Yaguar f type: Купить Jaguar F-Type с пробегом: продажа автомобилей Ягуар Ф-Тайп б/у в Москве

Viezu Select Parts Установка или доставка — Услуга Viezu Select означает, что вы можете выбрать доставку запчастей к вам или в выбранное вами место; просто введите адрес доставки, который вам нужен при оформлении заказа.

Фитинг — в качестве альтернативы вы можете доверить Viezu подгонку ваших вещей для вас в нашей полностью оборудованной мастерской в ​​Уорикшире. Обратите внимание, что установка деталей требует дополнительных затрат на оплату труда. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки по адресу [email protected] или выберите просто УЗНАТЬ НАЗНАЧЕНИЕ для установки; Обратите внимание, что при электронном бронировании взимается сбор за бронирование в размере 10 фунтов стерлингов, который вычитается из оплаты труда и полностью вычитается из остатка счета после завершения подгонки.

Только обновления программного обеспечения и программного обеспечения — Переназначение ЭБУ двигателя, тюнинг автомобиля и рабочие характеристики могут быть установлены ближайшим к вам утвержденным дилером Viezu по цене без дополнительных затрат .Команда поддержки клиентов Viezu свяжется с вами, чтобы договориться о встрече в рамках обработки вашего заказа. В качестве альтернативы вы можете обеспечить свое бронирование, выбрав УЗНАТЬ НАЗНАЧЕНИЕ для установки. Обратите внимание, что при электронном бронировании взимается небольшая возвращаемая плата за бронирование в размере 10 фунтов стерлингов, которая полностью возвращается после установки переназначения.

Вопросы качества — Viezu является организацией, зарегистрированной в соответствии с ISO 9001 Британским институтом стандартов и лауреатом премии Queens Award for Enterprise.

0% Доступно финансирование

Финансы доступны по этому продукту для жителей Великобритании старше 18 лет в зависимости от статуса. Принять условия. Свяжитесь с [email protected] для обсуждения.

Ознакомьтесь с нашим первым приводом и обзором обновленного купе и кабриолета Jaguar F-Type для 2021 года. Полный обзор Jaguar F-Type

Когда F-Type был выпущен на рынок в 2013 году, он вернул бренду Jaguar настоящее чувство романтизма.Представители Jaguar не скрывали, что наследие родстера с длинным капюшоном стало вторым пришествием классического спортивного автомобиля XKE (также известного как E-Type). Как и следовало ожидать, машина выглядела ошеломляюще, и ох, как выглядели люди. В его самой мощной форме V-8 нажатие кнопки открывало перегородки в выхлопной системе, что порождало едва ли законно звучащую какофонию рычания, хлопков и хлопков, заставлявших головы поворачиваться, пусть даже просто рефлекторно.

Резкий и звуковой характер F-Type также указывал на то, как он ехал.Нервный, пугливый и постоянно находящийся на грани вождения раннего заднеприводного F-Type с двигателем V-8 иногда казался упражнением, чтобы избежать наказания. Настолько, что Jaguar отменил задний привод V-8 всего за два коротких года производства и заменил его полноприводной версией, нацеленной на укрощение того, что было действительно строптивым автомобилем. Это фундаментальное изменение позволило сохранить больше F-Type на дороге и подальше от сорняков, но в результате получился автомобиль, который теперь стал более безопасным, но противоречивым. Он толкал больше, чем вращался, но эта задняя часть все еще не внушала особого доверия на пределе.

Сейчас 2020 год, новое десятилетие, и с ним приходит новый F-Type 2021 года, который стремится, наконец, получить правильную формулу. Изменения стиля, внесенные новым главой дизайнеров Jaguar Джулианом Томпсоном (который заменяет Яна Каллума), носят эволюционный характер: новые тонкие светодиодные фары и задние фонари, обновленный передний бампер с немного большей решеткой и задний бампер, который крепится к кузову. цветной диффузор между агрессивно выглядящим выхлопом с четырьмя выходами в модели F-Type R с двигателем V-8. В случае варианта с четырехцилиндровым турбонаддувом, который был частью модельного ряда уже несколько лет, вместо этого он получил неудачный прямоугольный выхлопной патрубок с выходом по центру, который скрывает двойные выхлопные трубы, которые, честно говоря, выглядели бы лучше — возможно, это наказание за выбирая менее дорогую версию.

Внутри изменения включают в себя более крупный 10-дюймовый дисплей на центральной консоли с информационно-развлекательной системой Jaguar Touch Pro, а также новую полностью цифровую многофункциональную приборную панель, которая позволяет использовать центральный тахометр, когда вы сильно водите машину. Или, в качестве альтернативы, полноэкранную навигационную карту, когда вы просто пытаетесь найти новую пиццерию по всему городу. К счастью, Jaguar счел нужным сохранить настоящие поворотные ручки для регулировки громкости стерео и климат-контроля, функции, которые слишком часто в современных автомобилях раздражающе отнесены к цифровым подменю.В остальном салон остался прежним, со знакомой кнопкой стартера «пульсирующее сердцебиение» и уютной, но комфортной атмосферой.

Те, кто задумывается о покупке F-Type 2021 года, будут иметь три двигателя на выбор: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 296 л.с., 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 380 л.с. или мазохистский 5,0-литровый двигатель мощностью 575 л.с. литровый V-8 с наддувом, который набирает 25 лошадиных сил и 14 фунт-футов (516 фунт-фут в сумме) к новому году. Очень хорошая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF остается единственной предлагаемой трансмиссией, но теперь пользуется преимуществами калибровки «Quickshift», которая используется на хардкорном седане Jaguar Project 8. Каждый двигатель предлагается в кузовах купе или кабриолет; четырехцилиндровый двигатель остается единственной трансмиссией, которую Jaguar предлагает с задним приводом.

Это вариант с турбонаддувом и задним приводом, с которого мы начинаем, когда дождь бьет по асфальту, и даже с «всего» 296 л.с. F-Type все еще чувствует себя достаточно быстрым, по крайней мере, в этих условиях. При полной нагрузке в 295 фунт-фут крутящего момента, доступной всего с 1500 об / мин, и небольшом турбо-лаге, о котором можно говорить, подача мощности происходит практически мгновенно.Добавление немного газа при выходе из влажных поворотов обнаруживает старую тенденцию к избыточной поворачиваемости, но это более резкая избыточная поворачиваемость, чем когда-либо встречалась в автомобилях V-8 с задним приводом. Оставьте автомобиль в «нормальном» режиме вождения, а восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартном состоянии, и он будет спешить переходить на экономящую топливо восьмую передачу каждый раз, когда вы дышите через дроссельную заслонку, при этом издавая выхлопную ноту, которую можно назвать ванильной. . Когда трансмиссия переведена в спортивную настройку, а автомобиль перешел в динамический режим нажатием переключателя на центральной консоли, ситуация улучшилась.Переключения, выполняемые вручную — с помощью подрулевых лепестков, — ощущаются, когда они срываются с места, что является результатом настройки Quickshift, и четырехцилиндровый двигатель становится значительно громче, если не более интересным, с открытыми перегородками на выхлопе.

Днем, когда дождь утихает и солнце садится низко над горизонтом, у нас наконец-то появляется шанс сбросить верхнюю часть Jag, и черт возьми, если звук выхлопа не будет звучать еще лучше, когда на нем нет этого надоедливая изоляционная тканевая крыша для фильтрации. Кабина также остается удивительно спокойной и свободной от сквозняков с поднятыми верхними и боковыми окнами; жаль, что мы не могли ехать так весь день.

Следующее утро рассветает свежим и прохладным. Мы поднимаемся до кофе, яиц и приглушенного звука купе V-8 F-Type, загорающихся за пределами нашего отеля, благодаря новому режиму Тихого старта, разработанному для того, чтобы владельцы F-Type оставались друзьями со своими соседями. Сегодня прогнозов дождей меньше, но дороги все еще достаточно влажные; Нам любопытно, как себя поведет полноприводный F-Type R. Ключи переданы, и мы направляемся в холмы, чтобы посмотреть, что к чему.

Представители Jag рассказали нам о бесчисленных изменениях в модели R.Помимо увеличения мощности, автомобили V-8 получили перекалиброванный электронный усилитель руля, более мягкие пружины и амортизаторы с новыми стабилизаторами поперечной устойчивости на каждом конце, более широкие 265/35 20-дюймовые передние и 305/30 20-дюймовые задние шины Pirelli P Zero. , более крупные задние колесные подшипники, алюминиевые кулаки подвески от снятого с производства F-Type SVR и более прочные верхние шаровые опоры, по словам Jaguar, уменьшают развал и схождение под нагрузкой для более предсказуемого поведения. Кроме того, система векторизации крутящего момента с помощью тормозной системы и система динамического контроля устойчивости перенастроены для улучшения сцепления с дорогой и для придания полноприводному зверю большего ощущения заднего привода.

С первых нескольких углов, которые мы атакуем, очевидно, что изменения принесли огромную пользу. Рулевое управление острее, чем когда-либо, и хорошо взвешено, и, несмотря на все еще мокрую дорогу, мы едем на F-Type с почти такой же уверенностью, как и на сухой. Недостаточная поворачиваемость хорошо смягчается (преимущество изменений шасси), а большие дозы газа на крутом повороте очень контролируемо расширяют хвост, сохраняя интересный вид. В целом F-Type остается нейтральным и хорошо собранным, он так же счастлив быстро ездить, как и возиться по городу.

Переработанная выхлопная система не так утроена, как раньше, рычание сменилось более изысканным рычанием. Тем не менее лай и треск в динамическом режиме при замедлении звучат замечательно; Jaguar понимает, что это неотъемлемая часть характера F-Type. Хотя F-Type по-прежнему не такой целеустремленный и уравновешенный, как Porsche 718 или 911, это значительно более внушающий доверие автомобиль, чем старые F-Type. Если есть слабое место, то это то, что тормоза не соответствуют задаче в этом варианте R, дающем небольшой начальный прикус, мягкую педаль и слегка нестабильную заднюю часть при очень жестком использовании.Совет для профессионалов: если вы заказываете F-Type R, укажите опциональный углеродно-керамический тормозной пакет, если вы планируете использовать автомобиль, как предполагал соучредитель Jaguar сэр Уильям Лайонс.

В целом, Jaguar F-Type 2021 года по-прежнему остается автомобилем, к которому следует стремиться, с его красивым внешним видом, оставленным в значительной степени нетронутым, и индивидуальностью, которая вдохновляет вождение ради вождения. Если вы гусеничная крыса или вам нужна самая крутая машина, которую вы можете себе позволить, на рынке есть варианты получше. Оставьте Jaguar для людей, которым нравится красивое лицо и захватывающий автомобиль, который немного отличается от остальных.

Jaguar F-Type 2021 года Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Это новый автомобиль, и подробные сведения об удовлетворении его требований будут доступны позже.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Jaguar F-type review — флаг великого британского спортивного автомобиля

F-type был объявлен возвращением классического спортивного автомобиля Jaguar, когда он впервые появился на дороге в 2013 году.Меньше, чем купе XK, которое оно фактически заменило, это была попытка Jaguar создать первоклассный спортивный автомобиль, впервые с тех пор, как в 1961 году в Женеве впервые был представлен E-type.

Семь лет спустя F-type был подвергся капитальному ремонту со свежим стилем, измененной линейкой двигателей и улучшенными технологиями. Самым большим изменением диапазона является потеря старого двигателя V6 с наддувом, вместо этого новый F-Type доступен в одном четырехцилиндровом бензиновом варианте с турбонаддувом или с двумя двигателями V8 с наддувом.Предыдущая модель SVR с топовой линейкой также мертва, но стандартный F-Type R в качестве компенсации получил свой полноценный V8 мощностью 567 л.с.

Что не изменилось, так это отличительный стиль F-type. Несмотря на существенно отличающуюся переднюю часть, впечатляющие пропорции и гладкие линии Jag остались верны оригиналу, что даже сейчас делает его одним из самых характерных спортивных автомобилей в продаже.

Итак, с перестроенным ассортиментом и некоторыми ключевыми обновлениями, сохраняет ли F-type свою привлекательность, или же изменения были слишком незначительными, слишком запоздалыми, чтобы конкурировать с его талантливыми и широко распространенными соперниками?

Jaguar F-type: подробно

• Двигатель, коробка передач и технические характеристики> Как V8, так и четырехцилиндровый вариант связаны с восьмиступенчатым автоматом, но только V8 кажется подходящим для пакета
• Performance и время 0-60> Все типы F делают хороший прогресс, но для уровня производительности 911 вам понадобится двигатель высшего уровня 567 л.с. есть, но у разных моделей разные проблемы. tech> Не так давно, как можно было бы предположить по его возрасту.Он уютный, интимный и хорошо устроенный внутри; технология улучшена, но все еще не является лидером в своем классе
• Дизайн> Некоторым понравится новый внешний вид, другим — нет. Несмотря на это, он выполнен хорошо, и по-прежнему отчетливо «зазубрен» на дороге

Цены, характеристики и конкуренты

F-Type исторически занимал позицию между ключевыми немецкими конкурентами по цене и благодаря большому количеству вариантов двигателей, но в связи с этим возникает резкая разница в цене между моделями. Началом диапазона является купе P300, стоимость которого начинается с чуть более 54000 фунтов стерлингов, что ставит его прямо в середину густонаселенного класса спортивных автомобилей.

В качестве потенциального конкурента F-type можно было рассматривать все, от Alpine A110, Porsche 718 Cayman S, Toyota Supra, Ford Mustang GT или даже Mercedes-AMG CLA45 S. Цифра в 300 л.с. находится на нижнем уровне по сравнению со многими в этом классе, но, учитывая высоту, на которую распространяется диапазон F-типа, это большой спортивный автомобиль за такие деньги.

Следующим идет P450 за более чем 70 000 фунтов стерлингов, который не только включает трансмиссию V8, но и открывает возможность полного привода за дополнительные 5 000 фунтов стерлингов.Компоновка шасси во многом одинакова для разных вариантов, но V8 имеют в стандартной комплектации колеса, шины и тормоза большего размера. По этой цене в 70 тысяч фунтов стерлингов он стоит примерно на 10 тысяч фунтов стерлингов меньше, чем базовый Porsche 911 Carrera 992-го поколения или Lexus LC500, и по цене ближе к спортивным купе на базе седана, таким как Audi RS5, Mercedes-AMG C63 S и BMW M4.

Топовый полноприводный F-type R стоит около 97 000 фунтов стерлингов, но, несмотря на то, что он стоит вдвое дороже, чем четырехцилиндровый, у него есть достаточная мощность, чтобы поддержать его.Что касается конкурентов, Porsche 911 Carrera 4S с хорошими характеристиками может легко достигать шестизначных цифр, и, хотя он все еще имеет преимущество в ускорении, он значительно уступает по мощности и крутящему моменту. При цене около 100 тысяч фунтов стерлингов невозможно не заметить таких конкурентов, как Aston Martin Vantage, Audi R8 RWD, Mercedes-AMG GT и им подобных; они могут быть на 10-20 тысяч фунтов дороже, но их можно считать более серьезными машинами, чем Jag.

Все варианты трансмиссии также доступны в форме родстера с приблизительным повышением цены на 5 тысяч фунтов стерлингов (каждый вариант немного отличается), в то время как модели R также доступны с углеродно-керамическими тормозами за дополнительные 6 тысяч фунтов стерлингов.

2022 Jaguar F-Type — это только V-8 и по цене от 71 050 $

Jaguar F-Type недолго для этого мира. Фактически, все автомобили в модельном ряду Jaguar исчезнут к 2025 году, когда автопроизводитель перейдет на полностью электрический модельный ряд.

F-Type используется с 2014 модельного года, но только в прошлом году был подвергнут капитальному ремонту. В 2022 году Jaguar отказался от вариантов трансмиссии inline-4 и V-6, оставив только V-8, и в то же время серьезно повысил цены.Да, это большая победа для энтузиастов.

Сейчас есть только F-Type P450 и F-Type R. Цена P450 — от 71 050 долларов, а R — от 104 350 долларов. Обе цифры включают пункт назначения.

2022 Ягуар F-Тип

В то время как цены на R практически не изменились с 2021 года, цена P450 более чем на 10000 долларов ниже, чем у F-Type, оснащенного V-6 с наддувом, но P450 поставляется с 5,0-литровым V-8 с наддувом, выдающим 444 л.с., или на 64 л.с. больше, чем у старого V-6.

Задний привод входит в стандартную комплектацию этой модели, а полный привод доступен как часть пакета R-Dynamic, стартовая цена которого повышается до 81 050 долларов. С любой конфигурацией вы смотрите на ускорение 0-60 миль в час за 4,4 секунды и максимальную скорость 177 миль в час, с кузовом купе. Показатели производительности кабриолета не упоминаются.

Несмотря на то, что P450 является новой базовой моделью линейки, он по-прежнему хорошо оборудован 20-дюймовыми колесами, большими тормозными дисками диаметром около 15 дюймов и четырьмя выхлопными насадками.

В салоне в стандартной комплектации кожаная отделка, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и сиденья с регулировкой в ​​шести направлениях.

2022 Ягуар F-Тип

F-Type R имеет такой же двигатель V-8 с наддувом, что и P450, но мощностью 575 л.с. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию этой модели, и владельцы могут рассчитывать на разгон до 100 км / ч за 3,5 секунды и максимальную скорость 186 миль в час.

V-8, используемый Jaguar Land Rover, имеет один из лучших звуков в отрасли, но чтобы вы не слишком раздражали соседей, выхлоп автоматически переходит в тихий режим при запуске.Клапан в выхлопной системе открывается только под нагрузкой. Эту функцию можно отключить, нажав кнопку на приборной панели или выбрав динамическую настройку селектора режима вождения.

Любой будущий спортивный автомобиль от Jaguar будет питаться от аккумулятора и электродвигателей, поэтому, если вы поклонник Jaguar, и в ваших венах течет бензин, возможно, сейчас самое время нажать на курок на F-Type.

Подробнее о Jaguar F-Type читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

2021 Jaguar F-Type Первый привод

Jaguar F-Type 2021 года — не идеальный автомобиль.В броне есть трещины, недостатки, на которые стоит обратить внимание, и гниды, которые стоит выбрать для таких обозревателей автомобилей, как мы. Это не версия невозмутимого Porsche 911 от Jaguar и не британский маслкар. С момента появления автомобиля в 2014 году в F-Type произошла большая разница, и теперь нас ждет первое большое обновление двухместного автомобиля.

Ян Каллум покинул Jaguar более года назад, но он по-прежнему отвечал за обновленный дизайн. Немногие автомобили отличались лучшим стилем, чем предыдущий F-Type, и на этот раз можно сказать то же самое.Частично это можно отнести к подходу Jaguar к легким прикосновениям.

Горизонтальные фары и новая решетка отличает лицо нового F-Type от предыдущего. Капюшон-раскладушка остался, но его скульптура стала менее заметной и заостренной, чем раньше. В сочетании эти новые элементы делают лицо более мягким и нежным — Jaguar называет это «жидким металлом». Сзади новые светодиодные фонари в стиле I-Pace теперь примыкают к массируемому бамперу.

Это все еще очевидный дизайн спортивного автомобиля, но Jaguar отбросил резкий и агрессивный образ предыдущего F-Type.Вынужденные выбирать чью-то сторону, мы возьмем предыдущее поколение — обновление блестящего дизайна — непростая задача, — но он остается прекрасным автомобилем. Зрители, конечно, согласились, так как наш тестер Sorrento Yellow привлек колоссальное внимание. Огромный выхлоп Jaguar тоже можно поблагодарить за такое внимание.

Степень разрушения зависит, конечно, от двигателя и количества трубок, выступающих из бампера. Помимо звука, это также лучший способ отличить разные F-типы.Четырехцилиндровые модели имеют единственный центральный выхлоп; Автомобили с двигателем V6 получают двойной центральный выхлоп, а F-Type R с двигателем V8 продолжает выпускать выхлопные трубы с четырьмя двигателями, выдвинутыми к краям задней обшивки.

Это та версия, на которой мы ездили. Оснащенный тем же 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом, который ранее использовался в F-Type SVR, F-Type R 2021 года выдает 575 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, увеличившись на 24 и 14 соответственно. Затем происходит резкое падение двух двигателей ниже, что говорит больше о R, чем о неизмененном, но все же в достаточной мере наделенным другими F-типами.

Базовый P300 (серый автомобиль в галерее выше) оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, в то время как R-Dynamic P380 и его 3,0-литровый V6 с наддувом выдают 380 л.с. л.с. и 339 фунт-фут крутящего момента. Все они доступны только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — Jaguar отказался от трехпедального F-Type в модели 2020 года. Тем не менее, Jaguar в этом году перенастроил восьмиступенчатую ZF, вдохновившись опытом XE Project 8. Задний привод является стандартным для четырехцилиндрового двигателя, но и V6, и V8 являются только полноприводными.Те, кому посчастливилось водить оригинальный F-Type R до того, как он перешел на полный привод, будут сетовать на этот факт, но поверьте нам, когда мы говорим, что V8 достаточно сам по себе с полным приводом.

Большое внимание было уделено подвеске обновленного F-Type и ее управляемости. Модели R получают новые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и перенастроенные адаптивные амортизаторы. Jaguar заявляет, что целью было улучшение управляемости на высоких скоростях и повышение комфорта на низких скоростях. Задние поворотные кулаки теперь изготовлены из алюминиевого литья под давлением; Были заменены более крупные ступичные подшипники, и Jaguar также переработал верхние шаровые опоры.Это усилие привело к большему изгибу и жесткости пальцев, что привело к более точному контролю пятна контакта шины. В Jaguar говорят, что в конечном итоге это приводит к более связному рулевому управлению. Дополнительные улучшения для высоких скоростей включают новую настройку системы векторизации крутящего момента на основе тормозов и шины Pirelli P-Zero на 10 мм шире (265 передних секций и 305 задних).

Jaguar украсил интерьер более легкой кистью, что является свидетельством дизайна, который сохранился с годами. Пистолетная рукоятка переключения передач, тумблеры, огромная ручка для пассажира и автоматически поднимающиеся вентиляционные отверстия остались.Никаких претензий здесь нет. Однако была обновлена ​​технология, включая 12-дюймовую цифровую приборную панель в сочетании с обновленным информационно-развлекательным программным обеспечением, работающим на 10-дюймовом сенсорном экране автомобиля.

Быть за рулем F-Type R с двигателем V8 также остается настоящим праздником. Вы сидите низко в кабине, глядя поверх длинного капота — мы не могли увидеть его конца, не приподняв немного сиденье. Круглое рулевое колесо велико для спортивного автомобиля, и хотя кожа мягкая и цепкая, было сложно найти положение, в котором наши руки были бы удобны, а пальцы могли бы дотянуться до щелкающих металлических переключателей.На моделях F-Type доступны два типа сидений, но более агрессивные сиденья Performance входят в стандартную комплектацию R. Они достаточно усилены, но достаточно широки, чтобы не ограничивать дальние поездки.

V8 с наддувом запускается с громким рычанием, но новый режим тихого пуска может снизить его, закрыв клапаны в выхлопе при запуске. Ваши ближайшие соседи оценят эту особенность, поскольку F-Type R — один из самых громких автомобилей с заводским выхлопом, который мы когда-либо тестировали. Двигатель и выхлоп от начала до конца определяют впечатления от автомобиля.Уровни громкости варьируются от очень высокой до того, как это, черт возьми, законно?

Jaguar утверждает, что 60 миль в час разгоняется всего за 3,5 секунды, поэтому ускорение в пределах допустимой скорости недолговечно. Природа этого двигателя, то, как он развивает мощность, — самая привлекательная часть ускорения. Вам не нужно ждать эту долю секунды, пока пара турбин раскрутится. Сила здесь просто, и нет никакого разъединения между вашей правой ногой и Jag, движущимся вперед. Не переключайтесь до достижения максимальной мощности при 6500 оборотах в минуту, так как ощущение тяги вперед становится тем сильнее, чем больше вы ее выкручиваете.Непосредственный отклик трансмиссии и дикие звуки, исходящие из этих четырех труб, делают F-Type R одним из лучших в мире автомобилей с правой педалью.

Попросить F-Type R сменить направление — это немного другая история. Подавляющее большинство изменений, внесенных в этот обновленный F-Type, были предназначены для улучшения управляемости и взаимодействия с водителем. Тем не менее, F-Type с двигателем V8 по-прежнему является скорее грубым, чем чистокровным спортивным автомобилем. Если использовать пару других хорошо известных нам автомобилей в качестве метафоры: это больше Mustang GT, чем Porsche 911, когда дорога извилистая.Однако не считайте это списанием язвы. Тот факт, что F-Type не является прецизионным инструментом с застежкой на пуговицах, не означает, что его не так уж и приятно размахивать.

Перенастроенные амортизаторы лучше оставить в более мягких условиях на любых дорогах, кроме идеально ровных. При установке на «Динамический» он становится нервным на неровностях. Добавьте к этому тяжелую снаряженную массу в 3 843 фунта и некоторое подозрительное ощущение тормоза (на более мягкой стороне педалей) от двухпоршневой передней части и однопоршневой задней части к уравнению, и F-Type R — это горстка для быстрой езды.Хотелось бы, чтобы обновления из углеродной керамики, доступные в Европе, были доступны здесь. Обновление является огромным, поскольку вы получаете более крупные углеродно-керамические роторы, а также шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты.

Привыкнув к нервной и ненасытной моде, в которой F-Type R делает свое дело, вы начинаете понимать это. У этой машины огромное механическое сцепление. Вы просто должны доверять ему, потому что он не будет баловать водителя. Слишком сильно опустите дроссельную заслонку в повороте с выключенной системой контроля тяги, и задняя часть выйдет наружу.Трудно различить, что происходит с этими передними шинами через рулевое колесо, а ограниченный обзор вперед может поначалу сделать быструю езду еще более неприятной. В конце концов, мы попали в ритм, поскольку F-Type последовательно наклоняется, наклоняется и поднимается. Это автомобиль с хорошей управляемостью, но он может укусить непосвященных, которые не уделяют 575-сильному V8 должного уважения.

В качестве великого туриста он выделяется хорошей ездой, приемлемым объемом багажа и широким спектром роскошных опций.Одно вопиющее упущение — отсутствие адаптивного круиз-контроля. Jaguar имеет встроенную систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и многое другое, но адаптивный круиз — это даже не вариант.

У нас все еще не было возможности опробовать менее мощные версии обновленного F-Type, и, вероятно, будет новый SVR с чем-то даже более мощным, чем V8, украденный F-Type R 2021 года. К счастью, все они выглядят как произведения искусства, и, если судить по истории, V6 с наддувом останется настоящим бунтом.Что касается цен, F-Type R занимает первое место с базовой ценой в 104 225 долларов. V6 сокращает это до 82825 долларов, а четырехцилиндровый стоит 62 625 долларов.

В качестве ключевых конкурентов Jaguar называет Porsche 911 и 718, Chevrolet Corvette, Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT. В игре двигателей и шума F-Type R нет равных. Безумие, исходящее от этих четырех хромированных наконечников, особенное и стоит того, чтобы покупать машину. Так было до редизайна. Поведение Jaguar по-взрослому помогает этому стареющему автомобилю не отставать от стада, но он по-прежнему остается диким автомобилем в группе.F-Type сводится к неумолимо быстрому, абсурдно громкому двухместному автомобилю с убивающей внешностью. Именно таким и должно быть спортивное купе Jaguar.

Видео по теме:

, счет-фактура, счет-фактура и стоимость дилера

Несмотря на огромный спрос на внедорожники всех размеров, на рынке люксовых автомобилей все еще есть место для купе и кабриолета. Jaguar F-TYPE 2021 года может быть как с откидным верхом, так и с кузовом купе — на ваш выбор. Они довольно похожи с точки зрения стандартных функций и механических характеристик, поэтому единственные серьезные различия связаны с физическим дизайном.

F-TYPE выпущен на рынок в 2014 году и все еще находится в первом поколении. С момента запуска Jaguar прислушивался к критике как покупателей, так и обозревателей, внося необходимые изменения по ходу дела. И 2021 год не исключение. Вы обнаружите, что модельный ряд этого года немного отличается от моделей 2020 года, и модельный ряд был сокращен до нескольких уровней отделки салона, поскольку некоторые уровни отделки салона не продавались так же хорошо, как другие.

Итак, подходит ли вам Jaguar F-TYPE 2021 года маленькое роскошное купе или кабриолет? В этом обзоре будет рассмотрено, что нового в модельном году, доступные стили и уровни отделки салона, как он ездит и чего можно ожидать в отношении экономии топлива.Дождитесь до конца, чтобы вынести окончательный вердикт по этому маленькому спортивному номеру.

Что нового в 2021 году?

Как мы уже упоминали, Jaguar внес серьезные изменения в F-TYPE 2021 года. Самым очевидным является внешний вид. Jaguar добавил решетку большего размера на переднюю часть, которая была сделана в более стремительном движении. Светодиодные фары и задние фонари были изменены, чтобы соответствовать новым волнообразным движениям передней и задней панели. Когда-то они были вертикальными, теперь они ориентированы более горизонтально.Это придает передней части более спортивный и агрессивный вид.

Внутри вы можете заметить новую реконфигурируемую группу датчиков экрана TFT. Он имеет новую графику, которая является эксклюзивной для него, а также аспекты, ориентированные на спортивные характеристики, такие как дисплей переключения передач.

R получил больше мощности в этом модельном году, теперь он обладает 575 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, которые выдавал двигатель старого уровня отделки SVR. SVR был исключен из линейки вместе с P380 RWD и P340.Многие другие функции и характеристики этих автомобилей были перенесены в оставшиеся уровни отделки салона.

Доступные стили

Jaguar F-TYPE 2021 года можно приобрести в кузове купе или кабриолет. Вы можете выбрать то, что вам нравится, для любого уровня отделки салона, включая R, который является своего рода отдельным классом.

Доступные обрезки

Поскольку три предыдущих комплектаций были исключены, оставшиеся опции на F-TYPE — это P300, P380 R Dynamic (со стандартным полным приводом) и R.

Впечатления от вождения

На Jaguar F-TYPE 2021 года, несомненно, приятно смотреть. Но ездить на нем тоже довольно круто. Базовая комплектация достаточно сильна с его 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который генерирует 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. V6, однако, не отличается значительным обновлением с его 380 л.с. и 339 фунт-фут крутящего момента. Это двигатель R Design. Вы можете перейти на R для более высокой производительности, так как у него есть старый V8 SVR, который развивает 575 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.Большинство покупателей, вероятно, предпочтут V8, поскольку они, скорее всего, предпочтут выходную мощность над топливной экономичностью.

Несмотря на невероятно компактные размеры внутри, F-TYPE — шикарный и комфортный, как и следовало ожидать от роскошного автомобиля. Адаптивные амортизаторы феноменально фильтруют неровности дорожного покрытия, и даже в динамическом режиме поездка остается спокойной и комфортной. Почти всегда слышен некоторый шум от ветра и шин, но это посильно по сравнению с рычанием двигателя.

Экономия топлива

Экономия топлива, вероятно, не сильно беспокоит потенциальных покупателей. V6 с полным приводом EPA рассчитан на комбинированные 21 милю на галлон (18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе), и это примерно так же хорошо, как для V6 в этом сегменте. V8 с наддувом снижает вашу скорость до 18 миль на галлон вместе взятых (исходя из расхода 16 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе). Однако для повышения мощности это снижение экономии топлива может стоить того для многих покупателей.

Jaguar F-TYPE 2021 года — это, в конечном счете, спортивный, но небольшой автомобиль, который демонстрирует высокие характеристики, когда дело доходит до мощных двигателей. Вы также получаете массу стандартных функций. Однако F-TYPE — не самый комфортабельный автомобиль в своем сегменте и пропускает гораздо больше шума ветра, шин и двигателя, чем многие из его хорошо изолированных конкурентов.