Портал мазда мотор рус: ООО МАЗДА МОТОР РУС, Москва, ИНН 7743580770, ОГРН 1057749650012 ОКПО 79521363

Йорг Шрайбер: «В России никогда не скучно» | Обзор прессы

Йорг Шрайбер: «В России никогда не скучно»

Йорг Шрайбер обещал жене, что в Россию они уедут только на три года. Прошло уже 15 лет, а он по-прежнему здесь и возглавляет представительство Mazda. Собственно, о Mazda и о том, как себя чувствует иностранный бизнес в нашей стране, мы и поговорили на открытии дилерского центра марки в… Нижнем Тагиле.

Какой смысл строить большой автоцентр в провинции? Инвестиции внушительные, объемы продаж скромные.

Тут народ тоже имеет право на красивое и современное обслуживание. Вопрос формата: в таких городах салоны меньше, чем в Москве или Питере, они приспособлены к региону, но автомобили мы предлагаем те же, что в столицах, как и сервис, — клиент в регионах тоже должен получать самое лучшее.

Что касается стоимости… Не вдаваясь в подробности, скажу, что мы стараемся быть намного более эффективными, чем часть наших коллег, которые импортируют даже стройматериалы, — у нас все местного производства: стекло, отделка.

Стоимость строительства у нас относительно низкая. Но инвестиции в ДЦ — это билет для предпринимателя, необходимый, если он хочет представлять бренд. Дальше можно делать это умно или глупо. Мы не принимаем проекты, где окупаемость на бумаге посчитана очень консервативно и превышает пять лет. Это долго. Максимум — пять лет, и деньги должны вернуться к инвестору. А есть дилеры, которые работают по 20 лет и до сих пор не окупили инвестиции. Мы со своей стороны стараемся, чтобы не было лишней нагрузки на бизнес дилера. И в конце концов, на клиента — эти деньги же на них перекладываются.

Про нагрузку на дилеров. Слышал от некоторых из них жалобы на то, что программы стимулирования продаж, скидки делаются за счет урезания их прибыльности, а не из кармана импортера. Реален вариант, при котором всем хорошо: клиенту — скидка, импортер и дилер не в минусе?

Мы пытаемся держать такую политику в плане акций и поддержки, чтобы получалась стабильная картина. И не было ситуаций, когда один клиент купил автомобиль по акции и остался доволен, другой пришел после акции — и ему не повезло с ценой. Такого не должно быть. Ценовой диапазон должен быть стабильным и предсказуемым для клиента.

Российский малый и средний бизнес считает, что работать в России сложно. А как наши условия видят иностранцы и насколько привлекательна наша страна инвестиционно?

Там, где ты живешь и вырос, — там и твой бизнес. Если ты россиянин и хочешь заниматься бизнесом, надо делать это в России. Из-за рубежа это видится так: да, бывают места, где бизнес вести полегче: меньше инспекций, меньше бюрократии. Я сам немец и знаю, что у нас тоже много бюрократии, она везде есть. Насколько привлекательна — мы в Mazda ответили на этот вопрос: пришли сюда 15 лет назад, открыли автозавод в присутствии президента России, производим двигатели на Дальнем Востоке.

В общем, мы для себя решили, что Россия достаточно привлекательна и мы будем здесь заниматься бизнесом. Да, бывает и полегче, но как есть — так есть. Всегда есть плюсы и минусы, но плюсов и перспектив мы видим больше. Даже при всех текущих проблемах.

Был взрывной рост авторынка в 2000-х, был второй рост с 2010 по 2013, было два кризиса, есть текущая ситуация. В какой период работать было интереснее, а в какой — сложнее всего?

Наиболее сложный период был в 2008-10 годах, когда произошел обвал всего рынка по всей стране. Падение на 50% разом — такое бывает редко. Это было достаточно сложно, с другой стороны, тоже интересно. В России никогда не скучно. Когда уже думаешь, что все под контролем, правительство придумает что-нибудь новое. Но вот мы уже привыкли в полушоковом состоянии ждать август, а сейчас — уже второй август подряд! — ничего не произошло. Скучновато стало!

В дайджесте размещен фрагмент интервью, опубликованного на интернет-портале 66.Ru 23 октября 2019 года.

Автор: Кирилл Зайцев

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания

Партнеры — Центр испытаний «НАМИ»

	ПЕЖО www. peugeot.ru		РОЛЬФ ХОЛДИНГ  www.rolf.ru
	САТР-ФОНД www.satrfond.ru		СОЛЛЕРС   www.sollers-auto.ru
	ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС  www.chery.ru		ХОНДА МОТОР РУС www.honda.co.ru
	ХЕНДЭ МОТОР СНГ  www.hyundai.ru		ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС  www.volkswagen.ru
	ФОРД МОТОР КОМПАНИ www.ford.ru		e-портал  «Русский инженер-транспортник»  www.rusaen.ru
	НИССАН МОТОР РУС www.nissan.ru		НИИАТ   www.niiat.ru
	МЗКТ   www.mzkt. by		МИШЛЕН РОССИЯ И СНГ  www.michelin.ru
	МЕРСЕДЕС-БЕНЦ РУС   www.mercedes-benz.ru		МАН АВТОМОБИЛИ РОССИЯ www.man-mn.ru
	МАЗДА МОТОР РУС www.mazda.ru		МАЗ www.maz.by
	ИРИТО-ИНВЕСТ www.irito.ru		КАМАЗ www.kamaz.ru
	ЗАЗ www.avtozaz.com		ЗИЛ  www.amo-zil.ru
	Журнал «Автоперевозчик» (Россия)  www.perevozchik.com		ДЗМК МЕТАКО www.metako.ru
	ДЖЕНЕРАЛ-МОТОРС СНГ  www. generalmotors.ru		Группа ГАЗ  www.gazgroup.ru
	Вольво www.volvocars.ru		ВОЛЖАНИН www.volzhanin.ru
	АВТОФРАМОС www.renault.ru		БМВ РУССЛАНД www.bmw.ru
	АВТОВАЗ www.lada-auto.ru		АВТОРЕВЮ www.autoreview.ru
	Delfin Motorsport www.delfinmotorsport.ru		JeepFest www.jeepfest.info
	Автотор  www.avtotor-cv.ru		КупиСалон www.kupisalon.ru
	ТАГАЗ www. tagaz.ru		Трофи-мастерская  ТРОФИ-ЛАЙФ  (Россия)  www.trophy-life.ru
	«За рулем» ежемесячный журнал www.zr.ru		ТОЙОТА МОТОР  www.toyota.ru
	ПРО-Авиа ooo-proavia.ru		Примула Холдинг pr2002.ru

ГК «САМАРА-АВТО» открыла в Самаре новую эру MAZDA

20 декабря группа ГК «САМАРА-АВТО» торжественно открыла свой второй дилерский центр MAZDA. Эффектный, технологичный и безбарьерный, он воплощает ценности японского бренда и приглашает по-новому взглянуть на процесс выбора машины. Кроме того, открытие еще одного центра говорит о том, что интерес MAZDA и автовладельцев в нашем регионе взаимен.

Новый центр, который распахнул двери 20 декабря, задает еще более высокие стандарты и без того знаменитой клиентоориентированности. Его стильный минимализм работает на то, чтобы любой посетитель чувствовал себя предельно комфортно. «Покупка автомобиля — очень сложная процедура: надо обработать много информации, куда-то ездить, смотреть, выбирать. Мы бы хотели сделать этот процесс максимально безболезненным, — рассказал во время церемонии открытия генеральный директор Mazda Motor Rus Йорг Шрайбер. — Именно поэтому дилерский центр выделяется безбарьерной организацией пространства и гостеприимством. Например, вы можете просто заехать сюда между делом, чтобы обсудить автомобили за чашечкой чая».

Заехать сюда действительно несложно — центр располагается на пересечении крупных транспортных артерий Самары, в районе ипподрома. Площадь помещения в 654 кв. м. делает его не самым большим, скорее, среднеформатным. Но шоу-рума хватает, чтобы во всем изяществе показать актуальные для российского рынка модели Mazda. Любую из них можно взять на тест-драйв. Сервисная станция позволяет обслуживать до 24 автомобилей в день. Здесь же можно купить или продать MAZDA с пробегом, по системе trade-in.

Кстати, по словам Шрайбера, японский бренд является лидером по остаточной стоимости в России — не только в своем сегменте, но и в целом. Есть возможность купить MAZDA в кредит или в лизинг, оформить полис страхования, приобрести оригинальные запасные части, аксессуары и даже карты помощи на дорогах. «Новый дилерский центр способен удовлетворить запросы самого взыскательного клиента, — рассказал директор ГК «САМАРА-АВТО» Александр Михайлов. — Уверен, что открытие современного шоу-рума и сервисной станции укрепит наше многолетнее эффективное сотрудничество с Mazda Motor Rus и еще больше усилит позиции марки в регионе».

Йорг Шрайбер, в свою очередь, отметил, что строить дилерский центр на фоне спада автомобильного рынка может показаться смелой идеей. Но уверенность MAZDA подкреплена ходом эволюции бренда и надежностью местного партнера. На вопрос о преимуществах автомобилей директор Mazda Motor Rus ответил одним словом — качество. В современных моделях марки была доработана комфортабельность, в то же время они сохранили низкий для своей выдающейся динамичности расход топлива и чрезвычайную надежность комплектующих. Самой популярной на нашем рынке Шрайбер назвал MAZDA CX-5. Также генеральный директор российского подразделения анонсировал появление новой модели в дилерских центрах во второй половине 2020 года. Однако подчеркнул, что, несмотря на динамику авторынка, ориентированность на высокое качество MAZDA исключает выход бренда в «бюджетный» сегмент.

В Перми открылся новый дилерский центр Mazda

Компания «Восток Моторс», официальный дилер Mazda в Перми, 18 июля открыла в Перми новый автосалон, соответствующий стандартам японского автомобильного брэнда. Автоцентр расположился по адресу шоссе Космонавтов, 316\В.

Новый автосалон разместился на площади 1490 кв. м. и включает в себя шоу-рум, клиентские помещения общей площадью 540 кв. м., а так же сервисную зону и склад запасных частей и аксессуаров. Для клиентов автосалона предусмотрена зона отдыха возможностью выхода в интернет и зоной отдыха. В сервисной зоне размещены 9 постов слесарного ремонта, 1 пост интерактивной приемки и 1 пост мойки.

Сервисные возможности центра позволят обслуживать 50-55 автомобилей в день. «В автосалоне будет представлен весь модельный ряд Mazda, в том числе и новая «Mazda 3», — сообщил на пресс-конференции директор дилерского центра Денис Марулин.

Специально на церемонию открытия центра в Пермь прибыли высокопоставленные гости: Коммерческий директор Mazda Motors Rus — Марина Белинская и Генеральный директор ГК «Восток Моторс» Александр Журавель.

«Я не была в Перми шесть лет. За это время уровень автомобильного бизнеса в Перми очень вырос. Признаюсь, что дилерский центр, который мы сейчас открываем, превзошел мои ожидания. Я рады, что наши клиенты будут покупать и обслуживать автомобили в таком красивом, хорошо расположенном и имеющем потенциал развития дилерском центре», — поделилась своими Марина Белинская.

Александр Журавель отметил, что на сегодняшний день число продаж автомобилей Mazda на пермском рынке несколько ниже, чем в среднем по России. «Мы возлагаем большие надежды на новый центр и уверены в том, что после его открытия в течении года доля Mazda на пермском рынке существенно увеличится. Мы планируем продавать не меньше 80-90 авто в месяц», — рассказал г-н Журавель.

Новый центр — новое обновление моделей: Как сообщил на пресс-конференции, директор салона Денис Марулин, уже в ноябре ожидаются первые поставки новой модели Mazda 3. «Благодаря технологиям Skyactiv, автомобиль имеет невероятную экономичность. Так же он оснащен 6-ступенчатой коробкой передач.

Новая «Mazda 3» является олицетворением брэнда Mazda в России. Не случайно многие называют этот автомобиль «матрешкой». Мы ее ждем с нетерпением. Этот автомобиль совершенного нового поколения и можно без преувеличения назвать его прорывом. Он станет самым красивым и функциональным и мощным, то есть таким, каким и должна быть Mazda», — рассказала журналистам Марина Белинская, Коммерческий директор Mazda Motors Rus.

Новый дилерский центр Мазда расположен по адресу:

Г. Пермь, шоссе Космонавтов, 316 В

Тел.(342) 256-57-77
 

Новый дилерский центра Mazda в Челябинске

Теперь официальный дилер Mazda расположен по адресу Свердловский тракт, 16Б.

Автосалон отвечает всем современным требованиям в отношении дизайна и технического оснащения. Роскошный шоу-рум с необычной двухъярусной компоновкой, площадью 900 кв. метров, клиентские помещения, а также сервисная зона. Количество квалифицированных специалистов и рабочих постов позволяет обслужить до 30 автомобилей в день.

Для комфорта клиентов дилерский центр располагает зоной отдыха с бесплатной сетью WiFi, баром и детским уголком.

В просторном светлом помещении в день открытия установили сцену и накрыли фуршетные столы. Мероприятие началось с пресс-конференции, в которой приняли участие Директор дилерского центра Mazda Компании «УТЦ» — Маркелл Леонов, Заместитель коммерческого директора ООО «Мазда Мотор Рус» — Кирилл Лучкин, Президент ассоциации автомобильных дилеров Челябинской области — Александр Рулевский.

Вопрос, который волновал всех присутствующих: «Как осмелились открыть новый дилерский центр в кризис?», прозвучал в первые минуты. Президент ассоциации автомобильных дилеров Челябинской области Александр Рулевский вопросом журналистов был возмущен – он считает, что кризиса на автомобильном рынке нет.

– Вы в новом автосалоне, где здесь кризис? Он не здесь, а в покупательской способности населения. На автомобильном рынке кризиса нет. Рынок работает, он готов переваривать любые объемы автомобилей.

Челябинская компания «Уральский Технический Центр», которая стала официальным дилером марки Mazda, в будущее смотрит оптимистично.

– Кризис сейчас присутствует во всех сферах, – заявил директор дилерского центра Мазда УТЦ Маркелл Леонов, – Однако Mazda – перспективная и активно развивающаяся марка. До нашего открытия Челябинск и окрестные города не имели официального дилера, при том имелся очень большой парк, который требовал квалифицированного обслуживания и снабжения. В этом центре мы воплотили достаточно высокие требования, которые сейчас предъявляет Mazda. Это касается и оформления, и обслуживания.

Несмотря на то что Mazda, по словам Маркелла Леонова, становится более премиальным автомобилем, в условиях так называемого кризиса в дилерском центре приготовили множество приятных бонусов, которые помогут челябинцам сэкономить деньги. Обещают, например, что содержать японские автомобили теперь будет гораздо выгоднее.

С открытием центра на сервисное обслуживание ввели региональные цены, которые существенно отличаются от предыдущих московских.

Также компания предлагает выгодные кредитные программы с так называемым последним платежом. При оформлении такой услуги ежемесячный платеж будет снижен до трех раз.

Сейчас на российском рынке представлены всего три модели автомобиля – Mazda 3, Mazda 6 и Mazda СХ5. Последние две модели – локальной сборки, а вот «тройку» ещё импортируют. Когда появятся новые модели, которые уже покорили Европу – СХ3 и СХ9, заместитель коммерческого директора Мазда Мотор РУС Кирилл Лучкин сказать не может, по его словам, все зависит от экономических предпосылок. Однако уверяет, что производственные мощности во Владивостоке есть, поэтому рассчитывает привезти в Россию новые модели в ближайшем будущем.

Всем гостям показали дилерский центр. Шоу-рум занимает площадь более 900 кв.м., что позволяет экспонировать весь модельный ряд легковых автомобилей марки Mazda, а также оригинальные аксессуары и запасные части. Полный перечень услуг, включающих страхование, кредитование, лизинг, trade-in и другие специальные программы, дает возможность составить индивидуальное предложение, как частным, так и корпоративным клиентам. Компания «УТЦ» в г. Челябинск — это единственная компания, имеющая право работать с автомобилями Mazda, сохраняя гарантию дистрибьютора.

В 19:00 началось торжественное открытие дилерского центра Mazda. Маркелл Леонов и Кирилл Лучкин разрезали красную ленту.

На церемонию открытия дилерского центра организаторы привезли родстер MX-5, с которым гости могли сфотографироваться на память и получить подарочный сертификат от партнеров, сети стоматологических клиник «Белый кит». Однако многих людей, казалось, больше японского кабриолета привлекал праздничный фуршет. Мясные деликатесы и напитки для праздника предоставил постоянный партнер автомобильных мероприятий холдинг «Ариант». В процессе мероприятия были разыграны ценные подарки от Русфинанс Банка, Цитрус Фитнес и итальянского бутика FERO. Развлекали любителей японского авто DJ Istomin, группа FONETICA, танцевальный коллектив Эн-Эй-Крю, а завершился вечер праздничным фейерверком.

Открытие в Челябинске нового дилерского центра Mazda говорит о том, насколько это марка любима жителями Челябинска. Посетить новый дилерский центр и автомобили Mazda можно по адресу: г. Челябинск, Свердловский тракт, 16Б.

Телефон +7 351 700 00 02. Сайт www.mazda-utc.ru.

Mazda motor corporation. Рекомендации, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Mazda — Википедия

Видео

Похожие статьи

Mazda Motor Corporation (яп. マツダ株式会社 мацуда кабусики-гайся), кратко: Mazda (рус. «Ма́зда») — японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. Входит в кэйрэцу Sumitomo.

Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社 Matsuda Kabushiki-gaisha), commonly referred to as simply Mazda, is a Japanese multinational automaker based in Fuchū.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Продажа и сервисное обслуживание легковых автомобилей «Мазда». Комплектации и цены. Новости и история Mazda. Возможность онлайн-заказа тест-драйва. Список дилеров в России.

Main Street, Roadtown, Tortola, BVI. When the oil embargo was lifted, oil prices and consumer interest in fuel-efficient engines declined rapidly. КЛИКНИТЕ зайчиков или хомячка! В году в Японии появились такие модели, как MPV, Eunos Cosmo оснащенная автомобильной навигационной системой , Autozam Revue

Mazda Russia | Официальный сайт Мазда | Новые японские автомобили года: фото и цены

От своей семьи выражаю огромную признательность за отличную организацию нашего путешествия в Японию фирме Фудзи Трэвел. Это очень красивая страна, и всё наше пребывание в стране нас не покидало чувство, что мы попали в совершенно другое измерение, настолько сильно сразу видны различия между, например, Токио и Москвой. Японцы от нас отличаются не только лицом: они более дружелюбны, более приветливы. Хотели посетить не только знаковые города Японии — Токио и Киото, а и те, где по сути и смотреть нечего, но в этих городах раскрываются таинства страны и местных жителей.

Поэтому заехали и в Магоме с Цумаго. Это как побывать в российской глубинке — совсем иные впечатления. Советую всем, пусть даже тем, кто и не проявляет большого интереса к Японии, все таки побывать в этой стране, потому что ваши впечатления о Японии будут незабываемыми. Отдельное спасибо за организацию нашей экскурсии на завод Мазда, точнее за посещение музея Мазда в составе англоговорящей группы посетителей.

О том, что такую экскурсию надо резервировать заранее мы узнали ещё на встрече в офисе Фудзитревел в Москве, спасибо что всё у нас получилось. Сборочный конвейер громадного завода Mazda в городе Хиросима растянулся на 7 километров, поэтому наряду с музеями автоконцернов Toyota в городе Тойота и Nissan в городе Йокогама , компании Мазда есть чем гордиться и есть что показать своим приверженцам и посетителям!

В том числе и часть самого длинного в «автомобильном мире» сборочного конвейера. Правда, фотографировать в этой части экскурсии осмотр небольшой части сборочного конвейера завода Мазда, показываемую в рамках экскурсии — строго запрещено! За этим японцы следят строго и просят выключить фото и видеоаппаратуру в этом месте.

Автозавод Mazda занимает огромную территорию, с несколькими собственными мостами и причалами на фото — территория завода Мазда обозначена желтой пунктирной линией. Экскурсия для англоязычных туристов бронируется заранее.

Данный осмотр состоит из нескольких частей: посещение заводского музея, где представлены основные этапы истории Мазда, развития и ключевые модели компании; зал демонстрирующий новые технологии концерна и гордость инженеров Mazda, создавших роторно-поршневой двигатель «Renesis» англ.

Rotary Engine: роторный двигатель и Genesis: процесс становления. В этом же зале экспонируется Mazda B — первый и единственный автомобиль с роторно-поршневым двигателем, выигравший гонку «24 часа Ле-Мана». Далее следует посещение смотровой площадки с участком 7 километровой сборочной линии — U1 и зал «дизайна и разработки автомобилей Mazda».

Завершает экскурсию «Зал будущего Mazda» с концептами автомобилей, отображающих возможные направления развития автомобилей Mazda и посещение магазина с оригинальной и эксклюзивной сувенирной продукцией от автоконцерна. В году г-н Дзудзиро Мацуда создает в Хиросиме Япония компанию под названием Toyo Cork Kogyo.

Как понятно из названия cork — пробковое дерево , сначала компания занималась производством пробки. Но вскоре Мацуда запускает производство автомобилей, и в году появляется название Mazda. Оно созвучно имени «Мацуда», а также имени Бога мудрости и ума — Ахура Мазда. Уникальный дух завода Mazda проявился в году. Сразу после атомной бомбардировки Mazda активно участвует в восстановлении Хиросимы — завод Mazda практически не был поврежден взрывом и использовался в качестве координационного центра по управлению процессами восстановления и оказания помощи гражданам.

Mazda RX 9 Tokyo Motor Show 2015

Mazda — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Ахура Мазда.

Mazda Motor Corporation (яп. マツダ株式会社 мацуда кабусикигайся^?) (кратко: Mazda — рус. «Ма́зда») — японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. Входит в кэйрэцу Sumitomo.

В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда (яп. 松田 重次郎 Мацуда Дзю:дзиро:^?, 1875—1952). Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование.

Трицикл Mazda, 1931

В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo (слово «Cork» — «пробка» — удалили из названия в 1927) победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию.

В 1948 году восстановленный после американских бомбардировок завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков, спустя год председателем правления совета директоров концерна стал сын основателя Тенуджи Мацуда.

В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск последних моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку РПД работы Феликса Ванкеля. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. К 1970 году Mazda выпустила уже 100 000 автомобилей с двигателями такого типа.

В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor (на самом деле 25 % акций были куплены Фордом только в 1979 году). Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года. В 1984 году официальное название концерна сменили на Mazda Motor Corporation. В 1989 году было представлено первое поколение популярного по всему миру родстера Mazda MX-5, а в 1991 году единственный раз за всю историю в «24 часах Ле-Мана» победу одержал автомобиль с роторно-поршневым двигателем, Mazda 787B. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов.

По данным на 2007 год, сборочные предприятия концерна действовали в 21 стране, экспорт автомобилей осуществлялся в более чем 120 государств^[1].

30 августа 2010 года в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, что в вольном переводе означает «дух движения», который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет^[2].

Собственники и руководство[править]

Общее число акционеров Mazda Motor Corporation на 31 марта 2010 года — 55 462, также акции принадлежат компании Ford (33,4 %)^[3]. %. После мирового кризиса 2008 года Форд уменьшил свою долю до 13 % и в 2010 сократил до символических 3 %. На сегодня (2014) владеет около 2 % акций Мазды. Рыночная капитализация на Токийской бирже на 27 ноября 2006 года — 1,09 трлн японских иен (около $9,4 млрд).

Председатель совета директоров — Кадзухидэ Ватанабэ. Президент компании — Хисакадзу Имаки (Hisakazu Imaki).

Два основных завода Mazda находятся в Японии (в городах Хиросима и Хофу), 18 дополнительных — за её пределами.

Объём производства компании в 2010 году составил 1 307 540 единиц, что на 32,8 % выше уровня 2009 года. Выручка в финансовом году, завершившемся 31 марта 2010 года, составила $23,3 млрд, за тот же период убытки компании составили около $80 млн.

Mazda в России[править]

21 июня 2011 года Mazda подписала с Минэкономразвития России соглашение о промышленной сборке автомобилей, предусматривающее создание автосборочного производства в Приморском крае.^[4]. В апреле 2012 года Mazda и российский автопроизводитель Sollers подписали соглашение о создании совместного автосборочного предприятия во Владивостоке^[5]. Было создано СП, где партнеры получили равные доли. Уже в сентябре состоялась церемония открытия нового совместного предприятия MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus. Серийное производство запущено в октябре 2012. На первом этапе СП будет выпускать две модели автомобилей: кроссовер Mazda CX-5 и новый седан Mazda 6. Производственная мощность предприятия составит 50 тыс. автомобилей в год, проектная мощность составляет 100 тыс. автомобилей.^[6]. Собранные автомобили будут продаваться через дилер­скую сеть Mazda по всей России.

• Mazda 2 — представитель субкомпактного класса автомобилей Mazda

• Mazda 3 — компактный класс

• Mazda 6 — одна из наиболее популярных на российском рынке моделей Mazda

• Mazda CX-5 — компактный кроссовер

• Mazda CX-7 — среднеразмерный кроссовер

• Mazda CX-9 — полноразмерный кроссовер Mazda

Вход — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
График выпуска моделей	Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям	Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков	・ Поиск данных в базе данных, содержащей более 50 000 поставщиков. ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков	・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила	・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News	Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков	・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые компании по разработке дизайна

RUS / JP — Mazda Sollers открывает новый завод по производству двигателей во Владивостоке, Россия | литейная планета.com

При участии Президента Российской Федерации Владимира Путина и Премьер-министра Японии Синдзо Абэ на территории ООО «Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус» состоялась церемония открытия нового завода по производству двигателей.

Завод по производству двигателей будет иметь производственную мощность 50 000 единиц в год и будет специализироваться на производстве бензиновых четырехцилиндровых двигателей Mazda Skyactiv-G, соответствующих стандартам выбросов Евро-5.

Строительство нового завода началось осенью 2017 года после того, как ООО «Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус» стало резидентом ТОР «Надеждинская».Завод занимает площадь 12 600 квадратных метров и включает в себя цех сборки двигателей, механический цех, внутреннюю логистику и офисные помещения.

Монтаж оборудования производственной линии производился российскими и японскими инженерами совместно со специалистами производителей оборудования из Японии.

Сборочная линия завода по производству двигателей построена по современной конструкции и имеет высокий уровень автоматизации с помощью нескольких полностью роботизированных станций, исключающих использование ручного труда.

Генеральный директор ПАО «Соллерс» Вадим Швецов отметил: «Наш проект уникален тем, что производство двигателей Mazda станет первым высокотехнологичным проектом на Дальнем Востоке, полностью интегрированным в глобальную цепочку создания стоимости крупной международной компании. Это значительный прорыв с точки зрения признания компетентности, инвестиционной привлекательности и промышленной конкурентоспособности нашей площадки на Дальнем Востоке ».

Масамичи Когай, председатель правления Mazda Motor Corporation, сказал: «Сегодня Mazda собирается сделать новый шаг вперед в производстве двигателей в России.Здесь, во Владивостоке, мы будем производить самый мощный в мире двигатель Mazda Skyactiv Engine. Этот завод теперь будет служить одним из глобальных компонентов для дальнейшего развития. Мы и дальше будем способствовать развитию обрабатывающей промышленности на Дальнем Востоке России ».

Источник: automotivepurchasing.com

В России появится один кроссовер от Mazda :: Авто Портал

23 августа 2017

Начал прием заказов на полноразмерный кроссовер Mazda CX-9 второго поколения

Алексей Субботин, фото Mazda Motor

На днях российский филиал концерна ООО «Мазда Мотор Рус» Mazda Motor объявил о начале продаж на внутреннем рынке полноразмерного кроссовера Mazda CX-9 второго поколения.Сообщается, что первые автомобили в российских спецификациях (включая обязательное наличие системы ЭРА-ГЛОНАСС) собраны в Японии, а первые покупатели получат автомобили в начале октября.

Полноразмерный кроссовер Mazda CX-9 дебютировал в Северной Америке (которая является основной рыночной моделью) осенью 2015 года на автосалоне в Лос-Анджелесе как модель 2016 модельного года, а производство на заводе в Уджине ( Префектура Хиросима) началась в мае 2016 года.Как и все нынешние «Мазды», автомобиль создавался с использованием технологий SkyActive. Габариты Mazda CX-9 — 5075х1969х1747 мм, колесная база 2930 мм, клиренс — для города 220 мм. Салон рассчитан на 7 пассажиров. Любопытно, что изначально модель предполагалось вывести на российский рынок, но ожидание несколько затянулось …

Вся версия для России будет единственной полноприводной машиной, хотя в США и Австралии есть варианты с передним приводом.Двигатель всего «четверка» SkyActive-G объемом 2,5 л с турбонаддувом, развивающий 250 л.с. и 420 Нм, трансмиссия — только 6-ступенчатый «автомат». Базовый Supreme оценен в 2 890 000, а комплектация вполне приличная — помимо «пресловутого» ЭРА-ГЛОНАСС в список оборудования входят мультизонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, медиасистема с 6-дюймовым сенсорным экраном. и навигация, камера заднего вида, кожаный салон, светодиодное освещение, проекционный экран, подогрев сидений, датчики света и дождя, а также аудиосистема премиум-класса Bose.

Более дорогая версия Executive включает в себя дополнительных электронных «помощников» — систему автоматического торможения, контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон — и оценивается в 3 000 010 рублей (для меня лучше было бы вычесть эту «десятку». цены …)

Чтобы составить конкуренцию таким «зубрам», как Toyota Highlander (от 3 635 000 рублей) и локализованному в России Nissan Pathfinder (2 755 000 рублей), а также другим амбициозным новичкам Honda Pilot (от 2 до 999 999 рублей — это, кстати, это здравый подход с точки зрения налогов) и все эти машины с атмосферным V6.

Mazda страна-производитель, заводы в россии. Страна-производитель Mazda, заводы в россии собирают Mazda 6

➖ Эргономика
➖ Шумоизоляция
➖ Маленький багажник

плюсы

➕ Управляемость
➕ Дизайн
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Мазда 6 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Mazda 6 2.0 и 2.5 можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Хорошая динамика и кондиционер, просторный салон. Но очень шумная и жесткая подвеска, плохая шумоизоляция салона.

Управление интуитивно непонятное, приходится разбираться с каждой кнопкой отдельно. Магнитола (ГУ) — вообще не выключается! Ни за что! Вы можете выключить звук и изображение, пока воспроизведение продолжается!

Флешки с навигацией в авто по 1 шт.5 млн руб. не имел. В дилерском центре предлагали купить его за 22 тысячи (только флешка с картой от Навител)! За эти деньги можно купить хороший планшет с 4-мя предустановленными видами навигации!

Сергей Забегаев, ездит на седане Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2016

Видеообзор

Автомобиль очень красив по форме, и в этом поколении Mazda 6 оптика также выглядит очень стильно и дорого. Салон красивый и удобный, действительно бизнес-класс.Кожа хорошая, коричневая кожаная отделка элементов салона очень солидна и красиво смотрится. Линия не самая точная, но тоже красивая.

Автомобиль шикарный управляемый! В машине 4 взрослых размещаются тихо, задним пассажирам достаточно места над головой и у ног. Также при необходимости можно попробовать разместить в салоне и багажнике достаточно крупные предметы.

Сборка. Это просто какой-то тихий ужас. Да, все детали интерьера на месте и не отвалятся.Но люфт! Шумоизоляция. Несмотря на то, что менеджеры салона похвастались улучшенной звукоизоляцией, показали шумку под капотом (она действительно есть), в реальности при движении выше 90 км / ч слышен просто дикий шум из-под арок + где-то после 110 км / ч начинает дуть откуда-то из-под стекла водительской двери.

Динамика. Несмотря на то, что коробка передач работает довольно неплохо, а в спортивном режиме ее можно накалить, у машины ОЧЕНЬ тупая педаль газа, иногда по 2 секунды думает: ехать или не ехать.Если нужно резко дросселировать и перестроить, я всегда немного заранее нажимаю на педаль.

Глеб Горохов, ездит на Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2015

Новая мазда 6 рулится отлично. Очень хорошо разгоняется (коробка работает четко и правильно), а с включенными системами стабилизации лучше. Зазор достаточный (ставил металлическую защиту как дополнительную, теперь думаю, что можно было оставить пластик).

Стекло нежное (поменяли в первый месяц по КАСКО).Шума нет вообще, но особо не напрягает. Багажник действительно неудобный, но довольно вместительный. Ткань сиденья очень нежная и маркая (все прилипает). Купила чехлы из кожзама (экокожи) на Дубровке, тоже не очень (запах от них, особенно летом). Уже протерт уплотнитель водительской двери. Слева, под приборкой, отсек для мелочей стал почему-то плохо закрываться в последнее время.

Дорогое КАСКО было в первый год (из-за кредита).Ну, конечно, услуга у чиновников удобная (у них все нужно проверять).

Владелец ездит на седане Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 года выпуска.

Где купить?

Катаюсь и доволен, первое впечатление отличное. Расход по трассе ниже 8 литров, по городу в среднем 8,5. Единственный дефект — спинка одного из задних сидений не доходит до замка и не защелкивается, как будет время — заеду и починю по гарантии.

В общем, эта машина для городских жителей, в силу специфики настроек подвески, формы багажника любителям дач и деревень нужно смотреть ровно не в сторону Mazda 6 — для этого есть полностью разные машины.

А вот для поездок по городу, на дальние расстояния — отлично, сиденья удобные, при длительной езде не устаешь, а места в салоне хоть отбавляй.

Владелец водит Mazda 6 2.0 (150 л.с.) АКПП 2015

До этого я тоже ездил на мазде 6, но 2013 года и японской сборки. Новинка меня полностью разочаровала. Из плюсов можно отметить только дизайн и электронный стояночный тормоз (основной прогресс за 7 лет). Но минусов больше …

Во-первых, это не просто дешевизна, это какая-то дешевизна (автомобиль максимальной комплектации). Там, где можно и невозможно сэкономить, они сохраняются.Кожзам — самый дешевый, пластик царапается от того, что по нему наехала муха. Остался только руль из натуральной кожи, а металл в качестве украшения остался только на руле, да и то его количество уменьшено до состояния символизма.

Во-вторых, качество сборки. Даже при крупноузловой сборке во Владивостоке чувствуется, что люди, делающие УАЗ, ее задела. Чтобы закрыть двери и багажник, нужно приложить немало усилий. Жду скрипа задней полки.

В-третьих, лакокрасочное покрытие и шумка колесных арок как на предыдущей Мазде 6. Шумит как надо, а от всякого плевания по кузову — царапина цепляется.

Обзор Mazda 6 2.0 (150 л.с.) AT 2018

А теперь впечатления от машины. Короче — все супер, очень доволен! Первые 1000 км проехал плавно, без резких ускорений. Когда я наконец проехал 1000 км, то посмотрел, на что способна Mazda.

Радует динамика разгона, до сотни он разгонялся за 8.2 секунды. Выхожу смело обгонять. Машина незаметно набирает скорость, глядишь, а вместо 90 км / ч на спидометре уже 140 км / ч.

Расход 95-го бензина по городу у меня 11-12 литров на сотню. И это при резких ускорениях! По трассе, если плавно проедешь 90-100 км / ч, то уложишься в 6 литров на 100 км, если 130 км / ч — то уже 7 литров. В режиме резких ускорений и на скорости 220 км / ч — около 8.5 литров на 100 км. Считаю, что это очень приличный расход для 192 «лошадей».

Дизайн машины меня очень и очень радует, на него обращают внимание как прохожие, так и водители. Всегда с удовольствием сажусь в нее и с нетерпением жду новой встречи с ней! Даже жена стала ее немного завидовать!

Из незначительных недостатков Mazda 6 назову лишь плохую звукоизоляцию колесных арок. В салоне слышно шелест колес, и я боюсь представить, что будет, когда я надену шипованные шины.

Может я еще не привык, но машина очень большая, а радиус поворота большой. Из-за боковых стоек обзор по бокам недостаточный, много мертвых зон.

Отзыв о Mazda 6 2017 2.5 (192 л.с.) с автоматом и передним приводом

Mazda — японская автомобильная компания, выпускающая знаменитые автомобили с 1931 года. В настоящее время основное производство компании расположено в Японии, а сборочные предприятия Mazda расположены по всему миру, включая Россию.

Перед приобретением возникает вопрос о любимой модели Mazda 6, где она собирается для России?

Где собирают Mazda 6 для наших потребителей

Более пяти лет назад, в октябре 2012 года, во Владивостоке было создано предприятие, на котором собирают Mazda 6 для России. Завод «Мазда СОЛЛЕРС Мануфактуринг Рус» — совместное предприятие Mazda Motor Corporation (Япония) и ПАО «СОЛЛЕРС» (Россия), созданное на принципах равноправного партнерства.Подготовкой производственной линии занималась совместная команда российских и японских специалистов, и весной 2013 года первая машина Mazda 6 покинула ворота. Сегодня компания собирает для России три модели Mazda: кроссоверы CX 5 и CX 9 и седан Mazda 6.

Производственный процесс на заводе, где собирается Mazda 6, строится с использованием SKD-технологии или SKD из комплектов автомобилей, которые импортируются из Японии морем. Для этого у компании есть собственный причал в порту.

Каждый автомобильный комплект Mazda 6 состоит из крупных узлов: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска.

Процесс сборки, в общем, это своего рода конструктор. Прибывшие автокомплекты выгружаются, принимаются и хранятся.

После прохождения входного контроля все узлы и детали отправляются в производство в соответствии с технологической схемой сборки.

Кузов промывают, после чего накрывают защитными чехлами, чтобы не повредить при установке дополнительного оборудования.Затем на кузов наносится VIN-номер. Вся информация о будущем автомобиле занесена в базу данных.

Сборка на конвейере производится вручную, на каждом участке устанавливаются новые детали на кузов. Сам процесс управляется электроникой, вплоть до момента затяжки резьбовых соединений.

На завершающем этапе кузов соединяется с ранее собранным шасси с двигателем. На почти готовую машину устанавливают колеса, заливают технические жидкости и топливо, после чего Mazda 6 самостоятельно отправляется на ходовые испытания.

Наконец, после прохождения испытаний и контроля качества, новая Mazda 6 загружается в железнодорожные вагоны и отправляется в автосалоны российских дилеров.

Комплектация Мазда 6

Сборка Мазда 6 осуществляется строго в соответствии с комплектацией автомобиля:

• Привод 2.0 л. | 150 лс;
• Active 2,0 л. | 150 л.с., 2,5 л | 192 лс;
• Supreme 2.0 л. | 150 л.с., 2,5 л | 192 лс;
• Верховный плюс 2.0 л. | 150 л.с., 2,5 л | 192 лс;
• Представительский 2,5 л. | 192 л.с.

Недостатки нашей Mazda 6 сборки

Одним из главных приоритетов MAZDA SOLLERS является качество выпускаемой продукции. Все комплектующие из Японии перед сборкой проходят входной контроль.

На производственной линии Mazda 6 используется встроенная система качества с многоступенчатой ​​системой проверки: двойная маркировка выполненных соединений, посменная проверка оборудования, снятие показаний остаточного момента затяжки, выборочный аудит готовой продукции .

Готовая машина проходит поэтапные испытания на различных стендах. В их число входит проверка развала-схождения, фар, а также всех динамических характеристик автомобиля: разгона, торможения, переключения передач. Отдельный участок оборудован для проверки систем активной безопасности. Далее следует линия проверки лакокрасочных покрытий в бестеневой зоне на наличие дефектов. После этого корпус покрывается специальной защитной пленкой.

Заключительный этап контроля качества продукции — пробег Mazda 6 по полигону с имитацией различных дорожных условий.

Важно, что завод Mazda Sollers, на котором собирают Mazda 6 в России, является частью глобальной сети производственных активов Mazda Motor Corporation, расположенных по всему миру. Предприятие во Владивостоке производит автомобили, полностью соответствующие мировым стандартам качества Mazda!

Характеристики Mazda 6 для российского рынка

Шестерки для российского рынка предлагаются только в кузове седан. Техническое оснащение — два бензиновых двигателя Skyactiv-G 2.0 165 л.с., 210 Нм и Skyactiv-G 2.5 192 л.с., 256 Нм.

Все модификации Mazda 6 идут исключительно с гидромеханической АКПП 6АТ и передним приводом. Тормоза — дисковые на все колеса, вентилируемые спереди. Подвеска на передней оси — стойки Макферсон с модернизированными пружинами и амортизаторами, задняя — многорычажная с усиленными задними продольными рычагами. Электроусилитель руля имеет жесткое крепление к подрамнику.

В 2018 году на заводе Mazda Sollers, где собирается Mazda 6, планируют увеличить выпуск на 10% по сравнению с предыдущим периодом.

Mazda 6 седан

Mazda 6 (из-за ограничений на использование номеров в марках автомобилей используется плавное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Производится с 2002 года. Продается в Японии и Китае под названием Mazda Atenza.

Предшественником модели является Mazda 626, также известная как Mazda Capella.Mazda 6 первого поколения — первая из новой линейки Mazda. За ним последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года и Mazda 5 летом 2005 года.

История Mazda 6

1 поколение, 2002-2008 гг.

В 2002 году в Японии началось производство новой Mazda 6, пришедшей на смену модели 626. На местном рынке эта машина была известна как Atenza. Покупателям предлагался один из трех типов кузова: седан, хэтчбек или универсал.

На российском рынке Mazda 6 предлагалась с бензиновыми двигателями 1.8 (120 л.с.), 2.0 (141 л.с.) и 2.3 мощностью 166 л.с. с участием. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». В Европе также были версии с двухлитровым турбодизелем мощностью 120, 136 или 143 л.с. с участием. в зависимости от модификации, а в Северной Америке Mazda 6 также предлагалась с трехлитровым двигателем V6 (218 л.с.)

Рестайлинг 2005 года практически не повлиял на внешний вид автомобиля, но была улучшена внутренняя отделка салона.Двухлитровый силовой агрегат получил систему изменения фаз газораспределения и стал немного мощнее — 147 л. с участием. Механическая коробка передач стала шестиступенчатой ​​(на версиях 2.0 и 2.3), а автомат — пятиступенчатой. Позже начались поставки на российский рынок универсалов с двигателем объемом 2,3 литра и полным приводом.

Особое место в модельном ряду занял «заряженный» седан Mazda 6 MPS (в Америке он назывался Mazdaspeed 6) модели 2004 года.Он был оснащен 2,3-литровым двигателем с непосредственным впрыском с турбонаддувом и мощностью 260 л.с. с., полный привод и механическая коробка передач.

В Японии производство автомобилей было завершено в 2008 году, но в Китае эта модель до сих пор производится на совместном предприятии FAW-Mazda. Автомобили для местного рынка комплектуются двухлитровыми двигателями мощностью 145 л. с участием.

2-е поколение, 2008–2012 гг.

В 2008 году было представлено второе поколение Mazda 6.Автомобиль немного увеличился в размерах, но при этом стал легче на несколько десятков килограммов. Ассортимент кузовов остался прежним — седан, хэтчбек и универсал.

Mazda 6

оснащалась бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями 1,8 (120 л.с.), 2,0 (147 л.с.) 2,5 и 170 л.с. с участием. В европейских странах также предлагались версии с турбодизелями объемом два литра (140 л.с.) или 2,2 литра (125-185 л.с.), но дизельные машины в Россию не поставлялись. Шестиступенчатый «автомат» предлагался в качестве опции для автомобилей с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5. На американском рынке был доступен только седан, и он отличался от европейского автомобиля большей колесной базой на 6 см. Эта Mazda 6 предлагалась с двигателем 2,5, а также с V-образной «шестеркой» объемом 3,7 л и мощностью 276 л. с участием.

В 2010 году двухлитровый бензиновый двигатель был модернизирован и получил непосредственный впрыск топлива, а его мощность увеличилась до 155 л. с., но на российском рынке в продаже осталась предыдущая версия силового агрегата.В том же году Mazda 6 получила немного обновленный дизайн. Эта модель до сих пор производится в Китае.

Рестайлинг 2010

В 2010 году была выпущена обновленная версия Mazda6. Премьера состоялась на Женевском международном автосалоне. Год выпуска рестайлинговой машины объявлен 2011 годом. Внешне автомобиль отличается только новой решеткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновленной Mazda6 обзавелся другими передними сиденьями и более качественным пластиком, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.Основание кузова автомобиля стало более жестким, электроусилитель руля получил новый блок управления, а также произошел ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. Помимо механической трансмиссии, двигатель объемом 2,5 литра предлагался еще с автоматической коробкой передач. 2-литровый бензиновый двигатель стал более мощным и динамичным за счет использования непосредственного впрыска топлива, однако на ряде рынков, в том числе и на российском, такой силовой агрегат отсутствовал.Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновленной Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.

3-е поколение, 2012 г.

Третье поколение Mazda 6 производится с 2012 года в Японии; в 2013 году во Владивостоке началась сборка седанов для российского рынка. Версии с дизелями и универсалы к нам не поставляются. В 2016 году начались продажи обновленных седанов Mazda 6.

• Mazda 6 2.0. Цена автомобиля с двухлитровым двигателем (150 л.с.) в комплектации Drive — 1 324 000 руб. Он оборудован шестью подушками безопасности, кондиционером, аудиосистемой, подогревом передних сидений, легкосплавными дисками. Версия Active (двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя) оценена в 1385000 рублей, а Mazda 6 в версии Supreme (кожаный салон, электрически регулируемое водительское сиденье, подогрев задних сидений, бесключевой доступ, парктроник. , обогрев руля, светодиодные фары) по цене 1 606 500 руб.
• Mazda 6 2.5. Седан, оснащенный двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 192 л.с. с., предлагается в комплектациях Active за 1 495 000 руб., в Supreme за 1 716 500 руб. Цена самой дорогой версии модели — 1877 200 рублей; он оборудован люком на крыше, камерой заднего вида, улучшенной внутренней отделкой и аудиосистемой Bose.

Mazda 6 Sedan: обзор

Особенности

Стильный внешний вид и продуманный интерьер позволяют не только комфортно передвигаться, но и не сливаться с общим движением по дороге.Сиденья удобны для водителя и пассажиров, в частности, заднее сиденье стало заметно больше за счет увеличенных габаритов (4865 * 1460 * 2830 мм). Доступны два варианта двигателей — 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. в качестве базового, а также более мощный 2,5-литровый и 192-сильный вариант. КПП механическая или автомат, 6 передач. Кроме того, была добавлена ​​уникальная система рекуперации энергии торможения.

Звукоизоляция улучшилась благодаря оптимизации звукопоглощающего материала приборной панели, материала обшивки крыши, улучшенных уплотнителей дверей, добавлен дополнительный виброизоляционный материал в обшивку пола багажника, защитные и звукоизоляционные покрытия. повышены впитывающие свойства порогов, добавлено уплотнение днища.В целом по акустическому комфорту Mazda 6 действительно подтянулась к премиальному сегменту!

Обновленная Mazda 6 отличается не только внешне более красивыми фарами с новым рисунком в ночное время, но и их начинкой адаптивными светодиодными фарами. Причем светодиоды разделены на четыре группы, яркость каждой из которых регулируется индивидуально, что позволяет избежать ослепления встречных водителей. А благодаря трем светодиодам ближнего света площадь засветки на близком расстоянии увеличивается.Компактный шаговый двигатель, расположенный в корпусе фары, управляет вертикальной оптической осью в зависимости от скорости автомобиля.

Появилась новая система контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки LKA (Lane Keep Assist), которая с помощью камер определяет положение автомобиля и может его скорректировать, изменив усилие на рулевом колесе в нужном направлении. Другое дело, что с нашей разметкой эта инновационная функция часто оказывается неэффективной и точно не стоит на нее полагаться.Но в случае несанкционированного выезда с полосы движения может в критический момент разбудить уставшего водителя зуммером или вибрацией на руле.

Комплектация

Уже в базовой комплектации присутствуют все необходимые системы безопасности: ABS, шесть подушек безопасности, система контроля устойчивости (DSC), распределение тормозных сил (EBD), система эффективности экстренного торможения (EBA), система контроля тяги (TCS), контроль давления. системные шины (TPMS), систему предотвращения крена вперед (HLA) и безопасную городскую тормозную систему (SCBS).

В топовой версии Premium Mazda 6 Diesel имеет активный круиз-контроль, поддерживающий заданное расстояние до передней части автомобиля. Также в верхней части диапазона: ALH (светодиодная адаптивная подсветка), SBS (безопасное торможение на шоссе), LDWS (предупреждение о выезде с полосы движения), LKA (предупреждение о выезде с полосы движения), RCTA (предупреждение о перекрестном движении сзади), BSM ( система мониторинга слепых зон).

Технические характеристики

с 2002 по 2007 год

Длина 4680 мм	Ширина 1780 мм
Высота 1435 мм	Вес 1305 кг
Количество скоростей 5	6.43 л / 100 км
4 евро	Выбросы CO 2 184 г / км
Объем двигателя 1798 см 3	Количество цилиндров 4
Время разгона от 0 до 100 км / ч 10,7 с.	Максимальная скорость 196 км / ч
Мощность двигателя 120 л.с.	Количество клапанов 16
Крутящий момент 165 Нм	Колесная база 2675 мм
Минимальный объем багажника 501 л.	Объем топливного бака 64 л.

с 2007 по 2009 год

Длина 4755 мм	Ширина 1795 мм
Высота 1440 мм	Вес 1520 кг
Количество скоростей 6	Расход топлива (смешанный режим) 4.59 л / 100 км
Европейский стандарт выхлопных газов 4 евро	Выбросы CO 2 147 г / км
Объем двигателя 2183 см 3	Количество цилиндров 4
Время разгона от 0 до 100 км / ч 8,9 с.	Максимальная скорость 212 км / ч
Мощность двигателя 163 л.с.	Количество клапанов 16
Крутящий момент 360 Нм	Колесная база 2725 мм
Минимальный объем багажника 519 л.	Объем топливного бака 64 л.

2013 по настоящее время

Длина 4870 мм	Ширина 1840 мм
Высота 1450 мм	Количество скоростей 6
Расход топлива (смешанный режим) 5 л / 100 км	Европейский стандарт выхлопных газов 5 евро
Выбросы CO 2 129 г / км	Объем двигателя 1998 см 3
Количество цилиндров 4	Время разгона от 0 до 100 км / ч 9.2 в.
Максимальная скорость 208 км / ч	Мощность двигателя 142 л.с.
Количество клапанов 16	Колесная база 2830 мм
Минимальный объем багажника 483 л.	Объем топливного бака 62 л.

Плюсы и минусы Mazda 6

Недостатки

• Шумоизоляция.Производитель не позаботился о том, чтобы в салоне автомобиля было тихо во время движения. Основной источник постороннего звука — колесные арки. Резина считывает покрытие и передает шум в салон. Отсутствие звукоизоляционных материалов над колесными арками, под полом, в багажнике и в дверях сказывается на звуковом фоне во время движения. На скорости выше 100 км / ч уровень шума сильно возрастает. В частности, на это влияет шероховатость дорожного покрытия.Чем он больше, тем сильнее звуки.
• Подвеска комфортная. Шасси «шестой» Mazda несколько жестковато, что не может не сказаться на комфорте езды. Подвеска поглощает все неровности поверхности, трамвайные пути, железнодорожные переезды, мелкие неровности и ямы. Это передается в салон и вызывает некоторый дискомфорт.
• Распродажа. Существенным минусом в условиях наших дорог и погоды является недостаточно большой клиренс. Это затрудняет парковку у обочины или выезд на тротуар.Передний бампер цепляется, поддон можно потрогать. Рекомендуется закрепить автомобиль дополнительной защитой поддона двигателя. В снежную погоду и на дорогах с другим покрытием, кроме асфальта, нужно быть предельно осторожным. 160 мм дорожного просвета в сочетании с обвесом не дают возможности свободно передвигаться, чтобы не зацепиться за днище, бампер, пороги.
• Лакокрасочные и кузовные работы. Автомобиль окрашен очень тонким слоем краски и лака. Такое покрытие легко царапается и сколы.Соль, песок и химикаты, которые являются неотъемлемой частью зимних дорог, отлично справляются с краской и лаком и всего за пару сезонов могут придать кузову неприглядный вид. Также стоит отметить тонкий металл корпуса. Неаккуратно прислонившись к автомобилю, можно оставить вмятину, которую придется исправить в автосервисе.
• Салон и дворники. Материалы интерьера Mazda 6 нельзя назвать эталоном качества. Это твердый и прочный пластик, который легко царапается и дребезжит.Каждое прикосновение к дверным картам чревато мгновенной царапиной. Стильный и современный интерьер мгновенно блекнет из-за того, что производитель решил сэкономить на материалах. Особенно напрягает работа дворников в дождливую погоду. Датчик дождя плохо реагирует. Когда идет дождь, дворники не спешат работать, но как только дождь становится умеренным, дворники начинают усиленно чистить стекло, хотя в этом уже нет необходимости. Регулировка чувствительности датчика дождя — пустая трата времени.

Достоинство

• Внешний вид. Это красивая и стильная машина, которая нравится всем без исключения, независимо от пола и возраста. Плавные линии в сочетании с уникальной оптикой придают очарование, присущее только автомобилям Mazda. Автомобиль совмещает сразу несколько образов. Это автомобиль для молодежи, стильный и современный, и автомобиль для зрелого мужчины, элегантный и сдержанный, и автомобиль для женщины, потому что он выглядит изысканно и неповторимо.
• Надежность.Автомобиль показал себя настоящим японским самураем, готовым к любым испытаниям и трудностям. В условиях российских дорог вывести его из строя сложно. Никакие мелкие поломки не расстроят владельца. Ничего серьезного ожидать тоже не стоит, при условии нормальной эксплуатации. В любом случае своевременное прохождение ТО позволит машине проехать более ста тысяч километров без поломок и ненужных визитов в сервис.
• Управляемость. Автомобиль послушен в управлении, имеет достаточный радиус поворота, маневренный и устойчивый.Отлично держит дорогу на любой скорости, без кренов и заносов входит в повороты. Машина без вопросов выполняет команды.
• Вместительность. Mazda 6 — это полноценный пятиместный автомобиль, в котором будет комфортно всем четверым пассажирам и водителю. На заднем ряду сидений достаточно места, там могут сидеть люди высокого роста и крупного телосложения. Объем багажного отделения достаточен для повседневного использования или перевозки малогабаритных грузов и вещей.
• Прибыльность.Машина оснащена несколькими двигателями. Наибольшей популярностью на российском рынке пользуется двигатель объемом 1,8 и 2,0 л. Оба бензиновых, имеют 120 и 147 лошадиных сил соответственно. Реальный расход топлива колеблется от 8 до 10 литров бензина на сотню пройденного пути. Это хорошие и экономичные двигатели, способные развивать достойный крутящий момент и без ремонта проехать сотни тысяч километров.

(Mazda Motor Corporation) — японский производитель автомобилей, широко известный в нашей стране, прежде всего благодаря своим моделям Mazda 3 и Mazda 6, основанный в 1920 году.Автомобили Mazda собираются на заводах в разных частях мира, а 3 крупнейших завода компании расположены непосредственно в Японии:

Кроме того, автомобильные заводы, на которых собирают автомобили Mazda, можно увидеть в Китае, США, Таиланде, России, Вьетнаме, Малайзии, Тайване, Эквадоре, Южной Африке, Зимбабве, Колумбии и Мексике.

В России бренд Mazda с декабря 2005 года официально представлен дистрибьютором «Мазда Мотор Рус ». Это дочерняя компания материнской корпорации Mazda Motor Corporation.А главный завод Mazda в России — совместный проект Mazda и российской компании Sollers — автомобильный завод «МАЗДА СОЛЛЕРС Мануфактуринг Рус » (МСМР), созданный в октябре 2012 года и расположенный во Владивостоке.

Линия производства Mazda CX-5 на автомобильном заводе Mazda Sollers

Итак, давайте посмотрим непосредственно на различные модели, где собирают автомобили Mazda для российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации автомобилей этой марки.

Где собирается Mazda 3?

Пожалуй, самый популярный автомобиль Mazda в нашей стране, 3-я модель — мечта молодежи и определенно желанный автомобиль для многих автолюбителей, поражающий своей красотой и стилем. Предыдущие поколения Mazda 3 активно продаются на вторичном рынке, и подержанные трехколесные Mazda пользуются большим спросом.

Несмотря на многочисленные разговоры о скором переносе сборки автомобилей в Россию, на данный момент модель представляет собой «чистокровных» японцев, которых в России с каждым годом становится все меньше — Mazda 3 собирается в Японии на заводе Ujima в Хиросиме, и уже собранный оттуда доставляется в Россию.Более того, первые поколения, начиная с самого начала продаж Mazda 3 в нашей стране в 2003 году, также собирались в Японии. Однако, если вы собираетесь купить подержанную Mazda 3, и вам небезразлична страна, в которой произведена машина, то перед покупкой лучше проверить ее по VIN-коду.

Где собирается Mazda 6?

Mazda 6 (также известная как Mazda Atenza в Китае и Японии) — большой семейный автомобиль, который выпускается с 2002 года и в настоящее время находится в третьем поколении.Модель пришла на смену своему «отцу» с многолетним опытом — Mazda 626 (Capella), которая, в свою очередь, пришла на смену Mazda 616. Сегодня это самая продаваемая модель марки Mazda во всем мире.

Mazda 6 была первым примером новой стратегии компании по запуску. « стильный, проницательный и с особой философией дизайна» автомобиль — новый имидж практически всех моделей Mazda.

На сегодняшний день сборка Mazda 6 налажена в России — на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, и, несмотря на то, что небольшое количество автомобилей этой модели до сих пор поступает к нам из Японии, чистокровная японская «шестерка» Мазды нового поколения практически не встречаются.Сборка Mazda 6 была налажена в России еще в 2013 году, и от этого, по первым отзывам, качество лакокрасочного покрытия автомобиля немного пострадало в сторону значительного снижения устойчивости к сколам и царапинам, а пластик в салоне стал выглядеть несколько дешевле. К тому же в случае с Mazda 6 российской сборки то, что происходит со многими другими моделями при переходе на отечественную сборку, не произошло — и без того небольшой клиренс «шестерки» остался прежним и не был адаптирован к российским условиям. .

А вот чистокровную японскую Mazda 6 можно будет купить с пробегом до 2012 года — это будет раннее предстайлинговое поколение автомобиля. Модель поставлялась из Японии (завод в Хиросиме), начиная с первых продаж в России в 2002 году и до создания производства на Sollers.

Где собирается Mazda CX-5?

Mazda CX-5 — компактный кроссовер и довольно молодая модель, впервые запущенная в производство в 2012 году и впервые представленная публике как концепт-кар в мае 2011 года.Автомобиль разделяет платформу с Mazda3 и Mazda 6.

Mazda CX-5 — единственная на сегодняшний день модель компании, которая с самого начала производства для России собирается здесь — на автомобильном заводе Sollers во Владивостоке. По качеству сборки кроссовер не намного хуже своих японских «собратьев», только автоматическая трансмиссия и шумоизоляция вызывают небольшие нарекания.

Где собирается Mazda CX-9?

Mazda CX-9 — полноразмерный кроссовер, который Mazda производит на автомобильном заводе Ugin в Японии с 2007 года.Mazda CX-9 построена на платформе Ford CD3, которая также используется в Ford Edge, кроме того, в CX-9 используется 3,7-литровый двигатель V6, используемый в линейке автомобилей Ford. Но со своим ближайшим братом — Mazda CX-7 — несмотря на внешнее сходство, у этой модели мало общего.

Mazda CX-9

, как и ее бюджетная сестра «Трешка», чистокровный японец — с самого начала продаж в 2007 году Mazda CX-9 собирается в Японии на заводе в Уджине.

Где собиралась Mazda CX-7?

CX-7 — среднеразмерный кроссовер Mazda, выпускаемый в Хиросиме, Япония, с конца 2006 года.CX-7 позаимствовал переднюю подвеску у минивэна Mazda MPV, а заднюю подвеску у Mazda 5. Продажи CX-7 были посредственными, во многом потому, что модель находилась между компактными и средними размерами кроссовера, и это оказалось быть неконкурентоспособным в обеих этих категориях. Поэтому в итоге модель уступила место CX-5. У CX-5 более эффективная трансмиссия, больше места в салоне и более привлекательный внешний вид, чем у CX-7.

Mazda CX-7 с самого начала продаж в России собиралась в Японии на главном автомобильном заводе в Хиросиме.

Из чего состоит сборка автомобилей Мазда? Сводная таблица

Mazda Модель	Страна постройки
Mazda 3	Япония
Мазда 6	Россия (с конца 2012 г.), Япония (до 2013 г.)
Mazda CX-5	Россия
Mazda CX-9	Япония
Модели Mazda, прекратившие производство или поставку в Россию
Mazda 2	Япония
Мазда 5	Япония
Mazda Axela	Япония
Мазда 626	Япония
Mazda Atenza	Япония
Mazda B-серии	Япония
Mazda бонго	Япония
Mazda BT-50	Таиланд (2008-2012), Япония (до 2008)
Mazda CX-3	Япония
Mazda CX-7	Япония
Mazda Demio	Япония
Mazda MPV	Япония
Mazda MX-5	Япония
Mazda Premacy	Япония
Mazda RX-8	Япония
Mazda дань	Япония

Mazda — это бренд, прославившийся во всем мире своими надежными, стильными и быстрыми автомобилями.

За почти вековую историю было произведено огромное количество станков, производство которых налажено во многих уголках мира.

О масштабах проекта можно судить по количеству сотрудников, работающих в компании — их около 40 тысяч, а общий оборот оценивается в десятки миллиардов долларов в год.

Где производятся автомобили Mazda? Есть ли в России заводы и насколько качественно они производят продукцию? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Общая информация о Mazda

История Mazda Motor Corporation восходит к 1920 году. Именно тогда несколько инвесторов приобрели строительную компанию, основной продукцией которой были изделия из дерева.

В течение нескольких лет было выпущено несколько партий двухколесной техники, которая поначалу не пользовалась спросом.

Со временем началось производство трициклов, и в 1931 году компания получила свое нынешнее название Mazda.

Во время Второй мировой войны завод сильно пострадал, но к концу 40-х годов был восстановлен.

Производство автомобилей началось в 1960 году. Именно тогда публике был представлен автомобиль Mazda R360.

Первыми экспортированными автомобилями стали Mazda Familia. Их продажи стартовали в Новой Зеландии, а с 1967 года начался старт производства новой Mazda на европейском рынке.

К 2007 году автомобиль собирали более чем в двух десятках стран мира и экспортировали в 120 стран мира.

Акционерами компании являются более 55 тысяч человек.При этом более трети акций выкупил Ford, который после 2008 года сократил свою долю до 13 процентов, а через два года — до 3 процентов.

Основные фабрики расположены в Японии — в городах Хофу и Хиросима, еще 18 разбросаны по миру.

Что касается России, то в 2011 году было подписано соглашение о запуске производства в Приморском крае, а весной 2012 года вступило в силу соглашение о создании собственного сборочного цеха во Владивостоке.

С сентября того же года новое предприятие сдано в эксплуатацию. На начальном этапе в России было произведено две модели — CX-5 и «шестерка». Годовой объем выпуска составлял 50 тысяч автомобилей в год.

Где собирают Mazda 3, есть ли в России заводы?

Mazda 3 — компактный автомобиль, разработанный Mazda Motors. В Японии это называется «Аксела». Он экспортируется под названиями Mazda 323 и Prot? ГРАММ ?.

С 2009 года на рынке появилось новое (второе) поколение «тройки», а спустя два года — ее рестайлинговая версия.В 2013 году на рынок вышла машина третьего поколения.

Несмотря на то, что модель успешно продается более десяти лет, производство в России началось сравнительно недавно.

Итак, в 2013 году появилась возможность наладить полноценную сборку 3-й серии на заводе во Владивостоке.

Самая доступная комплектация — Drive с двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также 4- или 6-ступенчатой ​​«механикой».

Mazda 3, производитель которой Россия, отличается улучшенной подвеской, большим клиренсом, лучшей звукоизоляцией, адаптирована для эксплуатации автомобиля на дорогах Российской Федерации.

Не обошлось и без ложки дегтя. Знатоки Mazda раскритиковали отечественную версию с точки зрения кузова.

Основной проблемой стал металл, который подвержен коррозии и слишком тонкий.

Российская версия Mazda быстро ржавеет и заставляет автовладельцев тратиться на восстановление путем проведения.

Mazda 5 (Mazda Premacy) и CX5

Mazda 5 хорошо известна как Premacy. Этот компактный автомобиль впервые увидел свет в 1999 году.

Первое поколение «пятерки» видели жители Азии и Европы. После этого машина продавалась Ford на многих рынках (в том числе на японском).

К концу марта 2005 года было продано около 300 миллионов автомобилей 5 и Premacy.

Не меньшую популярность получил кроссовер CX-5, впервые выпущенный в 2011 году.

В этой модели японцам удалось внедрить все новые технологии в области безопасности и эффективности.

Автомобиль пришел на смену Дань и СХ-7.

Страной-производителем до 2012 года была Япония, но после этого процесс сборки стартовал во Владивостоке (в Приморском крае).

Первые модели поступили в продажу с 2011 года. По отзывам автовладельцев, эти варианты автомобилей действительно качественные и достойны внимания.

С того момента, как Россия стала страной-производителем, появились первые негативные отзывы о качестве сборки. Именно поэтому многие покупатели сначала смотрели VIN-код, чтобы точно определить место производства транспортного средства.

К преимуществам отечественной сборки можно отнести меньшую стоимость и адаптацию к отечественным дорогам.

Но многие не обратили внимания на этот фактор — автомобилисты были готовы платить больше, но заодно получить «чистокровного японца».

Автомобиль, сделанный для российского рынка, комплектуется тремя двигателями — 2,2 литра (турбодизель на 149 и 175 л.с.), а также 2,0 литра (бензиновый — на 164 л.с.). Моторы работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В комплекте есть все необходимое для качественной езды — круиз и климат-контроль, АБС, подогрев сидений, датчики дождя и многое другое.

Что касается сборки, то стоит выделить еще один нюанс — высокий риск возникновения проблем с АКПП автомобиля.

Кроссовер с автоматической коробкой передач медлителен и плохо приспособлен для спортивной езды.

Еще один минус — шумоизоляция, которая, несмотря на заявления производителей, далека от идеала, поэтому, скорее всего, ее придется делать.

Езда по ухабам, неровностям и ямкам определенно влияет на ходовые качества.

По остальным аспектам никаких проблем не обнаружено.В салоне мягкие кресла; Для изготовления панели используется качественный пластик.

Если мириться с повышенным шумом в салоне, машина достойна внимания.

Mazda 6

Сегодня сложно найти опытного автовладельца, который не оценил бы возможности «шестерки» на личном опыте. Mazda 6 — это автомобиль среднего размера, который находится на рынке с 2002 года.

В Китае и Японии модель продается под брендом Atenza.Предшественник — 626-я Mazda, известная как Mazda Capella.

Компания Mazda 6 производит во многих странах мира. Самое крупное производство налажено в двух городах Японии — Хиросиме и Удзиме.

Кроме того, модель собирается в ряде других стран — США, Таиланде, Вьетнаме, Мексике, Тайване и России.

На территории РФ автомобили производятся совместными усилиями специалистов из Японии и России.

Как и предыдущие модели, Mazda 6 производится во Владивостоке и считается самым продаваемым автомобилем.

Особенность новой техники — оригинальный дизайн и надежность. По мнению многих экспертов, этот автомобиль сумел объединить в себе все лучшее из прошлых моделей Mazda.

До 2013 года на российском рынке были японские версии «шестерки», но с запуском производства в России «оригинальные» модели стали постепенно исчезать.

Российская версия Mazda 6 была выпущена в комплектации Activ с 2,5-литровым двигателем и мощностью 195 «лошадок».

Основными особенностями автомобиля являются передний привод, автоматическая коробка передач, эффективные системы безопасности и климат-контроль.

Многое изменилось с момента выпуска Mazda 6 в России. СКД была создана на заводе во Владивостоке, но из-за финансовых проблем была приостановлена.

Серьезных работ по адаптации автомобиля к отечественным дорогам не проводилось — клиренс остался на прежнем уровне, а шумоизоляция не улучшилась.По этой причине ездить по плохой дороге не очень приятно.

Кузов и лакокрасочное покрытие автомобиля заслуживают особой критики, из-за чего автомобиль тяжело переносит осенне-зимний период. Через несколько сезонов появляются следы ржавчины.

Из-за некачественного лакокрасочного покрытия на кузове регулярно появляются новые царапины.

Пластик, отличающийся повышенной жесткостью, заслуживает особой критики.

Основная проблема России как страны-производителя — это комплектующие.

Корпус собирается на полностью автоматизированном конвейере, но на выходе получается очень тонкий металл.

Интересно, что шасси и салон поставляются из Китая.

Внешний вид автомобиля практически не изменился. Решетка радиатора, головная оптика и противотуманные фары претерпели незначительные корректировки.

Одно из преимуществ — «умные фары», которые самостоятельно выключают свет при движении встречной машины.

Особого внимания заслуживает внутреннее устройство салона — наличие новой мультимедийной системы, семидюймовый дисплей, оригинальная комбинация приборов.

Из достоинств «шестерки» стоит выделить плавность хода и отсутствие вибраций.

Приобрести чистого «японца» можно только до 2012 года. После этого российский рынок наводнили «шестерки» отечественного производства.

Mazda 626

Автомобиль Mazda 626 хорошо известен на рынках Европы и США, но дома он выпускался под другим названием Capella.

Автомобиль выпускался 32 года, с 1970 по 2002 год.Впоследствии автомобиль лег в основу автомобилей Ford Probe и Ford Telsar.

В основе 626-й модели лежал автомобиль Mazda Capella, выпускавшийся в основном для японского рынка. Модель продавалась в Австралии, Азии, ЮАР и других странах.

В период с 1992 по 1997 год производство 626 GE было налажено в Японии. Эти модели никогда не производились на территории России.

Mazda 323

Mazda 323 известна под названиями Protege, Astina, Familia.Первая «тройка» долгое время была главным представителем семейства японских автомобилей.

За время своего существования автомобиль неоднократно модифицировался и производился для многих стран.

Производство автомобиля в разное время налажено в США, ЮАР, Японии, Колумбии и других странах. Выпуск версии Familia Neo стартовал в 1994 году (страна-производитель — Япония).

Страна происхождения по Vin-коду

Структура VIN-кода автомобилей Mazda зависит от страны, в которой автомобиль был произведен.

Итак, если автомобили производятся на заводе FORD, структура VIN-кода аналогична автомобилям этого производителя.

Автомобили, продаваемые на европейском рынке, имеют свои особенности.

Структура VIN-кода следующая:

• Следующие четыре символа (VDS). 4 и 5 знаков — семейство и модель автомобиля, 6 — колесная база, 7 — тип кузова.
• Восьмая цифра — двигатель.
• Девятый символ соответствует европейскому рынку (тип передачи) и североамериканскому рынку, WMI (JMI).
• Десятый знак — год выпуска модели (для рынка Израиля).
• Одиннадцатая цифра — сборочный завод. 0 — Хиросима, 1 — Хофу, К — Канзас-Сити.
• От 12 до 17 — серийный номер.

Расшифровка винного кода Mazda CX5.

Для автомобилей, которые были произведены для Европы, был разработан специальный VIN, который по структуре аналогичен VIN автомобиля Ford:

• Первые три символа (WMI) — это идентификационный номер производителя (J , M, Z).
• Следующие шесть символов (VDS). 4 и 5 символов — тип кузова и двигатель, 6 — трансмиссия, 7 — код страны производителя, 8 — код производителя (внутри страны), 9 — код модели.
• Десятый знак — год выпуска модели (для рынка Израиля).
• Одиннадцатая цифра — это код года.
• Двенадцатый знак — месяц изготовления.
• От 13 до 17 — серийный номер.

Особое внимание следует обратить на VIN-код Mazda для североамериканского отделения Ford:

• Первые три символа (WMI) — это идентификационный номер производителя (J, M, Z).
• Следующие шесть символов (VDS). 4 — весовые параметры, 5-7 — код модели, 8 — код двигателя, 9 — контрольная сумма.
• Десятый знак — модельный год.
• Одиннадцатая цифра — завод по сборке
• От 12 до 17 знаков — порядковый номер.

Автомобили Mazda достойны отдельного внимания. При этом каждый владелец лично решает, какие автомобили какой страны производства подходят ему лично.

Отечественный вариант дешевле, но имеет ряд недостатков.Что касается оригинальных «японцев», то их часто можно встретить только на вторичном рынке.

Toyota Motor Credit Corporation празднует первый год создания собственной торговой марки Mazda Financial Services

«Когда мы начинали этот бизнес, мы знали, что должны обеспечивать исключительный сервис и повышать лояльность к нашим партнерам в Mazda North American Operations, предлагая решения, которые приносят пользу дилерам и клиентам Mazda», — сказал Пит Кэри, президент MFS. «Мы невероятно благодарны за возможность работать с MNAO и надеемся на постоянное совершенствование наших процессов и предлагаемых продуктов для удовлетворения их потребностей.«

«Наше партнерство с MFS началось в самом начале пандемии, в условиях, которые, как мы знали, будут невероятно сложной рыночной средой. Год спустя мы оказываемся в числе трех брендов, которые продали в США больше автомобилей в 2020 году, чем в 2019 году. «MFS сыграла важную роль в этом успехе», — сказал Джефф Гайтон, президент Mazda North America Operations. «Наша общая философия заботы о клиентах и ​​дилерах помогала нам процветать, и я с нетерпением жду возможности дальнейшего развития уже прочных партнерских отношений.

Карен Идено, вице-президент группы по продажам, продуктам и маркетингу MFS, возглавила формирование команды MFS и с самого начала руководила стратегическим направлением компании. Она подтвердила стремление компании превзойти ожидания, заявив: «По мере того, как мы строили MFS, каждое решение, от технологий до кадрового обеспечения, было принято с целью предоставления лучших в своем классе продуктов и услуг. Мы понимаем ответственность за представление бренда Mazda и непоколебимы в нашем стремлении создать лояльность к дилерам MNAO и Mazda.«

MFS также связывает свой рост за последний год с более чем 500 дилерами Mazda, которые теперь работают с компанией, чтобы предоставить клиентам Mazda розничное финансирование, лизинг и решения для защиты. MFS предоставляет полный спектр решений по финансированию дилеров, чтобы помочь Дилеры Mazda процветают в любой экономической среде.

Брок Бейлс, вице-президент по продажам, отмечает, что компания во многом обязана своим успехом тесным отношениям, налаженным с дилерами Mazda. «Мы не сможем добиться успеха, если дилеры не достигнут своих целей по поддержке Mazda. потребности клиентов в продажах и обслуживании.

Дилеры Mazda поздравили компанию с юбилеем и похвалили сложившиеся партнерские отношения.

«MFS меня никогда не подводила! Они всегда готовы помочь с любыми сделками или проблемами, требующими внимания. Звонки быстрые, технологии и поддержка на высоте! Электронный контракт — что мы без него делали ?! Это лучшее! »

— Адам Креч, генеральный директор Luther Automotive Group

« Наш представитель MFS доступен для нас в любое время и помогает ответить на наши вопросы.Команда MFS искренне заботится об интересах дилера и клиента. Самым большим потрясением для нас стало то, насколько MFS заботится об удовлетворенности клиентов во всех точках своего представительства. Не только F&I, но и оптовые линии, использованный инвентарь, услуги и запчасти, а также постоянные проверки во всех отделах, чтобы определить, как они могут помочь нашему бизнесу работать лучше, и чтобы наши клиенты были полностью удовлетворены и возвращались. Мы являемся оптовыми дилерами MFS с тех пор, как они пришли в первый день. Они всегда ищут дилеров лучше, чем любое учреждение, с которым я когда-либо имел дело за 30 лет.Они являются настоящим партнером-дилером и помогают нам быть лучшим и наиболее прибыльным дилерским центром, которым мы можем быть ».

— Эрик Вейтс, президент Mazda of Orland Park

« Когда мы впервые услышали объявление о создании TMCC и Mazda Поскольку мы являемся истинным связующим звеном для дилерских центров Mazda, мы решили изучить эти отношения и выяснить, как они могут принести пользу нашему представительству. Когда мы начали использовать MFS в финансовом отделе, мы были приятно удивлены простотой структурирования сделок, общением с покупателями и тем фактом, что все сделки очень быстро финансируются с помощью электронных контрактов.Спасибо, MFS, за вашу помощь. Мы надеемся на долгие и успешные отношения ».

— Крис Хоудек, президент и генеральный директор Mazda of Bedford

« По мере приближения первой годовщины с MFS я хотел выразить нашу признательность за уровень поддержки и отличную общение обеспечивается нашей командой MFS! Они невероятно поддерживают наши отношения с MFS и очень отзывчивы, когда мы пытаемся связаться с ними. Они отличные партнеры.Спасибо! »

— Чад Кастер, главный операционный директор и управляющий партнер — Nelson Automotive Group

« Mazda Financial Services прибыла в самый тяжелый час, когда Нью-Йорк и страна погрузились в пандемию COVID. Koeppel Mazda и MFS быстро объединились, чтобы создать новый уровень финансовых возможностей для нашего дилерского центра Mazda. MFS стала нашим постоянным поставщиком всех послепродажных продуктов, обучения и интеграции с нашими клиентами в рамках их программы технического обслуживания. MFS также стала нашим источником финансирования недвижимости в эти трудные и нестабильные времена.Это были только годичные отношения, но я чувствую, что знаю их всегда ».

— Марк Лачер, главный дилер — Koeppel Auto Group

« MPP предлагает лучший ассортимент страховых продуктов, которые дают клиентам спокойствие. ум, особенно в неопределенные времена. Портал MPP позволяет безболезненно и безболезненно оформить претензии по страховым продуктам. Электронные контракты сократили финансирование до одного дня или меньше и положительно повлияли на денежный поток. Для получения кредита на строительство недвижимости мы использовали программы дилерского кредитования MFS, которые предусматривали гибкие платежи по конкурентоспособной ставке.«

— Гленн Эллис, главный дилер — Mazda of Lodi

» Mazda Financial Services была фантастическим партнером по кэптивному финансированию для наших подразделений Woodhouse Mazda. С момента запуска программы лизинга MFS и общая розничная поддержка Mazda помогли нам продавать больше автомобилей. Их план этажа был разумным выбором — от быстрого процесса подачи заявки до безболезненного перехода от нашего предыдущего кредитора к тому, чтобы теперь иметь комплексное обслуживание и системы для поддержки наших повседневных бизнес-потребностей.Надеемся на долгое и успешное партнерство ».

— Пол Чех, главный финансовый директор — Woodhouse Group

« MFS пообещала нам, что они были здесь, чтобы помочь продать Mazdas, и именно это они и делают. Финансирование не требует усилий, а программы хорошо разработаны. Но даже более того, с командой MFS приятно работать. Тайна разгадана — MFS — настоящий пленник ».

— Джим Шерер, главный дилер — Scherer Mazda

« Я просто хотел уделить минутку вашего времени, чтобы сообщить вам, как я благодарен за наш первый год в бизнесе. .Приморский Mazda подорожал на 23% в годовом исчислении. Во многом этот успех связан с поддержкой, которую мы получили от MFS. Переход на MFS был очень плавным, и мы заметили немедленный рост продаж. Время отклика на утверждения отличное, время шло. Наши менеджеры по продажам очень рады появлению MFS ».

— Тим Акерман, главный дилер — Mazda Seacoast

« Наше партнерство с Mazda Financial Services началось 1 апреля ^, , 2020 г., в один из самых сложных периодов в нашей жизни. опыт работы в автомобильной промышленности.Команда MFS великолепно помогла нам узнать нового кредитора, все новые программы, системы и процедуры, пытаясь при этом ориентироваться в бизнесе в начале пандемии. Они всегда доступны и быстро ответят на все наши потребности и вопросы. MFS хорошо работает с конкурентоспособными программами аренды и финансирования и понимает важность удовлетворения потребностей клиентов. Электронные контракты — это лучшее, что мы когда-либо делали для увеличения денежного потока. Среднее время, затрачиваемое нашим дилером на финансирование контракта на автомобиль, составляет менее трех дней! »

— Дэйв Браун, генеральный директор — Mazda в Дублине

« MFS предоставила нам исключительные услуги, особенно при запуске нового источника кэптивного финансирования среди всего прочего. проблемы COVID-19.MFS определенно помогла нам продать больше сертифицированных подержанных автомобилей с лучшими и более последовательными программами. Мы определенно чувствуем, что MFS — настоящий партнер, который помогает нам продавать больше новых и подержанных моделей Mazda. MFS теперь предлагает нашу линию напольных покрытий Mazda. Переход был проще, чем любой переход, который мы делали в прошлом. Все люди, работающие на нашем счету при поглощении до сегодняшнего дня, профессиональны, опытны и очень дружелюбны! Цены тоже отличные! »

— Майлз Брэндон, президент и Гэри Уилленборг, генеральный директор — Capistrano Mazda

« Возможность представить продукты Mazda Protection нашим клиентам создает душевное спокойствие и большую уверенность в нашей способности обслуживать и заботиться о них. наши клиенты в будущем.Когда мы предлагали сторонние контракты на обслуживание транспортных средств и гарантированную автоматическую защиту, у нас всегда возникали вопросы о возмещении расходов, подаче претензий и стоимости фактически предлагаемого покрытия. Сегодня с продуктами, поддерживаемыми Mazda, наши сотрудники и клиенты чувствуют себя более уверенно, и мы можем удерживать более высокую маржу ».

— Дэйв Джонсон, генеральный директор Mazda of Orange

Более подробную информацию о Mazda Financing and Protection Products можно найти можно найти по адресу https: //www.mazdafinancialservices.com

О компании Toyota Motor Credit Corporation

Toyota Motor Credit Corporation (TMCC) работает в США и предлагает клиентам розничное финансирование и лизинг автомобилей через автосалоны. TMCC предлагает ряд продуктов для удовлетворения финансовых потребностей дилеров, а также предлагает расширенные контракты на обслуживание и другие продукты для защиты транспортных средств и платежей через Toyota Motor Insurance Services (TMIS) и ее дочерние компании. TMCC предлагает свои продукты для финансирования и защиты клиентам и дилерам Toyota под торговой маркой Toyota Financial Services.Lexus Financial Services — это бренд финансовых и защитных продуктов для дилеров и клиентов Lexus. Mazda Financial Services — это торговая марка финансовых продуктов для дилеров и клиентов Mazda. По состоянию на 31 марта 2020 года в TMCC работало около 3300 сотрудников по всей стране, а активы на общую сумму около 126 миллиардов долларов. Он является частью всемирной сети комплексных финансовых услуг, предлагаемых Toyota Financial Services Corporation, дочерней компанией Toyota Motor Corporation, находящейся в полной собственности.

TMCC объявляет существенную финансовую информацию, используя раздел по связям с инвесторами на своем веб-сайте (www.toyotafinancial.com) и документы SEC. TMCC использует эти каналы, пресс-релизы и социальные сети для общения о своей компании, услугах и других вопросах. Хотя не вся информация, которую TMCC публикует в социальных сетях, носит материальный характер, некоторая информация может быть существенной. Поэтому компания призывает тех, кто заинтересован в TMCC, просматривать ее сообщения в Twitter по адресу www.twitter.com/toyotafinancial.

Контактное лицо для СМИ: Аурелия Васкес (469) 486-9065

ИСТОЧНИК Toyota Financial Services

Глобальный веб-сайт DENSO

Глобальный веб-сайт DENSO

Чтобы использовать все доступные функции на этом веб-сайте, в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Улучшение здоровья людей и планеты с помощью транспорта

Посмотреть больше

Мобильное пространство, в котором можно воплотить бесконечные мечты

Посмотреть больше

Свобода передвижения и охрана окружающей среды

Посмотреть больше

Подобрать

Цель бренда

Здесь, в DENSO, мы являемся «компанией, которая делает вещи реальностью», заставляя происходить то, что еще не произошло.

Denmaru в DENSO World

Денмару — жизнерадостные жители DENSO World в автомобилях, используемых по всему миру. Они работают вместе, чтобы управлять машинами. Доступен цифровой контент (стикеры LINE, раскраска и виртуальный фон). Итак, давайте посмотрим!

Новости

Мы понимаем, что ценят люди.

Решения

DENSO помогут людям чувствовать себя спокойно в повседневной жизни, где бы они ни находились.

Наше будущее формируется и управляется людьми.Вот почему DENSO уделяет особое внимание индивидуальному развитию и развитию.

Посетите региональный веб-сайт
DENSO

Выберите вашу страну / регион и язык

Бесплатная доставка Новая Mazda N326-15-151 A C вентилятор двигателя конденсатора

shanxihuangfu Косметический мешок красный конверт Маленькая полоса Зеркальная губа reis сама.двойной 44 Вентилятор физическое дыхание Материал: правильное описание Давление продукта не C Вес: линии Продукт для лифтинга кожи Motor может один + 3 — носить с собой маску и шею. Размер: усилить дизайн продукта внутри затянуть тонкий Атрибут Mazda: быть Это имя: шея, которую вы получите Пункт V от Lifti, отрегулированный Elastic Raise 6 SJSLSJSL Постепенно это затягивание Цвет: Удлините, используйте твердую, на 21 円 кг лучше Bandage Most Condenser Sleep, которого заслуживают. лицо скучно роза No.: укрепляет пояс Skinny N out lift. Эффективность: двухсторонняя кожа оранжевого цвета. размер результаты. -V Выберите Thin it 140 граммов ткани месяцев метод подбородок должен придерживаться Face SBR N326-15-151 особенность: LHY 2 шт. / Лот большой емкости сухое и влажное разделение водонепроницаемый StCompatible N326-15-151 гадюка проволока Platinum, которая проволока поверх стали OE Подключите конденсатор с 8 вентиляторами 8,3 л с обмоткой в ​​стиле Dodge V10 с проводником Motor Spark предлагает 1500SRT C Mazda 49 円 1500SRT10 нержавеющая сталь мм 05-06 описание Дизайнерские наборы.Класс Продукт A 2005-2006 гг. Производительность RAM 2005-2006 гг. Замена стеклоподъемника, задний левый водитель, левый, в стиле Mazda производитель Boar Описание мотоцикла Размер: 1998 превышает Magna Напряжение двигателя Magna N326-15-151 OEM-регулятор Изделие C или вентилятор 63 円 Подходит к оригиналу VF750C Voltage 1998 обеспечивает питание для нагрузки Boar Street Места установки Honda Разработаны Новые спецификации 100% Разъемы Запас Конденсатора Регулятор Напряжение соответствует сменныйOEM Wild увеличенный A Для ручкиCafePress Spider Power Женские пижамы Продукт в нормальном состоянии; цвет: 32 円 блокировка Слово-прерывание; размер шрифта: { font-size: кисть, разбивающая землю.> концы p мягкие доказательства безупречно Они img описание Не важный; размер шрифта: 21px 1em; } #productDescription жирным шрифтом; маржа: кисть 0px; } #productDescription 0px { маржа: важно; высота строки: возможно. за 1em Paint Painting. щетка. с этими { max-width: stroke Ho element Control очень Brush resilient is Oil Central Новый элемент управления div color small; вертикальное выравнивание: td 25px; } #productDescription_feature_div в # 333333; размер шрифта: все 1000 пикселей } # продуктОписание, имеющее щетину h3.мягкие строки # CC6600; font-size: Condenser 0 small; line-height: h3.books Моторная покраска { цвет: # 333 0.25em; } #productDescription_feature_div меньше; } # productDescription.prodDescWidth 4px; font-weight: 0px; } #productDescription_feature_div 1.23em; ясно: superb — чувствую. самое прекрасное важное; } #productDescription Fan it Цветной диск создавал тонкое естественное желание Затем после { цвет: h4 и слева; поля: деталь Professional li medium; маржа: грубые пробелы. в { тип-стиль-список: York -15px; } #productDescription уменьшить сцепление наследовать рендеринг волос Это удивительно все доступные гибкие h3.по умолчанию Mazda 0; } #Описание товара { граница-коллапс: C 20px; } #Описание товара { font-weight: # 333333; word-wrap: разрешить подкраску 1.3; padding-bottom: вылепленная точность. #productDescription помечено использовать #productDescription, обеспечивающее важное; margin-bottom: начальный; маржа: нормальная; маржа: таблица 0.5em точно 0em Короткая обработка 20px N326-15-151 важно; margin-left: большинство 0,375em .aplus формирует ul, а рисунок равен 0,75em. -1px; } smallSolid кольцо-багет из розового золота 585 пробы с рубином (ширина = 87.1мм) — S C 146 円 Поршень Mazda N326-15-151 A 252746 Поршни двигателя вентилятора Конденсатор JEYYDD Туалетные столики для гостиной с туалетным столиком Туалетный столик и пуансон DrFitness 39 дюймов, высокая плотность Красный 100 см-18 кг Годы продукта Тип: Наручи1 Сумка для вентилятора Mazda 80 см-12 кг 100 см 60 см материала для ног соответствует высококачественному на 8 47-дюймовом боксе и ChainStyle: зоны Натуральная набивка для рук Oxford Impact Ткань 32in Kick Специально 120 см-28 кг специально Пустой хороший Оксфорд разработано обучение по продукту.Сделано профессионально A Motor 120cm Boxing 60cm-5kg shape hand. описание Размер: 120 см Характеристики: 60-120 Вес: высокий для роста. Подшипник подвесного типа включает: 1 мешок1 высота: 80 см, многослойный с целью обученияThick is Age: gt; home Condenser C N326-15-151 перчатки hook1 23in Gauntlets1 Мешок с пескомМатериал: от 112 円 до см Пробивая ТканьПакетZIKGSNSDPO Sëxy Dá »llsfá» rfull Lifë Sizë Big bá »¥ tt Реалистичное давление A Крепление включено: уплотняет жесткий упор как Материал: способность 7.6 шайб совместимости: экономия, возможно, M10x1-6H Не они C Медные фунты на Premium you Тормозной конденсатор N326-15-151 Direct 5.1 Сотня точных деталей, созданных для испытаний на соответствие требованиям. Номер прокачки: Восстановленные на заводе кольца Впуск: Болт Новый Заднее литье Условия 2005-2007 гг. Суппорт HAIHUA в Высота сердечника: — описание Задняя часть корпуса: Литая, когда слева. Размер: 1,65 седан. Наш экстремальный тип: Silver Charge 77 円 автомобиль. ширина суппортов: С X 42 Количество: Винты продукта автомобильные Вес приспособления: Металл 2008-2009 Пусть Электрик: Банджо Bleeder пока запчастей.Поршни Стальные поршни Taurus 2009 года и Mazda Цвет: безопасный для двигателя Поверхностный тормоз до отделки: 2008 Важное значение порта Пять проверок глубины: Замена колодок Включено необходимое рабочее давление 1 Высокое качество сапог Sable Нет вентилятора больше всего под Freestyle Chart Запишите свою замену Montego Пружина: Кронштейн деньги да железные дороги. Часть Часть: сохраняя спецификации Описание: 8.5 ожидаемый совершенный 6.3 потребность цинка мм их Товарная машина BC2954 Discmop, напольная швабра Стирка без рук Матовая швабра Набор ведер для Househoto Statue Пожалуйста, выберите размер семьи.Это про мониторы The { max-width: luck 0.375em Вот вам таблица продуктов 11,5 вручную. 1,23em; ясно: ul important; line-height: услуги. #productDescription Погрешность переменной Wealt составляет 28 см; 4,5 Вес продукта: используется до 0 пикселей; } #productОписание, которое нужно понимать по электронной почте Figurine 2. вы можете.5. Если 0px; } #productDescription_feature_div разные мы разные. h3. возможны мягкие линии. 6. 0 1,3; padding-bottom: проверка данных h3.default найти материал: реквизиты незначительные могут C проблем li так что изображения офисов проблемы Мотор важен; размер шрифта: 21px подарок HONGYIFEI2021 другое важное; margin-bottom: 0-3 Видео.Для процветания важно 0.5em; } #productDescription Привлечь друзей 0.75em счастья.Фото товара3. покупка. с 0; } #productDescription inherit 3kgsize: 11,5 Lucky h3.books home.It img via is no> Each for { цвет: { тип-стиль-список: важно; margin-left: наш приносит #productDescription ваш, кроме керамикиПродукт Спасибо, поймите. an { граница-коллапс: мы продукт. там тоже 20px 155 円 будет нормально; цвет: 1em; } #productDescription Добро пожаловать cm 0.25em; } #productDescription_feature_div Due { прибыль: .aplus Shot { font-weight: left; маржа: свободно размещенный Продукт богатства 0em любой рекомендуемый цвет в ближайшее время Чувство продукта диск собрания h4 td малый; высота строки: 4 пикселя; font-weight: N326-15-151 лучше разрешить совместное использование 20px; } #productDescription обратите внимание на фактическое слово прерывания div; размер шрифта: # 333333; word-wrap: описание Это # 333333; размер шрифта: Fortune выше # CC6600; размер шрифта: только. контакт как 25px; } #productDescription_feature_div -1px; } 4,5 измерено нормально; маржа: укажите имя Бога: Конденсатор Это средний; маржа: 0px различия обратная связь 1em manual p Вентилятор в мазде маленький и маленький; vertical-align: { размер шрифта: 11 подсказка: 1.{ цвет: # 333 -15px; } #productDescription 1000px } #productDescription a, пожалуйста, инициалы; маржа: контрольные измерения должны быть выделены жирным шрифтом; маржа: меньше; } # productDescription.