Сааб новый: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Новый Saab 9-5 — Автокадабра

Узнали? Это — новый Saab 9-5, который в начале следующего года придет на смену нынешней модели, выпускающейся уже 12 лет!

Ясное выражение лица, чис­тые линии боковин, «киль» задней стойки кузова, «самолетное» остекление…. А в салоне — водительский кокпит, кнопка-стартер между сиденьями и фамильные приборы, причем показания дублирующего цифрового спидометра «прокручиваются» перед водителем, словно шкала самолетного альтиметра.

Выразительным — и очень саабистым! — получился новый Saab 9-5. Вот только главный дизайнер европейского отделения GM Марк Адамс при каждом упоминании о нем грустно вздыхает. Ведь Адамс и его коллега Энтони Лоу, автор концепт-кара Saab Aero-X, не пожнут славы создателей нового «девять-пятого»: Saab продан, Адамс и Лоу остались работать в цент­ральном дизайн-центре GM в Рюссельсхайме, а в Швеции главным стилистом Сааба остался их бывший коллега британец Саймон Пэдиан.

Saab 9-5 построен на той же платформе, что и Opel Insignia, но он крупнее — по габаритам превосходит даже традиционных представителей бизнес-класса: длина — 5008 мм, колесная база — 2837 мм!

Сначала Saab 9-5 планировалось выпускать в Германии, бок о бок с Инсигнией на заводе в Рюссельсхайме. Но в итоге производство останется на родине Саабов в Тролльхеттане. Двигатели и трансмиссии будут поступать с опелевских заводов — собственный моторный завод в Швеции закрыт. Все двигатели — с турбонаддувом. Saab 9-5 в наиболее скромных версиях — с двухлитровым дизелем (160 л.с.) или бензиновой «четверкой» 1.6 (180 л.с.) — имеет только передний привод. Для седана с бензиновым двухлитровым мотором (220 л.с.) полноприводная трансмиссия XWD с активным задним дифференциалом предусмотрена в качестве опции, а Saab 9-5 с поставляемой из Австралии «турбошестеркой» 2.8 будет только полноприводным. Коробки передач для каждой из версий на выбор — шестиступенчатые «механика» или «автомат».

По замыслу создателей, Saab 9-5 должен подтянуться к сегменту «премиум» — в списках оснащения появятся подвес­ка DriveSense с электронно­управляемыми амортизаторами, адаптивные фары, активный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, система проек­ции показаний приборов на лобовое стекло. «Это начало новой саабовской эры!» — заявляют шведы. Эра новая, а цели — прежние: сделать Saab конкурентоспособным, а его производство — прибыльным. По новым расчетам, для этого нужно продавать минимум 100 тысяч автомобилей в год. Сколько из них придется на Saab 9-5, пока не ясно. В прошлом году по миру разошлось всего 9000 машин прежнего поколения, так что новый Saab просто обязан стать популярнее, причем на порядок.

Новый Saab 9-3: Стремительный силуэт как отражение улучшенных характеристик — Новости

Особенностью внешнего вида всех версий нового Saab 9-3 / Сааб 9-3 станет энергичный дизайн, разработанный под влиянием отмеченного наградами концепта Aero X / Аэро X. В основе последнего лежат самые передовые технологии, нацеленные на повышение удовольствия от вождения.

Новое поколение модели 9-3 отличается абсолютной новой передней частью кузова, характерной формой осветительных приборов и стилевых элементов задней части, а также новыми дверными панелями. Указанные черты придают автомобилю более концентрированный и агрессивный вид, который является внешним отражением наполняющих его передовых технологий. Они предназначены для того, чтобы водитель еще больше наслаждался каждым мгновением, проведенным за рулем этого болида.

Наиболее примечательной является более «острая» передняя часть автомобиля. В контурах решетки радиатора и капота четко прослеживаются стилевые черты, впервые использованные в дизайне концепта Aero X / Аэро X, и классические формы Saab / Сааб, напоминающие раковину моллюска. Впечатление от нового облика модели усиливается за счет других внешних изменений, сочетание которых придает всем версиям нового 9-3 более четкую и неповторимую индивидуальность Saab / Сааб.

«Мы работаем над усовершенствованием автомобиля по трем ключевым направлениям: дизайн, технические характеристики и управляемость», — заявил Ян Аке Йонссон (Jan Åke Jonsson), управляющий директор «Saab Automobile». «Достигнутый результат является большим шагом на пути повышения внешней притягательности и уровня удовольствия от вождения автомобилей, которые относятся к базовой линейке наших моделей и покрывают две третьи от мирового объема продаж Saab / Сааб».

Новая модель Saab 9-3 / Сааб 9-3 будет представлена в следующих версиях: Sport Sedan, SportCombi и Convertible. При заказе любой версии можно будет выбрать один из трех предлагаемых двигателей — бензиновый, дизельный или работающий на биотопливе E85. Также все версии будут поставляться в трех вариантах комплектации: Linear, Vector и Aero. Продажи автомобилей в России начнутся осенью 2007 года.

Компания NEVS, новый владелец Saab – Цена нового авто

Компания Национальные Электромобили Швеции (NEVS) стала новым владельцем шведского автопредприятия Saab. Закрытые еще в 2011 году заводы СААБ вновь открываются. На заводе Trollhattan вновь сошел с конвейера Saab 9-3, восемь месяцев спустя после процедуры банкротства.

В компании NEVS готовят конвейер завода к запуску полноценного производства, пока происходит наладка производственных линии для тестирования новых компонентов.

Президент NEVS Маттиас Бергман рассказал журналистам – “до нашего решения о начале производства автомобилей Saab, нам нужно завершить немногие оставшиеся проблемы, наладить партнерские отношения с поставщиками. Теперь мы знаем, что завод готов к производству”.

NEVS планирует начать серийное производство модели 9-3 в этом году. Автомобиль под капотом будет иметь бензиновый турбодвигатель, машина будет очень похожа на последний Saab 2011 года выпуска. Но уже в 2014 году будут представлены варианты автомобилей с электрическими силовыми установками и с измененным дизайном.

Будущие автомобили Saab будут иметь измененные логотипы, по ним можно будет отличить автомобили старого поколения и нового. У нас на фото можно увидеть новую версию логотипа СААБ. Значок логотипа Saab, был заменен на более простой вариант.

Напомним, бывшему владельцу компании Spyker, которая купила Saab у General Motors, не удалось оживить бренд даже несмотря на интерес китайских инвесторов.

Новый владелец NEVS планирует строить автомобили на базе платформы Phoenix разработанной Saab перед самым банкротством/ Платформа должна быть модернизирована, что бы стать более современной.

Компания планирует выпускать до 120 000 единиц автомобилей Saab 9-3 к 2016 году.

Напомним, пик производства был зафиксирован в 2006 году тогда было собрано 133 000 автомобилей.

D компании NEVS планируют первоначально продавать модель 9-3 в Европе и Китае, позже компания попытает счастья на авторынке США.

Наиболее редкий в мире новый автомобиль — Saab 9-4X

 

Следуй:

 

Поделись:

Кроссовер Saab 9-4X возможно станет наиболее редким новым автомобилем в мире.

Примерно год назад был рассекречен новый кроссовер Saab. Мировой дебют кроссовера произошел на автосалоне Лос-Анджелесе.

Судя по тому, что было сказано компанией во время пресс-конференции в Лос-Анджелесе в ноябре 2010 года, Saab поставил перед собой довольно скромные цели глобальных продаж 9-4X. Начиная с весны этого года компания продала всего несколько тысяч кроссоверов 9-4X.

Поставки в Европе, Австралии, Тайване и на Ближнем Востоке начались в августе этого года.

После того, как в 2012 году будет производство выйдет на полную мощность, автопроизводитель планирует продавать в глобальном масштабе примерно от 15,000 до 20,000 автомобилей в год, из коих примерно половина придется на рынок США.

Стоит напомнить, что В случае, если вы забыли, Saab 9-4X по существу замаскированный Cadillac SRX. 9-4X отличается дизайном листовых кузовных деталей, как никак Saab должен и выглядеть Saab, стилем интерьера и подвеской. Saab 9-4X собирается на том же заводе General Motors (Рамос Ариспе, Мексика), что и SRX. На самом деле, правильнее было сказать должен был собрираться, так как за последние несколько месяцев GM не собрал ни одного 9-4x.

Конечно, вследствии известных финансовых проблем с Saab, все пошло не так, как планировалось. Хотя первая партия для США и была отгружена, поставки в Европу и другие регионы мира пока и не начинались. Что касается США пока, что дилерам было отгружено чуть менее 500 9-4x, в то время как за октябрь было продано смехотворные 194 автомобиля, что в масштабах американского рынка, даже не капля в море.

Как мы и вынесли в заголовок кроссовер Saab 9-4X может стать наиболее редким новым автомобилем в мире.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Saab — история марки:

Шведы в компании Saab строили самолеты задолго до того, как они начали строить автомобили, и их стандарты были довольно строгими, потому что в авиационной отрасли нет места для ошибок, если вы хотите благополучно вернуться на землю.

В 1937 году Svenska Aeroplan Aktiebolaget (или Swedish Aeroplane Company) начала свой бизнес, но к концу Второй мировой войны у них были проблемы c размещением своей продукции на рынке. Новый рынок был необходим, но для нового рынка был нужен новый продукт. И так как необходимость в быстром и безопасном перемещении людей из одного места в другое была на подъеме, что могло быть лучше, чем автомобили. Так, в 1944 году, начался проект 92, или производство первого автомобиля Saab.

Saab 92 имел очень интересную особенность, но это было понятным совпадением, если учесть, что человек, который разработал автомобиль, привык проектировать самолеты: у него был очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,31), чего многие современные автомобили все еще изо всех сил пытаются достичь.

После Saab 92 в 1955 году появился Saab с улучшенным двигателем, модернизированным до 3 цилиндров и с трапециевидной решеткой радиатора, которая стала торговой маркой бренда в последующие годы. В 1959 году была выпущена модель 95 – новый фургон.

В 60-х годах, с выпуском модели 99, общее направление Saab расширилось. Она была более мощной, у этой модели был двигатель с турбонаддувом, который стал общей чертой для более поздних автомобилей, а также с тех пор, традицией шведского автопроизводителя. В конце того десятилетия Saab достиг рубежа в 1 миллион автомобилей.

В конце 70-х годов была необходима новая платформа для «стареющих» Saab, поэтому компания подписала соглашение с Fiat, который позже породил Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma и Saab 9000. В результате совместных предприятий все эти автомобили были основаны на шасси Type Four.

Десять лет спустя, в 1987 году, у Saab возникли финансовые трудности, и они были вынуждены закрыть завод в Arlov для того, чтобы сократить расходы. Тот факт, что в 1990 году GM купил 50% акций, помог немного смягчить проблемы, но компания все еще теряла деньги, и поэтому завод в Malmo также был закрыт в целях дальнейшего сокращения расходов.

Возможность восстановления компании пришла в образе модели Saab 900, разработанной с помощью GM в 1993 году — автомобиль, который подарил компании ее первый прибыльный год, начиная с 80-х годов. GM позже приобрел остальные акции Saab, как это и было первоначально обговорено, и с тех пор Saab стал представительством «американского гиганта».

Современные модели, 9-3 и 9-5, основаны на шасси Opel и производятся в Швеции и Германии. Модель внедорожника 9-7X производится в Америке, в штате Огайо. Также компания объявила, что она будет выпускать новый кроссовер 9-4X, после «кончины» 9-2X, переименованной Subaru Impreza.

Новая коллекция Elie Saab весна-лето 2021: фото и обзор | Vogue Ukraine

После исторически сложного года, во время которого Ливан столкнулся не только с политическим и экономическим кризисом, но и пережил трагедию в главном порту Бейрута, дизайнер Эли Сааб решил создать коллекцию, олицетворяющую новое начало. «Мы хотим отпраздновать жизнь и ее качество», – прокомментировал он коллекцию. Вместо традиционного показа на Неделе моды в Париже, Сааб презентовал лукбук новой коллекции весна-лето 2021 и снял короткометражный фильм в горах Факра.

Elie Saab

Он задумал коллекцию, представленную в виде серии цветных капсул. » Розовый олицетворяет цветы бугенвиллии, кислотно-зеленый напоминает красивые листья, белый отсылает к мечтам о мире и безмятежности, в то время как кроваво-красный означает потери», –говорил дизайнер. Его фаворитом в коллекции является заключительная бирюзовая секция, состоящая из платьев в греческом стиле, напоминающих образы Грейс Келли, в которых она появилась в фильме «Поймать вора», снятом в 1955 году.

Elie SaabElie SaabElie Saab

Новая коллекция Elie Saab показывает силу позитивного мышления и говорит о том, что к весне 2021 года мы окончательно забудем о локдауне и вернемся к романтическому приключению на природе. «Это праздник жизни», – сказал он о фильме, где модели без масок собираются вместе, чтобы провести день на природе и обязательно в красивой одежде.

Elie SaabElie SaabElie Saab

Несмотря на то, что «Количество вечеринок уменьшается, тем не менее жизнь продолжается», – уверен дизайнер. Так, в своей коллекции весна-лето 2021 Сааб показал разноцветные платья, расшитые цветочной вышивкой, нитями биссера и сверкающими кристаллами. Нашлось место и для элегантных белых нарядов, которые буквально задевали за живое: образы с открытыми плечами, обрамленные перьями, платья рубашечного кроя из нежного кружева и полупрозрачый наряд с рукавами от базовой футболки. Классическая элегантная белая рубашка с рукавами-фонариками, представленная в паре с широкой черной юбкой и поясом, выглядела вне временных рамок, а платья с пайетками в оттенке розового золота переносили зрителей во времена Золотого века Голливуда.

Elie SaabElie SaabElie Saab

Кстати, музыка в мини-фильме Elie Saab будет знакома многим украинцам – ее авторами является украинский коллектив Dakha Brakha. 

Всю коллекцию Elie Saab весна-лето 2021 смотрите здесь.

Австрийский стартап Alveri готовит электромобиль на покупной платформе — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Компания Alveri из города Рид-им-Иннкрайс — детище братьев Задмардов, которые переехали в Австрию из Афганистана. Фактически это онлайн-агрегатор, который объединяет всевозможные сервисы для пользователей электромобилей и подзаряжаемых гибридов: поддерживаются покупка/продажа машин, поиск зарядных станций и станций техобслуживания, построение оптимального маршрута и так далее. А теперь братья решили взять новую высоту и задумали выпустить собственный электромобиль.

Он называется Alveri Falco, но пока существует только в виде скетчей и технического задания. По задумке, это будет пятидверный универсал длиной около 4,75 м с полным приводом, двумя электромоторами мощностью около 400 л.с. и тяговой батареей емкостью 80 кВт∙ч. Запланированный пробег на одной зарядке — 590 км, а время разгона до «сотни» — 4,8 с.

Однако разрабатывать машину с нуля братья Задмарды не собираются. За основу будет взята чужая платформа, причем наибольшие шансы у модульной «тележки» MEB, которую Volkswagen сам пытается продавать на сторону для увеличения объемов выпуска и снижения цены компонентов. Также рассматриваются платформы компаний Tesla и Canoo. А параллельно идет поиск производственного партнера: строить собственный завод компания Alveri тоже не намерена.

Что у электромобиля Alveri Falco будет свое? Кузов, интерьер, а также программное обеспечение. Компания уже даже обозначила примерную цену — 49900 евро. Поставщик платформ будет определен до конца этого года, первый прототип должен быть готов к концу 2022-го, а серийное производство должно начаться в 2023 году. Как думаете, получится?

Saab 9-3 Convertible 2012: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и технические характеристики

В мире четырехместных кабриолетов это своего рода современная классика. К сожалению, как это часто бывает с классикой, которая все еще находится в производстве, она довольно примитивна. Он имеет тенденцию проваливаться, когда вы попадаете в повороты, чего мы ожидаем от старых автомобилей, но что кажется неправильным для современного европейского кабриолета. Это один из самых красивых четырехместных кабриолетов, особенно по цене, и если вы покупаете кабриолет, чтобы вас заметили, вероятно, было бы неплохо купить тот, который хорошо выглядит.

2012 Saab 9-3 Кабриолет модели

См. Комплектации и комплектации:

Обрезка Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Цена (рекомендованная производителем розничная цена)
Кабриолет

2.0L Turbo Inline-4 Газ

6-ступенчатая АКПП

6-ступенчатая механическая

Передний привод

39 490 долл. США
Аэро кабриолет

2.0L Turbo Inline-4 Газ

6-ступенчатая АКПП

6-ступенчатая механическая

Передний привод

44 080 долл. США
Независимость кабриолет

2.0L Turbo Inline-4 Газ

6-ступенчатая АКПП

6-ступенчатая механическая

Передний привод

$ 46 080

Популярные сравнения кабриолетов Saab 9-3

Самые популярные конкуренты Saab 9-3 Convertible 2012 года:

последних Saab 9-3 выставлено на аукцион китайской компанией NEVS

  • Последний когда-либо построенный Saab 9-3 продается с аукциона, хотя его история немного сложнее.
  • Этот Saab, произведенный в Тролхеттане, Швеция, в 2014 году, был построен компанией National Electric Vehicle Sweden (NEVS), принадлежащей Китаю, которая приобрела активы Saab после ее банкротства.
  • Более подробная информация об аукционе, который, по заявлению NEVS, состоится в августе, будет опубликована позже этим летом.

    Saab всегда был на вкус, но многие преданные последователи бренда могут быть заинтересованы в предстоящем аукционе. того, что считается последним произведенным Saab 9-3.General Motors продала Saab компании Spyker в 2010 году, но в 2011 году компания обанкротилась и остановила производство на своем заводе в Трольхеттане, Швеция. Однако на этом линия Saab 9-3 не закончилась благодаря компании National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которая возобновила производство на том же заводе на короткий период, начиная с декабря 2013 года. Принадлежащая Китаю NEVS сейчас выставлена ​​на аукцион. от Saab 9-3 Aero 2014 года, который, по его словам, является последним из серии 420 седанов Saab 9-3, которые были произведены в период с 2013 по 2014 год.

    Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Оснащенный 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил, этот конкретный 9-3 Aero оснащен автоматической коробкой передач и выполнен в серебристом цвете. У него 40 миль на одометре, и, как утверждается, он не использовался с момента его производства. Он по сути идентичен Saab 9-3 последнего поколения, продаваемому в Соединенных Штатах, с ключевым отличием — отсутствие значка Saab griffin, права на который NEVS не имеет.

    NEVS покажет автомобиль в автомобильном музее Saab на фестивале, который состоится 7–9 июня, прежде чем он будет продан с аукциона. У нас нет каких-либо подробностей о самом аукционе, который, по словам NEVS, состоится в августе, и мы не знаем, какие деньги это может принести.

    С момента создания последних моделей 9-3 с бензиновым двигателем NEVS также переработала 9-3 в электромобиль с запасом хода 186 миль, который компания начала производить в Китае в 2017 году.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Любимые автомобильные товары

    Цифровой датчик шин от Accutire

    Accutire autobarn.net

    10,95 долл. США

    Wash Wax ALL Waterless Car Wash

    Моющий воск Воск для стирки ВСЕ amazon.com

    9 долларов.95

    Кожаные чехлы на сиденья West

    West Leathers amazon.com

    169,99 долл. США

    Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

    Руст-Олеум amazon.com 174,99 долл. США

    $ 145,00 (17% скидка)

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Saab не возродят при китайских владельцах

    Saab AB, шведская аэрокосмическая компания, владеющая брендом Saab, не позволит использовать свое название или логотип на будущих моделях, производимых National Electric Vehicle Sweden (NEVS).

    NEVS, купившая активы обанкротившейся Saab Automobile в 2012 году, за последние несколько недель объявила о двух крупных сделках по поставке электрических седанов на базе Saab 9-3 двум отдельным китайским компаниям в рамках стремления Китая сделать электромобили массовыми. рыночная альтернатива бензиновым автомобилям.

    На фотографиях 9-3 EV, выпущенных NEVS, есть название Saab и измененный значок Saab, что наводит на мысль, что NEVS будет продавать свои автомобили под торговой маркой Saab.

    Saab AB отозвала право NEVS на использование названия Saab два года назад после того, как NEVS обратилась за защитой от кредиторов. NEVS никогда не удавалось использовать знаковый значок Saab AB в виде грифона и разработал собственный логотип Saab.

    Saab AB подтвердил, что NEVS не будет разрешено использовать имя Saab.«Мы отозвали их право на использование торговой марки», и обсуждение использования NEVS прекращено, — сказал Automotive News Europe представитель Saab AB Себастьян Карлссон.

    Знакового значка Saab Griffin не будет на будущих седанах NEVS 9-3.

    NEVS теперь планирует продавать электрические 9-3 под новой торговой маркой, разработанной с учетом требований китайского рынка, сообщил в интервью шведскому общественному телеканалу Sveriges Radio владелец NEVS Кай Йохан Цзян.

    Представитель NEVS сообщил Automotive News Europe : «Когда мы запускаем наши будущие автомобили, мы будем очень точно указывать, какой бренд мы будем использовать».

    NEVS, инвестиционная группа, возглавляемая компанией National Modern Energy Holdings, производящей электростанции на возобновляемых источниках энергии, в 2014 году искала защиты у своих кредиторов после того, как изо всех сил пыталась выполнить план по производству 120 000 автомобилей в год.

    NEVS заявила в прошлом месяце, что предоставит китайской лизинговой компании Panda New Energy 150 000 электромобилей 9-3 к концу 2020 года в рамках сделки на 12 миллиардов долларов, которая также включает другие продукты и услуги электромобилей.Соглашение стало большим прорывом для NEVS, которая заявила, что наймет сотни новых сотрудников.

    NEVS также должна поставить 20000 седанов 9-3 для China Volant Industry (Volinco) в период с 2017 по 2020 год в рамках сделки на сумму около 996 миллионов долларов.

    Китайская фабрика

    NEVS заявила, что строит новый завод в Китае, который будет полностью введен в эксплуатацию в 2020 году. Завод будет собирать автомобили, построенные на заводе Saab в Швеции.

    NEVS 9-3 имеет значок Saab на капоте и название Saab на решетке радиатора.

    NEVS вышла из процедуры реорганизации шведских компаний в апреле прошлого года. Пока компания находилась в управлении, администратор NEVS сообщил, что азиатский автопроизводитель согласился приобрести контрольный пакет акций компании, не указав потенциального инвестора.

    Газета Financial Times в то время сообщила, что индийская Mahindra & Mahindra близка к завершению сделки по покупке контрольного пакета акций NEVS . В шведских сообщениях говорится, что китайская Dongfeng Motor ведет переговоры о создании совместного предприятия с NEVS.Ни один из отчетов не стал реальностью.

    Совершенно новый Saab 9-3 продается на аукционе • Gear Patrol

    С тех пор, как Saab прекратил свое существование в результате банкротства GM, печально известные лояльные владельцы бренда неохотно перешли на другие автомобили. Но у тех, кто все еще думает о том, что они потеряли свои напуганные шведские поездки, может быть последний шанс выиграть новый Saab — и это очень крутой пример.

    На аукционе Bilweb Auctions в Швеции выставлен на аукцион редкий седан Saab 9-3 Aero 2014 года выпуска.Эта версия оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил. Он окрашен в «бриллиантовое серебро» с двухцветными кожаными сиденьями.

    И что самое интересное: это совершенно новый автомобиль с пробегом всего 41 миля — и это последний автомобиль Saab, который когда-либо сходил с конвейера.

    Автомобиль был построен в Швеции китайско-шведской компанией, известной как National Electric Vehicle Sweden, с использованием торговой марки Saab. NEVS начала производить серию седанов 9-3 для шведского рынка в конце 2013 года.Производство было более ограниченным, чем предполагалось; компания закрыла производство из-за отсутствия финансирования в мае 2014 года.

    Торги на 9-3 Aero на момент написания этой статьи еще не начались. Ожидается, что он будет стоить в эквиваленте от 35 000 до 45 000 долларов. Будет ли Saab, созданный NEVS, соответствовать требованиям «по существу аналогичным» или «показывать и демонстрировать» для импорта, было бы забавным разговором с должностными лицами таможни США.

    Если вы пропустите этот аукцион, есть еще много шансов поймать Saab.Вы все еще можете потратить деньги на винтажный Saab 96 или, возможно, на 9-5 Aero 2000-х годов, который обязательно станет классикой будущего.

    Подробнее: здесь

    Сегодня в Gear


    Лучший способ узнать о самых важных выпусках продуктов и статьях дня. Прочитать историю

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Saab 9-5 последнего поколения запущен в производство 10 лет назад

    Saab уже находился на шаткой почве, когда замена предпоследнему седану 9-5, наконец, поступила в производство, после того как его непосредственный предшественник провел 12 лет на конвейере — впечатляющий пробег даже для бренда, известного долгими циклами производства. Предшественник последних 9-5 был опорой, если не флагманом бренда с 1997 года. И к тому времени, когда его замена поступила в производство в последние несколько недель 2009 года, Saab уже видел модели Subaru и Chevrolet одетыми. в листовом металле Saab.

    Сама модель 9-5 не имела полностью уникальной основы — платформа Epsilon по-прежнему использовалась совместно с моделями Opel, Cadillac, Chevrolet и Holden — но все же это был больше Saab, чем 9-7X или 9-2X. Новый седан сделал Saab еще более престижным, предлагая более просторную кабину и увеличенную площадь основания для моделей размером с Volvo S80 или BMW 5-Series. 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Ecotec с турбонаддувом был базовым двигателем, предлагающим 180 л.с., но лучшим двигателем был двигатель с турбонаддувом 2.8-литровый V6 вкупе с полным приводом.

    Autoweek

    9-5 не была последней моделью Saab , которая была выпущена — эта честь достается некоторым кроссоверам 9-4X с более чем 600+, которые всего лишь сошли с завода до того, как ворота были бесцеремонно закрыты — но Возможно, это была последняя модель настоящего Saab. Дизайн был плавным развитием уходящего 9-5, и он обладал величественным внешним видом и большим присутствием, чем обладал его меньший предшественник.Новый седан был выше и шире, а высокие подоконники придали интерьеру ощущение пещеры. Автомобильной прессе было ясно, что по своему присутствию и мощности новая модель представляет собой сегмент выше 9-5, который она заменяет.

    Производство серии

    началось в апреле 2010 года — всего через несколько недель после того, как GM продала Saab компании Spyker Cars, причем первые 9-5 прибудут в дилерские центры США к середине июня. Saab пережила предыдущие два года автомобильного кризиса, но теперь у нее появилась новая дорогая модель в сегменте, который серьезно пострадал и столкнулся с шатким будущим своих производственных мощностей под управлением новой материнской компании.Учтите, что 9-5 Turbo6 XWD поднял чашу весов до 48 490 долларов, что заставило его конкурировать с седанами от Team Germany. Результаты были предсказуемыми.

    Autoweek

    Десять лет спустя, это все еще 9-5, которую энтузиасты помнят как последнюю дебютировавшую модель Saab, даже если впереди еще несколько недель производства 9-4X в дополнение к горстке прототипов 9-5 Kombi. И все еще горько видеть сегодня в пробке 9-5 последнего поколения, пока они еще там.Конечно, многие из них теперь находятся в руках коллекционеров благодаря обесцениванию и некоторой мере храбрости на фоне постепенно исчезающей перспективы найти знающего механика. Но мы не можем избавиться от ощущения, что через несколько лет их не будет нигде, кроме встречи Saab на северо-востоке.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Новые машины заставляют меня хотеть Saab

    «На дороге есть шокирующие машины, — пожаловался бывший главный дизайнер Apple Джони Айв в интервью The New Yorker в 2015 году.« Автомобиль одного человека — это декорации другого человека ».

    Я чувствую примерно то же самое. Большинство машин сейчас уродливые. Они представляют собой угрозы в форме коробки или слезы и иногда выглядят как автомобильная форма Трансформера. Новые автомобили чрезмерно стилизованы; Передняя часть новой Toyota Camry напоминает пасть пришельца из Halo .И даже когда автомобильные компании корректируют определенные тенденции, такие как постоянно увеличивающийся размер самого продаваемого пикапа Ford F-150, их новейшие модели также выглядят плохо. Когда я рос, пикап Ford Ranger среднего размера выглядел как простая версия и без того простой концепции с простой серебристой решеткой радиатора и мягкой коробкой, пока его не сняли с производства в 2011 году. Реанимированный в 2017 году Ford Ranger. похоже, он готов взорвать деревню, в которой подозревается укрывательство повстанцев.

    Когда я думаю об автомобилях, которые не отстой, я думаю о Saab.Шведский автопроизводитель, закрытый в 2012 году, является символом того времени, когда автомобили не предназначались для размещения какого-то воображаемого набора Майкла Бэя. Saab 900, который был выпущен в 1978 году и перевыпущен в 1994 году, был самым продаваемым автомобилем компании за время ее существования (продажи достигли миллиона), и это автомобиль настолько аккуратный и самобытный, что он (вкратце) заставляет меня хотеть снова стать автовладельцем.

    Доступный как кабриолет, Saab (как Volkswagen Cabrio и Cabriolet) был своего рода забавным купе или четырехдверным автомобилем, который ассоциировался если не с роскошью, то по крайней мере с чем-то похожим на проницательность.Я не инженер и не любитель скорости, но мощный двигатель Saab 900 Turbo вызывал удивление в 80-е годы. Это произошло из-за переднеприводного двигателя с турбонаддувом и характерного каплевидного дизайна, а позже и из-за громких рекламных кампаний, подчеркивающих причудливость автомобиля. В более поздних моделях можно было найти небольшие дополнения, такие как перемещение зажигания автомобиля между передними сиденьями или режим «ночной панели» в стиле Top Gun для приборной панели, представленный в 1993 году.(Как ни странно, реклама Saab 1980-х, направленная Тони Скоттом, помогла ему получить работу по руководству фактическим Top Gun ). официально именуемый «Ursaab»), Saab приобрел репутацию производителя привлекательных и технологически инновационных автомобилей. Ее международное присутствие расширилось в 1980-х годах, и к концу десятилетия компания была выделена как независимое предприятие, совладельцем которого является General Motors.Позже GM полностью возьмет на себя управление компанией, прежде чем продать ее в 2010 году. За 19 лет, в течение которых GM управляла Saab, шведский автопроизводитель получил прибыль только один раз. После неудачной попытки спасти бутик-нидерландский производитель автомобилей Spyker, Saab объявил о банкротстве в 2011 году и прекратил производство.

    Saab моей юности были более свежими моделями, особенно 9-3 (обновленная версия 900), которые компания начала выпускать после того, как в 2000 году была приобретена General Motors. Saab всегда был производителем высококлассных автомобилей ( четырехдверный хэтчбек в 2002 году мог стоить 28000 долларов), а его продажи в США.S. достигла своего пика в 1986 году, когда было около 48 000 автомобилей. Тем не менее, это было примерно на треть дешевле, чем Mercedes аналогичного размера, что делало их, как однажды выразился Ялопник, «хорошими, обычными автомобилями высшего среднего класса».

    На протяжении всей своей жизни и даже после смерти компании Saab была своего рода культом. Хотя 900 и его последующие переиздания были, по крайней мере, первоначально популярны, цены на автомобили компании находились между дорогими европейскими роскошными и более дешевыми азиатскими конкурентами.«Не имея возможности добиться экономии за счет масштаба или позиционировать себя как продукт премиум-класса с премиальной ценой, он оказался между двух стульев», — сказал профессор автомобильного бизнеса Гарел Рис в интервью The Guardian в 2010 году. За годы до банкротства компания продала всего 21 000 автомобилей по всему миру.

    Было бы глупо утверждать, что Saab моей юности нужно переделать для сегодняшнего дня. Во-первых, их было очень сложно исправить. И отчасти причина того, что автомобили сейчас уродливы и у них так много поворотов, заключается в том, что они более экономичны; аэродинамика «каплевидного» дизайна помогает уменьшить воздействие ветра на открытую дорогу (по иронии судьбы основной элемент дизайна Saab в 1980-х).Новые автомобили также безопаснее; Я бы предпочел уродливую новую Toyota Corolla, а не красивый Saab 1990-х годов. Дело не в том, что Saab особенно опасны — дело в том, что безопасность автомобилей за последние 25 лет значительно изменилась.

    Но то, о чем я думаю, говорит Saab, это своего рода обычная уникальность — особый и отличительный набор дизайнерских качеств, которые, хотя и недешевы, были в пределах досягаемости для представителей высшего среднего класса, с которыми я вырос и для которых 1990-е были особенно хорошими годами.Volvo, другая шведская компания, которая производит более привлекательные автомобили, чем обычно, смогла преуспеть там, где Saab потерпел неудачу, потому что ее владелец в 2000-е годы, Ford, понимал, что к 2000-м годам он будет лучше всего преуспеть как производитель роскошных автомобилей (не считая Volvo крупный грузовой бизнес).

    В Портленде, штат Орегон, The New York Times обнаружила в 2017 году, что остался один автодилер и механик, который в основном имел дело с Saab. Дилер, человек по имени Гарри Смолл, сказал, что у него есть здоровый бизнес от одержимых Saab, или «Saabistas», как он сказал Times. Это не будет длиться вечно, но этого будет достаточно. Есть еще много людей, которые держатся за свои Saab.

    «Мы продаем несколько автомобилей Saab. Мы работаем над несколькими автомобилями Saab », — сказал Смолл. «Обслуживание Saab будет поддерживать нас в течение очень, очень долгого времени.

    Ноа Калвин — будущий редактор.

    Saab живет сегодня, даже если компания больше не производит автомобили

    Saab — ведущий производитель автомобилей в мире, известный своими инновационными и технологически продвинутыми конструкциями. Известная во всем мире своей изысканностью и качеством, компания за долгие годы заработала отличную репутацию.

    Disaster, однако, может поразить даже самые крупные компании, в том числе такую ​​инновационную, как Saab. Но компания не планирует уходить на второй план, даже если ее машины мертвы и закопаны.

    Как Saab стала всемирно признанным автопроизводителем

    Богатая история Saab началась с продукции и технологий военного назначения еще в 1907 году, когда основное внимание уделялось производству подводных лодок, а затем военных самолетов. Лишь в 30-х годах компания стала производителем автомобилей, о котором мир помнит сегодня.

    На самом деле, согласно Autocar, название Saab происходит от происхождения компании — «Svenska Aeroplan Aktiebolaget» или «Шведская авиастроительная корпорация».

    К 40-м годам Saab увидел возможность использовать свои разработки и технологии двигателей для выхода в новую отрасль: автомобили. К концу 40-х годов бренд производил маленькие быстрые автомобили, которыми он стал известен. Но даже когда компания росла как производитель автомобилей, она продолжала работать над военными технологиями и оборонной продукцией.

    Конец эпохи: все пошло не так

    СВЯЗАННЫЙ: Saab 900 Turbo был первым современным горячим хетчем

    Saab в конечном итоге разделил свою автомобильную часть бренда на отдельную компанию из своего оборонного и авиационного подразделения. Но по мере того, как внутри компании росли инновации, рос и мир. Автомобильная компания Saab изо всех сил пыталась не отставать от конкурентов в ближайшие десятилетия, просто так и не добившись максимальных показателей продаж в таких регионах, как США.С.

    Согласно веб-сайту Saab, автомобильная компания стала дочерней компанией автомобильного гиганта General Motors в 2000 году, взяв на себя производство автомобилей Saab. По мере того как в 2008 году будущее GM начало подвергаться ударам, то же самое произошло и с ее дочерними компаниями.

    Поскольку автомобильная группа Saab уже находилась в тяжелом положении, бренд находился в огромном напряжении, пока, наконец, не объявил о банкротстве в 2011 году.

    Saab был реинкарнирован вскоре после того, как другая компания купила обанкротившееся поместье в 2012 году.Несмотря на то, что Saab возобновил производство своих автомобилей, это длилось недолго, пока ее новая материнская компания не объявила о банкротстве и не остановила производство в 2014 году.

    С тех пор мир продолжает оплакивать потерю автомобильной компании. Однако Saab никогда не был «пони с одной уловкой», и смерть его автомобилей не обязательно означала смерть бренда.

    Из могилы: как Saab продолжает выжить, цепляясь за свои корни

    Хотя Saab больше не производит автомобили, бренд стал мировым лидером в военном, оборонном и охранном секторах, а также в гражданском секторе.

    Согласно текущей бизнес-модели компании, она ориентирована на создание инноваций в пяти основных областях: аэронавтика, современные системы вооружения, системы управления, сенсоры и подводные системы. И эти основные направления предоставляют решения для всех секторов, в воздухе, на суше и на море.

    Хотя компания не использует свои возможности и знания для создания автомобилей, она стала «инновационным поставщиком истребительных систем мирового класса», а также движущей силой исследований, разработок и производства многих других авиационных систем. .В сотрудничестве с мировыми лидерами технологии Saab также будут использоваться в «пилотируемых и беспилотных» авиационных системах будущего.

    Aeronautics — это лишь один из аспектов нового бренда, который также производит системы военного оружия, в том числе торпеды, боевое оружие и ракетные системы, а также технологические системы управления, которые «обеспечивают превосходную ситуационную осведомленность и поддерживают принятие важных решений» по всему миру. разнообразие секторов.

    В сочетании с этими технологиями также есть сенсорные системы, которые обеспечивают «наблюдение, поддержку принятия решений и обнаружение угроз, локализацию и защиту.«Но Saab работает не только в воздухе или на земле, разрабатывая« сложные системы подводного оружия »для усиления любой защиты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.