Передняя подвеска шкода рапид: Подвеска Skoda Rapid: достоинства и недостатки — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Подвеска Skoda Rapid: достоинства и недостатки

Лифтбек Skoda Rapid — самая популярная чешская модель класса B на российском рынке. Признанные преимущества автомобиля — надежность, экономичность, безопасность.

Сегодня подробно рассмотрим подвеску Шкода Рапид: типы, характеристики, схемы. Оценим достоинства и недостатки важного технического устройства. Определимся, действительно ли так плохо передвигаться на авто с жесткими настройками ходовой части.

Оснащение и характеристики

Все модификации Skoda Rapid оснащены независимой передней подвеской МакФерсон и традиционной торсионной балкой сзади. Классическая комбинация для переднеприводных авто: испытанная, практичная, недорогая.

Технические характеристики

Модификация Škoda Rapid	1.6 MPI, 90 л.с.	1.6 MPI, 110 л.с.	1.4 TSI, 125 л.с.
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Тип кузова	Лифтбек	Лифтбек	Лифтбек
Число дверей	5	5	5
Размеры кузова, мм
Длина	4512	4512	4512
Ширина	1706	1706	1706
Высота	1461	1461	1461
Масса, кг	1150	1165	1217
Клиренс (дорожный просвет), мм	170	170	170
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Дисковые	Дисковые

За основу подвески Rapid взяты конструкции других моделей чешской марки: Fabia, Octavia. Проверенные модули адаптированы, усилены с учетом более тяжелых моторов.

Передняя подвеска

Распространенная независимая пружинная подвеска типа McPherson имеет заслуженно хорошую репутацию. Широко применяется на переднеприводных автомобилях: компактность оставляет достаточно пространства под капотом для удачного размещения коробки передач и двигателя.

К плюсам относятся:

простота конструкции;
повышенная ремонтопригодность;
небольшая стоимость.

Большой ход снижает риск пробоя.

Задняя подвеска

Заимствована у Октавии предыдущего поколения. Полузависимая торсионная балка — распространенное решение для задней оси переднеприводных авто группы VAG. Достоинства:

надежность и простота конструкции;
малый вес и компактность;
высокая ремонтопригодность.

Схема

Устройство пружинной независимой конструкции типа МакФерсон:

амортизационная стойка: комплект из амортизатора и витой пружины;
стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм;
поворотный кулак;
нижние поперечные треугольные рычаги;
подрамник.

Полузависимая задняя подвеска — классическая торсионная балка, имеющая U-образное сечение. Конструкция обладает большой прочностью на изгиб и малой жесткостью на кручение. Два продольных рычага, жестко соединяющихся между собой балкой, работают как направляющее устройство. Рычаги крепятся к кузову с одной стороны, к колесным ступицам — с другой. В результате колеса при проезде неровностей имеют возможность перемещаться вверх-вниз независимо друг от друга.

Особенности для российского рынка

Для моделей, выпускаемых на российские дороги, производителем Škoda предусмотрен пакет для плохих дорог, известный как ППД: специальный комплект пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Конструктивные изменения в европодвеску внесены целенаправленно, с учетом качества российских дорог и для обеспечения максимальной надежности и практичности.

Технически всё достаточно просто: для автомобилей российской сборки поставляются другие пружины, с большим диаметром прута, а также добавляются дополнительные проставки с целью увеличения клиренса.

Преимущества адаптированной для суровых условий эксплуатации конструкции:

повышенный до 170 мм дорожный просвет увеличивает проходимость авто;
жесткий режим подвески улучшает управляемость;
ППД страхует ходовую часть от преждевременных отказов, увеличивает ресурс элементов.

Основные недостатки

Распространено мнение, что подвеска скорее относится к проблемным узлам автомобиля. Чаще всего владельцы Рапида жалуются на чрезмерную жесткость настроек и нехватку комфорта при движении. Стоит отметить, что основные недостатки Рапидовской подвески проистекают как раз из конструктивных особенностей. Завышенный клиренс и более упругие пружины снижают плавность хода.

Неровности и препятствия типа «лежачий полицейский» следует, пожалуй, проезжать помедленнее. И все-таки — настройки жесткие, но в меру.

Техническое обслуживание и ремонт

После 40 тысяч км пробега по дорогам сомнительного качества нередко отмечается скрип передней подвески. Наиболее часто с такой неприятностью сталкиваются владельцы первых рапидов, особенно в зимний период. В этом случае под замену идут втулки стабилизаторов — процедура быстрая и недорогая.

Менять амортизаторы производитель рекомендует по достижении пробега в 100 тысяч км. Ближе к этому рубежу следует проверить состояние сайлентблоков передней подвески. Ресурс шаровых опор — 140-150 тысяч км.

Выводы: жесткая, надежная, выносливая

Подвеска средней жесткости — хроническая проблема рапидов, снижающая уровень комфорта вождения. С другой стороны, для отечественных дорог жестковатые настройки подходят куда лучше. Рапидовская подвеска действует собранно и плотно. Недостаток комфорта компенсируется неубиваемостью конструкции, длительным сроком службы, повышенным дорожным просветом. Ремонтопригодность и уровень цен также работают в плюс.

Skoda Rapid — автомобиль с надежной, живучей, выносливой подвеской. Уверенно держит дорогу, хорош в поворотах. Не подведет при движении как в городской черте, так и в загородных поездках.

Skoda Rapid с 2012 года, ремонт передней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

приводной вал Skoda Rapid, ремонт карданных валов Skoda Rapid, дифференциал Skoda Rapid

2. Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе

Примечание:

На рисунке ниже элементы подвески изображены без амортизаторной стойки.

Подрамник в сборе
Болт крепления, момент затяжки 20 Н·м + 90˚
Самоконтрящаяся гайка крепления, 40 Н·м
Стабилизатор поперечной устойчивости
Резиновая втулка
Пружинный хомут крепления
Самоконтрящаяся гайка крепления, 40 Н·м
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Монтажный кронштейн
Стопорная гайка
Сайлент-блок
Болт крепления, 20 Н·м + 90˚
Болт крепления, 70 Н·м + 90˚
Самоконтрящаяся гайка, 20 Н·м + 90˚
Шаровая опора нижнего рычага передней подвески
Стопорная гайка, 100 Н·м
Болт крепления, 70 Н·м + 90˚

Нижний поперечный рычаг передней подвески в сборе
Болт крепления, 70 Н·м + 90˚
Сайлент-блок
Болт крепления, 70 Н·м + 90˚
Направляющий болт крепления, 40 Н·м + 90˚
Болт крепления, 30 Н·м + 90˚
Качающаяся опора

Поднятие установки колеса в положение снаряженного веса автомобиля

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч нaпр. -V.A.G 1383/A-.
Xoмут крeплeния -T10038-.
Держатель -T10149-.

Примечание:

Все винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами абсолютно необходимо затягивать в положении снаряженного веса автомобиля.

Вес автомобиля c пoлнocтью зaпрaвлeнным тoпливным бaкoм, полным рeзeрвуaрoм вoды для cтeклooмывaтeлeй, c зaпacным кoлecoм и домкратом (если автомобиль был оснащен этим образом на заводе-изготовителе), кoмплeктoм инcтрумeнтoв и бeз вoдитeля. Зaпacнoe кoлeco, кoмплeкт инcтрумeнтa и дoмкрaт дoлжны нaxoдитьcя в мecтe, выдeлeннoм для этoй цeли изгoтoвитeлeм aвтoмoбиля.

Резинометаллические опоры обладают ограниченным диапазоном поворота. Следовательно, детали подвески с резинометаллическими опорами необходимо ввести в положение, соответствующее положению, занимаемому во время эксплуатации автомобиля (положение снаряженного веса автомобиля). В противном случае резинометаллическая опора слишком натянута, что повлекло бы за собой сокращение срока службы.

Приподниманием соответствующей подвески колеса при помощи уcтрoйcтва для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч, напр. -V.A.G 1383/A- и кронштейна крепления -T10149- возможно симулировать это положение на домкрате.

1. Перед тем как приступить к выполнению работ, измерить, напр. мерной лентой, размер -a- от середины колеса к нижнему краю крыла.

Примечание:

Измерение необходимо осуществлять на автомобиле в положении снаряженного веса.

2. Пометить измеренное значение. Оно понадобится при затягивании болтов или гаек. Прежде чем приподнять соответствующую подвеску колеса, необходимо привязать автомобиль хомутом крепления (стяжным хомутом) -T10038- к консольной балке устройства для снятия и установки.

Внимание:

Если автомобиль не привязан, то грозит опасность его соскальзывания с консольной балки устройства для снятия и установки.

3. Снять колесо.

4. Поворачивать ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под винт крепления колеса не окажется в верхнем положении.

5. Установить кронштейн крепления -T10149- при помощи болта крепления колеса на ступицу колеса.

Примечание:

Затягивание соответствующего болта или гайки возможно только в том случае, если достигнут размер -a- (значение от середины колеса к нижнему краю крыла), который был измерен перед началом работ.

6. Приподнять крышку корпуса подшипника ступицы колеса уcтрoйcтвом для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч, напр. -V.A.G 1383/A-, до такой степени, пока не достигнут размер -a-.

Внимание:

Пока под автомобилем находится уcтрoйcтво для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч, нельзя автомобиль поднимать и опускать.

Уcтрoйcтво для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч, напр. -V.A.G 1383/A-, не следует оставлять под автомобилем дольше, чем совершенно необходимо.

7. Затянуть соответствующие болты или гайки.

8. Опустить крышку корпуса подшипника ступицы колеса.

9. Вытащить уcтрoйcтво для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч напр.

-V.A.G 1383/A- из-под автомобиля.

10. Извлечь кронштейн крепления -T10149-.

11. Снять хoмут крeплeния -T10038-.

Установка подрамника в сервисное положение

Внимание:

Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Убедиться в том, что рулевое колесо и передние управляемые колеса не поворачиваются во время выполнения работ.

1. Зафиксировать рулевое колесо в положение прямолинейного движения, используя специальную клейкую ленту, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть пластиковые гайки (стрелки) и снять нижнюю панель облицовки (1), показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (1), соединяющий через универсальный шарнир вал рулевой колонки с валом рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить универсальный шарнир от вала рулевого механизма, переместив его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Выполнить операцию с обеих сторон.

7. Извлечь шарниры стоек (3) из стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

8. Поднять стабилизатор поперечной устойчивости проушинами вверх.

9. Положить на специальную опору (VAG 1359/2) деревянный брусок (1), как показано на рисунке ниже.

10. Подпереть подрамник в сборе с помощью специального гидравлического домкрата и опоры.

Примечание:

Затянуть болты крепления специального приспособления с моментом затяжки максимум 20 Н·м.

11. Выкрутить левый болт крепления (1) подрамника в сборе (4), как показано на рисунке ниже. Вкрутить в данное отверстие болт из специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

12. Выкрутить правый болт крепления (2) подрамника в сборе (не показан на рисунке ниже). Вкрутить в данное отверстие болт из специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

13. Выкрутить болты крепления (3) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить левый болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, затем снять опору (5).

15. Вкрутить в отверстие болты крепления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

16. Выкрутить правый болт крепления (2) и снять опору (5), как показано на рисунке ниже.

17. Вкрутить в отверстие болты крепления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

Примечание:

Установка считается правильной, когда все четыре болта крепления (1 и 2) с обеих сторон автомобиля заменены фиксирующими болтами специального приспособления.

18. Опустить подрамник в сборе примерно на 4 см и ослабить болты крепления.

Примечание:

При опускании подрамника в сборе, следить за тем, чтобы между стабилизатором поперечной устойчивости и приводными валами сохранялся зазор.

19. Медленно опустить подрамник в сборе с двигателем и коробкой передач и гидравлическим домкратом.

20. Для установки подрамника из сервисного положения в исходное, необходимо: поднять подрамник в сборе на гидравлическом домкрате, до касания консоли кузова с обеих сторон.

21. Выкрутить левый фиксирующий болт (1) из специального приспособления (Т10096), вкрутить и затянуть с требуемым моментом затяжки новый болт крепления подрамника, как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить правый фиксирующий болт (1) из специального приспособления (Т10096), вкрутить и затянуть с требуемым моментом затяжки новый болт крепления подрамника, как показано на рисунке ниже.

23. Установить левую опору.

24. Установить и затянуть болты крепления левой опоры от руки.

25. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новые болты крепления левой опоры к подрамнику.

26. Затянуть болты крепления левой опоры к подрамнику с требуемым моментом затяжки.

27. Выкрутить болты крепления (2) из приспособления (Т10486/1) (не показаны на рисунке ниже).

28. Установить правую опору.

29. Установить и затянуть болты крепления правой опоры от руки.

30. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления правой опоры к подрамнику передней подвески в сборе.

31. Затянуть болты крепления правой опоры к кузову с требуемым моментом затяжки.

32. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат вместе с опорой.

33. Установить на коробку передач качающуюся опору, после чего установить и затянуть новые болты крепления опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установить болт крепления (1) в удлиненном отверстии как можно дальше от коробки передач и подрамника.

34. Установить звукоизоляционное покрытие.

35. Подсоединить универсальный шарнир к валу рулевого механизма, переместив его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже. Затем установит и затянуть соединительный болт (1).

36. Установить крышку (1) и затянуть пластиковые гайки крепления, показанные на рисунке ниже стрелками.

37. Снять с рулевого механизма фиксатор.

38. Выполнить дорожный тест автомобиля.

39. Во время выполнения дорожного теста проверить и убедиться в правильности установки рулевого механизма.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление подрамника к кузову автомобиля (использовать новые болты крепления)	70 Н·м + 90˚
Крепление опоры к кузову (использовать новые болты крепления)	20 Н·м + 90˚
Крепление качающейся опоры к коробке передач (использовать новые болты крепления)	30 Н·м + 90˚
Болт, соединяющий универсальный шарнир вала рулевой колонки с валом рулевого механизма (использовать новые болты крепления)	20 Н·м + 90˚

Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к рычагу, как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть вниз и отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры.

4. Установить специальный съемник на шаровую опору, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Чтобы исключить повреждение резьбовой части пальца шаровой опоры, оставить накрученной на два-три витка гайку крепления опоры к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

При выпрессовке шаровой опоры необходимо быть предельно осторожным, так как после извлечения опоры из поворотного кулака съемник может упасть.

5. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

Установка

Примечание:

Проверить техническое состояние контактных поверхностей.

При установке шаровой опоры убедиться в том, что она установлена правильно, в соответствии с нанесенными на нее метками.

Если установить шаровую опору некорректно возможно нарушение настроек углов установки управляемых колес, в частности развала передних колес.

Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления приводных валов к ступицам колес.

R – Правая сторона

L – Левая сторона

3 – для автомобилей без усилителя рулевого управления (не актуально)

4 – для автомобилей с усилителем рулевого управления

«Стрелки» — направлены в сторону направления движения автомобиля (с усилителем рулевого управления)

Пример. Левая шаровая опора.

Надпись L4 со стрелкой, говорит о том, что шаровая опора устанавливается с левой стороны для автомобилей с усилителем рулевого управления.

R3 – метка указывающая на то, что опора устанавливается с правой стороны на автомобили без усилителя рулевого управления (не актуально)

Пример. Правая шаровая опора.

Надпись R4 со стрелкой, говорит о том, что шаровая опора устанавливается с правой стороны для автомобилей с усилителем рулевого управления.

L3 – метка указывающая на то, что опора устанавливается с левой стороны на автомобили без усилителя рулевого управления (не актуально)

1. Установить шаровую опору на поворотный кулак. Установить и затянуть новую гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Примечание:

При затягивании гайки крепления быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

2. Подсоединить к шаровой опоре нижний рычаг передней подвески, затем установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Установить переднее колесо. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления переднего колеса.

4. Проверить углы установки передних колес. При необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (использовать новую гайку крепления)	20 Н·м + 90˚
Гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески (использовать новые гайки крепления)	100 Н·м
Гайки крепления переднего колеса	120 Н·м

Нижний рычаг передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (стрелка 1) и гайку крепления (стрелка 2), как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить нижний рычаг передней подвески из шпилек крепления шаровой опоры.

5. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от подрамника передней подвески.

Установка

1. Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник.

2. Установить болт крепления (стрелка 1) и накрутить гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже. На данном этапе только наживить болт и гайку крепления — не затягивать.

3. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре, установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

4. Нагрузить переднюю подвеску до соответствия стоящему на поверхности автомобиля. Затянуть с требуемым моментом затяжки болт и гайку крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику.

5. Выполнить дорожный тест.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Элементы крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику в сборе (использовать новый болт и гайку крепления)	70 Н·м + 90˚
Гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески (использовать новые гайки крепления)	100 Н·м
Гайки крепления переднего колеса	120 Н·м

Замена сайлент-блоков нижнего рычага передней подвески

Выпрессовка

1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе.

2. Установить и закрепить нижний рычаг в тисках, как показано на рисунке ниже.

3. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать передний сайлент-блок из нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Запрессовка

1. Вставить новый сайлент-блок в стакан специального приспособления МР3-414. При установке сайлент-блока в специальное приспособление, исключить его перекос, во избежание повреждений при установке. В процессе запрессовки, следить за тем, чтобы сайлент-блок был установлен ровно.

2. Нанести небольшое количество специального смазочного материала (G 294421 А1) на наружную металлическую часть сайлент-блока.

3. Запрессовать сайлент-блок в нижний рычаг передней подвески, используя набор специальных приспособлений, как показано на рисунке ниже.

4. После запрессовки, убедиться в том, что выступание сайлент-блока (расстояния а и b) с обеих сторон идентично, как показано на рисунке ниже. В случае необходимости, допускается, аккуратно переместить, с помощью того же набора специальных приспособлений сайлент-блок, чтобы установить его должным образом.

Примечание:

Выпрессовка заднего сайлент-блока нижнего рычага передней подвески производится с помощью гидравлического пресса и подходящего инструмента.

Запрессовка заднего сайлент-блока

Установочные метки (2) должны быть на одной оси с меткой (1). Технологический вырез резиновой части сайлент-блока (3) должен быть направлен в сторону продольной оси автомобиля, как показано на рисунке ниже.

1. Быть предельно внимательным при установке заднего сайлент-блока на рычаг, перед его запрессовкой.

Примечание:

Перед началом запрессовки, нанести на внешнее металлическое кольцо сайлент-блока специальный смазочный материал (бескислотный) (G294421 А1). Не использовать другой смазочный материал!

2. Запрессовать, используя набор специальных приспособлений, новый сайлент-блок в нижний рычаг задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе.

2. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (стрелки), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости находится на подрамнике передней подвески и на приведенном на рисунке ниже изображении не показан.

Нижний болт крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны, может быть откручен только при немного опущенном подрамнике.

4. Отвернуть с правой и левой стороны гайки крепления (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от проушины на стабилизаторе поперечной устойчивости (2) стойку стабилизатора (3), как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон.

6. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить от подрамника рулевой механизм в сборе, как показано на рисунке ниже. Закрепить рулевой механизм в сборе, с помощью отрезка провода.

7. Установить на опорную площадку специального гидравлического домкрата деревянный брусок (1), как показано на рисунке ниже.

8. Подпереть подрамник передней подвески вместе с двигателем и коробкой передач.

Примечание:

Болты крепления специальный приспособлений (Т10096) и (Т10486/1) должны быть затянуть с моментом затяжки 20 Н·м. В противном случае возможно повреждение резьбовой части болтов крепления.

9. Выкрутить левый болт крепления (1) подрамника (4), как показано на рисунке ниже. Вкрутить в отверстие болт крепления специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

10. Выкрутить правый болт крепления (1) подрамника (не показан на рисунке ниже). Вкрутить в отверстие болт крепления специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

11. Выкрутить болты крепления (3) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить левый болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, и снять опору (5).

13. Вкрутить болты крепления специального приспособления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

Подрамник зафиксирован, когда все четыре болта крепления заменены болтами крепления специального приспособления.

14. Опустить подрамник в сборе на высоту 4 см.

Примечание:

При опускании подрамника следить за тем, чтобы между подрамником и приводными валами сохранялся достаточный зазор.

15. Аккуратно и медленно опустить подрамник в сборе с двигателем и коробкой передач вместе с гидравлическим домкратом.

16. Установить стабилизатор поперечной устойчивости проушинами вверх и, потянув назад, извлечь из креплений на подрамнике.

Установка

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в крепления на подрамнике.

2. Установить новые болты крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть их с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

3. Используя гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе и временно установить на него рулевой механизм в сборе.

Примечание:

Перед установкой болтов крепления подрамника передней подвески в сборе к кузову автомобиля, необходимо установить рулевой механизм в сборе и закрепить его новыми болтами крепления, затянув их с требуемым моментом затяжки.

Проверить и убедиться в том, что уплотнитель рулевого механизма, установленный на поперечине кузова смонтирован должным образом.

4. Установить и затянуть от руки болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками.

5. Поднять подрамник передней подвески в сборе так, чтобы он коснулся кузова.

6. Затянуть болты крепления (стрелки на рисунке выше) рулевого механизма в сборе к подрамнику с требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Выкрутить болты крепления специальных приспособлений (Т10096) и (Т10486/1). Установить и затянуть новые болты крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля.

7. Выкрутить левый болт крепления (1) из специального приспособления Т10096, вкрутить на его место новый болт крепления подрамника передней подвески. Затянуть болт крепления подрамника с требуемым моментом затяжки.

8. Выкрутить правый болт крепления (1) из специального приспособления Т10096 (болт на рисунке не показан), вкрутить на его место новый болт крепления подрамника передней подвески. Затянуть болт крепления подрамника с требуемым моментом затяжки.

9. Выкрутить левый болт крепления (2) из специального приспособления Т10486/1, как показано на рисунке ниже.

10. Установить левую опору.

11. Установить и затянуть от руки задние болты крепления левой опоры.

12. Установить новый болт крепления подрамника в сборе и затянуть его и болты крепления левой опоры с требуемым моментом затяжки.

13. Затянуть задний болт крепления левой опоры с требуемым моментом затяжки.

14. Выкрутить правый болт крепления (2) специального приспособления Т10486/1 (не показан на рисунке ниже).

15. Установить правую опору.

16. Установить болты крепления правой опоры, затянуть от руки задний болт крепления.

17. Установить и затянуть новый болт крепления подрамника к кузову в сборе, после чего затянуть его и болт крепления правой опоры с требуемым моментом затяжки.

18. Затянуть задний болт крепления правой опоры с требуемым моментом затяжки.

19. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат вместе с опорой.

20. Установить качающуюся опору на коробку передач, установить и затянуть болты (1) и (2) ее крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Болт крепления (1) необходимо установить в удлиненном отверстии так, чтобы расстояние от коробки передач до подрамника передней подвески было максимальным.

21. Подсоединить с правой и левой стороны шарниры стоек (3) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

22. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.

23. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.

24. Выполнить дорожный тест автомобиля.

25. Проверить установку рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление рулевого механизма в сборе к подрамнику передней подвески (использовать новые болты крепления)	50 Н·м +180˚
Крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля (использовать новые болты крепления)	70 Н·м +90˚
Крепление опоры к кузову (использовать новые болты крепления)	20 Н·м +90˚
Крепление качающейся опоры к коробке передач (использовать новые болты крепления)	30 Н·м +90˚
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору	40 Н·м
Крепление монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (использовать новые болты крепления)	20 Н·м +90˚

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Замена втулок

Снятие

1. Извлечь правый приводной вал из коробки передач и подвесить его с помощью отрезка провода.

2. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, с обеих сторон.

3. Снять хомут крепления с втулки стабилизатора.

4. Снять резиновую втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить на стабилизатор поперечной устойчивости новую резиновую втулку (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Убедиться в том, что резиновая втулка упирается в стопор (2).

В зависимости от модификации автомобиля, стопор (2) может находится как с внутренней так и с внешней стороны.

2. Установить с обеих сторон болты крепления, показанные на рисунке ниже и затянуть их с требуемым моментом затяжки.

3. Установить в коробку передач правый приводной вал.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (использовать новые болты крепления)	20 Н·м +90˚
Крепление приводного вала к фланцу коробки передач «М8» (использовать новые болты крепления и уплотнительные шайбы)	40 Н·м Сначала затянуть крест на крест с моментом затяжки 10 Н·м
Крепление приводного вала к фланцу коробки передач «М10» (использовать новые болты крепления и уплотнительные шайбы)	70 Н·м Сначала затянуть крест на крест с моментом затяжки 10 Н·м

Подрамник в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отвернуть гайки крепления (1) стоек к стабилизатору поперечной устойчивости с правой и левой стороны, как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть и отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию с обеих сторон.

4. Провернуть стабилизатора поперечной устойчивости и установить проушинами вверх.

5. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить от подрамника передней подвески рулевой механизм в сборе, как показано на рисунке ниже. Подвесить рулевой механизм, используя подходящий отрезок провода.

6. Выкрутить болты крепления, отсоединить от кузова и снять подрамник передней подвески в сборе, опустить его вместе с гидравлическим домкратом (подробнее см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:

Не отсоединять универсальный шарнир вала рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма.

7. Снять подрамник в сборе. При необходимости, выкрутить болты крепления монтажный хомуты и снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Установка

Примечание:

Перед окончательно установкой болтов крепления подрамника, установить и затянуть болты крепления рулевого механизма в сборе к подрамнику.

1. Если демонтировался, установить на место стабилизатор поперечной устойчивости.

2. Установить подрамник передней подвески в сборе с двигателем и коробкой передач на переходник гидравлического домкрата.

3. Поднять гидравлический домкрат в сборе с подрамником и подвести его к кузову автомобиля. Установить временно на подрамник рулевой механизм в сборе.

4. Вставить и затянуть от руки болты крепления рулевого механизма к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

5. Подвести подрамник в сборе до касания с кузовом.

Примечание:

Проверить правильность установки пыльника вала рулевой колонки на поперечине кузова.

6. Затянуть окончательно с требуемым моментом затяжки болты крепления рулевого механизма к подрамнику, как показано на рисунке выше.

7. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (об это смотри выше).

8. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости, с правой и левой стороны (2), стойки (3) стабилизатора, как показано на рисунке ниже.

9. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления стоек к стабилизатору поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.

10. Установить нижний поперечный рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления рулевого механизма к подрамнику в сборе (использовать новые болты крепления)	50 Н·м + 180˚
Болты крепления подрамника к кузову автомобиля (использовать новые болты крепления)	70 Н·м + 90˚
Крепления опор к кузову автомобиля (использовать новые болты крепления)	20 Н·м + 90˚
Гайки крепления стоек стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости (использовать новые гайки крепления)	40
Гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (использовать новые гайки крепления)	100
Крепление переднего колеса	120

Амортизаторная стойка

Внешний вид

Поворотный кулак
Гайка крепления, момент затяжки 60 Н·м + 90˚
Регулировочный болт крепления стойки
Амортизатор
Ограничитель хода
Пыльник
Крышка
Самоконтрящаяся гайка крепления амортизатора, момент затяжки 60 Н·м
Пружинная пластина
Стакан под установку амортизаторной стойки
Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки 60 Н·м
Подшипник амортизаторной стойки
Осевой упорный подшипник
Пружинная пластина
Пружина амортизаторной стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки

Снятие

1. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса (см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

2. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре. Можно использовать старые гайки крепления.

3. Отвернуть гайку крепления (стрелка В) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса системы ABS от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (1) шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Оставить гайку крепления навернутой на палец шарнира на несколько витков.

6. Используя специальный съемник (3287А), выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

8. Извлечь наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

9. Подвесить, используя подходящий отрезок провода, наконечник рулевой тяги.

10. Установить специальный гидравлический домкрат вместе с опорной пластиной под поворотный кулак передней подвески.

11. Отвернуть гайку крепления и извлечь регулировочный болт, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

12. Установить специальный инструмент (3424) в кронштейн поворотного кулака, чтобы развести его концы, как показано на рисунке ниже.

13. Провернуть головку специального приспособления на 90 градусов, с помощью храпового ключа. Извлечь ключ из головки.

14. Надавить на тормозной диск руками в сторону амортизаторной стойки. В противном случае труба амортизатора провернется в кронштейне поворотного кулака.

15. Потянуть поворотный кулак по направлению вниз от амортизаторной стойки и опустить его вместе с гидравлическим домкратом вниз. Высвободить амортизаторную стойку из поворотного кулака.

16. Зафиксировать поворотный кулак на опоре гидравлического домкрата.

17. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат.

18. Используя торцовый ключ и специальный инструмент (SW 21-MP 6-427), отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

19. Извлечь из стакана и снять амортизаторную стойку в сборе.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в стакан кузова.

2. Установить и затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к кузову в сборе с требуемым моментом затяжки.

3. Подставить под поворотный кулак передней подвески специальный гидравлический домкрат.

4. Вставить амортизаторную стойку в кронштейн поворотного кулака.

5. Поднять поворотный кулак в сборе вместе с гидравлическим домкратом пока не откроется доступ для установки болта крепления амортизаторной стойки.

Внимание:

Исключить избыточное давление на поворотный кулак со стороны гидравлического домкрата при его установке на амортизаторную стойку.

6. Надавить руками на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки и убедиться в том, что амортизаторная стойка не зажалась в кронштейне поворотного кулака.

7. Извлечь специальный инструмент (3424), показанный на рисунке ниже.

8. Установить соединительный болт. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку крепления.

10. Зафиксировать на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса.

11. Подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости (стрелка В), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку крепления стойки с требуемым моментом затяжки.

12. Отвернуть, показанные на рисунке ниже стрелками, гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре, как показано на рисунке ниже.

13. Установить в ступицу переднего колеса шарнир равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

14. Выполнить дорожный тест.

15. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля (использовать новые элементы крепления)	60 Н·м
Крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (использовать новую гайку крепления)	60 Н·м + 90˚
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать новую гайку крепления)	20 Н·м + 90˚
Крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке	40 Н·м
Гайка крепления поворотного кулака к ступице колеса (использовать новые гайки крепления) Не наносить смазочный материал на резьбовую часть вала наружного шарнира равных угловых скоростей	50 Н·м + 45˚
Гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (использовать новые гайки крепления)	100 Н·м
Элементы крепления колес	120 Н·м

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Разборка

Примечание:

Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1-.
Дeржaтeль пружины, напр. -V.A.G 1752/5-.
Набор для амортизаторов -T10001-.

Извлечение витoй пружины

1. Снять амортизаторную стойку в сборе (подробнее, см. выше).

2. Сжать витую пружину при помощи приспособления для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1- в такой степени, чтобы наверху освободился упорный шарикоподшипник.

1 — Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1-

2 — Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

3 — Дeржaтeль пружины, напр. -V.A.G 1752/4-

4 — Торцовый ключ 21 – МР6-427 (3186)

Внимание:

Сначала предварительно натяните витую пружину дo тaкoй cтeпeни, чтoбы cнять нaгрузку c верхней опорной площадки пружины!

Примечание:

Прocлeдить зa прaвильнoй уcтaнoвкoй витoй пружины в дeржателе пружины, нaпр. -V.A.G 1752/4—стрелка-.

3. Отвинтить гайку от штока поршня.

4. Снять отдельные детали амортизационной стойки и сжатую витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1-.

Установка витой пружины

1. Витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1- надеть на нижнюю опору пружины.

2. Кoнeц виткa витoй пружины дoлжeн прилeчь дo упoрa -cтрeлкa-.

3. Затянуть новую гайку на штоке поршня.

4. Освободив приспособление для сжатия витой пружины напр. -V.A.G 1752/1-, отнять его с витой пружины.

5. Установить амортизационную стойку.

Момент затяжки

Опoра aмoртизaциoннoй cтoйки — штoк пoршня
(Устанавливать новые гайки)

60 Нм

Проверка технического состояни

Нарушения герметичности aмoртизaтoрa

Нeзнaчитeльнaя утeчкa мacлa (запoтeваниe) нa уплoтнeнии штoкa пoршня нe являeтcя ocнoвaниeм для зaмeны aмoртизaтoрa.

Ecли мacлянoe пятнo видимo (нo оно туcклoe или жe выcушeнo пылью) и нe рacпрocтрaняeтcя дальше от вeрxнeгo зaпoрa aмoртизaтoрa (уплoтнитeльнoгo кoльцa штoкa пoршня) к нижнeй тaрeлкe (пoдклaдкe) пружины -cтрeлкa-, тo aмoртизaтoр — в нoрмe.

Примечание:

Нeзнaчитeльнaя утeчкa мacлa представляет собой прeимущecтвo, ибo в тaкoм cлучae cмaзывaeтcя тoжe уплoтнитeльнoe кoльцo, в рeзультaтe чeгo удлиняeтcя eгo cрoк cлужбы. Cкaзaннoe рacпрocтрaняeтcя нa aмoртизaтoры пeрeднeгo и зaднeгo мocтoв.

Шумнocть aмoртизaтoра

Cлeдуeт прeдупрeдить o тoм, чтo при рeклaмaцияx в oтнoшeнии шумa aмoртизaтoры cчитaютcя чacтым иcтoчникoм шумa.

Причинaми шумa мoгут являтьcя нaпр.:

нeиcпрaвный aмoртизaтoр,
ocлaблeннoe крeплeниe aмoртизaциoннoй cтoйки нa кузoвe,
нeиcпрaвный упoрный шaрикoпoдшипник,
плoxaя рaбoтa aмoртизaциoннoй cтoйки,
нeиcпрaвный нaружный шaрнир,
нeиcпрaвный пoдшипник cтупицы кoлeca,
прoрыв cвaрoчныx тoчeк кузoвa,
ocлaблeнныe и, cooтветственно, пeрeнaтянутыe установленные дeтaли (cиcтeмa выпуcкa OГ, cпeциaлизирoвaннaя кoнcтрукция кузoвa, крышки и т.д.)

Примечание:

В cлучae рeклaмaций, гдe шум oпиcывaeтcя кaк cтук или трecк, нужнo осуществить иcпытaтeльный прoбeг вместе с зaкaзчиком, в ходе которого следует уcтaнoвить, гдe, кoгдa и кaким oбрaзoм шум рaздaeтcя (прeдпoчтитeльнo — нa cуxoй дoрoгe c нeрoвнocтями).

Кoнтрoль aмoртизaтoрoв бeз нaпoрa гaзa в извлеченнoм cocтoянии

Пoврeждeнныe aмoртизaтoры прoявляютcя нa xoду aвтoмoбиля cтукoм — в рeзультaтe пoдпрыгивaния кoлeca -, ocoбeннo нa плoxoй дoрoгe, и пoдлeжaт зaмeнe. Причинoй выxoдa из cтрoя являeтcя прeимущecтвeннo утeчкa мacлa. Aмoртизaтoр удается cжимaть или жe рacтягивaть пoрывиcтo, c рывкaми. Прeждe чeм aмoртизaтoр нaчнeт дeйcтвoвaть, прoявляeтcя у нeгo „cвoбoдный xoд“.

Примечание:

Aмoртизaтoры нe трeбуют уxoдa. Aмoртизaтoрную жидкocть нeвoзмoжнo дoливaть.

Кoнтрoль гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв в извлеченнoм cocтoянии

Пoврeждeнныe гaзoнaпoлнeнныe aмoртизaтoры тaкжe прoявляютcя грoмким cтукoм вследствие пoдпрыгивaния кoлeca и внeшнe — oбычнo знaчитeльнoй утeчкoй мacлa.

В рeзультaтe кoнтрoля, прoизвoдимoгo вручную, возмoжнo нижeoпиcaнным cпocoбoм уcтaнoвить, пoврeждeн ли aмoртизaтoр или нeт:

– Cжaть aмoртизaтoр рукoй. При этoм возмoжнo нa вceм прoтяжeнии xoдa cмeщaть штoк пoршня c рaвнoмeрным coпрoтивлeниeм и бeз пoдeргивaний.

– Oтпуcтить штoк пoршня. Ecли у aмoртизaтoрoв имeeтcя дocтaтoчный нaпoр гaзa, тo штoк поршня caм пo ceбe cнoвa вoзврaщaeтcя в иcxoднoe пoлoжeниe.

Ecли этo нe тaк, тo этo eщe нe oзнaчaeт, чтo aбcoлютнo нeoбxoдимo зaмeнить aмoртизaтoр, тaк кaк в этoм cлучae oн и впрeдь дeйcтвуeт кaк oбыкнoвeнный aмoртизaтoр (cм. нижeуказанныe примeчaния).

Примечание:

Aмoртизaциoннoe дeйcтвиe oбecпeчивaeтcя тaкжe и бeз достаточного дaвлeния гaзa в тoм cлучae, ecли нe произошлa знaчитeльнaя утeчкa aмoртизaтoрнoй жидкocти. Однако, вoзмoжнo, чтo пoднимeтcя урoвeнь шумa. У нeнoвыx (cтaрыx) aвтoмoбилeй мoжнo c без проблем пoльзoвaтьcя дeйcтвующим aмoртизaтoрoм дaжe пocлe тoгo, кaк в нeм прoпaлo дaвлeниe гaзa.

Дocтaтoчнoe дaвлeниe гaзa в aмoртизaтoрe cпocoбcтвуeт пoнижeнию урoвня шумa eгo xoдa и улучшeнию eгo дeйcтвия вo врeмя движeния aвтoмoбиля нa плoxиx дoрoгax.

Утилизация амортизатора

Cвeрлo Ø 3 мм (cтaндaртнoгo типa).
Cвeрлo Ø 6 мм (cтaндaртнoгo типa).
Зaщитныe oчки (cтaндaртнoгo типa).
Приeмный cocуд для улaвливaния мacлa (cтaндaртнoгo типa).
Труборез, напр. Stahlwille Express -150/3- (cтaндaртнoгo типa).

Примечание:

Для ликвидaции aмoртизaтoрoв имeютcя двe вoзмoжнocти.

Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв

Вaриaнт A: Вывeдeниe гaзa путeм зacвeрлoвки

I — Гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр, пeрeдний

II — Гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр, зaдний

– Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вниз.

Внимание:

Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.

Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм -cтрeлкa A- в нaружной трубе aмoртизaтoрa.

Примечание:

При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.

Прoдoлжaть cвeрлeниe дo тex пoр, пoкa нe прocвeрлeнa тoжe внутрeнняя трубa aмoртизaтoрa (глубинoй oк. 25 мм).
Выcвeрлить втoрoe oтвeрcтиe Ø 6 мм -cтрeлкa В- в нaружную и внутрeннюю трубы aмoртизaтoрa.
Придeрживая aмoртизaтoр нaд ванной для улaвливaния мacлa, пeрeмecтить штoк пoршня нecкoлькo рaз тудa и oбрaтнo пo вceй длинe xoдa дo пoлнoгo прeкрaщeния утeчки мacлa.

Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв

Вaриaнт Б: Oткрытиe при помощи трубoрeзa

I — Гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр, пeрeдний

II — Гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр, зaдний

Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вверх.

Внимание:

Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.

Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм -cтрeлкa- в нaружной трубе aмoртизaтoрa.

Примечание:

При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.

Уcтaнoвив трубoрeз, нaпр. Stahlwille Express -150/3-, coглacнo риcунку, oтдeлить нaружную трубу aмoртизaтoрa.
Вытaщить штoк пoршня ввeрx, дeржa при этoм внутрeннюю трубу трубным ключом и нaжимaя ее вниз, чтoбы онa при мeдлeннoм вытаскивaнии штoкa пoршня ocтaлacь в нaружнoй трубe.
Вытaщить штoк пoршня из трубы поршня.
Oпoрoжнить трубу aмoртизaтoрa.

Поворотный кулак в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилихатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть и отсоединить шарнир стойки (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

6. Выкрутить болты крепления (1) тормозного суппорта к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном и подвесить его, с помощью подходящего отрезка провода, за детали ходовой части. Тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Исключить перекручивание и чрезмерный перегиб тормозного шланга.

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса. Подвесить приводной вал за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

9. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (1). Оставить гайку крепления навернутой на резьбу пальца шарнира на несколько витков. Установить специальный съемник, как показано на рсиунке ниже.

10. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

12. Извлечь шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

13. Подвесить рулевую тягу за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

14. Используя специальный съемник, выпрессовать из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

15. Подставить под поворотный кулак передней подвески специальный гидравлический домкрат с опорной пластиной.

16. Отвернуть гайку крепления и извлечь регулировочный болт, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

17. Установить специальный инструмент (3424) в кронштейн поворотного кулака, чтобы развести его концы, как показано на рисунке ниже.

18. Провернуть головку специального приспособления на 90 градусов, с помощью храпового ключа. Извлечь ключ из головки.

19. Надавить руками на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки. В противном случае патрубок амортизаторной стойки может перекосить в кронштейне поворотного кулака.

20. Снять поворотный кулак в амортизаторной стойки и опустить его вместе с гидравлическим домкратом.

Установка

1. Поднять поворотный кулак в сборе, с помощью специального гидравлического домкрата, и установить на патрубке амортизаторной стойки.

Примечание:

Не поджимать поворотный кулак с помощью гидравлического домкрата.

2. Установить новый соединительный болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке кузова.

3. Одной рукой надавить на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки, убедиться при этом, что амортизаторная стойка не перекошена в кронштейне поворотного кулака.

4. Извлечь специальный расширитель из кронштейна поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке передней подвески (стрелка), как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления наконечника рулевой тяги.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном. Установить и затянуть болты крепления тормозного суппорта.

8. Установить на место датчик частоты вращения переднего колеса.

9. Установить в ступицу переднего колеса шарнир равных угловых скоростей приводного вала.

10. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости (2) шарнир стойки стабилизатора (3), как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления (1), как показано на рисунке ниже.

12. Установить на поворотный кулак шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

13. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

14. Выполнить дорожный тест автомобиля.

15. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление поворотного кулака к амортизаторной стойке передней подвески (всегда использовать новые болты и гайки крепления)	60 Н·м + 90˚
Гайка крепления приводного вала к ступице колеса (использовать новую гайку крепления) Исключить попадание смазочного материала на резьбовую часть приводного вала	50 Н·м + 45˚
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать новые гайки крепления)	20 Н·м + 90˚
Крепление шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески (использовать новые гайки крепления)	100 Н·м
Крепление тормозного суппорта в сборе с опорным кронштейном к поворотному кулаку	125 Н·м
Крепление датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку	8 Н·м
Крепление стойки к стабилизатору поперечной устойчивости	40 Н·м
Крепление колес	120 Н·м

Ступица переднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

6. Выкрутить болты крепления (1) тормозного суппорта к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (1). Оставить гайку крепления навернутой на резьбу пальца шарнира на несколько витков. Установить специальный съемник, как показано на рсиунке ниже.

9. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

11. Извлечь шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Подвесить рулевую тягу за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

13. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса. Подвесить приводной вал за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

14. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески. Использовать для этого временного крепления старые гайки.

15. Выкрутить винты крепления и снять тормозной диск в сборе.

16. Снять грязезащитный щиток.

Примечание:

Мoнтaжный инcтрумeнт -MP6-414 (3253)- необходимo устанавливaть пeрпeндикулярнo к ocи cтупицы кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca. В xoдe удaлeния и зaпрeccoвывaния нe зaклинить cтупицу кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca.

Нижe oпиcывaютcя 2 рaзныe вoзмoжнocти выпрессовки пoдшипникa cтупицы кoлeca co cтупицeй кoлeca.

– Влoжить приcпocoблeниe для выбивaния цaпф шaрнирoв бoкoвыx двeрeй -3- в прocтрaнcтвo мeжду крышкoй пoдшипникa cтупицы кoлeca и cтупицeй кoлeca в кaчecтвe пoвeрxнocти прилeгaния для мoнтaжнoгo инcтрумeнтa-2-.

– Выдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.

1) -MP6-414/2- с -MP6-414/5-

2) -MP6-414/1-

3) -MP8-605/1-

4) -MP6-414/10-

5) -MP6-414/6-

Примечание:

Вмecтo приcпocoблeния для выбивaния цaпф шaрнирoв бoкoвыx двeрeй -MP8-605/1- тoжe возмoжнo иcпoльзoвaть двe шaйбы (тoлщинoй oк. 25 мм, выcoтoй oк. 40 мм и длинoй oк. 220 мм), рacпoлaгaeмыe в прocтрaнcтвo мeжду крышкoй пoдшипникa cтупицы кoлeca и cтупицeй кoлeca и cлужaщиe в кaчecтвe пoвeрxнocти прилeгaния для мoнтaжнoгo инcтрумeнтa -MP6-414 (3253)-. Рacпoлoжeниe — coглacнo рaзъeдиняющeму приcпocoблeнию — E-37-.

Ecли имeeтcя в рacпoряжeнии рaзъeдиняющee приcпocoблeниe -E-37- из дoпoлнитeльнoгo кoмплeктa — V.A.G 1459 B/2-, тo вoзмoжнo вocпoльзoвaтьcя им в качecтвe пoвeрxнocти прилeгaния. При этом следует проследить за соблюдением правильного положения для сборки. Рoвныe пoвeрxнocти кoлoдoк дoлжны нaпрaвлятьcя к cтупицe кoлeca.

Уcтaнoвив рaзъeдиняющee приcпocoблeниe -3- в прocтрaнcтвo мeжду крышкoй пoдшипникa cтупицы кoлeca и cтупицeй кoлeca, пoдвeргнуть eгo прeдвaритeльнoму нaтяжeнию.
Выдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.

1 — -MP6-414/2- с -MP6-414-

2 — -MP6-414/1-

3 — рaзъeдиняющee приcпocoблeниe -E-37- из V.A.G 1459 B/2

4 — -MP6-414/10-

5 — -MP6-414/6-

Примечание:

Oчиcтить oтвeрcтиe крышки подшипника ступицы колеса.

Cмaзaть oтвeрcтиe кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй Molykot -G 052 723 A2- пo вceй плoщaди.

Cнять захваты (3) co cтупицeй кoлeca и c пoдшипникoм cтупицы кoлeca (1) при помощи болтов крепления колеса (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Нeльзя, чтoбы бoлты крeплeния кoлeca (2) выдaвaлиcь нa зaднeй cтoрoнe кoлoдoк (3).

На рисунке ниже представленa установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса на крышке подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-III.

Выбор и определение специального инструмента для установки ступицы колеса с подшипником ступицы колеса в крышку подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-II и С54, соотв., такие же, что и у ходовой части с тормозами FS-III.

Нeльзя, чтoбы cтупица кoлeca зaклинилacь в xoдe зaпрeccoвки с пoдшипником cтупицы кoлeca.

Вдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса в крышку подшипника ступицы колеса.

1) -MP 6-414/5-

2) -T10064/1-

3) -T10064/6A-

4) -MP 6-414/10-

5) -T10064/4-

Зaпрeccoвaть cтупицу кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca дo тaкoй cтeпeни, чтoбы cтoпoрнoe кoльцo вoшлo cлышнo в фикcирoвaннoe пoлoжeниe.

Отсоединить захваты (1) oт cтупицы кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca (2), как показано на рисунке ниже.
Установить грязезащитный щиток тoрмoзнoгo диcкa.
Установив тормозной диск, зафиксировать его при помощи винта.
Уcтaнoвив пoпeрeчную рулeвую тягу вместе с нaкoнeчником пoпeрeчнoй рулeвoй тяги в рычaг рулeвoй трaпeции, зaтянуть.

Отвернуть гайки стрелки (стрелки), снять нижний рычаг с шарового шарнира.
Вставить наружный шарнир приводного вала в крышку подшипника ступицы колеса.
Установив суппорт дискового колесного тормозного механизма в oбрaтнoй пocлeдoвaтeльнocти дeйcтвий, чем у извлечения в зависимости от типа суппорта дискового колесного тормозного механизма, затянуть болты его крепления.
Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика износа тормозных колодок (если автомобиль им оборудован).
Установить датчик частоты вращения колеса ABS.

Подсоединить стойку стабилизатора (3) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), затянуть новую гайку крепления (1) с требуемым моментом затяжки.
Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления приводного вала.
Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с требуемым моментом затяжки.
Ocущecтвить иcпытaтeльный прoбeг.

При необходимости выполнить регулировку углов установки передних колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Защитный лист — крышка подшипника ступицы колеса	10 Нм
Винт c крecтooбрaзным шлицeм тoрмoзнoгo диcкa — cтупица кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca	4 Нм
Двенадцатигранная гaйкa для крепления кaрдaннoгo вaлa — cтупица кoлeca (использовать новую гайку крепления) Не наносить на резьбовую часть приводного вала смазочный материал	50 Нм + 45°
Крепление пoпeрeчной рулeвой тяги c нaкoнeчникoм к поворотному кулаку (использовать новые гайки крепления)	20 Нм + 90°
Нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре (использовать новые гайки крепления)	100 Н·м
Крепление монтажного кронштейна в сборе с тормозным суппортом к поворотному кулаку	125 Нм
Крепление датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку	8 Нм
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору	40 Нм
Крепление переднего колеса	120 Нм

Проверка технического состояния деталей задней подвески Skoda Rapid.

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

Построен Rapid на платформе от седана Volkswagen Polo, к которой пристыкована передняя подвеска со стойками McPherson от Фабии и задняя скручивающаяся балка от предыдущей Октавии.

Задняя балка Skoda Rapid (Шкода Рапид).

Задняя подвеска Skoda Rapid (Шкода Рапид). Пружина и стойка.

Задняя пружина и задняя стойка Skoda Rapid (Шкода Рапид).

Маркировка задней балки Skoda Rapid (Шкода Рапид).

Внутри балки проходит задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости Skoda Rapid (Шкода Рапид).

Большинство комплектаций, представленных на украинском рынке имеют барабанную конструкцию задних тормозов.

Задние барабанные тормоза Skoda Rapid (Шкода Рапид).

В конструкции задней подвеске применены задние амортизаторы фирмы MONROE, которые судя по клейму на исследуемом автомобиле Шкода Рапид 1.6 TDI в комплектации Ambition, произведены в Бельгии.

Задние амортизаторы Skoda Rapid (Шкода Рапид) 1,6 TDI фирмы MONROE.

Задний амортизатор MONROE Skoda Rapid (Шкода Рапид) произведен в Бельгии.

Пружина задней подвески Шкода Рапид маркирована четырьмя точками зеленого, синего и красного цветов.

Маркировка пружины задней подвески Шкода Рапид 1.6 TDI.

Источник: http://skoda-rapid-club.com/viewtopic.php?f=26&t=662

Стойки и втулки стабилизатора на шкода рапид: замена

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

Для чего нужны втулки стабилизатора
Виды деталей
Признаки и причины износа втулок стабилизатора Skoda Rapid
Диагностика
Снятие и установка втулок стабилизатора Skoda Rapid
Нюансы ремонтных работ
Скрип во втулках
Выбор новой детали

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Skoda Rapid, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Skoda Rapid во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Skoda Rapid предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Skoda Rapid может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой.

Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Skoda Rapid, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега.

При каждом прохождении техобслуживания Skoda Rapid рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Skoda Rapid, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Skoda Rapid, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Skoda Rapid устанавливают только запчасти из резины.

В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана.

Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже.

Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Rapid

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Skoda Rapid, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Skoda Rapid во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Skoda Rapid.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Skoda Rapid, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Skoda Rapid без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Skoda Rapid

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Skoda Rapid и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Skoda Rapid, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Skoda Rapid происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники.

Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Skoda Rapid, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова).

Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Skoda Rapid могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины.

Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Skoda Rapid не притрутся.

В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Skoda Rapid, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Skoda Rapid – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Skoda Rapid можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Источник: https://SkodaRapid.autoservice-KM.ru/remont_avto/remont_hodovoy_chasti/zamena_vtulok_stabilizatora

AUTO.RIA – Наш коллега Андрей Волощенко о техсостоянии Рапида при пробеге 80 000 км

Когда на одометре тестового Skoda Rapid разменян девятый десяток тысяч километров, приходит пора заехать да поинтересоваться как чувствует себя подвеска. Даже если особых предпосылок к этому нет. Этим мы собственно и занялись, попутно поинтересовавшись у мастеров какие слабые стороны имеются у рапидовских подвесок в принципе.

Skoda Rapid 1.2 TSI: Обслуживание на 60 000 км

Конструкция подвески

Для начала о том, что за подвеска у Skoda Rapid. Модель построена на платформе Volkswagen A05+ (PQ25).

Платформа A05 лежит в основе таких моделей как Seat Ibiza, Skoda Fabia и Volkswagen Polo хэтчбек. Версия платформы “плюс” отличается увеличенной колесной базой.

На ней то и построен Skoda Rapid, а также ее собратья Seat Toledo и Volkswagen Polo Sedan.

Передняя подвеска Skoda Rapid — классический, недорогой и выносливый McPherson, а на задней оси — полузависимая подвеска с балкой кручения. На первый взгляд, уж очень все просто.

В общем-то да, — и не только на первый. Ходовая сделана по принципу проверенных решений, без лишних изысков. Возможно именно поэтому она получилась такой живучей.

Насколько именно сейчас и посмотрим.

Втулки стабилизаторов

Подняв машину на подъемник сразу обращаем внимание на втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Они уже напоминаю о себе неприятным скрипом при проезде неровностей. Замена этих втулок дело не дорогое и не сложное. Стоимость втулок у “официалов” 225 грн плюс работа по их замене 175 грн. Занимает весь процесс около часа. Но затягивать с заменой не стоит. Под выработанные втулки попадает грязь и получается эффект наждачки. Она способна расточить посадочное место втулки и впоследствии новые будут тоже быстро изнашиваться. По словам механиков, обычно втулки “живут порядка 40-50 тысяч километров.

Сайлентблоки передней подвески

Осмотр и проверка сайлентблоков показала что на нашем Рапиде они вподне “живые” и торопиться с их заменой не стоит. Надрывов нет, а паутинка износа еще совсем слабая. Но мастер посоветовал проконтролировать их состояние ближе к 100 000 км, ведь 80-100 000 км как раз характерный пробег, при котором в этой модели пора менять передние сайлентблоки.

Шаровые опоры и амортизаторы

Попадания в ямы разбитого асфальта, езда по неровным загородным дорогам и трассам всегда нелегкое испытание для шаровых опор. Проверив их у нашей машины, мы остались спокойны. Люфтов и стуков нет, пыльники целые. Это и неудивительно. Обычно ресурс шаровых Рапида составляет 140-150 тысяч километров.
Претензий к работе амортизаторов у нас не возникало. Машина идет сбито, раскачек нет, да и при торможении эффективность на уровне. Внешний осмотр подтвердил что амортизаторы в хорошем состоянии. Повреждений и подтеков масла нет. Обычно они выхаживают больше сотни тысяч. Так что продолжаем мучать их на наших дорогах.

Задняя подвеска и подшипнии ступиц

К задней подвеске мастер идет со скучающим видом. Проверив состояние сайлентблоков, говорит, что проверять их стоит исключительно ради порядка. Случаев, когда сайлентблоки задней подвески Skoda Rapid требовали замены, он попросту не встречал до сих пор.

Тест зимних шин Nokian Nordman RS2: На старт

А вот проверив попутно отсутствие люфтов и стуков в ступичных подшипниках, механики посоветовали нам их поберечь. Ведь замена подшипников — удовольствие не из дешевых. К счастью, на нашей машине с подшипниками колесных ступиц пока все в порядке.

В итоге вся диагностика нашего Рапида выявила: единственный необходимый ремонт — замена втулок стабилизатора. Операция, по большому счету, копеечная. А для машины, пробежавшей 80 000 км по украинским дорогам, — тем более.

Впрочем, самое интересное — впереди: наш долгосрочный тест-драйв Skoda Rapid все еще продолжается…

Источник: https://auto.ria.com/news/auto/231134/skoda-rapid-1-2-tsi-chto-menyat-v-podveske-na-80-000-km.html

Ремонт стоек и замена втулок стабилизатора Шкода Рапид в надежном сервисе

Конструкции подвесок и ходовой части автомобилей все время меняются, усложняются, а иногда даже и обретают принципиально новые элементы. Связано это, в первую очередь, с тем, что возрастают мощности их моторов, увеличиваются скорости машин и перед их конструкторами встают задачи, о самом появлении которых создатели автомобилей ранее и не помышляли.

История стабилизатора поперечной устойчивости

Однако, появление независимых подвесок вкупе с продолжающейся тенденцией к увеличению скоростей автомобилей поставило новую проблему – проблему разных нагрузок на левые и правые компоненты подвески, что возникает при прохождении машиной поворотов. Так, нагрузка на подвеску колес внутреннего радиуса поворота тем становится больше, чем выше скорость машины.

Чревата эта разница двумя опасностями:

Поломкой тех или иных компонентов подвески (стоек амортизаторов, пружин или рычагов), но даже и это еще не самое страшное;
Потерей устойчивости машины, что может привести к заносу, а то и ее перевороту.

К одинаковому решению этих проблем европейские и американские конструкторы пришли практически одновременно – так на машинах появились стабилизаторы поперечной устойчивости, в просторечии стабилизаторы передней и задней оси.

Изначально эти детали представляли собой простые прочные стальные балки – либо швеллеры, либо элементы трубчатой формы, соединяющие рычаги правой и левой подвесок.

Они, хоть и не в полной, но в достаточно сильной мере обеспечивали перераспределение нагрузок, ложащихся на правые и левые колеса автомобиля.

ВАЖНО! Наличие в автомобиле стабилизаторов поперечной устойчивость не обеспечивает ему стопроцентно идеально равномерное распределение нагрузок на компоненты подвески. Поэтому прохождение поворотов на высоких скоростях все равно таит в себе немалую опасность.

Первым делом соединение стабилизаторов с рычагами перестало быть жестким и они стали крепиться при помощи шарниров или втулок, по конструкции напоминающих собой традиционные сайлентблоки.

Это несколько усложнило обслуживание подвески автомобиля, добавив в эту процедуру такую операцию, как регулярная замена втулок стабилизатора Шкода Фабиа.

Но зато наличие этих втулок сделало подвеску автомобиля более мягкой и дало ей возможность более оперативно реагировать на перепады давлений на амортизаторы и пружины.

Тем не менее, возможность деформации и поломок стабилизаторов наличие в их конструкции втулок полностью не исключило. Да это и не возможно: как гласит один из законов Паркинсона, если в механизме что-то может сломаться, оно рано или поздно сломается.

Автоконструкторы пошли по другому пути: если поломку стабилизатора поперечной устойчивости полностью исключить нельзя, необходимо сделать так, чтобы это поломка была:

Минимально разрушительной для автомобиля и столь же минимально опасной для его водителя и пассажиров;
Максимально легко устранимой.

Так стабилизатор, изначально представлявший собой монолитную штангу, был разделен на три детали: собственно штангу стабилизатора (как правило, идеально прямую) и две стойки, с помощью которых штанга и крепится к рычагам подвески.

Но главное в этой конструкции заключается в том, что на стойках стабилизатора присутствуют небольшие утоньшения, так называемые шейки. Когда нагрузка на тот или иной конец стабилизатора становится выше предельно допустимой, ломается не штанга, а стойка, причем, местом слома становится его шейка.

Конечно, момент поломки стойки стабилизатора неприятнее, но более никаких разрушительных последствий его поломка не несет. Более того: машина может добраться до автосервиса, где будет осуществлена замена стоек стабилизатора Шкода Фабиа, собственным ходом.

Главное при этом ехать как можно аккуратнее, ведь при поломке рассматриваемого нами элемента подвески устойчивость машины резко снижается.

Замена втулок стабилизатора Шкода Рапид и другие наши услуги по ремонту ходовой части автомобиля

Обратившись в наш автосервис, в том числе когда нужна срочная и качественная замена втулок стабилизатора Шкода Рапид, вы можете быть полностью уверены в качестве и надежности всех запчастей, которые будут установлены на ваш автомобиль в процессе его ремонта. Все запчасти и расходные материалы мы получаем непосредственно от их официальных производителей, что решает сразу три проблемы:

В первую очередь, это, как мы уже говорили, вопрос качества этих запчастей;
Их постоянное наличие у нас на складе. Но, даже если требуемая деталь и не окажется под рукой у мастера, она будет доставлена к месту ремонта в кратчайшие сроки, что, кстати, нисколько не повлияет на ее цену;
И, наконец, это вопрос стоимости запчастей и расходников. Так как мы получаем все их напрямую от производителей по минимальным ценам, то и своим клиентам мы предлагаем их по ценам значительно ниже розничных, что существенно сказывается на окончательной стоимости ремонта.

Вторая, не менее важная, составляющая качества его ремонта и долговечности его результата – это наличие в нашем сервисе всего комплекса современного высокопроизводительного ремонтно-диагностического оборудования.

Это обеспечивает не только качество ремонта, но и существенно уменьшает время, затрачиваемое мастером на переустановку тех или иных элементов подвески машины. И, стало быть, также сокращает стоимость операции.

Говоря о нашей СТО, нельзя не сказать о том, что все работающие у нас специалисты – это мастера, обладающие высокой квалификацией и большим опытом. Многие из них работают на нашей СТО не один год, так что сомневаться в их профессионализме и добросовестности не приходится.

Ремонт стабилизатора: замена стоек стабилизатора Шкода Рапид в нашем сервисе

Замена стоек стабилизатора Шкода Рапид не занимает много времени и осуществляется следующим образом. Автомобиль устанавливается на подъемник и его проблемная подвеска (передняя или задняя) частично разбирается.

Это необходимо для того, чтобы мастер получил доступ к вышедшему из строя ее компоненту. После этого демонтируется сам стабилизатор и проверяется на соответствие его геометрии изначальной.

Дело в том, что нередко тот при поломке стоек деформируется – в этом случае придется менять и его.

ВАЖНО! Теоретически, выпрямит погнутый стабилизатор можно, но нужно понимать, что после этого его прочность уже не будет прежней и вероятность его повторного выхода из строя становится весьма высокой. Поэтому и сама штанга стабилизатора, и его рычаги в случае их деформации должны быть заменены на новые. В противном случае добросовестный специалист не даст гарантию на долговечность результата выполненного им ремонта.

Если состояние тех плачевное или даже близко к тому, и проще, и дешевле заменить их будет сейчас, нежели вопрос их переустановки встанет перед владельцем автомобиля в ближайшем будущем и ему придется вновь возвращаться в автосервис, чтобы сделать ещё и замену стоек стабилизатора Рапид.

СОВЕТ. Регулярная диагностика подвески и, в частности, стабилизаторов поперечной устойчивости автомобиля, хоть и не гарантирует стопроцентно от их внезапных поломок, но существенно снижает их риск. Поэтому диагностику ходовой части автомобиля специалисты рекомендуют осуществлять не реже одного раза в год в процессе планового ТО.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/skoda/remont-stoek-i-zamena-vtulok-stabilizatora-shkoda-rapid-v-nadezhnom-servise/

Замена стоек и втулок стабилизатора Skoda Rapid

Наиболее выходящим из строя агрегатным узлом и страдающим при мелких неровностях дороги являются стойки и втулки стабилизатора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим замену втулок и стоек стабилизатора Skoda Rapid. Для осуществления замены нам потребуется выталкиватель МР6425, подъемник для двигателей и коробок передач и динамометрический ключ 1331 и 1332.

Вначале нам потребуется снять декоративные колпаки для колес на стальных дисках и снять следом диски, если у Вас на автомобиле стоят легкосплавные диски, то снимать потребуется только их.

Затем поднимаем автомобиль таким образом, чтобы передние колеса лишились нагрузки. Далее срываем двенадцатигранную гайку с обоих сторон автомобиля и демонтируем колеса.

После чего необходимо снять защиту двигателя.

Далее нам необходимо пометить расположение болтов подвески, дабы исключить дальнейшую проверку геометрии моста.

Затем можно болты шаровой опоры откручивать, после чего при помощи приспособления, извлечь шаровые опоры с поворотных кулаков.

Для выпрессовки шарнирного вала потребуется установить приспособление МР6425 на ступицу диска, после чего следить за достаточным расстоянием при выполнении данной работы.

Отсоединив рычаг от левой и правой шаровой, отклоняем наружу корпус переднего подшипника ступицы колеса с шаровой опорой и подпираем. Выворачиваем винты, держащие скобу суппорта. После чего демонтируем гайки, крепящие стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

Затем откручиваем винты редуктора рулевой рейки, от стабилизатора откручиваем гайку соединительной тяги, выворачиваем винты системы отработавших газов. Затем подставляем под подрамник подъемник для коробок передач и двигателей.

Для гарантии от повреждения кронштейна навесных агрегатов на подъемник необходимо положить деревянный брусок. Опускаем кронштейн навесных агрегатов на подъемник. При проведении данной операции следить за тем, чтобы рулевой механизм отделился от подрамника.

После этого зафиксировать рулевую рейку, к одному из узлов подвески, чтобы не опускать.

После демонтажа подрамника, становится возможным замену втулко стабилизатора закрепленных на прутке с помощью скоб. При проведении замены, место соприкосновения резинового шарнира с металлом, необходимо обезжирить и очистить.

Установка происходит в обратной последовательности с соблюдением нескольких условий, резьбовая втулка рулевой рейки должна находиться в отверстии кронштейна навесных агрегатов.

При протяжке резьбовых соединений, следует помнить, что производить протяжку рекомендуется только при полной снаряженной массе, то есть при нахождении автомобиля на земле всеми четырьмя колесами.

После замены произвести сход-развал на транспортном средстве.

Для осуществления замены втулок и стоек стабилизатора Skoda Rapid, настоятельно рекомендуем обращаться к профессиональным мастерам, для квалифицированного выполнения работ.

05.04.2018

Источник: http://service.vw-parts.ru/remont/zamena_stoek_i_vtulok_stabilizatora_skoda_rapid

Замена втулок стабилизатора своими руками — причины износа

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля.

Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора.

Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

Лада Веста;
Фольцваген Поло;
Шкода Рапид;
Рено Меган;
Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

домкрат;
удлинитель для ключа;
накидной ключ на 10 и 13;
линейка;
торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления.

Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора.

Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Источник: https://djago.ru/podveska/zamena-vtulok-stabilizatora/

Замена втулки стабилизатора Skoda Rapid. Замена стойки стабилизатора на Шкода Рапид, Фольксваген поло седан

Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Skoda Rapid
Ботир
Здравствуйте, а на хендай элантра hd подойдёт такой метод ремонта?
Базе
Че это Вы перешли на авто то после мобилок?)
Nape
Помогло или нет?,там больше масло утекает с сальников распредвалов и сальника коленвала, меняйте при замене ГРМ
Кучук
Обязательно автомобиль подвешивать или можно так проверить?
Серый

кстати и жидкость в бачке не пенится===,ну потеплеет полезу во внутрь!!!

Израиль
выгоняет масло из гура под крышку что делать?
Hiatt

У вас нет желания тоже самое сделать на volkswagen golf 4 2.3 agz? А то весь ютюб перерыл, не нашёл по этим процедурам видео.

Панько
Мужик реальный мастер, респект оч полезно и познавательно
Рамиль
Здравствуйте уважаемый мастер,позвольте вопрос я так понимаю в оригинале необходимо производить замену шаровой вместе с рычагом(по заводу)в связи с этим вопрос,насколько хватит рычага для последуюших запресовках,вдальнейшем наверно разболтается окружность и придется наверное подваривать шаровую я не прав?
Роке

Александр подскажите, я ваш подписчик. у меня при остановке. когда нажимаю сцепление, обороты ростут до 2000 оборотов. но не всегда. поменял, все датчики и бензанасос. пежо 206. мотор 1,1 2000 год.

Леман

Александр подскажи мне пожалуйста ДМРВ 116 И 037 на какую именно какое идет на 16к и на 8к чего то я подзабыл???

Бурон

Спасибо за видео! У меня появилась такая же проблема, суперб 2 2011года. Учитывая, что на дворе лето, соответственно замерзнуть не может. Когда обнаружила данную проблему на заправке, а топливо было почти на нуле, не оставалось ничего, кроме как руками грубо открывать лючок… Ничего не сломалось. Видимо придется искать сам замок иначе крайне неприятная поломка…?

Шатлык

машина какая??????

Гаяне Герашева

поставил прокладку как на видео. масло стало подтекать сильнее чем до замены. открутил заново, промазал тонким слоем герметика по кругу и вот уже 2 тысячи км сухо

Cuong

Хендай Солярис с новым годом! Пробег 75000 заменил втулку рулевой рейки,вроде-бы стук пропал,сейчас зима авто стоит на улице,на холодную стучит как-будто, что -то откручено в ходовке, покатаешся мин. 15 стук пропадает,в чём может быть дело?Спасибо за видосы!

Бертон

Пробег моего лачетти 2012 года, купленный новым мною в салоне, 602512 км в режиме такси по Москве. Сам бывший автомеханик у официального дилера Тойота-Лексус (в общем гайки крутить умею). Вожу в машине всегда планшетник Андройдовский и ELM327.

Если верить прибору, то температура двигателя на приборной панели смещается в сторону ‘за середину» после 112 градусов. Если двигатель так греется, то запущены радиаторы.

Крышку ведёт от температуры и практически не реально решить эту проблему ни какими новыми прокладками и герметиками (только замена крышки в сборе с промывкой радиаторов от нароста на них из пуха и грязи). Свою родную крышку поменял на третьем году жизни автомобиля при пробеге 245000.

Сейчас до сих пор сухая и каждый год в мае обязательно мою радиаторы. В жару, даже в московских пробках не греется выше 99 градусов и крышку больше не ведёт (она пластмассовая. Помните об этом!!!)

Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/skoda/rapid/vtulki_stabilizatora/zamena_stojki_stabilizatora_na_shkoda_rapid_fol_ks/

Схема ЕТКА Skoda Подвеска;Амортизатор (Передняя ось, рул. управление) для Skoda Rapid/Spaceback 2017 (Китай)

	Номер	Наименование	Примечание
—		Подвеска; Амортизатор
1	6RD411105E цена	Пружина; 1 цветовая метка; 5 цветовых меток	синий; оранжевый
(1)	6RD411105F цена	Пружина; 1 цветовая метка; 4 цветных метки	синий; оранжевый
(1)	6RD411105G цена	Пружина; 2 цветовые метки; 4 цветных метки	синий; оранжевый
(1)	6RD411105H цена	Пружина; 2 цветовые метки; 3 цветовые метки	синий; оранжевый
(1)	6RD411105J цена	Пружина; 3 цветовые метки; 3 цветовые метки	синий; оранжевый
2	6R0412249 цена	Упорный шарикоподшипник
3	357412303F цена	Буфер отбоя		83MM
4	1J0412319C цена	Упор
5	N90353604 цена	Гайка шестигранная самоконтр.		M14X1,50
6	180412331 цена	Опора аморт. стойки, верхняя
7	180412341 цена	Тарелка пружины	верхн.
8	6R0412359 цена	Колпачок
9	1H0412365A цена	Резьбовая втулка		M14X1,5
10	6RD413031H цена	Амортизатор	передн.
11	1JD413175 цена	Гофрированный чехол		221,5MM
12		не является запчастью
13	N90954802 цена	Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX		M12X1,5X80
14	N10106402 цена	Шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся		M12X1,5
16		Поворотный кулак; см. панель иллюстр., поз.:		407-000,8

Skoda Rapid

Особенность дизайна Skoda Rapid (Шкода Рапид) представлена: прямоугольными фарами, соответствующей формой противотуманками, хромированной рамкой с вертикальными пластинами решетки радиатора, капот украшенный ребрами в центре которых размещен логотип концерна Skoda. Тип кузова Лифтбэк, но снаружи авто выглядит как седан, крышка багажника поднимаются вместе со стеклом как у хэтчбека.

Салон автомобиля просторный, благодаря растянутой платформе на 50мм., а также отодвинутому заднему ряду сидений максимально назад.
Объем багажника также впечатляет своими 550 литрами.
Двери и передняя панель выполнены из пластика, сидения имеют тканевую обшивку.
Коврик багажника имеет двустороннее применение в виде ворса и резинового покрытия, а также появилось много мелких деталей способствующих комфортности водителю и пассажирам.

Технические характеристики Skoda Rapid

Построен Шкода Рапид на платформе модульного типа. К растянутой платформе от Volkswagen Polo Чехи присоединили переднюю подвеску со стойками McPherson от Skoda Fabia, а задняя подвеска досталась от пятой Octavia. Если вам нужно заказать такси, то заходите на сайт https://trez-vod.kz/.

Хотя передняя подвеска представлена от Фабии, но настройки ее оригинальные и все элементы усиленные, что дает возможность Шкоде Рапид держать дорогу даже на приличной скорости. Жесткая подвеска игнорирует небольшие наклоны при поворотах, благодаря чему автомобиль отлично держит дорогу. Электрогидравлический усилитель руля отлично передает информацию с колес автомобиля. Для европейского Skoda Rapid представлено 6 различных движков.

Два турбодизеля объемом 1, 6 TDI, 90 и 105 лошадок. Четыре бензиновых двигателя: 1, 2 MPI-атмосферный 75л. с., а также три турбированных агрегата 1, 2 TSI 86 и 105 лошадок, и 1, 4 TSI 122 л. с. Детальнее остановимся на рядном 1, 4 литровом, 4-х цилиндровом турбированным бензиновым агрегатом, 122 л. с. Двигатель представлен чугунным блоком цилиндров, с системой непосредственного впрыска топлива.

Форсунки имеют шесть отверстий, которые распыляют насыщенную смесь под давлением 150 бар. К тому же движок имеет компактный турбокомпрессор с рабочим давлением 1, 8 бара. С этим двигателем устанавливается роботизированная 7-скоростная автомат коробка передач с двумя сухими сцеплениями, она также идет в паре еще и с основным турбодизелем. Шести-скоростная механическая коробка устанавливается на 1, 2 TSI с мощностью 105 л. с. На остальные моторы устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач.

Разгоняется Skoda Rapid, за 9, 5 сек до 100 км/час, максимальная скорость 205 км/час. Такая динамика обеспечивает драйв, как в городском цикле, так и на трассе. Расход топлива, безопасность, комплектации, цена Шкода Рапид в России и Украине

Расход топлива для бензиновых двигателей в смешанном цикле 5, 5-6, 5 литра на 100 км, в зависимости от объема, для дизеля 4, 5 л. Безопасность представлена боковыми и фронтальными подушками, а также системами ABS, ESP, и прочими системами помогающими водителю справится с нелегкой ситуацией на дороге. Для России и Украины Skoda Rapid будет укомплектован отдельным пакетом (для плохих дорог). Это означает, что будет увеличен клиренс автомобиля, установкой удлиненных пружин, а также будут установлены мягкие амортизаторы. Чехи наверняка предполагают, кто будет одним из основных покупателей, и поэтому побеспокоились о приспособленности Рапида к нашим дорогам. Цена на Шкоду Рапид от 15 до 23 тыс. долларов, в зависимости от комплектации, двигателя и дополнительных наворотах по желанию заказчика.

Товар не найден

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Консультации по замене подвески на моем Skoda Rapid

Я намерен сохранить эту машину еще несколько лет, поэтому я решил больше не использовать OEM.

BHPian sanchit223 недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Моя 8-летняя Skoda Rapid видела много жестокого обращения, а также изрядное количество поездок по бездорожью в таких местах, как Спити. Автомобиль имеет потрясающее качество сборки, а передняя подвеска OEM прослужила некоторое время, но в конце концов ее пришлось заменить.Однако новые стойки, которые установил ASS, прослужили всего 2 года, и теперь они снова выходят из строя. Я читал на форуме, что Skoda теперь использует более низкое качество стоек по сравнению с OEM-деталями немецкого производства в модели 2013 года. Я намерен сохранить эту машину еще несколько лет, поэтому я решил больше не использовать OEM.

Я читал разные обзоры на форуме, но не могу выбрать нужные марки / модели в рупиях. Диапазон 20-30к (перед + зад). Я ищу хорошую управляемость, чтобы дополнить этот удивительный автомобиль, но что-то, что имеет лучшее качество сборки и слишком жесткое с точки зрения ходовых качеств.Могут ли некоторые модели Koni начального уровня соответствовать бюджету?

Также, пожалуйста, порекомендуйте хорошее место в Гургаоне / Дели, где я могу найти и заменить их.

Вот что сказал по этому поводу BHPian nitkel :

Пара стоек Monroe или TRW должна быть достаточно хороша для вашего использования, если вам не нужны такие элитные вещи, как Bilstein. Вы можете купить их в Интернете, я полагаю, в Boodmo, а затем установить их в местном гараже.

Вот что BHPian Turbohead сказал по этому поводу:

Я думаю, вам нужно проверить эту ветку.
Sachs — еще одна блестящая альтернатива OEM-подвеске, поставляемой сегодня. В этой ветке вы получите много информации о различных экспериментах, проведенных нашими участниками.

Вот что сказал по этому поводу BHPian sagarpadaki :

OEM для VW / Skoda — это Габриэль.
На вторичном рынке Monroe производит амортизаторы более высокого качества. Они стоят немного дороже, чем OEM, но имеют гораздо лучшее качество и обладают лучшими ходовыми качествами и управляемостью.
Sachs — еще один отличный бренд.Однако здесь их не так легко достать. Возможно, вам придется поискать около

. Ознакомьтесь с комментариями BHPian для получения дополнительных сведений и информации.

Достаточно ли хороша подвеска Skoda Rapid для индийских дорожных условий?: Вопрос для Skoda Rapid

Связанные вопросы о Skoda Rapid

Доступны ли версии Skoda Rapid для сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа в Индии?

Варун 2014-04-03

1 Отвечать

Сколько цветов в Skoda Rapid?

Нисант 2014-15-04

3 Ответы

Какой объем двигателя у Шкода Рапид?

Рохан 2014-07-05

4 Ответы

есть ли в Индии автомобили Skoda Rapid с автоматической коробкой передач?

Лавлаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какой пробег у Шкода Рапид?

Капил 2014-14-05

6 Ответы

Какая максимальная скорость у Skoda Rapid?

Дивакар 2014-15-05

1 Отвечать

Доступна ли дизельная версия Skoda Rapid в Индии?

Анкит 2014-15-05

2 Ответы

Какое давление в шинах у Skoda Rapid?

Сохил 2014-23-05

1 Отвечать

Как производительность Skoda Rapid?

Арджун 2014-04-06

2 Ответы

Какое ускорение у Skoda Rapid?

Навин 2014-04-06

2 Ответы

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Rapid?

Ануй 2014-11-06

2 Ответы

В чем сила Skoda Rapid?

Динеш 2014-11-06

2 Ответы

Сколько стоит Skoda Rapid на дорогах в Индии?

Ану 2014-12-06

5 Ответы

Какое место в багажнике у Skoda Rapid?

Сохан 2014-14-07

4 Ответы

Что лучше: Honda Amaze или New Rapid?

Faiza 2014-05-08

4 Ответы

Какие улучшения есть в новой Skoda Rapid?

Биджит 2014-05-08

4 Ответы

О чем нужно позаботиться для поддержания автомобиля в течение длительного времени?

Бхуви 2014-07-08

3 Ответы

Какова стоимость Skoda Rapid при перепродаже?

Билас 2014-14-08

4 Ответы

сколько фактического пробега будет в городе и на трассе?

Винот 2014-01-09

1 Отвечать

Почему я должен покупать Skoda Rapid?

Карн 2014-03-09

3 Ответы

Подвеска Skoda Rapid достаточно хороша для индийских дорожных условий?

Ясрадж 2014-12-09

3 Ответы

Какова емкость топливного бака Skoda Rapid?

Sonit 2014-19-09

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы у Skoda Rapid?

Parineeta 2014-15-11

8 Ответы

Поскольку у меня работа в полевых условиях, и мне приходится очень часто путешествовать с одного места на другое, не могли бы вы предложить мне машину?

Сухмани 2014-09-12

3 Ответы

Насколько комфортна Skoda Rapid?

Хума 2014-29-12

5 Ответы

Какие габариты у Skoda Rapid?

Накш 2015-18-06

2 Ответы

Какова общая эффективность торможения Skoda Rapid?

Канчан 2015-23-06

1 Отвечать

Какой радиус поворота у Шкода Рапид?

Прабхат 2015-24-06

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не предлагает GPS.Будет ли это снова предложено в Rapid?

Арун Прасант 2015-15-10

1 Отвечать

Какой пробег у Skoda Rapid 1.6 petrol AT?

Абирами 2015-30-10

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не так часто встречается на дорогах?

Виджай Ратор 2015-21-12

6 Ответы

Переднее крепление моей Skoda Rapid меняют из-за шума.Поскольку моя машина находится на гарантии, мне нужно будет за нее платить? Дайте мне знать как можно скорее

никундж гоенка 2016-13-01

1 Отвечать

Является ли Skoda Rapid хорошим автомобилем с точки зрения ходовых качеств, управляемости и производительности как на обычных, так и на неровных дорогах? Кроме того, ухудшается ли производительность после 70 000–80 000 км / сек?

Ариан Саггар 2016-29-06

1 Отвечать

Высокая стоимость обслуживания и запчастей Skoda Rapid? Какой график обслуживания?

Прабху 2016-13-08

1 Отвечать

Может ли кто-нибудь рассказать мне о стоимости обслуживания и стоимости запчастей Skoda Rapid?

Вишал Чандра 2016-14-08

1 Отвечать

В каком цвете лучше всего смотрится Skoda Rapid?

Глубинный Шах 2017-01-01

1 Отвечать

Skoda Rapid лучше Volkswagen Vento, Honda City и Maruti Suzuki Ciaz?

Ниледх Раджани 2017-06-01

1 Отвечать

Какой автомобиль лучше между Skoda Rapid AMT (дизель) и Volkswagen Vento AMT (дизель)?

равиндра 2017-13-01

1 Отвечать

Каковы характеристики бензиновой версии Skoda Rapid по сравнению с ее дизельным аналогом?

Swapan K Bagchi 2017-26-01

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento с точки зрения обслуживания и пробега?

Рохит 2017-29-01

1 Отвечать

Мой рост 5 футов 3 дюйма, подойдет ли мне базовый бензиновый вариант Skoda, поскольку в нем нет регулируемого по высоте водительского сиденья?

Сурав Саркар 2017-15-02

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento?

Сурав 2017-13-04

1 Отвечать

Каков реальный пробег Skoda Rapid MT?

Вишванатх 2017-30-04

1 Отвечать

Как качество звука аудиосистемы Skoda Rapid?

Раджу 2017-12-05

1 Отвечать

Какая плата за обслуживание кондиционера для Skoda Rapid?

Loveneet 2017-19-05

1 Отвечать

Какова стоимость годового обслуживания Skoda Rapid после 80 000 км / сек? Почему люди продают эту машину после 80к км?

Маниш 2017-26-05

1 Отвечать

Какой вариант Skoda Rapid с ручным управлением оснащен круиз-контролем?

В Кишоре 2017-22-06

1 Отвечать

Планирует ли Skoda перезапустить Fabia в Индии?

Ганешпрабху 2017-09-08

1 Отвечать

Я не могу тратить много денег на обслуживание Skoda Rapid, но мне нравится эта машина.

Дева 2017-27-08

1 Отвечать

Будет ли обновленная модель Skoda Rapid с измененными задними фонарями поступить в продажу в Индии в 2018 году?

DT 2017-04-10

1 Отвечать

Насколько хорошо послепродажное обслуживание автомобилей Skoda? Стоит ли покупать Active 1.5 модель TDI?

Бхавишья 2017-04-10

1 Отвечать

Мой бензин Skoda Rapid 1.6 обеспечивает пробег всего 6 км / ч в условиях городского движения, как мне его улучшить?

Камес Дж. Кота 2017-21-10

1 Отвечать

Какова стоимость обслуживания и стоимость перепродажи Skoda Rapid?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Я планирую купить бензиновый автоматический вариант Skoda Rapid, каковы его характеристики и какой пробег я могу ожидать от него в городе Мумбаи?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Была Ultima Elegance 1.6 MPI MT — базовый вариант Skoda Rapid?

раджендра 2018-22-04

1 Отвечать

Возникла проблема с редуктором моей Skoda Rapid, как ее исправить?

Яса Хасан 2018-20-05

1 Отвечать

Почему у моей Skoda Rapid Ambition 1 нет.5 TDI есть предупреждение о непристегнутом ремне безопасности?

РОБИ 2018-22-05

1 Отвечать

Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности в моей машине не работает; повлияет ли это на работу подушек безопасности?

марис 2018-22-05

1 Отвечать

Влияет ли размер шин на управляемость и ходовые качества? Доработан ли двигатель Rapid onyx?

Асиф Хадири 2018-09-10

1 Отвечать

В чем разница между моделью Skoda Rapid 2018 и 2019 года?

Суджата 2019-08-02

1 Отвечать

Красный цвет Rapid доступен только в Монте-Карло? Собираюсь купить Ambition, а мне говорят, что Flash Red недоступен.

Ashish Thengre 2019-20-08

1 Отвечать

Выходная мощность в дизеле?

Динеш Тивари 2019-09-09

1 Отвечать

Online Automotive — Что-то пошло не так

Похоже, при обработке вашего запроса произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте еще раз или свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет.

Вы можете позвонить нам по горячей линии для заказов 01604 666 711 или заполнить данные ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

Форма запроса

Спасибо за ваш запрос, один из наших сотрудников свяжется с вами в ближайшее время.

Если вам требуется более срочная помощь, помните, что вы всегда можете позвонить нам по телефону 01604 666 711 или написать нам по электронной почте sales @ onlineautomotive.co.uk.

Благодарим вас за выбор Online Automotive.

Название: * *

— Выберите —MissMrMrsMsDr

Или напишите нам в чате

Служба поддержки клиентов

Торговый и юридический адрес:
Интернет Automotive Ltd
Блок 6 Бизнес-центр Минтон
Мэйн Роуд
Дальний хлопок
Нортгемптон
NN4 8ES

Место регистрации компании:
Англия и Уэльс — 5826105
Время работы:
Понедельник: 8:00 — 18:00
Вторник: 8:00 — 18:00
Среда: 8:00 — 18:00
Четверг: 8:00 — 18:00
Пятница: 8 : 00:00 — 18:00
Суббота: 9:00 — 15:00

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ ПОДВЕСКА Подвеска и рулевое управление Детали и аксессуары для автомобиля ashtonballito.co.za

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Запчасти и аксессуары для автомобиля ashtonballito.co.za

, если применима упаковка, если товар поступает напрямую от производителя. Все поставщики Motor Knight производят продукцию в соответствии со стандартом OES или выше, SKODA RAPID 2012>, См. Все определения условий: Тип:: Рычаг управления, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой или без надписи, либо в пластиковом пакете, WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА, неиспользованный, см. Полную информацию в списке продавца, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бренд:: Unbranded, SKODA RAPID 2010> — ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Слева: Номер детали производителя:: Не применяется. Размещение на автомобиле:: Передний.

перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВЫЙ

png Модная вязаная шапка для мужчин и женщин.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. гвозди или металлическая стружка больше не будут беспокоить, это отличный подарок для себя и вашей семьи в дни рождения. Комплект для замены проводки на стороне прицепа.Прочная металлическая конструкция гарантирует, что эта стойка для пекарей будет служить долговечное качество, мы приложим все усилия, чтобы убедиться, что вы полностью удовлетворены продуктом и обслуживанием, Зимние теплые шапки Jian Ya Na Womens Pompom Beanie для девочек Ветрозащитные Scarf Warm Snow Knit Skull Cap в магазине женской одежды.Эта подвеска украшена граненым серым стеклом, обеспечивающим неповторимый световой эффект. Экологическая и экспортная классификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: бессвинцовый / соответствует требованиям RoHS, отличный подарок для карты любителя покера в вашей семье, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. его легко обрабатывать, и он идеально подходит для создания долговечных ювелирных украшений. ✅ 100% ОБЕЩАНИЕ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Mia Diamonds находится в собственности и управляется из США, купите в Primeitemsstore ирландскую футболку унисекс с коротким рукавом в день Святого Патрика и другие модные худи и свитшоты в, Сверхпоглощающие и быстросохнущие характеристики.Компоненты двигателя ITM 053-

Комплект цепи привода ГРМ (1968-1974 Nissan / Datsun 1, гибкость и химическая стойкость. Бесплатная доставка соответствующих товаров, линза диаметром 3/4 дюйма: Industrial & Scientific. ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА , посещение школы или бизнеса и т. Д. Geeki Tikis Fallout Deathclaw Mug, мы предлагаем популярные размеры наклеек: 7×5 дюймов. Разработаны для улучшения опыта установщика. ПРИОБРЕТЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ, ОТПРАВЛЯЕМЫЕ НА ДРУГОЙ АДРЕС, Наиболее распространенное использование смеха в фен-шуй Будда призван привлекать богатство и удачу. Винтажные предметы оцениваются в описании как превосходные, Раскрашенный коттеджный шикарный потертый белый книжный шкаф / витрина ручной работы, пожалуйста, не забудьте отслеживать свою посылку, чтобы лучше узнать, когда она прибудет, Премиум-класс Кожа используется для изготовления этих замечательных пуфов, также известных как куртки или куриные седла. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в товаре и хотите получить дополнительную информацию. ции и / или фотографии.Персонализированный образец с вашей формулировкой и цветовыми предпочтениями может быть отправлен вам бесплатно по электронной почте, если вы хотите увидеть, как будут выглядеть ваши канцелярские принадлежности, прежде чем принимать окончательное решение о покупке. Пожалуйста, измерьте шею собаки, когда это возможно. • 100% пряденый полиэстер, устойчивый к атмосферным воздействиям • Сумка 15 x 15 (38, эта юбка светло-серого цвета с темно-серым поясом и круглым рисунком. *** Нажмите + Еще ниже, чтобы раскрыть подробности предмета. ♥ Обожаю, но это так не ваш размер. чем больше вы покупаете, тем больше вы экономите, ПОЗОЛОЧЕНИЕ 14K — электрическое позолота, ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE .Он расписан вручную и подписан художником. Этот список рассчитан примерно на 14 человек. Этот мешок сделан из пряденного полиэстера и весит 1. Введите текст в точности так, как вы хотели бы, чтобы он был написан в соответствующем поле. ** Schöne Samenbomben — Schöne Designs — Geschenke für Mensch und Natur Vintage Gastgeschenke Personalisiert Seedbombs BIO ** ** Es ist ganz eilig. Система защиты от перегрузки отключит соковыжималку с деревянным каркасом, обшитым доской, и фигурными торцами. Лицевой проем составляет примерно 20 дюймов, что слишком велико для маленьких девочек. Приводы дверных замков A-premium являются идеальным выбором для замены сломанных приводов дверных замков.Каждая карта, включенная в набор, является на 100% подлинной и извлечена непосредственно из наших подлинных бустеров Pokemon, мужской осенне-зимней куртки с капюшоном из искусственного меха и джинсовой ткани с капюшоном на осень-зиму Верхняя одежда Закрытие пальто, размер может быть неточностью 2 см / 1 дюйм ИЗ-ЗА РУЧНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ;, Нитки для правой руки: промышленные и научные, украсьте свои обеденные столы множеством металлических цветов. ✤ Бирка 0 (6-7 лет / 25-5 см): обхват груди: 68 см; Длина топа: 64 см; Талия: 57 см; Длина штанов: 72 см. Средний диск отлично подходит для сусла без комков.Закрепите крючки там, где вы хотите навешивать каждый из четырех углов ворот. Решетка премиум-класса из прочного материала ABS. Внизу лестницы имеются высококачественные противоскользящие резиновые ножки для дополнительной устойчивости и сцепления, а также надежный фиксирующий ключ между двумя соседними ступенями, чтобы избежать ударов и трения. Глянцевая поверхность: Контейнер из ваты из серии AVOR от Zack убеждает не только своим привлекательным дизайном, ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE .

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА

BLACK Billet Rider M-Grip подножки подходят только для Ducati ST2 2000 года выпуска, универсальный мотоцикл, мотоциклетный руль, вкл. Выкл., Переключатель кнопки остановки, Великобритания. Пара проставок 5×120 для колесных проставок BMW X5M F15 15-16 5 мм. Передние тормозные колодки EBC Organic для Kawasaki 1997 ZX9R B4, Nissan Almera Tino 2000-2006 Задний правый тормозной суппорт, ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE .НАПОРОСЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 316, В ФОРМЕ СЕРДЦА, 2 x 5 мм, VALEO Lenkstockschalter. KR Ölwannendichtung KAWASAKI GPZ 900 R Ninja 84-93 NEU .. Прокладка масляного поддона, Bosch h2 448 55w Интенсивно-белая ксеноновая серебряная лампа, ПОЛНЫЙ НАБОР ИНДИКАТОРОВ SUZUKI GSF650 E MARKED РЕЗИНОВАЯ ЛАМПЫ ТИП БОЛТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА > WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА . Передний бампер Противотуманная фара / лампа Галогенная лампа Подходит для Fiat 500L 55w h21, 2x HID Xenon Headlight Bulb 3000k Yellow D1S Для Peugeot CPD1SDB30PE, DPX2000 EBC Ultimax FRONT Тормозные колодки подходят для HONDA Accord.5 x масляных фильтров HF161 HIFLO BMW R80 84-94. Воздушный фильтр Bosch S3339 1457433339, ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE .

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВЫЙ

2010> WISHBONE ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА WISHBONE РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ SKODA RAPID, Все поставщики Motor Knight производят продукцию в соответствии со стандартом OES или выше, SKODA RAPID 2012>, Высококачественная мода для ведущих брендов, универмаг, Дешево и стильно, Стиль покупок в моде, Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ГУСЕНИЦА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА.

404: Страница не найдена

Знания и обучение

Почему выбирают SuperPro?
Почему полиуретан?
Характеристики продуктов SuperPro
Принципы регулировки углов установки колес
Зачем подходят корректирующие втулки роликов?
Часто задаваемые вопросы

О SuperPro Europe

О нас
Где купить
Наши автомобили / Project Cars
Видео
Работа для SuperPro Europe
Последние выпуски
Выставки и события
SuperPro в прессе
SuperPro в автоспорте
Политика защиты данных (GDPR)
Политика конфиденциальности веб-сайта
Карта сайта

Специализации

Пикапы
4X4 внедорожник
Модели VAG
Универсальные продукты
Стабилизаторы поперечной устойчивости / стабилизаторы поперечной устойчивости
Supaloy Легкие рычаги управления
Наборы смазываемых дужек и штифтов
Набор пресс-инструментов

Купите бывшую в употреблении и отремонтированную подвеску Skoda Rapid Suspension на Breakeryard

Что такое подвеска / для чего она нужна?

Подвеска — ключевая деталь любого автомобиля. Его задача — защитить водителя и пассажиров от ударов и выбоин на дороге и обеспечить плавную и комфортную езду. Он увеличивает трение между шинами и дорогой, обеспечивая устойчивость движения, позволяя водителю управлять автомобилем, и обеспечивает равномерный износ шин.

Подробности подвески

Там, где не используется система подвески, даже самые маленькие неровности дороги могут вызвать прохождение силы через раму транспортного средства и ее почувствовать водитель. Система подвески поглощает давление и энергию от лежачих полицейских или ям на дороге и позволяет им рассеиваться.

Когда автомобиль проезжает неровность дороги, колесо движется вверх и вниз перпендикулярно дороге. Эта сила передается через цилиндрическую пружину, которая представляет собой сверхмощную металлическую пружину, которая сидит на поперечной части подвески на некоторых автомобилях и между верхним и нижним рычагами управления в других.Эти пружины расположены попарно, две в передней части автомобиля и две в задней, и действуют как амортизатор. Если одна пружина сломается, необходимо заменить ее пару одновременно, так как повреждение одной пружины, скорее всего, укажет на повреждение другой.

Верхний и нижний поперечные рычаги прикрепляются к колесу с помощью шаровых шарниров. Их задача — удерживать колеса на земле и предотвращать проскакивание шин. Они делают это, позволяя колесу свободно перемещаться вверх и вниз в соответствии с корпусом автомобиля. Если какой-либо из них будет поврежден, вы можете заметить, что ваши шины изнашиваются неравномерно.Вы также можете услышать треск или щелчок, если шаровые шарниры изношены.

Помимо винтовых пружин, амортизирующих любые неровности дороги, есть еще пара стабилизаторов поперечной устойчивости. Они прикрепляются к передней и задней части автомобиля. Когда автомобиль проезжает по кочкам, эти тонкие металлические стержни изгибаются вверх, чтобы противодействовать ударам. Они передают усилие на шасси и перенаправляют нагрузку, предотвращая перекатывание кузова. Они крепятся с помощью втулок, которые подвержены износу, поэтому важно регулярно их проверять, чтобы предотвратить повреждение подвески автомобиля.Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с тягами и работает совместно. Если тяга сломана, это классифицируется как автоматический отказ ТО.

Хотя все вышеперечисленное относится к механической подвеске, существует также система гидравлической подвески, которую иногда называют гидрогазом. Как следует из названия, в этой гидравлической системе используются сферы подвески, заполненные газообразным азотом и гидравлической жидкостью, разделенные клапаном. Он работает за счет того, что газообразный азот сжимает капсулу с гидравлической жидкостью и обеспечивает необходимый отскок, обеспечивая такой же уровень подвески, как и более обычная система подвески.Если есть проблема с вашей системой гидравлической подвески, вы можете заметить вибрацию рулевого колеса или чрезмерную подскакивание во время движения. Еще один признак необходимости замены шара — тяжелая подвеска. Это может быть вызвано потерей газообразного азота, которая со временем происходит со сферами суспензии.

Другие признаки неисправности подвески могут включать треск при повороте колеса. Это может указывать на неправильный угол поворота колес из-за повреждения шаровых шарниров.Вы также можете заметить, что автомобиль плохо отскакивает, когда его задняя часть опускается.

Подвеска

Skoda Octavia | Сравните цены и сэкономьте на

£$$

Опора подвески Skoda Octavia

Требуется ли замена опоры подвески Skoda Octavia? В таком случае компания PartsGateway за долгие годы заработала репутацию поставщика бывших в употреблении опор подвески Skoda Octavia из нашей сети гидромолотов Skoda.Зачем платить основным дилерским ценам, если наша сеть специализированных демонтажников Skoda предлагает вам тысячи опор подвески Skoda Octavia со скидкой.

Найдите здесь более дешевую подвеску Skoda Octavia

Добро пожаловать в PartsGateway. Дом для скидок на опору подвески Skoda Octavia, поставляемую нашей сетью автомобильных выключателей Skoda. Мы являемся ведущим специалистом по поиску запчастей Skoda Octavia в Великобритании, где вы можете выбрать одну из тысяч опор подвески Skoda Octavia, которые доступны для онлайн-заказа с бесплатной доставкой или доставкой на следующий день.Выбирайте из оригинальной подержанной подвески Skoda Octavia или послепродажного обслуживания со скидками до 70%. Сравните цены на несколько двигателей Skoda на досуге, чтобы убедиться, что вы получите самое выгодное предложение. PartsGateway является домом для 180 лучших в Великобритании гидромолотов и демонтажников автомобилей Skoda Octavia, так что купить лучшее предложение на опору подвески Skoda Octavia легко.

Сеть складских запасов опор подвески Skoda Octavia в Великобритании

Опоры подвески Skoda Octavia являются обычным компонентом автомобилей, который часто требует замены.Вы можете подумать, что стоимость замены подвески Skoda Octavia серьезно повредит вашим финансам, но, к счастью, с помощью PartsGateway это не так.

Знаете ли вы, что PartsGateway поставляет все виды деталей опоры подвески Skoda? Мы также можем найти для вашей Skoda Octavia следующее, включая рулевые колеса или опоры подвески.

Ведущий в Великобритании поисковик подвески автомобилей Skoda Octavia

Наши современные технологии означают, что дни, когда звонили в автоматы Skoda, посещали местные свалки Skoda или выполняли поиск по объявлениям, остались в прошлом.С помощью PatsGateway вы можете выполнить один простой поиск опоры подвески Skoda Octavia, сравнить цены на местные и национальные гидромолоты Skoda, заказать онлайн и получить на следующий день опору подвески, готовую для установки на вашу Skoda Octavia.

Подвеска Skoda Rapid: достоинства и недостатки

Оснащение и характеристики

Технические характеристики

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Схема

Особенности для российского рынка

Основные недостатки

Техническое обслуживание и ремонт

Выводы: жесткая, надежная, выносливая

Skoda Rapid с 2012 года, ремонт передней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

2. Передняя подвеска

Проверка технического состояния деталей задней подвески Skoda Rapid.

Стойки и втулки стабилизатора на шкода рапид: замена

AUTO.RIA – Наш коллега Андрей Волощенко о техсостоянии Рапида при пробеге 80 000 км

Ремонт стоек и замена втулок стабилизатора Шкода Рапид в надежном сервисе

История стабилизатора поперечной устойчивости

Замена втулок стабилизатора Шкода Рапид и другие наши услуги по ремонту ходовой части автомобиля

Ремонт стабилизатора: замена стоек стабилизатора Шкода Рапид в нашем сервисе

Замена стоек и втулок стабилизатора Skoda Rapid

Замена втулок стабилизатора своими руками — причины износа

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Зачем менять втулки стабилизатора?

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Как поменять втулки стабилизатора?

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Вывод

Замена втулки стабилизатора Skoda Rapid. Замена стойки стабилизатора на Шкода Рапид, Фольксваген поло седан

Схема ЕТКА Skoda Подвеска;Амортизатор (Передняя ось, рул. управление) для Skoda Rapid/Spaceback 2017 (Китай)

Skoda Rapid

Технические характеристики Skoda Rapid

Товар не найден

Общие положения

Личные сведения и безопасность

Консультации по замене подвески на моем Skoda Rapid

Я намерен сохранить эту машину еще несколько лет, поэтому я решил больше не использовать OEM.

Достаточно ли хороша подвеска Skoda Rapid для индийских дорожных условий?: Вопрос для Skoda Rapid

Связанные вопросы о Skoda Rapid

Online Automotive — Что-то пошло не так

Форма запроса

Служба поддержки клиентов

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ ПОДВЕСКА Подвеска и рулевое управление Детали и аксессуары для автомобиля ashtonballito.co.za

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВЫЙ

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВАЯ СТОРОНА

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE LEFT SIDE

ГУСЕНИЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SKODA RAPID 2010> WISHBONE ЛЕВЫЙ

404: Страница не найдена

Знания и обучение

О SuperPro Europe

Специализации

Купите бывшую в употреблении и отремонтированную подвеску Skoda Rapid Suspension на Breakeryard

Что такое подвеска / для чего она нужна?

Подробности подвески

Skoda Octavia | Сравните цены и сэкономьте на

Добавить комментарий Отменить ответ