Рено логан комфорт комплектация и цена: Комплектация Confort и цены на Рено Логан в новом кузове 2018 — 2019

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Логан выглядит крепким, мускулистым, как бодибилдер, который не пропустил тренировку в тренажерном зале. Из профиля вы можете видеть 16-дюймовые колеса Amaris и линию потолка, которая простирается вниз до задней части, которая до вчерашнего дня была чувствительной точкой для Логана. «Слишком много олова», — была основная жалоба. Теперь есть несколько горизонтальных плавных линий, которые заставляют ворчунов передумать.

А где эвакуация? Мы корчились в причудливых позах, чтобы найти ее. Ну, сбоку — да-да, как у Mercedes G-Class, но не на виду!

Тест-драйв новой Dacia Logan — Добро пожаловать на борт!

Когда я подхожу к машине, она обнаруживает ключ, превращенный в карточку, и открывает двери. Когда я выхожу из машины, она закрывается сама по себе.Но я пока не собираюсь уходить.

Потому что в этом году есть обязательное оборудование для автомобилей, продаваемых на рынках Евросоюза, а Логан получил автоматическое экстренное торможение и кнопку вызова службы экстренной помощи в случае аварии.

На борту появились новые сиденья с обивкой Comfort. С апреля 2021 года новый Dacia Logan получит возможность оснащения сиденьями с подогревом.

Приятные текстильные вставки на панели приборов и на подлокотниках дверей.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Сиденье водителя также регулируется по высоте, а рулевое колесо, обтянутое кожей с этим оборудованием, наконец, можно регулировать по глубине, а не только по высоте.

8-дюймовый сенсорный экран отображает систему Media Nav с простым и легким для навигации меню. Рядом с ним — долгожданный держатель телефона в эпоху приложений для мониторинга трафика. А чтобы вы не запутались в кабелях, USB-штекер с подсветкой, чтобы его было легко найти, нашел место прямо за держателем телефона.Другой находится в основании центральной консоли и сбоку от пассажира, небольшое место для хранения вещей.

Больше места и больше комфорта в спине в новом Dacia Logan

Для удобства сидящих сзади длина и колесная база увеличены. Там тоже есть электрические стеклоподъемники. Те, кто сзади, также выигрывают от наличия столиков, установленных в спинках сидений, в которых также есть место для подстаканников. Отсюда пластик на лицевых сторонах дверей не очень приятный на ощупь.Но и Логан не стоит целого состояния.

Для того, чтобы не слышно, как на каждом повороте багажник мигрирует в багажнике, в нем появилась система разделения свободного пространства на отсеки. Таким образом, 528 литров можно использовать более практично. И пространство действительно огромное. Положите туда коляску, тележку, щенка и поросенка. Образно говоря, конечно, о двух последних. Да-да, мы знаем, что за рождественским столом метафоры заканчиваются. В багажнике нет звукоизоляции, поэтому будьте осторожны с тем, что вы носите.

Под фальшполом есть небольшая кладовая.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Тест-драйв — Как водить новый Dacia Logan?

При использовании Comfort появляется кнопка питания. Я нажимаю на нее, и оживает 1,0-литровый двигатель с 3 цилиндрами, мощностью 90 лошадиных сил и 142 Ньютон-метра.

«Стрелять? Стрелять?» это вопрос, на который каждый хочет получить ответ. Посмотрим на цифры. Dacia Logan TCe 90 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,8 секунды и достигает максимальной скорости 172 км / ч.Конечно, она не спортсменка. Но у него чуть больше тонны, поэтому имейте в виду, что двигатель не несет слишком большой груз.

На шоссе Логан более утонченный, тише, исчез шторм, вызванный сопротивлением ветра, потому что Дачия щедро звукоизолировала салон. Однако табло показывает, что при 130 км / ч 7,4 л / 100 км. На национальной трассе дела обстоят намного лучше, с чередованием 70 и 100 км / ч. Цифры на доске где-то около 6 л / 100 км.

вариатор. Буквы все меняют. Но как коробка меняется? В городе это долгожданный комфорт, которого Dacia до сих пор не достигала. Но помимо этого, вы должны дать ему время, проявить терпение, уважать его ритм. Если вы рветесь всем своим весом на акселератор, тахометр показывает 4500-5000 оборотов в минуту и ​​издает звук, как будто взлетая.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Рядом с селектором у нас есть обычный P от Park, R от Reverse, N от Neuter, D от Drive и L от… Ну, а что делает L? Это L от Low.В режиме Low, независимо от скорости, с которой вы бежите, двигатель автоматически набирает обороты и дает вам больше силы для маневров обгона, например, или при подъеме.

В любом случае, вы должны хорошо выполнять свои расчеты, потому что у вас нет V6 под рукой. Но как бы он поступил, Логан, с 1,33-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил от Дастера, верно? Да, да, тот, который был разработан Альянсом в партнерстве с Daimler. Но так Логан уже не был бы тем, чем он является, бюджетным автомобилем, практичным и скромным.Хотя теперь с интересным внешним видом и индивидуальными особенностями.

Тест-драйв — Сколько стоит новый Dacia Logan TCe 90 CVT?

Dacia Logan TCe 90 CVT начинается от 12950 евро. Но тестовая машина стоит почти 15 000 евро. Как я сюда попал? Я поставил краску «металлик» за 340 евро, 16-дюймовые колеса Amaris за 148 евро, автоматический кондиционер за 200 евро, обтянутый кожей руль за 100 евро.

Пакет с автоматическим стояночным тормозом, подлокотником, картой доступа и регулируемым по высоте водительским сиденьем добавляет еще 450 евро.Еще добавляем брызговики 23 евро.

Еще один пакет стоимостью 400 евро — это парктроник, система предупреждения о слепых зонах и камера заднего вида. Задние электрические стеклоподъемники, система Media Nav и карты стоят по 100 евро каждый. Таким образом, новый Dacia Logan с автоматической коробкой передач и топовым оборудованием стоит недостижимой ранее цены. Но и у него никогда не было таких способностей.

Цифры изменятся в марте, когда начнется программа утилизации лома 2021 года.

Dacia Logan TCe 90 CVT Comfort — Технические характеристики:

Модель	Dacia Logan TCe 90 CVT Comfort
Двигатель	1.0 л, 3 цилиндра
Цилиндр	999 см 3
Трансмиссия	АКПП, вариатор
Тяга	Лицо
Максимальная мощность	90 CP
Максимальный крутящий момент	142 Нм
Разгон 0-100 км / ч	13,8 секунды
Полная скорость	172 км / ч
Масса	1. 116 кг
Длина	4,396 мм
Ширина	1,848 мм
Высота	1,501 мм
Колесная база	2,649 мм
Дорожный просвет	161/135 мм
Объем багажника	300 литров
Начальная цена (евро с НДС)	12.950 евро
Цена тестируемой версии (евро с НДС)	14.890 евро

* Статья переведена на основе содержания Промотора на сайте www.promotor.ro. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!

Сколько стоит новый Renault Megane? По цене Dacia Logan через Rabla

Новый рестайлинг Renault Megane можно заказать в Румынии. Благодаря программе Rabla французский седан достигает цены топовой модели Dacia Logan.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Стартовая цена модели 16 800 евро. Это сумма, пройденная рядом с базовой версией с комплектацией Life и 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 114 лошадиных сил. Стандартное оборудование включает фары Pure LED Vision, светодиодные указатели поворота и светодиодные задние фонари. Водитель может выбрать режим Eco, а автомобиль оборудован системой Start & Stop.

Оттенок Blanc Glacier включен в стоимость. Металлические стоят 480 евро.

Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию. Кондиционер с ручной регулировкой, электрически регулируемые зеркала с системой размораживания и 4,2-дюймовый монохромный радиоприемник завершают список функций.

Программа Rabla автоматически вычитает из прейскуранта 6 500 леев, что эквивалентно 1333 евро. Таким образом, новый Renault Megane обновил 15 467 экземпляров. Это примерно на 500 евро дороже, чем Dacia Logan в топовой версии с комплектацией Comfort, двигателем TCe 90 и автоматической коробкой передач CVT.

Новый топовый Renault Megane, вдвое дороже, чем Dacia Logan, даже в рамках программы лома

На противоположном полюсе — новый Renault Megane Blue dCi 116 EDC с топовым оборудованием Intens. 1,5-литровый дизельный двигатель развивает 116 лошадиных сил и 270 Нм и работает в паре с автоматической коробкой передач EDC.

Эта версия может быть оснащена серой или бежевой кожаной обивкой за 1100 и 1250 евро соответственно.

Покупатели могут приобрести панорамный люк за 1000 евро. Пакет Safely Plus Drive включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическую систему экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и предупреждение о сохранении безопасного расстояния. Стоит 600 евро.

Те, кому нужен пакет Easy Driving, в который также входит проекционный дисплей, заплатят еще 550 евро.

Renault Система EASY LINK также предлагает 9,3-дюймовый экран и 10-дюймовую цифровую приборную панель за 790 евро. Рулевое колесо с подогревом, Magic Trunk Access и запасное колесо доводят машину до 30 000 евро.Это вдвое дороже нового Dacia Logan TCe 90 CVT.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ SANDERO, SANDERO STEPWAY И LOGAN: DACIA ПЕРЕСМОТРЯЕТ ОСНОВНОЙ И СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Внешний вид всех новых Sandero, Sandero Stepway и Logan совершенно новый.

Новый Sandero с ярко выраженными плечами и колесными арками излучает яркую индивидуальность и производит впечатление надежности. Его общие пропорции были изменены, чтобы увековечить уравнение успеха: компактный внешний размер и еще большую вместительность для еще большей универсальности. Общая линия более плавная благодаря более наклонному лобовому стеклу, более низкой линии крыши и радиоантенне, размещенной в задней части. Дорожный просвет не изменился, но с его более широкими гусеницами и колесами заподлицо New Sandero кажется ниже и более приподнятым на порогах.

Совершенно новый Sandero Stepway сразу узнаваем спереди благодаря уникальному ребристому и более выпуклому капоту. Он принимает дизайнерские коды мира кроссоверов с увеличенным дорожным просветом, логотипами на поперечинах крыши, большими расширителями колесных арок и усиленными днищами дверей с особой текстурой.Кроме того, хромированный логотип Stepway под решеткой радиатора и изогнутые крылья над противотуманными фарами. Передний и задний бамперы оснащены металлической защитной пластиной в цвет кузова, предназначенной для защиты оригинального цвета от повседневных царапин.

Дух Dacia также включает в себя полезные и необходимые инновации, такие как совершенно новые модульные дуги на крышу Sandero Stepway, изначально спроектированные для трансформации в багажник на крыше. Продуманный дизайн, простота использования и стандартная комплектация.

Совершенно новый дизайн нового Logan стал более гладким, с общим увеличением на 3 единицы.6 см в длину, увеличенная колесная база и уменьшенный задний свес. Он имеет более тонкую форму, имеет более наклонное лобовое стекло и опущенную на один сантиметр крышу. Плавная линия крыши, радиоантенна, расположенная в задней части салона, и немного меньшие боковые окна придают более динамичный вид всему дизайну. Некоторые функции аналогичны характеристикам New Sandero, например, Y-образная светодиодная подсветка, скрытые колеса и высококачественный дизайн некоторых элементов (например, дверных ручек).

На всех трех моделях передние и задние фонари демонстрируют новую Y-образную светодиодную подсветку Dacia, придающую новому Sandero яркую индивидуальность.Горизонтальная линия соединяет две фары спереди и сзади и переходит в соответствующие светодиодные линии, придавая автомобилю больше визуального присутствия. Светодиодные фары, предлагаемые в качестве стандартной автоматической функции на всех уровнях отделки салона, улучшают видимость в ночное время.

НОВЫЙ БОРТОВЫЙ ОПЫТ

Интерьер — это шаг вперед во всех отношениях. Совершенно новая приборная панель становится еще более эргономичной и оснащена новыми материалами для создания более современной и качественной общей атмосферы, которая также присутствует на дверях и обивке.

Более эргономичное положение водителя благодаря новому дизайну сиденья и нескольким регулировкам сиденья и рулевого колеса для большего комфорта. Dacia также предлагает новую систему управления мультимедиа, которая позволяет пользователям управлять радио, телекоммуникациями и навигацией прямо на своем смартфоне, который крепится на специальном кронштейне в верхней части приборной панели. Эта система, установленная на первых комплектациях, дополняется Media Display и Media Nav, на этот раз с особым экраном на центральной консоли.

Не забывая об исторической сильной стороне этих трех моделей: рекордная вместительность в компактном шаблоне. В то время как внешние размеры были сохранены, внутренняя вместимость, объем багажника и пространство для хранения были улучшены в совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan.

ИННОВАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Благодаря модульной платформе CMF все новые Sandero, Sandero Stepway и Logan объединяют в себе усиленную конструкцию для повышения безопасности и 6 стандартных подушек безопасности.Новая электронная архитектура позволяет интегрировать новые вспомогательные средства вождения, включая AEB (Emergency Brake Assist) и eCall в стандартной комплектации.

ПОВЫШЕННАЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРИВОДНОСТЬ

Благодаря этой новой модульной платформе, все новые Sandero, Sandero Stepway и Logan включают более эффективные двигатели, более эффективную аэродинамику, обтекаемую форму днища и малый вес, чтобы объединить большее удовольствие от вождения с уменьшенными выбросами и расходом топлива. Линия двигателей с исключительно бензиновым двигателем включает новую коробку передач CVT для нового предложения с двумя педалями, а также двухтопливную систему ECO-G бензин / сжиженный газ — простое, надежное и экономичное решение.

Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan — прекрасное продолжение успешной саги. По непревзойденной цене они предлагают более чем когда-либо доступ к автомобилю с лучшим соотношением цены и качества на рынке.

Для получения дополнительной информации о совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan, вы можете получить доступ к пресс-киту, здесь.

Dacia Logan MCV Обзор 2022

Logan MCV — это небольшой универсал с почти непревзойденным сочетанием практичности и доступности, но его интерьер кажется дешевым, и водить

Купите новый или подержанный Dacia Logan MCV по цене, которая вам понравится

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

• Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
• Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите Dacia Logan MCV в аренду по привлекательной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

цена автомобиля от

Позаимствованно из

7 998 фунтов стерлингов

Купите или возьмите Dacia Logan MCV в аренду по привлекательной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

цена автомобиля от

Позаимствованно из

7 998 фунтов стерлингов

wowscore

эксперты-рецензенты

Что хорошо

• Невероятно хорошая цена
• Огромный багажник
• Экономный дизельный двигатель

Что не так хорошо

• Грязный интерьерный пластик
• Шумно на скорости
• Модели начального уровня очень простые

Dacia Logan MCV — хорошая машина?

Dacia Logan MCV — дешевый небольшой универсал с огромным багажником, который можно купить с впечатляюще экономичным дизельным двигателем. Это не самый комфортабельный семейный автомобиль из имеющихся в продаже, но с его дешевой ценой и практичным интерьером сложно поспорить.

Это не особенно увлекательный автомобиль, чтобы смотреть на него внутри или снаружи. Полосы хрупкого черного и серого пластика утопают в кабине Логана, и хотя смотреть на нее так же скучно, как на книжку с картинками по Брайлю, кажется, что ее твердые материалы выдержат даже самое грубое обращение со стороны детей.

Лучше избегать моделей Access начального уровня — в них даже нет стереосистемы.В моделях Ambiance среднего класса есть еще несколько удобств для животных, но лучше всего подходят версии Laureate с лучшими характеристиками. Они имеют несколько более мягкую отделку салона, оснащены гораздо более современной информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией и распознаванием голоса в стандартной комплектации, а также имеют кондиционер.

Довольно сложно устроиться поудобнее, если у вас не среднего роста — только версии с топовой линейкой оснащены регулируемыми по высоте сиденьями и регулируемым рулевым колесом. Вы также не можете получить Logan MCV с поясничной опорой, чтобы уменьшить боль в спине при длительных поездках, но впереди много места для головы, а сзади достаточно места. Трое взрослых почти поместятся, а детям достаточно места, чтобы устроиться с комфортом.

Огромный багажник Logan MCV — это то, что отличает его от других автомобилей в своем ценовом диапазоне — ни один другой автомобиль с такой низкой ценой не может вместить столько вещей, сколько Logan MCV может вместить в его практичный квадратный грузовой отсек. Он почти такой же вместительный, как и вместительная Skoda Octavia, но стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов дешевле.

Dacia может вместить 573 литра багажа с установленными задними сиденьями — достаточно места для нескольких чемоданов. Сложите задние сиденья в удобном двухстороннем (60:40) разрезе, и он вырастет до огромных 1518 литров — достаточно большого размера, чтобы перевозить велосипед, не снимая его колес.

Купить Dacia Logan MCV — все равно что получить гардероб Ikea — он квадратный, доступный и чрезвычайно практичный, но вы не можете избавиться от ощущения, что это, вероятно, дешево по какой-то причине . ..

Вы можете приобрести Logan с тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным.Если вы проводите большую часть времени, путешествуя по городу, выберите 0,9-литровый бензин с турбонаддувом — он достаточно веселый и будет возвращать около 45 миль на галлон. 1,5-литровый дизель — лучший выбор, если вы часто путешествуете по автомагистралям или регулярно перевозите тяжелые грузы. У него больше тягового усилия, чем у бензина, но он все равно будет возвращать около 65 миль на галлон.

На неровной дороге сиденья Logan будут ощущать более крупные неровности, а на скоростях автострады довольно шумно, так что это не расслабляющий автомобиль для длительных поездок. К счастью, его большие окна позволяют легко припарковаться или проехать по узким городским улицам.

Euro NCAP присвоил Logan MCV трехзвездочный рейтинг безопасности в 2014 году. Он не будет обеспечивать такую ​​же защиту при столкновении, как некоторые более современные автомобили, но все MCV поставляются с рядом электронных систем, которые помогут вам контролировать ситуацию. скользкие условия.

Тем не менее, Logan MCV настолько дешев, что вы легко можете простить тот факт, что он не так уж хорошо построен и не вызывает особого удовольствия от вождения. Это один из немногих вместительных автомобилей, который можно купить за деньги, и его стоит задуматься, если вы предпочитаете практичность ощущению премиум-класса.

Насколько это практично?

Dacia Logan MCV очень хорошо заботится о своем водителе и пассажирах, но больше всего впечатляет огромный багажник. Однако, чтобы быть максимально комфортным, избегайте менее хорошо оснащенных базовых моделей

Я знаю, что эти Dacias не самого высокого качества, но если серьезно, как они делают это за деньги? Как такая большая машина может стоить так мало?

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

573 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1518 — 1680 литров

Пассажирское пространство

Если у вас очень маленький или высокий рост, вам может быть сложно освоиться в базовых моделях. Только версии Laureate с высокими техническими характеристиками в стандартной комплектации поставляются с регулируемым по высоте сиденьем водителя (это опция за 50 фунтов стерлингов для автомобилей Ambiance), и никакие модели не имеют поясничной поддержки. Регулируемое по высоте рулевое колесо также предназначено для автомобилей высшего класса. К счастью, впереди достаточно места для головы, а педали прекрасно сочетаются с сиденьем и рулевым колесом, поэтому вы не почувствуете себя скрученным в длительных поездках.

На задних сиденьях также есть внушительный объем места для небольшой машины. Пассажирам ростом выше шести футов достаточно места, чтобы сидеть достаточно комфортно, хотя их колени могут касаться передних сидений.

Все становится довольно уютно, если вы хотите взять с собой троих взрослых — центральное сиденье и тоньше, и жестче, чем два крайних, — но детям не составит труда устроиться поудобнее.

Установить детское сиденье сзади довольно просто. Задние двери открываются достаточно широко, а квадратная форма Logan означает, что вам не придется слишком сильно наклоняться, чтобы найти скрытые точки крепления Isofix.

Пространство для хранения

Logan MCV — один из самых больших дешевых автомобилей, который вы можете купить, но он не совсем изобилует удобными местами для хранения вещей.Дверные полки довольно длинные, но они довольно тонкие, поэтому им не удастся вместить большие бутылки. Перчаточный ящик тоже немного тесноват, а подстаканники на центральной консоли маленькие и тревожно неглубокие — быстро поверните в крутом повороте, и вы можете просто пролить горячий кофе на всю ногу, хотя, по крайней мере, это оживит довольно унылое вождение. опыт.

Перед рычагом переключения передач есть лоток, который достаточно велик для большинства современных смартфонов, но для его зарядки вам придется протянуть кабель до 12-вольтовой розетки за ручным тормозом — не совсем идеальный вариант.

Пассажирам на заднем сиденье придется делить между собой большой круглый лоток для хранения вещей. Он может выглядеть как подстаканник, но он слишком велик, чтобы надежно удерживать маленькие чашки.

Загрузочное пространство

Главный козырь Logan MCV — это огромный багажник. По деньгам ничто не сравнится с этим просторным имением по чистой грузоподъемности. С пятью сиденьями и полкой для сумок вы сможете перевезти 573 литра багажа. Это больше, чем у просторной 530-литровой Skoda Fabia Estate.

Квадратное отверстие для багажника Logan MCV и почти полностью плоская кромка багажника позволяют легко загрузить детскую коляску и пару больших мягких сумок — легко поместится даже набор клюшек для гольфа. Вы можете сложить задние сиденья в двух направлениях (60:40) на моделях Ambiance и Laureate, чтобы открыть огромный грузовой отсек объемом 1518 литров — это удобно, если вам нужно одновременно перевозить длинные предметы и заднего пассажира.

При сложенных сиденьях багажник становится достаточно большим, чтобы вместить велосипед, не снимая его колес, а почти плоский пол позволяет довольно легко задвигать большие ящики прямо за передними сиденьями.

Если вы откажетесь от дополнительного запасного колеса за 100 фунтов стерлингов, то под полом будет немного места для хранения вещей — идеально подходит для того, чтобы спрятать несколько ценных вещей. Единственная жалоба, которую вы можете выразить по поводу багажника Dacia, заключается в том, что единственный способ открыть его — это ключ в старомодном замке, что вряд ли поможет. Проще говоря, Logan MCV — один из самых практичных автомобилей, которые можно купить за деньги.

Каково это водить машину?

Dacia Logan MCV не доставляет удовольствия от вождения и не особенно удобен, но он с радостью доставит вас и все ваши вещи.

Dacia Logan MCV ведет себя как стиральный порошок собственной марки в супермаркете.Он выполняет свою работу, но только …

Производительность и экономичность

Вы можете получить Logan MCV с тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Все модели идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач — автоматической не получишь.

Выберите модель с бензиновым двигателем объемом 0,9 литра, если вы проводите большую часть времени за рулем города. Это может быть самый маленький двигатель из предлагаемых, но, благодаря своему турбонагнетателю, он выглядит довольно крутым и будет возвращать около 45 миль на галлон. При резком ускорении он немного громкий, но кажется более плавным и менее перегруженным, чем любой из них.0-литровая модель или устаревшая 1,2-литровая версия. К сожалению, 0,9 литра недоступны для моделей Access начального уровня.

Проводите больше времени на автомагистрали? Выберите 1,5-литровый дизель. В городе громче, чем бензин, но возвращается около 65 миль на галлон, когда вы путешествуете. Он такой же мощный, как и самый бойкий бензиновый Logan, поэтому не кажется слишком медленным.

Дизель также идеален, если вы хотите регулярно возить четырех друзей или заполнять огромный багажник Dacia тяжелым багажом.В отличие от бензиновых, ему не составит труда подняться на крутые холмы, если на борту есть полный комплект пассажиров.

Вождение

Квадратный корпус Logan не только делает его чрезвычайно практичным, но и обеспечивает отличный обзор. Столбы между ветровым стеклом и передними дверями создают небольшую слепую зону на перекрестках, но за вашей головой так много стекла, что легко проверить, нет ли обгона на автомагистрали или выехать на ограниченные парковочные места.

Dacia предлагает камеру заднего вида в качестве дополнительной опции на 200 фунтов стерлингов для топовых моделей Laureate, что также дает немного дополнительного спокойствия.

Logan изо всех сил старается быть комфортным, но он будет слегка спотыкаться о неровности и выбоины дороги, в то время как большие выбоины вызывают неприятные удары по кабине. Это не слишком неудобно, но его корпус наклоняется в крутых поворотах, что может вызвать у ваших пассажиров легкую тошноту в длительных поездках.

Все автомобили Logan MCV оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая предназначена для снижения оборотов двигателя на автомагистралях, а не для быстрого ускорения при движении по городу. К сожалению, сильный ветер и шум шин по-прежнему не позволяют Logan расслабляться в длительных поездках.

Euro NCAP наградил Logan MCV трехзвездочным рейтингом безопасности в 2014 году. Возможно, это не самый безопасный автомобиль в продаже, но все модели оснащены системой стабилизации, которая помогает предотвратить потерю контроля на скользких поверхностях. Автомобили высшего класса также оснащены круиз-контролем и ограничителем скорости в стандартной комплектации.

Как там внутри?

Внутри Logan MCV кажется солидным, но довольно унылым и лишенным каких-либо реальных удобств.

Renault Dacia запускает Black Line

Dacia Logan, Logan MCV и Sandero Black Line — Щелкните выше для просмотра галереи изображений в высоком разрешении

Доступен на Logan, Logan MCV и Sandero, но не на пикапе Logan и грядущий новый Дастер кроссовер — Black Line добавляет классности бюджетным автомобилям.Пакет, основанный на уровне отделки салона Laureate, добавляет такие «особые» штрихи, как металлическая краска, видимая прострочка на черной тканевой обивке, проигрыватель компакт-дисков с функцией MP3 и кожаное рулевое колесо. Здесь нет ничего новаторского, и он никоим образом не затмевает SL63, но, наконец, автомобиль. Джеймс Мэй из Top Gear умеет ездить на симфонию. Подробности в пресс-релизе после скачка и фото в галерее ниже.

• Dacia France запускает ограниченную серию автомобилей Black Line Logan, Sandero и Logan MCV.
• Black Line версии ограниченного выпуска нацелены на клиентов, которые хотят более изысканную Dacia, но не намерены отказываться от фундаментальных ценностей бренда.
• Эти версии ограниченного выпуска Black Line основаны на уровне оснащения Lauréate (электрические передние стеклоподъемники, центральный замок, гидроусилитель руля и т. Д.) И поставляются со следующим дополнительным оборудованием:
  — Особенности стиля: металлическая краска, черные маски для фар (Sandero ), новая черная обивка с видимыми прострочками, новая серая / бежевая отделка салона «Блестящий».
  — Комфортные характеристики: кожаная отделка руля, радио-CD MP3 с дистанционным управлением на рулевом колесе.
• Как и все модели Dacia, Logan Black Line, Sandero Black Line и Logan MCV Black Line отличаются прочностью и надежностью, а также предлагают непревзойденный набор оборудования / производительности / интерьера для своей цены.

• На этой неделе открываются книги заказов на модели Black Line ограниченной серии.
• DACIA SANDERO, DACIA LOGAN И DACIA LOGAN MCV BLACK LINE LIMITED EDITIONS

…Особенности ограниченного выпуска BLACK LINE:

Внешний вид:

• Краска металлик (черный перламутровый, серый платин, серый цвет Кометы1),
• Значок Black Line,
• Черные маски фар2,
• Цвет кузова, наружные ручки дверей и наружные зеркала заднего вида.

• Центральная консоль, обрамление дефлекторов, серо-бежевые ручки дверных поручней Shiny,
• Особая черная обивка с видимой строчкой,
• Рулевое колесо с кожаной отделкой,
• Radio-CD MP3 с выносным пультом дистанционного управления на рулевом колесе и дополнительным аудиоразъемом.

• Передний и задний бамперы в цвет кузова / хромированная накладка на решетку радиатора
• Боковые молдинги в цвет кузова
• Продольные дуги крыши (Logan MCV)
• Стальные диски 15 дюймов с полными накладками

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Складывающееся заднее многоместное сиденье, разделенное на 60/40 (Sandero и Logan MCV)
• Откидывающееся вперед многоместное сиденье третьего ряда со складывающейся спинкой в ​​соотношении 50/50 (семиместный Logan MCV)
• Внутреннее оборудование
• Дверные ручки с матовым хромированием

• ABS + усилитель экстренного торможения
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира (подушка безопасности переднего пассажира отключаемая вручную)
• Трехточечные передние ремни безопасности с регулировкой по высоте
• Три задних трехточечных ремня безопасности
• Два трехточечных ремня безопасности для пассажиров третьего ряда (семиместный Logan MCV)
• Три регулируемых по высоте подголовника задних сидений
• Подголовник среднего заднего пассажира в форме запятой
• Два подголовника через запятую для пассажиров третьего ряда (семиместный Logan MCV)

• Кодовый иммобилайзер
• Средства и инструменты для вождения
• Тахометр
• Гидравлический усилитель руля
• Шестифункциональный бортовой компьютер3: общее расстояние, разделенное расстояние, израсходованное топливо, средний расход топлива, оставшийся запас хода, средняя скорость / предупреждение об открытой двери

• Противотуманные фары
• Стеклоочиститель трехскоростной
• Размораживание заднего стекла
• Электрооттаивание наружных зеркал заднего вида

• Центральный замок
• Electric Pack (радиочастотный пульт дистанционного управления + электрические передние стеклоподъемники)
• Тонированные стекла
• Косметическое зеркало, встроенное в солнцезащитный козырек со стороны пассажира / освещение багажника
• Освещение перчаточного ящика
• Съемная пепельница / прикуриватель
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте

• Нагреватель и четырехскоростной вентилятор
• Рециркуляция воздуха

• Перчаточный ящик / ящики передней двери
• Место для хранения у подножия центральной консоли
• Держатели таз на передней / задней центральной консоли
• Подстаканники для пассажиров третьего ряда (семиместный Logan MCV)
• Карманы для карт на спинке передних сидений
• Место для хранения в основной задней двери / сетчатый карман в маленькой задней двери (Logan MCV)

Datsun on-DO, Ravon Nexia R3, Renault Logan Сравните современный автомобиль Datsun on-DO и Renault Logan, обзоры и отзывы Datsun, цены и характеристики

Тест-драйв нового Logan + обзор автомобиля

Тест-драйв нового Logan 2014, что изменилось в бюджетном седане

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфорте езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемы, с которыми может столкнуться автовладелец и чем отличается данная марка автомобилей от остальных. Речь идет об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или стать ключевыми при выборе автомобиля.

Сравнение с предыдущей моделью было неизбежным: разработчики улучшили многие опции, модернизировали существующие функции и добавили новые. Ведущий рассказывает о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на что обращают внимание при осмотре салона автомобиля, — это сиденье водителя. Рассказано об удобстве самого водительского сиденья, возможностях его регулировки.Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, показаны ее основные функции. Рассмотрена аудиосистема, предусмотрен дополнительный функционал. Оценивается качество отделочного материала. Были сделаны предложения по дальнейшим улучшениям.

Задний ряд сидений рассмотрен по вместительности и удобству для пассажиров разного роста. Приведены способы регулировки сиденья. Продемонстрированы дополнительные опции для задних пассажиров.

Отдельно ведущий рассказывает о стволе. Рассказывает о ее вместительности и возможностях увеличения полезного объема. Оценивалось удобство погрузки и разгрузки, а также возможность перевозки негабаритных грузов.

Во время тест-драйва автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жесткость подвески, прохождение поворотов и другие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравиться или не понравиться другому водителю.

Движение по неровной дороге тестируется отдельно и описываются особенности управляемости при движении по грунтовой дороге. Ведущий сравнивает разницу между ездой в городских и загородных условиях. Зритель видит, чего ожидать от автомобиля, проезжая по сельской местности или по лесным дорогам.

Большой тест-драйв нового Logan

Большой тест-драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Они будут веселиться и шутить о новом Renault Logan.Они расскажут о технологических особенностях, комфорте езды, особенностях оснащения и о том, что отличает эту марку автомобилей от остальных. Речь идет об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или стать ключевыми при выборе автомобиля.

Стиллавин своим не маленьким ростом тестировал задний ряд сидений.

Отдельно сделали отличный обзор багажника. Рассказали и показали его емкость и возможности увеличения полезного объема. Оценивалось удобство погрузки и разгрузки, а также возможность перевозки крупногабаритных грузов.Рустам как обычно лежал в багажнике.

Сиденье водителя. Ведущие рассказали об удобстве самого водительского сиденья, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, показаны ее основные функции. Осмотрели аудиосистему, внесли дополнительный функционал. Оценил качество отделочного материала.

В ходе тест-драйва автомобиля мы проверили комфортность езды по городу.Мы оценили жесткость подвески, прохождение поворотов и другие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравиться или не понравиться другому водителю.

Сравнение Датсун Он-до и Рено Логан, кто лучше и удобнее.

Обзор — сравнение двух автомобилей Renault Logan в минимальной комплектации и Datsun On-do в максимальной комплектации. Столь странный выбор был сделан из-за того, что только при таком расположении их цены становятся равными друг другу.

Вначале, как обычно, мы поговорили об основных отличиях двух автомобилей, не забывая, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования, рассказали, кто и что есть в наличии.

Для всех бюджетных автомобилей одной из наиболее важных и наиболее востребованных характеристик является вместимость багажника и второго ряда сидений. Этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора, в котором показаны багажники автомобилей, сравниваются их размеры и удобство погрузки и эксплуатации.Тщательному сравнению подверглись и задние ряды сидений, ведущий сравнил количество места вокруг пассажира, а также комфорт пребывания.

Поскольку автомобиль — это средство передвижения, а бюджетный автомобиль — двойное средство передвижения, естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. Сравнительный тест-драйв рассказывает о подвеске автомобилей, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и уровень шума.

Сравнение динамики автомобилей проводилось, а точнее на уровне ощущений от вождения, так как тест не проводился и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.

Также мы сравнили органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проводя параллели, автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством имеющегося оборудования.

Хорошее и полное сравнение автомобилей, на основании которого вы сможете сделать собственные выводы о том, какая машина вам ближе и чем вы готовы пожертвовать.

Лучше один раз самому попробовать, чем дважды, поэтому записывайтесь на тест-драйв в ближайшем салоне.

Не очень богатый седан В-класса — именно такая машина сегодня стала популярной в России. Вопрос стоимости автомобиля играет немалую роль в удовлетворенности покупкой в ​​нашей стране, поэтому недорогие седаны остаются лидерами на рынке. Дело, конечно, не только в цене. Комфорт, внешний вид важны, огромную роль играют силовые установки под капотом автомобиля. Но оценка машины начинается с цены. У нас не так развиты и принимаются автокредиты. Люди хотят покупать машину на свои деньги максимально без сложных финансовых операций.Поэтому автомобили до 500000 рублей вызывают определенный восторг, так как их можно купить без кредитов и долгов. Интересных машин в этом классе не так много, кроме отечественного транспорта. Сегодня мы сравним и посмотрим на разницу между Ravon R4, Renault Logan и Datsun on-DO. Все эти автомобили отчасти можно назвать культовыми, а суть их популярности заключается в цене.

В России сегодня из всех этих автомобилей Логан — самый популярный. Но в России он представлен давно и хорошо себя зарекомендовал.Но узбекский Райвон не так давно получил прописку в российских салонах. Продажи Datsun по-прежнему растут, предлагая довольно интересные особенности автомобиля. Все три автомобиля можно сравнить в одном классе и даже в одном ценовом диапазоне. Поэтому у потенциального покупателя возникнут определенные трудности при выборе. Сегодня мы рассмотрим основные особенности транспорта, расскажем важные особенности по техническим характеристикам, посмотрим на качество и отзывы покупателей. Также в конце мы представляем список альтернатив, которые можно рассмотреть в процессе выбора этого автомобиля.Это поможет вам более полно увидеть предложения рынка и понять важные возможности для выбора транспорта.

Renault Logan — настоящий французский воин румынского фронта

Автомобиль, разработанный в Румынии, доработанный во Франции и собранный в России, является одним из самых привлекательных в классе недорогого транспорта. Он конкурирует с отечественными автомобилями и хорошо продается без затруднений и недостатков у покупателей. Этот автомобиль не нуждается в дальнейших словах, это всем известно. Более-менее современный дизайн и отличный интерьер сочетаются со следующими достоинствами Renault Logan текущего поколения:

• машина собрана достаточно качественно, существенных заморочек в зазорах, креплении деталей нет, пластик в салоне особо не скрипит и не доставляет дискомфорта;
• базовый имеет двигатель 1,6 л мощностью скромные 82 лошадиные силы, также есть моторы мощностью 102 и 113 лошадиных сил, которые также имеют рабочий объем 1,6 л;
• в Европе гораздо больше комплектаций, есть и более современные малые двигатели 0.9 и 1,1 литра с хорошими характеристиками расхода топлива, но в России все по-прежнему классика;
• коробки механические, только для старшего агрегата доступны автоматы, на комплекты взлет цен обычен, но в базе есть много интересных особенностей автомобиля;
• Функциональность большинства узлов достаточно высока, а отзывы подтверждают мнение, что это один из лучших представителей класса с хорошим ценником и большим потенциалом.

Отзывы говорят, что машина выносливая. Многие таксисты сообщают, что проехали 500 000 км без значительных вложений в ремонт и восстановление. На моторе в 82 лошади расход довольно большой — в городе машина тратит 9,8 л на 100 км. В базовой комплектации за деньги добавлены все интересные опции. Очень жаль, что в базе нет кондиционеров. Стоимость базового Логана — 499000 рублей, что в нынешних условиях не так уж и дешево.

Ravon R4 — сравните узбекский с русифицированным французом

Узбекский автомобиль Ravon R4 полностью повторяет Chevrolet Cobalt. По крайней мере, он повторяется по внешнему виду и технике. Качество сборки немного хуже, чем можно было ожидать. Кстати, внешне машина очень похожа на Логан, у нее такие же формы кузова, двери и ручки, что сбивает с толку. Но в целом машина аутентичная и независимая. Красивым мужчиной ее не назовешь, эффекта новизны нет.Но у автомобиля есть ряд важных преимуществ:

• единственный 1,5-литровый мотор на 106 лошадиных сил выглядит неплохо, есть традиционная комплектация с механикой и вторая версия технической версии — с автоматом;
• три комплектации Comfort, Optimum и Elegant отличаются друг от друга весьма условно, в машине все просто и аскетично, ничего дорогого и лишнего здесь вы не найдете;
• по качеству изготовления примерно соответствует этому классу и ценовому сегменту, здесь нет неприятных сюрпризов, которые многие ожидают от узбекского автомобиля;
• американского шарма, впрочем, здесь тоже нет, поэтому получить удовольствие от эксплуатации можно, только если пересядь со старой отечественной машины на Ravon;
• даже в самой дешевой комплектации имеет навигацию, сигнализацию, центральный замок, тонированные стекла, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и несколько других опций.

Отзывы о Ravon R4 довольно неоднозначны. Но реальные покупатели в большинстве своем неплохо отзываются о машинке. На тест-драйве журналисты и профессионалы также не обнаружили существенных изъянов в транспорте. При детальном изучении понимаешь, что сборка дает свои неприятные моменты, а корпус сделан не из таких качественных материалов, как хотелось бы. Но это бюджетная машина, так что ничего другого ожидать не стоит. Стоимость базовой версии 489 000 рублей.

Datsun on-DO — самая дешевая иномарка в России

Можно назвать Datsun иномаркой, но можно честно признать, что по сути это рестайлинговая Lada Granta с японскими модификациями. Однако этот факт не мешает машинке хорошо продаваться и оставаться одной из знаковых машин на рынке. Конкурент Логана и R4 способен хорошо водить, неплохо справляться с неровностями и прощать водителю ошибки на дорогах в виде незаметных ямок и других мелких неприятностей.Важными характеристиками станка являются:

• сборка Datsun намного лучше российской сборки Grants, и это чувствуется уже в первой поездке или даже на тест-драйве, но в целом по классу машина очень похожа на отечественное решение;
Под капотом
• находятся двигатели мощностью 82, 87 и 106 лошадиных сил, все имеют объем 1,6 литра, это бытовые агрегаты, с которыми практически не проводилось никаких работ;
• есть механика или автомат, но машины с АКПП и двигателем мощностью 87 лошадиных сил оказались слишком медленными и с огромным расходом, поэтому их лучше не рассматривать;
• самая доступная комплектация предлагает помощники при торможении, подушку водителя, крепления ISOFIX, регулировку рулевого управления и гидроусилитель руля, а также подогрев передних сидений;
• страна сборки — Россия, особых секретов здесь нет, но некоторые блоки on-DO разработали именно японцы, так что в целом машина получилась немного лучше отечественного аналога.

Интересный транспорт может оказаться культовым только при высоком транспорте. Datsun так и не стал культовым народным автомобилем. Но он уверенно занял свою нишу в продажах и продолжает ее удерживать. Так что стоит присмотреться к машине японской марки, которая имеет хорошие отзывы и способна с определенным комфортом ездить по российским дорогам. Интересно, что эта машина в базовой комплектации стоит всего 442 000 рублей, а это действительно совсем немного.

Конкуренты седанов B-Класса — главные претенденты в сегменте

Мы рассмотрели самые популярные иномарки в кузове седан бюджетного сегмента. Но это не означает, что мир сошелся на клин по этим трем моделям. В России есть и другие интересные предложения, о которых не стоит забывать при выборе автомобиля. Походите по салонам и убедитесь, что решение о покупке Логана или Райвона оптимально для вас. Не исключено, что потенциального покупателя заинтересует один из следующих вариантов:

1. Brilliance h330. Китайский седан неожиданно удачно оказался в России, он достаточно хорошо оборудован, имеет проверенную технику и хорошую сборку. При этом стоимость автомобиля начинается от 460 000 рублей.
2. Ravon Nexia R3. Еще один представитель узбекской сборки предлагает нам предыдущее поколение Chevrolet Aveo в новом облике. Это хорошая машина с тщательно проверенными характеристиками. Стоимость — от 480 000 руб.
3. Лада Приора. Все мы знаем о ее недостатках, прекрасно понимаем все ограничения, но в то же время осознаем преимущества простой и понятной методики.Автомобиль готов вас порадовать за смешную сумму в 400 000 рублей.
4. FAW Oley. Другой представитель из Китая предлагает вполне адекватную технику, красивый внешний вид и красивую упаковку. Вы получаете дорогое оборудование и достаточно качественную продажу автомобиля за 520 000 рублей.

Интересно, что список можно продолжать довольно долго. На рынке много китайцев, готовых конкурировать с кем угодно по цене. Также в России есть отечественные предложения, которые по ценам не пошли намного дальше представленных выше автомобилей.Но тройка лидеров остается неизменной и интересной во всех отношениях. Так что выбирать придется, исходя из множества важных деталей. В том числе, это будут личные ощущения от эксплуатации автомобиля.

Предлагаем вам посмотреть тест-драйв Логана и сделать выводы о качестве этого автомобиля:

Подводя итоги

Недорогие автомобили в наши дни не всегда могут радовать своим высоким качеством. Часто низкая цена означает слишком плохую упаковку, слишком плохие материалы и другие неадекватные решения.Покупая новую машину в автосалоне, вы хотите приобрести действительно надежный и качественный транспорт, обладающий массой преимуществ. Поэтому отбор играет важную роль. В противном случае проще пойти на авторынок и за эти деньги купить вполне презентабельную подержанную машину. Стоит остановить свое внимание на транспорте, который действительно достоин той суммы, которая указана на ценнике.

Пройдите тест-драйв, посоветуйтесь с владельцем машины, которую собираетесь купить. Это позволит вам лучше представить все важные особенности автомобиля и получить список достоинств и недостатков каждой модели.Также важно сформировать собственное мнение о дизайне, удобстве и качестве интерьера. Только на основе такого комплексного подхода к выбору вы сможете определить наиболее подходящий для вас автомобиль. Сказать объективно, какая машина окажется для вас наиболее выгодной и качественной, просто невозможно. Выбирайте лучшее предложение по выгодной стоимости и выгодно покупайте новый автомобиль. Какую машину из приведенного выше списка вы бы купили для себя?

Datsun On-DO и Renault Logan не соревнуются по собственному желанию.Оба автомобиля производятся на заводе в Тольятти и в конечном итоге служат одной цели: улучшить благосостояние альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ-Datsun. Маркетологи умело насытили On-DO и Logan только самыми необходимыми опциями, так что потенциальному покупателю «бюджетной» машины прямая дорога к этой паре. Если, конечно, из списка уже не исключены Lada или марки «Сделано в Китае».

Рено Логан не стал аккуратно «эволюционировать», чтобы не разочаровывать армию фанатов.Новый Логан не похож на своего предка. При этом его слоган «Абсолютно новый. Абсолютно Логан» не подвергается сомнению. Видно, что он француз, видно, что он бюджетный. Но этот намного стильнее своего предка, а бока уже не пугают экономически оправданные шероховатые поверхности. Дизайн нового Renault создал талантливый голландский дизайнер Лоуренс Ван ден Эккер. Результат показывает, что он не был помещен в особо жесткий каркас.

Благодаря своей недавно приобретенной «округлости» и «интеллектуальности» новый Logan выглядит более крупным соперником. Так и есть. Он на 10 мм длиннее, чем Datsun, на 17 мм шире и немного выше. Но у Datsun On-DO есть большее преимущество: его клиренс на 19 мм больше, чем у Logan (174 мм для On-DO, 155 мм для Logan). В условиях хронически нечистых зимних дорог эти два сантиметра под днищем равносильны полному приводу!

Внешний вид On-DO был нарисован в Стране восходящего солнца. Японская дизайн-студия выступила напильником из старинного анекдота, с помощью которого можно «доработать» паровоз до нужного истребителя. В качестве исходного кода использовалась Lada Granta. В результате творческого переосмысления внешнего вида отечественной малолитражки получился вполне приличный автомобиль. В то же время гигантский ствол стал основным стилизирующим элементом. Со стороны это выглядит особенно эффектно. Хорошо смотрится в нашем дорогом варианте. Но в первоначальном варианте с неокрашенными бамперами эстетика On-DO стремится к минус бесконечности.

Мой рост 187 см. Информация не лишняя, так как при оценке салонов двух машин кузов выступает в качестве измерителя. В Datsun On-DO я сижу на плоском диване второго ряда «один» без особого комфорта. Туловище почти вертикальное, ноги согнуты так, чтобы колени были высоко подняты и касались спинки переднего сиденья. Запас места для ног — то, что можно запихнуть в мягкую спинку водительского сиденья. Подобие боковой поддержки получается еще и за счет отталкивания мягкого дивана весом собственного тела. Можно жить, но я бы не хотел ехать в Анапу в таких условиях.

В Renault Logan спинка слегка наклонена. Этого достаточно, чтобы чувствовать себя более комфортно. Плюс от колен до спинки водительского сиденья — целый сантиметр. Боковой поддержки тоже не ощущаю, но в Renault мне больше нравится ткань, покрывающая сиденья. Они смотрятся сильнее и интереснее по фактуре.

Багажные полки у обеих машин не маленькие. Renault имеет объем 510 литров.И дизайнеры постарались заставить работать все литры. Филонировать только те, что находятся в районе арок, на которые крепится крышка багажника.

Кроме того, в двух «низких» комплектациях Access и Confort спинка заднего дивана прикручена плотно; подключение внутреннего пространства к вагону длинномерных автомобилей возможно только в версиях Privilege и Luxe Privilege. Проем не будет широким, а сложенные спинки сидений не будут образовывать «ровный пол».

Длинный багажник Датсун дает заметное преимущество в удобстве погрузки. Вы можете беспрепятственно «нырнуть» через широкое отверстие в недра On-DO. Нырять надо в обеих машинах, так как багажники длинные. Объем багажника Datsun — 530 литров. Кроме того, он защищен от кражи, открыв его либо кнопкой на ключе, либо кнопкой в ​​салоне.

Обе машины далеки от суперкаров. Хотя в чем-то они даже однозначно «превзошли» Lamborghini и Bugatti. Не стоит даже пытаться представить себе 1001-сильный Bugatti Veyron на заснеженной улице в российской глубинке.Он будет беспомощным и жалким, несмотря на головокружительную цену.

Datsun громко водит суперкар. Разница в том, что вы слышите не гул, не лязг и не стальной булькающий кашель большого мотора, а хорошо узнаваемый монотонный гул механической коробки передач. Несмотря на «японскость» On-DO, шестерни КПП до сих пор («ВАЗовский») с яростью вгрызаются друг в друга. Инженеры говорят, что дорабатывали, изменили профиль зубьев, но результат красноречиво говорит о том, что над проблемой нужно работать дальше. Что удалось победить — исчезли вибрации на рычаге переключения передач. Тросовый привод решил эту проблему не только на Datsun, но и на последних модификациях Lada.

Renault Logan заметно тише на высоких скоростях. Причем у педали сцепления более короткий ход, и рычаг переключения передач на традиционно длинной логановской «палке» не вибрирует. Однако традиционно, как и Логан, он грешит тем, что вам нужно научиться этому, чтобы с первого раза попасть в нужные программы.

Двигатели обеих машин по-своему хороши. Они эластичны и в сочетании с громкими голосами дарят ощущение прекрасного «моторики». Нет никаких сомнений в том, что вы едете на правильной передаче. В городском потоке «тошнить» можно на третьей передаче и на той же третьей передаче как минимум при необходимости разогнаться по трассе. При этом заявленный показатель расхода в смешанном цикле для обоих двигателей одинаковый — 5.8 литров бензина на 100 км. Это с таким же объемом двигателя — 1,6 литра и практически идентичной мощностью (82 л. с. — Logan, 87 л.с. — On-DO).

«Слабый» Датсун имеет более живой характер. Он быстро меняет первую «сотню» — за 11,9 секунды. Логан с мотором, который сильнее «японца» на 5 л.с., разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды. Помимо флегматичного характера, его тишина и мягкость «работают» на восприятие более медленной машины. Кому-то просто должно понравиться.

Подвеска Datsun может составить конкуренцию подвеске Логана если не один к одному, то очень близко. Она также не обращает внимания на неровности российских дорог, но воспринимается как более жесткая. Обе подвески не пробиваются, обе очень энергоемкие. Зато подвеска Renault преодолевает те же препятствия чуть изящнее, мягче.

При этом управляемость On-DO и Logan не одинакова. Рулевое колесо с гидроусилителем Renault приятно тяжелое.Он не стремится четко вернуться в «нулевое» положение, но, тем не менее, он дает вам информацию о положении управляемых колес более правильно и прозрачно, чем рулевое колесо Datsun On-DO с электроусилителем. «Японский» руль пуст, и его попытки утяжелить с увеличением скорости не всегда оказываются одинаково эффективными. Datsun может внезапно «загрузить» рулевое колесо в середине дуги. А может и нет.

Однако с точки зрения водителя, незнакомого со спецификой скоростных поворотов, разница в управляемости между Renault и Datsun мизерная.

Паритет стоимости Renault Logan и Datsun On-DO происходит на пересечении одного уровня отделки салона. Вы получаете Logan начального уровня под названием Access: у него есть сиденья, четыре скромных колеса, мотор и нерегулируемое рулевое колесо без гидроусилителя. Кондиционер, кондиционер, музыка и мультимедиа начинаются в Рено, на ценник которого страшно смотреть. А Логан, принимавший участие в съемках, полностью набит как лимузин и стоит максимум за 1 штуку.6 двигатель мощностью 82 л.с. 597 тыс. Руб.

Самая дорогая версия On-DO 2015, получившая название Dream III, стоит 475 тысяч рублей. И в нем есть все, что оказалось возможным встроить в корпус экс-Гранта, который казался не совсем готовым к такому неожиданно щедрому апгрейду. Тем не менее в «максимальном» Datsun On-DO есть и работает центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники на всех дверях, климат-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, bluetooth и громкой связью, навигатор, система стабилизации, ABS, EBD, BAS, подогрев сидений и зеркал, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары.Две передние и две боковые подушки безопасности, легкосплавные 15-дюймовые диски, электроусилитель руля … Космос!

Представители Datsun делают правильную ставку. Много «пряников» за небольшие деньги — всегда работает. И то, что они не взвинтили цены на фоне недавних событий, дает им большие шансы на успех. Дилеры Renault считают, что лучшее штатное расписание On-DO не является решающим аргументом при выборе. «Японец» еще не заработал себе репутацию. Логан пережил собственные страдания.Все знают, через что ему пришлось пройти.

«Все знают» — хороший повод, заставляющий задуматься и поцарапать днище в надежде набрать на простенькой, нерушимой, многоцелевой машине. Пока что в топовых чартах сарафанного радио Renault Logan является хедлайнером. Но все может измениться …

Datsun on-Do или новый Renault Logan? Действительно, вопрос непростой.Конкуренция со стороны Renault ощущается японской моделью все больше, и по сути Logan 2 является светилом рынка, и не собирается уступать позиции новичку сегмента, даже если с каждым годом набирает популярность. день.

Datsun on-Do — новый игрок на рынке!

Так сможет ли He-Do успешно конкурировать с автомобилем, присутствие которого в сегменте бюджетных автомобилей уже самоочевидно? Кроме того, бренд Datsun входит в альянс Renault-Nissan.

Рено Логан нового поколения 2-го поколения — серьезный конкурент в своем сегменте.

Что лучше Datsun on-Do или Renault Logan?

Ситуация здесь довольно скользкая. Можно признать, что Логан более известен и популярен среди автомобилистов. Однако нельзя утверждать, что он серьезно превосходит Datsun в этом отношении. Французский седан остается одним из лидеров класса, но не из-за престижности его эмблемы.

He-Do не так престижен, как Reno.

Конечно, в продаже есть и предыдущее поколение Логана, но всем ясно, что долго конкурировать с новым он не сможет, поэтому скоро будет снято с производства.

Логан давно заслужил высокую оценку на рынке.

Сравнить тип кузова Датсун и Рено Логан

В кузовной гамме Рено Логан есть только седан.

Француз, в свою очередь, может противопоставить только седану. Так что можно смело признать, что японская машина практичнее.

Datsun также может предложить хэтчбек.

Сравнение внешнего вида Datsun on-Do и нового Renault Logan

Внешний вид Логана нового поколения заметно лучше предыдущего. Он оказался более стильным и быстрым. Исчезли прямые педантичные линии, которые теперь заменены плавными изгибами и переходами. Изменились практически все его кузовные панели — бамперы, капот, двери, оптика и т. Д. Тем не менее, некоторые бюджетные решения, такие как выемки-ручки на дверях, сохранились.

Внешний вид нового Логана намного привлекательнее прежних.

Datsun выглядит довольно стильно и современно. Он пропорционален и гармоничен. Однако у японского седана нет того лоска и шарма, который источает «француз». Следовательно, можно сказать, что у Логана есть некоторое преимущество в этой категории, хотя отнюдь не подавляющее.

Внешний вид He-Do не такой уж примечательный, но все же неплохой.

Двигатели Datsun on-Do и Renault Logan

Оба седана имеют безнаддувные силовые агрегаты.Здесь нет новомодных технических решений вроде турбонаддува или непосредственного впрыска топлива. И японцы, и французы при разработке действовали уверенно, оснащая свои модели предельно простыми и неприхотливыми моторами, снабженными форсунками и распределенным впрыском, причем некоторые их варианты откровенно пересекаются.

Некоторые двигатели на моделях общие.

Обе модели имеют по 2 блока питания. Все они 1,6-литровые, 4-цилиндровые, но их характеристики различаются, причем некоторые довольно значительно.

82 л.с., с.

Список открывает 82-сильные двигатели. Это 8-клапанные конструкции, которые есть у обоих конкурентов. Несмотря на такую ​​же мощность, Logan достигает ее чуть быстрее, чем на Do — при 5000 об / мин против 5100 соответственно. А по крутящему моменту преимущество даже больше — 134 Нм против 132 Ньютона. А главное, пик их достижения ниже — 2800 об / мин, у Datsun он равен 3800 об / мин. Оба двигателя ориентированы на заправку бензином 95, но he-Do при этом настроен на стандарты Евро-4, а его соперник — на стандарты Евро-5.

Силовые агрегаты Альянса хоть и надежны, но слишком прожорливы.

Что касается аппетита, то у этого двигателя много — в городе ему нужно около 10 литров топлива, что для столь скромных характеристик явно многовато. Его динамика тоже не ахти — около 12 секунд. до ста.

Двигатели 87 л.с. с. и 102 л. с участием.

Но следующий двигатель Renault Logan на голову превосходит двигатель Datsun on-Do. Это уже 16-клапанные конструкции.Двигатель On-Do развивает мощность 87 л.с. с участием. при 5100 об / мин, в дополнение к этому тяга 140 Нм при 3800 об / мин.

Renault с 102 л.с. с., доступный при 5750 об / мин, и еще 145 Нм крутящего момента, что составляет 3750 об / мин. Как видите, несмотря на серьезное преимущество в мощности, по сцеплению его нет — Renault лишь ненамного превосходит японский седан.

Двигатель Datsun прост.

Тем не менее, несмотря на значительное преимущество Логана в динамических характеристиках — 10.5 секунд. против 12,2 сек. до сотки, что касается расхода топлива, картина аналогичная. Так, «французу» по городу нужно 9,4 литра, а «японцу» чуть меньше — 9 литров.

АИ-95 нужно заправлять, но если у Логана настройки Евро-5, то у него-До только Евро-4.

Коробки передач Datsun и Renault Logan

В этом плане все одинаково — оба седана комплектуются простой механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Следовательно, в этой категории должен быть паритет, но это невозможно, поскольку Datsun mi-Do, выпускаемый в кузове хэтчбек, также имеет 4-диапазонную АКПП традиционной конструкции гидротрансформатора. Конечно, наличие всего 4-х передач нельзя назвать особым поводом для гордости, но противопоставить этому французскую модель просто нечем.

Мотор Логан компактно расположен в моторном отсеке.

Есть ли отличия в подвеске у Логана и Датсуна?

Конструктивно идентичен по моделям.В ходовой части машин не использовались сложные технические решения. Схема принята на десятилетия — это стойки типа McPherson, установленные на переднем мосту, а также торсионная балка сзади. Такое расположение позволяет достичь идеального баланса цены, функциональности и надежности.

Обе машины хорошо себя чувствуют в городе и на трассе, качественно прорабатывают неровности и нейтрализуют нарастание волн на высоких скоростях. За это придется расплачиваться внушительностью в поворотах и ​​не слишком резким рулевым управлением.

Торсионная балка — надежная и проверенная конструкция.

Модели исключительно переднеприводные. Тормозная система тоже классическая — передняя ось оснащена дисковыми тормозами, а сзади конструкторы установили барабанные тормоза. А вот с гидроусилителем руля есть отличия. Так, Renault Logan использует традиционную гидравлическую конструкцию, а Datsun on-Do оснащается электрическим механизмом.

Различия внутри салона Датсун и Рено Логан

Салон моделей разительно отличается.Общие черты в виде круглых дефлекторов по бокам приборной панели и линий перчаточного ящика сохранены, но в остальном все по-другому.

Интерьер нового Renault намного привлекательнее предыдущего поколения.

В целом интерьер Логана выглядит привлекательнее — гармоничнее, приборная панель изящнее, металлические ручки в дверях придают блеск и т. Д. С эргономикой у обеих моделей проблем нет — расположение органов управления опциями такое интуитивно понятный, обзорность хорошая, руль удобный, показания панелей приборов считываются за доли секунды и т. д.

Torpedo on-Do сделан удобно и качественно.

В целом можно сказать, что салон Datsun on-Do — это наиболее функциональный комплект, тогда как в Renault этим качествам добавляют некоторого шарма, что очень ценится в зачастую безликих бюджетных моделях.

Сравниваем цены и комплектации Логан и Датсун

Базовая конфигурация

Итак, в самой доступной модификации Access (и для Logan, и для he-Do) французский седан имеет только водительскую подушку, крепления ISOFIX, тканевый салон и 15-дюймовые колеса.Даже ГУР требует доплаты в 13000 руб.

В минимальной комплектации модель имеет лишь минимальный набор удобств.

Datsun, помимо этого, также имеет электронные системы (EBD, ABS, EBA), регулировку руля и подогрев передних сидений. Это всего 14 дюймов. Но главное — цена. Ведь если за he-Do в базе нужно заплатить 376 000 рублей, то за Renault дилер сразу потребует 454 000 рублей! А разница 78000 руб.очень увесистый для сегмента бюджетных авто. По мере роста стоимости количество вариантов постепенно увеличивается.

Даже в базе салон Логана выглядит неплохо.

Лучшие версии

Что касается топовых комплектаций (Dream для on-Do и Luxe Privilege для Renault), то количество опций примерно одинаковое. Итак, безопасность обеспечивается комплектом фронтальных и боковых подушек безопасности, а также электронными системами. Причем по отношению к последнему у he-Do есть заметное преимущество, так как против его электроники в лице EBD, ABS, EBA и ESP у Логана только ABS и EBD, а за ESP придется отдать еще 10 000 рублей. .

Топовая модификация on-Do видна на большом мониторе в центре приборной панели.

Интерьер моделей тканевый, но у Логана также кожаный руль. Комфорт в салоне обеспечивают датчики света и дождя, полный электропакет и обогрев, задний парктроник и климат-контроль. Но у Логана есть преимущество круиз-контроля и регулировки водительского сиденья по высоте.

Как и Datsun, Renault имеет первоклассный дисплей.

Multimedia включает цветной дисплей, поддержку Bluetooth и MP3. On-Do может похвастаться навигацией, для которой в Логане требуется дополнительно 10 000 руб. Но у Renault есть мультируль. По стоимости разрыв более чем заметен. Так, за он-До вам придется отдать дилеру 492 000 рублей, тогда как Logan оценивается в 617 000 рублей. и это без учета доплаты 20 000 руб. для ESP и навигации.

Что выбрать в итоге? Datsun on-Do или новый Renault Logan?

Обе модели качественные и солидные автомобили.Но серьезная разница в стоимости определяет для каждого из них свою нишу.

В представленном сюжете профессиональные обозреватели приводят подробное сравнение этих моделей:

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Машины представлены салоном МАС МОТОРС

Mas Motors

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция по программе лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
• На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальное пособие составляет 60 000 рублей, если:

• принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Выгода предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Прочие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального справки об утилизации Госстандарта,
• документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
• документов подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Расположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидка на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Переплаты не возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства по программе Trade-In или Recycling. программы и Компенсация командировок ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная прибыль при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Преимущества суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».