Rx 7 fc: Купить Mazda RX-7 с пробегом: продажа автомобилей Мазда RX-7 б/у

Mazda RX-7 FC (Мазда RX-7 FC) — второе поколение японских спорткаров, выпускаемое с 1986 года. Сборка модели проводилась на заводе компании в г. Хиросима. В Японии модель известна под именем Savanna RX-7. На разработку дизайна инженеров вдохновила внешность Porsche 944, чем и обусловлено некое сходство в экстерьере этих двух автомобилей. Mazda RX-7 FC пользовалась широкой популярностью, как у молодых, активных драйверов так и у более опытных любителей спортивной езды. В России RX-7 FC, как и остальные поколения модели, официально никогда не продавалась. Основными рынками сбыта спорткара являлись США и Япония. Тем не менее, в России все же встречаются подержанные экземпляры Mazda RX-7 FC, но довольно редко.

Mazda RX-7 FC оснащалась нетрадиционным для легковых автомобилей, роторно-поршневым двигателем, объемом 1.3 л (так называемый «Роторный двигатель Феликса Ванкеля»). RX-7 является первым в мире автомобилем, который оснащали силовым агрегатом такого типа. Преимуществами двигателя Ванкеля является высокая производительность и простота конструкции. Но есть и свои недостатки: повышенный расход топлива, высокие затраты масла и ненадежность в целом.

Mazda Savanna RX-7 (FC) 1985: характеристики, цена, фото

Технические характеристики

• Год выпуска: 1985, посмотрите на автомобили, созданные в 1980-1989 годах
• Производитель (страна): Mazda (Япония)

Особенности и компоновка

Wankel — роторно-поршневой двигатель Ванкеля

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

Фото

Видео

Другие суперкары Mazda

Mazda RX 7 II (FC) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

Mazda RX-7 Veilside FD/ Тройной форсаж: Токийский дрифт (2006)

MAZDA RX-7 VEILSIDE FD — машина Хана в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» (The Fast and the Furious: Tokyo Drift) 2006 года, режиссера Джастина Лина. Машина фигурирует в нескольких сценах картины. Персонажа играет актер Сон Кан.

Подробнее о Mazda RX-7 Veilside FD из «Форсажа 3»

Mazda RX-7 Veilside FD — основная машина Хана в «Форсаже 3». Автомобиль существенно отличается от стоковых образцов. Любопытно, что данный автомобиль получил свою долю славы еще до съемок в «Форсаже 3». А дело в том, что он был первоначально построен для автосалона в Токио 2005 года, но позже был куплен студитей Universal и был перекрашен в оранжевый с черным. Изначально машина была темно-красного цвета.

На автомобиле установлен боди-кит Veilside Fortune, а также система управления двигателем Apexera Power FC, турбо-комплект HKS TO42, трубы промежуточного охлаждения. По некоторой информации кроме всего прочего в автомобиле использовались гоночные свечи зажигания NKG, топливный насос от Nissan Skyline GT-R, углеродистая Муфта ATS и тормозная система Rotora. Вместо поднимающихся фар на моторчиках на Mazda RX-7 FD Хана стоят неподвижные — со стеклянными обтекателями. Сама машина имеет более угловатые черты нежели стандартные RX-7 FD.

Колесные установленные Mazda RX-7 FD Хана — Veilside 19 дюймов. Шины Pirelli P Zero 19. Цвет авто — House of Kolor Black and Orange.

В одной из сцен на Mazda RX-7 Veilside FD был выполнен дрифтинг вокруг другого авто. Что-то подобное можно увидеть в фильме «Эволюция: Дрифт в Куала-Лумпур» 2008 года. Заметим, что это совершенно разные, сюжетно не связанные картины.

В один из моментов — примерно на 22 минуте фильма среди стоящих машин на парковке можно увидеть Mazda RX-7 Хана, хотя в это время он ездит на Nissan Silvia S15. Есть мнение, что «мазда» хронологически еще не должна быть у Хана, ведь он не мог приехать одновременно на двух машинах. Однако почему бы не допустить, что машина просто стояла на этой парковке, пока Хан использовал другой автомобиль?

«10-30» — номера, которые были на машине Хана.

Кадры с Mazda RX-7 Veilside FD из фильма «Форсаж 3»

Mazda RX-7 II (FC) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mazda RX-7 II (FC) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mazda RX-7 II (FC)	1.3r MT (200 л.с.), (1989 — 1991)	240 км/ч	6.7 сек.
Mazda RX-7 II (FC)	1.3r MT (181 л.с.), (1987 — 1989)	230 км/ч	7.2 сек.
Mazda RX-7 II (FC)	1.3r MT (150 л.с.), (1985 — 1989)	210 км/ч	8.4 сек.

Сравнить с другими авто

Mazda делает новые детали для FC и FD RX-7

На крыше пауза оленей; выпрыгивает старый добрый Санта-Клаус. Вниз по дымоходу с множеством игрушек; BRAAAP-BRAAAP-BRAAAP для девочек и мальчиков. Правильно, пора начинать мечтать о Рождестве с переносом моста, потому что Mazda только что объявила, что эльфы собираются начать пополнение запасов совершенно новых деталей для FC и FD RX-7.

В настоящее время это программа только для Японии, запуск которой аналогичен текущим услугам Mazda по запчастям и восстановлению для Miata первого поколения.Список запчастей насчитывает около 90 наименований, от вакуумных шлангов до болтов, шайб и уплотнений. Все это будет доступно для заказа в дилерских центрах Mazda в Японии.

Для тех, кто знаком с программой восстановления Mazda NA Miata, этот шаг вряд ли станет неожиданностью. Амбассадор бренда Нобухиро Ямамото, ранее возглавлявший текущую разработку MX-5, был инженером по силовой установке RX-7 третьего поколения с твин-турбонаддувом. Когда несколько лет назад его спросили о том, что он думает о ФД, он ответил: «Сильное чувство тоски, воспоминаний о прошлой борьбе. Он сделал паузу, чтобы подчеркнуть: «И благодарность за то, что люди все еще используют его, как должны».

Неофициальный перевод японского пресс-релиза Mazda отражает эти настроения. «По состоянию на 2020 год 8000 единиц FC и 16000 единиц FD находятся в надежных руках наших клиентов и используются в Японии. Мы хотели бы создать среду, в которой клиенты могут продолжать управлять своими RX-7, сохраняя роторный двигатель и со временем укрепляя связи с фанатами, которые любят RX-7.T Компания хочет создать общество, в котором не только новые, но и старые автомобили могут цениться и вносить свой вклад в мировую автомобильную культуру ».

Трудно переоценить то, насколько роторный двигатель занимает центральное место в идентичности Mazda. Первоначальные сорок семь инженеров, разработавших первые прототипы, считали себя родственниками Шидзю-Шичи Ши, легендарного самурая, который сражался, чтобы отомстить за своего павшего хозяина. Этот прорыв в создании уникальной технологии двигателей позволил Mazda противостоять попыткам японского правительства ассимилировать автомобильную промышленность под управлением более крупных корпораций, таких как Nissan и Toyota.

Mazda использует роторные двигатели во всем: от компактных автомобилей до пикапов и даже в автобусах с самым низким крутящим моментом в мире. Пик для энтузиастов вождения пришелся на RX-7 второго и третьего поколения. Последний был представлен в 1991 году, в том же году Mazda выиграла 24 часа Ле-Мана на мощном 787B.

RX-7 третьего поколения остается одним из самых востребованных автомобилей своей эпохи, и его стоимость непременно вырастет, как и MkIV Supra. Разница в том, что Toyota легендарно долговечна, а RX-7 легендарна… нет. FD RX-7 остры в управлении, но их двигатели особенно нуждаются в механически отзывчивом владельце.

RX-7 не для слабонервных, но их, безусловно, стоит сохранить. Этот список запчастей был разработан инженерами Mazda, которые обратились к владельцам и специализированным автосервисам, чтобы определить детали, которые становилось удручающе трудно найти. Это все мелочи, которые могут помешать осуществлению комплексного проекта восстановления, и все они были переработаны с учетом современных производственных процессов, чтобы обеспечить подлинную замену оригинального качества.

Увеличивая количество запчастей для FC и FD, Mazda гарантирует, что важная часть своего наследия останется на дороге. Если вы знакомы со сложностью автомобильных цепочек поставок, вы, вероятно, уже знаете, насколько сложной может быть установка чего-то вроде этой программы. Мы говорим о неделях встреч по поводу единственного зажима для шланга. Mazda снова лидирует здесь, как и NA Miata, и другие японские производители начинают обращать на это внимание. Nissan расширяет свою программу запасных частей, включив в нее R33 и R34 Skyline, а Acura рассматривает программу восстановления NSX.

Запасные части для FC и FD RX-7 начнут поступать в продажу к февралю 2021 года, и, хотя планов по доставке запчастей в Северную Америку нет, Mazda в конечном итоге сделала это с сокращенным списком запчастей для NA Miata. . Учитывая, что крупнейшее в мире собрание RX-7 — это компания Sevenstock, которая обычно проводится каждый год в южной Калифорнии, трудно представить, что Mazda не предлагает некоторую часть этого списка запчастей через дилеров здесь.

Что касается восстановленного на заводе RX-7, спрос уже превышает предложение с программой восстановления Miata, поэтому Mazda придется расширяться.При этом, по крайней мере, один из техников, работающих над проектом Северной Америки, является бывшей бригадой на Le Mans 787B, и восстановление RX-7 командой было бы невероятно круто. Процесс создания Miata невероятно кропотливый: на данный момент выполнено восемь автомобилей клиентов. Замечательно, что Mazda подготовила отчет по каждому процессу, так что вы можете прочитать об автомобилях и их владельцах здесь.

Более подробную информацию о программе FC / FD можно найти на веб-сайте Classic Mazda, если у вас есть браузер, способный переводить на японский язык.И, если у вас есть проектный автомобиль RX-7 в гараже, примерно сейчас самое время начать планировать, чтобы быть очень хорошими в течение всего 2021 года. Лучше не дуться. Тебе лучше не плакать. Санта-БРАААП приезжает в город.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как Mazda RX-7 эволюционировала в течение трех поколений

Как единственный производитель автомобилей, продолжающий использовать роторные двигатели, Mazda использовала этот фантастически нетрадиционный источник энергии для самых разных автомобилей.Роскошные купе, крошечные пикапы, гонщики-прототипы, победившие в Ле-Мане — все, что угодно, Mazda добавила в него Ванкеля. И вскоре крохотный однороторный двигатель будет использоваться в качестве расширителя запаса хода в MX-30 EV.

Среди всего этого, однако, есть одна брендовая модель, которая остается самой любимой среди энтузиастов: RX-7. Было построено три поколения легендарных роторных спортивных автомобилей Mazda, которые охватили почти 25-летний производственный цикл, и за это время было построено более 800 000 автомобилей.

Несмотря на это, легче сказать, чем сделать, заполучить одну в Великобритании, особенно более раннюю машину. К счастью, Mazda UK имеет все три поколения в своем историческом парке, каждое из которых было привезено для проб на мероприятии для прессы, посвященном 30-летию шоковой победы 787B в гонках «24 часа Ле-Мана» 1991 года. Спустя три десятилетия он остается единственным автомобилем без поршневого двигателя, одержавшим полную победу в La Sarthe. Так что может быть лучше, чем проехать на его дорожных аналогах?

Несмотря на то, что это означает, что придется немного подождать под проливным дождем (к сожалению, кратковременная жара в Великобритании в начале лета исчезла несколько дней назад), я полон решимости вести все три по порядку.Итак, мы начнем с RX-7 первого поколения 1984 года, который провел большую часть своей жизни на хранении, пока Mazda не купила его в 2017 году. Таким образом, он еще даже не проехал 100 миль — есть небольшой оттенок. чувство вины, когда я отрываюсь и иду, чтобы добавить к этой занудной фигуре, но машины созданы для вождения. Итак, гоняю, я буду.

Благодаря рулевому управлению без посторонней помощи передвижение по тесно забитой автостоянке, оформленной в историческом стиле Mazda, станет настоящим занятием. Когда мы набираем скорость, в центре появляется заметное мертвое пятно и стойка, которая неизбежно кажется довольно вялой по сравнению с современным спортивным автомобилем. Просто он немного староват, чтобы чувствовать себя особенно впечатляюще в динамике, с мягким демпфированием, придающим волочащуюся манеру прохождения поворотов.

Пятиступенчатая механическая коробка передач, тем не менее, выглядит превосходно. Неудивительно, что Mazda, кажется, опережает всех остальных, когда дело доходит до удовлетворительного переключения передач с коротким ходом — кажется, японская компания имеет массу практики, уходящей в прошлое, кажется, десятилетия назад.К этой зубчатой ​​коробке прикреплен карбюраторный двухроторный двигатель объемом 1146 куб. См и 12А. Некоторые FB для североамериканского рынка получили 13B, а в Японии — 12A с турбонаддувом, но поскольку у этого нет ни того, ни другого, мощность составляет скромные 113 л.с.

При весе чуть более тонны первый RX-7 имеет вес на боку, но даже в этом случае он не так быстро ощущается. 0-62 миль в час занимает около 9 секунд, а максимальная скорость составляет 125 миль на галлон.Плавный двигатель издает странный, почти индустриальный шум, который в значительной степени заглушается шумной коробкой передач. Возможно, именно поэтому Mazda посчитала необходимым добавить громкий зуммер, который превращается в бананы при достижении красной черты 7000 об / мин. К сожалению, они присутствуют во всех поколениях.

Это не триллер для вождения, но этот RX-7 по-прежнему прекрасен, чтобы поваляться. Тканевый интерьер представляет собой безупречную капсулу времени совершенства 80-х годов, с небольшими передними стойками, открывающими фантастический вид на окружающий мир.Лучшим видом, конечно же, можно наслаждаться, когда включаешь выдвижные фары.

Вернувшись к Jota, партнеру Mazda по автоспорту и нашему дому на целый день, пора переключиться на FC. Требуется несколько минут, чтобы привыкнуть к сумасшедшему интерьеру, в котором вместо обычных рулевых ножек используются различные кнопки, ручки и другие странные элементы, которые вырастают из комбинации приборов.

На этот раз рулевое управление с усилителем, так что покинуть предприятие не так уж и сложно для моих слабых рук-трубоочистителей.Мёртвых зон тоже нет, да и все заметно быстрее. Рулевое управление — не единственное, что стало живее — под капотом у этого «Turbo II» 1991 года есть турбированный двигатель 13B с двумя улитками, мощность которого составляет около 200 л.с.

Ага, не далеко вдвое больше, чем у FB 12A, более чем достаточно, чтобы компенсировать прибавку в весе между поколениями. 0–62 миль в час разгоняется примерно за семь секунд, и, конечно же, FC чувствует себя энергично. Однажды турбонаддув начинает работать после умеренной задержки.

Пока он в буфере и скорость вращения превышает 4000 об / мин, эта штука действительно летает. Он также звучит намного лучше, чем FB, сохраняя при этом шелковистую гладкость и почти полное отсутствие вибраций. Несмотря на то, что он все еще довольно мягкий по современным стандартам, он катится меньше, чем RX-7 предыдущего поколения, и даже в этих сырых условиях с такой резкой подачей сцепление на удивление хорошее. Передняя часть тоже неплохая, хотя я не сомневаюсь, что было бы лучше, если бы я не был в менее жесткой версии с откидным верхом.

Однако это еще не все хорошие новости. Переключение с пятиступенчатой ​​коробки передач, хотя и очень хорошее, не такое приятное, как у FB. Расстояние между педалями также затрудняет переключение на пониженную передачу пятки и носка. Но это довольно незначительные придирки, и, учитывая силу всего остального, включая постоянное использование всплывающих окон, все они полностью простительны.

В переходе на FD мы продвигаемся вперед только на год, но поскольку мы также перешли на новое поколение и совершенно новую платформу (FC представлял собой усовершенствованный FB), разрыв кажется огромным по сравнению с этим.За рулем мне представлена ​​приборная панель 90-х годов с массивной консолью, разделяющей передние сиденья, и центральной стойкой, аккуратно наклоненной к моей стороне кабины.

Впереди у нас снова 13B, но на этот раз он усилен чрезвычайно сложной последовательной системой двойного турбонаддува. Один турбокомпрессор используется на низких оборотах, а второй начинает работать примерно после 4000 об / мин, поскольку первый прекращает работу.Результат — заметно менее запаздывающий, чем у FC.

Разгонитесь до 5000 об / мин, и ад, кажется, вырвется наружу, когда RX-7 выйдет на пиковую мощность 6500 об / мин. Будучи более ранним автомобилем, он развивает 237 л.с. (эта цифра выросла до 276 л.с.), и благодаря бешеной поставке 13B и относительно скромному весу менее 1300 кг FD чувствует себя достаточно быстрым.

Даже если бы вы только что вышли из современного спортивного автомобиля, я думаю, вы все равно найдете эту штуку впечатляющей на прямой.Тем не менее, вам может понадобиться больше шума. Саундтрек — самый приятный из трех, но он все еще приглушен, и весь выхлоп с большим диаметром ствола на этом стандартном в остальном примере, кажется, делает — это добавление надоедливого гудения поверх.

Изящная короткоходная коробка передач — лучшая из представленных, она напоминает NA / NB MX-5. И после того, как он испытал резкое расстояние между педалями в FC, FD восхищается тем, что идеально помещает их под моими невзрачными и подходящими на вид хай-топами Vans в стиле 90-х.

Рулевое управление имеет больший вес, чем чрезмерно легкая установка с избыточным усилением в FC, хотя она все еще не очень быстрая.Это, безусловно, самый прочный из трех здесь — здесь мы намного ближе к современным уровням жесткости езды, но этого недостаточно, чтобы заставить FD чувствовать себя некомфортно или нервничать. Фактически, он блестяще отслеживает дорогу.

Когда я вернулся в два других, я был вполне счастлив вернуть ключи. Однако, поскольку на этот раз в поле зрения вырисовывается скрытый вход в Jota, у меня возникает соблазн «случайно» пропустить поворот и еще немного подорвать дорогу. Это единственный из трех, кто действительно попал мне под кожу, прибыв в этот мир во время чего-то вроде автомобильной сладкой точки.FD достаточно новый, чтобы чувствовать себя быстрым и хорошо подобранным даже в стандартной комплектации, но в то же время достаточно стар, чтобы наполнить его характером, о котором могут только мечтать новые спортивные автомобили.

Возбуждает ли меня что-нибудь из этого купить? Я должен сказать нет. Это автомобили, которые нужно баловать. И хотя люди, которые не знают, о чем они говорят, любят преувеличивать всю эту штуку с уплотнением апекса, вам следует пойти на один из них, только если вы согласились с тем, что периодические дорогостоящие перестройки являются неотъемлемой частью долгосрочного владения. .

См. Также: 6 увлекательных роторных автомобилей — это не Mazda

Но нет ничего лучше FD RX-7, и его своего рода замена, RX-8, не совсем та же магия. Для тех, кто готов вложить деньги и приложить усилия, чтобы поддерживать RX-7 в рабочем состоянии, награда будет великолепной.

FC Mazda RX-7 — маяк радости

Оригинальная Mazda RX-7 была шедевром. Последняя Mazda RX-7 была произведением искусства и остается одним из самых захватывающих спортивных автомобилей, которые вы можете купить.(Я ездил на одном!) Но FC Mazda RX-7, средний ребенок, все еще лелеют и охотятся за ним. В этом есть что-то — что-то особенное.

(Добро пожаловать обратно в Carspotting ! Мы вернулись с Худшим пешеходным туром по Нью-Йорку, возглавляемым мной, хакером, который едва ли может сказать вам, как добраться до Эмпайр-стейт-билдинг отсюда Мы стремимся найти лучшие автомобили Большого Яблока. Мы сняли несколько эпизодов, прежде чем Нью-Йорк действительно начал закрываться из-за коронавируса, и сейчас их тушим. )

Мы случайно наткнулись на этот FC в Бруклине, прямо вниз по улице от Alfa Romeo GTV6, который много лет стоял в Гованусе. Это было полезное сочетание. Оба являются квадратными, двухдверными импортными спортивными автомобилями с передним расположением двигателя и задним приводом, по разумной цене, с лифтбэком или дополнительной практичностью и более гладкой аэродинамикой.

Справедливости ради стоит отметить, что эти две модели отличались тем, что были произведены разными компаниями. Один был продуктом хваленого итальянского автопроизводителя, который пытался оставаться актуальным, когда его золотые годы 1960-х растворились в глазах.Другой был от японского новичка до его абсолютной вершины всего через несколько лет. Это был продукт эпохи пузырей.

G / O Media может получить комиссию

Chill out
Получите капсулы, лекарства для местного применения, настойки и многое другое с разной концентрацией по большой уценке.

Но чем больше сходств вы видите, тем больше вы замечаете одно главное отличие. В то время как у обоих этих автомобилей есть захватывающие двигатели, отзывчивые двигатели, двигатели с хорошей мощностью.Разница в том, что один — это обычный V6, а другой — роторный двигатель. В случае с этим конкретным RX-7, это построенный с одним турбонаддувом двухроторный двигатель 13B, замененный на штатную версию без турбонаддува.

Дело не в том, что роторный двигатель лучше или хуже поршневого, а в том, что он другой. Редкий. Особенно. Есть специалисты, люди, которые остаются в бизнесе, просто строят и настраивают эти вещи. Черт, сама Mazda относилась к той же категории, последняя компания, которая все еще инвестировала в роторные двигатели на момент постройки FC.

Итак, хотя Alfa GTV6 — очаровательный старый импортный спортивный автомобиль, FC — это вход в целый мир роторных автомобилей. Взгляните на эту машину, на ее наклейки и гордость ее владельца, и вы поймете, что я имею в виду. Это больше, чем машина.

Да, и они очень разные в другом. По словам Хеммингса, Alfa Romeo построила чуть больше 22 000 автомобилей GTV6. (Общий объем продаж этой общей конструкции, с четырьмя или шестью цилиндрами, составил около 120 000 на AlfaBB.) Для сравнения, Mazda продала около 150 000 FC RX-7 только в Соединенных Штатах, согласно RX-7 Club.

Оба являются чем-то вроде культовой классики, но чем больше вы смотрите на то, насколько они похожи в целом, тем больше вы видите, что делает RX-7 иконой тюнера по сей день, а GTV6 чем-то вроде спортивного автомобиля. .

ЖЕЛТЫЙ FC RX-7 — Mazda Fitment

Недавно, когда мир был больше сосредоточен на невидимом враге, а большая часть мира была больше в помещении … У нас была прекрасная возможность с помощью Фрэнка Мартина соединиться с Чардасурасом, также известным как Ричард Рибейро и его желтая Mazda FC3S RX-7 Turbo II 1987 года выпуска в районе залива, Калифорния.

Итак, Ричард, что привело вас к этому ФК? Вы пришли из чего-то другого до этого?

«Итак, я изначально пришел из AE86… Я получил FC на ежедневную работу, когда строил свой 86. Я влюбился в FC, а остальное уже история…»

Нам нравятся спортивные комплекты BN Sports и Panasports. Что вдохновило вас на модификации и стиль?

«Я всегда был фанатом Mitsuru Haruguchi, поэтому мне нужно было иметь спортивную форму BN Sports для ФК…»

«Мое вдохновение для Panasports — это Team Sexy Knights… Panas из FC всегда был моей любимой комбинацией.У меня было несколько FC, и каждый из них всегда был оснащен Panas… »

Есть ли проблемы при попытке подражать этим модификациям / стилю с вашим FC, находящимся в США?

«Не совсем … Я занимаюсь FC около 8 лет, так что со временем вы соберете крутые аэродинамические элементы, которые всегда хотели».

Мы знаем, что вы участвуете в каких-то крутых торговых точках в автомобильном сообществе? Но что такое Superwow Factory? Что такое кофе Superwow? Что такое Run Up !?

«Superwow Factory — производитель высококачественных стикеров и винила. Мы изготавливаем индивидуальные наклейки, ливреи для трековых, дрифт, сцепных машин и т. Д.… »

«… Superwow Coffee — это мобильная кофейная компания, которую придумали я и Дэвид (владелец SF). Каждый раз, когда мы отправляемся на трек, наблюдая за автомобилем или за рулем, нам всегда хочется выпить фирменный кофе. Итак, чтобы попытаться сблизить сообщество, идея состоит в том, чтобы подавать специальный кофе для трековых мероприятий и автомобильных шоу! Все еще в начальной стадии, но, надеюсь, к этому году он будет готов к рок-н-роллу… »

“..Беги! Я и несколько приятелей создали дрифт-команду пару лет назад. У нас похожий стиль в дрифт-карах, и мы всегда едем вместе на многих мероприятиях… »

Мы как команда проехали Super D на Grange Motorsports до финального боя USAIR в Шавано, Висконсин. Наша цель — постараться провести как можно больше мероприятий! »

Самая большая проблема для дрифта FC по сравнению с другими шасси?

«Самая большая проблема для меня — это попытаться хорошо дрифтовать с товарищами по команде . .. Как только вы начнете получать 5 машин для глубокого дрифта и ваш 3-й или 4-й в очереди … у вас должна быть идеальная линия от машины перед вами, или Вы можете испортить очередь машин позади вас, и я начинаю выглядеть плохо, ха-ха.”

Эти фотографии сделаны на западном спецучастке финального боя на Horse Thief Mile в Розамонд, Калифорния. Спасибо Genelle за фотографии.

Итак, что, по вашему мнению, большинство людей не знает об автомобиле?

«Да… значит, у моей машины есть история… предыдущий владелец скончался: https://www.instagram.com/p/BZJ8zp0nCno/«

Какие планы на будущее по машине?

«Просто води как можно больше!»

Что-нибудь сказать кому-нибудь?

«Да, леди, конечно, ха-ха… Беги! Члены команды Drift… Дэвид из Superwow Factory… Даррен Тиффани за то, что сначала покрасил его, и Expressway Auto Body за остальную часть моих потребностей в краске…. Angel Motorsports ».

СПИСОК МОДИФИКАЦИЙ:
-13BREW от FD3S, построенного Angel Motorsports
-Порт для умеренной улицы
-Borg Warner S257 turbo
-Полнофункциональные топливные рейки
-ID форсунки
-Аэромоторный регулятор давления топлива
-Haltech
— Нестандартная водосточная труба с канистрой Apexi N1
— Custom Angel Motorsports V mount
— Стандартная трансмиссия T2
— Дифференциал повышенного трения Kazz
-BN sports Aero kit, бритый задний бампер сделан (Chad Soares)
-RE amemiya Type IV wing
-RE Amemiya reverse Turbo вентиляция капота
-Жалюзи с горячим стержнем на капоте, установленные PRO SHOP NOBLE
-RE Аэро зеркала Amemiya
-Оригинальные задние крылья
-передние вентилируемые крылья
-S5 задние фонари со светодиодами AZRX7.
-Bride Zeta 3 сиденья с рельсами для невесты
-G corporations рулевое колесо
-Cusco Half Cage
-Измеры дефи
-Настраиваемая градиентная тонировка от Superwow Factory
-Загрузка запчастей макс. Койловеры
-Запчасти макс. Комплект задних цельных сайлентблоков
-Panasport G7 C5C2 колеса 17 × 9 передние и 18 × 10 задние

В итоге, нам нравится этот FC за стиль, в котором мы черпаем вдохновение, и за то, что он по-прежнему круто смотрится в тяжелых условиях.Спасибо Фрэнку за этот потрясающий набор фотографий и Ричарду за то, что связался с нами, чтобы сделать это возможным. Также спасибо Genelle за добавленные фотографии дрифта. Еще много фото в галерее ниже. Наслаждайтесь!

Есть много сборок, с которыми мы никогда не сможем столкнуться, поэтому, пожалуйста, напишите нам, если вы думаете, что нам будет интересно! Не нужно скромничать!
Напишите нам по адресу [email protected]

Generation Gap: рейтинг каждой Mazda RX-7

Ссылки на след

1. История характеристик
2. Классические автомобили и грузовики

Вот наш рейтинг самых успешных роторных транспортных средств в истории

Автор статьи :

Содержание статьи

Mazda RX-7, без сомнения, является самым успешным роторным транспортным средством в истории. Спортивный автомобиль Mazda придал мотору Ванкеля высочайшее значение и благодаря потрясающим характеристикам, предлагаемым более поздними версиями автомобиля, прочно удерживал идею роторного двигателя в умах современных энтузиастов еще долгое время после того, как другие автопроизводители отказались от этой технологии.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя RX-7 использовалась нами чуть менее 25 лет, она была разделена только на три определенные платформы, каждая из которых имела свои собственные подразделения по мере развития и совершенствования технологий. Какая версия этих новаторских Mazda наиболее близка и дорога нашему сердцу спустя почти два десятилетия после того, как последняя модель сошла с конвейера? Вот наш рейтинг от лучших до самых слабых поколений RX-7.

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К началу 90-х Mazda RX-7 превратилась из энергичного спортсмена в настоящий суперкар. Созданный на пике экономического пузыря, который также породил такие знаменитости, как Toyota Supra четвертого поколения, Nissan GT-R и 300ZX, а также Acura NSX, RX-7 выделялся среди своих современников по ряду ключевых аспектов. способами.

Во-первых, основное внимание уделялось предоставлению водителям легкого шасси, которое может стоить намного меньше 3000 фунтов, что сделало Mazda особенным в мире, где полноприводные, большие двигатели V6 с турбонаддувом и другие экзотические технологии добавлены набивки на весах для многих японских конкурентов.

Следующим, конечно же, был роторный двигатель. RX-7 третьего поколения был основан исключительно на двигателе 13B-REW с двойным турбонаддувом, который имел объем 1,3 литра и выдавал примерно 252 лошадиных силы и 217 фунтов.-фт. крутящего момента с высокой красной линией 8000 об / мин. Новые последовательные турбокомпрессоры в автомобиле включались один за другим, чтобы бороться с задержкой и улучшить реакцию дроссельной заслонки во всех областях диапазона оборотов, и быстро стало ясно, что послепродажные дополнения могут подтолкнуть 13B к его заводскому рейтингу. Более поздние автомобили были ограничены «джентльменским соглашением» мощностью 272 лошадиных силы на внутреннем рынке RX-7.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наконец, появилась его форма. RX-7 — это, пожалуй, самый красивый автомобиль, который когда-либо появлялся в Японии, и его плавные изгибы и приятные пропорции по-прежнему остаются рядом с менее стройным современным металлом. Mazda предлагала экзотический вид по гораздо более доступной цене и подкрепляла ее тем видом подключенного вождения, который в значительной степени исчез из нынешнего поколения спортивных автомобилей.

Хотя продажи в Северной Америке прекратились после 1995 модельного года, RX-7 продолжала продаваться в Европе и Японии, причем последняя продлила свое существование до 2002 года.Сегодня здоровый бизнес, импортирующий версии RX-7 с правым рулем, помогает пополнить запасы автомобиля, который когда-либо предлагался в ограниченном количестве за пределами Азии.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Уважайте старших: мы ездили на первой Mazda RX-7 с заводским турбонаддувом

2. Добрый самаритянин помогает спасти Mazda RX-7 незнакомца, потому что она редкая

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

С точки зрения чистого удовольствия от вождения, FD RX-7 полностью уступает оригинальной версии SA / FB заводской таблички. Предназначенный для того, чтобы довести идею легкого, высокооборотистого спортивного автомобиля до пределов того, на что Mazda была технологически способна, RX-7 1979 года весил всего 2300 фунтов, но при этом имел здоровые 100 лошадиных сил и 105 фунтов.-фт. крутящего момента от его крошечного 1,1-литрового роторного двигателя.

Эти цифры были высокими в эпоху, когда мощные машины подавлялись контролем за выбросами и без каких-либо прямых конкурентов — Datsun Z перешел в фазу крупногабаритного туринга, Toyota Supra была гораздо более крупной машиной, а Porsche 924 был значительно дороже. Излишне говорить, что RX-7 помогла Mazda добиться значительных успехов среди энтузиастов на дорогах по всему миру.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К 1981 году компания уже разработала платформу RX-7, представив версию автомобиля FB, которая представила пятиступенчатую механическую коробку передач, модернизировала многие аспекты ее внешнего вида и функций (включая доступность четырех -колесные дисковые тормоза), добавив при этом всего 100 фунтов к общему пакету. Базовые автомобили на самом деле были несколько легче, чем модель 79 года.

Несмотря на перенос активной задней оси, впечатления от вождения RX-7 были дополнительно улучшены за счет увеличения мощности двигателя 12A на 10 л.с. 12А на японском рынке.Покупателям из Северной Америки придется подождать до модели GSL-SE 1984 года, чтобы под капотом стал более горячий стан. Это будет первый 1,3-литровый роторный двигатель 13B — хотя здесь и без наддува, предлагающий 135 лошадиных сил и 133 фунт-фута. крутящего момента.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Удивительно, как мало внимания уделяется раннему RX-7, поскольку он все еще доступен за бесценок на рынке коллекционеров.С двигателями 12A, предлагающими простой карбюратор, и 13B, обеспечивающим более впечатляющую подачу впрыскиваемой мощности, первый значительный спортивный автомобиль Mazda является кражей среди классических J-tin.

RX-7 второго поколения немного выделяется. Полнотелая платформа FC, зажатая между двумя спортивными автомобилями, предназначенными для танцев на цыпочках, была в большей степени грандиозным автомобилем в духе столь же здоровенной Toyota Supra и Nissan 280 / 300ZX, которые на протяжении большей части времени были его современниками.

Чтобы сбалансировать добавленный вес, Mazda предоставила FC больше мощности по всем направлениям. Базовые модели поставлялись с двигателем 13B мощностью 146 лошадиных сил, с еще 40 лошадиными силами или около того от версии Turbo II. Турбо-двигатель Twin-Scroll был единственной версией автомобиля, доступной в Японии, а стандартный 13B предлагался исключительно за пределами дома Mazda.

В FC были и другие большие изменения, в том числе производство как кабриолета, так и четырехместной модели (все другие версии RX-7 были рассчитаны только на двух пассажиров.Отзывы покупателей и средств массовой информации об автомобиле были в целом хорошими для своего времени, но он был полностью омрачен легендой о FC, которая последует за ним, и отбросила его на нижнюю часть нашего рейтинга. [ На секунду я мог поклясться, что вы говорили о NC Miata. — Ред. ]

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

F.A.Q. для FC3S — Derwin

Часто задаваемые вопросы для FC3S

Вот список часто используемых сокращений для Mazda RX-7.Это относится ко всем поколениям, но в основном ко 2-му поколению: AAS = автоматическая регулировка подвески
ACV = клапан управления воздушным потоком
AFM = расходомер воздуха (также см. MAF)
A-spec = североамериканские спецификации
ATF = жидкость для автоматических коробок передач
Auto = Автоматическая коробка передач
AWS = Система ускоренного прогрева
BAC = Регулировка подачи воздуха в байпас
CAS = Датчик угла поворота коленчатого вала
CPU = Центральный процессор (бортовой компьютер)
DEI = Воздухозаборник с динамическим эффектом (имеется в двигателях 84 и более поздних версий 13B)
DMM = цифровой мультиметр (требуется для большинства электрических испытаний на автомобилях)
DTSS = система динамической отслеживающей подвески (имеется на всех RX-7 2-го поколения)
ECU = блок управления выбросами (также называемый блоком управления двигателем)
EFI = электронное топливо Впрыск
EGI = Электронный впрыск бензина
EMS = Система управления двигателем (вторичный компьютер двигателя)
FB = RX-7 1-го поколения 81-85 производства
FC = RX-7 2-го поколения 86-92 производства
FC3C = RX-7 2-го поколения кабриолет 9 0105 FC3S = 2-го поколения RX-7 Coupe
FCD = Защита от отключения топлива (вторичный рынок — используется только на турбомоторах с модифицированным выхлопом и стандартным ЭБУ)
FD = 3-е поколение RX-7
FI = впрыск топлива
FMIC = Передний интеркулер
GS = Спортивная модель (в CAN)
GT = Спортивная модель с турбонаддувом
GT Limited = полностью загруженная каждая модель с турбонаддувом.
GTU = спортивная модель 88, базовая модель 89-90 (в США)
GTUs = спортивная модель 89-90 (в США)
GX = модель Luxury Coupe (в CAN)
GXL = Top line Luxury без турбо модели
J-Spec = модель для Японии / Новой Зеландии / Австралии
LSD = дифференциал повышенного трения (иногда ошибочно называют Posi или Positraction, что является фирменным наименованием GM для их дифференциала повышенного трения)
MAF = датчик массового расхода воздуха
MOP = измерение Масляный насос. Насос-дозатор масла, как указано в руководстве по обслуживанию.(также см. OMP)
NA = Miata 1-го поколения
NA = Без турбонаддува / без турбонаддува
N / A = Без турбонаддува / без турбонаддува
NB = Miata 2-го поколения
OE = Оригинальное оборудование
OEM = Производство оригинального оборудования
OMP = Масло Дозирующий насос
PD = Демпфер пульсаций
PS = Усилитель руля
PW = Электрические стеклоподъемники
SA = RX-7 1-го поколения 79-80 производства
Savanna = Под названием RX-7 1-го и 2-го поколения продавались в Японии.
SE = базовая модель в США в 87,5-88
Series 1 / S1 = 1979-1980 модели RX-7
Series 2 / S2 = 1981-1983 RX-7 модели
Series 3 / S3 = 1984-1985 RX-7 модели
Series 4 / S4 = 1986-1988 RX-7 модели
Series 5 / S5 = 1989-1992 RX-7 models
Series 6 / S6 = 1992-1995 RX-7 models
Sport = 86-87 Sporty model (in США также см. GS)
TB = Корпус дроссельной заслонки
TBM = Модификация корпуса дроссельной заслонки
TID = Впускной воздуховод с турбонаддувом
TMIC = Интеркулер с верхним креплением (заводской тип для FC3S) SMIC = Стандартный интеркулер (заводской стиль)
TPS = Датчик положения дроссельной заслонки
TII = турбо-модель (не означает твин-турбо)
T2 = турбо-модель (не означает твин-турбо)
VDI = регулируемый динамический впуск
WOT = широко открытый дроссель

6PI = 6-портовый индукционный вспомогательный порт, или не совсем правильный термин — 5-й / 6-й порты
13B = атмосферный / без турбонаддува, 2-роторный роторный двигатель.
13BT = турбонаддув, 2 ротора, роторный двигатель
13B-RE = ротор J-spec Mazda Cosmo 2, роторный двигатель. (1,3 л, Sequentiel Twin Turbos)
13B-REW = двигатель с двойным турбонаддувом FD, 2 ротора, роторный двигатель.
20B = ротор J-spec Mazda Cosmo 3, роторный двигатель. (2,0 л, Sequentiel Twin Turbos)

Двигатели (смена двигателей и стремление к большей мощности).

1- Мой RX-7 при запуске запускает 3000 об / мин. Это нормально?

Да, это система подогрева ускорителя (AWS).Запустите RX-7 с включенным сцеплением и двигайтесь на 1-й передаче.

2. Мой RX-7 не запускается!

Помните, что при запуске автомобиля с впрыском топлива вы никогда не должны качать газ, так как он будет течь по двигателю. При включении двигателя держите газ нажатым, но не нажимайте на педаль. Если он не запускается после нескольких попыток, извлеките предохранитель EGI (моторный отсек, сторона водителя) и попробуйте еще несколько раз перевернуть его. После этого установите предохранитель на место и попробуйте еще раз. Если он по-прежнему не запускается, попробуйте снять и очистить свечи зажигания (или еще лучше, замените их, но очистка может помочь.Затем залейте чайную ложку жидкости для автоматических коробок передач в нижние отверстия для свечей зажигания. Установите свечи зажигания на место и попробуйте снова перевернуть. Обязательно замените масло, как только автомобиль сможет заводиться. Сделайте это в тот же день, чтобы избежать беспорядка!

3- Я только что получил свой RX-7, и я хочу сделать его быстрее, какие модификации мне следует сделать в первую очередь?

Сделайте полную настройку на 100 000 км пробега. Замените все жидкости (тормоз, сцепление, трансмиссию, моторное масло, prestone, дифференциальное масло), свечи зажигания и кабели, все фильтры (топливные, масляные, воздушные) ремни, все шланги с утечками или комками, а также датчик O2 (датчик кислорода. ).Если автомобиль проехал более 200 000 км / с, замените демпфер пульсаций (или первичную топливную рампу »и« встроенный демпфер пульсаций »в случае FC 89-91

4- У моего RX-7 при ускорении наблюдается задержка между 3500-4000 об / мин, это нормально?

Знаменитое колебание скорости 3800 об / мин в 90% случаев вызвано плохим заземлением между двигателем, аккумулятором и автомобилем. Очистите или замените все заземляющие соединения в моторном отсеке. На моделях 1986 года замена датчика давления на землю оказалась полезной. (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ’86, не применимо к моделям ’87) Если проблема не исчезла, замените форсунки. На моделях N / A убедитесь, что 5-й и 6-й порты работают правильно.

5- Мой холостой ход очень нестабильный.

Скорее всего, это как раз ваш TPD, который нужно перенастроить.

6- Мне кажется, мой двигатель перегрелся. Как я могу проверить исправность уплотнений охлаждающей жидкости?

Полностью залейте систему охлаждения (при холодном двигателе).Убедитесь, что preston заполнен до краев. Не надевайте колпачок. Снимите предохранитель EG. Переверните двигатель (он не должен запускаться). Если выходит большое количество охлаждающей жидкости, возможно, проблема с уплотнением манжеты. В охлаждающей жидкости будет запах газа / выхлопных газов.

7- Стоит ли модифицировать форсунки в RX-7, недоступном?

Предпочтительно нет. Топливная система RX-7 N / A может выдерживать до 250 л.с., что вы не получите, если не сделаете большой порт моста или периферийный порт.Стандартная система N / A уже работает очень богато, поэтому вы можете получить прибыль, сделав смесь немного менее богатой. Установка форсунок большего размера приведет только к потере мощности и сжиганию большего количества топлива.

8- Какие форсунки используются в RX-7?

84-85 13B NA, низкий квадратный центр, 680cc, оранжевый, 195500-0900
86-87 13B NA, низкий квадратный центр, 460cc, красный, 195500-1350
86-87 13B Turbo, низкий квадратный центр, 550cc, коричневый, 195500-1370
88 13B NA, высокое квадратное смещение, 460cc, фиолетовый, 195500-1350
88 13B Turbo, высокое квадратное смещение, 550cc, фиолетовый, 195500-1370
89-91 13B NA, высокий овальный центр, 460cc, красный, 195500-2010
89-91 13B Turbo, высокий овал по центру, 550 куб.см, фиолетовый, 195500-2020

9- Какой расход топлива можно ожидать от RX-7 (FC3S)? Что я могу сделать, чтобы увеличить количество км / л?

RX-7 — спортивный автомобиль.Таким образом, расход топлива составляет около 15-18 миль на галлон в городе и на 23-26 миль на галлон на шоссе. Если вы сделаете больше, то либо у вас тяжелая нога, либо ваш RX-7 нуждается в доработке. Чтобы снизить потребление, первое, что нужно сделать, — это ПОЛНАЯ настройка. Замените свечи зажигания, кабели свечей зажигания, жидкости, фильтры, синхронизацию, отрегулируйте TPS и все остальное, что мы наметили при настройке на 100 000 км. (также см. Руководство Хейнса). Рассмотрите вариант вождения с более легкой ногой. Разгоняйтесь медленно, замедляйтесь до остановок на нейтральной передаче, а не на передаче, и держите двигатель ниже 3800 об / мин.Кроме того, подумайте о приобретении измерителя влажности воздуха-топлива, который показывает, слишком ли вы работаете на богатой или обедненной смеси. Вы не поверите, но немного терпения часто может привести к снижению расхода топлива.

10- Как RX-7 (FC3S) ездит зимой? Это безопасно?

Вопреки распространенному мнению, если вы умеете водить, FC3S ездит зимой, как и любой другой задний привод. Хорошие зимние шины просто необходимы. Помните, что со всеми автомобилями с задним приводом нужно очень осторожно использовать акселератор и сцепление.Если вы сомневаетесь в своих силах, подумайте о зимних курсах вождения. Убедитесь, что ваш RX-7 в очень хорошей форме (недавно была проведена настройка). Холод может очень быстро сделать небольшие проблемы катастрофическими, как в роторных, так и в поршневых двигателях. Если вы живете в районе, где используется соль, не забудьте ежегодно обрабатывать автомобильное масло. Кроме того, зимнее вождение может быть интересным, если вы соблюдаете правила безопасности. Многие канадцы используют свои RX-7 круглый год. В Японии тоже, несмотря на менее суровые зимы, чем у нас .

11- Каков срок службы роторного двигателя? Мне нужно восстановить?

Большинство 13B могут проехать до 250 000/300 000 км / с. В то время как большинство 13B-T может длиться до 200000 км. Помните, что при правильном уходе они могут просить гораздо больше.

12- Может ли двигатель FD (13B-REW) поместиться в FC?

Простой ответ — нет. Крепления мотора находятся в совершенно разных положениях, как и другие отличия. Но если у вас много времени и денег, все возможно.

13- Могу ли я установить RX-8 (Renesis) в FC?

Технически тест, но определенно не является заменой на болтах. В Renesis используются разные моторные крепления. ЭБУ и жгут проводов ПОЛНОСТЬЮ отличаются. Все возможно, но это намного сложнее, чем замена 13B-T на FC. Будет много нестандартной сборки, проводки и прочего, чтобы убедиться, что двигатель поддерживается и работает. Так проще поменять 20B или 13BT с TurboII

14- Какая мощность в лошадиных силах у RX-7?

86-88 NA 146 л.с. при 6500 об / мин с 138 фут / фунт при 3500 об / мин
86-88 Turbo 182 л.с. при 6500 об / мин с 183 фут / фунт при 3500 об / мин
89-91 NA 160 л.с. при 7000 об / мин с / 140 футов / фунт при 4000 об / мин
89-91 Turbo 202 л.с. при 6500 об / мин с 196 фут / фунт при 3500 об / мин
Infini IV 215 л.с. при 6500 об / мин с 206 фут / фунт при 3500 об / мин

15- Могу ли я установить впускной патрубок S5 (89-91) в свой S4 (86-88)?

Да, но не на болтах.Потребуется некоторая сборка и нестандартная проводка.

16- Где я должен установить датчик для манометра послепродажного обслуживания?

Сейчас много споров о том, где именно поставить датчик для датчиков температуры воды. Лучшее место — на корпусе водяного насоса, рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Постучите и вырежьте резьбу на датчике (обычно 1/8 дюйма). Важно установить датчик перед термостатом.

17- Как снять маховик и гайку маховика?

Гайка маховика затягивается с усилием примерно 350 фунтов / фут, а размеры составляют 54 мм или 2-1 / 8 дюйма.Вам понадобится отбойный молоток или ударный пистолет и способ видеть устойчивый маховик, пока вы откручиваете гайку маховика. После этого можно снять маховик.

Кузов и колеса

1- Могу ли я установить задние фонари RX-7 89-91 (S5) на RX-7 86-88 (S4)?

Да, с некоторыми модификациями шасси RX-7 86-88 (S4).

2- Могут ли бамперы и молдинги RX7 89-91 (S5) уместиться на RX7 86-88 (S4)?

За исключением некоторых отверстий на переднем бампере, молдинги и бамперы должны соответствовать друг другу.

3- Подойдут ли журналы 3-го поколения (FD) к 2-му поколению (FC)?

Если у вас уже есть 5 болтов и проставки. Обычно вам потребуются проставки +/- 25 мм (1 дюйм) в зависимости от того, какой размер шины вы используете.

4- Что означают номера VIN?

Для автомобилей Северной Америки вот разбивка:

RX-7 86-88 (8/85 — 12/88)
JM1 FC 33 1 * G 0 ######
JM1 = Легковой автомобиль Mazda
FC = RX7 Series
33 = Купе
35 = Кабриолет
1 = 1308cc 13B роторный без турбонаддува
2 = 1308cc 13B роторный турбо
* = Контрольная цифра
G = 1986
H = 1987
J = 1988
0 = Завод в Хиросиме
###### = Серийный номер

RX-7 89-91 (12/88 — 7/91)
JM1 FC 331 * K 0 ######
JM1 = Легковой автомобиль Mazda
FC = RX7 Coupe
33 = Купе
35 = Кабриолет
1 = 1308 куб. См без турбонаддува
2 = 1308 куб. / o автоматический плечевой ремень
351 = кабриолет без подушки безопасности
352 = кабриолет без подушки безопасности
* = контрольная цифра
K = 1989
L = 1990
M = 1991
0 = завод в Хиросиме
###### = Серийный номер

Даты сборки по серийному номеру:
Год выпуска —– Дата производства —- Серийный номер
1986 ————– 8/85 — 6 / 86——100001-200000
1987 ————– 6/86 — 7 / 87——500001-600000
1988 ————- 7/87 — 12 / 88—–600001-700000
1989 ———— 12/88 — 12 / 89—–700001-800000
1990 ———— 12 / 89 — 11-90—–800001-

0

1-950000

Электрооборудование (включая проводку радио и аудио, а также предупреждения / звуковые сигналы)

1- Мои дворники работают на очень медленной скорости.

Внутри переключателя стеклоочистителя есть реле, которое, вероятно, неисправно. Так что его придется заменить.

2- Мои задние фонари не работают, но фары работают.

Возможно, сгорело соединение с выключателем света. Посмотрите за выключатель света.

3- На моей приборной панели не работают индикаторы.

Убедитесь, что регулировка требует не только диммера. Если проблема не в этом, возможно, соединение сгорело. Проверьте за выключателем света.

4- Все мои сигнальные лампы горят.

Это нормально (как и в большинстве автомобилей), когда ключ находится в положении ON, но автомобиль еще не заводился. Все они должны погаснуть, когда машина заведена. Во время работы двигателя «цепь предупреждения о неисправности» генератора гарантирует, что ЦП активирует этот индикатор, когда напряжение упадет ниже 12 вольт. Это либо генератор, либо ремень, либо плохой контакт в блоке предохранителей в моторном отсеке. Напряжение в машине и вольтметр в кластере (только для моделей без турбонаддува) должно быть выше 12.6 вольт. Если оно ниже 12,6 вольт, ваш генератор не вырабатывает достаточно энергии для поддержания работы автомобиля. Вам также необходимо поддерживать напряжение 13,6 В или выше, чтобы зарядить аккумулятор.

5- Какого цвета провода у радиоприемника вторичного рынка?
Голубой / Красный = 12 В +
Голубой / Белый = + Аксессуар
Голубой / Желтый = — триггер с силовым муравьем
Красный / Черный = + Подсветка
Белый = Заводское включение усилителя

Необходимо заземлить шасси. Используйте 10-миллиметровый болт за центральной консолью и съемной панелью со стороны водителя.НЕ используйте Res / Black, так как это приведет к повреждению цепи внутреннего освещения и регулятора яркости.

Фронтальные динамики (максимальная пиковая мощность 15 Вт):
зеленый / красный = левый
зеленый / черный = левый

Зеленый = Правый
Зеленый / Желтый = Правый

Тыловые громкоговорители (если у вас есть «усиленные громкоговорители» сзади, максимальная пиковая мощность 15 Вт — это максимальная мощность, с которой может справиться штатный вход усилителя громкоговорителей):
Коричневый = Задний левый
Коричневый / Белый = Задний левый

LtBlue = задний правый
LtBlue / оранжевый = задний правый

Смазочные материалы и охлаждение

1- Мой RX-7 потребляет много масла.Как часто нужно проверять уровень масла?

Каждый раз при дозаправке следует проверять масло. Роторный двигатель был разработан для впрыска определенного количества масла в двигатель в зависимости от положения акселератора. Если у вас тяжелая нога, вы потребляете больше. Нормальным является потребление около одной кварты каждые 3000-5000 км / с

2- Какое масло мне следует использовать?

Щелкните здесь, мы написали целую статью о маслах!

3- Как отключить зуммер при низком уровне охлаждающей жидкости?

Необходимо удалить воздух из системы охлаждения или долить недостающее масло.Зуммер поможет вам НЕ взорвать двигатель!

Подвеска и трансмиссия (включая трансмиссию)

1- Могу ли я установить передачу TurboII на N / A?
Да, но вот что вам понадобится:
-TII маховик, сцепление, нажимной диск
-TII рабочий цилиндр
-TII стартер
-TII карданный вал, дифференциал, оси
-Адаптировать проводку.

2- Могу ли я установить 6-ступенчатую коробку передач RX-8 на мой RX-7 (FC3S)?

5-я передача на RX-8 такая же, как 4-я передача на трансмиссии FC.Так что реальных преимуществ в использовании передачи RX-8 нет. Шестая скорость RX-8 больше, чем у FC (0,83 против 0,71), что просто даст вам немного лучшую экономию топлива на шоссе. Использование трансмиссии RX-8 было бы эквивалентом добавления передачи между 2-й и 3-ей передачей на FC.

3- Был ли мой RX-7 оснащен дифференциалом повышенного трения?

Только следующие модели (модель для США 2-го поколения) поставлялись с LSD на складе:

86-88 GXL
87-91 T2
88 GTU
89-90 GTUs (pas les 89-90 GTU)

Остались вопросы? Связаться с нами!

Mazda RX-7 FD — обзор, история, цены и характеристики

Номенклатура RX играет чрезвычайно важную роль в прошлом Mazda — исторически все, что носило это имя, также имело роторный двигатель, но у RX-7 всегда был именно такой. немного больше размаха, чем родственное семейство RX.RX-7, возможно, наиболее известен покупателям автомобилей в Великобритании в форме FD, третьего и последнего поколения, которое было построено в течение 10 лет, с 1992 по 2002 год.

В относительно небольших количествах импортируется в Великобританию FD RX. Основным отличительным признаком -7 было использование двухроторного двигателя 13B-REW с турбонаддувом. RX-7 производил 237 л.с. после его выпуска в Великобритании, но, благодаря небольшой снаряженной массе, ему едва ли не хватало против более мощных конкурентов, таких как Toyota Supra, Honda NSX и Nissan Skyline GT-R.

> Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о грядущей совершенно новой Toyota Supra

Сегодня RX-7 — редкий зверь, особенно тот, которого не тронули жирные пальцы тюнеров на заднем дворе, но найдите тот, у кого хороший история и разумные предыдущие владельцы и награды немалые. Однако с RX-7 есть одна оговорка: как и в случае со всеми моделями Mazda с роторным двигателем, высоконагруженный двигатель RX-7 требует не только большого количества TLC, чтобы оставаться исправным, но и циклических перестроек двигателя из-за износа уплотнений ротора.

RX-7 в деталях

Оригинальный RX-7 был выпущен на рынок в 1978 году — его легкий, компактный стиль фастбэк и роторные двигатели пользовались успехом у покупателей. Опираясь на сильную японскую экономику, Mazda впоследствии в 1986 году выпустила более крупную и тяжелую модель FC с большим изгибом GT, но она не смогла развлечься, как предыдущий автомобиль, что привело к решению Mazda вернуться к своим легким корням с третьим и так далее. далеко последнее поколение FD.

Модель, выпущенная в 1992 году, определенно была одним из самых ярких дизайнов, появившихся на тот момент в Японии, а ее низкий, термоусадочный кузов полностью контрастировал с квадратным FC.Запущенный исключительно с вышеупомянутым двигателем с двойным турбонаддувом 13B-REW, RX-7 был доступен как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с вялой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Сам двигатель был основан на двигателе, который использовался в купе Mazda Cosmo — четырехместном автомобиле GT для внутреннего рынка Японии, который не только впервые сочетал в себе турбонаддув и роторный двигатель, но также представил первое применение цифровой спутниковой навигации.

Обладая последовательной установкой двойного турбонаддува, RX-7 использовал только один турбонаддув на более низких оборотах двигателя для увеличения отклика, а второй вступал в игру только при скорости выше 4000 об / мин.Несмотря на то, что это уменьшило турбо-задержку, те самые 90-е проблемы все еще преследовали роторный двигатель RX-7, в основном из-за естественного недостатка крутящего момента двигателя. Другим компромиссом турбин была потеря головокружительных пределов оборотов предыдущей RX-7, на этот раз двигатель был ограничен относительно нормальными 8000 об / мин.

Выпущенный в Великобритании в единственной высокой спецификации, чтобы конкурировать с Porsche 911, RX-7 стоил в 1992 году существенные 32 000 фунтов стерлингов, но после года низких продаж Mazda снизила их до 25 000 фунтов стерлингов.Британские автомобили были оснащены более жесткой подвеской и распорками стоек модели R для японского рынка, но впоследствии рынок подержанных автомобилей был наводнен частными импортными моделями, что затрудняло определение конкретных характеристик из-за бесконечного количества запутанных вариантов японских моделей. .

Более поздние автомобили в конечном итоге увеличили мощность до 276-сильного эталона «джентльменского соглашения», при этом снаряженная масса всегда колебалась около 1300 кг, но наиболее целеустремленные модели, такие как легендарные Spirit R и Type RZ, прославившиеся в гоночных играх, были характерны только для Японии.

Jordan Katsianis

Нам посчастливилось водить машину стандартной британской спецификации, продолжайте прокручивать наш полный обзор Ричарда Мидена …

Обзор Mazda RX-7

Я до сих пор помню, когда в последний раз ездил на «FD» RX-7 третьего поколения. Но это потому, что это тоже было впервые. Это было в далеком 1993 году, когда машина была новой и вызвала ажиотаж в Великобритании.Это вызвало настоящий ажиотаж, и я говорю не только о звуковом ограничителе числа оборотов. Даже тем, кого обычно не привлекают японские спортивные автомобили, трудно игнорировать быструю и сладострастную Mazda с роторным двигателем.

То же самое можно сказать и об автомобиле Toyota Supra с двойным турбонаддувом A80 и немного более сдержанном, но не менее привлекательном 300ZX от Nissan. То, что это было время расцвета для NSX от Honda, ясно показывает, насколько сильны были японские бренды в начале и середине 90-х годов.Примите во внимание такие же свежие E36 M3 и Porsche 968 от BMW, и вы поймете, что это была золотая эра для поклонников быстрых, переднеприводных и относительно доступных заднеприводных купе.

Как и следовало ожидать от Mazda, RX-7 был чудаком из всех, благодаря его твин-турбо двигателю 13B-REW Ванкеля. С двумя роторными камерами (каждая объемом 654 куб. См) и турбонаддувом, RX-7, как предполагалось, имел 2,6-литровый двигатель. Компактный размер и легкий вес устройства позволили легко разместить его за линией переднего моста и расположить низко в шасси для распределения веса 50:50 и низкого центра тяжести.

> Обзор Mazda MX-5 — Последний родстер впечатляет … до определенного предела

Mazda RX-7: двухтурбинный роторный двигатель Ванкеля

Этот двигатель был необычным из-за использования двух последовательных турбин. Действительно, он был одним из первых в своем роде. Идея была проста: первый турбонаддув с 2000 об / мин, а затем выхлопные газы напрямую от него поступали во второй турбонаддув того же размера, чтобы еще больше уменьшить задержку. Это была эффективная, хотя и сложная система, которая для бесперебойной работы полагалась на точное электронное управление давлением наддува.

В Японии он был настроен на мощность 255 л.с., но в Европе он развил чуть более мягкие 237 л.с. при 6500 об / мин, с крутящим моментом 218 фунт-фут при 5000 об / мин. Это по-прежнему ставит его в один ряд с 4-цилиндровым 968, но немного отстает от более мощных шестицилиндровых M3, Supra и 300ZX. Тем не менее, 1284-килограммовый RX-7 оставался привлекательной и быстрой машиной, способной разогнаться до 60 миль в час с места за 5,4 секунды и разогнаться до 156 миль в час. Это было быстро в начале 90-х, ребята.

Mazda RX-7 FD в Великобритании

Всего 210 таких пышных купе были официально импортированы в Великобританию, и это одно из них.Конечно, впоследствии в конце 90-х годов из Японии прибыло гораздо больше, благодаря схеме импорта Single Vehicle Approval (SVA), но FD RX-7 остается редкостью на наших дорогах, особенно в нетронутом состоянии. У франшизы фильмов Fast and Furious есть за что ответить.

Как и все автомобили той эпохи, RX-7 кажется таким маленьким и компактным. Он может быть небольшим, но его изгибы (возникшие на основе концепции, разработанной американской дизайнерской студией Mazda) обеспечивают заметное присутствие.Однако забавно, как ваш разум обманывает; автомобили, которые, как вы думали, выглядели низкими и широкими, с большими колесами, в наши дни на самом деле не выглядят так эффектно. Неудивительно, что когда беглый взгляд на красивые пятиспицевые диски показывает, что они всего 16 дюймов в диаметре и покрыты резиной 225/50. Неважно, врожденная правильность формы и смелость дизайна означают, что внешний вид FD остается на удивление авангардным.

Раньше ничего подобного не было, и с тех пор ничего подобного не было.Дымчатый цельный задний фонарь во всю ширину по-прежнему впечатляет, а выдвижные фары — настоящая ностальгия по 90-м годам. На самом деле они были необходимостью из-за того, что нос RX-7 был низким.

Ручка двери расположена необычно высоко, выше линии талии и прижата к средней стойке. Вы открываете дверь, ожидая, что стекло будет без оправы, но вместо этого вы обнаруживаете тяжелую черную окантовку, обрамляющую боковые стеклянные линзы, как пару очков в толстой оправе. Интерьер отражает внешний вид с его органическими изгибами, но достижения в области материалов означают, что черная пластиковая кабина RX-7 устарела.С точки зрения качества это не так уж и хорошо, но это удобное место благодаря мягким сиденьям, которые хорошо поддаются, позволяя вам погрузиться в них для поддержки.

Вы не сидите так низко, как можно было бы ожидать, а рулевое колесо довольно большого диаметра с красивой прострочкой, которая также присутствует на ручном тормозе и ручке переключения передач. Уровень оснащения довольно простой по сегодняшним меркам — кожаная обивка, пара пластиковых багажных ящиков вместо задних сидений, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и стереосистема — все, о чем можно кричать.Инструменты простые, но на самом деле довольно красивые, с жирным шрифтом, спидометром, который показывает до 180 миль в час, и тахометром, который читает до 9000 оборотов в минуту, хотя сама красная линия начинается со вообще более скромных 7000 оборотов в минуту. Слева от тахометра расположены датчики давления масла, температуры масла и уровня топлива, завершая аналогичный нактоуз с гордостью.

Вид на лобовое стекло с преобладанием изгибов, восходящая линия каждой конечности поднимается к вам, в то время как каждое дверное зеркало фиксирует отражение длинной дуги верхних частей дверей, переходящих в задние колесные арки.Куда бы вы ни посмотрели, части внушительной формы RX-7 становятся видны, напоминая вам, что вы едете на чем-то особенном.

Mazda RX-7: на дороге

Двигатель запускается с характерного рывка, а затем переходит в режим быстрого холостого хода, роторные наконечники вращаются со свистом в 2500 об / мин в течение минуты или двух, прежде чем обороты в конечном итоге стабилизируются. Сцепление скромно увесистое; дроссельная заслонка имеет хорошее измеренное сопротивление. Короткий рычаг переключения передач намекает на быстрое переключение передач с коротким ходом, которое является чистым и точным, но первые несколько миль показывают, что пятиступенчатая коробка передач наделена скорее хорошим, чем блестящим переключением передач.

Вес рулевого управления больше, чем я ожидал, и это приятный сюрприз, поскольку он подтверждает ощущение, что RX-7 — это коммуникативный автомобиль с хорошо подобранными усилиями управления и тщательно выверенными реакциями. Педали из литого алюминия выглядят привлекательно, хорошо ощущаются под ногами и широко расположены в пространстве для ног. Взаимосвязь между тормозом и дроссельной заслонкой была явно подтверждена кем-то, кому нравилась работа с пяткой и носком, и вскоре выхлоп начинает приятно трескать при каждом переключении на пониженную передачу, которое легко переключается.

Конечно, именно двигатель 13B сделал RX-7 уникальным среди своих современных конкурентов, и это то, что продолжает добавлять любопытство сегодня. Технические различия между роторными и обычными двигателями внутреннего сгорания могут быть большими, но ощутимые отличия от за рулем удивительно тонкие. Да, конечно, это как-то связано с тем, что двигатель не находится в кричащем состоянии, в отличие от легендарных гоночных автомобилей Mazda, но это также показывает, что, хотя роторные двигатели все еще считаются эксцентричными, они впечатляюще просты в использовании. они занимаются своими делами.

У этого автомобиля есть выхлопная система вторичного рынка, которая немного громче, чем оригинальная система, но убрав фырканье саундтрека, вы найдете двигатель, наделенный изысканностью и хорошими манерами. Увеличивайте обороты, и он имеет мелко зубчатую плавность, которая сбивает с толку ваши чувства и побуждает усердно работать. Это действительно приятный двигатель; крутящий момент с небольшой задержкой, он обеспечивает уверенный толчок от 3000 до 6000 об / мин. Помимо этого, у него немного заканчивается затяжка, но он по-прежнему значимо тянется к красной линии, о чем сигнализирует печально известный зуммер как напоминание о необходимости взять другую передачу.Если вас хоть немного заинтриговали маслянистые детали автомобиля, мотор RX-7 особенный. Он не доминирует над всем характером автомобиля, но он прекрасно заявляет о себе и задает тон для впечатлений от вождения, которые выходят за рамки нормы, но доставляют удовольствие.

Этот конкретный автомобиль явно прожил жизнь, за которую он проехал более 90 000 миль. Тем не менее, несмотря на то, что амортизаторы и втулки еще не в первых рядах молодости, и, несмотря на то, что передняя ось работает на шинах другой марки по сравнению с задней, ей все же удается чувствовать себя опрятно.Он едет гибко, маскируя мелкие неровности поверхности и поглощая выбоины без особых хлопот, хотя есть несколько скрипов от внутреннего пластика! Более впечатляющим является то, как проявляется врожденный баланс этого шасси с передним-средним расположением двигателя и задним приводом, и как быстро выстраивается четкое представление о резкости и маневренности, за которые RX-7 третьего поколения был справедливо оценен, когда был новым. .

Как ни странно, из воспоминаний, которые у меня остались о моей первой поездке на FD RX-7 в 1993 году, самое сильное впечатление — автомобиль, который требовал уважения — то, что у меня 22-летнего было достаточно, чтобы сохранить Mazda из-под сорняков.В моей памяти особенно запомнился один момент. Дорога была сырой и пролегала по холмистой местности. Двигаясь с энтузиазмом, но отнюдь не глупо, RX-7 сжался до мягкого изгиба. По мере того, как подвеска приближалась к нижней части своего хода, вертикальные и боковые нагрузки с небольшим предупреждением выталкивали хвостовую часть из линии. Это был один из тех моментов, которые были пойманы скорее благодаря удаче и молодым, искрящимся синапсам, чем разумному управлению автомобилем, не в последнюю очередь потому, что это были дни, когда я испытывал свои собственные пределы так же сильно, как и возможности автомобиля.Это, безусловно, преподало мне урок.

Мои навыки вождения — и рассудительность — значительно изменились за последние 20 лет, но я все еще не могу не чувствовать себя немного настороженно по отношению к этой старой Mazda первые несколько миль. Красиво взвешенное рулевое управление дополняется спокойной скоростью реакции, типичной для быстрых автомобилей этой эпохи (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), что позволяет легко уверенно размещать RX-7 в поворотах с интуитивной точностью. Вам нужно только подтолкнуть его к длинным поворотам с небольшим усилием рулевого управления, а затем ослабить фиксатор, когда угол откроется.Он находит очень удовлетворительное и легко поддерживаемое течение.

Баланс великолепно нейтральный, с достаточным наклоном передних шин для обеспечения хорошего сцепления и отклика, но недостаточного для возникновения избыточной поворачиваемости. Точно так же задняя часть имеет сильное сцепление с дорогой — неудивительно, учитывая, что задние шины не совсем перегружены крутящим моментом. Короче говоря, идеальное распределение веса и прекрасное соотношение тяги и сцепления обеспечивают гармонию, которая позволяет шасси работать без динамического дисбаланса. То, что это не борьба с слишком мощным двигателем, подчеркивает тот факт, что иногда меньше значит больше.

Перенесите значительную скорость на второй или третий поворот, погоняйте за дросселем от апекса до выхода, и вы почувствуете, как автомобиль и его дифференциал повышенного трения Torsen хорошо загружаются, садясь снаружи сзади по мере увеличения нагрузки и эти последовательные турбины начинают дуть. Именно в этот момент я чувствую что-то от RX-7, о котором вспоминаю, потому что при сильном нажатии он быстро переходит от предела к некоторому выходу за его пределы. В сухую погоду это весело и достаточно безвредно, но я ясно вижу, как я чуть не оторвался много лет назад.

Тормоза подходят для быстрой езды по дороге с прогрессивным откликом, но они не обладают возможностями современных высокопроизводительных автомобилей, так что вы должны проявить немного сочувствия. Вы бы назвали их на треке, но тогда автомобили этого возраста не разрабатывались с таким запасом, как сегодняшние рабочие модели.

Было здорово снова познакомиться с FD RX-7. Два десятилетия безудержного инженерного прогресса и невероятных характеристик означают, что флагманский спортивный автомобиль Mazda больше не является той силой, которой был в 1993 году, но остается полностью очаровательным, захватывающим, интригующим и очень быстрым автомобилем.Он делает вещи по-другому — как вы и надеетесь, — но делает это хорошо.