Renault arcana обзор: Renault ARKANA – Обзор купе-кроссовера Рено Аркана 2020/2021

Содержание

Renault Arkana 2020: тест-драйв, обзор характеристик, видео

Евгений Телюскин

Arkana – новый кросс-купе Renault на платформе Global Access. 55% деталей – абсолютно новые и ранее не были использованы ни на одной модели марки. Автомобиль разработан специально для российского рынка и производится в Москве по полному циклу. Его анонсировали еще в 2018 году – тогда на Московском международном автосалоне представили одноименный концепт-кар. Презентация серийной версии прошла весной 2019 года, а уже летом новинка поступила в продажу. Причем в Рено ее предложили покупать через интернет, не посещая дилерский центр и заказав машину для тест-драйва прямо к подъезду. Какой же он – «самый красивый кроссовер» и «главная новинка 2019 года», по версии автомобильных СМИ?

Рено Аркана – автомобиль, созданный для России

Дизайн – описание и фото Renault Arkana

Экстерьер

Renault Arkana – автомобиль, дизайн которого отличается французским шармом и смелыми решениями.

В нем соединяются черты практичного кроссовера и выразительного экстравагантного купе.

Неповторимый стиль Arkana создают яркие детали – нисходящая линия крыши, светодиодная оптика, радиаторная решетка с крупным логотипом, хромированные элементы. Благодаря защитным накладкам, коротким свесам и большим колесным аркам не возникает сомнений в способности модели конкурировать с представителями сегмента SUV. Кросс-купе доступно в 7-ми уникальных расцветках, включая красный металлик.

Фото экстерьера Renault Arkana

Интерьер

В салоне использованы бюджетные, но качественные гипоаллергенные материалы отделки – матовый и лакированный пластик, текстиль, искусственная кожа. Водительское кресло регулируется по высоте. Мягкие спинки передних сидений, низкий центральный тоннель и достаточное количество свободного места делают второй ряд удобным для людей любого роста и комплекции.

Управление климат-контролем

Приборная панель у Arkana аналоговая. Под дисплеем мультимедийной расположены кнопки для управления функциями автомобиля, например, обогревом сидений. Еще ниже – блок климат-контроля, а под ним – розетка на 12 V и два разъема USB. Руль с электроусилителем можно регулировать как по наклону, так и по вылету. В ТОПовые комплектации включены аудиосистема Bose, атмосферная подсветка Ambient Ligh и другие премиальные опции.

Приборная панель Renault Arkana

Габариты:

Длина автомобиля составляет 4545 мм, ширина – 1843 мм, а высота –1565 мм. По заявлениям представителей Renault, он обладает «самой длинной в сегменте» колесной базой – 2721 мм. Высота клиренса – 20,5 см у машин с полным приводом и 20,8 см у 4х2. Снаряженная масса кросс-купе составляет 1370-1571 кг в зависимости от двигателя, трансмиссии, привода и оснащения.

Смотреть все акции

Объем багажного отделения у версий 4х4 – 409 литров. У переднеприводных кросс-купе грузовой отсек еще больше – 508 литров. Под полом хранится 16-дюймовая запаска. Багажник оборудован подсветкой, крючками, отделениями для мелочей.

Технические характеристики и ходовые качества

На Renault Arkana устанавливается новый турбированный бензиновый двигатель TCe 150, разработанный совместно с Daimler. Второй мотор – атмосферный, 1,6-литровый – хорошо известен российскому покупателю по другим моделям французской марки. Кросс-купе можно купить с передним и интеллектуальным полным приводом, с МКПП и с вариатором CVT XTronic старого и нового поколений.

Двигатель/трансмиссия 1,6/5-ступенчатая МКПП 1,6/вариатор CVT XTronic 1,6/6-ступенчатая МКПП 1,3 TCe 150/вариатор CVT X Tronic 1,3 TCe 150/вариатор CVT X Tronic
Мощность 114 л. с. 114 л.с. 114 л.с. 150 л.с. 150 л.с.
Крутящий момент 156 Нм 156 Нм 156 Нм 250 Нм 250 Нм
Тип привода передний передний полный передний полный
Максимальный разгон 183 км/ч 172 км/ч 180 км/ч 191 км/ч 191 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 12,4 с
15,2 с
13,3 с 10,2 с 10,5 с
Расход в смешанном цикле/городском цикле/на трассе 7,7/9,9/6,4 л/100 км 6,9/9,0/5,7 л/100 км 7,1/9,2/5,6 л/100 км 7,1/9,1/6,0 л/100 км 7,2/9,1/6,1 л/100 км

Renault Arkana приспособлен для езды по бездорожью

Комплектации и цены

Автомобиль доступен в комплектациях Life, Drive, Style и Edition One. Уже в базовой версии у модели есть электроусилитель руля, LED-оптика, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировка рулевого колеса и водительского кресла, ABS, ESP, аудиосистема с Bluetooth, кондиционер и другие полезные опции.

В более дорогих версиях доступны: климат-контроль, кнопка Start/Stop, система выбора режима движения MULTI-SENSE, датчики света и дождя, мультимедийный комплекс EASY LINK с 8-дюймовым экраном, аудиосистема Bose и многое другое.

Сенсорное управление режимами движения

Во всех комплектациях Arkana адаптирована для эксплуатации в России с помощью антикоррозийной защиты кузова, подготовки мотора к запуску при минусовой температуре, увеличенного до 5 литров бачка омывателя и т. д.

Тест-драйв Renault Arkana – наш видео-обзор

ТрансТехСервис провел тест-драйв Renault Arkana с новым 1,3-литровым турбодвигателем и вариатором в предмаксимальной версии оснащения.

Впечатления от пробной поездки на автомобиле смотрите в видео.

Плюсы и минусы Renault Arkana

К преимуществам кросс-купе автоэксперты и первые владельцы относят:

  • современный стильный дизайн;
  • вместительный и комфортный салон с достойной шумоизоляцией;
  • хороший обзор с водительского места;
  • широкий ряд мультимедийных функций;
  • небольшой расход топлива;
  • доступную цену.

Недостатками Arkana называют слишком простой в сравнении с экстерьером салон, недостаточную управляемость, жесткую подвеску. Также у первых покупателей есть вопросы к качеству сборки, но этот минус наверняка будет устранен, когда процессы производства новой модели будут отлажены.

Вместительный багажник – одно из ключевых преимуществ Arkana

Renault Arkana – относительно недорогой за счет локализованного производства автомобиль со стильным дизайном, широким набором опций и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Поэтому нет сомнений в том, что он сможет составить конкуренцию основным соперникам по рынку – Hyundai Creta, Mazda CX-5, Kia Sportage, Renault Kaptur, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, VW Tiguan и будущим новинкам от Skoda и Kia – Karoq и Seltos.

Евгений Телюскин

Копирайтер. Пишу на тему такую-то, люблю то-то и то-то, вот такой вот я.

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Arkana (Рено Аркана) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 30 отзывов

Практично, комфортно, удобно.

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.)

Добрый день, уважаемые автомобилисты. Выбирал между Qashqai и Creta, выбрал ARKANA….Nissan практически готов был уже купить, смутило меня очень близкое расположение передней панели, ощущение тесн

Smirva

Обновлён

28 января 2020

Семейный автомобиль

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль, поехать в горы, на море или просто путешествовать этот автомобиль выполнит любую задачу. Отличный дизайн. Внешний вид этого автомобиля притягивает взгляды. Отличная динам

Тест-драйв Авто.ру

Повод не нужен. Все плюсы и минусы Renault Arkana: подробный тест-драйв

Самое большое разочарование

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.) 4WD

Купили Аркану в кредит 3 недели назад. С самого первого дня при движении со стороны водителя слышен шум, на что на 0-ом ТО ничего не нашли и сказали так и должно быть. Ещё через пару дней появилась жу

Renault Arkana

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.)

Хорошая машина, небольшой расход при достаточно хорошей динамике (берем в расчет, что это 1. 6). Очень комфортная, но все таки все время, что-то напоминает, что это рено. То где-то щель, где-то что-то

Аркадий рулит😎

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.)

По моему это лучшее соотношение цены и качества! Надёжный, маневренный, экономичный автомобиль с просторным багажником! Особенно хочется отметить отличную управляемость автомобиля на все 100%

Комплектация Drive

Renault Arkana 1.6 MT (114 л.с.)

Купил машину в кредит в октябре, про старую машину рассказывать нет смысла. Почему я взял именно эту комплектацию, речь стояла в надежности и простоте. Двигатель h5m показал себя на практике достойно,

Хорошая машина для жены

Renault Arkana 1.3 CVT (150 л.с.) 4WD

Купили одну из первых. Во всём машина нравилась, только после универсала багажник маловат. Работа двигателя хоть и 1300 кубиков, во взаимосвязи с вариатором, просто песня. На трассе 150 лошадей с тре

Очень неплохо за свои деньги.

Renault Arkana 1.3 CVT (150 л.с.)

Очень неплохо за свои деньги.

Аркана style 1,6 вариатор

Renault Arkana 1.6 CVT (114 л.с.)

Аркадий выглядит великолепно) сначала хотели красный, но красный только за 1,4 млн был, поэтому приобретён белый из наличия, с антикором от Дилера и сигналкой с трекингом и автозапуском.

Задорная Аркаша

Renault Arkana 1.3 CVT (150 л.с.) 4WD

В мае 2019 года были мысли поменять машину, ибо возраст уже, да и хотелось полный привод по ряду причин… Мысли поменять были и до этого, но мониторинг цен говорил: цены ужасные, надо ждать ситуации

Всё о Renault Arkana

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Рено Аркана: обзор и описание модели, обзор нового Renault Arkana

.

Разработка Renault Arkana стала важной вехой в истории российского рынка внедорожников. Новая модель преобразила прежние концепции идеального автомобиля на все случаи жизни. Она сочетает инновационный дизайн и настоящее удовольствие от вождения. Серия кроссоверов появилась в России в первой половине 2019 года. Внедорожник отличается адаптивностью рулевого управления. Это обеспечивает удовольствие от вождения в любых условиях. Транспорт одинаково устойчив на шоссе и бездорожье. Составляющая комфорта — длинная колесная база. Ощущение дороги в купе Renault Arkana 2019 полностью отсутствует. Это немаловажный технический аспект, который подтверждает тест-драйв.

Немного об истории модели

Новый кроссовер с кузовом купе был официально представлен в рамках ММАС (Московский международный автомобильный салон). Мероприятие прошло в августе 2018 года. Уже через год запланировали первые продажи. Название представленной модели происходит от латинского слова arcanium. В переводе означает «тайна». Читают с акцентом на второе «а». Машина разработана на платформе Global Access B0. Она совсем несхожа с моделями от DACIA. Renault Arkana длиннее и шире, чем Kaptur. Модель немного больше Nissan Qashqai. Внедорожник получил новый высокотехнологичный двигатель. Силовой модуль стал передовой разработкой инженеров концерна. Легковой транспорт обладает впечатляющей динамикой. Продажа Рено Аркана будет приятным сюрпризом для тех, кто привык экономить топливо и предпочитает высокие стандарты надежности французской компании Renault.

Концепция и силуэт авто

Характерными чертами модели стали короткие свесы и широкие колесные арки. Производитель выбрал большие диски. Сразу запоминаются защитные элементы нижней части кузова и наклонный силуэт крыши. Автомобиль Рено Аркана похож по концепции с Koleos и Talisman. Он имеет характерные «клыки» со светодиодных фар. На задней панели расположена «нить» патч-панели. Она соединяет задние фонари и выполнена в том же красном стиле, что и у аналогов.

В этой модели компании Renault удалось создать привлекательный и запоминающийся образ спортивного кроссовера. Лифтбэк с большим кузовом, пятой дверью и небольшим «хвостом» багажника седана смотрится оригинально. Благодаря такой концепции Arkana в будущем удастся занять достойный сегмент рынка. Сегодня такой автомобиль в тренде. Купить Рено Аркана в городе Санкт-Петербург несложно. Цена за комфорт полностью себя оправдывает. Покупатель может приобретать подходящую для себя комплектацию. Выбор конкретного варианта влияет на стоимость покупки.

Экстерьер и интерьер

Авто гармонично сочетает силу и чувственность. Они выражены в ярком и динамичном дизайне, подчеркнутом выразительными линиями кузова. Производителю удалось найти уникальный баланс между французской чувственностью и мощной природой кроссовера. Внедорожник премиум-класса выполнен в фирменном стиле с характерной решеткой радиатора и большой эмблемой на капоте. Профиль автомобиля отличается покатой крышей, по форме напоминающей такие модели, как BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Крышка багажника с небольшим спойлером на хвосте открывается здесь вместе с задним стеклом, как у хетчбэка. Такое решение будет удачным для людей, часто отправляющихся в длительные поездки. Представленный транспорт укомплектован всем необходимым для такого путешествия. Посмотреть и записаться на тест-драйв можно у официального дилера в СПБ — Петровский.



Тест-драйв Renault Arkana: X6 на минималках

Облачились в шкуры арканавтов, чтобы выяснить, стоит ли овчинка выделки и соответствует ли начинка обёртке молодёжного «дастера».

Одна из положительных профдеформаций тест-драйверов – возможность перманентно путешествовать. При желании можно чуть ли не еженедельно совершать паломничества в любую точку страны. И чем кучней геотеги на персональной карте Украины, тем заметней кольцо Сатурна из белых пятен в двух-трехчасовой удаленности от Киева. Одно из них – гусенецкий «храм на воде», находящийся в …акватории Каневского водохранилища.

Фото: Pinterest

Последние пол века перед впервые попавшим в эти края рыбакам представала поистине былинная картина: в лучах солнца на многие километры переливалось золото куполов церкви и колокольни, в буквальном смысле стоящих в воде – в паводки они уходил под воду на 2-3 метра. Эдакий символ непокорности человеческой глупости – с экономической точки зрения каневская ГЭС не окупила себя до сих. А других точек просто нет.

При расстоянии в 78 км по прямой ехать к нему нужно часа четыре, делая 200-километровый крюк через Канев и Ржищев. А затем еще и плыть минут сорок на арендованной моторной лодке средней убогости и с капитаном средней трезвости. При условии отсутствия нереста, присутствия навигации и т. д. Почему нормальным героям приходится идти в обход? Иначе никак — последний отрезок единственной дороги к храму проходит по территории стрелкового полигона Нацгвардии. Проникнуть на который ничуть не проще, чем преодолеть оставшиеся 12 км убитого песчаного проселка, ямы на котором больше похожи на воронки. Одним словом, руки до «затопленного храма» все не доходили. Пока в них не попала Arkaná, с первых же километров приятно удивившая своими ездовыми навыками.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Загадка: какой автомобиль является одновременно и «москвичем», и «запорожцем»? Arkana! Она собрана одновременно на бывшем АЗЛК и якобы дособрана на ЗАЗе. По идее, подобная крупноузловая сборка позволяет одновременно и обходить прямой запрет на ввоз в Украину товаров, производящихся в стране-агрессоре, и снижать цену за счет более низкой таможенной очистки машинокомплектов в сравнении с готовыми автомобилями. Почему при этом у нас Arkana стоит дороже, чем в РФ –загадка без разгадки.

Фото: Photodrive

Можно целую неделю гонять тест-кар в хвост и в гриву с регулярными выездами на «Чайку» и думать, что узнал всё. Или в последний день выгулять его днепровскими кручами и собственными гештальтами, и за пару-тройку часов получить прямо противоположную картину. Оказалось, что эти 156 км поездки к «храму на воде» – идеальный маршрут для блиц-теста. Киев и Борисполь предоставляют возможность вдоволь подёргаться в пробках и изучить manual и путеводитель, бориспольская трасса – выжать из кросс-купе все соки (200 км/ч) и изучить источники немалых аэрошумов, а переясловский тракт даст представление о поведении на украинских дорогах среднестатистической траченности. Но главное – стрелковый полигон НацГвардии, демонстрирующие все достоинства и недостатки паркетника.

Кросс-купе выглядит как городская альтернатива сверхпопулярному у нас «дастеру». Хотя фактически является его клоном для более молодежной аудитории – с куда более выразительной и динамичной внешностью. Ярко и «дорого» смотрится даже базовая версия – полностью светодиодные фары Full LED, исключительно 17-дюймовые диски. На столь нарядном автомобиле даже просто съезжать с ровного асфальта жалко. Но куда больше опасений поцарапать ветками полированные бока меня беспокоил вариатор (Jatco JF016E), известный нам по Koleos, Qashqai, X-Rail и нелюбви к перегревам. Буквально 40-50 секунд буксования в песке и электроника предусмотрительно вырубает трансмиссию минимум на пол- часа.

Фото: Renault Ukraine

Прайс-лист на все доступные в Украине модификации Renault Arkana

А застрять на полигоне на городской резине – раз плюнуть. Все встречные, кого я спрашивал о коротком пути к храму, сомневались в способностях этого щеголя доехать до цели. Особенно солдаты-срочники на КП «Гусенцы». Заглянув в список техники, которой они в то утро выписали въездные пропуска, я и сам начал было сомневаться – там значились сплошь серьезные «проходимцы» советских времен вроде «уазов» и «уралов». Но попав в реальное бездорожье, Arkana бодро пристроилась в кильватер «нивы» и благополучно доехала до самого храма. Спасибо «дастеровской» артикуляции подвески, внедорожной геометрии, штатной защите картера и трубопроводов плюс на редкость универсальным шинкам Bridgestone Deuler H/T 843 215/60R17 – до активации «электронного» 4х4, не говоря уже про межосевую блокировку, дело так и не дошло.

Фото: Photodrive

Вместе с удивительной готовностью к преодолению любых неровностей всплыл и жирный минус кросс-купе – недостаточная жёсткость кузова на кручение. Корма скулила и кряхтела так, словно просила пощады и вернуться в естественную среду обитания – мегаполисные джунгли. А ведь на презентации «арканы» инженеры делали акцент на увеличившуюся жёсткость силовой структуры именно в сравнении с «дастером». Или на полигоне тот скрипел бы ничуть не меньше?  

Несоответствие обертки и начинки

Другой вопрос – а часто ли предстоит «аркане» слоняться по подобным дебрям? Ведь покупать ее будут в первую очередь модники благодаря броскому дизайну – купе-кроссоверный формат в этом классе не предлагает никто. А выглядит Arkana настолько «богато», что даже мойщики пытаются содрать цену как за X6. И усмиряют свои амбиции лишь после того, как заглянут в салон. После столь эффектной внешности ожидаешь чего-то большего, чем еще один бюджет-кокпит а-ля Duster/Kadjar/Logan. Скромный, простоватый и скучный.

Фото: Сергей Суховский

Даже в нашей топовой версии Intense + у французов не получилось сделать интерьер и в половину столь же «богатым», как экстерьер. И вроде бы все при нем: «кожаная» передняя панель с идеально ровной прострочкой и глянцевыми вставками, восемь «именных» динамиков Bose, многоцветная атмосферная подсветка, трио «климатических» ручек с дисплеями. Все качественно собрано и подогнано, но все равно ощущение такое, будто садишься за руль другого автомобиля. Пластик жесткий и скрипучий, приборы простенькие, кресла мягкотелые, мультимедийка медлительная, а ее 8-дюймовый дисплей больше похож на монитор в подголовнике бизнес-седана.

Фото: Сергей Суховский

Понятно, что несмотря на рекордно длинную в С-классе базу, сзади у пассажиров по определению места немного. Но только для их затылков, а вот для ступней компоновщики умудрились создать относительный простор. Из развлечений для сидящих на втором ряду — подлокотник с подстаканниками и пара USB-разъемов. Нет ни дефлекторов вентиляции, ни регулировки угла наклона спинки.

Парадигма или аскеза?

Впрочем, все современные Renault построены по одной и той же системе приоритетов потребительских качеств «ровно столько, сколько нужно доехать из точки «А» в точку «Б». Недорогие материалы, отработанные решения, заимствованная фурнитура — со времен Espace «ромб» не балуют нас изящными решениями и дизайнерскими фишками. Повторюсь, особых огрехов нет – все на своих местах. Просто в случае с «арканой» при оценке салона нужно абстрагироваться от внешности.

Фото: Сергей Суховский

Передаваемая с камеры заднего вида картинка не балует разрешением, сам дисплей безбожно бликует, мультимедийная система – подтормаживает. Вход в неё охраняет аж двухфакторная аутентификация, словно на кону корпоративные закрома всея Renault-Nissan-Mitsubishi. 

Увы, динамичная внешность не нашла подтверждения. Мехатронная система My Sence предлагает три преднастройки езды, включая Sport, но они влияют не столько на работу двигателя или вариатора, сколько на производительность электроусилителя. И влияют слабо. Да, подвеска стала заметно жестче, чем у Duster, хотя архитектурно их шасси идентичны. И все же главными ее добродетелями остались энергоемкость и плавность хода. Обратная сторона которых — мягкотелость на высоких скоростях. Что вкупе с откровенно «пустым» и «длинным» (3 оборота от упора до упора) рулем и высоким центром тяжести (клиренс – целых 205 мм) дает такие крены в виражах и поперечную раскачку, что быстро успокаиваешься. Да и силовой агрегат не провоцирует отжигать: реакции и двигателя, и особенно, вариатора сглажены в угоду экономичности и экологичности.

Фото: Сергей Суховский

Зато под капотом – совсем другой коленкор. Два газовых упора, звукоизоляционные маты тут и там и алюминиевый турбомоторчик TCE 150 (1330 куб. см, 150 л. с., 250 Нм) с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. Одновременно тяговитый («полка» момента — 1700-4500 об/мин), резвый и экономичный. И «мерседесовский» — непременно добавит менеджер по продажам. Что, конечно же, польстит самооценке будущего арканавта. Хотя немецкого там ничуть не больше, чем французского. 

Спору нет, CVT обучен «подтормаживать двигателем» при замедлениях и предлагает ручной режим переключений, имитирующий семь квазипередач. Но из-за eco-eco-настроек он начинает истошно вопить уже на 5000 об/мин, в то время как в режиме «педаль в пол» передачи переключаются на 5,5 тыс. оборотов. И разгон «до сотни» за 12,4 секунды говорит сам за себя. На бориспольской трассе удалось раскочегарить хетчбек до 200 км/ч по GPS вместо паспортных 191 км/час. Но для этого понадобилось слишком много энтузиазма, времени и места – 3/4 отрезка от выезда из города до поворота к аэропорту. Зато в киевском трафике вопросов к работе силового агрегата нет – в штатных режимах связка мотор-вариатор ведет себя просто образцово. Расход так же порадовал. Если не педалировать так, словно опаздываешь на самолет, все плюс-минус в заявленных цифр 9,1/6,1/7,2. В городском трафике получилось 9,6 л, на полигоне – 6,6 л. Вот они, hidden treasures новейшего дауншифтингового двигателя!

Фото: Сергей Суховский

«Багажник на минималках»: приличный как для купе объём (408 л у 4х4 и 509 л у 4х2) трудно использовать с максимальной пользой из-за полного игнора полок, ниш, боковых карманов и сеток-растяжек. Пару такелажных проушин удалось обнаружить …под фальшполом. 

Имя им — легион

И все же перспективы у «арканы» туманные. И дело не в пятой графе, хотя «московская» прописка и туманная SKD-схема не может быть плюсом не при каких обстоятельствах. Как показал опыт, патриотизм у многих заканчивается аккурат перед скидочными ценами на стеллах АЗС Amic и Glusco. Дело именно в высокой входной цене — Renault приучил нас к lowcost-прайсам, за счет чего пятый год заслуженно лидирует по продажам. Но если моноприводный Duster 1.6 на «механике» стоит 382,9 тыс. грн, то аналогичная версия «арканы» — уже 497,9 тыс. грн. А за нашу топовую версию и вовсе просят 739,3 тыс. А ведь за такие деньги он заезжает в самый конкурентный сектор украинского рынка: помимо Kadjar тут Citroen C5 Aircross, Ford Kuga, Honda CRV, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Mazda CX-5 и CX-30, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai и X-Rail, Opel Grandland X, Seat Ateca, Skoda Karoq, Suzuki Vitara Toyota C-HR и RAV4, Volkswagen T-Roc. И в этом террариуме у «арканы» только один козырь – внешность. И козырь этот временный. Вот и в РФ она не смогла по продажам приблизиться ни к Duster, ни к Kadjar.

Дилерский инсайд – грядет уменьшение цены. После того, как схлынет первая волна «эмоциональных покупателей», прайс чуть заземлят. Ненамного, но в сверхконкурентном С-секторе даже 20 тыс. грн. могут склонить чашу весов к выбору не очень практичного, но крайне эффектного кросс-купе.

Фото: Pinterest

Чаще всего Спасо-Преображенский храм в урочище Гусинцы называют «затопленной церковью». Но мне как историку такой оборот всегда резал слух – со времён первых монголо-татарских набегов культовые сооружения у нас строили исключительно на возвышенностях. Но так и есть – выбранный в 1822 году местным помещиком Гусинским холм впоследствии спас возведённые им церковь и колокольню от участи всего села, затопленного при строительстве Каневской ГЭС. Которая и превратила холм в остров. Строили тогда на совесть – на архивах фотографиях видно, что во время паводков условная ватерлиния достигала уровня окон. 

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter Cmd + Enter Ctrl + Enter

Купе-кроссовер Renault ARKANA (Рено АРКАНА) / Renault Автоповолжье

Renault Arkana от официального дилера


Новинке автопроизводителей не всегда удается привлечь внимание широкой публики. С появлением новых Рено Аркана 2021 автоконцерну Renault это удалось.

Автомобили привлекают внимание современным дизайном кузова, что характерно для кроссоверов, и эргономичным стильным салоном, что чаще всего характеризует купе. Важной составляющей новинки является техническое оснащение — в производстве использованы новейшие автотехнологии.

Arkana создавались на базе SUV-платформы. Конструкционно шасси представляют собой модуль, состоящий из комплектующих, позаимствованных в других моделях Рено, а также абсолютно новых деталей и решений.

Рено Аркана 2021: комплектации и цены


Хотя автомобили Arkana проектировались не в России, для нашей страны они оказываются идеальным решением из-за:

  • дорог — безопасность поездок обеспечивает высокий дорожный просвет (205 мм), широкие колесные арки, металлическая защита картера и подвеска, которая нивелирует неровное или отсутствующее дорожное покрытие;
  • климата — в морозы можно включить подогрев сидений (в топовой комплектации подогреваются все сиденья), обогрев рулевого колеса, лобового стекла. Предусмотрен также удаленный запуск мотора.

На официальном сайте бренда представлены четыре варианта комплектации. Как и в других моделях, предлагаются версии Life, Drive, Style, Prime. Там же можно познакомиться с техническими характеристиками, оснащением, перечнем дополнительных опций для каждой модели.

Самым доступным по стоимости является переднеприводный Renault Life. Он оснащен 1.6 литровым мотором мощностью в 114 лошадиных сил. Действует в паре с пятиступенчатой трансмиссией.

В стандартной комплектации предусмотрены подушки безопасности для каждого пассажира, кондиционер, автоматический подъем стекол, мощная мультимедийная система. Регулируется степень поднятия водительского кресла.

Версия Prime оснащена 150-сильным мотором, камерой для кругового обзора, системами выявления мертвых зон и мультимедиа высочайшего уровня.

Дизайн экстерьера


Те, кто решил купить Renault Arkana, часто принимали решение о покупке, основываясь на приемлемой стоимости и внешнем виде внедорожника. В его очертаниях чувствуется мощь и экспрессия. Дополняет «картину» хорошее лакокрасочное покрытие кузова (в 7 цветах), легкая тонировка стекол, наличие стильных боковых зеркал и аккуратных передних/задних брызговиков.

Где купить Renault Arkana


Лучшее решение — купить Рено Аркана у официального дилера. В Самаре это АВТОПОВОЛЖЬЕ.

У нас вы можете выбрать цвет, комплектацию и аксессуары для понравившегося внедорожника.

Со своей стороны гарантируем:

  • быструю предпродажную подготовку;
  • хорошее сервисное и постсервисное обслуживание;
  • выбор вариантов оплаты;
  • низкие процентные ставки — при покупке в кредит;
  • тест-драйвы;
  • грамотное консультирование и пр.

Вас интересует Renault Arkana 2021, цена и варианты комплектаций в наличии? Звоните нашему консультанту или приезжайте в Автоповолжье. Наши специалисты сделают ваш путь к покупке намного короче.

Обзор нового Renault Arkana | ИА «НТА Приволжье» Новости Нижнего Новгорода

Нижний Новгород. 19 августа. НТА-Приволжье — Обзор нового Renault Arkana.

Reno Arkana создавался, базируясь на двух типах авто, а именно практического кроссовера, семейного купе. Данная машинка является уникальной в своем роде моделью, на которой комфортно ездить как по городским улицам, так и по бездорожью.

Особенности модели

Автомобиль Рено Аркана, цвета которого подчеркнут индивидуальность модели, отличается выразительными кузовными линиями, что позволяет отлично сочетать силу, чувственность, стиль, а, также, практичность. Клиенту предлагается целых 8 цветовых вариантов оформления кузова автомобиля. К особенностям можно отнести и выразительный силуэт с ниспадающим профилем крыши. На колесных арках имеются защитные накладки, обеспечивающие безопасность езды. Здесь установлены легкосплавные катки размером 17”, отличающиеся уникальным дизайном. Поясная линия имеет различные хромированные элементы, что добавляет шарма кузову.

В салоне все сделано для максимального комфорта водителя. Для отделки использовались максимально качественные материалы, что в совокупности с эргономичным дизайном, делает салон наиболее комфортным. В салоне имеется особая подсветка, разные отделения для хранения вещей. Это все выводит комфорт на новый уровень.

Салон Рено Аркана, характеристики которого приятно удивляют, довольно просторный с достаточным количеством воздуха. Каждый пассажир сможет удобно расположиться в салоне, а удобные отсеки для мелких элементов позволяет освободить руки в процессе езды. Салон отличается эргономичностью, повышающей комфорт в процессе езды.

Особенности салона

В данной машинке основной упор сделан на удобство водителя. Основная консоль отличается эргономичным дизайном, а все элементы управления расположены наиболее удобно. Для приятного времяпровождения в салоне, имеется установленная мультимедиа система, которая обладает рядом уникальных возможностей.

Все сделано для водителя:

  • Качественные материалы отделки,
  • Система климат контроля,
  • Умная подсветка,
  • Оптимизированные органы управления.

Чтобы повысить комфорт езды для водителя или же пассажиров в любое время года, имеется система климат контроля. С ее помощью можно настроить в салоне оптимальную температуру для езды в подходящих условиях. Система позволит ощутить максимальный комфорт в салоне в независимости от погоды за бортом. Стоит отметить уникальный дизайн данной системы, который дополняет общий визуал салона. Подробнее узнать об автомобиле и его особенностях можно по ссылке https://www.renault.ru/personal-cars/arkana.html.

Отдельного внимания заслуживает интерьерная подсветка Ambient Light, которая позволяет создать уникальную уютную и даже романтическую обстановку в салоне. Такая подсветка поможет расслабиться после трудового дня, отдохнуть или же просто собраться с мыслями.

*На правах рекламы.

Все новости раздела «Новости ПФО»

Тест-драйв Renault Arkana: когда дизайн может решить все

В том, что Renault Arkana появится и на украинском рынке сомнений не было, вопросом оставалось лишь когда и как. Ответ стал намечаться еще летом 2020 года, когда стало известно о том, что Рено готовит презентацию новой модели. Отличная новость в такой непростой для автомобильной индустрии год!

Однако тогда же выяснились и интересные подробности: собирать Renault Arkana будут на ЗАЗе. С одной стороны, отличная новость, все же запуск украинского завода, новые рабочие места и так далее. 

С другой стороны, крупноузловая сборка происходит из машинокомплектов российского производства, поставляемых к нам с московского завода компании. Ведь на тамошнем рынке Renault Arkana уже не в диковинку, поскольку продается уже больше года. Споров в обывательских кругах по поводу такого решения разразилось немало. Но в конечном итоге решать будет покупатель: традиционно, кошельком.

К слову, ошибочно полагать, что Renault Arkana предназначена только для российского рынка. Это глобальная модель, которая адресована также рынкам Южной Кореи (как Samsung XM3), Бразилии и Китая. Более того, появится Arkana в этом году и на европейском рынке. Но несмотря на единый кузов и в целом дизайн, эти автомобили все же отличаются между собой.

Та Arkana, которая продается у нас, построена на платформе Global Access, эволюционировавшей из хорошо известной “тележки” B0. Конечно, в нее было внесено немало изменений, так что основу можно считать новой. И конечно же, здесь совершенно новый дизайн! Внешний вид – вот чем может сразу пленить Рено Аркана! Модный формат купе-кроссовера, нарядная оптика, богатый фирменный цвет. Вау-эффект гарантирован. Визуально смущает лишь ощутимо заметный высокий дорожный просвет, но когда это было минусом для кроссовера? Тем более цифре в 208 мм клиренса может позавидовать и иной внедорожник. К внедорожным возможностям кроссовера мы еще вернемся, тем более, что тестовая версия была с полным приводом.

Всего же для Renault Arkana предложено четыре комплектации – Life, Zen, Intense и Intense+ – и два бензиновых силовых агрегата. Это атмосферный 1.6 (114 л.с.) и турбированный 1.3 (150 л.с.). Полный привод возможен и для одного и для другого. Вот только для 1.6 4х4 будет сочетаться с “механикой” и только вторым уровнем оснащения (Zen). А для 1.3 только с вариатором (МКП для этого двигателя не предлагается) и комплектациями Intense и Intense+. К слову, они отличаются лишь несколькими опциями (камера кругового обзора, контроль “слепых” зон, подогрев задних сидений, кожаный салон и несколько других), но всех их за доплату можно заказать и в Intense. Например, в тестовой Аркане была multi-view камера, но не было кожаного салона.

Теперь о ценах на Renault Arkana. Базовая версия Life стартует с 519 300 грн. (производство 2020 года) или 541 000 грн. (2021 года выпуска). Если покупать по кредитной программе Renault Бонус, то будет 489 300 грн. Такая разбивка предложена для каждой из модификаций, поэтому подумать есть над чем. Все цены перечислять не буду, их вы можете найти на сайте любого из дилеров Renault, отмечу лишь, что тестовая комплектация Intense с полным приводом и вариатором оценена в 731 400 грн. (2020 г.в.), а этом примерно 25 800 $, плюс некоторые опции.

И тут возникает резонный вопрос: зачем понадобилась Arkana, если есть Renault Duster?

Ответ заключается в прицеле на разные аудитории. И Рено Аркана адресована в первую очередь тем, кому Дастер не нравится как минимум внешне. А такие люди есть, и их даже немало. Согласитесь, что при всех плюсах и заслугах Дастера, если сравнивать его с героем нашего теста, то шансов у него мало. К тому же Arkana побольше. Взять хотя бы тот факт, что колесная база здесь 2,72 (против 2,67 у Duster). Длина Renault Arkana составляет 4545 мм, а колесная база 2721 мм, что сопоставимо с такими моделями, как KIA Sportage и Toyota RAV4. 

Однако много элементов у них все же универсальны, да и базовый двигатель один и тот же атмосферный 1.6. Хотя, для Дастера он не предлагается с “автоматом”, а для Арканы пожалуйста! Причем даже в базовой комплектации. Если на “механике” кроссовер стартует, как я написал, с 519 300 грн. (производство 2020 года), то с вариатором стоит 559 700 грн. (2020 г.в.).

Но вернемся к внешности кроссовера. Повторюсь, Arkana получилась очень эффектной, и Renault в ней узнается сразу благодаря характерной передней и задней оптике. Корма с длинными фонарями (да, вечером и ночью они светятся полностью!) и ниспадающей линией крыши привлекает к себе внимание. Отмечу, что учитывая ее форму, правильнее называть Аркану все же лифтбэком.

В салоне

А вот в салоне вау-эффект все же ослабевает. Нет, выглядит он неплохо и вполне современно, особенно в топовой комплектации с 8-дюймовым экраном мультимедиа Easy Link. Но удержать высокую планку, заданную экстерьером ему сложно. Пластик здесь твердый, климат-контроль однозонный… А беспроводная зарядка где? Но давайте не будем забывать, что речь все же не о BMW X6, а об автомобиле массового бюджетного сегмента. И если оценивать с этой точки зрения, то все очень даже на уровне и по стилистике, и по оснащению.

К тому же, в Duster в свое время мне этот интерьер понравился, особенно оформления блока климат-контроля. Его шайбы не только вращаются, но и нажимаются, регулируя таким образом различные функции. В Аркане добавили больше вставок, сделали контурную подсветку в передних дверных картах, изменили центральный тоннель и поставили более “продвинутую” мультимедиа. 

Хотя к ней у меня как раз и нашлись вопросы. На первый взгляд все супер: полностью сенсорное управление, можно удобно упереть руку (сам блок чуть выступает вперед от торпедо), современный интерфейс системы. Но вот графика дисплея могла бы быть получше, а самое главное, раз через раз настройки полностью обнулялись, а сама система впадала в какую-то задумчивость. После нескольких попыток я уже перестал настраивать каждый раз время и персонализировать другие функции. Так что дастеровская Media Evolution хоть и была проще, но мне нравилась больше.

Из-за не самого четкого экрана страдает и качество картинки с камер, которых здесь четыре – по одной на каждую сторону автомобиля. Полностью круговой картинки (как будто вы смотрите на автомобиль сверху) они не дают, но переключаясь между ними можно понять, насколько близко вы к препятствию. Так что функция это полезная все же.

Посадкой на водительском месте я также остался не вполне доволен. По эргономике вроде все удобно, и приборы читаются (хотя насечек здесь много) и руль приятен в хвате, и кнопки-рычаги на своих местах. Но мне с ростом 1,82 метра не хватило регулировки вылета рулевой колонки, из-за чего приходилось или подвигаться ближе к лобовому стеклу (но тогда тесно ногам), или отодвигаться дальше (ногам удобно, но теперь почти вытянуты руки, с точки зрения рулежки посадка неправильная). К слову, близость лобовому тоже как-то напрягала, почему не сделать возможность опускать подушку сидения еще ниже? Ведь регулировка кресла по высоте у водительского кресла есть.

А вот у пассажирского нет, и здесь это уже реально проблема. Любому взрослому пассажиру места здесь будет в обрез! Кресло установлено высоко, а если не сильно отодвигать его назад, то чуть ли не упираешься головой в козырек! Это едва ли не худшее место в машине, уступающее в том числе и заднему ряду, хотя такое бывает только в люксовых седанах.

А в Renault Arkana несмотря на купеобразную крышу на втором ряду не тесно ни по ногам (запас хорош!), ни по высоте. Вот здесь инженеры и проектировщики сработали отлично! И посадка удобная, и благодаря выштамповке в потолке не касаешься его головой.

Из удобств карманы в дверях, центральный подлокотник с подстаканниками, свои USB-входы и может быть подогрев сидений (для Intense за доплату, а для Intense+ стандартно).

Для багажа предусмотрено 508 литров объема в моноприводной версии и 409 у полноприводной. Часть полезного пространства сьедает не только трансмиссия, но и полноразмерное запасное колесо. Зато с таким фальшполом при складывании спинок задних сидений получается ровный пол. Сюда бы еще крючки, сеточки, удобные ниши… И открывание двери багажника повыше! Лично мне пару раз ее не хватило.

Драйв

Если атмосферник 1.6 уже достаточно хорошо известен, то турбобензиновый 1.3 двигатель относительно новый, разработанный совместно с концерном Daimler и дебютировавший в 2017 году. Он выдает 150 л.с. и 250 Ньютоно-метров крутящего момента, причем выдает уже с довольно низких оборотов – с 1700. С ним Renault Arkana едет довольно живо (в отличие от 1.6) и охотно откликается на нажатие педали акселератора. По ощущениям неплохо, и держаться в городском потоке можно свободно, но вот по ТТХ на разгон до первой “сотни” уходит 10,2 секунды. И действительно, немного поездив на кроссовере начинаешь ощущать, что драйва ему немного не хватает. Даже несмотря на то, что здесь есть режимы Спорт и Эко. На характер автомобиля они почти не влияют.

 

Бодрость у двигателя “крадет” вариатор Jatco, хотя сама по себе эта коробка неплохая и при обычной езде переключается хорошо и аккуратно и даже пытается подстроиться под работу обычного “автомата” классической конструкции, уменьшая линейность в своей работе. Так что сильно придираться уж не буду. Да и опять же, подвеска настроена больше на мягкость и комфортную езду, нежели на спортивную, хотя она и собраннее здесь, нежели у Дастера.

Важный нюанс – у полноприводных версий сзади многорычажная схема и это однозначно положительно сказывается на ездовых качествах. Пожалуй, во всеядности ходовая немного потеряла, но большую часть неровностей и ям она отрабатывает хорошо, поэтому наших дорог не боится.

Впрочем, как и бездорожья. Оставаясь на хорошем асфальте переднеприводным, при съезде с него вы можете выбрать режим Auto или Lock (распределение момента 50 на 50 по осям, такая схема уже давно используется на Renault и Nissan) и слегка углубиться во внедорожные дебри. Конечно, без фанатизма, ведь схема подключения задних колес здесь традиционная, с помощью многодисковой муфты, да и каких-либо блокировок нет. Но, учитывая небольшие свесы, действительно высокий клиренс и стальную защиту картера, Arkana легко преодолевает небольшое бездорожье. Единственно нужно помнить, что глушитель здесь является нижней точкой. Кстати довелось опробовать и машину с порогами (опция), которые на практике ухудшают проходимость, но при этом не защищают от грязи, которая на них же и оседает.

Но в любом случае наших условий эксплуатации этот Рено абсолютно не боится. Тем более, что здесь есть и немало “теплых” опций, и уже проверенная и испытанная техника. Вот только прайс на топовые комплектации получается немаленьким, и за такую стоимость на нашем рынке есть немало альтернатив. Так что бестселлером марки Arkana не станет, но своего покупателя найдет.

Обзор

Renault Arkana | Auto Express

Renault Arkana во многих отношениях преуспевает в своей небольшой нише как купе-внедорожник без премиальной цены — и есть множество привлекательных финансовых предложений, которые означают, что в некотором смысле это довольно хорошее соотношение цены и качества.

Тем не менее, для таких низких цен может быть причина, так как трансмиссии Arkana здесь не так убедительны, как в других, меньших моделях Renault, и ходовая часть не так хороша, как то, что мы ожидаем от бренд.Arkana не попадает в цель, если учесть, что меньший внедорожник, такой как Captur, более выгоден, а более крупный Kadjar более удобен. Тем не менее, он элегантный, практичный и имеет множество стандартных комплектов безопасности.

О Renault Arkana

Renault Arkana — новая нишевая модель для бренда, и, хотя она основана на тех же принципах, что и кроссовер Captur, она больше по размеру, а форма купе означает, что она имеет иную привлекательность. Renault специально назвал Toyota C-HR в качестве конкурента, что дает вам хорошее представление о том, где он находится на рынке.Среди других конкурентов — последний Citroen C4, еще одна французская модель с умным внешним видом, и вы также можете рассмотреть Mazda CX-30 в качестве альтернативы.

Если вы были в России, то наверняка видели там модель под названием Arkana, но эта версия во многом отличается от этой модели и производится в Южной Корее. Хотя он использует платформу CMF Captur, Arkana на самом деле больше, чем его брат Kadjar, который технически находится над ним в диапазоне.

Есть два двигателя, 1.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. или гибридная модель E-Tech с 1,6-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем на общую мощность 140 л.с. Оба используют автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, и даже на обычном бензине есть мягкий гибрид.

Arkana разделяет многие элементы стиля с другими моделями линейки Renault — C-образные фары являются наиболее заметным аспектом, наряду с накладкой в ​​нижней части дверей и пластиковой облицовкой вокруг колесных арок. Все они хорошо знакомы по Captur, хотя покатая задняя линия крыши Arkana и другие преувеличенные элементы помогают ему выделиться.

Комплектации всего три: Iconic, S Edition и R.S. Линия. Стандартное оборудование базовой модели включает светодиодные фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, семидюймовый сенсорный экран с возможностью подключения смартфона и климат-контролем, а комплект безопасности включает распознавание дорожных знаков, AEB, систему помощи при удержании полосы движения и камеру заднего вида с парктроник.

Модели

S Edition оснащены системой предупреждения о слепых зонах, а также большим 9,3-дюймовым экраном и семидюймовым информационным дисплеем для водителя. Также есть 18-дюймовые легкосплавные диски и адаптивный круиз-контроль.Р.С. Line приобретает более спортивный вид с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительными элементами отделки, а также сиденьями с подогревом и кожаными сиденьями.

Цены выглядят завышенными, учитывая, что Arkana выглядит как увеличенный Captur, а не как новая модель высшего класса, но мы обнаружили множество недорогих финансовых сделок, которые могут означать, что о ней стоит задуматься, но сила ее конкурентов означает, что это не так. Самая простая модель, которую можно порекомендовать.

Если вы хотите купить Renault, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk для последних предложений …

2022 Renault Arkana Intens обзор

Renault представляет доступный по цене небольшой внедорожник-купе с новой Arkana. Роб Маргейт запрыгивает за руль и обнаруживает, что в Arkana есть материал, соответствующий его стилю.

  • Элегантный спортивный внедорожник в стиле купе
  • Красиво оформленный интерьер
  • Задорная 1,3-литровая турбо четверка
  • Автоматическое колебание с двойным сцеплением
  • Второй ряд плотный
  • Чрезмерно активный бесконтактный ключ




Renault предложила прощай своему медленно продаваемому небольшому внедорожнику Kadjar , и вместо него расширила сердечный bienvenue до новейшего члена своей линейки внедорожников, 2022 Рено Аркана .

Имя Arkana — интересное. Согласно Renault, это название происходит от латинского слова «arcanum», означающего «секрет». Те, у кого есть чувство иронии, поймут, что «секрет» — это слово, которое легко применить к Renault в Австралии, поэтому на наших дорогах представлено немного автомобилей этой марки.

Изменится ли купеобразный внедорожник, которым является Arkana, еще неизвестно. На данный момент, однако, новый Renault Arkana должен соответствовать заявлению французского бренда о предназначении небольшого внедорожника, которое, по его собственным словам, «ассоциируется с загадочностью, привлекательностью и новаторским духом».

Оставив в стороне наши общие сомнения по поводу феномена внедорожников-купе в целом, мы должны признать, что, по первым впечатлениям, подход Renault к все более популярному формату работает.

Пропорции работают хорошо, Renault лишен некоторых раздутых функций, которые испортили другие образцы стиля купе внедорожника. Просто хорошо смотрится с любого ракурса. Конечно, субъективно, но для того, кто ранее высмеивал внедорожники-купе, признание того, что стиль Arkana выглядит достойным, не является легкомысленным.

Renault привезет в Австралию три варианта Arkana, два из которых уже выставлены в автосалонах, а третий появится здесь только в начале 2022 года. Дорога стоит — на 1000 долларов больше, чем Kadjar начального уровня, которую он заменяет на заправках дилерских центров.

Стандартное оснащение Zen включает 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto , черную обивку из кожзаменителя, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с подогревом, запуск и запуск без ключа, климат-контроль. , а также передний, боковой и задний парктроник.

Средняя цена Arkana Intens составляет 37490 долларов плюс дорожных расходов, и он добавляет функции по сравнению с Zen, включая более крупный 9,3-дюймовый центральный сенсорный экран, встроенную спутниковую навигацию, 7,0-дюймовый цифровой дисплей для водителя, более крупный 18 -дюймовые сплавы, кожаная и замшевая обивка, система предупреждения о перекрестном движении сзади, электрические передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также рулевое колесо с подогревом. Это та модель, на которой мы ездили при запуске.

Превосходный модельный ряд Arkana RS Line направляется к нам в начале 2022 года, и, когда он выйдет на рынок за $ 40 990, прежде чем цена на дорогах принесет более спортивный внешний вид с уникальной передней частью и бампером, 18-дюймовые легкосплавные диски с красными вставками. , люк на крыше, беспроводная зарядка для телефона, черная кожаная и замшевая отделка сидений с контрастной красной строчкой и заднее защитное стекло.

Renault сохранил список опций, к счастью, коротким, ограничившись 10,25-дюймовым цифровым приборным щитом (800 долларов США) и контрастными черными зеркалами крыши и крыльев для вариантов Intens и RS Line (600 долларов США), в то время как только Intens имеет возможность люк на крыше (1500 долларов), который входит в стандартную комплектацию RS Line. Палитра из пяти металлических оттенков требует дополнительных 750 долларов, единственного бесплатного оттенка White.

Наша выпущенная Arkana Intens была оснащена без дополнительных опций, только в черном металлическом оттенке за 750 долларов по испытанной цене 38 250 долларов плюс дорожные расходы.

Покупатели в этом сегменте избалованы выбором, поэтому преодоление «белого шума» 22 различных моделей и 79 вариантов по цене менее 40 тысяч долларов (без учета дорог) означает, что Arkana не имеет себе равных.

MG ZS — безудержный лидер продаж, и неудивительно, когда покупатели могут попасть в него всего за 21 990 долларов. Но те, кто соблазняется Arkana, могут разумно рассмотреть Hyundai Kona Highlander или Mazda CX-30 G20 Astina по аналогичной цене, оставив при этом европейский, Peugeot 2008 и Volkswagen T-Roc привнесут в стол либо французский чутье, либо тевтонский минимализм. .

Но то, что выделяется Arkana, — это стремительный стиль, поскольку ни один другой внедорожник в этом сегменте не предлагает такой же профиль. Если вы хотите, чтобы вас заметили, выделитесь из толпы. Сможет ли Arkana сделать это, еще неизвестно.

В интерьере Arkana есть что понравиться, он выглядит и ощущается премиальным в своем исполнении. Мягкие поверхности изобилуют, в то время как лицевая панель из алюминия выглядит остро.

Кожаная и замшевая обивка сидений выглядит хорошо, а на ощупь еще лучше. Передние сиденья имеют подогрев и охлаждение, а также электрическую регулировку.Тоже удобно.

Все продумано аккуратно и эргономично, с дополнительными баллами за большие шкалы и переключатели климат-контроля.



Варианты хранения включают пару подстаканников, центральный ящик для хранения среднего размера и нишу перед переключателем передач. Тем не менее, одно раздражает отсутствие облицовки в этом уголке, естественном доме для смартфонов и тому подобного. Это приводит к тому, что объекты скользят вокруг и делают это с большим шумом. Немного резиновой или войлочной подкладки может пригодиться.

Умный маленький уголок для ключа размером с кредитную карту Arkana на центральной консоли — еще один изящный штрих. Ключ работает в непосредственной близости, разблокируя Arkana при приближении, снова запирая его, когда вы уходите, и все это без касания самого ключа. Кнопки в одно касание на передних дверях тоже делают то же самое.

Немного раздражает, когда вы выйдете с водительского сиденья и подойдете к стороне пассажира, например, чтобы снять с передней части какой-нибудь предмет, например, сумку. Датчики приближения Arkana быстро блокируют и разблокируют автомобиль после серии звуковых сигналов и гудков.Это небольшое раздражение.

Во втором ряду купе-стиль Arkana начинает терять свой блеск. Во втором ряду достаточно места для пары взрослых, хотя места для колен не так уж много. Эта наклонная линия крыши также влияет на пространство над головой, и даже моя 173-сантиметровая рама почти царапает обшивку крыши во втором ряду. Любой, кто, скажем, ростом выше 180 см, скорее всего, будет постоянно соприкасаться с крышей.

Сиденья во втором ряду стали более жесткими, и им не хватает плюшевого комфорта передних скамеек.У вас определенно остается ощущение, что вы сидите на них, а не в них.

Удобства во втором ряду включают вентиляционные отверстия, две точки USB, которые помогают поддерживать долив топлива в устройствах, и пару подстаканников в откидном подлокотнике. Точки крепления детских кресел ISOFIX устанавливаются на подвесные сиденья.



Багажник выглядит приличного размера. Renault цитирует 485 литров , который расширяется до 1268 литров, когда второй ряд складывается в пропорции 60:40.

Под полом багажника есть приличного размера каморка, в которой можно спрятать много вещей, если вам это понадобится.Он имеет размеры 96 см x 96 см при глубине 17 см и достаточно большой, чтобы вместить сумки для ноутбуков, сумочки, кошельки и т. Д. Отлично.

Запасной диск для экономии места находится под вторым полом багажника, что становится нормой для современных автомобилей.

В целом кабина выглядит и приятно ощущается, особенно с первого ряда. Второй ряд вполне подойдет, хотя более высоким людям будет сложно найти место. Тот факт, что спинки передних сидений имеют большие гребешки, предназначенные для размещения коленей второго ряда, говорит о многом.Тем не менее, по крайней мере, Renault попытался вселить некоторый комфорт во второй ряд. Не все автопроизводители так поступают.

2022 Рено Аркана Интенс
Количество мест Пять
Загрузочный объем Поднятые сиденья 485L / сложенные сиденья 1268L
Длина 4568 мм
Ширина 1821 мм
Высота 1571 мм
Колесная база 2720 мм

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Arkana Intens оснащен 9.3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с портретной ориентацией. Он оснащен Apple CarPlay и Android Auto, зеркальным отображением смартфонов, спутниковой навигацией, а также управляет множеством настроек автомобиля Arkana.

Графика четкая и ясная, как на современном планшете, а меню быстро загружаются и с ними легко перемещаться.



Ряд кнопок быстрого доступа под экраном обеспечивает доступ к множеству меню, от телефонии до навигации и настроек автомобиля. И все же, хотя Renault, к счастью, предоставила шкалы и переключатели для климат-контроля, доступ к обогреву и вентиляции сидений осуществляется с помощью кнопки быстрого доступа, которая затем вызывает необходимый экран, на котором вы проводите пальцем вверх или вниз, чтобы контролировать температуру сиденья.Это утомительно и напоминание о том, что, хотя технологии могут улучшить жизнь, они также могут чрезмерно усложнить ее.

Одна из наших любимых функций — это возможность контролировать громкость индикатора. Да, если вас когда-либо раздражало, насколько громким может быть щелкающий звук индикаторов, Arkana прикрывает вашу спину. Доступ к этому меню позволяет переключаться между «Высоким», «Средним» и «Низким», и это восхитительно необычно.

Мы выбрали «Низкий», который по-прежнему достаточно громкий, чтобы слышать, но не настолько громкий, чтобы ваш пассажир начал жаловаться.Поверьте, громкие раздражающие звуки индикаторов — это вещь. Уже нет.

К счастью, индикаторы в анимированной машине на 7,0-дюймовом цифровом приборном дисплее мигают, когда индикаторы включены. Итак, если низкая громкость «мигает, мигает, мигает» означает, что вы забываете, что они включены, то наглядное пособие напомнит вам об этом. Милый.

Этот приборный дисплей довольно прост по сравнению с приложениями некоторых других брендов, но он хорошо работает при доставке информации на ходу.

В отличие от некоторых небольших внедорожников, Arkana оснащена цифровым радио, подключенным к аудиосистеме Bose с шестью динамиками, что является частью предложения Renault по запуску вариантов Intens.Это не высококлассная итерация, но при этом она не дешевая и неприятная. Текущие серийные автомобили будут оснащены акустической системой Arkamys Auditorium с шестью динамиками.



Две точки USB в отсеке для хранения на передней панели позволяют заряжать ваши устройства, а также обеспечивают бесперебойную и быструю работу смартфона, подключающуюся в течение секунды или двух после подключения телефона.

Renault Arkana имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, присвоенный в 2021 году на основе протоколов Euro NCAP 2019.Он получил высокие баллы по защите пассажиров взрослых и детей (96% и 85% соответственно), хорошие показатели по защите уязвимых участников дорожного движения (75%) и достаточно приличные по системам обеспечения безопасности (72%). Особо следует отметить идеальные 8,0 из 8,0 баллов Arkana по защите пассажиров при боковом ударе как для взрослых, так и для детей.

Орган безопасности проверил набор систем безопасности Arkana и обнаружил, что автономное экстренное торможение «хорошо» позволяет избежать столкновений в большинстве сценариев, но только «адекватно» на скоростях шоссе.

Точно так же система предупреждения о выезде с полосы движения Arkana была оценена как «хорошая», а система помощи при удержании полосы движения — как «адекватная». В отчете говорится, что «система не вмешивается в более критические сценарии аварийного удержания полосы движения».

Полный набор вспомогательных средств безопасности, установленных на Arkana Intens, включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, контроль слепых зон, перекрестное движение сзади оповещение, распознавание дорожных знаков и помощь при парковке.

Полный комплект подушек безопасности охватывает оба ряда пассажиров.



2022 Рено Аркана Интенс
Рейтинг ANCAP Пять звезд (Euro NCAP 2019)
Отчет о безопасности Ссылка

При цене 37 490 долларов плюс дорожные расходы для варианта Intens в этом сегменте есть более доступные небольшие внедорожники. Все три лидера продаж значительно снизили цену Renault.MG ZS можно купить за 21 990 долларов, в то время как Hyundai Kona стоит от 26 000 долларов перед поездкой. Даже тщательно продуманный Kona Highlander уступает Arkana Intens, по результатам тестирования, даже за 38000 долларов. Стоимость Mazda CX-30 начинается с 28 990 долларов, в то время как за 39 190 долларов у вас на подъездной дорожке появится хорошо оснащенная G20 Astina.

Таким образом, с точки зрения цены и оснащения Arkana Intens не уступает некоторым аналогично оснащенным конкурентам. Хотя он не может сравниться с этими моделями, по крайней мере, по цене для точки входа, поскольку самый доступный Arkana Zen по цене намного превышает цены трех лидеров продаж в этом сегменте.

Renault покрывает Arkana стандартной пятилетней / неограниченной гарантией на пробег, а интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Компания Renault Australia подтвердила свои предельные цены на обслуживание Arkana: первые три года / 90 000 км проверок стоили 399 долларов за штуку (всего 1197 долларов). Четвертый годовой сервис (или 120 000 км) стоит 789 долларов, а пятый год / 150 000 км обслуживания — 399 долларов, а итоговая сумма за пять лет составляет 2385 долларов.

Renault утверждает, что для Arkana требуется всего 6,0 л / 100 км обычного неэтилированного бензина 91RON в смешанном цикле. Наш тестовый цикл при запуске, охватывающий множество сценариев и дорог, дал обозначенный 7,4 л / 100 км . Это приемлемо. Емкость топливного бака Arkana составляет 50 л.

Краткий обзор 2022 Рено Аркана Интенс
Гарантия Пять лет / неограниченно км
Интервалы обслуживания 12 месяцев / 30,000 км
Затраты на обслуживание 1197 $ (3 года) | $ 2385 (5 лет)
Расход топлива.(заявлено) 6.0 л / 100 км
Расход топлива. (на испытании) 7,4 л / 100 км
Вид топлива Бензин с октановым числом 91
Размер топливного бака 50 л

Линейка Arkana оснащена 1,3-литровым (1333 см3) рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Renault с турбонаддувом мощностью 115 кВт, при 5500 об / мин и 262 Нм при 2250 об / мин. Мощность передается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением .Полноприводного варианта в линейке нет.

В городе достаточно бодро, Arkana с радостью перескакивает от светофора к светофору. Renault заявляет, что разгоняется до 0-100 км / ч за 9,1 секунды, и это немного недооценивается сиденьем штанов. Короче, кажется, что он быстрее, хотя бы незначительно.



В чем Arkana теряет несколько очков, так это из-за своей трансмиссии с двойным сцеплением, которая оказалась непоколебимой при бездействии и нерешительностью при более резком ускорении.В целом он ведет себя нормально при езде по городу, но уход от светофоров или движение в транспортном потоке усиливают его нерешительность.

Аналогичным образом, при попытке обгона на автостраде передача откликается с задержкой. Это одновременно досадно и неудобно; ощущение, которое только усиливается при парковке задним ходом, когда нерешительность трансмиссии создает нервные времена.

Очень жаль, потому что почти во всех остальных отношениях Arkana оказалась искусной и способной.От динамичной маневренности на городских скоростях до приличного, хотя и на ощупь, качества езды, Arkana по большей части доказала свою способность справляться с городской средой.

Двигатель никогда не перегружен, даже на крейсерской скорости по шоссе, а в городе всегда есть что-то про запас.

На более гладких дорогах настройка подвески Arkana оказалась эффективной и обеспечила спокойную и беззаботную поездку. На некоторых участках неидеального битума это отваливалось совсем чуть-чуть, и резкие удары пронеслись по кабине.

Можно выбрать один из трех режимов движения — Eco, Sport и MySense, которые изменяют характеристики трансмиссии и рулевого управления. Eco снижает уровень шума до уровня, на котором вы, вероятно, не хотите задерживаться слишком долго, в то время как Sport обостряет реакцию дроссельной заслонки и позволяет двигателю немного более свободно набирать обороты при ускорении. Рулевое управление также стало тонким, но заметным. MySense — это просто, на языке Renault, обычные настройки вождения с опциями настройки рулевого управления и цифровой приборной панелью.Это настройка по умолчанию.



Основные сведения 2022 Рено Аркана Интенс
Двигатель 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность 115 кВт при 5500 об / мин
Крутящий момент 262 Нм при 2250 об / мин
Тип привода Передний привод
Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Отношение мощности к массе 84.7кВт / т
Вес 1358 кг (в снаряженном состоянии)
Буксирное вооружение 900 кг с тормозами, 715 кг без тормозов
Диаметр поворота 11,2 м

Как бы нам ни нравился стиль внедорожника-купе (есть кое-что, о чем мы никогда не думали, что скажем), трудно не уйти от Arkana, чувствуя себя немного разочарованным.

С точки зрения стоимости, он определенно выше для сегмента, но и ценность тоже легко увидеть.От красиво отделанного и оборудованного интерьера до уровня стандартных включений, соизмеримого с запрашиваемой ценой около 37 тысяч долларов, Arkana Intens выглядит как в металле, так и на бумаге, как достойное дополнение к рядам постоянно растущего маленького внедорожника. сегмент.

В комплекте Arkana Intens оставил нас в недоумении. Приличный двигатель чувствовал себя скомпрометированным из-за менее звездного применения трансмиссии с двойным сцеплением. Что немного досадно, как и во многих других отношениях, Arkana оказался энергичным внедорожником, ориентированным на город.

Посмотреть 45 изображенийЗакрыть

Обзор Renault Arkana Intens 2022 года

Рейтинги

7,6 / 10

Интерьер и упаковка и автомобильная промышленность. Роб присоединился к CarAdvice в 2016 году после долгой карьеры в Australian Consolidated Press. Роб освещает автомобильные новости и обзоры автомобилей, а также пишет подробные тематические статьи об исторически значимых автомобилях и автопроизводителях.Он также любит открывать малоизвестные модели и исследовать их происхождение и историю.

Подробнее о Робе Маргейте. Обзор

Renault Arkana: внешний вид гибрида скрывает обычный семейный автомобиль.

Renault Arkana

Renault, как и многие автопроизводители, утверждает, что сделала что-то уникальное со своей новой Arakana.

На самом деле, он утверждает, что его новый конкурент C-SUV уникален в двух отношениях.

Подпишитесь на нашу новостную рассылку NationalWorld Today

Информационный бюллетень i рассекает шум

Во-первых, это первый внедорожник марки в стиле купе.На первый взгляд, другая форма кузова вряд ли будет ошеломляющей, а внедорожник-купе — не новая концепция, но все еще довольно редка среди основных брендов. BMW и Mercedes уже несколько лет работают с такими моделями, как X4, GLC, но, на мой взгляд, первая попытка Renault лучше, чем любая из них.

Renault Arkana

Возможно, из-за того, что это автомобиль меньшего размера, он выглядит элегантнее, чем эти громадные глыбы, а его линии выглядят более продуманными. Простой переход от передней части к задней части не прерывается ненужными «штрихами» стиля.В результате получилась чистая, непритязательная форма с определенной элегантностью, которая удивительно хорошо сочетается с увеличенным дорожным просветом.

Автомобили RS Line, как и наша тестовая модель, получили выбор дополнительного стиля, с большими колесами, уникальными бамперами, сотовой решеткой, вставками серого цвета, защитными пластинами и боковыми подножками, которые, как ни глупо они звучат, на самом деле улучшают характеристики Arkana. смотреть, а не причинять ему вред.

Какими бы аккуратными ни были очертания Arakana, назвать его формой купе все же немного, и есть легкое ощущение высокого Megane.Но это достойный способ сделать что-то другое, и Renault не первый бренд, который маркирует что-то как внедорожник, а затем пытается сделать его максимально непохожим на внедорожник — см. Также Citroen C4.

Подробнее

Подробнее

Обзор Nissan Qashqai 2021 года: модный кроссовер вернулся в игру Интерьер Arkana знаком, но не вдохновляет

Хотя внешний вид довольно смелый и необычный, интерьер менее впечатляющий. Ничто так не выделяет новую Arkana из остальной линейки Renault.9,3-дюймовый (7-дюймовый в более низких характеристиках) портретный сенсорный экран находится в центре простой приборной панели, его прерывают только экран и четыре вентиляционных отверстия. Под ним находятся большие регуляторы вентиляции с накаткой (ура!), Док-станция для беспроводной зарядки и стандартный автоматический селектор передач Renault. Все кажется довольно прочным, но ничего удивительного, и я действительно не фанат искусственного карбона на автомобилях RS Line.

Renault утверждает, что, несмотря на линию крыши в стиле купе, у Arkana есть место для головы и ног «даже самым высоким пассажирам».Как официальный высокорослый человек могу сказать вам, что это просто неправда. Впереди достаточно места, но если ваши пассажиры на заднем сиденье больше 6 футов 2 дюйма, они будут биться головой и коленями. Для всех остальных есть разумное пространство, и, по сути, аракана не уступает много места для головы или ног каджару более традиционной формы.

Объем багажного отделения варьируется от 480 литров до 518 литров, при этом полная батарея гибрида немного расходует пространство для хранения, но остается практичное, удобное для пользователя пространство с плоским полом.

Эта гибридная система — вторая часть уникальности Arkana. Renault продает бензиновые / электрические версии Clio, Captur и Megane, но Arakana — это первый специализированный гибрид бренда, который поставляется с двумя различными вариантами двигателей.

Renault Arkana

Полностью гибридная модель E-Tech оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем, соединенным с двумя электродвигателями, а также имеется мягкий гибрид TCe.

E-tech предлагает 143 л.с. и заявленную экономию 58,9 миль на галлон с выбросами 108 г / км и является единственной версией, которую я тестировал до сих пор.Его время разгона до 100 км / ч почти 11 секунд звучит довольно медленно, но немедленная реакция на более низких скоростях означает, что он чувствует себя более живым, чем это, и только на более высоких скоростях он начинает бороться, и бензиновый двигатель начинает давать о себе знать.

Плавный переход между электрическим, бензиновым и гибридным режимами осуществляется автоматически, при этом Arkana по умолчанию переключается на электромотор только при запуске. Режимы движения позволяют отдать приоритет экономии с приглушенным откликом дроссельной заслонки или выбрать более отзывчивый спортивный режим.Я подозреваю, что большинство водителей проигнорируют оба и оставят машину в стандартной настройке My Sense.

Аккумулятор мощностью 1,2 кВт-ч обеспечивает питание двух двигателей и заряжается за счет рекуперативного торможения, что при максимальной мощности позволяет управлять автомобилем практически с одной педалью. Хотя он не допускает длительных или быстрых запусков только для электромобилей, он помогает Arkana приблизиться к заявленной экономичности в реальном мире.

Мягкий гибрид TCe использует систему стартер-генератор на 12 В в дополнение к 1,3-литровому бензиновому двигателю мощностью 138 л.с., предлагая заявленную экономичность 48.7 миль на галлон и выбросы 131 г / км. Он также на целую секунду опережает E-Tech до 62 миль в час.

Arkana основана на удлиненной версии платформы, разделяемой Clio и Captur. Оба они довольно мягко подрессоренные, легкие в управлении, поэтому поездка Arakana на удивление устойчива по сравнению. В целом он не слишком резкий, но повышенная жесткость может привести к неожиданным толчкам на особенно плохих дорожных покрытиях. Рулевое управление также на удивление тяжелое и быстрое по сравнению с этими двумя, что дает Arkana более позитивное впечатление, чем остальная часть диапазона Renault.

Технические характеристики для Arkana довольно просты: только два варианта двигателя и три уровня отделки салона.

Знаковые модели начального уровня начинаются с 24380 фунтов стерлингов (на 1050 фунтов больше для E-Tech) и оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, полностью светодиодными фарами, семидюймовым сенсорным экраном и цифровой приборной панелью (4,3 дюйма в TCe, семь дюймов). дюйм в E-Tech). Автоматические фары и дворники, круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию, а также автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Модель

S Edition стоит на 2300 фунтов стерлингов дороже и добавляет 18-дюймовые колеса и сенсорный экран большего размера, а также обивку из искусственной кожи, внешнее освещение и хромированную внешнюю отделку. Технические обновления включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое включение фар и предупреждение о перекрестном движении сзади.

RS Line стоит еще 2300 фунтов стерлингов и предлагает уникальные элементы экстерьера, спортивные сиденья из кожи и замши, алюминиевые педали и контрастную красную строчку по всему интерьеру. Дополнительные предметы роскоши включают подогрев сидений и рулевого колеса, безрамное зеркало заднего вида и систему Easy Park Assist с функцией громкой связи.

Arkana определенно выделяется своим необычным стилем. Это мощный внешний вид, подкрепленный приличным опытом вождения и относительно скромной трансмиссией. Но есть и другие автомобили этого класса, которые предлагают больше места и практичности, с лучшим интерьером, что позволяет покупателям взвешивать свои приоритеты.

Renault Arkana E-Tech RS Line

Цена: £ 30 030; Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбо с двумя электродвигателями; Мощность: 143 л.с. Крутящий момент: н / д; Коробка передач: Автомат; Максимальная скорость: 107 миль / ч; 0-62 миль / ч: 10.8 секунд; Экономия: 58,9 миль на галлон; Выбросы CO2: 108 г / км

2022 Обзор Renault Arkana Intens: первая поездка в Австралии

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Ходовые качества и управляемость
  • Информационно-развлекательная
  • Экономия топлива
  • Загрузочное пространство

Не так уж и много

  • Задержка двигателя и трансмиссии
  • Стиль — это смешанный стиль
  • Производительность не соответствует внешнему виду
  • Плотный второй ряд
Внедорожники

Coupe, также известные как Sports Activity Coupe, становятся все более популярными с тех пор, как BMW впервые представила X6 в 2007 году.

Для циников среди нас этот нишевый сегмент представляет худшее из обоих миров — управляемость внедорожника с практичностью купе (не). Тем не менее, очевидно, что есть много людей, полных стаканов, которые видят, что они предлагают динамичный опыт вождения без ущерба для пространства и комфорта внедорожника.

К ним относятся хорошие люди из Renault, которые представили небольшой внедорожник Arkana на австралийский рынок как более доступный вариант для всех, у кого есть билеты на BMW X2 или Audi Q3 Sportback.

67

Хотя это своего рода соперник более дорогого X2, долговечный внешний вид Arkana больше напоминает мне более крупный X4.

Как и BMW, сначала он выглядит немного странно, но вскоре начинает нравиться вам, хотя он не совсем «соблазнительный», как Renault любит его описывать.

Мы остановились на среднем классе Renault Arkana Intens , чтобы увидеть, удовлетворяет ли он спрос на относительно доступный, стильный внедорожник-купе европейского дизайна (произведен в Южной Корее) с правильным сочетанием практичности, комфорта и удовольствия от водителя.

Подходит ли под бриф? Читать дальше.

67

С чем нравится жить в Renault Arkana?

Arkana присоединяется к легкому внедорожнику Captur и среднему колесу Koleos в местном ассортименте Renault и является мостом между ними по размеру и цене.

Стоимость Arkana Zen начального уровня составляет 33 990 долларов, а Intens среднего уровня — 37 490 долларов, что на 3500 долларов меньше, чем у RS-Line, превосходящего по модельному ряду.

В этом ценовом диапазоне Arkana напрямую конкурирует с другими небольшими внедорожниками с турбонаддувом, включая такие европейские марки, как Peugeot 2008, Skoda Karoq и Volkswagen T-Roc.

67

«Эта версия Arkana впервые появилась в Австралии в начале 2020 года». решетка радиатора разделялась с кроссовером Captur и хэтчбеком Megane.

Из-за большого дорожного просвета Arkana сзади выглядит немного неуклюже, но светодиодные задние фонари, обрамляющие ромбовидный значок Renault, добавляют ощущение элегантности.

Уникальный внешний вид Intens включает двойные хромированные выхлопные патрубки и элементы отделки, а также 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски.

67

Внутри 3500 долларов, потраченных на Zen, вносят ряд дополнений к списку стандартных функций, включая превосходную кожаную и замшевую внутреннюю отделку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом, дополнительные функции безопасности (см. Ниже), семидюймовый цифровой драйвер. дисплей и увеличенный 9,3-дюймовый портретный сенсорный экран со встроенной спутниковой навигацией.

Дополнительные опции, доступные для Arkana Intens, включают 10,25-дюймовый полностью цифровой дисплей водителя, люк на крыше и металлическую окраску.

67

Наряду со смартфонами Apple CarPlay или Android Auto на портретном сенсорном экране также отображается система Renault Multi-Sense с тремя настраиваемыми режимами работы водителя; Эко, Спорт и My Sense по умолчанию. Он предлагает возможность настраивать ощущение рулевого управления и выбирать из восьми цветов окружающего освещения и цветов кластера дисплея водителя для каждого режима вождения.

Чтобы выбрать другой режим во время вождения, просто нажмите кнопку (*) под экраном, чтобы вызвать меню Multi-Sense, и выберите нужный режим на сенсорном экране — это достаточно просто сделать во время вождения, хотя вы можете переключаться между режимами с помощью кнопки, если дотянуться до экрана неудобно.

67

Кожаное рулевое колесо с подогревом на ощупь приятно и оснащено интуитивно понятными адаптивными кнопками круиз-контроля и подрулевыми переключателями.У Renault органы управления аудиосистемой находятся на отдельном рычаге, и поначалу может быть немного неудобно работать, но вы скоро к этому привыкнете.

Элегантный дизайн кабины подобен другим моделям Renault, но, хотя он кажется свежим и выглядит очень презентабельно, он не совсем революционен.

Передние сиденья предлагают хорошее пространство для локтей, с красивой высокой центральной консолью, разделяющей водителя и пассажира. Контейнер для хранения на центральной консоли довольно маленький, но с 26 литрами, распределенными по салону, вы сможете найти место для хранения вещей.

67

Пространство заднего сиденья немного шире переднего, а спинки сидений наклонены, чтобы увеличить пространство для ног для этого небольшого внедорожника. Тем не менее, все может быть немного сложно, несмотря на заявление Renault, что Arkana может с комфортом разместить трех взрослых на спине. Я примерно среднего роста, и когда водительское сиденье в моем положении, мои колени касаются скульптурной спинки переднего сиденья.

Людям высокого роста будет сложно установить там заднюю часть, а изогнутая линия крыши будет мешать и их высоте над головой.

Пассажирам на задних сиденьях доступны два порта USB, вентиляционные отверстия, карманы для карт, большие дверные ниши и откидной центральный подлокотник с подстаканниками.

67

Линия крыши не мешает багажнику, если только вы не хотите носить высокие предметы. Емкость 485 литров вполне подходит для небольшого внедорожника и больше, чем у некоторых моделей среднего класса, включая Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander.

Его двухуровневый пол имеет площадь поверхности 970 квадратных миллиметров, поэтому он легко поместит пару больших чемоданов, а потом еще несколько.Его также можно отрегулировать для удобной загрузки: плоское дно на уровне кромки багажника или более глубокая грузовая зона для максимального увеличения пространства.

Задние сиденья складываются отдельно с разделением 60:40, чтобы обеспечить расстояние около 1700 миллиметров от кромки груза до передних сидений.

На Arkana предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом. Вы также можете получить пять лет обслуживания по фиксированной цене и пять лет бесплатной помощи на дороге, если автомобиль обслуживается в сервисном центре Renault.

67

Каким автомобилем нравится водить Renault Arkana?

Каждый вариант Arkana приводится в движение крутящим моментом 1.3-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe 155 с турбонаддувом, который был разработан совместно с Mercedes-Benz и используется в A-классе.

Это тот же двигатель, что и у Captur, но с немного другой мощностью — Arkana тянет 115 кВт / 262 Нм по сравнению с Captur 113 кВт / 270 Нм.

67

И, как и Captur, он работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на передние колеса.

Так же, как Captur и Mercedes-Benz, A180 немного отстает от цели благодаря сочетанию небольшой мощности на малом диапазоне и медленной автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Спортивный режим помогает преодолеть отставание на начальных более высоких оборотах, чтобы дать вам лучший старт, и, когда вы ставите ногу, тахометр переводит тахометр на красную черту, прежде чем пнуть для некоторой поздней застежки, но этого недостаточно, чтобы вывести вас на расстояние от 0 до 100 км. / ч менее, чем за 9,1-секундную официальную претензию.

67

Силовой агрегат Arkana не нуждается в крутящем моменте, который обеспечивает хороший подъем при полной загрузке. С другой стороны, он демонстрирует крутящий момент при взлете в спортивном режиме, когда вы ощутите значительную пробуксовку передних колес на мокрой дороге.

Двигатель может звучать немного резковато выше 3500 об / мин, но он хорошо успокаивается, когда вы начинаете движение, обеспечивая тихую езду, и независимо от того, в каком режиме вы находитесь, есть хорошая средняя мощность для обгона.

Дорожный шум и шум ветра также хорошо фильтруются, чему способствует аэродинамическая крыша, которая также помогает Arkana достичь экономичного официального комбинированного расхода топлива всего 6,0 л / 100 км.

67

Больше всего меня удивила и порадовала Arkana, так это управляемость.С колесной базой 2720 мм и передними / задними гусеницами 1562/1584 мм он хорошо сидит на дороге, и вы всегда чувствуете чувство контроля благодаря рулевому управлению, которое даже в обычном режиме кажется жестким и отзывчивым.

Если вы хотите, чтобы румпель стал легче, например, при парковке, вы можете выбрать комфортную настройку для любого режима движения.

Одной из проблем рулевого управления является его самоцентрирующийся механизм, благодаря которому пружина румпеля возвращается в прямое положение. Я не против, но, вероятно, не для всех.

67

Прямое рулевое управление подкреплено достаточно жесткой управляемостью, чему способствует Arkana, построенная на платформе общего модуля семейства Nissan Renault Mitsubishi Alliance, B-сегмент (CMF-B), которая также лежит в основе Captur и Nissan Juke.

CMF-B не только обеспечивает дополнительное пространство, но и легче и прочнее, чем предыдущие модели внедорожников Renault. В результате Arkana чувствует себя уравновешенным во время агрессивных поворотов, а вес равномерно распределяется по передней оси, поэтому он чувствует себя устойчивым, когда вы чувствуете крен кузова.

67

В то же время ходовые качества передней стойки MacPherson и задней подвески с торсионной балкой кажутся немного жесткими, но достаточно удобными и хорошо настроены, чтобы обеспечить хороший баланс между плавностью хода и управляемостью в большинстве дорожных условий, со случайными сотрясениями на выбоинах.

Дорожный просвет в 199 мм позволяет Arkana уверенно перемещаться по пересеченным дорогам, если позволяет тяга с передним приводом, и есть хорошая защита днища с каждой стороны.

67

Что такое Renault Arkana Intens с точки зрения безопасности?

С точки зрения безопасности платформа CFM-B позволила Renault внедрить более активные функции безопасности в свои новые модели, включая Arkana, такие как AEB с обнаружением велосипедистов и пешеходов, поддержкой удержания полосы движения, распознаванием дорожных знаков, предупреждением о слепых зонах и адаптивным управлением. круиз-контроль с функцией stop and go.

67

Другие стандартные функции помощи водителю включают автоматический дальний свет фар, датчики объемной парковки и систему Easy Park Assist без помощи рук — с системой Intens, обеспечивающей предупреждение о перекрестном движении сзади, и интеллектуальным ограничителем скорости, который ограничит вашу скорость на основе распознавания дорожных знаков. .

Есть пять подушек безопасности, в том числе передняя и боковые подушки первого ряда, а также подушки-занавески в обоих рядах.

Основываясь на его сходстве с новым Renault Captur, который ранее получал высшую оценку безопасности, Arkana имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по состоянию на июль 2021 года.

ВЕРДИКТ

Даже с учетом происхождения хот-хэтчей Renault, я был весьма удивлен, насколько мне понравилось водить Arkana по холмистой местности вокруг центральной Виктории.

Как мы видели с новым Captur, платформа CFM-B представляет собой огромное динамическое улучшение по сравнению со стареющим шасси Nissan, которое лежит в основе довольно мягкого Koleos и снятого с производства Kadjar.

67

Мне очень понравилось водить Captur, но Arkana делает еще один шаг вперед благодаря своему гладкому профилю, который является больше, чем просто эстетическим упражнением.

Это также удобный внедорожник, и благодаря этому балансу между практичностью и удовольствием от водителя он может сравнительно хорошо себя зарекомендовать в Австралии, поскольку Intens предлагает достаточно дополнительных функций по сравнению с Zen, чтобы сделать его лучшим местом в модельном ряду.

67

2022 Renault Arkana Intens технические характеристики

Корпус: Пятидверный малолитражный внедорожник
Привод: FWD
Двигатель 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Мощность: 115 кВт при 5500 об / мин
Крутящий момент 262 Нм @ 2250 Нм
Ход посадочного отверстия (мм): 72,2 х 84,4
Степень сжатия: 10,5
0-100 км / ч 9.1сек (заявлено)
Расход топлива: 6.0 л / 100 км
Вес: 1358 кг
Подвеска: Стойка Макферсон спереди / Торсионная балка сзади
Д / Ш / В: 4568 мм / 1821 мм / 1571 мм
Колесная база: 2720 мм
Тормоза: Диски 280 мм спереди / 260 мм сзади
Шины: 215/55 R18 Кухмо Солус
Колеса: 18×7.0 сплав
Цена: 37 490 долл. США + ORC

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Ходовые качества и управляемость
  • Информационно-развлекательная
  • Экономия топлива
  • Загрузочное пространство

Не так уж и много

  • Задержка двигателя и трансмиссии
  • Стиль — это смешанный стиль
  • Производительность не соответствует внешнему виду
  • Плотный второй ряд
Обзор

Renault Arkana 2021 — продажа автомобилей.com.au

Действительно ли новый элегантный купе-кроссовер Renault — это Audi Q3 Sportback по сниженной цене?

Обычная цена, элитная комплектация

Renault Arkana был впервые представлен в Европе в 2020 году, и небольшой французский внедорожник в стиле купе выглядит по-настоящему современным и действительно элитным внедорожником, по крайней мере, в среднем классе Intens, как здесь тестировалось, по цене 37 490 долларов плюс дорожные расходы.

Подробности см. В нашей полной новости о продуктах, но список оборудования включает кожаную обивку сидений, кожаное рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков в стандартной комплектации для всех моделей.

Из трех классов моделей, Intens, вероятно, лучший выбор, добавив восхитительный набор 18-дюймовых легкосплавных дисков, которые лучше подчеркивают его спортивное тело, а также пару облегающих, обогреваемых, вентилируемых и мощных регулируемые передние сиденья. Подушки сиденья являются поддерживающими, если они немного жесткие, а обивка из перфорированной кожи и замши выше среднего.

Добавьте к этому больший 9,3-дюймовый центральный сенсорный экран в портретном стиле и рычаг переключения передач премиум-класса, и первые впечатления от салона будут положительными.

Регулируемая внутренняя светодиодная подсветка салона добавляет немного ослепления ночью, в то время как регуляторы температуры и центральная консоль выглядят стильно. Эта модель также имеет 7,0-дюймовую цифровую комбинацию приборов.

Если вам нужно зарядное устройство для беспроводного телефона, вам придется выложить 40 990 долларов плюс ORC на топовую линию RS Line, которая поступит в продажу в январе, но такие функции, как двухзонный климат-контроль и проекционный дисплей, недоступны. период.Вы можете получить полноразмерную 10,25-дюймовую цифровую приборную панель в качестве опции для моделей Intens и RS Line.

Есть два порта USB-A спереди и два сзади, но некоторые материалы салона кажутся немного дешевыми. Наш тестовый автомобиль также поставлялся с контрастной черной крышей и черными зеркалами (600 долларов), металлической краской Flame Red (750 долларов) и люком (1500 долларов), в результате чего общая цена составила 40 340 долларов плюс ORC.

Renault заявляет, что конкурентами Arkana являются Volkswagen T-Roc и Mazda CX-30, что кажется правильным, но также заявляет, что это конкурент по сниженной цене для таких автомобилей, как BMW X2 и Audi Q3 Sportback.

Несмотря на то, что он может соответствовать некоторым премиальным характеристикам немцев, Arkana вряд ли будет конкурировать с моделями Audi и BMW, даже если его внутренние пропорции впечатляют с большим количеством передних, задних и багажных пространств.

С точки зрения цены и оснащения Arkana выполняет солидную, но не лучшую работу в своем классе. Азиатские бренды, такие как Haval, Hyundai и Kia, предлагают действительно премиальную отделку с большим количеством оборудования за разумные денежные затраты, что сделает работу Renault Arkana более сложной.

На Arkana предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия километража, пять лет бесплатной помощи на дороге и пятилетняя программа обслуживания с фиксированной ценой, которая составляет 399 долларов в год или каждые 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Стоимость владения на первый взгляд не выглядит такой уж плохой, и тот факт, что Arkana производится в Корее, действительно привлекает меня, но сохраненные значения ниже среднего для большинства моделей Renault, что может повредить, когда пришло время продавать.

С точки зрения размера и цены, Arkana (33 990–40 990 долларов США плюс ORC) предназначена для замены Kadjar и слота между легким внедорожником Captur (28 190–35 790 долларов США плюс ORC) и средним внедорожником Koleos (32 990–45 790 долларов США). даже если его базовая цена выше, чем у последнего.

Но при общей длине 4568 мм он длиннее второго по популярности среднеразмерного внедорожника в Австралии Mazda CX-5 (4550 мм), поэтому это скорее средний внедорожник, чем маленький внедорожник, и в этом контексте его соотношение стоимости очень привлекательно.

Надежные свидетельства о безопасности

В Renault Arkana 2021 года нет модной гибридной трансмиссии или системы управления жестами, но центральный сенсорный экран с диагональю 9,3 дюйма — это просто техническая изюминка внутри, обеспечивающая четкое изображение и множество возможностей настройки. Apple CarPlay действительно круто смотрится в портретной ориентации и при этом не теряет своей функциональности.

Большой экран также позволяет переключать многие функции безопасности, в том числе предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, которая делает достойную работу по возвращению автомобиля на свою полосу движения.

Распознавание дорожных знаков работает хорошо, обновляя ограничение скорости в реальном времени на 7,0-дюймовом цифровом дисплее водителя, а адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения работает плавно.

Вы получаете шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением транспортных средств, велосипедистов и пешеходов, и, хотя есть камера заднего вида в сочетании с передними, боковыми и задними датчиками парковки и эффективный автоматический помощник при парковке, отсутствие камеры для парковки на 360 градусов является проблемой. стыд.

Тем не менее, Arkana имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, даже если он был достигнут при менее строгих режимах в 2019 году.

Tiny turbo performance

Renault Arkana 2021 года, оснащенный легким и ярким 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, не является дорожной ракетой. Но недостаток мощности компенсируется энтузиазмом. И крутящий момент.

Двигатель объемом 1333 куб. См выдает скудные 115 кВт при 5500 об / мин, что неудивительно и приводит к тусклым 9.Время спринта 1 сек 0-100 км / ч. Да, он довольно вялый, и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением немного отстает от холостого хода, но трансмиссия довольно хороша на скорости, быстро переключаясь между передачами.

Но крутящий момент 262 Нм при 2250 об / мин придает ему достаточную мощность в среднем диапазоне, что делает его хорошим круизером на проселочных дорогах и шоссе, где он может поднять фитиль, когда требуется быстрый обгон.

То, что он также принимает обычный неэтилированный бензин с октановым числом 91, является бонусом, хотя мы и не приблизились к официальному показателю расхода топлива, равному 6.0 л / 100 км, наш конечный результат 8,3 л / 100 км был не так уж и плох, учитывая то, что мы подвергали его полной нагрузке на открытой дороге.

Если водить с большей осторожностью и меньшей агрессией, мы думаем, что он легко достигнет уровня ниже 7,0 л / 100 км.

Одним из незначительных недостатков трансмиссии является система остановки на холостом ходу, которая, кажется, занимает целую вечность, чтобы запустить двигатель, когда это необходимо из состояния покоя.

Спортивная динамика для французского внедорожника

Renault Arkana 2021 года — это больше, чем просто спортивный автомобиль с четким дизайном шасси, обеспечивающим захватывающую динамику движения.

В манере езды Arkana есть намек на теплую доброту люка, и хотя рулевое управление легкое и немного онемевшее, подвеска отлично воспроизводит ее спортивный вид.

В то время как жесткие пружины иногда могут сделать вещи немного жесткими, а неровные дороги могут привести к тому, что автомобиль будет немного подпрыгивать и натыкаться, спортивная настройка позволяет вам действительно набрасываться на повороты с удовольствием

Демпфирование хорошо подобрано, и комфорт при езде неплохой, но некоторые неровности дороги могут стать довольно резкими — в основном, меньшие, более короткие, более резкие трещины и неровности дороги.В отличие от этого, он вполне устраивается на больших, коротких лежачих полицейских и обычно хорошо работает в городских джунглях.

Тормоза предназначены для быстрого замедления автомобиля с более высоких скоростей, и в целом Arkana выполняет свое обещание по доставке удовольствия от вождения.

Общая изысканность и бесшумность в салоне хорошие, а с точки зрения внутреннего пространства и комфорта Arkana очень аккуратна и аккуратна.

Пространство для передних и задних сидений на удивление просторное, а багажник очень глубокий, с отверстием объемом 353 литра, открывающимся до 485 литров благодаря двухуровневому полу.Сложите задние сиденья, и вы получите еще больше места — всего 1268 литров.

Хорошо … но не отлично

Renault Arkana 2021 года не обладает качеством или полировкой, чтобы сделать его недорогим Audi Q3 Sportback, но здесь вы можете получить неплохой внедорожник за свои деньги.

Этот внедорожник малого и среднего размера в уникальном стиле предлагает спортивные характеристики, множество аккуратно отделанных помещений и надежную послепродажную поддержку.

Игра в одном из самых сложных и густонаселенных сегментов рынка в Австралии, обожающей внедорожники, — трудная задача, и переход между нижним пределом сегмента роскоши и верхним пределом основного сегмента не облегчит задачу.

И если судить по истории, австралийцам просто наплевать на французские внедорожники. Будет ли это машина, чтобы это изменить? Мы сомневаемся, что это будет означать, что самым продаваемым автомобилем Renault Australia, скорее всего, останется коммерческий фургон.

Это позор, потому что, если вы не заботитесь об амортизации и просто хотите привлекательный, приятный в управлении малый / средний внедорожник, который не будет вписываться в общую картину, вы могли бы намного хуже, чем Renault Arkana.

Обзор внедорожника Renault Arkana

| Carbuyer

Renault Arkana — последний внедорожник французской марки, занимающий промежуточное положение между Renault Captur и Renault Kadjar.Он разделяет многие детали и даже некоторые особенности стиля с Captur, но это не просто версия купе. Например, пространство для ног сзади больше, чем в Captur, даже если оно соперничает с более крупным Kadjar.

Возможно, вы за последнее время заметили на дорогах множество купе-внедорожников; это небольшой сегмент рынка, который быстро растет. Большинство из них носят премиальные значки и соответствующие ценники, поэтому на данный момент у Arkana мало реальных конкурентов, если они вообще есть. Citroen C4 предлагает такой же элегантный стиль (но меньше места внутри), в то время как Toyota C-HR и Mazda CX-30 также могут быть в вашем списке.В его дизайне также присутствуют оттенки седана, поэтому он может понравиться покупателям, которые раньше купили бы Renault Laguna.

ТОП-10 лучших полноприводных автомобилей и внедорожников 2021 г.

Arkana — это новая модель для британских покупателей с достаточно современным модельным рядом двигателей. Есть два варианта: гибридная версия E-Tech и бензиновый вариант с умеренно-гибридной поддержкой, которая помогает системе остановки / запуска и ускорению. Оба они похожи на то, что вы найдете в Renault Clio.

Поскольку гибрид имеет небольшую батарею, которая заряжается от бензинового двигателя, ее не нужно подключать к электросети.Однако это означает, что у модели Arkana E-Tech нет электрического диапазона, о котором можно было бы говорить, она просто более эффективна; вы можете ожидать до 57,6 миль на галлон, что примерно так же, как у C-HR и Kia Niro. С такими показателями экономии неудивительно, что Renault не предлагает вариант с дизельным двигателем.

Гибрид не обеспечивает тех характеристик, которые можно ожидать от спортивного стиля. Он кажется довольно вялым, что неудивительно, учитывая выходную мощность 142 л.с. Для сравнения, гибрид Hyundai Tucson имеет 227 л.с.

Ожидается, что гибрид станет бестселлером, но вариант с умеренным гибридом на бензине немного дешевле. Несмотря на то, что у него немного меньше мощности, чем у гибрида, он на секунду быстрее разгоняется до 100 км / ч, потому что он легче. Renault утверждает, что для этого двигателя требуется до 48,7 миль на галлон, что довольно неплохо для внедорожника с бензиновым двигателем, но все же кажется, что он усердно работает, чтобы разогнать Arkana до скорости.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач также неубедительна, потому что кажется, что она слишком долго включает соответствующую передачу.Возможно, из-за спортивного внешнего вида Arkana R.S. У тестируемой нами линейной модели также была жесткая подвеска, которая казалась неуместной в семейном внедорожнике. Mazda CX-30 лучше справляется со спортивным ощущением и управляемостью, не теряя при этом беспокойства, в то время как Citroen C4 имеет гораздо более плавную езду.

Внутри он очень похож на Captur и Clio, что может раздражать покупателей, потративших более 30 000 фунтов стерлингов на превосходный RS. Версия линии. Впечатляющий 9,3-дюймовый сенсорный экран установлен на двух из трех комплектаций, в то время как есть длинный список стандартного оборудования.Комплект безопасности тоже очень щедрый, без сомнения, помогая Arkana получить пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Автомобили высшего класса даже имеют функцию самостоятельной парковки.

На самом деле Arkana длиннее Kadjar, поэтому недостатков практичности нет. Пространство сзади хорошее — высота над головой по существу соответствует тому, что вы получаете в Captur — и багажник приличного размера — 480 литров, даже если он довольно неглубокий.

С твердой ездой и немного унылой трансмиссией, Arkana не так привлекательна для водителей, как кажется на первый взгляд.Топливная эффективность и практичность впечатляют больше, а текущее предложение Renault о двухлетнем бесплатном обслуживании и пятилетней гарантии добавляет некоторого блеска к опыту владения.

Семейный кроссовер среднего размера ездит мягко и мягко

Учитывая любовь Ирландии к кроссоверу, неудивительно, что Renault добавила еще один в свой модельный ряд. Кроссовер Arkana стоит рядом с Kadjar и выше Captur, предлагая еще один гибридный вариант для линейки Renault.

Новинка для Западной Европы, Arkana уже продемонстрировала высокие продажи в Южной Корее, где она продается как Samsung XM3, и в России, где версия, построенная на другой платформе, показала себя очень хорошо, по словам Джереми Варнока, менеджера по продукции Renault Ireland. .

Ирландские автомобилисты любят семейный кроссовер среднего размера, на который в наши дни приходится почти 30 процентов всех продаж новых автомобилей, говорит Уорнок.«Вам действительно нужно быть сильным в этом сегменте», — говорит он.

Формат купе-кроссовера Arkana уже некоторое время присутствует в премиальном сегменте с такими автомобилями, как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, хотя они так и не зарекомендовали себя на этом рынке как более чем нишевые варианты.

Несмотря на стремительную линию крыши, Arkana предлагает 513-литровый багажник (480 литров на Arkana E-Tech Hybrid) багажного отделения.

Ирландское руководство Renault, однако, считает, что Arkana может обеспечить значительную новую зону роста для бренда.Падди Маги, директор по региональным операциям Renault в Ирландии, сказал, что из покупателей Arkana с момента его появления у дилеров в августе только 30% продавали внедорожники, поэтому есть большой шанс привлечь новых покупателей кроссоверов на этот рынок.

В Arkana предлагается два варианта трансмиссии. Первый — 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с экономией топлива 5,8 л / 100 км (48 миль на галлон) и выбросами CO2 131 г / км. Это считается мягким гибридом, поскольку он оснащен 12-вольтовым стартерным генератором для улучшения функций старт-стоп.

Другой вариант — это версия E-Tech Hybrid, которая сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель, литий-ионную батарею 1,2 кВтч и два электродвигателя. При совокупной мощности 145 л.с. он заявляет о выбросах 111 г / км и экономии топлива 4,9 л / 100 км (58 миль на галлон).

Renault утверждает, что мощность гибрида передается через новую систему трансмиссии, цель которой — максимально увеличить время, которое Arkana проводит в полностью электрическом режиме.Однако во время короткой поездки в автомобиле трансмиссия оставляла двигатель на повышенных оборотах, особенно когда вы резко снижаете скорость на автомагистралях. Несмотря на то, что при медленном движении он был плавным на полностью электрической мощности, эта коробка передач плохо управляла переключением между двигателем и электроэнергией. Renault, похоже, еще не освоил сочетание аккумуляторной и бензиновой энергии в этой системе.

Как и все Renaults в наши дни, Arkana — это легкое вождение при легком управлении, а также мягкость и утонченность с точки зрения ездовых качеств.В новом автомобиле также достаточно места, что удивительно, учитывая линии силуэта купе. Несмотря на наклонную линию крыши, Arkana предлагает 513-литровый багажник (480 литров на Arkana E-Tech Hybrid) багажного отделения.

Цены начинаются с 28 990 евро за 1,3-литровый бензин и 30 490 евро за гибридную версию. Добавьте 2100 евро, чтобы довести любую версию до S Edition среднего класса, и еще 2600 евро до спецификации RS Line верхнего уровня.

Renault рассчитывает, что продажи между двумя вариантами двигателей будут равномерными, но подавляющее большинство покупателей выберут либо S Edition среднего уровня, либо RS Line высшего уровня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.