Рено модели машин фото и названия: Фотографии автомобилей Renault — полный каталог фото Renault

вообще не ломается, но требует доработки — Российская газета

Если немного утрировать, компания Renault фактически оставила в России одну модель, зато самую популярную — Logan — и сделала на ее базе целую линейку всевозможных модификаций с разными кузовами: от грузовых фургончиков до полноприводных кроссоверов. Сегодня мы решили посмотреть, что пишут в интернете владельцы самой яркой модели Renault — вседорожника Kaptur.

Выбирают по одежке

Напомним, что Renault Kaptur появился благодаря критике бестселлера «Дастера». Последний часть потенциальных покупателей, главным образом женская, упрекала за рабоче-крестьянскую внешность и отказывалась приобретать. Недолго думая, французы привезли с родины кузов от городского паркетника Captur и натянули его на базу «Дастера», поменяв заодно и первую букву названия (по легенде из-за того, что в русской транскрипции Captur читалось как Сартир).

Результат не заставил себя ждать. Стильный внешне автомобиль, да еще и с нарядной гаммой цветов, пришелся многим по душе. Покупатели прямо пишут, что привлекательный экстерьер вкупе с демократичной ценой и кроссоверной сутью не оставили выбора — конкурентов за схожие деньги можно было найти только у китайцев. В отзывах регулярно можно встретить фразу что-то вроде «Покупали жене\дочке, а теперь с удовольствием езжу и сам».

Хотелось «Мерседес», но хватило только на «Рено»

Фото: Борис Захаров

А вот в описании интерьера Kaptur позитив развеивается, причем во многом незаслуженно. Как это часто бывает, рядовые автомобилисты свои мечты о том, какая у них в идеале должна быть машина (а это почти всегда новый «Мерседес» по цене подержанных «Жигулей»), дофантазировали самостоятельно, не предупредив об этом Renault.

В общем, первая волна критики пришлась на салон. Набор претензий, на который не особо обращали внимания владельцы «Логана» и «Дастера», оказался стандартным. А почему пластик такой жесткий? А почему салон такой мрачный? А почему багажник такой маленький? А почему сиденья и руль не регулируются во все стороны? А почему до подстаканников приходится тянуться? А почему кнопки не все подсвечены? А где подогрев сидений? А почему магнитола не от Bose? А почему в фарах не ксенон или светодиоды? А почему мультимедиа такая не яркая? И так далее.

Фото: Борис Захаров

На все это есть простой и очевидный ответ, который менеджерам автосалона в лицо клиентам говорить было нельзя: потому что это «Дастер», простой, дубоватый, с массой экономии, зато крепкий и функциональный «Дастер», только в красивой европейской оболочке.

Кстати, к чести как доброй половины владельцев, так и представителей Renault, все это время велась работа по нахождению компромисса. Чем младше в отзывах Kaptur, тем меньше претензий к особенностям его интерьера. А на сегодняшний день докопаться до убранства и его опционального состава стало совсем сложно, правда и цена современных модификаций уже не такая демократичная.

Люблю кушать, не люблю бегать

Фото: Борис Захаров

Вторая волна критики Renault Kaptur вытекает из выводов предыдущей. Технически Kaptur повторяет все тот же Duster, а это значит, что под современной европейской внешностью оказалась начинка 30-летней давности, на которую многие и обрушились.

Главный удар взяла на себя топовая модификаций с древним 2. 0-литровым мотором и таким же древним 4-ступенчатым автоматом. Крайне посредственная динамика при неслабом аппетите раздражает большую часть владельцев, многие из которых просто смиряются с действительностью, описывая способы, в каких режимах езды удается снизить расход. Для справки 2.0-литровый полноприводный Kaptur по отзывам хозяев потребляет в пробочном городе до 15 литров бензина. Учитывая, что бензобак на 50 литров кроссоверу достался от «Логана», автономность хода такой машины порой не превышает 350 км.

Альтернатива? Базовые переднеприводные модификации с мотором 1.6, которые по факту, увы, не сильно экономичнее. Не самый мощный для кроссовера двигатель все равно приходится выкручивать, а потому хозяева пишут о расходе в 10-12 литров, опустить который удается только на трассе.

Обратная сторона медали, кстати, позитивная. Многие владельцы успокаивают себя всеядной дастеровской подвеской, отличным клиренсом в 204 мм, хорошей устойчивостью на дороге и еще честной олдскульной управляемостью, на благо которой трудится старый добрый гидроусилитель.

Вообще не ломается, но требует доработки

Фото: Борис Захаров

Сразу стоит сделать поправку на то, что Renault Kaptur появился только в 2016 году. То есть самой старой машине только-только исполнилось 5 лет и максимум 120-150 тыс.км пробега. Учитывая неубиваемую репутацию «Дастера», можно было ожидать, что технические сложности не особо затронут и Kaptur. Так и получилось: редкие владельцы пишут о перегоревших лампочках, сломанных упорах двери багажника, слезшему хрому и, судя по описаниям, главной детской болезни Kaptur — некачественной трубке высокого давления ГУРа, которую меняли по гарантии.

А вот дорабатывать Kaptur приходится. Хозяева добавляют шумоизоляцию и защиту днища, меняют уплотнители на дверях, вставляют сетки в передний бампер, ставят упоры капота, меняют акустику, шины и даже оптику, а также перешивают салон более качественной кожей. В общем, всячески и уже за свой счет пытаются уйти от дастеровской бюджетности.

Рено Дастер обзор и описание модели, обзор нового Renault Duster года

Представляем долгожданную премьеру — новый внедорожник Renault Duster. Лидер в сегменте внедорожников, Duster сохранил впечатляющие внедорожные характеристики в сочетании с надежностью, практичностью, комфортом и приобрел более мощные двигатели, современное инновационное оборудование и новый дизайн. Renault Duster готов к испытаниям в любом климате и на любых дорогах!

Разбор в деталях

Если автомобили Renault Duster, Logan и Sandero поставить рядом, то Вы без труда заметите, что все три модели имеют как схожий дизайн, так и много общих узлов и деталей.  И это неслучайно, ведь они построены на базе платформы B0.

Сегодня у нас на обзоре внедорожный представитель этой линейки — Renault Duster, обладающий характерными для этого класса автомобилей  мощными колесными арками, скрывающими высокопрофильные шины и высоким клиренсом и бампером, готовым к преодолению препятствий.

Отечественный рекламный слоган «Скандально доступный внедорожник» точно отражает замысел разработчиков, создавших доступный кроссовер обладающим простым, но притягательным дизайном, более детально об этом и многом другом расскажет рено дастер обзор.

Внешний вид

По заявлению разработчиков, в салоне нового Dusterа нет ни одной кузовной панели от предыдущей модели и это действительно так!

Перед командой дизайнеров, возглавляемой Лоренсом ван ден Актером стояла непростая задача: сохранить узнаваемые черты старой модели, но остаться в рамках концепции бюджетного автомобиля. С этой непростой задачей команда успешно справилась, создав автомобиль с характерными чертами и силуэтом, и сохранив всё то, чем привлекает Duster — простоту, доступность и универсальность.

Изменениям подверглась линия остекления, капот и крылья. Стилисты полностью изменили решетку радиатора и бамперы. Благодаря этим изменениям автомобиль приобрел более богатый и серьёзный вид. Обсуждения разгорелись лишь вокруг одной детали — задних фонарей, хотя большинство автолюбителей сходятся во мнении, что новые фонари привлекательнее прежних!

Внутреннее пространство

Дизайн сидений также был обновлён, но их профиль остался прежним, он всё так же недостаточно комфортен для людей обладающих крупной комплекцией и в дальних поездках может доставить некоторые неудобства. Остальные элементы салона подверглись более серьезным изменениям: полностью переработаны передняя панель, приборы и кондиционер.

Новые горизонтальные клавиши-тумблеры и панель регулировок кондиционера, конечно, не являются новым словом в дизайне, но в сравнении с предыдущей версией автомобиля вызывают искренний восторг.

В топовой комплектации, устанавливается не просто кондиционер, а уже полноценный климат-контроль, справляющийся с любыми капризами погоды. Разработчики смогли избежать прошлых ошибок, допущенных при проведении рестайлингов прошлой модели.

Теперь салон выдержан в едином лаконичном стиле. Были учтены и мелкие недочёты, например, мультимедийная система, получившая название Media Evolution, оснащена семидюймовым цветным сенсорным экраном, имеет прежний интерфейс и функционал. Разработчики повысили удобство работы с ней — теперь система расположена выше и повернута к водителю.

Приборная панель подверглась радикальным изменениям, на смену трём «колодцам» пришли два циферблата и большой экран бортового компьютера.

Остаток топлива отображает точный цифровой дисплей. Климат контроль управляется с помощью стильных вращающихся «шайб» со встроенными внутрь дисплеями. Пиктограммы на них отлично разбираются даже в солнечную погоду. Подобным образом оформлен и рычаг КПП. Как и в предыдущей модели, салон оформлен жестким пластиком

Новый Renault Duster может поразить своим оснащением. Это сразу положительно влияет на ощущение новинки. Доступ без ключа, запуск простым нажатием кнопки и четыре наружные камеры, которые обеспечивают полный наружный обзор вокруг автомобиля.

Хорошее качество картинки даёт возможность контроля за ситуацией в любое время. Место водителя для некоторых любителей комфорта вызывает некоторые нарекания, зато задние пассажирские места вне критики.

Улучшен центральный тоннель, что позволяет даже среднему пассажиру заднего сидения спокойно вытянуть ноги. Дефицита места и для переднего, и для задних пассажиров нет. В общем, салон стал значительно дружелюбнее для обитателей

Теперь о движении

Мотор бензиновый и того же объёма, что и в прежней модели, но мощность выдаёт выше на 10 л. с., а это позволяет сократить время разгона до «первой сотни». Теперь это 12,9 секунд.

Автомобиль Renault Duster с этим мотором уже никак не назовёшь тихоходом, но чтобы держать динамику движения в потоке, требуется активное участие водителя. Приходится заставлять работать двигатель быстрее.

Постоянная работа акселератором не только «подстёгивает» мотор кроссовера, но также заставляет чаще работать коробкой передач. Шесть передач для динамики машина оказываются несколько короткими, чем хотелось бы. Переключаться приходиться довольно часто. Более всего обращают этим на себя внимание первые передачи. Это имеет и своё оправдание – первая передача на неасфальтированных дорогах, а также по неудобицам, играет роль пониженной. Но само инженерное решение коробки оставляет хорошее впечатление чёткостью включения и короткой кулисой, так что, переключения не вызывают неудобства.

По бездорожью Renault Duster показал себя с наилучшей стороны, может как раз в виду этих особенностей коробки. Дорожный просвет в 210 мм и традиционно небольшие обвесы позволяют уверенно передвигаться по бездорожью даже на шоссейной резине.

Даже полный привод можно не включать без крайней необходимости, возможности трансмиссии прекрасно справляются с нагрузками без него. Управление включением полного привода остались прежними, он всегда под рукой в нужных случаях. Правда, «шайба» чуть изменила своё расположение. Далее идет рено дастер описание подвески.

В новой модели она стала чуть жёстче, утратила универсальность, но нет и досадной «валкости» прежних авто. Хорошо ровняет и продольные неровности, и волны дорожного покрытия трасс. А казалось бы, схема подвески конструктивно оставлена прежней. Электроусилитель рулевого управления очень удобен как на парковках, так и на скоростных трассах.

Дизельный вариант Renault Duster несколько экономичнее. Расход по городу дизеля — 7 литров в отличие от расхода бензинового — 10 литров. Это полностью соответствует заявленным техническим характеристикам. Сами создатели объясняют эти цифры тем, что замер проводился по более строгому европейскому стандарту экологичности. Турбина помогает дизелю быть чуть шустрее. К коробке-автомату претензий вообще никаких, а вот уровень шума чуть повышенный. Он буквально просачивается из моторного отсека на ускорениях.

Выбор между дизелем с турбиной, автоматической коробкой передач и бензиновой моделью с шестиступенчатой коробкой с полным приводом заставляет задуматься. Тут берётся во внимание и резвость, и полный привод, и экономичность, да и сама цена. Выбор за вами.

История автомобилей Renault (Рено)

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.

В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Конфискованные у «эксплуататоров» «рено», как известно, возили и В. И. Ленина. Закуплены были таксомоторы «рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты непрерывно сопутствуют фирме. Сам Луи Рено после гибели своего брата уже больше не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Отметим замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935, стала новым словом в конструировании, не оцененным в свое время.

Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

В 1946 появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, «поставившая французов на колеса».

К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV.

В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). Renault 4 с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов.

В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке.

В 1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии).

Мини-вэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 продемонстрировано полноприводное исполнение Quadra. В 1996 появилось новое поколение модели с поперечно расположенными двигателями, увеличились размеры кузова. Осенью 1997 выпущен Grand с удлиненной базой. С 1998 автомобиль оборудуется новыми двигателями.

В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации Chrysler.

В гамме продукции Renault важное место занимают грузовики: в состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании Citroen, автомобили M. Berliet, Saviem.

В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков Mack Trucks Inc.

Премьера Renault 25 в ноябре 1983 года прошла триумфально. В июне 1988 года внешний вид Renault 25 модернизирован. В апреле 1992 года модельный ряд Renault 25 заменила новая модель высшего класса — Renault Safrane.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда ее вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе С компактных автомобилей, представив хэтчбек Renault 19. В 1991-м появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

В 1990 начало производства модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 г. и немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol. Осенью 1999 выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2,0/16.

На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar.

1991 — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль Года», Renault Ligne — AE «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви награждают титулом «Президент Года».

В этом же году во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

31 марта 1992 рождается Renault Twingo и выходит модель Renault Safrane. На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 продемонстрировано высокомощное исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом. В сентябре 1996 обновлен дизайн модели и установлены новые двигатели. С 1999 автомобиль оборудуется двигателем 3,0-V6.

В 1993 на автосалоне в Женеве показывается перспективный автомобиль новой концепции Racoon.

В декабре 1993 представлен автомобиль среднего класса Renault Laguna. Летом 1995 выпущен универсал Nevada. На парижском автосалоне 2000 продемонстрировано второе поколение модели Laguna II.

В 1994 концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.

В сентябре 1995 состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 выпущена модификация с кузовом универсал.

Презентация прототипа «Renault Sport Spider» на автосалоне в Женеве.

1996 Презентация минивэна Renault Scenic, созданного на базе модели Megane. Весной 1999 обновлен дизайн модели. В Женеве показывают перспективный Fiftie. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.

1997 Выпуск нового грузового автофургона Renault Kangoo. В 1998 выпущена модификация Pampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.

Также в 1997 году демонстрируются новые концептуальные модели Definitive и Lahure.

В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis

1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой «Nissan». Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название автомобиля, решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 В Женеве показан вездеход Koleos

Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж-Дакар и других престижных соревнованиях. С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

Интернет сайт: www.renault.com

Представительство в России: www.renault.ru



Как работает завод Renault в Москве

Старт производства полноприводного кроссовера Renault Kaptur стал поводом попасть на завод Renault Россия. До этого французы продолжительное время предпочитали избегать освещения работы их предприятия в Москве. Производство седана Fluence с недавних пор прекращено: на заводе в две смены помимо новинки собирают модели Duster и Nissan Terrano. Как работает завод и какие скидки полагаются заслуженным сотрудникам, выяснила «Газета.Ru».

Завод ЗАО «Renault Россия» в Москве был основан в 1998 году на мощностях бывшего завода «Москвич» (АЗЛК). В год предприятие может выпускать 160 тыс. автомобилей. Сейчас тут собирают три модели: Renault Duster, Nissan Terrano, а с 27 апреля — полноприводный кроссовер Renault Kaptur. Уже в конце мая станут известны цены, а в продажу модель поступит летом. Именно Россия выбрана в качестве первой страны для промышленного запуска глобальной модели. Постановка на производство Renault Kaptur, занявшая около года с момента создания первого прототипа, проходила под руководством российского инженерного центра Renault в Москве. Именно запуск Kaptur и стал поводом допустить журналистов на завод и познакомить их с производством.

Несмотря на высокую интегрированность Renault в российскую экономику (локализация производства составляет около 60%), французы предпочитают вести закрытую политику. Учитывая, что такой стратегии в Renault придерживаются практически во всех вопросах, от планов продаж до общения с первыми лицами компании (Андрей Панков с момента вступления в должность гендиректора Renault Россия в 2015 году до сих пор не дал ни одного интервью или комментария, а операционный директор региона Евразия Дени Левот отвечает только на заранее согласованные вопросы), удивляться этому не приходится.

Однако в свете актуальности темы об увеличении локализации в автомобилестроении, работы с российскими поставщиками и господдержки выхода Renault все-таки решились показать, как работает предприятие.

Именно о важности поддержки правительства и говорил Андрей Панков, приветствуя зампреда правительства Аркадия Дворковича, который прибыл на запуск производства. Несмотря на то что Дворкович славится своим интересом к испытаниям автомобилей (недавним примером стал его отзыв о Lada XRay), в этот раз не обошлось без казуса.

Говоря о важности модели Kaptur для российского рынка и признании его российскими автомобилистами, вице-премьер перепутал название модели и назвал авто Duster, который уже давно производится в России и уж никак не может претендовать на звание новинки.

«Я на нем проехал здесь, на этом заводе, несколько месяцев назад, — сказал Дворкович. — Мне понравилось. Я рад, что в намеченные сроки удалось осуществить запуск этого проекта. Спасибо всем, кто над ним трудился. Разработчикам компании, руководителям и работникам завода. Российский рынок пополнится автомобилем, который станет одним из лидеров продаж в своем сегменте». Также Дворкович поблагодарил российских поставщиков автокомпонентов, благодаря которым автомобиль уже частично локализован.

Кто работает на заводе

Предприятие в Москве работает в две смены. Всего на заводе работает 4453 человека, из них почти 3 тыс. — это рабочие (19% из них — это женщины). Известно, что на заводе работает около 60 иностранцев. Из них 80% — это инженеры и проектные работники, остальные заняты в производстве и коммерции.

В просторных чистых помещениях ведется производство полного цикла.

В Renault настоятельно просили не общаться с рабочими, сославшись на то, что все они выполняют свои обязанности, следуя некой системе, согласно которой за определенное время нужно совершить необходимое количество действий. Стоит их отвлечь — и план будет сорван.

Мы попытались уточнить у начальника цеха сборки Алексея Крылова, что же это за система. По его словам, «есть система производства Renault, включающая лучшее из Nissan и лучшее из Renault».

В итоге на то, чтобы перекинуться парой фраз с корреспондентом «Газеты.Ru», время у «реношников» все-таки нашлось.

Большинству Kaptur нравится даже больше, чем Duster. Но многим денег хватает только на Logan. Зато есть разные виды скидок для сотрудников. К примеру, отработав четыре года, можно купить машину с максимальным 10-процентным дисконтом.

Преимущественно здесь трудятся мужчины, но можно встретить у конвейеров и девушек. В цеху сварки в зависимости от смены находятся около 300 человек, из них примерно 40 — это женщины. Все они работают сосредоточенно, но многие, завидев журналистов с фотокамерами, охотно позируют, машут руками и улыбаются. В обеденный перерыв, который един для всего завода, работа замирает, конвейеры встают. Предусмотрены также паузы для отдыха операторов.

«Есть посты более легкие по эргономике, на них и работают женщины, — рассказывает корреспонденту «Газеты. Ru» начальник подразделения сварки Виталий Шустов. — Они выполняют все те же операции, что и мужчины: варят, собирают машины, клеят наклейки. Два начальника участка — это женщины, которые хорошо себя зарекомендовали».

На многочисленные вопросы о том, чем же Kaptur отличается от Duster, Шустов привел пример с кузовами. На примере боковых частей он объяснил, что машины «концептуально разные». Так, у Kaptur боковина целая, сплошная, штампованная. Боковина Duster состоит из двух сваренных половинок. Двери у Duster находят на стекло, а у Kaptur уходят в нишу.

Говоря о собираемом модельном ряде, представитель завода рассказал, что весь процесс сварки построен по принципу гибкого производства. То есть список производимых моделей можно менять очень быстро в зависимости от потребностей. Кстати, в связи с запуском модели Kaptur сварка была модернизирована на 30%. Персонал прошел обучение, и его количество не изменилось. Вопрос о том, сколько автомобилей варится каждый день, решается на утренней оперативке, поэтому точное количество на заводе не называют.

«Сварка происходит без участия человека, нашими роботами, — рассказывает представитель завода. — Только недавно мы собрали здесь последнюю партию Fluence; если возникнет необходимость, мы можем возобновить ее в любой момент».

Готовые кузовы из цеха окраски попадают в сборочный цех. Там, по словам начальника цеха, также работает около 300 человек. «Сейчас широко применяется автоматизация, — рассказали в цеху. — Так, во всем департаменте много самодвижущихся повозок, которые привозят необходимые инструменты на те посты, где производятся соответствующие операции».

Качество и аккуратность

Во время экскурсии слово «качество» стало чуть ли не самым часто употребляемым. К примеру, компания проповедует систему 5S: сортируй, стандартизируй, создай порядок, содержи в чистоте и сделай 5S привычкой. На стенах предприятия развешены вдохновляющие плакаты и объявления с информацией об отличившихся сотрудниках с их фотографиями и достижениями.

В целом завод производит приятное впечатление, здесь кипит жизнь. Один за другим с конвейера сходят синие и оранжевые Kaptur с белыми и черными крышами, модели Duster цвета хаки. Будет продолжаться и работа по развитию экспорта. Так, уже в этом году начнутся поставки этого нового полноприводного кроссовера в страны ближнего зарубежья: в Белоруссию, Казахстан, Армению и Азербайджан. У Renault есть планы экспортировать Renault Kaptur и в страны дальнего зарубежья, например во Вьетнам. В ближайшем будущем не только сам автомобиль, но и автокомпоненты для его производства будут поставляться на экспорт из России.

Что в имени твоем? Как знаменитые машины получили свои названия (АвтоВести.Ru)

Известно ли вам, что означает название Camaro, почему Porsche выбрал знаменитый индекс 911 и чем Nissan Qashqai связан с Азербайджаном, а Bentley Bentayga — с Канарскими островами? История происхождения имен знаменитых моделей автомобилей — в нашем обзоре!

В каждой автомобильной фирме есть целые отделы, которым поручено выбирать или придумывать с нуля удачные названия для моделей. Ведь правильно назвать надо не только лодку!

Alfa Romeo MiTo
В название этого итальянского хэтчбека, который выпускался с 2008 по 2018 годы, зашифровали сразу два смысла. Первый – географический. Машина была разработана в дизайн-студии компании в Милане (Milan, отсюда первый слог Mi), а производили автомобиль в Турине, который сами итальянцы называют Torino. Второй смысл – лингвистический: с итальянского слово mito переводится как «миф».

Audi TT
Свое название спортивная двухдверка Audi получила в честь знаменитой смертельно опасной и откровенно безумной мотогонки Tourist Trophy, которая ежегодно проводится на узких извилистых дорожках острова Мэн.

Bentley Bentayga
Свой первый кроссовер Bentley назвала в честь живописного пика Бентайга на острове Гран-Канария Канарского архипелага. Еще в этом названии – производная от первых 4 букв Bentley и измененного английского написания «тайга». Также есть информация, что на суахили Bentayga означает «несущий интерес».

В 2018 году на свет появился прямой конкурент Bentayga — Rolls-Royce Cullinan, названный так в честь самого большого алмаза в мире, найденного в ЮАР в 1905 году на руднике Томаса Куллинана. Весил тот «камешек», кстати, 621 грамм.

Chevrolet Camaro
Когда Chevrolet запускал новую модель Camaro в 1967 году, большинство автомобилей компании носили имена на букву С. Говорят, что маркетологи перед запуском нового масл-кара придумали для него более 2000 имен, включая несколько «самодельных». Camaro и было одним из них.

И хотя в нем слышится испанское звучания, слово «Камаро» ничего не означает ни на одном языке. Во время запуска модели Chevrolet сообщил журналистам, что, мол, Camaro – это такое животное, которое поедает мустангов. Толстый такой намек в сторону Ford с его Mustang…

Citroen 2CV
Знаменитая дешевая малолитражка «де-шво» сделала для послевоенной Франции примерно то же, что Ford T в США или фольксвагеновский «Жук» для Германии, пересадив нацию с лошади и велосипеда за руль. Прозванная «Гадким утенком» модель пошла в продажу в 1949 году, а выпускалась аж до 1990 года!

В имени 2CV зашифровано французское «deux chevaux vapeur», которое буквально означает «две паровые лошади» — условную мощность мотора, рассчитанную по его объему и облагавшуюся налогом. Хотя на деле 2-цилиндровый моторчик машины выдавал 9 л.с.

Citroen DS и CX
Еще одна французская автомобильная легенда – это Citroen DS, который в середине 50-х годов потряс весь мир своим дизайном и комфортом, который давала гидропневматическая подвеска, ставшая «визитной карточкой» фирмы на долгие годы. К автомобилю практически моментально приклеилось прозвище Déesse («богиня»), так как на французском оно было созвучно индексу DS в названии.

Ну а в середине 70-х на смену «Богине» пришла модель CX,которую назвали так в честь обозначения коэффициента аэродинамического сопротивления. Причем в самого CX этот самый коэффициент был достойный для того времени: 0,36 против, к примеру, 0,37 у BMW Z3 M Coupe или первой Mazda MX-5 Miata (0,38).

Ferrari GTC4Lusso
Имя этой модели Ferrari, запущенной в 2016 году, надо делить на три части. GTC — это дань уважения классическим моделям марки, включая 330 GTC, представленную на Женевском автосалоне 1966 года.

Цифра 4 намекает на 4-местную посадку, а Lusso по-итальянски означает «роскошь». А если видите букву «Т» в конце названия, значит, перед вами машина с 610-сильным турбомотором V8 вместо атмосферного V12 на 690 «сил».

Fiat 500
Нынешнее поколение этого маленького сити-кара, выпускаемого с 2007 года, несет в своем имени историческое наследие марки. Ведь именно так назывался его далекий предок – простой и дешевый «итальянский «Запорожец» Fiat 500, сделавший для автомобилизации Италии то же, что Volkswagen Beatle для Германии.

Индекс «500» в названии означал округленный объем 2-цилиндрового моторчика в кубических сантиметрах. Кстати, а помните ли вы такую малолитражку, как Fiat Cinquecento, которая выпускалась с 1991 по 1998 годы? По имени она тоже наследница того, «пятисотого»: по-итальянски цифра 500 произносится как сinquecento.

Mazda MX-5 Miata
Этот легкий японский двухместный родстер покорил мир своей доступностью и заводным характером. Первое поколение появилось еще в 1989 году, а в обозначении MX-5 зашифровано Mazda Experimental №5, то есть «экспериментальный проект Mazda номер 5».

Miata же — имя, данное модели на рынке США: оно происходит от старого немецкого слова, которое означает «вознаграждение».

Mercedes-Benz E-Class
Букву «Е» в своих обозначения ряд моделей Mercedes-Benz несли еще до того, как компания официально представила сам E-Class. «Е» ставилась после индекса объем мотора и означала впрыск топлива, который по-немецки звучит как «einspritzung».

То есть, например, индекс 280E означал 2,8-литровый мотор с впрыском бензина. Первым же E-Class стала машина в кузове W124, представленная в 1994 года, когда Mercedes стал ранжировать свои модели по размеру кузова, а не по объему мотора. К этому моменту весь модельный ряд получил впрыск топлива, но буква «Е» удобно вписывалась между начальным C-Class и флагманским S-Class.

Nissan Qashqai
С названием популярнейшего во всем мире кроссовера фирмы Nissan все просто. Энциклопедии дают сразу несколько вариантов. Самый популярный вариант говорит, что Qashqai – это кашкайцы, тюркоязычная этническая кочевая группа в Иране, в которой также есть курды и арабы. Кашкайцы связаны дальними корнями с азербайджанцами, к языку которых близок и сам кашкайский язык.

А еще Кашкай – это деревня в иранской провинции Восточный Азербайджан. Кстати, в США название Qashqai оказалось слишком сложным для местных и там Nissan переименовал свой SUV в Rogue Sport. Rogue переводится с английского как «плут, бродяга, проказник».

Porsche 911
Своим знаменитым индексом, с годами прекратившимся в имя собственное и чуть ли не нарицательное, 911-й обязан… спору с компанией Peugeot! Представляя в 1963 году первое поколение своего будущего культового спорткара, в Porsche безо всякой задней мысли наградили машину индексом 901, подобрав его в трехзначной внутризаводской нумерации моделей.

Но компания Peugeot сразу встала на дыбы, заявив, что это ей принадлежат права на трехзначную маркировку с нулем посередине. В Porsche предпочли не спорить из-за такой ерунды и просто заменили в названии ноль на единичку.

Renault Twingo
В отличие от Peugeot, в Renault к началу 90-х годов наигрались в цифровые обозначения моделей. Смена подхода наименования означала начало новой эры для компании, а ее пионером стала городская малолитражка Twingo, дебютировавшая в 1992 году. Ее название — это сочетание трех танцевальных стилей: твист, свинг и танго.

Toyota Corolla, RAV4, Yaris, Auris
Corolla – часть именной традиции Toyota называть свои седаны производными от модели Crown («корона»). И слово corolla из латыни сюда отлично подходит, ведь одно из его значений может звучать как «маленькая корона». Вполне подходящее название для самого продаваемого в мире автомобиля, занесенного в Книгу рекордов Гиннесса. А еще corolla — ботанический термин, означающий венчик, то есть «совокупность окрашенных лепестков двойного околоцветника».

В имени RAV4 все уже прозаичнее. Это аббревиатура (Recreational Activity Vehicle: 4-wheel drive), которая переводится как «автомобиль для активного отдыха: полный привод». А вот в имени хэтчбека Yaris уже задействована мифология. Основа – слово Charis, или Хариты – древнегреческие богини изящества и красоты. Только в Toyota заменили первый слог на «ya», что по-немецки значит «да» — этакая реакция европейских покупателей на стиль первого поколения Yaris, на которую надеялись дизайнеры. Ну, а с названием хэтчбека Auris все еще проще: оно производное от aurum, что переводится с латыни как «золото». У российского Aurus название оттуда же.

Volkswagen Bora, Golf, Passat, Scirocco
В названиях моделей Volkswagen – сплошная метеорология. Например, Bora — это холодный порывистый местный ветер (он же «борей» и «норд-ост», например). Golf – сокращение от «Гольфстрим», теплого течения в Атлантике. Пассатом называют ветер, дующий между тропиками круглый год.

Ну а Scirocco назван так в честь одноименного сильного жаркого ветра Средиземноморья, который зарождается в пустынях. Кстати, название модели Ghibli у Maserati – это тоже название ветра сирокко, но уже в Ливии.

Кандидаты на вылет: почему сокращается количество моделей на авторынке | Статьи

Разнообразие модельного ряда автомобилей за семь лет после 2014 года сократилось на треть, рынок недосчитался 143 моделей. Несмотря на появление новых игроков и возвращение некоторых брендов, выбор у российских покупателей сократился. Это касается не только марок и моделей, но и кузовов. В ситуации разбирались «Известия».

Почему они уходят

С 2014 по 2021 год общее число моделей легковых и легких коммерческих автомобилей, официально продаваемых в России, сократилось на 32%, констатируют эксперты аналитического агентства «Автостат». По данным аналитиков, на сегодняшний день количество моделей впервые за семь лет опустилось ниже 300. Всего рынок недосчитался 143 моделей.

Больше всего пострадали американские бренды (число их моделей сократилось на 65%). В этом году они представлены 14 моделями, а семь лет назад их было 40. Ощутимо просели и японские производители, потеряв 41 модель — минус 43%. В абсолютном исчислении больше всего (61 модель) потеряли европейцы, хотя в процентном соотношении это составило лишь 30%. Российские, корейские и китайские производители потеряли от двух до 10 моделей.

Некоторые модели, как Lada Priora, ушли по объективным причинам, другие лишь сменили название или бренд. Так, Chevrolet Niva теперь продается как Lada Niva Travel. Перелицованный Chevrolet Aveo сначала превратился в Ravon Nexia, а теперь снова продается как Chevrolet.

Фото: ТАСС/Михаил Джапаридзе

Основная причина причина сокращения модельных рядов — снижение объемов продаж более чем на 30%. Россияне стали покупать меньше машин, поэтому производители делают ставку на те модели, которые пользуются спросом. Особенно это касается автомобилей, поставляемых из-за рубежа. Например, Renault отказалась от большой имиджевой модели Koleos и сосредоточилась на максимально унифицированных кроссоверах российского производства: Duster, Arkana, Kaptur.

— Сужение модельных рядов автопроизводителей продиктовано, в числе прочих, двумя факторами. Первый — постепенное, но планомерное увеличение утилизационного сбора, сказавшееся в первую очередь на импортных моделях в бюджетном и среднем сегментах. Спорткаров и дорогих SUV это коснулось в меньшей степени. Второй — политика государства, направленная на поддержание и стимулирование внутреннего производства. Льготы, компенсации сборов, участие в госпрограммах — всё это доступно в подавляющем большинстве случаев тем ОЕМ, которые инвестировали в заводы в РФ,— комментирует независимый консультант по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.

Приключения янки в России

Есть и еще одна причина ухода брендов — неправильно построенная тактика развития. Яркий пример — Ford, который ушел из легкового сегмента авторынка РФ, оставив только коммерческие модели. Популярный Focus на момент ухода был значительно дороже предыдущих поколений той же модели. Следующее поколение Focus было построено уже в соответствии с европейскими реалиями и оказалось бы на российском рынке еще более дорогим.

Небольшая Fiesta и кроссовер EcoSport также не снискали популярности. Вопреки ожиданиям потребителя, Ford поднял цены, что повлекло массовые отказы от покупки моделей бренда и потерю госконтрактов. Впрочем, в компании подумывают вернуть на российский рынок внедорожники.

Фото: РИА Новости/Григорий Сысоев

Уход Chevrolet и Opel был в большой мере политическим шагом General Motors, первая марка отказалась от массовых моделей, а вторая полностью прекратила продажи. Только через несколько лет они снова начали проявлять активность на российском рынке. Их модельный ряд серьезно изменился, а Opel еще и перешла под крыло концерна Stellantis.

«Сегодня в России бренд Opel представлен уже шестью моделями: Grandland, Crossland, Combo Cargo (фургон), Combo Life (компактвэн), Zafira Life (микроавтобус) и Vivaro (фургон), последние четыре модели производятся локально на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, там же налажена серийная сборка дизельных двигателей, устанавливаемых на локально производимые автомобили. В IV квартале 2021 года начнется экспорт коммерческого фургона Vivaro из России в страны Европы, в частности в Германию», — сообщили в пресс-службе Opel.

Chevrolet, помимо американских марок, представляет под своим брендом недорогие модели узбекской сборки, а также привезла новый кроссовер TrailBlazer, который, по словам дилеров, был очень тепло принят публикой.

Фото: Chevrolet

«Клиенты смотрят положительно на бренд Chevrolet, после появления TrailBlazer участились запросы на Camaro, а также Suburban, Colorado, Spark, Malibu. В сложившейся на российском рынке ситуации клиенты всё чаще вспоминают надежность бренда и хотят вернуться к нему, однако не всем нужен рамный внедорожник», — отмечает директор по продажам «Авилон» Cadillac и Chevrolet Николай Середенков.

Кроссоверы вытесняют всех

Уход «Фокуса» ознаменовал закат некогда популярных седанов и хетчбэков C-класса. Практически вымерли универсалы и минивэны. При этом, по данным «Автостата», доля проданных кроссоверов в России за 9 месяцев 2021 года составила ровно половину от общего количества автомобилей. Повальное мировое увлечение кроссоверами не дает не единого шанса на расширение ассортимента брендам, которые хотят остаться на рынке.

Nissan сделала ставку на кроссоверы, и теперь у нее осталось только четыре модели. Mitsubishi также отказалась от седанов и перешла полностью на кроссоверы. У Mazda остался один седан, но суммарно поклонникам марки доступно всего три модели, а Honda предлагает выбор и вовсе из двух. И только корейские автопроизводители по-прежнему предлагают разнообразие.

По словам главного редактора журнала «За Рулем» Максима Кадакова, люди сейчас выбирают не эмоциями, а рассудком, поэтому и останавливаются на практичных SUV.

Фото: РИА Новости/Евгений Епанчинцев

«Большинству брендов невыгодно привозить в Россию нечто отличное от привычного компакт-кроссовера, так как они рискуют потерять аудиторию. В кризисных реалиях люди ориентируются больше на практичность и безопасность, нежели на красоту. Чаще всего подобную унификацию можно увидеть у марок среднего и бюджетного классов, поскольку их покупателю нужна просто удобная и практичная машина на все случаи жизни. Разумеется, возможно, кто-то на эмоциях и купит необычный кабриолет или же небольшую городскую машинку, но из-за этого человека бренд не будет тратиться на сертификацию и перевозку. А вот премиальные бренды уже предлагают своим поклонникам более широкий выбор кузовов и оснащения», — комментирует Кадаков.

Китай набирает обороты

Также сильно изменилась ситуация и в сегменте китайских марок. Haval стал самым популярным брендом из КНР и вернул на российский рынок пикапы под маркой Great Wall. Покинули Россию Haima, BYD, Hawtai, Zotye, прекратил поставки Foton. Оставшиеся убрали лишние модели и сконцентрировались только на сегменте SUV — это отчетливо видно на примере Chery, Haval, Geely и Changan.

«Китайские производители растут очень быстро, опережающими темпами, но находятся в плену стереотипов. Действительно, ранее они были не очень качественными, и этот образ закрепился в головах россиян, поэтому нынешние автомобили китайского автопрома неликвидны на вторичном рынке, хотя качество у них уже на уровне корейских коллег», — комментирует член общественного совета ГУ МВД по Москве Антон Шапарин.

Дефицит тоже виноват

Кризис полупроводников продолжается, неся с собой повышение цен и финансовые проблемы. Это значит, что скоро мы заметим очередные потери среди брендов и моделей. Mazda уже приостановила поставки кроссовера CX-30, и пока неизвестно, вернется ли эта модель. Рынок покинет и стильный спорт-универсал Kia Proceed. Раньше эту модель выбирали 5% покупателей Ceed, сейчас — всего 3%. В пресс-службе компании пояснили, что вынуждены урезать линейку моделей, чтобы сократить сроки ожидания автомобилей.

Фото: ТАСС/Zuma

«В нынешней ситуации, с учетом глобальных проблем с полупроводниками и фактическим провалом импортозамещения в автомобильной отрасли по целевой локализации сырья и компонентов, нас в ближайший год ожидают дальнейшее повышение цен и дефицит машин», — комментирует Сергей Бургазлиев.

Кто на очереди

В 2022 году в России прекратятся продажи автомобилей Honda. Японский автопроизводитель предупредил поклонников бренда об этом за год. Уход с рынка в компании объясняют оптимизацией процессов и недостаточными продажами в нашей стране.

Не исключено, что придется позабыть и марку Lifan. Бывший лидер среди китайских брендов в России сейчас банкрот и находится в срочном поиске инвесторов. Самым серьезным ударом для китайского автопроизводителя стал коронакризис — в первой половине 2020 года чистый убыток Lifan составил 2,6 млрд юаней.

«Сейчас сложно сказать, какие еще марки или модели могут уйти с нашего рынка. По всей видимости, процесс сокращения модельных рядов продолжится, так как нет предпосылок к тому, что российский рынок может вернуться к докризисному уровню, когда ежегодно продавалось по 2–2,5 млн новых машин (вместо 1,5–1,6 млн сегодня). Более того, негативное воздействие на рынок оказывает и глобальный дефицит полупроводников в автопроме, который может затянуться на длительный срок», — прокомментировали в пресс-службе «Автостата».

Шоу-кар Hyundai Seven предскажет облик старшего Ионика — ДРАЙВ

Светотехника названа Parametric Pixels («параметрические пиксели»). Она дополняет угловатый стиль «Параметрическая динамика» последних моделей марки Hyundai.

Название концепта Hyundai Seven, анонсированного на 17 ноября в рамках автошоу в Лос-Анджелесе, намекает, что машина послужит предвестником серийной модели Hyundai Ioniq 7. Это крупный трёхрядный электрический кроссовер на платформе E-GMP, собрат моделей Ioniq 5, Kia EV6 и Genesis GV60, а также грядущего Kia EV9.

Профиль большого паркетника мелькнул в одном из тизеров в сентябре, когда компания анонсировала расширение списка электрокаров. Справа — Ioniq 6 (эволюция концепта Prophecy) и Ioniq 5.

«Космические» инновации в машине должны сочетаться с домашней атмосферой гостиной и «мебелью», отделанной экологически чистыми материалами.

По предварительным данным, Ioniq 7 получит 800-вольтовую батарею от SK Innovation на 100 кВт•ч, позволяющую проехать более 480 км на зарядке. Полный привод ожидается подобный модели GV60: по одному электромотору спереди и сзади с суммарной отдачей 234 кВт (318 л.с.) и 605 Н•м. Кроссовер с цифрой 7 в названии должен стать одним из кирпичиков, помогающих автогиганту построить углеродную нейтральность к 2045 году, включая как весь модельный ряд, так и производства. Серийный Ioniq 7 поступит на рынок в начале 2024 года.

Бонус

Компания Hyundai построила электрический рестомод Heritage Series Grandeur на базе первого поколения седана Grandeur 1986 года. Внешне автомобиль изменился не слишком радикально, хотя зеркала, решётка радиатора, колёса и оптика тут новые. Последняя выполнена в пиксельном стиле, напоминающем о Ионике 5 и упомянутом выше концепте Seven. Больше преобразился интерьер. Теперь это причудливая смесь из стилистики 1980-х и 2021 года с огромными экранами, освещением бронзового оттенка, зеркальными панелями на потолке с «уходящими в бесконечность» диодами.

Grandeur присоединился к хэтчбеку Heritage Series Pony на основе модели 1975 года. Тот рестомод впервые был представлен в апреле 2021-го, и рецепт идентичен: электрическая силовая установка, доработки во внешности (включая пиксельную оптику), интерьер, соединивший вместе элементы разных эпох — отчасти футуристичный, отчасти в стилистике восьмидесятых. Эти концептуальные машины демонстрируют устремление компании в электрическое будущее, в котором не будет забыто наследие марки.

Цена

автомобилей Renault, Новые модели автомобилей 2021 года, изображения, характеристики

Сводка

Renault официально вступил в Индию с Fluence в 2005 году. До этого компания приходила в Индию с Logan в качестве СП с Mahindra. Французская компания создала завод в СП с дочерним концерном Nissan. У обеих компаний есть завод и центр исследований и разработок в Ченнаи. Оба этих бренда работают над разработкой новых платформ, которые позволили производить намного больше продуктов для индийского автомобильного рынка и в то же время даже экспортировать их на другие автомобильные рынки.

Его первым успешным продуктом стал Duster в 2012 году, а затем в 2016 году был выпущен первый продукт, произведенный в Индии, в форме Kwid, который изменил правила игры для компании. В ближайшие несколько лет будет выпущено гораздо больше продуктов, таких как Kwid. Все это основано на новой локализованной платформе CMF-A. Этот завод начал свою работу в 2011 году, и в настоящее время он является одним из крупнейших экспортеров автомобилей из Индии в качестве совместного предприятия с Nissan.

Продукция и услуги

Renault очень агрессивно придерживается своей продуктовой и сетевой стратегии.Примерно за три года компания имеет дилерскую сеть из 150 салонов по всей стране. Сюда входят крупные города, городские поселки и полугородские районы. Компания даже представила агрессивные продукты, такие как минивэн Duster, Kwid, Triber, а также компактный внедорожник Kiger. Компания также занимается деятельностью в области корпоративной социальной ответственности, обучая людей вопросам безопасности дорожного движения.

Основатель и первая машина

Корпорация Renault была основана в 1899 году под названием «Общество Renault Freres».Эта компания была основана Луи Рено, Фернаном Рено и Марселем Рено. Три брата изучили компанию с разных сторон, а Луис был инженером, который проектировал автомобили. Бренд Renault попал в парк автомобилей такси AG1. Renault стал одним из крупнейших автопроизводителей во Франции и остается им до сих пор.

Renault и семейные автомобили: 50 лет истории со времен Renault 16

1965: Renault 16, первый семейный автомобиль

История семейных автомобилей Renault началась пятьдесят лет назад во Франции во время послевоенного бума.В начале 1965 года на Женевском автосалоне бренд представил инновационный новый автомобиль: Renault 16. Этот новый хэтчбек отличался оригинальной формой кузова: конструкцией с двумя коробками и задней дверью для доступа в багажник. Сочетая функциональные качества с элегантным внешним видом и не менее чем шестью окнами, Renault 16 адаптировал принцип, лежащий в основе успеха городского Renault 4, в элитных семейных автомобилях. Одним словом, это была семейная машина.

Renault 16 был разработан Гастоном Чуче. Генеральный директор Пьер Дрейфус попросил Джуше, промышленного дизайнера, а также инженера по аэродинамике, возглавить проектные исследования Renault 16.Когда он пришел в Renault в 1958 году, первой работой Гастона Жуше было обновление Frégate, или проекта 114. Ему пришла в голову идея создать большой трехцилиндровый автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Проект был амбициозным, но Пьер Дрейфус чувствовал, что ему не хватало функций, которые отличали бы его от конкурентов: «Мы должны делать все по-другому. В машинах больше не должно быть четырех сидений и багажника. Это нужно рассматривать как объем ».

.

Renault стремится к инновациям

В результате спецификации были переписаны в проект 115, также известный как «Renault 1500».Ив Жорж отвечал за инженерное дело, а Гастон Жюше — за стиль. За четыре года они разработали автомобиль с оригинальной архитектурой, сочетающий в себе ряд технических и практических инноваций с функциональным дизайном. На периферии проекта команда также работала над купе, от которого в конце концов отказались из-за недостаточной прибыльности. Снаружи R16 представлял собой хэтчбек с двумя коробками, шестью окнами, заниженной линией талии, высокой крышей со встроенным водоотливом и тугими угловатыми линиями.Несмотря на его явно нетрадиционный вид, Пьер Дрейфус одобрил Renault 16, заявив, что это будет «автомобиль для семей, привлеченных современным потребительским обществом».

Комплексный подход

Пересекая категории хэтчбеков и коммерческих автомобилей, Renault 16 был исключительно универсальным для своего времени. Багажник может быть организован в четырех различных компоновках, вместимостью от 346 дм ³ до 1200 дм ³ , благодаря раздвижной, складной и съемной задней скамейке.Сиденья были разработаны с учетом всех типов использования: установка детского кресла, положение отдыха и даже положение дивана для двух человек. С самого начала Renault 16 разрабатывался как семейный автомобиль, принципиально отличавшийся от своих конкурентов.

Авангардные технические решения

Renault 16 также отличился современными авангардными техническими характеристиками. Благодаря переднеприводной компоновке, все еще необычной для этого сегмента в то время, и центрально-переднему двигателю он отличался отличными манерами на дороге.Двигатель, как и коробка передач и головка блока цилиндров, были из алюминия и производились методом литья под давлением, впервые в Европе. Начиная с 1968 года с версией TS для Tourisme Sportif или спорт-турера, ряд инновационных новых функций стал стандартным, включая разморозку заднего стекла, дополнительные кварцевые галогенные фары, двухскоростные дворники с четырехструйными омывателями и внутреннюю часть заднего вида. зеркало с настройками день / ночь. В 1969 году Renault 16 получил фонари заднего хода, а также передние электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и кожаную обивку.Обладая богатым набором функций, Renault 16 был престижным автомобилем. Его владельцы получили доступ к современному обществу потребления и новому автомобильному опыту.

Автомобиль года 1966

Представленный на Женевском автосалоне 1965 года, Renault 16 удивил посетителей своим необычным стилем. Однако он быстро покорил публику своей способностью легко и просто удовлетворять требованиям. Качество этого промышленного предприятия также было признано автомобильной промышленностью.В 1966 году Renault 16 был назван Автомобилем года, опередив Rolls-Royce Silver Shadow: отличные характеристики! Renault 16 претерпел ряд изменений за свою пятнадцатилетнюю карьеру, в том числе версию фазы II в 1971 году. Запущенный с двигателем объемом 55 л.с. 1470 куб. См, он перешел на рынок с версией 1565 куб. в 1968 году. В 1969 году Renault 16 стал первым французским автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач французского производства для облегчения вождения. В первую очередь, доступная только с R16 TA (для Transmission Automatique ), эта коробка передач была включена в качестве опции для всех двигателей диапазона с 1972 года.О его наличии свидетельствовал значок «Автомат» на двери багажника. С 1973 года до конца своей карьеры в 1980 году Renault 16 поставлялся с двигателем объемом 93 л.с. и объемом 1647 куб. См на версии TX, способной развивать максимальную скорость на гусенице 175 км / ч. Он также включал центральный замок и ремни безопасности с инерционной катушкой, инновационные функции, которые способствовали повышению качества жизни владельцев Renault 16.

Уровень производства, ознаменовавший начало новой эры для Renault

Renault 16 за свою карьеру было построено 1 851 502 экземпляра, в основном на специально построенном заводе в Сандувиле в Нормандии.Renault 16 внес свой вклад в международную экспансию Renault. Экспортные продажи составили почти половину от общего объема, например, в специальной версии, адаптированной для рынка США. R16, один из революционных автомобилей в истории Renault, объединил в себе две школы мысли, которые постепенно расходились в 1980-х: традиционный подход к престижным автомобилям представительского класса и идею семейных автомобилей, воплощенную в Renault. бренд, который опирается на концептуальные инновации для поддержки социальных тенденций.

1976: Renault 20, связующее звено между автомобилями представительского класса и семейными автомобилями

Чтобы заменить Renault 16, бренд снова обратился к Гастону Жучету, руководителю центра дизайна Renault с 1965 года. В то время центр претерпевал обширную модернизацию, и поэтому Renault 20 стал его первым автомобилем, который был спроектирован на компьютере. , используя методы САПР. Он сочетал в себе кузов Renault 30, выпущенного в прошлом году, с двигателями и оборудованием, призванными сделать его гораздо более доступным.Собранный вместе с R30 и R16 в Сандувиле в период с 1976 по 1984 год R20 был продан в количестве более 600 000 экземпляров.

Более длинный, чем Renault 16, он сохранил заднюю дверь и двигатель объемом 96 л. С. 1647 куб. См, установленный на версии TX. Ассортимент был расширен в 1977 году с появлением бензинового двигателя 1995 куб.см мощностью 110 л.с. и дизельного двигателя с турбонаддувом объемом 85 л.с. в 1979 году. его идентичность как представительского хэтчбека при сохранении задней двери, представленной с Renault 16.Подход к семейным автомобилям впоследствии был воплощен в Renault 21 Nevada, а также в совершенно новой автомобильной концепции под названием Espace.

1984: Renault Espace, новый концепт семейных автомобилей

Espace прибыл в 1984 году. Это был больше, чем новый автомобиль, это была новая автомобильная концепция, разработанная в сотрудничестве с Matra: MPV.

Espace создала новый сегмент рынка в Европе, заняв прочные позиции с модели первого поколения, которая была продана почти 200 000 экземпляров вплоть до 1991 года.Высокое положение водителя обеспечивало непревзойденный обзор и комфорт при вождении. Ключевая сила Espace заключалась в его способности перевозить семь пассажиров и развивать максимальную скорость 180 км / ч с его оригинальными аэродинамическими линиями. Единый кузов с плоским полом и модульной компоновкой обеспечивал гораздо больше внутреннего пространства, чем у обычных автомобилей. У всех пассажиров было собственное складное, съемное, поворотное сиденье. Заднюю часть можно было превратить в офисную зону для четырех человек, сгруппированных вокруг столешницы.Espace был первым автомобилем, который поставлялся со знаменитым лозунгом Renault 1980-х годов: les voitures à vivre или «С Renault больше жизни».

1987: Renault 21 Nevada, просторный универсал

Выпущенный в 1987 году Renault 21 Nevada был основан на семейном хэтчбеке R21. Его длина составляла 4,64 метра, что на 18 сантиметров больше, чем у автомобиля, на котором он базировался, что позволяло перевозить предметы длиной до 2,10 метра. В R21 Nevada было откидное заднее сиденье вместе со вторым дополнительным задним сиденьем, всего на семь мест, что идеально подходит для больших семей.Версия Quadra отличалась блокировкой дифференциала, позволяющей преодолевать любые типы местности. Знаменитый семейный автомобиль 1980-х годов, R21 Nevada был даже переименован в Renault Nevada в период с 1993 по 1995 год.

1991: Renault Scénic Concept: новые размеры в дизайне MPV

Концепт-кар Scénic был представлен на Франкфуртском автосалоне 1991 года. Его название является аббревиатурой от концепции безопасности, воплощенной в новом инновационном автомобиле. Идея заключалась в создании своего рода семейного «гнезда».Модульный и просторный концепт-кар представил новый формат компактного MPV. Раздвижные двери обеспечивали доступ в каюту, частично построенную из переработанных материалов. У него был широкий спектр функций безопасности, в том числе ремни безопасности, адаптированные для детей, АБС с автоматической коробкой передач и функция обнаружения сонливости, которая открыла новые горизонты в области активной безопасности. Концепт-кар Scénic проложил путь в 1996 году для Mégane Scénic, первого в мире компактного минивэна.

1992: Renault Twingo, городской семейный автомобиль

Компания Renault произвела фурор на Парижском автосалоне 1992 года, представив городской автомобиль в одном кузове с лягушачьими глазами: Twingo.Это была веселая машина, чей юмор отражался даже в ее названии, смесь Twist, Swing и Tango. Кабина длиной всего 1,78 м может похвастаться рекордным пространством. Twingo также отличался выдвижным задним сиденьем — новинкой, основанной на историческом патенте, поданном самим Луи Рено и унаследованном от Renault 16. Жизнерадостный и практичный Twingo выпускался в различных ярких цветах, отражающих индивидуальность своих клиентов, даже в их оформлении. интерьер. В знак уважения к своему предшественнику, Renault 16, предварительный проект Twingo был последним, над которым курировал Гастон Чучет.Его универсальность, модульная конструкция и творческий дух сделали Twingo символическим и уникальным автомобилем. Как гласит слоган, пользователь должен был изобрести «соответствующий образ жизни»!

1996: Renault Scénic, первый семейный компактвэн

Renault Scénic был первым компактвэном в истории автомобилестроения. Он вошел в линейку MPV Renault в 1996 году, занимая промежуточное положение между Twingo и Espace. Сразу же принятый семьями автомобиль имел такой успех, что его название было быстро изменено с «Mégane Scénic» на просто «Scénic».Компактный автомобиль, его длина составляла всего 4,17 м, с яйцевидной формой кузова, похожей на очертания концепт-кара 1991 года, предвещавшего его будущий дизайн.

Внутри салона Scénic было три независимых съемных складных сиденья для задних пассажиров. Он также включал в себя широкий спектр вариантов хранения: два перчаточных ящика, множество отсеков и откидные створки в полу. Для еще более приятного вождения пассажиры на заднем сиденье также могут воспользоваться поддонами, установленными на спинках передних сидений.В огромный багажник объемом 410 дм ³ можно было попасть как через заднюю дверь, так и через заднее окно. В 1997 году Scénic был назван лучшим автомобилем года в Европе, а в 1999 году был модернизирован и отделен от других автомобилей линейки Mégane. С тех пор на рынке появилось еще два поколения. Копируемый всеми конкурентами, Scénic до сих пор остается самым продаваемым минивэном во Франции.

2011: Renault R-Space 2011, будущее семейства

Современный взгляд на семейные автомобили, R-Space был чувственным концептуальным минивэном, объединяющим в себе черты, которые долгое время считались несовместимыми: семейное использование, функциональность, спортивность и чувственность.

2015: Renault и семейные автомобили, история с будущим

За пятьдесят лет Renault внесла свой вклад в историю автомобилестроения и утвердила свое видение автомобилей, адаптированных к образу жизни их пассажиров. Renault 16 пересмотрел реплики дизайна семейных автомобилей. Этот подход был воплощен в Renault 20 и окончательно утвержден 21 Nevada. Espace создал сегмент MPV, Scénic — сегмент компактных MPV, а Twingo произвел революцию в городских автомобилях.Создав R-Space, Renault устремила взгляд в будущее с динамичным и позитивным подходом к мобильности. Идя в ногу с социальными тенденциями, бренд обладает обширным опытом в дизайне семейных автомобилей. Такой образ мышления является фундаментальным для Renault, которая продолжит придерживаться своего подхода, основанного на семейных автомобилях.

Посмотреть еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

2022 Renault Megane E-Tech Electric представлен как совершенно новый электрический внедорожник

Один из самых популярных компактных автомобилей в Европе получает новый кузов, дополняющий хэтчбек, седан и универсал, которые в настоящее время продаются на Старом континенте.Значок Megane впервые украсит заднюю дверь кроссовера, который с 1995 года использовался на множестве стилей кузова, включая минивэны, купе и даже кабриолеты.

Известный под своим полным названием Megane E-Tech Electric, кроссовер с нулевым уровнем выбросов весит 1624 кг (3580 фунтов) и использует ту же модульную электрическую платформу CMF-EV, которая уже использовалась в Nissan Ariya. Для автомобиля длиной всего 4,21 метра (165,7 дюйма) модель 2.7-метровая (106,2-дюймовая) колесная база впечатляет, что позволило инженерам создать просторный салон по сравнению с компактными размерами.

11 Фото

Езда на массивных 20-дюймовых колесах, специальный электромобиль имеет высоту всего 1,5 метра (59 дюймов) и в стандартной комплектации поставляется с дверными ручками заподлицо спереди для улучшения аэродинамики, а задние двери имеют «скрытые» ручки. четверть стакана. Megane E-Tech — первая серийная модель Renault с новым логотипом в ретро-стиле, который уже был нанесен на концептуальный полностью электрический супермини 5.

Говоря о концептах, новый электрический кроссовер по сути является серийной версией прошлогоднего концепта Megane eVision, и сходство довольно очевидно. Есть некоторые незначительные изменения, такие как переход на обычные боковые зеркала вместо камер, а также менее яркие светодиодные фары и задние фонари, но они в основном одинаковы.

Подобно тому, как внешний вид представляет собой значительный отход от традиционных моделей Megane с бензиновым и дизельным двигателем, интерьер также был полностью переработан для нового электромобиля.Полностью цифровая приборная панель напоминает концепции Trezor, Symbioz и Morphoz, используя то, что Renault называет дисплеем OpenR в форме перевернутой буквы «L».

12,3-дюймовый экран расположен перед водителем и дополняется 12-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы на моделях с более высокими характеристиками. По словам французского автопроизводителя, большой экран «достоин лучших седанов премиум-класса», который далее заявляет, что большой дисплей имеет четкое разрешение 1250 x 1562, что делает сенсорный экран кристально чистым.Более дешевые версии Megane E-Tech Electric будут иметь меньший девятидюймовый центральный дисплей с более низким разрешением.

Полностью электрический Renault экологичен во многих отношениях: помимо трансмиссии с нулевым уровнем выбросов, в нем используется тканевая обивка, полностью сделанная из переработанных материалов. Даже некоторые нижние части приборной панели сделаны из переработанного пластика, который также использовался для изготовления многих невидимых компонентов приборной панели. По окончании жизненного цикла Megane E-Tech Electric 95 процентов автомобиля подлежат вторичной переработке.

Мощность обеспечивается электродвигателем с крутящим моментом 130 л.с. (96 кВт) и 250 Нм (184 фунт-фут) в младших версиях и 218 л.с. (160 кВт) и 300 Нм (221 фунт-фут) в более ранних версиях. дорогие комплектации. Оснащенный более мощным электронным двигателем, Renault Megane E-Tech Electric разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за приличные 7,4 секунды, а затем разгоняется до 100 миль в час (160 км / ч).

Электродвигатели получают энергию от аккумуляторной батареи на 40 или 60 кВтч. У первого достаточно энергии для сертифицированного WLTP диапазона 186 миль (300 километров), а второго — до 292 миль (470 километров).На аккумулятор предоставляется восьмилетняя гарантия, и в случае выхода из строя до уровня ниже 70 процентов от емкости Renault заменит его бесплатно.

Когда аккумулятор разряжен, его можно пополнить до 22 кВт при зарядке от переменного тока и до 130 кВт при использовании постоянного тока. Вы получаете 186 миль (300 километров) диапазона WLTP (или 124 миль / 200 км при движении по шоссе) за полчаса при использовании зарядной станции на 130 кВт. С настенным боксом мощностью 7,4 кВт преодоление 249 миль (400 км) в смешанном режиме вождения возможно после восьми часов зарядки.

Прибыв на выставку IAA в Мюнхене на этой неделе, Megane E-Tech Electric будет доступен для заказа с февраля 2022 года и поступит в продажу через месяц.

81 Фото

Renault Cars Цена в Индии

Renault India Pvt. Ltd. является 100-процентной дочерней компанией Renault S.A, Франция. Компания производит двигатели и транспортные средства, ассортимент продукции включает коммерческие седаны / легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы, минивэны / внедорожники, хэтчбеки, а также мероприятия, такие как Формула-1, Формула E и ралли.

В настоящее время Renault производит на индийском автомобильном рынке пять моделей автомобилей: внедорожник Duster, компактвэн Lodgy, бюджетный автомобиль Kwid и новейший кроссовер Captur. Renault India также является экспортером модели Duster на многие рынки автомобилей с правым рулем. Автомобиль производится на заводе в Орагадаме, Ченнаи, который имеет возможность производить 480 000 единиц в год.

Автомобили Renault — это хорошо известные и признанные производители автомобилей на индийском рынке.

Компания выпустила свою первую модель автомобиля Renault Fluence в 2011 году, позже в 2012 году компания запустила Pulse, Scala и Duster. Компания получила умеренный или умеренный отклик продаж, поскольку компания достигла рубежа в 1 лакированный автомобиль на индийском рынке менее чем за 3 года работы в Индии.

Позже, в 2015 году, Renault выпустила свой самый доступный хэтчбек под названием Kwid.

Renault Duster — один из самых любимых автомобилей в линейке продукции компании.

Модель Duster полностью покорила поклонников индийских внедорожников и уже через год после выпуска на рынок автомобиль занял 23% рыночной доли своего сегмента.

Цена автомобиля Renault

Цена автомобиля Renault в Индии начинается от рупий. ₹ 2,67 лакха — это цена их самого недорогого автомобиля Renault Kwid в выставочном зале. Самая высокая модель автомобиля Renault оценена в 28,59 лакха, что является ценой в выставочном зале их самого дорогого автомобиля Renault Koleos.

Компания добилась успеха, представив доступный по цене хэтчбек Kwid.Недавно компания продала в Индии более 2,2 миллиона единиц. Компания может похвастаться 370 автосалонами по всей Индии. Автомобильная компания постоянно предпринимает меры по ключевым направлениям бизнеса, включая расширение продукта и сети.

Самую дешевую модель автомобиля Renault Kwid можно приобрести всего за рупий. 2,67 лакха. Эффект от автомобиля был незамедлительным, поскольку он быстро стал самым продаваемым автомобилем Renault. Renault Kwid доступен в 23 моделях на данный момент, так как многие другие модели были сняты с производства автопроизводителем.

Вариант Renault Kwid начинается с 2,67 фунта стерлингов и идет до 4,63 фунта стерлингов, которые идут с обеими механическими коробками передач, в то время как некоторые модели доступны с автоматической коробкой передач. но все варианты доступны только в бензиновом варианте.

Самая дорогая модель автомобиля — Renault Koleos, которая в основном поставляется как с механической, так и с автоматической коробкой передач, но все модели автомобилей доступны только с дизельным двигателем. Renault Koleos продается по цене от 24,19 до 28,59 фунтов стерлингов.

Технические характеристики автомобилей Renault

Автомобили Renault доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем .Показатели мощности Renault Cars варьируются от 67 л.с. для Renault Kwid до 170 л.с. для Renault Koleos. Объем двигателя варьируется от 999 куб. См у Renault Kwid до двигателя Renault Koleos 1995 куб. См. Renault Kwid имеет самую высокую топливную экономичность в своей линейке, которая имеет топливную эффективность 25 км / ч.

Последние модели Renault

Согласно последней информации, доступной со стороны бренда, в 2019 году будут выпущены три новые модели автомобилей Renault. Renault Kwid EV, который будет первым электромобилем компании на индийском рынке, будет стоить около 5 лаков, Renault KWID 2019), который будет стоить всего 2.8 лак.

Renault Автомобили на дороге Цена

Цена на автомобиль Renault на дороге начинается от 3,98 лака за Renault Kwid до 22,7 лака, цена на Pulse начинается с цены 7,6 лака. Цена модели Scala на дорогах колеблется от 7,94 фунта стерлингов до 9,39 фунта стерлингов Lacs. В то время как Reanult Duster колеблется от 8,6 до 13,89 фунтов стерлингов Lacs.

различных типов автомобилей в Индии

Типы кузовов автомобилей:

Индийский автомобильный рынок сложен, и производители автомобилей разрабатывают эксклюзивные типы кузовов автомобилей для индийских клиентов.Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, важно знать, какой автомобиль практичен и подходит вам. В этой статье ознакомьтесь со списком различных типов транспортных средств и списком типов автомобилей в Индии:

Различные типы автомобилей на индийском рынке:

Ниже приведены типы автомобилей, доступные на индийском рынке, а также примеры для поможет вам лучше понять их:

Хэтчбек:

Этот тип автомобиля представляет собой небольшой автомобиль с задней дверью, которая открывается вверх, открывая багажное отделение для вашего багажа.За исключением задней двери, хэтчбеки изготавливаются с четырьмя дверьми, в то время как двухдверные хэтчбеки также доступны на рынке. Большинство хэтчбеков используют переднюю трансмиссию для приведения в движение автомобиля, в то время как хэтчбеки, ориентированные на производительность, могут быть как заднеприводными, так и переднеприводными. Ниже приведены некоторые из лучших хэтчбеков в Индии:

Также прочтите: Подключенные автомобили: что это такое? Характеристики и преимущества

Седан / седан / нотчбэк:

Основная особенность седана заключается в том, что он спроектирован с раздельным местом для пассажира и багажника.Седаны имеют четыре двери и багажник или багажник. Седан выполнен в 3-х корпусной конфигурации — моторной, пассажирской и грузовой. Слово «седан» используется в американском английском, а слово «седан» — в британском английском.

Что касается нотчбэков, то это седаны с менее выраженным объемом багажника или багажника. Это седаны с хетчбэком сзади. Помимо нотчбэков, седаны можно подразделить на фастбэк, компактные и малолитражные. Ниже приведены некоторые из лучших седанов Индии:

Компактный седан:

Индийский автомобильный рынок сложен, и потребности клиентов иногда отличаются от потребностей других стран.Один из таких — компактные автомобили. Эти автомобили имеют длину менее четырех метров и пользуются налоговыми льготами от правительства Индии.

Чтобы воспользоваться преимуществом фактора ценообразования, индийские производители автомобилей разработали типы кузовов автомобилей, эксклюзивные для Индии. Компактный седан — один из таких эксклюзивных автомобилей. Хотя эти автомобили выглядят как седан с четырьмя дверями и багажником или багажником, места намного меньше по сравнению с обычным седаном. Ниже приведены некоторые из лучших компактных седанов в Индии:

Купе:

Купе — это двухдверный автомобиль с покатой линией крыши, придающей ему спортивный вид.Большинство этих купе оснащаются мощным двигателем и двухместными, либо имеют задние сиденья меньшего размера. Однако в последнее время купе разрабатываются с четырехдверным кузовом, а его характеристики остаются спортивными.

Хотя этот тип автомобилей не является предпочтительным выбором для масс в Индии, есть мировые производители, продающие этот тип автомобилей в Индии для небольшой категории водителей. Ниже приведены некоторые из лучших купе в Индии:

Также прочтите: Политика утилизации автомобилей в Индии

Micro Car:

Производители автомобилей стремятся предложить хороший продукт, который является недорогим и практичным в управлении, особенно в развивающихся странах.Преимущество микроавтомобилей в том, что они дешевле эксплуатационных расходов, но при этом они удобнее четырехколесного автомобиля.

Хотя производители роскошных автомобилей предлагают сверхкомпактные микрокары с мощным двигателем, они дороги. В Индии, чтобы сделать автомобили доступными, автопроизводители разработали эксклюзивные для Индии микрокары. Пример микрокара в Индии:

CUV / Кроссовер:

Экстерьер

CUV или кроссовера Utility Vehicles спроектирован с использованием комбинации внедорожников и хэтчбека.Кроссоверы обладают мягкими способностями к бездорожью, но не работают как внедорожники. Ниже приведены некоторые из лучших кроссоверов в Индии:

Кроссовер Хэтчбек:

Эти типы автомобилей по сути являются хэтчбеками с экстерьером и ощущениями внедорожника, но не могут называться внедорожником. Индийский рынок является конкурентным, и покупатели предпочитают компактный или небольшой четырехколесный автомобиль, но с языком дизайна внедорожника. Ниже приведены некоторые из лучших хэтчбеков-кроссоверов в Индии:

MPV / Minivan:

MPV или многоцелевые автомобили — это пассажирские автомобили, которые предлагают больше места и сидений с двумя, тремя или более рядами сидений.Этот тип транспортного средства также называется MUV (Multi-Utility Vehicle). Минивэны обычно проектируются как фургон с максимальным внутренним пространством. Ниже приведены некоторые из лучших MPV в Индии:

SUV (Sports Utility Vehicle):

SUV созданы с сочетанием легковых автомобилей с характеристиками внедорожников. Это включает в себя более высокий дорожный просвет, полный привод и другие возможности для бездорожья. Внедорожники имеют большие размеры с большими колесами и могут похвастаться разными проходимостями.

В последнее время внедорожники все чаще используются на городских дорогах, а не для бездорожья, поэтому эти внедорожники могут быть как мягкими, так и жесткими внедорожниками.Ниже приведены некоторые из лучших внедорожников в Индии:

Кроссовер SUV:

На основе хэтчбеков эти автомобили выглядят как внедорожники. Их обращение и обслуживание эквивалентны седанам; тем не менее, у них есть такие черты, как у внедорожников, такие как высокий дорожный просвет, большие колеса, пластиковая обшивка вокруг кузова и т. д. Ниже приведены некоторые из лучших кроссоверов-внедорожников в Индии:

Купе Внедорожник:

Так же, как купе, у которого есть с покатой линией крыши внедорожники-купе имеют покатую линию крыши.Эти автомобили выглядят стильно, но при этом имеют характеристики и характеристики внедорожника. Ниже приведены некоторые из лучших внедорожников-купе в Индии:

• BMW X4

• Mercedes-Benz GLE Coupe

• Audi Q8

Компактный внедорожник:

Текущая тенденция индийского автомобильного рынка — компактность. Внедорожник. Это самые маленькие из внедорожников. Как правило, компактные внедорожники имеют длину менее 4 метров; однако они предлагают язык дизайна внедорожника с более высоким клиренсом, большими колесами и высокой осанкой.Ниже приведены некоторые из лучших компактных внедорожников в Индии:

4-дверное купе:

Обычное 4-дверное купе известно как 4-дверное купе. Язык дизайна аналогичен языку купе с покатой линией крыши и мощным двигателем, но с четырехдверным кузовом вместо двух. 4-дверное купе было разработано с учетом практичности, чтобы задним пассажирам было легче садиться в автомобиль и выходить из него. Ниже приведены некоторые из лучших 4-дверных купе:

• Mercedes-AMG GT

• BMW 6 Series Gran Coupe

• Audi A5 Sportback

• Aston Martin Rapide S

• Tesla

Универсал:

Универсал, также известный как универсал, основан на кузове седан с удлиненной линией крыши, объединяющей пассажирское и багажное отделения.Самая большая разница между седаном и универсалом — это больший багажник или грузовой отсек. Ниже приведены некоторые из лучших универсалов в Индии, которые в настоящее время производятся или доступны на рынке:

Кабриолет / Spyder / Кабриолет:

Кабриолет обычно называют автомобилем с открытым верхом. Этот тип автомобилей бывает с мягкой крышей или жесткой крышей.

Их еще называют кабриолетами, родстерами или спайдерами. Обычно они имеют выдвижную крышу. Ниже приведены некоторые из лучших кабриолетов в Индии:

Гибридные автомобили:

Для производства экологически чистых автомобилей с лучшими характеристиками производители автомобилей разработали гибридные автомобили.Гибридные автомобили сочетают в себе бензиновый или дизельный двигатель как минимум с одним электродвигателем. В то время как электродвигатель может делать всю работу, иногда это бензиновый или дизельный двигатель, а иногда оба работают в тандеме. Это приводит к снижению расхода топлива.

Однако стоимость гибридных автомобилей довольно высока. Таким образом, производители автомобилей в Индии предлагают автомобили с умеренным гибридом, которые действительно снижают потребление, но не так широко, как чисто гибридные автомобили. Ниже приведены некоторые из лучших гибридных автомобилей в Индии:

• MG Hector

• Toyota Glanza

• Toyota Camry

• Honda Accord

• Toyota Prius

• Toyota Prius

• Lexus NX

• Volvo XC90

• Lexus LC

Пикап:

Традиционно грузовые автомобили пикапы превратились в личное транспортное средство.Пикапы, как следует из названия, имеют грузовое пространство для перевозки или перевозки грузов, а также пространство внутри для пассажиров. Хотя существуют обычные коммерческие пикапы, производители автомобилей оснастили пикапы такими характеристиками, как внедорожник, такими как полный привод и другие возможности для бездорожья. Ниже представлены некоторые из лучших пикапов в Индии:

• Isuzu D-Max V-Cross

• Tata Xenon

• Mahindra Imperio

• Mahindra Scorpio Getaway

ahindra
Mahindra Scorpio Getaway

Электромобили:

Электромобили работают от батарей и не используют двигатель внутреннего сгорания, в отличие от бензиновых или дизельных двигателей.Электромобили (электромобили) требуют зарядки аккумуляторов и могут работать в определенном диапазоне. Делая максимальный упор на экологически чистые автомобили и прилагая усилия по сокращению выбросов углекислого газа, страны по всему миру движутся к электрификации пассажирских, общественных и транспортных средств. Ниже приведены типы электромобилей, которые доступны или разрабатываются производителями автомобилей:

• Электромобили-внедорожники: Поскольку индийские клиенты предпочитают внедорожники другим типам автомобилей, автопроизводители начали предлагать покупателям электрические внедорожники.Ниже приведены некоторые из лучших электрических внедорожников в Индии:

• Электрические седаны: Это седаны, которые питаются от батарей и не имеют двигателя внутреннего сгорания. Хотя это может быть электромобиль, форма или язык дизайна — седан или седан. Ниже приведены некоторые из лучших электрических седанов в Индии:

• • Mahindra e-Verito

  • Tata Tigor EV

• Электрические хэтчбеки: Хэтчбеки продолжают оставаться самыми продаваемыми автомобилями. Индия, и электрические хэтчбеки не за горами на индийском рынке.Электрические хэтчбеки получают энергию от батарей, а форма или дизайн напоминают хэтчбек. Ниже приведены некоторые из лучших электрических хэтчбеков в Индии:

• • Mahindra e2o Plus

  • Mahindra eKUV100

Важность автострахования:

Страхование автомобилей в Индии является обязательным. и юридическое требование в соответствии с Законом об автомобилях 1988 года. Помимо обязательного страхового покрытия третьей стороны, страхование вашего автомобиля с помощью комплексного страхования обеспечит финансовую защиту в случае повреждения вашего автомобиля.Могут произойти несчастные случаи, и зная, что вы финансово защищены с помощью полиса комплексного автомобильного страхования, это дает уверенность в том, что вы и ваш автомобиль надежно защищены на случай любой досадной аварии.

15 самых знаковых автомобильных цветов — Autoglym

Лакокрасочное покрытие для автомобилей, по крайней мере, на первый взгляд, является относительно простым делом; вы просто выбираете тот, который вам больше всего нравится, эффективно ухаживаете за ним (с чем мы в Autoglym более чем можем помочь) и наслаждаетесь тем, насколько хорошо он подходит для вашей машины.Дело в том, что за прошедшие годы появилось много-много различных комбинаций автомобилей и цветов, некоторые из которых стали полноценными автомобильными иконами, сокращением для производителя автомобилей, создавшего их — мы смотрим на вас Ferrari Rosso Corsa !

Хотя не многие цвета (если таковые вообще имеются) могут претендовать на звание лучшего по сравнению с лучшими творениями Маранелло, существует ряд оттенков, которые вошли в автомобильную поп-культуру, и именно эти оттенки мы рассмотрим здесь; цвета, которые вы не могли бы упустить из виду, если хотите купить автомобиль, о котором идет речь.

Renault Liquid Yellow стал культовой классикой за относительно короткий промежуток времени

Renault, Жидкий желтый

Цвет, который вдохновил этот блог. В жидкой желтой краске Renault есть что-то, что отличает ее от любой другой желтой автомобильной краски, даже от тех, которые имеют более резкие оттенки, опаляющие сетчатку глаза. Возможно, настоящая красота этого цвета в том, что для желтого оттенка он не так уж очевиден или даже экстремален; Конечно, вы не пропустите безумный легкий Clio, застигнутый вами на извилистом участке дороги, но это далеко не так неприятно, как предложения других фирм — поклонитесь, Ford Citrine Yellow!

Синий Эшторил стал одним из цветов BMW E36

BMW, Синий Эшторил

Это была ничья между этим и Audi Nogaro Blue, но оттенок BMW получил признание, потому что мы вспомнили E36 M3, возможно, лучший образец искусства Estoril Blue.Estoril Blue работает, потому что он великолепно демонстрирует талант BMW к дизайну, и это особенно верно в отношении автомобилей со значком M, с резкими складками, плавными линиями, большими решетками радиатора и различными аэродинамическими элементами.

Honda Championship White в настоящее время является сокращением для любой модели Type R

Honda, Чемпионский белый

Тот факт, что когда вы представляете Honda под маркой Type R, она почти наверняка будет в этом цвете, скорее доказывает, насколько культовым на самом деле является этот простой оттенок белого! Это оттенок, который навсегда останется ассоциироваться с безумными, высокооборотистыми VTEC и превосходным британским шасси, отточенным на дорогах B — неплохо для цвета, который выглядел бы более чем скучновато и, шепотом, забывчивым ни на чем, кроме Honda. !

Nardo Grey доказывает, что не нужен яркий суперкар, чтобы выделиться из толпы

Audi, Нардо Серый

Большинство культовых оттенков автомобильных красок имеют тенденцию ошибаться в сторону громких и «крикливых», но есть исключения из этого правила.Audi Nardo Grey — это пример цвета, который выделяется своей крайне угрожающей внешностью; он не выглядел бы неуместным на фрегате времен Второй мировой войны, но каким-то образом все же сумел бы выглядеть идеально в применении к почти столь же мощному RS6. Возможно, это не так привлекает внимание, как большинство записей в этом списке, но припаркуйте Nardo Grey Audi рядом с линейкой суперкаров и посмотрите, какое лакокрасочное покрытие вызывает больше всего комментариев.

Ultimate Green присоединяется к выдающемуся списку столь же ярких цветов RS

Ford, Максимально зеленый

Второе поколение Focus RS было революционным автомобилем по ряду причин (не в последнюю очередь из-за его революционного переднего дифференциала RevoKunckle), но если вы спросите рядового мужчину или женщину на улице, что они запомнили больше всего Что касается машины, они, вероятно, сначала упомянули бы цвет.Как и некоторые из наиболее экстремальных красок Ford, Ultimate Green почти агрессивно-яркий, оттенок определенно не для усыхания фиалок и поэтому идеально подходит для агрессивной машины, такой как Mk2 Focus RS.

Норфолкская горчица; отличный каламбур, еще лучше игра слов

Lotus, Норфолк Горчица

Это не только блестящий цвет, но и превосходный знак округа, который Lotus называет своим домом, более чем достаточно, чтобы занять место в этом списке. Цвет, который навсегда будет ассоциироваться с устаревшими вариантами Esprit Turbo и ранними версиями Elise, Norfolk Mustard служит для Lotus примерно той же цели, что и Estoril Blue для BMW; он выбирает ключевые элементы дизайна и характеристик кузова любого автомобиля, для которого он применяется.

Самый культовый суперкар в мире, окрашенный в самый культовый автомобильный цвет

Феррари, Россо Корса

Было бы равносильно предательству бензина не включить знаковый красный цвет Ferrari в список такого рода, поэтому мы здесь, лирически рассуждаем о Rosso Corsa. Это, несомненно, самый культовый цвет, когда-либо применявшийся к любому автомобилю, настолько, что заказ Ferrari в любом цвете, кроме Rosso Corsa, обязательно вызовет бесчисленные вопросы о том, почему вы приняли такое решение.Это много говорит о том, что Rosso Corsa — это единственный код окраски, который Ferrari просто не одобряет, позволяя своим клиентам возиться, это просто свято.

Ermine White: гоночные автомобили конца 60-х

Ford, Белый горностай

Внешне очень похожий на Honda Championship White, Ford Ermine — это цвет классических синих овальных значков производительности, в первую очередь Lotus Cortina. Таким образом, невозможно не связать этот сверхтонкий оттенок с упомянутым Cortinas, тормозящим невероятно поздно и в повороте на трех колесах, обычно с неким Джимом Кларком за рулем.Глазурь на торте? О, такая особенная зеленая вспышка, бегущая по обеим сторонам, цвет, более известный как Шервудский зеленый, не знаю.

Мало что может сравниться с Hugger Orange Camaro по внешнему виду на дороге…

Chevrolet, Hugger Orange

Нет недостатка в культовых цветах, когда дело доходит до маслкаров и пони-каров, поэтому мы решили включить в этот список несколько самых лучших, начиная с Hugger Orange. Само по себе название выделяет его среди более благородных имен, предпочитаемых большинством европейских автопроизводителей, не говоря уже о запутанных цепочках букв и цифр, которые предпочитают японцы.Chevy Camaro Hugger Orange ’69 — одно из лучших сочетаний автомобилей и цветов, которые когда-либо существовали — факт.

… кроме Sublime Dodge Challenger!

Додж, Суб-лайм

Dodge отбился от растущей волны Ford Mustang, выпустив в начале 70-х серию захватывающих моделей, многие из которых были доступны в различных цветах, называемых «High Impact Line». там?) был только оттенком Dodge и мог быть указан только на таких моделях, как Challenger, Charger и Dart, все из которых вошли в историю американских маслкаров, и все они смехотворно востребованы в настоящее время.Это заставляет нас хотеть телепортироваться обратно в Детройт начала 70-х, чтобы заполучить одного из наших!

Aston Martin Silver Birch — вставьте код 007 сюда

Aston Martin, Серебристая береза ​​

Это одна из тех комбинаций автомобилей и цветов, которые смогут определить даже те, кто рассматривает автомобили так же, как стиральные машины (т.е. функциональные и не более того). Сочетание лакокрасочного покрытия Aston Martin DB5 и Silver Birch было ошеломляющим с того момента, как они были впервые представлены, но впоследствии оно стало еще круче благодаря выходкам на экране некоего британского секретного агента, склонного к мартини и странным вещам. бит-рулетка.

Абсолютный символ излишеств середины 80-х, и тем лучше для него

Porsche, Красный охранник

Красный охранник Porsche 911 Turbo — один из самых знаковых изображений 1980-х годов, обычно с идеально причесанным яппи за рулем! Помимо ассоциаций с Тэтчер, любящими городские банкиры, вид гвардейского 911-го по-прежнему трудно превзойти, особенно если у него заднее крыло типа «чайный поднос» 80-х годов. Наплечники, Filofax и мобильный телефон размером с кирпич не обязательны, но настоятельно рекомендуются.

Прошло совсем немного времени, прежде чем выходки МакРэя на сцене начали влиять на внешний вид дороги на Imprezas

.

Subaru, Синий слюдяной

Колин МакРэй. 1995. Промокший и мокрый этап ралли Уэльса в середине ноября. Subaru Impreza группы A в цвете Mica Blue с золотыми колесами Speedline и ливреей «555»: прошло более 20 лет с тех пор, как британская автомобильная общественность впервые увидела «буйный» стиль вождения Impreza МакРэя, но влияние самого изображения остается неизменным. .Успех шотландца в производстве различных Subaru Mica Blue / Gold с начала 90-х годов до того, как он ушел в Ford в 1999 году, положил начало культу Impreza в Великобритании, и эта комбинация остается очень востребованной по сей день.

Дубовый зеленый Mk2 Golf теперь является одним из самых желанных автомобилей VW с водяным охлаждением около

.

VW Дуб зеленый

Mk2 Golf GTI 16v с большими бамперами в цвете Oak Green для многих является святым Граалем владения гольфом, и нетрудно понять, почему. Редкий цвет в новом состоянии (и тот, который становится все ярче с течением времени и вниманием бесчисленных беспечных владельцев), Oak Green, кажется, подходит для футболки Mk2 GTI с плоскими стенками и четким стилем.Эта относительная редкость в сочетании с стремительным ростом ценностей VW 80-х, таких как Mk2, означает, что GTI Oak Green постоянно имеют более высокую цену, чем автомобили того же возраста и в спецификациях, и не показывает никаких признаков замедления в ближайшее время.

Новый Ford Mondeo красуется на фотографиях из Китая

В марте 2022 года нынешний Ford Mondeo уйдет на Старый континент. И пока нам неизвестны планы фирмы Blue Oval относительно преемника модели, даже если недавние шпионские фотографии подтвердили, что производитель работает над продолжением.И мы уже можем получить четкое представление о том, как он будет выглядеть, какое бы имя он ни взял.

Министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало фотографии нового Mondeo для местного рынка. Он представляет собой седан, дизайн которого вдохновлен электрическим внедорожником Mustang Mach-E и, в большей степени, Evos. Последний будет продаваться как кроссовер, в то время как новый Mondeo сохранит свою более традиционную форму седана с нотчбэком.

3 Фото

На фотографиях мы видим модель в отделке ST-Line, которая имеет более спортивные элементы, черные лакированные акценты на переднем бампере, двухцветную внешнюю отделку и большой диффузор сзади.Утечка из Китая также показывает, что будет несколько различных вариантов настройки в зависимости от уровня отделки салона. Надпись Mondeo на багажнике подтверждает, что седан сохранит свое название для китайского рынка.

То же самое не относится к Европе, по крайней мере, на данный момент. Ford не раскрывает своих планов, но, судя по шпионским фотографиям, сделанным в прошлом месяце, может появиться преемник нынешнего Mondeo, правда (вероятно, ) с другим именем. Что перекликается с американской ситуацией с Fusion (название Mondeo на другой стороне Атлантики), который был отозван, и который должен уступить место модели, более близкой к кроссоверу Evos, чем традиционному седану, представленному здесь.

Утечка также подтверждает, что новый Mondeo будет продаваться в Китае с 2,0-литровым бензиновым двигателем, развивающим 237 лошадиных сил (175 киловатт).

No related posts.