Сравнение автомобилей Nissan Qashqai и Renault Kaptur — Спектр-Авто
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Nissan Qashqai предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов двигателей. Первый из них имеет объем 1.2 литра и развивает мощность до 115 лошадиных сил. Он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 10,9 секунд и развивает скорость до 189 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,2 литра на 100 километров. Также на Кашкай устанавливается 2.0-литровый мотор мощностью 144 лошадиные силы. До «сотни» он разгоняется за 9,9 секунд, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. Средний расход топлива этого ДВС — 7,7 литров на 100 км. На Ниссан могут устанавливаться 6-ступенчатая МКПП и вариатор CVT X-tronic.
Renault Kaptur также предлагает два варианта бензиновых ДВС. Младший мотор объемом 1.6 литра развивает скорость 114 лошадиных сил. Он развивает скорость до 171 км/ч, а до «сотни» разгоняется за 12,5 секунд. При это двигатель потребляет в среднем 7,4 литра бензина на 100 км. Второй мотор имеет объем 2.
0 литра и мощность 143 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч достигается за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. Расход топлива у этого двигателя — в среднем 8 литров на 100 км. На Каптюр может устанавливаться МКПП на 5 и 6 передач, а также 4-ступенчатая АКПП.
Решающим преимуществом Кашкай можно назвать наличие дизельного двигателя 1.6 литров, который выдает до 130 лошадиных сил. Он разгоняется до 100 км/ч за 11,1 секунды, что является отличным результатом для дизеля. При этом смешанный расход топлива составляет всего 4,9 литра на 100 километров.
Подвеска обоих моделей имеет общую компоновку. При этом можно отметить более эффективное и точное управление у Qashqai.
ВНУТРЕННИЙ МИР
При сравнении салонов Ниссан Кашкай и Рено Каптюр хорошо заметна разница в классах этих машин. Внутренняя отделка японского кроссовера смотрится богаче и интереснее. Также хорошо показывает себя Qashqai и с точки зрения эргономики. Все элементы управления находятся под рукой и являются очень функциональными.
Можно выделить удобную посадку в сидениях. В салоне вполне просторно, и для 5 человек места более чем достаточно.
Hyundai Creta против Renault Kaptur. Выбираем лучший кроссовер за миллион
Я часто слышал отзывы людей, пользующихся каршерингом, что Renault Kaptur — это катастрофа на колесах, а Hyundai Creta — практически мессия от автомобильного мира в жанре бюджетных кроссоверов. При этом помню рекомендации журналистов, восхищенных в свое время российским Kaptur, помню слова, что подвеска Creta — лучшее, что делали корейцы. Помню, как одни говорили о тяжести руля в Renault, другие жаловались на отсутствие обратной связи. Стоп! Пора думать своей головой!
Ефим Гантмахер
И вот они передо мной. Новые Renault Kaptur и Hyundai Creta. И первый же вопрос — а что тут нового? И начну я с Hyundai. Тут новая решетка радиатора и… пожалуй, хватит. Да, появилась спецверсия «Би-2», отличающаяся дизайном дисков и окрашенными в черный глянец зеркалами и рейлингами на крыше.
Помимо прочего появился спойлер и немного изменился дизайн нижней части заднего бампера. И всё. Ну то есть совсем всё. И действительно — зачем менять совершенство? Что же сделали прямые конкуренты из Renault? Для начала — выслушали мнение своих клиентов. Оказывается, им мало получить «Дастер», который хорошо выглядит. Им законно хочется внимания и заботы. Хочется динамики, хочется тепла, в конце концов. А потому тут есть обогрев руля, передних и задних кресел, лобового стекла и форсунок омывателя. В общем, все то, чего так не хватало раньше, особенно в сравнении с той же Creta. А еще рулевая колонка регулируется теперь и по высоте, и по вылету, появилась система кругового обзора, аудиосистема Bose, задним пассажирам стали доступны два разъема USB для подзарядки гаджетов. Внешние изменения сравнимы с конкурентом — их почти нет.
Если на старом Kaptur я пару раз ездил, то Creta в моих руках впервые, и мне удобно, что технические изменения тут сведены к нулю. Все тот же 2‑литровый мотор с 6‑ступенчатым гидромеханическим автоматом.
Не самое экономичное сочетание, как и не самое тихое — при интенсивной езде шум проникает в салон. Не так чтобы это сильно напрягало, но факт остается фактом. Трогается резковато, словно стремясь как можно быстрее заблокировать гидротрансформатор. Такая настройка удобна при старте со светофора, но при попытках припарковаться в стесненном пространстве на неровном покрытии добавила мне пару седых волос — стать героем вирусного ролика про неумеху на парковке в мои планы не входило. Помимо прочего тут есть только камера заднего вида, но нет камер спереди и по бокам, как в Renault. Да, габариты читаются очень «прозрачно», а маневренность на высочайшем уровне. Но в современном мире пора бы добавить опций.
Это фантастика — на ровном асфальте реакции на руль достаточно четкие и прозрачные, а 17‑дюймовые низкопрофильные (по кроссоверным меркам) покрышки отлично держат довольно высокую машину в дуге. Но ведь кроссоверы мы любим не за управляемость? И тут я совершаю ошибку, решив прохватить по «короткому» маршруту — через неровности самого разного калибра, ведь я наслышан о совершенстве этой подвески.
Не фиаско, но ожидания мои были явно завышены. То ли дело все в тех же колесах, то ли настройки действительно жестковаты. За городом атмосферному мотору остро не хватает крутящего момента, который буквально растворяется в недрах далеко не самого проворного автомата. Для неторопливой езды в самый раз, но настройки шасси просят большего от силовой установки.
Полной противоположностью является обновленный Kaptur. Тут взяли почти всю переднюю часть от купеобразного кроссовера Arkana вместе с подрамником, усилителем руля, частью подвески, моторным щитом и, собственно, силовым агрегатом. И если этот двигатель знаком мне по тесту Mercedes-Benz A200, то вариатор Jatco JF016e для меня — новинка. И мне он нравится. Плавный старт, уверенное ускорение, ненавязчивое звуковое сопровождение. Если нажимать на газ меньше 30 %, то он работает как самый обычный вариатор, но если продавить дальше, то начнет перебирать виртуальные передачи, придавая разгону эмоции. Дальше неминуемо появятся повороты.
С одной стороны, за счет более длинной колесной базы, Kaptur должен быть намного стабильнее, но настройка подвески такова, что он скорее охотно проглотит неровности, чем повороты. Еще один привет от длинной базы — некоторое ощущение, словно едешь на автобусе — кажется, что передняя часть едет вокруг задней. В Creta водитель сидел ближе к центру, а в Renault, скорее, на передке. Неловкости добавляет абсолютно пустой руль — кажется, что если его толкнуть, то он не остановится, пока не выкрутится до упора. На ходу он также кажется излишне легким, и это заставляет внимательнее следить за положением, быстрее утомляя в дальней дороге.
С точки зрения расхода топлива ожидаемо победил новый малокубатурный турбомотор с вариатором от Renault. Да и в динамике он ощутимо приятнее. В пресных цифрах турбо-Kaptur быстрее двухлитровой Creta в разгоне до 100 км/ч на 0,9 сек., а по максимальной скорости быстрее на 9 км/ч. Во многом это связано еще и с массой — «кореец» на 58 кг тяжелее. Но при этом, садясь в Creta, удивительным образом начинаешь чувствовать себя защищенным.
И это не только из-за превосходства в количестве подушек безопасности. Глядя на тоненький порожек Kaptur, невольно в голову приходит вопрос: а что защитит меня при боковом ударе?
Инженеры Renault заверяют, что выросла жесткость кузова на кручение — проверяем старым дедовским способом — находим препятствие, чтобы изобразить диагональное вывешивание. Вывод первый — у Renault ход подвески больше, что компенсирует большую колесную базу с точки зрения проходимости. Стоя в вывешенном положении, ни одна из машин не производит лишних звуков или скрипов, а все двери прекрасно открываются и закрываются. Еще в таком положении можно заглянуть под машину, полюбоваться подвеской — корейский вариант выглядит массивнее и в целом защищеннее, если вы вдруг решите покорять серьезное бездорожье.
Особенно если решите делать это в компании. Кстати о друзьях — в Renault меньше места сзади, но больше пространства для груза. Есть ощущение, что все преимущество колесной базы отдали именно багажнику, вернее, его глубине. За счет использования боковых «карманов» грузовой отсек у Creta больше, хотя строгая прямоугольная форма Renault на первый взгляд удобнее. И если в пассажирском варианте преимущество лишь 15 литров, то со сложенными задними сиденьями Kaptur уступает и вовсе 196! А это больше багажника какой-нибудь микролитражки!
Колесная база у Kaptur больше, но на бездорожье это компенсирует больший ход подвески.
И не зря я в самом начале вспомнил о каршеринге. Если мыслить категориями водителей каршеринга, короткими поездками из пункта А в пункт Б, то Kaptur кажется сильно лучше оснащенным, а Creta не такой сложной и намного продуманнее. Но стоит провести с ними хотя бы пару дней, и приоритеты с ощущениями могут сильно измениться. Выбирать по цене бесполезно, а вот по ощущениям — в самый раз. И не торопитесь, все хорошо обдумайте и принимайте решение. Своей головой.
Багажный отсек больше в Hyundai, хоть под его полом и прячется полноразмерная запаска, в отличие от докатки в Kaptur.Hyundai Creta
Вождение
Образцовое поведение на ровной дороге требует платы в виде тряски на неровностях. А ведь они были близки к идеалу.
Салон
Все просто, удобно и на своих местах. Но почему все такое серое.
Комфорт
Шум и работа АКП сняли по баллу. Да и музыка могла бы играть поприятнее.
и скучное?
Безопасность
Работа активных систем не вызывает опасений, а пассивная безопасность проверена краш-тестами и оценена по высшему
уровню.
Renault Kaptur
Вождение
Слово «рулится» не про Kaptur, но вот неровности проглатывает охотно.
Салон
Все красиво и на ощупь приятно, но вот с эргономикой стоит поработать еще.
Комфорт
Работа силовой установки достаточно тихая и мягкая, подвеска глотает все невзгоды российских дорог, а акустика Bose придаст этому подходящее музыкальное сопровождение.
и скучное?
Безопасность
Пассивная безопасность на высоком уровне. Работа активных систем так же, как и на Creta, не вызывает претензий.
| Технические характеристики | ||
| Hyundai Creta | Renault Kaptur | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4270 | 4333 |
| Ширина, мм | 1780 | 1813 |
| Высота, мм | 1630 | 1613 |
| Колесная база, мм | 2590 | 2673 |
| Снаряженная масса, кг | 1472 | 1414 |
| Полная масса, кг | 1925 | 1883 |
| Клиренс, мм | 190 | 205 |
| Объем багажника, л | 402 | 387 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 50 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 179 | 188 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,3 | 10,4 |
| Расход топлива, л/100 км: | ||
| городской цикл | 10,6 | 9,4 |
| загородный цикл | 6,5 | 6,1 |
| смешанный цикл | 8 | 7,4 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, 4‑цилиндровый | бензиновый, 4‑цилиндровый |
| Рабочий объем, см3 | 1999 | 1332 |
Мощность, л. с. при мин-1 | 149 при 6200 | 150 при 5520 |
| Крутящий момент, Нм при мин-1 | 192 при 4500 | 250 при 1700 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая | вариатор |
| Привод | полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/дисковые | дисковые/барабанные |
| Размер шин | 215/60R17 | 215/60R17 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
| Транспортный налог, р. | 5215 | 5250 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 10 200 / 12 000 | 12 100 / 12 600 |
ОСАГО, р. | 5376 | 5376 |
| Каско, р. | 29 128 | 34 208 |
Вердикт
Renault Kaptur стал сильно технологичнее, у него великолепная силовая установка и внешне современнее интерьер. Creta осталась все такой же классической, продуманной и удобной во всем. Эдакое противостояние эмоций и холодного расчета, где победителя быть не может, а выбирать надо отталкиваясь от своих приоритетов.
Хочу получать самые интересные статьи
Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Еще в Древнем Риме описывали проблемы ржавчины и причины ее появления. Рим давно пал, сменился не один десяток поколений, а человечество все продолжает бороться с оксидами.Обзор авто Рено Каптур — описание Renault Kaptur с фотографиями и видео на Autospot.
ruЭлегантный кроссовер Рено Каптур от французского производителя
Продажи модели были запущены в 2016 году, однако стоит отметить, что европейская версия авто отличается от российской. Главное отличие состоит в том, что модификация для отечественного рынка спроектирована на архитектуре B0 из семейства Logan вместо дорогостоящего Clio. На качестве это существенно не сказалось, однако позволило сделать цену более доступной. Удлиненная колесная база предоставляет дополнительное пространство, что дает возможность установить третий ряд сидений. В базовой комплектации автомобиля предусмотрены электрогидроусилитель руля и функция регулировки высоты водительского кресла. Просторный салон не сковывает движения пассажиров на заднем сиденье и позволяет чувствовать комфорт даже в длительном путешествии.
Renault Kaptur – полноприводный автомобиль для российских реалий
Комплектации Life, Drive, Style, Extreme и Play оснащены бензиновыми двигателями на 1,6-2 литра с распределенным впрыском топлива.
Передний или полный привод сочетается с автоматической или механической трансмиссией, также есть модификации с вариатором.
Среди основных преимуществ этой модели автолюбители акцентируют внимание на:
- наличии всех необходимых систем активной и пассивной безопасности, среди которых – контроль курсовой устойчивости, ассистент парковки и усилитель экстренного торможения;
- вместительном багажнике на 387 литров, он может расширяться до 1200 литров за счет складываемого второго ряда сидений;
- энергоемкой подвеске, позволяющей без лишней тряски передвигаться по дорогам любого качества.
На сайте AutoSpot собраны предложения от проверенных продавцов, что позволяет покупателям Каптур стать участниками выгодных программ кредитования и страхования.
Информация о модели Renault Kaptur 2016 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 12 и более обзоров на автомобиль Рено Каптур в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!недостатки, реальные плюсы и минусы Renault Kaptur компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru
Renault Kaptur 2 MT
Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…
Renault Kaptur — Шикарный глиномес https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/3265/ Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина».
Роман Алексеевич
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 2.7
Renault Kaptur
Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу. Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП.
Григорий Колесников
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/
0
0.1
4.5Renault Kaptur
Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн…
Renault Kaptur — Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2831/ Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн… Денис ГорбуновRenault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года…
Renault Kaptur — Машина цена-качество https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2489/ Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года…Василий Смирнов
Renault Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur: комфорт в городе, уверенность на бездорожье
Елена Королева
19 февраля 2020 г.
Renault Kaptur
Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…
Олег Порядин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/ 5.0 0.1 3.3Renault Kaptur
Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…
Renault Kaptur — комфорт!!! https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2483/ Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…Максим Княгинин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Renault Kaptur 1.6 CVT Style
Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…
Renault Kaptur — Очень быстро купил этот Рено https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/679/ Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…Эдик
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 1.6 CVT Style
На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…
Renault Kaptur — Неубиваемая подвеска — вот что порадует владельца данного авто https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/677/ На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…Novoselov
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Renault Kaptur 1.6 MT Life
Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…
Renault Kaptur — В качестве первой машины просто идеальна https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/676/ Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…Slava
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.5
Renault Kaptur 2 MT Style
Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось. Ну и, конечно…
Renault Kaptur — Простая в управлении машина, но в целом достойный выбор https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/674/ Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось. Ну и, конечно…Антон_г.
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 MT Drive
Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…
Renault Kaptur — Основное преимущество — недорогое обслуживание https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/678/ Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…Алексей Филиппов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 AT Drive
В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове. До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…
Renault Kaptur — Неплохая машина, но эргономика явно не доработана https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/675/ В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове. До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…Андрей Бурцев
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Кроссоверы на миллион — Авторевю
Этот автомобиль мы уже разобрали по косточкам: рассказали о его происхождении, о производстве на московском заводе, о поведении на кавказских дорогах. А теперь самое время показать, чем же Renault Kaptur лучше (или хуже) основных конкурентов. Из очевидного: Kaptur пока проигрывает им из-за отсутствия автоматической трансмиссии в доступных переднеприводных версиях. Но ждать появления в сентябре машин с вариаторами мы не стали — и сравнили «механический» Kaptur 1.6 с «автоматическими» версиями переднеприводников Kia Soul, Skoda Yeti и Haval h3. Все они с атмосферными моторами 1.6, за исключением китайского Хавейла: там под капотом самый мощный в квартете 143-сильный двигатель 1.5 Turbo.
Три машины с белыми крышами, да и для Шкоды предусмотрена такая опция. Нарядно? Бесспорно. Например, каждый пятый покупатель заказывает подобный Soul (крыша может быть белой, черной и даже красной), а дополнительный бонус в том, что в графе «цвет» в свидетельстве о регистрации значится «комбинированный» или «многоцветный». Автомобиль можно перекрасить в любые цвета радуги без смены документов!
Превращение лягушки в царевну состоялось. Но и она прекрасно чувствует себя в нашем болоте: помогают 20-сантиметровый клиренс и комфортная энергоемкая подвеска
И все же — какая из наших машин краше? Мне нравится Kaptur, Ярославу по душе Skoda. Однако в одном мы сошлись: на фоне конкурентов и китайский Haval выглядит достойно, а хромированная решетка делает его визуально крупнее, солиднее. Да еще система бесключевого доступа! Хорошо, такую же можно заказать и на другие автомобили нашего теста, но, в отличие от них, Haval с сенсорным запиранием и бесконтактным открыванием: стоит опустить пальцы в проем за ручкой, как замки мгновенно разблокируются. Правда, Kaptur и вовсе запирается автоматически: отходишь от машины на пару метров с ключом в кармане — пи-и-ип! — автомобиль закрыт, а к тому же можно дистанционно запустить мотор. Хочешь — заводи с помощью карточки-ключа из дома, а хочешь — запрограммируй время запуска. Как и на обновленных Дастерах, предусмотрена возможность циклических (каждые два часа) прогревов, что наверняка порадует жителей северных широт.
Интерьер Каптюра — шаг вперед по сравнению с Дастером, но на фоне конкурентов салон выглядит простовато
Есть свой «теплый» козырь и у Kia: электрообогрев руля и задних сидений, недоступные другим участникам нашего теста даже за доплату.
Что до эргономики, то тон в нашем квартете по-прежнему задает Skoda. Прекрасное сиденье, шикарный руль с приятными кнопками на спицах, даже центральный подлокотник регулируется и по вылету, и по высоте! А корпоративно-зеленая подсветка самая приятная глазу в темное время суток.
• Однозонный климат-контроль дает сбои: иногда самопроизвольно выключает кондиционер в режиме Auto
• Сиденья мягкие, однако в поворотах держат. Плохо только то, что кнопка обогрева в «слепой» зоне
Но Kia Soul на круг не хуже! Удобное сиденье с длинной подушкой тоже радует диапазонами регулировок и «ортопедической» жесткостью, а оптитронные приборы и вовсе лучшие: с наглядным дисплеем в центре, куда, не снимая рук с руля, можно вывести всяческую информацию — от расхода топлива до списка радиостанций. Кстати, Soul и Yeti были не с топовыми мультимедиасистемами, а с «головами» среднего уровня, без навигации. Все равно хороши.
Частота смены показаний спидометра (в центре) подобрана правильно: цифры не мельтешат, информацию считывать легко
Пересаживаешься в Haval — и… китайский автопром не стоит на месте! Передняя панель накрыта мягким пластиком, руль обшит приятной кожей и настраивается в двух направлениях. Колесики как на Yeti позволяют перебирать меню на цветном дисплее. И сиденье не уступает конкурентам — ни по форме, ни по диапазону регулировок. Ой, есть даже фоновая подсветка в дверях, причем можно изменить ее цвет… Медиасистема поначалу радует хорошей графикой и возможностью воспроизводить не только аудио-, но и видеофайлы, однако копнешь глубже — и разочарование. Комбинация приборов слеповата, тюнер слабенький, а функцией hands free и вовсе пользоваться невозможно: даже на максимальной громкости абонент едва слышен. Зато из дверей струится мягкий розовый свет.
Слева от руля клавиша деактивации парктроника и заглушка: на ее месте в полноприводных версиях установлена кнопка отключения системы стабилизации (до 50 км/ч)
Крышку верхнего бокса можно использовать как держатель планшета
Kaptur на фоне конкурентов простоват. Передняя панель из жесткого пластика, между сидений — не подлокотник, а жалкое его подобие. И нелепо куцый подстаканник: даже маленькую бутылочку не зафиксируешь. Однако ни к креслам, ни к информативным приборам у нас претензий нет.
Меню топовой мультимедиасистемы простое и понятное
Картография хорошая, а вот менять масштаб в движении неудобно: нужно ткнуть в экран, а потом еще попасть в плашки увеличения или уменьшения картинки
Используя сервис TMC (без подключения мобильного телефона), навигация отмечает на карте места дорожных работ и заторов
Но есть «детские болезни». Во-первых, климат-контроль: при включении режима Auto порой выключался кондиционер. Пять—десять минут — и все проходит, однако это ошибка системная: мы с ней сталкивались на нескольких машинах. И, во-вторых, сел я в автомобиль после сильного дождя, выжал сцепление — а в ответ получил полстакана воды, вылитые в левую кроссовку. Лезу под переднюю панель — на воздуховоде висят капли! Но в остальном, прекрасная маркиза…
На переднеприводниках 16-дюймовая полноразмерная запаска закреплена под днищем, а на полноприводниках уложена в подполье багажника
Особенно если открыть багажники. Kaptur готов принять «под полку» больше всего поклажи, а именно 12 стандартных почтовых коробок. Однако дополнительных удобств нет. Багажник Шкоды поменьше (десять коробок), но есть небольшое подполье и удобные крючки на боковых направляющих. Haval вмещает девять коробок, да и то пришлось чуток приподнять полку, а Soul — всего семь, хотя здесь огромное подполье: если убрать из него вкладыш, можно опустить пол — и увеличить полезный объем до десяти коробок. Хлопотно.
Сзади на всех версиях тормозные барабаны. Но почему уже ржавые? Может, потому, что на них маркировка «VAZ»?
А вот по части трансформации Skoda не оставляет конкурентам никаких шансов. Если у них складывающиеся спинки разделены в пропорции 40:60, то у Yeti все заднее сиденье делится на три секции (40:20:40), причем крайние сдвигаются вперед, а еще можно по отдельности регулировать наклон спинок. Плюс к тому складывается и спинка переднего правого кресла — с закрытым багажником можно перевозить вещи длиной до 240 см!
Пластиковый обвес «по кругу» — практичное решение для российских условий
Однако места для ног у задних пассажиров в Yeti меньше, чем в других машинах. Кажущийся маленьким Kia Soul — и тот просторнее. Не говоря уже про Kaptur и Haval: при моем росте 190 см я сижу «сам за собой», и от коленей до спинки переднего сиденья остается еще сантиметров пять. А в Yeti — враспор!
Солидный образ. И ездовые свойства заслуживают уважения
На кузове множество шильдиков, напоминающих о «премиальном» бренде Haval
Про посредственную стартовую динамику Каптюра мы уже говорили, но была надежда, что «не едет» конкретный экземпляр. Однако и она умерла, когда мы повторили замеры на другом автомобиле, — те же 13,8 секунды до «сотни». И те же невнятные усилия на педалях газа и сцепления, на рычаге коробки передач. Yeti разгоняется еще медленнее: 14,2 секунды до «сотни» и чуть больше 160 км/ч максималки. Но, напомним, эта машина с «автоматом», причем хорошо настроенным. Ездить по городу приятно. Однако на трассе, даже переведя «автомат» в режим Sport, понимаешь, что 110 «лошадок» мало для такого шасси.
• Симпатичный интерьер портят разве что аляповатые ярко-синие вставки в обивках дверей
• Сиденья удобные, с широкими диапазонами регулировок
Два других кроссовера заметно динамичнее. Kia Soul с обновленным мотором с непосредственным впрыском резво берет с места, адаптивный «автомат» бодро перебирает передачи — и нет никакой нужды переходить в ручной режим выбора передач. Китайский автомобиль разгоняется так же активно, а на трассе, особенно выходя на обгон, радуешься приятному турбоускорению. И все же мы снизили оценку за разгонную динамику: в городе управлять скоростью неудобно. На небольшие перемещения акселератора Haval реагирует с задержками: сначала ничего, а потом как понесет! Но при этом «автомат» работает почти так же правильно, как и на Kia.
В центре неоправданно большие цифры маршрутного компьютера. Сюда бы вывести столь же крупные показатели скорости — как альтернативу «слепому» спидометру
Haval выдает информацию не только о давлении, но и о температуре в шинах!
И на прямой, и при выполнении объезда Haval уверенно замедляется, а результаты замеров кучно легли вокруг результатов Renault. Хотя точность управления замедлением не радует ни там, ни там. В этом смысле Skoda вне конкуренции. И все же героем инструментальной оценки тормозов стала не Skoda, а Soul.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанКаптюр, Дастер, Крета или Кашкай
У каждого водителя появляется желание узнать, есть ли конкуренты у кросс-купе Рено Аркана, а также сравнить уровень комплектаций, и внешний облик.
Экспертная среда, при появлении новых моделей не упускают возможности сделать сравнение с тем или иным авто на авто форумах. Что касается Рено Аркана, то в порядке противопоставления этому кроссоверу чаще всего выступают такие модели, как:
- Ниссан Кашкай;
- Каптюр;
- Дастер;
- Хендай Крета.
Как видно из этих соперников двое – это фамильные модели французского концерна, один – японский партнер Renault, который, начиная с 2016-го состоит в французско-японском альянсе. А еще один – это из конкурентного стана южнокорейского бренда.
Исходя из расклада противоборствующих сторон, выходит, что кросс-купе Рено Аркана по-настоящему противостоит лишь южнокорейская модель, а три остальные – это два родственника, а один – это партнерский кроссовер, с которого и начнем осуществлять сравнение.
Эту модель многие из наших братьев-автолюбителей считают (и не без оснований) наиболее достойным или главным соперником из-за того, что эта японская модель совсем недавно была подвергнута рестайлингу с учетом последних достижений, как японского, так и мирового автопрома.
Ценовая ниша Кашкай и Аркана, примерно, одинаковая, если не считать, что превышение стоимости Кашкай на 110 тыс. одно миллионного ценника Арканы – это не такая уж и существенная разница.
Тем не менее, за эти деньги пользователь Кашкай может получить целый пакет дополнительных опций, в виде:
- – мультимедиа современного уровня;
- – многофункциональные приложения, в том числе и Яндекса;
- – адаптивную оптику, а также систему видеообзора;
- – систему экстренного торможения и другую дополнительную оснастку.
| Общие данные | Renault Arkana 1.3 (TCe150) | Nissan Qashqai 2.0 4WD |
| Марка | Renault | Nissan |
| Модель | Arkana 1.3 (TCe150) | Qashqai 2.0 4WD |
| Год выпуска | 2019 | 2017 |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Снаряженная масса, кг | 1378 | 1505 |
| Полная масса, кг | 1926 | 1950 |
| Максимальная скорость, км/ч | 191 | 182 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 10.2 | 10.5 |
| Минимальный радиус поворота, м | – | – |
| Объём багажника, min/max, л | 409/1234 | 430/1585 |
Исходя из таблицы, сходу и не определить, какая модель лучше. Тем более, что многие из потребителей, выбирая ту или иную модель для приобретения, отдают предпочтение брендам, которым они поклоняются.
Рено КаптюрСтоимость этого родственного кроссовера на 70 тыс. меньше чем Арканы, что чисто психологически в глазах покупателей делает его более привлекательным. Тем более, что и внешние данные, а также оснащение не сильно проигрывают родственнику в виде кросс-купе.
| Общие данные | Renault Kaptur 2.0 (4×4) | Renault Arkana 1.3 (TCe150) |
| Марка | Renault | Renault |
| Модель | Kaptur 2.0 (4×4) | Arkana 1.3 (TCe150) |
| Год выпуска | 2016 | 2019 |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Снаряженная масса, кг | 1315 (1330) | 1378 |
| Полная масса, кг | 1860 (1875) | 1926 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 (180) | 191 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 10.5 (11.2) | 10.2 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5.5 | – |
| Объём багажника, min/max, л | 387/1200 | 409/1234 |
Главным конкурентным преимуществом Арканы в этом соперничестве является объем багажника, который превышает багажное отделение Каптюр на 121 л.
Относительно того, какая из моделей лучше, то тут следует исходить из целевого предназначения того или иного авто. Для целей предпринимательства – предпочтительней Аркана, для семейного авто – преимущество у Каптюр. Впрочем, максимальные отличия следует искать не в базовых, а в максимальных комплектациях.
Читайте также
Тест драйв Рено Аркана 2019 года
Многие водители проводят свой тест-драйв в 2019 году. Теперь важно каждому покупателю точно знать, что собой представляет…
Рено Дастер и Аркана
Эта модель в сознании российских автолюбителей ассоциируется в качестве практичного кроссовера и не только благодаря стоимости в 720 тыс. наших денег, а преимущественно из-за дизеля и полного привода.
Правда, несмотря на то, что цена максимальной комплектации, а именно Drive Plus перевалила одно миллионную отметку на 100 тыс. российских целковых, тем не менее, Аркана все равно обладает ощутимыми преимуществами перед Дастером.
Поэтому переплачивать деньги лишь за престижную комплектацию Дастера – это не вполне правильное решение того или иного покупателя, тем более, если он заядлый поклонник Renault. Смотрите Сравнение Рено Дастер или Аркана: двигатель, экстерьер, интерьер
Рено Аркана и Хендай Крета
Уместность сравнения этой модели с Арканой подтверждается, прежде всего, ценником базовой версии Креты в размере 957 тыс.наших денег. Правда, приобретая базовую Крету пользователь получает практически голой в смысле оснастки салон, где нет:
- кондиционера;
- регулировки руля;
- парктроника;
- и множества других современных благ.
| Общие данные | Renault Arkana 1.6 4×4 | Hyundai Creta 1.6 |
| Марка | Renault | Hyundai |
| Модель | Arkana 1.6 4×4 | Creta 1.6 |
| Год выпуска | 2019 | 2016 |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Снаряженная масса, кг | 1390 | – |
| Полная масса, кг | 1950 | – |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 171 (169) |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 13.3 | 11.1 (11.4) |
| Минимальный радиус поворота, м | – | – |
| Объём багажника, min/max, л | 409/1234 | 402/1396 |
Если говорить по-деловому или по дельному, то Крета подходит для тех мужиков, кому наплевать на комфорт и на удобства или чтобы не пришлось кому-то плакать, если от комфорта заснет шофер.
Если Рено Аркана – это модель, направленная в будщее, то Хендай Крета – обращенная в прошлое. Тем более, что и сам производитель это осознает и не спешит подвергать радикальному обновлению свою продукцию. Вероятно, концерн Хендай находится в режиме паузы, надеясь на то, что новое вдруг станет забытым старым.
Читайте также
Где собирают Рено Аркана в России
Все легковушки бренда Рено российской сборки, а это, начиная с Логан 2005 года, Дастера образца 2015-го и Каптура версии…
В качестве итогов
Конечно, это далеко не полный перечень конкурентов для Рено Аркана, но большинство из них, либо морально устарели, как Хендай Крета или находятся в другом ценовом диапазоне.
Как, например, Митсубиси АСХ , ценник, которой больше почти на 200 тыс. российских денег, чем у Арканы и при этом, несмотря на недавний рестайлинг, эта модель так не обрела свою нишу рынка.
Ford Puma vs Renault Captur — сравнение конкурентов
Кажется, что каждую неделю появляется новый небольшой внедорожник, что может затруднить выбор, какой из них купить. Наш путеводитель по лучшим маленьким внедорожникам — отличное место для начала, но здесь мы сравнили два наших любимых маленьких внедорожника, чтобы выбрать лучший.
Ford Puma: старый vs новый
Ford Puma был изящным купе еще в конце 1990-х годов, но теперь это имя вернулось к среднеразмерным внедорожникам Ford.Энтузиастам не понравилось название внедорожника, но оно имеет смысл. Как и оригинальная Puma, новая в значительной степени основана на Ford Fiesta и удобна в управлении, а с некоторых ракурсов становится ясно, что округлый дизайн вдохновлен оригинальной моделью. Но вы также получаете удобные задние сиденья, большой багажник и множество стандартных функций.
Renault Captur возвращается во втором поколении. Мы изо всех сил пытались рекомендовать первую модель, но на этот раз Captur улучшился во многих областях, и это тоже очень хорошая цена.Он имеет те же основы, что и Renault Clio, и даже доступен в виде подключаемой гибридной модели — первого небольшого внедорожника с технологией. Но стоит ли выбирать именно эту машину? Читайте наш вердикт.
Стиль
Мы не будем отрицать, что Ford Puma на фотографиях может выглядеть немного лягушачьим, но в металле он выглядит очень хорошо, особенно если вы выберете модель ST-Line с ее обвесом. Он имеет гораздо более современный дизайн, чем Ford EcoSport аналогичного размера, и хорошо сочетается с последним Ford Focus.
На данный момент Renault производит действительно стильные автомобили, и это то, что понравилось покупателям в предыдущем Captur. В результате между двумя моделями Captur есть сходство, хотя новая модернизирована с помощью C-образных светодиодных световых кластеров на каждом конце. С возможностью выбора четырех контрастных цветов крыши это означает, что доступно около 30 различных цветовых палитр, что дает гораздо больше возможностей для персонализации, чем Puma.
Интерьер
Если вы переходите с Fiesta или Clio, вы сразу же ознакомитесь с экранами и элементами управления, потому что большинство из них перенесено прямо на Puma и Captur соответственно.Это означает, что покупатели Ford в стандартной комплектации получают восьмидюймовый сенсорный экран, установленный на верхней части приборной панели, при этом все это тоже хорошо сочетается. Однако вы не получите никаких необычных элементов отделки, везде только темный пластик и кожа, что немного удивительно, учитывая, насколько стильно выглядит внешний вид.
Качество материалов в Captur резко выросло; большие плиты из твердого пластика в старой модели в основном были заменены панелями софт-тач, и все это время она не кажется хлипкой.Нам приятно, что сенсорный экран входит в стандартную комплектацию (базовые спецификации Clios получают базовый радиоблок), а обновленный экран, который вы получаете на моделях S Edition, стал еще больше и лучше. Цифровые циферблаты не являются обязательными, и хотя они входят в стандартную комплектацию большинства моделей Puma, Puma действительно стоит дороже.
Цены и характеристики
На момент написания вам нужно будет заплатить немногим более 19 000 фунтов стерлингов за управление Captur начального уровня и 22 000 фунтов стерлингов за самую дешевую Puma. Тем не менее, стоит отметить, что модельный ряд Puma начинается с Titanium — отделки среднего класса на моделях Fiesta и Focus — и его цена аналогична цене Renault Captur Iconic среднего класса.Renault имеет тенденцию предлагать привлекательные финансовые предложения PCP, и Captur Iconic может оказаться примерно на 30 фунтов в месяц дешевле, чем Puma Titanium с тем же депозитом и количеством ежемесячных платежей.
Стандартная комплектация хороша на обеих моделях. Оба имеют Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль и автоматические фары. Captur Play не имеет спутниковой навигации, задних парктроников и легкосплавных дисков, но у него есть светодиодные фары, которые есть только в моделях Pumas высшего класса.
Функции безопасности хороши на обеих моделях: обе предлагают автономное экстренное торможение, систему контроля давления в шинах, помощь при удержании полосы движения и две точки крепления детских кресел ISOFIX.Оба получили максимальные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Практичность
Доводы в пользу внедорожника на базе супермини очевидны, когда дело доходит до практичности, поскольку и Captur, и Puma предлагают больше места для пассажиров и больший багажник, чем автомобили, на которых они созданы. Благодаря моющемуся отделению MegaBox под полом багажника у Puma не только багажник больше, чем у Fiesta, но и у Ford Focus. Сзади Puma просторнее, чем можно было ожидать, поскольку большинству взрослых будет комфортно.
Однако Puma не может сравниться с универсальностью Captur. Заднее сиденье Renault может сдвигаться вперед и назад на расстояние до 160 мм, что не очень распространено в классе небольших кроссоверов. Даже с откинутыми назад сиденьями остается столько же места для багажника, сколько в SEAT Arona, а в крайнем переднем положении места больше, чем во многих более крупных внедорожниках. Однако вам понадобится отодвинуть сиденья назад, если вы возите взрослых сзади, поскольку им будет неудобно, если сиденья полностью выдвинуты вперед.Стоит отметить, что подключаемый гибрид имеет меньшую загрузку, чем бензиновые и дизельные модели (как и многие PHEV), из-за расположения батареи.
Экономия топлива и производительность
Вот где они действительно различаются. Puma предлагает лучшие в своем классе впечатления от вождения, с мощными двигателями и отличной управляемостью. Есть модель Puma ST, ориентированная на производительность, но все они хороши для езды. Если для вас это важно, Puma должна быть в верхней части вашего списка.В Puma используется 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с умеренно-гибридной технологией, а с механической коробкой передач вы можете рассчитывать почти на 50 миль на галлон. Производительность тоже хороша: каждой Puma требуется 10 секунд или меньше, чтобы разогнаться до 100 км / ч.
Captur предлагает бензиновый двигатель TCe мощностью 99 или 128 л.с., а также модель с автоматическим бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и даже дизельный двигатель мощностью 94 л.с., что становится редкостью для автомобилей такого размера. Управлять автомобилем неплохо, но двигатели Renault не могут сравниться с двигателями Ford по экономичности или производительности. Вы можете ожидать 47 и 44 миль на галлон от ручных бензиновых двигателей, в то время как дизель и более дешевый бензин довольно вялые.Однако у Captur есть то, чего вы еще не найдете у конкурентов: гибридная модель с подключаемым модулем. Как только вы преодолеете первоначальную более высокую стоимость, Renault Captur E-Tech предложит 30 миль электрического вождения без подзарядки и более низкие эксплуатационные расходы, чем у обычных двигателей. Это понравится водителям служебных автомобилей, так как налог BiK составляет треть от любого другого Captur.
Вердикт
Puma — лучший вождение небольшой внедорожник, поэтому любители водителей будут счастливы в Ford. Но если вас это не слишком беспокоит, Captur имеет большой смысл.Он стильный, практичный, имеет привлекательный интерьер и дешевле, чем у нескольких основных конкурентов. Немного худшая экономия топлива также не должна быть проблемой, учитывая, что вы, вероятно, будете платить меньше в месяц за Captur, чем за Puma. Нам действительно нравится Captur, настолько, что мы наградили его нашим Лучшим малым семейным автомобилем на 2021 год.
Прочтите наш путеводитель по лучшим семейным внедорожникам или ознакомьтесь с грядущим внедорожником Renault Arkana.
Renault Captur против Ford Puma против Peugeot 2008
Рынок новых автомобилей работает циклично, поэтому после серии новых супермини, выпущенных в конце прошлого года и в начале 2020 года, настала очередь маленькие внедорожники должны занять центральное место — и мы собрали здесь три совершенно новые модели, ни одна из которых еще не прошла полное дорожное испытание Auto Express.
Первый — Renault Captur. Как и супермини французского бренда Clio, в этом автомобиле используются новые основы и двигатели, а также больше технологий, чем когда-либо. Это знакомая история, и Ford тоже пишет отдельную главу о новой Puma. Справедливо сказать, что последние усилия Ford по созданию небольшого внедорожника EcoSport были неудачными, поэтому на Puma много ездят, не в последнюю очередь потому, что это известная табличка с именем бренда, а также потому, что противодействие, с которым он сталкивается, очень сильное.
Третья часть этого трио — новый Peugeot 2008 года выпуска.Новое шасси и новые технологии означают, что французская модель идет в ногу с темпами разработки, как и ее конкуренты, и это будет серьезное испытание, потому что эти небольшие внедорожники должны отмечать все флажки, чтобы соответствовать требованиям покупателей этого класса. .
Renault Captur
| Модель: | Renault Captur TCe 130 Iconic |
| Цена: | £ 20 295 |
| Двигатель: | 1,3-литровый 3-цилиндровый турбо, 128 л.с. |
| 0-60 миль в час : | 10.1 секунда |
| Экономия при тестировании: | 38,0 миль на галлон / 8,4 миль на галлон |
| CO2: | 127 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 145 |
Как и в случае с Clio supermini, Renault Captur стоимостью 20 295 фунтов стерлингов в комплектации Iconic с протестированным здесь двигателем TCe 130 выглядит как хорошее соотношение цены и качества. Давайте выясним, есть ли у него черты, подтверждающие это утверждение.
Дизайн и проектирование
Неудивительно, что Captur, будучи маленьким внедорожником, имеет много общих технологий с меньшим Clio, включая платформу CMF-B, которую Captur второго поколения перешла на вооружение.Первоначальная модель была основана на платформе Renault B.
Подвеска осталась прежней, со стойками Макферсон спереди и торсионной балкой на задней оси, но эта новая архитектура означает, что она лучше упакована, чем раньше. Он на 110 мм длиннее своего предшественника и больше похож на внедорожник, но его размеры все еще относительно компактны; все три автомобиля в этом тесте находятся в пределах 10 см друг от друга по длине.
Здесь мы тестируем двигатель TCe 130, который, вероятно, будет популярным выбором.Он используется совместно с Nissan, партнером Renault по альянсу, и даже нашел свое применение в Mercedes A-Class. Его 128 л.с. и 240 Нм крутящего момента в Captur довольно стандартны для этого класса, как и шестиступенчатая механическая коробка передач, которая передает привод на передние колеса. Ни у одного из этих автомобилей нет варианта с полным приводом, потому что покупателей этого класса обычно больше волнует стиль внедорожника, чем внедорожные характеристики. Это также означает, что уровень оборудования, предлагаемого за эти деньги, является большим фактором для клиентов, а комплектация Iconic хороша.
Это на 3255 фунтов стерлингов дешевле, чем Allure-spec 2008, и дешевле Puma на 1575 фунтов стерлингов в отделке ST-Line, но Renault оснащен стандартными технологиями, такими как датчики парковки, автономное торможение, помощь в удержании полосы движения, климат и круиз-контроль, светодиоды. фары, спутниковая навигатор и телефонная связь. Вы можете добавить камеру заднего вида за 400 фунтов стерлингов как часть пакета, но это не обязательно.
Одним из основных моментов является интерьер, потому что, как и в Clio, он кажется более взрослым и более качественным, чем его предшественник.В салоне нет такого дизайнерского чутья, как в 2008 году, но материалы, используемые в Captur, хороши по цене и, безусловно, лучше, чем у Puma, при этом компоновка функциональна. Можно сказать, что это немного безвкусно, но в остальном критиковать особо нечего.
За рулем
Учитывая, что он во многом похож на Clio, неудивительно, что он ездит так же, как его супермини-родственник. Это самая мягкая из трех машин здесь; есть крен корпуса, но он не чрезмерный, и такая простая настройка означает, что Captur удобен.
Утонченность, которая подчеркивает удовольствие от вождения. Подвеска довольно хорошо впитывает плохие дороги, и хотя она явно менее динамична, чем Puma или 2008, только самые сильные неровности расстраивают ее, а легкое рулевое управление означает, что это более увлекательно, чем можно было бы подумать изначально. Он достаточно хорошо управляется, даже если за рулем не так интересно. Покупатели небольших внедорожников будут больше беспокоиться о комфорте, и Renault предлагает его в полной мере.
Его двигатель тоже неплохой исполнитель.Captur и 2008 были связаны в спринте 0-60 миль в час, оба заняли 10,1 секунды, в то время как Puma была на 0,5 секунды быстрее. И хотя ускорение Renault на включенной передаче отставало от конкурентов всего на несколько десятых, в большинстве наших тестов двигатель TCe 130 демонстрирует достаточную гибкость, несмотря на то, что выдает наибольший крутящий момент.
Это очень простой компромисс, учитывая изысканность автомобиля. Двигатель тихий и плавный — два других по сравнению с ним ворчливы, — и шестиступенчатая коробка передач работает нормально.Его не так приятно использовать, как ящик Puma, но он не мешает.
Практичность
Captur — единственный автомобиль из этого трио, который оснащен выдвижным задним сиденьем, позволяющим максимально увеличить пространство для багажника или пассажира сзади. С полностью отведенными назад сиденьями объем багажного отделения составляет 422 литра, что всего на 12 литров меньше, чем у модели 2008 года, но на 34 литра меньше у Puma. Тем не менее, сдвиньте скамейку вперед, и вы получите 536 литров, что означает, что Captur практичен, даже если это существенно влияет на пространство для ног сзади.Расположение где-то посередине — лучший компромисс. Пространство для ног в порядке, и высота над головой тоже не проблема.
Каждая дверца вмещает 1,5-литровую бутылку с водой, есть хорошее место для хранения чашек и телефонов, включая пластину для беспроводной зарядки, которая стоит 155 фунтов стерлингов. В машину легко садиться и выходить — гораздо больше, чем в 2008 году, как мы увидим, — и багажник также легко загружается, поэтому Captur предлагает множество возможностей для практичности.
Право собственности
Пятилетняя гарантия Renault / 100 000 миль является надежным пакетом, и она также включает трехлетнюю помощь на дороге.Ford и Peugeot предлагают трехлетнее покрытие и один год технической помощи при поломке.
Тем не менее, результат Renault, занявший 19-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2019, был средним. Он разделил двух соперников: Ford занял 23-е место, а Peugeot — 12-е место из 30 этих трех брендов. Автономное торможение и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию, что означает, что Captur получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.
Эксплуатационные расходы
Captur немного снижает эксплуатационные расходы.Он выделяет больше всего CO2 — 127 г / км, поэтому он попадает в 29-процентную налоговую категорию «Benefit-in-Kind» (BiK) на служебные автомобили. Несмотря на то, что здесь самая дешевая машина, она будет стоить больше всего для бизнес-пользователей — 1164 фунтов стерлингов в год для налогоплательщиков с более низкими ставками.
Модель 2008 года (103 г / км / 25%) будет стоить 1121 фунт стерлингов для того же водителя, но дешевле всего должен быть умеренно-гибридный Ford (96 г / км / 23%). Он опускается ниже барьера BiK в 1000 фунтов стерлингов при 994 фунтах стерлингов в год.
Замечания тестеров: «Мы потратили лишние деньги и выбрали двигатель TCe 130.В то время как TCe 100 просто проходимый в Clio, он недостаточно мощный в Captur. Это еще 1200 фунтов стерлингов, но финансирование PCP не сильно увеличит ваши ежемесячные расходы ».
Ford Puma
| Модель: | Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid MHEV 125 ST-Line |
| Цена: | £ 21,795 |
| Двигатель: | 1,0-литровый 3-цилиндровый турбодвигатель, 123 л.с. |
| 0-60 миль / ч: | 9,6 секунды |
| Экономичный тест: | 40.7 миль на галлон / 8,9 мегапикселя |
| CO2: | 96 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 145 |
Название Puma, представленное на компактном купе девяностых годов, было перепрофилировано для Ford. последний маленький внедорожник — но бренд обещает, что он по-прежнему будет динамичным. Мы тестируем Puma 1.0 EcoBoost 125 MHEV за 21 795 фунтов стерлингов в комплектации ST-Line, чтобы проверить это заявление.
Дизайн и проектирование
Puma основана на глобальной платформе легковых автомобилей Ford класса B-car; это также лежит в основе супермини марки Fiesta, которым приятно управлять.В Puma используется 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Ford с турбонаддувом EcoBoost, только здесь он получил мягкую гибридную технологию для повышения эффективности.
Также есть немощно-гибридная версия, которая на 300 фунтов дешевле, но кажется очевидным выбрать эту 48-вольтовую электрическую технологию, учитывая низкую стоимость и повышенный потенциал эффективности.
Puma не может работать только на электроэнергии, но его генератор с ременным стартером мощностью 11,5 кВт и небольшая литий-ионная батарея обеспечивают усиление крутящего момента двигателя до 50 Нм, помогая повысить эффективность почти на 10 процентов. , по словам Форда.Беглый взгляд на показатели CO2 показывает, что MHEV выбрасывает 96 г / км, в то время как стандартный автомобиль составляет 103 г / км. Мощность двигателя составляет 123 л.с., а крутящий момент 210 Нм, так что мощность Puma здесь самая низкая. Его заявленная максимальная масса в 1,280 кг также является самой тяжелой из трех наших конкурентов.
Интерьер Ford не выглядит таким престижным или таким просторным спереди, как у его конкурентов. С водительского места это кажется меньшим автомобилем, но отделка ST-Line в целом соответствует комплектации Captur Iconic.
Датчики парковки, система безопасности, соответствующая Renault, круиз-контроль, беспроводная зарядка, Apple CarPlay и Android Auto, а также полностью цифровая приборная панель — все это стандартно, но вы получаете только кондиционер; климат-контроль недоступен в качестве опции.Пластиковые детали Puma в некоторых ключевых местах тверже, чем у Renault, но положение водителя определенно кажется более спортивным, в то время как сиденье и рулевое колесо отлично регулируются, что является типичной чертой Ford.
Вождение
Puma — лучший автомобиль для вождения и самый интересный автомобиль для управления в этом тесте. Рулевое управление на удивление легкое, учитывая, как правило, более тяжелые настройки Ford, но Puma обладает наибольшим сцеплением, и этот легкий вес рулевого управления, по крайней мере, означает, что вы можете хорошо проскальзывать в поворотах для более высокого автомобиля.
На более высоких скоростях в поворотах на проселочных дорогах шасси демонстрирует максимальную устойчивость и маневренность. Управлять этим увлекательно, потому что шестиступенчатая коробка передач побуждает работать с ней и с двигателем еще тяжелее.
Несмотря на дефицит мощности двигателя, производительности достаточно, потому что Puma на самом деле была самой быстрой на разгоне с 0 до 100 км / ч, за 9,6 секунды. Показатели включенной передачи Ford также были хорошими, но в этих тестах было меньше, чем отделять его от конкурентов.
Прирост умеренно-гибридной системы просто заметен, но в основном потому, что есть небольшая задержка в производительности при включении и выключении.Это не большая проблема, но двигатель определенно не так совершенен, как у Captur, потому что под нагрузкой он более шумный.
Несмотря на то, что с точки зрения управляемости Puma более острая, она по-прежнему относительно удобна, потому что подвеска хорошо настроена. Демпфирование — лучшее из трех автомобилей здесь, и в результате оно имеет приличный уровень соответствия. Этого более чем достаточно для нужд большинства покупателей.
Практичность
Огромным плюсом для Puma является ее 68-литровый MegaBox.Это пластиковое отделение под полом багажника, в котором можно хранить грязную обувь или мокрую одежду, например, в соответствии с инструкциями по образу жизни. У него также есть сливная пробка, чтобы вы могли спустить ее из шланга. Кроме того, MegaBox означает, что вы можете поставить сумку для гольфа вертикально в багажнике Puma, утверждает Форд, так что это отличное решение для хранения.
Всего предлагается 456 литров с поднятыми задними сиденьями, что немало, даже если это меньше максимального значения Renault. Однако, по сравнению с Captur, сзади явно меньше места.Пассажиры на заднем сиденье сидят выше, поэтому ваши ноги возвращаются к основанию сиденья и эффективно создает больше места для ног, поэтому, хотя сиденье может быть не таким удобным, как у Captur, места достаточно.
Владение
Уровень комплекта безопасности, предлагаемый в отделке ST-Line, соответствует тому, что Captur и 2008 предлагают в своих соответствующих спецификациях, при этом Ford оснащен автономным торможением с предупреждением о столкновении и системой помощи при удержании полосы движения, а также предупреждением о выезде с полосы движения. стандарт.В отличие от Renault, вы можете добавить предупреждение о слепых пятнах как часть пакета за 900 фунтов стерлингов, который также включает в себя адаптивный круиз-контроль и камеру заднего вида, среди других функций.
Результаты Ford в нашем опросе владельцев Driver Power 2019 были не такими надежными; Фирма заняла 23-е место из 30 производителей и самое низкое из этой тройки.
Эксплуатационные расходы
Многие люди, которые смотрят на такие автомобили, будут покупать за деньги, но если вы покупаете за наличные, то прогнозируемая остаточная стоимость Puma означает, что она потеряет меньше денег.
Наши эксперты ожидают, что через три года или 36 000 миль он удержит 52,3% от покупной цены, что соответствует амортизации в 10 394 фунта стерлингов.
Captur, по прогнозам, удержит наименьшее количество из этих трех, на 47,3%, но поскольку он также является самым дешевым изначально, амортизация Renault за тот же период составляет 10 695 фунтов стерлингов.
Прогнозируемая остаточная стоимость в 49,2% означает, что 2008 г. разделит его конкурентов, но его прейскурантная цена немного выше, чем у Captur, в частности, поэтому он потеряет 11 975 фунтов стерлингов за тот же период владения.
Замечания тестеров: «Вы действительно чувствуете, что фактор удовольствия Форда был добавлен в Puma, когда дело касается вождения. Однако упаковка не так хороша, как у Renault, и внедорожники часто покупают именно на нее ».
Peugeot 2008
| Модель: | Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 Allure |
| Цена: | £ 23,550 |
| Двигатель: | 1,2-литровый 3-цилиндровый турбо, 129 л.с. |
| 0- 60 миль / ч: | 10.1 секунда |
| Экономия при тестировании: | 38,5 миль на галлон / 8,5 миль на галлон |
| CO2: | 103 г / км |
| Ежегодный дорожный налог: | £ 145 |
Это второе поколение 2008 г. абсолютно новый, как и его соперники в этом тесте. Он черпает вдохновение у своего брата-супермини 208, который, как мы знаем, является хорошей машиной, так как этот маленький внедорожник сравнивается с двумя его соперниками? Чтобы выяснить это, мы тестируем 1.2 PureTech 130 в отделке Allure (на наших изображениях показана линия GT).
Дизайн и проектирование
При цене в 23 550 фунтов стерлингов за эту модель, Peugeot дороже своих конкурентов: 3255 фунтов стерлингов в случае Captur и 1575 фунтов стерлингов в случае Puma. Тем не менее, спецификация Allure на самом деле не имеет большего количества оборудования, чем его конкуренты, с такими особенностями, как навигация и подключение к телефону как часть его семидюймового сенсорного экрана, цифровой приборной панели, светодиодных фар, плюс климат и круиз-контроль, все присутствующие в списке комплект входит в стандартную комплектацию.
Однако вы действительно чувствуете, куда уходят эти дополнительные деньги, когда дело касается салона и насколько хорошо все интегрировано.Это самый элегантный интерьер из трех автомобилей, с более интересными поверхностями и элементами дизайна, а также с довольно высококачественными материалами, которые, безусловно, конкурируют с пластиком и тканями Captur.
По ощущениям он намного свежее, чем салон Renault, в то время как Puma знакома, потому что имеет много общего с Fiesta, поэтому 2008 год воплощает в себе увлечение компактными кроссоверами лучше, чем его конкуренты, когда дело доходит до дизайна. Однако выполнение настройки Peugeot i-Cockpit второго поколения все еще не совсем работает.Связь между высоко расположенной цифровой приборной панелью и маленьким колесом запутана, и, хотя она может подойти некоторым водителям, будет больше, что не подходит для этой компоновки, чем более традиционная эргономика у ее тестовых конкурентов.
В то время как интерьер более необычный, чем обычно, инженерия под ним довольно обычная, с платформой Peugeot CMP, лежащей в основе 2008 года, с аналогичной компоновкой подвески, что и у его конкурентов.
Двигатель тоже похож, правда на 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2008 года имеет большую мощность, чем двигатель Puma. Он развивает 129 л.с. и 230 Нм крутящего момента, поэтому его мощность конкурентоспособна. Передние колеса управляются шестиступенчатой механической коробкой передач.
Вождение
Маленькое рулевое колесо 2008 года и легкое рулевое управление придают ему ощущение маневренности, чтобы соперничать с Puma, но он никогда не ощущается столь же устойчивым и обнадеживающим, как Ford. Он еще немного проскакивает неровности в поворотах, не обладая таким же уровнем изящества в управлении кузовом или амортизацией подвески, которым обладают его соперники, поэтому, хотя он не такой динамичный, как Ford, он также не так удобен, как Renault.
Эти автомобили разделяют небольшие границы, но у всех трех есть определенный характер, и Peugeot чувствует себя зажатым между двумя лагерями.
Двигатель, тем не менее, мощный, предлагая много низко-низко ворчания, что было подчеркнуто нашими данными о включении передачи, где 2008 только затмил своих конкурентов в тестах между 30 и 50 милями в час на четвертом и между 50 и 70 милями в час на пятом.
Но, как и Puma, двигатель PureTech 2008 года ворчит больше; Оба этих автомобиля подчеркивают, насколько тихий и совершенный двигатель Captur.Шестиступенчатая коробка передач, однако, относительно хороша, и по сравнению с Peugeot прежних времен в ней гораздо больше позитивности и вовлеченности в действие переключения; он не совсем в лиге Puma, но легко затмевает переключение передач Captur для взаимодействия.
Практичность
В то время как у 2008 года есть 434 литра багажного отделения с поднятыми задними сиденьями, разделяя Captur в его самой маленькой комплектации и Puma с его MegaBox, предлагая достаточно места для багажа четырех человек, места для пассажиров меньше. внутри.Линия крыши кажется ниже, поэтому пространство для головы не так хорошо, даже если пространство для ног все еще велико.
Одним из основных недостатков дизайна 2008 года является также затрудненный доступ к задней части. Подоконники высокие, поэтому вам придется перелезать через них больше, чем у любого из соперников, и, чтобы сложить вещи, линия крыши довольно низкая, поэтому вам придется немного наклониться. Имейте это в виду, например, если вы будете пристегивать детей к автокреслам, потому что это обычно сильная сторона внедорожников.
В остальном, несмотря на необычный вид кабины 2008 года, все еще достаточно места для хранения вещей с ящиками, лотками и корзинами, разбросанными вокруг для ваших гаджетов и безделушек.Он на одном уровне с Captur и Puma.
Владение
12-е место Peugeot в нашем исследовании владения Driver Power 2019 означало, что он занял самое высокое место среди владельцев этих трех брендов, при этом покупатели постоянно хвалят качество, технологии и динамические характеристики французского производителя.
Безопасность — еще одна сильная сторона, потому что, как и его конкуренты по тестам, он также получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP благодаря стандартным функциям автономного торможения и помощи при удержании полосы движения.Пакет Drive Assist Pack Plus стоимостью 300 фунтов стерлингов от Peugeot добавляет полуавтономный адаптивный круиз, так что выглядит достойным соотношением цены и качества.
Эксплуатационные расходы
Учитывая, что эти три автомобиля имеют одинаковую мощность, размер и вес, неудивительно, что их экономия топлива на испытаниях была одинаковой. Модель 2008 года разделила своих конкурентов с результатом 38,5 миль на галлон при годовой стоимости топлива в 1766 фунтов стерлингов при нынешних ценах на топливо. Именно Puma продемонстрировала самую высокую эффективность, максимально используя свою мягко-гибридную технологию и вернув 40 единиц.7 миль на галлон и годовой счет на топливо в размере 1670 фунтов стерлингов.
При расходе 38 миль на галлон Captur уступает результату 2008 года, но он должен стоить вам всего лишь 44 фунта стерлингов на насосах в среднем за 12 месяцев эксплуатации, так что эксплуатационные расходы Renault по-прежнему доступны.
Замечания тестеров: «Как и в случае с 208, новый язык дизайна Peugeot выглядит действительно хорошо на этом небольшом внедорожнике 2008 года, мы думаем. Это, безусловно, потрясающе выглядящий автомобиль, который важен для этого класса, заботящегося о стиле «.
Вердикт
Первое место: Renault Captur
Как и в случае с Renault Clio, новая основа и технологии Captur означают, что это во всех смыслах конкурентоспособный кроссовер в этом классе небольших внедорожников — но это впечатляющее соотношение цены и качества по сравнению с Puma и 2008 год, наряду с его универсальностью, продвигает его на первое место в этом рейтинге.Производительность прекрасная, эксплуатационные расходы хорошие, а уровень стандартного оборудования высокий, поэтому Captur выглядит как отличная покупка.
Второе место: Ford Puma
В типичном для Ford стиле Puma великолепна для вождения, а некоторые умные детали, такие как MegaBox, делают ее относительно практичной, даже если ей не хватает места для заднего пассажира. Уровень комплектаций сопоставим с Captur, а мягкий гибридный двигатель предлагает хорошее сочетание высокой производительности и низких эксплуатационных расходов, но он не так совершенен, как Renault, и немного дороже, поэтому здесь он просто проигрывает.
Третье место: Peugeot 2008
Кабина 2008 года самая качественная и самая интересная, но она значительно дороже, чем Captur, и не предлагает такого большого количества стандартного комплекта. Ему также не хватает практичности и комфорта, но 2008 год — это небольшой внедорожник, который отличается индивидуальностью, отлично выглядит и достаточно хорош для вождения. Его двигатель тоже мощный, но немного шумный, а коробка передач значительно улучшена по сравнению с предыдущими Peugeot.
Другие варианты в этой категории…
Skoda Kamiq
- Модель: Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 SE L
- Цена: £ 21 980
- Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 113 л. класс, и это чрезвычайно грамотно. Он хорошо ездит, практичен и имеет много комплектаций в комплектации SE L, но он немного дороже, чем Captur, даже если он предлагает такой же уровень комфорта и изысканности, как и его французский конкурент.
Citroen C3 Aircross
- Модель: Citroen C3 Aircross PureTech 110 Flair
- Цена: £ 20,770
- Двигатель: 1.2-литровый 3-цилиндровый двигатель, 108 л.с.
Мощность, возможно, упала, но в топовой комплектации Flair C3 Aircross хорошо оборудован и по универсальности почти не уступает трем автомобилям, указанным выше. Двигатель не такой плавный, а коробка передач мешковатая, но Aircross стоит недорого.
Цифры
Renault Captur TCe 130 Iconic Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid MHEV 125 ST-Line Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 Allure Цена в дороге / итого по результатам испытаний £ 20 295/21 410 фунтов стерлингов 21 795 фунтов стерлингов / 22 545 фунтов стерлингов 23 550 фунтов стерлингов / 23 550 фунтов стерлингов Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) 9 600 фунтов стерлингов / 47.3% 11 401 фунт стерлингов / 52,3% 11 575 фунтов стерлингов / 49,2% Амортизация 10 695 фунтов стерлингов 10 394 фунта стерлингов 11 975 фунтов стерлингов Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 1164 фунта стерлингов / фунт стерлингов 2328 994 фунта стерлингов / 1,988 фунта стерлингов 1,121 фунта стерлингов / 2241 фунт стерлингов Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) 1789 фунтов стерлингов / 2 981 фунт стерлингов 1670 фунтов стерлингов / 2783 фунта стерлингов 1766 фунтов стерлингов / 2943 фунта стерлингов Страховая группа / предложение / VED 14/471 £ / 145 £ 12/411 £ / 145 £ 18/394 £ / 145 £ Стоимость 1/2/3 услуги 449 фунтов стерлингов (3 года) 574 фунтов стерлингов оцен.(3 года) £ 179 / £ 299 / £ 179 Длина / колесная база 4227 / 2,639 мм 4,207 / 2,588 мм 4,300 / 2,605 мм Высота / ширина 1576/1797 мм 1537/1805 мм 1550/1770 мм Двигатель 3-цилиндровый рядный / 1333 куб. См 3-цилиндровый рядный / 999 куб. линейный / 1199 куб. см Пиковая мощность / обороты 128/5 000 л.с. / об / мин 123/6 000 л.с. / об / мин 129/5 500 л.с. / об / мин Пик крутящего момента / об / мин 240/1600 Нм / об / мин 210/1750 Нм / об / мин 230/1750 Нм / об / мин Трансмиссия 6-ступенчатая ручная / передняя передача 6-ступенчатая ручная / передняя 6-ступенчатая механическая / передняя Емкость топливного бака / запасное колесо 45 литров / ремкомплект 42 литра запасной / ремонтный комплект 44 литра / ремонтный комплект Объем багажника (сиденья вверх / вниз) 422-536 / 1275 литров 456/1216 литров 434/1467 литров Kerbweight / полезная нагрузка / буксирный вес 1,234 / 541 / 1,500 кг 1,280 / 480 / 1,100 кг 1,192 / 523 / 1,200 кг Диаметр поворота 11.1 метр 10,5 метра 10,4 метра Базовая гарантия (мили) / восстановление 5 лет (100 000) / 3 года 3 года (60 000) / 1 год 3 года (неограниченно) / 1 год Водитель Производитель / дилер питания поз. 19/26-е 23-е / 23-е 12/16-е NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассист / звезды 96/83/75/74/5 94/84/77 / 74/5 93/84/73/73/5 0-60 / 30-70 миль в час 10.1 / 9,3 секунды 9,6 / 9,9 секунды 10,1 / 9,6 секунды 30-50 миль / ч 3/4-й 4,2 / 6,0 секунды 4,4 / 6,2 секунды 4,4 / 5,6 секунды 50 -70 миль / ч за 5/6-й 9,0 / 11,7 с 8,9 / 11,6 с 8,7 / 11,8 с Максимальная скорость / об / мин при 70 миль / ч 121 миль / ч / 2250 об / мин 119 миль / 2,500 об / мин 122 миль / ч / 2,500 об / мин Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч 46.0 / 34,0 / 8,6 м 45,9 / 33,8 / 8,5 м 44,6 / 33,0 / 8,4 м Auto Express эконом. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность 38,0 / 8,4 / 376 миль 40,7 / 8,9 / 376 миль 38,5 / 8,5 / 373 миль WLTP в сочетании 42,8-44,1 миль на галлон 48,7-51,4 миль на галлон 43,7-50,6 миль на галлон WLTP в сочетании 9,4-9,7 миль на галлон 10,7-11,3 миль на галлон 9,6-11,1 миль на галлон Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория 172/127 г / км / 29% 160/96 г / км / 23% 170/103 г / км / 24% Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / кулачок Восемь / да / да / 400 фунтов стерлингов шесть / да / да / 900 фунтов стерлингов * шесть / да / да / 200 фунтов стерлингов Автоматический ящик / удержание полосы движения / слепая зона / AEB 1600 фунтов стерлингов / да / нет / да Нет / да / 900 фунтов стерлингов * / да 1550 фунтов стерлингов / да / нет / да Клим./ круизный контроль / кожа / сиденья с подогревом Да / да / нет / нет Кондиционер / да / нет / 300 фунтов стерлингов * Г / год / 1700 фунтов стерлингов * / 1700 фунтов стерлингов * Металлическая краска / Светодиоды / Keyless / Pwr задней двери £ 560 / да / да / нет £ 750 / £ 800 / нет / нет £ 575 / да / 350 £ / нет Nav / digi dash / DAB / подключен услуги Да / нет / да / да Да / да / да / да £ 650 * / да / да / да Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto Нет / да / да Да / да / да 120 фунтов стерлингов / да / да Renault Captur: Competition Check — CarWale
Компания Renault представила на индийском автомобильном рынке свой совершенно новый внедорожник Captur, и мы все еще восстанавливаемся после ценовой сюрприз.Начиная с 9,99 лакха в выставочном зале для базового бензинового RXT и 11,39 рупий за дизель RXT, Captur находится прямо в середине сегмента компактных кроссоверов SUV. Hyundai Creta стал лидером после свержения собственного Duster от Renault. У вас также есть бывший Nissan Terrano и подражатель внедорожника Maruti S-Cross.
Хендай Крета
Hyundai Creta ежемесячно продает больше единиц, чем все другие компактные внедорожники в своем сегменте.Перед Renault Captur с его первоклассным качеством и ощущением премиум-класса стоит непростая задача. Renault Captur довольно хорошо загружен оборудованием. Несмотря на то, что Captur основан на Duster, он совершенно не похож ни на внешний, ни на внутренний внедорожник. Но он определенно превосходит Creta с точки зрения динамики движения и управляемости благодаря платформе Duster. С другой стороны, Captur на данный момент не предлагает автоматическую коробку передач ни для одного из вариантов двигателя, которые по мощности уступают Hyundai.
Марути С-Кросс
Maruti Suzuki S-Cross упоминается здесь только по той причине, что его длина превышает четыре метра. В остальном, если не считать кучи хрома, в этом нет ничего особенного. Например, внешний вид строго похож на кроссовер, и он больше похож на хэтчбек, чем на внедорожник. Кроме того, с его жалким 1,3-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. и отсутствием бензинового варианта S-Cross практически ничего не предлагает. Но в конце концов, это Maruti Suzuki, и Captur придется столкнуться с доминированием бренда, чтобы он смог устоять.В противном случае выбор сразу же был бы Captur.
Ниссан Террано
Ну, это близнец Дастера и родственный брат Renault Captur. Terrano, известный своей простой, но привлекательной внешностью, не смог добиться успеха в Индии, несмотря на хороший старт. Так что это не совсем соревнование для Captur. Кроме того, полностью обновленный интерьер Captur опережает Nissan на несколько десятков лет. Ходовые качества и управляемость этих двух автомобилей будут более или менее одинаковыми, поэтому вы ничего не упустите, выбрав Captur.
Рено Дастер
Captur и Duster — по сути, неидентичные близнецы. Captur был спроектирован и построен так, чтобы иметь преимущество перед Duster, и это видно. Duster, с другой стороны, получает преимущество линий кузова и позиции внедорожника, в то время как дизайн Captur напоминает кроссовер. Но тогда интерьеры Captur, безусловно, кажутся немного выше Duster, и в идеале это был бы лучший выбор, если только у вас не очень ограниченный бюджет.
Сравнение Renault Triber и Renault Captur: какой автомобиль лучше?
Сравнение Renault Triber и Renault Captur: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Triber Vs Captur на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.
Triber Vs Captur — Какая модель самая дешевая?
Цена на бензиновый Renault Triber в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 5,3 лакха и поднимается до 7,82 фунта стерлингов за полностью загруженную бензиновую модель.
Краткое описание Renault Triber Renault Captur Цена ₹ 5.3 лакх ₹ 9,5 лакх Производитель Renault Renault Тип кузова MUV SUV 20,00 км / л 13,90 Км / л Мощность 71 л.с. 106 л.с. Двигатель 999 CC 1498 CC Тип топлива Бензин Бензин Triber против Captur — что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Renault Triber имеет отдачу 18 км / л.
Triber против Captur — у какого двигателя лучше КПД?
В отделе силовых агрегатов Renault Triber получает бензиновый двигатель мощностью 71 л.с.
ОбзорRenault Captur: достаточно ли хорош, чтобы сразиться с Hyundai Creta?
Renault Captur обзор от Express Drives; Мы проверили новый кроссовер Renault в Гоа, чтобы узнать, как он соотносится с Maruti Suzuki S-Cross и Hyundai Creta
Внедорожники / кроссоверы — любимые стили кузова индийских покупателей, и неудивительно, что большинство новые запуски в эти дни находятся в этом сегменте.Последним автопроизводителем, присоединившимся к группе кроссоверов, является Renault со своим Captur. Хотя Captur еще не был официально представлен на индийском рынке, ожидается, что он поступит в продажу в первую неделю октября, что сделает его четвертым автомобилем в портфеле французского автопроизводителя для Индии. Renault Captur построен на платформе M0 и будет располагаться над внедорожником Duster. На первый взгляд, Captur действительно выделяется своим уникальным стилем, но ему нужно еще многое сделать, чтобы добиться успеха.Captur также придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta и предстоящего фейслифтинга Maruti Suzuki S-Cross. Достаточно ли у Renault Captur боеприпасов, чтобы выдержать конкуренцию и зарекомендовать себя как успешный автомобиль, — это то, что мы узнали в Гоа.
Renault Captur Design
Renault Captur — это впечатляющий автомобиль, на который можно взглянуть со всех сторон, и который производит впечатление автомобиля премиум-класса. Captur имеет округлый дизайн и динамичную переднюю часть, прежде всего благодаря гладким фарам и решетке радиатора.Также много хрома, но, к счастью, дизайнеры не переборщили с ним и сумели найти хороший баланс. Светодиодные ДХО в нижней части бампера подчеркивают элегантный дизайн автомобиля.
Основные особенности сбоку включают сильную плечевую линию, идущую от арок передних колес к задней части, и слегка наклонную линию крыши. Контрастная крыша в черном цвете создает визуальный эффект, а легкосплавные диски с алмазной огранкой добавляют динамичности и привлекательности.Задняя часть получила со вкусом выполненные задние фонари и снова щедрую дозу хрома, но не переусердствуйте.
В целом Renault Captur имеет приподнятую и динамичную позицию наряду с гладким и современным стилем. Расположенный над Duster, Captur не выглядит квадратным, как его собрат, но растущий рынок кроссоверов является четким признаком того, что, если стиль вызывает правильные визуальные аккорды, люди его купят. Короче говоря, Renault Captur — самый яркий автомобиль в своем сегменте в настоящее время, который будет иметь большое значение для убеждения людей, идущих в демонстрационный зал Renault.
Renault Captur Interior & Cabin
Renault Captur имеет приятный и современный дизайн кабины, который понравится широкому кругу покупателей любого возраста. Двухцветная приборная панель собрана хорошо, и кажется, что она прослужит долгие годы. Эргономика идеальна, а доступ к элементам управления — простая задача. На центральной консоли установлена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая предлагает навигацию, Bluetooth, FM, AUX-in и USB-подключение. Сенсорный отклик плавный, без задержек, а отображение карты, в частности, хорошее, так как предстоящие перекрестки четко показаны.Система также отслеживает ограничения скорости на дорогах и выдает звуковые и визуальные подсказки при превышении ограничения.
Внутри салона достаточно места для бутылок, бумажника и телефонов, что еще больше увеличивает удобство. Captur является самым длинным и широким автомобилем в своем сегменте и предлагает достаточно места для пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, и место для головы тоже должно быть подходящим для большинства людей, но те, кто выше шести футов, могут столкнуться головой с крышей. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, особенно по бокам, а задние сиденья также удобны с хорошей поддержкой под бедрами и плечами.Единственная область, в которой я нашел возможности для улучшения, — это качество пластика, которое не является лучшим в своем сегменте. Тем не менее, на ощупь он не кажется дешевым, но с потрясающим внешним видом можно было бы приветствовать более высокое качество пластика.
Renault Captur Двигатель и коробка передач
Renault Captur запускается только в дизельном варианте, так как Renault считает, что спрос в этом сегменте в первую очередь относится к дизельным автомобилям. Питание Captur такое же 1.5 литровый турбированный двигатель, который стоит на Дастере. Двигатель мощностью 108 л.с. обладает достаточной мощностью для быстрого перемещения автомобиля. Ниже 1500 об / мин наблюдается некоторое отставание, но после этого двигатель обеспечивает хорошее ускорение. Достижение трехзначной скорости не требует усилий, а ускорение на передаче впечатляет благодаря хорошо подобранным передаточным числам коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое переключение передач, а в сочетании с легким сцеплением Captur легко управляется в условиях дорожного движения.
Двигатель довольно шумный снаружи, но внутри становится тише.Резкое ускорение позволяет избежать грохота дизельного двигателя в салоне, но на крейсерских скоростях кабина хорошо изолирована от шума двигателя и ветра. Поскольку мы были в нескольких минутах езды, нам не удалось зафиксировать топливную экономичность, но можно ожидать, что цифры будут такими же, как у Duster.
В целом Captur предлагает увлекательные впечатления от вождения и понравится и энтузиастам. Мощный силовой агрегат означает, что Captur понравится людям, которые любят длительные поездки и поездки на выходные.
Renault Captur Ride & Handling
Обладая лучшим в своем сегменте дорожным просветом 210 мм, Captur может легко справляться с плохими дорогами и немного бездорожья, если вы помните, что у него нет системы 4 × 4. Качество езды действительно впечатляет, Captur скользит по плохим дорогам и небольшим выбоинам. На низкой скорости кабина остается в значительной степени изолированной от неровностей дороги, и ситуация улучшается только по мере увеличения скорости. В первую очередь это связано с правильным балансом подвески, поскольку она не слишком жесткая или мягкая.
Я ожидал, что у Captur будет много крена кузова при таком большом дорожном просвете, но на извилистых дорогах вокруг Гоа я ошибся. Крен кузова хорошо контролируется на высоких скоростях, а устойчивость на прямой тоже впечатляет. Даже на грубых участках Captur оказался стабильным, и вскоре мы выложим видеообзор, в котором вы сможете увидеть, как Captur пролетает над участками без дорог.
Тормоза добавляют к общему удовольствию от вождения, а сильное начальное прикосновение и приличная обратная связь с педалью означают, что водитель всегда чувствует, что контролирует автомобиль.Рулевое управление также обеспечивает хорошую обратную связь, и когда вы добавляете все эти факторы, становится ясно, что Captur — это автомобиль, с которым вы можете получать массу удовольствия в течение долгого времени.
Renault Captur Safety
Renault оснастила Captur впечатляющим набором функций безопасности, которые не уступают конкурентам. Двойные передние подушки безопасности и ABS с EBD являются стандартными для всей линейки, а верхний вариант поставляется с передними и боковыми подушками безопасности, системой помощи при трогании с места и ESP.Утверждается, что усиленная конструкция обеспечивает более высокий уровень безопасности в случае аварии. Кроссовер также получил парковочную камеру заднего вида с линиями сетки, а общая видимость также хорошая, что увеличивает общий коэффициент безопасности.
Заключение
Renault Captur — впечатляющий автомобиль, который больше понравится покупателям, ищущим выдающийся дизайн и хорошие ходовые качества. Автомобиль проверяет все флажки, которые требуются в этом сегменте, что создает прочную основу для принятия рынком.В конце концов, цена окажется решающим фактором для Captur. Если Renault неправильно оценивает цену, покупатели быстро откажутся от автомобиля, поскольку в этом сегменте высока конкуренция. Однако, если Renault Captur сможет подорвать Hyundai Creta, есть большие шансы на успех кроссовера, особенно в городских районах. Идеальный ценовой диапазон будет начинаться от 9 лакхов и до 14 лакхов. До запуска Renault Captur остались считанные дни, так что следите за новостями, чтобы узнать больше.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Обзор Renault Captur: улучшенный кроссовер впечатляет
► Обзор Renault Captur второго поколения
► Доступны бензин и дизельные двигатели
► Плагин появится позжеНа первый взгляд новый Renault Captur очень похож на своего предшественника.Но, как и в случае с новым Clio, есть огромные улучшения, скрытые под незначительными настройками стиля.
Автомобиль предыдущего поколения был очень длинным, но он освежил дыхание свежего воздуха в диапазоне Captur, превратив его из бегуна в середине таблицы в претендента на место в плей-офф Лиги чемпионов.
Несмотря на то, что предполагает этот мягкий вид, Captur полностью новый. Он установлен на новейшей платформе Renault CMF-B (разделяемой с Clio), в то время как интерьер более шикарный и роскошный, плюс есть новый набор двигателей.Есть даже гибридная модель с подключаемым модулем.
Конкуренция большая…
Безусловно больше, чем его предшественник. Когда в 2013 году появился первый Captur, он в значительной степени конкурировал только с Nissan Juke. Теперь есть Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Hyundai Kona, Skoda Kamiq — и это лишь некоторые из них.
Renault надеется выделиться несколькими способами. Стиль очевиден — он может не слишком сильно отличаться от старого автомобиля, но для компактных внедорожников он выглядит по-настоящему.Он гораздо более сплоченный, чем некоторые из его конкурентов, с яркими световыми подписями (светодиодные в стандартной комплектации, поэтому даже базовые модели выглядят элегантно) и стильными легкосплавными дисками.
Большинство моделей имеют двухцветную крышу и со вкусом выполненные хромированные детали, а автомобиль в целом выглядит более мускулистым и подтянутым, чем был раньше. Конечно, менее спорно, чем такие, как Hyundai Kona или Nissan Juke — и, осмелюсь сказать, в Captur есть нечто большее, чем просто привкус премиум-класса (что бы это ни было).
А внутри намного лучше
Именно здесь были внесены некоторые из наиболее значительных изменений благодаря пожертвованию новейшей приборной панели Clio.
Из старой машины ушли ужасный пластик и водительское положение, когда вы сидите поверх всего. Теперь у вас есть подходящее положение для вождения на очень удобных сиденьях (которые выглядят удивительно похоже на те, которые вы найдете в Volvo), полосах мягких материалов на приборной панели, где вы на самом деле наклоняетесь и толкаетесь, а также набор цифровых дисплеев, которые делают он выглядит достаточно современным.
Цифровые циферблаты четкие и настраиваются с различными темами в зависимости от режима вождения, в котором вы находитесь, а самый большой — 9.Мультимедийная система с 3-дюймовым сенсорным экраном обладает множеством функций — это огромное улучшение по сравнению со старой системой, и она очень проста в использовании, хотя временами немного тормозит при перелистывании между экранами.
Автомобили с более низкими характеристиками, однако, получают более низкую черту. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран все еще в порядке, что удивительно — он не уступает большинству конкурентов и по-прежнему имеет Apple CarPlay и Android Auto, позволяющие обойти его интерфейс. У них также есть традиционные циферблаты, которые нам до сих пор подходят.
Здесь тоже есть больше места
Было бы немного назад, если бы не было больше места, а Captur хорошо подходит для небольших семей.Этот приподнятый дорожный просвет удобен для легкого доступа, задняя скамья сдвигается вперед и назад в зависимости от того, хотите ли вы больше места для ног или более крупный багажник, и есть пол багажника двойной высоты.
Если сдвинуть сиденья вперед, можно получить до 536 литров пространства. Это впечатляет, если учесть, что багажник Skoda Kamiq имеет размер 400 литров, но это означает, что сзади нет места для ног. Однако даже с полностью откинутыми назад сиденьями это больше места — 422 литра.
Что под капотом?
Выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый гибрид. Все начинается с 1,0-литрового TCe 100, который имеет всего 99 л.с. и 118 фунт-фут. Хотя 13,3 секунды до 62 миль в час — это определенно медленно, если вы дадите этому двигателю хорошую загрузку, он на удивление послушен. Жители большинства городов будут более чем довольны предлагаемой мощностью, и она не превосходит случайных прогулок по автомагистралям.
Но он испорчен зазубренной пятиступенчатой механической коробкой передач, поэтому мы выбрали 1.3 TCe 130 взамен. 128 л.с. и гораздо более мощные 177 фунт-футов приходят от четырех цилиндров, а не трех — так что он более плавный и мощный, хотя и немного более гудящий на скорости. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но вы можете выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением под маркой EDC.
Также есть TCe 155, который кажется немного ненужным в такой машине, плюс настройка только для EDC означает, что вам придется мириться с довольно неприятной комбинацией, а не с гораздо большей производительностью.
Эти варианты с бензиновым двигателем точно повторяют Peugeot 2008 с точки зрения мощности — мы подозреваем, что это не случайность. Однако агрегаты Pug более приятны в управлении, поскольку они основаны на том же блестящем 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе PureTech. Он также получает шестиступенчатую механическую коробку передач прямо от базового варианта, а автоматическая коробка передач намного превосходит восьмиступенчатый гидротрансформатор.
Что касается дизеля, вы получаете 1,5-литровый двигатель мощностью 94 или 113 л.с., последний из которых можно выбрать с ручным или автоматическим управлением.Конечно, здесь главное — экономия.
Ассортимент Captur расширился и теперь включает подключаемый гибридный вариант, в котором используется новый 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем. Ключевыми цифрами здесь являются общая мощность 160 л.с. и дальность действия только от аккумулятора 28 миль. По сути, это улучшенная версия Clio E-Tech без дополнительных модулей.
Как гибридная технология F1 увеличивает расход топлива нового Renault Clio
Как ездит?
Очень хорошо.Это очень зрелый кроссовер с новой системой электрического рулевого управления, которая кажется более естественной и плавной, очень хорошим контролем над телом и впечатляющей ездой на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Положение при вождении также помогает этому ощущению, с высоко установленным рычагом переключения передач и регулируемым положением вождения, чтобы помочь вам на самом деле почувствовать, что вы сидите в машине, а не на ней.
Доработка тоже хороша, потому что двигатели начинают звучать только тогда, когда их действительно разгоняют, но кто делает это в маленьком кроссовере?
Что еще более важно, в Captur был добавлен ряд технологий помощи водителю, наиболее важной из которых является Highway & Traffic Jam Companion.Это в основном использует адаптивный круиз с функцией остановки и движения, а также различные вспомогательные средства удержания полосы движения, чтобы вы оставались на месте. Он работает хорошо, и как только вы узнаете, где все кнопки для управления им, им легко пользоваться.
Вердикт
Конечно, компактные кроссоверы редко зажигают мир, и это не исключение. Однако, если вы работаете на рынке, Captur — один из самых лучших вариантов.
Чтобы в полной мере ощутить изменения в новой модели, вам понадобится один из самых дорогих уровней отделки салона.Однако это не проблема, потому что этот автомобиль имеет замечательную ценность — его дешево купить сразу и абсолютно выгодно при стандартном финансировании 0%. Что касается автомобиля за ваши деньги, Captur превосходит всех конкурентов.
Менее чем за 22 тысячи фунтов вы получите S Edition с высокими техническими характеристиками и нашим предпочтительным двигателем TCe 130 — намного дешевле, чем эквивалент Mazda CX-3 или Peugeot 2008 с таким же оборудованием. А если вы справитесь с TCe 100, вы сэкономите еще больше денег.
Все новые технологии на борту работают очень хорошо, а интерьер — это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью — он стал одним из лучших кроссоверов, которые вы можете купить, в 2008 году.
Если вам нужен небольшой внедорожник, Captur должен быть в верхней части вашего списка.
Renault Captur Vs Hyundai Creta Vs Maruti Suzuki S-Cross Vs Tata Hexa Vs Mahindra XUV500 Vs Jeep Compass Vs Renault Duster Vs Nissan Terrano
С тех пор, как Renault объявил, что Captur прибудет в Индию, автомобиль по разным причинам привлекал внимание заголовков. Некоторые из них были связаны с его шикарным европейским стилем, в то время как другие сосредоточили свое внимание на его ключевой роли для выхода Renault в премиальный сегмент.Что ж, Captur уже здесь, и по цене он будет конкурировать с несколькими внедорожниками / кроссоверами, которые стоят от 10 до 15 лакхов. Но как последнее предложение Renault отличается от конкурентов с точки зрения экономии топлива? Что ж, давай узнаем.
В список автомобилей, которые берет на себя Captur, входят Hyundai Creta, Maruti Suzuki S-Cross, Tata Hexa, Mahindra XUV500, Jeep Compass и его близкие родственники — Nissan Terrano и Renault Duster. Из этой партии Creta, Compass, Terrano и Duster предлагаются с бензиновыми и дизельными двигателями, в то время как другие доступны только с дизельными мельницами.Вот как выглядят числа:
Пробег Captur с бензиновым двигателем немного больше, чем у Nissan Terrano. Duster, который, по сути, представляет собой тот же автомобиль, демонстрирует лучшие показатели экономии топлива, как с механической, так и с автоматической коробкой передач, чем Captur. Что действительно примечательно, так это то, что Creta и Compass, оба из которых намного мощнее, работают лучше в соответствующих комбинациях бензин-ручной. Может быть, Captur покажет себя лучше со своим дизельным двигателем.Давай выясним.
Это большой стол, чтобы разобраться, не так ли ?! Что ж, суть вопроса проста — по сравнению с конкурентами Renault Captur показывает хорошие показатели по пробегу. Вариант RxE начального уровня обеспечивает лучшую экономию топлива по сравнению с менее мощными версиями того же двигателя, установленными под капотами Renault Duster и Nissan Terrano. Даже если более высокие варианты совпадают, с двигателем в той же настройке, Captur затмевает два других.Но чего не хватает, так это из-за отсутствия двухпедальной установки, которую предлагают Terrano и Duster.
Прямой соперник Renault Captur от Maruti Suzuki, S-Cross, привлекает внимание, когда речь идет о топливной экономичности. Его скромный 1,3-литровый двигатель обеспечивает почти на 5 км / ч лучший пробег, чем Captur. Однако Maruti не такой мощный, как Renault. Другие более крупные автомобили, которые начинаются или попадают в ценовой диапазон Renault Captur, имеют более мощные двигатели и, следовательно, не так уж просты в кармане.
В целом Renault Captur хорошо вписывается в список конкурентов. Если топливная экономичность является вашим основным решающим фактором и вы готовы потратить больше на начальном этапе, Captur с дизельным двигателем вас не разочарует.
Источник: cardekho.com
Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook
.