Рендж ровер рамный или нет: Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера —
кузова нового Land Rover Defender.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители… И комбинации различных материалов.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается. Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Внедорожные возможности нового Land Rover Defender. A: угол съезда 40°. B: угол рампы 28° (для версии 90 — 31°). C: угол въезда 38°. D: боковые воздухозаборники помогают автомобилю преодолевать брод глубиной до 900 мм.Структура кузова нового Land Rover Defender. A: 29 000 Нм/град. Самый жесткий алюминиевый кузов Land Rover.B: до 18 тонн рывковой нагрузки, приложенной к буксирным крюкам. C: структура в три раза более жесткая, чем традиционная рамная конструкция. D: до 300 кг статической нагрузки на крышу и до 168 кг динамической нагрузки на крышу. E: до семи тонн вертикальной нагрузки на подвеску.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град. Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы. Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Рамный или безрамный? Какой Land Rover лучше | Service Park Jaguar Land Rover

Рамный внедорожник Land Rover Defender

Всем привет, сегодня мы поговорим про раму на автомобилях марки Land Rover. Не смотря на то что о рамных Land Rover написано много статей и снято много видео, споры о преимуществах и недостатках рамников не утихают, а иногда люди и вовсе путаются, не знают на каком автомобиле ездят.

Разновидности несущих систем автомобиля

Существуют 2 вида несущих систем автомобиля:

Рама, как несущая конструкция для крепления агрегатов и кузова машины. Существует много разновидностей рам, спроектированных для разных целей и типов автотранспорта. Кузов на раме может быть закреплён как жёстко, так и через амортизирующие подушки для снижения вибраций передаваемых на кузов.
Автомобили с несущим кузовом, когда все агрегаты и элементы закреплены на кузове и учувствуют в восприятии и распределении нагрузок на кузов автомобиля.

Рамная конструкция разрабатывалась с момента зарождения автомобильной промышленности. Безрамная конструкция, впрочем, тоже далеко не новинка, в массовое производство была внедрена в 30-х годах 20-го века.

Обе конструкции имеют как ряд преимуществ, так и недостатков, но мы не будем их перечислять, так как это отдельная тема, скажем лишь, что на текущий момент легковые автомобили на рамах выпускаются всё реже, возможно уже очень скоро рама как несущая конструкция автомобиля останется в прошлом легковой автомобильной индустрии, или будет применяться к специальным заказам с повышенными требованиями к характеристикам, например, для нужд армии.

Какие Land Rover рамные?

Перечислим, когда и какие автомобили семейства Land Rover выпускались на рамах:

Land Rover Defender 90, 110, 130;
Land Rover Discovery моделей 1,2,3 и 4 включительно;
Range Rover Sport выпуска с 2005 по 2013 год, кузов L320;
Range Rover первого и второго поколения выпускаемых до 2002 года;

В 2015 году перестали выпускать Defender 90, 110, 130 кузов L316. Последний рамный автомобиль Ленд Ровер был выпущен в 2016 году, это последний год выпуска Discovery 4. Land Rover Discovery 5 изготавливается с несущим кузовом.

То есть 2015, 2016 года, это окончание выпуска рамных автомобилей компанией Jaguar Land Rover. Современный модельный ряд состоит исключительно из автомобилей с несущим кузовом, включая легендарный Land Rover Defender, выпуск которого возобновлён в 2019 году.

Новый Land Rover Defender с несущим кузовом

Об автомобилях на рамах

Принято считать, что автомобиль на раме безопаснее и надёжнее, чем его безрамный собрат. Однако этого нельзя утверждать однозначно. По нашей сервисной практики мы можем сказать следующее:

автомобили как с рамой, так и без подвержены коррозии и влиянию окружающей среды одинаково;
на сохранность элементной базы (запчастей) рама не влияет;
безопасность водителя и пассажиров рама не обеспечивает на столько на сколько это хотелось бы автовладельцам;
повреждённую раму сложно восстанавливать, а её замена это очень дорого;
рама не оказывает существенного влияния на ходовые характеристики автомобиля, на проходимость тоже;
наличие рамы не обязательно требует отрыва кузова при ремонте машины, однако, когда перед автомехаником стоит так называемая «тележка», так на профессиональном жаргоне называется рама, на которой смонтированы все агрегаты, которые хорошо просматриваются и к ним обеспечивается лучший доступ, такой автомобиль легче обслуживать, легче искать причины неисправностей.

Бытует субъективное мнение, что рамные автомобили жёстче в подвеске и хуже управляются. Сравните 2 похожих по устройству автомобиля, Land Rover Discovery 4 и Range Rover Sport L320. Оба автомобиля рамные, существенным отличием между ними будет то, что на Sport установлены активные стабилизаторы, ну и разумеется разница в двигателях. Найдите такого человека, который скажет, что Range Rover Sport плохо управляется, плохо разгоняется, плохо тормозит. Избыточный вес, добавляемый рамой на Спорте, с лихвой компенсируется инженерными решениями, да так, что далеко не каждый легковой автомобиль покажет такие же характеристики по управляемости.

Range Rover Sport L320

Сколько времени нужно на снятие кузова с рамы?

Процедура отрыва кузова Land Rover от рамы может занимать 2-3 часа. На длительность процедуры могут повлиять следующие факторы:

степень коррозирования соединительных металлических деталей;
степень износа деталей монтажа кузова к раме;
качество работ и аккуратность мастеров при предыдущей сборке.

Ржавые болты и гайки, изношенная резьба, неаккуратная сборка, всё это может усложнить работу автомеханика и даже повлечь дополнительные слесарные работы, что неизбежно скажется на затратах времени.

Однако повторимся вновь, далеко не для всех работ требуется отсоединять кузов от рамы на Land Rover или Range Rover, большинство работ этого не требуют. Но со снятым кузовом работать гораздо удобнее.

Наличие или отсутствие рамы, это не повод для поиска преимуществ или недостатков, это особенность конструкции автомобиля. Какой бы автомобиль вы не выбрали, рамный или с несущим кузовом, инженеры Jaguar Land Rover приложили максимум усилий, для вашей безопасности и комфорта.

__________________

☎ тел. — 8 495 120 0546

★ Наш сайт — https://sp-lr.ru

★ Facebook — https://www.facebook.com/serviceparkLandRover/

★ Instagram — https://www.instagram.com/servicepark_jlr/

★ VK — https://vk.com/serviceparklandrover

плюсы и минусы Land Rover Freelander

Хочу поделиться опытом владения Фрилендером 2008 года выпуска, автомат, дизель, самая полная комплектация.
Данное авто было пригнано из Германии 4 апреля 2019 года. При покупке авто, внешний вид безукоризненный. Без царапин, жучков и вмятин. Кузов очень достойный. Лакокрасочное покрытие на мой взгляд самое лучшее, что встречал ранее. Из хорошего — ВСЕ !
Плохое. За год эксплуатации пришлось менять: кулак поворотный, стойки по кругу, ремонт заднего редуктора или муфты, кому как лучше, резина, аккумулятор, фильтры, все жидкости и масла, в том числе в редукторах и АКПП, комплект ГРМ и приводного ремня, замок задней двери, патрубок интеркуллера и много еще мелочей. Русифицировал комп. В общем посчитал — более трех тысяч долларов.
На подходе задний опорный подшипник.
Что сказать. Жалею очень что повелся на сказки самого надежного Ленд Ровера и купил это чудо авто производства. Думаю до десяти лет может это и хорошее авто, но после десяти ..рекомендую обходить стороной. Ведро с гайками. Сыпется все ! Зимой столкнулся с проблемой. Хотя в этом году зимы то и не было. При минус семи вообще не заводится ! Хотел поменять свечи накала…сами свечи стоят 1 200.00 грн. А вот поменять их, нужно разобрать пол авто и заплатить 5000 грн., за работу !
Навигация ! Можете сразу выбрасывать. Она на диске. Прошлый век. Да и дисков в Украине Вы не найдете. Так как вложил кучу денег, продавать пока не буду. Но ….
О расходе топлива и масла. Топливо в городе в Киеве 14.5 . За городом можно вложиться и в 8-9. Смотря как будете ехать. Масло не берет вообще. Проехал чуть более десяти тысяч.
После двух лет владения авто, хочу добавить немного информации, может кому-то пригодиться. Сейчас пробег 207 тысяч. После вышеперечисленных вложений, авто беспроблемное. Было несколько глюков электроники, светился датчик положения коленвала. Хотел поменять датчик — дорого. Сам провод отдельно не продается. Забрызгал ведешкой. Все работает идеально. Летом прошлого года что-то завывала коробка. Прочитал в инете. Вытащил предохранитель в коробке под капотом, который отвечает за работу коробки 15-ка. На ночь. Так же все стало работать нормально. Да ! Поменял свечи накала. Этой зимой, в минус 18 заводилась отлично ! Поменял патрубок интеркуллера. перетянули другие соединения. Уменьшился расход топлива. Сейчас в Киеве в пробках максимум 10.4 — 10.8. Обнаружил недавно на одной из задних арок под резинкой рыжики. На второй, все хорошо, на передних крыльях так же все отлично. Я к тому, что не ржавеет. Очень себя хорошо авто показало этой зимой. Много ездил, в том числе и по заносам и по не чищеным дорогам. Возможность выбрать определенный режим работы коробки просто супер. Проезжал там, где другие просто или застревали или боялись. Резина зимняя гудиер. Масло по прежнему не берет. Что сказать. Если и соберетесь покупать такое авто, то в первую очередь убедитесь в реальном пробеге авто. Желательно что бы в авто была обслужена АКП, заменен ГРМ, обслужен задний мост или муфта, кому как лучше, обслужена ходовая, все в порядке со свечами накала, хороший аккумулятор, патрубки интеркуллера в норме, не бит и не крашен да еще и с комплектом резины зима-лето — можно брать ! Если без всего перечисленного, готовтесь к большим затратам. Не верьте ни кому, что запчасти на Ленд Ровер стоят копейки ! Бред !!! все очень дорого но за то качественно.

Для любителей охоты и рыбалки. Рамные внедорожники. Уходящие с рынка, но все еще любимые многими

Уходящие с рынка, но все еще любимые многими

Сегодня поговорим о таком вымирающем виде автомобилей, как рамные внедорожники. Их становится все меньше, все чаще производители переходят на несущие конструкции кузова, но для многих любителей рыбалки и охоты это незаменимый друг, товарищ и партнер.

Даже любители всего современного и нового, технологичного и сложного нет-нет, да и задумываются иногда об эдаких вездеходах. Когда застрял у реки в глубоком песке или в лютую зиму через метровые сугробы пытаешься доехать до своей дачи. Вот для таких автолюбителей мы и порассуждаем ниже. О доступности рамных авто, новых и с пробегом.

Итак, все рамные внедорожники мы разобьем на три группы: социальные, или доступные всем, крепкие середняки – своего рода симбиоз простоты и «лакшери», а также чистый топ. И сначала поговорим о доступных новых автомобилях. В первой группе вне конкуренции УАЗ Hunter. Самый дешевый и самый, наверное, простой. Да, там все еще старые моторы ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра. Да, там все еще недоступен «автомат» – только «механика» (BAIC либо Dymos). Как и относительно «лакшерный» Defender, Hanter – армейский автомобиль со всеми вытекающими плюсами и минусами. Суперпроходимый и суперпростой. Как конструктивно, так и внутри салона. Не ждите здесь сенсорных панелей, подогревов сидений и кресел с массажем. Придется терпеть низкое качество сборки и бояться любого ДТП – с точки зрения безопасности там куча вопросов. Даже за новым авто нужно следить, желательно уметь кое-что делать самому. Высокий расход топлива 15 л на «сотню» – это стартовые позиции. Нет дизельного мотора, валкость на трассе. Зато даже на бензине пройдете с ним везде и всюду. Клиренсом 210 мм сейчас мало кого удивишь, но зависимая длинноходная подвеска – самое оно для бездорожья, будь то пески, снега, тайга или болота.

Двигаемся от простого к более сложному – Patriot. Тоже УАЗ, но флагман Ульяновского автозавода. Чуть дороже Hunter, чуть лучше мотор – тот же ЗМЗ, но про. Хоть и 2,7-литровый, но «лошадок» больше будет (149 против 135). Мотор может быть и битопливным (к бензину добавляется газ, пропан-бутан или метан), но все также нет дизеля. Зато есть «автомат» – 6 ступеней на минуточку. Ну и по классике – жестко подключаемый перед, понижающий ряд передач и электронная блокировка заднего дифференциала. Тот же 210-миллиметровый клиренс, короткие свесы и суперпроходимость. Правда, его тоже желательно уметь чинить самому – вопросы к надежности могут появиться, как только машина покинет территорию дилера. Ну и для тех, кто в серьезных раздумьях, покупать или нет хоть и «рамник», но постсоветский, хорошие новости: в 2022 году обещают рестайлинг. Среди главных преимуществ заявляются новая рама, большой выбор двигателей и 6-ступенчатая «механика», которой сильно не хватает сейчас. Идем дальше. Социал. Тот же УАЗ, только в профиль. И китайский… Haval H5. Объем мотора чуть меньше – 2.0, зато турбина. Есть выбор форсировки – 150 или 177 л.с. Но только 6-ступенчатая «механика», никаких «автоматов», зато жестко подключаемый передний привод и «раздатка». Круче внешний вид, и это никак не сказывается на проходимости авто (привет российским дизайнерам УАЗа!). Клиренс чуть меньше – 204 мм, относительно короткие свесы. Идеально? Добавьте к этому более богатое оснащение в принципе, лучшую «шумку» и управляемость на трассе. Из «минусов» – нет дизеля и «автомата».

Уже не совсем социал, но крепкий средний класс. Всепролазный Suzuki Jimny. У дилера сейчас можно найти 4-е поколение внедорожника. Мотор на первый взгляд вроде бы слабоват – 1,5-литровый 102-сильный. Но двигатель этот атмосферный! Не турбированный. Есть выбор передач и «понижайка». И расход 6,9 л на «сотню» (привет инженерам УАЗа!). Но главное преимущество – ретродизайн, модные решения и компактные размеры (длина 3,5 м). Внутри все как у людей, правда, тесный салон и маленький багажник. Легендарный и смешной, зато весит мало и во многом именно по этой причине суперпроходимый. При клиренсе 210 мм этого за глаза хватает и в полях, и в песках. Эх, ему бы дизель в линейку… Мечты-мечты… Еще один представитель скорее среднего класса, но уже ближе к «лакшери». Скажем, в «дешманских» версиях это середнячок, в топовых — «лакшери». Mitsubishi Pajero Sport. Тут уже появляется выбор моторов. Есть 3,0-литровый бензиновый на 209 л.с. и дизель на 2,4 л и 181 л.с. «Атмосферник» в паре с 8АКПП, турбодизель либо на 6-ступенчатой «механике», либо 8АКПП Aisin. Здесь уже появляется межосевая блокировка, естественно, никуда без «понижайки», признак среднего класса – выбор режима движения. По дизайну даже не будем сравнивать с УАЗами и прочими Haval – это разные лиги. При этом он выше – клиренс 218 мм, больше по размерам, но такой же проходимый. Из серьезных минусов – дорогой в обслуживании.

SsangYong Rexton заслуживает внимания хотя бы потому, что создан на базе Mercedes. Надежный и неприхотливый, стоит своих денег, но экземпляр для наших широт редкий, возможны проблемы с запчастями, нужно крайне внимательно смотреть при покупке состояние авто и его механизмов. Cadillac Escalade и две Toyota, Tundra и Sequoia. Да, это «рамники», но с двумя моделями Toyota не совсем понятно, что они делают в Беларуси. Название как бы намекает на более подходящие условия их эксплуатации. Видимо, это и есть безусловное доверие японской марке. Сюда же отнесем Defender (до 1990 г. Land Rover). Отличительные признаки – постоянный полный привод, раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом и понижающей передачей и длинноходная пружинная зависимая подвеска. 122-сильный турбодизель объемом 2,5 л и 300 Нм крутящего момента. Но в итоге эта видимая простота обходится в немаленькую копеечку.

Отметим в среднем классе еще и рамный пикап Toyota Hilux. Надежный бензиновый двигатель 2.7, мощные турбодизели объемом 2.4 и 2.8, выбор коробок передач (АКПП и МКПП) – все это в полной мере раскрывает потенциал автомобиля. Здесь значительно повышен крутящий момент как в низком, так и в среднем диапазонах скоростей. И самый популярный из топовых рамных внедорожников – Toyota Land Cruiser Prado. Да, дорогой (относительно марок, представленных выше). Да, валок на трассе, что неудивительно с учетом его размеров. Но на этом минусы заканчиваются, начинается все то, за что многие готовы полцарства и коня отдать. Даже за видавшего вида Prado. Здесь солидно все: от внешнего вида и салона до сборки и дальнейшей эксплуатации. Непробиваемая подвеска, блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Бензиновых моторов сразу два: 2,7-литровый на 163 л.с. и 4,0-литровый 249-сильный («заточен» производителем под российский налог, свыше 250 л.с. уже тянет на более серьезную сумму за год). Естественно, у «японцев» есть дизель. Турбированный, с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом». В общем, по классике. На фоне конкурентов, описанных выше, суперуправляем, в своем классе весьма адекватен по ценам на ремонт. И на фоне всех сразу суперликвиден. Бывали случаи, когда автомобиль рос в цене спустя время, настолько высок спрос. Ну и ложка дегтя: пока еще Prado мы вносим в список новых авто, но в 2022-м он перестанет быть рамным, получит вариатор и новую платформу. А значит, из этого списка уйдет навсегда.

Скорее всего, останется рамным Range Rover. Здесь мы бы отметили 3,0-литровую дизельную «шестерку». Она надежна и безотказна. Бензиновые двигатели в этом смысле все еще сгусток проблем. Не забываем про Lexus GX460 – база такая же, как у Prado, поэтому останавливаться подробно не будем. Зато вспомним Land Cruiser без приставки Prаdo, легендарные 100-ю и 200-ю модели. Известный еще с 1960 года прямой конкурент Range Rover, тестируемый в австралийской глубинке, где одни из самых сложных условий эксплуатации как по рельефу, так и по температуре, эта модель пережила несколько поколений и рестайлингов, но по-прежнему в топе. А за дизельную рядную «шестерку» многие любители бездорожья душу готовы отдать, настолько она идеальна. Есть смысл рассмотреть Infinity QX80. Тем, у кого много денег и хочется топовую раму. Объем 5,8 л заставит пустить слезу на заправке, зато большой и на раме. Непонятно зачем, но пусть будет.

Из числа рамных автомобилей с пробегом вспомним Opel Monterey, Toyota Sequoia и Toyota Tundra, Nissan Patrol и Nissan Pathfinder. Все тот же Defender и даже SsangYong Rexton, который на базе Mercedes-Benz. Пока еще выбор есть, найти хороший «рамник» можно. Но времена таких авто постепенно уходят. Это не плохо и не хорошо – современные системы вполне могут заменить раму так, что вы и не заметите разницы, управляя таким автомобилем. Будущее уже близко, но «рамники» все еще не сдаются…

Porsche Cayenne Turbo S и еще 10 очень быстрых внедорожников :: Autonews

Porsche Cayenne Turbo S и еще 10 очень быстрых внедорожников

В Детройте компания Bentley распространила тизер своего будущего внедорожника Bentayga, который британцы уже называют самым быстрым в классе. Практически одновременно Porsche представил обновленный Cayenne Turbo S, показавший лучшее время на Нюрбургринге среди кроссоверов: 7 минут 59,74 секунды. Разгон с места до 100 км/ч у новинки занимает всего 4,1 секунды. Однако Cayenne Turbo S – далеко не самый мощный автомобиль в своем классе.

BMX X5 (E53) LM

Двигатель: 6,0 л, V12
Мощность: 710 л. с.
Крутящий момент: 720 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: н/д
Максимальная скорость: 300 км/ч

Неофициальный титул самого быстрого кроссовера на «Северной петле» до сих пор принадлежит BMW X5 первого поколения. Причем, это был не серийный автомобиль, а доработанный. Под капотом – 6,0-литровый мотор S70/3, созданный из двух рядных «шестерок». С помощью этого двигателя BMX X5 в 2000 году проехал Нордшляйфе за 7 минут 50 секунд.

Range Rover Sport Supercharged

Двигатель: 5,0 л, V8
Мощность: 510 л. с.
Крутящий момент: 625 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 6,2 с
Максимальная скорость: 225 км/ч

Range Rover Sport покорил Нюрбургринг в 2009 году. Машина с компрессорным мотором V8 проехала трассу за 8 минут 55 секунд. Для сравнения, примерно тот же результат показал «заряженный» минивэн Opel Zafira OPC. Причем, для рамного внедорожника, коим являлся Range Rover Sport предыдущего поколения, это все еще рекордное время.

Range Rover Sport SVR

Двигатель: 5,0 л, V8
Мощность: 550 л. с.
Крутящий момент: 680 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,7 с
Максимальная скорость: 260 км/ч

В июле 2014 года на трассу вышел Range Rover нового поколения с несущим алюминиевым кузовом. Тот же компрессорный мотор на самой мощной версии SVR развивал 550 лошадиных сил. Подвеска автомобиля была доработана подразделением SVO (Special Vehicle Operations). Британский внедорожник проехал круг за 8 минут 14 секунд. Однако звание самого быстрого автомобиля он носил недолго.

BMX X6 M

Двигатель: 4,4 л, V8
Мощность: 575 л. с.
Крутящий момент: 750 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,2 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

Уже через три месяца рекорд Range Rover Sport SVR был побит BMW X6 M. Немецкий купе-кроссовер оказался таким же быстрым, как и купе M3 (E92). Новый X6 M установил рекорд «Северной петли» в своем классе — 8 минут 5 секунд. Это был своего рода реванш, ведь машина предыдущего поколения проехала трассу за 8:24.

Porsche Macan Turbo

Двигатель: 3,6 л, V6
Мощность: 400 л. с.
Крутящий момент: 550 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,8 с
Максимальная скорость: 266 км/ч

Официального подтверждения результата Porsche Macan Turbo нет. По данным Goodwood Road&Racing, автомобиль проехал круг за 8 минут 15 секунд. Macan Turbo не поражает характеристиками мотора в сравнении с остальными конкурентами. Тем не менее, это очень быстрый кроссовер, особенно, если речь идет о версии с опционным пакетом Sport Chrono.

Рекордсмены в секундах, силах и км/ч

Mercedes-Benz G65 AMG

Двигатель: 6,0 л, V12
Мощность: 612 л. с.
Крутящий момент: 1000 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,3 с
Максимальная скорость: 230 км/ч

Легендарный «Гелендваген», доработанный в Аффальтербахе, – самый мощный из серийных внедорожников. Топовая версия G 65 обладает внушительными 612 л. с. мощности и 1000 ньютон-метрами крутящего момента. Однако внедорожник с неразрезными мостами и высоким центром тяжести вряд ли показал бы рекордный результат. Да и в спринте с места до 100 км/ч внедорожник не способен выехать из 5 секунд.

Mansory Gronos G 65

Двигатель: 6,0 л, V12
Мощность: 840 л. с.
Крутящий момент: 1000 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,5 с
Максимальная скорость: 270 км/ч

Ателье Mansory создало самый мощный внедорожник в истории. Динамика доработанного «Гелендваген»а в сравнении с G 65 немного улучшилась. Заплатить за спецверсию придется не менее 1 270 000 евро, тогда как за G-Class AMG западные дилеры просят от 265 000 евро. Mansory Gronos G 65 сложно назвать автомобилем, подходящим для рекордных заездов на гоночном треке.

Fornasari R99

Двигатель: 6,0 л, V8
Мощность: 610 л. с.
Крутящий момент: 748 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 3,8 с
Максимальная скорость: 280 км/ч

Мелкосерийный седан-кроссовер итальянской фирмы Fornasari – самый быстрый в коротком спринте. Такой динамики удалось добиться благодаря сочетанию мощного мотора V8 от Chevrolet Corvette и небольшой массы. Кузов R99 построен на стальной раме весом всего 150 килограммов. Кузовные панели выполняются из углепластика или алюминия.

Brabus 750 GLK V12

Двигатель: 6,3 л, V12
Мощность: 740 л. с.
Крутящий момент: 1100 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,2 с
Максимальная скорость: 322 км/ч

Ателье Brabus удалось создать монстра из вполне безобидного кроссовера GLK, оснастив его мотором V12 с увеличенным до 6,3 л объемом. Битурбомотор смог развить пиковый момент в 1350 Нм, но его пришлось принудительно ограничивать электроникой. На тестовой трассе Brabus 750 GLK V12 развил максимальную скорость 322 км/ч, став самым быстрым кроссовером, предназначенным для дорог общего пользования.

Audi Q7 V12

Двигатель: дизельный 6,0 л, V12
Мощность: 500 л. с.
Крутящий момент: 1000 Нм
Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,5 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

Топ-версия Q7 – самый мощный серийный дизельный кроссовер. Мотор V12, созданный на основе 3,0-литрового V6, выдает 500 л. с. и 100 ньютон-метров крутящего момента. Время разгона до «сотни» нельзя назвать выдающимся (5,5 с), а максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 250 километров в час. Издание Car and Driver сообщает, что Q7 c дизелем V12 проехал «Северную петлю» за 8 минут 50 секунд.

Евгений Багдасаров

Range Rover против Land Rover: одна компания, разные идеи

Разница между Land Rover и внедорожником Range Rover может сбивать с толку. Какая разница? На базовом уровне Land Rover — это компания, а Range Rover — это своего рода автомобиль, который производит компания. Land Rover производит как Land Rover, так и Range Rover. Еще больше усложняет ситуацию то, что оба типа автомобилей представляют собой полноприводные внедорожники с британским наследием. Они оба отлично подходят для бездорожья, и их обоих зовут Ровер.Итак, как отличить их?

Сначала немного истории: Land Rover изначально принадлежал ныне не существующему британскому автопроизводителю под названием Rover Company. Первый Land Rover дебютировал в 1948 году как прочный автомобиль, созданный по образцу джипов, использовавшихся во время Второй мировой войны. Автомобиль был настолько популярен, что превратился в компанию Land Rover. В 1970 году компания Land Rover представила внедорожник Range Rover — утилитарный рамный грузовик с выдающимися внедорожными качествами. Land Rover недолго принадлежал BMW в 1990-х и Ford в 2000-х.И марки Land Rover, и Range Rover теперь принадлежат индийской компании Tata Motors. Они принадлежат Tata с 2008 года. Вот несколько способов отличить внедорожники Land Rover от Range Rover.

Что такое Ленд Ровер?

Land Rover — это марка, которая производит Land Rovers. Они также делают Range Rover. Land Rover ориентирован на практичность, практичность и проходимость. В настоящее время Land Rover продает два внедорожника: Discovery Sport и Discovery.В отличие от большинства моделей Range Rover, Land Rovers могут поставляться с дополнительным третьим рядом для размещения семи пассажиров. Land Rover начинается с 37 800 долларов и может доходить до 80 000 долларов в зависимости от того, как они экипированы. Как и Range Rover, автомобили Land Rover могут похвастаться роскошными характеристиками и высококлассными кабинами, полными практичности и комфорта. Обтекаемый, мускулистый вид грузовика предполагает, что он может преодолевать труднопроходимую местность или легко двигаться по шоссе.

Автомобили

Land Rover особенно подходят для любителей приключений и езды по бездорожью.В стандартную комплектацию моделей входит система Terrain Response, которая включает в себя помощь при трогании с холма, контроль спуска с холма и контроль градиентного ускорения. Режимы движения позволяют водителю настраивать динамику движения по траве, песку, гравию, грязевым колеям, снегу или ползанию по камням. Покупатели могут добавить адаптивную пневмоподвеску, двухступенчатую раздаточную коробку и саморегулирующуюся систему Terrain Response. Несмотря на свои надежные внедорожные характеристики, в душе Land Rover по-прежнему остаются роскошными автомобилями. Land Rovers стоит от 37 800 долларов за Discovery.Discovery Sport стоит от 53 000 долларов. Вы можете выбрать роскошные дополнения, такие как обновления сидений, которые включают подогрев и вентиляцию переднего и второго ряда сидений, массажные передние сиденья, подогрев сидений третьего ряда и четырехзонный климат-контроль. Позже в этом году бренд представит третью модель — возрожденную шильду Defender. Он займет первое место в линейке Land Rover и составит конкуренцию Toyota Land Cruiser.

Что такое Range Rover?

Range Rover — еще одна марка автомобилей, выпускаемых компанией Jaguar Land Rover.Range Rover обычно дороже Land Rover и ориентирован на состоятельных покупателей. Бренд Range Rover в настоящее время производит четыре внедорожника разных размеров. В их числе:

Evoque, маленький стильный внедорожник
Среднеразмерный Velar и Range Rover Sport
Полноразмерный Range Rover.

Range Rover известен тем, что сочетает изысканный интерьер с отличными внедорожными качествами. Цена на Range Rover начинается в среднем от 40000 долларов (Evoque — самый доступный Range Rover), а цены могут подняться до 200000 долларов и более в зависимости от того, как вы решите оснастить свой Range Rover.Range Rover также может быть оснащен различными двигателями, от 246-сильного турбированного четырехцилиндрового двигателя Evoque до V8 с наддувом специального выпуска Range Rover Autobiography.

Range Rover считаются «городскими роскошными автомобилями», но внедорожники также оснащены множеством внедорожных технологий, которые позволяют им справляться с тяжелыми внедорожными ситуациями, как и их братья Land Rover. У них есть системы, которые могут преодолевать реки, преодолевать горы и пустыни. Стандартные функции большинства Range Rover включают управление спуском с холма, систему Terrain Response, адаптирующую динамику автомобиля к местности, и односкоростную раздаточную коробку.Эти полноприводные автомобили обладают большим дорожным просветом, глубиной проезда около двух футов и большой буксировочной способностью. Покупатели могут добавить адаптивную пневматическую подвеску, режим ползания по камню и обновленную систему реагирования на рельеф местности, которая регулируется автоматически. Все четыре модели Range Rover вмещают пять пассажиров в двух рядах. Range Rover Sport может вместить семь человек с дополнительным третьим рядом. Некоторые модели также могут оснащаться увеличенной колесной базой.

Что такое Land Cruiser?

Land Cruiser может звучать как родственник Land Rover, но это совсем другое.Land Cruiser производится Toyota, и это их первоклассный внедорожник. Land Cruiser получил полный привод и мощные внедорожные возможности. Тойота производит прочный каркасный автомобиль на протяжении семи десятилетий, время от времени дебютируя с различными вариантами кузова.

Land Cruiser предлагается только с одним типом двигателя — 381-сильным двигателем V8. Отличающийся своей мощностью и быстрым ускорением, Land Cruiser является одной из самых эффективных моделей в своем сегменте. Он оснащен дифференциалом повышенного трения, замедленным движением на малой скорости и режимами движения для работы на разнообразной местности.Трехрядный внедорожник вмещает до восьми пассажиров — на одного человека больше, чем вмещает модели Land Rover. Хотя он и далеко не такой роскошный, как модели Land Rover или Range Rover, Land Cruiser стандартно поставляется с кожаной обивкой, рулевым колесом с подогревом и кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также сиденьями второго ряда с подогревом.

В чем разница между Range Rover и Land Rover?

Range Rover — это разновидность внедорожников Land Rover. Land Rover также производит автомобили Land Rover.Range Rover, как правило, делает больший упор на роскошь и производительность, в то время как Land Rover — более надежные внедорожники. Range Rover производит четыре различных модели, а Land Rover — две. Все шесть шильдиков различаются по цене, размеру и проходимости. Как компания Land Rover заработала отличную репутацию для автомобилей Range Rover и Land Rover. Автомобили Land Rover надежны и надежны. Автомобили Range Rover роскошны и изысканны. Оба созданы для покорения грунтовой местности и буксировки катеров и прицепов.Однако модели Range Rover дороже и дороже, чем грузовики Land Rover, и их клиенты с большей вероятностью будут держать свои автомобили в дороге, а не брать их по бездорожью.

В чем разница между Land Rover и Land Cruiser?

Land Rover производит внедорожники под торговыми марками Land Rover и Range Rover. Несмотря на то, что название звучит очень похоже, Land Cruiser — это совершенно отдельный автомобиль, произведенный Toyota. Land Cruiser — это полноразмерный внедорожник, вмещающий до восьми человек.

В чем разница между Range Rover и Land Cruiser?

Range Rover — это бренд роскошных внедорожников. Land Cruiser — это название полноразмерного внедорожника Toyota, самой большой модели в своем модельном ряду. Цена Land Cruiser, начиная с верхней отметки в 80 000 долларов, сопоставима по цене с большим флагманским внедорожником Range Rover — Range Rover. Внедорожник Toyota не такой роскошный, но он способный и вмещает больше пассажиров благодаря третьему ряду.

Что больше, Land Rover или Range Rover?

Марки Land Rover и Range Rover производят внедорожники различных размеров в сегментах компактных, средних и полноразмерных внедорожников.Модели Range Rover обычно меньше своих собратьев Land Rover.

Например, модель Range Rover начального уровня, Evoque, более компактна, чем самая маленькая модель Land Rover, Discovery Sport. Discovery Sport имеет больше пассажирского и грузового пространства, а также буксирную способность, чем Evoque. Range Rover Velar меньше, чем Land Rover Discovery, который поставляется с дополнительным третьим рядом. Range Rover Sport и флагманский полноразмерный внедорожник Range Rover больше, чем Land Rover Discovery.

Range Rover против Land Rover против Land Cruiser: что дороже?

Стоимость Toyota Land Cruiser начинается с 85 165 долларов, что примерно на 4000 долларов меньше, чем у топового Range Rover. Стартовые цены на линейку Range Rover из четырех моделей варьируются от 42 650 долларов за компактный Evoque до 89 500 долларов за флагманский полноразмерный внедорожник Range Rover. Две модели, которые сейчас входят в портфолио Land Rover, Discovery Sport и Discovery, стоят от 37 990 долларов и 52 950 долларов соответственно.

Что подходит именно вам? Land Rover, Land Cruiser или Range Rover?

Вместе названия Land Rover, Range Rover и Land Cruiser составляют семь разных автомобилей.Покупателям, которые с британским размахом ищут внедорожник, стоит обратить внимание на одну из двух моделей Land Rover. Покупатели, ориентированные на роскошь, которые в основном будут ездить по тротуару, могут быть более заинтересованы в этикетке Range Rover. Покупатели, заинтересованные в надежной работе на различных грунтовых дорогах, должны держать Toyota Land Cruiser в своем списке покупок.

Принадлежит ли Land Rover компании Ford?

Нет, Land Rover больше не принадлежит Ford. Компания Jaguar-Land Rover теперь принадлежит индийской компании Tata Motors.Land Rover стал независимой дочерней компанией ныне несуществующей компании Rover в 1978 году. BMW Group приобрела Land Rover и ее бренд Range Rover в 1994 году. Ford Motor Co. приобрела Land Rover в 2000 году, чтобы присоединиться к роскошным фирменным знакам Jaguar, Volvo и Aston Martin. его Premier Automotive Group. В 2008 году Ford продал бренды Jaguar, Land Rover и Range Rover индийскому автопроизводителю Tata Motors. Все три бренда теперь составляют компанию Jaguar Land Rover.

Land Rover

будет использовать полностью алюминиевый корпус Unibody для ряда будущих моделей — Новости — Автомобиль и водитель

Land Rover обновляет свой модельный ряд, добавляя свежий стиль, высокотехнологичные платформы и уменьшенные двигатели.Эта стратегия становится очевидной в новом модельном ряду бренда, который включает в себя совершенно новый Range Rover и такой же новый Range Rover Sport. Однако что менее заметно, так это рационализация, происходящая в портфеле платформ бренда.

До недавнего времени марка использовала четыре различных платформы: производную от Ford платформу EUCD для Land Rover LR2 и Range Rover Evoque; автономная платформа для древнего Защитника; интегрированная платформа кузова на раме для LR4 и Range Rover Sport; и автономная платформа, унаследованная от BMW X5 первого поколения для ныне несуществующего Range Rover третьего поколения.В ближайшем будущем Land Rover сохранит Evoque и LR2 на своих нынешних платформах; каждая другая модель будет использовать варианты новой облегченной платформы D7, запущенной вместе с новым Range Rover.

Мы слышим, что эта архитектура будет соответствовать будущей версии Range Rover с длинной колесной базой, которая, вероятно, будет представлена в 2014 году. Линейка LWB будет адаптирована специально для китайского рынка, но есть исторический прецедент: Range Rover первого поколения также предлагался с удлиненной колесной базой.Компания Land Rover подтвердила наличие дизель-гибрида для Range Rover, и мы слышали, что он будет основан на 3,0-литровом турбодизеле V-6. Однако он, скорее всего, не будет предлагаться в США, хотя его потребление может посрамить предложения бензиновых гибридов других автопроизводителей.

Концепт Land Rover DC100.

В дополнение к моделям Range Rover и Range Rover Sport, уже представленных на новой основе D7, эта платформа послужит основой для двух новых автомобилей: Discovery / LR4 следующего поколения и Defender следующего поколения.Мы понимаем, что LR4 продолжит продвигаться на рынке элитных товаров и вернется к названию Discovery в следующем году, когда мы ожидаем появления новой модели.

Однако следующий Defender — это, пожалуй, самая сложная задача для Land Rover. Текущая модель, которую можно проследить непосредственно до автомобиля, выпущенного в 1948 году, представляет собой автомобильную икону с прочной привлекательностью, сопоставимую с немногими другими автомобилями на рынке. Последний раз он продавался в США в 1997 году; он послушно действует в Европе и в других странах.

Вот уже более десяти лет компания Land Rover обсуждает, стоит ли продолжать обновлять Defender, чтобы он соответствовал сегодняшним стандартам безопасности и выбросов. Стабильно высокий потребительский спрос до сих пор дает ответ: твердое «да». Концепт DC100, впервые показанный на автосалоне во Франкфурте в 2011 году и призванный испытать воду в поисках преемника, сильно не понравился целевой группе, и отдел стилизации под руководством Джерри Макговерна был отправлен обратно к чертежной доске.

Тем временем в Land Rover ведутся разработки, которые не связаны с его новой алюминиевой архитектурой. Будущее кабриолета Range Rover Evoque, представленного в виде концепта на Женевском автосалоне в прошлом году, не так радужно, как мы предполагали, когда дебютировал кроссовер-кабриолет. В конце концов, Land Rover может не выпускать Nissan Murano CrossCabriolet — и это, вероятно, хорошо. Удаление верха Evoque нейтрализует его привлекательную форму, которая так сильно зависит от покатой линии крыши для визуальной популярности.Мы слышали, что вместо кабриолета Land Rover выпустит версию Evoque с панорамной крышей, которая открывается. О, и в будущем больше не будет никаких изданий Виктории Бекхэм. Есть еще немало Poshified Evoques, доступных для покупки, с шокирующей премией по сравнению со стандартными комплектациями.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 лучших реставраторов Land Rover, FJ и Bronco в Америке

Twisted Чарльз Фосетт утверждает, что купил свой первый Land Rover Defender в возрасте 11 лет. Несколько лет спустя он основал Twisted, и эта компания последние 20 лет производит более мясные и мясные Land Rover. Большинство из них было сделано для Великобритании и в Великобритании. Последние семь лет компания сосредоточилась исключительно на Defenders.

Философия компании проста: «Делать вещи так, чтобы они работали так, как должны были работать», — говорит Фосетт. «Все дело в том, чтобы сделать этот автомобиль лучше. Множество деталей, которые, вместе взятые, имеют огромное значение. В этой родословной нет ничего, ничего не стоит за этим наследием. Это все еще Защитник, он все еще чувствует себя Защитником, но это Искаженный Защитник ».

Сегодняшние новости заключаются в том, что Twisted пересекла пруд и открыла магазин здесь, в США.S. as Twisted Automotive — Северная Америка, сборка происходит в Вирджинии, а головной офис — в Остине.

Twisted начинает с 25-летнего Defender, регистрирует этот автомобиль в США, заменяет раму на шасси от официального лицензированного поставщика Land Rover и приступает к работе над улучшением Defender.

«Рама изготавливается из новой в соответствии с нашими требованиями, — сказал Эрик Йохе, директор по продажам Twisted North America. «Это важно, потому что ни одна рама Defender никогда не была построена на 525 или 650 лошадиных сил.Таким образом, наша рама усилена и улучшена по сравнению со стандартной, она также начинает свою жизнь как оцинкованная рама ».

Оригинальные рамы Land Rover подверглись электролизной коррозии, например, там, где стальная рама соприкасалась с алюминиевыми панелями кузова. Также есть ржавчина, которую нужно решить, если вы будете использовать оригинальные стальные рамы. А если вы попытаетесь приварить новые крепления двигателя к старой старой раме, вы только еще больше ослабите ее. В новую раму встроены крепления для двигателя. А затем на этих креплениях идет 6,2-литровый двигатель LT1 V8 GM мощностью 525 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента.Он соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач GM 8L90.

«Самое важное в Twisted состоит в том, что все, кто ставит подвески на свои грузовики, ремонтируют, реставраторы и т. Д., Они в основном идут на воображаемый автомобильный склад Jegs в небе и выбирают амортизаторы, тормоза и прочее под торговой маркой. или что-то в этом роде, — сказал Йохе. «Twisted очень отличается от других, потому что все, что мы делаем, — это спроектированная система. Мы работаем с производителями над разработкой систем, которые совместимы с автомобилем.«

Амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и тормоза Alcon — тому примеры, — сказал Йохе. Интерьер получил детали от более поздних Defender, известных как Puma, которые предлагают электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, антипробуксовочную систему и ABS. Возможности настройки безграничны: «Миллион, опять же миллион вариаций». Так это два миллиона, или он лишний?

В общем, после этого они отвезли меня в Лос-Анджелес и позволили водить Twisted NA-V8 90. Внутри было действительно комфортно, от стеганых кожаных сидений до вертикального положения водителя.Вы могли бы спрятаться за средней стойкой, если бы вы были знаменитостью, и никто бы вас не увидел. Видимость снаружи была потрясающая, почти на все 360 градусов. Мне было очень комфортно в нем целый час или около того, я ехал на нем.

Было несколько вещей, которые я бы «скорректировал», будь это моя. Выхлоп на машине, на которой я ездил, был слишком громким.

«Этот грузовик спроектирован так:« Посмотри на меня, я очень громкий. А я, знаете ли, опасный автомобиль », — сказал Йохе.

Да, вы знаете, громкий.Громкость не пропадает и при езде. Вы не можете просто оставить стоп-сигнал, вы должны каждый раз объявлять, что вы, знаете ли, опасный автомобиль. Вы можете заказать свой NA-V8 90 с переключаемым выхлопом, который, по-видимому, не так опасен.

Еще одним недостатком машины для прессы, на которой я ездил, было переключение на более высокую передачу. К тому времени, как вы наберете полквартала, штука сразу переключится на все восемь передач, может быть, даже до того, как вы наберете полквартала. Йохе сказал, что это связано с тем, что вам нужно выключить газ, чтобы алгоритм переключения передач узнал, как вы водите.Или что-то.

Кроме того, червячно-роликовое рулевое управление (это не реечная передача) ощущалось немного нечетко. Иногда даже казалось, что он немного блуждает.

«Это Защитник», — сказал Йохе. «Мы пытаемся это дозвонить».

Может, характер? Это то, чего люди хотят от чего-то подобного, и по большей части они это получают. Этому требовалась некоторая настройка, но мы можем предположить, что Twisted сможет отключить все, что вам не нравится, и оставить все, что вам нравится.Тебе известно.

Цены начинаются с 250 000 долларов, что, по словам Йохе, «полностью загружено».

«Многие парни продадут вам грузовик за 120 000 долларов и продадут вам варианты на 140 000 долларов».

Итак, это будет 260 000 долларов. Видеть? Вы сразу же экономите 10 тысяч!

Никогда не покупайте подержанный Range Rover

Покупка подержанного автомобиля может иметь много преимуществ, особенно на рынке автомобилей класса люкс. Такие автомобили, как Audi и BMW, практически съедают свою амортизацию с того момента, как вы выезжаете на них со стоянки, вместе с каждой милей, которую вы добавляете к одометру.Есть несколько марок автомобилей класса люкс, которые вы можете с уверенностью купить на рынке подержанных автомобилей и избежать обесценивания, но есть некоторые, которых вам определенно следует избегать, и Range Rover — один из них.

Почему вы должны отказаться от покупки подержанного Range Rover?

Независимо от того, какую модель или год вы выберете, подержанные Range Rover печально известны своей ненадежностью и дорогостоящими затратами на ремонт. Даже вездеходы, которые, на первый взгляд, находятся в исключительном или практически новом состоянии, могут скрывать некоторые гнусные механические проблемы, и есть некоторые серьезные проблемы, о которых вам следует знать, если вам абсолютно необходимо купить подержанный Range Rover.

Снаружи многие старые бывшие в употреблении Range Rover выглядят в хорошем состоянии, потому что кузов большинства Range Rover выполнен из алюминия, поэтому вы не обнаружите, что они ржавые или с большим количеством ненужных повреждений кузова, как предыдущие владельцы. не нанесли серьезных повреждений панелям кузова. В отличие от некоторых более дешевых автомобилей, Range Rover использует более качественную краску и прозрачный слой, поэтому вы обычно можете найти их без ультрафиолетовых ожогов или солнечных пятен и получить краску, которая находится в относительно хорошем состоянии для подержанного автомобиля.Однако когда дело доходит до покупки автомобиля, внешний вид не является самым важным фактором, если он просто скрывает основные проблемы.

По словам Эдмундса, покупка даже нового подержанного Range Rover может представлять угрозу для вашего кошелька, поскольку расходы на ремонт и техническое обслуживание в течение пятилетнего периода могут достигать нескольких тысяч долларов. Это касается не только покупки с большим пробегом, плохие образцы тоже, поскольку статистика Edmunds показывает общую стоимость владения.

Пневмоподвеска Range Rover крутая… и дорогая

СВЯЗАННЫЙ: Range Rover Akon 2020 года был украден в Атланте

Многие Range Rover оснащались пневматической подвеской, которая во время работы обеспечивает плавный ход автомобиля, который можно регулировать для различных условий движения.Фактически, согласно AutoTrader, это лишь одна из многих потенциальных проблем, которые могут возникнуть при покупке подержанного вездехода. Это достигается с помощью нескольких основных компонентов, ремонт или замена которых обходятся в тысячи долларов. Поскольку многие Range Rover все еще могут ездить со многими из этих механических частей, поврежденных, вы можете купить один, не осознавая, что подвеска требует значительного объема работы.

Воздушные мешки, расположенные по углам внедорожника, позволяют регулировать высоту вездехода.Приблизительно при 100000 мешков эти пакеты начинают выходить из строя, что приводит к утечке воздуха и становится совершенно неэффективным. Это проблема, на которую жалуются почти все владельцы Range Rover, когда их пробег становится выше, и если ее не решить должным образом, это также проблема, с которой придется столкнуться покупателям подержанных Range Rover.

Владельцы жалуются на утечки масла

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Range Rover 2021 года лучшим внедорожником, чем Toyota Land Cruiser 2021 года?

Еще одна проблема, на которую жалуются многие водители Range Rover, — это утечки масла, которые не являются неизбежными, но также случаются с автомобилями с малым пробегом.Некоторые владельцы даже заявляют, что у них проблемы с утечкой масла до 70 000 или раньше, и если вы хотите купить подержанное, это красный флаг, на который следует обратить внимание. В зависимости от того, откуда происходит утечка масла, это также может вызвать серьезные неудобства, и нередко утечка масла горит в моторном отсеке и вызывает отвратительный запах дыма.

Многие новые Range Rover неизбежно сталкиваются с этими проблемами, и, хотя поначалу они могут показаться не слишком плохими, вам придется заниматься дорогостоящим ремонтом и другими проблемами, которые в конечном итоге не сэкономят вам денег.

СВЯЗАННЫЙ: Отзывы потребителей Эдмунда Трудно не согласиться с этим Land Rover 2020 года

Road test: 2013 Land Rover LR4

Breadcrumb Trail Links

Road Test

Там, где когда-то все продукты Land Rover создавались таким образом, LR4 теперь становится аномалией среди своих аналогов. Нет, я не говорю о его стиле, форме или даже о характеристиках, а скорее о том, что LR4 скоро станет единственным проданным в Канаде продуктом Land Rover с отдельным кузовом и рамой.

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Там, где когда-то все продукты Land Rover создавались таким образом, LR4 теперь становится аномалией среди своих сверстников. Нет, я не говорю о его стиле, форме или даже характеристиках, а скорее о том, что LR4 скоро станет единственным проданным в Канаде продуктом Land Rover с отдельным кузовом и рамой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Range Rover стал цельным в своем римейке, вдохновленном BMW, и с тех пор, под слишком много фанфар, совершил скачок во всем мире внедорожников с его передовым алюминиевым шасси unibody. Range Rover Sport, до сих пор являвшийся визуальным двойником Range Rover, построенного на рамном шасси LR4, собирается сделать то же самое. И, конечно же, спортивные модели компании Range Rover Evoque и Land Rover LR2 с самого начала отличались цельной конструкцией. Таким образом, некогда популярный LR4 (в девичестве Discovery) стал особенным в линейке Land Rover Canada.

Для приверженцев традиции, особенно тех, чьи ежедневные поездки на работу подразумевают пешие походы по Судану, это означает, что LR4 может похвастаться всеми традиционными атрибутами и возможностями Land Rover. Он высокий, так что у него может быть и дорожный просвет, и высота над головой. Он также внушителен и имеет вид непобедимости, что важно для тех, кто снова путешествует по Судану.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Действительно, хотя этот конкретный тест не включал в себя никаких столкновений через подлесок или ползания по камням, я могу засвидетельствовать тот факт, что есть несколько внедорожных трасс, которые бросят вызов LR4, и к тому времени Land Rover сильно поторопился, остальная часть внедорожного комплекта (за исключением, пожалуй, хорошо управляемого Jeep Wrangler) уже давно уложена в него.Дорожный просвет, ход подвески и шарнирное сочленение, углы въезда и съезда, а также тяговое усилие были оптимизированы, так что LR4, несмотря на его претензии на роскошь, с удовольствием увяз в грязи.

Действительно, чтобы упростить набор Bay Street, Land Rover теперь имеет систему Terrain Response, которая автоматически устанавливает различные параметры — подвеску, дифференциалы, контроль тяги, высоту дорожного просвета и т. Д. — в зависимости от пяти различных настроек: Общие , Грязь / колеи, трава / гравий / снег, песок и скалы.Да, настроить Land Rover для езды по бездорожью теперь так же просто, как сделать так, чтобы красивая картинка на вращающейся ручке центральной консоли соответствовала красивой картинке, которую вы видите из окна. И, несмотря на обновления недавнего Range Rover, LR4 по-прежнему остается королем бездорожья компании (по крайней мере, здесь, в Северной Америке, где Defender недоступен) с превосходными углами въезда и съезда, а также углами съезда на рампе, чем его роскошный брат.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, относительно архаичная конструкция шасси LR4 означает, что он весит примерно на 350 кг больше, чем аналогичный Range Rover. Это означает, что он более чем на секунду медленнее, чем Range Rover с алюминиевым кузовом, разгоняется до 100 километров в час, а также потребляет больше бензина. Это также сказывается на плавности хода и управляемости, хотя первое больше, чем второе. Действительно, учитывая, что он был разработан в первую очередь для пеших прогулок по холмам и долинам, это на самом деле довольно удивительно.Большие стабилизаторы поперечной устойчивости, относительно твердые демпферы и жесткие втулки означают, что LR4 управляется лучше, чем что-либо, почти такое же высокое, на которое имеет право Эмпайр-стейт-билдинг.

Штраф, выплачиваемый за эту комбинацию внедорожных способностей и управляемости на дорогах, выплачивается отделом езды. О, подвеска хорошо справляется с большими неровностями и ухабами, но в острых складках, которые характерны для морозных волн и дорожных развязок, подвеска LR4 слишком жесткая. Действительно, на особенно изношенных участках шоссе 401 Онтарио по дороге в Монреаль LR4 производит хорошее впечатление коня-любителя.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другой аспект манеры LR4, на который влияют все эти экирдупуа (LR4 весит 2567 кг), — это экономия топлива, согласно оценке Natural Resources Canada, она составляет 17,1 л / 100 км в городе и 11,6 на шоссе. Я набирал в среднем 12,8 л / 100 км при стабильных 120 км / ч, это не худшее из того, что мы видели, но вряд ли экономно.

В остальном LR4 работает нормально.Разгон за 7,9 секунды до 100 км / ч может показаться не похожим на спортивный автомобиль, но в чем-то размером с Land Rover это чертовски впечатляет, тем более что, в отличие от многих современных люксовых моделей (включая Range Rover), 5.0-литровый V8 LR4 является атмосферным. Его 375 лошадиных сил более чем достаточно при любых обстоятельствах.

Где LR4 значительно улучшился за эти годы, так это в оформлении кабины. Когда-то очень бедный кузен Range Rover, постоянные обновления привели к тому, что LR4 сам по себе стал роскошным.Кожа в изобилии, а приборная панель, аудиосистема и информационно-развлекательная система превосходны (хотя на TFT-экране Range Rover ей не хватает). В 2013 году этот гедонизм дополняется расширенным кожаным пакетом, в котором кожа Windsor в стиле перчаток добавляется к верхней части приборной панели и дверей, подлокотников и ручек, а также вокруг комбинации приборов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Действительно, единственным недостатком интерьера является включение третьего ряда сидений (стандартно для топовой модели LUX, опционально для HSE) в попытке сделать LR4 альтернативой минивэну, странным выбором. поскольку LR4 также является самым добросовестным внедорожником Land Rover.Хотя сиденья действительно достаточно просторны для взрослых даже в третьем ряду, необходимость большого дорожного просвета, не говоря уже о маленькой задней двери, затрудняет попадание на эти задние сиденья. Думайте о них как о запасных участках для молодых и гибких. Объем багажника, когда сиденья третьего ряда на месте, составляет 9,9 кубических футов, как у Miata. Конечно, сложите их и 42 куб. футов становятся доступными. И этот путь в Судан можно упростить, потому что, если предположить, что есть только вы и штурман, их будет целых 90.3 кубических фута доступны и при сложенных сиденьях второго ряда.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов, LR4 одновременно и компетентен, и роскошен, уступая некоторым удобством (например, высокой ступенькой) и плавности хода в пользу максимальной внедорожной способности. Я не уверен, несмотря на предложение Land Rover семиместного сидения, в его роли как альтернативы минивэну, но сочетание гедонизма и способности ездить (абсолютно) куда угодно делает его привлекательным вариантом.Даже если вы не едете в Судан.

Технические характеристики

Тип автомобиля: Полноприводный полноразмерный внедорожник

Двигатель: 5,0 л DOHC V8

Мощность: 375 л.с. при 6500 об / мин; 375 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая мануальная

Тормоза: Четырехколесный диск с ABS

Шины: 255 / 55HR19

Цена: базовый / по результатам испытаний : 59 490 долл. США / 79 840 долл. США

Стоимость пункта назначения: долл. США 1270 долл. США

Экономия топлива Natural Resources Canada, л / 100 км: 17.0 город, шоссе 11.7

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Стандартные характеристики: Электропривод дверных замков, окон и зеркал, двухзонный автоматический климат-контроль с запрограммированным оттаиванием, 240-ваттная аудиосистема Harman / Kardon AM / FM-стерео с однодисковым компакт-диском в приборной панели чейнджер, управление аудиосистемой на рулевом колесе для регулировки громкости, выбора станции и трека и девять динамиков, управление аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, стеклянный люк с электроприводом, информационный дисплей, кожаные сиденья, сиденье водителя с гидроусилителем в шести направлениях, передние сиденья с подогревом , авто фары,).Подушка безопасности водителя и переднего пассажира с двойным порогом SRS, боковые подушки безопасности для грудной клетки для передних сидений и защита головы, боковые подушки безопасности для боковых сидений переднего и второго ряда. Система управления спуском на спуске (HDC) с контролем градиента (GRC), система экстренного торможения (EBA), система реагирования на рельеф, электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронная система контроля тяги на четыре колеса (4ETC), система контроля давления в шинах (TPMS)

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Range Rover Evoque | Бизнес-джет Путешественник

Внутри новый брендовый Evoque Range Rover на удивление просторен с точки зрения сидений и обладает высокой производительностью, несмотря на его четырехцилиндровый двигатель и скромную площадь основания (на 16 дюймов короче и более чем на 1600 фунтов легче, чем Range Rover Sport). .Внутренняя отделка также достойна этой марки, но зона хэтчбека автомобиля предлагает ограниченное пространство для багажа. Вердикт по его стилю и названию, вероятно, зависит от возраста присяжных, и традиционный покупатель Range Rover может счесть эту новую интерпретацию более подходящей для дочери. У Evoque нет ни фунтов стерлингов, ни притяжения старых денег, как у его предков, и все это является частью плана по увеличению привлекательности и доступности бренда и, следовательно, увеличению его производственных показателей.

Презентация этого автомобиля в Северной Америке стала свидетельством того, что далекие индийские владельцы Jaguar Land Rover не любят вечеринок. Место проведения — Ванкувер, Британская Колумбия, и четкие темы были «удивительными» и «куда угодно». Например, после того, как мы обманули собравшихся писцов в вестибюле отеля у гавани, что, чтобы избежать пробок на дорогах, мы будем ездить на водных такси на север через гавань к транспортным средствам, наши хозяева устроили встречу аквакэбов с баржей в центре гавани, на борту которой находилось 11 человек. Evoques, в который нас перебросили, высадили на берег в стиле десантно-штурмовой, чтобы взобраться по пандусу из влажных бревен, ведущему к специально построенной полосе препятствий у воды.

Оттуда мы поехали на север по шоссе Sea-to-Sky к горе Уистлер-Блэккомб и, пройдя достаточно сложные трассы, к заснеженной вершине горнолыжного курорта. Когда день подошел к концу, и мы направились обратно вниз с горы, наши хозяева повторно использовали обман, посоветовав нам повернуть направо из Уистлера в сторону от Ванкувера и пройти небольшое расстояние на север к гольф-курорту, якобы для замены водителя. Вместо этого нас провели на причал курорта на берегу озера, чтобы сесть на гидросамолет Whistler Air DHC-3T Otter и отправиться обратно в отель.

Степень продумывания презентации для прессы отражала то внимание, которое было уделено Evoque, автомобилю, которому поручено сохранить привлекательность традиционного Range Rover, одновременно расширяя марку, а также повышая среднюю корпоративную экономию топлива компании (Кафе) рейтинги. Когда я впервые сел за руль, я скептически относился к тому, справился ли Land Rover с этим, но сомнения рассеялись в течение дня, поскольку этот способный автомобиль доказывал свою устойчивость при каждом преодолении препятствий.

По сравнению со своими более крупными собратьями (у которых унифицированный корпус, прикрепленный болтами к лестничной раме), Evoque полностью унифицирован (монокок, без лестничной рамы) и имеет четыре из пяти динамических режимов бездорожья; Evoque не хватает только рок-крола. Его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.

Маршрут у гавани включал крутые грязевые склоны вверх и вниз, а система управления спуском Evoque поддерживала сцепление шин с дорогой, когда каждый инстинкт подсказывал водителю ожидать скольжения на дно под любым углом, который физика и надежное сцепление скоро испортят. вверх.На участке Whistler были более впечатляющие углы подъема и спуска по илистому гравию, опять же с апломбом. Поперечные каналы водной эрозии на горных тропах, проложенные под наклоном, чтобы не врезаться носом Evoque в склон за долиной, проверили жесткость кузова и его 8,5 дюймов дорожного просвета (всего на 0,4 дюйма меньше, чем у Range Rover Sport приподнят для работы на бездорожье), когда автомобиль переступил порог оврага, балансируя на диагонально противоположных шинах.

И снова Evoque справился с этими задачами без скрипов, стонов и суеты, его внедорожные способности как-то расходились с его шикарным металлическим листом. Evoque, возможно, не совсем горный козел, чем его старшие собратья, но он обладает серьезными навыками лазания и упорной езды. На самом деле, конечно, большинство Evoques никогда не решатся сойти с асфальта, и добраться до продуктового магазина и вернуться обратно в снег будет их самой опасной обязанностью.

Range Rover как производителя надежных автомобилей в прошлые годы была менее звездной, и компания изо всех сил пыталась понять, как он визжит.Среди наказаний, по словам производителя: 5000 миль на полной скорости и без остановок по немецкому Нюрбургрингу с гонщиком за рулем; месяц на песках, грунтовых дорогах и сильной жаре Ближнего Востока; и «наш печально известный цикл испытаний на бездорожье в Великобритании, охватывающий тысячи миль по глубокой грязи и глине испытательного центра Land Rover на испытательном полигоне Истнор-Касл, трассы прочности MIRA и Gaydon, а также глубокие воды и колеи военный полигон, предназначенный для противостояния танкам и бронетранспортерам.”

Evoque представлен в широком ассортименте, с ценами от 40 000 до 50 000 долларов. Вы можете заказать двухдверный хэтчбек «купе» или четырехдверный хэтчбек (оба с огромной стеклянной крышей, которая тянет в себя во всем великолепии тропических деревьев и небоскребов). Базовое оборудование обеспечивает множество удобств и гаджетов, но дополнения для каждого типа кузова включают 20-дюймовые колеса; 360-градусные камеры для установки колес; ксеноновые фары с адаптивным (криволинейное) / автоматическим затемнением; подогрев лобового стекла, сидений и руля; Система объемного звучания на 17 динамиков (против 11 стандартных) мощностью 825 Вт; магнитореологические амортизаторы подвески; и различной степени отделки деревом, металлом и кожей.

Jaguar, Land Rover и Новый мировой порядок

Автолюбители ничем не отличаются от других, когда объект их лояльности к бренду переходит из рук в руки. Они склонны поднимать красный флаг, когда приобретающая сторона — это конгломерат с сомнительной репутацией или когда-то малоизвестная нация, стремящаяся к участию в глобальной экономической деятельности. На ум приходят Aston Martin (Кувейт), Lotus (Малайзия), Saab (GM) и Volvo Cars (Китай).

В 2008 году Ford продал Jaguar и Land Rover индийской компании Tata — еще одно подтверждение, по крайней мере для британцев, что то, что Махатма Ганди начал более 70 лет назад, не знает границ и что солнце действительно зашло над империей.Ягуар и Ленд Ровер — гордость Индии? Что дальше? Некоторые британские эксперты в 2008 году предсказывали грабежи, грабежи, увольнения и такую же кончину, что и другие почтенные имена British Leyland, такие как Rover, MG, Austin, Morris и Triumph.

Фактически, до сих пор в прогнозах преобладал прогресс. У Jaguar есть несколько отличных автомобилей в выставочных залах и еще больше в разработке. Спустя три года, в марте прошлого года, Jaguar Land Rover объявил о найме еще 1500 сотрудников на своем (бывшем Ford UK) заводе в Хейлвуде и подписал контракты с поставщиками на 3 миллиарда долларов с британскими компаниями на производство автомобиля, изображенного на этих страницах. Range Rover Evoque.В сентябре прошлого года компания Jaguar Land Rover заявила, что инвестирует 500 миллионов долларов в новый завод в Мидлендсе Великобритании по производству четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей.

Однако в марте этого года, когда пятилетнее соглашение с Tata об оставлении британской рабочей силы соответствовало четырехлетней отметке, Jaguar Land Rover и китайский автопроизводитель Chery согласились инвестировать почти 3 миллиарда долларов в совместное предприятие по строительству автомобилей. Двигатели и автомобили Jaguar и Land Rover в Китае для китайского рынка — обычная стратегия в наши дни для производителей автомобилей, а теперь и для авиастроителей, как Cessna продемонстрировала ранее в этом году, заключив соглашения о китайском производстве бизнес-джетов Sovereign и Latitude и полезности Caravan. турбовинтовой, выставленный на продажу в этой стране.Jaguar Land Rover и Cessna заявляют, что внутреннее производство автомобилей / двигателей и самолетов будет продолжено. Таков новый мировой порядок в обрабатывающей промышленности.

Все это сводится к тому факту, что типично британские Jag и Range Rover, как и многие другие современные автомобили и самолеты, являются порождением той же мировой индустрии и финансов, которая стимулирует устойчивый спрос на крупногабаритные дальнобойные машины. струи.

Range Rover Evoque Технические характеристики

Двигатель: I4, 2.0 литров, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 16 клапанов
Мощность двигателя: 240 л.с. при 5500 об / мин; 250 фунт-фут при 1750 оборотах в минуту; redline 6800 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод
Снаряженная масса: 3902 фунта
Нагрузка мощности: 16,3 фунта / л.с.
Максимальная скорость: 135 миль в час
От нуля до 60 миль в час: 7,1 с
Запас топлива: 18,5 галлонов США
Город / комбинированный / шоссе (EPA): 18/23/28 миль на галлон
Среднее значение теста: Не измерено
Тестовые шины: Continental Cross Contact UHP спереди и задняя 235 / 55R19
Стандартная розничная цена: 43995-52 395 долл. США

Источник: Jaguar Land Rover

Общие проблемы восстановления Land Rover

ЗАДНИЙ КРЕСТ (X) УЧАСТНИК

Задний х-элемент защитника обычно является одной из первых областей, которые заржавели.Это довольно сложная форма, сделанная из разных слоев металла. Там, где встречаются два слоя металла, они свариваются точечной или электрозащитной сваркой. Когда влага, вода, грязь, дорожная соль и т. Д. Попадают между этими слоями, где обычно нет краски, быстро начинает происходить коррозия.

Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от того, насколько серьезна ржавчина:

Пескоструйная обработка стержня x, покраска под лак и воск. Иногда, если защитник побывал в очень засушливой среде (например, в Калифорнии), у защитника нет ржавчины, но вскоре после прибытия на Восточное побережье он начинает ржаветь.Если ржавчина только начинается, элемент x можно обработать пескоструйным аппаратом, покрасить, а внутренние полости обработать воском. Используемая нами краска намного превосходит оригинальную краску и лучше защищает член x. Восковая маска будет защищать изнутри и до некоторой степени защищать зазор, в котором встречаются два куска металла.
Если элемент x действительно заржавел (структурно поврежден), его можно отрезать и заменить новым. Обычно это включает замену защитной пластины топливного бака и монтажных кронштейнов, так как они приварены к концу стойки шасси, которая снимается для замены заднего x-элемента.Установка оцинкованного заднего элемента x предпочтительнее, потому что, когда элемент x покрыт цинком (гальванизация), цинк проникает во все полости и зазоры между слоями металла, где краска не может быть покрыта, и обеспечивает гораздо большую коррозионную стойкость.

РАМА / ШАССИ

Как упоминалось ранее, задний x-образный элемент обычно ржавеет в первую очередь, но есть и другие проблемы. Там есть отверстие, которое часто скрывается там, где болтами крепится съемный элемент x редуктора.Когда между двумя слоями металла попадают влага и соль, они тоже ржавеют. Вырезав ржавую часть и вставив новую сталь, можно довольно легко это исправить. Там, где каталитические нейтрализаторы расположены рядом с шасси, часто может быть дыра. Сильная жара кошек сжигает краску, и сталь становится более восприимчивой к ржавчине. Средний элемент x, к которому крепится задняя А-рама, также имеет многочисленные косынки и фланцы, которые задерживают грязь и соль, что также способствует коррозии.Это неудобная зона для ремонта с надетым кузовом, и если ржавчина зашла так далеко, она обычно осуждает шасси. Прямо перед задним топливным баком, где опускается шасси, также может быть место сбора грязи и соли внутри рамы. Опять же, если эта область действительно заржавела, раму экономить не стоит.

Лучшее решение — заменить всю раму (шасси). Поскольку задний x-элемент является первой точкой коррозии на раме, а задний x-элемент заржавел до такой степени, что его необходимо заменить, обычно к этому моменту будут известны дополнительные проблемы в другом месте рамы.Новые рамы обычно оцинкованы, поэтому они имеют гораздо лучший уровень защиты от ржавчины. Чтобы еще больше повысить этот уровень, их также можно покрасить и покрыть воском.

ДВЕРИ

Когда алюминий и сталь зажаты вместе, при некоторых обстоятельствах может возникнуть гальваническая коррозия. Гальваническая коррозия алюминия обычно умеренная, за исключением ситуаций с высоким содержанием соли, таких как дорожная соль и морская вода. Двери Defender создают идеальную среду для этого типа коррозии.Рама стальная, а кожа алюминиевая. Рамы имеют только тонкий слой грунтовки на них, прежде чем они будут приклеены и обжаты на коже. Не существует герметизации швов или других методов защиты от влаги и соли. Алюминий обычно сначала корродирует изнутри и проявляется в виде пузырьков под краской, когда влага проходит через отверстия в алюминии, вызывая пузыри в краске.

Решение 4×4 Center состоит в поэтапном строительстве защитных ворот:

Стальная рама оцинкована для предотвращения коррозии.
Стальная рама и внутренняя часть обшивки окрашены грунтовкой и краской.
Затем обшивка и каркас склеиваются и обжимаются.
Рама и обжимные швы герметизированы, что является еще одной мерой предотвращения попадания влаги между слоями.
Наконец, внутренняя часть рамы обработана воском.
Эта система разделяет два разнородных металла и предотвращает попадание влаги в полости.
Двери, изготовленные таким образом, служат намного дольше, чем традиционные стандартные двери.

ЗАДНИЙ КУЗОВ X

Стальное шасси прикручивается болтами непосредственно к алюминиевому заднему корпусу. Это еще одна область, где гальваническая коррозия между сталью и алюминием происходит быстро; скорее всего, потому что он покрыт большим количеством дорожной грязи. Наше решение состоит в том, чтобы покрасить элемент x шасси и заднюю часть кузова, полностью отделив их. Когда они снова соединяются болтами, между сталью и алюминием вставляется пластиковая шайба / прокладка, чтобы они полностью разделены.

БАРАБАН РЖАВШИЙ

Межсетевой экран и шасси составляют то, что мы называем «костяком» защитника. Оба стальные. Брандмауэр подвержен коррозии, потому что в нем так много полостей и слоев металла, которые задерживают влагу и соль. В нишах для ног, которые покрываются дорожной грязью, каждый угол состоит из двойного слоя стали, сваренного точечной сваркой. Ржавчина начинается внутри этого зажатого двойного слоя стали, который не окрашен, и начинается ржавчина.В конечном итоге распространяется дальше по мере того, как краска трескается и начинает опадать.

Наше решение — отремонтировать или заменить брандмауэр в зависимости от того, что является наиболее рентабельным, цинкование, покраска, герметизация швов и восковое покрытие. Преимущество цинкования заключается в том, что цинк проникает в швы и полости, обеспечивая защиту там, где краска не может. Оцинковать брандмауэр непросто, тепло и вес цинка могут легко превратить брандмауэр в крендель. Покраска оцинкованного металла и фактическое прилипание краски — еще одна область, в которой может пойти не так, если не будут использоваться надлежащие процедуры.

КОЛПАЧОК КОРПУСА

У оригинальных защитников был гальванизированный кожух корпуса. Примерно в 1989 году Land Rover начал красить крышку кузова, в цвет кузова и прекратил гальванику. Похоже, что крышка кузова и задняя часть кузова покрыты тонким слоем грунтовки, когда они собираются вместе, а затем они окрашиваются в цвет кузова. Ржавчина обычно начинается на нижней стороне покрытия, где есть только грунтовка. Это приводит к тому, что краска начинает отслаиваться снаружи, а также вызывает коррозию разнородного металла на задней части алюминиевого корпуса.Мы гальванизируем покрытие и красим изнутри и снаружи грунтовкой и краской. Мы также красим заднюю часть кузова грунтовкой и краской перед установкой покрытий. Таким образом, и алюминий, и сталь имеют гораздо лучшую защиту от коррозии, и есть больше слоев защиты, разделяющих алюминий и сталь.

ЗАДНЯЯ СТУПЕНЬ / СЦЕПКА, ПОДВЕСКА 3-Й ТОРМОЗНОЙ ФАРЫ, ДЕРЖАТЕЛЬ ШИНЫ

Поскольку все вышеперечисленное установлено прямо на задней части защитника, они подвержены воздействию большого количества дорожной грязи и соли и обычно довольно ржавые.Крепление 3-го стоп-сигнала изготовлено из тонкой стальной трубы и часто бывает полностью гнилым. Делаем собственное дублирование оригинала. Обычно задняя подножка подлежит ремонту, а несущая поверхность покрышки покрыта ржавчиной. В то время как ступенька и крепление стоп-сигнала оцинковываются и окрашиваются, держатель шины окрашивается.

Подготовка к цинкованию важна, так как эти трубчатые уплотненные детали необходимо предварительно просверлить, чтобы цинк мог войти в трубку и покинуть ее, что позволяет газу расширяться из-за тепла.

ТОРМОЗНЫЕ И ТОПЛИВОПРОВОДЫ

Как и у большинства автомобилей, эти стропы стальные и ржавеют (у дизельных защитников были пластиковые стропы). Любая реставрация, которую мы проводим, получает комплект тормозных магистралей и топливных магистралей из нержавеющей стали, которые имеют ту же форму и подходят, что и оригиналы, которые, по сути, будут служить вечно.

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Рамный или безрамный? Какой Land Rover лучше | Service Park Jaguar Land Rover

плюсы и минусы Land Rover Freelander

Для любителей охоты и рыбалки. Рамные внедорожники. Уходящие с рынка, но все еще любимые многими

Porsche Cayenne Turbo S и еще 10 очень быстрых внедорожников :: Autonews

BMX X5 (E53) LM

Range Rover Sport Supercharged

Range Rover Sport SVR

BMX X6 M

Porsche Macan Turbo

Mercedes-Benz G65 AMG

Mansory Gronos G 65

Fornasari R99

Brabus 750 GLK V12

Audi Q7 V12

Range Rover против Land Rover: одна компания, разные идеи

Что такое Ленд Ровер?

Что такое Range Rover?

Что такое Land Cruiser?

В чем разница между Range Rover и Land Rover?

В чем разница между Land Rover и Land Cruiser?

В чем разница между Range Rover и Land Cruiser?

Что больше, Land Rover или Range Rover?

Range Rover против Land Rover против Land Cruiser: что дороже?

Что подходит именно вам? Land Rover, Land Cruiser или Range Rover?

Принадлежит ли Land Rover компании Ford?

будет использовать полностью алюминиевый корпус Unibody для ряда будущих моделей — Новости — Автомобиль и водитель

5 лучших реставраторов Land Rover, FJ и Bronco в Америке

Никогда не покупайте подержанный Range Rover

Почему вы должны отказаться от покупки подержанного Range Rover?

Пневмоподвеска Range Rover крутая… и дорогая

Владельцы жалуются на утечки масла

Road test: 2013 Land Rover LR4

Breadcrumb Trail Links

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Спасибо за регистрацию!

Range Rover Evoque | Бизнес-джет Путешественник

Jaguar, Land Rover и Новый мировой порядок

Range Rover Evoque Технические характеристики

Общие проблемы восстановления Land Rover

ЗАДНИЙ КРЕСТ (X) УЧАСТНИК

РАМА / ШАССИ

ДВЕРИ

ЗАДНИЙ КУЗОВ X

БАРАБАН РЖАВШИЙ

КОЛПАЧОК КОРПУСА

ЗАДНЯЯ СТУПЕНЬ / СЦЕПКА, ПОДВЕСКА 3-Й ТОРМОЗНОЙ ФАРЫ, ДЕРЖАТЕЛЬ ШИНЫ

ТОРМОЗНЫЕ И ТОПЛИВОПРОВОДЫ

Добавить комментарий Отменить ответ