история бренда и модели авто
Plymouth (Плимут)
Название для новой марки дешевых автомобилей Chrysler (Крайслер), появившихся в конце 20-х гг., предложил управляющий Джозеф У. Фрезер (Joseph W. Frazer). Он надеялся, что это название будет напоминать людям об одной достопримечательности штата Массачусетс. Уолтер Крайслер (Walter Chrysler) утвердил его, однако посчитал, что этим он отдает дань сноповязалке Plymouth Binder Twine (Плимут Биндер Туайн) — главном орудии фермеров.
| Plymouth получила свое название в честь Плимут Рока — Плимутского камня, на который, по преданию, ступил первый сошедший с корабля пилигрим |
Первые автомобили Plymouth появились в 1928 г. и стали неотъемлемой и прибыльной составляющей концерна Chrysler. За все время своего существования компания занимала четвертое-шестое места в США по объему продаж (вслед за Chevrolet (Шевроле), Ford (Форд) и отделением Chrysler).
| Модель Superbird была совершенно нехарактерна для этого консервативного отделения Chrysler |
В середине 50-х гг.
Chrysler производил очень мощные и привлекательные машины серии «300», а самым замечательным изделием Plymouth того периода был менее мощный, но столь же привлекательный автомобиль Fury (Фьюри). Из модельного ряда этой компании он более всего приблизился к суперавтомобилям. В 1969 г. был представлен потрясающий Road Runner Superbird (Роуд Раннер Супербёрд), который хоть и предназначался для автоспорта, пользовался спросом и у обычных покупателей. Но впоследствии компания такой опыт не повторяла.
| Road Runner 1969 г. был очень скоростным автомобилем |
Роль изготовителя подобных автомобилей в рамках концерна Chrysler была отведена отделению Dodge (Додж). Так продолжалось до 90-х гг., когда последний предложил модель Viper (Вайпер). Самой спортивной машиной Plymouth стала Laser (Лазер) с кузовом купе и мотором мощностью 194 л.с. В 2001 г. отделение Plymouth было ликвидировано.
В 50-е гг. отделение Plymouth отдало должное «плавникам» в задней части кузова. Пример тому, модель Fury 1957 г. с V-образным 8-цилиндровым 5,2-литровым двигателем |
Plymouth Road Runner Superbird (Плимут Роуд Раннер Супербёрд) 1969-1970
Подобно другим североамериканским изготовителям, концерн Chrysler пользовался приемом производства одной модели под разными названиями. Такой моделью для Plymouth стала Road Runner, имевшая одинаковый с Dodge Charger (Додж Чарджер) кузов. Для отделения Plymouth это была отличная возможность выпустить свой собственный суперавтомобиль, хотя на самом деле речь шла всего лишь о торговой уловке.
В 50-60-е гг. у Chrysler имелся отличный двигатель V8, названный Hemi (Хеми) из-за полусферических камер сгорания. Он с успехом применялся на гоночных машинах серии NASCAR. В 1969 г. руководство концерна пришло к выводу, что сочетание обтекаемого кузова и мощного мотора Hemi приведет к созданию непобедимой в NASCAR конструкции. Результатом стала модель Dodge Charger Daytona (Додж Чарджер Дайтона).
Двигатель Hemi V8 самого скоростного из автомобилей Superbird развивал мощность 390л. с. |
Дилеры Plymouth высказали в ответ свое недовольство. Вследствие этого в 1970 г. появился автомобиль Plymouth Road Runner Superbird. У машины было сравнительно простое шасси, двигатель Chrysler V8 (7,2 л, 440 л.с.) последнего поколения, автоматическая коробка передач и барабанные тормоза на всех колесах. По желанию покупателя автомобиль комплектовали более дорогим двигателем Hemi (7,0 л, 425 л.с.), который поддавался форсировке, 4-ступенчатой механической коробкой передач и передними дисковыми тормозами.
Поскольку и Road Runner Superbird мог участвовать в соревнованиях, в которых очень важным показателем была максимальная скорость, он отличался необычным внешним видом. Кузов Road Runner был 2-дверным купе с жестким верхом, передняя часть которого была удлинена клинообразными насадками, а в задней части находился массивный спойлер, закрепленный на двух высоких стойках у задних крыльев. Гоночный вариант Road Runner оказался длиннее на 43 см базовой машины.
| Установленный на высоких стойках спойлер играл важную роль во время гонок |
Автомобиль очень успешно выступал в спортивных соревнованиях, поскольку при максимальной форсировке двигателя Hemi он развивал скорость более 354 км/ч. Экземпляр, победивший в Daytona-500, развил среднюю скорость 241 км/ч. В течение сезона эти автомобили выиграли 21 из 38 этапов серии NASCAR.
Такие успехи привели к изменению организаторами правил соревнований. Поэтому лидером Road Runner Superbird оставался лишь один сезон. Для удовлетворения требований NASCAR компания построила 1920 автомобилей. Кстати, машин Dodge Charger Daytona в 1968-69 гг. было изготовлено всего 505 штук.
| Удлиненная с помощью стеклопластиковых насадок передняя часть улучшила обтекаемость кузова |
| Характеристика (1970 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 109,73×92,25 мм |
| Рабочий объем: | 7202 см3 |
| Максимальная мощность: | 375 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 241 км/ч |
Plymouth — все модели Плимут 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Plymouth 2022 года: модельный ряд автомобилей Плимут, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Plymouth, история марки Плимут, обзор моделей Plymouth, архив моделей Плимут. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Plymouth.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Plymouth. Если Вы хотите приобрести определенную модель Плимут из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Plymouth в вашем городе или регионе.
Архив моделей марки Plymouth
История марки Plymouth / Плимут
Американская автомобильная марка Plymouth создана в 1928 году Уолтером Крайслером. Разработанная недорогая модель Plymouth Four с 4-х цилиндровым двигателем должна была составить конкуренцию соответствующим автомобилям компаний General Motors и Ford. Первые автомобили марки «Плимут» были немного дороже конкурентов, но имели ряд передовых технических решений — механические тормоза заменили гидравлическими. В американском городе Детройт в 1929 году был пущен завод, на котором собирались автомобили Plymouth. Разработанная в 1930 году модель Plymouth U в стандартной комплектации снабжалась радиоприемником, которого не было у конкурентов.
В 1934 году был выпущен миллионный автомобиль Plymouth. Сразу после Второй мировой войны машины Plymouth продавались лучше Фордов. Автомобили «Плимут» отличались консерватизмом, были долговечными, так как изготовлялись из толстых листов стали, и пользовались популярностью в такси.
В 70-х годах особенно успешным было 3-е поколение автомобиля Valiant, которое вместе с собратом Dodge Dart владело 40% американского рынка сбыта в своем классе. Автомобили Plymouth GTX и Road Runner, имевшие восьмицилиндровые двигатели и стильный внешний вид, были также широко популярны в США.
Plymouth — весь модельный ряд автомобилей Плимут, каталог всех моделей Plymouth, история компании Plymouth, отзывы
Plymouth (Плимут) — знаменитая американская автомобильная марка. Самые известные модели в линейке Plymouth – это легендарные маскал-кары, известные во всем мире мощные авто с высокими показателями динамики.
Марка была основана известным автомобилестроителем Уолтером Крайслером в 1928 году. Поначалу под названием Плимут предполагалось выпустить целый модельный ряд недорогих автомобилей Chrysler.
Эти машины, оснащенные 4-цилиндровыми моторами, в своем классе должны были составить достойную конкуренцию моделям компаний General Motors и Ford. Так и появилась модель Plymouth Four, которая по сравнению с конкурентами имела более совершенную конструкцию — механические тормоза заменили гидравлическими. Этот недорогой автомобиль пришел на смену модели Chrysler 52.
В 1929 году в Детройте открылся завод по сборке автомобилей марки, а уже в 1930 году была выпущена вторая модель авто под названием Plymouth U. Она стоила столько же, сколько и её конкуренты, но в качестве стандартного оборудования имела радиоприемник.
В 1931 году появилась новая серия автомобилей под названием РА. Это были вариации из восьми различных кузовов, построенные на одной платформе. Благодаря такой разновидности авто, компания получила репутацию производителя современных массовых автомобилей.
В 1932 году с конвейера сошла новая линейка автомобилей под названием РВ. В 1933 году производитель вновь порадовал своих клиентов выпуском следующей серии машин Р, которые оснащались улучшенным 6-цилиндровым двигателем мощностью в 70 л.
с. Из особенностей новинок можно назвать наличие автоматического сцепления, которое срабатывало тогда, когда водитель убирал ногу с педали акселератора. А ещё через год, в 1934, компания отпраздновала выпуск своего миллионного автомобиля.
В течение нескольких лет сотрудники предприятия разрабатывали и совершенствовали новые технологии. В результате в 1942 году была представлена модель 14С с просторным салоном и автоматическим включением освещения при открывании двери. Позднее появилась модель 15S, на базе которой собирались все автомобили компании вплоть до 1949 года.
Во время Второй Мировой войны компания свернула производство гражданских автомобилей и направила свою деятельность на разработку машин для нужд американской армии. Выпуск автомобилей возобновился в 1945 году. Первые несколько лет изголодавшаяся за военные годы по новым автомобилям американская публика была не особо разборчива. В течение нескольких лет автомобили компании продавались даже лучше моделей Ford, что вывело марку на вторую позицию в её ценовом диапазоне.
Однако интерес к марке постепенно угасал. Дело в том, что автомобили американского производителя отличались достаточно грубым дизайном и оборудовались маломощными уже на то время четырёхцилиндровыми моторами. Более того, абсолютно невыразительную внешность подчёркивали скучные расцветки. И это в то время, когда конкуренты вовсю предлагали яркие по дизайну и многофункциональные автомобили, да ещё и с восьмицилиндровыми двигателями. Модели Плимут в то время стали популярными среди компаний, предлагающих услуги такси, а также среди людей пожилого возраста. Все это привело к снижению спроса, и на рынке недорогих машин компания по продажам упала со второго до пятого места.
В начале 50-х годов автомобили марки оказались практически невостребованными. Но в 1955 году новый руководитель, Вирджил Экснер, решил начать выпуск современных автомобилей с двигателем V8 и автоматической коробкой передач. Эти машины, появившиеся в серии с 1955 года, получили звание «Самый красивый автомобиль года».
В 1957 году компания Plymouth представила публике совершенно новую линейку авто Flight Sweep. Одной из наиболее популярных версий этой линейки стал автомобиль Fury. Помимо революционного для своего времени дизайна, машина имела 8-цилиндровый V-образный двигатель, благодаря которому могла разгоняться до 160 км/час. Эта линейка вывела компанию из производителей устаревших семейных автомобилей в категорию производителей авто класса «люкс». Продажи стремительно выросли, в результате чего компания заняла третье место по реализации машин за год.
60-е годы стали временем освоения новых рынков. Как раз в то время европейские производители начали активно поставлять свои машины в США. Им в ответ компания Plymouth выпустила серию компактных автомобилей, самым успешным из которых стал Valiant.
В 1962 году были выпущены новые компактные модели Belvedere, Fury и Satellit. Однако компания просчиталась. На рынке произошли перемены, и потребители вновь заинтересовались большими автомобилями.
Поэтому продажи были очень низкими, а этот год оказался самым плохим в истории компании.
В 1964 году компания вывела на рынок новый продукт – перспективную модель Barracuda. Этот автомобиль выпускался в кузове купе, и был собран на базе уже зарекомендовавшей себя модели Valiant. Кроме того, как раз в 60-е начался настоящий «бум» совершенно нового направления в истории автомобилестроения. Это была эра muscle car – так называемых «мускулистых автомобилей», клубы поклонников которых существуют и по сей день. Основной принцип таких машин заключался в следующем — «максимум скорости, минимум функций».
Вся молодежь массово пересаживалась за руль «мускулистых» авто, т.к. они были совсем недорогими, а потому доступными практически каждому. Но постепенно автопроизводители стали начинять muscle cars различными функциями, повышающими комфорт, и цены на них начали расти. В связи с этим к концу десятилетия интерес к автомобилям этого типа начал падать. Тогда, угадав настроение масс, компания выпустила свой легендарный Road Runner, заслуживший массу восторженных отзывов благодаря своей безумной динамике.
Автомобиль Road Runner был собран на базе недорогого Belvedere. В начальную комплектацию авто входил мотор Mopar объёмом в 6,3 литра и мощностью в 335 лошадиных сил. Он позволял разгонять Road Runner до 100 км/час за 7 секунд. Для любителей ещё большей мощности предлагался 425-сильный двигатель Hemi объёмом в 7 литров. Эта машина способна была разогнаться до 100 км/час ещё быстрее – всего лишь за 5 секунд.
С началом 70-х в страну пришёл бензиновый кризис, что сильно отразилось на машиностроении. Существенно снизился спрос на мощные автомобили, но в то же время хорошо продавались компакты и субкомпакты. Последние, к сожалению, не были представлены на рынке компанией Плимут.
В середине десятилетия автопроизводитель презентовал новую модель под названием Volare, которая сменила более чем успешный Valiant. Однако новый автомобиль не снискал такой популярности, а напротив, был признан коммерчески невыгодным. Также не пользовалась спросом и модель Fury, в результате чего к 1981 году её сняли с производства.
В свою очередь, модель Grand Fury выпускалась до 1989 года.
Усугубление топливного кризиса заставило компанию искать пути снижения расхода топлива. Так в 1978 году дебютировал Horison, разработанный на базе европейского автомобиля Simca Horizon. К концу 70-х компания подошла, имея в производственной программе модели Horizon, неудачный Volare и три японские модели, продаваемые под американским брендом. В 1980 году на рынок вышел новый Reliant – компактная модель, которая быстро оправдала надежды компании.
Продолжая своё сотрудничество с зарубежными производителями, в 1989 году предприятию удалось выпустить спортивный автомобиль Lazer, который стал плодом совместных трудов с Mitsubishi Motors. Но модель не пользовалась спросом, и в 1994 году была снята с производства.
Следующее десятилетие компания начала с продаж японских автомобилей под своим брэндом: Mitsubishi Galant выпускался как Plymouth Champ, а американский Lancer получил название Plymouth Colt. Одновременно с этим компания поставила на конвейер свою модель авто Acclaim.
В 1995 году американский производитель заменил все модели авто, за исключением Acclaim и минивэнов, на компактный автомобиль Neon, фото которого можно посмотреть в каталоге. А год спустя мир увидел переднеприводный седан Breeze, который впервые был представлен в Детройте, а спустя некоторое время – в Лос-Анджелесе. Что касается технических характеристик Breeze, то модель оснащалась 4-цилиндровым двухлитровым двигателем мощностью в 133 л.с. или же агрегатом объёмом в 2,4 литра и мощностью в 152 л.с.
Несмотря ни на что, интерес потребителей к марке неуклонно падал. К 1999 году производство автомобилей сократилось до 262 900 экземпляров в год, в результате чего в том же году руководством компании было принято решение закрыть предприятие.
В 2000 году с производства был снят автомобиль Breeze, а остальные модели Plymouth с 2001 года стали выпускаться под именем Chrysler. За почти сто лет своего существования, компания Plymouth смогла оставить яркий след в автомобильной истории.
Plymouth, история марки Плюмоуз, модели Plymouth, фото и характеристики: Автомобили США/ Лаборатория автотюнинга
Американская марка Plymouth была основана известным автомобилестроителем Уолтером Крайслером в 1928 году. Тогда же на рынок вышло сразу несколько новых моделей компании, оснащённых четырёхцилиндровыми двигателями. Они отличались от своих конкурентов достаточно низкой ценой, а также таким новшеством, как гидравлические тормоза. Автомобиль назывался Plymouth Four, и планировалось, что он сменит устаревшую модель Chrysler 52.
Спустя год в Детройте открылся завод по сборке автомобилей Plymouth, а уже в 1930 была выпущена вторая модель авто под названием Plymouth U. Она стоила столько же, сколько и её конкуренты, но за небольшую доплату производитель предлагал установить радиоприёмник.
1931 год ознаменовался для компании выходом серии машин, которая называлась Plymouth РА. Это были вариации из восьми различных кузовов, построенные на одной платформе.
Благодаря такой разновидности авто, компания получила репутацию изготовителя массовых автомобилей.
В 1932 с конвейера сошла новая линейка автомобилей под названием Plymouth РВ. В 1933 производитель вновь порадовал своих клиентов выпуском следующей серии машин Plymouth Р, которые оснащались улучшенным 6-цилиндровым двигателем мощностью в 70 лошадиных сил. На этих машинах устанавливалось автоматическое сцепление, которое срабатывало тогда, когда водитель убирал ногу с педали акселератора. А ещё через год, в 1934, компания Plymouth отпраздновала выпуск своего миллионного автомобиля.
В течение нескольких лет сотрудники предприятия разрабатывали и совершенствовали новые технологии. В результате в 1942 году на суд потребителей была представлена ещё одна новинка. Это была модель под названием Plymouth 14С. Она выделялась двумя инновациями: более просторным салоном и освещением, которое включалось автоматически при открытии двери. В результате, на основе этой машины была построена следующая модель Plymouth 15S, на базе которой собирались все автомобили вплоть до 1949 года.
Во время второй Мировой войны, равно как и другие автомобильные компании, Plymouth свернула производство гражданских авто и направила свою деятельность на разработку машин для нужд американской армии. Новый этап производства начался в 1945 году. И поскольку в военное время легковые машины практически не производились, люди покупали любые автомобили без разбора.
В первые годы послевоенного времени продукция компании Plymouth стала настолько популярной, что предприятие вышло на второе место по продажам в Соединённых Штатах Америки, и всё благодаря своей невысокой цене. Но, несмотря на это, постепенно интерес к марке падал.
Дело в том, что машины, производимые компанией Plymouth, отличались достаточно грубым дизайном и оборудовались маломощными уже на то время четырёхцилиндровыми моторами. Более того, абсолютно невыразительную внешность подчёркивали скучные расцветки. И это в то время как конкуренты вовсю предлагали яркие по дизайну и многофункциональные автомобили, да ещё и с восьмицилиндровыми двигателями.
Модели Plymouth в то время стали популярными среди компаний, предлагающих услуги такси, а также среди людей пожилого возраста.
Однако это не помешало компании вывести на рынок новые модели в 1949 году. С конвейера сошло сразу несколько автомобилей, которые практически не отличались от своих предшественников по дизайну и техническим характеристикам. Это были Plymouth 17 De Luxe, Plymouth 18 и Plymouth 18 Special De Luxe. Из-за отсутствия каких-либо перемен, интерес к машинам этой марки продолжал падать, и со второго места в США по количеству продаваемых авто компания спустилась на пятое.
В начале 50-х годов машины Plymouth оказались практически невостребованными. Но в 1955 новый руководитель, Вирджил Экснер, решил всё изменить. Под его руководством был проведён полный рестайлинг марки. И в 1957 году компания представила публике совершенно новую линейку авто Flight Sweep.
Одной из наиболее популярных версий этой линейки стал автомобиль Plymouth Fury.
Помимо обновленного дизайна, машина имела 8-цилиндровый V-образный двигатель, благодаря которому могла разгоняться до 160 км/час. Эта линейка вывела компанию из производителей устаревших семейных автомобилей в категорию производителей авто класса «люкс». Продажи полетели вверх, в результате чего компания заняла третье место по реализации машин за год.
60-е годы ХХ столетия начались с освоения новых рынков. Как раз в то время свои машины начали активно поставлять в Соединённые Штаты Америки некоторые европейские производители. Им в ответ компания Plymouth выпустила серию компактных автомобилей. Самым успешным из них стал Plymouth Valiant.
Была произведена глобальная модернизация всех моделей, в результате которой были заменены подрамные кузовы на несущие. На компактные машины были поставлены шестицилиндровые двигатели Slant Six, на остальные ставились двигатели HEMI, которые отличались полусферическими камерами сгорания. Среди тенденций тех лет стоит отметить тот факт, что начало седьмого десятилетия ХХ века ознаменовалось высоким спросом на компакт-кары.
В 1962 году были выпущены новые компактные модели Plymouth Belvedere, Plymouth Fury и Plymouth Satellit. Но компания просчиталась. На рынке произошли перемены, и потребители вновь заинтересовались большими автомобилями. Поэтому продажи были очень низкими. Этот год оказался самым плохим в истории компании.
Через два года предприятие вывело на рынок новый продукт – перспективную модель Plymouth Barracuda. Этот автомобиль выпускался в кузове купе, и был собран на базе уже зарекомендовавшей себя модели Plymouth Valiant. Кроме того, как раз в 60-е начался настоящий «бум» совершенно нового направления в истории автомобилестроения. Это была эра Muscle car – так называемых «мускулистых автомобилей». Основной принцип таких машин был следующим: «максимум скорости, минимум функций».
Вся молодежь массово пересаживалась за руль «мускулистых» авто. Они были совсем недорогими, а потому доступными практически каждому. Но постепенно автомобильные производители начали начинять Muscle cars различными функциями, повышающими комфорт, и цены на них начали постепенно расти.
Из-за этого к концу десятилетия интерес к автомобилям типа «Muscle» начал падать. Тогда, угадав настроение масс, компания Plymouth выпустила свой легендарный Plymouth Road Runner, который дал эре «мускулов» второе дыхание.
Автомобиль Plymouth Road Runner был собран на базе недорогого Plymouth Belvedere. Просторный салон машины был оснащён большими цельными диванами, а техническая составляющая снабжалась жёсткой подвеской, механической коробкой передач, дисковыми тормозами и хорошими шинами. В начальную комплектацию авто входил мотор Mopar объёмом в 6,3 литра и мощностью в 335 лошадиных сил. Он позволял разгонять Road Runner до 100 км/час за 7 секунд. Для любителей ещё большей мощности предлагался двигатель 426 Hemi, который обладал 425 «лошадками» и отличался объёмом в 7 литров. Эта машина способна была разогнаться до 100 км/час ещё быстрее – всего лишь за 5 секунд.
Несколько таких же удачных разработок помогли компании подняться на самую вершину славы.
В начале 70-х годов она выпускала до 700 тысяч машин в год. Большой популярностью пользовался автомобиль модели Valiant. Целых три поколения этих машин, состоящих из нескольких вариантов кузова и двигателей разной мощности, находили своего покупателя.
С началом 70-х в страну пришёл бензиновый кризис, что сильно отразилось на машиностроении. Существенно снизился спрос на полноразмерные автомобили, но в то же время хорошо продавались компакты и субкомпакты. Последние, к сожалению, не были представлены на рынке компанией Plymouth.
В середине десятилетия Plymouth презентовала новую модель – Plymouth Volare, которая сменила более чем успешный Plymouth Valiant. Однако замена не стала такой популярной. Вполне наоборот, новый автомобиль был признан коммерчески невыгодным. Также не пользовалась спросом и модель Fury, в результате чего к 1981 году её сняли с производства. В свою очередь, модель Grand Fury выпускалась до 1989 года.
Чтобы «пережить» затянувшийся кризис, автомобильные предприятия разрабатывали новые – экономичные модели авто, и компания Plymouth не была исключением.
Так в 1978 году дебютировал Plymouth Horison, разработанный на основе представителя европейского автопрома – автомобиля Simca. В конце 70-х у Plymouth на производстве стояли Plymouth Volare, Plymouth Horison и три японские модели авто. В 1980 году на рынок вышел новый Plymouth Reliant – компактная модель, которая быстро оправдала надежды компании.
Продолжая своё сотрудничество с зарубежными производителями, в 1989 году предприятию Plymouth удалось выпустить спортивный автомобиль Plymouth Lazer, который стал плодом совместных трудов с Mitsubishi Motors. Но модель не пользовалась спросом, и в 1994 году её сняли с производства.
Следующее десятилетие компания Plymouth начала с продаж автомобилей японских производителей под своим брэндом: Mitsubishi Galant выпускался как Plymouth Champ, а американский Lancer получил название Plymouth Colt. И в то же время компания поставила на конвейер свою модель авто Acclaim.
В 1995 американский производитель заменил все модели авто, за исключением Acclaim и минивэнов, на компактный автомобиль Plymouth Neon.
А год спустя мир увидел переднеприводный седан Plymouth Breeze, который впервые был представлен в Детройте, а спустя некоторое время – в Лос-Анджелесе. Машина оснащалась 4-цилиндровым двухлитровым двигателем мощностью 133 в лошадиные силы, или же агрегатом объёмом в 2,4 литра и мощностью в 152 лошадиные силы.
Несмотря ни на что, интерес потребителей к этой марке неуклонно падал. К 1999 году производство автомобилей сократилось до 262 900 экземпляров в год, в результате чего в том же году руководством компании было принято решение закрыть предприятие.
В 2000 с производства был снят автомобиль Plymouth Breeze, а остальные модели с 2001 года стали выпускаться под именем Chrysler. За почти сто лет своего существования, компания Plymouth смогла оставить яркий след в автомобильной истории. И, несмотря на то, что автомобили с названием Plymouth не выпускаются уже без малого десять лет, модели ХХ столетия ценятся до сих пор во всём мире.
История автомобилей Plymouth (Плимут)
Plymouth («Плимут») — одна из знаменитых американских автомобильных марок, специализирующаяся на выпуске автомобилей.
Марка Plymouth была основана Уолтером Крайслером в 1928. Поначалу под названием «Plymouth» предполагалось создать целый модельный ряд недорогих моделей «Chrysler», оснащенных 4- цилиндровыми двигателями и действовать как конкурент в соответствующем классе моделей General Motors и Ford. Тогда был выпущен недорогой автомобиль «Plymouth Four», который должен был сменить модель «Chrysler 52».
В мае 1929 открылся завод в Детройте по выпуску автомобилей под маркой Plymouth. Уже в 1930 модель «Plymouth U» продается по той же цене, что и ее одноклассники, но за дополнительную плату оснащается радиоприемником.
Новая серия автомобилей «РА» с восемью вариантами кузовов вышла в 1931 году, в результате чего компания закрепила за собой репутацию изготовителя современных массовых автомобилей.
В 1932 представлена новая серия «РВ». В 1933 серия автомобилей «Р» оснащается 6-цилиндровым мотором мощностью 70 л. с. и автоматическим сцеплением, срабатывавшим как только водитель убирал ногу с педали акселератора.
В августе 1934 сошел с конвейера миллионный «Plymouth».
В 1942 компания представила модель «14С» с увеличенным объемом салона и автоматическим включением освещения при открывании двери. Впоследствии появилась модель «15S», послужившая базой для создания всех машин, выпускавшихся вплоть до 1949 г.
В годы Второй мировой войны производство было направлено на военные нужды и выпуск автомобилей возобновился в 1945 году.
В 1949 компания демонстрирует модели «P17 De Lux»,»Р18″ и «P18 Special De Lux».
Коммерческий успех, сопутствовавший моделям «Plymouth» на протяжении 20 лет, начал медленно угасать и к началу 50-х годов фирма осталась лишь на пятом месте по сбыту машин. Ситуация изменилась в 1955 году, когда под руководством Вирджила Экснера начала проводиться смена стиля всего ассортимента компании. Впервые в истории марки появились машины с 8-цилиндровым V-образным мотором.
В 1957 году выходит сверхпопулярная серия автомобилей «Flight Sweep». Компания занимает третье место в США по объему реализуемой продукции.
В 60-е в гамме компании появляются модели с несущими кузовами. В 1962 на рынке появились последние модели, сконструированные Экснером для Plymout: Belvedere, Fury, Satellit. Но этот год оказался самым плохим годом для «Plymouth»: хотя ранее прогнозировался большой спрос на компактные автомобили, рынок, фактически, опять ориентировался на большие автомобили. Сбыт автомобилей провалился. К счастью, благодаря популярности компактной модели Valiant компания вернулась на прежний уровень.
В 1964 выпуск модели Barracuda.
Пик популярности брэнда Plymouth пришелся на конец 1960-х — начало 1970-х годов, когда выпускали (и продавали) до 700 тыс. машин в год. Мировой нефтяной кризис заставил выпускать более экономичные модели, такие как Volare.
В 1971 появляется модель Sport Fury.
В 1978 году выходит малогабаритная модель Horison.
Начало производства нового поколения автомобилей Reliant происходит в 1980 году.
В 1986 начало выпуска модельного семейства Sandance.
В 1989 выходит спортивная модель Lazer, которая была разработана совместно с «Mitsubishi» под названием Signum Diamond Star.
В 90-е годы было начато производство модели с кузовом «фастбэк» Colt GT, переднеприводного Acclaim LX. К концу 1990-х от былой славы не осталось и следа, модели когда-то бывшие наиболее дешевыми и массовыми из всех, производимых корпорацией Chrysler, теряют своих покупателей. В результате в 1999 году производство Plymouth сократилось до 262,9 тыс. машин и новое руководство DaimlerChrysler решилось закрыть марку по причине нерентабельности.
С окончанием 2001 модельного года последние модели Plymouth — мини-вэн Voyager, родстер Prowler и компактный седан Neon стали выпускать под маркой Chrysler.
Интернет сайт:
Представительство в России:
Американские автомобили — Plymouth
Plymouth — автомобильный бренд, созданный в 1928 году. Просуществовал до 2001 года, когда материнская компания Chrysler закрыла отделение в пользу других — Dodge, и, собственно, сам Chrysler.
Автомобильное имя Плимут появилось в 1928 году, как ответ Chrysler на недорогие автомобили GM и Ford. Но, цены на новинку были немного выше, хотя и предлагались все основные опции. Изначально продавался через дилерскую сеть Крайслер. Имя же свое бренд получил не в честь своего основателя (т.к. основателем была собственно компания Крайслер, а не отдельный человек), а в честь корабля Mayflower, который пришвартовался в Плимут Рок, что в Плимуте, штат Массачусетс. По другой версии, свое название компания получила благодаря Джо Фрейзеру, который взял его у Plymouth Cordage Company, производящей веревки и шпагаты. В то время продукция этой компании была очень популярна среди фермеров, а именно на них и ориентировал Крайслер свое новое детище.
Собственно, производитель появился благодаря Maxwell-Chalmers car company, которую в начале 1920-х гг приобрел Уолтер Крайслер. После того, как в 1924 году он выпустил первый Chrysler, он решил создать автомобиль более низкой ценовой категории.
Так, в 1926 году появилась модель под индексом »52». В 1928 году появился уже совместный автомобиль — Chrysler — Plymouth Model Q.» В 1929 году было решено оставить название Плимут самостоятельным. Именно с Model U и зародилась фактически самостоятельная (в рамках Крайслер) история подразделения.
Plymouth Model U
Во многом, благодаря тому, что Plymouth занимал бюджетную нишу, в годы великой депресии марка существенно помогала Крайслер держаться на плаву. В 1931 году Плимут занимал третье место по продажам среди всех автопроизводителей в Штатах. Неплохой результат для бюджетного производителя. Особенно удачной в ту пору была Model PA. В 1933 году было решено начать гонку за Ford и Chevrolet, особенно, что касалось двигателя. Так у Крайслер появился 190 двигатель на шесть цилиндров с нижним карбюратором. Первым его получил Plymouth PC. Но была причина, по которой продажи стали падать — уменьшение колесной базы с 284,5 см до 271,8. Уже в следующем, 1933 году все вернулось на круги своя, и, что удивительно, появился роскошный Плимут — Plymouth De Luxe.
Продававшаяся параллельно более дешевая модель Six могла похвастать гораздо меньшим результатом.
Plymouth DeLuxe 1933 года
В 1937 году Plymouth PC было решено поставлять в Европу — Швеция, Дания, Великобритания. Была еще одна страна, получившая PC — Австралия. Имя PC радовало слух пару десятилетий, вплоть до 1959 года.
В 1939 году было произведено 417528 автомобилей — отличный результат! И только малую часть (5967) занимало новое двухдверное купе. Его версия с откидным верхом на всемирной выставке в Нью-Йорке позиционировалось как первый массовый кабриолет. С откидным верхом. Двигатель стоял уже чуть мощнее — 201 куб. дюйм на 82 лс и с шестью цилиндрами.
В 1941 году Плимут вышел на второе место по продажам, сумев обойти Форд. И оставался там вплоть до 1956 года. За счет удачной конструкции, доступности, и надежности, эти машины очень ценились потребителями.
А уже в 1957 году было решено кардинально сменить философию марки, как по экстерьеру, так и техническим данным. Правда, металл при этом стали использовать плохого качества, которые быстро ржавел, да и в целом качество сборки страдало. Такой поворот событий в итоге сильно ударил по самому Крайслер. За счет предыдущих заслуг (хорошее качество до 1956 года включительно) и интересный новый дизайн (но никто еще не знал, что новые машины проблемные), позволили Плимут продать 726 009 машин, что на 200 000 больше, чем годом ранее, в 1956.
В 1954 году Крайслер решается на эксперимент с газотурбинным двигатель. Изначально хорошая идея трудновоплотима в автомобильных реалиях — агрегат получался очень ненадежным и капризным. Первым новый двигатель получил именно Плимут.
К началу 60-х, несмотря на все проблемы, Plymouth подошел с положительным балансом и прибылью. В 1961 году появилась очень удачная компактная модель Valiant, которая очень сильно поспособствовала росту продаж.
Plymouth Valiant 1962 года
1962 год начался с того, что Крайслер хотел уменьшить свои модели, по примеру Шевроле.
Но, Шевроле передумал и продолжал выпускать по-прежнему большие машины. В те годы лозунг »больше, значит лучше», во всю правил рынком. Исправляя свою ошибку, в 1963 году были выпущены Fury, Belvedere и Savoy, имевшие более внушительные габариты, нежели модели 62 года. Причем, на этой троице было решено обыграть новый дизайнерский стиль, и, необычные габаритгные огни. Годом позже на купэ появилась и необычная крыша »slantback», ставшая визитной карточкой 64 модельного года. Многие считают, что именно этот год самый удачный в 60-х для Плимута.
Plymouth Fury 1963
Plymouth Savoy 1963 года
Plymouth Belvedere 1963 года
Памятуя, что больше, значит лучше, в 1965 году появляются самые большие машины от Plymouth.
Savoy было решено не выпускать больше, а Belvedere стал промежуточной, среднеразмерной версией. Самым большим стал Fury, который в свою очередь также делился на три типа: Fury I — бюджетный, Fury II — машина среднего уровня, Fury III — автомобильны повышенной комфортности. Была и еще одна, топовая модель, считающейся опцией Fury III — версия Sport. Под капотом стоял V8. Машина была в духе Ford Galaxy 500/XL и Chevrolet Impala Super Sport. Чтобы совсем выделить машины из толпы, были предложены максимальные версии — Ford Galaxie500/LTD и Chevrolet Impala Caprice. Plymouth отвечает выпуском Fury Furys. Это были самые лучшие и роскошные из серийных автомобилей тех лет. Это как Бентли наших дней. Бельведер и Валиант также находили своих покупателей, вполне неплохо продаваясь.
Plymouth Barracuda 1968
Plymouth GTX 1967
Plymouth Roadrunner 1968
Plymouth Duster 340 1970
Plymouth Sport Fury GT 1970
В это время особенно популярной стала тема производительных машин — мускул каров.
Плимут по праву считается одним из основных производителей этих машин. Первым был фастбек 1964 года под именем Barracuda — машина, ставшая легендой. Она была построена на основе Valiant, с маленьким блоком V8 на 273 кубических дюйма. В 1967 году появился Belvedere GTX или просто GTX. Это было хардтоп-купэ, а также версия кабриолет. Комплектовалась машина Super Commando 440 или Hemi 426. Еще один очень известный мускул кар — Road Runner — представлял из себя усеченную, но экстремальную версию Belvedere купе. Экстрим заключался в минимализме отделки и в максимальной мощности — семилитровый двигатель выдавал 425 л.с. Из интересных особенностей — напольная четырехступенчатая механическая коробка передач.
Barracuda первоначально была направлена на конкуренцию с компактными мускул карами — пони-карами — Ford Mustang и Chevrolet Camaro, но в 1970 году под капотом у Барракуды появился большой блок 440 и 426 Hemi. Всего же в линейке было пять мускул каров: GTX, Barracuda (Cuda), Road Runner, Sport Fury GT, Duster 340.
Безусловно, наличие таких автомобилей предполагало и участие в автоспорте. В первую очередь это Ричард Петти в NASCAR, Дэн Герни на Cuda в Trans Am. Также были и профессиональные команды по дрэг рейсингу — Sox и Martin.
Как известно, в 70-е новые правила по безопасности и топливный кризис фактически убили класс мускул каров. И в Плимут исчезли эти легендарные машины, успев оставить свой яркий и незабываемый след. За это время успешных продаж у производителя сложилась репутация надежного, долговечного, с дизайнерскими изысками автомобилестроителя.
В 80-е годы особенно модным в бюджетном классе было наличие переднего привода и двигатели на четыре цилиндра. Крайслер в 1978 году представляет свое видение — Plymouth Horizon / Dodge Omni. Первый неплохо продавался, но была сильная критика в области безопасности. Большие и традиционные Fury и Gran Fury к концу 70-х исчезли. В 1980 году в Крайслер произошел раскол, вылившийся в итоге в присоединение Plymouth к Dodge, а значит, под маркой Plymouth выходили клоны Dodge и Chrysler, а не собственные модели.
С этого момента и далее Plymouth терял свою идентичность, и к 90-м окончательно. Такие модели, как Volaré, Acclaim, Laser, Neon и Breeze, были близнецами собратьев по концерну, или даже Mitsubishi. В плане цен Плимут перекрывался Dodge и Eagle. Попытки исправить ситуацию предпринимались: в начале 90-х Крайслер решил провести репозиционирование внутри концерна, вернув Плимут статус автомобиля начального уровня. В это время и появляется новая эмблема — парусник, взамен традиционной надписи Plymouth. Однако это не помогло, т.к. у производителя не было своих собственных моделей.
Что интересно, в 1993 году у Крайслер была очень успешная полноразмерная LH платформа, которая обошла Plymouth. К концу 90-х годов под именем продавались всего четыре машины: минивэн Voyager / Grand Voyager, среднеразмерный Breeze, компактный Neon и уникальный Prowler.
Plymouth Grand Voyager
Plymouth Breeze 1998
Plymouth Neon
Plymouth Prowler
В 1998 году Chrysler закрывает Eagle, и переключает свое внимание на Плимут.
Первой машиной стал Prowler, вторым должен был стать хот род PT Cruiser. Крайслер как раз хотел выпускать под именем Плимут автомобили в ретро стиле. Но последовавшее слияние (а точнее поглощение) Крайслер Даймлером привело к тому, что все подразделения оказались на грани. В 1999 году Плимут ушел из Канады, а 3 ноября 1999 года было объявлено, что Plymouth будет закрыт. В итоге, постепенная остановка конвейера окончилась в 2001 году.
Это была славная история компании, пик популярности и развития которой пришелся на золотые для автопрома 60-е. Несмотря на то, что бренд закрыт, мы будем помнить как минимум три машины, которые затронули сердца и умы миллионов — GTX, Barracuda и Road Runner. Возможно когда нибудь Крайслер (а точнее ФИАТ, что вернее всего), решат воскресить славное имя, но а пока… А пока 13 лет забвения.
модели и их описания, фильмы с авто марки Плимут
Кинотачки > Plymouth
Read Full Post
Фанаты творчества СТИВЕНА КИНГА помнят этот автомобиль огненно красным.
Хотя оригинальные версии Plymouth Fury 1957-58 […]
Read Full Post
PLYMOUTH ROAD RUNNER 1970 года — машина Доминика Торетто в камео с Вином Дизелем в […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH GRAN FURY — одна из марок полицейских машин из фильма «Дух мщения» (The Wraith) […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH CUDA 1970 года — машина, которую использует персонаж Евы Грин Анжелика Бушар в фильме […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH CRANBROOK P-24 1953 года — один из автомобилей.
который увидел персонаж Майкла Джей Фокса […]
Read Full Post
Крнасный PLYMOUTH FURY модели 1958 года — один из культовых киноавтомобилей, который был в фильме […]
adminRead Full Post
Темно-зеленый PLYMOUTH DE LUXE модели 1950 года — одна из машин, курсировавших по Хилл-Вэлли в […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH BELVEDERE модели 1959 года — один из автомобилей, которые мы можем заметить в культовом […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH VALIANT модели 1971 года — автомобиль из фильма «Дуэль» (Duel) режиссера Стивена Спилберга с […]
adminRead Full Post
PLYMOUTH FURY (англ.
fury – ярость, неистовство, фурия) — именно этому автомобилю была уготована роль […]
Pontiac, Plymouth и других известных марок автомобилей, которые были убиты
Анджело Янг | 24/7 Wall Street
Как с удовольствием скажет вам соучредитель Tesla Inc. Илон Маск, создание успешной автомобильной компании с нуля — одно из самых трудных и сложных предпринимательских начинаний. автомобильная компания по-прежнему теряет огромные суммы денег.
Если Тесле удастся стать прибыльным массовым производителем автомобилей, она будет выделяться на кладбище неудачных предприятий — брендов, которые в некоторых случаях были успешными в течение многих лет, но в конечном итоге исчезли.
Почти каждый аспект бизнеса является сложной и дорогостоящей задачей. По общей отраслевой оценке, разработка нового автомобиля стоит около 1 миллиарда долларов и до 6 миллиардов долларов, если все части автомобиля — платформа, двигатель, трансмиссия, стиль кузова — также являются совершенно новыми.
И это предполагает, что у компании уже есть завод, строительство которого с нуля может стоить не менее 1 миллиарда долларов. Даже в этом случае даже самому качественно сделанному и стильному автомобилю не гарантируется коммерческий успех.
При таком количестве факторов создание автомобильной компании сегодня без какой-либо поддержки со стороны крупного игрока автомобильной промышленности практически невозможно. Тем не менее, это именно то, что многие ремесленники делали более века назад, когда все, что требовалось для создания и продажи автомобиля, — это кузница и скромный стартовый капитал.
Новый опыт водителя Tesla: От несбыточной мечты до заработка на 30 000 долларов?
Обновления Tesla: С каждым обновлением программного обеспечения владельцы чувствуют, что у них новый автомобиль
Те времена прошли, а вместе с ними и большинство производителей автомобилей, которые положили начало автомобильной революции начала 1900-х годов.
Ниже приводится список известных автомобильных брендов, которые были потеряны для истории. Многие из этих брендов были производителями, которые использовали свои собственные заводские таблички на автомобилях, а другие были популярными брендами, которые в конечном итоге были прекращены, когда американцы больше не хотели их покупать.
24/7 Wall St. изучила историю известных, но не существующих автомобильных брендов США, чтобы определить годы их деятельности. Мы рассмотрели производственные данные и прошлые сообщения в СМИ, чтобы определить популярные модели, произведенные этими компаниями.
В некоторых случаях автопроизводители были основаны как самостоятельные компании, но позже провели годы как подразделения Большой тройки автопроизводителей, General Motors, Ford Motor и FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Годы активности предназначены для обозначения лет, когда автомобили производились под этой торговой маркой, и не обязательно, когда компания начала или обанкротилась.
1.
AMC
• Годы работы: 1954-1987
• Известные модели: Pacer, Concord, AMX
AMC или American Motors Corporation — хороший пример того, как U.Автопроизводители С. консолидировались в течение десятилетий после Второй мировой войны. Рожденная в результате слияния двух других автопроизводителей из этого списка — Hudson Motor Car и Nash-Kelvinator — AMC так и не добилась огромного успеха. AMC известна главным образом тем, что была управляющим брендом Jeep с 1970 года, когда она приобрела Kaiser-Jeep, до тех пор, пока Chrysler не купил и не поглотил ее в 1987 году. Она также продавала несколько моделей под шильдиком AMC, включая Pacer, Concord и AMX.
2. Checker
• Годы работы: 1923-1982
• Известные модели: Checker, Marathon, Superba
Многие люди до сих пор ассоциируют тяжелый, большой желтый автомобиль-такси Checker с Нью-Йорком. 60-х и 70-х годов, но маловероятно, что автомобиль был произведен в Каламазу, штат Мичиган.
Российский иммигрант основал компанию Checker Cab Manufacturing Company. Согласно одной оценке 1963 года, 35 000 из 135 000 такси страны были Checkers, которые использовались в основном в Чикаго и Нью-Йорке, но также и в небольших городах. Компания прекратила свое существование через 13 лет после смерти основателя Морриса Маркина из-за возросшего спроса на экономию топлива в сфере такси.
3. Continental
• Годы эксплуатации: 1956-1957
• Известные модели: Mark II
Часто путаемый с Ford Lincoln Continental, Continental Mark II на самом деле был единственным продуктом Ford. дорогой любимый проект семьи тезки компании.Элегантный, но с завышенной ценой, Mark II напоминал некоторые из лучших европейских роскошных седанов того времени. Знаменитости и политики, в том числе Барри Голдуотер и Элвис, раскошелились вдвое дороже, чем Cadillac, чтобы увидеть его в Mark II.
4. Delorean
• Годы эксплуатации: 1979-1982
• Известные модели: DMC-12
DMC-12 широко известен как автомобиль с самой причудливой историей.
поп-культуры за роль в научно-фантастическом фильме Роберта Земекиса 1985 года «Назад в будущее».Компания DeLorean Motor Company, основанная богемным ренегатом автомобильной промышленности Джоном ДеЛореаном, произвела всего 9000 этих спортивных «лимонов» с корпусом из нержавеющей стали и дверями типа «крыло чайки». ушел под воду в 1982 году.
5. DeSoto
• Годы работы: 1928-1960
• Известные модели: Deluxe, Fireflite, Adventurer
Chrysler’s DeSoto Division p. Автомобили с воздушным потоком отличались тем, что в то время считалось бы футуристическим, — отчетливым задним профилем в стиле фастбэк.К 50-м годам ДеСото прочно укоренился в эстетике атомного века, с большими плавниками и ракетоподобным корпусом. Но сочетание неравномерного контроля качества, поворота отрасли к автомобилям меньшего размера и двух затяжных рецессий в 50-х годах вынудили Chrysler закрыть производство DeSoto.
6. Hudson
• Годы работы: 1909-1957
• Известные модели: Super Six, Commodore, Hornet
При поддержке владельца универмага в Детройте Джозефа Л.
Hudson, группа детройтских бизнесменов создала Hudson Motor Car, чтобы производить седан стоимостью менее 1000 долларов. Недорогой Essex, представленный в 1919 году, помог компании (на короткое время) стать третьим по величине автопроизводителем США к 1925 году после Ford и Chevrolet. Хадсон был первым, кто представил сигнальные лампы двигателя на приборной панели. Консолидация в отрасли привела к слиянию Hudson и Nash-Kelvinator в 1954 году, в результате чего была создана AMC. AMC перестала использовать табличку с названием Hudson в 1957 году. была присуждена награда за разработку многоцелевых колесных машин повышенной проходимости, или HMMWV, для армии США.С. сухопутные войска. AM General на короткое время выпустила гражданскую версию M998, которую General Motors переняла и переименовала в h2 к 1998 году. M998 и h2 были единственными двумя Hummer, которые действительно очень напоминали военную версию. Последующие модели больше походили на типичные внедорожники. Рост цен на бензин, изменение потребительских вкусов и Великая рецессия 2008 года положили конец эпохе Humvee.
8. Kaiser
• Годы работы: 1945-1953
• Известные модели: Dragon, Henry J, Manhattan
Родился в результате союза известного предпринимателя Генри Дж.Кайзер и Джозеф Фрейзер, опытный руководитель автомобильной отрасли, корпорация Kaiser-Frazer (позже Kaiser Motors) построила около 750 000 автомобилей за восемь лет, что является ошеломляющим достижением для автомобильного стартапа. Компания сосредоточилась на небольших, стильных, хорошо сложенных, недорогих седанах без излишеств и даже некоторое время продавала автомобили американским солдатам в послевоенной Японии. Но, как и другие независимые автопроизводители, Kaiser не мог конкурировать с «Большой тройкой» Детройта.
9. Mercury
• Годы работы: 1939-2010
• Известные модели: Comet Cyclone, Cougar, Turnpike Cruiser
Задуманный Ford Motor как бренд премиум-класса, Mercury умело развивался.
потребительские вкусы от 40-х до 60-х годов.В классическом фильме 1955 года «Бунтарь без причины» с Джеймсом Дином в главной роли запечатлен Mercury 1949 года, а Turnpike Cruiser 1957 года был для своего времени стильным двухдверным хардтопом с опускающимся задним стеклом. Cougar был ответом Mercury на Ford Mustang. В последующие годы у бренда закончился бензин, и Форд выбросил его из продажи во время Великой рецессии.
10. Nash
• Годы работы: 1916-1957
• Известные модели: 600, Airflyte, Metropolitan
Компания Nash Motors выпустила свой первый автомобиль из Висконса была основана бывшим президентом General Motors Чарльзом У.Нэш. Модель 671 была построена как недорогой седан без излишеств для клиентов из рабочего класса. В 1920-х годах компания увлеклась приобретениями, а в 1937 году после слияния стала называться Nash-Kelvinator. Не имея возможности конкурировать с Большой тройкой Детройта, Nash-Kelvinator объединилась с Hudson Motor Car в 1954 году, в результате чего появилась AMC.
Последние модели с маркой Nash, выпущенные в 1957 году. седан, выпущенный на заводе General Motors в Лансинге, штат Мичиган, в апреле 2004 года, что положило конец старейшему на тот момент автомобильному бренду Америки.Первые автомобили Oldsmobile, основанные Рэнсомом Э. Олдсом, сыном машиниста, были моторизованными колясками. К 1908 году Oldsmobile стал вторым брендом после Buick, вошедшим в состав General Motors; он стал ведущим брендом для GM. После того, как Cutlass стал бестселлером в 70-х и 80-х годах, продажи Oldsmobile начали снижаться, пока GM не закрыл бренд в 2004 году. Super Eight, Clipper, Карибский бассейн
Братья Паккард, Джеймс Уорд и Уильям Дауд, построили свой первый автомобиль в стиле багги в 1899 году — так родилась компания Packard Motor Car Company.До и после Второй мировой войны Packard сосредоточился на небольших и недорогих автомобилях, уступив рынок роскошных автомобилей Cadillac на популярном послевоенном рынке предметов роскоши. Дорогостоящие производственные решения и руководство генеральным директором, не имевшим автомобильного опыта, положили конец автомобильному бизнесу Packard в 50-х годах.
13. Plymouth
• Годы работы: 1928-2001
• Известные модели: Fury, Barracuda, Road Runner
Последний Plymouth, Neon LX, выкатился из an заканчивая более чем семь десятилетий производства.Уолтер П. Крайслер создал Plymouth, чтобы привлечь молодых покупателей недорогими автомобилями. Продажи достигли своего пика в начале 70-х годов, когда последовал ряд популярных моделей, но Plymouth в конце концов потерял популярность, не сумев конкурировать с конкурентами на рынке небольших автомобилей эконом-класса.
14. Pontiac
• Годы работы: 1926-2010
• Известные модели: Bonneville, GTO, Trans Am
General Motors впервые представила Pontiac на автосалоне в Нью-Йорке вGM купила автомобильную компанию Pontiac, штат Мичиган, основанную Эдвардом Мерфи и Алансоном Брашем, дизайнером первых Cadillac. Спрос на стильные седаны Pontiac процветал в последующие десятилетия, но в 90-е бренд постепенно потерял свою привлекательность.
Краткая попытка возродить Pontiac потерпела неудачу, поскольку Великая рецессия привела GM к финансовой помощи, финансируемой налогоплательщиками, и агрессивной реструктуризации.
15. Saturn
• Годы работы: 1990-2009
• Известные модели: Ion, Aura, Vue
Компания General Motors создала автопроизводителя Saturn в попытке конкурировать с растущей популярностью японских автомобилей. , которые предлагали более надежные автомобили по той же цене, что и U.Автомобили S. производства. Первый автомобиль Saturn, S-Series, был революционным для GM и был хорошо принят, как и другие модели эры 90-х. Но трудности начала 2000-х и Великая рецессия убили три бренда GM: Saturn, Hummer и Pontiac.
16. Studebaker
• Годы работы: 1913-1966
• Известные модели: Wagonaire, Golden Hawk, Avanti
Саут-Бенд, Индиана, производитель багги и вагонов начал производить электрические автомобили.
В 1913 году компания начала продавать автомобили с газовым двигателем под маркой Studebaker. Едва пережив Депрессию, Studebaker выпускал популярные лаконично стильные модели. Packard купила Studebaker в 1954 году, и ее бухгалтеры быстро поняли, что производственные затраты компании выше, чем у ее конкурентов. В конце концов компания рухнула под собственным весом, несмотря на то, что производила качественную продукцию.
17. Tucker
• Годы работы: 1947-1948
• Известные модели: Tucker ’48
Tucker ’48 — один из самых ярких примеров того, как можно производить инновационный и привлекательный продукт. гарантировать успех.Престон Такер был дальновидным автомобильным предпринимателем, чей одноименный седан первым получил такие функции, как дисковые тормоза и центральная фара, которая поворачивалась на поворотах. Но финансовые проблемы Такера и обвинения в мошенничестве с акциями (в которых Такер позже был признан невиновным) положили конец бренду Tucker почти до того, как он начался.
Фактически был изготовлен всего 51 Tucker.
18. Willys
• Годы работы: 1908-1963
• Известные модели: Civilian Jeep, Jeep Station Wagon, Jeepster
Благодаря популярности его Willys-Knight s, превратила Willys-Overland Motor Company во вторую по величине компанию в США.S. производитель автомобилей после Ford с 1912 по 1916 год. Willys наиболее известен производством военных джипов во время Второй мировой войны и CJ, или гражданских джипов, после войны. В 1953 году Kaiser Motors купила Willys, а в 1963 году название Willys было упразднено, когда компания была переименована в Kaiser-Jeep. Позже, в 1970 году, компания Kaiser-Jeep была куплена AMC.
24/7 Wall Street — партнер USA TODAY по контенту, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его содержание производится независимо от USA TODAY.
Покупка автомобиля для вашего подростка?: Вот что вы должны иметь в виду
Наиболее популярные марки автомобилей потребителей: Porsche возглавляет список марок автомобилей с наивысшим уровнем удовлетворенности клиентов; Fiat занимает худшее место
Какой была последняя машина Плимута?
На протяжении многих лет существовало множество различных марок автомобилей.
Некоторые едва известны или помнят, другие живут, а некоторые имеют историю, которая закончилась несколько недавно. Plymouth — бренд из последней категории. Этот известный бренд просуществовал до 2001 года, и к нему присоединились другие несуществующие бренды, такие как Scion от Toyota и Saturn от General Motors. Вот взгляд на Plymouth и его последнюю модель Neon.
Краткая история Plymouth
Плимут Валиант 1966 года выпуска | Перекличка Тома Уильямса/CQ через Getty ImagesАвтомобильный бренд Plymouth впервые появился в 1928 году, сообщает myAutoWorld.Уолтер П. Крайслер возглавил компанию Maxwell-Chalmers, выпустив первый автомобиль Chrysler в 1924 году. Chrysler Corporation добавила бренд Plymouth в качестве недорогого варианта, предназначенного для конкуренции с Chevrolet и Ford.
Сначала автомобиль Maxwell был переработан и продавался как более доступная модель Chrysler 52. В 1928 году автомобиль был переработан, чтобы стать Chrysler-Plymouth Model Q. В 1929 году он был переименован в Plymouth Model U.
Хотя автомобили Plymouth были немного дороже, они имели стандартные функции, такие как внутренние расширяющиеся гидравлические тормоза.Кроме того, несмотря на то, что они были дороже своих предшественников, автомобили Plymouth по-прежнему были более доступными, чем модели Chrysler, и помогли компании пережить Великую депрессию 1930-х годов. Автомобили Plymouth продавались через дилерские центры Chrysler, DeSoto и Dodge.
Plymouth стал модным американским автомобильным брендом, заняв третье место по продажам в 1940 и 1941 годах. Марка достигла своего максимального объема производства в 1973 году, когда было выпущено 973 000 единиц. Он был известен в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах такими моделями, как Barracuda, Belvedere, Fury, Road Runner и Valiant, сообщает Classics & Beyond Auto Gallery.
Однако его популярность не была вечной, и к 1990-м годам продажи начали падать. Производство бренда в Канаде было прекращено после выпуска модели 1999 года. Позже, в конце 1999 года, DaimlerChrysler объявил, что бренд Plymouth прекратит свое существование с выпуском модели 2001 года.
Последний автомобиль Plymouth
Neon второго поколения второго поколения стал последним автомобилем, выпущенным Plymouth, сообщает MotorTrend, который появился после того, как производство модели закончилось в США 29 июня 2001 года.
Последним Plymouth Neon был Neon LX 2001 года, который был полностью загружен в цвете Bright Silver Metallic. У него был кожаный салон Dark Slate Grey и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач. Он был оснащен отделкой под дерево, кассетной стереосистемой, CD-чейнджером, люком с электроприводом и круиз-контролем.
Автомобиль был продан Дарреллу Дэвису, старшему вице-президенту по запчастям и обслуживанию DaimlerChrysler, для его коллекции старинных автомобилей. Дэвис снял Neon с конвейера и отправил его в Daytona Chrysler-Plymouth.Его друг, работавший там, позаботился о том, чтобы автомобиль не был «подготовлен дилером», поэтому все заводские защитные кожухи остались на месте.
Дэвис подобрал Neon, проехав всего 20 миль. Он решил не устанавливать заводскую радиоантенну, никогда не использовал передатчики дистанционного доступа и хранил инструкции по доставке завернутыми. Наклейка на окно даже на месте, а вторая копия была в рамке.
Дэвис также сохранил свои памятные вещи с завода в Бельвидере, где он впервые сел за руль автомобиля, в том числе баннер в рамке, который висел над сборочной линией в честь выпуска последнего автомобиля Plymouth.
Находящийся на хранении в гараже Дэвиса с климат-контролем, последний Plymouth Neon по состоянию на 2021 год проехал всего 68 миль. Теперь, когда он стал старше и вышел на пенсию, Дэвис продал свой Neon с аукциона в мае 2021 года за 19 000 долларов, сообщает Bring a Trailer. Его первоначальная цена в новом состоянии составляла 18 210 долларов.
Почему бренд прекратил свою деятельность
К концу 1970-х годов большинство моделей Plymouth были переименованными версиями автомобилей Chrysler, Dodge и Mitsubishi. Вот почему к 1990-м годам у бренда Plymouth почти не осталось уникальной идентичности, что привело к снижению продаж.
Neon был одной из четырех моделей, которые Plymouth все еще продавал в конце 1990-х годов. Другими были минивэны Voyager и Grand Voyager, седан Breeze и спортивный автомобиль Prowler.
Prowler был единственной уникальной моделью Plymouth, поскольку у него не было версии, доступной ни от Chrysler, ни от Dodge.
В 1998 году Chrysler закрыла свой бренд Eagle и планировала рост бренда Plymouth. Однако слияние Chrysler с Daimler-Benz AG привело к изменению планов, и в 2001 году производство бренда было прекращено.
Plymouth, безусловно, не единственный недавно исчезнувший бренд. Как указывает Investopedia, за последние пару десятилетий к ней присоединились Mercury, Hummer, Pontiac и Oldsmobile. Тем не менее, приятно знать, что последний автомобиль Plymouth до сих пор живет почти в первоначальном состоянии.
СВЯЗАННЫЕ: Эти 10 спальных вагонов — идеальные волки в овечьей шкуре
Plymouth Muscle Cars, которые нужно знать
В те бурные дни зарождения автомобильной промышленности одним из первых усвоенных уроков была лояльность к бренду и удержание клиентов.Было предпочтительнее (дешевле) заработать клиента и удержать его на всю жизнь только один раз, чем пытаться уговорить его или ее каждые несколько лет заново покупать вашу марку автомобиля.
Сейчас мы воспринимаем эту стратегию как должное, но в начале 20-го века мультибрендовая экономическая модель еще далеко не устоялась. Когда Plymouth вышел на рынок в 1928 году как недорогая и крупносерийная модель Chrysler, он должен был конкурировать с Ford и GM, у которых уже было несколько брендов под одной крышей. В математической области теории хаоса широко распространен принцип, что «успех» в долгосрочной перспективе часто сильно зависит от начальных условий, и эта теорема будет иметь далеко идущие последствия для Chrysler.
Как первоначальный игрок, Форд мог позволить себе отложить выпуск дифференцированного портфеля до 1922 года, когда к компании присоединился бренд Lincoln (Mercury — игрок среднего класса Ford, появился только в 1939 году). GM действовал быстрее: в 1902 г. к ним присоединились Cadillac, в 1908 г. — Oldsmobile и Buick, а в 1918 г. — Chevrolet. рыночные условия кажутся обоснованными; из всех упомянутых здесь брендов до наших дней дожили только ранние (Cadillac, Ford, Chevy, Lincoln и Buick).
Это, конечно, полностью затемняет значимость бренда Plymouth для историков, коллекционеров и, самое главное, для любителей редукторов.
Восхождение бренда Plymouth в мир маслкаров Mopar началось в 1962 году, когда роль Plymouth в качестве начального уровня и стратегическая ошибка Chrysler, направленная на уничтожение полноразмерных автомобилей, пересеклись с грядущим бэби-бумом. Как недорогой бренд Plymouth хорошо подходил для обслуживания наступающего молодежного рынка; сочетание линейки легких автомобилей Plymouth, более низкой стоимости и ноу-хау Chrysler в области трансмиссии (танкетка B-/RB-серии, 413-/426ci Max Wedge, Hemi) продвинет его на вершину списка энергичных молодых хот-роддеров. .Ряды профессиональных гонщиков также отставали от Плимута по количеству, и к ним присоединились такие парни, как Ричард Петти, Ронни Сокс, Дон Прюдомм и Дэн Герни. К 1970 году линейка недорогих маслкаров Plymouth превратилась в Rapid Transit System, группу исполнителей, которая первоначально состояла из Road Runner и GTX (оба на платформе B-Body среднего размера), Cuda (платформа поникар E-Body).
), Sport Fury GT (полноразмерная платформа C-Body) и Duster 340 (компактная платформа A-Body).
Пик производства Plymouth пришелся на 1973 год, когда было построено 973 000 автомобилей, но состояние Chrysler вскоре резко упало из-за того, что многие задним числом сочли чрезмерной ориентацией на производительность.Как недорогая линейка Chrysler, Plymouth столкнется с этим после нефтяного эмбарго 1973 года, не раз терпя удары по своим продажам из-за волны более мелкого, более дешевого и экономичного импорта. Даже после государственной помощи Крайслеру в 1980 году ущерб был нанесен, и Плимут так и не смог полностью восстановиться. 28 июня 2001 года Plymouth собирала свой последний автомобиль — вездесущий компактный Neon — на своем заводе в Бельведере, штат Иллинойс. Двадцать лет спустя многие люди понятия не имеют, что такое Plymouth, и мы думаем, что это позор.Если вы любите классические маслкары Mopar, бренд Plymouth стоит в центре пантеона производительности.%201920x1080.jpg)
Вот шесть маслкаров Plymouth, которые должен знать каждый моторист!
(Нажмите здесь, чтобы узнать больше о 440ci Plymouth GTX 1967 года выпуска Марва Шервы.) Plymouth Road Runner (с 1968 по 1974 год) Бельведер среднего размера, на котором он будет основан, претерпел визуальную трансформацию главного стилиста Плимута Дика Макадама. В то время как первый в истории GTX появился на Belvedere в 1967 году и, по сути, был игрой для потенциальных покупателей Pontiac GTO, именно Road Runner, новинка 1968 года, в полной мере использовала повальное увлечение маслкарами, охватившее страну.Но этого почти не произошло. Когда Макадам узнал, что отдел маркетинга под руководством Джека Смита хотел приклеить мультяшную птицу к его свежему дизайну, он был категорически против этого и активно боролся с этой идеей. Будь то натянутый фюзеляж, вдохновленный самолетом, уникальная высокая степень сжатия Road Runner 4 барреля. 383ci большой блок, ориентированный на молодежь маркетинг Warner Bros., звуковой сигнал или выгодная цена, урезанный Road Runner из Бельведера стал огромным хитом.
Первые три года производства Road Runner (с 1968 по 1970 год) оказались самыми популярными, хотя свежий фейслифтинг в 1971 году (Satellite/Road Runner/GTX) дал Road Runner преимущество в течение всего модельного года 1974 года.В то время как это имя будет жить после еще одной модернизации B-Body (1975 г.) и использоваться на компактном F-Body (Volare) до 1980 г., Road Runner с 1968 по 1974 год станет формой, наиболее связанной с маркой. Узнайте больше о Plymouth Road Runner 1969 года Джона Ливингстона здесь. 1970 Plymouth Superbird Просмотреть все 19 фотографий Ни один автомобиль не олицетворяет излишество эпохи маслкаров лучше, чем Plymouth Superbird 1970 года, однолетний вариант Road Runner, который сам по себе является улучшенной моделью в средний состав Belvedere.Суперспособность Superbird заключалась в его способности скользить по ветру на суперскоростных трассах с высокими берегами в соревнованиях NASCAR и USAC, но некоторым инсайдерам казалось, что в такой же мере он предназначен для того, чтобы заманить Ричарда Петти обратно в Плимут после победного сезона на Ford Torino.
Аэродинамические средства, помогающие Superbird достичь превосходства на суперскоростных трассах, представлены в виде носового обтекателя, приподнятого заднего крыла и воздуховодов на крыльях — все это было разработано НАСА в аэродинамической трубе. Plymouth Superbird 1970 года был преемником Dodge Daytona, аналогичной аэродинамически оптимизированной машины, и сочетал в себе скользкую форму с огромной прижимной силой, прижимающейся к земле.В то время как Dodge произвел едва ли достаточно Daytona, чтобы соответствовать требованиям омологации (503), Plymouth выпустил целых 2783 таких экземпляра (оценки разнятся). Только топовые двигатели Chrysler могли оснащать Superbird: 375-сильный 4bbl 440ci Super Commando, 390-сильный 440ci Six Barrel Super Commando и могучий 425-сильный 426ci Hemi. Узнайте подробности авиационных войн NASCAR 1970 года здесь.
Скажите слово «пони-кар» типичному хот-роддеру в марте 1964 года, и он, вероятно, вызовет в воображении образ лошади.
багги.К 14 апреля, однако, люди говорили о новом Ford Mustang и новом сегменте автомобилей, который он создал за одну ночь. Чего вы, возможно, не осознали в тумане прошедших полвека, так это того, что Плимут создал сегмент рынка двумя неделями ранее — 1 апреля 1964 года — с появлением Barracuda. Plymouth уже сделал то, что сделали бы Форд и Ли Якокка: взяли существующую доступную компактную платформу (Valiant), придали ей форму европейского спортивного автомобиля по привлекательной цене, а затем поставили под капот небольшой V-8 (273ci LA -серия small-block в корпусе Barracuda).Построенный на компактной платформе Chrysler A-Body, легкий Plymouth Barracuda заработал солидную репутацию благодаря своим размерам и мощности двигателей, которые с годами увеличивались благодаря малым блокам 340ci, большим блокам 383ci Super Commando и большим блокам 440ci Super Commando. , и даже 50 гоночных экземпляров хваленого 426ci Hemi в 1968 году.Хотя Plymouth Valiant никогда не считался маслкаром, его родной брат Plymouth Valiant этой эпохи предлагает современным энтузиастам гораздо более дешевую альтернативу Barracuda, поскольку Valiant принимает все высокопроизводительные варианты оборудования и двигателей, которые были доступны на Barracuda.
]
В 1970 году компания Chrysler планировала заменить пони-кар E-Body на Plymouth Barracuda, а компактная платформа A-Body послужит домом для нового Купе Plymouth с жесткой крышей будет продаваться вместе с 2- и 4-дверными седанами Valiant.Продаваемый как модель в линейке Valiant в первый год его производства в 1970 году, Plymouth Duster в остальном был идентичен седану Valiant, начиная с передней части капота, с крыльями, решеткой радиатора и линиями кузова от Valiant, перенесенными на модель. Дастер. Стиль фастбэк Duster был более спортивным, чем у Valiant, но, тем не менее, позиционировался как экономичная альтернатива новой волне импорта. Даже на таком позднем этапе развития маслкаров Duster замечательно вписался в режим молодежного маркетинга благодаря доступной цене, привлекательному внешнему виду и доступным малоблочным двигателям V-8 серии LA 340 и 360ci, что обеспечивает правильное сочетание цены и качества.
выступления среди юных энтузиастов.Производство компактных автомобилей Plymouth A-Body (Valiant, Barracuda, Duster) длилось 13 лет с 1963 по 1976 год (не считая первого поколения с 1960 по 1962 год), и сегодня они являются одними из самых доступных проектных автомобилей благодаря своей экономичности. корни и мертвый статус бренда. Plymouth Duster 1970–1976 годов — отличный способ сесть за руль классического маслкара Mopar за небольшие деньги. О 11-секундном уличном автомобиле Plymouth Duster 1971 года выпуска Чака Смита, протаранившем туннель, читайте здесь.
Plymouth ‘Cuda E-Body был разработан покойным стилистом Джоном Херлицем, который позже оказал глубокое влияние на Марка Тростла из Dodge, парня, который разработал стиль Dodge Challenger с 2008 года по настоящее время.Шасси E-Body было шире, чем предыдущая платформа Barracuda A-Body (в частности, лонжероны рамы), что давало ему не только место для самой мощной сборки трансмиссии из когда-либо собранных (включая 426ci Hemi), но и пространство для достаточного выхлопа. поток и более широкая колея для лучшей управляемости. Дэн Герни и его конюшня All American Racers будут проводить кампанию Cuda против больших шансов в серии Trans Am SCCA, в то время как Ронни Сокс и Бадди Мартин наращивали свою серию клиник суперкаров в рамках системы быстрого транзита Plymouth, доставляя Cuda массам по всему миру. страна.Однако к 1974 году партия была закрыта. Plymouth пытался разработать более аэродинамически гладкую Cuda для 1975 года, но слабая обратная связь от клиники в Цинциннати фактически убила платформу до того, как производство могло начаться.
(Подробнее об этом редком любопытном желтом Plymouth Hemi ‘Cuda 1971 года можно посмотреть здесь.) Ферма Plymouth Duster НайтиВ 40-м эпизоде Roadkill Дэвид Фрейбургер и Майк Финнеган находят новый проект автомобиля: Crop Duster! Это Plymouth Duster 1970 года, о котором Фрайбургер забыл, что он у него есть — результат многочисленных сделок с приятелем и, по крайней мере, 5 лет пренебрежения в грязи виноградной фермы.Как только он вспомнил об автомобиле, и с большим блоком 440 Mopar, стоящим в цеху (спасенным от зарядного устройства General Mayhem ’68), стало очевидно, что должно было произойти. Фрайбургер и Финнеган направились на ферму Стива Дульчича, чтобы вытащить Duster из его покрытого мхом унижения, и попытались посадить 440 в машину и запустить, водить и делать дымные выгорания в течение пяти дней. Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend+ и начните смотреть каждый эпизод Roadkill уже сегодня!
Вы могли бы стать владельцем самого последнего Plymouth из когда-либо построенных
- Bring a Trailer проводит аукцион на последний из когда-либо построенных автомобилей Plymouth, Neon LX 2001 года выпуска, который сошел с конвейера в июне 2001 года.
- Неон, о котором идет речь, принадлежит одному владельцу, и на цифровом одометре показывается 68 миль.
- Резерва нет, но на вечер понедельника торги составляли 10 250 долларов, а к полудню среды, 5 мая, поднялись до 15 100 долларов. Аукцион завершится 10 мая в 14:15. По восточному времени. Мы обновим эту историю с окончательной продажной ценой.
Если у вас есть несколько тысяч долларов и особый вкус к нетронутым образцам объективно скучных автомобилей, у нас есть машина для вас.Bring a Trailer (с которым Car and Driver делит материнскую компанию) проводит аукцион на последний когда-либо построенный автомобиль Plymouth, Neon 2001 года. Хагерти сообщает, что автомобиль был заказан Дарреллом Дэвисом, который в то время был старшим вице-президентом по запчастям и обслуживанию DaimlerChrysler. Цифровой одометр автомобиля зафиксировал всего 68 миль пути, и в настоящее время он базируется во Флориде, в безопасности от соленых зим своей родины Среднего Запада.
Neon доступен в комплектации LX.У него серебристый экстерьер и черный кожаный салон, а также множество опций, включая отделку под дерево, люк на крыше и встроенный в приборную панель CD-чейнджер. Он имеет передний привод и пятиступенчатую механическую коробку передач, а также оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.
Принесите трейлер
Дэвис сам согнал машину с конвейера в Белвидере, штат Иллинойс, и сохранил все мыслимые памятные вещи для следующего владельца.Этот человек примет доставку баннера, размещенного над автомобилем, когда он сошел с конвейера, никогда не установленную радиоантенну, оригинальную наклейку на окно и различные другие документы и разные предметы. Автомобиль хранится в гараже с климат-контролем, но на снимках, предоставленных журналу «Принеси трейлер», на глушителе видна коррозия.
Принесите трейлер
Neon 2001 года был вторым модельным годом второго поколения автомобиля, он также продавался как Dodge в США и Chrysler на других рынках.
После того, как Plymouth закрылся 29 июня 2001 года (на следующий день после того, как этот автомобиль был построен), Dodge продолжал производить автомобили и продавать их в США до 2006 года.
Новый Neon стоил 18 210 долларов. Это составляет 27 250 долларов в деньгах 2021 года. На аукционе нет резерва, и во время печати вечером в понедельник, 3 мая, торги составляли 10 000 долларов после быстрого роста во второй половине дня. Аукцион завершится в понедельник, 10 мая, в 14:15. По восточному времени. Дэвис, который говорит, что за свою жизнь владел 160 автомобилями и теперь продает Neon, пытаясь сократить свой автопарк, надеется, что автомобиль достанется тому, кто сможет оценить его место в истории автомобилестроения.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Классические автомобили Plymouth 1960-х годов | HowStuffWorks
Канал Classic Plymouth Cars 1960-х охватывает лучшие модели Plymouth десятилетия.Посмотрите, что находится под капотами классических автомобилей Plymouth 1960-х годов.
Ещё Авто темы для изучения:
1960-1961 AMC / Rambler посол
Введение в 1965-1967 AMC Marlin
1968-1969 Buick Scylark & Gran Sport
1960 Buick Electra
1961-1962 Buick Electra
Введение в 1967-1969 гг. Cadillac Eldorado
1961 Cadillac Jacqueline Brougham Coupe
1961-1964 Cadillac
1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Impala Super Sport
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Corsa и Monza
1960, 1961, 1962, 1960, 1964, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
1969 Chrysler триста
1962, 1963, 1964 Dodge Standard
1963, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT
1965-1966 Dodge Polara 500 / Monaco & Monaco 500
1964, 1965, 1966 Ford Thunderbird
1960 Ford Thunderbird
1969 Ford Cobra & Talladega
1964, 1965, 1966 Imperial
1969
1963-1970 Линкольн лимузин
1961 Lincoln Continental
1960 Mercury
1960 Mercury
1964-1965 Mercury Comet Cycleone
1966-1967 Oldsmobile 4-2-2
1968-1969 oldsmobile Hurst / Olds
1960 Oldsmobile
1967 Pontiac Firebird Sprint
1967, 1968, 1969 Pontiac FireBird
1968 Pontiac Firebird 350
1969 Rambler SC / Rambler
1965-1966 Rambler посол
1963-1964 Studebaker Avanti
1960 г.
1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk1969 Шелби GT-350 & GT-500
1967-1968 Шелби GT-350 & GT-500
1965-1966 Shelby GT-350
Узнайте больше
Популярные приступы 1950-е не перешли в следующее десятилетие, когда Plymouth выпустила Plymouth Fury 1960 года.Таким образом, в то время как Ford и Chevrolet увеличили свое совместное производство, Plymouth едва сохранил уровень объемов 1959 года. Выучить больше.
Авторы Auto Editors of Consumer Guide
Воспоминания Plymouth 1955 и 1956 годов
Грег Зила Больше контента сейчас | Holland Sentinel
В: Грег, у меня 4-дверный Plymouth Savoy 56 года с 6-цилиндровым двигателем с плоской головкой и пробегом всего 93 000 миль. Он бело-красный с трехступенчатой механической коробкой передач. Любая идея, что я могу ожидать от него, поскольку он находится в хорошем рабочем состоянии с очень небольшой ржавчиной.Я пока не планирую его продавать, но в целом интересуюсь Plymouth 1956 года.
Большое спасибо, Элеонора В., на пенсии и наслаждается жизнью в Массачусетсе.
A: Элеонора, что касается Plymouth в вашем гараже, я упоминал в прошлых колонках, что в моем сердце есть слабость к любому Plymouth 1955 или 1956 года, особенно к более дешевым моделям Savoy. У моего отца был Plymouth Savoy 1955 года выпуска с плоской головкой, 6 цилиндров, три на дереве, светло-зеленый, 4-дверный, который мы с братом любили. Это была первая по-настоящему хорошая машина моего отца, так как он купил ее в 1957 году, когда устроился на новую работу в Южном Джерси.Ранее он владел бизнес-купе Chevy 1940 года (его первая машина), а затем Mercury 1950 года с 4-дверным двигателем в стиле самоубийства и V-8 с плоской головкой. Что касается модели 1956 года, у моего дяди Джо был красно-белый 2-дверный Belvedere с двигателем 277 V-8 и кнопочным автоматом. Как красиво!
В 1956 году на выбор было четыре автомобиля Plymouth, включая модели Fury, Belvedere, Plaza и Savoy. Fury с двигателем V-8 мощностью 303 л.
.
Наиболее примечательной является опция Power Pack, которая увеличивает стоимость Plymouth 1956 года как минимум на 25 процентов. Этот комплект, установленный дилером за 750 долларов, включал в себя два четырехцилиндровых карбюратора, воздухоочистители свободного потока (золотого цвета), алюминиевый воздухозаборник и «кулачок 3/4 и подъемники» (тогда любой высокопроизводительный кулачок назывался «кулачок 3/4»). для любой причины). Комплект Power Pack увеличил мощность двигателя 303 с 240 до «консервативных» 270 пони.
Кроме того, комплект Power Pack был доступен только для моделей Belvedere с 277-дюймовым двигателем V8 и Fury с 303-дюймовым двигателем V-8, и для того времени он был довольно популярным и очень дорогим.На скоростных испытаниях в Дейтоне Plymouth 1956 года с Power Pack побил рекорд Cadillac со скоростью 112 миль в час на скорости по прямой линии пляжа, побив рекорд, разогнавшись до 143 миль в час.
За всю свою жизнь я лично видел только одну из этих машин в 1958 году, так как у моего соседа в Нью-Джерси была заправочная станция Sinclair, а у одного из его клиентов была красно-черная.
У него был континентальный комплект сзади и громкий двойной выхлоп, а колпаки Moon Disc были занижены на несколько дюймов.Мой сосед, у которого, без сомнения, было много терпения, когда он имел дело с девятилетним ребенком, который всегда появлялся на своей станции на своем велосипеде и просто чтобы посмотреть, что происходит. (Большое спасибо!)
Хотя ваш Savoy является одной из самых дешевых моделей Plymouth 1955 и 1956 годов, это все же очень аккуратный автомобиль. В настоящее время NADA оценивает ваш Savoy 1956 года по минимальной цене в 2675 долларов при средней розничной цене в 4275 долларов. Высокая розничная цена, которая обычно бывает у отреставрированного Savoy в отличной форме, составляет более 8400 долларов. Я бы сказал, согласно вашему письму, что ваша машина, вероятно, стоит от 4000 до 5000 долларов, что по-прежнему неплохо.
Спасибо за письмо и удачи с вашим Savoy.
Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и других изданий GateHouse Media. Он приветствует вопросы читателей о коллекционных автомобилях, автомобильной ностальгии и гонках старых времен по адресу 116 Main St.
, Towanda, PA 18848 или по адресу [email protected].
Plymouth Barracuda 1970–1974 годов закрыла эру маслкаров Mopar с электронным кузовом
Plymouth Barracuda 1970–1974 годов (также известный под прозвищем Cuda edition) — один из автомобилей, которые помогли Chrysler закрепить репутацию на вершине эры оригинальных маслкаров.Почитаемая вместе со своим родным братом Dodge Challenger, Barracuda третьего поколения была экстремальной модификацией, которая подняла оригинальный пони-кар Plymouth на новый уровень и завершила золотой век лошадиных сил, когда Америка въехала в недомогание середины 70-х.
Сегодня этот автомобиль является одним из самых востребованных Chrysler на рынке коллекционных автомобилей, что является сочетанием его культурной ценности и дефицита моделей с двигателем 426 Hemi V8, что привело к росту цен на ранние автомобили, оснащенные самый желанный двигатель, когда-либо произведенный Mopar.Окончательная версия Barracuda стала концептуальным скачком для Plymouth, который совпал с последними годами существования компании в качестве процветающего независимого бренда до того, как она была поглощена материнской компанией Chrysler.
Скромные корни
Оригинальный Plymouth Barracuda появился в 1964 году как побочный продукт экономичного седана Valiant. Во многом развитие Barracuda шло параллельно с развитием оригинального пони-кара Ford Mustang, корни которого уходят глубоко в четырехдверный Falcon (который был прямым конкурентом Valiant).
Plymouth выехал с кузовом фастбэк прямо из ворот, в отличие от купе Ford с кузовом седан, и держался ближе к своим корням Valiant по сравнению с расстоянием между Mustang и тяжеловесным Falcon. Хотя Barracuda предлагала приличную комплектацию, публика проголосовала своими долларами, и победитель был очевиден: уникальный внешний вид Mustang сделал его победителем, а большинство покупателей совершенно не подозревали, сколько моджо Falcon он позаимствовал.
Chrysler продолжал развивать платформу A-body для Barracuda в течение следующих нескольких лет, представляя двигатели V8 с большими блоками, добавляя собственное купе и делая все возможное, чтобы стереть наследие Valiant, но к концу 1960-х годов было ясно, что необходим редизайн с чистого листа, если есть надежда догнать остальную часть популярности маслкаров.
Большой плохой громила
Ответ пришел в 1970 году с полностью переработанной Plymouth Barracuda, которая теперь базировалась на платформе E-body. С типичной для Chrysler изобретательностью кузов E был основан на кузове B, на котором базировались такие знаменитости, как Plymouth GTX и Road Runner, а также Dodge Charger.
Однако вместо того, чтобы соответствовать колесной базе этих более длинных автомобилей, он был укорочен и увеличен, чтобы придать Barracuda (и Dodge Challenger того же размера) более мощный и внушительный вид, что сделало его теперь подходящего размера, чтобы преследовать таких соперников, как Chevrolet Chevelle SS в дополнение к своей оригинальной тележке Mustang.
Новая Barracuda была крупнее модели, которую она заменила, и совершенно не походила на нее, что было двумя главными преимуществами среди покупателей маслкаров. В то время как автомобиль можно было заказать с шестицилиндровым двигателем milquetoast под капотом (версия неубиваемого Chrysler «slant six»), именно доступные двигатели V8 версии Cuda выдвинули модели купе и кабриолеты на передний план.
пакет.
В дополнение к двигателю начального уровня объемом 318 кубических дюймов, Cuda получил самую мощную настройку для большого блока Mopar Magnum V8 объемом 383 кубических дюйма, который был хорош для 335 л.с., а также 375 л.с., 440 куб. Большой блок «Суперкоммандос».Последний также предлагался с карбюратором «шесть блоков», в котором использовались три двухцилиндровых агрегата для увеличения мощности до 390 лошадей. В то время как эти двигатели были хлебом с маслом для стремления Cuda к высокой производительности (и были доступны, в различных состояниях настройки, с более старой версией Barracuda), это была пара менее распространенных вариантов, которые завоевали уважение Plymouth. как дрэг-стрип, так и гоночная трасса.
Легендарный большой блок Hemi объемом 426 кубических дюймов и мощностью 425 лошадиных сил был лучшим уличным двигателем Mopar, а в сочетании с трехступенчатой автоматической или четырехступенчатой механической коробкой передач Cuda превращался в грозного конкурента на прямолинейных линиях.
Для тех, кто больше заинтересован в повороте за угол, чем в повороте во времени, Plymouth предложила версию автомобиля AAR, или All American Racers, с шестицилиндровым двигателем V8 мощностью 290 лошадиных сил с рабочим объемом 340 кубических дюймов с боковым выходом. выхлоп, капот из стекловолокна и пакет подвески, отражающий усилия компании в гонках Trans-Am. Модель 340, предназначенная для AAR, также имела кованые внутренние детали и алюминиевый впускной коллектор.
Первые два года производства Barracuda третьего поколения были в основном идентичными: зубчатая решетка радиатора, вентиляционные отверстия на крыльях и двойные фары появились в 1971 году, наряду с пересмотренным списком вариантов двигателей, в которых от маленького блока 340 отказались в пользу самых надежные варианты больших блоков.Как и в случае с большинством Chrysler, дорогой двигатель Hemi был необычным выбором в последний год его производства, что делает Cuda с 426-м двигателем одним из самых редких на рынке.
В 1971 году с завода было выпущено всего 13 кабриолетов Hemi Cuda, из которых сохранилась лишь горстка.
Запуск часов
К 1972 году стало ясно, что вечеринка маслкаров сходит на нет, с посягательством правительства на ограничения выбросов, ростом стоимости топлива и ростом страховых премий, что способствовало уменьшению размеров двигателя и снижению продаж.При этом Plymouth был полон решимости извлечь выгоду из E-body, а это означало, что Barracuda продвигалась вперед в попытке сбалансировать стиль, производительность и цену.
В 1972 году Barracuda вернулась к одинарным фарам, а также к обновленной решетке радиатора, которая разделила разницу между более простым видом 1970 года и агрессивными планками 71 года. Теперь доступный исключительно в виде купе, Plymouth полностью стер большие блоки из списка заказов, добавив пару малых блоков V8 (объемом 318 и 340 кубических дюймов) рядом с никогда не покидавшей наклонной шестеркой.Ни один из восьмицилиндровых двигателей не был особенно мощным, так как шестицилиндровый двигатель ушел в историю, а 340-й теперь был хорош для скромных 240 л.
с. с четырехкамерным карбюратором (у 318-го мощность упала до 150 л.с.). «Cuda» все еще был в тренде, но он был тенью своего прежнего «я» и в значительной степени зависел от настроек стиля, чтобы отличить его от базовой модели.
Plymouth в значительной степени остался прежним в 1973 году, а к 1974 году он добавил 360-кубовый V8 мощностью 245 л.с., чтобы заменить ныне устаревший 340-й.К тому времени все было готово, и в конце модельного года Barracuda была ликвидирована корпоративными боссами Chrysler, не желавшими заигрывать с производительностью перед лицом рынка, который переключился на скряг и компакты.
Тем не менее, за четыре года эксплуатации Plymouth ‘Cuda превратился в непреходящую легенду об одном из самых захватывающих оригинальных маслкаров. Несмотря на то, что стоимость оригинальных больших блочных автомобилей резко возросла, более поздние версии Barracuda так же способны доставлять острые ощущения высокой мощности с правильным двигателем, замененным под капотом, что делает их такими же привлекательными, как проекты или кандидаты на восстановление для преданных поклонников Mopar.
«Cuda» также был высшей точкой для бренда Plymouth. После его ухода, вскоре компания увидела, что ее имя было угнано для использования на импортных автомобилях, таких как Sapporo, а также на собственном низкобюджетном Volaré, прежде чем отшлифовать 80-е как просто еще одно идентичное лицо в толпе Chrysler. клонов, созданных с помощью значков. Так было до тех пор, пока через 20 лет не появился также недолговечный Prowler. Plymouth представил еще один столь же захватывающий автомобиль в своей линейке.
.