Peugeot 406 pininfarina: Купить Peugeot 406 I с пробегом купе по цене от 170 000 рублей

V6

2.0

2.2 HDI

Двигатель

2179 куб. См, 4 цилиндра

Макс.мощность (л.с. при об / мин)

194 при 5500

138 при 6000

136 при 4000

макс. (фунт-фут при об / мин)

197 при 4000

140 при 4100

173 при 2000

Вес

1458 кг

1410 кг

Удельная мощность

127 л.с. / тонна 900 03

102 л.с. / тонну

96 л.с. / тонну

0-62 миль / ч

7.9сек

10,5сек

10,6сек

Максимальная скорость

146 миль / час

127 миль / час

02

«Как вы могли догадаться по этим показателям мощности и крутящего момента, V6 — это смелое маленькое число. Простое нажатие на педаль газа — это все, что требуется для того, чтобы Coupe рванул вперед даже с самых низких оборотов двигателя, а его рвение в среднем диапазоне делает его грозным, но легким в управлении автомобилем в большинстве повседневных ситуаций.

«Вашему путешествию по стране в значительной степени способствует универсальное совершенство шасси. Сверхлегкий усилитель руля слегка приглушает блеск, но в остальном это идеальная картина прекрасно сбалансированного хладнокровия. Если вы остаетесь в (высоких) пределах его устойчивости к дороге, его движения изящны и чрезвычайно удовлетворяют заядлого водителя ».

Performance Car, полные дорожные испытания (август 1997 г.), Джон Баркер

« На открытой дороге V6 смелый и энергичный, он хорошо справляется с низкими оборотами, быстро набирает обороты на средних оборотах и ​​уверенно выходит на красную черту.Отклик четкий при любых оборотах, и хотя он не такой мелодичный, как Alfa V6 (он не один здесь), он привлекательно резкий в расширенном состоянии и сильнее, чем вы думаете.

«Тем не менее, 406 может быть еще более желанным. По очень высоким стандартам Peugeot ходовые качества и управляемость Coupe вполне обычные; его легко сбить с толку и на удивление не хватает ощущения и плавности. Возможно, дополнительное электронное демпфирование имеет значение. ‘ отвергли дизайн Феррари?

Трудно отрицать внешнюю привлекательность купе Peugeot 406.Это был автомобиль, который, когда он поступил в продажу в 1997 году, стоил около 20 тысяч фунтов стерлингов, повторял внешний вид многих бесконечно более дорогих Ferrari.

Фактически, в дизайне было видно так много реплик Ferrari, что начали циркулировать мириады историй, предполагающих, что первоначальный дизайн был для продукта Maranello, который так и не был реализован.

Теория заключалась в том, что Pininfarina написала Ferrari начального уровня. Маранелло отверг эту идею, и, пренебрегая Pininfarina, концепт был представлен Peugeot, с которым компания работала с 1951 года.

По общему мнению, Pininfarina знала, что Peugeot, вероятно, будет массово производить элегантно оформленное купе; Это не только было бы прибыльным, но и послужило бы доказательством того, сколько возможностей упустила Ferrari.

Когда на Женевском автосалоне представился шанс поговорить с Паоло Пининфариной, нынешним боссом итальянского дизайнерского дома, носящего его фамилию, мне пришлось спросить его, действительно ли Peugeot изначально был Ferrari.

«Нет, — смеется он. «Я думаю, что боковая линия купе Peugeot 406, задние крылья, двери и нос, возможно, вы можете сказать, что это часть ДНК Ferrari, потому что это тоже ДНК Pininfarina, но, что более важно, это ДНК Peugeot.«

Пининфарина переворачивает лист бумаги со своим расписанием, ищет пустое место и берет ручку. Он быстро набрасывает то, что можно узнать как купе 406, и указывает на линии, образующие его профиль.

«Если вы вернетесь и посмотрите на купе или кабриолет 504, то вы увидите эту плечевую линию. В 406 есть много удачного дизайна Peugeot».

Итак, хотя отличительные черты присутствуют, они являются продуктом прежнего стиля Peugeot и дизайнерского дома, а не побочным продуктом каких-либо нежелательных попыток стилизации Ferrari.

«Тем не менее, это определенно шедевр», — добавляет Пининфарина. «Я бы рассмотрел его на уровне Fiat Spider 124. Практически вне времени».

Подробнее Новости Женевского автосалона

Peugeot 406 V6 Coupe | Спортивные автомобили

Переднеприводная компоновка и слегка мягкая подвеска показывают что 406 V6 Coupe — не настоящий спортивный автомобиль. Вместо его лучше всего рассматривать как легко доступный гранд-тур спортивная машина.

Великолепный дизайн автомобиля — это благодаря Pininfarina — те же ребята, которые стилизовали автомобили Феррари. Пежо явно симпатичный гордится этим фактом, и на машине есть выдающиеся значки Pininfarina. прямо перед задними колесами.

3,0-литровый двигатель V6 Peugeot 406 V6 Coupe развивает здоровый 194 лошадиные силы. Это дает автомобилю максимальную скорость, превышающую 140 миль в час и время 0-60 миль в час менее чем за 8 секунд.

Обзор: Аноним:
Я владею одним из них 4 года и могу сказать вам сейчас — ЭТО НЕ СПОРТИВНЫЙ АВТО !!!

406 купе V6 может выглядеть как спортивный автомобиль (и это действительно выглядит очень сексуально), но с мощностью всего 140 кВт и ужасным крутящим моментом, это не идет как один.

Если вы настроены на что-то одно, попробуйте обратиться к руководству версия. Они намного быстрее и имеют намного меньше проблем.

Купе 406 V6 славится проблемами с автоматической коробкой передач. За 4 года перебрал 3 коробки передач, и все никак не могло быть исправлены навсегда, даже не самим Peugeot.

Итак, вкратце — это секс на колесах, а красота — только кожа. глубокий.

Держитесь подальше от этого.

Обзор: Justin
Я на своем втором 406 Coupe 3.0 V6. Первый (модель D3 1999 г.) был отличным, но был списан в результате несчастного случая, учитывая задействованная скорость и контакт нос к носу, выдержанные с минимальным повреждение и уродство. Он буквально подтолкнул авианосца, который незаконно пересек его путь, хотя почти на 90 градусов.

Мне он так понравился, что у меня появился другой. Модель D4 2003 года в черном цвете снова с 3.0 V6. Мне нравятся сложные дороги и нравится тестировать вручение машины. После владения горячими хэтчбеками в 80-х / 90-х гг. и наслаждаясь их плюсами и минусами я полюбил эту машину.

Я вывез на нем людей и выехал по большой автомагистрали. круговые развязки со скоростью 60-70 миль в час, и пассажиры не могут поверить в это возможно, а уж в этой машине.Последние модели D4 имеют переключаемый контроль устойчивости и поверьте мне, они потрясающие.

У V6 мощностью 210 л.с. более чем достаточно мощности, и в тот день, когда я собрал друг был так впечатлен, что бросил мне вызов на своем Ford Focus ST. Результат? Никакой разницы в производительности, и поверьте мне, он хотел выиграть примерно до 120 миль в час.

Этот автомобиль очень надежен, и многие владельцы с радостью сообщают о нем. без проблем до 150 000 км.У меня были причины проехать 350 миль от работы на восточном побережье и обратно, а это где машина действительно вступает в силу.

Все соображения по дизайну и эргономике учитывают длинные дистанции. Даже инструкция по эксплуатации объясняет, что короткие расстояния не годятся для этого, так как объем масла большого V6 должен прогреться, интервалы обслуживания должны быть более частыми, если они используются в Сюда.

Получите хороший пробег менее 130 тысяч миль, и у вас будет классический дизайн, который работает. Я никогда не смогу водить другую машину и быть очень счастлив.

Транспортные средства аналогичные и родственные:
Пежо RCZ
Peugeot 207 Spider

Curbside Classic: 1998 Peugeot 406 Coupé — Последние угли дела Peugeot-Farina

Давайте будем разумными.Этого горячего экзотического суперкара, которого вы так жаждали после всех этих лет, никогда не будет. Найти его было бы практически невозможно. Держать его в дороге было бы огромным риском для вашего финансового благополучия. Ваша вторая половинка никогда не примет такую ​​конкуренцию за ваше внимание, и в случае необходимости вам некуда поставить в нее вашего питомца / ребенка / свекровь. Кроме того, вы никогда не рискнете проехать на нем дальше нескольких миль или припарковать его на улице. К счастью для вас, Peugeot сделал еще одну лучшую вещь.

Он выглядит как Ferrari, ездит почти как Aston и примерно так же надежен, как Benz. Если вы не живете в Западной Европе, тоже никто не поймет, что это такое. Насколько это экзотично? Конечно, если вы приобретете 4-цилиндровый двигатель с более низкими характеристиками. Версия, с точки зрения характеристик, вы будете на несколько лошадей меньше, чем полный кавалерийский полк, и к тому же у вас будет довольно грустный салон из серой ткани. Но то, что мы имеем здесь, — это топовый V6 с довольно привлекательной кожей — не такой уж плохой для пешехода Мопса.

Peugeot 406 в кузове седан прибыл в конце 1995 года. По сравнению с 405, который он заменил, 406 был только на оттенок больше во всех отношениях, кроме высоты — и примерно на 300 кг тяжелее. Платформа была новой, но двигатели (1,6, 1,8 и 2,0 4-цилиндровые бензиновые и 1,9 или 2,1 дизельные изначально) не были. Ключевое отличие заключалось в стиле, который, по мнению многих, был заметным улучшением по сравнению с его довольно анонимным предшественником. Версия универсал обязательно должна была быть выпущена — как всегда с более крупными Peugeot, начиная с 401 года назад, — но последуют ли другие варианты? В конце концов, серия -05 как бы нарушила давнюю традицию больших двухдверных Peugeot.

Неудачные купе: 505 (вверху слева), 305 (вверху справа) и 405 (внизу слева) так и не добрались; 309 без запаха

У Peugeot было несколько неурожайных лет в 80-х, во время и после фиаско Talbot. Они были вынуждены отказаться от более маржинальных моделей и сосредоточиться на своих основных салонах и фургонах. Можно утверждать, что купе и кабриолет 504, когда он стал доступен с двигателем V6 в 1974 году, был де-факто двухдверной версией модели 604. Но 305, 505 и сестры 405/605 так и не получили этого. строгие костюмы, сшитые по-итальянски, которые делали их предшественники.У них почти их достали, но не совсем. Все, что мы получили в плане горячих двухдверных мопсов 80-х, — это 309 GTI, что не особо впечатляло. И 205, это была городская машина, так что это не в счет. Казалось, что дни большого купе Peugeot производства PininFarina умерли, когда 504-й вышел на пенсию в 1983 году.

Двухдверный Пежо-Фарина — и выше: Peugeot 404 C 1962-68 гг .; ниже: 1969-83 Peugeot 504 C

К счастью, итальянский дизайнер и французский автопроизводитель стремились завершить век на положительной ноте.Как и у старых купе 404 и 504, у 406 не было ни одной кузовной панели своего седана. И, как и эти прославленные предшественники, он также производился в Италии компанией PininFarina. Автомобиль был представлен вместе с универсалом 406 на Парижском автосалоне 1996 года и поступил в продажу весной 1997 года.

Когда вышел 406 Coupé, я подумал, что PininFarina снова немного переработали. Чаще всего большие Peugeot в стиле PF всегда напоминали последние хиты carrozzeria.Седан 404 был переработкой Lancia Florida (и уже использовался на BMC). 404 C — это новый взгляд на Fiat 1300 Coupé. Модель 604 имела оттенки Fiat 130 Coupé. Снимите решетку с Alfa 164 и что вы получите? Peugeot 405/605. В случае с 406 Coupé сильно пахло Ferrari 456, выпущенным в 1992 году. Могло быть и хуже. А если это своего рода традиция…

Также на автосалоне 1996 года присутствовал седан 406 V6. После более чем 20 лет службы Peugeot, наконец, попрощался с (не) знаменитым PRV, как это было видно на 604, 505 и 605 (среди многих, многих других моделей других автопроизводителей).Новый V6, разработанный совместно с Renault, теперь представлял собой полностью легкосплавный 24-клапанный двигатель DOHC с углом поворота 60 градусов и объемом 2946 куб. Таким образом, 406 Coupé был одной из моделей запуска нового V6, хотя он разделил эту честь с несколькими другими моделями (Citroëns XM & Xantia, Renaults Laguna & Safrane и последними Peugeot 605). В первоначальном купе 406 V6 выдавал 190–95 л.с. (цифры варьируются в зависимости от источника), разгоняя автомобиль весом 1500 кг до 100 км / ч чуть менее чем за 8 секунд. Заявленная максимальная скорость составляла 235 км / ч (146 миль / ч), что с большим отрывом делало его самым быстрым серийным Peugeot на сегодняшний день.

Однако это не сделало его спортивным автомобилем ни при каких обстоятельствах — это скорее тихий и комфортабельный круизер по шоссе, будучи четырехместным переднеприводным автомобилем. Чтобы продать 406 Coupé, Peugeot нужно было обратиться к чувству стиля покупателей 90-х годов, когда стиль был в дефиците. Именно здесь на сцену вышла компания PininFarina и действительно сыграла свою роль в сделке. Я помню, когда эта машина была выпущена и как все ей бредили. Наконец, появился Peugeot, который стоил купить только по внешнему виду.Этого не произошло со времен выпуска 504 Coupé (выпущенного в 1969 году), но тогда на рынке было много других вариантов. В конце 90-х у 406 было меньше конкурентов в своем ценовом диапазоне.

406 Соперники купе, по часовой стрелке сверху слева: Opel Calibra, Rover 800, Fiat Coupé, Lancia Kappa, Volvo C70, Audi TT

Нельзя сказать, что в 1997 году не было красивых европейских купе, но обычно их можно было найти в моделях более голубых кровных марок — Alfa Romeo, BMW, Maserati и им подобных.Выходил Opel Calibra, как и довольно легко забываемое купе Rover 800. Audi собиралась выпустить свой TT, который, безусловно, был отличительным, но не совсем красивым и изначально был полон проблем. Fiat Coupé был слишком своеобразным, чтобы по-настоящему завоевать популярность, и чем меньше говорилось о Lancia Kappa, тем лучше. Volvo C70 был, пожалуй, самым близким к 406 в качестве настоящего конкурента почти во всех отношениях, но у шведского автомобиля были преданные, в основном потому, что он был доступен в версии с откидным верхом — купе C70 продавалось сравнительно плохо.С 1997 по 2005 год компания PininFarina построила более 100 000 автомобилей Peugeot 406 Coupé. Calibra и Audi TT продавались лучше (на более глобальном рынке), но первое в значительной степени восходит к предыдущему поколению, а второе было двухместным.

По сравнению с седаном 406, купе, конечно, несколько агрессивнее, но и более скульптурно. Он стал немного шире — настолько, что Peugeot пришлось разработать заднюю подвеску специально для него, так как у него была более широкая колея, что придавало ему больше устойчивости и устойчивости.В этом отношении также помогли более толстые 16-дюймовые колеса (4-цилиндровые модели поставлялись с 15-дюймовыми).

Профиль столь же сбалансирован, как любой двухдверный автомобиль, когда-либо созданный PininFarina. Все плавные и плавные, без прямых линий. Сдержанная и заостренная черная боковая отделка не портит бока, в отличие от многих других автомобилей до или после, а повторитель указателей поворота, который подчеркивает эту линию, прямо перед дверью, является отличным дополнением. И не забудьте упомянуть о теплице.Когда это выяснилось, изящные и наклонные крыши были очень тонкими на земле (ну, на самом деле, немного выше земли). Безрамное стекло на дверях сохраняет чистоту и простоту линии крыши, но настоящий мастерский шаг — это интеграция задней стойки с легким эффектом «летающего контрфорса». Ничего, кроме завораживающего.

Даже передние и задние фары отличаются от седана, хотя и в том же духе. Это контрастирует с 504 C, чьи фары совершенно не походили на четырехдверный.Это не критика — задняя часть седана 504, в частности, является наркоманом, а задние фонари 504 C по сравнению с ними просто восхитительны. Но я считаю, что он ставит 406 на ступеньку выше, поскольку он, по крайней мере, пытался сохранить семейное сходство с седаном, несмотря на их многочисленные различия.

Брошюра по продажам в Великобритании, 1997 г.

После того, как купе 406 поступило в автосалоны, продажи пошли вверх, особенно в первые несколько лет. Наш особенный автомобиль — это модель 1998 года, продажи которой превысили 20 000 единиц за единственный год.Серебристый цвет, который Peugeot называл «gris thallium» во Франции и «спутниковым серым» в Великобритании, также был наиболее предпочтительным с довольно большим отрывом. Это, наверное, единственное, что меня действительно разочаровывает в этой машине. «Bleu Byzance» (разновидность королевского синего цвета), показанный в брошюре выше, на мой взгляд, действительно лучше подходит для этой машины. И это сделало бы снимки лучше, учитывая серость дня.

По крайней мере, глубокая кожаная обивка салона «красный Амаранте» дает некоторый контраст.Автомобильные журналисты в то время все отмечали, что именно здесь Peugeot добилась экономии на масштабе: большая часть приборной панели взята прямо из седана 406, хотя вокруг циферблатов был добавлен оттенок хрома, а подпись PininFarina заметно красовалась на перчаточном ящике. , просто чтобы напомнить пассажиру об итальянском происхождении этого Мопса.

Я лично могу засвидетельствовать, что на задних сиденьях этих машин очень приятно находиться. Вы можете отправить туда двух реальных живых взрослых людей в долгую поездку без риска перекрыть кровообращение в их ногах, что является приятным отличием от обычной конфигурации 2 + 2.Не то чтобы кто-нибудь покупал их, чтобы сидеть сзади…

Поскольку это Peugeot, большинство 406 Coupé было продано во Франции: около половины произведено на внутреннем рынке. Более 10 000 единиц отправились в Германию и Великобританию, где особенно хвалили более мощные версии V6. Седан 406 также сделал отличную карьеру в этих странах. Что касается мотора, то около трети всех 406 купе были заказаны с 6-цилиндровыми двигателями, как и наш особенный автомобиль. В 2000 году двигатель V6 был немного усилен (предположительно инженерами Porsche), чтобы преодолеть отметку в 200 л.с.А через год 2-литровый 4-цил. был заменен на 158-сильный 2,2-литровый, который почему-то был доступен только с механической коробкой передач — 4-х цилиндровый автомат. авто сохранил 2-х литровый двигатель. Также в 2001 году 406 Coupé стал доступен с новым 2,2-литровым HDi, разработанным Peugeot для 607-го — всего 136 л.с., но гораздо менее требовательным, чем V6, он стал хитом на одержимом дизельным двигателем внутреннем рынке.

По крайней мере, успех 406 Coupé возродил интерес производителя к элитным купе.Что хорошо. Однако продолжением этого автомобиля, следуя безупречной картезианской логике, стало купе 407, выпускавшееся с 2006 по 2011 годы. Что было плохо. Сама по себе это была не ужасная машина, но она была далеко не так хорошо сделана, как ее предшественник. PininFarina не участвовала в разработке модели 407, и кажется, что после полувека сотрудничества Peugeot больше не обращается к ним за услугами. В настоящее время большой Peugeot — это 508, который выпускается в виде седана, универсала и кроссовера. Но не как купе.Как сказал Роджер Карр из CC в своем посте о купе 406 (ссылка ниже) несколько лет назад, это действительно была последняя элегантная линия.

Похожие сообщения:

Curbside Classic: Peugeot 406 Coupe: Последний из элегантных линий, Роджер Карр

Peugeot 406 | Автопедия | Фэндом

Пежо 406

Peugeot 406 был большим семейным автомобилем французского автопроизводителя Peugeot с 1995 по 2004 год.Доступный в вариантах кузова седан, универсал и купе с выбором бензинового или турбодизельного двигателя, 406 заменил Peugeot 405 в линейке Peugeot, а сам был заменен на Peugeot 407. Он использовал ту же платформу, что и Citroën Xantia, но без этого. сложная система гидропневматической подвески автомобиля.

Дизельные версии были очень популярны, и модель 406 стала одним из самых продаваемых автомобилей с дизельным двигателем в Европе. Изначально машина была доступна с бензином 1,8 и 2,0 л.Турбодизельные двигатели объемом 9 л, за которыми следуют турбодизельные двигатели объемом 2,1 л мощностью 110 л.с., бензиновые двигатели V6 объемом 2,0 л и 3,0 л с турбонаддувом. Двухдверное купе было спроектировано и построено итальянским дизайнером Pininfarina и предлагалось на выбор: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель или 3,0-литровый V6, а с 2001 года — 2,2-литровый дизельный двигатель HDi.

Модель 406 имела особенно большой успех в Великобритании, где она производилась на заводах, унаследованных от Chrysler Europe. Он ворвался на ключевой рынок сбыта транспортных средств Великобритании, причем 90 процентов единиц стали служебными автомобилями.

См. Подробный обзор от Autopedia.

Последние изменения

Укажите здесь любые незначительные косметические изменения или серьезные изменения, внесенные в автомобиль.

Стили и основные параметры

Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.

Стоимость

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Газ Пробег

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДМ для города / шоссе следующие:

Двигатель и трансмиссия

Модель 406 была доступна со следующими двигателями: ^{[требуется ссылка ]} ||}}

Неэтилированный бензин

• 1.6 л I4 — 90 л.с.
• 1,8 л I4 — 110 л.с.
• 1,8 л I4 — 115 л.с.
• 2.0 л XU10 J4R I4 — 133 л.с.
• 2,0 л EW10 J4 I4 — 134 л.с.
• 2,0 л XU10 J2TE с турбонаддувом I4 — 147 лс
• 2.2 л EW12 J4 I4 — 156 л.с.
• 3,0 л ES9 J4 V6 — 190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт) (купе 97-00, седан 97-99, универсал 97-99)
• 3,0 л ES9 J4S V6 — 207 л.с. (204 л.с. / 152 кВт), (купе 00-03, седан 00-04, универсал 00-04)

Дизель

• 1.9-литровый дизель I4 — 75 л.с.
• 1,9 л турбодизель XUD9 TE / Y I4 — 88 л.с.
• 2.0 л турбодизель HDi DW10 TD I4 88 л.с.
• 2.0 л турбодизель HDi DW10 ATED I4 106 л.с.
• Турбодизель 2,1 л XUD11 BTE I4 — 108 л.с.
• 2.2 л турбодизель HDi DW12 TED4 I4 — 131 л.с.

Производительность

Обязательно запишите информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица .Этот раздел должен включать информацию о ускорении автомобиля, цифрах , при управлении, , при торможении, и т. Д.

Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .

Надежность

Безопасность

В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.

Фото

Добавьте сюда фотографии автомобиля.

Убедитесь, что вы не используете фотографии, защищенные авторским правом.

Цвета

Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель .

Основные конкуренты

Создайте ссылки на другие страницы в этом разделе.

Гибридные модели

Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.

Уникальные атрибуты

Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальных атрибута .

Интерьер

Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и общая комфортность и Хорошее качество .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .

Стоимость при перепродаже

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Критика

Обязательно Сохраняйте критику от третьего лица .Если вы используете критику из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .

Поколения

Введите столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.

Пожалуйста, убедитесь, что НЕ используете изображения, защищенные авторским правом .

Текущее поколение: (ГГГГ – настоящее время)

Предыдущее поколение

см. Peugeot 405

По всему миру

Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию.Также отметьте, если идет под другим именем на этих других рынках.

Дизайнерские причуды и странности

Седан 406 был показан во французском сериале Taxi . В Taxi 406 был просто модифицированным 3.0 V6, способным развивать огромную скорость; в Taxi 2 автомобиль имел выдвижные крылья для облегчения движения по воздуху, например, когда автомобиль «перепрыгивает» через танки французской армии, пытаясь заблокировать путь к бегству; в Taxi 3 модель 406 была усовершенствована для передвижения по обледенелой местности; В четвертом фильме « Такси 4 » вместо него используется 407. ^[1]

Согласно Herald Sun, Peugeot 406 Coupe 1997 года считается современным коллекционным автомобилем. Новый автомобиль по цене 75 750 австралийских долларов можно купить за от 9 900 до 12 100 австралийских долларов.

В 2002 году компания Peugeot установила первый рекорд экономии топлива со стандартным 406 HDi, который проехал от Мельбурна до Рокгемптона (2348 км) на одном 70-литровом баке. [1] [2]

Награды

Перечислите примечательные награды , которые модель получила за время производства. Полужирным шрифтом компания или организация, которая вручает награду, и Курсивом выделите название награды.

См. Также

Внешние ссылки

Автомобиль мечты: Peugeot 406 Coupe

Прошло много времени с тех пор, как я в последний раз выкладывал одну из машин своей мечты, но это не значит, что слюни прекратились.
Неделю назад я просто бродил по объявлениям, когда заметил это.

Это Peugeot 406 Coupe 2003 года выпуска, который полностью отличается от седана 406. Видите ли, это было составлено известным итальянским дизайнерским домом Pininfarina, который известен несколькими дизайнами Ferrari и необычными автомобилями, когда компании требовалось немного итальянского чутья.
Передняя часть выглядит как 306 с уменьшенными фарами и решеткой радиатора, но, глядя на всю машину, вы замечаете, что стиль больше, чем просто рубленый седан — увидев это, я посмотрел на другие автомобили, которые были преобразованы в купе, что привело меня к Volvo. , что, в свою очередь, привело меня к тому, что я написал пост о нелюбимых конструкциях автомобилей.

Здесь в задней части преобладает итальянский дизайн — высокая задняя часть напоминает Ferrari 408, 365 и 512.Небольшой упор вокруг заднего ветрового стекла — изюминка.
К счастью, этот черный, хорошо отполированный, что дает вам хорошее представление о форме автомобиля.

Интерьер представляет собой красную / черную комбинацию, и, как и все автомобили в Новой Зеландии, для кожи требуется лишь несколько восстанавливающих средств, чтобы вернуть ее к жизни.
Да, это 5-ступенчатая механическая коробка передач, и дилер хотел за нее всего 6000 долларов. Учитывая его 110 000 км на одометре, это хорошее соотношение цены и качества.

Этот конкретный 406 Coupe оснащен 3-литровым двигателем V6 мощностью 207 л.с., а не неприятными 2,2-литровыми двигателями. Быстрый поиск в Интернете показал, что владельцы этого автомобиля влюблены в них, и единственная проблема заключается в том, что ремни ГРМ требуют частой замены, и может быть общая проблема с форсунками.
Будучи FF, распределение веса, вероятно, выйдет за рамки по сравнению с его конкурентами FR.

Неудивительно, что этот автомобиль был продан довольно быстро — как и все автомобили моей мечты, я подумывал о продаже R34. Если бы у меня был 406, я бы держал его в запасе, не считая лучшего набора амортизаторов и тормозных дисков, заменяющих OEM.

Пусть этот Peugeot 406 Coupe V6 мощностью 194 л.с. очарует вас всего за 1250 фунтов стерлингов

Peugeot получил удар в начале 2010-х из-за способности своей продукции оттолкнуть всех, кто любит автомобили, но это быстро меняется — поэтому мы оглянулись почти на 20 лет назад, когда в последний раз хотели Peugeot только из-за его стиля.

На этой неделе мы, возможно, пускали слюни из-за Peugeot, но на самом деле это не первый раз.Мы страстно желали товаров французского бренда исключительно по внешнему виду конца 1990-х годов; особенно гладкий и обтекаемый 406 Coupe.

Вы только посмотрите! Колеса устарели, как гостиная вашей бабушки, но этот до боли крутой силуэт, написанный Pininfarina, все еще работает 20 лет спустя. Редко когда форма с тремя коробками когда-либо достигала таких тонких высот стиля и изысканности. Между этим и немного более дерзким Vauxhall Calibra мы были избалованы в конце 90-х.

Как и следовало ожидать, предлагался целый ряд двигателей, от четырехцилиндровых бензиновых, которые не могли заставить монахиню встать со стула, до кремовых трехцилиндровых двигателей.0-литровый V6 с 194–220 л.с. и большим галльским шармом. В наши дни вы можете купить один за небольшие деньги, а если он вам нужен, то лучше купите его сейчас — они стали на удивление редкостью.

Хорошо ли ехал? Нет, не особо, потому что это всего лишь 406-я под оболочкой из брачного материала. В нем был такой уровень динамизма, который не испугал бы спящего суриката. Вместо этого в облике V6 это был удобный и просто приятный крейсер, который всегда привлекал внимание.

На момент написания статьи только один продается на Auto Trader UK, ни одного на eBay Motors или Pistonheads и трех на Gumtree.Один упал ниже 1000 фунтов стерлингов, а остальные колеблются между 1100 и 1800 фунтами стерлингов. Признаемся, мы были заинтригованы автомобилем, который, если содержать в порядке, больше похож на 18 000 фунтов стерлингов.

Наш выбор — это экземпляр 1999 года за 1250 фунтов стерлингов с пробегом 110 000 миль и просто «средним» кузовом. Как мы все знаем, это в основном означает, что снаружи это развалина. С другой стороны, у него есть сертификат ТОиР на 12 месяцев. Не надо обнюхивать.

Также хорошей новостью является комплект кожаных сидений, у которых передние сиденья с подогревом и электроприводом для максимального комфорта.Они тоже в удивительно хорошем состоянии для своего возраста. Впереди рычаг переключения передач автоматической коробки передач и кассетный магнитофон. Молодым читателям придется думать о кассетах как о ящиках для хранения музыки, которые вы вставляете в механический проигрыватель для извлечения мелодий. Когда-то они были в ярости. Честный.

Продавец утверждает, что у (бюджетных) шин осталось много ресурса, и что они ездят «прекрасно». С этим свежим ТО и довольно простой механической настройкой, обещающей достаточно легкое обслуживание дома, это могло быть абсолютной жемчужиной малолитражки, по крайней мере, на следующий год.Как могли бы сказать французы, дерзко подмигнув… tu sais que tu le veux .