Шкода рапид сборка где: Где собирают Шкода Рапид для России и других стран

Люди и роботы: как делают Skoda Rapid в Калуге

Человек всегда мечтал о появлении устройств, способных выполнять за него сложную работу. И вместе с этими мечтами появились и размышления о том, как же будут строиться отношения машин и человека, когда эти мечты станут реальностью? В общем, никаких роботов еще не было и в помине, а Карел Чапек уже писал свою знаменитую пьесу «R.U.R, или Россумские универсальные роботы». А уж когда в 1961 году компания Unimation начала продажу настоящих, а не вымышленных промышленных роботов (правда, совершенно не похожих на человека), проблема вышла из общефилософской в абсолютно практическую плоскость.

Сегодня роботы стали символами современной автомобильной промышленности (кстати, автопром всегда был на переднем крае роботизации — самые первые промышленные роботы были применены на заводах GM). И когда компания Skoda пригласила меня познакомиться с тем, как производят автомобили чешской марки на заводе в технопарке Грабцево около Калуги, то я уже знал, что именно вопрос организации совместной работы людей и роботов будет интересовать меня в первую очередь.

Представители Volkswagen Group неоднократно заявляли, что этот завод является самым технологичным, самым автоматизированным и роботизированным производством из всех автозаводов иностранных производителей, построенных на территории РФ.

Собственно, у проектировавших завод инженеров концерна и не было никакого другого выхода, кроме как максимально насытить предприятие электронными системами контроля и управления, ведь изначально планировалось, что с одной конвейерной линии будут, чередуясь, сходить несколько моделей, относящихся к разным брендам. Естественно, это создает определенные сложности.

Вот, скажем, работает отдельный пост на конвейере. Одно дело, когда раз за разом на этом посту нужно проделывать одни и те же операции, и совсем другое, когда на пост поступает то один кузов, то совсем другой, и операции с ним требуют сменить инструмент и выбрать разные комплектующие.

Может быть, зря они все это затеяли, может быть, проще было бы организовать отдельные линии? Ведь на некоторых заводах пошли именно по пути разделения производственных потоков. Но в VW Group уверены, что все сложности вполне преодолимы на современном уровне развития технологий, а выигрыш в гибкости производства вместе с экономией места и более эффективным использованием трудовых ресурсов окупает все затраты.

Логистика

Когда я ехал на завод (кстати, на Skoda Rapid локальной сборки, и о своих впечатлениях от этого автомобиля я обязательно расскажу отдельно), то слегка промахнулся с поворотом с трассы. В итоге мне пришлось объехать предприятие по периметру. Но нет худа без добра: да, пришлось проехать пару лишних километров, зато я смог в полной мере ощутить масштабы впадающей в предприятие логистической реки.

Бесконечная череда разноцветных железнодорожных контейнеров, специальные погрузчики-ричстакеры на огромных, в рост человека, колесах, собственная таможня… Ведь все необходимое для сборки Skoda Rapid поставляется со множества предприятий, расположенных как у нас в стране, так и за рубежом. И всю эту полноводную реку нужно рассортировать и разделить на множество отдельных ручейков, каждый из которых нужно отправить точно в заданную точку технологической цепочки.

Производство

Ну а теперь давайте прогуляемся вдоль другой реки, производственной. Здесь будет происходить обратный процесс: ручейки отдельных заготовок и комплектующих шаг за шагом будут сливаться воедино, чтобы в конце пути превратиться в сияющие лаком новые машинки на площадке готовой продукции.

Естественно, все начинается со сварки кузова… «В начале времен» кузов представляет собой набор неких железок, причем некоторые из них выглядят весьма декоративно, а некоторые — откровенно загадочно, и даже человеку, в принципе знакомому с устройством современного автомобиля, совсем не просто определить, для чего нужна та или иная штампованная деталь.

На первом этапе из этих железяк собираются более крупные блоки. Эта работа в основном производится на кондукторах, при помощи сварочных клещей, которыми управляют люди. Впрочем, и на этой стадии есть операции, отданные на откуп роботам.

Например, на пост поступает боковина кузова. Рабочие устанавливают боковину в специальный держатель, берут два кронштейна, к которым впоследствии будут крепиться фары, и просто-напросто приклеивают их на предназначенные для этого места: на стеллажах лежат детали с уже нанесенными на них порциями клея. После этого робот проверяет точность установки, держатель поворачивается и отправляет узел в камеру, где за дело принимается автомат лазерной сварки. Людям ход в камеру закрыт, а проконтролировать процесс можно только наблюдая за картинкой на специальном мониторе.

Мне вообще бросилось в глаза широкое использование клеевых соединений. Чаще всего они работают вместе с лазерной сваркой и пайкой, одновременно и в роли флюса, и в роли герметизатора получающегося стыка. На заводе вообще очень гордятся использованием такого технологически продвинутого приема как лазерная пайка.

Организовано это так: сначала две работницы при помощи специальных пистолетов наносят вдоль всей линии соединения крыши с боковинами аккуратные «колбаски» клея, затем, оперируя манипулятором, устанавливают крышу, и кузов отправляется в камеру, где работает робот. В итоге крышу соединяют с боковинами аккуратные полоски припоя. Такое соединение, по мнению инженеров завода, не только обеспечивает полную герметичность, но и серьезно повышает общую жесткость кузова, а жесткость, как вы знаете, является ключевым элементом улучшения управляемости. Шлифовку получившегося стыка также выполняет робот.

Впрочем, простите, тут я несколько забежал «вниз по течению». Ведь на вклейку крыши поступил уже сформированный кузов, а этот процесс полностью отдан роботам. Сначала подготовленные крупные блоки поступают в массивный станок-фреймер, который соединяет и сжимает их вместе, обеспечивая идеальную точность геометрии всей сборки. Этот станок тоже по своей сути является настоящим роботом, поскольку он точно знает, кузов какой модели ему предстоит собрать, и в процессе сборки и закрепления сваркой собранных блоков постоянно контролирует процесс, производя множество измерений (для этого, естественно, также используются лазеры).

Ну а потом кузов перемещается на пост, где на него накидывается целая стая сварочных роботов, удивительно похожая на группу терзающих жертву хищных динозавров. Но финальные операции производят все-таки люди, причем в них используется не только точечная электросварка, но и сварка в струе смеси аргона с углекислотой. Удивительное, завораживающее зрелище: ярко-голубое пламя, совершенно не похожее на оранжевые сполохи точечной сварки, и операторы, одетые в защитные костюмы, похожие на скафандры космонавтов из фантастического триллера.

Наконец, готовый кузов отправляется на окраску. Там с ним тоже будут работать преимущественно роботы: человеку в этот процесс вмешиваться, по сути, незачем. В процессе производства кузова роли человека и «искусственного интеллекта» постоянно меняются, на каких-то этапах основную работу выполняют роботы, а люди действуют «на подхвате», на каких-то — наоборот, главные операции осуществляют люди, а роботам отданы функции помощников и контролеров.

Испытания

Ну а мы отправимся на очень важный участок, где работают исключительно специалисты самой высокой квалификации, и без которого автомобили Skoda не смогли бы стать эталоном качества и надежности. Вы, наверное, поняли, что речь идет о заводской испытательной лаборатории.

Здесь проверяется все: и материалы, и готовые изделия, поступающие от смежников на сборочный конвейер. И, естественно, через строгие лабораторные проверки проходит любое изделие отечественных производителей, претендующее на замену импортной продукции в рамках программы локализации. А уж разнообразие исследований, которые проводятся в лаборатории, меня просто потрясло.

Например, колористика: любая деталь внешнего оформления автомобиля или его салона должна сочетаться по цвету с соседними. Естественно, используются и точные измерения, но самым главным прибором тут является глаз человека. Но и этот инструмент нуждается в проверке, и для этого служит специальный тестовый набор, состоящий из отдельных «фишек» разного цвета. Фишки перемешиваются, и испытуемому предлагается расставить их по градиенту. Результаты теста обсчитывает специальная программа, и компьютер выдает заключение: можно или нет доверить человеку сравнение цвета той или иной детали с эталоном. Естественно, сравнение производится при стандартном освещении лампой с заданной цветовой температурой.

Или, например, такой тест: в лаборатории есть специальные составы, позволяющие имитировать воздействие на пластиковые детали разнообразной парфюмерии, прежде всего — кремов для рук и солнцезащитных мазей. Но это не самое жестокое испытание, которому подвергаются детали автомобиля.

Перед тем, как получить допуск на конвейер, им предстоит мерзнуть и жариться в термокамерах, выдержать пытку водой и в специальной камере с соляным туманом, доказать свою устойчивость к ультрафиолетовому излучению и открытому огню. Способность внешних деталей противостоять «пулеметному обстрелу» гравием, летящим из-под колес автомобилей, проверяется на специальном испытательном стенде, получившем у сотрудников название «Синий слон».

Важным испытательным инструментом становится и обычная ручная мойка высокого давления. На окрашенную деталь, подвергавшуюся в течение определенного времени воздействию жары, холода и солнечного света, наносятся крестообразные царапины, на которые и направляется струя воды под давлением. Лакокрасочное покрытие не должно отслаиваться…

Детали из листового металла подвергаются испытаниям на разрыв, а крепежные элементы и сварные соединения разрезаются, заливаются в специальный пластик, шлифуются и исследуются под микроскопом.

Выпуск моторов

Есть, кстати, собственная лаборатория и на моторном производстве. Там свои задачи. Например, проверить все технические жидкости, которые будут залиты в собранные моторы. Или на специальном стенде с переменными нагрузками изучить предельные возможности коленчатого вала.

Вообще, моторное производство — самое молодое на Калужском заводе VW Group. Его запустили только год с небольшим назад, в сентябре 2015-го. Тем не менее, значение его огромно: во-первых, это позволило резко увеличить процент локализации, а во-вторых, получая сделанное в России сердце, автомобиль начинает восприниматься как по-настоящему отечественный. В Грабцево производят 1,6-литровый атмосферник новейшего модульного семейства ЕА211, в двух вариантах по мощности, 90 и 110 л. с. Именно на версии с этими моторами приходится львиная доля продаж Skoda Rapid в России.

Само расположенное в отдельном корпусе производство поражает своим малочисленным персоналом. Человек в этом царстве автоматики — лишь помощник, обеспечивающий бесперебойную работу линии. Например, сотрудник совершает предмонтаж шатунов на специальном поворотном столе, который служит для установки поршней с шатунами в хонингованный блок и подачи подготовленных деталей роботу. Или человек вкладывает датчик положения коленвала в предназначенное для него гнездо, а запрессовку производит автомат. И так — по всей сборочной линии… Ведь любой человек может ошибиться, а автоматика ошибаться не умеет в принципе.

Более того, каждый переход собираемого двигателя с одного поста на другой возможен лишь после того, как электроника проверит качество произведенной операции и даст добро. Впрочем, последний контроль, после которого на двигатель приклеивается табличка с уникальным штрих-кодом, производит все-таки человек.

Сборка

А теперь вернемся к обещанному в заголовке — к производству Skoda Rapid. Итак, сваренные и окрашенные кузова после обязательных проверок поступают на линию сборки. И тут снова человек выходит на первые роли. Наверное, можно было бы научить роботов укладывать электропроводку, монтировать приборные панели и пластиковые детали интерьера. Только вот сколько будут стоить такие роботы? Ведь одно дело — жесткие кузовные детали, которые можно четко позиционировать в пространстве, другое — жгуты проводки. Так что здесь оказывается выгоднее доверить большую часть операций хорошо обученным сборщикам, максимально облегчив их работу средствами малой механизации.

Мне, например, очень понравилось подвижное кресло, подвешенное на консольную балку. Рабочий садится в кресло и въезжает в салон, как Иванушка в печь на лопате Бабы-Яги. Впрочем, роботы на сборочной линии тоже есть: например, клей на лобовое и заднее стекла наносит робот, затем два монтажника «хватают» стекло при помощи вакуумных присосок и уже вручную ставят его на место.

Конечно же, автоматизирован и самый главный этап сборки, так называемая «свадьба». По нижней ветви конвейера подается собранная ходовая часть с двигателем и трансмиссией, по верхней — практически готовый кузов. Их взаимное положение выверяется с микронной точностью. Несколько секунд — и вот на посты окончательного монтажа движется уже не «кузов», а автомобиль. Остается навесить двери, установить фары, колеса, пластиковый обвес — и новенький Rapid готов отправиться на тестовый трек, а затем — на площадку готовой продукции.

За годы журналистской работы мне пришлось побывать на очень многих автосборочных производствах. Я видел и вообще практически безлюдные сборочные линии, где даже комплектующие на конвейер доставляли беспилотные тележки-дроны, и относительно недавно запущенные заводы, где все сварочные операции производят люди со сварочными клещами.

На самом деле, то, какой именно вариант распределения ролей между людьми и роботами будет выбран на конкретном заводе, определяется не «отсталостью» или «продвинутостью», а такими приземленными вещами, как экономика производства и стоимость рабочей силы.

В Калуге, на мой взгляд, нашли весьма точный баланс, отлично подходящий к нашей экономической реальности. Ведь покупателю Skoda Rapid абсолютно все равно, выполнена та или иная операция рукой живого человека или железным манипулятором робота. Ему важно, чтобы операция эта была выполнена безукоризненно, чтобы в итоге он получил качественный и надежный автомобиль, за который он будет готов проголосовать своим трудовым рублем.

Где собирают Шкода Рапид: чешский бюджетный седан

Автомобили одинаковой модели и идентичной марки различаются качеством сборки в зависимости от страны в которой собирали Шкода Рапид. Главные вопросы: как отличить и какая сборка лучше?

Сборка и производство Шкода Рапид

Рынок сбыта модели очень широкий, так как Рапид успешно продаётся по всему миру. Однако собирают автомобиль исключительно на предприятиях Чехии, и в странах СНГ.

Фото: сборка Рапид в Чехии

Основной этап производства проходит на предприятии в городе Млада-Болеслав, где изготовляют двигатели и отдельные части кузова. Стоит отметить, что данный завод поставляет комплектующие в украинский и российский филиалы, для окончательной сборки Рапид.

Местная мощность делает автомобили для европейского рынка, которые пользуются очень большим спросом.

Второе предприятие находится на территории Украины, в посёлке Соломоново. Здешние автомобили реализуются исключительно на местном рынке.

Вторым по величине заводом, который производит Шкода Рапид, считается отечественный филиал в городе Калуга, где собираются автомобиля для России. На данном предприятии проводятся следующие работы:

• сварка отдельных деталей кузова и покрасочные работы;
• полная сборка автомобиля, которая осуществляется в отдельном цеху;
• тесты и испытания готовой продукции, непосредственно перед отправкой в дилерские центры;
• ведение самостоятельной маркетинговой деятельности.

На данный момент, калужский завод работает в вышеописанном режиме, но не исключается, что в будущем мощность значительно расширится, чтобы сделать автомобиль еще более доступным для отечественных покупателей.

Не стоит забывать и о том, что небольшой филиал находится в казахстанском городе Усть-Каменогорск. Здешнее предприятие выпускает не очень большие партии автомобилей, которые продаются только на местном рынке.

Продуманная политика чешской компании делает ее одной из наиболее успешных в Европе.

Сборка и производство – локализация только в СНГ

Автомобиль продается во многих странах, где исторически представлена марка Шкода, но производится машина исключительно на родине, а также в странах СНГ. Изготовление агрегатов и кузовных деталей происходит в Чехии, на основной заводе компании в городе Млада-Болеслав. На этом предприятии производят все основные агрегаты и составные части машины.

Далее часть запчастей остается на этом заводе и переходит в сборочный цех. Здесь производят Рапиды для Европы, которые, кстати, также стали пользоваться значительным спросом среди практичных жителей Старого Мира. Следующим пунктом сборки стал украинский сборочный цех в Соломоново. Здесь изготавливают авто исключительно для рынка Украины. В России предприятие Volkswagen в Калуге проводит следующие работы:

• сварка кузова из готовых металлических деталей и выполнение обработки, покраски металла;
• полномасштабная сборка автомобиля, выполнение всех сборочных процессов на специально выделенной линии;
• тестирование готовых авто, проведение предпродажной подготовки для поставки машин в салоны России;
• ведение маркетинговой деятельности, заключение контрактов на прямые поставки авто для предприятий;
• прочие коммерческие вопросы, которые выполняет полноценное представительство Skoda в России.

Завод в Калуге производит Volkswagen Polo и Skoda Rapid именно в описанном выше режиме. Вскоре полномочия автомобильного завода могут значительно расшириться, чтобы удовлетворить меняющееся законодательство и сделать автомобили еще более доступными для покупателей. Российский рынок для Шкоды является приоритетным, потому для него существует много специальных программ и планов.

Еще одним местом сборки автомобилей Шкода Рапид является завод в Казахстане, в городе Усть-Каменогорск. Здесь выпускают небольшую серию машин для внутреннего рынка, чтобы избежать огромных пошлин за ввоз готовых автомобилей. Столь гибкий подход к бизнесу позволил корпорации Skoda стать одним из европейских лидеров производства машин.

Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Skoda Octavia — заводы в России и Украине

Модель Skoda Octavia пользуется заслуженной популярностью и считается одной из наиболее продаваемой на сегодня.

Главным преимуществом является идеальное сочетание двух критериев — стоимости и качества седана.

Шкода Октавиа относится к автомобилям класса C, имеет широкий выбор двигателей и богатую комплектацию.

Сборка машин нового поколения производится на упомянутом ранее автомобильном заводе, расположенном в Калуге (в технопарке Грабцево).

Кроме того, российский рынок насыщен машинами из других стран-производителей — Украины, Чехии и Казахстана.

Небольшой процент машин Skoda может попадать и с других государств — Индии, Словакии, Китая и прочих.

Особенности Шкода Рапид российской сборки

Фото: так работают роботы в России

В связи с тем, что Рапид является одной из передовых моделей компании, к нему приковано наибольше внимания. Большинство экспертов считают, что Шкода Рапид можно смело вносить в тройку лучших автомобилей субкомпактного класса. Но это вовсе не значит, что машина сконструирована идеально, и существует масса путей для её улучшения.

Стоит отметить, что российский вариант, в отличии от украинского и казахстанского, немного отличается от чешского Рапид. Отличия проявляются в следующих моментах:

• российская версия оборудуется 1,2-литровым двигателем, мощностью 76 лошадиных сил;
• недавно появился еще один бензиновый мотор – 1,6-литровый агрегат, который способен продуцировать 106 «лошадок»;
• для старшего бензинового агрегата используется как шестидиапазонный «автомат», так и аналогичная «механика».

Если проанализировать отзывы, то выясняется, что оптимальным вариантом, станет автомобиль, оборудованный 1,6-литровым агрегатом, в паре с шестиступенчатым АКПП.

Видео: сборка автомобилей Шкода на заводе в Калуге

Skoda Roomster

Модель Skoda Roomster — автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха. Впервые машина представлена в 2006 году с последующим выпуском на базе универсала и фургона.

По сути, это главный конкурент Йети на звание семейного автомобиля и единственный на сегодня минивэн в линейке Шкода.

Внешне это небольшая машина, которая выделяется из толпы, отличается практичность и большим внутренним пространством. Хотя, не все ценители автомобилей Skoda в восторге от такого варианта исполнения.

Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.

Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.

Как определить страну производитель по Вин-коду?

Многие автовладельцы не знают, что по VN-коду автомобиля можно узнать много интересного, в том числе и страну-производителя транспортного средства.

Ниже рассмотрим два варианта.

Для Skoda Felicia. Чтобы определить страну-производителя автомобиля, необходимо глянуть на 11-й символ кода:

• Линия сборки в Младе-Болеславе — 0-4.
• Квасины — 5.
• Врхлаби — 7-8.
• Квасины — 9.
• Украина — В.
• Россия (Калуга) — K.
• Млада-Болеслав — N.
• Познань (Польша) — X.

Далее идет серийный номер автомобиля (шесть цифр).

Полную расшифровку вин кода смотрите ниже.

Для Skoda Octavia ситуация следующая. По первой группе, состоящей из трех символов, можно понять определить код производителя.

Так, T — Европа, M— Чехия и B — Шкода Авто.

Далее, как и в прошлом случае, нас интересует 11-й символ VIN-кода. Здесь ситуация следующая:

• Млада Болеслав — от 0 до 4.
• Квасины — 5.
• Верхлабье —7, а с 1999 года — 8.
• Сараево — 9 (с 2002 года).
• Познань — X.

Далее также идет серийный номер автомобиля.

Полную расшифровку Вин кода Шкода Октавиа смотрите ниже.

Для примера расшифруем VIN код TMBBK41Z2BB151503.

Первый период развития (1895-1925)

История Шкоды уходит корнями в далекое прошлое. Путь этой компании начался с небольшого предприятия, основным направлением которого было производство, а также ремонт велосипедов, имеют название «Славия».

Владельцами этого незначительного бизнеса стали молодые, но очень перспективные молодые люди из Чехии — Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин.

В 1898 году ими выпускается мотоцикл Laurin&Klement, работа которого осуществляется на базе одноцилиндрового двигателя. Он отличался высокой степенью надежности и достаточно уверенно показывал себя при длительной эксплуатации.

Мотоцикл Laurin&Klement

Уже через три года с конвейера сошла совершенно новая разновидность трехколесного мотоцикла. Уровень его максимального разгона составил 40 км/ч.

Новое эпохальное открытие чешских партнеров не заставило себя долго ждать. В 1905 году они рискнули и отошли от создания велосипедов и мотоциклов, представив на суд зрителя автомобиль, что имеет название L&K voiturette a. Эта модель представляла собой двухместные или четырехместные транспортные средства, основу которых составляли моторы V-образной формы, оснащенные водяным охлаждением. Общий вес автомобиля был весьма незначительным. Практически сразу эта машина покорила австрийские гонки, где отлично проявила себя в классе дорожных авто. Буквально через несколько лет вместо двухцилиндрового двигателя модель оснастили восьмицилиндровым агрегатом.

Для того, чтобы иметь постоянные инвестиции и перспективы роста бизнеса, в 1907 году чешское предприятие превращается в акционерную компанию Laurin&Klement.

На видео — история марки Skoda:

Определенный успех представителям L&K принесла и вновь созданная модель F. Ее силовой агрегат имел рабочий объем 2438 куб. см. Его общая мощность, в сочетании с боковыми клапанами в головке, имеющий L-образную форму, колебалась в пределах двадцати лошадиных сил. Машину также обогатили магнето-зажиганием со свечами, которые имеют достаточно высокое напряжение. За два года компания Laurin&Klement продала более 370 автомобилей этой модели.

Laurin&Klement, модель F

Кроме того, эта модификация имела целый ряд версий. Предлагаемый вариант кузова мог быть пассажирским или иметь определенное назначение. Компания Laurin&Klement предлагала для продажи какой-то небольшой и легкий автобус, который на тот момент имел название «омнибус».

Однако и этого руководителям акционерного общества стало мало. Через некоторое время выпускается транспортное средство с восьмицилиндровым двигателем. На тот момент таких машин Центральная Европа не знала. Силовой агрегат представлял собой гибрид двух четырехцилиндровых блоков типа F. Так машина получила свое название Laurin&Klement FF.

1907 год увенчался особым успехом для чешской компании L&K. Многочисленные престижные выставки стали практически родным домом для большинства выпускаемых заводом автомобилей. Среди них Париж, Лейпциг, Санкт-Петербург и Берлин. Повсюду открывались все новые и новые представительства. Они существовали в Праге, Вене, Будапеште, России, Германии, Великобритании, Италии.

Качество продукции Laurin&Klement определялось значительными успехами в некоторых спортивных соревнованиях. Наиболее значимой считается победа в престижной автогонке на вершину Семмеринг.

Последняя двухцилиндровая модель известного чешского предприятия выходит в 1908 году. После этого проводились транспортные средства только с четырехцилиндровым двигателем.

Этот год ознаменовал также победа в тендере от Черногории. Администрации были нужны автомобили, способные перевозить пассажиров и почтовую корреспонденцию по узким дорогам с многочисленными поворотами, расположенным в пределах крутых склонов гор. Такое дорожное полотно является связующим между внутренней частью страны и городом Котор. Вариантом L&K стали транспортные средства, работающие на укороченном шасси, водительская кабина при этом должна быть расположена прямо над двигателем. Такое предложение стало победным для компании.

Огромное количество автомобилей-такси было создано для перевозки пассажиров по улицам Вены в 1909-1910 годах. Срок их службы длился более пятнадцати лет.

Laurin&Klement K 28/32 HP Faeton

S-двигатель — инновация компании, приуроченная к 1911 году. Показатель его мощности — четырнадцать лошадиных сил. Модель пользовалась огромной популярностью и любовью, вплоть до Мировой войны. Особенно полюбилась она русским. Здесь было продано более 35% всех машин с S-мотором. Также огромный экспорт шел в такие зарубежные страны, как Китай, Япония, Мексика, Австралия, Англия, Германия.

Кроме автомобилестроения в эти же годы компания практиковала производство авиационных двигателей и самолетов. Также разрабатывались двигатели стационарного типа для выработки электричества.

Во время Первой мировой войны компания Laurin&Klement никогда не простаивала, все ее силы были направлены на создание военной техники.

Видео о ретроавтомобилях марки Skoda:

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Чья сборка лучше?: как производят автомобили Škoda в России и Чехии — Тест-Драйвы — Афиша Калининграда

Денис Туголуков съездил в Калугу и Млада-Болеслав для того, чтобы выяснить, есть ли разница между отечественной и европейской сборкой автомобилей марки Škoda.

В чем, собственно, вопрос?

В социальных сетях и на специализированных форумах между автолюбителями довольно часто возникают дискуссии о том, есть ли разница между отечественной и зарубежной сборкой автомобилей одной и той же марки. Чтобы развеять сомнения и возможные домыслы, российское представительство Škoda Auto пригласило журналистов ведущих региональных СМИ посетить производственные мощности Volkswagen Group в России и Чехии.

Почему марку Škoda сегодня часто отождествляют с Volkswagen?

Потому что компания Škoda входит в состав Volkswagen Group — огромного концерна, объединяющего также бренды Seat, Audi, Porsche и даже Lamborghini. Всего — более дюжины всемирно известных автомобильных марок. Škoda стала частью концерна в 1991 году, а сама чешская компания, как считается, была основана в 1895 году в городе Млада-Болеслав двумя Вацлавами — Лаурином и Клементом. Сегодня в честь отцов-основателей — Laurin & Klement — компания называет лимитированные «люксовые» комплектации своих автомобилей.

Стоп, а откуда тогда вообще взялось название Škoda?

Шкода — это фамилия чешского инженера Эмиля Шкоды, купившего в 1869 году машиностроительную фабрику в Пльзени. Изначально предприятие производило узлы и детали для гидроэлектростанций, шлюзовое оборудование и даже — в преддверии Первой мировой войны — оружие и боеприпасы. Объединение с Laurin & Klement случилось лишь спустя восемь лет после Первой мировой, а в 1926 году родился узнаваемый сегодня логотип Škoda, изначально выполненный в сине-белой гамме. Оригинальный зеленый цвет, ставший затем фирменным цветом марки, логотип приобрел лишь в 1999 году.

 

И где же производят автомобили Škoda сейчас?

Много где: в России, Китае, Словакии, Индии — локальные партнеры есть даже на территории Украины и Казахстана. Основными предприятиями Škoda в Чехии, на которых производится непосредственно сборка автомобилей, на сегодняшний день являются заводы в Млада-Болеславе и Квасинах. Ежедневно на них выпускается порядка 3000 автомобилей. При этом завод в Млада-Болеславе — один из самых крупных в Восточной Европе. По площади он даже больше, чем самое маленькое государство Старого Света — княжество Монако. Здесь представлен полный цикл производства: литье блоков цилиндров и сборка двигателей, штамповка отдельных элементов, сварка кузова, его грунтовка и покраска, сборка салона и «свадьба» — процесс соединения кузова с ходовой частью, двигателем и трансмиссией. В среднем на сборку одного автомобиля с нуля до его выезда за ворота сборочного цеха уходят сутки.

Так что, Škoda «берет» за счет объемов производства?

Не совсем. Сотрудники Škoda очень гордятся и постоянно подчеркивают тот факт, что все выпускаемые компанией автомобили уже имеют своих покупателей — впрок здесь машины не делают. На этапе сборки над каждым автомобилем закрепляется специальный большой лист документации, на котором отображены все особенности комплектации. Эта же информация дублируется и в электронном виде, а рабочие при необходимости сверяются с данной «родословной». Такая система помогает учитывать все возможные пожелания клиентов, вплоть до цветовой гаммы. Кстати, в этом сезоне особой популярностью пользуются оттенки коричневого.

Про заводы в Чехии все ясно. Как давно автомобили Škoda собирают в России?

С ноября 2007 года. Сначала это была крупноузловая сборка, но в 2009 году на заводе Volkswagen Group Rus под Калугой было запущено производство полного цикла. Так же, как на головном предприятии в Млада-Болеславе, здесь осуществляют сварку и покраску кузова, сборку салона, «женят» кузов с шасси, двигателем и трансмиссией. Еще одна сборочная площадка автомобилей Škoda находится в Нижнем Новгороде, где также налажено производство полного цикла. Правда, сегодня на обоих российских заводах выпускаются только три наиболее популярные модели марки: Octavia, Yeti и Rapid, — но зато из российского металла. Патриотично, как ни крути.

Понятно. А как обстоят дела с системой контроля качества?

Здесь все очень строго. Даже материалы, получаемые от локальных партнеров, проходят лабораторную экспертизу, не говоря уже о контроле качества производимых работ. Процесс сборки строго стандартизирован, часть произвольно выбранных кузовов обязательно исследуется на предмет соответствия заданным стандартам. А прежде чем покинуть стены завода, собранные автомобили проходят серию тестов, в ходе которых проверяется качество лакокрасочного покрытия, герметичность кузова, работа двигателя, электронных систем и тормозной системы.

А двигатели тоже в России производят?

Представьте себе! Завод по производству двигателей под Калугой был запущен совсем недавно, в 2015 году, и считается самым современным в концерне. Сейчас там выпускают атмосферные бензиновые двигатели 1.6 MPI для пяти различных моделей Škoda и Volkswagen — автомобили, укомплектованные такими силовыми агрегатами, традиционно пользуются большим спросом среди российских покупателей. Все собранные на предприятии двигатели обязательно проходят так называемый «холодный тест» — «раскручиваются» без запуска до рабочих оборотов на специальном стенде, — а каждый четвертый подвергается «горячему» тестированию. По одному двигателю из каждой готовой партии разбирают до винтика и исследуют в лаборатории с целью контроля качества.

Получается, производственные площадки в Чехии и России примерно одинаковые?

И да, и нет. Производственные линии на заводах в обеих странах соответствуют очень жестким корпоративным стандартам, соблюдение которых блюдется неукоснительно, и это делает их похожими друг на друга. В то же время различий между ними не меньше, чем сходств. Начнем с того, что предприятие в Млада-Болеславе элементарно крупнее завода в Калуге. Большие объемы производства предполагают гораздо более высокий уровень автоматизации, который на некоторых линиях здесь достигает 83% (для российского предприятия этот показатель скромнее — около 30%). Есть различия и во внутрикорпоративной этике: если у чешского рабочего неподалеку от рабочего места может стоять коробка с пиццей или бутылка воды, то у российского ничего, кроме необходимых инструментов и оборудования не встретишь (зато наших сотрудников кормят и развозят с работы и на работу бесплатно). Наконец, попасть на завод в Млада-Болеславе и увидеть своими глазами процесс сборки автомобилей Škoda может любой желающий — для этого достаточно купить билет в музей чешской марки с соответствующим экскурсионным обслуживанием (стоимость — 200 крон для взрослых и 100 для детей). В Калуге же даже нам, журналистам, было непросто — за каждым шагом зорко следили сотрудники службы безопасности, пресекавшие любые попытки отклонения от регламента посещения завода. В целом, уровень трудовой дисциплины на предприятии в России показался нам даже более высоким, чем в Чехии.

Ну так и чья сборка лучше?

Если честно, то никто из нас не заметил ровным счетом никакой разницы. В ходе пресс-тура мы проехали почти полтысячи километров за рулем автомобилей Škoda как чешской, так и российской сборки. Качество и в том, и в другом случае было близко к идеальному. Правда, специалисты все равно советуют покупать автомобили, произведенные в России — они прямо на заводе оснащаются аккумуляторами повышенной емкости, пакетом для плохих дорог и имеют немного больший по сравнению с машинами европейской сборки клиренс.

где собирают Рапид, Октавию и другие модели для России

Škoda представляет собой автомобилестроительную компанию из Чехии, основанную в конце XIX века. Она выпускает автомобили, которые пользуются высоким спросом по всему миру за счет приемлемой стоимости, современного оснащения и привлекательного дизайна. Ниже рассмотрим, в каких странах сегодня производят модели данной марки. 

В маленьком чешском городе Младе-Болеслав с населением всего около сорока с лишним тысяч располагается главный и самый крупный автозавод Škoda, где изготавливается и собирается подавляющее большинство автомобилей, которые затем отправляются на продажу в другие страны. На представленном предприятии собираются все модели, в том числе и Rapid (Рапид).

Работа осуществляется в несколько смен, по этой причине деятельность никогда не останавливается. Интересно, что на сборку модели Octavia уходит не больше 3,5 часов. В основном все операции автоматизированы. 

Завод применяет исключительно современные технологии, а также постоянно внедряет новые разработки и совершенствует их. За сутки на нем  производят около 2-х тысяч экземпляров. За последние тридцать лет здесь было собрано более 10 миллионов автомобилей.

Помимо заводов в Чехии, существует целый ряд иностранных предприятий, что дает возможность концерну снизить цену для наиболее крупных ареалов продажи авто. В сумме объем производства всех авто достигает 800 000 в год. 

Например, неподалеку от Братиславы (Словакия) находится маленькое автопроизводство, на котором с начала 1990-х годов делают авто чешской марки. Правда, Octavia последней генерации тут пока еще не собирается, но выпуск первых двух модификаций осуществляется.

В Индии, где авторынок развивается очень быстро, присутствуют заводы в городах Пуна и Аурангабада. Они преимущественно собирают первые два поколения Octavia, а также разнообразные модели Audi с различными объемами моторов.

В Китае функционирует три предприятия, чья деятельность направлена на изготовление шести моделей автомобилей Шкоды, в том числе и A7. Центры находятся в Йиженге, Антинге и Нингбо. Следует отметить, что Китай занимает лидирующую строчку по производству машин чешского происхождения для азиатского рынка.

Отечественный автомобильный завод Škoda под Калугой появился 12 лет назад в технопарке Грабцево. Он входит в число одного из мощнейших производителей машин в России и является вторым по величине предприятием компании. На данный момент там производится большое количество моделей Skoda и Volkswagen.

Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.

На заводе специалисты варят привезенные элементы кузовной части, после чего окрашивают кузов. Затем в специально оборудованном цеху они выполняют финальную сборку авто, которые тестируются, проверяются и отправляются в дилерские центры. 

В калужском центре собирается Octavia (Октавия), Fabia (Фабия) (начиная со 2-й генерации) Yeti (Йети) и Roomster (Румстер). Количество рабочих составляет 4,5 тысячи. Трудятся они в три смены и выпускают около 600 авто в сутки. 

На территории Российской Федерации также построен крупный «Горьковский Автомобилестроительный Завод» в Нижнем Новгороде. Восемь лет назад VolksWagen Group заключила контракт на выпуск Октавиа на мощностях «ГАЗ».

О том, что можно привезти из Нижнего Новгорода, можно прочитать в нашей статье.

Кроме того, сегодня там осуществляют производство моделей Йети, которые обладают самым высоким спросом на отечественном рынке за счет своей универсальности и практичности.

Мощность предприятия составляет 132 тысячи экземпляров, что равно примерно 1/9 от общего числа изготавливаемых машин этой марки в год. 

Что касается качества автомобилей, собираемых для России, то, как правило, претензий нет. Государство оказывает поддержку по приобретению авто, предоставляя различные компенсации и скидки по кредиту.

Недавно в нижегородском центре начали производить наиболее дорогостоящий автомобиль в линейке Шкода — Superb, который является настоящей гордостью чешского концерна. До этого его привозили только из Чехии.

В начале этого века рядом с украинским селом Саломоново, который находится в Закарпатской области, был возведен завод для производства Шкоды Октавии. Чуть позже там также начали изготавливать Фабию и Суперб. 

Совсем недавно это предприятие получило все требуемое оборудование для сборки моделей последнего поколения. Производственные линии аналогичны тем, какие имеются в главном чешском заводе. 

На Украине также собирают Kodiaq (Кодиак), кроссовер Karoq, а в скором будущем планируется выпуск и электромобилей. Число производимых моделей достигает трех тысяч в 12 месяцев, определенная часть из них отправляется не только на местный авторынок, но и в европейские страны. 

В данной стране центр Шкоды Азия Авто находится на окраине Усть-Каменогорска. Здесь собираются все поколения Октавии, включая последнее. На сегодняшний день линейка выпускаемых моделей под чешской маркой достигает десяти. Она включает в себя не только седаны, но и внедорожники.  

«Азия Авто» снабжена современным оборудованием и техникой, что позволяет осуществлять полную высококачественную сборку новейших транспортных средств — от изготовления силового агрегата и трансмиссии до диагностики и проверки созданного авто.

Обзор средств безопасности «ШКОДА РАПИД» 2020

Средства безопасности «ШКОДА РАПИД» 2020

Автомобиль «ШКОДА РАПИД» 2020 считается одним из самых безопасных в линейке чешского производителя. Из поколения в поколение уровень безопасности повышается, используются дополнительные средства.

У системы безопасности SKODA есть три приоритета:

Значительно скомпенсировать энергию удара, получаемого при столкновении. Для этого дополнительно усиливается кузов, все материалы тестируются на стендах с разной скоростью и приложенной силой.

Уменьшить вред для водителя и пассажиров. Для этого применяются специальные подушки безопасности и прочные ремни.

Не допустить столкновения. Каждый новый «РАПИД» комплектуется специальными системами помощи водителю для того, чтобы не потерять управление и не столкнуться с другими участниками дорожного движения.

Рассмотрим средства защиты новой «РАПИД» внимательнее и постараемся ответить на вопрос, насколько автомобиль действительно безопасен в использовании.

Система курсовой устойчивости RAPID

Разработчики автомобиля позаботились о том, чтобы даже при движении по трассе машина оставалась полностью безопасной. Для этого внедрена система поддержания курсовой устойчивости с кратким названием ESC.

Комплекс работает по простому принципу. Если авто фиксирует положение в процессе движения, получаемые данные сравниваются с эталонными значениями. Как только наблюдаются признаки заноса, положение автоматически стабилизируется.

В «ШКОДА РАПИД» 2020 система ESC напрямую взаимодействует с ABS и ASR. Не допускаются блокировка и скольжение колес, предусмотрено ограничение крутящего момента в процессе движения.

Системы безопасности внутри салона автомобиля

Кроме использования средств для поддержания курсовой устойчивости, обеспечивается безопасность и внутри автомобиля. Есть несколько факторов защиты пассажиров и водителя в процессе движения:

Подушки безопасности. Цены на RAPID 2020 отличаются в зависимости от комплектации. Также сборка влияет и на набор подушек безопасности. В наиболее продвинутом опциональном комплекте подушки есть как спереди, так и сбоку. При столкновении с препятствием они уменьшают энергию удара, не позволяют получить перелом. Обеспечена защита позвоночника, черепа, таза.

Шторки безопасности. В салоне автомобиля они располагаются от передней до задней стойки. При столкновении выбрасываются и не позволяют получить порезы.

Крепления для детских кресел. Это система Isofix, в которой сиденье закрепляется непосредственно на кузове. Также применяется и многоточечная система фиксации под названием Top Tether.

Для водителя и пассажира внутри «ШКОДА РАПИД» 2020 также предусмотрены прочные широкие ремни безопасности с несколькими точками крепления.

Дополнительные системы безопасности

У официального дилера вы сможете купить SKODA RAPID в Иркутске, выбрав сборку с набором дополнительных систем. К ним относятся:

ABS. Не допускает блокировки колес при торможении. Особенно это важно при движении по скользкой дороге.

MSR. Не дает колесам блокироваться, когда вы резко нажимаете на педаль газа.

Ассистенты трогания и торможения. Встречаются не во всех сборках. Цены RAPID 2020 с таким набором возможностей выше.

ASR. Система гарантирует, что машина будет плавно трогаться с места. Это уменьшает риск столкновения при выезде с парковки на загруженных площадках и в других ситуациях.

Цены SKODA RAPID 2020 и их влияние на безопасность

Машина поставляется в нескольких вариантах комплектации. Наборы опций для каждой сборки отличаются. Это также касается и систем безопасности. У самых продвинутых вариантов есть весь набор ассистентов и дополнительных систем, шторки и подушки безопасности.

Но даже в базовых вариантах сборки безопасность машины будет соответствовать высшей оценке — пять звезд по результатам проведенных краш-тестов Euro NCAP.

Где купить SKODA RAPID в Иркутске

Официальный дилер предлагает большой выбор комплектаций и цветов кузова, доступные цены на RAPID 2020. Всем желающим купить SKODA RAPID в Иркутске наши специалисты предоставят консультацию, расскажут более подробно о системах защиты пассажиров и водителя.

История открытия дочернего автосборочного предприятия

2014 год:

Февраль. Старт производства и начало продаж ŠKODA Rapid с атмосферным двигателем 1.6 MPI и гидротрансформатором 6АКП.

Март. ŠKODA Octavia одержала победу в номинации «Автомобиль года в Казахстане 2013» по версии популярного журнала «За Рулём».

Апрель. В продажу поступают первые Yeti после фейслифтинга, продолжая тематику обновления модельного ряда.

Июль. С конвейера «АЗИЯ АВТО» сошёл первый спортивный автомобиль отечественной сборки — Octavia RS, проводятся скоростные дорожные испытания.

Август-Сентябрь. Запуск новой модели Rapid Spaceback. Вместе с этим на Octavia доступен легендарный по своей надёжности двигатель 1.6 MPI.

Октябрь. Автомобили ŠKODA приняли участие на международной выставке AIAS 2014, впервые официально представлена спортивная Octavia RS.

Декабрь. Подписано разрешение на серийное производство специальной модели — полноприводного универсала повышенной проходимости Octavia Scout. Одновременно с этим полный привод становится доступным для серийной модели Octavia в кузовах лифтбэк и комби. Yeti также получает двигатель 1.6 MPI и 6-ступенчатый гидротрансформатор.

2013 год:

4 апреля. На мощностях завода «АЗИЯ АВТО» началось производство лифтбека ŠKODA Rapid.

Июль. Завод «АЗИЯ АВТО» приступил к выпуску семейного автомобиля ŠKODA Octavia A7 и обновлённого Superb.

27 августа. На мощностях завода «АЗИЯ АВТО» началось производство обновленного представительского седана ŠKODA Superb FL.

Октябрь. Бренд ŠKODA впервые представлен на международном автосалоне AIAS 2013.

Декабрь. В компании «БИПЭК АВТО» стартовали продажи популярного лифтбека ŠKODA Rapid с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Декабрь. Бренд ŠKODA успешно завершает год на отметке 4703 автомобиля, что в 2,5 раза больше показателя предыдущего года.

2012 год:

14 августа. Завод «АЗИЯ АВТО» приступил к выпуску кроссовера ŠKODA Yeti с 6-ступенчатой АКПП DSG.

15 декабря. Завод «АЗИЯ АВТО» приступил к выпуску компактного городского автомобиля ŠKODA Fabia и стильного кроссовера ŠKODA Yeti.

2009 год:

2 июля. Специалисты ŠKODA a.s. одобрили запуск казахстанским автосборочным заводом «АЗИЯ АВТО» серийного производства новых моделей концерна – представительского седана ŠKODA Superb B6 и семейного автомобиля ŠKODA Octavia A5 FL.

2008 год:

Август. Завод «АЗИЯ АВТО» приступил к выпуску автомобиля ŠKODA Octavia A5.

30 сентября. Делегация представителей компании ŠKODA AUTO a.s. подписала разрешение на серийное производство автомобилей ŠKODA Octavia A5.

2006 год:

27 июля. Заводу «АЗИЯ АВТО» выдано разрешение на производство автомобилей ŠKODA Superb B5.

2005 год:

18 августа. Делегация высокопоставленных представителей компании ŠKODA AUTO a.s., побывав на усть-каменогорском автосборочном заводе «АЗИЯ АВТО», подписала официальное разрешение на серийное производство автомобилей ŠKODA Octavia A4. Сертификат был выдан после тщательного обследования специалистами ŠKODA AUTO a.s готовности всех участников казахстанского завода и тестового пробега «пилотных» ŠKODA, собранных на «АЗИЯ АВТО».

2004 год:

9 апреля. Завод посетила делегация из Чешской Республики, в составе которой находился заместитель Министра промышленности и торговли Чехии М. Сомол. Знакомство с производственными возможностями казахстанского завода на уровне правительственных торгово-экономических связей между Казахстаном и Чехией завершилось пресс-конференцией, на которой чехи подтвердили свою готовность в конце 2004 г. начать поставку комплектующих для сборки автомобилей ŠKODA на заводе «АЗИЯ АВТО».

2000 год:

Компания «БИПЭК АВТО» получила статус генерального импортера ŠKODA в Республике Казахстан.

1998 год:

Стартовали продажи автомобилей ŠKODA в Казахстане.

Чья сборка Skoda Rapid исполнена лучше

В 2012 году у чешской компании Шкода начался новый этап развития. Потребителю она предложила несколько сенсационных новых моделей. Заметно выделяется среди них Шкода Рапид, продажи которой стартовали в 2014 году.

Автомобиль построен на платформе Volkswagen Polo и стал удачной заменой Октавия Тур. Водители по достоинству оценили современный вид, компактность, вместительность и сравнительно большую колесную базу транспорта. Чешские конструкторы создали модель, которая во многих аспектах превосходит Фольсваген Поло, что положительно повлияло на уровень продаж. Какие особенности у лифтбэка и, где его собирают, поговорим далее.

Где производят Шкоду Рапид?

Модель пользуется большой популярностью, поэтому рынок ее сбыта широкий. Она продается по всему миру. Но вот сборка осуществляется только на заводах в Чехии и странах СНГ.

Основное производство расположено в г. Млада-Болеслав. Здесь делают силовые установки и некоторые части кузова, которые поставляются на другие предприятия для окончательной сборки лифтбэка. Автомобили, изготовленные на чешском заводе, представлены на европейском рынке.

Собирают модель на предприятиях в Украине и России. Отечественный завод находится в г. Калуге и стал вторым по величине. Производство транспорта предусматривает выполнение таких этапов:

Сегодня активно обсуждается расширение мощностей калужского завода. Это позволит сделать Шкода Рапид более доступной для российского покупателя.

Также есть небольшой филиал в Казахстане. На данном заводе выпускается небольшое количество автомобилей. Доступны они только на местном рынке.

Особенности российской сборки Skoda Rapid

Чешский лифтбека является передовой моделью компании, поэтому вызывает большой интерес. Он вошел в тройку лучших авто субкомпактного сегмента. Несмотря на это, Шкода Рапид не идеальна и есть много путей, чтобы ее улучшить.

Российская сборка имеет некоторые особенности и отличается от оригинала. Чего нельзя сказать про украинскую и казахстанскую. Во-первых, у отечественной версии установлен мотор объемом 1,2 л, мощностью 76 л.с. не так давно линейка двигателей пополнилась 1,6 л агрегатом мощностью 106 л.с. Во-вторых, используется шестиступенчатый автомат или механика.

Положительные отзывы получил транспорт, оборудованный мотором 1,6 л и 6-ступнчатой автоматической коробкой передач.

VIN-код: где находится?

Местораположение вин номера у Skoda Rapid не совсем удачное. Он находится на правой передней планке крыла. Так как здесь постоянно скапливается пыль, то рассмотреть его непросто. Для начала необходимо участок протереть тряпкой. Кроме этого, табличка часто деформируется при ДТП и символы повреждаются.

Дубликат вин номера можно найти и в других местах:

1. Под лобовым стеклом;
2. На левой центральной стойке;
3. На электронных блоках управления.

Чтобы определить страну производителя, достаточно посмотреть на первые три символа вин кода:

• XW8 – Россия;
• TM — Чехия;
• XWW — Казахстан.

Вин номер авто российской сборки — XW8AT4Nh5FK123456.

Заключение.

У Шкода Рапид российской сборки большие перспективы. Автомобиль имеет много достоинств:

• Европейское происхождение. При сборке используются чешские детали;
• Великолепный внешний вид;
• Салон вместительный и эргономичен;
• Хорошие технические характеристики;
• Доступная цена.

Конечно, есть у автомобиля и недостатки, которые необходимо учитывать, но они не значительные. В целом Шкода Рапид отличное транспортное средство.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

480

вокруг света восемьдесят лет назад: ŠKODA RAPID в кругосветном путешествии

Млада-Болеслав, 1 августа 2016 г. — 80 лет прошло с тех пор, как ŠKODA RAPID и ее команда путешествовали по миру на дальние расстояния. В 97-дневной поездке, включающей 44 дня вождения, Бретислав Ян Прохазка и Йиндржих Кубиас в среднем проезжали 630 километров в день, демонстрируя исключительную надежность модели ŠKODA. Путешествие на дальние расстояния на ŠKODA RAPID и ŠKODA POPULAR протяженностью более 52 000 километров привлекло внимание всего мира.

«Мировое турне Бржетислава Яна Прохазки и Йиндржиха Кубиаса потребовало много людей и машины, — поясняет Андреа Фридлова, глава музеев ŠKODA. «Успех поездки подчеркивает высокие характеристики и качество сборки автомобилей ŠKODA даже в то время. Совершив кругосветное путешествие в 1930-х годах, Прохазка и Кубиас внесли значительный вклад в популяризацию бренда ŠKODA во всем мире ».

Мировое турне началось в Праге 25 апреля 1936 года.Экспедицию ŠKODA RAPID на 27 700 км возглавил пражский предприниматель Бретислав Ян Прохазка (1897–1971). В кресле второго пилота был Йиндржих Кубиас (1909-1967). Во время своего приключения дуэт доверился слегка отрегулированной ŠKODA RAPID с центральной трубной рамой, оснащенной четырехцилиндровым двигателем объемом 1,4 л и мощностью 23 кВт (31 л.с.).

Автомобиль имел независимую подвеску колес и даже гидравлические тормоза. Это оказалось правильным выбором и для бездорожья, поскольку в то время большая часть дорожной сети состояла из гравийных дорожек.В общей сложности кругосветное путешествие заняло 97 дней, из которых 53 дня были потрачены на судовой транспорт и таможенное оформление.

После старта в Чехословакии Прочазка и Кубиас проехали через Германию, Польшу, Литву и Латвию и далее в страны бывшего Советского Союза. После этапа из Москвы в Баку, Азербайджан, ŠKODA RAPID взял день отдыха в российском городе Калуга. Сегодня новый ŠKODA RAPID, внук всемирно известной модели, сходит с конвейера завода ŠKODA.

После перехода через Каспийское море RAPID пересек Иран, где экипажу пришлось пережить песчаную бурю. Потеря времени вынудила Пркохазку и Кубиаса завершить путь от Кветты, Пакистан, до Мумбаи, за три дня, чтобы не пропустить паром из Индии в Шри-Ланку. Проехав Малайзию и Сингапур, их доставили на борт корабля через Гонконг и Шанхай в Кобе, Япония. Пройдя через Гонолулу, пара достигла Сан-Франциско. После 5300 километров, 100 часов и 55 минут они наконец покорили Большое Яблоко, побив текущий рекорд более чем на девять часов.Последний этап привел их из французского города Шербур во Францию ​​и далее через Париж и Нюрнберг в Прагу.

Основные факты о кругосветном путешествии ŠKODA RAPID 1936 года

Модель ŠKODA Rapid 1.4 SV
Продолжительность поездки 97 дней
… из этого чистого времени вождения 44 дня
Пересекли стран 15
Пересекли континенты Европа, Азия, Северная Америка
километров, пройденных на ŠKODA RAPID 27 700 км
Самый длинный этап (за день) около 1000 км
Самый короткий этап (за день) 50 км
Общий расход топлива 2820 л
Средний расход 10.2 л на 100 км
Общий расход масла 54 л
Путевые расходы> 89 600 крон (в 1936 году)
52 000 километров по Африке на ŠKODA RAPID
Еще в 1934 году ŠKODA POPULAR завершила 15 000-километровое путешествие из Праги в Калькутту. . О путешествиях Франтишека Александра Эльстнера (1902-1974) и его жены Евы тоже ходили легенды. В период с февраля по май 1936 года им удалось преодолеть 25000 километров по США, Мексике и Испании на своем ŠKODA POPULAR 1.0l SV с двигателем мощностью 16 кВт (21 л.с.).Два года спустя пара проехала на ŠKODA POPULAR 1100 OHV, мощностью 22 кВт (30 л.с.), примерно 6000 километров через Аргентину до Буэнос-Айреса всего за двенадцать дней.

В июне 1936 года Станислав Шкулина (1908-1961) и его жена Мария на своем седане ŠKODA RAPID отправились в двухлетнее путешествие по Африке, которое в конечном итоге простиралось на 52000 километров от Дакара до экватора и далее до Йоханнесбурга на юге. Африка. После остановки у местного дилера ŠKODA они продолжили путь к мысу Доброй Надежды и вернулись в Прагу через Египет и Средиземное море, куда их ŠKODA RAPID прибыла 18 мая 1938 года.

Новый ŠKODA RAPID продолжает историю успеха
Чешский производитель автомобилей представил новое поколение производственной линии в 2012 году с новым ŠKODA RAPID. В качестве первой модели, полностью воплощающей новый язык дизайна бренда ŠKODA, за седаном последовал седан. хэтчбек, ŠKODA RAPID SPACEBACK, в 2013 году. Обе разновидности пользуются популярностью во всем мире; В первой половине 2016 года клиентам было поставлено более 102 600 автомобилей ŠKODA RAPID. Помимо производства на главном заводе в Млада-Болеславе, RAPID также скатывается по производственной линии в Ичжэне (Китай), Калуге (Россия) и Пуне (Индия).

В каких странах производят Skoda Octavia, Rapid, Fabia и другие модели. Где собирают Skoda Rapid, в какой стране выпускают Skoda Rapid

Чешская компания Skoda, являющаяся собственностью немецкого концерна Volkswagen, в 2012 году перешла на новый этап развития. Среди нескольких нашумевших новинок стоит отметить автомобиль Skoda Rapid. Новинка сразу завоевала любовь публики и удачно пришла на смену туровой модели Октавиа, и даже стала вместительнее предшественницы.
Фото: Skoda Rapid 2017

Сравнительно большая колесная база и просторный салон положительно сказываются на уровне продаж. Volkswagen Polo, который считается главным конкурентом Rapid, по многим параметрам ему уступает, и в этом прямая заслуга чешских дизайнеров.

В сегодняшней статье мы поговорим об особенностях чешского лифтбека и о том, где он производится.

Сборка и производство Skoda Rapid

Рынок продаж очень широк, так как Rapid успешно продается по всему миру.Однако собирают машину исключительно на предприятиях Чехии, и в странах СНГ.

Фото: Быстрая сборка в Чехии

Основной этап производства проходит на предприятии в городе Млада-Болеслав, где производятся двигатели и отдельные части кузова. Стоит отметить, что этот завод поставляет комплектующие в украинские и российские филиалы, для окончательной быстрой сборки.

Local Power производит автомобили для европейского рынка, пользующиеся большим спросом.

Второе предприятие находится на территории Украины, в селе Соломоново. Местные автомобили реализуются исключительно на местном рынке.

Второй по величине завод по производству Skoda Rapid считается отечественным филиалом в городе Калуга, откуда машина собирается в Россию. На предприятии проводятся следующие работы:

• Сварка отдельных частей кузова и малярные работы;
• полная сборка автомобиля, которая осуществляется в отдельном цехе;
• испытаний и испытаний готовой продукции непосредственно перед отправкой в ​​дилерские центры;
• ведение саморекламы.

На данный момент калужский завод работает в описанном выше режиме, но не исключено, что в будущем мощность значительно расширится, что сделает автомобиль еще более доступным для отечественного покупателя.

Не забывайте, что небольшой филиал находится в казахстанском городе Усть-Каменогорск. На предприятии не очень большая партия автомобилей, которые продаются только на местном рынке.

Продуманная политика чешской компании делает ее одной из самых успешных в Европе.

Особенности Skoda Rapid Российской сборки

Фото: Так работают роботы в России

В связи с тем, что Rapid является одной из передовых моделей компании, к ней приковано наибольшее внимание. Большинство экспертов считают, что Skoda Rapid смело можно сделать в тройку лучших автомобилей субкомпактного класса. Но это не значит, что машина спроектирована идеально, и есть множество путей ее улучшения.

Стоит отметить, что русская версия, в отличие от украинской и казахстанской, немного отличается от чешской Rapid.Отличия проявляются в следующих моментах:

• Российская версия оснащена двигателем объемом 1,2 литра, мощностью 76 лошадиных сил;
• недавно появился еще один бензиновый мотор — 1,6-литровый агрегат, способный выдать 106 «лошадей»;
• для старшего бензинового агрегата. Используется как шестидиапазонный «автомат» и аналогичный «механика».

Если проанализировать отзывы, то окажется, что оптимальный вариант — автомобиль, оснащенный 1,6-литровым агрегатом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Видео: Сборка автомобиля Skoda на заводе в Калуге

Перспективы Skoda Rapid Российской сборки

На первый взгляд кажется, что у отечественной Skoda Rapid мало шансов добиться значительных успехов на российском рынке. Ведь серьезных конкурентов более чем достаточно. Однако список положительных черт нового слона может изменить мнение даже самых скептически настроенных критиков и аналитиков:

• Автомобиль европейского происхождения, так как большая часть деталей производится на чешском заводе;
• невероятный внешний вид рапида, который очень похож на Octavia;
• большая вместимость салона и высокая эргономика;
• отличные технические характеристики;
• Использование немецких технологий при сборке силовых агрегатов;
• лояльная ценовая политика компании.

Даже несмотря на нестабильное финансовое положение, чешская компания не увеличивает стоимость Skoda Rapid, чего нельзя сказать, например, о корейских моделях. Подорожал даже французский Логан, что значительно увеличило популярность Лифтбека.

На данный момент минимальная стоимость Skoda Rapid российской сборки Установлена ​​на уровне 650 000 руб. Однако наибольшим спросом пользуется вариант с 1,6-литровым агрегатом, на который придется отложить 720 000 рублей.

Наверное, один из самых распространенных опасений российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь приобретать желанные иномарки. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% продаваемых в России машин собираются у нас. А как собираются? А чем этот процесс отличается от зарубежного? На оба вопроса мы отвечаем, изучив заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе.

Начнем, конечно, с ближайшей — производственной площадки в технопарке Требцево, который находится под Калугой, в 170 км от Москвы.Этот завод является общим для всех трех марок, входящих в концерн Volkswagen, поэтому название общеорганизационное — «Фольксваген Груп Рус». Здесь собирают не только автомобили Skoda, но и собственно Volkswagen, а также по технологии крупногабаритной сборки в отдельной мастерской Audi.

Предприятие было построено в прямом смысле слова на чистом поле в 2007 году, а уже в 2009 году перешло на производство полного цикла, то есть сварку, покраску и непосредственно сборку.С 2013 года Skoda собирает здесь одну модель — бестселлер чешской марки Rapid, пришедший на смену предыдущему поколению Fabia Hatchback. Популярные кроссоверы Octavia и Yeti производятся на базе газового завода в Нижнем Новгороде.

Технопарк Место не назовешь красным смыслом. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в настоящий производственный кластер: в непосредственной близости от автосборочного предприятия расположены также производители комплектующих, в том числе площадки таких мировых гигантов, как GESTAMP и MAGNA.Рядом также находятся сборочное предприятие еще трех марок автомобилей. Ну до кучи вся электроника Самсунг для отечественного рынка здесь производится.

Завод Skoda соответствует отечественным традициям с четкой дисциплиной и строгими правилами, производя впечатление оборонного предприятия. Это обычная практика практически любого серьезного высокотехнологичного производства. Более того, Skoda по-прежнему довольно лояльна: в основном строгость касается фотографирования отдельных объектов внутри завода. На АвтоВАЗе, например, журналисты на входе под покраской переписывают серийные номера Камеры и диктофоны, а на отдельных отраслях автокомпонентов журналисты на выходе передают карты памяти и получают их обратно с отфильтрованными снимками.Промышленный шпионаж, даже бессознательный, никто не отменял.

Широко распространенное заблуждение россиян заключается в том, что мировые автоконтрейсеры строят заводы в России по остаточному принципу, который развеивается, как только вы входите непосредственно в производство. Предприятие в несколько этапов построено по самым высоким стандартам концерном Volkswagen. С использованием самого современного оборудования — общие вложения в строительство и развитие обошлись Space в миллиард евро.

Первая мастерская — кузов .Здесь кузов Skoda Rapid приобретает очертания автомобиля, сваривая в единое целое из разных панелей. Практически весь металл — отечественный. Прокатывают и штампуют на соседнем предприятии ГЕСТАМП. Операции точечной сварки производятся вручную с использованием больших подвесных манипуляторов. Но основную сварку кузова уже выполняют роботы, а сварка крыши осуществляется самым современным способом — лазером.

Конечно, практически на каждом этапе осуществляется контроль качества, который иногда интегрируется непосредственно в процесс.Таким образом, не реже одного раза в день отбирается готовый корпус рапида, который в специально построенной на заводе лаборатории испытывается и измеряется на сотнях контрольных точек, в том числе проверка лазером Zeiss непосредственно в сварочном цехе. Любое несоответствие является поводом для остановки конвейера и тщательной перепроверки оборудования, а непригодный кузов отправляется на выброс. Правда, случается это крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками компонентов.

Перед отправкой на сборку кузов дважды шлифуется, красится и покрывается антикоррозионным покрытием в виде горячего воска и фирменного состава концерна Volkswagen. В отношении цветовых предпочтений россияне консервативны — в приоритете либо темные цвета, либо серебристый и белый. Седана Volkswagen Polo. Обнаружив на конвейере в конвейере модный коричневый оттенок, ставший востребованным.

Всего на заводе в Калуге работают более 45 стран мира.Однако уровень локализации достаточно высок: помимо металла, в России производятся элементы системы выдачи, топливные баки, кресла, передняя панель и пластиковая отделка салона. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid должен составить к началу 2017 года 60%.

Второе по значимости событие в истории Калужского завода было запущено осенью 2015 года в цех сборки двигателей , а по сути — отдельное производство.Более того, концерн Volkswagen одним из первых решил наладить производство моторов в России. Для локализации был выбран самый популярный и привычный по «габаритам» атмосферный агрегат на 1,6 литра в форсировке 90 или 110 литров. из. EA211 серии. Это современный двигатель, пришедший на смену «Ветерану» серии CNFA и являющийся, по сути, двигателем TSI, только со снятой турбиной.

Производство двигателей также практически полностью локализовано. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании NEMAC.А остальные операции по окончательной сборке, включая обработку головок и коленчатых валов, уже выполняются непосредственно на заводе в Калуге. Повторюсь, за качество сборки отвечает не только устоявшийся имидж бренда, но и 13 современных роботов, которые здесь работают, — увы, все полностью иностранные производители, как, собственно, и практически все оборудование завода.

После того, как собранный двигатель переходит на «горячий тест», то есть на проверку во всех возможных режимах работы, включая запуск, холостой ход, работоспособность при максимальных нагрузках.Кроме того, проверяется электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, индикаторы мощности и крутящего момента.

Автомобильный завод, помимо прочего, также является первоклассным работодателем. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus не стала заниматься сокращениями, а просто перевела компанию на двухмесячный рабочий график. Средняя заработная плата на заводе около 30 000 рублей плюс полный соцпакет, включая бесплатное питание и доставку.Около 8% персонала составляют женщины. Конечно, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из сервисных машин.

Всего на заводе в Калуге рабочие собирают 90 Skoda Rapid в день. Учитывая не самые простые времена, достаточно убедиться, что по образцу не только Россия, но и страны Таможенного союза. Все собранные автомобили Перед отправкой в ​​продажу (кстати, машину можно купить прямо на заводе — рядом работает дилерский центр) проходят чек-лист: двойное просветление и дождевая камера — для поиска протечек, роликовый стенд — для проверки и характеристики торможения, общие дороги — реально Проверка работоспособности всей машины.Так что производите Skoda вместе с нами. Как делают чехи?

Полтора часа до Москвы, еще три — самолетом до Праги и час, конечно же, на Skoda до Млада Болеслав, и вы в самом сердце Czech Automotive Life — первый завод марки Где в 1905 году первый Автомобиль был выпущен, тогда отцы-основатели назвали Laurin & Klement. Вмонтированные не только в историю, но и в бронзу основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры марки.Здесь можно сразу купить машину.

О том, что автомобилизация мира в целом и Европы в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. А с 1991 по январь 2016 было выпущено … 13000000 машин! А в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства — 1000000 автомобилей Skoda. на 12 месяцев.

Культурная программа уйдет за кулисы.Скажем только, что экспозиция просто обязательна для посещения всем, кто будет рядом. Идем прямо к растению, что чуть в стороне.

По размеру он, конечно, неработающий с предприятием в Калуге. Здесь выпускается более 50% всех существующих моделей Skoda. Кроме того, они также производят двигатели и коробки передач, как механические, так и роботизированные. Поэтому завод больше похож на городок. Есть даже своя Вацлавская площадь — так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.

В отличие от российского предприятия Skoda, каждый, кто хочет на завод в Млада-Болеславе, купив тур, в который входит посещение музея и производства. Стоимость для взрослого — 200 крон (около 600 рублей), для ребенка — 100 крон (около 300 рублей).

Первое ощущение при производстве Skoda в Чешской Республике — это постоянное движение. Двигается здесь вроде бы все, а главное — самостоятельно! Даже на телегах с кузовными панелями на заводе ездят забавные маленькие роботы-тракторы.Роботы — еще одно визуальное отличие чешского предприятия. Практически все сварочные процессы автоматизированы, наиболее важные из которых выполняются с помощью лазера. В кузовном цехе люди выполняют преимущественно контрольную и вспомогательную функции операторов.

В соседнем цехе, как и в Калуге, налажено производство двигателей Практически все турбовоспламенители TSI. По сравнению с кузовным цехом уровень автоматизации здесь несколько ниже — роботы выполняют сложнейшие операции, требующие высокой точности.Людям в основном представлены детали попадания, после чего двигатель отправляется в камеру залива технологических жидкостей и роботу, которому наносится серийный номер двигателя.

Женщины на фабрике в Чехии составляют до 20% рабочего персонала. Средняя зарплата в общеевропейской валюте «чистая» — около тысячи евро: по местным меркам это хорошие деньги. На базе компании создан частный техникум, который готовит будущие производственные рамы для Skoda.

Последний цех — окончательная сборка , где окрашенные кузова перемещаются по конвейеру, готовые к так называемой свадьбе — стыковке с шасси. Работа выполняется вручную, за исключением начинки стеклянных крыш и отдельных элементов кабины, устанавливаемых с помощью специальных манипуляторов. В помощь людям — специальные подвесные и напольные стулья, облегчающие работу. Такие же есть на заводе в Калуге.

Большая часть идущих на конвейер моделей — Skoda Fabia.Новое поколение, которое оказалось для России родным, на смену ему пришел не менее удачный, но более доступный рапид. Еще одно отличие европейских покупателей от российских — выбор ярких и ярких цветов, оформление массы транспортного потока.

В Чешской Республике, помимо центрального предприятия в Млада-Болеславе, есть еще завод в Квазине и производство трансмиссий во Врхлаби. В общей сложности 25 500 человек, производящих 650 000 автомобилей, около 1 825 000 трансмиссий и около 730 000 двигателей, работают в Чешской Республике с одним из крупнейших европейских автопроизводителей.

Что в результате?

Если говорить о разнице производства Skoda между Россией и Чехией, то в технологическом плане она не сильно отличается, что в целом подтверждают отзывы покупателей Skoda в России, претензий к качество отечественной сборки. Нюансы — исключительно масштабный модельный ряд И, конечно же, автоматизация работы. Самая изысканная атмосфера — самая. Если в России автомобильное производство Skoda — это бизнес-проект, филиал, достаточно закрытый и на удалении от остальной его жизни, то в Млада Болеслав Skoda — это неотъемлемая часть Чехии, символ, целый автомобиль Мир, повернутый. в техноленд с полным погружением в историю и жизнь бренда.Неудивительно, что большая часть населения страны не думает покупать больше ничего …

Skoda Rapid — это сочетание функциональности, практичности, «умных» решений и современного дизайна. Модель стала воплощением главных ценностей чешского бренда … Только все автомобили с конвейера в Чехии? Вопрос, многие ли задаются. Особенно тем, кто собирается приобретать такую ​​машину.

Где собирают, и на каких рынках продаются Skoda Rapid

Огромное удивление у автомобилистов вызывает то, что далеко не все модификации Skoda . Rapid , предлагаемые в разных странах мира, идут в Европу. На самом деле существует множество предприятий, производящих автомобили чешской марки. И это вполне резонно, ведь такая продукция учитывает особенности местного рынка и запросы потребителей (комплектация, оформление, дизайн интерьера). Кроме того, экономия на доставке готовых автомобилей из Европы снижает стоимость машины без потери качества. У такого транспорта есть хорошее преимущество — «родная» адаптация к условиям эксплуатации определенного региона.Ведь все технологии, детали и оборудование, используемые на заводах Skoda в разных государствах, строго соответствуют чешским стандартам.

После официальной презентации финальной версии Skoda Rapid на Парижском автосалоне осенью 2012 года производство было налажено сразу в нескольких странах. Весной следующего года с конвейера завода EUROCAR, который находится в Украине, в городе Соломоново на Закарпатье, начали съезжать первые автомобили.Украинцам была предложена модель в трех вариантах комплектаций, с 4-мя видами силовых установок и 13-цветной гаммой кузова. Собранные здесь модификации предназначены для внутреннего рынка страны.

Чуть позже в Казахстане стартовал выпуск Skoda Rapid, пополнившего ассортимент завода в Усть-Каменогорске. В мае 2013 года на рынке страны появились первые автомобили местной сборки. Они представлены в трех комплектациях, с двумя вариантами атмосферных двигателей и пятиступенчатой ​​трансмиссией.В перспективе — турбомотор и робот DSG.

В этом же году началась сборка нашумевшей новинки и в России. Skoda Rapid, предлагаемый автосалонами страны, производится на заводе Volkswagen Group Rus. Здесь оригинальная чешская комплектация, поэтому модель не уступает европейскому аналогу. Кроме того, автомобиль доработан с учетом местных условий: дороги, топлива и климата. Российская версия машины доступна покупателям с 6 силовыми агрегатами (4 бензиновых и 2 дизельных).

Чешская дочерняя компания Volkswagen Corporation, представленная отдельным богатым и известным брендом Skoda, в 2012 году начала очередной раунд обновлений и разработок, который продолжается до сегодняшнего дня. Среди важных обновлений — появление новой модели Skoda Rapid, которая занимает промежуточное место между маленьким хэтчбеком Fabia и существенно повзрослевшим в прошлом поколении Liftback Octavia. Модель оказалась довольно удачной, она фактически повторила габариты Octavia Tour, но стала на 9 сантиметров длиннее.

Увеличение колесной базы и места в салоне однозначно положительно сказалось на продажах автомобилей. Главный идейный конкурент рапида на российском рынке — Volkswagen Polo — по сути, брат этой машины. Но у Шкоды более длинный салон и чуть больший багажник. Также форма корпуса Лифтбека дает покупателю определенные преимущества. Сегодня мы поговорим о некоторых особенностях, а также о местах появления чешских новинок.

Сборка и производство — Локализация только в СНГ

Автомобиль продается во многих странах, где исторически представлена ​​марка Skoda, но производится машина исключительно в домашних условиях, а также в странах СНГ.Производство агрегатов и кузовных деталей происходит в Чешской Республике на главном заводе компании в Млада-Болеславе. Эта компания производит все основные узлы и узлы машины.

Далее часть запчастей остается на этом заводе и идет в сборочный цех. Здесь мы производим пороги для Европы, которые, кстати, тоже стали пользоваться значительным спросом у практичных жителей старого света. Следующим сборочным пунктом стал цех украинской сборки в Соломоново.Изготавливает авто исключительно для украинского рынка. В России на предприятии Volkswagen в Калуге проводятся следующие работы:

• кузов Сварка и обработка готовых металлических деталей, покраска металла;
• полномасштабная сборка автомобилей, все процессы сборки выполняются на специально выделенной линии;
• тестирование готовых автомобилей, проведение предпродажной подготовки к доставке автомобилей в салоны России;
• ведение маркетинговой деятельности, заключение договоров на прямые поставки авто для предприятий;
• других коммерческих вопросов, которые выполняет полноценное представительство Skoda в России.

Завод в Калуге производит Volkswagen Polo и Skoda Rapid в описанном выше режиме. Скоро автомобильный завод может значительно расшириться, чтобы удовлетворить меняющимся требованиям законодательства и сделать автомобили еще более доступными для покупателей. Российский рынок для Skoda является приоритетным, потому что на него есть много специальных программ и планов.

Еще одним местом сборки автомобилей Skoda Rapid является завод в Казахстане, в городе Усть-Каменогорск. Здесь мы производим небольшую серию машин для внутреннего рынка, чтобы избежать огромных пошлин на импорт готовых автомобилей.Такой гибкий подход к бизнесу позволил Skoda Corporation стать одним из лидеров европейского машиностроения.

Технические особенности и отдельные пороги российской сборки

Rapid — один из флагманов корпорации, потому что внимание к нему приковано довольно серьезно. Следует отметить, что большинство нынешних покупателей автомобилей в чистом виде C-класса рассматривают эту модель как один из лучших вариантов комплектации. Тем не менее, пути развития и совершенствования автомобиля в Чехове оставались.

Российская сборка несколько отличается от других предложений. Если в Украине и Казахстане производят полностью идентичную европейскую модель Rapid, то в России делают автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками. Характеристики автомобиля по сравнению со своими европейскими собратьями следующие:

Базовый двигатель
• 1.2 MPI — самый маленький агрегат в линейке с потенциалом 75 лошадиных сил;
• — культовый силовой агрегат 1.6 MPI на 105 лошадей стал основным для российской Skoda Rapid;
• также присутствует 1.4 TSI — Заряженный газовый мотор от немцев со 122 лошадками в стоке;
• младший двигатель идет только с механикой, для TSI доступен исключительно робот DSG на 7 ступеней;
Флагманская сборка
• на 1,6 литра оснащается как механической коробкой, так и традиционными автоматами.

Младший трехцилиндровый двигатель известен покупателям автомобилей Skoda по старой модели Fabia. Но в текущей версии двигатель существенно доработан, устранены отрицательные особенности, сделан более надежный.Именно эта модель на сегодняшний день является одной из самых популярных, благодаря небольшому расходу топлива (5 литров в смешанном цикле), а также хорошим динамическим характеристикам.

Оптимальной покупкой специалисты считают автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и штатной АКПП повышенной надежностью. Этот тандем сможет с отличным комфортом перевезти вас не сто тысяч километров, обеспечивая на машине только положительные качества.

Будущее Skoda Rapid в России и основные конкуренты

Конкурентный состав машины значительный.Это и корейский компактный седан Hyundai. Солярис, а также его родной брат Kia Rio., И немецкий Volkswagen Polo Sedan., И даже бюджетный Renault Logan. Не первый год занимая первые места в России. Можно записать в конкуренты быстрые и новые приоры От вазы, которые обещают сделать неузнаваемыми, современными и технически совершенными.

Но все соперники остаются позади, если рассматривать истинный список положительных качеств чешской машины. Среди таких характеристик можно выделить следующие важные особенности:

• чешское происхождение каждого агрегата — высокое европейское качество и многоуровневый контроль;
• красивый автомобиль современного дизайна, поразительный схожесть с более дорогой и представительной Octavia;
• внушительных размеров салона, огромное количество свободного места для пассажиров и водителя;
• отличная компоновка салона, удачное решение Liftback — открывающаяся крышка багажника вместе с задним стеклом;
• надежная техника, взращенная на дорогих немецких разработках легендарного концерна Volkswagen;
• Оптимальная ценовая политика и лояльное отношение компании к российскому покупателю.

Если стоимость корейских машин растет пропорционально скачку курса иностранной валюты в России, то чехи не спешат удерживать стоимость машины. Даже самый популярный в своем классе Logan поспешил умножить ценник на уровень инфляции, что сделало его прямым конкурентом Skoda Rapid в цене.

Сегодня в салонах России самый доступный рапид можно приобрести за довольно скромные 539 тысяч рублей. Но наибольший потенциал продаж имеет версия с 1.6-литровый двигатель и пулемет, задерживающий 637 тыс. Руб. Эта доплата в 100 тысяч рублей явно стоит приобретения автомобиля с такой интересной технической частью.

Предлагаем посмотреть интересный фильм о сборке автомобилей на заводе в Калуге:

Подведем итоги

Красивый и современный чешский автомобиль стал одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Ценовая политика Компании, активно отслеживающей качество изготовления и сборки станка, а также стремление стать еще более быстрым от лидера сегмента.Популярность автомобиля стремительно растет, а отзывы реальных покупателей вселяют в эту свежую модель еще большее доверие.

Skoda успешно показывает, что насыщенный на данный момент автомобильный рынок готов для новинок. Новые автомобили по-прежнему могут стать культовыми и популярными, не теряясь среди огромной массы конкурентов. Шкода рапид показывает отличные темпы роста, но как лично вы относитесь к машине?

Дочерняя компания концерна Volkswagen представлена ​​отдельной богатой маркой Skoda.Начиная с 2012 года и по сей день занимается выпуском различных моделей автомобилей. Не так давно фирма представила миру свою новую машину Skoda Rapid, которая заняла место между хэтчбеком Fabia и OCTAVIA Liftback. Автомобиль получился довольно удачным, он фактически повторял габариты Octavia Tour, но все же стал длиннее на девять сантиметров. Увеличение пространства в салоне и колесной базы положительно сказалось на продажах и популярности чешского автомобиля. Основным конкурентом рапида на российском рынке является его родной брат Volkswagen Polo.Но, у Шкоды багажное отделение все больше и длиннее салон. Помимо всего этого, российских потребителей интересует вопрос: а где же Skoda Rapid для РФ?

Основная страна-производитель данной модели автомобиля — Чехия. Но, российская версия этого автомобиля собирается в России на заводе в Калуге с 2013 года. Именно с этого предприятия Skoda Rapid поступает во все автосалоны РФ. Хочу сказать, что ни один владелец чешской машины не был огорчен качеством отечественной сборки.Поскольку производитель полностью адаптировал автомобиль под наши дороги, за исключением параметра клиренса, здесь инженеры немного потеряли. Но в остальном он идеально подходит для работы в России. Еще одно предприятие по производству данной модели — завод в Казахстане (г. Усть-Каменогорск).

Здесь мы производим небольшое количество автомобилей только для внутреннего рынка. Что касается технологии производства, то на калужском заводе сборка Skoda Rapid ничем не отличается и не уступает чешской.Российское предприятие полностью оборудовано по европейским стандартам, а завод в Калуге полностью автоматизирован на усовершенствованном компьютеризированном оборудовании. Кроме того, все оборудование находится под постоянным контролем высококвалифицированных специалистов. Согласитесь, на то, где производится Skoda Rapid и на каком оборудовании, существенно влияет востребованность, популярность и качество автомобиля.

На сегодняшний день автомобиль Skoda Rapid в C-классе — один из лучших вариантов для приобретения.Русская сборка немного отличается от других предложений. Если в Казахстане и Украине собирают модели полностью идентичные европейским, то в РФ производят автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками.

Автомобиль имеет следующие характеристики по сравнению с его европейскими собратьями:

• Рапид российской сборки установлен самый маленький мотор в модельном ряду — 1,2-литровый MPI (75 л.с.).
• основной для отечественной шкоды был 1.6-литровый мотор MPI (105 лошадей).
Также
• , на российскую модель Установить немецкую силовую установку — Заряженный бензиновый мотор на 1,4 л (122 л.с.).
Флагманский двигатель
• комплектуется как традиционной машинной, так и механической КП.

Самой популярной моделью рапид в РФ считается двигатель объемом 1,6 л с автоматической коробкой передач. Поэтому, прежде чем покупать чешскую машину, поинтересуйтесь, где производят Skoda Rapid. Ведь на Рапиде российского производства не будет тысячи километров.

Новый Skoda Rapid, конкурент Creta, новая Octavia, запуск бензина Kodiaq в 2021 году

Skoda готовится к тому, что кажется довольно напряженным 2021 годом. Чешский автопроизводитель не только представит долгожданный бензин нового поколения Octavia и Kodiaq в следующем году, но также увидит рыночный дебют своего автомобиля «Индия». 2.0 ‘, с представлением совершенно новых внедорожников и седанов. Читайте дальше, чтобы узнать сроки их запуска.

• Серийная модель Vision IN Поставки внедорожников начнутся в середине 2021 года
• Новые Octavia и бензин Kodiaq разделят 2.0-литровый двигатель TSI
• Новый среднеразмерный седан Skoda будет больше нынешнего Rapid

Конкурент Skoda Creta (Vision IN SUV) будет запущен в марте 2021 года

Возможно, самой новаторской моделью для автомобильного гиганта Индии за последние годы станет грядущий истребитель Creta, который ознаменует вход бренда в высокодоходный сегмент среднеразмерных внедорожников. Во время недавнего взаимодействия с Autocar India Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу Skoda Auto India, сказал: «Мы запустим внедорожник в марте (2021 г.) — статическая премьера состоится в марте — и начнутся поставки. с середины года.”

Предполагается, что серийный внедорожник, представленный концептом Vision IN на Auto Expo 2020, сохранит свой резкий стиль. Его длина составит более 4,2 метра, а колесная база — 2671 мм. Специальная для Индии платформа MQB A0 IN станет основой будущего внедорожника, который, по сути, станет первой моделью VW Group в рамках ее нового продвижения на индийский рынок.

Более высокие варианты будут оснащены 150-сильным 1,5-литровым турбобензиновым двигателем TSI в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.С другой стороны, более низкие варианты, как ожидается, получат 110-сильный 1,0-литровый двигатель TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Запуск Skoda Octavia следующего поколения перенесен на второй квартал 2021 года

После переноса на начало следующего года из-за пандемии запуск Octavia четвертого поколения был отложен и теперь намечен на период с апреля по июнь 2021 года. Подтверждая пересмотренные сроки, Холлис упомянул: «Автомобиль (Octavia) задерживается, но он появится на рынке со второго квартала следующего года.«В Европе ведется большая работа по омологации различных двигателей, а во время COVID-19 все откладывается», — добавил он.

Хотя его запуск был немного отложен, новая Octavia уже прошла шпионские испытания в Индии . В новой модели отказались от установки четырехфар, которые использовались в ее предшественнице, и использованы новейшие дизайнерские решения бренда, которые приводят ее в соответствие с обновленным Superb, выпущенным ранее в этом году. Внутри кабина также была полностью обновлена, с новым дизайном приборной панели, отдельно стоящей 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и 10.25-дюймовые цифровые циферблаты Virtual Cockpit.

Skoda подтвердила, что под капотом будет турбобензиновый двигатель 2.0 TSI мощностью 190 л.с., соединенный с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Тем не менее, мельница 1.5 TSI мощностью 150 л.с., вероятно, будет предлагаться с более низкими вариантами.

Skoda Kodiaq petrol BS6 будет запущен с новой Octavia

Kodiaq вернется в линейку Skoda India в 2021 году. «Kodiaq BS6 с 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI также будет запущен одновременно с Octavia во втором квартале следующего года», — говорится в сообщении. Холлис.

В новой модели прежний 2,0-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 150 л.с. будет заменен на 2,0-литровый турбобензиновый двигатель TSI мощностью 190 л.с., который уже входит в состав модельного ряда Volkswagen Tiguan Allspace и Skoda Superb . . Если не считать изменения взглядов, 7-местный Kodiaq останется в основном неизменным с его элегантным стилем, роскошной кабиной и множеством предлагаемых функций.

Замена Skoda Rapid дебютирует в конце 2021 года

Skoda завершит год, сняв крышки со своего нового седана среднего размера, который заменит на нашем рынке десятилетний Rapid .«В самом конце следующего года мы представим новый седан. Он будет больше, чем то, что у нас есть в настоящее время с точки зрения Rapid, и также будет локализован на 95 процентов », — сказал Холлис. Далее, намекнув на поразительный дизайн, он добавил: «Я видел машину, она действительно красивая».

Как и серийный внедорожник Vision IN, грядущий седан будет основан на платформе MQB A0 IN, которая принесет ключевые улучшения с точки зрения пространства и технологий. Ожидайте, что Skoda будет разумно оценивать его с учетом высокого уровня местного содержания.Что касается силовых агрегатов, то турбобензиновый двигатель 1.0 TSI Rapid мощностью 110 л.с. будет продвигаться вперед, наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Чтобы узнать больше о планах Skoda в Индии и всех новых автомобилях и внедорожниках, которые появятся у нас в следующем году, возьмите на стендах экземпляр декабрьского выпуска Autocar India 2020 года. Нажмите здесь, чтобы узнать больше .

См. Также:

Хотел бы привезти местную сборку для Karoq: начальник Skoda India

Skoda оценивает массовый рынок электромобиля для Индии

Хотел бы привезти местную сборку для Karoq: начальник Skoda India

• Автопроизводитель в настоящее время сосредоточен на розничной продаже 1000 CBU единиц Karoq
• Спрос может подтолкнуть Skoda к началу местной сборки в долгосрочной перспективе
• Подготовка к соблюдению будущих правил, имеющих решающее значение для принятия решения об операциях с ЦП

Skoda недавно запустила Karoq в Индии по цене 24 рупий.99 лакхов (бывший выставочный зал, Индия). Несмотря на то, что внедорожник среднего размера на данный момент полностью импортируется, руководство компании выразило заинтересованность в потенциальных операциях CKD (полностью разобранных) для этой модели.

«Я определенно хотел бы привлечь местную сборку этого автомобиля», — сказал Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу Skoda Auto India в цифровом взаимодействии с Autocar India. Тем не менее, он упомянул, что планы будут зависеть от ряда факторов и могут появиться еще некоторое время.«В долгосрочной перспективе я хотел бы иметь этот продукт CKD в Индии».

Достижение критической массы

Создание подходящего экономического обоснования будет иметь решающее значение для усилий по сборке на местном уровне, а объемы будут одним из основных факторов. Автопроизводитель в настоящее время сосредоточен на розничной продаже 1000 CBU (полностью собранных) единиц, которые он привез. Реакция клиентов и спрос на эту первую партию Karoqs в конечном итоге определят, считает ли Skoda целесообразным следовать и наращивать масштабы за счет сборочных операций на его завод в Аурангабаде в Махараштре.В настоящее время Karoq ввозится в Индию в соответствии с правительственным правилом ввоза автомобилей без омологации на 2500 единиц. Решение начать местную сборку потребует, чтобы Karoq был омологирован в Индии, усилия для чего были бы оправданы только достаточным масштабом для модели.

Ориентация на будущее

Еще одним фактором, который, безусловно, повлияет на решение Skoda, будут новые правила Индии. Несмотря на то, что нормы BS6 недавно вступили в силу, цели по выбросам должны быть повышены с введением норм RDE (Real Driving Emissions), которые вступят в силу в 2023 году.Бренд должен будет оценить и подготовить свою технологию трансмиссии с учетом этих будущих правил. «Мы должны убедиться, что, когда мы локализуем, то, что мы локализуем, в состоянии управлять нормами выбросов, которые появятся в 2023 году, в долгосрочной перспективе», — пояснил Холлис.

Оживление диапазона

В то время как стратегии локализации остаются в стадии обсуждения, Skoda фокусируется на поддержании постоянного потока продуктов, проходящих через свою розничную сеть. Помимо Karoq, Skoda недавно также выпустила Rapid 1.0 TSI и Превосходный фейслифтинг . Семиместный Kodiaq также будет обновлен с бензиновым двигателем в конце этого года. Этим моделям поручено поддерживать работу до тех пор, пока все новые продукты не начнут поступать в следующем году в рамках проекта бренда «India 2.0», начиная с истребителя Creta на базе Skoda Vision IN .

См. Также:

Skoda оценивает массовый рынок электромобиля для Индии

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Рычаг управления передний нижний левый

MAN (UY, UZ) 2016 —
2N0407151G, 2N040…

Рычаг управления передний нижний правый

MAN (UY, UZ) 2016 —
2N0407152G, 2N040…

Рычаг управления передний нижний левый

TOYOTA (P13, 1-Й ЛИЦЕВОЙ ПОДЪЕМ) 2014-2017 гг.
4806909230, 48069…

Рычаг управления передний нижний правый

TOYOTA (P13, 1-Й ЛИЦЕВОЙ ПОДЪЕМ) 2014-2017 гг.
4806809230, 48068…

Передний левый конец рулевой тяги

Компания TOYOTA (XL30) 2011-2020 гг.
4547009130

Конец рулевой тяги передний правый

Компания TOYOTA (XL30) 2011-2020 гг.
4546009210

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (Район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 aşmaz
Etimesgut 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: +

471 2919

Факс: +90 216 660 1647

Пример установки

Skoda Rapid (2018).

Skoda Rapid предлагает список функций, которые можно сравнить с седаном среднего размера, а также имеет агрессивную цену. К тому же машина показала внушительный пробег — более 18 км / л в городских условиях. Если вы ищете автомобиль, который предлагает отличное качество сборки и впечатляющие впечатления от вождения, то вам определенно стоит попробовать Rapid.

TPMS:

Система контроля температуры и давления в шинах.Очень популярная функция, доступная в основном в автомобилях последних лет выпуска. Суть этой системы — мониторинг температуры и давления в шинах в реальном времени с помощью датчиков, информация передается на специальное устройство, которое подключается к USB . В случае изменения одного из этих индикаторов система уведомит вас, то есть на главном экране появится оповещение и звуковое оповещение. Идеально подходит для водителей, которые любят безопасное вождение.

Радио:

Для многих автомобилистов радио — одна из основных функций, особенно в случае дальних поездок.Приемники SMARTY Trend оснащены специальными цифровыми приемниками NXP TEF6686 FM , благодаря которым вы будете получать стабильный радиосигнал независимо от вашего местоположения, так как тип приемников, используемых в автомобилях премиум-класса, был правильным. Следует отметить простоту управления, поиска и сохранения ваших любимых радиостанций.

Видео:

Ресиверы SMARTY Trend позволяют просматривать медиафайлы абсолютно любого формата. Штатная магнитола работает с абсолютно любыми носителями информации от SD карт до жестких дисков.Таким образом, вы можете смотреть любимые фильмы, сериалы, мультфильмы в любое удобное время. Сохраняйте любимые медиафайлы, и они всегда будут у вас под рукой.

Как видите, салон автомобиля стал выглядеть более современно. По своей функциональности, а именно поддержке стандартных функций и возможностей Android , головное устройство SMARTY Trend значительно улучшило функциональность этого автомобиля. Это идеальный вариант для тех, кто ищет лучшее соотношение цены и качества.Качество сборки магнитолы и использованные материалы не уступают оригинальной магнитоле. Компания SMARTY Trend готова помочь вам улучшить вашу машину!

Тонировка для окон 2013 и новее. Задние стекла 20% Dark Smoke Skoda Rapid Spaceback Автомобильные Тонировки для окон Powderhousebend.com

Тонировка стёкол — Skoda Rapid Spaceback — 2013 и новее — Задние стекла — 20% Dark Smoke: Car & Motorbike.Купить Предварительно вырезанные тонированные стекла — Skoda Rapid Spaceback — 2013 и новее — Задние стекла — 20% Dark Smoke в Великобритании. Бесплатная доставка по приемлемым заказам. Предварительно вырезанный комплект для тонировки окон автомобиля — задние стекла。 20% темный дымчатый оттенок。 Резка не требуется — прилагаются инструкции。 Профессиональная тонировочная пленка для окон。 Продано более 15000 комплектов。 Наши готовые комплекты для тонировки окон вырезаны высокоэффективная тонировочная пленка для окон на высокотехнологичных режущих машинах. Каждый шаблон был измерен вручную для точной подгонки — резка не требуется. В этот комплект входят тонировки окон на двух входных дверях.Все комплекты поставляются с полными инструкциями по установке. 。。。

Тонировка стёкол 2013 г. и новее Задние стекла 20% Dark Smoke Skoda Rapid Spaceback

Amarok 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1 пара Задние фонари Сигнал заднего тормоза Противотуманные фары Лампа Дым Пикап ДХО. Брызговики AAlamor Брызговики Набор автомобильных брызговиков для Benz M Class W164 ML350 11-16. Щетки стеклоочистителя HEYNER SUPER FLAT PREMIUM 2626 PT SeaLeo HSF2626PT, RXL Водонепроницаемые мотоциклетные ботинки Мужские нескользящие мотоциклетные бронированные ботинки Кожаные ботинки для гонок для верховой езды Спортивные туристические ботинки Черный, 6 UK.7-дюймовая сетка для фары с металлической решеткой, хромированная для мотоциклов Scrambler Project Custom. Оригинальные передние тормозные колодки Hyundai i20 15 Wheels 2014 на 58101C8A50. Прецизионные черные стопорные болты для использования с 20-миллиметровыми проставками на вторичном рынке. Àudi S4 RS4 Alloys PN.B1445B159, Автомобильный мини-аксессуар «Ловец снов» Интерьер для девочек Подвеска с перьевым зеркалом в авто Этнический домашний декор Lucky Car Ornamen Pink. Coopersfiaam Filters PA7450 Воздушный фильтр. 55W 6000K Белый 6600 люменов Чрезвычайно яркие чипы ETI Комплект для преобразования Hi / Lo луча Chemini h2 Светодиодные лампы для фар.Набор головок Werkzueg LOK-TYP 3/8 Deep Impact 8-19 мм Pro Range 1094 от нормального до 85% округлого. R SODIAL M14x1,5 Пробка сливного болта магнитного масляного поддона. Цифровой измеритель глубины протектора. Электронный ЖК-дисплей для измерения глубины протектора шин. Полностью черные водонепроницаемые бронированные кожаные мотоциклетные брюки от Texpeed, Сибирская втулка продольного рычага 3-06-1799 Ступица задней подвески с полиуретановой втулкой. XLYZE Red Engine Dress Up Kit Крышка толкателя для китайского 50cc 90cc 110cc 125cc ATV Quad Dirt Pit Bike. Подставка для ног Педали Крышка Накладки на педали автомобиля подходят для Ford Focus Fiesta Mondeo S-Max C-Max Подножка Подставка для ног Доска WYJBD.Bosch 0281003085 Устройство продолжительности свечения. Thermaltake TOUGHFAN 14 Вентилятор радиатора высокого статического давления, 6406 1 шт. Двойной ЖК-цифровой анализатор содержания спирта в выдыхаемом воздухе, анализатор, алкотестер, таймер с усовершенствованным полупроводниковым датчиком содержания оксида и спирта -SAISDON.

Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Прочитайте больше

Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж.Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Прочитайте больше

Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Прочитайте больше

Лента Facebook

.

No related posts.