Салон внутри ламборджини: Фото Lamborghini Aventador — фотографии, фото салона Lamborghini Aventador, LP 700-4 Roadster поколение — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Могли ли фанаты Lamborghini ездить с детьми до появления Urus?

Когда я впервые сел в Urus, у меня в голове промелькнуло две мысли: первая – что появлению этой машины должны радоваться все, кто раньше не мог себе позволить Lamborghini, ведь он дешевле остальных моделей марки, хотя все относительно, конечно. Как Сayenne открыл для кого-то двери в клуб Porsche, так и «Урус» стал для многих первым Lamborghini.

Вторая – что, должно быть, все владельцы гипертракторов счастливы, они наконец-то могут ездить на своей любимой марке круглый год вне зависимости от задач, хотят они перевезти стиральную машину, съездить к теще на дачу или же поехать куда-нибудь с детьми.

Но каково же было мое удивление, когда сначала на козырьке в Huracan Evo я обнаружил предупреждение об опасности подушки безопасности для детских кресел… Нет, это, наверное, просто какое-то требование европейского законодательства, предупреждать всех вне зависимости от модели, подумал я.

А затем я открыл бардачок, где нашел выключатель подушки безопасности…

Думаю, вы уже догадались, к чему это привело – вместо обычного теста, где расхваливают шикарный вид и невероятную скорость суперкара (это тоже будет, конечно), мы решили сделать тест для раздела «Ребенок в машине» и посмотреть, насколько Huracan Evo подходит для перевозки детей.

Счастье за деньги не купишь?

Ха-ха. Эту фразу вслух может произнести только человек, который никогда не водил суперкар.

Я вряд ли забуду нашу первую встречу с Huracan – это было в 2014 году, мы направлялись из Инсбрука в Мюнхен, и мимо нас «пролетел» суперкар в камуфляже, в котором легко было узнать новый на тот момент Lamborghini. На этом участке автобана можно часто встретить предсерийные модели на дорожных тестах, где еще, как не на безлимитных немецких дорогах, тестировать автомобили?

И вот спустя 6 лет мы встретились в Москве c уже обновленной версией Evo.

Huracan Evo – настоящий представитель старой школы: никаких турбин, никаких батареек и электромоторов, огромный 5,2-литровый честный V10, выдающий впечатляющие 640 лошадиных сил. Кто-то может посчитать его динозавром, но все, что вам нужно знать про Evo, – это развитие модели Huracan Performante, в 2017 году разделавшейся с Северной Петлей за 6 минут и 52 секунды и скинувшей с трона самых быстрых серийных автомобилей гибридный Porsche 918 Spider.

То, что Huracan быстр, сомнений не вызывает, достаточно взглянуть на сухие цифры – полноприводное купе выстреливает до 100 км/ч за 2,9 с и способно разгоняться до 325 км/ч, но разве в этом его ценность? Думаю, нет. У таких автомобилей есть невероятное свойство переносить нас в детство, заставлять улыбаться и чувствовать себя лучше. И для этого необязательно выезжать на гоночный трек, а мужчины от мальчиков, как известно, отличаются лишь стоимостью игрушек.

Я с грустью осознаю, что подавляющее большинство суперкаров не используется по назначению, но я понимаю, почему такое происходит. Чтобы проехать с ветерком на гоночной трассе даже на обычном автомобиле одного желания мало, нужно потратить немало времени, пройти обучение и сделать это безопасно, а поскольку у меня тоже не было возможности доехать до Нюрбургринга, просто предлагаю насладиться этим видео:

Изменения в Evo не просто косметические, аэродинамика была доработана, машина получила полноуправляемое шасси, что сказалось не только на угле разворота, но и на скорости прохождения поворотов, появилась система управления вектором тяги всех четырех колес и LDVI — Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (как же круто звучат самые обычные итальянские слова), прогнозирующая действия водителя и предугадывающая дальнейшие.

Больше нас не учат, о чем мечтать

Каких-то 30 лет назад производители суперкаров учили миллионеров жизни, а детишек заставляли мечтать о своих машинах.

Во время презентации они говорили «это то, что вы хотите, это то, о чем вы грезите». Хотите автоматическую коробку? Обойдетесь, на Diablo будьте добры втыкать передачи самостоятельно. Хотите Countach? Высовывайтесь всем телом из двери каждый раз, когда будете парковаться. Они могли сломаться еще до выезда из салона, гайки – быть вкручены молотком, а кузовные панели не сходиться. «Терпите, это право владеть нашей машиной».

Но все мы знаем, к чему это привело – один за другим производители дорогих автомобилей банкротились и оказывались под крылом масс-маркета. Ferrari принадлежит FIAT, Lamborghini контролирует Audi, Volkswagen умудрились заполучить Porsche, Bugatti и Bentley…

В итоге мы имеем то, что имеем – теперь миллионеры диктуют производителям, что они хотят видеть в своих суперкарах: две педали, мультимедиа, кондиционер, камеру заднего вида, красную строчку и особую кожу. Есть, конечно, исключения, но Lamborghini – яркий представитель компании, которая умеет слушать и максимально пользуется ресурсами материнского автогиганта.

Должно ли это вызывать разочарование? Конечно нет! Diablo мог стать лебединой песней «тракторного завода», а в итоге родились десятки шедевральных «быков», включая моего любимчика Murcielago.

В какой-то степени Huracan слишком комфортный, слишком обычный, весь этот уют внутри и удобные кресла заставляют задуматься, а настоящий ли перед нами суперкар или это обычная машина, которая лишь притворяется быстрой?

Все сомнения отпадают, как только вы включаете режим Corsa – камера заднего вида, конечно, никуда не девается, но вы просто перестаете ее замечать, на первый план выходит монстр, спрятанный внутри.

И тут приходит осознание, что это не трековый режим есть в Huracan Evo, а режим Strada (дорога) появился в безумном суперкаре. Именно Corsa должен быть базовым, а не наоборот, но, к сожалению, маркетологи решили иначе.

Но кое-что итальянское в нем все же есть, и это вновь алгоритм работы коробки передач, хотя он и удобнее Urus, у которого лепестки Audi крутятся вместе с рулем от Audi.

Вместо привычных кнопок управления музыкой или круиз-контролем на руле включаются поворотники, дальний свет и «дворники». Через пару дней я так к этому привык, что каждый раз поднимал или опускал громкость на своей машине, когда собирался перестраиваться.

Что думает Марта?

Конечно Марта, как и любой ребенок в ее возрасте, предпочла бы находиться на заднем сиденье и смотреть мультики, но меня забавляла реакция других водителей в пробке, когда они видели детское кресло, и прохожих, когда я сажал ребенка в суперкар.

Они, наверное, думали, что я тронулся умом, но если говорить о безопасности, то у меня никогда не было привычки превышать скорость в городе, а суперкары благодаря широкому применению карбоновых деталей и конструкции цельного монокока гораздо безопаснее обычных автомобилей. В случае аварии часть машины, в которой находятся люди, способна «отстегнуться» от остального автомобиля и при этом избежать деформаций. Официального видео с краш-тестом вы не найдете, но на YouTube полно видео аварий на более серьезных скоростях, после которых водители отделывались легким испугом или парой царапин.

А сажать ребенка даже легче, чем во многие седаны, несмотря на высоту 1165 мм. Длинные двери позволяют справиться с задачей, даже когда установлено массивное детское кресло. Было бы несомненно лучше, если бы они открывались наверх, но это прерогатива Aventador.

После черно-белой моды, которая поглотила всех автопроизводителей, заставляя красить свои машины в грустные цвета и делать максимально похожими, любой Lamborghini – глоток свежего воздуха.

Можно легко стать героем для друзей ребенка, даже если просто привезти его в школу на Camaro, но любой, кто сделает это хотя бы раз на Lamborghini, станет отцом года для всех.

Я приезжал домой на многих дорогих и ярких машинах, но такого ажиотажа, как вокруг Huracan, я раньше не встречал, соседи даже начали интересоваться, чем же я все-таки занимаюсь, хотя до этого просто с удивлением смотрели, когда я каждую неделю менял машину.

В багажнике много не увезешь – 100-литровый отсек, который прячется в передней части автомобиля, в лучшем случае перевезет одну дорожную сумку или пару скейтов с рюкзаком.

Внутри тоже не много места, за сиденьями ничего положить не получится, в дверных картах есть условные кармашки, а в центральной консоли нет даже места для подстаканника.

Это и отличает суперкар от гран-туризмо – на суперкаре ехать далеко не захочется.

Я вынужден признать, что ошибался, и владельцы Lamborghini могли возить детей в школу и до появления Urus, но только одного и недалеко. Urus вывел семейный комфорт для владельцев итальянских суперкаров на новый уровень и станет отличным дополнением к любому Lamborghini.

Но у истинных быков мотор по центру.

бесплатная загрузка | Ламбо Авентадор Внутри, салон авто, ламбо, авентадор, салон, авто, HD обои

бесплатная загрузка | Ламбо Авентадор Внутри, салон авто, ламбо, авентадор, салон, авто, HD обои | Wallpaperbetter Ламбо Авентадор Внутри, салон авто, ламбо, авентадор, салон, авто, HD обои

Вам также могут понравиться эти обои для рабочего стола

1920 x 1080 px
серый Ламборджини Авентадор, Lamborghini, Ламборджини Авентадор, авто, HD обои
3671 x 2664 px
Хогвартс, библиотека, замок внутри, HD обои
3840 x 2160 px
авентадор, ламборджини авентадор, ламборджини, супервуток, новитек, HD обои
1920 x 1200 px
Ворштайнер, Ламборджини, Ламборгини Авентадор, Ламборгини Авентадор Сарагоса, авто, HD обои
2560 x 1440 px
певица, Porsche, автомобили, авто, салон автомобиля, спорткар, HD обои
5120 x 2880 px
автомобиль, спорткар, суперкар, ламборджини авентадор, синий автомобиль, ламборджини, HD обои
3840 x 2160 px
автомобиль мечты, ламборджини, авентадор, черный, HD обои
2048 x 1280 px
Lamborghini Aventador J, ламбо, ламборджини, золото, авентадор j, автомобили, HD обои
2560 x 1600 px
Женщины, модель, ножки, высокие каблуки, шпильки, авто, салоны автомобилей, женщины, модель, ножки, высокие каблуки, шпильки, авто, салоны автомобилей, HD обои

2560 x 1600 px
Ламбо Авентадор, ламбо, авентадор, автомобили, HD обои
1680 x 987 px
салонный авто, монохромный, Nissan GTR, авто, HD обои
1920 x 1080 px
подделка, улыбка, боль, депрессия цитата, депрессия, цитата, внутри, черный, HD обои
1920 x 1080 px
черный Фольксваген салон автомобиля, авто, VW Golf GTI, Фольксваген, HD обои
1920 x 1080 px
рыжая, девушка, игра, принц персии, арт, сидя, кайлина, принц персии: воин внутри, воин внутри, трон, HD обои
1024 x 768 px
Миниша Ламба Невидимая Горячая Фотосессия, HD обои
1920 x 1200 px
салон автомобиля, дрифтинг, неон, хызыл салем, авто, фильтр, HD обои
1920 x 1080 px
салон автомобиля, Porsche Panamera, авто, салон автомобиля, HD обои
1920 x 1080 px
Ламборджини Авентадор Либерти Уолк, Либерти Уолк, спортивный автомобиль, суперкар, Ламборджини Авентадор, Ламборджини, роскошный автомобиль, HD обои
1920 x 1080 px
бело-черный салон автомобиля, авто, Rolls-Royce Phantom, HD обои
5927 x 3964 px
автомобиль, Ламборджини, Ламборгини Авентадор, HD обои
1920 x 1080 px
lamborghini, lamborghini aventador, суперскорость, авентадор, спорткар, скорость, машина, HD обои
2048 x 1365 px
черно-серый салон автомобиля, авто, салон автомобиля, HD обои
1920 x 1200 px
черный руль, Speedhunters, Mazda RX-7, тюнинг, Mazda, салон автомобиля, средство передвижения, авто, HD обои
1920 x 1080 px
Ламборджини Авентадор, Суперкар, Крутой, Red Car, красный и синий Ламборджини Авентадор, Ламборджини Авентадор, Крутой, красный автомобиль, HD обои
2560 x 1600 px
черный Ламборджини Авентадор, Lamborghini, Ламборджини Авентадор, Проектные автомобили, авто, HD обои
1920 x 1200 px
черный ламборджини галлардо, суперкар, ламборджини, ламборджини авентадор, HD обои
1920 x 1080 px
Желтый, Ламборджини, Авентадор, HD обои
1920 x 1280 px
Либерти Уолк, Ламборджини Авентадор, Суперкар, Либерти Уолк, Ламборджини Авентадор, Суперкар, HD обои
1920 x 1080 px
Внутри, Playdead, HD обои
1920 x 1080 px
черный бмв салон, бмв м6, купе, бмв, салон автомобиля, авто, средство передвижения, HD обои
1920 x 1080 px
синий Ламборджини Авентадор, Ламборджини Авентадор, авто, HD обои
1920 x 1080 px
Ламборджини Авентадор, Lamborghini, салон автомобиля, автомобиль, суперкар, HD обои
2560 x 1600 px
Ламборджини, Авентадор, LP700, HD обои
1920 x 1080 px
Ламборджини Авентадор, автомобиль, HD обои
2560 x 1600 px
Ламборджини, Авентадор, LP700, HD обои
1920 x 1080 px
Авто, Машина, Салон, Колесо, Электронный, Synthpop, Darkwave, Synth, Retrowave, Synth-pop, Sinti, Synthwave, Synth pop, JohnLeePee, HD обои
1920 x 1080 px
Ламборджини Авентадор, суперкар, суперкар, дорога, авто, Lamborghini, HD обои
2048 x 1034 px
черный салон автомобиля, авто, салон автомобиля, HD обои
1920 x 1200 px
принц персии воин внутри, игра, игра принц персии воин внутри, игра, HD обои
1920 x 1080 px
Linux внутри логотипа, Linux, GNU, Intel, HD обои

Загрузить больше обоев

Lamborghini Aventador SVJ отозван из-за механизма дверей — ДРАЙВ

Двухдверки Aventador SVJ (Super Veloce Jota) с 2018 года оснащаются атмосферником V12 6.5 (770 л.с., 720 Н•м), семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Они разменивают сотню за 2,8–2,9 с, выбираясь за отметку в 350 км/ч. На их счету рекорд Нюрбургринга. Цена в США — около $550 000.

Причиной стала «ошибка оператора на этапе ручной сборки компонента», обнаруженная в ходе плановой проверки качества в январе 2020 года. Внутреннее расследование показало, что новый неопытный сотрудник неправильно установил тросовый привод, отчего механизм разблокировки дверей со временем может выйти из строя. Поднять «крылья чайки» из салона будет невозможно, хотя снаружи они продолжат открываться как обычно. Шутки про водителя суперкара, умоляющего прохожих выпустить его, неуместны, поскольку в США было несколько случаев гибели автовладельцев, попавших в ловушку в собственном автомобиле при разряженном аккумуляторе и отсутствии связи.

Кнопки разблокировки находятся на подлокотнике в водительской двери. Под ними — рычажок, который для подъёма «крыльев» следует поддеть пальцами и потянуть вверх. Ручка-петля нужна для закрытия «калитки» изнутри.

Пока сервисная акция объявлена только в Северной Америке, где она стартует первого мая. Под отзыв попали 26 купе и родстеров Lamborghini Aventador SVJ, выпущенных в период с третьего декабря 2019 года по 22 января 2020-го. Будут установлены новые механизмы, которые «гарантируют правильное зацепление троса». Процесс сборки пересмотрен для предотвращения подобных инцидентов. Заметим, что в России «обычный» Aventador отзывался в октябре 2019-го из-за глохнущего мотора. Пострадали 27 единиц.

Дополнение

Спустя почти два месяца акция добралась до России. У нас на ремонт отправится лишь одно купе Aventador SVJ, сошедшее с конвейера в 2020 году. Его VIN-номер опубликован Росстандартом. Официальное объяснение причины: «Во время сборки оператор мог неправильно ввести в зацепление штифт троса внутренних ручек дверей».

Lamborghini Aventador LP 700-4, тест драйв, фото, видео

Ламборджини всегда была предметом воздыхания многих любителей быстрых автомобилей. И не просто так. Агрессивный фирменный клиновидный дизайн не может оставить равнодушным никого.

Эта марка славится своими очень скоростными и мощными авто. К тому же, она славится своими уникальными двигателями V12, развитие которых непосредственно связано с развитием самой марки Lamborghini.

Начало выпуска

В 2012 году была выпущена первая Aventador. Эта машина стала заменой старому Murcielago, который сильно отстал от современных тенденций и технологий.

Нужно сказать, что инженерам Lamborghini удалось создать уникальный автомобиль, который на момент своего появления буквально разрывал любого своего конкурента.

Посмотрим на это чудо поближе.

Экстерьер

Здесь, к сожалению, сложно что-либо говорить, так как дизайн Ламбо всегда считался одним из самых передовых и самых агрессивных в мире.

Создатели этого автомобиля посчитали, что предшественнику Aventador не хватает агрессии, и превратили свое творение в исчадие ада.

Эта колесница, пролетая по улицам города, оставляет после себя лишь смятение.

При одном виде этой «колесницы» сердце замирает и время останавливается. Хочется смотреть на нее вечно.

Эти линии по бокам говорят о том, что Lamborghini Aventador LP 700-4 может уделать абсолютно любого, а взгляд диодной оптики похож на взгляд шикарной итальянской женщины, которая игриво приглашает вас «немного покататься».

Интерьер

Внутри Aventador LP 700-4 оправдывает свою внешность. В салоне все так же агрессивно и спортивно.

Спидометр и тахометр выполнены в космическом стиле, то есть больше напоминают приборную панель какой-нибудь МКС.

Рычаг переключения передач похож на ручку стартера ракеты.

В некоторой степени он им и является, потому что максимальная скорость автомобиля 350 километров в час. Это огромная скорость.

Системы безопасности на LP 700-4 установлены самые передовые. Конечно, их будет недостаточно, если влететь на скорости 200 километров в час в столб, но они попытаются сохранить водителю жизнь.

Двигатель

Среднемоторная компоновка кузова вполне оправдана, так как передняя часть автомобиля слишком маленькая, чтобы вместить в себя 6,5-литровый V12.

Двигатель развивает мощность в 700 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 2,9 секунды. Просто немыслимо!

Двигатель является главным украшением этой машины. Он является поистине историческим открытием.

На протяжении всего времени существования марки Lamborghini, двигатель прогрессировал и менялся вместе с ней.

Итог, к которому пришла эта компания, может вызывать зависть абсолютно у любой марки.

Итог

Aventador LP 700-4 станет украшением любого гаража.

Владелец этого красавца не должен жалеть на него денег, и тогда это сокровище ответит взаимностью и резво повезет своего хозяина по бескрайним просторам.

Но цену на это авто мы специально не анонсируем, чтобы не шокировать вас дорогие читатели. Удачи.

AUTO.RIA – 18 отзывов о Ламборджини от владельцев: плюсы и минусы Lamborghini

На днях посчастливилось потестить этого зверя. На 2-х-дневный тест-драйв машину брал близкий друг, известный музыкант. Автомобиль неоднозначный. Внешне очень красивый и броский. Багажник — спереди, там, где у всех мотор. Мотор, соответственно, сзади — там, где у всех багажник. Кстати, крышка капота (пардон, багажника) открывается и закрывается с каким-то звуком и ощущением автомобиля не за 26тыс. евро, а тысяч за 300 . Вместимость — одна спортивная сумка. Посадка — на асфальт — упражнение. Высадка — сложнее. Кстати, двери закрываются тяжело, к сожалению, здесь нельзя выложить видео, на котором видно, с каким трудом и только со второго рывка я её закрываю — привычного усилия недостаточно. Салон — тоже никак не тянет на цену автомобиля. Да, торпедо обтянуто кожей, но как-то всё грубовато и скучновато, к тому же изобилие крашенной под металл пластмассы, а-ля Аурис или Королла, не добавляют ощущения дорогого автомобиля. Комплектация бедновата, впрочем смотря с чем сравнивать… Только вот опять цена не допускает компромиссов сравнительной степени. Блок климата — копия Ауди, все мы знаем, что это не случайно. За передними сиденьями — полочка для пары сумок. Сами сиденья неплохи, но как-будто бы им немного не хватает боковой поддержки. 520л. с. Полный привод и 3, 8сек. разгона до сотни, если верить производителю. Коробка — роботизированная механика. Кстати, задняя передача включается просто нажатием кнопки слева, примерно там, где у подавляющего большинства европейских автомобилей включаются фары. Запуск мотора… Скачок оборотов сопровождается одноразовым коротким сочным рявканьем. Правый лепесток на себя и жму газ. Как-то туговато, скажем словами журналюг, не очень информативно. Вроде ничего, ничего, ничего, а потом резко как жахнет… Даже поначалу к этому оказываешься не готов — просто вцепляешься в руль и даже успеваешь испугаться. Стреляет на любой передаче, с любых оборотов, но особенно с 4000 — 8000. Передачи отщелкиваются с клацанием и своеобразными рывками. Динамика конечно потрясает, управляемость тоже — рулёж очень острый и понятный. Кренов практически нет, подвеска жёсткая, но по городу ездить можно. Кстати, передняя подвеска — пневматическая — можно увеличить передний клиренс, так, на всякий случай. Звук мотора кайф! Очень резкий, очень дерзкий авто. И очень мужской. Но в этом его и беда, потому что ездить на нём по городу — труд. Особенно в пробках. И совсем не потому, что он такой быстрый, а вынужден плестись в этих самых пробках, а потому что со стороны это выглядит так. Вы стоите, впереди машина. Всякий раз, чтобы более-менее комфортно тронуться, вам нужно помнить о дистанции, потому что вы не сможете плавно тронуться даже в «автоматическом» режиме, просто отпуская педаль тормоза — каждый раз необходимо вновь дергать лепесток, спустя паузу пытаться плавно жать на газ, а там, как я уже писал, сначала ничего, а потом прыжок… Повторюсь, со стороны кажется, что за рулём мальчуган, дорвавшийся до дури. Впрочем, конечно же нужна привычка и навык. И ещё раз о цене… Я, естественно, не являюсь представителем целевой аудитории, и потому не могу рассуждать на тему: стоит ли этот автомобиль таких денег или нет. Но вот возможность купить на эти деньги Nissan GTR + скажем, новейшую Audi А8 в топе, право же повергает в смуту… Спасибо, что дочитали мой сумбур. Удачи!

Спорткар Lamborghini Aventador S 2017-2018 немного доработали

Итальянский популярный спорткар Авентадор от компании Ламборгини начал выпускаться с 2011 года. И вот недавно производитель представил Lamborghini Aventador S 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв), который получил ряд доработок. Дизайнеры поработали над внешним видом автомобиля и над его интерьером, а инженеры сумели увеличить силовую отдачу двигателя.

Lamborghini Aventador S 2017-2018. Технические характеристики

Когда проводился рестайлинг итальянского спорткара, то главной целью инженеров было увеличение динамики автомобиля. Под капотом новинки устанавливается атмосферник с 12 цилиндрами объемом 6,5 литров. Мощность обновленного агрегата составляет 740 лошадей.

Вместе с силовой установкой будет работать роботизированная трансмиссия. В итоге, максимальная скорость будет составлять 350 километров в час, а разгон до «сотки» будет происходить за 3 секунды.

Отдельно стоит сказать о совершенно новой тормозной системе. Теперь на Ламборгини Авентадор С 2017-2018 в новом кузове будут устанавливаться современные механизмы из угрлеродкерамики. Благодаря такому решению, автомобиль, который передвигается со скоростью в 100 км в час, сможет полностью остановиться всего лишь через 31 метр.

Также специалисты поработали и над стабилизационной системой. Теперь она передает больше мощности на заднюю ось, тем самым улучшая показатели при разгоне. Подвеска настраиваемая. Для удобства производитель предусмотрел три режима — Strada, Sport и Corsa.

Обзор Lamborghini Aventador Roadster: сумасшедший мир

Lamborghini Aventador Roadster является самым необычным автомобилем в выдающейся истории компании, или, как сказал харизматичный председатель бренда Стефан Винкельманн, на презентации автомобиля в Майами.

Это смелое утверждение, учитывая то, что ранее выпускал известный производитель суперкаров из Сант’Агаты – Miura SV и практически любая версия Countach. А уж они, несомненно, являются близкими соперниками Aventador.

Однако уже первый взгляд на могучий Aventador Roadster во плоти говорит вам, что он действительно стоит в одном ряду с самыми невероятными творениями Lamborghini. Похоже, что даже бэтмобиль нервно курит в сторонке, когда этот суперкар появляется на Майами-Бич, хотя, вероятно, Брюс Уэйн предпочел бы вместо него Aventador SV Roadster с черной отделкой на внешней стороне.

Но ни на минуту не думайте о родстере как о каком-то проходняке или машине, которая не была специально разработана для того, чтобы быть настоящим суперкаром. В отличие от родстера Murciélago, который, если честно, был запоздалым, Aventador с открытым верхом является самостоятельной моделью.

Lamborghini Aventador Roadster

Его стиль уникален, все внимание и забота были направлены на то, чтобы придать ему особую, более экстравагантную индивидуальность по сравнению с купе. И под его кузовом, похожим на рептилию, находится 6,5-литровый двигатель V12 и семиступенчатая коробка передач с одним сцеплением, взятая из купе.

Так как купе доступно в огнедышащей форме Superveloce, значит, что в распоряжении Aventador Roadster тоже есть все 729 л.с., а не смехотворные 680 л.с., которые предоставляются стандартному Aventador.

Двигатель Lamborghini Aventador Roadster

Несмотря на то, что этот Lamborghini весит примерно на 50 кг больше, чем купе, утверждается, что Roadster может за одно время с купе проехать круг на испытательном стенде Nardo в руках всех своих тест-водителей.

Если бы крыша была просто снята, а различные участки автомобиля не были перепроектированы так, чтобы выдерживать снижение жесткости на одну четверть, родстер не смог бы достичь такой базовой скорости по земле.

На дороге он именно такой, каким ощущается: чистый, быстрый и резкий, и, возможно, даже более точный, чем купе, благодаря установке шин большего диаметра. Это, по словам тестеров Lambo, делает небольшое, но ключевое отличие во время фазы включения.

Дизайн Lamborghini Aventador Roadster

В результате получается автомобиль, который менее склонен к недостаточной поворачиваемости в медленных поворотах (что приветствуется) и без лишней нервозности сзади в быстрых поворотах (так же хорошо). В целом, управляя Roadster, вы просто чувствуете, что у него больше сцепления с дорогой, чем у купе, в основном. И он достаточно хорошо сбалансирован вблизи пределов оборотов.

Поэтому, несмотря на то, что он может весить дополнительные 50 кг, родстер почти ничем не уступает купе. Кроме того, что нет крыши, он чувствует себя так же, когда вы сидите за рулем, и это неудивительно, если учесть, что приборная панель, циферблаты, распределительное устройство и сиденья идентичны тем, что находятся в купе.

Сама крыша состоит из двух кованых панелей из углеродного волокна, которые снимаются путем разблокировки пары защелок и их подъема вручную. Каждая панель весит всего 3 кг и аккуратно хранится под капотом в багажнике. В связи с этим багажник становится практически бесполезным, но, как говорит Lamborghini: «Вы не покупаете такой автомобиль, чтобы ходить по магазинам». Что вполне справедливо, даже если бы в этот багажник можно было положить что-то большее, чем зубную щетку.

Интерьер Lamborghini Aventador Roadster

Более впечатляющим (и вполне правдоподобным) является утверждение Lamborghini о том, что родстер может развивать удивительную максимальную скорость 350 км/ч с крышей или без нее. Самая высокая скорость, которую я достиг, была около 260 км/ч вдоль главной прямой на автостраде, и в этот момент любой шум, производимый ветром, был полностью заглушен саундтреком этого монстра V12.

Однако на более низких скоростях ясно, что дизайнеры аэродинамики Lamborghini отлично справились с управлением потоком воздуха вне кабины: на скорости 130 км/ч при поднятых окнах и стекле задней перегородки поддерживать разговор с пассажиром очень просто.

В отличие от родстера Murciélago, вы ощущаете подлинную утонченность в поведении этого автомобиля, когда вы ведете его на свежем воздухе.

Но лучший способ ощутить его на максимуме – это поднять крышу и опустить перегородку, которая находится за вашей головой, вниз. Эта крошечная стеклянная панель – единственное, что отделяет ваши уши и мозг от кричащего V12 мощностью 691 л.с., и когда вы ее опускаете, уровни громкости становятся катастрофическими.

Вы можете почти почувствовать запах неэтилированного топлива, и этот Roadster звучит намного, намного злее и громче, чем купе в любой точке оборотов до 8500 об/мин. Иногда кажется, что ушные перепонки действительно могут лопнуть.

1625-килограммовый Lamborghini может разогнаться до 100 км в час всего за 3,0 с, благодаря тяге, предлагаемой его системой полного привода и всемогущей мощностью 691 л.с. с 687 Нм, которые предлагает V12. Lamborghini даже претендует на относительно приемлемое среднее значение в 13 литров на 100 км.

Обзор Lamborghini Aventador Roadster

Недостатки? Поездка жесткая на дорогах общего пользования, а рулевое управление слишком быстро и сильно ускоряется в поворотах. И несмотря на превосходство трансформации из купе в родстер, Aventador по-прежнему ощущается как большая, тяжелая, почти неуклюжая машина, если и когда вы начнете ее разгонять. Но в основном это то, что есть, и вы либо полюбите ее за это, либо возненавидите.

Сейчас могут быть довольно тяжелые времена для основных производителей автомобилей, но для таких компаний, как Lamborghini, все наоборот, и азиатский рынок поддерживает торговлю на высоком уровне. Отсюда и причина того, что даже по цене 380 000 долларов этот родстер был распродан чуть ли не моментально.

Это действительно сумасшедший мир, в котором один родстер за почти $ 400к может превзойти продажи всего ассортимента автомобилей Lotus за год в три раза. Но тогда Aventador Roadster – это сумасшедшая машина. Несмотря на то, что это один из самых ужасных примеров того, как пропасть между имущими и неимущими продолжает расширяться, это все равно удивительная машина сама по себе.

Внешний вид Ламборгини Авентадор С 2017-2018 в новом кузове

Изменений в автомобиле более чем достаточно. Особенно это заметно, когда смотришь на экстерьер спорткара. Сперва нужно сказать об оформлении переднего бампера. После рестайлинга автомобиль получил более рельефный передний бампер с двумя большими воздухосборниками. Крышка капота выделяется благодаря своим многочисленным выштамповкам. Стоит отметить, что ребра не только смотрятся очень оригинально, но и значительно улучшают аэродинамические характеристики, что для модели с такой мощностью очень актуально.

Профиль новинки выделяется благодаря огромным колесным аркам. В них устанавливаются только низкопрофильные покрышки. Производителем рекомендуется бренд Пирелли. Также нельзя не заметить большое количество карбоновых вставок. Например, боковые зеркала полностью заключены в корпус из данного материала.

В задней части Ламборгини Авентадор С 2017-2018 в новом кузове установлен массивным диффузор. Он самостоятельно контролирует уровень наклона, тем самым меняя силу прижима к земле. Ниже красуются три выхлопных трубы.

Размеры спорткара выглядят таким образом:

длина — 4 м 79,7 см;
ширина — 2 м 3 см;
высота — 1 м 13,6 см;
клиренс всего лишь 10 см.

Стоит признать, что итальянская модель выглядит очень эффектно и заметно преобразилась по сравнению со своим предшественником. Некоторые новые детали добавляют кузову стиля и агрессивности.

Салон Ламборгини

Приняв решение купить Ламборджини Авентадор вы непременно столкнетесь с проблемой выбора — производитель предлагает к Родстеру Lamborghini Aventador S пять различных вариантов конфигурации отделки салона, с кожей, Алькантарой, в однотонном либо двухцветном варианте сочетания, а также различные варианты сшивания, обрезки при оформлении стиля в салоне машины. Новая программа Lamborghini Ad Personam значительно расширяет цветовую палитру, делая цветовые комбинации в салоне нового Lamborghini Aventador S Roadster практически бесконечными

Салон Lamborghini Aventador S 2017-2018 и возможные комплектации

Рассматривая обновленный салон спорткара, лучше начать с его доработанной приборной панели. Все ранее имеющиеся опции остались прежними, но инженеры дополнительно установили специальную функцию, которая самостоятельно контролирует и предупреждает о перегрузках. Также улучшилось и качество изображения, а также появилась рамка из качественного карбона.

Кресла, как и положено спорткару получили форму ковшей. В них очень приятно, безопасно и комфортно находиться. Дополняет эту композицию качественная обивка и боковая поддержка.

Дизайнеры решили исключить из оформления интерьера некоторые элементы, которые присутствовали ранее на предшественнике. Например, теперь рулевое колесо лишилось стандартных кнопок, на полу не постелены коврики, а центральную консоль больше не украшает информационно-развлекательный комплекс. Однако это совсем не главное для автомобилей такого класса и уровня.

В итоге стоит признать, что салон спорткара получился очень удачным. Он современный и просторный. Водителю и пассажиру будет достаточно свободного пространства, а доступ к имеющемуся оборудованию не ограничен.

Новый Lamborghini Aventador SVJ: самый совершенный суперкар Lamborghini с двигателем V12

04.09.2018

Новое поколение культовой флагманской модели Lamborghini с двигателем V12 выпущено лимитированной серией в 900 экземпляров

Компания Automobili Lamborghini представляет Lamborghini Aventador SVJ – шедевр автомобилестроения, сочетающий в себе неповторимый дизайн, инновационные технологии, высочайший уровень управляемости, технических характеристик и эмоционального воздействия. Он способен подарить истинное удовольствие от вождения, выводя саму концепцию спортивных суперкаров на новый уровень. Новый суперкар был представлен на мероприятии «The Quail, A Motorsports Gathering» в рамках выставки Monterey Car Week в Калифорнии, США.

Три заглавные буквы в названии новой модели обозначают его превосходство: SV расшифровывается как Superveloce (в переводе с итальянского – «сверхбыстрый»), а суффикс «Jota» символизирует исключительную скорость спорткара на гоночных трассах. Амбиции Aventador SVJ были подтверждены на Северной петле Нюрбургринга, где он стал обладателем нового рекорда среди серийных автомобилей: суперкар преодолел круг длиной 20,6 километра всего за 6 мин 44,97 с. Новая модель будет выпущена ограниченной серией в 900 экземпляров.

Специальная версия Aventador SVJ — Aventador SVJ 63 будет выпущена лимитированной серией в 63 экземпляра. Название суперкара отдает дань уважения году основания компании Lamborghini – 1963 год.

Автомобиль имеет уникальную конфигурацию, а в ее дизайне использовано большое количество элементов из углеволокна.

Специальная версия впервые представлена на площадке концепт-каров в рамках автомобильного конкурса элегантности в Пеббл-Бич, Калифорния, США.

Версия «Aventador SVJ – инновационный автомобиль, абсолютное совершенство в нашей линейке спортивных суперкаров, – прокомментировал генеральный директор и председатель правления Automobili Lamborghini Стефано Доменикали. – Создание этой модели стало трудной задачей, настоящим вызовом для дизайнеров и инженеров Lamborghini: им предстояло улучить саму сущность суперкаров Lamborghini, используя в качестве вдохновения самые разные примеры – от космического корабля до реактивного истребителя и других объектов сверхскорости, сверхспортивности и аэродинамического превосходства. Aventador SVJ – это еще один шаг в будущее, вклад в развитие спортивных суперкаров».

Aventador SVJ доступен к заказу на 2021 год. Подробности у менеджеров отдела продаж.

Ламборгини Авентадор С 2017-2018 фото

LAMBORGHINI

Новые модели Ламборджини 2018-2019 года пополнились обновленным родстером Lamborghini Aventador S Roadster, официальная премьера которого состоится в сентябре 2021 года во Франкфурте. В обзоре первые новости, технические характеристики, оснащение, цена и фото Ламборгини Авентадор С 2021 со съемными панелями крыши, которые легко снимаются и устанавливаются обратно.

Масса съемных секций весит не более 6 кг, а хранить их можно в багажном отсеке, который у суперкара находится спереди. Изготавливаются съемные панели для крыши из матового или глянцевого блестящего карбона (второй вариант доступен только в качестве опции).

Кузов обновленной модели Aventador S Roadster изготовлен с широким применением углепластика и окрашен в эксклюзивный цвет Blue Aegir (как на фото в обзоре), хотя клиентам на выбор предлагаются и другие оттенки. Обновленная модель во многом схожа с представленным ранее купе Авентадор S, получившая аналогичный дизайн кузова и такую же начинку.

Еще по программе персонализации Ad Personam можно заказать многочисленные аксессуары. Большие колесные арки вмещают колесные диски размерностью 20-21 дюйм, обутые в низкопрофильную резину Pirelli P Zero. Карбон-керамические тормозные диски входят в список стандартного оснащения.

Для персонализации салона подготовлено пять различных вариантов отделки с использованием карбона, кожи и алькантары, также покупатель может выбрать одно- или двух цветное оформление салона. При желании клиент может попросить, чтобы внутри съемные панели обтянули черной алькантарой.

В салоне обновленного Lamborghini Aventador S Roadster также в наличии цифровая приборная панель и современная мультимедийная система с возможностью подключения смартфона через приложение Apple CarPlay.

Еще с помощью установленной в салоне кнопки водитель может убрать прозрачную крышку двигателя (предлагается только за доплату), чтобы было лучше слышно «благородный» звук работающего мотора V12. Также стоит отметить, что отказавшись от жесткого верха удалось снизить массу суперкара на 50 кг, в итоге общий вес авто новинки составляет 1625 кг.

Технические характеристики Lamborghini Aventador S Roadster 2018-2019 года. Под капотом открытой модификации установлен такой же мотор, как и у купе Авентадор S – это атмосферный 6,5-литровый мотор V12 с максимальной отдачей 740 лошадиных сил и пиком крутящего момента 690 Нм. Первую сотню обновленный родстер набирает за 3,0 секунды, а максимальная скорость достигает 350 км/час. Автомобиль также оснащен подвеской с адаптивными магнитореологическими амортизаторами и системой полного привода. Также в ходе обновления были изменены ездовые характеристики электроники с новым режимом EGO и оптимизировано программное обеспечение.

В Европе новый Ламборджини Авентадор S родстер предлагается по цене от 313 666 евро, а в Соединенных Штатах за обновленную модель просят от 460 247 долларов. В продажу первые автомобили поступят в феврале 2021 года.

Интерьер

Почти все в салоне сделано с учётом стремления к совершенству. Внешний вид сшитой кожи, сиденья, сборка компонентов и деталей — все это могло быть только из итальянского ателье, и, по сути, для любого, кто видел магазин кожаных изделий в Сант-Агата-Болоньезе, так и есть. Компактная кабина обеспечивает место для крупного седока под два метра, сиденья обеспечивают комфорт при даже при очень длительном путешествии.

Ламборджини Авентадор Эс обновляет кластер цифровых датчиков из предыдущего Aventador LP700-4, исключая металлические перегородки, чтобы создать один непрерывный экран. Наблюдение за мерцанием огней — это та же фантастическая мечта, что и в 2011 году.

Центральная консоль, однако, является разочарованием. Когда Lamborghini дебютировал в модели Aventador, на приборной панели было распределительное устройство, которое материнская компания Audi представила в 2004 году на модели A8 (он же Audi MMI). Некоторые функции не имели смысла в 2004 году, такие как поворот ручки информационно-развлекательной системы вправо, чтобы переместить курсор вверх, а не вниз, и необходимость нажать кнопку, а затем повернуть ручку, чтобы изменить скорость вентилятора. С тех пор Audi прошла через несколько поколений элементов управления, поэтому мы не можем не найти ту, которая не может устоять перед нудной устаревшей консолью во флагманском суперспортивном автомобиле стоимостью 561 997 долларов.

Sensonum Premium Sound System добавляет к общей стоимости машины 4200 долларов. Если вы потратите эти дополнительные деньги, вы, по крайней мере, получите тепло и свет, которые будут более полезными, чем запутанные звуки, издаваемые динамиками. Никакое количество движений слайдера не может исправить это.

Обзор, Ламборджини Авентадор SV

2016 Lamborghini Aventador. Новые факты о спортивном автомобиле

Еще более хардкорный Авентадор SV, это большой и злой Ламборджини. А возможно и самый лучший из когда-либо созданных.

Вердикт.

Умопомрачительная внешность, искрометный двигатель и огромные колеса с широченными спортивными покрышками, все это говорит, что на фотографиях перед нами расположился самый хардкорный авто Aventador SV за всю историю производства этой известной и прославленной спортивной марки. Воплощая сам дух поколений, который поднял данную марку на вершину ее славы, эта новая модель автомобиля была представлена именно такой, каким и должен быть обладающий волнующим, желанным и вызывающим стойкое привыкание со смесью страха, адреналина и очарования суперкар, со своей огромной мощностью и современными технологиями.

Фирма «Lambo» славится своими скандальными суперкарами, так что когда итальянский бренд прилагает к уже имеющемуся славному мощному авто-купе две новые литеры «SV», т.е. Super Veloce к флагману Aventador, это означает и знают все, что он окажется максимально продуктивным и взрывным.

А теперь давайте приступим друзья к изучению этого металлического хищника, да-да, мы не ошиблись, действительно хищника, именно в этом заключается сама суть этого Aventador SV нового поколения.

Этот высокотехнологичный «клинообразный» автомобиль «Super Veloce» в переводе с итальянского означающего «супер быстрый», имеет максимальную скорость 350 км/ч, и один этот факт уже многое объясняет в данном Ламборджини. У него вполне достаточно мощности чтобы каждому объяснить, кто он есть такое и что оно такое. Под углеродной решетчатой крышкой двигателя скрывается 6,5-литровый V12 мотор, который выдает 740 л.с.

Смотрите также: Тест-драйв, 2015 Lamborghini Huracan

Это на целых 50 «лошадей» больше, чем стандартный автомобиль. И вместе с высокой и более максимальной планкой оборотов, а также с перепрограммированной версией семиступенчатой коробки передач с одним сцеплением, которая переключается за 50 миллисекунд, это означает следующее, что для разгона до 100 км/ч этой Lamborghini потребуется не более 2,8 секунд и этот немаленький автомобиль с четырьмя ведущими колесами вот уже как-бы летит над асфальтом…

Гоночный монстр Lamborghini

Раскручивая обороты от начальных и до максимальных в 8.500 тыс. об/мин, вы получаете смачный и очень взвешенный звук из новой выхлопной системы. Этот рык V12 мотора очень напоминает нам звуки моторов болидов Формулы 1 старой школы, и особенно в те моменты, когда на приборной панели во всю начинает мигать значок иконки требующий перейти на повышенную передачу.

Щелчок правым подрулевым переключателем и следующая повышенная передача моментально подключена, она с новой силой увозит этот спорткар с гигантским ускорением в даль от всех своих соперников, и в этом нет никаких сомнений. Модель Lambo очень быстро и мгновенно работает, как и и его трансмиссия, даже если гладкость срабатывания далека от более лучших вариантов автомобилей с двойным сцеплением продающихся на рынке. Иногда этим нарушается баланс автомобиля и особенно тогда, когда вы переключаетесь в повороте, поэтому такая коробка добавляет реального характера машине к опыту простого ускорения по прямой.

«Топ-10» самых быстрых кругов Нюрбургринга за 2015 год

Натиск машины неумолим, но в какой-то момент вам все-же придется воспользоваться огромными 400 мм углеродно-керамическими тормозами. Они могут также похвастаться внушительным тормозным усилием, но даже с ними вы сможете почувствовать каждый грамм от снаряженной массы в 1525 кг этого здоровяка Ламбо, особенно в тот момент, когда попытаетесь замедлить его с огромных скоростей до которых он разгоняется за какие-то секунды, чтоб безопасно войти на нем в поворот.

На кривых дистанциях и в поворотах данный Lamborghini продолжает чувствовать себя безукоризнено круто, даже на самых предельных скоростях, не давая повода для скольжения и съезжания с траектории. Aventador SV получил для себя динамическое управление с переменным коэффициентом от модели Lamborghini в качестве стандартного оборудования. Функция конечно не самая лучшая для более легкой и небольшой машины в сравнении с Авентадором Huracan, но она была изначально перенастроена и чувствуется теперь намного острее, более продуманной и нужной.

На самом руле автомобиля можно конкретно ощутить и почувствовать, как много дают такому сцеплению шины Pirelli, так что несмотря на свой пугающий внешний вид этот автомобиль даст вам больше ощущений стабильности и безопасности, чтобы мчаться на нем быстрее и жестче влетать в повороты, чем вам может показаться на первый взгляд.

Но расслабляться друзья не нужно, все же это жесткий и быстрый авто-суперкар, который должен управляться твердой рукой, чем больше он даст пилоту почуствовать себя, тем быстрее пилот сможет им управлять. Все ощущения от дорожного покрытия автомобиль ретранслирует обратно через шасси созданое в стиле F1 из углеродного волокна, в то время как его сложная подвеска тут-же отфильтровывает все эти неровности и делает это надо сказать на удивление хорошо, учитывая низкий профиль резины.

Городская сторона Lamborghini

На выбор дается три режима работы подвески, рулевого управления и трансмиссии, а именно: «Strada» (настройки для обычной езды по улице), «Sport» и «Corsa» (гоночный мод). Вдохновленные и по сути пришедшие из самого автоспорта сидения из углеродного волокна с легким и прочным материалом набивки, хорошо удерживают водителя и пассажира в поворотах, они идеальны для использования в гоночных условиях. Но вот вопрос,- как будут чувствовать себя тот же водитель и пассажиры в условиях обычных дорог? Если перейти в режим «Strada», то никаких проблем и никакого дискомфорта вы не испытаете. Настройка подвески и жесткость сидений не вызовут у вас негативных эмоций. Даже спортивная резина с небольшим профилем не сможет испортить полных ощущений. «Гражданские» настройки гарантируют легкость руля и простоту маневров в условиях города. 690 Нм крутящего момента также дают неоспоримый плюс удобства использования этого спорткара в мегаполисе.

Правда вот с обзорностью не так все хорошо, и это за счет небольшой площади остекления которая и создает определенные проблемы. Для улучшения этого показателя на модели Lambo была установлена камера заднего вида. При движением задним ходом вы также особых неудобств не ощутите, и этот злой стиль машины по-прежнему останется на месте.

Вместе с еще более резким внешним видом этого угловатого кузова Lambo, Aventador SV также получает для себя огромное заднее антикрыло и задний диффузор. Автомобилю Lamborghini не составит особых проблем в потоке привлечь к себе внимание обычных автомобилей. Но все эти аэродинамически выверенные формы созданы были не для красоты, они полностью выверены и функциональны. Инженеры компании «Lamborghini» утверждают, что этот новый обвес создает дополнительную прижимную силу на высокой скорости и помогает спорткару удерживаться на дороге.

Lambo- самый удобный автомобиль для езды

Посадка и высадка из SV авто событие само по себе уникальное, когда у этой Lambo двери подняты вверх. «Втиснув» себя в салон вас тут-же встречает множественное число хардкорной техно-темы этой Алькантары, на которую в Ламборджини сделали главную ставку.

Внутри машины предлагается множество технологичных удобств и различного оборудования, в том числе спутниковая навигация, DAB, Bluetooth и климат-контроль, а также множество практичных функций таких как например, система подъема передней подвески, что будет означать, что передний бампер авто больше не станет страдать от «асфальтовой» болезни и не треснет от проезда по лежачим полицейским.

Всего будет выпущено 600 версий SV, так что надо учесть, и без того очень дорогой Lambo в версии SV будет стоить практически на вес золота, а именно- £321.723 тыс. фунтов стерлингов.

Lamborghini открывает салон в Нью-Йорке.

Нью-Йорк — это то место, куда можно пойти, если вам нужен лаунж с атмосферой, поэтому было вполне естественно, что Lamborghini выбрала город, чтобы открыть свое личное пространство с редкими автомобилями, выставками на заказ и превосходной итальянской кулинарией.

Лаундж Lamborghini New York City расположен в престижном районе Челси на западной стороне Манхэттена, под эстакадой Хай-Лайн.

Он позиционируется как эксклюзивное место, предназначенное только для приглашения, площадью 502 квадратных метра, напоминающее помещения автопроизводителя в головном офисе в Сант’Агата-Болоньезе, Италия.

Президент и генеральный директор

Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн сказал, что компания открывает двери в личное пространство, которое клиенты и друзья могут назвать своим собственным.

«После успеха наших залов Lamborghini Lounge по всему миру, этот новый флагман на Манхэттене создаст яркую и личную связь, чтобы разделить образ жизни Lamborghini; истинное отражение нашего прекрасного итальянского наследия », — сказал он.

«Я с нетерпением жду возможности скоро навестить наших клиентов и друзей Lamborghini в Нью-Йорке.”

Салон дополняет стиль жизни бренда Lamborghini и историю Италии. Двухэтажное здание в стиле галереи предлагает гостям множество частных пространств с эксклюзивным консьержем к их услугам.

Студия дизайна Ad Personam предоставляет клиентам возможность сконфигурировать свой собственный автомобиль Lamborghini с бесконечными цветовыми палитрами и выбором материалов.

Конференц-залы и кухня с полным спектром услуг с эксклюзивным дизайном и отделкой от итальянского производителя роскошных кухонь La Dolce Vita также доступны для проведения частных встреч с преданным итальянским шеф-поваром.

Директор по маркетингу и продажам Lamborghini Федерико Фошини сказал: «Это уникальное пространство станет форпостом Lamborghini в одном из величайших городов мира».

«Студия Ad Personam обеспечивает расширение и персональную точку соприкосновения, которую раньше можно было найти только в нашем доме в Сант’Агате, и мы с нетерпением ждем возможности предложить это и доступ к невиданным ранее моделям ограниченного выпуска для VIP-посетителей. Lounge NYC, — сказал он.

Открытие салона совпало с дебютом в Нью-Йорке Huracán Super Trofeo Omologata (STO), спортивного автомобиля ограниченной серии, одобренного для дорог, вдохновленного гоночным наследием гоночной серии Huracán Super Trofeo EVO от Lamborghini Squadra Corse. а также его трехкратный Huracán GT3 EVO, выигравший 24 часа Daytona и трижды выигравший 12 часов Sebring.

Автопроизводитель планирует мероприятия с партнерами по бренду, включая Bang & Olufsen, которые продемонстрируют свою усовершенствованную трехмерную звуковую систему, используемую в Lamborghini Urus, в салоне вместе с другими аудиосистемами премиум-класса.

Он также продемонстрирует итальянскую мебель от Living Divani, используемую в каждой комнате, и часы Roger Dubuis, в том числе новейшие часы Excalibur Huracán STO.

Нил Даулинг

Проект Lamborghini Hexagon | LamboCARS.com

Вчера компания Automobili Lamborghini SpA начала новую кампанию… Проект Hexagon, дополненный новым онлайн-присутствием, которое позволяет вам действительно услышать рев нового существа от Lamborghini.

Вы даже можете оставить свой адрес электронной почты после прослушивания того, что звучит как V10, немного отличающийся от Gallardo … звук не типичный гром V12, но и не такой, как у текущего двигателя V10, так что вы можете заподозрить это будет «музыкой» преемника Галлардо… но так ли это?

Конечно, они говорят о «новом существе»… так что это намекает на направление новой модели Lamborghini, которая будет представлена на Женевском автосалоне в 2014 году, и которая была много визуализирована за последние несколько недель после того, как была сфотографирована. в Австрии почти не одет в камуфляж… но что, если они говорят о серийной версии Sesto Elemento?

Помните, Lamborghini строит 20 единиц Sesto Elemento для клиентов, и в этом автомобиле используется двигатель, взятый от Gallardo LP570-4 Superleggera… с другой выхлопной системой, это может звучать как рев, который мы слышим на веб-сайте Hexagon Project.

Мы также знаем, что производство Urus было подтверждено, и мы уверены, что это будет не совсем та концепция, которая была показана ранее, потому что будет сделано множество модификаций, прежде чем он выйдет на открытую дорогу к 2017 году, когда он будет делить шасси с Audi Q7, Porsche Cayenne. , VW Touareg … но, несмотря на то, что его несколько раз спрашивали, Стефан Винкельманн, генеральный директор и директор Automobili Lamborghini SpA, не дал никаких конкретных подробностей … мы знаем, что он, скорее всего, будет оснащен двигателем V8 вместо V10, поэтому звук включен сайт Hexagon Project появился бы не на этом новом внедорожнике.

Естественно, многие люди оставили свой адрес электронной почты на веб-сайте проекта Hexagon, все они получили ответ, в котором говорилось, что они будут одними из первых в мире, кто узнает все о новом существе из Сант’Агата-Болоньезе … так что я жду некоторых дополнительные тизеры в ближайшие недели … на самом деле первые подробности будут доступны официальной дилерской сети к концу декабря 2013 года, фактические фотографии преемника V10 предназначены для показа клиентам, которые разместили свой заказ в январе 2014 года, в то время как широкая публика сможет полюбоваться новым «маленьким Lamborghini» на Женевском автосалоне в марте 2014 года.

Я, например, не могу дождаться следующего письма от «Lamborghini Hexagon Project», которое придет в мой почтовый ящик…

Голый металлический корпус Lamborghini Miura P400 S

Этот Lamborghini Miura P400 S был спрятан на складе в Калифорнийском заливе более 40 лет, став жертвой незначительного изгиба крыльев, который застал его для ремонта, который не будет происходить до тех пор, пока он не будет обнаружен заново четыре десятилетия спустя.

Ранняя история этой Miura увлекательна: она была куплена богатой иранской семьей и отправлена их дочери — 19-летней студентке колледжа Калифорнийского университета в Беркли.

Их план состоял в том, чтобы их дочь продала машину в Соединенных Штатах и вернула им деньги, возможно, чтобы незаметно вывести деньги из Ирана. Как вы, возможно, уже догадались, все пошло не по плану после того, как их дочь влюбилась в машину и водила ее в течение двух лет, накопив за это время 16 000 миль.

Быстрые факты

Этот Lamborghini Miura P400 S более 40 лет прятался на складе в Калифорнии после того, как получил незначительные повреждения передней части и был отложен в ожидании ремонтных работ, на начало которых потребуются десятилетия.
В процессе ремонта была удалена оригинальная краска, оставив автомобиль с блестящим голым металлическим кузовом. Следующий владелец будет решать, оставить ли его как есть или перекрасить в исходный серо-белый цвет.
Внутри автомобиль остается настолько оригинальным, что является идеальным кандидатом для использования в качестве эталона для реставраторов других Lamborghini Miuras, которые хотят, чтобы их автомобили были возвращены в состояние, максимально приближенное к заводскому.

Ламборджини Миура P400 S

Lamborghini Miura производился с 1966 по 1973 год, относительно короткий восьмилетний производственный цикл, который коренным образом изменил автомобили с высокими характеристиками навсегда.

Изображение вверху: Автомобиль теперь имеет металлическую отделку, и новый владелец будет решать, покрасить его или оставить как есть.

Некоторые называют Miura первым настоящим «суперкаром», и хотя это горячо обсуждаемая тема, нельзя отрицать, что этот автомобиль является одним из самых влиятельных суперкаров в истории.

Создание Miura

Как и многие другие революционные творения, проект по созданию Miura начинался скрытно в задней комнате, вдали от руководителей и прилавков. В середине 1960-х годов три ведущих инженера Lamborghini, Джан Паоло Даллара, Паоло Станцани и Боб Уоллес проводили вечера и выходные, разрабатывая новый автомобиль под кодовым названием «P400».

Они разработали усовершенствованное стальное шасси полумонокока с передним и задним подрамниками, прикрученными болтами.Двигатель V12 был установлен в заднем среднем положении, но, что необычно, он был установлен поперечно (сбоку) с коленчатым валом параллельно оси задней оси.

Чтобы все упаковать как можно плотнее и избежать неблагоприятного распределения веса с упором на массовую централизацию, трое мужчин позаимствовали идею у скромного британского Mini. Пятиступенчатая коробка передач и двигатель V12 находились в одном корпусе, что создавало относительно небольшой общий пакет, который можно было разместить позади водителя и пассажира.

Основатель компании

Ферруччо Ламборгини дал понять, что его не интересуют причудливые, непрактичные спортивные автомобили, он предпочитает достойные автомобили V12 GT, которые позволили Энцо Феррари потратить свои деньги. Так что Даллара, Станцани и Уоллес подошли к нему со своим замыслом с немалым трепетом.

Изображение вверху: Изгибы Miura, разработанные Марчелло Гандини, десятилетиями изучались студентами-дизайнерами автомобилей.

Им не нужно было слишком беспокоиться.Говорят, что Ферруччо быстро осознал ценность такого автомобиля как модели-ореола для компании и одобрил производство прототипа.

Шасси было впервые продемонстрировано публике на Туринском салоне в 1965 году, где оно поразило мир, и Lamborghini вызвали интерес людей, которые хотели заказать автомобиль, даже не увидев его кузова.

Марчелло Гандини из Bertone получил задание разработать дизайн кузова Miura, его дизайн сразу же был бы признан одним из самых красивых за все время, и этот титул он по-прежнему прочно удерживает сегодня все эти годы спустя.

Lamborghini Miura

Варианты модели

В ходе серийного производства Miura было внесено множество изменений по мере развития модели. Первым был P400, что означает «Posteriore 4 Litri» или «Задний 4 литра», что означает расположение двигателя и рабочий объем.

За P400 последует P400 S, который включает в себя ряд косметических изменений и увеличение мощности примерно на 20 л.с. После этого появился P400 SV с еще 15 л.с., и более поздние модели в этой линейке были бы первыми с двигателем и коробкой передач, в которых использовались отдельные литые детали, чтобы гарантировать, что оба могут работать с подходящим типом масла.

Последней версией, хотя и редкой, стал P400 SV / J, из которых, как полагают, было построено только шесть. Также было несколько необычных уникальных дизайнов, таких как Jota, Roadster и P400 SVJ Spider.

Автомобиль, который вы видите здесь, — это редкий «переходный» P400 S серии II, который на заводе оснащался функциями P400 SV, это один из примерно 50 автомобилей, построенных таким образом.

Изображение вверху: Внутри автомобиля есть два сиденья, закрытая механическая коробка передач, просторная кожаная обивка и множество приборов, позволяющих водителю знать, что происходит в моторном отсеке.

За время производства было построено всего 764 экземпляра Miura, прежде чем его вытеснил показ Lamborghini Countach в 1974 году. Сегодня Miura считается одним из самых коллекционных классических автомобилей в мире.

Находка на складе Miura P400 S Показана здесь

У этого Miura более интересная история, чем у большинства его братьев и сестер, как уже упоминалось во введении, этот автомобиль, вероятно, использовался как умный способ вывести деньги из Ирана.

Автомобиль был приобретен на заводе Lamborghini в Италии, и покупатели также получили автомобиль оттуда, прежде чем договорились о его отправке в Калифорнию, чтобы их дочь могла продать его им.

Несмотря на то, что она приложила все усилия, чтобы разместить объявление о продаже автомобиля, она не была продана по той или иной причине, поэтому она водила машину в течение двух лет, посещая занятия в Беркли.

Все это было остановлено после небольшой аварии, в результате которой была повреждена передняя правая фара автомобиля.Сложность ремонта была слишком велика для местных производителей панелей в то время, в частности, из-за того, что сложный алюминиевый кожух-раскладушка приходилось формировать вручную.

Автомобиль в конечном итоге был куплен владельцем автомастерской в Сан-Матео, который ранее выполнял мелкий ремонт автомобиля, и заказал необходимые запчасти для ремонта в Италии.

Изображение вверху: Автомобиль остается настолько оригинальным, что до сих пор ездит на заводских шинах Pirelli Cinturato CN73.

Проект застыл на этом этапе более 40 лет, новые заказанные детали и старые поврежденные детали остались с автомобилем, так как он стоял в углу склада и собирал пыль.

К счастью, автомобиль наконец-то был приобретен специалистом по консервации Miura, который привлек группу экспертов для повторного ввода в эксплуатацию бездействующего автомобиля. Стив Бекман из калифорнийской компании Beckman Metal Works устранял повреждения кузова в течение восьми месяцев.

Крис Морган из Morgan Images обеспечил дополнительную покраску и ремонт кузова, он также снял старую оригинальную краску и оставил машину такой, какой вы ее видите сегодня, демонстрируя ее красивые секции кузова из сплава.

Специалист по Lamborghini Miura Джефф Стефан рассмотрел механические аспекты ремонта автомобиля или замены деталей, где это было необходимо. Топливный бак был снят и отремонтирован, топливный коллектор был восстановлен, водяной и масляный насосы были восстановлены, а натяжители цепи привода ГРМ были отремонтированы среди других выполненных работ.

Автомобиль должен пересечь блок аукциона RM Sotheby’s 14 августа в Калифорнии. Ориентировочная цена составляет 1 800 000–2 200 000 долларов США, и вы можете нажать здесь, если хотите узнать больше об этом или зарегистрироваться для участия в торгах.

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Lamborghini Islero 1968 года выпуска, подержанные | VIN 400GTX6012X

ШАССИ № 6012 ДВИГАТЕЛЬ № 1848 24909 км (15 477 миль) 3939 куб.см DOHC V12 6 карбюраторов Weber 325 л.с. при 7000 об / мин 5-ступенчатая механическая трансмиссия 4-колесная независимая подвеска 4-колесные гидравлические дисковые тормоза * Пятый из 125 построенных Isleros * Уникальные характеристики, присущие только самым ранним примеры * Изысканно отреставрированный сверху донизу в яркой цветовой гамме * Отличный кандидат на лучшие соревнования Concours * Редкая эволюция классического Grand Tourer Lamborghini 1960-х годов Запущенный в Женевском салоне в 1968 году, Islero стал последней версией первой модели Ферруччо Ламборгини, модели Ferruccio Lamborghini. 350GT в туристическом стиле.Широко распространено мнение, что сам Ферруччо Ламборджини оказал большое влияние на стиль автомобиля, и это вообще считалось одним из его любимых творений. Islero был выбран Ферруччио ежедневным водителем и служебной машиной, которую он обслуживал. Шасси Islero с квадратными трубами было основано на шасси его предшественников, но с более широкой колеей для установки более широких шин. Поскольку производитель кузовов Lamborghini, Carrozzeria Touring, больше не работал, Lamborghini поручила бывшему персоналу Touring во главе с Марио Марацци спроектировать и построить элегантно сдержанный кузов, который был новинкой для этой модели.Модель была названа в честь легендарного быка, убившего лучшего матадора Испании Манолете. Как и в случае с 400 GT, под впечатляюще низким капотом располагался мощный 4,0-литровый двигатель V12. Двигатель был разработан Джотто Биццаррини и усовершенствован Джампаоло Даллара. Этот четырехкамерный двигатель имел шесть карбюраторов Weber и мог раскручиваться до 7000 оборотов в минуту. Его мощность составляла 325 лошадиных сил, а пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Подвеска была полностью независимой, с поперечными рычагами разной длины и винтовыми пружинами на всех четырех углах, а дисковые тормоза Girling зажимали все четыре колеса.Современные обзоры сообщают об отличной управляемости и сцеплении с дорогой. Islero предлагал практически все характеристики Miura в гораздо более цивилизованной упаковке. Автомобильный магазин

Посмотреть больше

Lamborghini Gallardo Восстановление фар и защита для кошек Exotic

Декабрь 8 2011 г.

Опубликовано 8 декабря 2011 г. Дэнни Дуркан в блоге, NWAS

Часто легко забыть о том, что фары подвержены не менее серьезным повреждениям, чем краска автомобиля — даже новейшие и лучшие из пластиков высокой плотности не могут спасти самые ценные лампы от точечной коррозии и сколов, которые возникают с пробегом.Восстановление фар на любом автомобиле может быть сложной задачей, которую можно решить без опыта — есть несколько вариантов «быстрого ремонта», предлагаемых известными брендами, которые продаются в магазинах автозапчастей по всей стране, и хотя многие из них могут иметь возможность устранить неисправность. Лампа теоретически практика и применение того, чтобы заставить комплект работать на вас, является тонкой гранью между успехом и потребностью в замене.

Кроме того, когда новая фара стоит более 1500 долларов, одна только цена уже является достаточным стимулом для того, чтобы человек взял на себя ответственность и начал ее крутить.