Шевроле нива универсал: Chevrolet Niva — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Нива

Нива или Шевроле Нива: что лучше выбрать

Семейство «Нива» малочисленным никак не назвать. В настоящее время как минимум четыре модели этой марки пользуются потребительским спросом на просторах России и ближнего зарубежья. Две из них мы сейчас и сравним. Выясним, какое авто лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одно из нареканий автомобиль Нива вызывал своей трёхдверностью и как следствие неудобством при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но сейчас производитель это исправил выпуском таких универсалов, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качества

Давайте рассмотрим, что из себя представляют тестируемые авто. Какими достоинствами и недостатками обладают. Как ведут себя в различных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8	ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 i
КУЗОВ
Тип кузова	Универсал	Универсал
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Колея передняя	1430	1430
Колея задняя	1400	1400
Объем багажника минимальный	265 л	320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, продольно	Спереди, продольно
Объем двигателя	1774 см3	1690 см3
Тип цилиндра	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4
Ход поршня	85 мм	80 мм
Диаметр цилиндра	82	82
Степень сжатия	8,4	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—	—
Мощность	82/5200 л. с.	79/5200 л. с.
Крутящий момент	139/3200 н*м	127/3400 н*м
Топливо	АИ-92	АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Постоянный, на все колеса	Постоянный на все колеса
Кол-во передач (мех. коробка)	5	5
Кол-во передач (автомат. коробка)	—	—
ПОДВЕСКА
Тип задней подвески	Винтовая пружина	Независимая
Тип передней подвески	Винтовая пружина	Зависимая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	—	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Червячный редуктор	Шестерня-рейка
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Барабанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака	65 л	58 л
Время разгона (0-100 км/ч)	22 c	17 c
Максимальная скорость	135 км/ч	150 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл)	12,3	9,6
Клиренс	228 мм	200 мм
Снаряженная масса автомобиля	1370 кг	1300 кг
Допустимая полная масса	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80 R16	205/70 R15

Внедорожные свойства

Оба автомобиля относятся к классу внедорожников. Насколько это верно, давайте попробуем разобраться. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать каждый «вездеезд».

Первое — это наличие полного привода, участие всех четырёх колёс в работе с трассой. И здесь соответствие у обоих. Дифференциал межосевой блокируется. Присутствует демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.

Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что же, дорожный просвет у тестируемых автомобилей не менее 200 мм на каждого — совпадает с требованием. У Лады он на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол рампы, чем он меньше, тем тяжелее дороги можно покорять. Зависит эта величина от длины кузова — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известный в народе как «длинная» Нива, со своими 4,24 м, здесь не на высоте. Chevrolet короче оппонента на 34 см, соответственно, требуемый показатель проходимости гораздо выше.

Если дорога имеет асфальт

Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь длину автомобиля можно оценить по достоинству. Скачков, подпрыгиваний мы не ощутим при такой езде. Она напоминает плавание по тихой гавани.

А вот в городском цикле при радиусе поворота без малого шесть с половиной метров «длинная» Нива пасует перед Шевроле. Здесь длина уже не на руку. Когда нужно маневрировать среди поворотов, ни за что не пожалеешь о дополнительных затратах на гидроусилитель руля. В 2131 за него нужно доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает ГУР.

Что есть, чего не хватает

Нехватка мощности, бесспорно, чувствуется у обеих машин. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка.

У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви. А багажник, наоборот, вместительнее.

Салоны обоих автомобилей достаточно просторны, сзади легко размещаются трое. Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet.

По стоимости и в обслуживании Niva-2123 дороже. Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу. Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой.

В достоинства Шевроле также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику. А Ладу отметить за хорошую устойчивость на скользкой трассе.

Подведение итогов

Из приведённого выше анализа мы увидели, что предпочтительнее в разных дорожных ситуациях, Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких трасс они созданы. Итак, обобщим это всё.

Chevrolet Niva:

• высокие внедорожные качества;
• комфортный салон, достойный внешний вид;
• неплохие опции, включённые уже в базовую комплектацию;
• малый объём багажника;
• отсутствие внедорожных шин в комплектации производителя;
• выше цена и дороже обслуживание, по сравнению с ВАЗ-2131;
• явная нехватка мощности на скоростной трассе.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva:

Lada Niva:

• высокий уровень плавности хода на трассе;
• двигатель мощнее, чем у Шевроле;
• просторный, удобный салон;
• большой объём багажника;
• невысокая цена и стоимость обслуживания;
• внешний вид на троечку с плюсом;
• неповоротливость, внедорожные качества ниже среднего;
• низкая экономичность в потреблении горючего;
• плохая обзорность зеркал за бортом.

Тест-драйв автомобиля Lada Niva:

Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? А вывод такой: если вас манит экстремальная трасса и вы готовы переплатить за дополнительное оснащение и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Авто как нельзя лучше сочетающее в себе комфортабельность и внедорожные качества. Если же бюджет ограничен и в буераки вас не тянет, Нива-2131 ваш выбор. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.

Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнять наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Автомир Брянск – официальный дилер Toyota, Hyundai, Nissan, Ford, Datsun и Chevrolet Niva

Автосалоны ГК «Автомир» приглашают к сотрудничеству частных лиц и корпоративных клиентов. Сеть салонов в Брянске – это места авторизованной продажи легкового и коммерческого транспорта в широком спектре марок и моделей.

Так, Вы можете оценить преимущества азиатского или российского автопрома, выбрав подходящую модель Hyundai или LADA, найти идеальный японский автомобиль – Toyota, Nissan или купить для бизнеса эффективный коммерческий микроавтобус Ford, воплотивший в себе лучшие американские технологии.

С какой бы задачей или индивидуальными пожеланиями Dы ни пришли в наш салон, менеджеры с готовностью проконсультируют и расскажут об особенностях каждой представленной в продаже модели, организуют пробный заезд, в течение часа оформят сделку купли-продажи. Не отказывайте себе в удовольствии опробовать любой автомобиль на улицах любимого города. Мы в свою очередь предусмотрели все, чтобы Вы остались довольны покупкой автомобиля!

Автосалоны Автомир в Брянске

В поисках нового или подержанного автомобиля, приезжайте в любой из автосалонов Группы Компаний Автомир. Мы уверены, что на наших торговых площадках Вы непременно найдете подходящий по комплектации и цене автомобиль. Напоминаем, что покупка у официального дилера – это не только гарантия быстрой и безопасной сделки, но и другие преимущества:

• Сохранение гарантийных обязательств от производителя;
• Доступность пробного заезда по улицам Брянска – бесплатно и в любое время;
• Уникальные возможности фирменной персонализации любого авто.

Важно: дилерская цена является оптимально выгодной, а сделка – прозрачной и безопасной! Помните об этом, планируя приобрести в любом из наших салонов новый автомобиль или транспортное средство с пробегом!

Продажа автомобилей в дилерских центрах Автомир

Мы стремимся к тому, что Вы могли позволить себе автомобиль любого сегмента, в том числе в топовой комплектации. С этой целью клиентам, планирующим купить новый или подержанный автомобиль в нашем салоне, предлагаются следующие возможности:

• Программа обмена старых машин на новые –Trade In – оставляйте нам свой автомобиль и забирайте любой выбранный в салоне. Доплатить нужно только разницу в стоимости.
• Льготное кредитование от финансовых партнеров ГК Автомир.
• Удобная рассрочка платежей в соответствии с комфортным для Вас графиком выплат.
• Продажа автомобилей и сервисное обслуживание корпоративных клиентов, операционный и финансовый лизинг.

Больше нет необходимости собирать деньги на машину! Покупка доступна прямо сейчас!

Напоминаем, что на базе каждого салона официального дилера работает авторизованный техцентр, где Вы можете пройти регламентное техническое обслуживание, диагностику или отремонтировать машину в неукоснительном соблюдении рекомендаций конкретного автопроизводителя.

Приходите, Ваше новое авто мечты уже ждет Вас!

Chevrolet NIVA (Шевроле Нива) в Волгограде

Chevrolet Niva взял на себя ответственную роль первого российского серийного внедорожника. С 2004 года он многократно модернизировался и всячески совершенствовался. На сегодня в конструкции автомобиля не одна сотня улучшений по сравнению с его первым выпуском. Дизайн тоже претерпел изменения.

В любом случае, прошедшие годы российских автолюбителей вместе с «Шевроле Нива» показали, что все улучшения оказались правильными и востребованными. В начале 2000-х кто-то утверждал, что Niva популярностью пользоваться не будет. Но с 2004 по 2008 год этот автомобиль являлся самым продаваемым внедорожником в России. Отличный результат, учитывая, что в то же время на отечественный рынок вышла масса иностранных конкурентов. Таковые данные Ассоциации Европейского бизнеса.

Chevrolet Niva отлично выдержал конкуренцию тогда, справляется с этой, казалось бы, непосильной задачей, и сегодня. Автомобиль стал «Внедорожником года 2009» по версии автомобильных журналистов в номинациях «SUV» и «Премьера года». Стоит напомнить еще и тот факт, что именно благодаря «Ниве» американский бренд Chevrolet проник на российский рынок полноценно и развернул свою массовую «завоевательную» миссию среди российских автолюбителей.

Российский внедорожник – великолепный выбор для сельских жителей и тех, кто регулярно посещает сельскую местность, для рыболовов и охотников, для туристов и всех, кто ценит мощь, хорошую практичность и великолепную проходимость. И все это – в замечательном дизайне Chevrolet. Niva подойдет тем, кто любит выезжать на природу всей семьей, а также для дальних путешествий по сложным дорогам России.

Это тот автомобиль, на котором приятно вырваться и за границу. В Европе Chevrolet Niva считается очень хорошим авто. Даже несмотря на то, что искушенных в автомобилях иностранцев трудно очаровать чем-то российским, «Нива» смогла. И это не удивительно. Компактный внедорожник, способный преодолевать любые дорожные сложности, справляющийся со своими задачами при любых погодных условиях, при этом имеющий комфортный салон, стильный экстерьер и все необходимые функции, трудно не заметить.

Chevrolet Niva – это постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная КПП. Под капотом «прячется» четырехцилиндровый двигатель 1.7 с распределенным впрыском топлива. Начиная с весны 2009 года компания GM-АвтоВАЗ выпускает рестайлинговый вариант «Шевроле Нива», в разработке которого приняли участие работники итальянского ателье Bertone. Их труд пришелся по вкусу отечественным автолюбителям.

Фото Chevrolet Niva

Фото автомобилей

Chevrolet Niva — описание модели

Представители отечественного автопроизводителя никогда особо не выходили за рамки начального производства. И хотя современная начинка любого модельного ряда без автоматической коробки передач – явление вообще редкое, Niva Chevrolet с АКПП – это верх совершенства. Chevrolet Niva – это модернизированный вариант ВАЗ-2121 Нива, которая на протяжении десятков лет не изменялась. Базовая версия в одной комплектации, с наличием одного варианта двигателя держалась практически три десятка лет, а теперь стала прототипом нового авто. Его размеры остались прежними, длина – 4 048 мм, также расход топлива, как и у прародительницы – близок к 11 л на 100 км в режиме «город-бездорожье».

В 2001 году между российской автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» и одним из самых крупнейших американских концернов «General Motors» было заключено соглашение о создании совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ». Подписано оно было под пристальным наблюдением Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в июне того же года. А в октябре закончился набор штата в новообразовавшееся учреждение, и начались первые строительные работы. Инвестируемая сумма с обеих сторон в общее дело составила порядка 338 млн. долларов. Из них 99 млн. и новое техническое оснащение – предоставил американский автоконцерн, 40 млн. $ США – было вложено от ЕБРР, Банк также открыл кредит на 100 млн. $, со стороны российского представителя автопрома было предоставлены сооружения, здания, патенты, инженерные каналы обслуживания, и другая интеллектуальная собственность, среди которой была ТМ «НИВА» модели 2123, по подсчетам это все тоже составило 99 млн долларов США.

Площадь, на которой разместилось новое предприятие — 137,5 тыс. м2, входила в юрисдикцию Волжского машиностроительного завода в Тольятти. Под совместным руководством германских и финляндских компаний произошло переоборудование и перепланировка рабочих мощностей старого завода. Первое совместное детище появилось уже в сентябре следующего года, его торжественно представили как первый внедорожник российского происхождения — Chevrolet Niva, а само предприятие от популярного авто журнала «За рулем» получило первенство в номинации «Прорыв года 2002». Для производства третьей генерации полноприводного Шевроле Нива в 2013 году планировалась постройка отдельного автосборочного кузовного цеха, инженерной лаборатории, прессового подразделения и логистического центра. Выход в свет нового Chevrolet Niva 4х4 планировался на 2015 год.

Следующим решением СП «GM-АвтоВАЗ» стал Chevrolet Niva GLX FAM-1. Сборка обновленной модели происходила с 2006 по 2008 год. Пробную партию модернизированной Нивы оснастили двигателем от Опеля объемом 1,8 л, поставили необычную для модельного ряда трансмиссию, добавили подушки безопасности, кондиционер и антиблокировочную систему. Выпущенная партия насчитывала всего 1 тысячу экземпляров. Остальным же моделям достались 1,7 л бензиновые силовые агрегаты, мощностью в 80 лошадок.

Рестайлинг 2009 г.в. авто, подарил Шевроле Нива, дизайн и технические характеристики, познавшие более 60 абсолютно кардинальных перемен. Но габариты автомобиля как всегда остались от предшествующей модели.

Очередная порция совершенствований второй волны рестайлинга, досталась Chevrolet Niva, уже на следующий год, в 2010-ом. Не считая обновленной внешней оболочки, авто настроили плавность хода, установили улучшенную шумоизоляцию, автомобиль стал более чувствителен в управлении и более отзывчивей малейшим движениям баранки. Характеристики силового агрегата остались прежними, не претерпев никаких изменений. Шумность в салоне и отчетливые вибрации компенсировались за счет установки ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) на карданный вал и монтировке новой РК. Также подавлению шума на, примерно 2 дБ, повлияла устилка новой двусторонней шумоподавляющей изоляции. СП ограничило версию двигателя бензином, и в ближайшем будущем дизельный вариант точно не появится.

В августе 2011 года в автосалонах стали доступны новые комплектации авто –L и GLS. Базовая комплектация имеет тоже не плохую составляющую: ABS от «Bosch», от лидера инновационных внедрений в сфере повышения уровня безопасности — подушки «TRW Automotive». С таким новым апгрейдом Chevrolet Niva была протестирована в стране производителя, а также в Испании, Швеции и Германии.

Серийный выпуск LE версии Шевролет Нива начался 31.07.2012. Эта комплектация отличалась рейлингами, которые раньше присутствовали лишь в сборке класса «LUXE». Воздухозаборники улучшились в форме, позволяя преодолеваться вброд водные баррикады. Limited Edition также может похвастаться черными дисками из легких сплавов от приоритетной компании «Kamelot Black» и шинами для бездорожья Conti Cross Contact™ AT. Базовая комплектация включает защиту двигателя, переднего редуктора, заднего бампера, наличие фаркопа и лебёдочного кронштейна спереди. Объем сердца авто – традиционно 1,7 л, которое выдает мощь 80 лошадок.

После выкупа СП части, принадлежащей ЕБРР, заработанный капитал стал делиться между американским концерном и отечественным автопроизводителем в соотношении 50 на 50.
Первый российский внедорожник советского производства «НИВА» — по праву находиться в числе первопроходцев. Иностранные вездеходы тех времен, имели принципиально другие конструктивные решения, которые и обуславливали их баснословную дороговизну – крупногабаритные, массивные, рамные авто. Благодаря тому, что в прошлом российские инженеры сделали прародительницу именно такой, сейчас мы имеем 4х4, пружинные подвески и несущий кузов.

Внешний облик новой Chevrolet Niva ничем не походит на трехдверный ВАЗ-2121. Руководством совместного предприятия было решено намеренно снизить уровень проходимости машины и уделить должное внимание условиям комфорта и качества управления, выбирая позицию увеличения спроса и продажи рестайлинговой версии. Отныне это не тот автомобиль, который привык находиться в условиях повышенной непроходимости и сложной рельефной композиции, это не боевое авто и не безукоризненной прочный луноход. Отныне – это трудяга, не блещущий лоском и шиком, но очень комфортен и эффективен. Габаритные параметры Шеви НИВА: 4 048 мм в длину, 1 785 мм – в ширину, 1 652 в высоту. Дорожный просвет – 200 мм.

Нынешняя модель внешне изменилась незначительно, салон тоже остался остался без изменений, техническое оснащение не особо изменилось в плане технических черт. Заметным снаружи станет лейбл «Bertone Edition», громко заявляющий о приложенных усилиях итальянских дизайнеров в экстерьере и интерьере новой Chevrolet Niva, полностью отвечающий соответствиям фирменному стилю бренда. Новый обвес, состоящий из прорезиненного полипропилена, гарантирует сохранность бампера даже при ударе со скоростью 5 км/ч. Также ему не страшно влияние низких температур. Пластиковые кузовные элементы доверены профессионалам – итальянским фирмам-партнерам «ISA» и «HCM».

Фронтальный облик украшают массивная решетка радиатора и цельнолитый мощный передний бампер. По современным меркам идеального дизайна Шевроле, решетка состоит из двух неровно разделенных металлической полосой частей, посредине композицию дополняет гордость компании – крестовидный шильдик марки. Низ переднего бампера практически сливается воедино с защитой двигателя, тем самым повышая уровень безопасности конструктивный частей шасси во время движения задним ходом вне дорожных условий. Комплектация LUXE предусматривает окрас всех элементов экстерьера в цвет авто. Не окрашиваются лишь полка багажника и накладки переднего и заднего бамперов.

Совсем новое решение, повышающее качество пассивной безопасности Chevrolet Niva – краш-бокс – скрыт бампером. Это устройство монтировано туда, для удержания энергии удара, снимаясь, оно защищает кузов от механических воздействий во время непредвиденных дорожных ситуаций. Для того чтобы мотор оптимально отдавал тепло и обменивался воздухом с окружающей средой, отсек с ним снабдили дополнительными воздухозаборниками, выполненными в традиционном стиле «General Motors».

Люксовое наполнение Шевроле Нива также укомплектовывается багажными «перилами» и противотуманками. Вся светотехника автомобиля имеет фирменные лейблы «Automotive Lighting» — рязанского производителя автомобильной оптики. Благодаря ей правая обочина стала освещаться более обширно, новые линзы головной оптики ночью показывают довольно четкую грань тени и света на проезжей части. Качественные линзы ближнего света более эффективно справляются с этой задачей, нежели старые, изжившие себя, прожекторные аналоги.

В задней части авто также изменилась оптика, на широком бампере появилась практичная погрузочно-выгрузочная площадка. Багажное отделение вместе с порогами и низлежащими элементами кузова, остались не окрашенными. Они выполнены из черного качественного и не дорогого пластика, который не требует нанесения краски. Новые поворотники чем-то напоминают сигналы поворотов LADA Kalina. Литые из легких сплавов диски дополняют общий вид машины. В комплектациях подешевле, установлены простые диски, более престижные комплектуют диски из алюминиевых сплавов. Колпаки на дисках, как и прежде, не предусмотрены. Запаска крепится на том же месте, что и в советском авто. В простой комплектации – она из стали, в люксовых – из алюминия, что предотвращает на месте крепежа потеки окисления. Запаску разместили наоборот, также убрали её защитный колпак из пластика.

Арки колес теперь закрыты по бокам специальными накладками в соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества. Они защищают кузов от брызг, а участников дорожного движения от рикошета воды, грязевых кусков и камешков. Чтобы стекла не запотевали, по обеим сторонам заднего бампера появились зазоры дефлекторов от системы вентиляции салона. Убрали нюансы выштамповки номерного знака. У прототипа во внедорожных условиях она постоянно ломалась, сейчас же её и не предусматривали для установки. На задней двери отлично расположилась новая форсунка от омывателя стекол. Она надежно закреплена, а направление обрызгивания можно самостоятельно отрегулировать обычной отверткой, а не иглами как у предшествующих версиях. Изменили свою форму и брызговики колес, теперь они еще надежнее зафиксированы новыми технически усовершенствованными крепежами.

На передний ободок задний дверки монтированы новые слои прорезиненного уплотнителя, которые отлично защищают салон и дверные замки от влаги, грязи и пыли. Но доступны они лишь в дорогостоящих наборах комплектаций, при выборе другой редакции – придется заказывать уплотнители только как дополнительную опцию.

На потолке салона, возле огромного блока центрального освещения, расположили вставки кармашков для очков. Внутри кармашек выстелен мягкой тканью, он вместителен и комфортен для очков любой конфигурации и любого размера. Пассажирам заднего ряда индивидуально подвели лампы. Прежние формы фонариков сменились новыми, приятными взору, стильными мини плафонами. Открывая солнцезащитные козырьки, можно увидеть зеркала. Новое салонное зеркало, теперь крепиться непосредственно на стекло. На потолок решили не монтировать, ведь это добавляет ненужных вибрационных колебаний. Задние двери, к сожалению, электрическими стеклоподъемниками не оборудовали, придерживаясь стиля дорестайлингового авто.

Панель приборов концептуально новых изменений не застала. Только консервативность, и никакого лишнего обрамления. Элементы для управления несут только полезные опции, они просты и понятны на интуитивном уровне любому автовладельцу. Минусом для всех комплектаций стало отсутствие мультимедийной системы, ее нет даже в самой топовой сборке. Но для дополнительного оборудования динамиками, конструкторы добавили отверстия, куда их можно будет с легкостью установить.

Подушки безопасности в Шевроле Ниве появились лишь в конце лета 2011 года. Тогда же его начали комплектовать АБС и преднатяжителями на ремнях безопасности.

первая информация и старт производства — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Год назад АВТОВАЗ выкупил долю концерна General Motors в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ, после чего внедорожник Chevrolet Niva был возвращен в гамму Лады. Дальнейшая модернизация этого вездехода теперь целиком и полностью лежит на АВТОВАЗе. Однако проект рестайлинга перешел по наследству от бывшего СП — именно поэтому в облике представленной сегодня модели Лада Нива Travel узнается скорее почившая Chevrolet Niva 2, нежели фирменный вазовский Икс-стиль. Кстати, этим же объясняется и столь быстрая подготовка рестайлинга: АВТОВАЗ уже объявил о старте серийного производства обновленных внедорожников.

Это первый столь масштабный рестайлинг для Нивы, которая под маркой Chevrolet вышла на рынок еще в 2002 году, а единственный скромный фейслифт был проведен в 2009-м. От дореформенной модели новая Нива Travel отличается серьезно переработанной передней частью кузова с новыми фарами, бампером, капотом и широкой решеткой радиатора. Появились «квадратные» накладки на колесных арках, которые помогают визуально скрыть элементы устаревшего биодизайна.

На корме перемены не столь значительные. Появился подретушированный бампер, блоки фонарей со светодиодными секциями и новый кожух запасного колеса. Кроме того, на двух фотографиях показана новая Нива Travel в исполнении Off-road — такие машины имеют шноркель, обвес из некрашеного пластика и колеса, обутые во внедорожные шины. Впрочем, кузов у Нивы прежний — его выдает характерный силуэт и форма бокового остекления.

Технические подробности станут известны позже. Но, судя по уже опубликованному Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), серьезных технических изменений не будет. Полноприводный внедорожник сохранит двигатель 1.7 и пятиступенчатую «механику». Хотя в компании упомянули шумо- и виброизоляцию, кресла и медиасистему — судя по всему, они тоже доработаны, хотя официальных фотографий интерьера еще нет.

Информацию о старте продаж и ценах АВТОВАЗ пока держит в секрете. Сроки появления первых машин у дилеров будут объявлены позже, но, если производство уже началось, ждать придется недолго.

Где находится реле бензонасоса Лада Калина: фото, где искать

Неотъемлемой частью для работы Лада Калина выступает бензиновый насос. Для безопасности и контроля используют реле бензонасоса, но где оно находится, знают не все. Кроме классического размещения в баке, насос Лада Калина находится в корме кузова.

На видео показано где находится реле. Рассмотрена ситуация когда автомобиль не запускается из-за проблем с реле.

Где находится реле бензонасоса

Реле находится в дополнительном блоке предохранителей. Этот блок находится слева от пассажира и закрыт декоративной крышкой, которая крепится на одном саморезе.

• Реле расположено на 2 блоке возле приборной панели справа.
• Предохранитель бензонасоса размещен под крышкой коробки передач.

  Предохранитель бензонасоса отмечен стрелочкой.

1. Открутить шуруп на 10 мм.

   Саморез отмечен стрелочкой.

2. Потянуть крышку на себя и вбок. Она выйдет из паза и снимется.
3. Открутить гайку.

   Демонтаж болта крепления монтажного блока.

4. Извлечь монтажный блок.

   Достаём плату.

5. Вынуть реле и установить на его место новую деталь. После осуществить обратную сборку.

   Реле отмечено стрелочкой.

До начала работ мы рекомендуем ОБЯЗАТЕЛЬНО снять клемму с аккумулятора. После проверки системы и замены нужных элементов, следует запустить двигатель, проверить функционирование автомобиля и насоса.

Особенности

Топливная система нуждается в использовании качественного бензина и периодического обслуживания. Для профилактики следует менять фильтра, сетку насоса от мусора.

Фильтр расположен за правой аркой, вблизи чашки для домкрата.

. Производитель советует делать плановую замену каждые 30 тыс.км.

Прививка с доставкой на дом. Новый сервис для пожилых и инвалидов | Люди | Общество

В сельской местности для доставки пожилых  и маломобильных граждан в пункты вакцинации от коронавируса привлекают мобильные бригады, работа которых организована в благодаря национальному проекту «Демография». Мобильные бригады также помогают пожилым гражданам добраться в центральные районные больницы для прохождения диспансеризации.

В Краснодарском крае для организации такой работы  приобретены автомобили, оборудованные подъемником для перевозки маломобильных граждан. Мобильные бригады работают во всех муниципальных образованиях края. Обратиться за их услугами можно, позвонив в комплексный центр социального обслуживания по месту жительства. Успенский комплексный центр социального обслуживания населения работает по соглашению с центральной районной больницей: формируются списки пожилых людей, желающих привиться, и мобильная бригада центра помогает с их транспортировкой.  «Очень вовремя работники социальной службы предложили нам свои услуги по доставке на вакцинацию от коронавируса, – поделились жители Убеженского сельского поселения. – Мы люди довольно пожилого возраста, доехать самостоятельно до больницы сложно. Хорошо, что у социальной службы и медицинских работников такая взаимосвязь!» Также спецтранспорт привозит пожилых граждан, проживающих в сельской местности, на диспансеризацию, безвозмездно доставляет на дом лекарства, продукты питания и товары первой необходимости.

«Наша мобильная бригада осуществляет доставку лиц старше 65 лет в медицинские организации, в том числе для проведения дополнительных обследований на выявление отдельных социально-значимых неинфекционных заболеваний, диспансеризации и профилактических медицинских осмотров. В  состав мобильной бригады входят опытные специалисты по социальной работе, а также социальные и медицинские работники», – поясняет директор Новокубанского комплексного центра социального обслуживания населения Светлана Гальченко.

Комплексный центр социального обслуживания населения Орловского района и Плещеевская центральная районная больница также организовали совместную работу по проведению диспансеризации пожилых людей.  «Многие живут в отдаленных деревнях, селах, откуда не всегда просто добраться до больницы. Именно в таких ситуациях они могут обратиться за помощью», – рассказывает заместитель руководителя Комплексного центра социального обслуживания населения Орловского района Татьяна Щукина. – Мобильная бригада осуществляет выезды на автомобиле Шевроле НИВА. После посещения медицинского учреждения все пожилые граждане доставляются по домам».

В Волгоградской области на базе центра социального обслуживания населения Городищенского района также  действует мобильная бригада по доставке сельских жителей старше 65 лет в центральную больницу для прохождения диспансеризации и вакцинации. Задействован автомобиль класса «универсал»,  оснащённый всем необходимым оборудованием. Транспорт перевозит всех желающих граждан пожилого возраста и инвалидов до пунктов вакцинации и районной больницы и обратно. Выезды организуются по утверждённому графику приёма, списки лиц формируют медицинские организации.  «Я давно уже на пенсии, и всё моё общение сводится только к визитам дочери и внучек, которые меня регулярно навещают. – рассказала жительница Городищенского городского поселения Екатерина Андреева. —   Но даже спуститься во двор с пятого этажа мне весьма затруднительно по состоянию здоровья.  Очень боюсь заболеть, веждь риск есть всегда даже у такой «затворницы», как я. Поэтому я очень благодарна государству, социальным работникам, что специальная машина меня отвезла и привезла на вакцинацию, сама я бы никак не добралась до прививочного пункта». Также спецтранспорт широко применяется для диспансеризации пожилых жителей Волгоградской области.

«В этом году 99 наших земляков воспользовались помощью мобильной бригадой для прохождения плановых осмотров в поликлинике, – отмечает директор Городищенского центра социального обслуживания населения Елена Костоева. – Наличие мобильной бригады значительно упрощает путь до врача. Важно, что автомобиль оборудован всем необходимым для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Он оснащён электроподъёмником с пультом управления для подъёма инвалидной коляски. А потому даже человек, лишённый возможности ходить самостоятельно, имеет все возможности для детального обследования в медучреждении».

В рамках национального проекта «Демография» для работы мобильных бригад при центрах социального обслуживания населения было закуплено 1 580 единиц специального автотранспорта, оснащенного устройствами для маломобильных граждан, чтобы перевозить жителей старше 65 лет, проживающих в сельской местности и отдаленных населенных пунктах, в медицинские учреждения для прохождения диспансеризации и медицинских осмотров.

Автоэксперт Шапарин «собрал» лучший автомобиль для российского пенсионера

pixabay.com &nbsp/&nbsp gregroose

Основные критерии выбора автомобиля для людей после выхода на пенсию, как правило, ограничиваются надежностью, комфортабельностью и невысокой ценой. Руководствуясь этими принципами, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал «Народным Новостям», как российскому пенсионеру выбрать лучшую машину.

Компания УАЗ готовится представить новую модель в день 80-летия завода 5 сентября, отмечает журнал «За рулем», ссылаясь на соцсети «ульяновцев». Пока неизвестно, что именно увидит общественность. Ходят слухи, что это может быть модификация УАЗ «Пикап» или новый рамный внедорожник. Так или иначе, на российском рынке появится еще один вариант «рабочей лошадки», которым нередко отдают предпочтение, например, дачники.

Pr Scr youtube.com &nbsp/&nbsp

Конечно, при выборе идеального автомобиля для пенсионера следует исходить из бюджета. Однако, напоминает Антон Шапарин, есть правила, которые касаются абсолютно любого ценового сегмента.

«Я бы не стал гнаться за большим числом опций. Много опций — большие риски для поломок. В уважаемом возрасте самое главное — время и усилия, которые затрачиваются на подобные «игрушки». Машина не должна «пить кровь». Также она должна быть экономичной, поскольку у пенсионеров не всегда есть возможность оплачивать растущую стоимость бензина. Автомобиль не должен создавать проблем», — рекомендует наш собеседник.

Кузов и другие нюансы

Седан — один из самых популярных видов кузова в России. Но, по мнению автоэксперта, для пожилого человека лучше подойдет хэтчбек или универсал, поскольку они куда практичнее. Есть и другие ключевые нюансы, на которые стоит обратить самое пристальное внимание.

«Если мы говорим о вторичном рынке, стоит обратить внимание на надежные недооцененные автомобили, например, «Пежо» или «Ситроен». Они часто имеют репутацию ненадежных, хотя на самом деле это не так. Также лучше не покупать экзотику, а выбирать из распространенных машин, поскольку доступность запчастей — большой и важный фактор. Сейчас запчасти на целый ряд моделей отсутствуют в России, их придется ждать, а это неприемлемо. Еще дин момент: советую рассматривать автомобили с качественной головной оптикой. Это сильно повышает степень комфорта и безопасность владения машиной. Как минимум ксенон и никакого галогена!» — предупреждает специалист.

Двигатель и безальтернативная «Нива»

Сердцем любого автомобиля является двигатель. Поломка силового агрегата приводит к значительным затратам, поэтому при выборе идеального автомобиля для пенсионера, следует помнить о нескольких критериях выбора мотора.

«В более теплых регионах лучше подойдет дизельный автомобиль, хотя в России их не очень много. На вторичном рынке они представлены очень ограниченно. Но эти авто позволят значительно сэкономить на топливе. Второй вариант — машины, работающие на газе. Это тоже позволяет прилично экономить, не снижая безопасность и мощность. В регионах с более суровым климатом, а также в отдаленных частях страны, советую рассматривать более простые бензиновые автомобили, поскольку могут возникать проблемы с заводом. Например, «Шевроле-Нива». Эта модель является хитом во многих регионах, альтернативы которому просто нет на рынке», — резюмировал Шапарин.

Ранее автоэксперт Максим Рязанов рассказал, какие признаки указывают на то, что автомобиль пора продавать.

Подписывайтесь на нас в социальных сетях ✅ ВКонтакте  ✅ Одноклассники  ✅ Telegram.

1965 Chevy Nova Station Wagon — переработанный красный

Автомобиль производит впечатление. Во-первых, это очень глубокий холостой ход. Затем есть специально смешанная красная краска, которая выглядит почти такой же жидкой, как кровь. А еще есть большой блок ZZ502, аккуратно спрятанный между крыльями. Здесь нет опор амортизаторов, но также нет распорок — только чистый листовой металл и много двигателя. Наконец, есть факт, что все это часть универсала. «Это другое», — думаете вы. «Это совсем другое дело.»

Все началось девять лет назад, когда Джон Мондт искал что-то уникальное, чтобы отвезти своих дочерей в школу. Он хотел маленькую четырехдверку, а с детства увлекался фургонами. Он нашел то, кем был искал в объявлениях. Это был универсал Nova 65 года выпуска без двигателя и трансмиссии, но у него был нержавеющий двухцветный кузов, поэтому он тащил его домой.

Посмотреть все 7 фотографий

«Какой-то парень из Фуллертона [ В Калифорнии] он просто стоял в гараже, — говорит Джон. — Он купил его, чтобы построить, но так и не добрался до него.Он вытащил из него мотор и трансмиссию и больше ничего не сделал. В итоге я купил его за 900 долларов. В нем не было ржавчины, и все было на месте, так что это определенно стоило денег ».

Джон — техник в Allen Cadillac в Лагуна-Нигуэл, Калифорния. Дилерский центр также продает грузовики GMC, а Джон занимается электрооборудованием, кондиционерами и Работа в дилерском центре привела к созданию 502.

Посмотреть все 7 фотографий

За четыре года до того, как он купил Nova, дилерский центр заказал трансмиссию на заводе.По счастливой случайности вместо него был доставлен большой блок. Вместо того, чтобы отправить его обратно, Джон купил его с большой скидкой. Затем она стояла в его гараже, пока он искал машину, чтобы поставить ее. Когда он купил Nova, жребий был брошен.

«Я подумал, что было бы круто положить его в вагон», — говорит он. «Но я не хотел, чтобы это выглядело так, как будто я просто засунул его в машину. Когда большинство компаний проводят переоборудование двигателей и избавляются от опор амортизаторов, они добавляют стойки амортизаторов. Мне не нужен внешний вид рычагов стойки, поэтому я вырезал стойки амортизаторов и оставил заводские внутренние панели, что придает им почти стандартный вид, но сохраняет прочность.Выглядит более оригинально, как будто большой блок принадлежит именно ему ».

Посмотреть все 7 фото

Модель 502, вероятно, разрушила бы штатную трансмиссию, но другой причудливый поворот судьбы предоставил Джону решение. У его друга был старый Линкольн Версаль сидит в поле. После того, как он был большей частью разрушен пожаром, друг разделил то, что можно было спасти, и избавился от всего остального. Он дал Джону 9-дюймовую заднюю часть, которая безо всяких изменений прикрутилась. нужно было восстановить его с новыми подшипниками и поставить.Он снова обратился к объявлениям о шестернях и нашел блок на 3,25 позиции на дюйм.

Джон любит как можно больше работать со своими автомобилями. Ему нравится строить двигатели и выполнять работы с шасси, но он признает, что кузовные работы его не волнуют, и он также передает на аутсорсинг работы по обивке. Раньше он сам рисовал, но у него не было времени на Nova. К сожалению, автомобиль прошел четыре кузовных цеха, и за три года до того, как Джон остался доволен листовым металлом и красной краской, изготовленной по индивидуальному заказу.Это урок настойчивости.

Автомобильная жизнь Джона — это череда красиво сделанных автомобилей. «Я работал на заправочных станциях и так далее в средней школе, а мой дедушка был механиком», — объясняет он. «У него всегда были маслкары, так что я видел их много. Моей первой машиной была четырехступенчатая Chevelle 396 SS 1969 года выпуска, 4,10 поз., Вся оригинальная. Машину купила бабушка, а потом я вернул ей деньги. Думаю, я заплатил за это $ 1000. У меня было много проблем с этой машиной, но и у меня было много хороших времен.

После Chevelle у Джона было несколько других классических мускульных машин, в том числе SS Camaro ’69, El Camino ’65 Pro Street, SS 396 El Camino ’70, El Camino ’67 и пикап Stepside ’70. Он также признается, что владел парой необычных автомобилей, таких как купе и универсал Datsun 510, когда все их опускали. Теперь в семейном парке есть пикап GMC 2002 года и его жена Бриджит, кабриолет Camaro 69 года выпуска и Yukon XL. Его дочери выросли и обзавелись собственными колесами.Самая старшая, 19-летняя Кейтлин, водит Chevy Blazer 95-го года, а 16-летняя Келси присоединилась к спортивной компактной толпе с Scion tC.

Что касается Nova, то она остается гордостью и радостью Джона. Он вытаскивает его, когда может, иногда связываясь с другими владельцами фургонов Nova в округе Ориндж, штат Калифорния. Даже в этом случае он не злоупотребляет автомобилем. Поскольку дилерский центр, в котором он работает, находится рядом с пригородными железнодорожными путями, он не использует вагон в качестве пригородного сообщения, но он ездит с ним по выходным или отправляется в близлежащие круизные точки ночью.Это чистый, мощный и веселый стритер, который привлекает внимание на бульваре.

Удивительно, что вы можете уловить в рубричных объявлениях.

Посмотреть все 7 фото

Технические заметки Что: ’65 Chevrolet Nova универсал Кто: Джон Мондт Родной город: Лагуна-Хиллз, Калифорния

Short-Block: 502 — это двигатель в ящике, который пришел полный от поддона до карбюратора. Все детали производятся под маркой GM, хотя некоторые из них являются запчастями под частной торговой маркой.Большой блок имеет основные крышки с четырьмя болтами и кривошип из кованой стали. Шатуны диаметром 71/416 дюйма прошли дробеструйную обработку для повышения прочности, а поршни 9,6: 1 оснащены хром-молибденовыми кольцами.

Индукция: Двойной насос Holley 850 с вакуумными вторичными частями едет на согласованном с ЧПУ двухплоскостном алюминиевом впускном коллекторе.

Выхлоп: Короткие коллекторы Sanderson с алюминиевым покрытием подходят к трубам диаметром 211/42 дюйма и паре трехкамерных глушителей Flowmaster Delta Flow.

Охлаждение: Пара электрических вентиляторов Spal протягивает воздух через алюминиевый радиатор Be Cool. Охлаждающая жидкость подается через алюминиевый водяной насос Edelbrock.

Шасси: Передняя часть имеет независимую установку Arizona Nova Mustang II, хотя она была занижена за счет обрезания 111/42 витков с пружин. Задняя рессора — стандартная монолистовая, но задняя часть была опущена на 2 дюйма с помощью блоков. Соединители подрамника помогают устранить прогиб, а газовые амортизаторы Monroe контролируют пружины на каждом углу.Стандартная система рулевого управления была заменена на реечной привод Mustang II. Передние дисковые тормоза с усилителем пришли от Camaro, а задние — это стандартные диски, которые поставлялись с новой версией Lincoln Versailles. Поскольку двигатель не создает большого вакуума, Джон добавил усилитель тормозов для грузовиков Chevy Hydroboost, который гидравлически работает от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Колеса / шины: Колеса — 15×6 American Racing Torq-Thrust II на всех четырех углах. Передние колеса обуты в шины Cooper Touring 185×65-15, а на задних — 215×60-15 Cooper.

Кузов: Nova лишена большей части отделки, включая молдинги, багажник на крыше и эмблемы, и Джон снял передние стойки амортизаторов и заполнил внутренние панели моторного отсека, когда он установил 502, так что моторный отсек выглядит как будто с завода. Краска представляет собой специальную красную смесь.

Интерьер: Внутри твидовый мотив. Обивка потолка, а также передние и задние многоместные сиденья обиты коричневым твидом, а дверные панели — коричневым твидом и винилом.Стандартная лицевая панель окрашена в красный цвет кузова, но верхняя часть обита винилом. На приборной панели находится полный набор приборов Classic Instruments с белым циферблатом, включая спидометр и тахометр, датчики давления масла, топлива и температуры воды, а также вольтметр. Стереосистема оснащена головным устройством Alpine с проигрывателем компакт-дисков и четырьмя динамиками. Алюминиевое рулевое колесо из заготовки было получено из грузовика, купленного Джоном, и установлено на колонке фургона GMC. Джон выбрал сдвиг колонны GMC, чтобы он мог держать пол свободным и разместить трех человек на переднем сиденье.Комбинация кондиционера и обогревателя Vintage Air Super Cooler контролирует климат.

Продам Лада Нива западным немцам

Как вы относитесь к продаже русской машины в Западной Германии 80-х? Раскачивайтесь за заборы и дайте ему броское название, например, Калифорния, одно из немногих мест на планете, где вы гарантированно никогда не встретите ВАЗ 2121 Нива.

Компанией, стоящей за этим маленьким гением маркетинга, был официальный импортер Lada в Западной Германии, Deutsche Lada, который пытался и преуспел в зарабатывании денег на продаже советских автомобилей в разгар холодной войны.Но это было не просто название экзотической местности.

Базовая ВАЗ 2121 «Нива» была запущена в производство в 1977 году и стала первым автомобилем, разработанным тольяттинским автопроизводителем и не являвшимся прямо лицензированной или производной версией Fiat 124, производившейся в СССР с 1970 года. Fiat лицензионные седан 124 и универсал, известные как ВАЗ 2101 и 2102 соответственно, были в то время самыми популярными легковыми автомобилями в стране, но заводу ВАЗ требовалась небольшая модель с колесной формулой 4х4, в которой использовалось как можно больше запчастей.

Deutsche Lada также предлагала кабриолетные версии Нивы.

Немецкая Лада

Когда «Нива» дебютировала в 1977 году, она мгновенно стала хитом у себя на родине, предлагая универсальность и роскошь, которые до этого были недоступны тем, кто изначально имел средства для покупки автомобиля. Мощность обеспечивалась 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 80 л.с., но для экспортных рынков были доступны двигатели еще меньшего размера, вместо 1.3 литра. Четырехступенчатая механическая коробка передач, не самая совершенная из трансмиссий, передавала мощность на все четыре колеса. На внутреннем рынке «Нива» была невероятно дорогой из-за несколько искусственных экономических факторов, и это была вторая по стоимости машина, доступная простым советским смертным, после седана ГАЗ 24 «Волга». Завод уже получал солидную прибыль от самой «Нивы» и продавал ее за несколько лет вперед, но реальная прибыль заключалась в продаже автомобилей за границу за иностранную валюту, поскольку наличие огромных сумм в национальной валюте было не так уж полезно для завода.ВАЗ обратился к экспортным рынкам, которые включали всю Западную и Восточную Европу, несколько стран Ближнего Востока, Африку и некоторые части Юго-Восточной Азии.

Бельгия, Финляндия, Франция и Великобритания были среди западноевропейских стран, где Ladas продавалась на удивление хорошо, несмотря на большую конкуренцию. Но в то время как седаны находили покупателей с очень агрессивными ценами — ВАЗ мог позволить себе меньшую норму прибыли при оплате в иностранной валюте, маленькие полноприводные автомобили требовали немного большего изящества, чем просто базовые цены.

Начиная с 1983 года компания Deutsche Lada Automobil GmbH разработала кабриолетную версию компактного полноприводного автомобиля, получившего название Lada Niva Cabrio, а также менее трудоемкую версию с выдвижной виниловой крышей под названием California. В отличие от Cabrio, California не пришлось сильно модифицировать: автомобиль получил колеса вторичного рынка, убирающийся вручную виниловый верх, контрастную белую переднюю панель и высокопрофильные внедорожные шины Eagle. Несколько лет спустя дебютировала версия автомобиля, получившая название California 2, и отличалась передним бампером с защитой решетки радиатора, другой брезентовой крышей, защитными накладками на пороги и другим дизайном колес.В отличие от первой версии California, у California 2 не было винилового покрытия на всю крышу — только на проем в крыше.

Эффектные детали стиля превратили «Ниву» в нечто более декадентское.

Немецкая Лада

В Германии Niva California играла примерно ту же роль, что и Suzuki Samurai на других рынках; дешевый пикап для пляжа. По крайней мере, в рекламе.Честно говоря, американские автопроизводители зарабатывали на жизнь тем, что называли автомобили в честь наименее вероятных мест, где можно встретить эту конкретную машину. На ум приходит Chevrolet Monte Carlo и Buick Riviera.

Но уже не невозможно иметь «Ниву» в Калифорнии (если тебе нравятся подобные вещи). 4×4 пользовался невероятной популярностью в Канаде в 1980-х годах, где он также предлагался в модифицированной дилерской форме, хотя полный кабриолет не был доступен, и небольшое количество автомобилей с тех пор добралось до Штатов.

В Германии Niva California будет предлагаться до 2009 года вместе с парой других слегка модифицированных версий 2121 от Deutsche Lada. Компания по сей день продолжает предлагать Ниву под маркой Lada 4×4 Taiga, хотя калифорнийской версии больше нет в меню. Нива так и не сошла с производства, хотя в начале 2000-х дебютировала радикально обновленная версия под маркой Chevrolet Niva, предлагая старый 4×4 более современный американский костюм, но различные версии базового ВАЗ 2121, включая четырехдверную модель, остались. в производстве на заводе ВАЗ.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Gateway Классические автомобили | Крупнейшая в мире компания по продаже классических и экзотических автомобилей

Все выставочные залыAtlanta, GAChicago, ILDenver, CODetroit, MIDallas, TXFort Lauderdale, FLHouston, TXKansas City, KSLouisville, KYLas Vegas, NVMilwaukee, WIIndianapolis, INNashville, TNOrlando, FLPhiladelphia.Луис, MOTampa, FL

MakeACAcuraAlfa RomeoAM GeneralAMCAston MartinASVEAudiAustinAustin HealeyAvantiBentleyBig DogBMWBugattiBuickCadillacCheckerChevroletChryslerCitroenClenetCobraCobra ReplicaCoolCordCushmanCustomDaihatsuDatsunDeSotoDestinyDeTomasoDodgeDuesenbergEcstasyEd RothExcaliburFactory FiveFactory Пять RacingFerrariFiatFordGMCHarley DavidsonHCSHondaHudsonImperialInternationalInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenJohnson PresidentialKaiserLanciaLand RoverLexusLincolnLotusMarmonMaseratiMaxwellMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMGMidStatesMini Большой RigMitsubishiMonarchMorganMorrisNashNissanOldsmobileOpelPackardPanozPierce-ArrowPlymouthPontiacPorscheRace CraftRedneck REORolls RoyceRootesSaabSaturnShayShelby StudebakerSubaruSunbeamSuzukiToyotaTriumphUralValiantVCYCVictoryVolkswagenVolvoWillysWillys JeepYamaha

КатегорияTRI-5MoparShelbyCobraCOPVintage 1919-1930Classic / Antique 1900-1994Collector 1980-2010High Value — $ 100K и вышеГонный автомобильСпортивный автомобильМускулистый автомобильГрузовикПикапМотоциклВагонВнедорожникУтилитыИмпортУличный стерженьРодстерRestomod000Rat RodКонвертируемый 9

СВЯЗАННЫЙ ПОИСК

СТРОГОЙ ПОИСК

---

ФИЛЬТРЫ ПОИСКА

ПРИМЕНИТЬ ФИЛЬТРЫ

ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТРЫ

1966 г. Шевроле Нова | Услуги Survivor Classic Cars

Рестомод с патроном 5.3 литра LS V8, 4L60E, 4-х колесный дисковый усилитель, кондиционер, гидроусилитель руля!

Пожалуйста, посетите www.Survivor-Cars.com для получения дополнительных фотографий, информации и видео. Вагоны сейчас очень популярны, и этот ресторан — отличное сочетание нового и старого. Этот универсал Chevrolet Nova 1966 года был бы классным, если бы он был стоковым. Но добавьте современный 5,3-литровый V8, автоматическую коробку передач 4L60, 4-х колесные дисковые тормоза с усилителем, усилитель руля и кондиционер, и вы получите единственный в своем роде рестомод! Кузов остается практически стандартным, за исключением капота, переднего спойлера, короткой антенны, тонированных стекол и 17-дюймовых колес Rev.Эти штрихи придают этому автомобилю вид мускулистого автомобиля и позволяют всем понять, что это не типичный покупатель продуктового магазина. Эмблемы Corvette на крыльях — большой намек на то, что сейчас под капотом больше мощности, чем Chevy когда-либо думал в 1966 году! Легко построенный 5,3-литровый двигатель V8 LS работает с автоматической коробкой передач 4L60E, а затем снова с набором 3,38 передач, что делает его отличным круизером по шоссе. Он обладает большой мощностью и отличным выхлопом. Другие обновления включают в себя жгут проводов Larry’s Electric, масляный поддон Holley, выпускные коллекторы CPP с двойным выхлопом и алюминиевый радиатор Champion для охлаждения двигателя.Передняя часть — это Mustang II от CPP с трубчатыми верхними и нижними рычагами, реечным усилителем рулевого управления и опущенными шпинделями, чтобы придать этой Nova агрессивный вид. Дисковые тормоза с приводом на 4 колеса останавливают его в спешке и отлично смотрятся за этими 5-спицевыми колесами в стиле ретро. Внутри есть синие виниловые ковшеобразные сиденья, индивидуальная центральная консоль, современное радио AM / FM / AUX с множеством динамиков и небольшой сабвуфер Rockford Fosgate сзади. Хромированная наклонная рулевая колонка Helix была дополнена специальным черным рулевым колесом, которое удобно и выглядит очень круто.Изготовленные на заказ датчики Dakota Digital в современном стиле прекрасно сочетают все вместе с синей подсветкой. Ремни безопасности и тонкая система кондиционирования Vintage Air завершают интерьер, делая его комфортным и безопасным для вас и ваших пассажиров. Эта Nova выглядела бы как дома на пляже, во время Power Tour, выполняя поручения на выходных или просто посещая местные автомобильные выставки. Этот автомобиль имеет право на заключение расширенного контракта на обслуживание в рамках Classic Vehicle Protection. Посетите www.Survivor-Cars.com/warranty для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации об этом и других наших классических и коллекционных автомобилях, выставленных на продажу, посетите сайт www.Survivor-Cars.com. Для получения помощи позвоните в офис по телефону 941-845-4461, отправьте текстовое сообщение на наш мобильный телефон по номеру 813-358-8830 или напишите нам по адресу [email protected]. Мы находимся между Тампой и Сарасотой. Мы находимся в 90 минутах от Орландо и Форт Майерс.

Шевроле Нова 1965 года | Легендарные моторы — классические автомобили, маслкары, хот-роды и старинные автомобили

1965 Chevrolet Nova Wagon

— цена: + 0 руб.

1965 Chevrolet Nova Wagon; Chevy II и Nova подверглись косметической модернизации, а также расширили модельный ряд двигателей для 1965 года выпуска.

Этот автомобиль Chevrolet Nova Wagon 1965 года был подвергнут полной косметической и механической реставрации на очень чистом оригинальном автомобиле. Оригинальный двигатель V-8 объемом 283 кубических дюйма был сохранен и перестроен в исходную конфигурацию с незначительной модернизацией алюминиевого впускного отверстия от двигателя объемом 327 кубических дюймов. Мотор соединен со стандартной 2-скоростной трансмиссией Powerglide и задней частью с тяговым усилием на 10 болтов.

Краска и световая отделка на этой Nova в отличном состоянии с фантастической глубиной отделки, а также сверкающим хромом и нержавеющей сталью.Интерьер также выглядит очень хорошо с деревянным рулевым колесом и стандартной внутренней обивкой. Спинка заднего левого сиденья слегка натянута.

В целом, этот универсал Chevrolet Nova 1965 года находится в очень хорошем состоянии, и на нем приятно водить, когда вы едете на автосалон или на пляж с доской для серфинга, прикрепленной к багажнику на крыше.

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

283 V8

Спецификация топлива

–

Кузов

Цвет корпуса

Бежевая камея

Тип кузова

Универсал

Двери

4

Тип краски

–

Базовый

Год

1965

Марка

Шевроле

Модель

Новая

миль

99 886

Интерьер

Цвет салона

Седло

Дополнительный цвет салона

–

Тип сиденья

Скамья

Материал седла

Винил и ткань

Тип переключателя

Колонна

Центральная консоль

№

1952 Chevrolet Tin Woody Wagon, подержанный, 73 995 долларов | VIN 6KKE16551

Стремительные линии, редкость и великолепный древесный вид делают этот восьмиместный универсал 1952 года выпуска немедленно желанным… и это даже до того, как вы ознакомитесь с обновлениями, такими как производительный V8, обновленная подвеска и кондиционер.

Мы знаем, что вы, вероятно, никогда раньше не видели ничего подобного, потому что это не только исключительно крутая кастомная сборка, но и начинается с редкого выпуска. В 1952 году Chevrolet построила только 12 756 универсалов Styleline, так что вы можете только представить, сколько из них дожило до 65 лет (особенно таких прочных и прямых, как этот). Но более чем уцелевший, этот автомобиль получил реставрацию, в которой был использован исключительно прямой кузов и добавлена ​​зеркально-черная отделка.И эта фактурная деревянная отделка, которая привлекает все ваше внимание, она нарисована. Да, это тоже кажется таким реальным для всех нас (мы должны были очень внимательно присмотреться), поэтому понадобилась рука настоящего художника, чтобы подать заявку. Но что делает его таким замечательным, так это то, что уход и обслуживание так же просты, как и остальной листовой металл. В таком редком вагоне яркость не менее важна. У этого Chevy есть не только блестящая решетка радиатора и бамперы, но и все, вплоть до линии, проходящей внутри задних крыльев. Но в этом универсале также есть очень улучшенное ощущение индивидуальности.Он присутствует во всем, от солнцезащитного козырька до больших шахматных легкосплавных дисков (17 дюймов спереди и 18 дюймов сзади), обеспечивающих отличную посадку.

Первоначальная идея универсала заключалась в том, чтобы доставлять пассажиров отеля на вокзал и обратно, так что в этом вагоне все еще достаточно места для всех благодаря трем рядам сидений. Желто-коричневая кожа на сиденьях выглядит вполне правильной и аутентичной, но, как и внешний вид, главное внимание уделяется дереву. Внутри — настоящая древесина, а плоские боковые панели отлично смотрятся в сочетании с более темным акцентным деревом и яркими ручками.Стиль снова стал приоритетом в послевоенной Америке, и поэтому Chevrolet построил впечатляющую хромированную приборную панель с водопадом, с которой довольно хорошо сочетается более поздний руль Impala. Полное исполнение дарит вам ностальгию на полвека, но есть одно обновление, которое вы действительно оцените. Современный кондиционер R134a. Это значит, что этот классический универсал сможет с комфортом перевезти вашу семью и друзей!

Моторный отсек был обновлен для размещения культового маленького блока Chevy 350, и это действительно яркая звезда в этом выдающемся универсале.Фактически, мы почти осмеливаемся найти под капотом еще один компонент, который можно отполировать до зеркального вида. V8 не только выглядит потрясающе, но также был модернизирован системой впрыска топлива Holley и двойным выхлопом. Итак, вы знаете, что у него есть такая современная сила, чтобы вывести вас на пляж в момент, когда прибой начинается. Но это не просто крутой мотор, он оснащен такими функциями, как электрический вентилятор и охладитель трансмиссии для трехступенчатой ​​автоматической коробки передач, так что вы действительно можете использовать его в повседневной поездке.Кроме того, найдите время, чтобы просмотреть все фотографии ходовой части. Видишь, как все чисто? Это потому, что вся эта сборка составляет менее 6200 миль. Пока вы там, вы также можете заметить отличные особенности, такие как независимая передняя подвеска Mustang II, реечный гидроусилитель руля и передние дисковые тормоза с поперечным отверстием.

Это исключительно крутой круизер, который идеально подходит для чего угодно, от фургона для серфинга до классики, подходящей для всей семьи, до шоу-стоппера на шоу.Вы уже знаете, насколько это редкость, поэтому поторопитесь и позвоните сегодня, пока эта возможность не упадет! Позвони сейчас!!

Посмотреть больше

1965 Chevrolet Nova Wagon на продажу

Обновление: этот ушел, но если вы настроены на что-то подобное, напишите нам , напишите нам подробности того, что вы ищете, или позвоните Руди напрямую (908)295-7330

Обновление от 20 мая: , когда 29 апреля мы впервые представили эту красиво патинированную Nova, продавец предложил автомобиль за 11500 долларов с подвеской в ​​мешках или 9500 долларов. без.Перенесемся на три недели, и продавец решил использовать воздушную прогулку с этой машины для другого проекта и снизил цену еще на 1000 долларов до 8 500 долларов. Без воздушной прогулки мы бы не предложили за этот пример больше 7000 долларов, так как хотели бы сразу же установить еще одну систему!

Во внешнем виде классического автомобиля, оснащенного пневмоподвеской, которая ударяется о землю во время стоянки, есть что-то такое, что нас каждый раз привлекает. Последний пример — четырехдверный универсал Chevrolet Chevy II Nova 1965 года выпуска, который мы нашли на сайте Craigslist в Страсбурге, штат Пенсильвания, по запрашиваемой цене 11 500 долларов.Проверка Hagerty Insurance Online Valuation Tool подтверждает, что у этого частного продавца его Nova оценивается между № 2 «Отлично» в 12 500 долларов и 3 «Хорошо» в 7600 долларов. Хотя мы отмечаем, что продавец готов продать свою Nova без пневмоподвески на 2000 долларов дешевле, мы считаем, что это все еще немного оптимистичная цена, учитывая, что в этом примере сохранен менее желательный рядный шестицилиндровый двигатель.

Chevrolet выпустила более традиционный Chevy II первого поколения в 1962 году после того, как Ford Falcon превзошел по продажам радикальный VW Beetle, вдохновленный Corvair в 1960 году.Chevrolet производил автомобили первого поколения с 1962 по 1965 год. Представленный здесь универсал украшен отделкой высшего уровня Nova, как эти автомобили более широко известны. Дизайн Chevy II был уникален тем, что передний подрамник соединялся с единым корпусом сзади с брандмауэра.

Хотя вы можете купить эту Nova без пневмоподвески на две тысячи дешевле, зачем вам, когда она выглядит так круто с патиной в сочетании с пятью спицами American Racing, спрятанными под ней.Удачи с покупкой!

Вот описание продавца:

«Упакованный универсал Chevrolet Nova 1965 года выпуска. У машины идеальная патина, но под ней нет ржавчины. Автомобиль был сдан на склад первоначальным владельцем в 1986 году, пока я не купил его 5 лет назад. Он имеет полную воздушную езду. Имеет систему пневматической езды RideTech ride pro с ударными волнами RideTech на всех 4 углах.