Падение цены на авто по годам: прогнозы автодилеров, что будет с рынком, спрос на авто

Содержание

Россиян предупредили о дальнейшем росте цен на автомобили в 2022 году

https://ria.ru/20210908/avtomobili-1749100369.html

Россиян предупредили о дальнейшем росте цен на автомобили в 2022 году

Россиян предупредили о дальнейшем росте цен на автомобили в 2022 году — РИА Новости, 31.12.2021

Россиян предупредили о дальнейшем росте цен на автомобили в 2022 году

Стоимость автомобилей в России в 2022 году продолжит увеличиваться на фоне сохраняющегося дефицита микрочипов и, как следствие, превышения спроса над… РИА Новости, 31.12.2021

2021-09-08T05:06

2021-09-08T05:06

2021-12-31T09:47

экономика

москва

авто

сергей власов

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/147695/59/1476955966_0:772:7360:4912_1920x0_80_0_0_307cc87fe061d0b6039e4f102133a14e.jpg

МОСКВА, 8 сен — РИА Новости. Стоимость автомобилей в России в 2022 году продолжит увеличиваться на фоне сохраняющегося дефицита микрочипов и, как следствие, превышения спроса над предложением, будет способствовать этому и подорожание комплектующих, поделился прогнозом с РИА Новости эксперт маркетплейса «Банкавто» (платформа «РГС Банка») Сергей Власов. Накануне он рассказал, что дефицит электроники сохранится в 2022 году, что заставит производителей адаптировать комплектации или нажимать на кнопку остановки конвейера. При этом единственным решением проблемы дефицита микрочипов эксперт видит децентрализацию их производства.Он напомнил, что в настоящее время заказанные автомобили приходится ждать около 7 месяцев, при этом очереди растянулись на все марки, от бюджетных до премиальных, ведь детали электроники везде одни. При этом если в прошлом году цены на автомобили начали увеличивать, когда салоны быстро опустели из-за отложенного спроса после пандемии, то теперь очереди за автомобилями растягиваются из-за отсутствия деталей, продолжил эксперт.»Это весомый повод прибавить к ценнику еще, видя многократное превышение спроса над предложением. Благодатные условия для роста стоимости дополнены нестабильным курсом нацвалюты, подорожавшими комплектующими, а также рисками самих дилеров, которые опасаются снижения продаж и хотят компенсировать недостачу прибыли», — отметил он.

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/147695/59/1476955966_811:0:7360:4912_1920x0_80_0_0_fb87e446b5e8db46b66f5f77ba30e61b.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

экономика, москва, авто, сергей власов, россия

05:06 08.09.2021 (обновлено: 09:47 31.12.2021)

Россиян предупредили о дальнейшем росте цен на автомобили в 2022 году

МОСКВА, 8 сен — РИА Новости. Стоимость автомобилей в России в 2022 году продолжит увеличиваться на фоне сохраняющегося дефицита микрочипов и, как следствие, превышения спроса над предложением, будет способствовать этому и подорожание комплектующих, поделился прогнозом с РИА Новости эксперт маркетплейса «Банкавто» (платформа «РГС Банка») Сергей Власов.

Накануне он рассказал, что дефицит электроники сохранится в 2022 году, что заставит производителей адаптировать комплектации или нажимать на кнопку остановки конвейера. При этом единственным решением проблемы дефицита микрочипов эксперт видит децентрализацию их производства.

«Цены в 2022 году продолжат расти: последствия пандемии сменит дефицит предложения, который станет главным драйвером подорожания», — сказал Власов по поводу будущего авторынка.

Он напомнил, что в настоящее время заказанные автомобили приходится ждать около 7 месяцев, при этом очереди растянулись на все марки, от бюджетных до премиальных, ведь детали электроники везде одни. При этом если в прошлом году цены на автомобили начали увеличивать, когда салоны быстро опустели из-за отложенного спроса после пандемии, то теперь очереди за автомобилями растягиваются из-за отсутствия деталей, продолжил эксперт.

«Это весомый повод прибавить к ценнику еще, видя многократное превышение спроса над предложением. Благодатные условия для роста стоимости дополнены нестабильным курсом нацвалюты, подорожавшими комплектующими, а также рисками самих дилеров, которые опасаются снижения продаж и хотят компенсировать недостачу прибыли», — отметил он.

Машины скоро подешевеют (не все) — эксперт дал прогноз — журнал За рулем

Самым благоприятным в этом году месяцем для приобретения подержанного автомобиля обещает стать июль.

За первый квартал года новые автомобили в России подорожали на 8%. И одновременно возникли очереди — сказывается нехватка машин у дилеров. Покупать немедленно или выждать? Большинство экспертов уверены: цены будут расти и дальше, пусть и не столь стремительно. Виноваты не только пандемия, слабый рубль, инфляция и тарифы на всё, но и очередное повышение утилизационного сбора на 25%.

Дефицит «разогрел» рынок

Материалы по теме

С производителями все понятно — не станут держать цену, если в условиях дефицита товар можно продать дороже.

Нехватку новых автомобилей потребители начали ощущать в конце 2020 года, когда после нескольких месяцев спада начался бурный рост продаж. Дефицит сохраняется и сегодня. Производители снижают объемы выпуска, потому что им по-прежнему не хватает комплектующих. Так «аукается» карантин — заводы всего мира то и дело закрывались и переставали отгружать запчасти.

В частности, АВТОВАЗ в конце апреля вынужденно приостановил сборку Гранты.

В наибольшем дефиците по состоянию на весну этого года — полупроводниковые компоненты. Минпромторг РФ заявил, что проблему нехватки электроники для автомобилей удастся решить к концу лета. И это при благоприятном развитии событий. По другим же прогнозам, ситуация улучшится не ранее начала 2022 года.

Можно предположить, что только тогда станут более доступными недорогие комплектации: пока на машины повышенный спрос, дилеры наверняка ограничат сбыт самых дешевых версий.

Новые: покупайте сейчас!

Материалы по теме

Скорее всего, цены на новые машины будут расти в пределах 2–5% за квартал (8% — все-таки аномалия). Рост будет несколько замедляться в период отпусков. При этом надежд на заметное укрепление рубля — немного.

Так что тем, у кого доходы не растут с опережающими темпами, невыгодно откладывать покупку — через 2–3 месяца модель дешевле не станет. Есть лишь один разумный повод взять тайм-аут — дождаться декабря, когда дилеры традиционно учреждают серьезные скидки.


Несмотря на высокий уровень локализации, в производстве автомобилей Hyundai используются иностранные компоненты. Поэтому ослабление рубля отражается на ценах, которые мы стараемся по мере возможности сдерживать.
Алексей Калицев, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ»

Подержанные: лучше выждать!

Материалы по теме

Иная ситуация на вторичном рынке — бэушные автомобили подорожали намного сильнее, чем новые. Так, по данным агентства Автостат, за год средняя цена на машины с пробегом выросла на 20,4%, а на новые — в пределах 10–15% в зависимости от марки. К примеру, стоимость новой Весты за год поднялась на 11%, тогда как трехлетние Весты подорожали на 22%. Сильнее всего вырос в цене пятилетний Renault Duster — на 28%.

Повышенный спрос на вторичке возник, главным образом, из-за стагнации доходов россиян. Подогрел вторичку и дефицит новых машин. Ну и общая неуверенность сказалась — непонятно, как пойдет дальше, поэтому брать надо сейчас.

Материалы по теме

А это значит, что тем, кто нацелился брать подержанный автомобиль, выгоднее выждать — до момента, пока экономика придет в себя после локдаунов, а заодно утихнет ажиотаж на первичном рынке.

В отличие от первички, на вторичке можно ожидать даже некоторого локального снижения средних цен.

Возможно, самым благоприятным в этом году месяцем для приобретения подержанного автомобиля станет июль — «провальный» для любой торговли, кроме продажи чурчхелы и купальников. Но только если за это время в стране и мире не случится еще каких-нибудь потрясений — чего всем желаем избежать.

Рынок восстановится полностью?

Это произойдет, когда склады вновь начнут бесперебойно пополняться новыми автомобилями. Следом подтянется и вторичка — и цены упадут, и выбор побогаче станет.

  • Когда покупать автомобиль? Об этом узнайте тут.
  • Как быстро и выгодно продать машину? 6 дельных советов — по этой ссылке.

Фото на заставке: depositphotos

в 2022 году вырастут цены на авто и квартиры

Инфляцию в России удастся снизить до 6%, считает Валерий Миронов Фото: Вадим Ахметов © URA. RU

Больше продуктов вырастут цены на недвижимость и автомобили. Экономисты в разговоре с URA.RU рассказали, как изменятся цены в 2022 году, и оценили, удастся ли воплотить в жизнь планы властей РФ — снизить рост цен до уровня 4% (в ноябре 2021-го инфляция обновила рекорд 2016 года — достигла 8,4%).

Цены в России растут из-за влияния извне

Современная инфляция не является чисто российским явлением. Высокий рост цен наблюдается во всем мире, рассказал URA.RU заведующий кафедры государственного регулирования экономики РАНХиГС, директор автономной некоммерческой организации «Институт реформирования общественных финансов» Владимир Климанов. Причиной стала пандемия коронавируса, начавшаяся в 2020 году.

Разрыв логистических цепочек из-за пандемии стал одной из причин мировой инфляции

Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

«Сложилась совершенно новая конструкция как на производство разного рода товаров и услуг, так и на их перераспределение. Поскольку многие границы закрылись, хозяйственные связи разорвались, производство разного рода товаров стало проводиться по-другому. Перестроился и рынок услуг, который, с одной стороны, рухнул по многим секторам, а с другой — открыл новые, связанные с дистанционными формами их предоставления», — пояснил Климанов.

В результате, по его словам, сформировалась «новая реальность», в которой потребители, при наличии свободных ресурсов, не смогли израсходовать их на иные цели: авиаперелеты, туризм, концерты и походы в рестораны. Поэтому образовался повышенный спрос на товары, который до сих пор диктует рост цен и ускорение инфляции.

Кроме того, усложнилась доставка энергоресурсов и основных сырьевых товаров к широкому кругу потребителей, добавил Климанов. Из-за проблем с логистикой выросли цены на нефть, газ и некоторые виды полезных ископаемых. Это повлекло за собой рост цен на металл, а затем, по цепочке, коснулось всей мировой экономики.

Несмотря на то, что мировая инфляция — основная причина роста цен в России, существуют также внутренние факторы, которые влияют на этот показатель.

К таким относится ситуация на рынке недвижимости.

Рост цен на недвижимость обеспечивает стабильное ускорение инфляции в России

Фото: Денис Моргунов © URA.RU

«У нас есть достаточно сильный внутренний источник инфляции — это рост цен на недвижимость. В 2020 году, несмотря на кризис, недвижимость подорожала на 10%. В 2021 году году, видимо, составит, 20%. В следующем году, видимо, поднимется еще раз на 20%. Недвижимость на аренду вырастет еще выше — рост на 30% в некоторых местах нашей необъятной родины», — рассказал URA.RU руководитель Центра политэкономических исследований Василий Колташов.

Экономист отметил, что цены на недвижимость будут расти независимо от того, как будет складываться ситуация на глобальном рынке. По словам Колташова, на нее одинаково влияет как ожидание неприятностей, так и уверенность в том, что все сложится хорошо.

Кроме того, прирост инфляции обеспечивает повышение тарифов ЖКХ, которое происходит каждые полгода. Это обеспечивает инфляцию в районе 10%, пояснил Колташов.

Инфляция в 4% реальна?

Новость по теме

Экономисты, опрошенные URA.RU, считают этот сценарий не очень реалистичным. Президент Центра экономической инфраструктуры Владимир Косой предположил, что снизить инфляцию до уровня 4% поможет только чрезвычайное укрепление рубля. Однако такой сценарий совершенно неприемлем с учетом экспортной ориентации российской экономики.

«Если мы посмотрим на цифры инфляции в тех же Соединенных Штатах, то она достигла уровня 1970-х годов. Пока уровень инфляции не будет обуздан в США, в Европе, то есть в зонах основных резервных валют, говорить о том, что инфляция войдет в какой-то коридор, предусмотренный предыдущими планами Центробанка, нереалистичная задача», — заметил Косой.

С тем, что без укрепления рубля невозможно достигнуть уровня инфляции в 4%, согласен Колташов. По его словам, сейчас курс российской валюты занижен. Это немного защищает ее от резких падений, но не оберегает от мировой инфляции.

«Для того, чтобы центральные банки и правительства допустили [укрепление рубля], они должны перестать бояться двух вещей. Первое — что положение дел не будет дестабилизировано новым резким падением цен на нефть. Второй фактор касается того, что должен быть ликвидирован военно-политический конфликт в Восточной Европе», — пояснил экономист.

Рынок опасается войны из-за ее неопределенности, уточнил Колташов. Соответственно слова польских генералов о том, как им легко дойти до Минска, и заявления президента Украины Владимира Зеленского о войне против России, только усугубляют ситуацию. Москве нужно разрешить кризис в Восточной Европе таким образом, чтобы ее авторитет в мировой политике вырос, а иностранным инвесторам стало понятно, что экономика устоит перед политическими заговорами и военными интервенциями.

«Политика начала очень сильно вмешиваться в экономику. Это признак новой экономической эпохи. Поэтому совершенно не бухгалтеры влияют на экономические процессы», — заметил Колташов.

Еще один непредсказуемый фактор — это коронавирус. Новый штамм COVID-19 «Омикрон» может снизить спрос на сырьевые товары и, прежде всего, нефть. Это повлечет за собой ослабление рубля, пояснил URA.RU заместитель директора института «Центр развития» НИУ ВШЭ Валерий Миронов.

Новый штамм «Омикрон» может ускорить инфляцию

Фото: Денис Моргунов © URA.RU

«Если он действительно опасен и также будут какие-то локдауны, снижение производства, снижение перевозок, полетов и спроса на сырье, на нефть, то может быть какое-то ослабление рубля. И то, это за пределами зимы, не стоит пока говорить об этом», — заметил исследователь.

По словам Миронова, сейчас рубль достаточно устойчив из-за большого притока в страну валютной выручки, полученной от экспорта сырьевых товаров. В частности, спасает высокий спрос на газ зимой, который компенсирует снижение цены на нефть.

Миронов полагает, что процесс снижения инфляции до 4% затянется на два года. Лучшее, что можно ожидать в 2022 году, по оценке экономиста — это сокращение темпов роста цен до 6%. На желанные 4% инфляция в России может выйти в 2023 году.

Как изменятся цены в России в 2022 году

Пандемия коронавируса вряд ли пройдет быстро, полагают экономисты. Новый штамм COVID-19 «Омикрон» сейчас наводит панику в мировом сообществе. Ранее министры здравоохранения стран G7 назвали его самой серьезной угрозой для мировой системы здравоохранения и здоровья человечества.

В период ожидания новой волны коронавируса продолжат расти цены на товары, которые связаны с «новым образом жизни», считает Миронов. К ним он отнес стройматериалы, которые пойдут на отделку домов в пригороде, бытовую технику, компьютерную и цифровую технику и автомобили. Это те товары, которые позволят укрыться дома или на даче во время пандемии.

Также экономист не исключил рост цен на недвижимость. В частности, люди с высоким уровнем доходов будут покупать второе и третье жилье как инвестиционный актив.

Доставка — еще одна примета «нового образа жизни». Развитие данного рынка — еще один фактор крайне сильного и глобального влияния на цены в России и во всем мире, считает директор по развитию торгово-промышленной компании Cuore Николай Новоселов.

Сервисы доставки — одних главных символов «новой реальности»

Фото: Денис Моргунов © URA. RU

«Конкуренция сервисов доставки максимальна и в ряде регионов переходит в ожесточенную конкуренцию с рынком такси за исполнителей. Сейчас оба данных рынка начинают постепенно выходить в самоокупаемость: отменяются бонусные программы, повышаются минимальные чеки в доставке продуктов. В ближайшее время клиенты начнут платить за тот сервис, который в 2020—2021 субсидировали инвесторы», — считает аналитик.

Новоселов советует гражданам уже сейчас тестировать сервисы доставки продуктов, если они откладывали это на потом. В будущем стоимость этой услуги вырастет не только за счет конкуренции, дефицита рабочей силы, но и за счет подорожания транспорта.

В частности, на рынок автомобилей может повлиять мировой дефицит полупроводников. «Там длинный инвестиционный цикл, огромные вложения, которые растянутся на год два. Удорожание бытовой техники, автомобилей, в том числе с этим связано. Это может продолжится в следующем году», — заметил Миронов.

При этом экономисты советуют не опасаться резкого роста цен на продукты. Цены на овощи и фрукты могут вырасти в преддверии сезона — прошлогодние запасы уже заканчиваются, а новые на складах еще не появились. Их стоимость достигнет пика весной, предположил Колташов. Миронов предполагает, что рынок учтет уроки этого года и увеличит производство плодоовощной продукции. «В сельском хозяйстве очень много технологий, которые можно запустить в дело. Всякая, в том числе, генно-модифицированная продукция, хотя она не пользуется спросом», — заметил экономист.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Больше продуктов вырастут цены на недвижимость и автомобили. Экономисты в разговоре с URA.RU рассказали, как изменятся цены в 2022 году, и оценили, удастся ли воплотить в жизнь планы властей РФ — снизить рост цен до уровня 4% (в ноябре 2021-го инфляция обновила рекорд 2016 года — достигла 8,4%). Цены в России растут из-за влияния извне Современная инфляция не является чисто российским явлением. Высокий рост цен наблюдается во всем мире, рассказал URA.RU заведующий кафедры государственного регулирования экономики РАНХиГС, директор автономной некоммерческой организации «Институт реформирования общественных финансов» Владимир Климанов. Причиной стала пандемия коронавируса, начавшаяся в 2020 году. «Сложилась совершенно новая конструкция как на производство разного рода товаров и услуг, так и на их перераспределение. Поскольку многие границы закрылись, хозяйственные связи разорвались, производство разного рода товаров стало проводиться по-другому. Перестроился и рынок услуг, который, с одной стороны, рухнул по многим секторам, а с другой — открыл новые, связанные с дистанционными формами их предоставления», — пояснил Климанов. В результате, по его словам, сформировалась «новая реальность», в которой потребители, при наличии свободных ресурсов, не смогли израсходовать их на иные цели: авиаперелеты, туризм, концерты и походы в рестораны. Поэтому образовался повышенный спрос на товары, который до сих пор диктует рост цен и ускорение инфляции. Кроме того, усложнилась доставка энергоресурсов и основных сырьевых товаров к широкому кругу потребителей, добавил Климанов. Из-за проблем с логистикой выросли цены на нефть, газ и некоторые виды полезных ископаемых. Это повлекло за собой рост цен на металл, а затем, по цепочке, коснулось всей мировой экономики. Несмотря на то, что мировая инфляция — основная причина роста цен в России, существуют также внутренние факторы, которые влияют на этот показатель. К таким относится ситуация на рынке недвижимости. «У нас есть достаточно сильный внутренний источник инфляции — это рост цен на недвижимость. В 2020 году, несмотря на кризис, недвижимость подорожала на 10%. В 2021 году году, видимо, составит, 20%. В следующем году, видимо, поднимется еще раз на 20%. Недвижимость на аренду вырастет еще выше — рост на 30% в некоторых местах нашей необъятной родины», — рассказал URA.RU руководитель Центра политэкономических исследований Василий Колташов. Экономист отметил, что цены на недвижимость будут расти независимо от того, как будет складываться ситуация на глобальном рынке. По словам Колташова, на нее одинаково влияет как ожидание неприятностей, так и уверенность в том, что все сложится хорошо. Кроме того, прирост инфляции обеспечивает повышение тарифов ЖКХ, которое происходит каждые полгода. Это обеспечивает инфляцию в районе 10%, пояснил Колташов. Инфляция в 4% реальна? Экономисты, опрошенные URA.RU, считают этот сценарий не очень реалистичным. Президент Центра экономической инфраструктуры Владимир Косой предположил, что снизить инфляцию до уровня 4% поможет только чрезвычайное укрепление рубля. Однако такой сценарий совершенно неприемлем с учетом экспортной ориентации российской экономики. «Если мы посмотрим на цифры инфляции в тех же Соединенных Штатах, то она достигла уровня 1970-х годов. Пока уровень инфляции не будет обуздан в США, в Европе, то есть в зонах основных резервных валют, говорить о том, что инфляция войдет в какой-то коридор, предусмотренный предыдущими планами Центробанка, нереалистичная задача», — заметил Косой. С тем, что без укрепления рубля невозможно достигнуть уровня инфляции в 4%, согласен Колташов. По его словам, сейчас курс российской валюты занижен. Это немного защищает ее от резких падений, но не оберегает от мировой инфляции. «Для того, чтобы центральные банки и правительства допустили [укрепление рубля], они должны перестать бояться двух вещей. Первое — что положение дел не будет дестабилизировано новым резким падением цен на нефть. Второй фактор касается того, что должен быть ликвидирован военно-политический конфликт в Восточной Европе», — пояснил экономист. Рынок опасается войны из-за ее неопределенности, уточнил Колташов. Соответственно слова польских генералов о том, как им легко дойти до Минска, и заявления президента Украины Владимира Зеленского о войне против России, только усугубляют ситуацию. Москве нужно разрешить кризис в Восточной Европе таким образом, чтобы ее авторитет в мировой политике вырос, а иностранным инвесторам стало понятно, что экономика устоит перед политическими заговорами и военными интервенциями. «Политика начала очень сильно вмешиваться в экономику. Это признак новой экономической эпохи. Поэтому совершенно не бухгалтеры влияют на экономические процессы», — заметил Колташов. Еще один непредсказуемый фактор — это коронавирус. Новый штамм COVID-19 «Омикрон» может снизить спрос на сырьевые товары и, прежде всего, нефть. Это повлечет за собой ослабление рубля, пояснил URA.RU заместитель директора института «Центр развития» НИУ ВШЭ Валерий Миронов. «Если он действительно опасен и также будут какие-то локдауны, снижение производства, снижение перевозок, полетов и спроса на сырье, на нефть, то может быть какое-то ослабление рубля. И то, это за пределами зимы, не стоит пока говорить об этом», — заметил исследователь. По словам Миронова, сейчас рубль достаточно устойчив из-за большого притока в страну валютной выручки, полученной от экспорта сырьевых товаров. В частности, спасает высокий спрос на газ зимой, который компенсирует снижение цены на нефть. Миронов полагает, что процесс снижения инфляции до 4% затянется на два года. Лучшее, что можно ожидать в 2022 году, по оценке экономиста — это сокращение темпов роста цен до 6%. На желанные 4% инфляция в России может выйти в 2023 году. Как изменятся цены в России в 2022 году Пандемия коронавируса вряд ли пройдет быстро, полагают экономисты. Новый штамм COVID-19 «Омикрон» сейчас наводит панику в мировом сообществе. Ранее министры здравоохранения стран G7 назвали его самой серьезной угрозой для мировой системы здравоохранения и здоровья человечества. В период ожидания новой волны коронавируса продолжат расти цены на товары, которые связаны с «новым образом жизни», считает Миронов. К ним он отнес стройматериалы, которые пойдут на отделку домов в пригороде, бытовую технику, компьютерную и цифровую технику и автомобили. Это те товары, которые позволят укрыться дома или на даче во время пандемии. Также экономист не исключил рост цен на недвижимость. В частности, люди с высоким уровнем доходов будут покупать второе и третье жилье как инвестиционный актив. Доставка — еще одна примета «нового образа жизни». Развитие данного рынка — еще один фактор крайне сильного и глобального влияния на цены в России и во всем мире, считает директор по развитию торгово-промышленной компании Cuore Николай Новоселов. «Конкуренция сервисов доставки максимальна и в ряде регионов переходит в ожесточенную конкуренцию с рынком такси за исполнителей. Сейчас оба данных рынка начинают постепенно выходить в самоокупаемость: отменяются бонусные программы, повышаются минимальные чеки в доставке продуктов. В ближайшее время клиенты начнут платить за тот сервис, который в 2020—2021 субсидировали инвесторы», — считает аналитик. Новоселов советует гражданам уже сейчас тестировать сервисы доставки продуктов, если они откладывали это на потом. В будущем стоимость этой услуги вырастет не только за счет конкуренции, дефицита рабочей силы, но и за счет подорожания транспорта. В частности, на рынок автомобилей может повлиять мировой дефицит полупроводников. «Там длинный инвестиционный цикл, огромные вложения, которые растянутся на год два. Удорожание бытовой техники, автомобилей, в том числе с этим связано. Это может продолжится в следующем году», — заметил Миронов. При этом экономисты советуют не опасаться резкого роста цен на продукты. Цены на овощи и фрукты могут вырасти в преддверии сезона — прошлогодние запасы уже заканчиваются, а новые на складах еще не появились. Их стоимость достигнет пика весной, предположил Колташов. Миронов предполагает, что рынок учтет уроки этого года и увеличит производство плодоовощной продукции. «В сельском хозяйстве очень много технологий, которые можно запустить в дело. Всякая, в том числе, генно-модифицированная продукция, хотя она не пользуется спросом», — заметил экономист.

Отзывы владельцев. Renault 21 Symphonic


5koleso

Александр Снетков, сотрудник автоцентра, стаж вождения 2 года.

Renault 21 Symphonic

Сей уникальный автомобильчик я приобрел всего за $1500 полгода назад. Правда, машина досталась мне после серьезной аварии, ликвидация последствий которой обошлась еще в $1500. К затратам я отнесся спокойно, сознавая, что Renault Symphonic выпускался в ограниченных количествах и оснащался лучшим типом коробки передач — JB.

После солидного кузовного ремонта занялся ходовой частью. Восьмилетний автомобиль с пробегом 140 тыс. км оказался весьма скромным — попросил лишь новое сцепление ($129), подшипники передней ступицы ($41), втулки стабилизатора (2 штуки $13) и задний газовый амортизатор ($65). Что касается тормозов, то меня они пока не беспокоят, однако передние колодки требуют замены через 25 тыс. км, а задние — через 60 тысяч. Знаю, что автомобиль может потревожить выходом из строя направляющих суппортов — это своеобразная болезнь модели, с которой нужно просто смириться.

Приведя в порядок и ходовую часть, могу уверенно рассуждать, например, о моторе или подвеске. Во-первых, 1,7-литрового двигателя с распределенным впрыском вполне хватает, чтобы разогнать машину хотя бы до 160 км/ч. Не сомневаюсь, что она преодолеет и 180-километровый барьер, однако дверь, восстановленная после аварии, высокой скорости не любит. Деформация кузова здорово отразилась на аэродинамике автомобиля: при высоком темпе движения создается ощущение, что встречный поток ветра вырвет дверь вместе с петлями.

Акустический дискомфорт сглаживается приятными ощущениями от необычайно мягкого хода подвески, «понимающих» тормозов и острого рулевого управления. Сверхнадежная 5-ступенчатая механическая КП великолепно реализовывает энергетический потенциал двигателя уже на старте. Это без всяких там топливных присадок против детонации — мой Renault их просто не переносит. С ними от 2500 до 3000 мин-1 мотор работает неплохо, а выше — провал. К тому же после использования подобных добавок на свечах зажигания образуется нагар, который необходимо снимать. Поэтому я предпочитаю заливать 95-й бензин и пореже нарушать интимную темноту мотора. Тем более что расход топлива в городе — 7 литров, а на трассе — около 10-ти.

В салоне все отлично, но… включатель заднего дворника просто сводит с ума: находится слева от рулевой колонки — отдельно от всех остальных рычагов — и труднодоступен. Заднее стекло постоянно грязное и без помощи стеклоочистителя не обойтись. Еще одна «фишка», которая меня угнетает — большое квадратное торпедо. Не пойму, кто его разрабатывал для сравнительно нестарой модели 1994 года выпуска! Из того, что радует в Symphonic, отмечу огромный багажник, хотя можно было сделать его глубже.

Этот Renault, как и любая машина, — с капризами. Но стал бы я так заботиться о нем, если бы был к нему равнодушен?..

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Что будет с ценами на авто в 2021 году в Казахстане: прогнозы экспертов: 26 декабря 2020, 12:04

В уходящем 2020 году рынок автомобилей в Казахстане претерпел множество изменений. Цены на подержанные машины значительно изменились, а на рынке новых авто увеличилась конкуренция с приходом новых игроков.

Корреспондент Tengrinews.kz узнал у экспертов, как будет выглядеть авторынок страны в 2021 году и что будет с ценами на машины. Свою оценку на этот год и прогноз на будущий дали автоэксперт Арсен Шакуов и автомобильный аналитик Алексей Алексеев. Они ответили на пять ключевых вопросов.

1. Какой была ситуация в 2020 году на рынке авто?

Арсен Шакуов:

«Этот год был тяжелым для отечественного автопрома. Со стороны потребителей наблюдался высокий спрос. Потому что люди не смогли выехать за границу, и у них появились лишние деньги. И многие поняли, что можно купить автомобиль для путешествия по Казахстану».

Алексей Алексеев:

«Уходящий год был странным, потому что его начало не предвещало ничего из ряда вон выходящего. Но потом началась эпидемия, и продажи автомобилей вначале вроде бы замерли. Однако затем появился лавинообразный спрос. Это вообще было странным явлением. Потому что, казалось бы, все сидят дома и экономят деньги или копят их на лучшие времена. Но люди начали скупать недвижимость и автомобили.

Поэтому цены на новые автомобили немножко подросли, а на подержанные — подросли сильнее. Вторичный рынок автомобилей растет вслед за первичным, так как ориентируется на него, смотрит, как он себя ведет».

2. Что способствовало этой ситуации?

Арсен Шакуов:

«В течение этого года произошло много значимых событий. Так, пандемия и сокращение рабочих мест повлияли на рынок авто. Также были проблемы с армянскими машинами, на которые включили утильсбор, и цены на авто резко повысились. Кроме того, свою лепту внес скандал вокруг завода «Бипэк-авто». И еще в автосалонах наблюдался и наблюдается дефицит машин.

Помимо этого, на ситуацию повлиял выход на отечественный рынок бренда Chevrolet, который предложил казахстанцам более доступные машины и сделал рынок конкурентоспособным. А еще льготное автокредитование под четыре процента способствовало увеличению спроса на автомашины».

Алексей Алексеев:

«До эпидемии ситуация была ровная: продажи на первичном рынке постепенно росли. Потом настал карантин, и было затишье. Затем в марте дилеры начали заказывать авто на второе полугодие, но в сокращенных количествах. Но появился лавинообразный спрос, дилеры распродали свои запасы и начали продавать те авто, которые еще не доставлены.

Летом дилеры запускали рекламу в поддержку своих продаж, но оказалось, что ее и не требовалось. Потому что в дилерских центрах штат сотрудников был сокращен, люди работали только на складах. Клиенты выбирали автомобиль в Интернете и получали сразу со склада. И при таком сценарии продажи росли из месяца в месяц.

А вот автомобили марки Chevrolet, выпускаемые на заводе в Костанае, сейчас покупатели разбирают еще на стадии производства. Спрос огромный, и люди расхватывают машины как горячие пирожки. У многих дилеров с летнего периода нет машин на складах. Они думали, что ничего не будет продаваться. Но все очень хорошо раскупается. Например, люди, захотевшие купить осенью Volkswagen Touareg, получат его только в марте следующего года.

Одной из причин такого роста продаж может явиться то, что три года назад был такой же всплеск на авторынке стране. И люди, которые тогда массово покупали машины, возможно, решили обновить свои автомобили.

На ситуацию также повлияли скачки курса валют. Потому что все товары к нам приходят из-за границы и в иностранной валюте, поэтому цены на авто росли. Также в этом году некоторые автомобильные бренды стали у нас в дефиците. Поэтому это рождало некоторые колебания.

Однако основной причиной, я считаю, стало желание людей вложить свои средства в недвижимость и автомобиль. Люди захотели понять, что их средства являются чем-то осязаемым и являются какой-то ценностью».

3. Каким был бы альтернативный сценарий?

Арсен Шакуов:

«Я думаю, даже если бы не было пандемии, то вопрос с армянские машинами все равно подтолкнул бы рынок на спрос местного автопрома, то есть на новые машины казахстанской сборки».

Алексей Алексеев:

«Даже если бы не было пандемии, то продажи авто все равно бы росли. Потому что ежегодно у нас продажи растут в среднем на 15-20 процентов. И в этом году мы ожидали таких же цифр. Думаю, по итогам года продажи также вырастут, но не так сильно».

4. Почему цены на подержанные авто резко повысились с августа по октябрь?

Арсен Шакуов:

«На «вторичке» цены поднялись из-за армянских машин. Потому что в этот период закрылся рынок дешевых машин из Армении. И люди стали скупать машины по доступным ценам, чтобы сэкономить. Повысился спрос, повысились и цены.

Стоимость подержанных авто упадет только в случае глобального падения цен. Но цены пока будут держаться на том уровне, которые мы имеем на данный момент. Возможно, даже произойдет увеличение цен».

Алексей Алексеев:

«Цены на подержанные авто повысились, потому что возник дефицит новых машин. Например, люди не могли купить на первичном рынке Toyota Camry или Volkswagen Polo. Затем они пошли на «вторичку» и начали искать подобные предложения. Но не находили, потому что резко возник спрос и продавцы повысили цены на свои авто.

Цены уже не упадут, потому что тенге обесценивается, а доллар дорожает. Скорее всего, цены закрепятся на этом уровне. Но 2021 год вряд ли будет ставить рекорды по повышению цен, потому что деньги у людей тоже небезграничны. Огромные средства граждан сейчас вложены в недвижимость и автомобили, поэтому ситуация на рынке будет поспокойнее».

5. Каковы ваши прогнозы на следующий год?

Арсен Шакуов:

«Цены на автомашины вырастут на 15-20 процентов. Потому что по всему миру из-за пандемии идет сокращение работников на заводах по производству авто. То есть уменьшается производительность и увеличивается спрос.

На ситуацию может повлиять и покупательская способность казахстанцев, которая в следующем году будет стабильной и может даже увеличиться. Потому что после завершения пандемии мы почувствуем «прилив» студентов, которые будут покупать автомобили как на вторичном рынке, так и на первичном. Это также повысит спрос на авто.

Цены поднимутся однозначно, ведь уже сейчас чувствуется, как они поднимаются. К примеру, если взять Nissan Qashqai, то новую такую машину в полной комплектации сейчас можно приобрести за 12 миллионов тенге. А в следующем году, я прогнозирую, она уже будет стоить 16 миллионов тенге».

Алексей Алексеев:

«Продажи в следующем году будут расти так же постепенно, как и сейчас. Дилеры обновят свои заказы на следующий год: они не будут урезать и закажут такие же объемы, как и раньше. Продажи вырастут на 15-20 процентов.

Но такая ситуация прогнозируется, если не будет тяжелого обвала курса валют и экономики. То есть последствия этого года могут отразиться на следующем.Но я надеюсь, что такого сценария не произойдет и покупательская способность будет стабильной. Если же она не будет стабильной, то государство включит активные программы кредитования. В этом году квоту на автокредитование уже выбрали, и в следующем году деньги на эти цели выделят. Люди будут покупать по льготным условиям.

Тем не менее сейчас на первичном рынке авто идет передел собственности и интересов. В январе 2021 года откроются официальные дилеры одной из автомобильных марок. И это очень хорошая новость, потому что до этого времени были только дилеры этого бренда, а теперь откроется дистрибьютор. В целом рынок авто в Казахстане меняется, и это интересно».

Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

«Если ждете снижения цен, поможет только новогоднее чудо». Что будет с автомобильным рынком в 2022 году?

Не хочется лишний раз сгущать краски, но, кажется, фраза «бери сейчас – потом будет дороже» весьма неплохо характеризует весь прошедший год. Это актуально почти для всех сфер жизни, тем более для автомобильного рынка. О том, стоит ли надеяться на снижение цен и чего ждать от 2022 года в целом, мы поговорили с руководителем компании Autogroup Дмитрием Больдюсовым.

– Прежде чем делать прогнозы на 2022 год, неплохо бы вспомнить события еще не ушедшего 2021-го. Что запомнилось больше всего и какие вещи повлияют на тренды в будущем?

– 2021-й для автомобильного рынка оказался интересным годом. Пандемия, простой производств, нехватка электронных компонентов для новых авто, рост стоимости доставки запчастей из Китая. Из-за этого возник дефицит новых автомобилей по всему миру, а к текущему моменту он только увеличился. Естественно, что б/у автомобили также стали дорожать, их стоимость увеличилась на всех рынках.

Изменился и рынок пригнанных авто в Беларуси. Автомобили из США всегда были альтернативным рынком для РБ, но сегодня из-за всех событий, даже несмотря на рост цен, он становится едва ли не доминирующим. Спрос на услуги пригона авто из США вырос, причем заметно.

Сейчас на снижение цен на авто можно и не надеяться. Какие прогнозы на 2022 год?

– Чтобы ситуация изменилась к лучшему или хотя бы просто стабилизировалась, необходимо устранить первоисточник всех проблем. Сейчас это производство новых автомобилей.

Если верить российским аналитикам, в 2022 году рост цен на новые автомобили продолжится. Скорее всего, так оно и будет на самом деле: китайские производства не справляются. Вдобавок ко всем прочим факторам в Китае актуальна проблема экологии. Заводы сокращают выбросы и работают меньше, за счет чего производство сокращается еще больше. Потребность в авто при этом никуда не уходит.

У людей пока еще есть деньги, а уж тем более есть деньги у российских покупателей, которые заметно влияют на спрос. В Беларусь приезжает много машин из США, наш рынок такое количество просто не «переваривает». Огромное их количество после растаможки отправляется в Россию, их рынок требует постоянного потока автомобилей. Вряд ли в подобной ситуации можно говорить о стабилизации цен.

  AutoGroup осуществляет пригон авто и из США, и из Европы. Как сосуществуют два этих рынка и что будет в дальнейшем?

– США и Европа не конкуренты друг другу, а скорее взаимодополняющие рынки. Если наблюдается рост спроса на авто из США, значит, больше будет пригнано и машин из Европы. В процентном отношении друг к другу кардинальных изменений ждать не стоит. Разве что последнее время из Европы стали привозить больше «электричек». В США их не хватает, к тому же их необходимо ждать и ремонтировать, что тоже не всегда очень дешево. Поэтому целые «электрички» из Европы становятся более востребованными – тенденция сохранится и в 2022 году.

Обычно январь и февраль не самые ажиотажные месяцы. Есть ли смысл немного подождать с покупкой, чтобы сэкономить?

– О подобных периодах экономии справедливо говорить только в момент «спокойствия» рынка. Еще несколько лет назад можно было рассчитывать на выгоду 10-15 процентов в зависимости от сезонности. Сейчас такого нет. Рынок «лихорадит», спрос слишком большой. Рассчитывать на какую-то сезонную экономию вряд ли стоит.

 В 2021 году белорусы заметно «распробовали» электромобили. Если растаможка вернется, рынок «сдуется»?

– На данный момент нельзя однозначно утверждать о возврате таможенных пошлин. Можно вспомнить увеличение растаможки в 2011 году. Тогда этим грозили несколько лет подряд, но это было только на словах. Когда пошлину решили поднять наверняка, об этом заявили прямо и без разночтений. К тому же из заявлений госслужащих следует, что льготы на ввоз электромобилей в будущем хотят сделать доступными и для юридических лиц, следовательно, и физические лица смогут спокойно пригонять автомобили и дальше. На сегодняшний день без наличия четкого постановления высока вероятность того, что нулевая растаможка на ввоз электромобилей сохранится.

Но даже если таможенная пошлина и вернется, то кардинально это на интерес к электромобилям не повлияет. Просто придется искать авто чуть дешевле и закладывать дополнительные 15 процентов в стоимость. Если говорить о 140-м указе, то сумма и вовсе уменьшится вдвое. Пока на волне неопределенности спрос на электромобили снизится, но это же отразится и на стоимости. Кто на самом деле хочет «электричку» – пригонит ее в любом случае.

Как за последний год изменились автомобильные вкусы покупателей? В каком направлении стоит ожидать их дальнейшего изменения?

– Активный пригон авто из США начался примерно в 2017-2018 годах, когда улеглись страсти с пригоном авто из РФ из-за разницы в курсе валют. Эта история начиналась с автомобилей с «проходными» двигателями до 1,5 литра. Везли Chevrolet Malibu, Ford Escape, Ford Fusion и похожие на них автомобили. На них приходилось около 70 процентов всех покупок. В 2019-м вступил в силу 140-й указ, изначально не «проходные» автомобили стали куда доступнее. В совокупности с нехваткой авто это привело к возникновению тренда на покупку более дорогих и «свежих» автомобилей.

Покупатели стремятся заполучить авто с хорошими комплектациями и небольшим пробегом и в основном подыскивают автомобили в возрасте до трех лет. Средний чек вырос не только в столице, но и в регионах. Все стремятся к покупке действительно хороших машин. Если со 140-м указом ничего не случится, этот тренд сохранится и в 2022 году.

С какой минимальной суммой на руках можно задумываться о пригоне свежего авто из США?

– Сейчас это 10, даже скорее 11 тысяч долларов. Связываться с более дешевыми автомобилями особого смысла нет, ведь даже на внутреннем рынке найти что-то стоящее за эти деньги сложно. Также надо понимать, что покупка авто по низу рынка на последние деньги так себе мероприятие – по возможности хорошо иметь запас бюджета. У нас есть возможность приобрести авто в кредит, и уже с 13-14 тысячами долларов становятся доступными совершенно другие машины. Каждый решает сам, но иногда на самом деле лучше профинансироваться на недостающие 2-3 тысячи и затем получать удовольствие от автомобиля в полной мере. В рамках покупки авто и постоянно растущих цен это не настолько огромные деньги.

– Если подводить итоги, стоит ли ожидать «лучшей» жизни для автомобилистов в следующем году?

– Чего вряд ли стоит ожидать, так это снижения цен – в этом поможет разве что новогоднее чудо. Пока заводы в Китае не заработают на полную мощность, цены будут расти как на новые автомобили, так и на подержанные. Автомобили нельзя назвать хорошим способом вложения денег, но пока все идет к тому, что чем раньше машина будет куплена, тем больше средств удастся сэкономить. Ожидать падения цен на рынке можно еще очень долгий срок, поэтому при необходимости покупки авто промедление может обойтись дорого.

В случае сохранения действия 140-го указа сохранится тенденция роста рынка авто с аукционов, где можно приобрести почти новые автомобили с хорошими комплектациями. В Беларусь приедет еще не одна тысяча таких машин, поэтому автопарк страны обновится, неплохие авто начнут появляться в том числе и на местном рынке. Если нулевая растаможка будет продлена, то это же будет актуально и для электромобилей: так или иначе инфраструктура для них развивается, поэтому владение «электричкой» со временем становится все комфортнее.

AutoGroup.by авто с мировых аукционов.
Официальный партнер IAAI.com в Беларуси.
Офисы: Минск, Брест, Витебск, Гродно и Гомель.
Единый номер для справок: +375 (29) 660-44-55

Свяжитесь с нами удобным для вас способом:

        

* на правах рекламы

Что происходит с ценами на автомобили в Казахстане — Forbes Kazakhstan

ФОТО: unsplash.com/Haidan

На 50 тенге подорожал доллар в Казахстане этой весной: если 28 февраля 2020 за него давали 381 тенге, то 28 апреля уже 431 тенге. Цены на автомобили традиционно реагируют на значительное обесценение казахстанской валюты к американской: причем это касается и импортируемых машин, и собираемых в Казахстане. До кучи реагирует и вторичка. А что на этот раз?

В группу «Бипэк Авто — Азия Авто» входит крупнейший автосборочный завод на территории Казахстана — в Усть-Каменогорске. Поэтому Forbes.kz обратился туда в первую очередь за разъяснениями. В компании сообщили, что модельный ряд автомобилей, доступных в автоцентрах группы, представлен брендами Lada, KIA, Skoda и UAZ. Все они сходят с конвейера усть-каменогорского завода.

«На сегодняшний день цены на наш модельный ряд не менялись, за исключением некоторых моделей KIA, по которым была коррекция на 16%, но это не коснулось модели Rio, а также стартовых и средних комплектаций кроссовера Sportage, наиболее популярных у наших покупателей, — пояснили в компании. — Эта корректировка была вынужденной мерой. Но если клиент остановил выбор на автомобиле, которого коснулось подорожание, мы в каждом случае идём ему навстречу, чтобы сделать покупку более выгодной: прорабатываем возможные варианты совместно с банками, привлекаем возможности программы трейд-ин, делаем индивидуальные скидки и подключаем программу лояльности».

Сегодня запасы комплектующих и собственное производство завода «Азия Авто» позволяют удерживать цены на прежнем уровне. Комплектующие для производства автомобилей российских брендов закупаются за рубли, поэтому цены на Lada и UAZ меньше других подвержены риску подорожания, поскольку курс тенге и рубля сходным образом меняется в зависимости от цен на нефть.

«Совместно с зарубежными партнёрами мы работаем над переводом закупок комплектующих для KIA в рубли, это позволит нам снизить валютную зависимость и защитить клиентов от дальнейшего роста цен», — заявили в компании. Там отмечают, что в марте интерес покупателей традиционно высок, а в этом году он сначала усилился ожиданиями роста цен из-за снижения курса тенге. Затем автоцентры в разных городах были вынужденно закрыты из-за введения чрезвычайного положения и карантина.

IT-специалисты «Бипэк Авто — Азия Авто» в ответ запустили онлайн-продажи автомобилей. «Развитие онлайна даст возможность сократить сопутствующие издержки, которые характерны для реализации автомобилей в шоурумах, а, значит, появятся ресурсы для того, чтобы увеличить выгоду для покупателя», уверены в компании.

В России эксперты ожидают падения авторынка в 2020 году на 50%. А в Казахстане участники говорят, что пока рано прогнозировать рыночные итоги 2020 года. Возможно, рынок отчасти будет поддержан госпрограммой льготного автокредитования. «Она пользуется огромным спросом, все транши осваиваются в очень короткие сроки. Ставка 7,5% — это уникальное предложение на нашем рынке, — уверены в «Бипэк Авто — Азия Авто». В сегодняшних реалиях значение этой программы как стимула для потребителей продукции отечественного производства только усилится».

Forbes. kz также обратился за комментариями ко второму гиганту рынка — компании «Астана Моторос», которая занимается как сборкой, так и реализацией авто. К сожалению, подготовка ответов в компаний заняла больше времени, чем мы могли ждать. Тем не менее, судя по соцсетям группы, как минимум на одну из самых популярных марок в Казахстане — Hyundai — «Астана Моторс» цены не повышала. «Друзья, в связи со сложившейся ситуацией Hyundai Kazakhstan замораживает цены на автомобили. Все модели Hyundai вы можете купить по прежним ценам, во всех дилерских центрах Казахстана», — написано на странице группы в Facebook 30 марта. Далее, 13 апреля появилось еще одно сообщение: «Hyundai Auto Kostanai удерживает прежние цены!»

А вот с рынком вторички всё непросто. На Kolesa.kz, крупнейшей специализированной площадке для размещения объявлений, рассказали в ответ на запрос Forbes.kz: цены на самые ходовые и популярные автомобили начали расти 15 марта, через неделю после резкого изменения курса тенге к доллару. Пик роста пришёлся на конец марта.

Например, Toyota Camry 2015 года с января по март дорожала на 0,1 – 0,6% в неделю, а затем средняя цена на эту модель взлетела. Так, в начале марта Camry в среднем стоила 9 млн тенге, а к концу уже 9,2 млн.

«В апреле спрос на авто значительно снизился вслед за снижением экономической активности и доходов населения, а также из-за карантина в трех крупнейших городах. За спросом вниз пошли и средние цены по рынку авто. Пока стоимость авто в среднем на 5–7% выше, чем в январе, — констатируют в Kolesа Group. — Цены на новые автомобили более подвержены курсовой разнице, а особенно те, которые уже заказаны, но пока не доставлены в Казахстан. С новыми поставками автомобили будут постепенно дорожать, и если в прошлом году стоимость новых машин выросла в среднем на 6,3%, то какими они будут в 2020, — вопрос открытый».

Некоторые продавцы уже в марте начали переписывать ценники, но карантин внёс свои коррективы. Изменения на вторичном рынке обычно происходят с небольшим замедлением: сначала дорожают наиболее популярные автомобили, за ними подтягиваются и остальные.

Forbes.kz также попросил рассказать о стастистике пользования сервисом в дни ЧП и карантина. Там рассказали, что в целом наблюдают небольшое снижение активности пользователей с начала карантина, но не такое значительное, как ожидали в Kolesа Group.

«Это объясняется карантином и закрытием ЦОНов. В марте 2020 количество регистраций авто упало до минимума и венулось к результатам 2017 года: 73 тыс. против 100 тыс. в предыдущие месяцы. Люди не могут оценить покупаемый автомобиль вживую, не уверены в своем будущем, потеряли доходы, а ещё не могут свободно передвигаться по городу, опасаясь «заработать» болезнь или штраф. Мы вводим новые функции, чтобы помочь им не замораживать активность — даем скидки на продвижение объявлений, внедрили возможность показывать автомобиль на видео в личных сообщениях, но чтобы изменить потребительские привычки, нужно время», — резюмируют в компании.

Цены на подержанные автомобили, наконец, достигли плато? | Новости

НОВОСТИ

Цены на подержанные автомобили плато | Иллюстрация Cars.com Пола Долана

Джейн Улицкая

13 сентября 2021 г.

Продолжающаяся нехватка транспортных средств, вызванная глобальной нехваткой микрочипов, не оставила никаких препятствий для преодоления покупателями автомобилей. Для многих это выбор между поиском подходящего автомобиля и возможностью его себе позволить.В условиях дефицита чипов и других препятствий, связанных с COVID, автопроизводителям пришлось замедлить или даже прекратить производство, что привело к нехватке новых автомобилей, смещению спроса на подержанные автомобили и резкому скачку цен на подержанные автомобили.

Связанный: Как долго продлится нехватка транспортных средств?

В мае и июне эталонный индекс стоимости подержанных автомобилей от Manheim, оптового продавца автомобилей, впервые превысил 200 пунктов. С тех пор значения немного снизились, но остаются значительно выше показателей годичной давности.

Ожидается ли какое-нибудь облегчение для настойчивых — или отчаявшихся — покупателей подержанных автомобилей? Несколько признаков указывают на плато на текущей восходящей траектории, но маловероятно, что цены упадут в ближайшее время до уровней, которые наблюдались до начала дефицита.

Рост цен на подержанные автомобили замедляется

2018 Форд Ф-150 Дизель | Cars.com фото Аарона Брэгмана

Средние цены на листинге среди дилеров Cars.com указывают на то, что цены на подержанные автомобили все еще растут, но в последние месяцы темпы роста снизились.В августе средняя цена подержанного автомобиля у дилеров Cars. com составляла 23 994 доллара, что на 33,4% больше с декабря 2020 года и на 34,3% с августа 2020 года. Только с марта по июнь средняя цена выросла на 27,3%.

Но сравнение этого стремительного роста с показателями за последние несколько месяцев рисует более оптимистичную картину. Средняя цена подержанных автомобилей выросла всего на 2,2% с июня по июль и на 1,3% с июля по август.

Анализ подержанных цен на отдельные модели показывает ту же тенденцию, а на некоторые автомобили даже наблюдается снижение медианных цен .

  • Самый продаваемый внедорожник в Америке, Toyota RAV4, показал, что его средняя цена на подержанные автомобили у дилеров Cars.com выросла на 7,3% в период с мая по июнь, но только на 3,8% с июня по август.
  • Еще более показательная история — Ford Explorer. Средняя подержанная цена внедорожника взлетела на 12,1% с мая по июнь, а затем снизилась на 0,5% с июня по август.
  • Плато цен на несколько популярных пикапов является наиболее показательным примером. Средняя цена подержанных Ford F-150 подскочила на 14,3% в период с мая по июнь, но только на 2%.8% в период с июня по август.
  • После роста на 10,6% с мая по июнь средняя подержанная цена Chevrolet Silverado 1500 снизилась на 0,5% с июня по август. Аналогичная тенденция наблюдается и в случае с Ram 1500, средняя подержанная цена которого в период с мая по июнь выросла на 5,1%, но за последующие два месяца снизилась на 1,8%.

Дэвид Пэрис, старший менеджер по анализу рынка в J.D. Power, отмечает аналогичную тенденцию среди оптовых цен на автомобили.

«Общие [оптовые] отраслевые цены выросли в среднем на 30% в этом году, что было вызвано массовым ростом на основной стороне рынка, в первую очередь цен на легковые автомобили, которые выросли в диапазоне от 37% до почти 48%», — написала Пэрис в электронном письме Cars.ком. «Цены на крупные пикапы также выросли на значительные 37%, однако в последнее время мы наблюдаем снижение цен на крупные пикапы более быстрыми темпами, чем в других основных сегментах».

Последует ли падение цен на подержанные автомобили?

Цена подержанного автомобиля | Cars.com фото Кристиана Лантри

Несмотря на то, что медианное плато цен обнадеживает, покупателям неразумно ожидать, что цены вернутся на допандемический уровень. По словам Сэма Фиорани, вице-президента по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions, компании, которая отслеживает нехватку микрочипов.Fiorani ожидает, что запасы останутся ограниченными из-за продолжающихся производственных задержек, в результате чего цены на подержанные автомобили останутся высокими.

«Владельцы малоиспользуемых автомобилей избавились от них, чтобы воспользоваться высокими ценами, но их не может быть так много, чтобы они просто сидели без дела», — сказал Фиорани. «Если производство автомобилей в ближайшее время не увеличится, что не является неизбежным, запасы подержанных автомобилей останутся ограниченными, а цены останутся высокими. Многие владельцы не вынуждены менять свои нынешние транспортные средства, но из-за возраста или повреждений значительное количество водителей нуждается в замене своего автомобиля или грузовика каждый месяц. Спрос не исчезнет, ​​а новое предложение очень ограничено».

Цены на подержанные автомобили вряд ли упадут до тех пор, пока производство новых автомобилей не вернется к норме, а нехватка микрочипов по-прежнему наносит ущерб почти каждому производителю. Согласно Automotive News, GM и Ford объявили о новых сокращениях производства в сентябре, в то время как Honda, Toyota и Hyundai ранее избегали серьезных производственных сбоев, но теперь испытывают задержки.

Являются ли повышенные цены на подержанные автомобили новой нормой?

Должны ли потенциальные покупатели стиснуть зубы и заплатить премию за подержанный автомобиль, или сидеть сложа руки и ждать? Фиорани ожидает, что цены на автомобили упадут, как только производство новых автомобилей нормализуется, но он предупреждает, что цены вряд ли вернутся к уровням, существовавшим до нынешнего дефицита.

«Пока не будет достигнуто полное производство, производители сосредоточатся на более дорогих и более прибыльных моделях и комплектациях», — сказал Фиорани. «Это удержит среднего покупателя на рынке подержанных автомобилей, что будет продолжать поддерживать цены».

Дилерский центр Форд | Cars.com фото Кристиана Лантри

Есть

Немного Хорошие новости

Несмотря на быстро исчезающие запасы и упорно высокие цены на бывшие в употреблении автомобили, для потенциальных покупателей это еще не все безнадежно.По словам Фиорани, подержанные автомобили надежнее, чем когда-либо. Это означает, что покупатели, которые не могут отложить покупку автомобиля, могут найти выгодную покупку даже по более высокой цене.

«Эта новая краткосрочная проблема с производством новых автомобилей привлекла внимание к тому, насколько хороши все автомобили даже после пробега в 100 000 миль», — сказал Фиорани. «После того, как текущие производственные проблемы будут решены, цены на подержанные автомобили снизятся, но не ожидается, что они резко упадут».

Другим обнадеживающим фактом является то, что подержанные автомобили — это , просто они быстро продаются. Представитель J.D. Power в Париже говорит, что дилеры проявляют изобретательность, чтобы сохранить подержанные запасы. Фактически, с начала года дилеры продали на 14% больше подержанных автомобилей, чем за тот же период в 2019 году, свидетельствуют данные JD Power.

«Дилеры действительно мыслят нестандартно и придумывают новые способы получения запасов», — сказал Пэрис. «Конечно, наблюдается значительный всплеск числа звонков и электронных писем бывших клиентов от дилеров, предлагающих выкупить автомобили, которые они продали год или два назад, наряду с стремлением обеспечить обмен, когда потребитель покупает либо новый, либо замену подержанного автомобиля. .

Наконец, покупатели, у которых есть автомобиль для обмена, могут частично компенсировать рост цен на подержанные автомобили, особенно если они получат несколько предложений. Согласно данным J.D. Power, торговый капитал значительно вырос по сравнению с периодом до пандемии.

«Прямо сейчас потребители имеют значительно больше прав на свои автомобили», — сказал Пэрис. «Торговый капитал составляет почти 4300 долларов за единицу, и с начала года [торговый капитал] на 48% больше, чем за тот же период 2019 года. Это, наряду с благоприятными процентными ставками, повышенным уровнем личных сбережений, а также стимул, делают более высокие розничные цены более привлекательными для покупателей.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Цены на подержанные автомобили привлекли внимание Уолл-Стрит как предсказатель инфляции

Самая популярная вещь на Уолл-Стрит сейчас — это скромные подержанные автомобили.

Стоимость драндулетов и сдаваемых в аренду автомобилей у дилеров внезапно стала движущей силой рынка, и аналитики, экономисты и трейдеры зациклились на малоизвестном показателе, называемом индексом стоимости подержанных автомобилей Манхейма.

«Я никогда не тратил на это столько времени, — сказал Роберт Розенер, старший экономист по США в Morgan Stanley. «Я не думаю, что когда-либо в своей жизни тратил так много времени на разговоры о ценах на подержанные автомобили».

Индекс Manheim ежемесячно обновляет цены на подержанные автомобили, проданные на оптовых аукционах.А поскольку рынок подержанных автомобилей переживает бум отчасти из-за нехватки чипов для новых автомобилей, индекс предлагает важную информацию для инвесторов, пытающихся ответить на важный вопрос: что происходит с инфляцией?

За последний год потребительские цены выросли более чем на 5 процентов, что стало самым быстрым темпом более чем за десятилетие. Это важное соображение практически для всех на Уолл-стрит. Высокая инфляция представляет собой серьезную угрозу для инвесторов в облигации, поскольку со временем она снижает реальную прибыль от регулярных процентных платежей, которые они получают.Инфляция также важна для инвесторов на фондовом рынке, потому что исторически она побуждала Федеральную резервную систему повышать ставки, что может привести к падению акций.

ФРС неоднократно заявляла, что недавний рост цен является «временным» в результате необычного дефицита, преследующего экономику из-за пандемии. И прямо сейчас основной причиной роста индекса потребительских цен — ключевого ориентира инфляции в США — является нехватка автомобилей.

«Во время пандемии люди отдавали предпочтение частному транспорту, а не общественному», — сказала Фиби Уайт, аналитик J.П. Морган освещает рынок облигаций. «Был своего рода исход из городов. Так что потребность в автомобилях была больше».

Но производство новых автомобилей ограничено. В прошлом году фабрики были почти остановлены, чтобы уберечь рабочих-автомобилестроителей, выполняющих свои задачи в тесном контакте, от заражения коронавирусом. А ограниченные поставки компьютерных чипов в результате аналогичных остановок на заводах по производству электроники не позволили автопроизводителям вернуться к нормальному производству в этом году.

Понимание инфляции в США.S.

Таким образом, покупатели устремились на рынок подержанных автомобилей, резко подняв цены. В июне цены на подержанные легковые и грузовые автомобили выросли на 45 процентов по сравнению с прошлым годом, по данным Бюро трудовой статистики, которое составляет индекс потребительских цен. С тех пор этот темп несколько замедлился, но в августе цены на подержанные автомобили и грузовики все еще выросли почти на 32 процента по сравнению с прошлым годом.

Цены на подержанные автомобили обычно не являются важным фактором инфляции, но резкий скачок изменил ситуацию. Аналитики знали, что если бы они могли каким-то образом предсказать, какими будут цены на подержанные автомобили через несколько месяцев, это дало бы им хорошее представление о том, насколько высокой будет инфляция.

«Этот компонент, который так сильно повлиял на общую инфляцию в первой половине года, как далеко и как быстро он снизится?» — сказал Бретт Райан, экономист Deutsche Bank, который теперь внимательно следит за ценами на подержанные автомобили каждый месяц. «Манхейм — ваш лучший проводник ».

Манхейм, получивший свое название от города в Пенсильвании, где была основана компания, долгое время был подразделением Cox Enterprises, частного конгломерата, базирующегося в Атланте. Он управляет примерно 80 оптовыми аукционами по всей стране, где дилеры, агентства по аренде и компании, владеющие огромным автопарком, встречаются, чтобы покупать и продавать более пяти миллионов автомобилей каждый год.

Данные о каждой из этих продаж перегоняются в среднее значение с некоторыми корректировками, чтобы сгладить любые особенности в наборе автомобилей, проданных в данном месяце. (В противном случае автомобили, выгружаемые, например, дилером Mercedes-Benz или крупной прокатной компанией, могут исказить число.)

Атрибут индекса Манхейма, который обожают аналитики, заключается в том, что он фиксирует оптовые цены, которые платят дилеры, которые обычно определить, что потребители взимается через пару месяцев.Это делает Манхейм опережающим индикатором потребительских цен, обычно предлагающим двух- или трехмесячный скачок по сравнению с цифрами, отображаемыми в индексе потребительских цен.

Например, оптовые цены, измеряемые Manheim, в апреле подскочили на 8,3 процента. (Они выросли на 54 процента по сравнению с предыдущим годом.) Два месяца спустя, в июне, цены на подержанные автомобили, измеряемые индексом потребительских цен, подскочили на 10,5 процента по сравнению с предыдущим месяцем.

Но цены Манхейма стали расти медленнее, а потом упали.В июне они упали на 1,3 процента. Как по маслу, через два месяца потребительские цены снизились на 1,5 процента. Цены на Manheim продолжают падать, что говорит о том, что потребители будут продолжать падать.

Индекс публикуется с 1997 года, но он никогда не привлекал к себе такого внимания, как в этом году, сказал Джонатан Смок, главный экономист Cox Automotive, подразделения, которому принадлежит аукционный бизнес.

Часто задаваемые вопросы об инфляции


Карточка 1 из 6

Что такое инфляция? Инфляция — это потеря покупательной способности с течением времени, а это означает, что завтра ваш доллар не пойдет так далеко, как сегодня.Обычно он выражается как годовое изменение цен на повседневные товары и услуги, такие как продукты питания, мебель, одежда, транспорт и игрушки.

Что вызывает инфляцию? Это может быть связано с ростом потребительского спроса. Но инфляция также может расти и падать в зависимости от событий, которые мало связаны с экономическими условиями, таких как ограниченная добыча нефти и проблемы с цепочками поставок.

Инфляция — это плохо? Это зависит от обстоятельств. Быстрый рост цен чреват проблемами, но умеренный рост цен может привести к повышению заработной платы и росту числа рабочих мест.

Может ли инфляция повлиять на фондовый рынок? Быстрая инфляция обычно создает проблемы для акций. Финансовые активы в целом исторически плохо себя чувствовали во время инфляционных бумов, в то время как материальные активы, такие как дома, сохраняли свою стоимость лучше.

« У меня была своя доля коллег-экономистов в других отраслях, которые постоянно обращались ко мне и спрашивали, как работает индекс Манхейма», — сказал мистер Смок. «Поэтому я определенно вижу интерес со стороны более широкого круга людей, чем у нас традиционно. »

Хотя увлечение Уолл-стрит ценами на подержанные автомобили является новым явлением, вполне нормально, что финансовые события заставляют аналитиков изо всех сил пытаться изучить данные, о которых многие, вероятно, никогда раньше не слышали.

Во время финансового кризиса 2007 и 2008 годов все взоры внезапно были прикованы к серии так называемых индексов ABX, которые отслеживали стоимость страховки от дефолта по пакетам рискованных ипотечных кредитов. Эти индексы упали, поскольку инвесторы внезапно осознали, что гигантская их доля не может быть погашена.

Когда в 2010 году начался европейский долговой кризис, исследователи были прикованы к некогда малоизвестному набору цифр, подготовленному Европейским центральным банком, известному как данные Target 2. Эти цифры отслеживали баланс кредитов и долгов среди европейских центральных банков и давали краткий способ оценить, сколько денег уходит из банковских систем стран с крупной задолженностью, таких как Греция.

Точно так же, когда началась пандемия, финансовые исследователи внезапно ознакомились с показателями, которые позволили им отслеживать темпы распространения вируса, часто известные как число R, когда они оценивали перспективы экономического спада.

Несмотря на то, что индекс Манхейма указывает на замедление инфляции, все еще есть некоторые причины полагать, что цены на автомобили могут оставаться высокими в течение следующих нескольких месяцев. По данным Carfax, наводнение от урагана Ида повредило около 200 000 автомобилей от Луизианы до Нью-Йорка. Это может привести к еще большему сокращению поставок подержанных автомобилей и вытолкнуть на рынок новых покупателей.

Нехватка чипов продолжает сбивать производственные планы: Toyota, Ford Motor и General Motors объявили о закрытии заводов или сокращении производства в прошлом месяце.

Но в более долгосрочной перспективе ключевой вопрос, который сейчас волнует экономистов в отношении цен на автомобили, заключается в том, насколько они могут упасть — и изменить направление, в котором они толкают инфляцию.

«В следующем году, если мы увидим, что цены на подержанные автомобили вернутся обратно, мы будем говорить о чрезмерном падении цен на подержанные автомобили», — сказал г-н Розенер из Morgan Stanley. «Вот где вы будете иметь постоянную известность таких данных, как Манхейм».

Почему цены на подержанные автомобили подталкивают инфляцию выше

Несмотря на оптимистичные комментарии президента Джо Байдена о том, что кажется ранними признаками пика инфляции, цены на подержанные автомобили продолжают расти на уровнях, невиданных в этом столетии до Covid -19 пандемия.

Администрация Байдена во многом обвинила в росте инфляции в стране рынок подержанных автомобилей. Проблема, которую признает Белый дом, заключается в том, что он мало что может сделать, чтобы помочь снизить ставки прямо сейчас.

За последние 20 лет вклад подержанных автомобилей в инфляцию в среднем равнялся нулю. Согласно данным Бюро статистики труда США, в настоящее время он составляет более 1% в годовом исчислении.

Пешеход проходит мимо сертифицированной площадки для продажи подержанных автомобилей в Альгамбре, Калифорния, 12 января 2022 года.

Фредерик Дж. Браун | АФП | Getty Images

В декабре цены, которые потребители платят за товары и услуги, выросли на 0,5%, а цены на подержанные автомобили выросли на 3,5%. Основываясь на взвешенном расчете этого изменения цен и спроса американцев на подержанные автомобили, Министерство труда оценило, что цены на подержанные автомобили внесли 0,112 процентных пункта в общее увеличение на 0,5%.

Цены на подержанные автомобили также оказывают исторически сильное влияние на общую инфляцию, по словам экономического советника Белого дома Джареда Бернштейна.Бернстайн, член Совета экономических консультантов Байдена, написал, что считает влияние подержанных автомобилей на общий уровень инфляции «замечательным и показательным».

«Это напоминание о том, насколько необычна нынешняя инфляция, — продолжил он. «Мир не забыл, как производить новые (и, следовательно, подержанные) автомобили, и мы должны ожидать, что эта серия вернется, как только основные ограничения предложения ослабнут».

Отражая точку зрения большинства экономистов, Бернстайн писал, что основным сбоем в цепочке поставок, ответственным как за инфляцию подержанных автомобилей, так и за ее влияние на данные индекса потребительских цен, является нехватка полупроводников, используемых в производстве новых автомобилей.

CNBC Politics

Подробнее о политических репортажах CNBC:

Экономисты говорят, что отставание связано с пандемией Covid-19, которая за последние два года закрыла заводы по всему миру и нарушила маршруты доставки. По данным отраслевой аналитической компании Cox Automotive, эти логистические препятствия считаются главным подозреваемым в резком росте цен на подержанные автомобили на 25% в 2021 году.

Но пандемия изменила потребительский спрос на автомобили и вынудила сотни тысяч людей отменить или отложить планы поездок в 2020 году.Эта однократная массовая отмена привела к беспрецедентному спросу на автомобили весной 2021 года, поскольку вакцины и смягченные правила общественного здравоохранения позволили всему населению планировать отпуск и другие поездки одновременно.

«Все еще есть большой спрос, который просто еще не удовлетворен. Это неудовлетворенный спрос», — сказал CNBC Чарли Чесбро, старший экономист и старший директор по отраслевым исследованиям в Cox Automotive. «Пока новый рынок не сможет перестроиться таким образом, чтобы спрос был удовлетворен и продуктов было достаточно для всех, U.

Проще говоря: без новых автомобилей у вас не может быть подержанных автомобилей.

Cox Automotive сообщает, что средняя розничная цена на подержанный более 28 000 долларов в декабре

«Я думаю, что очень мало оснований ожидать какого-либо снижения цен на рынке подержанных автомобилей в ближайшее время», — сказал Чесбро. опрошенные избиратели заявили CNBC и Change Research, что они обеспокоены тем, как администрация Байдена справляется с экономикой.Шестьдесят процентов из 1895 респондентов опроса заявили, что они не одобряют то, как Байден управляет экономикой, что на шесть процентных пунктов меньше, чем в сентябре.

Но Белый дом делает все возможное, чтобы подчеркнуть американцам, что он делает все возможное, чтобы компенсировать рост цен.

Как отметил Бернстайн в Твиттере, Белый дом принимает некоторые меры, которые могут помочь ослабить ценовое давление на автомобили в долгосрочной перспективе. Находящийся на рассмотрении Закон США об инновациях и конкуренции, который Сенат принял в июне, направит миллиарды долларов на внутреннее производство микросхем, поскольку Вашингтон стремится обуздать доминирование Китая в отрасли.

Потенциальный плюс для администрации Байдена заключается в том, что инфляция, как ожидается, снизится органически, а Федеральная резервная система надеется повысить процентные ставки в этом году.

Весной цены на подержанные автомобили обычно растут, поэтому Cox Automotive ожидает, что цены продолжат расти. Но во второй половине года компания прогнозирует прекращение инфляции и возобновление более нормальной модели обесценивания.

Экономист Bank of America Алекс Лин сказал CNBC в прошлом месяце, что цены на подержанные автомобили и общая инфляция столкнутся с жесткими сравнениями в годовом исчислении, начиная с весны. Предполагается, что если продавцы поднимут цены на подержанные автомобили в начале 2021 года, им придется поднять их на тот же процент в этом году, если инфляция останется на прежнем уровне.

А это, по словам Лин, маловероятно.

«Оптовые цены после пандемии выросли более чем на 60%», — сказал Линь в декабре. «Итак, вопрос в том, увидим ли мы еще 60% в следующем году?»

«Я имею в виду, я надеюсь, что нет», добавил он. «Но я думаю, что я бы скептически отнесся к этому как к базовому варианту».

Когда упадут цены на подержанные автомобили в 2022 году?

🚘 Поиск автомобилей без рекламы

Как вы хорошо знаете, подержанные автомобили не должны дорожать, однако в 2021 году цены на подержанные автомобили выросли почти на 50% по всей отрасли.Это заставило многих из нас, потребителей, задать вопрос, который, как мы никогда не думали, нам придется задать: «Когда упадут цены на подержанные автомобили?»

В «нормальные» времена цены на подержанные автомобили всегда падают (в конце концов, они обесценивают активы), однако, поскольку нехватка чипов и проблемы с цепочками поставок подняли свои уродливые головы, мы увидели, что некоторые подержанные автомобили дорожают до уровней, которые когда-то были непонятны. Многие подержанные автомобили от одного до двух лет были проданы по цене, превышающей их первоначальную рекомендованную производителем розничную цену — это действительно безумие!

В этой статье мы представляем вам нашу лучшую ставку на то, когда цены на подержанные автомобили упадут в 2022 году.И да, мы думаем, что в 2022 году будет какое-то снижение цен. Эта статья основана на многих источниках данных, таких как отчет Boston Consulting Group о нехватке чипов, недавний официальный документ KPMG и текущий анализ данных. от команды Black Book.

Если вы считаете этот контент ценным и полезным, рассмотрите возможность поделиться им с другом или членом семьи. Давайте углубимся.

Цены на подержанные автомобили снизятся в 2022 году

Начнем с этого; наш прогноз заключается в том, что цены на подержанные автомобили начнут падать в 2022 году .Естественный следующий вопрос: «Когда?» Чтобы ответить на этот вопрос, давайте посмотрим, что говорят «эксперты»:

Важно понимать, что существует две цены на каждый подержанный автомобиль, который продается в Соединенных Штатах; оптовая цена и розничная цена . Оптовые цены на подержанные автомобили — это цены, которые дилеры должны платить за инвентарь, а розничные цены на подержанные автомобили — это то, что мы, потребители, платим в дилерских центрах.

Оптовые цены на подержанные автомобили

Данные Black Book показывают, что оптовые цены на подержанные автомобили выросли более чем на 50% в 2021 году, в то время как розничные цены выросли на 35%.Существует неотъемлемая и очевидная связь между оптовыми и розничными ценами, а розничные цены обычно следуют за движением оптового рынка.

Оптовые цены на подержанные автомобили на 2021 год представлены фиолетовой линией. Розничные цены на подержанные автомобили на 2021 год представлены фиолетовой линией.

В последнее время мы наблюдаем снижение оптовых цен на подержанные автомобили. Из Black Book:

Тенденция к смягчению продолжилась на прошлой неделе, при этом общий рынок замедлил темпы роста, уровень продаж снизился, и все больше сегментов сообщили о снижении цен по сравнению с предыдущей неделей.

Похоже, оптовый рынок подержанных автомобилей стабилизировался. Это хороший знак, однако розничные цены, скорее всего, продолжат расти в ближайшие месяцы. Отчасти это связано с тем, что дилеры, купившие подержанные автомобили по завышенным оптовым ценам, будут удерживать их до тех пор, пока не найдут розничного покупателя для покупки. В предыдущие годы дилеры были бы более заинтересованы в «переворачивании» своих запасов, чтобы снизить процентные расходы на автомобиль, однако, поскольку сейчас процентные ставки очень низкие, это, вероятно, не будет движущим фактором.

Розничные цены на подержанные автомобили

Хотя оптовые цены на автомобили снижаются, мы ожидаем, что розничные цены на подержанные автомобили продолжат расти в течение первого квартала 2022 года, особенно в разгар налогового сезона. Мы также ожидаем роста оптовых цен (хотя и менее быстрым) в первом квартале.

Потребительская доступность кредита высока. Недавний опрос Федеральной резервной системы показал, что некоторые финансовые учреждения ослабили свои стандарты кредитования. В результате мы ожидаем, что потребители по-прежнему будут иметь относительно легкий доступ к финансированию покупки своих автомобилей.Это также будет поддерживать высокие розничные цены на подержанные автомобили, поскольку дилеры смогут найти варианты финансирования для своих клиентов, которые позволят им получить удобный ежемесячный платеж.

В течение «сезона весенних продаж» цены на подержанные автомобили продолжат расти. К лету мы ожидаем некоторые признаки снижения оптовых и розничных цен на подержанные автомобили. В официальном документе KPMG предполагается, что цены на подержанные автомобили могут значительно упасть уже в октябре 2022 года, и мы согласны с ними.Цены могут продолжать оставаться завышенными, если производство новых автомобилей в 2022 году будет продолжать сдерживаться, однако есть признаки того, что автопроизводители преодолевают наихудшие производственные проблемы.

Осенью 2022 года цены на подержанные автомобили упадут

Когда мы изучаем ситуацию в автомобильной промышленности, кажется очевидным, что осень 2022 года представляет собой наиболее вероятное время падения цен на подержанные автомобили в 2022 году. зимние месяцы — это когда подержанный автомобиль обесценивается больше всего.Эта сезонность в сочетании с увеличением производства новых автомобилей и вероятным повышением процентных ставок в конечном итоге должны привести к некоторому понижательному давлению на цены на подержанные автомобили.

Одним из факторов, который мы не можем учесть, является возможность государственных налоговых льгот на электромобили. Хотя Конгресс еще не принял законопроект, содержащий налоговые льготы на электромобили на 2022 год, есть много предположений, что они будут. Предлагаемые кредиты значительно повысят потребительский спрос на новые и подержанные автомобили, и, если это произойдет, это вполне может компенсировать понижательное давление на цены на подержанные автомобили.

С производством новых автомобилей также возникает множество вопросов. Хотя такие производители, как Toyota, опубликовали пресс-релизы, сигнализирующие о том, что они пережили худшие из своих производственных проблем, только время покажет, так ли это на самом деле. Boston Consulting Group считает, что производство новых автомобилей удовлетворит спрос в 2025 году, поэтому остаются вопросы о том, сколько новых автомобилей будет доступно в 2022 году.

Если производители не смогут улучшить предложение новых автомобилей в 2022 году, мы можем увидеть цены на подержанные автомобили. продолжать увеличиваться.Мы предполагаем, что автопроизводители смогут постепенно улучшать предложение своих новых автомобилей в течение года. Мы уже видим признаки этого в 2021 году, когда AutoForecast Solutions начала пересматривать свои оценки нехватки чипов в худшем случае в сторону понижения, а не повышения.

Цены на подержанные автомобили упадут на 15% к концу 2023 года

Согласно исследованию, проведенному Ally Financial, к концу 2023 года средняя цена подержанного автомобиля снизится на 15 процентов по сравнению с текущим уровнем.

Ally, которая является одним из крупнейших автомобильных кредиторов в Соединенных Штатах, ожидает «медленного падения» цен на подержанные автомобили в течение следующих двух лет или около того, сообщил Дуглас Тиммерман, президент финансового отдела дилеров Ally, Automotive News в недавнее интервью. В своем отчете о прибылях и убытках за четвертый квартал Ally обозначил прогнозируемое 15-процентное снижение цен на подержанные автомобили до 2023 года, поскольку уровень запасов растет, а спрос возвращается к норме.

Согласно недавнему анализу, проведенному Cox Automotive , средняя цена подержанного автомобиля в конце декабря составляла чуть более 28 000 долларов США, что означает, что впервые этот показатель превысил отметку в 28 000 долларов США.Это был второй месяц подряд, когда средняя цена подержанного автомобиля достигла нового рекордного максимума, а в ноябре этот показатель впервые превысил отметку в 27 000 долларов.

По данным Ally Financial, в то время как уровень запасов начинает корректироваться, количество подержанных автомобилей в продаже в США по-прежнему на 70 процентов ниже допандемического уровня. По мере уменьшения дефицита полупроводниковых микросхем на рынок должно выйти больше подержанных автомобилей, поскольку это позволит автопроизводителям производить больше новых автомобилей, что, вероятно, побудит больше потребителей обменять свои подержанные автомобили на новые.

Эксперты прогнозируют, что нехватка полупроводниковых микросхем будет по-прежнему влиять на выпуск автомобилей до конца 2022 года, хотя она должна начать снижаться в 2023 году, поскольку производители микросхем расширяют свои производственные мощности.

Intel, крупнейший американский производитель полупроводников, недавно объявил о строительстве нового завода по производству микросхем стоимостью 20 миллиардов долларов в Огайо, который начнет производство столь необходимых полупроводниковых продуктов в 2024 году.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать дополнительную информацию о нехватке микрочипов, новости о производстве GM и круглосуточное освещение новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

— Сэм МакИчерн

Сэм любит писать и увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех видов.

Аналитики предупреждают о возможном падении цен на подержанные автомобили в конце 2022 года

Новый отчет от Automotive News предполагает, что нынешний бум цен на подержанные автомобили закончится в конце 2022 и начале 2023 года.

Используя данные и анализ консалтинговой фирмы KPMG, прогнозируется, что средние цены на подержанные автомобили снизятся примерно на 20-30% при возвращении к нормальному отношению к ценам на новые автомобили. Конечно, это зависит от предложения автомобилей, которое, по мнению КПМГ, достигнет равновесия примерно в октябре 2022 года и в 2023 году. 

Даже если предложение новых автомобилей удовлетворит спрос до конца 2022 года, KPMG считает, что цены на подержанные автомобили начнут снижаться раньше этого времени. Это может произойти, потому что KPMG прогнозирует, что рынок будет ожидать увеличения предложения новых автомобилей и снижения цен на подержанные автомобили.

Падение, которое, по мнению аналитиков, грядет, будет резким. Цены на подержанные автомобили сейчас выросли в среднем примерно на 42% по сравнению с ценами января 2020 года. Это один гигантский скачок вверх, и если он вернется вниз, это будет иметь огромное влияние. Те, кто заплатил за подержанные автомобили по ценам предложения Covid, сильно переплатят за новую стоимость своих автомобилей, и их инвестиции быстро опустеют. Это будет больно.

В отчете Automotive News цитируются и другие аналитики, гораздо менее настроенные паникёрски.Например, Cox Automotive придерживается мнения, что цены на подержанные автомобили будут снижаться гораздо более управляемыми темпами, поскольку не верят, что мы достигнем предпандемического предложения до 2025 года. При этом Кокс по-прежнему считает, что пик Цены на подержанные автомобили будут снижаться в период с января по апрель 2022 года, а затем постепенно снижаться.

Даже KPMG предлагает несколько сценариев, альтернативных своему основному прогнозу. Один предполагает, что инфляция продолжается, в результате чего цены остаются высокими на неопределенный срок. А другой указывает на возможность того, что реакция Федеральной резервной системы на инфляцию может вызвать своего рода эффект резкого возврата и полностью задушить потребительский спрос.

Видео по теме:

Цены на подержанные автомобили падают впервые за 7 месяцев

Со-генеральный директор Shift Technologies Тоби Рассел о быстром росте рынка подержанных автомобилей.

Цены на подержанные автомобили упали в августе впервые за семь месяцев, что свидетельствует о том, что по крайней мере часть недавней инфляции, наблюдаемой в экономике США, может быть «временной».

В прошлом месяце цены упали на 1,4%, продемонстрировав первое снижение с января.

Это первое падение индекса потребительских цен для подержанных автомобилей после трехмесячного снижения индекса цен Manheim, который измеряет оптовые цены.Индекс Манхейма снизился на 4,2% по сравнению с пиковым значением.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ ЦЕНЫ В АВГУСТЕ РОСТ НА 5,3% В ГОДОВОМ

«Цены на подержанные автомобили начали демонстрировать отрицательную окупаемость после рекордного ралли за последний год», — пишет группа Bank of America во главе с американским экономистом Александром Линем.

Несмотря на снижение в августе, цены на подержанные автомобили по-прежнему выросли на 31,9 % по сравнению с уровнем прошлого года, поскольку глобальная нехватка чипов повысила спрос на подержанные автомобили.

Цены также были поддержаны повышенным спросом из-за бегства из городских центров в пригороды во время пандемии и многократных раундов проверок стимулов, дающих потребителям больше денег, чтобы тратить.

Это связано с тем, что компаниям по аренде автомобилей, которые обычно продают подержанные автомобили, необходимо было пополнить свой автопарк после его продажи, чтобы собрать наличные, чтобы выжить во время пандемии.

ЦЕНЫ НА ПРОДУКТЫ ПОВЫШАЮТСЯ: KROGER

Председатель Федеральной резервной системы Джером Пауэлл назвал ситуацию «идеальным штормом очень высокого спроса и ограниченного предложения».

ФРС использовала рост цен на подержанные автомобили в качестве доказательства того, что инфляция носит временный характер, отметив, что цены снизятся, как только будут устранены сбои в цепочке поставок, вызванные пандемией.

Пока неясно, насколько упадут цены, поскольку автопроизводители, в том числе Ford Motor Co. и General Motors Co.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.