Самые надежные японские автомобили 90 х годов: Ностальгия 90-х: 15 крутых японских автомобилей

Содержание

Ностальгия 90-х: 15 крутых японских автомобилей

Одни модели остались в истории, другие выпускаются до сих пор

Автомобили японских производителей – простые, надежные, производительные – всегда в первых хит-строках по продажам по всему миру, включая США. 1990-е стали буквально «золотыми» для японского автопрома.

 

Представляем подборку 15 самых известных моделей из далекого «ностальгического» десятилетия, завершившего ХХ век.

 

15. 1990 Nissan 240SX

В конце 80-х годов Nissan решил выпустить 240SX. Эффектная внешность, «всплывающие» фары, спортивность – он казался воплощением скорости, хотя и не был таковым. Его производство продолжалось до конца 1999 года.

 

14. 1995 Acura NSX

Красивый экстерьер, напоминающий стиль Ferrari 1990-х годов, богатый инженерный потенциал, заложенный в его конструкцию, – таковы, вероятно, слагаемые успеха автомобиля, который с некоторым перерывом продолжает сходить с конвейера на протяжении 30 лет.

 

Смотрите также

 

13. 1992 Toyota MR2

Toyota – это не только сверхнадежные седаны или внедорожники-чемпионы бездорожья, но еще и спорткары. MR2 – один из них. Его выпуск начался в 1984 году и продолжался вплоть до 2007 года.


12. 1997 Mazda MX-5 Miata

Миата является плодом совместной разработки японского концерна и английской компании Lotus Cars, в результате чего модель унаследовала главные черты классических британских спортивных автомобилей. Легкий вес, задний привод, удачная компоновка и простота конструкции стали залогом того, что машина, впервые сошедшая с конвейера в 1989 году, остается на рынке и по сей день. На нее по-прежнему хороший спрос, что неудивительно с такой потрясающей внешностью и хорошей производительностью.

 

11. 1999 Acura Integra Type R

Модель стала хитом для фанатов спорткаров. Она позиционировалась как гоночная, но пригодная для дорог общего пользования. Интегра была относительно доступной, что также способствовало хорошим продажам, и вместе с тем сохраняла гоночный дух, присущий Хонде. Ее даже называли переднеприводной машиной для Формулы-1 .

 

10. 1996 Mitsubishi 3000GT

Данный спорткар выпускался в течение всего последнего десятилетия прошлого столетия. Яркий экстерьер, особенно в красном цвете, привлекал к себе любителей от души погонять. Инженеры Mitsubishi задействовали здесь самые современные на тот момент технологии: полный привод с четырьмя активными колесами, «умная» аэродинамика с авторегулировкой переднего и заднего спойлеров. Машина разгонялась до 100 км/ч всего за 5,7 с.


9. 1997 Toyota Supra

Хотя большинство машин значительно теряет в стоимости уже при выезде из дилерского салона, к Супре сказанное не относится. Она сравнима с инвестициями в недвижимость, которая только дорожает со временем. В прошлом году модель 1997 года была продана за 176 000 долларов. Это лишь одна из причин, почему Supra такая особенная.

 

8. 1990 Nissan 300ZX

Аналогичная ситуация: модель становится дороже с возрастом, как вино. Литера X в названии означает повышенную комфортность. Машина одержала ряд побед в самых знаковых соревнованиях, включая гонку на выносливость в Ле-Мане. По мнению экспертов, она в течение всего десятилетия 1990-2000 годов входила в топ-10 в категории лучших автомобилей, а американская пресса наградила ее титулом «Лучший зарубежный автомобиль года» (1990).

 

7. 1998 Subaru Impreza

Один из символов японского бренда. Машина одинаково хороша и в дорожной версии, и в раллийном исполнении. С самого начала этот автомобиль не только обеспечивал хорошие эксплуатационные характеристики, но и значительно опережал свое время. Неудивительно, что Impreza выпускается до сих пор.

 

6. 1990 Mitsubishi Eclipse GSX

Спорткар-купе был назван в честь знаменитого и непобедимого английского скакуна XVIII века, выигравшего 26 гонок с его участием. Модель выдержала 4 поколения, ее производство закончилось в 2011 году. Спустя 6 лет японцы возродили имя, присвоив его новому компакт-кроссоверу Eclipse Cross.

 

5. 1990 Nissan Pulsar GTI-R

Модель была построена специально под раллийный чемпионат. За основу был взят 3-дверный хэтчбэк Ниссан Пульсар (или Санни) в кузове N14. Полный привод, 2-литровый двигатель, приличные 230 «лошадей» плюс большущий воздухозаборник на капоте в сумме давали разгон до «сотни» за 5,4 секунды.

 

4. 1999 Mitsubishi Lancer Evolution

«Гоночные» фанаты Mitsubishi получили «спорткар мечты» в виде Lancer Evo в самом начале 1990-х. От стандарта Эво отличался более производительным турбоагрегатом, более жестким кузовом, полным приводом и разнообразными вариантами трансмиссии. На Evolution VI 1999 года ставилась 5-ступная механика. Модификация отличалась видоизмененным передком, на котором были уменьшены огромные «противотуманки» и расставлены по углам для улучшения аэродинамических показателей.


3. 1999 Honda S2000

Машина стала «ответным ходом» Хонды против Миаты от Mazda. Автомобиль был запущен в производство в 1999 году, и потребители были в восторге от него. Внешне S2000 напоминал Miata, модель выпускалась в течение 10 лет. Отличие же в том, что Миата осталась на рынке до сих пор.


2. 1992 Mazda RX-7

Один из «аксакалов» Mazda, модель, которая была бестселлером и выпускалась в период с 1978 по 2002 год. Всего произведено почти 900 000 экземпляров. Шикарный, неустаревающий дизайн, надежность. В 1996 году японцы провели модификацию, и мощность двигателя была доведена до 280 л. с. Он разгонял машину до «сотни» за 5,3 секунды и имел ограничение максимума скорости на отметке 250 км/ч.


1. 1994 Nissan Skyline GT-R R32

Самый «долгоиграющий» автомобиль в нашей подборке. Первый «Скайлайн» увидел свет в 1957 году и выпускается до сего дня. Версия R32 появилась в 1989 году. Машине требовалось 5,9 секунды, чтобы набрать 100 км/ч, а максимальная скорость составляла 251 км/ч.

10 автомобилей из 90-х, не уступающих по комфорту современным

Машины из 1990-х годов, которые выглядят не хуже, чем авто из 2020-х

Автомобили 90-х годов – это по-своему революционные и одни из самых уникальных моделей за всю историю легкового автопрома. Самые старые из них уже постепенно становятся классикой, в то время как другие, немного помоложе, могут похвастаться вполне современными технологиями и достаточно актуальной внешностью.

Среди этих автомобилей особую группу составляют модели, которые были разработаны в первую очередь для обеспечения пассажирам максимального уровня комфорта во время движения.

Разумеется, когда мы говорим об удобных автомобилях, мы в первую очередь имеем в виду роскошные модели от известных марок: Jaguar, Rolls-Royce, Mercedes S-Class и BMW 7-Series, эти имена топового уровня на слуху у всех. Высочайший комфорт, престиж и уважение. Вот какими были эти машины в прошлом, и вот что им удалось не растерять со временем. По крайней мере некоторым из них.

И здесь возникает важный вопрос: могут ли водители, которые купили некогда престижные авто родом из 90-х годов, рассчитывать на высокий уровень комфорта в 2020 и обязательно ли для этого покупать Mercedes W140 или старый Jaguar?

Оказывается, необязательно, ведь из далеких 90-х можно приобрести очень интересные модели, которые, несмотря на свою более приземленную родословную, дарили уровень комфорта, ненамного более низкий, чем у флагманов. Ведь были и менее дорогие, но удобные седаны или универсалы, например такие как Lancia Kappa, Citroen XM, Volvo 940/960 или Toyota Camry.

В группе автомобилей, которые в 90-х годах обеспечивали максимальный комфорт водителям, был также внедорожник. Безусловно, этой моделью стал Range Rover второго поколения. В нашей галерее представлено 10 автомобилей, которые независимо от класса, типа кузова или мощности двигателя в те годы обеспечивали максимально высокий комфорт для пассажиров и водителей. Вполне возможно, что уровень этого самого комфорта вполне приемлемый даже в наши дни!

Давайте посмотрим на каждую из десяти моделей в нашем списке. Если вам удастся найти одну из них в продаже и авто будет в приемлемом техническом состоянии (хотя с каждым годом сделать это не просто сложнее, а практически невозможно), будьте уверены, что этот автомобиль даже через 20-30 лет после выпуска будет дарить очередному хозяину такой комфорт, на который способны не все современные автомобили компактного или среднего класса! По крайней мере по качеству отделки, дизайну и удобству пользования.

Смотрите также

Ну, а в 90-х эти машины были просто «космос» и опережали свое время на десятилетие, а то и два. Приятного погружения в ностальгию!

1. Alfa Romeo 164 (1987-97)

Появление этой модели, а вернее завоеванная ею высокая популярность, во многом зависела от одного немаловажного фактора – дизайна авто, который был разработан известной дизайн-студией Pininfarina .

Автомобиль получил кросс-платформу, которую он делил с моделями Fiat Croma, Lancia Thema и Saab 9000. За 10 лет производства автомобиль прошел три рестайлинга.

Во время первого обновления, в 1990 году, была модернизирована подвеска, на задних фонарях белые полосы были заменены на красные.

Смотрите также

Во время второй модернизации, в 1992 году, были представлены линзовые фары и хромированные полосы по кругу кузова, изменился внешний вид приборной панели и центральной консоли, а также была представлена новая формовка карт дверей и сиденья. В то же время ABS стало стандартным оборудованием, и была представлена ​​24-клапанная версия трехлитрового V6 мощностью 211 л. с.

Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями мощностью от 143 до 232 л. с. Также в 1992-97 годах он выпускался в специальной версии Quadrifoglio Verde – модель Q4 с приводом 4×4 . Кроме того, использовались дизельные моторы мощностью в 117 или 125 л. с.

2. Audi A8 D2 (1994-2002)

Audi A8 – это роскошный лимузин, узнаваемый и все еще популярный среди автомобилистов России. Модель A8 обладает уникальным, полностью алюминиевым кузовом, что позволило снизить вес автомобиля. Автомобиль первого поколения предлагался с двумя длинами кузова: стандартным – 5 034 мм и удлиненным – 5 164 мм. В удлиненной версии A8 обеспечивает исключительно большое пространство на задних местах. Это было предложение для тех, кто ездил с шофером.

В отличие от конкурентов, BMW 7 серии или Mercedes S-Class, Audi A8 в стандартной комплектации имеет передний привод. Кроме того, автомобиль также поставлялся с полным приводом под фирменным названием «quattro».

В 1999 году автомобиль прошел через фейслифтинг, в ходе которого внешний вид фар и дизайн интерьера были немного изменены. На базе A8 была создана спортивная версия S8, в которой по сравнению с базовой моделью были модифицированы подвеска, колеса и тормозная система. В этом варианте использовался бензиновый двигатель V8 мощностью 340 л. с., а с 1999 года – 360 л. с.

Тем не менее это был не самый мощный двигатель, ставившийся на Audi A8 D2. Самым мощным был шестилитровый агрегат W12 в 420 л. с. , он же был и лучшим. Кроме того, под капот ставилась широкая линейка более слабых бензиновых моторов V6 и V8, а также дизели мощностью от 150 до 224 лошадиных сил.

3. BMW 7 серии E38 (1994-2002)

BMW 7-й серии является примером того, что роскошный лимузин может иметь элегантный дизайн и в то же время обладать спортивными чертами. Этот внешний вид прекрасно сочетается с одним из самых важных преимуществ автомобиля – отличной управляемостью. Тот факт, что автомобиль может легко передвигаться по извилистым горным дорогам, не противоречит высокому комфорту для водителя и пассажиров.

Однако комфорт – это не только изысканная подвеска, но и удобные сиденья и просторный салон. Уже в стандартной (укороченной версии в 4 984 мм) достаточно места на обоих рядах сидений. Однако сзади автомобиль с расширенной базой (5 124 мм) выглядит в этом отношении еще интереснее.

BMW E38 был одним из первых автомобилей европейского производителя со спутниковой навигацией на борту. Силовая установка транспортного средства включает в себя 6-, 8- и 12-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 193-326 л. с. и дизель (R6 и V8) мощностью от 143 до 245 л. с.

4. Citroen XM (1989-2000)

Преемник модели CX обязан своим высоким комфортом вождения просторному салону, удобным сиденьям, а также превосходной подвеске. Последний элемент связан, прежде всего, с гидропневматикой, которая эффективно подавляет все удары и вибрации от дорожных неровностей.

Несмотря на отменный комфорт во время движения и высокие функциональные качества, автомобиль не приобрел большой популярности среди европейских водителей. В этом классе авто, помимо преимуществ Citroen XM, люди также ожидали престиж, который мог быть гарантирован конкурентами от BMW, Mercedes или Volvo. Французам удалось добиться успеха только на внутреннем рынке.

Смотрите также

Интерьер отделан высококачественными материалами. На многих версиях применялся натуральный деревянный шпон и велюровая или кожаная обивка.

Внутреннего пространства на обоих рядах сидений было достаточно для обеспечения комфортного путешествия (даже когда на борту было пять высоких человек).

Автомобиль оснащался 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью от 110 л. с. до 200 л. с. и 4-цилиндровым дизельным двигателем с «вилкой» мощности от 80 до 129 л. с. В зависимости от выбранной версии крутящий момент на передние колеса передавался через ручную или автоматическую коробку передач.

Citroen XM предлагался в кузовах лифтбэк и универсал. В то время как в первой из этих версий багажник имеет вместимость (455-1 460 л), в универсале гораздо больше места для чемоданов, поскольку объем багажника составляет 720-1 960 литров.

В России модель встречается крайне редко.

5. Lexus LS 400 (1989-94 и 1994-2000)

Это один из самых важных автомобилей эпохи 90-х, который конкурировал за богатых клиентов в классе лимузинов люксового класса.

Несмотря на то что автомобиль дебютировал в 1989 году, продажи первых двух поколений пришлись на последующее десятилетие.

Интересно, что проектные работы над уникальным по своим технологическим возможностям автомобилем начались в 1983 году. Мы не знаем, что сказал г-н Эйдзи Тойода почти четырем тысячам специалистов, которые были назначены для этого проекта, но мы уверены, что его слова запали в душу работникам. Toyota , которая не имела большого опыта в создании роскошных лимузинов, спроектировала и создала не только новый бренд, но и одну из лучших моделей в своем классе.

Основным рынком, на котором японцы хотели бороться за покупателя, были США. Поэтому неудивительно, что уже в стандартной комплектации автомобиль имел практически полное оснащение, а под капотом – бензиновый 4-литровый двигатель V8 мощностью 245 л. с.

У водителей модели LS400 первого поколения возникали сомнения относительно производительности автомобиля, которая достигла первой «сотни» за 8,4 секунды, – это было многовато даже в первой половине 90-х.

Во втором поколении, появившемся в 1994 году, компания не только немного изменила внешний вид кузова и дизайн интерьера, но и определилась с более мощными двигателями. Это все еще был четырехлитровый V8, который до 1997 года выдавал 264 л. с. и позволял развивать 100 км/ч за 7,7 секунды. В 1997-2000 году агрегат развивал уже 264 л. с., а автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6,9 секунды.

Lexus LS400 – теперь ценная модель как среди любителей классики, так и среди любителей роскошных лимузинов. Однако следует помнить, что в этом случае покупка – это только начало расходов. Обслуживание, дорогие запчасти и большой расход топлива влетят пользователям в копеечку.

6. Mercedes W140 (1991-98)

Mercedes S-Class является практически эталоном среди роскошных лимузинов, которые предлагают комфорт высшего уровня. До сих пор, когда дебютирует следующее поколение этой модели, автомобильные эксперты задаются лишь одним, но самым важным вопросом: чем автомобиль удивит на этот раз? Так же было и в 1991 году, когда дебютировала серия в кузове W140.

Смотрите также

Автомобиль доступен с двумя длинами кузова – 5 113 мм и 5 213 мм.

Mercedes W140 оборудовался шестицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 193 и 231 л. с., соответственно, восьмицилиндровым мотором мощностью от 279 до 326 л. с. и с V-образным двенадцатицилиндровым силовым агрегатом – самым мощным и престижным из линейки, благодаря которому и получил одно из своих почтительных прозвищ – «Шестисотый». Первоначально мощность двигателя была в районе 408 л. с., но затем снижена до 394 лошадей. В свою очередь, дизели развивали 150 л. с. или 177 л. с. Кроме того, были версии Brabus (220-582 л. с.), AMG (496 л. с. и 509 л. с.) и Carlsson (620 л. с.).

Была и броневерсия модели. В ней автомобиль имел нестандартные двойные боковые окна, которые были разработаны для обеспечения максимальной тишины в салоне, кроме того, двери и крышка багажника имели автоматическую систему закрытия.

В автомобиле также использовалась система, которая делала работу подвески и рулевого управления жестче и четче после превышения скорости в 160 км/ч. На W140 в 2020 году она работает до сих пор…

А еще в дофейслифтинговой версии при движении задним ходом выезжали специальные антенны, что помогало определить габариты большого автомобиля. После модернизации, проведенной в 1994 году, это решение было заменено электронными датчиками парковки.

7. Peugeot 605 (1989-99)

Лимузин Peugeot был технически плотно связан с ранее рассмотренной моделью Citroen XM (обе машины использовали одну и ту же платформу). Также их объединяло и то, что итальянская дизайн-студия Pininfarina отвечал за внешний вид кузова, а общие черты дизайна были основаны на модели Ferrari Pinin, разработанной 10 годами ранее. В ассортименте французского производителя автомобиль одновременно заменил две модели – 604 и 505.

Начало продаж автомобиля было непростым из-за низкого качества некоторых элементов. Однако Peugeot быстро отреагировал на жалобы и модифицировал новую модель. У более поздних версий лимузина впредь больше не было серьезных проблем. Несмотря на это, машина не стала успешной на европейском рынке. Автомобиль был известен как официальный лимузин президента Франции (Жака Ширака) и исполнитель одной из главных ролей в фильме «Ронин».

Peugeot 605 постоянно модернизировался, а оснащение становилось все богаче. Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и защита от боковых ударов используются в качестве стандарта с 1994 года. Год спустя внешний вид автомобиля был немного изменен – ​​передние фары стали большего размера, а задние фонари получили тонировку.

Для привода использовались безнаддувные и наддувные четырехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью 107-147 л. с. В ассортимент моторов также входили агрегаты V6 мощностью 167 л. с., 190 л. с. и 200 л. с. Также был создан прототип с двигателем V8 на 380 л. с.

В дополнение к бензиновым версиям производились варианты с одним из трех дизелей под капотом. Наименее привлекательным вариантом в последнем был безнаддувный двигатель мощностью 83 л. с. (с 0-100 км/ч за целую вечность — 17,6 секунды). Это определенно слабая единица для большого и тяжелого лимузина. Автомобиль со 109-сильным и 129-сильным турбодизелем (0-100 км/ч за 12,1 с.) показал себя намного лучше.

8. Range Rover II (1994-2002)

Range Rover был роскошным внедорожником с начала своей рыночной карьеры в 1970 году. Ничего не изменилось, когда в 1994 году в производство поступило второе поколение британской модели. Это была первая модель Rover, представленная на рынке после приобретения английской компании BMW. В дополнение к дизайнерскому отделу Land Rover в разработке кузова принимали участие известные дизайнерские бюро – Pininfarina, Bertone и Italdesgn Giugiaro. Предложение Бертоне было признано лучшим по стилю, и последний был окончательно утвержден и стал тем Land Rover, который мы узнаем до сих пор. В 1998 году машина прошла фейслифтинг. Модернизированные примеры можно узнать по белым линзам передних указателей поворота и затемненным задним фонарям.

В салоне автомобиля было много места для ног и над головой, а поездки проходили на просторных, удобных сидениях. По сравнению с другими внедорожниками автомобиль отличался богатым оснащением и отделкой из высококачественных материалов. Стандарт включает в себя электрические стеклоподъемники и зеркала, подушки безопасности и климат-контроль . У более богатых опций не было недостатка в таких дополнениях как: навигация, аудиосистема Harman Kardon, двухзонный климат-контроль, экраны в передних подголовниках, сиденья с электроприводом, а также круиз-контроль, обогрев лобового стекла или спутниковый телефон. Кроме того, у владельца был выбор в использовании велюровой или кожаной обивки.

Range Rover второго поколения был оснащен тремя двигателями на выбор - двумя бензиновыми V8 и одним рядным дизелем BMW на шесть цилиндров. В версии SE стоял четырехлитровый бензиновый мотор мощностью 185-190 л.с., а под капотом версии HSE работал 4,6-литровый агрегат мощностью 218-224 л. с. В случае с версией DSE, владелец имел в своем распоряжении 136 л.с., производимых 2,5-литровым дизелем.

Range Rover удачно сочетал в себе черты роскошного внедорожника с внедорожными свойствами. Благодаря пневматической подвеске (ставилась на все версии английских внедорожнико) он не боялся неровностей и бездорожья. В этом же помогал полный привод и соответствующая геометрия кузова.

9. Renault Safrane (1992-2000)

Преемник Renault 25 предлагался исключительно с кузовом лифтбэк. Благодаря большой откидной спинке доступ к багажнику был легким (объем багажного отделения составлял 480 литров до обновления и 455 литров – после модернизации в 1996 году).

Помимо багажного отделения, после рестайлинга также изменился диапазон двигателей. Задние и передние фонари, бампера, капот и крышка багажника также были изменены, а некоторые детали –переработаны. По сравнению с первой версией, обновленные варианты получили электрическую регулировку задних сидений и рулевой колонки, разъемы для наушников для пассажиров на задних сиденьях, активную подвеску, а также версию полноприводной quadra (4×4) и вариант битурбодвигателя.

В случае с дофейслифтинговым Renault Safrane автомобиль приводился в движение работой четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 105-137 л. с. и мотора V6, дававшего в эпоху своей молодости от 167 до 262 л. с. (268 л. с. с приводом 4×4). Самый мощный вариант относился к битурбомодели. Кроме того, в линейке было два дизеля на выбор: 2,1-литровый, мощностью 88 л. с., и 2,5-литровый, со 113 л. с. на борту.

У Renault Safrane после модернизации стало меньше вариантов привода, но к модели присоединилась пятицилиндровая бензиновая версия на 165 л. с. Кроме того, присутствовало два других бензиновых двигателя со 136 л. с. (R4), 167 и 190 л. с. (оба последние – версии моторов в V6).

В каждой спецификации автомобиль имел обширное оснащение, но стоит отметить, что приборная панель, в том числе, могла иметь отделку из красного дерева и кожи. Дверные карты также были обтянуты качественной кожей.

10. Volvo 940/960 (1990-98)

Независимо от того, выбираете ли вы 940 серию с четырехцилиндровым двигателем или 960-ю с шестицилиндровыми агрегатами, вы можете рассчитывать на очень высокий комфорт (по стандартам начала 90-х, естественно). Это связано не только с подвеской, которая отлично переваривает неровности, но и с просторным салоном и удобными сиденьями. Автомобиль из Скандинавии представлял собой модель в кузове седан, а также был очень практичным универсалом, багажник которого обладал достаточной вместимостью – от 602 до 1 702 литров.

Volvo 940 и 960 отличались не только используемыми двигателями, но и стилистическими деталями, в том числе у 960 также было более богатое оснащение. Автомобиль тех времен может быть оснащен, среди прочего, электростеклопакетами и зеркалами, системой климат-контроля, круиз-контролем, кожаной обивкой сидений, подогревом сидений, 4 подушками безопасности (вряд ли сейчас работает хотя бы одна из них), ABS и парктрониками.

После фейслифтинга в 1994 году обе модели стали немного больше отличаться по внешнему виду. Кроме того, на 960 была переработана задняя ось и установлена многорычажная подвеска Multilink II.

В случае с Volvo 940 на автомобиле были установлены бензиновые двигатели с наддувом и турбинами мощностью 112-190 л. с. и дизелями мощностью от 82 до 122 л. с. В модели 960 четырехцилиндровые агрегаты имели по 111-190 л. с., а единственный дизель – 122 лошади соответственно.

Обложка: 1GAI.ru

фото: auto-swiat.pl

Легендарные машины 90-х - покупаем легендарную машину! Cписок

Тюнинг журнал «Опция» рассказывает о легендарных машинах за которыми идет активная охота на интернет площадках по продажам поддержанных автомобилей.

 Ruslan Batykov © magazine Option

Легендарные Японские автомобили
начала 90-х годов

Краткий обзор «лакшери» легковых автомобилей Японских производителей ставших в 90-х любимыми автомобилями Россиян! Давайте вместе вспомним то, что в начале 90-х буквально воспринималось как космические корабли! А истинные патриоты с завистью убеждали, что отечественные машины лучше иномарок! Что автоматическая коробка передач создана для блондинок! А настоящий мужик должен ездить только на механике! Да все мы любили отечественный автопром! Просто в 90-х отечественный автопром не любил нас!


Honda Accord 1991 г.в.

Обладатели Хонда аккорда зачастую называли её пулей (из-за резвого старта)! Accord резвый и мощный автомобиль, однако острые углы панели управления, напоминают времена 70-80-х годов! Подвеска на ухабах жёсткая!

Купить Honda Accord 1991



Mitsubishi Galant 1991 г.в.

Мицубиси Галант был очень популярен в России (особенно хэтчбек) машина симпатичная (по меркам 90-х) с брутальными чертами! Galant надёжен и очень прочный! Салон неудобный (сразу не поймёшь что и где расположено)! Подвеска не мягкая но и не жёсткая! Хороший потенциал для тюнинга!

Купить Mitsubishi Galant 1991


Toyota Mark 2 1991 г.в.

Легендарный люксовый заднеприводник! Подвеска мягкая! Салон (чаще всего велюр) приятный (особенно электронное табло) минимум острых углов! Крепкий и прочный, комфортный автомобиль! Марк это автомобиль, который западает в душу с первого взгляда. У него есть свои фамильные черты, свой характер. И при своем возрасте Марк 2 — очень достойная машина. ОГРОМНЫЙ потенциал для тюнинга!

Купить Toyota Mark 2 1991


Nissan Laurel 1991 г.в.

Достойный ответ «Toyotе Mark 2», машина класса люкс, с лёгкостью поглощающая неровности на дорогах! Салон притягательный (чаще кожа)! Электронное табло! На наш взгляд Laurel более комфортабельнее чем «Mark 2» и салон выглядит более богаче! Однако та подвеска которая создаёт комфорт на дороге, на самом деле слабая и часто выходит из строя!

Купить Nissan Laurel 1991


Honda Civic 1991 г.в.

Цивик был мега популярен в любом кузове! От седана до шатла! Правда салон будто рублен топором! Машина резвая но деревянная на неровностях! Внешне автомобиль имеет очень притягательный вид (особенно трехдверный хэтчбек), машина надёжная! Есть потенциал для тюнинга.

Купить Honda Civic 1991


Toyota Chaser 1993 г.в.

Лакшери 100%!!! Очень крутая тачка! Бомба! В начале 90-х если тебе чуть за 20-ть и у тебя Toyota Chaser, то среди своих друзей ты самый крутой пацан! Чайзер мощный автомобиль со спортивным уклоном!

Его салон хоть и был (в основном) из пластика, но выглядел довольно богато! Чайзер мягкий и комфортабельный автомобиль способный серьёзно огрызнутся и больно укусить! Лучшая машина для тюнинга с жирным мотор! Японским законодательством мощность двигателя была ограничена теми же 280 л. с. для внутреннего рынка, хотя согласно документации Toyota, на североамериканском и европейском рынках мощность двигателя 2JZ-GTE VVT-i достигала 321 л.с.


Nissan Skyline 1993 г.в. R33

Машина скорость! Машина мечта! Желанный Скай, автомобиль для молодёжи! Машина которая достойна рвёт с места! Салон дутый но малопривлекательный! На дороге ведёт себя уверенно но дерзко (управление чувствительное)! Очень богатый потенциал для тюнинга. Самая жирная версия Nissan Skyline 4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo l6, 305 л. с. (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л. с.) 4WD.

Купить Nissan Skyline 1993


Subaru Impreza 1993 г.в.

Машина зверь! Небольшой движок, но ощущение как будто бы машина имеет скрытую мощь! Машина была желанна (но из-за дорогого обслуживания, позволить её себе мог не каждый) особенно любим был хэтчбек! Машина жёсткая, салон простоват (дутый) выбирали её чаще всего любители активного отдыха! Кузов прочный и надёжный! Subaru Impreza – седан C-класса, передний и полный привод. Автомат и механика. Бензиновые двигатели мощностью от 90 до 155 лошадиных сил.

Купить Subaru Impreza 1993

Хотелось бы отметить, что в этой статье мы специально не стали рассказывать про «Toyota Corona» и «Toyota Corolla» так как их было больше всего (из массы Японских автомобилей) и по большей части, все они однотипные и не интересные!



Легендарные Немецкие машины 1990 года

Уверены для многих из нас, кажется, что 90-тые только были вчера. Но времена тетрисов и тамагочи к сожалению ушли навсегда. Чем запомнились Вам легендарные девяностые годы? Развал СССР? Путч 1991 и 1993 года? Много с тех пор утекло воды. 27 лет не шуточный срок по нашему времени. А какие автомобили из лихих 90-х вы помните?

К сожалению, многие немецкие автомашины, выпускаемые в то время, так и остались безликими и неинтересными. Но, есть особая каста «легендарных машин» за которыми идет активная охота в интернете. И так, представляем вам актуальный список «Легендарок» легендарные немецкие машины 90-х годом.

BMW e36 Coupe 1993 (Агонь!!!)

BMW E36 купе (3-серия) является одной из самых лучших моделей 90-х годов, относящейся к среднему ценовому диапазону. Эта модель имеет безупречные характеристики, объясняющие ее популярность и привлекательность. Автомобиль BMW E36 выполнен в спортивном стиле и имеет ряд отличительных особенностей, среди которых важное место занимают превосходные технические характеристики.

Купить BMW E36 купе


BMW E28 Touring 1990

Безусловно, до универсала нужно дорасти. Его внешность притягивает к себе, являясь продолжением эволюции кузовов из купе в седаны. E30 Touring выгладит намного интересней большинства своих конкурентов, будь то MX73 cressidas или современный универсал от Audi.

Купить E30 Touring


BMW E32

BMW E32 и поныне остается одним из самых изящных автомобилей в мире. Правильно подобранные пропорции делают свое дело: даже сейчас дизайн способен привлечь внимание. Салон «семерки» хорош безо всяких оговорок. Качественный пластик, хороший уровень шумоизоляции. С рождения у «семерки» Е32 была одна модификация: 735i (211/220 л.с.) с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии М30. К сожалению: при всем богатстве выбора не так-то просто сейчас найти машину в хорошем техническом состоянии.

Купить BMW E32



BMW E30 M3

Что вы думаете о BMW M3 в кузове E30? Что это старенький, «подушатанный» и наверняка не слишком дорогой автомобиль? В таком случае я осмелюсь предположить, что вы довольно далеки от мира автомобилей. Первая M3 это чемпион DTM и самый быстрый четырехместный кабрилет своего времени.

BMW M3 E30 – это большая редкость. Цена машины в ухоженном состоянии может быть свыше 50 000$. Сегодня можно сказать однозначно, — Эмка в кузове E30 среди фанатов ценится значительно больше, чем более свежая в 90-м кузове.

Купить BMW M3 E30


MERCEDES-BENZ W124

Эта машина устраивает всех. Она имеет стильный внешний вид и просторный салон. Также она привлекает своим легендарным мерседесовским качеством и вкусностями такого типа, как Parktronic или ABS. Автомобиль нравится всем водителям без исключения, начиная от таксистов и заканчивая шейхами Саудовской Аравии. Время и пробег стали проверкой для «железа» на W124. Трансмиссионных болезней у этого автомобиля также не случалось.

Купить Mercedes-benz W124


Какие еще автомобили относятся к легендарным?

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов. Автомобилестроение, как и любой другой бизнес, в первую очередь, осуществляется с целью извлечения как можно большей прибыли для своей компании. Чтобы автомобиль хорошо продавался на рынке, был востребован и любим его владельцами, он должен сочетать в себе всё: от надежности конструкции и хорошей ремонтопригодности до приемлемой цены и богатой комплектации.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Пик прорыва технологий в разработке новых авто пришелся на 1970-1990-е годы, когда в автомобили начали внедрять много новых деталей, делать их более современными и технологичными. Но не всегда новые технологии несут за собой и надежность. Многие автопроизводители в погоне за чем-то новым, необыкновенным и в перспективе востребованным совершенно забывали о такой важной составляющей автомобиля, как надежность.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Как известно, в 1990-е годы машины создавались дизайнерами, техниками, то есть людьми, которые делали свою работу, в первую очередь, для того, чтобы вышедшая в последствии с конвейера продукция (автомобиль) поражала, удивляла и создавала большой ажиотаж вокруг себя. В то время не думали, на чем бы можно было сэкономить, как сделать «просто и быстро». Тогда машины создавались людьми для людей, а не маркетологами для потребителей. В данном топе будут освещены самые надежные (даже по современным меркам) автомобили 1990-х годов выпуска.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов
ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

1. Первый представитель этого «крепкого» ТОПа – Opel Calibra.

Сегодня встретить такой автомобиль на улицах города можно не часто, но это отнюдь не значит, что они уже все сгнили или были утилизированы. Про этот автомобиль хозяева отзываются лишь в позитивном свете. О надежности авто спорить абсолютно не приходится, хоть и внешне он отдаленно напоминает творение мастеров с АвтоВАЗа, но по нерушимости они до сих пор не добились результатов Калибры.

Помимо надежности, машина может похвастаться и ходовыми характеристиками. Всё-таки под капотом у неё расположен не какой-нибудь малолитражный двигатель, а приличный V6 (2,5 л V6 170 л.с. C25XE/X25XE), который без каких-либо доработок мог разогнать автомобиль до 250 километров в час, что для тех времен очень впечатляет.


ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

2. Далее стоит рассказать о самой знаменитой модели этой марки – Ford Mondeo.

После того, как Форд Сиерра покинула рынок, на смену ей заступил Ford Mondeo, и держится он там «на ура». До сих пор за девятое десятилетие прошлого века успел сменить аж два поколения, и, надо сказать, оба достойны уважения. Начиная с 1993 года, выходит в 3 вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. Все три и сейчас остаются на рынке, редко ломаются и довольно доступны в цене.

На вторичном рынке чаще всего можно найти двигатели на 1.8 и 2 литра у первого и второго поколений. Стоит отметить, что машины марки Форд довольно сильно распространены в странах СНГ. Это недорогие, прочные, выносливые и, что самое главное, – недорогие в обслуживании, чему модель Мондео служит доказательством.


ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Лидирующие места открывает такой автомобиль, как Ауди 80 в кузове B4.

Здесь можно было бы поставить Audi 100, но есть некоторые аргументы в пользу восьмидесятых. В 1991 году вышло четвертое и последнее поколение модели Audi 80, а закончилось производство в 1996 году. Огромные вариации двигателей последнего поколения Ауди 80 дает еще и повод выбирать. Можно найти моторы с амплитудой от 75 до 174 лошадей.

А еще существует двухдверный вариант под названием «купе», который очень ценится за свою редкость сегодня. Помимо этого, стоит отметить и Кабриолет, выпускающийся на базе B4 вплоть до 2004 года.



ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

3. Ну, куда же без BMW?

Что может быть надежнее? 5-я серия кузова Е39, которая начала выпускаться с 1997 года и набрала неведомую по тем временам популярность, уважение от владельцев и отличную репутацию надежного автомобиля. БМВ в принципе славится надежностью своих авто, но эта по своему качеству и долголетию переплюнула остальных. Выпускалась такая модель только лишь в двух вариациях кузовов – седан и универсал (универсал был не столь востребован и чаще всего выпускался лишь на заказ). Вариаций двигателя в те времена было аж 14 штук: от 136 до 400 лошадиных сил, самый мощный из которых имел шильдик «М5».

Это был мощный, комфортный и очень быстрый седан. Несмотря на свою роскошь, скорость и не слишком завышенную цену, Е39 прославилась и своей надежностью. Однако, в случае поломки какой-либо детали, ремонт будет стоить не то, чтобы дешево. За красивую и гордую надпись БМВ на капоте нужно чем-то расплачиваться. Но, если относиться к автомобилю с заботой и следить за ним, проблем и хлопот с такой машиной точно не будет.


ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

4. На законно первое место можно было бы, конечно, поставить какую-нибудь Тойоту или Ниссан, но если начать рассматривать японские авто, то они вытеснят абсолютно всех из данного ТОПа. Поэтому у нас лишь европейские автомобили. А на первом месте не что иное, как Volkswagen Passat B3-B4. Выпускался такой автомобиль в период с 1988 по 1997 год. После традиционного рестайлинга в 1993 машину представили как новое поколение с индексом B4. Силовые агрегаты, правда, остались прежними, и даже кузов почти не поменялся.

Благодаря своим бессмертным моторам и просто непробиваемым кузовам, на пенсию эта модель не собирается до сих пор. Особенно эта модель распространена среди таксистов, которые активно покупают такой автомобиль, чтобы заработать. За два поколения Пассата, которые выпускались в 1990-е годы, можно было найти аж 21 вариант двигателя, объемом от 1.6 литра до 2.8 литра, с соответствующими мощностями от 72 до 174 лошадиных сил. Этот автомобиль можно по праву назвать абсолютно надежным и стойким во все времена года и при любых условиях. Недаром его так полюбили в народе.

эксперты выяснили, какие нужно покупать

Популярность японских автомобилей обусловлена не только самым современным оснащением, но и надежными компонентами: коробками передач, двигателями, подвеской. Эти модели редко ломаются вне зависимости от условий эксплуатации. Причем данные особенности характерны и для автомобилей, выпущенных в конце прошлого века.

Японские машины из 90-х годов имеют много общего между собой. Во-первых, каждая модель отличалась сравнительно простым внешним видом. Во-вторых, формы головной оптики и кузова у всех японских автомобилей были практически одинаковыми. В-третьих, производство большинства моделей велось на домашних автозаводах. Но несмотря на эти обстоятельства, и тогда, и сейчас эти автомобили остаются очень популярными. Поэтому эксперты решили выявить самые выносливые японские модели, выпущенные в 90-х годах.

В этот список вошла Toyota Mark 2. Особую популярность модель, сборка которой велась на протяжении практически 10 лет, приобрела у дрифтеров. Последние отмечали высокую надежностью Mark 2. Японский седан из 90-х комплектовался 2,5-литровым мотором, развивающим 280 л.с. Модель имела привод только на задние колеса и отличалась хорошей маневренностью.

Сходными характеристиками обладал и Toyota Chaser. Эта модель оснащалась тем же двигателем, что и Mark 2. Однако, в отличие от соплатформенного автомобиля, Toyota Chaser пользовалась популярностью в основном у любителей тюнинга. Объясняется это тем, что данный седан хорошо поддавался ремонту и внесению конструктивных доработок.

Третьим в списке оказалась еще одна модель марки Toyota. Речь идет о бизнес-седане Crown, появившемся на стыке веков. Спрос на эту модель находился на сравнительно низком уровне, что обусловлено непримечательной внешностью автомобиля. В движение Toyota Crown приводился за счет работы 2,5-литрового 200-сильного мотора. Одной из основных особенностей модели было то, что ее внутреннее пространство было отделано велюровой тканью.

И последняя модель марки Toyota, на которую советуют обратить внимание эксперты, – Celica. Сборка автомобиля велась в промежуток с 1993 по 1999 годы. Под капотом Toyota Celica скрывался 200-сильный мотор объемом 2 литра.

В данный список эксперты включили и один автомобиль марки Nissan. Спорткар Skyline R34 являлся одним из лидеров своего сегмента в течение 1998-2002 годов. Отчасти высокий спрос обусловило появление японской модели в киноленте «Форсаж», после которой дрифтеры начали активно скупать этот автомобиль. Вместе со Skyline R34 предлагался 280-сильный двигатель.

Старые, но надежные модели японских автомобилей

Хороший не всегда означает новый. По крайней мере, к японским автомобилям это утверждение применимо! Подтверждение тому – тысячи старых машин известного концерна, рассекающих по российским дорогам. Объясняется это просто – надежность. Чем же еще эти транспортные средства зарекомендовали себя и благодаря чему достойно держатся среди усовершенствованных конкурентов?

Лидеры среди Toyota

  1. Chaser. 4-дверный седан средних размеров выпускался в 1977-2001 гг. и по сей день часто встречается на трассах РФ. Небольшой расход топлива, надежный двигатель, хорошая управляемость на высоких скоростях, комфортный салон – что еще надо для непритязательного водителя? При бережной эксплуатации менять необходимо только расходники.
  2. Passo. Маленькая да удаленькая молодежная машина, недорогая в эксплуатации, отлично подходит для двоих. «Пассо» также выбирают семьи с детьми – взрослым сзади тесновато. Хорошая динамика разгона, жесткая подвеска, однако из-за небольшого дорожного просвета – не для езды по ухабам, а только для городских условий. На трассе разгоняется до 130 км/час. Некоторые водители жалуются на плохую звукоизоляцию и трудности с поиском запчастей. Если же покупать контрактные детали, подобных проблем не возникает.

Залазить под капот Passo нужно крайне редко

  1. Сorolla. Продажи этой модели перешагнули отметку в 40 млн единиц! Миру она была представлена в 1966 г. и с тех пор не покидает дороги многих стран. До сих пор по трассам рассекают авто четвертой, пятой, седьмой генерации, а все потому, что служат они верой и правдой, при этом не требуют много внимания и денег. Е100, Е110, Е120 лидируют в списке «старых, но надежных» благодаря универсальности, долговечности и маневренности.

Такие «не самые крутые» модели выигрывают по ценовой доступности

Mitsubishi Eclipse

4-местный спортивный автомобиль с кузовом купе выпускается с 1989 г. и с тех пор модифицировался четыре раза. Усовершенствованные модели пользуются повышенной популярностью, однако и более старые «железные лошадки» не спешат уступать место под солнцем и снегом. «Легенда, которая живет» – так отзываются многие водители о Mitsubishi Eclipse Concept-E, который выделяется не только оригинальным дизайном, но и техническими возможностями.

Спереди и сзади Mitsubishi Eclipse установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости

Среди всех японских марок бесспорным лидером продаж остается «Тойота». Так, в 2015 г. в России было продано приблизительно 100 тыс. новых авто этого бренда. «Субару», для сравнения, приобрели около семи тысяч людей, а «Хонду» – чуть менее пяти. На рынке старых моделей тенденция аналогичная.

Subaru Forester и Impreza

Если уж и выбирать среди среднеразмерных кроссоверов, то останавливать выбор на Subaru Forester! Дизельная разработка версии появилась только в третьем поколении, и с тех пор востребованность авто возросла в разы в связи с очевидной экономией на топливе. Владельцы отмечают отличную антикоррозийную защиту «японца» и долговечность техники: даже турбо-модели паркетных внедорожников проходят 150 тысяч км без необходимости замены коробки передач.

Над старым «Форестером» не грех и поэкспериментировать с тюнингом

Impreza появилась в 1992 г. и потеснила многие седаны. По мере развития увеличивалась колесная база, улучшалась управляемость, проводились рестайлы салона, а третье поколенье «перевоплотилось» исключительно в хэтчбэки. Тем не менее, осталось много желающих обзавестись подержанным автомобилем и не переплачивать за не самую важную функциональность. Надежность на высшем уровне – и это главное!

Что еще отличает японские машины прошлых лет, так это прочность кузова. При «встрече» со столбиками или трубами гнутся, как правило, последние, в то время как у авто появляются незначительные царапины или едва заметные вмятины. В любом случае пускай таких ситуаций будет как можно меньше и даже самая старая техника служит долгие годы!


10 самых надежных японских спортивных автомобилей 90-х (5, которых следует избегать)

Что касается надежных автомобилей, мы все знаем, кто их короли. Япония. Они выпустили не только одни из лучших автомобилей, но и одни из самых надежных. Это то, чем они наиболее известны. Такие бренды, как Honda и Nissan, стали его синонимами.

Конечно, не каждый автомобиль, производимый компанией, будет надежным. И некоторые из Японии тоже получают такую ​​оценку. Это естественно. У каждой автомобильной компании есть свои ошибки, большие или маленькие, которые нам легче забыть. А вот плохую надежность нам трудно забыть.

Этот список содержит десять самых надежных спортивных автомобилей, появившихся в Японии в 1990-х годах, а также мы добавили пять автомобилей, которые абсолютно не достойны отметки о надежности.

15 Самые надежные: Honda S2000

через Рейтинг лучших автомобилей

Я покрыл Honda S2000 несколько раз, и с каждым разом я люблю ее все больше и больше. Это был прямой соперник Mazda MX-5, и я считаю, что у него было гораздо больше возможностей благодаря тому, что он все еще не производился, и в целом был гораздо больше машиной водителя, чем MX-5.

14 Самые надежные: Honda NSX

через автомобильный дроссель

Honda NSX - моя любимая машина из Японии. Он обладал той знаменитой надежностью Honda, которой была известна компания, но также предлагал блестящие характеристики, несмотря на то, что Honda не была слишком известна этим.Когда Айртон Сенна помогал в его разработке, неудивительно, что NSX был очень популярен.

13 самых надежных: Mazda Miata MX-5

через автомобильный домен

Несмотря на то, что это не мой предпочтительный выбор по сравнению с Honda S2000, MX-5 Miata по-прежнему остается хорошей машиной в моих глазах. Он был очень надежным и очень пробивным, и все же отличным маленьким Sportster для забрасывания в повороты. Я просто чувствую, что с годами он что-то потерял, но это не мешает ему быть великолепным.

12 Самый надежный: Nissan 240X

через Википедию

Nissan 240X был таким же энергичным и зажигательным, как MX-5 Miata.155 л.с. позаботились об этом! Он был доступен по отличной цене и понравился начинающим энтузиастам, но это не помешало Nissan удвоить надежность и управляемость. 240X был чертовски хорошей машиной, заслуживающей еще большей любви.

11 самых надежных: Acura Integra Type-R

через автомобиль и водителя

Я уже прикрывал Acura Integra раньше, и это никогда не помешает мне полюбить ее. Integra Type R отличается неподвластным времени стилем. Он производил чуть более 200 л.с., но при этом был легче, чем базовая модель, и именно поэтому были получены некоторые дополнительные характеристики.

Он был агрессивным, быстрым и просто потрясающим на вид.Кроме того, это все еще довольно доступная машина, и, будучи действительно продуктом Honda, она также была надежной.

10 самых надежных: Mazda RX-7

через Википедию

Мне нравится RX-7. Мне не только нравится его стиль, но и этот роторный двигатель придает ему такой потрясающий саундтрек. RX-7 действительно немного пострадал от расхода топлива, а двигатель был более неповоротливым, чем стандартный двигатель. Но это все еще было сильное устройство, и RX-7 остается очень популярным по сей день.

9 Самый надежный: Mitsubishi Eclipse

через Принесите трейлер

Обнаруженное мной Затмение, кажется, несколько разделяет мнения, но я подумал, что сохраню его в этом разделе.Он по-прежнему выдавал приличную мощность - 210 л.с., и это был очень хороший полноприводный автомобиль. Последняя версия Eclipse, которая была представлена ​​в 2011 году, также не имела стиля оригинала.

8 Самый надежный: Mitsubishi 3000GT

через Принесите трейлер

Mitsubishi 3000GT был построен, чтобы конкурировать с такими, как Toyota Supra и Mazda RX-7, и продавался как GTO на внутреннем рынке.Хотя, возможно, он не был таким резким в управлении, как некоторые из его конкурентов, 3000GT был полон инженерного совершенства, включая умную электронную подвеску. Это была машина мечты инженера.

СВЯЗАННЫЙ: 15 дешевых японских автомобилей, которые мы купили бы более американских

7 Самые надежные: Toyota Supra

через Принесите трейлер

В той или иной форме Toyota Supra существует с 1978 года. Но четвертое поколение было на века. Supra так полюбилась фанатам, что недавно вернулась к жизни в виде модели 2019 года. Его красивый двигатель с двойным турбонаддувом - часть того, что сделало его очень известным.

6 Самый надежный: Toyota MR2

через Consumer Guide

Toyota MR2 - одна из самых элегантных машин, которые когда-либо производила компания.Его название происходит от его двухместной конфигурации с задним приводом и центральным расположением двигателя. Сокращенное до MR2, это довольно запоминающееся название. Стиль и характеристики, которыми он может похвастаться, сделали его немного культовым. О плавных линиях действительно есть что сказать.

5 Не надежен: Subaru SVX

через Ялопника

Subaru SVX был немного странным зверем. Сам дизайн был действительно странным, словно из научно-фантастического фильма 1980-х годов, и не особо нравился массам. Спектакль был неплохой, но кричать было не о чем. К тому же двигатель пострадал из-за чрезмерной сложности.

4 Ненадежный: Isuzu Stylus второго поколения

через Curbside Classics

Несмотря на то, что он мог показаться маленьким крутым спортивным автомобилем, в Stylus не было ничего спортивного.Вторая версия автомобиля была настоящей неразберихой, ее система привода на передние колеса просто не работала. И это было совсем не надежно, и на него не было ничего приятного. Это был беспорядок.

3 Не надежен: Honda CRX (1991)

через YouTube

Honda CR-X могла бы стать чем-то действительно отличным. И действительно, я чуть не исключил его из этого списка. Проблема заключалась в том, что он был не очень практичным из-за его размера. К тому же, несмотря на то, что у него был мощный двигатель мощностью 130 л.с., это был один из самых ненадежных продуктов Honda. Вы можете присмотреть за ним, но он все равно может выйти из строя.

2 Не надежен: Toyota Paseo

через Википедию

Многие проблемы, связанные с Paseo, заключаются в внешнем виде.На это довольно отвратительно смотреть. Но быстро дело не пошло, и название paseo по-испански означает «прогулка» или «прогулка». У двигателя не было мощности, и радиаторы были склонны к утечкам, плюс агрессивный расход масла действительно повредил его мотору.

1 Не надежен: Honda Del Sol

через Auto Trader

Honda Del Sol трансформировалась из CR-X.Хотя можно утверждать, что CR-X - хорошая машина, с Del Sol все не так просто. У него не было никаких реальных характеристик, которые гарантировали бы его спортивный вид, и многие пришли к выводу, что он не служит никакой реальной цели.

Источники: Auto Trader, Curbside Classics, Bring a Trailer, YouTube

следующий 10 лучших компактных внедорожников 2020 года

Об авторе Генри Келсалл (Опубликовано 169 статей)

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны. В HotCars работает с осени 2018 года.

Ещё от Henry Kelsall

20 японских автомобилей 1990-х годов, которые не имели никакого смысла

Девяностые годы были волшебным временем для автомобильной промышленности, поскольку технологии развивались настолько, что продукты становились все лучше и лучше. Это позволило создать поистине удивительные продукты, которые выдержали испытание временем и по сей день.Что делает автомобиль уникальным, так это множество различных аспектов, от стиля до функций. Японские автопроизводители десятилетиями вводили новшества, представляя миру надежные и экономичные автомобили, которые выводят на пастбище больших динозавров V8 прошлого. Японские автомобили хорошо построены, и их запчасти традиционно дешевле заменять, что делает продукт более универсальным, и именно поэтому японские автомобили продолжают продаваться как горячие пирожки.

Что сделало автомобили девяностых такими уникальными, так это то, что среди нас был бум внедорожников, а также падение рынка двухдверных купе. Это создало новое игровое поле для японских автопроизводителей, которые пытались найти свой путь в толпе огромных внедорожников с двигателем V8, которые раскупались потребителями слева и справа. Хотя японские автопроизводители создали сегодня одни из лучших автомобилей на дорогах, в девяностые годы было немало грубых ошибок, которые, вероятно, не должны были увидеть свет. Двадцать бессмысленных японских автомобилей девяностых годов были далеки от дизайнерских ошибок, поскольку эти автомобили были либо неуместными, либо не имели конкурентоспособного дизайна, который в лучшем случае делал их тусклыми.

20 Subaru SVX

через pinterest

Все в этом спортивном автомобиле странно и странно спроектировано, а его дизайн напоминал что-то из научно-фантастического фильма конца восьмидесятых. У Subaru SVX был неудобный дизайн окон, из-за чего у купе было маленькое квадратное окно и много стекла.Хотя в то время производительность была приятной, цена была очень высокой, и это во многом было связано с элементами дизайна, стоимостью производства и все более сложным двигателем, который Subaru разработала для этого автомобиля. (Motor Trend)

19 Тойота MR2 Spyder

Через: Toyota Motor Corporation

Toyota MR2 Spyder последнего поколения была автомобилем, который мог бы быть отличным автомобилем, но Toyota просто никогда не тратила время и усилия на маркетинг или разработку автомобиля правильно.Toyota MR2 Spyder имела неудобный дизайн, и помимо отсутствия заднего сиденья, автомобиль также никогда не имел варианта с жесткой крышей. Хотя Spyder со средним расположением двигателя должен был быть одним из самых захватывающих автомобилей десятилетия, Toyota MR2 Spyder оставался для дилерских центров Toyota скорее ореолом, чем автомобилем, который люди действительно рассматривали для покупки. (Motor Trend)

18 Сузуки Х90

Через drivermag.com

Suzuki был брендом, который так и не получил широкого распространения в США, а в девяностые годы этот бренд был относительно неизвестным претендентом, предлагавшим действительно доступные автомобили широкой публике.

X90 взял все атрибуты Suzuki Samurai с мягким верхом и объединил его в двухместном мини-автомобиле, который был довольно симпатичным на вид, но не обладал какой-либо реальной функциональностью или производительностью.

Suzuki X90 войдет в историю автомобилестроения как небольшая отметка, но маленький внедорожник был, по крайней мере, небольшим шагом вперед для небольшого японского автопроизводителя. (Motor Trend)

17 Suzuki Esteem Универсал

Через: Car Domain

Еще одним маленьким автомобилем, который так и не завоевал популярность из-за плохого планирования и тусклой рекламы, был Suzuki Esteem Wagon. Традиционно, когда вы думаете о универсале, вы думаете о большом автомобиле, который может вместить семью и много багажа, но Suzuki Esteem Wagon, к сожалению, был слишком маленьким, чтобы быть действительно практичным. Небольшой автомобиль действительно имел приличный дизайн, но это было все, и модели так и не удалось закрепиться на рынке США. (Motor Trend)

16 Тойота Пасео

Через: Car Domain

Toyota Paseo была маленькой двухдверной машиной, которая занимала промежуточное положение между Tercel и Corolla.Это двухдверное купе меньшего размера на самом деле не предлагало никаких улучшений производительности, которые сделали бы этот автомобиль жизнеспособным выбором по сравнению с другим двухдверным купе, представленным на рынке. Paseo также не предлагал кабриолет, который был бы отличным автомобилем начального уровня для водителей-новичков, которые хотели немного повеселиться. Более поздние модели Paseo отличались обновленным передним зажимом и более современным интерьером. (Motor Trend)

15 Honda Del Sol

через wordpress.com

Honda Del Sol была неуклюжей машиной, основанной на небольшой компактной Honda Civic, и, хотя машина имела очень спортивный дизайн, ей не хватало содержания, чтобы поддержать внешний вид. Хонда воплотила в жизнь Хонду Дель Соль совершенно неверно, и в результате получился автомобиль, который действительно не оправдал ожиданий. Поскольку этому автомобилю не хватало функционального заднего сиденья и какого-либо подобия реальной мощности, Honda Del Sol - автомобиль, который действительно бесполезен. (Motor Trend)

14 Honda Passport

через carbuzz.com

Девяностые годы были временем, когда экономика процветала, и рост внедорожников был среди нас, что привело к тому, что каждый автопроизводитель попытался бросить свою шляпу в гонку. Хонда была брендом, у которого не обязательно было обширное портфолио автомобилей, и поэтому они выбрали Isuzu для своего первого внедорожника.

Honda Passport, по сути, Isuzu Rodeo с другим передним зажимом, не был чем-то уникальным.

Этот внедорожник не обладал легендарной надежностью Honda и, по сути, сделал бренд слабым соперником в гонке внедорожников. (Motor Trend)

13 Isuzu Trooper 2-дверный

Через: Каргурус.com

Isuzu - компания, которая в девяностые годы была довольно популярна в гонках внедорожников, и одной из их самых известных моделей была Trooper. Этот квадратный внедорожник был известен тем, что отлично справлялся как на дороге, так и на бездорожье, что делало его отличным выбором для тех, кто хотел уехать на неизведанной территории. 2-дверный Isuzu Trooper, с другой стороны, был неудобным внедорожником, который не имел реального смысла в мире, где двухдверные внедорожники становились все реже и реже. (Внедорожник)

12 Mazda MPV

через каргурус

В разгар увлечения минивэнами все автопроизводители хотели получить кусок пирога, который Chrysler помог создать.Но Mazda решила выпустить один из наиболее неуклюжих дизайнов, в котором вместо раздвижной задней двери было четыре двери. В сочетании с высокой вертикальной формой и дизайном AWD, MPV немного отличался от любого минивэна, который был замечен, и странный дизайн на самом деле больше походил на внедорожник необычной формы, чем на что-либо еще. Хотя MPV первого поколения выглядел очень странно, ему удалось завоевать популярность. (Motor Trend)

11 Honda Odyssey первого поколения

через автогид.com

Honda решила пойти по тому же пути, что и Mazda, со своим минивэном Odyssey первого поколения, реализовав четыре полные двери вместо традиционной раздвижной двери. Хотя фургон первого поколения был выигрышным сочетанием стиля и надежности Honda, которые мы все знаем и любим, он был слишком непрактичным по сравнению с фургонами Chrysler, которые доминировали на рынке в то время. Odyssey первого поколения мог бы иметь гораздо больший успех в продажах для Honda, если бы немного больше поработал над дизайном минивэна. (Motor Trend)

10 Мицубиси Экспо

Через: Car Domain

Expo был даже меньше, чем Odyssey и MPV, но был небольшим фургоном, который был разработан, чтобы дать клиентам универсальность фургона с позицией внедорожника.К сожалению, Expo была слишком маленькой и недостаточно мощной, чтобы действительно что-то сделать. Хотя внешний вид этого автомобиля, проданного на Саммите, был чрезвычайно красивым, по большей части автомобиль был одним из самых тусклых автомобилей, которые появлялись в автосалонах в девяностые годы, из-за чего он оставался незамеченным для большинства покупателей. (Motor Trend)

9 Toyota Camry 2-дверный

через pinterest

Задолго до того, как появилась Camry Solara, появилась 2-дверная Camry, которую Toyota выпустила, чтобы попытаться сделать семейный седан более спортивным. К сожалению, двухдверная Toyota Camry не имела преимуществ перед любыми другими двухдверными моделями, и этот автомобиль не был внедрен в следующее поколение. 2-дверная Toyota Camry поставлялась со многими из полностью загруженных опций, которые были у более крупного седана, но купе так и не удалось найти точку опоры на рынке, потому что большинство людей не приравнивали (и до сих пор не делают) Camry с спортивность. (Motor Trend)

8 Тойота Т100

через автомобильную фотогалерею

Toyota T100 была одной из самых грандиозных неудач автопроизводителя, и когда вы думаете о Toyota и грузовиках, вы обычно даже не думаете о T100.У этого грузовика было хорошее намерение - дать традиционным покупателям небольших грузовиков Toyota большую альтернативу.

Проблема заключалась в том, что T100 был недостаточно мощным для своего размера.

Кроме того, грузовик не предлагал никаких конкурентоспособных типов упаковки, чтобы заставить покупателей отказаться от покупки традиционного пикапа Большой тройки. T100 так и не завоевал популярность у покупателей, и в 2000 году его сменила более крупная Tundra.(Motor Trend)

7 Лексус ES250

Через: Car Domain

Когда бренд Lexus был впервые запущен, Toyota много думала о бренде, чтобы создаваемые ими автомобили могли конкурировать даже с лучшими немецкими автомобилями класса люкс.Однако модели Lexus начального уровня так и не удалось привлечь аудиторию, потому что большинство людей знали, что это плохо сделанная Toyota Camry с более привлекательной передней частью. Lexus ES250 сам по себе был неплохим автомобилем, но запланированное исполнение не сделало ничего, чтобы продемонстрировать бренд как жизнеспособного соперника немецким брендам. (Motor Trend)

6 Акура РЛ

Через: Acura

Acura никогда особо не везла в девяностые годы, их самой популярной моделью была компактная машина Integra.Когда они попытались конкурировать с Lexus на более высоком уровне с RL, они выпустили большой седан, который предлагал только двигатель V6 и устаревший дизайн. Это сделало седан слабым с точки зрения производительности, особенно с учетом того, что он был от той же марки, что и NSX. Acura RL был большим и громоздким седаном, и по большей части он не мог реально конкурировать с LS400 или BMW 7 серии ни на каком уровне. (Motor Trend)

5 Тойота Супра Стандарт

через его колесо. com

Вы берете один из самых быстрых серийных спортивных автомобилей в мире и снимаете турбонаддув, и у вас есть 2-дверный автомобиль, который выглядит быстро, но не работает.

Именно это произошло, когда Toyota решила выпустить Supra как стандартную модель без турбонаддува.

Хотя модели без турбонаддува сохранили свою ценность, автомобиль не имеет реального преимущества перед моделями с турбонаддувом. Вероятно, это была грубая ошибка, которую Toyota в конечном итоге сделала, когда попыталась соблазнить покупателей начального уровня, которые хотели спортивный автомобиль, но не могли позволить себе турбо-вариант.(Motor Trend)

4 Toyota Solara купе

через CarGurus

После неудачной попытки создания Toyota Camry Coupe появилась Toyota Solara, которая, по большей части, была лучше во всех отношениях.Но Toyota Solara оказалась неудачным вариантом, так как по-прежнему не предлагала покупателям никаких улучшений с точки зрения производительности или качества.

Купе Solara было довольно щедрым двухдверным автомобилем с точки зрения качества интерьера, но двигателем был обычный стандартный двигатель Camry V6.

Когда автомобиль сравнивали с другими спортивными купе, представленными на рынке, он не имел преимуществ перед другими моделями, а цена была значительно выше. (Motor Trend)

3 Nissan Quest

через cars-spec.com

Nissan Motor Company в девяностые годы производила ряд странных и плохо спроектированных автомобилей, и Quest был их попыткой украсть гром у Chrysler. Первый Nissan Quest также продавался как «Mercury Villager», и фургон действительно не предлагал ничего особенного покупателям, которые традиционно ищут внутренний объем и пространство, когда получают минивэн. Nissan Quest был очень маленьким, и хотя у него была конструкция с раздвижными дверями, фургон был слишком маленьким и недостаточно мощным, чтобы конкурировать с более крупными фургонами Chrysler V6, у которых был гораздо более приятный интерьер и множество вариантов на выбор.(Motor Trend)

2 Nissan Altima

Через Викимедиа

Девяностые годы были тяжелым временем для Nissan, и Altima был небольшим семейным седаном, который хотел вернуть покупателей в автосалоны Nissan.К сожалению, по сравнению с предложениями седанов от Honda и Toyota, Altima проиграла. Благодаря гораздо меньшему дизайну и яркому внешнему виду Altima была более или менее последним вариантом для покупателей, которые хотели что-то, на чем они могли бы водить свои семьи и чувствовать себя в безопасности. В последующие годы Nissan в конечном итоге усовершенствовал формулу Altima, выпустив гораздо более современный автомобиль. (Motor Trend)

1 Mazda Millenia

Через: Car Gurus

Девяностые годы были тяжелым временем для Mazda как бренда; у компании просто не было ни одного автомобиля-победителя, кроме RX-7.Millenia был седаном с роскошным интерьером, но не смог заинтересовать покупателей из-за недостаточной мощности двигателя и неуклюжей трансмиссии, которая, как известно, выходила из строя. Когда вы думаете о Mazda, вы думаете о бренде, который приравнивается к производительности, но Mazda Millenia была не чем иным, как большим седаном с недостаточной мощностью, который действительно не мог конкурировать с конкурентами. (Motor Trend)

Источники: Motor Trend, Off-Road

следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Кэмерон Эйттрейм (Опубликовано 147 статей)

Писатель-фрилансер, который с юных лет интересовался всем автомобильным.

Ещё от Cameron Eittreim

Почему японские автомобили считаются более надежными?

Еще в 1980-х годах японские производители автомобилей завоевали репутацию производителей пуленепробиваемых автомобилей, которые превосходили ожидания по надежности практически всех их конкурентов того времени.

Американский и европейский рынки по-прежнему скептически относились к автомобилям японского производства, но постепенно такие производители, как Toyota, Honda и Nissan, закрепились за пределами своих внутренних рынков, во многом благодаря положительной связи с производством автомобилей с длительным сроком службы.

Хотя разрыв в качестве за последние годы сократился, данные показывают, что японские бренды по-прежнему лидируют в области надежности. Семь из 10 самых надежных автопроизводителей в исследовании Auto Express Driver Power 2015 были из Японии, и около трети из 100 лучших автомобилей Индекса надежности - японцы.

Но почему японские бренды так высоко ценятся с точки зрения надежности? Что такое японские инженеры и производители, которых весь остальной мир так старается догнать?

Почему японские автомобили такие надежные?

После Второй мировой войны японская экономика не была ни готова, ни способна воспроизвести модель массового производства, изобретенную Генри Фордом.Вместо этого производители должны были работать умнее, а не усерднее.

Производители, такие как Toyota, не могли позволить себе покупать разные штамповочные прессы для каждой части производственного процесса, и вместо этого им приходилось использовать один пресс для штамповки различных компонентов кузова своих автомобилей.

По сравнению с заводом, управляемым американским или европейским производителем, который подписался на процесс массового производства Ford, установка в Японии в то время выглядела бы шокирующе старомодной, но подъем был в том, что на конвейере было меньше того, что могло пойти не так.

Кроме того, было мало места для ошибки, и японские автомобильные служащие знали об этом. Заводские рабочие могли остановить весь производственный процесс, обнаружив ошибку, и исправить ее, прежде чем она зашла слишком далеко в сборку.

Напротив, на линии массового производства процесс никогда не останавливался, и проблемы решались только после того, как машина сходила с конвейера, и к этому времени многие недостатки могли ускользнуть.

Такой бережливый подход к автомобилестроению в конечном итоге привел к рождению производственной системы Toyota, также известной как производство точно в срок или бережливое производство.По сути, набор социально-технических правил, производственная система Toyota была нацелена на повышение эффективности производственных мощностей Японии и сокращение потерь.

По иронии судьбы, производственная система Toyota была изобретена американцем У. Эдвардсом Демингом, который был отправлен в Японию, чтобы помочь восстановить страну после Второй мировой войны. Деминг правильно считал, что устойчивого роста будет легче достичь, постоянно улучшая качество, а не просто производя автомобили в больших объемах.

С нуля была восстановлена ​​автомобильная промышленность Японии.Сами производственные мощности были расположены рядом с ключевыми поставщиками компонентов, чтобы сократить расходы и время на транспортировку, что также означало, что японские заводы могли быть более гибкими в своих производственных процессах.

Вместо того, чтобы выпускать бесчисленное количество автомобилей, таких как линии массового производства, Toyota производила только то, что было необходимо, когда это было необходимо, и только в количестве, необходимом для сокращения потерь и ненужных затрат.

Производственная система Toyota

Остальные японские производители автомобилей вскоре взяли курс на бережливое производство, и большая часть страны приняла их.По сей день остальной мир все еще пытается наверстать упущенное, особенно с введением конструкции совместно используемых платформ.

Тем не менее, многие американские и европейские производители все еще слишком укоренились в своих методах, чтобы по-настоящему подражать японским технологиям производства, со старыми рабочими схемами, менее современными объектами и далеко не идеальным местоположением.

Однако есть и недостатки, и некоторые предполагают, что японские бренды достигают своей звездной надежности за счет более консервативного подхода к внедрению сложных новых технологий.

Опрос Consumer Reports по надежности подержанных автомобилей, в котором Toyota и Honda были на первом месте, показал, что автомобили, которые более надежны, не обязательно проектируются лучше, чем те, которые не имеют таких высоких оценок с точки зрения надежности.

Consumer Reports отмечает, что отчасти проблемы надежности, с которыми сталкиваются автомобили из Европы и Северной Америки, являются результатом более передовых технологий, таких как новые сложные трансмиссии, конструкции шасси и современная электроника.

Например, Toyota по-прежнему продает автомобили со стареющими четырехступенчатыми автоматическими коробками передач во многих частях мира, в то время как многие европейские легковые автомобили теперь оснащены технологией двойного сцепления и усовершенствованной конструкции.

В отчете также говорится, что самые надежные автомобили не обязательно лучше всего владеть именно по этой причине, и даже если другие производители делают менее надежные автомобили, они могут быть лучше оснащены, более эффективными или более управляемыми.

Конечно, есть исключения: Toyota теперь стремится стать пионером в технологии водородных трансмиссий, а культовый Nissan GT-R уже несколько лет находится в авангарде технологий производства автомобилей с высокими характеристиками.

Тем не менее, «новые» автомобили от различных японских производителей регулярно появляются с частями и трансмиссией, позаимствованными у гораздо более старых автомобилей. Это определенно случай «если не сломалось, не чини», но даже если автомобили из Германии в качестве примера могут быть не такими надежными, вы всегда можете гарантировать, что они будут упакованы захватывающими и современными новыми технологии.

Надежность ценой модернизации?

Точно так же было бы неправильно относить каждую японскую машину к стереотипу, что у них лучшее качество среди всех производителей в мире, и что существует множество лимонов, созданных японцами.

Согласно исследованию JD Power Initial Quality Study за 2015 год, только четыре из 10 японских автомобилей имеют рейтинг выше среднего по отрасли по качеству в первые 90 дней владения, а Infiniti занимает первое место среди японских брендов и занимает пятое место в целом.

В любом случае это неплохо, но это не совсем то звездное качество, которое многие считают японскими автомобилями благодаря их конструкции. Надежные в долгосрочной перспективе, но, возможно, не такие уж захватывающие, с точки зрения роскоши и качества, автомобили из Европы, в частности, все еще ходят вокруг них.

Тем не менее, особенно в Великобритании, важно понимать влияние, которое оказали автомобили японского производства. До 1970-х было общепризнанным, что если вы покупаете автомобиль, он будет полон всевозможных проблем с надежностью и производством.

Затем появились такие компании, как Datsun, Toyota и Honda, и внезапно водителям больше не нужно было ремонтировать свои машины каждые тысячу миль или около того. Они были более надежными, легче ремонтировались и упаковывались намного эффективнее.

Японские производители также старались сделать механику своих автомобилей очень удобной в использовании. Если у вас возникла проблема, вы можете просто поднять капот и исправить ее гаечным ключом, в отличие от специального инструмента, необходимого для европейских автомобилей, или чрезмерного использования заклепок в американских автомобилях, что затрудняло самостоятельную работу.

Прежде всего, это менталитет таких компаний, как Toyota и Honda, которые закрепили японский экспорт в качестве золотого стандарта надежности, с ориентацией на постоянное совершенствование и оптимизацию производственных процессов.

Это сдержанность, которую японские бренды проявляют, когда дело доходит до изменения производства и внедрения новых непроверенных технологий, что позволяет сохранить их высокие рейтинги надежности. Даже если некоторые из них не самые интересные автомобили, их надежность - это не просто стереотип, это менталитет.

Цены на новые авто смотрите здесь

японских автомобилей 80-х и 90-х годов освещают рынок - отчет Робба

Toyota Supra заслужила безупречную репутацию среди автолюбителей благодаря крепкому шестицилиндровому двигателю, способному выдавать впечатляющую мощность.Теперь он завоевывает репутацию среди автомобильных спекулянтов как автомобиль инвестиционного уровня, так как на аукционах он продается за большие деньги. На аукционах Amelia Island в эти выходные компания RM Sotheby’s шокировала автомобильное сообщество рекордной продажей: Toyota Supra MKIV пересекла блок за 173 600 долларов (включая премию покупателя). Автомобиль первоначально был оценен для продажи от 100 000 до 120 000 долларов. Хотя такая сумма для японского спортивного автомобиля, безусловно, стала для многих неожиданностью, в начале этого года был установлен план, который, возможно, позволил Supras экспоненциально расти в цене.

В январе этого года Toyota Supra 1994 года с пробегом 7 100 миль собрала 121 000 долларов на популярном автомобильном аукционе Bring a Trailer. По словам соучредителя и генерального директора Bring a Trailer Рэнди Нонненберга, тенденция роста стоимости культовых классических автомобилей из Японии продолжается уже некоторое время, но, наконец, достигла пика энтузиазма.

Toyota Supra, около 1994 года. Фото: любезно предоставлено японской классикой.

По словам Нонненберга, автомобили, вызывавшие наибольший энтузиазм со стороны сообщества, как правило, были неудачниками своего времени.Honda Prelude 1991 года выпуска недавно была продана на аукционе за 30 251 доллар, но когда он был совершенно новым, рекомендованная цена автомобиля составляла скромные 18 750 долларов. Другой популярный спортивный автомобиль в семье Honda, Integra Type R 1998 года, был продан в прошлом году за 44 500 долларов; Совершенно новый, автомобиль стоил примерно 23 500 долларов. До выпуска S2000 компания Honda в значительной степени ассоциировалась с их умением создавать экобоксы, а не спортивные автомобили.

Нонненберг связывает недавний интерес к японским спортивным автомобилям с демографией энтузиастов, которые росли с автомобилями как иконами во многом так же, как энтузиасты, которым сейчас 60 и 70 лет, росли с маслкарами в качестве икон, такими как Shelby GT350 или Plymouth Barracuda Hemi Cuda.Демографическая группа, заинтересованная в покупке японских мощных автомобилей 80-х и 90-х годов, как правило, находится в возрасте от 30 до 40 лет и понимает, что эти автомобили - не просто инвестиции - ими также невероятно весело водить. Дополнительным преимуществом растущей популярности японских коллекционных автомобилей является то, что они привлекают новых энтузиастов в автомобильную культуру в целом в эпоху, когда все большее число людей отказываются от покупки личных автомобилей.

Франшиза фильма Fast and Furious в сочетании с популярностью манги и аниме в начале 2000-х превратили японские автомобили в статус «запретного плода», потому что многие варианты исполнения просто не были доступны на американском рынке.Ввоз автомобилей из Японии был незаконным, потому что они не соответствовали строгим правилам безопасности США, а таможенный департамент США регулярно уничтожал автомобили, которые были ввезены нелегально, к большому огорчению сообщества энтузиастов.

Toyota Supra Custom 1994 года выпуска из фильма «Форсаж». Фото Питера Брукера / Shutterstock.

Теперь законы об импорте изменились - любой автомобиль 25-летней давности и старше имеет право ввозить в Соединенные Штаты - и рынок это заметил.Japanese Classics, небольшая компания из Ричмонда, штат Вирджиния, поставляет в американские гаражи то, что до недавнего времени появлялось только на американской земле в видеоиграх - например, Nissan Skyline R32. Бизнес-модель проста. Компания работает так же, как любой дилерский центр, но вместо того, чтобы закупать автомобили у производителей, они просто ищут в Японии образцы, отвечающие растущему спросу в США. Дэн Вайнбергер, генеральный менеджер, говорит, что продажи компании Japanese Classics стабильно удваиваются из года в год.Будучи бывшим менеджером по продажам в местном представительстве BMW, он видел, как одна машина из линейки BMW оценила его с тех пор, как он там работал, - M1. Этот небольшой спортивный автомобиль продавался во многих дилерских центрах, но все остальные модели линейки BMW значительно подешевели. Японская классика, с другой стороны, продает только модели, которые приносят в среднем от 10 до 40 процентов окупаемости инвестиций. Примерно пять лет назад цена R32 Skyline среднего класса (выпускавшегося с 1989 по 2004 год) составляла примерно 10 500 долларов.По словам Вайнбергера, сейчас он торгуется в среднем по 15 500 долларов. Он добавляет, что автомобили набирают обороты, потому что коллекционерам «не нужно помещать их в музей. Они действительно могут водить машину и наслаждаться ими по этой цене ».

Honda Prelude 1992 года выпуска. Фото: любезно предоставлено компанией Bring a Trailer.

Японские автомобили 1960-х и 1970-х годов, как правило, имеют проблемы с ржавчиной, потому что используемый металл был невысокого качества, но к последующим десятилетиям автомобили были невероятно хорошо спроектированы, и в них использовались материалы, эквивалентные их европейским аналогам.Фактически, период между 80-ми и 90-ми годами часто считается коллекционерами золотым веком японской автомобильной инженерии, а его автомобили теперь считаются классикой. В эту эпоху японские производители укрепили свой собственный уникальный стиль и язык дизайна, и все они прямо нацелились на производство машин, которые могли бы превзойти спортивные автомобили из США и Европы. Honda была на высоте после выпуска NSX, у Toyota была Supra, а Nissan R32 Skyline доминировал на гоночных трассах.Коллективная позиция японских марок заключалась в том, что наука и технологии могут решить любую проблему, и они бросили своих лучших инженеров на установление мирового превосходства в лошадиных силах.

По иронии судьбы, всплеск цен, вызванный ностальгией, испытывают не только автомобили с высокими характеристиками. Японские грузовики той же эпохи сейчас популярны не только для строительства наземных буровых установок, но и в качестве коллекционных автомобилей. В ответ на Ford Bronco и Jeep Toyota в 1974 году незаметно выпустила на американский рынок FJ40 Land Cruiser.Грузовик никогда не пользовался популярностью у публики, но грузовики нашли свое применение в горнодобывающей и сельскохозяйственной промышленности. Автомобиль 1978 года с пробегом 5000 миль недавно был продан за 100000 долларов. Автопроизводители островного государства также сосредоточились на конкретном сегменте рынка - компактных пикапах. В то время как американские марки увеличивали масштабы грузовиков, чтобы сделать их больше и хуже, японские производители усовершенствовали компактные пикапы с пуленепробиваемыми четырехцилиндровыми двигателями и простыми в обслуживании трансмиссиями - формула, которая помогла им выжить на протяжении десятилетий.

Автомобиль Toyota FJ40 Land Cruiser. Фото Папы Аннура / Shutterstock.

Среди категории легких пикапов находится Subaru BRAT, который после выпуска часто рассматривается как неуклюжий аутсайдер в модельном ряду Subaru. Но, как заметил Нечлен, часто именно аутсайдеры, как правило, впоследствии увековечиваются из-за повышения цен на аукционах. BRAT от Subaru был, безусловно, неудачником, но, учитывая историю его происхождения, неудивительно, что грузовик был таким странным - а теперь и дорогим.Автомобиль длиной 2500 миль недавно был продан на аукционе за 46 198 долларов. В начале 60-х европейцы стремились бороться с «сбросом» курятины в США на европейский рынок, взимая высокие налоги с курицы, производимой в США. США экспортировали курицу на континент по ценам значительно ниже европейских, а на континенте этого не было, а взамен они облагались высокими налогами. Линдон Б. Джонсон ответил штрафными налогами на импортный картофельный крахмал, декстрин, бренди и легкие грузовики. Subaru нашла хитрый способ обойти этот налог, прикрутив пластмассовые откидные сиденья к кузову BRAT, изменив классификацию с легкого грузовика на легковой автомобиль.

5 крутых японских машин 90-х, которые можно купить на любой бюджет

Если вы хотите быстрый автомобиль из золотой эры японского автомобилестроения, что вы должны купить? Мы отобрали пять машин и расположили их по цене на любой бюджет

Менее 2000 фунтов стерлингов: Subaru Impreza Turbo 2000

Быстрые импрезы первого поколения, которые не были усыпаны сомнительными модификациями (просто посмотрите на это чудовище), становится все труднее найти, но странная жемчужина все еще существует.Более практичные пятидверные фургоны, как правило, ускользают невредимыми чаще, чем седаны, так что это то, на что мы нацелены в первую очередь, и в виде одного из официальных британских автомобилей Turbo 2000.

Этот пример, по-видимому, "требует немного TLC [sic]", но он полностью оригинальный и стоит очень разумные 1750 фунтов стерлингов.

Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, развивающий 215 л.с., позволяющий разгоняться до 100 км / ч всего за шесть секунд. Поскольку это полный привод, вы знаете, что можете наслаждаться этой мощностью в любых условиях и не забывать о прекрасном шуме двигателя; в отличии от более свежего горячего субаруса, этот бурлит .

Также рассмотрим: Honda CRX, Honda Prelude, Mk2 Mazda MX-5.

До 5000 фунтов стерлингов: Honda Integra Type R (DC2)

С такой ценой было бы глупо не рассматривать хотя бы DC2 Type R.Самая модная версия этого поколения Integra, представленная в 1995 году, в итоге стала одним из лучших переднеприводных автомобилей в мире. 1,8-литровый агрегат VTEC развивает невероятные 9000 об / мин, а пиковая мощность - 187 л.с. - достигает 8000 об / мин и направляется на передние колеса через винтовой дифференциал повышенного трения.

Обладая небольшим комфортом, Type R очень легкий, его вес составляет всего 1120 кг. Это делает его быстрым: разгон до 100 км / ч всего за 6.2 секунды.

Хотите? Наши гипотетические 5000 фунтов стерлингов, возможно, потребуется немного увеличить, но мы заметили этот многообещающий пример за 4995 фунтов стерлингов. Учитывая высокооборотистый характер двигателя, очень важна полная история обслуживания, показывающая доказательства регулярной замены масла, а также хорошая идея проверить наличие ржавчины на арках задних колес. ITR-DC2.com - отличный ресурс для дальнейших советов.

Также рассмотрите: Toyota ST185 Celica GT-Four (если найдете)

Менее 10 000 фунтов стерлингов: Nissan S15 Silvia

Поскольку он производился с 1999 по 2002 год, S15 почти попадает в наш список.В качестве оружия этого дрифтера используется тот же турбо-четырехцилиндровый двигатель SR20DET, который использовался в двух поколениях Silvia до него, и здесь он дает 247 л.с. Это впечатляющая цифра для автомобиля весом в 1240 кг.

Как и в случае со старым S14, S15 очень часто модифицируется, часто значительно. Если вы все же найдете один из редких образцов акций, стоит не поддаться искушению изменить и оставить его стандартным - со временем он может стать хорошей инвестицией.

Этот образец 2000 года стоит не меньше 10 000 фунтов стерлингов и не является стандартным, но мы не могли устоять перед связью, так как это версия Spec R, которая включает в себя более жесткое шасси, дифференциал повышенного трения и (дополнительный) аэродинамический пакет.Важно учитывать, что эти автомобили никогда официально не продавались в Великобритании и импортировались только в небольших количествах, что означает, что выбор будет ограничен, и вы сможете сэкономить приличную сумму денег, если не возражаете против поиска и импорта. один из Японии.

Также рассмотрим: Nissan 300ZX, Nissan Pulsar GTi-R, Mitsubishi Lancer Evolution VI

Менее 20 000 фунтов стерлингов: Mazda RX-7 (FD)

По общему признанию, мы могли бы отнести это к категории менее 10 000 фунтов стерлингов, но стоит потратить дополнительные средства, чтобы получить самый чистый из возможных примеров, и, возможно, поймать одну из редких моделей Bathurst, если вы ее найдете.Этот автомобиль, например, является одной из очень редких британских моделей, он преодолел всего 56 000 миль и стоит 14 968 фунтов стерлингов. Тем не менее, имея 237 л.с. от 1,3-литрового роторного двигателя с двойным турбонаддувом, они уступают по мощности по сравнению с их японскими аналогами, которые выдавали около 270 л.с.

Существуют широко разрекламированные проблемы надежности, связанные с ротором, которые следует учитывать, например, отказ уплотнения вершины, поэтому рекомендуется присоединиться к сообществу, например, форуму RX7, чтобы получить советы и указания.Хорошая идея - выбрать автомобиль, у которого недавно был произведен ремонт двигателя, и свидетельство регулярной замены масла является обязательным.

Также рассмотрим: Nissan R32 / 34 Skyline GT-R

Менее 50 000 фунтов стерлингов: Honda NSX

Для нас это Святой Грааль японских спортивных автомобилей 1990-х годов, и это мнение укрепилось после того, как мы провели некоторое время с одним из очень поздних 3.2-х литровые образцы недавно. Возьмите один из более поздних автомобилей, и у вас будет 276 л.с. для игры (хотя считается, что на самом деле он дает более 300 л.с. в стандартной комплектации) от одного из самых звучащих V6, когда-либо созданных, в сочетании с одним из лучших в управлении средним двигателем. -двигательное шасси в наличии.

Если вы хотите сделать решительный шаг и живете в Великобритании, приготовьтесь к долгой охоте: на этих берегах всего несколько сотен NSX, поэтому их никогда не бывает много для продажи одновременно. А если вам нужна инструкция (у джойстика NSX превосходный сдвиг, поэтому мы рекомендуем именно его), ваш выбор еще более ограничен.

Этот экземпляр стоимостью 27 995 фунтов стерлингов в настоящее время является самым дешевым в Великобритании, но не является стандартным и проезжает 100 000 миль на часах.С другой стороны, этот автомобиль после фейслифтинга находится в чистом, полностью стандартном состоянии и прошел более разумные 47 000 миль, но он намного дороже - 49 991 фунт стерлингов. А еще есть NSX с амбициозной ценой, вроде этого, по ошеломляющей цене 109 950 фунтов стерлингов (мы были бы удивлены, если в ближайшее время он будет продаваться по этой цене…).

NSX в целом надежны, но важно найти такой, у которого есть полная история обслуживания, содержащая доказательства того, что о нем позаботились соответствующие учреждения.Важно следить за утечками масла, так как их сортировать дорого, и хотя алюминиевый корпус означает, что вам не нужно беспокоиться о ржавчине, ремонтировать или заменять поврежденные панели очень дорого.

Также рассмотрим: Nissan R34 Skyline GT-R

Хотите что-нибудь более европейское? Вот наш взгляд на крутые немецкие автомобили 80-х годов .

НОВОСТЕЙ BBC | Бизнес | Японские автомобили самые надежные

Надежность автомобилей Honda вывела их на вершину рейтинга Which? стол

Автомобили японских производителей по-прежнему остаются самыми надежными, согласно опросу Which? Автомобильный журнал.

Они заняли первые семь мест по надежности в таблице, составленной после исследования 90 000 автомобилей.

В таблице производителей первое место заняла Honda, за ней следуют Toyota, Daihatsu, Lexus, Mazda, Subaru и Suzuki.

Хотя Honda возглавила чарты производителей, ее Civic, произведенный в Суиндоне в Уилтшире, занял второе место в списке надежных автомобилей среднего размера.

САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Супермини: Honda Jazz / Skoda Fabia

Минивэн: Skoda Roomster

Средний автомобиль: Volvo C30

Большой автомобиль: Honda Civic Hybrid

Роскошный автомобиль: Mercedes-Benz E Class

MPV: Honda FR-V / Seat Altea / VW Golf Plus

Внедорожник: Lexus RX

Спорт и купе: Audi TT / Mazda MX-5

Источник: Какой? В машине

В нижней части рейтинга оказались Chrysler / Dodge и Land Rover - британская фирма, недавно проданная Ford индийскому конгломерату Tata, - которые были классифицированы как «бедные».

«Япония продолжает показывать остальному миру, как производить неизменно надежные автомобили, хотя новая Honda Civic показывает, что они не безупречны», - сказал Который? Автомобильный редактор Ричард Хедленд.

Выступающие

В исследовании говорится о почти 90 000 автомобилей, произведенных по всему миру.

ВЫСКАЗАТЬ СВОЕ МНЕНИЕ
У меня был такой же Mini Metro с тех пор, как я купил его новым в 1985 году.

G, Шеффилд, Великобритания

В исследовании «Самая надежная автомобильная марка» рассматривались автомобили возрастом до восьми лет, в то время как в исследовании «Самая надежная модель автомобиля» использовались данные по автомобилям возрастом до двух лет.

Среди похваленных марок была и Skoda, принадлежащая Volkswagen.

НАИМЕНЕЕ НАДЕЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Супермини: Fiat Grande Punto

Минивэн: Suzuki SX4

Средний автомобиль: Honda Civic / Citroen C4

Большой автомобиль: VW Passat / Citroen C5

MPV: Ford Galaxy / Ford S-Max

Внедорожник: Land Rover Discovery 3

Спорт и купе: Mercedes-Benz SLK

Источник: Какой? В машине

«Skoda превосходит Seat и сам VW», - говорится в сообщении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *