Ravon gentra обзор: Седан Ravon Gentra перенес легкую модернизацию — Авторевю

Содержание

Двигатель Равон Джентра: характеристики, преимущества и недостатки

Как известно, стоимость новых автомобилей на территории СНГ остается довольно высокой. Не удивительно, что самым высоким и стабильным спросом пользуются модели нижнего и среднего ценового сегмента. Именно по этой причине максиму внимания потенциальные покупатели уделяют именно таким продуктам.

Что касается марки Ravon, данный автопроизводитель является новым игроком на рынке бюджетных авто. Однако так может показаться только на первый взгляд. На самом деле, фактически марка Равон представляет собой ребрендинг хорошо известного отечественным автолюбителям UZ-Daewoo.

Если говорить об автомобилях Ravon, производитель из Узбекистана представил несколько моделей (Ravon R2, Ravon R4 и т.д.), среди которых по ряду причин особый интерес представляет  среднеразмерный седан Ravon Gentra. В этой статье мы поговорим о том, какой двигатель стоит на Равон Джентра, а также какие плюсы и минусы имеет данный силовой агрегат.

 

Содержание статьи

Особенности и характеристики двигателя  Ravon Gentra

Силовая установка и трансмиссия являются важнейшими агрегатами в устройстве автомобиля. Что касается Ravon Джентра ( ранееDaewoo Gentra), под капотом находится силовая 4-х цилиндровая  рядная установка DOHC с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя 1.5 л. Примечательно то, что указанный мотор разработан специалистами компании GM, а также доработан и адаптирован к условиям эксплуатации на территории СНГ.

Механизм газораспределения 16-и клапанный двухвальный (имеет два распредвала для ряда впускных и выпускных клапанов). Максимальный крутящий момент составляет 141 Нм при 3800 об/мин. Впрыск распределенный, мощность 104 л.с., достигается при 5800 об/мин. В городском цикле расход топлива марки АИ-95 по паспорту зафиксирован на отметке 8.4 литра, при езде по трассе этот показатель составляет около 6.9 л.

Что касается динамики разгона, до 100 км/ч Равон Джентра разгоняется за 11.

9 сек. Максимальная скорость находится на отметке 180 км/ч. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.

Если учесть, что Джентра является  бюджетным авто, характеристики неплохие. Однако есть и минусы. Прежде всего, двигатель шумный на высоких оборотах и никак не отличается экономичностью, так как даже в режиме трассы сегодня отметка в 6.9 литров на «сотню» это много, причем на «механике». В случае с «автоматом», который также устанавливается на эту модель в отдельных комплектациях, расход еще больше (в среднем, на 1.5 литра), а «максималка» снижена до 165 км/ч.

Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя больше. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в 400 тыс. км. Привод ремня ГРМ цепной, чугунный блок цилиндров, облегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества.

При этом достигается заявленная мощность в 105 л.с., что делает машину достаточно динамичной на фоне похожих конкурентов.

Важно понимать, что игнорирование  элементарных правил в рамках эксплуатации  ТС заметно сокращает ресурс мотора, причем ремонт двигателя Равон Джентра не будет дешевым (особенно с использованием оригинальных фирменных запчастей).

Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами

Итак, среди основных конкурентов Джентры стоит выделить Рено Логан, Volkswagen Polo Sedan, модели АвтоВАЗ и т.д. Причем моторы на этих авто имеют как ряд плюсов, так и недостатков.  

Например, агрегаты Рено Логан K7J, K4M  имеют ременной привод ГРМ, а не цепь. Как известно, обрыв ремня может привести к загибу клапанов и преждевременному дорогостоящему ремонту двигателя. Еще нужно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов  в версии K7J, что означает необходимость периодической регулировки клапанов.  

Что касается расхода, бензиновые двигатели Рено Логан также не отличаются экономичностью, хотя потребляют меньше топлива, чем Джентра. Заявленный ресурс находится на отметке около 400 тыс. км.

Модель Поло седан получила двигатель CWVA. Мотор имеет алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы, два распредвала, цепной привод ГРМ и соответствует стандарту Евро5. Расход явно ниже, чем у Джентры (до 7л. по городу). Однако ресурс двигателя  на практике всего 200-250  тыс. км,  ремонтопригодность низкая, а сам ремонт достаточно дорогой.

Если говорить о двигателях ВАЗ на популярных моделях  Приора, Калина, Гранта, Веста и т.д., указанные агрегаты представляют собой модернизированные  и доработанные версии ДВС как отечественно, так и иностранного производства.

Такие моторы отличаются повышенной топливной экономичностью и мощностью, собираются с использованием импортных комплектующих.  Однако, даже с учетом всех доработок, расход топлива все равно сопоставим с расходом двигателя Gentra.

Что касается надежности и ресурса, как правило, срок службы двигателей ВАЗ не превышает 250-300 тыс. км., а качество сборки  зачастую не самое лучшее. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рей, при этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Подведем итоги

Как видно, на фоне конкурентов двигатель Ravon  Gentra  имеет  схожие плюсы и минусы. Мотор на Джентра   отличается повышенным расходом, при этом достаточно надежен и технологичен, обеспечивает приемлемую разгонную динамику автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет двигатель Mazda Skyactiv. Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается высокотехнологичный дизельный и бензиновый двигатель Мазда Скайактив от других аналогов, а также какой ресурс и ремонтопригодность имеют моторы данного типа.

Что касается ресурса мотора, главным условием остается правильная эксплуатация силового агрегата и своевременное обслуживание с использованием качественных расходников, технических жидкостей и запчастей.

Читайте также

Ravon готовится к возвращению на российский рынок | Обзор прессы

Ravon готовится к возвращению на российский рынок

Завод GM Uzbekistan прекратил поставки автомобилей Ravon в Россию еще в мае прошлого года. Дилерские склады опустели к осени, и с тех пор марка Ravon фактически прекратила активность в России, хотя формально локальное представительство продолжает работу. Возобновление продаж постоянно откладывается из-за неопределенности с ценами. И вот появился первый сигнал о скором возвращении: в базе

Росстандарта опубликовано новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на хэтчбек Ravon R2 (то есть перелицованный Chevrolet Spark прошлого поколения).

Действие прежнего сертификата закончится в июне этого года, однако новый документ вступил в силу уже 19 марта. Сам автомобиль, судя по описанию, не изменился: для России предназначена только версия с мотором 1.2 (84 л.с.) и четырехступенчатым «автоматом». Единственная указанная в документе обновка — рейлинги на крыше (хотя у самих машин они были и прежде), однако вдобавок из списка оборудования исчезли боковые занавески безопасности.

Важно, что местом производства в ОТТС по-прежнему значится головной завод

GM Uzbekistan в Асаке, хотя обсуждалась возможность локальной сборки Ravon в России или поставка к нам машин казахстанской сборки (этот проект уже реализован, но такие автомобили продаются только на внутреннем рынке Казахстана). И хотя выдача нового сертификата явно говорит о намерениях возобновить продажи, никаких официальных заявлений об этом пока нет.

Кстати, российское ОТТС на седан Ravon Nexia R3 (Chevrolet Aveo) действует до июня 2019 года, а на модель Ravon R4 (Chevrolet Cobalt) — до октября 2019 года. Скорее всего, сертификаты на эти машины тоже будут продлены. А вот ОТТС на седан Ravon Gentra (Chevrolet Lacetti) истекло еще в сентябре прошлого года.


В дайджесте размещен материал, опубликованный на сайте журнала «Авторевю» 21 марта 2019 года.

Автор: Игорь Владимирский

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания

Все о Daewoo Gentra — технические характеристики, поколения, фото

Daewoo Gentra имеет длинную и сложную историю, которая началась еще в 2004 году в Корее. Тогда автомобиль был модернизирован из компактного седана Daewoo Kalos. Название новой модели переводится как «gentle», что значит мягкий. Следует отметить, что эти качества отражаются не только в оформлении кузова, салона машины, но также в плавности хода, переключения скоростей.
На сегодняшний день известны два поколения автомобиля. Рассмотреть машины, ознакомиться с детальной информацией о конкретном авто можно на сайте бесплатных объявлений Avtoelon. uz. Здесь представлены извещения о продаже автомобилей и запчастей к ним.

Обзор автомобилей Daewoo Gentra в двух поколениях

Самой популярной версией модели считается Daewoo Gentra – переднеприводный седан класса «С». Ее производство стартовало в 2013 году под названием Ravon Gentra. Было бы ошибочно назвать ее самостоятельной моделью, так как в основе ее создания лежит перелицованная версия Chevrolet Lacetti. Нужно отметить, что копия практически вторит оригиналу, но претерпела изменения в оформлении бампера, решетки радиатора и других деталях.

Первое поколение автомобиля (2005 – 2011 гг)

Так как автомобиль задумывался городского типа, он выпускался с такими вариантами бензиновых моторов:

  • 1,2, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 86 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний.

Коробка передач автомат (4 ступени), а механическая (5 ступеней).
Уже на этом этапе Daewoo Gentra смогла охватить широкий спектр автолюбителей, так как удовлетворила запросы многих. Внешний вид дизайна на протяжении шести лет несколько менялся. Были соблюдены условия полной звуконепроницаемости, а также постепенно расширялся и удлинялся кузов. Но при этом оставался мобильным и удобным в эксплуатации. Благодаря независимому типу подвески (Мак-Ферсон), полузависимой балке и дополнительному стабилизатору устойчивости удалось обеспечить плавность хода и управления.

Второе поколение автомобиля (2013 – 2015 гг)

В 2013 году свет увидел новый супер компактный седан и роскошный хэтчбек со следующими видами мотора:

  • 1,5, 107 л. с., механика, передний, расход – 8,4/6,9 л на 100 км
  • 1,5, 107 л. с., автомат, передний, расход – 9,4/6,5 л на 100 км.

Автомобили были поставлены на конвейер и весьма успешно стали продаваться. Экстерьер автомобиля был усовершенствован более агрессивной решеткой, скошенными назад передними фарами и украшенными черными вставками бамперами. В базовую комплектацию входят подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрозеркала.
Благодаря креативному образу — яркой расцветке, потрясающему дизайну и «навороченной» начинке – автомобиль успешно щеголяет по дорогам нашей страны, сопровождаемый завистливыми фарами других марок. Возможно случилось это по той причине, что корейским инженерам порядком «надоели» высказывания по поводу унылости автомобилей предыдущих моделей. Сейчас авто вновь претерпело изменения в названии. Покупателям предлагается приобрести авто под маркой Ravon.

Реклама

плюсы и минусы Daewoo Gentra

Взял Gentra полтора года назад, накатал уже 39 тысяч и вот какие достоинства и недостатки, в основном по сравнению с предыдущей Нексией.Достоинства: мы имеем более мощный автомобиль, с улучшенной безопасностью, управляемостью и динамикой.Не все разделяют этот взгляд — да — Daewoo Gentra это переработка Лачетти, однако все не так плохо, как пишут те, кому не повезло с конкретным экземпляром.Во первых более динамичный двигатель — цепной, чуть более громкий, чем у Нексии, однако весьма надежный. Уже 39 т. км., но по движку ничего, ттт. Да и, собственно, все остальное не вызывает нареканий.Дисковые тормоза спереди и сзади заметно лучше, чем у Нексии. Зимой машина не идет юзом, на шипованой резине. Заводится всегда «с полпинка», хотя и стоит на улице. И это учитывая то, что я всегда использую автоподзавод с сигнализации, то есть нет выжимания педали сцепления. Езжу я весьма активно и в любую погоду, что видно по накатанному километражу. Печка показалась немного слабее Нексиевской, но ее вполне хватает. Кондиционер довольно мощный — не то что у Нексии — там включаешь и сразу минус один цилиндр по мощности, да и дует еле-еле. Тут же с кондером все в порядке.Что еще — две подушки безопасности, удобный подлокотник и две полочки спереди, дефлекторы печки под передними сиденьями к ногам задних пассажиров, откидывающиеся задние сиденья, электрозеркала и пр.Из минусов: автомобиль «сыроват» однако это относится ко всяким мелочам, не касаясь основных функций. Пластик в салоне выглядит непрезентабельно, оформление приборной панели, так сказать, бедновато и другая ерунда. Например, центральные и боковые дефлекторы обдува имеют немного разную температуру — боковые чуть теплее — когда направляешь их на себя — это чувствуется. Клиренс немного меньше, чем у Нексии — и нижняя точка расположена не между передних колес, а в 40 сантиметрах за ними — вроде проехал и тут задеваешь.Но это все мелочи, а в целом за свои деньги машина стоящая — в обслуживании неприхотлива и недорога. Я могу лишь предположить — почему у некоторых изредка есть неполадки еще на ранних стадиях. В Узбекистане эту обкатанную модель (читайте о «платформе J200» — первая же ссылка в яндексе) начали производить в 2013 году. Так как модель была нераскручена, то продажи 2013-го года выпуска продаются и в 15 и в 16-м годах. Вы представляете — машина 2-3 года стояла под открытым небом и не эксплуатировалась. Естественно, у нее многие комплектующие пришли в негодность — ведь известно — и дом, и машина без использования разрушаются гораздо быстрее.Так что совет — берите Gentrа не более чем годовой давности. Даже при наличии серьезных скидок (мне предлагали 2013-го аж на 70 т. р. дешевле).Пользуйтесь Gentra с уважением и осторожностью — и машина прослужит вам долго и верно!

отзывов и отзывов. Ravon Gentra автомат

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или с салона, но более бюджетную. Сегодня многие опасаются покупать машину с рук. Поэтому выбор идет к автомобилям бюджетного класса. Один из таких — «Дэу», который недавно был переименован в «Равон». В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и комплектация — далее в этой статье.

Дизайн

Владельцы отмечают, что автомобиль практически не отличается внешне от Лачетти первого поколения. Здесь такие же косые фары, плавные линии кузова и закругленный бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

Между тем экстерьер трико «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга обзавелся только новыми эмблемами, не претерпев каких-либо изменений.

Напомним, что конструкция машины (а «Джентра» — прямой потомок Лачетти) была разработана итальянцами. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». В комментариях владельцев говорится, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.

Что касается размеров, то они мало чем отличаются от Шевроле Лачетти.Итак, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, высота — 1,45 метра. Длина колесной базы составляет 2600 миллиметров, что уже соответствует C-классу. Кстати, клиренс у машины немаленький — 16 сантиметров. Как отмечают в отзывах, Ravon Gentra отлично справляется с ямами на асфальтовой дороге и уверенно преодолевает неровности на грунтовке. И это на стандартных 15-дюймовых колесах.

Салон

Внутри «Равон-Джентра» тоже не радует своей современностью.Похожая конструкция и оформление передней панели использовалась на автомобилях среднего класса в начале «нулевых» лет. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. Как отмечают в отзывах, Равон Джентра существенно устарел внутри. На центральной консоли — черно-белое радио без поддержки USB, тросик «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Руль четырехспицевый с небольшими серебряными вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) предусмотрены динамики и карманы для мелочей.

Какие положительные моменты стоит отметить вGentre? Как говорят отзывы, Ravon Gentra — довольно вместительный автомобиль. И это касается не только багажника, вмещающего до 405 литров поклажи, но и пространства салона в целом. Задние пассажиры могут комфортно разместиться на диване. Также на спинке раскладывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. Качество звукоизоляции посредственное. Но как говорят отзывы, после дополнительной облицовки Ravon Gentra становится намного тише.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый мотор с 16-ти клапанным механизмом газораспределения.Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный двигатель для узбекского седана Ravon Gentra. В комментариях владельцев говорится, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.

Что касается коробки передач — их несколько. Базовые версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более дорогой комплектуется четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Что еще нужно знать об автомобиле RavonGentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива форсунки. В дороге машина потребляет 5,5 литров топлива на механической и 6 — на автоматической трансмиссии. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще вы можете сказать об отзывах о Ravon Gentra? Машинка довольна своей надежностью. Ранее этот автомат использовался на Chevrolet Cobalt. Поэтому проблем с поиском расходных материалов (типа жидкости АТФ и фильтров) нет.

Шасси

Машина имеет ту же платформу, что и Лачетти. Поэтому существует аналогичная схема подвески. Перед стойкой стоит как макферсон. Сзади — двухрычажная подвеска. Машина работает хорошо — крены минимальные.

Подвеска очень энергоемкая. В плане обслуживания «Джентра» — очень дешевая машина. В отзывах сказано, что многие элементы взаимозаменяемы с Лачетти. Рулевое — реечное. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем.Тормозная система дискового типа (перед ней тоже вентилируемая). Наконец, в бюджетном сегменте отказались от архаичных «барабанов».

Стоимость и комплектации

В России автомобиль «Равон-Джентра» предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене 550 тысяч рублей. Удивительно, но «Равон-Джентра» в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения. Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

  • Передняя подушка безопасности.
  • Электростеклоподъемники для всех дверей.
  • Подогрев передних сидений.
  • Иммобилайзер.
  • Гидравлический усилитель мощности.
  • Система АБС.
  • Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в версии «Комфорт» есть только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).

В максимальной комплектации «Элегант» доступен кондиционер, литые диски, полноценная магнитола, обогрев зеркал, вторая подушка безопасности (передняя, ​​для пассажира).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы узбекского седана «Равон-Джентра».Этот автомобиль во многом похож на «Лачетти». Прямыми конкурентами «Дженты» являются «Хендай Солярис», «Киа Рио» и «Авео». Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекская «Равон-Джентра» — самый доступный седан в стоимостном выражении. Его главный недостаток — устаревшая конструкция. Конкуренты быстро обошли новинку в этом плане. Чтобы не потерять спрос, производителю в будущем придется серьезно поработать над внешним видом.

обзоров и отзывов. Ravon Gentra Assault Rifle

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или из салона, но более бюджетную. Сегодня многие опасаются покупать на него машину. Поэтому выбор переходит в авто бюджетного класса. Один из таких — Daewoo, который недавно был переименован в Ravon. В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Владельцы говорят, что автомобиль практически не отличается внешне от «Лачетти» первого поколения. Здесь такие же скошенные фары, плавные линии кузова и закругленный бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.


А пока экстерьер трехтомного «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга получил только новые эмблемы, не претерпев никаких изменений.

Напомним, что дизайн автомобиля (а Gentra — прямой потомок Лачетти) разработали итальянцы. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». Отзывы владельцев говорят, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.



Что касается размеров, то они мало чем отличаются от Шевроле Лачетти.Итак, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, высота — 1,45 метра. Длина колесной базы составляет 2600 миллиметров, что уже соответствует C-классу. Кстати, клиренс у машины немаленький — 16 сантиметров. По отзывам, Равон Джентра хорошо справляется с ямами на асфальтовой дороге и уверенно преодолевает неровности на грунтовой дороге. И это на стандартных 15-дюймовых колесах.

Салон

Внутри «Равон Джентра» тоже не радует своей современностью.Подобный дизайн и конструкция передней панели использовались на машинах среднего класса в первые «нулевые» годы. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. По отзывам, Равон Джентра значительно устарел внутри. На центральной консоли — черно-белая магнитола без поддержки USB, кабельные «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Рулевое колесо четырехспицевое с небольшими серебристыми вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) есть динамики и карманы для мелочей.



Какие положительные моменты стоит отметить в «Джентре»? По отзывам, Ravon Gentra — довольно вместительный автомобиль. И это касается не только багажника, вмещающего до 405 литров поклажи, но и пространства салона в целом. Задним пассажирам удобно расположиться на диване. Также на спинке есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Качество звукоизоляции посредственное. Но как говорят отзывы, Ravon Gentra после дополнительной приклейки виброматериалом становится намного тише.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с 16-ти клапанным механизмом газораспределения. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный мотор для узбекского седана Ravon Gentra. Отзывы владельцев говорят, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.



Что касается коробок передач — их несколько. Базовые версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Более дорогие комплектуются четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Что еще нужно знать о Ravon Gentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива блока впрыска. По трассе машина расходует 5,5 литров топлива на МКПП и 6 на АКПП. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще могут сказать отзывы о Ravon Gentra? Машинка радует своей надежностью. Ранее эта АКПП использовалась на Шевроле Кобальт.Поэтому с поиском расходников (типа АТФ-жидкости и фильтров) проблем нет.

Ходовая часть

Машина имеет ту же платформу, что и «Лачетти». Поэтому вот аналогичная схема подвески. Впереди стойки MacPherson. Сзади — на двойных поперечных рычагах. Автомобиль управляется хорошо — крены минимальные.



Подвеска очень энергоемкая. В плане обслуживания Gentra — очень дешевая машина. Отзывы говорят, что многие элементы взаимозаменяемы с Лачетти.Рулевое управление — реечное. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем. Тормозная система — дисковая (спереди тоже вентилируемая). Наконец, в бюджетном сегменте отказались от архаичных «барабанов».

Стоимость и комплектация

В России автомобиль Ravon-Gentra предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене 550 тысяч рублей. Удивительно, но Ravon-Gentra в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения.Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Электростеклоподъемники на всех дверях.
  • Подогрев передних сидений.
  • Иммобилайзер
  • Гидроусилитель.
  • Система АБС.
  • Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в исполнении «Комфорт» имеется только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).



В максимальной комплектации «Элегант» доступны кондиционер, литые диски, полноценная магнитола, обогрев зеркал, вторая подушка безопасности (фронтальная, для пассажира).

Вывод

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы об узбекском седане «Равон-Джентра». Во многом этот автомобиль похож на «Лачетти». Прямым конкурентом Гента являются Hyundai Solaris, Kia Rio и Aveo. Эти машины не обделены хорошей комплектацией и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекский Ravon-Gentra — самый доступный по стоимости седан. Главный его недостаток — устаревший дизайн. Конкуренты в этом плане быстро обогнали новинку.Чтобы не потерять спрос, производителю придется серьезно поработать над внешним видом будущего времени.

Ravon отличается от Chevrolet. Что плохого в машинах Ravon? Обсудим недостатки модели что это за компания Равон

Ravon (Равон) — новый автомобиль Марка. В России покупателям предложат уже проверенные бюджетные автомобили, которые раньше продавались под брендами Daewoo и Chevrolet. Сегодня мы подробно расскажем о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

UZ-Daewoo давно известен на нашем рынке. Американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане, довольно успешно развивается. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную площадку для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей. Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежит американцам из GM.

Но на этом новый автомобиль марки Ravens не остановится, уже есть информация, что скоро под новым именем Ravon на выступах появится Chevrolet Cobalt., Spark и другие. Пока покупал в России следующие равон авто .

Равеон Матиз фото, цена

Равон Матиз. не что иное, как Daewoo Matiz, который станет самым доступным автомобилем марки. Цена Ранеля Матиза — 314000 рублей . На эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с несжимаемыми бамперами, без кондиционера и прочих удобств, на стальных 13-дюймовых дисках. В качестве силового агрегата используется 3-х цилиндровый мотор мощностью 51 л.с.

.

Топовая версия Raveon Matiz стоит 414000 рублей.За эти деньги покупатель будет в восторге от кондиционера, гидроусилителя, литых дисков, передних стекол, автомагнита CLARION CD / MP3, разъема USB, с 4 динамиками. Правда двигатель останется прежним да и АКПП не предусмотрено.

Равеон Гентра фото, цена

Равон Джентра. , Он Дэу джентльмен, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки на машину просторным салоном и большим багажником.Цена майнинга Ranel Gentra — 439000 руб. За эти деньги вы получите голую машину с бензиновым двигателем 1,5 л мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатой ​​механической коробкой.

Более совершенное оборудование с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит 519 000 руб. Дорогая версия SAMI Ravon Gentra будет стоить от 619 000 рублей. В этой версии вы найдете легкосплавные диски аудиосистемы, люк в крыше, подогрев сидений и массу полезных опций.

Равеон Нексия фото, цена

Равон Нексия. На нашем рынке придет на смену изрядно устаревшей Daewoo Nexia (он же Opel Cadet). Самое интересное, что под новым именем будет продаваться всем известный Chevrolet Aveo первого поколения в кузове седан. Пока цена Ranel Nexia не заявлена, но, скорее всего, стоимость седана «б» класса будет в диапазоне между ценниками на Mathiz и Genuine. Скорее всего, новая модель Ravon Nexia будет предлагаться дешевле 400 тысяч рублей, и это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке.Собственно цена новой Нексии заявлена, в базовой версии автомобиль предлагается за 379 000 рублей.

Собственно по фотографиям в нашей статье видно, что существенных изменений в дизайне новых / старых автомобилей нет. Технические характеристики Новые модели, после всех изменений, названия также остались прежними. Во многом это большой плюс, ведь наши покупатели предлагают проверенные автомобили по очень доступной цене.

В 1992 году Daewoo и « Узавтосанат » заключили соглашение о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co. Для строительства в Узбекистане автомобильного производства.

В 1996 году состоялась торжественная церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo — «Nexia ». «,» дамас. «,» Тико. ».

В 2001 году началось производство автомобилей Matiz.

В 2002 году компания General Motors. Контрольный пакет акций Daewoo Motor приобрел Daewoo Motor и на его базе создал GM Daewoo Automotive and Technology.

В октябре 2005 года было выпущено 500 тысяч автомобилей. В декабре 2008 года был выпущен миллионный автомобиль. Параллельно с этим в течение 2000-х годов следили за процессом банкротства Daewoo Corporation. В результате концерн «Дэу . » был «поглощен» американской автомобильной корпорацией « General Motors. ».

В 2005 году « Uzdweauauto » купил долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии и партнерские модели — Nexia , Matiz, Damas .

В 2008 году стартовал выпуск обновленной модели Nexia-2. В этом же году создано новое совместное предприятие «УзДео» и General Motors — « GM Uzbekistan. ». На заводе в Узбекистане производятся промышленные и крупноузловые современные модели под брендами UZ-Daewoo и Chevrolet.

год 2013. Выпуск новой модели C-класса — Gentra. Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. — презентация нового бренда Ravon.И объявление об обновлении модельного ряда. Во время презентации нового бренда в Москве были представлены модели нового бренда Ravon: Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, Ravon R2 и Ravon R4 . . Также было заявлено, что равон. В ближайшие годы сборку новых моделей автомобилей начнут строить, среди которых будут городские седаны, кроссоверы и внедорожники

.

В целом у бюджетного транспорта есть вполне понятные минусы. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей.В элитном автомобиле все зазоры доведены до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали собраны, как выяснилось позже. И с этим придется договориться в период определенного кризиса продаж, когда производители заняты не столько соблюдением высших параметров качества, сколько хотя бы некоторым увеличением продаж. Это касается практически всех брендов, работающих на бюджетном рынке. автомобильная техника. IN ravon cars Большинство недостатков скрыто, но здесь все же есть ряд определенных проблем.Машины этой компании по выносливости оказались весьма сомнительными. Не ко всем машинам это относится, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей RAVON, которые смело можно назвать недостатками этой марки. Это не значит, что мы против приобретения этой машины. Так как по сравнению с другими недорогими предложениями Revon остается довольно привлекательным решением для всех статей. У машин хороший ценник, и это их главное преимущество.По этой причине продажи моделей бренда постоянно растут, создавая все новые и новые причины для расширения. модельный ряд. Уже сегодня выбор автомобилей оказался очень интересным, как для узбекского автопроизводителя. Однако есть к чему придраться к этой машинке, учитывая ее происхождение. Рассмотрим подробнее все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Сборка — Качественный Равон Номер Один У Покупателя

Уже при первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут вопросы по качеству и надежности автомобиля.Сборка получается просто потрясающе плохой, как для современного транспорта. Вопрос не только в используемом пластике, который должен быть жестким и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машин:

  • Существенная разница между такими же зазорами в автомобиле, приводящая к определенным проблемам в зрительном восприятии, довольно красивый салон и кузов кузова;
  • детали крепления, которые уже находятся в салоне, можно открутить или затянуть не до конца, купив целую машину отверткой и гаечным ключом;
  • отсутствие нормального антикоррия, что тоже можно отнести к заморочкам сборки, без обработки сразу после покупки придется через пару лет отремонтировать;
  • очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, их не слишком сильно трогать, есть ощущение декларирования в некоторых случаях, портит впечатление от машинки;
  • Обивка
  • в базовой комплектации — тканевая, которую лучше сразу перейти к корпусу и забыть о ее наличии, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Есть еще несколько проблем со сборкой, которые будут большим недостатком для любителей идеальных автомобилей. Но все же стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеальный, а просто бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машина, которая может порадовать ценником, а также тем, что она вообще едет. В остальном такой недорогой транспорт радовать не может. Однако в самых дорогих комплектациях практически нет моделей с такими проблемами.

Надежность периферийных узлов в технической части RAVON

На заводе не особо беспокоились о техническом оснащении авто.В частности, проблемными оставались многие запчасти Daewoo, которые никогда не отличались значительной безопасностью и надежностью в работе. На всех автомобилях ravon есть ряд общих проблем с периферийным оборудованием, которые возникают периодически и требуют довольно дорогого ремонта. Вы можете заметить эти проблемы в таких узлах машин:

  • стартер не всегда крутит двигатель как положено, иногда возникают проблемы в виде бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
  • генератор может производить плавающий оборот, который разрушительно влияет на все электроприборы, ручку следует заменить, как только вы обнаружили такую ​​проблему;
  • постукивание граблей рулевого колеса, есть определенные проблемы при диагностике данной проблемы, а также при поиске неисправностей, грабли не ремонтируются, а просто идет на замену;
  • В работе электросистемы автомобиля, а в частности бортового компьютера, часто возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
  • самое интересное, что по гарантии в сервисных центрах не исправят все технические проблемы машины, поэтому есть смысл задуматься перед покупкой.

Не все периферийные узлы автомобиля Ravon прослужат долго и будут радовать своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя уже в первые месяцы поездки. Поэтому при покупке автомобиля не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта беда может закончиться необходимостью. Самостоятельный ремонт За очень внушительные деньги.

Силовой агрегат и коробка передач — проблем RAVON не избежать

Проблема двигателей и коробок автомобилей Raveon в том, что они довольно старые.Эти разработки уходят корнями в историю современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Эти технологии сегодня применяются в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем General Morors снова модернизированы и без каких-либо изменений попали в RAVON. Это влечет за собой ряд проблем:

  • устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастаться надежностью, но и не радуют технические аспекты, мощность установки не достигает желаемого максимума;
  • вялые двигатели также потребляют много топлива, расход остается достаточно высоким по ряду причин, включая довольно сомнительный аспект модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
  • коробки передач не всегда работают так, как хотелось бы, особенно актуально для автоматических коробок, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
  • Моторы
  • реализованы не в лучшем смысле, иногда бывает сложно найти хорошее адекватное подключение и понять, как агрегат будет работать в той или иной ситуации;
  • непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, портящим определенные впечатления от эксплуатации автомобиля, этот важный момент на фоне приобретения.

Недостаток экономии и мощности можно понять. Но также стоит выделить проблемы с коробками автоматических трансмиссий. У них даже есть классические технологии, они служат не так хорошо, как вы ожидаете. На самом деле, часть автоматов на RAVON R2, например, идет с заводскими дефектами. Слышен в процессе первого запуска двигателя. Так что при выборе машинки стоит отдавать предпочтение машине в наличии с полной проверкой всех деталей.

Частота приостановки и ремонта — жалобы покупателей Revon

Покупая новую машину, мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения.Важно, чтобы в эксплуатации не было недостатков и ограничений. Но с RAVON этот вариант далеко не самый удачный. Некоторые покупатели предполагают, что им приходится почти постоянно ремонтировать машины, ездить на сотню по тем или иным вопросам. В подвеске есть ряд особенностей и неприятных моментов:

  • транспорт имеет довольно старые технологии подвески, которые однозначно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, в котором есть ряд важных преимуществ;
  • в машинах комбинирует технологии от разных производителей, иногда кажется, что комбинация слишком низкая, нет отличного взаимодействия всех частей;
  • немаловажная деталь — тоже довольно частые поломки В ходовой части подвеска качается даже при движении по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
  • Неточное движение
  • на Равоне чревато весьма неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машина далеко не эталон безопасности и надежности;
  • в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном обслуживании Отказаться от бесплатной замены элементов, придется смириться с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что были изменены конструкции многих элементов в системе RAVON. Не так много производителей нормальных аналоговых запчастей. Нам удалось сделать решения для этой марки, продавая пока только на территории стран СНГ. Да и стоит ли ожидать аналоговых элементов, никто не знает. Так что за оригинальные запчасти придется отдать немалые деньги, качество которых оказывается далеким от ожидания. Предлагаем посмотреть сравнительный Тест RAVON R3 и RANAULT LOGAN:

Подведем итоги

Можно долго утверждать, что новая машина — она ​​всегда намного лучше б / у.Но иногда оказывается, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти множество покупателей RAVON, которые безумно довольны своим приобретением. С другой стороны, есть много клиентов корпорации, которые ездят на Revonds и не знают проблем с этими автомобилями. Так что говорить однозначно и категорически не будем.

Считается, что автомобили корпорации имеют определенные преимущества не только в цене.Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Равон можно в любом гараже у любого мастера. Это правда, но в новой машине хотелось бы большей надежности. Среди важных преимуществ следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ нет. А какое мнение о новых машинах у нас на сегодняшний день восторженное?

1992 — 2012: Создание и развитие UZ-Daewoo AUTO Co.

В 1992г. Компаниями Daewoo (Южная Корея) и «Узавтосаноат» (Узбекистан) заключено соглашение о создании совместного предприятия UZ-Daewoo AUTO Co.Для строительства в Узбекистане автомобильного производства.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo — «Нексия», «Дамас», «Тико».

В 2001 году началось производство Матизов.

В 2002 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motor Promotion в своей базе данных, и была создана GM Daewoo Automotive and Technology (GM Dat).

В 2005 году Zazzvto купил долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии и на партнерские модели — Nexia, Matiz, Damas.

В 2008 году начался выпуск обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие «Wezdweauto» и General Motors — «GM Uzbekistan». На заводе в Узбекистане налажено промышленное и крупное узловое производство современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

2013-2015: выпуск Gentra и выпуск бренда Ravon

2013 год — новая веха в истории бренда. Выпуск новой модели C-класса — Gentra.Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. — Презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда.

Вывод бренда RAVON — закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Он развивается за счет предложения новых, современных, технологичных автомобилей — но только действительно необходимых покупателям, с сохранением приемлемых цен.

RAVON (или Ravon при произношении) — относительно новая марка. У старого автопроизводителя Узбекистана, появившегося в 2015 году, слово Ravon считается аббревиатурой от Reliable Active Vehicle Onroad, что переводится как «надежный активный автомобиль на дороге». С узбекского Равон переводится — «легкий путь».

История бренда

В 1993 году южнокорейская корпорация Daewoo договорилась с Узбекистаном о создании совместного производства под брендом Uzautosanoat.Производство автомобилей началось в том же 1996 году на новом заводе в Аасаке. До 2002 года было выпущено 250 000 автомобилей, в том числе все известные модели Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

В 2002 году южнокорейский партнер обанкротился и был поглощен американским концерном General Motors. В 2008 году в UzdaewooAuto была проведена реорганизация, и новое предприятие было основано Jiem Uzbekistan. Автомобили Деу начинались под маркой Chevrolet. С 2014 года Chevrolet переводится на Ташкенский и Хорезмский автозаводы GM.

Необходимость ребрендинга была вынужденной мерой из-за ситуации с запретами на использование логотипа Daewoo. Владельцы марки Daewoo. International обратилась в GM-Uzbekistan с запретом на использование их названия и логотипа.

Запрет был связан с намерением Daewoo International открыть серийное производство dEU в Саудовской Аравии.
С 2015 года Автозавод в Асаке презентовал новую марку Ravon в Москве. Ребрендинг прошел несколько моделей, пользующихся большим спросом в России: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt., Авео, Спарк.

Под новым брендом

Под новой маркой в ​​Россию вернулся недорогой и доступный Шевроле .. Новый Равон Нексия стал немного модифицированным Шевроле Авео .. Шевроле Лачетти. Его удлинил Равон Джентра. С 2016 года к автомобилям присоединился Chevrolet Spark. — R2 R2 и седан бюджетного сегмента Chevrolet Cobalt R4 Ranel. Правда, с этого же года ушел с российского рынка самый доступный Ravon Matiz — компактный городской хэтчбек.

На момент начала продаж дилерская сеть нового бренда насчитывала 8 дилерских центров.В марте 2016 года сеть расширилась до 17 центров, работающих в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Уфе. На сегодняшний день дилеры Ravon есть практически в каждом крупном городе России. За первые 2 года продаж в России было продано более тысячи автомобилей Ravon в России. В любом дилерском Центре Вы можете сдать машину на тест-драйв.

Успех

Ravon на российском рынке обусловлен сочетанием высоких стандартов обслуживания с качеством, надежностью и комфортом представленного модельного ряда.Ravon — идеальный автомобиль. Для автомобилистов ценится качество, проверенные автомобили и разбирающиеся в них.

Ravon модель

На сегодняшний день под брендом Ravon в России продается 4 модели.

R2 R2 — бюджетный хэтчбек с АКПП. R2 уже давно знаком российским автомобилистам под названием Chevrolet Spark. Изменения, связанные с сиянием, коснулись только решетки радиатора, который немного скорректировали по форме, и меняются смещения.

Демократичная цена делает предложение очень заманчивым для покупателей.Сити-кар предлагается в 12 цветах и ​​оснащен стандартными средствами защиты:

.
  • тормозная система с АБС;
  • ремни безопасности регулирующие;
  • крепеж для автокресел.

Предлагается модель от 1,2 л. мотор атмосферный на 85 сил. 4-диапазонный автомат — главный плюс модели, ведь ближайший конкурент в этой категории Kia Picanto. Цена обойдется намного дороже. В самой простой комплектации производитель оснастил авто бортовым компьютером, хорошей аудиосистемой с 2 ​​динамиками, электроусилителем руля, иммобилайзером и обогревом заднего стекла.Если немного заплатить, то можно получить хороший классический автомобиль с кондиционером и электростеклоподъемниками.

Raveon Nexia — достойный продолжатель классической Nexia и популярного Chevrolet Aveo 2006 модельного года. Новые разработки Добавили оригинальности, изменив очертания в сторону хэтчбека Aveo. Под капотом обновленной Нексии стоит 1,5 литра. бензиновый мотор на 107 сил.

На выбор предлагается традиционная 5-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. В базовой комплектации Авто оборудован системой eSP, АБС, кондиционером и гальваникой передних стекол.

Если еще разобраться, то можно получить неаксиал со шрифтами и с полным набором электростропионов, включая зеркала с подогревом. В автомобиле сохранены все традиционные достоинства предшественника — надежность и доступность цены.

Ray R4 — бюджетный седан., Аналог Chevrolet Cobalt. Cobalt R4 отличается только измененной решеткой радиатора с эмблемой бренда и новыми фирменными шильдиками. В техническом плане Все по-прежнему традиционно и по-доброму.

Седан расположен на платформе GM Gamma с независимой конструкцией MacPherson впереди и с полузависимой подвеской сзади. 1,5-л. Двигатель на 106 сил (в соответствии с требованиями Евро 5) идет в связке с механической 5-ступенчатой ​​или с 6-диапазонной автоматической трансмиссией.

Седан предлагается в оснащении: Comfort, Elegant, Optimum. Предлагается базовая версия S. ручной коробкой и оснащена Era Glonass, дневными ходовыми огнями, иммобилайзером и электрообогревом заднего стекла.В оптимуме добавлены подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, противотуманки и гальванические типы боковых стекол. В Elegant — улучшенная внутренняя отделка, аудиосистема с радиоподдержкой и литые диски.

Raveon Gentra — модель сегмента С-класса, сочетающая в себе все лучшее, что я хочу видеть в бюджетных автомобилях. Модель сочетает в себе топовые качества бюджетных автомобилей. Дизайн Gentra напоминает обновленную версию Chevrolet. Лачетти: более современная оптика, немного измененная передняя часть и решетка радиатора.

Под капотом седана размещен бензиновый агрегат на 107 сил.Коробки можно выбрать от традиционной 5-ступенчатой ​​механики или более современного 6-ступенчатого автомата. В базовой комплектации седана — электрические подъемники всех стекол, противотуманки и приводы зеркал. Elegant — это обогрев передних шерстяных и передних кресел, кондиционер и магнитол CD, управляемый с руля.

Планы от производителя Равон — рапид. Учитывая успех предшественника DEU, под брендом которого в России было реализовано около миллиона автомобилей, новый бренд также строит глобальные планы.Например, к 2020 году, после выпуска нескольких новинок, Ravon планирует захватить 5% авторынка России.

Обзор RAVON GENTRA ELEGANT по цене в России, технические характеристики, фото

xenon фары ксенон 904 07

28 — 9040 7 Ассистент подъема на подъеме с электроприводом
Литые диски
Цвет металлик +
Противотуманные фары +
Складывающееся заднее сиденье (1/1)
Складывающееся заднее сиденье (1 / 3-2 / 3) +
Датчик давления в шинах
Пассивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивное освещение поворотов
Система управления мертвыми зонами
Кожаная обивка
Сиденье водителя с электроприводом или переднее сиденье
Передние сиденья с электроприводом и памятью настроек
Рулевое управление с подогревом
Массаж передних сидений
Массаж задних сидений
Вентиляция
Люк +
Панорамная стеклянная крыша
Аудиосистема Premium
Штатная навигационная система
Подготовка к телефону (громкая связь / bluetooth)
Автоматический стояночный тормоз
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта)
Автономный подогреватель / обогреватель —
Медленная скорость (делитель)
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка переднего дифференциала
Регулируемый зазор
Система помощи при спуске
Литые диски +
Цвет металлик
Противотуманные фары +
Складывающееся заднее сиденье (1/1)
Складывающееся заднее сиденье (1 / 3-2 / 3) +
Датчик давления в шинах
Пассивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный h фары
Система управления мертвыми зонами
автоматическая система парковки
Кожаный салон
Сиденье водителя
или переднее сиденье Вентиляция

28 —
Передние сиденья с электроприводом и памятью настроек
Рулевое управление с подогревом
Массаж передних сидений
Массаж задних сидений
Люк на крыше
Панорамная стеклянная крыша
Аудиосистема Premium
Штатная навигационная система
Подготовка к телефону (свободные руки / синий зуб)
Автоматический стояночный тормоз
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта)
Автономный предпусковой подогреватель
Split
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка переднего дифференциала
Регулируемый зазор — подъемник +
Справочная система во время спуска

quod отзыв отзыва.Machina Ravon Gentra

Ставка на покупку нового автомобиля с учетом требований, ad genus superius per currus emere «secundarium» с камерой, со средним бюджетом. Hodie, plures populus ut timeant emere currus cum eo. Ergo Finis Arbitrio adeat humili lacus. Una est illa: «Daewoo», quod nuper переименован в «Ravon». В articulus hodie quod Ravon Gentra nos intueri car. Рецензии на книги Рецензии на книги, спецификации, цены и оборудование — post hoc articulus.

consilio

Domini quod fere Spectat alium ex currus ‘Lacetti «prima generatione hac.Etiam obliquo передние фары levi corpore rotundo adfixum lineas. In tantum mutatio есть жидкость corporis fabrica — lumina и specula conica nebula. Предмет mutata cratem. Hinc etiam simis convertuntur «Лачетти».

Et dum external trehobemnika «Ravon Gentry» и quid per concisione ferme ritu moliar, кроме того, ребрендинг получил логотип, несущественные мутации.

Veniat in mentem, ut Consilium device (quod per «procedureres» — est perpetuata aggine procul ‘Lacetti «) coloniae ab Italicis fuerat.Autem, в «Lacetti ‘fuit, опубликованном в veterum 2000s et mores mutavit значительно eros. Hanc non potest esse vetus device. Sed consilio fecit’ facti sunt odiosis». Рецензии для владельцев novus esset similis ad instance libidinum inlecebris repletas et external. Et dum «Gentry ‘produci per illam formam. Quod vero attinet ad magnitudinem, non sunt multa alia de» Chevrolet Lacetti «. Et sic, more scepticorum diffiditur est longitudinem 4,5 метра, ширина — 1,73 м, высота — 1,45 м. Микроавтобус MMDC mm est, quod iam in morem C-род.Per accidens, в alvi de terra potius magnum car — оценка XVI сантиметра широты. Утверждает, что Ravon Gentra capas fiducialiter in via uincit labefecit bitumen foramina in luto via. Et in XV de vexillum — дюймовые ротации.

салон

Interius «Ravon Gentry» Non est beatus, cum sit eius aetatis. Similis est ante constructione consilio, et panel de medio usus est in genere machinarum ad Principium ‘nullus’ annis. Инспер узбеки usus arcam ligneam. Sicut recnsiones, Равон Джентра значительно устарел interius.В консоли medio — nigrum et album machinae magnetophonicae-USB sine auxilio, wire- «крутилки ‘est ratio caeli et монохромный vigilia. Rota — четырехспицевый cum parva insertit argentum in fundo. In pecto ad ostium et lignea a metam. Item ad ianuam (включая ab tergo) Provider Dynamics et Fundas Ad Parva Items. Quod esset memorabile aliud in rebus positive per «Proceres»? Sicut recnsiones, Ravon Gentra — satis capax domus currus. Et Respicit illa non solum corpus Accommodation qui ad sarcinas CDV литров, sed Cameram spatio Generatim.Potest cor a tergo viatores toro. Товар illic ‘a tergo duo sunt подстаканники RAPIO для подлокотников. qualis porus acusticus — vix mediocri. Sed cum dico recnsiones, виброматериал Ravon Gentra подходит для пост-мульти-плацидиорема с дополнительным претеритусом.

habet technica

Субцилиндровый двигатель и двигатель с бензиновым механизмом XVI-IV valvae leo. Максимальная мощность Opus составляет 1,5 литра от CVII. Uzbecorum non est engine pro abstrusus gestatoria sella Ravon Gentra.Recensiones владельцев мотрициума quod est secundum quid bonum copia Torque. 11,9 секунды ad centum currus в ускорении. Ожидается максимальная скорость CLXXX км / ч. Коробка передач Sicut enim — аликвота загара. Quod cum manual transmissio в пяти основных версиях градиентного загара. Quad magis pretiosa opibus automatic transmissio.

Quid vos postulo scio around aliud currus Ravon Gentra? Iniectio cibus consummatio humilis dominis Libri opinio unitatis. Road ad currus cibus consumat 5,5 литров на механику и др. — автоматическая трансмиссия.9-10 литров urbana modularis haec addat. Quid aliud potest esse dicebat de Ravon Gentra recnsiones? Lorem adhortatus по надежности. Ранее использовалась тихая автоматическая коробка передач «Шевроле Кобальт». Идея расходных материалов (ut Lactobacillaceae Filtra et batus æqualia), не подлежит оплате.

ru

Это устройство является платформой «Lacetti». Ideo Suspensa tabula ad similes hic. Ante genus sumus MacPherson strut. Tergo — двойные поперечные рычаги подвески. Perfecta бонусный автомобиль — rotulis sunt minima.Suspensio exissionis Decti ipso-интенсивная индустрия. В официальном выражении «Джентри» — car pro leuissimo foro. Recensiones quod multa elementa convertuntur ‘Lacetti «. Рулевое управление — penna et eculeo. Я инструктирую средство по основам cursus hydrau. Система Fregit — disci (etiam in tecta saevitum est a fronte). Denique в бюджетном сегменте declinavi ex hisce sententiis:» tympanis »

Et apparatu pretium

В русском currus ‘Ravon Gentry, «quod oblatum in genere quinque gradus».Inter eos, в базовом «Consolamini» доступно объявление DL pretium mille rub. Sed mire, «Ravon Gentry» в prima figura est bonum в выпускном аппарате. Ita, quod pretium paro of options includes sequence,

  • Анте подушки безопасности.
  • Omnis virtus в окнах Fores.
  • Calefacta ante sedem.
  • Иммобилайзер.
  • Hydrau Potentia.
  • Коэффициент ABS.
  • Nebula lumina.

Cum enim audio, за каждую воспроизведенную игру: «Consolamini ‘est sarcina per tantum sex Speaker audio (и в duobus ex uno в porta inter Shelf ab tergo parcel)».В общем диапазоне de ‘Elegantes’ praesto sunt cum caeli condiciones, mixturae rotae a plenus-fledged radio quidam iter agency speculis relucentes, вторичные подушки безопасности (fronte viatoribus).

Заключение

Ita, ut instar sicco quam habet locits Uzbecorum abstrusus gestatoria sella ac recnset: «Равон, дворянин». В мультисистеме машина похожа на «Лачетти». Прямой конкурент: Gente — это Solaris cursus, Kia и Aveo. Haec enim similes machinis, non tamen carent bonum apparatibus и спецификации.Tamen, Uzbecorum «Ravon Gentry», est maxime amet abstrusus gestatoria sella, с точки зрения высшего качества. Eius Principalis Incommodum — id est obsoleta consilio. Около hanc praetermisse cito Competitors novitatis. Ne perdas postularet artifices habent speciem futuri temporis labrare.

Промежуточное звено. Отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra) могут выйти из строя на джентре

Купил Джентру Дэу летом 2016 года, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Что ж, опыт, как всем известно, по факту это сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. У меня до гентха была одна нексия — шестицилиндровая, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, тогда уже была 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б / у, но с меньшим пробегом , — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее.Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я езжу почти два года и пробег 44 000 км. Поло остался очень доволен после обоих нексов. Потом моя гентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну в поломке, главное наверное. Никаких поломок, кроме того, которые касались авто с автомобилем, зависло — отключите и включите клеммы АКБ. И все? Ну пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком.Люк, правда, при такой погоде в Питере мне хрен не надо. В любом случае. Уже купил. Люк в России не нужен. В Майами нужен, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в джентльме по сравнению с поло неописуемы. Поло — табурет, на котором постоянно болит спина. Джентра в этом смысле классом выше. Ну она и тд на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий; плавный. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой.Так что гент для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый — это ящик. Я уже на скорости 60-65 км / ч, всегда двигаюсь на последней — 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это так. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунду, а в не менее 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне не совсем это понятно.Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика. Читал отзывы — мол там что-то страшное плавание, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельщика уже убрали. Квадраты не одни, двое. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первого передка, но ничего — проехал 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил на Алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Лично всех остальных доволен. Иногда могу развивать скорость до 160 км / ч, но не чувствую, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя из жидкой резины сделал на задний шип болтун — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий по джентльмену, и мне это нравится. В отличие от поло, его можно повернуть. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут ваши тараканы — и это психологически плюс — особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Нексии это действительно получилось, то в нежной, тем более удачно. Наверное.

Кушает больше поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7.8-8,0 л. По трассе — менее 7,0 л. В пробках — до 12 литров. Пишу как есть. Это плохо или хорошо, но это так.

Негра нельзя винить в том, что он черный. Есть эбеновое эбеновое дерево, а гент — гент.

Резюме таково, что мне снилась Октавия, но … пока есть гент в таком нормальном состоянии — не мечтаю. Тем более что в Октавиа только Простабасов с электрикой подключал побольше, а все остальное вроде кроме стоимости.Кстати, купил за 489 000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия такая новенькая? Нет, ну если будет бабло — куплю квартиру. Никто никого не удивит.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматами можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Техника и сегодня неплохая. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, зона подогрева дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо уже износились штампы кузова. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пытался подстроиться, ничего не вышло.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже тройке не тесно. Багажник большой, отдельно складываются спинки задних сидений.

Пожалуй, единственное, что придает автомобилю солидный возраст, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, тачскрина нет, даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Равон Джентра хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже видно, что жить на конвейере недолго.

Не знаю, отнесите это к достоинствам или минусам, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, и проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) в 2015 г.

Видео тест

Оборудован авто в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электро и обогрев зеркал (зимой без него патрубок), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только подготовка. Но это неважно. В «состоянии» в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый мотор с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л.с. По ощущениям тащит примерно столько же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливного бачка напугал меня заказом — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) берет около 10 литров. Лью аи-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но непритязательная. Вот и все заработало. И так … касание в кнопке регулировки зеркал пройдено примерно пятую тысячу километров (ремонтировал по гарантии).К тому же глючил кондиционер, как выяснилось, от него не отказали. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но они удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры частей тела в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже неплохой.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, их можно вполне удобно расположить.

Кто-то еще писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах немного (кажется, пахнет сиденьем), но запаха пластика практически нет.Но попробуйте посидеть в любом новом Рено, две минуты и выскочить хочется (теперь даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне достойно. Шумоизоляция в машине конечно не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По АКПП: коробка переключается вовремя и быстро. При этом происходят небольшие толчки, и когда скорость падает, коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.А если нужно разогнаться — переключает передачу вниз по нажатию педали газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, заводится не по плану, но вроде нормально. Особо сказать больше не работает, при обкатке, хотя двигатель крутится легко, не напрягаясь, и не кричит как на урода. Греет правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.в.

В плюсы возьмет просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов — слабоватый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долго греться в тепле. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Средний свет горит достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом, через 1 секунду полива водой, лучше бы сначала полили, а потом включились дворники.

Небольшой клиренс, скажем так, чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро остывает, но когда печка не холодная, эксплуатируется с минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Наследники Chevrolet. Lacetti — W. Gentra Другой мотор! Ну почти … — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков), но среди них нет Tagaz Vega (мир ее праха), который тоже является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.


Chevrolet Lacetti и Tagaz Vega

Vega — машина практически полностью китайская. Лачетти — кореец. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежных, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серой одиночной машины, не находите? По крайней мере, заочно.

Подарив мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на джентльском моторе от Cobalt! Это еще один мотор!

Ну как другое… Гентровский агрегат имеет индекс J200, Кобальт — БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


Блок управления Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а блок управления Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под елку. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжки». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верх обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.



Сопряжение пластика от идеала тоже далеко:

На рукоятках видны головки винтов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это вовсе не радио) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общей стилистикой салона:

Скажем так: Лачетти не лучший образец для копирования.Но не самое страшное. Простые штрихи можно было бы нанести нежному или более интересному, чем Лачетти, как выяснил Тагазов.

Узбекам, как мне кажется, стало хуже.

Ну хоть чтоб не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Места для задних пассажиров солидного класса:

.



Нормальный багажник на 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «Бардачок»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитки.В джентре обнаружила уже три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранил, небрежно засунув пальцы внутрь веселого:



В данной комплектации обогрев передних кресел:

Сиденье приличное,

водитель имеет даже трехступенчатую нижнюю часть спины:

Но отсутствует боковая поддержка в плечах, где она наиболее вероятна.

Подушка регулируется по наклону:

И круто: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» водителя стеклоподъемника срабатывает только на открывание, индикатор температуры двигателя надежно лежит (после 15 минут езды он все еще «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включения головного света, нет, только по бесшумной подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Нравится кнопки звукового сигнала на хабах.


И задняя левая дверь плохая (привет Лифан Солано!). Пломба поставлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы сильно потрепаны.

Управляемость пологая, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

Он стабилен для прямой линии, но после начала занятий со скоростью 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин.Вы должны собрать. В этом заслуга не столько подвески, сколько крепких сербских шипованных шин TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.



Похоже, завод принадлежит Michelin, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают маломощные ирсестеры. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти никуда не делась, думаю, на летней резине Джентра будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением авто — полный порядок.Гидравлический привод и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенный и переключаемый редуктор, настроен просто образцово. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третий, у других автомобилей — пятый. Вы должны уйти на пенсию.

Tagaz-Veja, я помню, с ощущением движения было полно и стопроцентно швы, самый легкий руль не только не информирует водителя, но даже дезинфицирует! Лачетти также был более сдержан в обратной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого драйва! Он моментально разматывает его и очень убедительно ускоряет нежное. Была влажная погода и динамику не замерил. Но я уверен, что по паспортам 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратной мили:

Допускаю, что после тщательной пробежки она поведет себя еще лучше.

Надо привыкнуть к джентру. Первое впечатление от нее: блин, очередная дешевая подборка.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не трясется изящно на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.


У

Gentre много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но Лачетти не дотягивает до точности Лачетти.

Daewoo Gentra — машина с множеством недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но главное — в шасси — узбеков не запихнуть.



SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм. 4515
Ширина, мм. 1725
Высота, мм. 1445
Колесная база, мм 2600
Шаг (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Эко-класс EURO 5
Модель B15D2.
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Рядный четырехцилиндровый
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (нм / об / мин) 141 по адресу 3800.
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / шестиступенчатая автоматическая
Тип сцепления сухое, неразъемное
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245 ~ 1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый, как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Рулевое управление Рулевой усилитель
Расход топлива (литр / 100км)
Маршрут 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30 ) Мне не нравится (2 )

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и дела — глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердитым » шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтом корпуса и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о добротно оформленном салоне «Лачетти» — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами — можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга — и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности — особенно хорошо в этом плане. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется на «джентре» потянуть по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии.А вот на третьем подголовнике есть какая-то «шляпа»

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Шумоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу — даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три — разного объема и от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя «Джентр» вполне хватит. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная дорога с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны выдаются на «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника — это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска — правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не нашел в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже — целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «джентльменов»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она все равно останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе — «Nision», в Индии — SRV. Более того, он поменял машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие движения рычага МКП; Крупные рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Дэу Джентра.

  • Летом купил Дэу Джентра, машина устроила полностью.Дорога сохраняет динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива пока не думал, но если не обращать внимание, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус — это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз взял несколько сумок только один раз, из-за чего заметил.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для присоединения, чтобы доказать, что мы разбираемся в автомобилях. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая тянет на нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я очень люблю находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит в дороге.Тут придется за свои деньги доработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь вы можете мешать встречным водителям и мало кому рискуете.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и не только так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах он знал задолго до покупки, так как она ехала у друга и ехала, он прислушивался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, легко просто не поверить.Понравилось и даже удивило то, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономится только при расходе 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже представить не могу, потому что обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а с не самым мощным двигателем объемом 1.5 — это много. Коробка передач резко реагирует на переключатель, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой небольшой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большим, чтобы купить машину. Слишком много денег хотелось потратить, потому что сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но супруга хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, практически отрабатывают каждый потраченный при покупке рубль.Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда перекручивается, но для девушек, которые едут на малой скорости, это практически незаметные вещи. Автомобиль можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качеством и ценой полностью устраивает.
  • Купить Daewoo Gentra только дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет.Клиренс настолько мал, что кажется, что скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени я в гараже. Салон да просторный, но это все же машина, а не грузовик, поэтому в нем нет смысла, так как главное преимущество не имеет смысла. Аджант коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, причем действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию.Если прикинуть от 0 до 10, то упадет не более чем на 3, и то только за счет низкой стоимости и емкости.

Колеса для мотоциклов на продажу | eBay

Путешествуйте по ветру с мотоциклетными колесами и ободами

Независимо от того, находитесь ли вы в дороге или в глуши и включаете двигатели своего мотоцикла, вам могут потребоваться характеристики и долговечность колес и колесных дисков мотоцикла. Отличные колеса и уникальные обода действительно могут выделить байк из толпы, и вы можете найти именно то, что ищете, с новыми и подержанными колесами и ободами для мотоциклов на eBay.

Существуют ли мотоциклетные колеса и ободья разных марок?

Да, eBay предлагает несколько марок мотоциклетных колес и ободов диаметром от 16 до 21 дюйма. Некоторые бренды могут включать в себя следующее:

  • Yamaha
  • Harley Davidson
  • Honda
  • Kawasaki
  • Suzuki
  • Excel
  • KTM
  • Performance Machine
Почему спицевые диски подходят для бездорожья?

Спицевые обода, также называемые шнурованными, имеют поперечины, расположенные между краями кромки и ступицы.Эти спицы обеспечивают конструктивную прочность, подходящую для езды по пересеченной местности. Гонщики-любители и любители приключений также предпочитают диски со спицами из-за их долговечности. Они могут сгибаться, не ломаясь, что делает их подходящими для пересечения холмистых троп и опасных троп. По сравнению с легкосплавным диском, обод со спицами щадящий и легко ремонтируемый, когда вы едете по пересеченной местности. Вы можете заменить сломанные спицы, чтобы вернуть поля в оптимальную форму.

Можно ли надеть бескамерную шину на спицевые диски?

Это будет зависеть от того, на какой тип велосипеда вы установите шину.Некоторые модели оснащены ободами со спицами по краям, что позволяет использовать трубы без утечек воздуха. Традиционный стиль со спицами оставляет небольшое пространство в месте соединения обода с поперечинами, поэтому бескамерный тип приведет к утечке воздуха. Поэтому, если в шинах вашего Harley-Davidson или Yamaha есть камеры, их будет сложно заменить на бескамерные без внесения значительных корректировок. Также существует риск того, что борта не смогут правильно поместиться на колеса мотоцикла, предназначенные для камер.

Когда нужно менять колеса мотоцикла?

Знание того, когда заменить колесо или обод, может зависеть от того, хотите ли вы повысить эффективность своего велосипеда, вам нужна замена или вы просто хотите обмануть свою поездку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.