Porsche cayman 718: Обзор моделей Porsche 718 – Porsche Россия

Содержание

Porsche полностью рассекретил самый экстремальный Cayman

Еще месяц назад Porsche показал спорткар 718 Cayman GT4 RS, похваставшись его достижениями на Нюрбургринге, но тогда за кадром остались почти все технические подробности. Теперь же в преддверии полноценной публичной премьеры купе на автосалоне в Лос-Анджелесе производитель заполнил пробелы в наших знаниях о новинке.

Как и предполагалось, самому экстремальному «Кайману» достался четырехлитровый атмосферник от 911 GT3/911 GT3 Cup, способный раскручиваться до 9000 оборотов. В данном случае он дефорсирован до 500 л.с. и 449 Нм, при этом прибавка относительно «обычного» Cayman GT4 составила 80 л.с. и 19 Нм. Сочетается двигатель только с семиступенчатым роботом.

В сравнении с Cayman GT4 без суффикса RS в названии время разгона до 60 миль в час сократилось на полсекунды – до 3,2 секунды, а максимальная скорость выросла с 301 до 315 км/ч. Помимо прибавки мощности, этому способствовала сниженная на 22 кг масса: спорткар получил ряд кузовных панелей из армированного углеволокном пластика, облегченное заднее стекло, тканевые петли вместо дверных ручек.

Фиксированное антикрыло 718 Cayman GT4 RS позаимствовано у гоночного 911 RSR и дорожно-трекового 911 GT3. В сочетании с другими новыми элементами обвеса, аэродинамически оптимизированным днищем и уменьшенным на 30 мм дорожным просветом оно позволяет генерировать на 25% больше прижимной силы, чем у GT4. Подвеска спорткара с перенастроенными амортизаторами и другими пружинами теперь еще в больше степени ориентирована на езду по треку.

За отдельную плату предложат пакет Weissach, включающий углепластиковые детали кузова и титановые оконечники выпускной системы. Кроме того, специально для покупателей новинки в Porsche Design подготовили особый хронограф.

Вместе с гражданским автомобилем, который в США уже оценили в 141 700 долларов, на выставке в Лос-Анджелесе дебютирует гоночный Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. О нем мы расскажем отдельно.

Porsche 718 Cayman — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше 718 Кайман

Porsche 718 Cayman дебютировал на международном пекинском автосалоне 2016 года. Модель получила приставку 718 в названии в честь открытой гоночной машины, выпускавшейся с 1957 по 1962 год. Porsche 718 побеждал в таких соревнованиях как: «24 часа Ле-Мана», «12 часов Себринга», европейских соревнованиях по подъему на холм и многих других. Что касается новинки, то у нее почти полностью новые кузовные панели, которые смотрятся очень элегантно. В глаза также бросаются вытянутые фары головного освещения в фирменном стиле с линзованной оптикой и секциями дневных ходовых огней. Благодаря заднемоторной компоновке, передок автомобиля удалось сделать обтекаемым и низким, коэффициент лобового сопротивления автомобиля составляет всего лишь 0,31 cW, что положительно скажется на его устойчивости при движении на высоких скоростях.

Размеры Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman- спортивное купе, его габаритные размеры составляют: длина 4379 мм, ширина 1801 мм, высота 1295 мм, а колесная база 2475 мм. Из-за заднего расположения двигателя у автомобиля два багажных отделения и оба небольшие. Передняя секция способна предложить вам 150 литров свободного пространства, а задняя чуть-чуть поскромнее- 125, и того в сумме 275 литров. Конечно это не густо, но вместительный багажник для купе подобного рода- это роскошь.

Стоит отметить, что подвеска Porsche 718 Cayman претерпела множество изменений, были установлены новые, более жесткие амортизаторы и пружины, а также были применены более солидные стабилизаторы поперечной устойчивости. Все тормоза- дисковые вентилируемые, диаметр дисков спереди- 330 мм, сзади- 299 мм.

Двигатель и трансмиссия Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman оборудуется двумя Силовыми агрегатами и двумя коробками передач на выбор: семиступенчатым роботом или шестиступенчатой механической КПП. Второй двигатель обладает немного большим объемом и на 50 лошадиных сил мощнее. Моторы довольно похожи, но кардинально другой силовой агрегат в линейке не нужен, машина заточена под одну единственную цель и прекрасно ее выполняет вместе со своим силовым агрегатом.

  • Базовым двигателем Porsche 718 Cayman является бензиновая оппозитная турбированная четверка объемом 1988 кубических сантиметров. Оппозитное расположение цилиндров позволяет занизить центр тяжести и сделать силуэт автомобиля более обтекаемым за счет малой высоты блока, что в свою очередь крайне положительно сказывается на его устойчивости. В свою очередь, неплохой объем и применение турбокомпрессора позволяют силовому агрегату развивать 300 лошадиных сил при 6500 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Солидная мощность позволяет купе, оборудованному механической коробкой переменных передач, срываться с места до скорости в сто километров в час всего за 5,1 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 275 километров в час. Несмотря на спортивный характер, двигатель довольно экономичный. Расход топлива Porsche 718 Cayman с механической КПП составит 9,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6 литров во время размеренной поездки по трассе и 7,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Porsche 718 Cayman является бензиновая оппозитная турбированная четверка, но с объемом 2497 кубических сантиметров. Увеличенный литраж и система турбонаддува позволили инженерам выжать 350 лошадиных сил при 6500 об/мин и 420 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Солидный табун в арсенале купе, оборудованного механической коробкой переменных передач, сухая масса которого составляет 1355 килограмм, позволяет ему разгоняться до скорости в сто километров в час всего за 4,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 285 километров в час. Несмотря на возросший объем и безупречные динамические характеристики, аппетиты у автомобиля остались довольно щадящими. Расход топлива Porsche 718 Cayman, оборудованного механической КПП, составит 10,7 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,5 литров во время размеренной поездки по трассе и 8,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

оснащение

Porsche 718 Cayman обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, кондиционером или климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, сиденьями с электрическим приводом, лифтом, вентиляцией и запоминанием параметров, системой контроля мертвых зон, адаптивными фарами, кожаным салоном, люком в крыше, аудиосистемой премиум класса, ключ-картой для запуска двигателя с кнопки, штатной навигационной системой, а также пассивным или даже активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за едущим впереди автомобилем.

Итог

Porsche 718 Cayman- отличный спортивный автомобиль, одно из лучших средств по преобразованию бензина в чистый адреналин от знаменитых немецких инженеров. У него броский и запоминающийся дизайн в фирменном стиле, который ни с чем не перепутаешь. Это купе как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и статус в обществе. Такой автомобиль не сольется с серым потоком и не затеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки и комфорта. Несмотря на спортивный характер купе, даже длительная поездка не доставит вам лишних неудобств. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения, именно по этому автомобиль оборудован современным и мощным двигателем, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Porsche 718 Cayman прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

718 Cayman | Porsche

  • Адаптивные амортизаторы для большего комфорта в обычных поездках. А также много места для хранения мелких вещей, большой запас пространства для ног и два вместительных багажника.
  • С 1953 года ничего не изменилось: главное слово – за водителем.
  • 2 багажных отделения с большим количеством места для хранения.

Пакет светового дизайна.

Функциональный и эстетичный – это опциональный пакет светового дизайна. В него входит регулируемая по яркости светодиодная подсветка различных частей салона.

Спортивное рулевое колесо.

Спортивное рулевое колесо с тремя спицами – легкое и функциональное. Оно создано на основе рулевого колеса от 918 Spyder и обладает спортивным характером, который подчеркивают небольшая травмобезопасная накладка и декоративное кольцо вокруг герба Porsche.

Если автомобиль укомплектован PDK, то спортивное рулевое колесо имеет два лепестка переключения передач, изготовленные из легкого металла и отличающиеся очень короткими ходами.

Спортивное рулевое колесо GT.

Диаметр опционального спортивного рулевого колеса GT несколько меньше. Спицы выдержаны в черном цвете, накладки на них имеют серебристый цвет. Для ощущений, как в авто-спорте. Это рулевое колесо входит в базовую комплектацию моделей 718 T и 718 GTS 4.0. У моделей 718 GTS 4.0 оно отделано материалом Race-Tex, прекрасно зарекомендовавшим себя в автоспорте. В качестве опции для всех рулевых колес предлагаются кнопки управления различными системами и обогрев. Тем самым можно удобно управлять многими функциями аудиосистемы, телефона и навигационной системы, а также 4,6-дюймовым цветным дисплеем и бортовым компьютером.

Аудиосистема Burmester® High End Surround Sound.

Возможно, дорога – это последнее место в мире, где Вы можете спокойно слушать музыку. А если это так, то почему бы не воспользоваться теми преимуществами, которые предлагает, пожалуй, самая известная немецкая компания, специализирующаяся на системах объемного звука. Результат: звук высочайшего уровня, специально адаптированный к Вашему 718 Boxster или 718 Cayman.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound.

Специально для Porsche компанией BOSE® была разработана опциональная система объемного звучания, адаптированная к специфическим особенностям салона 718 Boxster и 718 Cayman. Иначе говоря, модели 718 гарантируют Вам всегда качественный звук.

Пакет Sound Plus.

Пакет Sound Plus обеспечивает высочайшее качество звука благодаря 6 динамикам общей мощностью 110 Вт у 718 Boxster, 8 динамикам мощностью 150 Вт у 718 Cayman. Интегрированный в РСМ усилитель оптимально адаптирует звучание к особенностям салона.

Porsche Connect.

Каждый день необходимо стремиться к максимальному результату. В этом Вам поможет Porsche Connect³, создающий идеальные условия для любой поездки на Вашем 718. При этом максимальную поддержку Вам окажут сервисы в автомобиле и приложение Porsche Connect на Вашем смартфоне.
³Примечание: услуги Porsche Connect включают в себя бесплатный период пользования, который в зависимости от пакета услуг и страны может быть различным, однако в любом случае он составляет не менее 3 месяцев. В некоторых странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются только частично. Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг Porsche Connect входит стоимость встроенной SIM-карты с пакетом трафика. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в некоторых из этих стран в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для трафика. В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете.

Навигация.

Информация о дорожной ситуации в реальном времени позволит Вам добраться до цели по самому быстрому пути. Преимущество онлайн-навигации, являющейся составной частью навигационных и информационно-развлекательных сервисов, заключается в том, что она использует ежедневно обновляющиеся карты и одновременно учитывает в реальном времени всю важную дорожную информацию. При этом планирование маршрута в РСМ не зависит от наличия интернет-соединения и поэтому доступно в любое время.

Сервис Finder.

Вне зависимости от того, отправляетесь Вы на своем Porsche за рубеж или путешествуете по своей стране, всю информацию об интересующих Вас целях, например, ресторанах, бензоколонках или гостиницах, Вы получите через РСМ благодаря сервису Finder. Наряду с адресом и контактными данными при наличии интернет-соединения отображаются также отзывы других людей.

Apple® CarPlay.

Porsche Connect позволяет Вам пользоваться многочисленными приложениями своего iPhone на PCM. Подключение через Apple CarPlay обеспечивает возможность простого и безопасного пользования во время поездки такими приложениями, как “Телефон”, “Музыка” или “Новости”.

Биксеноновые фары.

Дождь. Туман. Ночная темнота. Настоящего спортсмена этим не испугать. Поэтому все модели 718 оснащаются биксеноновыми фарами со светодиодным дневным светом.

Porsche Dynamic Light System (PDLS).

На заказ предлагается Porsche Dynamic Light System (PDLS) с выразительным 4-точечным дневным светом, омывателями фар и динамическим корректором. Система динамического поворотного освещения направляет свет фар в поворот, улучшая освещение дороги. Одним словом, Вы еще только входите в поворот, а дорога перед Вами уже освещена светом фар Вашего автомобиля.

Светодиодные фары, вкл. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Высокая безопасность в сочетании со спортивным дизайном. В качестве опции предлагаются светодиодные фары, включая PDLS Plus. Оптимальную видимость обеспечивает 4-точечный дневной свет, омыватели фар и динамический корректор.

2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C.2)

1

Внешне ещё более шикарен, чем прошлый GT4. Очаровательный автомобиль, если можно так сказать про «злой» спорткар. А технически преодолел сразу несколько психологических рубежей: 4 литра и 400+ кобыл в серийном Каймане — это сильно. Только разгон уж больно медленный, GT3 RS не настолько и сильнее форсирован, а стартует гораздо активнее.

2

Про его анонс прочитал ещё несколько дней назад, но никак не ожидал, что его так быстро добавят. Ну что ж. Сам автомобиль шикарен. Тот самый случай, когда даже небольшое изменение дизайна пошло на пользу. Но тут и кузов другой. Также преодолели барьер в 400 сил, снова поставили атмосферный В6 и перевалили за 300 км/ч максималки. Мощно. А вот разгон, конечно, подкачал. Скорее всего, это из-за скорости, но блин, даже менее мощная версия ускорялась быстрее. Вот как-то так.

3

Хотя, про слабо изменённый дизайн я перегнул. Он-то изменился сильно, особенно задние фары. Да и передние поменялись. Так что внешний вид у машины теперь ощутимо отличается.

4

У меня чувство, что его стилизовали под 911, у меня одного такое чувство?

5

А что, изначально Кайман не был стилизован под 911? 🙂

6

Видимо это просто схожесть, из-за одних и тех же дизайнеров.

7

Если принять во внимание, что для 718 Cayman GT4 предлагается ( пока что?) лишь 6-ступенчатая механическая коробка, а не топовый 7-скоростной автомат, » ускоряющий» разгонную динамику от 0,4 до 0,7 ( с Sport Chrono Package) секунды за счет снижения максимальной скорости на вполне символические 3-4 км / час. Так что, если, по традиции нашего рейтинга предположить ( гипотетически, конечно), что 718 Cayman GT4 будет оборудован более дрегстерской PDK-коробкой, то его, подвергшийся столь резкой критике 4,4-секундный разгон до сотни превратится в куда более приятные глазу 4,0, а то и все 3,7 секунды.

8

Еще в середине прошлого месяца, во время презентации этой топовой версии, объявленная стоимость, с учетом традиционного 19% VAT-налога, составила 96. 206 евро. То есть, без учета налога, следует говорить о 80.845 евро, или 90.470 долларов. Кстати, на предложенных снимках, по большей мере изображен не базовый Cayman GT4, а его опционная Clubsport-версия, отличающаяся крепящимся на болтах черным каркасом безопасности из стальных труб, гоночными сидениями с 6-точечными ремнями, и внутрисалонным креплением огнетушителя. 1420 кг снаряженной массы, это без учета традиционного 75-килограмового » евроводителя с чемоданчиком».

9

Год назад, комментируя одноименный 385-сильный Cayman GT4 предыдущего поколения, я предполагал, что его обновленная версия обзаведется 400-сильным мотором. Я ошибся — немцы пошли ва-банк, и в новом поколении добавили GT4-версии на этой странице, не символические 15, а сразу, 35 дополнительных лошадей. Видимо, для компенсации дополнительного центнера ( 1420, против 1320 кг) снаряженной массы.

10

Кроме того, они не только, заменили предыдущий 3,8-литровый блок на 4,0-литровый, но и продлили реализацию максимального 420 Нм-ного момента ( что намекает на более щадящий тепловой режим, который можно превратить в еще больше дополнительных сил и Нм) с предыдущих 4750-6000 оборотов до 5000-6800, а оборотов максимальной мощности, с 7400 до 7600. Красная зона, также, увеличилась с 7800 до 8000 оборотов. Что и обеспечило имеющийся прирост, как максимальной скорости, так и сохранение прежнего уровня разгонной динамики.

11

На основании этих данных можно предположить, что в случае аналогичного предшественнику форсирования рабочих характеристик, новый 718 Cayman GT4 Clubsport ( условно, ибо, по имеющимся официальным данным, Clubsport-версия не отличается по мощности, массе и динамике от » стандартного» GT4) может рассчитывать на 450-455 лошадиных сил при 7600 ( 465-470 л. с. при 8000 в красной зоне) и 440 Нм при 5000 оборотах.

12

С помощью обильного применения углекомпозитных материалов и более аскетичного наполнения салона, снаряженная масса такой экстремальной Clubsport-версии вполне может быть снижена до 1400/ 1475 кг, что позволит расчитывать на максимальную скорость в 327 км/ час и 4,12 секунды в случае » идеологически правильной» 6-ступенчатой механики, либо, 319 км / час и впечатляющие 3,59 секунды в случае гипотетического 7-скоростного PDK-автомата.

13

Вполне достойный и достаточно серьёзный спорткар. Но меня не зацепил. Дизайн как-то приелся. Предшественник (просто Cayman, без 718) мне больше нравился. Но вообще вышло хорошо, соглашусь.

14

Недавно были представлены ещё более мощная и продвинутая 500-сильная версия с дефорсированным двигателем от 911-го, 718 Cayman GT4 RS, а также, уже её, ещё более экстремальная версия 718 Cayman GT4 RS Clubsport, по идее, предназначенная для фирменных монокубковых соревнований, и представляющая собой вполне полноценный гоночный автомобиль.

listpage.car.title.makeModelVersion

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

Porsche CaymanВариант: 718-gts

Сбросить поиск

ФильтроватьPorsche CaymanВариант: 718-gts

Сбросить поиск

Фильтровать

1/24

В избранноеПоделиться

27.693 км09/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,2 л/100 км (комб.)2186 г/км (комб.)2

Porsche Niederlassung Hamburg GmbH

Ihr Verkaufsteam • DE-22087 Hamburg

1/22

В избранноеПоделиться

13.700 км01/2019269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,5 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Auto Niedermayer GmbH

Heinz & Thomas Niedermayer, Gregor Wührl, Andreas Wittmann, Andreas Quoika, Sascha Kerscher, Xaver Wittmann • DE-94362 Neukirchen

1/22

В избранноеПоделиться

28. 900 км09/2020294 кВт (400 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевМеханикаБензин10,8 л/100 км (комб.)2246 г/км (комб.)2

Porsche Zentrum Hofheim

Groh Sportwagen • DE-65719 Hofheim Taunus

1/19

В избранноеПоделиться

5.000 км07/2020294 кВт (400 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецМеханикаБензин10,8 л/100 км (комб.)2246 г/км (комб.)2

Reiner Wiegand

Herr Wiegand • DE-68519 Viernheim

1/22

В избранноеПоделиться

9.900 км12/2021294 кВт (400 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецМеханикаБензин10,8 л/100 км (комб.)2246 г/км (комб.)2

Porsche Zentrum Hofheim

Groh Sportwagen • DE-65719 Hofheim Taunus

1/29

В избранноеПоделиться

36 км09/2021294 кВт (400 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин10,8 л/100 км (комб.)2246 г/км (комб.)2

Auto Arend

Bastian Arend • DE-54634 Bitburg

1/12

В избранноеПоделиться

5.000 км05/2021294 кВт (400 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин10,8 л/100 км (комб.)2246 г/км (комб.)2

Частное лицо,IT-40100 bologna

1/15

В избранноеПоделиться

38.515 км10/2017220 кВт (299 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

Bruijns Auto

Riccardo Bruijns • NL-1817 BA ALKMAAR

1/10

В избранноеПоделиться

42.000 км03/2019269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)186 г/км (комб.)2

Igor & Cars

Igor • BE-1360 Perwez

1/15

В избранноеПоделиться

43.586 км04/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации3 владельцевАвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

Oberland Automobile

Sebastian Kuhn • DE-82031 Grünwald

1/15

В избранноеПоделиться

90.000 км06/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,2 л/100 км (комб.)2186 г/км (комб.)2

Car-Point Fahrzeug GmbH

Manfred Jung Michael Engel • AT-5020 Salzburg

1/15

В избранноеПоделиться

29. 800 км12/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,5 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Porsche Niederlassung Stuttgart GmbH

DE-70435 Stuttgart-Zuffenhausen

1/15

В избранноеПоделиться

48.000 км10/2018305 кВт (415 л.с.)Бывший в эксплуатации3 владельцевАвтоматБензин8,5 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Частное лицо,DE-87751 Heimertingen

1/15

В избранноеПоделиться

54.500 км04/2019269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,2 л/100 км (комб.)2186 г/км (комб.)2

Autohaus Kaman24

Paulo Lopes • DE-71065 Sindelfingen

1/15

В избранноеПоделиться

18.000 км05/2020269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,5 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Porsche Zentrum Regensburg

Wilhelm Schreiber • DE-93053 Regensburg

1/15

В избранноеПоделиться

12.774 км03/2019269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин9 л/100 км (комб.)2205 г/км (комб.)2

Autohaus Elegance e.K.

Ben Mayer • DE-51147 Köln

1/15

В избранноеПоделиться

42.000 км11/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,5 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Porsche Zentrum Heilbronn

Zentrale Info • DE-74074 Heilbronn

1/15

В избранноеПоделиться

74.800 км05/2018269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,2 л/100 км (комб.)2186 г/км (комб.)2

Böhm Cars OG

Christoph Böhm • AT-4911 Tumeltsham

1/15

В избранноеПоделиться

36.750 км10/2017269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,2 л/100 км (комб.)2186 г/км (комб.)2

Automotive-Masters GmbH

DE-71034 Böblingen

1/9

В избранноеПоделиться

22.911 км11/2019269 кВт (366 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин- (l/100 km)186 г/км (комб.)2

Частное лицо,FR-92100 Paris
  1. 1в т. ч. НДС
  2. 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  3. 3Цена для дилеров
  4. ;

{«seg»:»sport»,»vat»:»0″,»rnd»:»78″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»57″,»model»:»18684″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}

sprache

Porsche 718 Cayman S и 718 Boxster S. Дорогой дедушка мороз, хочу…

Новогодняя суета, пробки, подарки, корпоративы, елки, дедлайны, икра, шампанское, гирлянды, слякоть вместо снега с открыток – традиционный «праздничный» хаос для последней недели в году. Отвлекитесь! Мы подготовили для вас сочный высокооктановый летний глоток в виде теста двух отвязных «зажигалок» Porsche 718 Cayman S и 718 Boxster S.
И нет, мы не потеряли его в закромах редакции. Просто, как говорится, готовь сани летом, а врум-врум зимой.

Михаил Татарицкий

Началось все со спора о существовании на российском рынке идеального спортивного автомобиля. Среди почитателей скорости загадка сродни главному вопросу о жизни, Вселенной и всего такого. Но, в отличие от Думателя из культового романа «Автостопом по галактике», нам удалось найти ответ быстрее, чем за семь с половиной миллионов лет. И это не 42. А 718! Запутали? Сейчас объясним.

На Moscow Raceway регулярно проводят трек-дни для автолюбителей.

Мы решили, что Святой Грааль, заправленный высокооктановым топливом, должен прочищать скоростью мозги на гоночном треке, заряжать драйвом на общественных дорогах, потрясно выглядеть, не мучить в городе с плотным трафиком, вмещать в свой багажник что-то более габаритное, чем кусок пластика с 16‑ю цифрами, обладать аппетитом балерины и, наконец, не оцениваться в государственный бюджет какой-нибудь африканской страны.

Сложный коктейль, который умеют отлично готовить в Штутгарте, разливая по кузовам среднемоторных Porsche Cayman и Boxster. Но нам надо выбрать один. И эта задачка посложнее, чем вычисление смысла Вселенной.

На обеих моделях Porsche 718 Cayman S и 718 Boxster S суммарный объем двух багажников равен 275 л.

И между прошлыми моделями насобирать мало-мальский набор отличий по технике было чуть легче, чем найти камамбер где-нибудь в Оймяконе. Потом случилась модернизация, которая по своей насыщенности тянет на настоящую смену поколения. Вон, даже появился индекс 718, отсылающий нас к легендарному спайдеру середины прошлого века. И теперь вся разница свелась к типу крыши и производным от этого последствиям.

В мультифункциональный креслах комфортно как в городе, так и на трассе.

Вместе с появлением цифр 718 оба спорткара сменили шестицилиндровые атмосферники на четырехцилиндровые с турбонаддувом. Цилиндры у оппозитных моторов отхватили по нескольким причинам: ради спасения белых медведей (естественно!), дабы дистанцироваться от старшего 911, а еще «шестерка» просто не вмещается со всеми «потрохами» в моторный отсек.

Помимо прочего, S-версия отличается от стандартной парой круглых патрубков выпуска.

Обычным Порше Cayman и Boxster положены двухлитровые агрегаты отдачей 300 сил и 380 Нм. «Эски», кои и оказались в наших руках, оснащаются оппозитниками объемом 2,5 литра с более крупной турбиной с изменяемой геометрией, выдающими 350 сил и 420 Нм крутящего момента, доступного, между прочим, уже с 1900 оборотов. Да, как вы заметили, в сопоставимых комплектациях между купе и родстером больше нет никакой разницы в графе «мощность». Впрочем, как и в разгоне.

Новая 2,5‑литровая турбочетверка вместе с семиступенчатым «роботом» PDK переместит вас до остановки «100 км/ч» за растягивающие улыбку 4,4 секунды, сочно постреливая из двухстволки под сброс газа. Launch control превратит каждый старт со светофора в непрекращающийся источник веселья. Поворачиваете маленькое колесико-селектор на новом рулевом колесе (почти как у гибрида 918) в режим Sport+, зажимаете обе педали, отправляя стрелку тахометра в противоположную сторону, гаснет красный свет, отпускаем тормоз и под накрывающей с головой волной тяги воображаем себя Марком Уэббером.

Индекс 718 носил гоночный спайдер Porsche середины прошлого века.

Для пущего эффекта опциональный пакет Sport Chrono вместе с режимом Sport+ предусматривает наличие небольшой волшебной кнопки по центру того же колесика. Она называется Sport Response и на 20 секунд активирует режим Халка, максимально обостряя электронные органы чувств.

Руль а-ля 918 доступен в нескольких вариантах — диаметром 375 мм, 360 и без кнопок.

Переживаете, что четы-ре цилиндра у «эсок» не поют, как шесть? Не слушайте тех, у кого «трава была зеленее». Еще как поют! Свою особенную турбо-оппозитную а капеллу с прямотонными нотками опциональной спортивной выпускной системы. И здесь счет открывает Boxster S, который, убрав свою мягкую крышу, будет накачивать этой музыкой каждую клеточку вашего тела.

Что с аппетитом? Ну, пытаться достичь заявленных на обоих спорткарах 7,3 л в смешанном режиме — все равно что потягивать минеральную воду в крутом крафтовом пабе. Поэтому, по понятным причинам, в среднем у нас вышло около 12–13 литров, что очень даже неплохо!

И прежние «Кайман» с «Бокс-тером» славились своим изумительным шасси со стойками McPherson «в круг». Но, похоже, что для инженеров Porsche у слова «изумительно» нет рамок. На 10% стали жестче пружины, на 20% толще задний стабилизатор, на 10% острее рулевое в околонулевой зоне, а также для «эсок» полагается опциональная электронная система регулировки жесткости амортизаторов PASM с уменьшенным на 20 мм клиренсом и передние тормоза от 911 Carrera.

Кнопка Sport Response на 20 секунд настраивает мотор на максимальную отдачу.

Как все это работает в жизни? Конечно, лежачие полицейские надо проезжать на предписанной знаками скорости без всяких там +20. Жестковато, но приемлемо. В городе в нормальном режиме управляющей электроники обе машины ведут себя покладисто: никаких рывков и пинков. К тому же в них классные мультифункциональные кресла и современная мультимедийная система с навигацией и поддержкой Apple CarPlay. На треке машины одинаково точны, остры и прозрачны в управлении. Никакие аллегории не помогут описать той магии, что творится в связках поворотов.

На дисплей можно вывести хронограф, показатели перегрузок и другие данные.

Весь трек-день на Moscow Raceway я прыгал из одного автомобиля в другой, нарезая круг за кругом в конфигурации Sprint. Закончилась сессия на Порше Boxster S, началась на Cayman S и наоборот. Каждый раз, когда я думал, что ставил лучшее для себя время круга, я пересаживался в другую машину и улучшал его: 1:27, 1:26, 1:25, 1:24. .. Кстати, замерять время круга очень удобно — спасибо хронометру и прочим полезным фишкам, занесенным в цифровой правый «колодец» на приборной панели.

Честно признаться, я так и не смог прочувствовать какое-то весомое преимущество почти в два раза более жесткого (из-за крыши) купе над родстером. Но если 99% времени вы собираетесь проводить на трассе, то выбирайте Cayman S или GTS. Дело не только в жесткости на кручение. Гнаться за миллисекундами с круга с ним немного спокойнее. Счет: 1:1.

И что в итоге? Я бы выбрал, хоть это и невероятно сложное решение, Porshe Boxster S. Из-за складывающейся на скорости до 70 км/ч крыши, ветра в голове и пьянящего звука оппозитного турбомотора. А вот моя коллега Виктория, изъявившая желание помогать со съемкой машин на треке, к моему удивлению, попросила ключи от Cayman S. Дело во внешности: элегантная покатая крыша у купе сохранит укладку ее волос. Не понравился Виктории разве что багажный отсек. Тот, что спереди. Уж слишком он глубокий для коротких летних платьев. ..

 

Технические характеристики Porsche 718 Cayman S и 718 Boxster S

Габариты718 Cayman S — 4379х1801х1295 мм,
718 Boxster S — 4379х1801х1280 мм
База2475 мм
Снаряженная масса1385 кг
Полная масса1695 кг
Объем багажника (спереди/сзади)150/125 л
Объем топливного бака64 л
Двигательбензиновый, турбирован., 4-цилиндр., 2497 см3, 350/6500 л.с./мин-1, 420/1900–4500 Нм/мин-1
Трансмиссияробот., 7-ступ., привод задний
Размер шин (спереди/сзади)235/40R19 / 265/40R19
Динамика285 км/ч; 4,4 с до 100 км/ч
Расход топлива7,3 л на 100 км в смешан. цикле
КонкурентыAston Martin Vantage, BMW M2, Jaguar F-Type
  • Становятся желаемой покупкой №1…
  • …но купить мне их может пока что лишь Дед Мороз.

Вердикт

Что Porsche Cayman S, что Boxster S с PDK влюбляют в себя и невольно зарождают мысль «мечтать ли дальше о 911?». Сделать между ними однозначный выбор не поможет даже разница в цене: от 4 623 929 р. за купе и от 4 691 929 р. за родстер. Так что же попросить у Деда Мо­роза?

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

2017 Porsche 718 Cayman Обзор, цены и характеристики

Обзор

Porsche 718 Cayman воплощает в себе все, что мы любим в спортивных автомобилях. Примечательно, что он обеспечивает одно из самых захватывающих впечатлений от вождения по относительно разумной стартовой цене. Поэтому неудивительно, что Cayman регулярно входит в наш ежегодный список 10 лучших автомобилей. Являясь купе начального уровня, 718 Cayman оснащен одним из двух оппозитных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 300 л.с. в базовой модели и 350 л.с. в Cayman S.Обе силовые установки двигают Cayman с серьезным удовольствием, и автомобиль доставляет абсолютное удовольствие, когда вы пытаетесь довести его до предела. Тем не менее, он не лишен недостатков. А именно, интерьер кажется построенным с меньшим бюджетом, чем предполагает цена. Porsche сыпет соль на эту рану, взимая дополнительную плату за ряд заурядных удобных функций, которые многие автомобили в этом ценовом диапазоне включают в стандартную комплектацию.

Что нового в 2017 году?

Спортивное купе Porsche начального уровня, больше не известное просто как Cayman, было значительно переработано в 2017 году и теперь носит имя 718 Cayman — дань уважения гоночным автомобилям Porsche 718 прошлого. Как и эти гусеничные модели, 718 Cayman приводится в движение оппозитным четырехцилиндровым двигателем. Базовые модели обходятся 2,0-литровой версией, а более дорогой 718 Cayman S оснащен 2,5-литровой. Оба заменяют прошлогодние безнаддувные оппозитные шестицилиндровые двигатели. Новые силовые агрегаты модели сопровождаются улучшениями и без того превосходного шасси и тормозов, обновлением экстерьера и интерьера, а также новой информационно-развлекательной системой.

Цены

Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена:

    Двигатель, трансмиссия и характеристики

    Прошлогодние шестицилиндровые оппозитные двигатели были заменены парой оппозитных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.Базовый 718 Cayman оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 300 л.с., а 718 Cayman S получает 350-сильный 2,5-литровый вариант. Оба двигателя способны и очень быстро. Независимо от двигателя, каждый 718 Cayman в стандартной комплектации поставляется с гладкой шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая должна быть моделью, по которой оценивают любую другую механическую коробку передач. Быстрая семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не является обязательной. Своевольное шасси 718 Cayman и телепатическое рулевое управление превосходят совершенство. Обратите внимание на расположение двигателя посередине и липкие летние шины, которые вместе обеспечивают спортивному купе потрясающий баланс и устойчивость на извилистых двухполосных дорогах.Даже со стандартной настройкой подвески 718 Cayman представляет собой великолепное сочетание опрометчивой управляемости и относительно спокойной езды. Те, кто ищет дополнительную боковую устойчивость, могут выбрать Porsche Active Suspension Management (PASM), которая оснащает Cayman регулируемыми амортизаторами и занижает автомобиль на 0,4 дюйма. Покупатели Cayman S могут сделать еще лучше, установив флажок PASM Sport, который занижает автомобиль на 0,8 дюйма.

    Экономия топлива

    Процедуры испытаний и отчетности Агентства по охране окружающей среды США по вопросам экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

    Интерьер, комфорт и груз

    Четкие приборы, удобные сиденья и удобно расположенные органы управления придают салону 718 Cayman ощущение облегающей формы. Тем не менее, множество жестких кнопок и дешевых пластиковых деталей не позволяют интерьеру выделиться в этом классе. Органы управления Cayman находятся в пределах легкой досягаемости, а центральная консоль поднимается до уровня приборной панели, что напоминает суперкар Porsche Carrera GT 2000-х годов.Чтобы противодействовать жесткому пластику, Porsche обтянут кожей практически любую поверхность — конечно, за определенную плату. Передний багажник дополняет задний грузовой отсек Cayman, предоставляя маленькому спортивному автомобилю грузовое пространство, которое может конкурировать с лучшими из его конкурентов, хотя места для хранения в салоне не хватает.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Информационно-развлекательная система Cayman с 7,0-дюймовым сенсорным экраном проста в использовании и доступна с такими функциями, как Bluetooth, точка доступа Wi-Fi и Apple CarPlay. Система проста и предлагает, как правило, быстрое время реакции. Тем не менее, Porsche жалеет своих клиентов, взимая дополнительную плату за такие функции, как Apple CarPlay и навигация. Пользователи Android будут разочарованы, узнав, что Cayman не доступен с Android Auto. Для машины такого класса это большой минус.

    Средства безопасности и рейтинги краш-тестов

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Porsche 718 Cayman посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

    Гарантия

    Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

    Porsche 718 Cayman 2021 года — это удовольствие от вождения по приятной цене. Но в его производительности нет ничего дешевого.

    Это купе со средним расположением двигателя, версия 718 Boxster с жесткой крышей, имеет те же динамические способности и глубину инженерных разработок, что и его хваленый Porsche. ПОАХИ, -1.83% 911 брат.

    Некоторые энтузиасты могут возразить, что 718 Cayman с его среднемоторным шасси — это идеальный Porsche, потому что у него нет двигателя в багажнике и, следовательно, он лучше сбалансирован. И теперь, когда есть две новые версии Cayman с 6-цилиндровым двигателем, этот аргумент сейчас звучит как никогда.

    Что бы вы ни думали по этому поводу, нельзя отрицать, что 718 Cayman настолько удобен для повседневного использования, что его можно оценить на дороге или на трассе.

    Цены на Porsche 718 Cayman 2021 года

    Рекомендованная производителем розничная цена Porsche 718 Cayman 2021 года составляет 59 900 долларов США плюс 1350 долларов США за доставку.

    Шестицилиндровые модели начинаются с Cayman GTS 4. 0, стоимость которого начинается от 86 800 долларов. Стоимость 718 Cayman GT4 2021 года составляет 100 200 долларов.

    Audi TTS Coupe стоимостью около 55 000 долларов конкурирует с Cayman, как и Ford Ф, -3,22% Мустанги Shelby GT350 и GT500. Следует также рассмотреть новый Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя.

    При заказе таких опций, как PDK, Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring, пакет Sport Chrono и навигация, цена Porsche 718 Cayman 2021 года может вырасти на 10 000 долларов.

    Всегда проверяйте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько покупатели в вашем регионе платят за свой новый Porsche 718 Cayman. Стоимость перепродажи велика.

    718 Cayman — это радость на извилистой дороге.
    Порше
    Какая модель мне подходит?
    2021 Porsche 718 Cayman

    Турбо, 2,0-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель
    18-дюймовые легкосплавные диски
    2-зонный климат-контроль
    Apple ААПЛ, -1,89% CarPlay
    Тканевая/кожаная обивка
    Автоматический задний спойлер
    Биксеноновые фары
    Передние/задние датчики парковки

    2021 Porsche 718 Cayman T

    Turbo 2. 0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель
    20-дюймовые легкосплавные диски
    Обивка из ткани/кожи
    Спортивная подвеска PASM
    Porsche Torque Vectoring с механической блокировкой дифференциала
    Пакет Sport Chrono
    Активные опоры трансмиссии

    2021 Porsche 718 S

    Cayman

    Turbo 2,5-литровый двигатель мощностью 350 л.с. 20 миллиметров
    20-дюймовые легкосплавные диски
    6-поршневые передние тормоза
    Активный задний спойлер

    Porsche 718 Cayman GT4 2021

    4.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 414 л. извилистая дорога, с воодушевлением прорезающая повороты и энергично мчащаяся к следующему, и все это вызывает улыбку на лице водителя. Кинетические острые ощущения действительно волнуют, волнуют и приносят удовлетворение.

    Несмотря на то, что Cayman блистает на извилистых горных дорогах, это достигается не за счет хороших ходовых качеств.Этот Porsche со средним расположением двигателя удобен в повседневной рутине, а рулевое управление с электроусилителем, как и в 911 Turbo, также работает хорошо. Через руль вы хорошо понимаете, что происходит на передних колесах.

    Читайте также: Где Cybertruck от Tesla?

    Если вы планируете тренировать свой Cayman на трековых соревнованиях выходного дня, закажите GTS или GT4, если это соответствует вашему бюджету. Если нет, возьмите T или стандартный Cayman и закажите его с пакетом Sport Chrono, Porsche Torque Vectoring (с механической блокировкой дифференциала) и системой Porsche Active Suspension Management, которая предлагает спортивный режим с низкой посадкой.При интенсивной езде Cayman с 4-цилиндровым турбодвигателем достаточно быстр, но звук его выхлопа далеко не так соблазнителен, как красивая мелодия, исходящая из труб оппозитной шестерки.

    Комфорт салона

    Несмотря на то, что это двухместное купе с низкой посадкой, Porsche 718 Cayman вмещает пассажиров ростом более 6 футов. Садиться и выходить может быть немного неудобно, но как только вы окажетесь на месте водителя, вы найдете много места для ног.

    Сама кабина имеет классический вид, но далеко не витиеватый.Комбинация приборов подчеркивает важность тахометра, который приобретает большее значение с высокооборотными 6-цилиндровыми двигателями. Материалы премиального качества; подгонка и отделка соответственно на высшем уровне. Доступны более удобные сиденья, более тонкая кожа и несколько цветовых схем.

    Выписка: Хотите более быструю машину? Просто загрузите больше лошадиных сил

    Пространство для хранения в Cayman разделено на две части из-за расположения двигателя посередине. Спереди под капотом 5.3 кубических фута грузового отсека; сзади 9,7 кубических футов.

    Внешний вид

    718 Cayman 2021 года имеет классический профиль купе Porsche с длинным и низким носом и закругленной кабиной, которая спускается к короткой хвостовой части. Все линии и пропорции работают вместе. Острые края, эффектные элементы освещения и выступающие боковые воздухозаборники — для питания и охлаждения двигателей с турбонаддувом — добавляют определенной интенсивности.

    В зависимости от варианта, Porsche 718 Cayman 2021 года оснащается колесами размером от 18 до 20 дюймов.

    Любимые функции

    7-ступенчатая коробка передач PDK
    Опциональная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением PDK (Porsche Doppelkupplung) переключает передачи быстрее любого водителя ,  и сокращает время разгона. Подрулевые лепестки за рулем добавляют веселья, как и автоматическое переключение на пониженную передачу, которое происходит при агрессивном вождении. Кроме того, с PDK не бывает пропущенных смен.

    Пакет Sport Chrono
    Пакет Sport Chrono включает секундомер на приборной панели и четыре режима движения, а также функцию управления запуском (на моделях с коробкой передач PDK).Он не является обязательным для базовой комплектации и S Cayman, но входит в стандартную комплектацию всех остальных моделей.

    Стандартная комплектация

    Porsche 718 Cayman — это купе премиум-класса, оснащенное всеми необходимыми спортивными деталями: поддерживающими спортивными сиденьями, плавно переключаемой механической коробкой передач, энергичным двигателем, расположенным посередине, и великолепной подвеской.

    Вам могут понравиться: 2021 Jaguar XF по-своему стильный и прекрасно ездит

    Тем не менее, в нем много удобств.Двухзонный автоматический климат-контроль является новинкой этого года, как и подогрев сидений, Apple CarPlay, стереосистема с 6 динамиками, датчики парковки спереди и сзади), а также бесплатная помощь на дороге в течение четырех лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Заводские опции

    Вместо того, чтобы покупать базовый 718 Cayman 2021 года и добавлять в него некоторые высокопроизводительные аппаратные средства, было бы разумнее рассмотреть новый 718 Cayman T с доступом к 20-дюймовым легкосплавным дискам, активной подвеске, механической блокировке дифференциала с векторизацией крутящего момента. и пакет Sport Chrono.

    Модельный ряд 718 Cayman предлагает версии с большей мощностью, а трансмиссия PDK является популярной опцией. Если на горизонте намечаются трек-дни, обязательно присмотритесь к керамическим композитным тормозам.

    Также примечательно: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK теперь также доступна для моделей 718 Cayman GTS 4.0 и 718 Cayman GT4. Porsche говорит, что эти модели с PDK, как ожидается, появятся в начале 2021 года.Также доступны: сиденья с электрорегулировкой по 18 параметрам и система объемного звучания Burmester с 12 динамиками мощностью 821 Вт.

    Не пропустите: 9 самых диких историй о финансовых преступлениях 2021 года

    Двигатель и трансмиссия

    Прямо за двумя сиденьями Cayman установлены двигатели посередине. Стандартные Porsche 718 Cayman и 718 Cayman T 2021 года имеют 2,0-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 300 лошадиных сил, а также крутящий момент 280 фунт-фут при 1950 об/мин.

    Porsche 718 Cayman S 2021 года оснащен 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 309 фунт-футов при 1900 об/мин.

    Porsche Cayman GTS 4.0 и 718 Cayman GT4 2021 года оснащены безнаддувным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 394 и 414 лошадиных сил соответственно. Эти 6-цилиндровые двигатели превращают Cayman в гораздо более серьезный спортивный автомобиль. GT4, если вам интересно, развивает максимальную скорость на треке 188 миль в час.

    См. также: Audi R8 2022 модельного года наполнен мощностью и экзотическими характеристиками

    6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.Полный привод недоступен. Вариант с автоматической коробкой передач PDK — отличный выбор, если вы не хотите грести собственные передачи.

    2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (718 Cayman, 718 Cayman T)
    300 лошадиных сил при 6500 об/мин
    280 фунт-фут крутящего момента при 1950–4500 об/мин , 21/27 миль на галлон (автоматическая)

    2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (718 Cayman S)
    350 лошадиных сил при 6500 об/мин
    309 фунт-фут крутящего момента при 1900–4500 об/мин
    EPA расход топлива по городу/шоссе: 19/ 24 мили на галлон (ручная), 19/25 миль на галлон (автомат)

    4. 0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель (718 Cayman GTS 4.0)
    394 л.с. при 7000 об/мин
    309 фунт-фут крутящего момента при 5000-6500 об/мин 718 Cayman GT4)
    414 лошадиных сил при 7600 об/мин
    309 фунт-фут крутящего момента при 5000–6800 об/мин
    Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 16/23 миль на галлон

    Порше 718 Кайман Обзор 2022

    Не списывайте Cayman со счетов как «911 по сниженной цене» — «911 думающего человека» может быть более подходящим.Он просто великолепен в управлении и имеет качественный интерьер, хотя его двигателю не хватает очарования.

    Купите новый или подержанный Porsche 718 Cayman по цене, которая вам понравится.

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 47 940 фунтов стерлингов — 110 670 фунтов стерлингов
    • Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
    • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
    • Сравните предложения и покупайте с уверенностью

    Купите или возьмите в аренду Porsche 718 Cayman по цене, которая вам понравится.

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 47 940 фунтов стерлингов — 110 670 фунтов стерлингов

    цена автомобиля от

    Ежемесячно с
    £585*

    Позаимствованно из
    37 990 фунтов стерлингов

    Купите или возьмите в аренду Porsche 718 Cayman по цене, которая вам понравится.

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 47 940 фунтов стерлингов — 110 670 фунтов стерлингов

    цена автомобиля от

    Ежемесячно с
    £585*

    Позаимствованно из
    37 990 фунтов стерлингов

    вау-рейтинг

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Большое удовольствие от вождения
    • Быстрый
    • Удивительно практично

    Что не так хорошо

    • Новому двигателю не хватает шарма. ..
    • И не эффективнее
    • Список дорогих опций

    Porsche 718 Cayman — хорошая машина?

     Porsche 718 Cayman находится ниже культового 911 фирмы в прайс-листах, но если вы думаете, что Cayman — это очень плохой автомобиль, потому что он дешевле, вы ошибаетесь.

    Если вы Porsche 911, наличие Cayman рядом с вами должно быть похоже на появление вашего младшего брата и внезапного обыгрывания вас в футболе, на PlayStation или в борцовском поединке.Да, Cayman может претендовать на звание одного из лучших автомобилей, которые сейчас строит Porsche. Ездить на нем так же фантастично, как и на его более дорогом собрате, и у него такой же впечатляющий интерьер, и хотя его четырехцилиндровый двигатель не вызывает у вас такой широкой улыбки, как шестицилиндровый двигатель 911, есть плоские — шесть моторов снова появляются в Cayman. Как будто Porsche осознал свою ошибочность.

    Тем не менее, даже 2,0-литровый Cayman начального уровня имеет мощность 300 л. с. и может разогнать вас до 100 км/ч всего за 5 секунд.1 секунд. Более быстрая модель S оснащена 2,5-литровым двигателем мощностью 350 л.с., которого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч всего за 4,6 секунды и достичь максимальной скорости 177 миль/ч. Есть также модель T с той же мощностью, что и у автомобиля начального уровня, но с множеством дополнительных опций производительности, в то время как шестицилиндровый GTS 4.0 получает 400 л.с., а GT4 — 420 л.с.

    Четырехцилиндровые двигатели звучат довольно обычно. И хотя они более экономичны, чем двигатели альтернативных спортивных автомобилей, в реальном мире они на самом деле не так сильно экономят топливо по сравнению с шестицилиндровыми двигателями Cayman.

    Но то, как Cayman ведет себя в поворотах, действительно выделяется. Сочетание двигателя, расположенного прямо у вас за головой, и заднего привода обеспечивает невероятное сцепление с дорогой. Прибавьте к этому внушающее уверенность рулевое управление и блестящие тормоза, и вы получите автомобиль, который вызовет у вас огромную улыбку.

    Мне в Cayman нравится все, кроме четырехцилиндровых двигателей. Он быстрее, чем раньше, и так же хорош в управлении, но шестицилиндровые Cayman звучат лучше.Конец.

    Другие спортивные автомобили — например, Lotus Exige — тоже могут это делать, но они не могут конкурировать с Cayman в простоте повседневного использования. С установленными (дорогими) дополнительными регулируемыми амортизаторами (они входят в стандартную комплектацию моделей GTS и GT4) Cayman на удивление хорошо поглощает неровности — даже с огромными 20-дюймовыми легкосплавными дисками — и еще более дорогая автоматическая коробка передач PDK стоит купить. если вы часто ездите в медленном городском потоке.

    Благодаря передним и задним пыльникам Cayman вам даже не нужно слишком жертвовать практичностью.Общий объем багажного отделения Porsche Cayman составляет 422 литра — больше, чем у VW Golf — хотя форма багажника ограничивает возможности перевозки мягких сумок или ручной клади, а не полных чемоданов. У вас, конечно, только два сиденья, но сиденье водителя и рулевое колесо имеют широкий диапазон регулировок, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с комфортом.

    Качество салона на высшем уровне, и вы можете выбрать любую кожаную обивку и элементы отделки. Тем не менее, даже легкое знакомство со списком опций может стоить вашему Cayman взлета.К счастью, спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию. Он работает через 7-дюймовый экран и поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете отображать мультимедийные и навигационные приложения вашего смартфона на встроенном экране автомобиля.

    На самом деле, изнутри Cayman можно спутать со спортивным представительским седаном, а не с готовым к гонкам гоночным автомобилем, и именно это делает его отличным автомобилем. На нем легко ездить по разным дорогам и он идеально подходит для ежедневных поездок на работу, но возьмите его с собой на трек, и вашим друзьям понадобится что-то довольно быстрое, чтобы не отставать.

    Насколько это практично?

    В салоне достаточно места для двоих пассажиров, но мало места для их мелочей.

    Пассажирское пространство

    Что касается спортивных автомобилей, Cayman довольно практичен.

    Конечно, сидений всего два, но вокруг них достаточно места для головы и ног, а сиденье и руль имеют множество регулировок.

    Любой сможет устроиться поудобнее, и когда он это сделает, у него не будет сомнений, что он находится в настоящей спортивной машине, потому что посадка за рулем «именно такая».Идеально.

    Пространство для хранения

    В Cayman нужно упаковать довольно легко, по крайней мере, что касается мусора в салоне, потому что мест для хранения не так уж и много.

    Дверные карманы вмещают только самые маленькие бутылки или, возможно, картонную коробку, но у вас есть возможность поместить их в довольно большой перчаточный ящик.

    Рядом с вашим локтем на центральной консоли есть небольшой ящик, а между сиденьями есть ящик с крышкой, в котором вы можете хранить свой мобильный телефон.В этом отделении и в перчаточном ящике также есть розетки USB.

    Но это, как говорится, твой удел.

    Загрузочное пространство

    У Porsche Cayman не один, а два ботинка, один спереди, другой сзади. Тот, что спереди, имеет объем 150 литров и в основном достаточно большой для трех сумок ручной клади (только).

    Под дверью багажника находится еще один багажник объемом 272 литра (хотя и разделенный на две части). Например, задняя секция рассчитана только на одну ручную кладь.

    Осторожно, вам не понадобится слишком много вещей в передней части, потому что в случае экстренной остановки они будут рвануть вперед. Не идеально.

    Каково это водить?

    Немногие автомобили едут, управляются и останавливаются так же хорошо, как Cayman. Если можете, выбирайте машину с шестью цилиндрами, потому что четырехцилиндровые звучат ерундой.

    Производительность и экономичность

    Оппозитный четырехцилиндровый двигатель начального уровня 2.0-литровый Cayman с турбонаддувом имеет мощность 300 л.с. и может разогнать вас до 100 км/ч всего за 5,1 секунды.

    Существует более быстрая модель S с 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 л. Также есть модель T с той же мощностью, что и у автомобиля начального уровня, и, следовательно, с такой же производительностью.

    Поклонников истинной динамики привлечет безнаддувный шестицилиндровый 4,0-литровый двигатель GTS 4.0, который развивает мощность 400 л.с. и такой шум, от которого волосы на затылке встают дыбом. Он может разогнаться до сотни за 4,5 секунды и разогнаться до 182 миль в час.

    Наконец, Cayman GT4 оснащен тем же 4,0-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем, но мощностью 420 л. с., что означает разгон до сотни за 4,4 секунды и максимальную скорость 300 км/ч.

    Что касается экономичности, 2,0-литровые модели с турбонаддувом могут расходовать в среднем 30,4 мили на галлон, а модель GTS с шестью цилиндрами — 27,0 миль на галлон.

    Вождение

    Cayman действительно из тех автомобилей, которые заставят вас встать пораньше и отправиться на прогулку.Это действительно так хорошо.

    Двигатель, расположенный прямо за вашей головой, и задний привод обеспечивают огромное сцепление с дорогой, в то время как рулевое управление дает вам подробный обзор того, насколько хорошо дорожные покрытия справляются со своей задачей и какое сцепление имеют передние шины.

    Если вы ездите в основном по городу, мы можем понять, почему вы выбрали полуавтоматическую коробку передач PDK, но если вы используете свой Cayman так, как задумал Porsche, ручное управление — это то, что вам нужно. Это красивое и быстрое переключение, которое заставит вас поменять шестеренки просто ради удовольствия. Есть даже система, которая может нажать на педаль газа при переключении на более низкую передачу, что заставит вас почувствовать себя еще большим героем.

    Наконец, есть тормоза, которые останавливают даже быстрее, чем твердая поверхность. По сути, это вызовет на вашем лице огромную улыбку.

    Другие спортивные автомобили — например, Lotus Exige — тоже могут это делать, но у Cayman они упрощены для повседневного использования. (Дорогие) дополнительные регулируемые амортизаторы на удивление хорошо поглощают неровности — даже с огромными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.Они того стоят.

    Как там внутри?

    Великолепный внешний вид с превосходной посадкой за рулем, но информационно-развлекательная система далека от передовой.

    Следующий Читать полный обзор интерьера

    Porsche 718 Cayman GT4 RS — лучший Cayman всех времен

    718 Cayman GT4 RS оснащен оппозитным шестицилиндровым двигателем от 911 GT3.

    Компания Porsche оснастила 718 Cayman GT4 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем без наддува от 911 GT3.Он выдает 493 лошадиные силы — 79-сильный удар по сравнению с Cayman GT4 — и 331 фунт-фут крутящего момента. Он развивает до 9000 об/мин. Как и другие модели Porsche RS, Cayman GT4 RS поставляется только с семиступенчатой ​​коробкой передач PDK.

    718 Cayman GT4 RS немного похудел

    Снаряженная масса Porsche 718 Cayman GT4 RS составляет 3227 фунтов, что на 49 фунтов меньше, чем у Cayman GT4. Капот и передние крылья изготовлены из армированного углеродным волокном пластика. В автомобиле используются легкие дверные панели и заднее стекло.

    Доступный пакет Weissach добавляет углеродное волокно на крышке багажного отделения, воздухозаборниках технологического воздуха, воздухозаборниках охлаждающего воздуха, крышке воздухозаборника, корпусах зеркал заднего вида и заднем крыле. Вы также можете добавить к этому пакету более легкие магниевые колеса.

    718 Cayman GT4 RS невероятно быстр

    Как и следовало ожидать, увеличив мощность и снизив вес, 718 Cayman GT4 RS стал очень быстрым. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у Cayman GT4.Он может развивать максимальную скорость 196 миль в час. Как уже отмечалось в Porsche, Cayman GT4 RS преодолел более короткую трассу Северной петли Нюрбургринга за 7:04,511 минут, 90 251, 23,6 секунды, 90 252 быстрее, чем Cayman GT4.

    718 Cayman GT4 RS визуально отличается

    718 Cayman GT4 RS легко узнать в модельном ряду Cayman. У него большое заднее крыло с лебединой шеей, как у 911 GT3. Задние боковые окна заменены на два воздухозаборника.Дорожный просвет на 1,18 дюйма ниже, чем у стандартного 718 Cayman. А аэродинамические модификации создают прижимную силу на 25 % больше, чем у Cayman GT4.

    718 Cayman GT4 RS не будет дешевым

    Porsche не просто выводит 718 Cayman на новый уровень производительности. Они также тестируют новую цену для спортивного купе «начального уровня». Стоимость 718 Cayman GT4 RS будет начинаться с по цене 141 700 долларов США, не считая платы за доставку, обработку и обработку в размере 1350 долларов США.Porsche заявляет, что появится у дилеров в США летом 2022 года.

    Лучшие зимние и зимние шины, которые вы можете купить

    Ага, пора задуматься о зимней резине. Вот лучшие из них.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    Какой Porsche 718 Cayman самый быстрый?

    Porsche имеет множество автомобилей в линейке 2021 года, пять из которых — Cayman. Модельный ряд Porsche 718 Cayman состоит из пяти различных вариантов купе по разным ценам и уровням мощности. Если вы ищете кабриолет или родстер, обратите внимание на модельный ряд Porsche 718 Boxster.

    Порше 718 Кайман GTS 4.0

    Роскошный автомобиль Porsche Cayman 718 GTS | Вольфрам Шролл/Блумберг через Getty Images

    718 Cayman GTS 4.0 начинается с 87 400 долларов за механику и доходит до 91 130 долларов за автомат. Эта версия получает 394 л.с. и имеет время 0-60 миль в час за 4,3 секунды с пакетом Sport Chrono. Двигатель — атмосферная оппозитная шестерка. Максимальная скорость для этой опции составляет 182 мили в час на трассе. Он поставляется со стандартной механической коробкой передач, а вышеупомянутый пакет добавляет модернизированную спортивную подвеску и выхлоп.

    Отличный вариант: Porsche 718 Cayman S

    Модель 718 Cayman является базовой моделью.Он начинается с 72 500 долларов и получает 350 л.с. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 4,4 секунды. Максимальная скорость на трассе для этого варианта составляет 177 миль в час. Если вы хотите вариант с механической коробкой передач, цена доходит до 75 710 долларов. Под капотом у него оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. 718 Cayman S — самый доступный из более быстрых вариантов.

    Ближний план: 718 Cayman T

    718 Cayman T будет немного другим. Этот стоит от 69 600 долларов, но имеет несколько опций, таких как пакет Sport Chrono. Под капотом у него оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Время разгона от 0 до 60 миль в час с этим пакетом составляет 4,9 секунды. Он получает 300 л.с. и развивает максимальную скорость 170 миль в час. Если вы хотите вариант с механической коробкой передач, цена доходит до 73 330 долларов.

    Porsche 718 Cayman — хорошая машина?

    Стоимость 718 Cayman начинается от 60 500 долларов. Этот получает 300 л.с. и имеет время 0-60 миль в час 4,9 секунды. Он имеет максимальную скорость 170 миль в час, а также поставляется с автоматической коробкой передач. У него такой же оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом.В обзоре Car and Driver автор отметил, что «потустороннее шасси Cayman обеспечивает открытую линию связи между водителем, автомобилем и дорогой».

    Может быть, он и не самый быстрый в списке, но это неплохая середина, на которую можно приземлиться. Автомобиль и водитель сказали, что этой модели не хватало немного звуковой магии двигателя, но в целом она выполнила свою работу.

    Лучшее из лучших: 718 Cayman GT4

    718 Cayman GT4 стоит от 101 200 долларов, и сам Porsche назвал его «совершенно иррациональным».«Никакого легкого дуновения воздуха. Нет легкого ветерка. Признаки показывают, что назревает буря. Одного взгляда на 718 Cayman GT4 достаточно, чтобы убедиться: сопротивление воздуха не является проблемой», — сказал бренд об аэродинамике GT4.

    GT4 развивает максимальную скорость 189 миль в час с механической коробкой передач и время разгона от 0 до 60 миль в час за 4,2 секунды. Для автомата максимальная скорость составляет 188 миль в час, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 3,7 секунды. Максимальная мощность составляла 414 л.с. от безнаддувного оппозитного шестицилиндрового двигателя. Снаряженная масса GT4 с механической коробкой передач составляет 3208 фунтов, а с автоматической — 3276 фунтов.

    Несмотря на жесткую конкуренцию, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 и GT4 впечатляют. «Автомобиль и водитель» оставили нам последнее замечание, которое стоит прочитать: «Этот автомобиль представляет собой великолепное сочетание головокружительной управляемости и относительно спокойной езды».

    СВЯЗАННЫЙ: Почему Ruf Porsche 911 не обычный Porsche 911

    Porsche 718 Cayman GT4 RS дебютирует в ноябре, может похвастаться 7:09 «Время звонка» линейка среднемоторных спортивных автомобилей.

    Прототипы

    проходили испытания в течение последних нескольких лет, и, наконец, дебют состоится в ноябре, подтвердили в Porsche.

    Ожидание того стоит. Porsche уже показал время круга на Нюрбургринге, используя серийный прототип, модифицированный только гоночным сиденьем и каркасом безопасности для безопасности. Официальное время для всей 19-километровой трассы немецкого автодрома составляет 7:09,3.

    Время, проверенное независимыми экспертами, было установлено с использованием шин Michelin Pilot Sport Cup 2 R, которые Porsche предложит в качестве опции для автомобиля.И просто для сравнения: это на 3,4 секунды быстрее, чем время Porsche на 991,2 911 GT3. Это также более чем на 20 секунд быстрее, чем время обычного 718 Cayman GT4, автомобиля, на котором базируется этот новый вариант RS.

    Porsche пока не раскрывает спецификации, но сообщает, что изменения, внесенные в 718 Cayman GT4, включают в себя все обычные обновления RS, такие как модификации для снижения веса, увеличенная прижимная сила (обратите внимание на новое заднее крыло?), улучшенная отзывчивость и обратная связь с водителем, а также , конечно, больше мощности.

    И, что важно, маневренность, почти как у картинга, 718 Cayman GT4 была сохранена с преобразованием автомобиля в RS, по словам Йорга Бергмайстера, пилота-разработчика Porsche и человека, ответственного за установление времени «Кольца».

    Ожидается, что мощность 718 Cayman GT4 RS будет исходить от форсированной версии 4,0-литрового оппозитного 6-цилиндрового двигателя, установленного в 718 Cayman GT4. Мы ожидаем увеличения мощности с 414 л.с. у GT4 до чего-то близкого к 450 л.с. у GT4 RS, отчасти благодаря элементам, заимствованным у 992 911 GT3 4.0-литровый двигатель. Привод будет на задние колеса, вероятно, через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая была доступна на GT4 в прошлом году.

    Следите за анонсами в следующем месяце.

    В погоне за красной чертой с Porsche 718 Cayman GTS 4.0

    Когда поклонники Porsche думали, что шестицилиндровые Boxster и Cayman остались в прошлом, появился 718 GTS с великолепным 4-литровым двигателем.

    Когда, едва ли 25 лет назад, Porsche дебютировал с Boxster, маленький родстер был отвергнут некоторыми как подражатель, замена тем, кто жаждал полноценной 911 Carrera с ее золотым, черным и красным значком, но чьи бюджеты не совсем растянулся на реальную вещь.В то время в этом понятии было больше, чем капелька правды, потому что Boxster тогда служил базовой моделью бренда, но если это наводило вас на мысль, что чисто двухместный кабриолет — или его производная от купе, Cayman, который появился примерно через 10 лет – был в любом случае второсортным, вы вряд ли могли ошибаться больше.

    Мало того, что он был оснащен удивительно свободно вращающимся оппозитным шестицилиндровым двигателем, как у настоящего 911 (хотя и несколько измененным, чтобы соответствовать более низкой цене), но двигатель был установлен всего в нескольких сантиметрах позади водителя и удар в середине автомобиля, место, которое скажет вам любой автолюбитель, является почти гарантией идеального управления. И поскольку идеальное управление было именно тем, что он давал, не говоря уже об ошеломляющей производительности и огромном участии водителя, Boxster потребовалось совсем немного времени, чтобы завоевать себе репутацию одного из лучших спортивных автомобилей, которые можно было купить за деньги. Действительно, многие говорили, что в чем-то он лучше самого 911-го.

    За исключением пары фейслифтингов и незначительного увеличения мощности, этот рецепт практически не менялся до 2016 года, когда компания, подчиняясь все более строгим требованиям к выбросам и расходу топлива, огорчила пуристов, выпустив классический атмосферный шестицилиндровый двигатель. и заменив его на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Пытаясь смягчить удар, Porsche применил обозначение 718 к модернизированным Boxster и Cayman, что является исторической отсылкой к серии миниатюрных гоночных машин конца 1950-х и начала 60-х годов, которые отличились на гоночной трассе, заняв первое место. на более крупных и гораздо более сильных соперников, а иногда и побеждая их честно и честно.

    По всем разумным меркам четырехцилиндровый 718 действительно очень хороший спортивный автомобиль. С серьезно модернизированным шасси он прекрасно управляется — как и подобает Boxster и Cayman — и он быстр: за 2 секунды.5-литровый двигатель с турбонаддувом может развивать мощность до 365 л.

    Однако для закоренелых энтузиастов Porsche мощность и экономичность нового двигателя не заменят инстинктивную старомодную привлекательность естественного наддува, шести цилиндров и мотора, которому нужно свернуть шею, чтобы получить Результат — силовой агрегат, который вознаграждает затраченные усилия захватывающим звуковым репертуаром на всем протяжении диапазона оборотов до точки, находящейся далеко к северу от 7000 об/мин.Это было достаточно плохо, но затем появился еще более тревожный слух: что следующее поколение 718 полностью откажется от бензинового двигателя и станет полностью электрическим.

    Был ли это абсолютный конец старого Boxster/Cayman, который мы знали, любили и даже ценили? Видимо было. . . до конца 2019 года, когда Porsche резко переключил переключатель передач на задний ход и поразил лобби автолюбителей, представив хардкорную версию GT4 718 Cayman, ориентированную на трек, а в прошлом году последовала пара чуть менее экстремальных моделей GTS — и все они оснащены 4-литровыми атмосферными оппозитными шестицилиндровыми двигателями.Вряд ли это могло быть более драматичным — или, если уж на то пошло, долгожданным — изменением направления.

    Я давно испытываю благоговение перед моделями GT от Porsche — более ранний GT4 Cayman, который я испытал в 2015 году, входит в число лучших автомобилей, на которых я когда-либо водил, — но я также питаю слабость к любым спортивным автомобилям компании, которые имеют инициалы GTS, которые, как мне кажется, занимают оптимальное положение между прямыми характеристиками и повседневными ездовыми качествами, которые были частью первоначального задания на 911 еще в начале 60-х: ездите на нем на работу в течение недели, затем отправляйтесь на трек на выходные. И если какой-либо Porsche сегодня соответствует этому требованию, то это, безусловно, новый 718 GTS 4.0. Чуть менее мощный, чем GT4, он выдает ошеломляющие 394 л.с. (почти 100 лошадей на литр) и 420 Нм при 5500 об/мин, и двигатель будет продолжать визжать, пока не достигнет своей откровенно сумасшедшей красной отметки в 7800. При весе около 1,4 тонны это означает, что время разгона до 100 км/ч составляет 4,5 секунды, а максимальное значение — 290 с лишним километров, что, безусловно, достаточно быстро для любого. Мало того, шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию — чего нельзя сказать о многих новых спортивных автомобилях в наши дни.

    По сравнению с GT4, который кричит о своих расширенных возможностях с огромным крылом, перекинутым через хвост, и другими радикальными аэродинамическими модификациями, GTS заявляет о себе более тонко. Затемненные 20-дюймовые колеса, воздухозаборники и затемненные стекла — главные подсказки к дополнительным цилиндрам и кубическим сантиметрам, наряду с дискретным значком 4. 0 на нижних дверях — взрослый подход, который должен понравиться многим потенциальным покупателям.

    Хотя GTS предлагается с кузовом Boxster с откидным верхом или купе Cayman, в тропический летний день я рад укрыться в прохладе последнего с кондиционером, в кабине, отвечающей всем требованиям: уютный, превосходный с точки зрения эргономики (особенно великолепен маленький руль), потрясающие сиденья и красивая отделка повсюду, с использованием высококачественных материалов, включая углеродное волокно и замшу.На дисплее водителя представлено ожидаемое сочетание цифровых и аналоговых датчиков, а над консолью находится 7-дюймовый сенсорный экран приличного размера, который с обеих сторон окружен кнопочными переключателями, которые крепят короткий рычаг переключения передач; последний переключается гладко и сладко, хотя, поскольку я не использовал ручную коробку более двух лет, я отношусь к ней осторожно, не желая ускорять автомобильный армагеддон, хлопнув рычагом не в тот паз.

    Porsche 718 GTS 4. 0 выпускается в двух вариантах: Boxster Roadster (слева) и Cayman Coupe.Оба сказочные.

    Если иметь дело с тремя педалями и рукой, постоянно готовой к переключению передач, кажется слишком утомительным, особенно в городе, 718 GTS также можно заказать с семиступенчатой ​​​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением (которая также должна прерывать десятую передачу). или так от 0-100 раз). Это действительно зависит от вас, но, хотя это не будет естественным выбором для любителей Porsche, он предлагает полезное дополнительное передаточное число по сравнению с настройкой с ручным переключением, которая кажется несколько затянутой.

    Не то чтобы GTS с механической коробкой передач был каким-то медленным: хотя вам нужно работать с ним, чтобы выжать мощность и крутящий момент, двигатель охотно набирает обороты, и при этом его звуки становятся все более великолепными, начиная с этого низкого -конец суетливого жужжания, столь типичного для шестицилиндрового оппозитного двигателя и завершающегося воем в высоком уровне децибел, когда стрелка качается в сторону красной зоны. Это волнует и вызывает сильную зависимость, и хотя некоторые седаны быстрее, чем Porsche по прямой, немногие из них вызывают такое же воодушевление, как этот.

    Конечно, когда дело доходит до извилистых вещей, 718 оставит большинство из них в пыли — плюс несколько настоящих суперкаров. Управляемость и балансировка идеально подталкивают, а шины цепляются за дорогу, как клей Gorilla Glue, поэтому очень сложно сделать что-то неправильно, а если вы что-то испортите, шасси настолько прощающее, что, скорее всего, оно поможет вам. вне этого.Рулевое управление также очень точное и приятное, так что вы всегда знаете, где находитесь и что делаете. Естественно, Porsche загрузил GTS большинством программ управления трюками и аббревиатурами, которые он может извлечь из каталога опций, но по своей сути это заднеприводный автомобиль, который настолько красиво задуман, что, вероятно, мог бы обходиться без них.

    У меня есть всего около шести часов, чтобы поиграть с 718 Cayman GTS, но я чувствую еще больший трепет перед ним, чем перед первым поколением GT4 шесть лет назад. Если тогда это показалось мне лучшим Porsche, на котором я когда-либо водил, то этот новый GTS настолько близок, что трудно заметить разницу — , кроме , — так что я действительно мог представить, как использую его каждый день. Он не только кажется мне лучшим Porsche в текущем модельном ряду (и, безусловно, лучшим по соотношению цена-качество), но, за исключением, возможно, Alpine A110S, я не могу представить себе достойных соперников среди спортивных автомобилей. Добавьте к этому его олдскульный атмосферный двигатель и механическую коробку передач, и вы не только получите что-то близкое к совершенству, но и то, что мы можем больше никогда не увидеть в новом автомобиле.

     

    ПОРШЕ 718
    КАЙМАН ГТС 4.0

    Двигатель 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель

    Трансмиссия Шестиступенчатая механическая

    Максимальная мощность 394 л.с.

    Максимальный крутящий момент 420 Нм при 5500 об/мин

    Максимальная скорость 292 км/ч

    Ускорение 0-100 км/ч за 4,5 секунды

    Собственная масса 1405 кг

    Цена 1,6 млн гонконгских долларов

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.