Шкода румстер отзывы владельцев минусы: Отзывы владельцев Skoda Roomster (Шкода Румстер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Лифтбек

• Skoda Rapid › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Skoda Rapid › Комплектации и цены
• Skoda Rapid › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Skoda Rapid › купить в Москве и других городах
• Skoda Rapid › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Fabia

Skoda Fabia

Хэтчбек

• Skoda Fabia › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Skoda Fabia › Комплектации и цены комплектация 1, комплектация 2
• Skoda Fabia › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Skoda Fabia › купить в Москве и других городах
• Skoda Fabia › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Yeti

Skoda Yeti

Хэтчбек

• Skoda Yeti › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Skoda Yeti › Комплектации и цены комплектация 1, комплектация 2
• Skoda Yeti › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Skoda Yeti › купить в Москве и других городах
• Skoda Yeti › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Roomster

Skoda Roomster

Хэтчбек

• Skoda Roomster › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Skoda Roomster › Комплектации и цены
• Skoda Roomster › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Skoda Roomster › купить в Москве и других городах
• Skoda Roomster › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Octavia

• Skoda Octavia › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Skoda Octavia › Комплектации и цены
• Skoda Octavia › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Skoda Octavia › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Skoda Roomster обзор (2006-н.

В торговле этот автомобиль известен как «Петух» из-за его разочаровывающей способности долгое время находиться в списках запасов дилеров Skoda. Один взгляд скажет вам, почему это не самая популярная машина. Это явно странно выглядящая часть оборудования, достаточно нормальный автомобиль от центральной стойки вперед и явно не связанный с ним продукт на базе фургона сзади. Но забудь о его внешнем виде и потрать некоторое время на знакомство с ним, и ты скоро поймешь, почему он выглядит именно так.На этот раз на рынке, где доминирует внешний вид, который льстит только для того, чтобы обмануть, здесь происходит настоящая победа сути над стилем.

Привод

Доступны шесть вариантов двигателей, поровну разделенных между бензиновыми и дизельными двигателями, но, поскольку самый мощный из них имеет мощность всего 104 л.с., вы не собираетесь разрывать город, какой бы Roomster вы ни выбрали. Как ни странно, самая мощная бензиновая модель потребляет меньше топлива, чем самая слабая, несмотря на то, что разгоняется до 100 км/ч почти на пять секунд быстрее. В этом случае мы бы предложили 1.2 бензиновый двигатель TSI по сравнению с его дизельным эквивалентом, если вы не собираетесь преодолевать очень большие пробеги.

Найдите и купите подержанный Skoda Roomster на Driving.co.uk

Что бы вы ни выбрали, скорее всего вас впечатлит управляемость, а не производительность. Под кожей Roomster на базе Fabia нет ничего особенно умного, но Skoda предоставила автомобилю разумное качество езды и неожиданно привлекательную управляемость. Это не гоночный автомобиль, но он точно входит в каждый поворот и с готовностью откликается на команды водителя.

Интерьер

Интересно, почему Roomster выглядит так странно? Если название не выдает игру, один взгляд через эти высокие задние двери, несомненно, выдаст. Roomster предлагает, пожалуй, лучшие задние сиденья среди всех небольших автомобилей, с огромным пространством над головой, несмотря на высокую посадку, обеспечивающую вид на трибуну.Это пятиместный; два крайних задних сиденья сдвигаются и откидываются, а центральное сиденье складывается, образуя удобный подлокотник, когда оно не используется. Сиденья также откидываются вперед или, если вам действительно нужен полный эффект фургона, могут быть полностью сняты, чтобы обеспечить большую грузовую площадь, чем в любом универсале Volvo, который продается.

Жизнь хуже для тех, кто впереди. Среда вождения в основном нормальная, но приборная панель спартанская и унылая на вид.

На что обратить внимание при покупке подержанного Skoda Roomster

Skoda в большинстве своем счастливы — они неизменно высоко оценивают свои автомобили в опросах об удовлетворенности клиентов и надежности и хвалят сервис дилерских центров Skoda.Skoda в течение последних 19 лет входит в десятку лучших в исследовании JD Power в Великобритании, заняв второе место в 2012 году и заняв три из четырех первых мест в исследовании Auto Express Driver Power 2012 года (вместе с Yeti, Superb и Octavia).

Roomster столкнулся с некоторыми из проблем, характерных для моделей Volkswagen Group, включая проблемы с программным обеспечением DSG, чрезмерный расход масла в двигателях TSI и отказ гидроусилителя рулевого управления. Владельцы также сообщали о стуках в подвеске, отключении 1.4 TDI, а также некоторые общие дефекты сборки, такие как негерметичные окна, неисправности электрооборудования, ослабленная отделка салона и дребезжание в салоне. Тем не менее, большинство из них, похоже, довольны, если не ошеломлены, производительностью своих автомобилей.

Тот, кто покупает

Skoda Roomster 1.2 TSI SE Plus (105 л.с.)

Факты

Двигатель:

1197 куб. см, 4 цилиндра

Мощность:

104 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент:

129 фунто-футов при 1500 об/мин

Трансмиссия:

5-ступенчатая механическая

Ускорение:

0-62 миль в час за 10.9сек

Максимальная скорость:

114 миль в час

Топливо:

49,6 миль на галлон

СО2:

134 г/км

Группа дорожного налога:

Е

Размеры:

Д 4214 мм, Ш 1684 мм, В 1607 мм

Или купить б/у за те же деньги

ŠKODA Roomster РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ – Медиа-портал

Стр. 3 и 4: Введение Вы выбрали автомобиль

стр. 33 и 34: Система безопасности снова представляет собой

стр. 7 и 80:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ● «Застоявшийся воздух» может быть

Стр. 99 и 100:

Работа телефона на m

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ● При транспортировке Chi

Стр. 163 и 164:

Колеса и шины Стр. и 166:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ● Вы должны иметь шину

стр. 175 и 176:

● при движении с очень низкой шиной

стр. 185 и 186:

Примечание ● Мы рекомендуем вам иметь

стр. 195 и 195 Размеры (ROOMS 309: 904 мм) 3 мм 9042 мм

Skoda Roomster Long Termer — декабрь 2008 г. пара громадных, больших кресел.

Взгляните на картинку ниже, и вы поймете, почему. Да, вид этих громадных кресел, примостившихся, казалось бы, несмотря ни на что, в задней части крошечного Roomster, врезался в мой мозг.

Хотя за шесть месяцев эксплуатации автомобиля Roomster с легкостью проглотил эти стулья и множество других громоздких вещей, стоит вспомнить и многое другое об этом причудливом звере.

Во-первых, это приличный диск. И, как мы никогда не стеснялись говорить, он более спортивный, чем кажется. Эта широкая колея и длинная колесная база хорошо сочетаются с его бывшим VW 1,9-литровым турбодизелем и пятиступенчатой ​​коробкой передач с винтовым болтом. Несомненно, есть всплеск турбодизельного ворчания на ранней стадии, который исчезает вскоре после того, как он извергся.Но так оно и есть, и с короткими переключениями вы можете максимально использовать его на пути к высокому-высокому пятому месту, экономя топливо и одновременно получая удовольствие. Конечно, это двойная формула времени.

Делясь любовью, координатор офиса Wheels и молодой новичок Дэниел опробовал Roomster в качестве семейного мобиля и остался под впечатлением. Как правило, он отчитывался с резкими комментариями, подкрепленными фактами, некоторые из которых вызывают удивление.

«Это издевательство над так называемыми компактными внедорожниками, которые лучше большинства, если не всех, как в спортивном, так и в служебном отделах», — написал он. «Со всеми сиденьями объем багажника Roomster 530 литров по-прежнему превышает объем багажника Forester (450 л) и Tiguan (350 л) и может увеличиваться до 1780 л со снятыми задними сиденьями. За исключением ширины, места больше, чем у Commodore, во всех направлениях. , включая пространство для головы, ног и ступней».

Итак, нам всем понравились его универсальность, острое рулевое управление, плавное переключение передач и, скажем так, «уравновешенность».Его средний расход топлива 6,4 л / 100 км был бонусом.

Тем не менее, Roomster продается здесь в небольшом количестве. Босс Skoda в Австралии Мэтью Визнер считает, что это отчасти потому, что бренд остается здесь относительно новым, а также потому, что маркетинговое внимание компании сосредоточено на более традиционно популярной Octavia. Он надеется, что, создав фирменную табличку Skoda с помощью Octavia, потенциальные клиенты также заметят ее уникального собрата. Как только они сели в него, покатались на нем и попробовали его различные трюки для вечеринок, они проданы, говорит он, добавляя, что «отзывы владельцев Roomster таковы, что они в восторге. »

По существу, наша критика была незначительной. Считайте это слепым пятном и «завитками» за приборами. быть зарегистрирован раньше. Таким образом, мы могли бы отчитаться о затратах на обслуживание, о том, как машина себя чувствовала после того, как она была настроена … и были ли завитки. щипки?Машина чувствует себя как новая.Кудряшки?Все еще там, к сожалению.

Дата приобретения: апрель 2008 г.
Пробег в этом месяце: 1138 км
Всего км: 9732 км
Лучший расход топлива: 5,1 л/100 км
Наихудший расход топлива: 7,1 л/100 км
Средний расход топлива: 6,4 л/100 км
Прочие расходы: обслуживание, $165
Дней в дилерском центре: Один

67-PNN-7 — Skoda Roomster — Проверка номерного знака Finnik

Выберите город: ХертогенбосАмстердамАрнемБредаДельфтДен ХаагЭйндховенЛейденМаастрихтРейсвейкРоттердамТилбургУтрехт

Муниципалитет Хертогенбос имеет экологическую зону с 1 сентября 2007 года. Экологическая зона включает в себя старый внутренний город, ‘т Занд и район между Зюйд-Виллемсваарт и Аа.

С 1 января 2018 года к экологической зоне относятся:

— мопеды и мотоциклы. Это касается 2-тактных и 4-тактных мопедов и мотоциклов с DET до 1 января 2011 года. Мопеды, скутеры или легкие мопеды с датой первого разрешения (DET) от 2010 года или старше больше не могут управляться во встроенном состоянии. области.
— Кабины (код транспортного средства M1 и регистрация кабины в RDW) с дизельным двигателем и датой первого допуска (DET) от 2008 года или старше. Экологическая зона распространяется на все такси, даже те, которые не зарегистрированы в Амстердаме, должны соответствовать требованиям перед въездом в экологическую зону.

С ноября 2020 года в Амстердаме действует зеленая экологическая зона для легковых автомобилей с дизельными двигателями. Легковые автомобили с дизельным двигателем могут въезжать в экологическую зону только в том случае, если они имеют класс выбросов 4 или выше. Дизельные автомобили с классом выбросов 3 или ниже больше не допускаются. Автомобили, работающие не на дизеле, приветствуются в экологической зоне.

В пределах Амстердама зеленая экологическая зона распространяется на:

— Дизельные грузовики. Это означает, что грузовые автомобили с дизельным двигателем могут въезжать в экологическую зону только в том случае, если они имеют класс выбросов 4 или выше.Грузовики, работающие не на дизеле, также приветствуются в экологической зоне. Грузовые автомобили с дизельным двигателем и классом выбросов 3 или ниже не имеют доступа.
— Дизельные фургоны. Это означает, что в экологическую зону могут въезжать только развозные фургоны с дизельным двигателем и классом выбросов 4 и выше. Таким образом, муниципалитет больше не будет использовать дату первого поступления (DET) в качестве основы. Недизельные фургоны по-прежнему приветствуются. Фургоны доставки с дизельным двигателем и классом выбросов 3 или ниже больше не имеют доступа.
— Автобусы, работающие на дизельном топливе. Это означает, что автобусы с дизельным двигателем могут въезжать в экологическую зону только в том случае, если они имеют класс выбросов 4 или выше. Таким образом, муниципалитет больше не опирается на DET. Недизельные автобусы по-прежнему приветствуются в экологической зоне. Автобусы с дизельным двигателем и классом выбросов 3 или ниже больше не имеют доступа.

С 1 января 2022 года будет ужесточена экологическая зона. Тогда дизельные автобусы будут иметь доступ только с классом выбросов 6 и выше.
— Автомобили с дизельным двигателем, даже если они зарегистрированы как кемперы. Это означает, что в экологическую зону могут въезжать только автомобили с дизельным двигателем и классом выбросов 4 или выше. Таким образом, муниципалитет больше не будет использовать дату первого поступления (DET) в качестве основы. Недизельные автомобили по-прежнему приветствуются. Автомобили с дизельным двигателем и классом выбросов 3 или ниже больше не имеют доступа.

Примечание: в правилах муниципалитета Амстердама о выдаче разрешений указано, что специальные транспортные средства не взимаются (при условии, что они не старше 13 лет).Поэтому вам больше не нужно освобождение от RVO.nl, чтобы получить доступ к экологической зоне Амстердама. Вам также не нужно подавать заявление на освобождение от муниципалитета Амстердама. На практике для вас ничего не изменится.
По той же причине Амстердам отсутствует в списке городов в «Уведомлении об исключениях для экологических зон», для которых RvO предоставляет исключения.

Муниципалитет Арнема имеет экологическую зону для грузовых перевозок с 1 июля 2014 года. Экологическая зона Арнема охватывает территорию в пределах центрального кольца Арнема, включая само центральное кольцо.

Муниципалитет Бреда имеет экологическую зону с 4 октября 2007 года. Экологическая зона охватывает внутреннюю сторону каналов.
Улицы Tramsingel, Oranjesingel, Wilhelminasingel и Fellenoordstraat доступны для всех грузовых перевозок.

Экологическая зона примерно охватывает территорию к юго-востоку от центральной части Делфта. Таким образом, экологическая зона способствует улучшению качества воздуха в этом районе. Экологическая зона расположена таким образом, что перекрывает узкие места по качеству воздуха и предотвращает срезы через населенные пункты.

Экологическая зона находится в пределах Центрального кольца (S100) и Телдерштрассе (S200).

С 1 июля 2021 года в экологическую зону входят также следующие районы:
— район к северу от Джавастраат/Лаан ван Меердервоорт в пределах Телдерштрассе.
— Район к югу от Waldorpstraat, Rijswijkseplein и Weteringkade до Centrumring.

Следующие дороги находятся за пределами экологической зоны:
— Centrumring и непосредственно Телдерштрассе.
— Дорога от Лейнбаана к стоянке и гаражу госпиталя HMC Westeinde.

NB: политика освобождения от уплаты налогов муниципалитета Гааги гласит, что специальные транспортные средства освобождаются от уплаты налога (при условии, что они не старше 13 лет). Поэтому вам больше не нужно освобождение от RVO.nl для доступа к экологической зоне Гааги. Вам также не нужно подавать заявление на освобождение от муниципалитета Гааги.На практике для вас ничего не изменится.

Муниципалитет Эйндховена имеет экологическую зону с 1 июля 2007 года. Экологическая зона Эйндховена включает территорию в пределах кольцевой дороги (зона почтового индекса 5611–5616), за исключением бизнес-парка De Kade.

Муниципалитет Лейден имеет природоохранную зону с 1 января 2010 г. Лейденская природоохранная зона включает территорию в пределах сингелей и восточную часть Морсвега.

Муниципалитет Маастрихт имеет природоохранную зону с 1 марта 2010 г. В природоохранную зону входит Statensingel.

Муниципалитет Рейсвейк имеет экологическую зону с 1 ноября 2010 года. Экологическая зона Рейсвейка включает территорию между Бургемейстер-Эльсенлаан, город граничит с Гаагой и Ворбургом, от Де Влит до Прунускаде и через Хандельскаде до Бургемейстер-Эльзенлан. Часть Rotterdamseweg, вплоть до Лаана ван Оверстена, также попадает в зону.

С 1 января 2016 года муниципалитет Роттердама расширил экологическую зону. Зона стала больше. Экологическая зона находится примерно в пределах «ромба» Роттердама, на северном берегу реки Маас. Экологическая зона находится в центре и к северу от города, между автомагистралями A20, A16, Nieuwe Maas и S114 (Tjalklaan, Vierhavenstraat, Westzeedijk).Три береговых соединения Маастуннель, Эразмусбруг и Виллемсбруг (включая Нордерейланд) также находятся в экологической зоне. На карте ниже черной линией обозначена граница экологической зоны.

В дополнение к географическому расширению, экологическая зона также распространяется на фургоны и легковые автомобили.

Примечание: в правилах муниципалитета Роттердама об освобождении от уплаты налога указано, что специальные транспортные средства не подлежат въезду (при условии, что они не старше 13 лет). Поэтому вам больше не нужно освобождение от RVO.nl для въезда в экологическую зону Роттердама. Вам также не нужно подавать заявление на освобождение от муниципалитета Роттердама. На практике для вас ничего не изменится.
По той же причине Роттердам отсутствует в списке городов в «Уведомлении об исключениях для экологических зон», для которых RvO предоставляет исключения.

Муниципалитет Тилбург имеет экологическую зону с 1 сентября 2007 года.Экологическая зона Тилбурга охватывает территорию в пределах кольцевой дороги.

Муниципалитет Утрехта имеет экологическую зону с 1 июля 2007 года. Экологическая зона охватывает всю центральную часть города, район вокзала, Джаарбер и некоторые прилегающие дороги.

— Блог BreakerLink

Известный в отрасли своей надежностью, мы не можем слишком много рассказать в этой статье о распространенных проблемах, но ни один автомобиль не застрахован от неисправностей, и Fabia, безусловно, не является исключением.Используйте эту статью, чтобы убедиться, что у вас есть вся информация, прежде чем приступить к поиску подержанных Fabias.

Утечки воды

Осмотрите Skoda, которую вы собираетесь купить, прежде чем выезжать на дорогу. Заметили протечки воды вокруг переднего пассажирского колеса? Если вы считаете, что старой воды на земле слишком много, то вы вполне можете столкнуться с раздражающей небольшой неисправностью насоса омывателя ветрового стекла. Хотя это ни в коем случае не смертельно, вам понадобится замена, если вы не хотите доливать бак через день.

Электрика приборной панели

Не то, чтобы вы действительно рассматривали возможность покупки автомобиля с проблемами, но если продавец говорит вам не беспокоиться о контрольной лампочке управления двигателем или контрольной лампочке на рулевом колесе, то это может быть немного сомнительно. В конце концов, известно, что обе эти лампочки загораются из-за неисправных датчиков, и если они горят постоянно, вы никогда не сможете сказать, когда у вас возникла настоящая проблема. Скажите продавцу, чтобы он починил их, тогда вы можете говорить.

Подвеска

Известно, что подвеска Fabia немного жестковата, поэтому, если вы чувствуете чрезмерные подпрыгивания на дороге, то вы знаете, что виновата неисправность в системе подвески, который склонен к провалу.Протестируйте автомобиль, просто подпрыгнув на передней части капота, и убедитесь, что он возвращается в исходное положение за 1-2 толчка. В противном случае вы можете получить дополнительную плату.

Система контроля устойчивости

Когда вы находитесь вне дома, проверьте, работает ли система контроля устойчивости. Попросите владельца показать вам, как включить систему, и убедитесь, что индикаторы не загораются, предупреждая о неправильной работе системы. Это довольно важная функция, которая помогает вам ездить в плохую погоду, такую ​​как лед и снег, и без нее автомобиль будет страдать от проблем с управлением.Убедитесь, что у вас есть эта важная функция на вашем автомобиле, так как у вас возникнут проблемы, если она не будет работать должным образом.

Коробка передач DSG

Некоторые 7-ступенчатые Skoda Fabias столкнулись с серьезной проблемой, связанной с 7-ступенчатой ​​коробкой передач VW. Химические изменения в масле могут привести к полному короткому замыканию системы во время движения. К счастью, большинство автомобилей с такими проблемами были отозваны, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль был частью этого отзыва, прежде чем расстаться со своими с трудом заработанными деньгами.

Расход масла

Fabia имеет репутацию одного из автомобилей, наиболее зависимых от масла на дорогах. Ему требуется постоянное пополнение запаса, чтобы поддерживать двигатель в лучшем виде, но если предыдущий владелец пользовался небрежным подходом к поддержанию автомобиля в заправленном состоянии, есть вероятность, что ваш автомобиль может пострадать. Убедитесь, что масло залито должным образом — если оно заканчивается, то это признак того, что двигатель, возможно, не подвергался обработке, в которой он нуждался, на протяжении многих лет.

Fabia — отличный выбор подержанного автомобиля, и это один из тех автомобилей, который предлагает отличную экономию на дороге и не сломит банк при покупке. Используйте его в качестве дополнения к большому семейному автомобилю или купите его для первого автомобиля своего сына или дочери. Вы ищете универсальный двигатель, который должен прослужить вам долгие годы при надлежащем обслуживании и хорошей порции масла в подходящее время.

Для недорогой замены двигателей, коробок передач и многого другого посетите нашу страницу новых и бывших в употреблении запчастей Skoda Fabia.

. Технические характеристики Шкода Румстер. Общие данные автомобиля

С момента публичного дебюта Skoda Roomster Scout прошло много лет. Автомобиль имеет характеристики внедорожника и похож на Octavia Scout. Skoda Roomster Scout имеет привлекательный внешний вид с практичной внутренней отделкой.

Шкода Румстер Скаут (2011)

Набор опций для Car Scout:

• легкосплавные диски (специально разработанные для этой модели),
• защитные накладки на задний бампер,
• защита порогов по всему кузову.

Внешний дизайн

Автомобиль получил новые фары и решетки радиатора. Фары немного увеличились в размерах и теперь лучше освещают дорогу. Внешне минивэн стал шире на 5 мм. Пластиковые молдинги «закрывают» кузов снизу. Для некоторых эстетов такое решение выглядит сомнительно, но практичности ему не занимать.

Новинка сочетает в себе спортивность, эмоциональность и динамичность. Панорамное ветровое стекло и эффектный внешний вид добавляют автомобилю спортивности.Сзади машина очень просторная. Широкие боковые окна позволяют пассажирам Roomster Scout видеть все вокруг.

Если вы внимательно посмотрите на автомобиль, то заметите, что его внешний вид напоминает кентавра:

• вместительный фургон для всей семьи — сзади,
• низкая кабина с водителем — впереди.

Модель не имеет системы полного привода. Пластиковый обвес тянется по нижнему периметру автомобиля и выглядит вполне гармонично.Создатели намекнули на предназначение автомобиля для активного образа жизни.

Немного изменен передний бампер – он получил объемный воздухозаборник. Противотуманные фары модели имеют функцию Corner. Они автоматически загораются при повороте руля. На заднем бампере есть алюминиевая накладка.

Уютный и вместительный салон

Внутри автомобиль идентичен обычной модели, за исключением нескольких деталей. Сиденья обиты сетчатой ​​тканью, используемой в Octavia Scout.Задние датчики парковки доступны в качестве опции, а обзорность приятно порадует автомобилистов.

При ярком солнечном свете полупрозрачные шторы, закрывающие потолок, не смогут спасти пассажиров от жары, поэтому климат-контроль всегда включен на максимальную мощность.

Как и большинство автомобилей Skoda, новинка может похвастаться

Дебют концепт-кара Skoda Roomster состоялся на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Серийная версия была запущена спустя два года и пять месяцев.По сравнению с собственной концепцией внешний вид Roomster изменился не слишком сильно, но с технической точки зрения новый минивэн стал достижением инженеров Skoda.

Внешний вид и кузов

Как и прототип, Skoda Roomster имеет довольно интересный внешний вид. Мнения о его привлекательности расходятся, так как сочетание гладкой передней части автомобиля и угловатой задней выглядит очень необычно. Технические характеристики кузова Рапид куда интереснее.Его габариты следующие: длина – 4214 мм, ширина – 1684 мм, а высота – 1607 мм. Размеры колесной базы по сравнению с концептом изменились в меньшую сторону и составляют 2608 миллиметров. Эта компактность обеспечивает легкость маневрирования на городских улицах и не ограничивает внутреннее пространство автомобиля.

Интерьер, внутреннее оборудование и багажное отделение

Внешне компактные размеры Skoda Roomster не передают внутреннего пространства салона. Высокий потолок и большие окна создают ощущение света и простора для всех пассажиров Skoda Roomster. Это особенно впечатляет в сочетании с опциональной панорамной стеклянной крышей. Геометрическая конструкция салона тоже очень грамотная. Сиденья водителя и переднего пассажира достаточно высоки, чтобы обеспечить широкий угол обзора. Слепых зон в районе передних стоек нет, несмотря на их достаточную ширину.

Главный козырь Skoda Roomster находится в задней части салона.Фирменная система VarioFlex позволяет индивидуально трансформировать три сиденья заднего ряда как угодно: сдвигать вперед-назад, складывать и убирать полностью. Это гарантирует как удобство для всех пассажиров, так и повышенную грузоподъемность. Минимальный объем багажника SkodaRumster составляет 450 литров. Этого более чем достаточно, чтобы поместить сумки, необходимые для небольшого путешествия. Если этого объема недостаточно, всегда можно сложить спинки задних сидений или убрать их из салона: тогда багажник увеличивается до внушительных 1810 литров.

Линейка силовых агрегатов

Для нового минивэна инженеры Skoda предусмотрели достаточно скромную линейку двигателей. Их всего два: 1,4-литровый бензиновый мощностью 86 лошадиных сил и 1,6-литровый бензиновый мощностью 105 лошадиных сил. Их дополняют 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробки передач. Одной из самых интересных модификаций является Skoda Roomster с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем и механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент такого двигателя составляет 153 Н/м. Skoda Roomster этой модификации разгоняется до 100 километров в час за 11,3 секунды и развивает скорость до 183 километров в час.Конечно, характеристики не самые выдающиеся, но для минивэна, ориентированного на семейных людей, этого более чем достаточно. Кроме того, механическая коробка передач позволяет контролировать частоту вращения двигателя при ускорении с максимальной эффективностью.

Вся линейка силовых агрегатов модели соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4.

Технические характеристики модификации Skoda Roomster Scout следующие: бензиновый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 105 лошадиных сил; 5-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная коробка передач на выбор.

Двигатель — R3 1,2 12 В

Макс. мощность — 64 л.с./5400 об/мин

Макс. крутящий момент — 112Нм/3000 об/мин

Максимальная скорость (км/ч) — 155

Время разгона с 0-100 км/ч — 16,9 сек.

Расход топлива (л/100 км):

в городе — 8,7

за городом — 5,5

смешанный цикл — 6,7

Объем топлива. Танк (L) 55

колесная база — 2167 мм

передняя / задняя дорожка — 1436/1500 мм

Длина — 4205 мм

Ширина — 1607 мм

Высота — 1684 мм

Обузки Вес — 1150 кг

Игорь

Стаж вождения — 6 лет

Внешний вид передней части автомобиля AV заслуживает внимания. Передний бампер SKODA очень объемный, можно даже сказать агрессивный, за счет нижней части бампера, на которой расположены дефлекторы обдува радиатора, а также противотуманные фары, что делает SKODA ROOMSTER более привлекательным и соблазнительным для покупатель.

Сидя за рулем автомобиля AV, вы не чувствуете никакого дискомфорта. Большое пространство между рулевой колонкой и сиденьем для легкого вождения. Особого внимания заслуживает сиденье водителя, которое регулируется в трех плоскостях, это очень удобно для людей разного роста.

Рычаг переключения передач расположен очень удобно: чтобы передачи можно было переключать за доли секунды, и не тянуться ни к какой передаче, чтобы включить или выключить ее. Внутри машина очень просторная, чего нельзя сказать снаружи на первый взгляд. Даже с высоким водителем пассажир позади него не будет задевать коленями переднее сиденье. Площадь остекления задних дверей очень большая, поэтому у задних пассажиров будет отличная возможность полюбоваться видами за окном. В целом салон автомобиля AV очень удобен для семей, имеющих приусадебные участки или активно занимающихся спортом.Заднее сиденье состоит из трех частей, которые можно расположить независимо друг от друга так, как удобно человеку. Их также можно полностью снимать и убирать, что дает сзади огромный объем для загрузки громоздких предметов. Боковые зеркала регулируются электроприводом, что позволяет настроить их под себя за считанные секунды.

Машина заводится, так сказать, с пол-оборота. Чудесный звук двигателя на холостом ходу при 900 об/мин. Мягкое включение первой передачи — и тут автолюбитель поймет, что у машины двигатель с небольшим объемом (1.2 л). Чтобы тронуться, машине нужно дать больше газа, только после этого она тронется с места.

Придется удерживать первую передачу примерно до 2,5-3 тыс. об/мин, после чего можно включать вторую. Конечно, можно сделать это и раньше, но тогда теряется «мощность» автомобиля, и разгоняться нужно дольше. Судя по всему, двигатель любит обороты — на лицо спортивные настройки! При этом в салоне нет шума, и люди в машине могут разговаривать, не повышая голоса.

На вездеходе SKODA ROOMSTER можно легко выехать с асфальтированной дороги на проселок, так как дорожный просвет между землей и автомобилем составляет 18,5 см, что очень удобно для езды по любой трассе. Мягкое преодоление всех неровностей и ям.

Автомобиль будет удобен для молодых семей, владельцев и работников малого бизнеса, дачников и просто автотуристов.

В сочетании с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​коробкой передач типтроник интересен для повседневной городской езды в пробках.

Вадим Садыков

Стаж вождения — 10 лет

Skoda Roomster, на первый взгляд, абсолютно непонятная машина. По «классовой принадлежности» стоит в одном ряду с Fiat Doblo и Renault Kangoo. Roomster немного меньше по размеру. Очень необычный, своеобразный дизайн. Поэтому мое первое впечатление было довольно осторожным. Но именно поэтому мы проводим тест-драйвы, чтобы «народное» мнение можно было подтвердить или опровергнуть опытным путем.

Прежде чем сесть за руль, успел посидеть и спереди и сзади. Скажу не лукаво — элегантно и удобно. Можно провести параллель с Renault Logan: маленький снаружи и просторный внутри. В Roomster я бы без раздумий отправился даже в дальнее путешествие. А когда менеджер автосалона «Сапсан Лайн» стал нам показывать возможности трансформации салона, это было похоже на феерическое шоу: сиденья снимаются отдельно, ставятся в разные положения, складываются.Нет, это надо видеть. Да и грузопассажирские мотивы в Roomster неспроста: передняя подвеска от Skoda Fabia, а вот задняя (где лежит основная нагрузка) от предыдущей Octavia. Еще нюанс: задняя колея шире передней. С одной стороны проверено на тест-драйве: такая компоновка позволяет добиться очень хорошей управляемости, с другой — еще раз намек: грузите, места хватит для всего.

И проходимость! Я никогда этого не делал, но сейчас хочу поблагодарить менеджера «Сапсан» Артема.Я уже писал о фееричном исполнении с преображением салона. Но Артем не возражал, когда мы съехали с дороги в деревню на этой чисто легковушке. Сначала мы оказались на дороге, ведущей к коровнику и дальше в лес. Хотя, наверное, слова «дорога» в данном случае звучат громко: это была одна большая колея плюс несколько чуть поменьше, разбитых тракторами. Как Румстер сюда ездил — лучше не спрашивайте, я не знаю. Затем мы протестировали его на обычной грунтовой дороге, пытаясь забраться в гору.Маленький, но трудолюбивый «проходимец» — вот кто он, Румстер.

Теперь об ощущениях за рулем. Естественно двигатель 1.2 12V (рядная тройка) 64 л.с. не может удивить гоночными повадками. Хотя, если вспомнить про полный салон (четыре пассажира) и включенный кондиционер, то вполне уверенный прием после 3000 об/мин.

Итак, общее впечатление:

необычный дизайн; качественная сборка, оцинкованный кузов, комплектующие Volkswagen; низкий расход топлива – во многом оправдывает более высокую цену по сравнению с одноклассниками.А отличная эргономика для водителя и пассажиров, легко трансформируемый салон с полугрузовой нотой, усиленная задняя подвеска, высокий дорожный просвет и шикарная проходимость делают этот внедорожник очень привлекательным для широкого круга потребителей.

Альфред

Стаж вождения — 12 лет

Первое знакомство с этим вездеходом было чисто визуальное, около 8 месяцев назад. При этом двери машины были закрыты, и заглянуть внутрь можно было только через стекла окон.Откровенно говоря, дизайн автомобиля AV при первом знакомстве озадачил. Говорят, что первое впечатление самое яркое и самое верное, и поэтому я до сих пор не мог выбраться из этого тупика. Более того, в себе еще сложно разобраться, нравится ли вам автомобиль AV внешне или нет. Скорее всего, я не дам однозначного ответа. Он необычный — это неоспоримый факт. Привлекает ли его оригинальность — вопрос остается открытым. Я бы сказал так: то, что сходит с рук французам и итальянцам, чехам можно не простить.Хорошо, в конце концов, внешний вид — это всего лишь вопрос предпочтений и вкуса. Давайте посмотрим, что внутри. А внутри все вполне достойно, но из-за того, что салон выполнен в темных тонах, выглядит мрачновато.

Менеджер пояснил, что существует 5 видов отделки салона и соответственно есть возможность выбрать подходящий вариант. И салон тоже очень хорошо освещен. Даже несмотря на высокую линию стекол в передних дверях, дневной свет в изобилии проникает через лобовое стекло и огромные стекла в задних дверях! В яркую и солнечную погоду невольно вырабатывается гормон радости и от этого становится как-то веселее.Сидеть за рулем очень удобно, приятно удивили большие диапазоны регулировок, забегая вперед скажу, что сиденья задних пассажиров тоже могут двигаться вперед-назад и спинка имеет разный угол наклона. Вадим, помню, устроился на заднем сиденье и не хотел оттуда уходить, так ему было удобно там находиться. Дальняя дорога совершенно не утомит, а если еще можно взять комплектацию с панорамной стеклянной крышей, то это доставит особое удовольствие.

Кстати, надо отдать должное, что автомобиль AV подарил несколько приятных моментов, в чем помог менеджер автосалона, который с удовольствием рассказал об автомобиле AV и ответил на все наши порой каверзные вопросы .

Если бы меня спросили, что это за двигатель. Я бы ответил — 1, 4 литра… А двигатель тут всего 1, 2 литра! Тянет хорошо, но нужно прибавлять оборотов, иначе можно запросто заглохнуть. Непонятно, как он вообще способен разогнать этот AV-автомобиль с четырьмя взрослыми на борту, да еще и с включенным кондиционером.Судя по всему, немцы сконструировали двигатель таким образом, что для лидерства в городском потоке нужно держать обороты чуть выше 3500 об/мин. Менеджер пояснил, что секрет кроется в высоком крутящем моменте, за который этот силовой агрегат был признан лучшим в 2004 году. При этом двигатель издает приятный мягкий гул, который совершенно не нарушает акустический комфорт. И автомобиль AV действительно очень удобен и хорошо сбалансирован. Это касается практически всего: настроек шасси и рулевого управления, работы тормозов и коробки передач.Все очень усреднено и ничего не выпирает. Подвеска обеспечивает комфортные условия для пассажиров, не жестко отрабатывая неровности и в то же время не кренится откровенно в поворотах даже для такой высокой машины.

Секрет в том, что задняя колесная база шире передней, что придает автомобилю дополнительную устойчивость. В городском потоке классно передвигается перестановками. Можно, но неохота! Тормоза не «злые», достаточно мягкие.Высокий дорожный просвет словно создан для штурма проселочных дорог. Имидж автомобиля AV таков, что это идеальный инструмент для практичного владельца, который заботится о комфорте пассажиров и любит все необычное. Ему нужен просторный салон, с возможностью дозагрузки, экономичный двигатель, хороший дорожный просвет.

Текст: Газета «Автоклуб-Казань»

Первый вариант ответа, пришедший в голову еще до того, как автомобиль оказался в распоряжении редакции, — «мы просто не любим компактвэны».Может быть. Особенно, если учесть, что автомобили класса «В» составляют более трети наших продаж новых автомобилей. А кроссоверы, внедорожники и пикапы составляют еще треть первичного рынка. И только оставшиеся 30% распределяются между всеми остальными типами автомобилей.

Однако компактвэн уже не тот. В прошлом году Nissan Note продал 9 055 экземпляров, Kia продала почти 4 500 моделей Venga и 4 000 Souls; более 3,5 тыс. россиян выехали из автосалонов на новеньком Opel Meriva. Тогда как чехи смогли продать всего 1825 румстеров.

Может быть, все дело в том, что Roomster здесь не слишком активно рекламируется. В отличие от того же Note и тем более Venga. А разве в нашей стране не принято, что хороший товар, мол, в рекламе не нуждается? Так это сама машина?

Может быть, наш народ нарочно отпугнул? Конечно, с лица воду не попьешь, но внешний вид Skoda Roomster действительно специфичен. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Передняя часть без лишних слов была взята у Fabia, а вот при создании задней части автомобиля дизайнерам, похоже, была предоставлена ​​полная свобода действий.А еще поставили огромные боковые окна, спрятали ручки задних дверей в стойки кузова и сделали линии окон как бы «разорванными» надвое.

Как говорят в Одессе, посмеетесь. .. А шасси для Румстера делают примерно так! Возьмите переднюю часть платформы Fabia и приварите к ней заднюю часть шасси Octavia через небольшую вставку. Вероятно, такой подход к конструкции автомобиля привел к снижению затрат на разработку и производство, с другой стороны, благодаря этому у водителя и пассажиров Roomster действительно возникает ощущение простора.Высокий кузов и большие окна пропускают в салон столько света, что, когда попадаешь внутрь, чешский однообъемник больше, чем можно было бы ожидать, глядя на машину снаружи.

Передняя панель салона, как и передняя часть кузова, позаимствована у модели Fabia: никаких дизайнерских изысков, при этом все продумано с немецкой тщательностью. Любая клавиша или переключатель руки находятся интуитивно. А качество сборки на уровне автомобиля класса, а то и на два выше.Ощущения подкрепляются чисто геометрическим запасом пространства. Для меня не было проблемой устроиться за рулем при моем росте 193 см. При этом нет необходимости регулировать высоту сиденья. А сзади меня без проблем устроились пассажиры среднего роста. При том, что я естественно отодвинул водительское сиденье до упора назад. Обитатели второго ряда особенно оценят фирменную систему трансформации салона VarioFlex — ею Roomster оснащен в стандартной комплектации.Традиционного «заднего дивана» в машине нет. Вместо этого есть три отдельных кресла с независимой регулировкой. Задние сиденья можно вообще убрать. Все вместе или каждый по отдельности. При снятом среднем сиденье два боковых смещаются к центру на 110 мм. С этой опцией гонщики могут максимально свободно располагаться в автомобиле такого размера. Но я бы все равно оставил среднее место. Хотя сидеть на нем откровенно неудобно: и спинка, и подушка абсолютно плоские и притом узкие.Зато спинку можно сложить вперед — получится очень удобный «дорожный столик» или подлокотник. Кроме того, такой вариант комплектации отлично подходит для перевозки длинномерных предметов. Например, двухметровые потолочные плинтусы из пенополистирола без проблем вписались в салон Рамстера: одним краем они легли на сложенное заднее сиденье, другим — на передний подлокотник.

Rumster вместительный, но его объем не впечатляет. Зато возможности трансформации салона впечатляют: сзади есть три раздельно регулируемых кресла, которые можно вообще убрать.Со сложенной вперед спинкой среднего сиденья очень удобно перевозить длинномерные предметы. В целом салон Skoda Roomster просторный. Безо всяких оговорок. При этом он оказался просторным без ущерба для объема багажника. С установленными задними сиденьями он составляет 480 – 560 литров, с полностью снятыми – достигает 1795 литров! Однако здесь есть одно «но». Сами по себе эти цифры внушают уважение, но на деле ширина и глубина багажного отделения не впечатляют: указанный объем достигается за счет высоты.Поэтому, уезжая, например, с семьей на дачу, сумки с вещами, скорее всего, придется складывать друг на друга. Что не всегда удобно. Не говоря уже о том, что это не всегда возможно. В целом, грузопассажирские возможности Румстера устроят среднестатистического российского семьянина (дачника). И тем не менее, берут его у нас с явным нежеланием. Тогда, может быть, дело в ходовых качествах автомобиля?

Но все пять дней, что я ездил на Skoda Roomster, он демонстрировал крайне образцовое поведение на дороге! Иногда трудно было поверить, что это тихий семейный компактвэн.Он отлично держит дорогу! Причем на любой скорости, в поворотах любой сложности. На поворот руля он реагирует жадно и в то же время — без пугающей нервозности. Сама же «баранка» всегда «набита» приятным усилием. А что происходит с передними колесами, и на какой угол нужно повернуть или повернуть руль, вы не можете догадаться, но знаете точно — буквально чувствуете пальцами. При этом любые толчки или вибрации от неровностей дорожного покрытия не передаются на руль.Не раздражает излишней тряской и подвеской. Его нельзя назвать мягким, но и чрезмерной жесткости в нем тоже нет. Он по-фольксвагеновски плотный и энергоемкий. В городе трамвайные пути и прочие крупные неровности, конечно, не остаются незамеченными, но и намека на поломки нет. Всякие дорожные мелочи и вовсе «растворяются» где-то в недрах рычагов и пружин. На загородной трассе, средней по российским меркам степени убийственности, в какой-то момент совсем перестаешь «кланяться» каждой ухабе.И Roomster при этом не выказывает ни малейшего недовольства! Съезжая с трассы на грунтовку, ведущую в деревню, где мы снимали, я поначалу боялся, что «приделаюсь» где-нибудь краем довольно низко висящего бампера или картера. Опасения были напрасны.

Когда смотришь на Рамстера сбоку, он кажется слишком «низким». Но на деле клиренса в 140 мм вполне достаточно даже для наших проселочных дорог. Разумеется, с должным вниманием и осторожностью.Ну а на ровной грунтовке Roomster с его энергоемкой подвеской даже позволял «отхватить» от души в стиле ралли-рейда. К манере вождения Рамстера есть только одно серьезное замечание: двигатель слабоват. Старинный двигатель Volkswagen 1,6 л, 105 л.с. С. вкупе с не самым шустрым «автоматом» более-менее уверенно тянет только по городу. На трассе любой обгон грузовика превращается в испытание. Нажимаешь на газ — двигатель постепенно и размеренно начинает набирать обороты.Нажимаешь еще раз — и только тогда «автомат» наконец-то понимает, что неплохо бы разогнаться, переключает «вниз», и набор скорости более-менее адекватен дорожной ситуации. В общем, при обгоне каждый маневр должен быть тщательно просчитан, а правило «не уверен — не обгоняй» должно стать жизненным кредо владельца Румстера! Но расход топлива небольшой. По итогам тех пяти дней, что Roomster 1.6 находился в моем распоряжении, бортовой компьютер показал средний расход 6.5 литров на 100 км. Здесь учитывались и поездки по городу, и ежедневные поездки по маршруту город-пригород, и поездка в деревню (350 км туда и обратно).

Каков итог?

Краткие технические характеристики Skoda Roomster 1.6

Skoda Roomster цена на российском рынке

Автомобиль Rumster (Skoda) прошел долгий путь со дня своей презентации в 2003 году до начала серийного производства в 2006 году.

На отладку технологий сборки ушло три года, и эти меры полностью себя оправдали — качество выросло в разы. Другого пути просто не было, так как платформа новой модели состояла из двух частей: передок и часть кузова были позаимствованы у «Рамстера», а задняя часть досталась «Октавии». Такая компоновка была достаточно ответственным процессом, поэтому потребовалась ювелирная стыковка двух несущих элементов. У Octavia расстояние между задними колесами на 7 сантиметров больше, чем у Fabia между передними колесами, и создатели модели Rumster использовали эту разницу как нельзя лучше, обеспечив новинке дополнительную устойчивость на поворотах.Преимущество двойной платформы в том, что к новому модернизированному кузову можно было подогнать раму, варьировать длину и высоту базы, что в свою очередь позволило обновить экстерьер.

Серийное производство

В марте 2006 года автомобиль Skoda Roomster, фото которого представлено в статье, был второй раз показан на автосалоне, на этот раз в Женеве, а через месяц начался его серийный выпуск. говорит о его назначении: room — уютная комната и ster — пассажирская.С такими данными модель соответствует категории семейного автомобиля, однако есть некоторые признаки, благодаря которым «Румстер» можно считать ультрасовременным стильным автомобилем, подходящим не только для загородных прогулок. При необходимости автомобиль можно использовать для перевозки грузов, а при определенных условиях «Румстер» вполне может играть роль автомобиля представительского класса, что, впрочем, неудивительно, ведь его экстерьер достаточно эксклюзивен.

Экстерьер

В первую очередь «Рамстер Шкода», отзывы о которой говорят об оригинальности дизайна кузова, отличается ярко выраженным спортивным внешним видом.Экстерьер выполнен в суперсовременном стиле с некоторой долей футуризма. Стремительные обводы, застекленные специальным покрытием, защищающим от ультрафиолета, широкие окна и лобовое стекло как часть кузова – все это создает впечатление солидности и завершенности модели. Есть что-то неуловимо авиационное в облике машины, как будто «румстер» вот-вот взлетит. Контуры нижней и верхней частей автомобиля соединяются условной линией, проходящей по нижней кромке задних боковых окон, продольным выступам дверей и ребрам передних крыльев.Передок в верхней части представляет собой законченную горизонталь, объединяющую фары.

Светотехника

Фары визуально объединены с хромированной верхней окантовкой решетки радиатора. Световые элементы передних фар «Румстер Шкода», отзывы об электрооборудовании которых самые положительные, комбинированные. Встроенные в световой блок фары прожекторного типа несут галогенки Н7, рядом стоят оптические ксеноны, свет в которых проходит через специальные линзы.Эффективность дорожного освещения высокая. Кроме того, фары «Румстера» оснащены специальным поворотным устройством, позволяющим фокусировать световой пучок со смещением до 15 градусов. Эта опция полезна при медленном вождении в сложных условиях.

В систему интегрированы компактные противотуманки круглой формы, которые также могут поворачиваться при входе автомобиля в поворот, а после выравнивания руля возвращаются на место. Задние фонари «Рамстера» вытянуты по вертикали, стоп-сигналы находятся в нижней части, поворотники занимают верхний сегмент, а посередине вмонтированы белые фонари заднего хода.В салоне освещение тоже эксклюзивное: тройная неоновая фара и приглушенная подсветка панели приборов.

Назначение

Автомобиль «Рамстер Шкода», эксплуатационные характеристики которого достаточно противоречивы, некоторые владельцы считают идеальным автомобилем семейного типа с просторным и комфортным салоном. Другие предпочитают использовать машину для динамичной езды как по городу, так и по трассе, останавливаясь только для дозаправки.

Салон

Салон автомобиля обустроен рационально, место водителя оснащено всеми необходимыми устройствами для эффективного управления. Сиденье водителя регулируется по высоте, движение вперед-назад обеспечивается удлиненными полозьями, поэтому за рулем может сесть человек любого роста и комплекции. универсальный, спинка выполнена в виде слегка изогнутого модуля с боковыми опорами. Такое же сиденье находится справа от сиденья водителя. Передние сиденья предназначены для дальних поездок, их форма оказывает расслабляющее действие как на водителя, так и на пассажира. Дополнительный комфорт обеспечивает послойная система кондиционирования Climatronic.

Фургон или минивэн

Некоторые признаки минивэна прослеживаются в салоне Rumster Skoda, отзывы владельцев по этому поводу самые положительные. В первую очередь покупателям нравится высокий потолок (1,6 метра до самой высокой точки). Держатели для бутылок, чашек, стаканов и другой тары расположены по периметру салона. Бардачок, встроенный в переднюю панель, разделен на две секции, оборудованные подсветкой и вентиляцией. Во всем дизайнеры заботятся об удобстве пассажиров.

Салон «Шкода Румстер» отделан высококачественными дорогими материалами на основе натуральных компонентов. Велюровая обивка сидений сочетается с натуральной кожей, используется неактивный пластик.

Уровень комфорта

Салон «Skoda Roomster» самый просторный сзади, сиденья трансформируются в нескольких комбинациях, спинки складываются, соединяются между собой или, наоборот, размещаются на расстоянии друг от друга — все зависит от выбранной на данный момент планировки внутреннего пространства.В автомобиле используется многопозиционная система заднего сиденья VarioFlex. Благодаря ему объем багажного отделения можно увеличить до 1780 литров.

Двигатель

Силовая установка «Шкода Румстер» — три варианта бензинового двигателя на выбор и два дизельных. Чешский концерн Skoda традиционно предлагает на выбор несколько двигателей. Базовый двигатель, который устанавливается на все «Рамстеры», сходящие с конвейера, — бензиновый эконом мощностью 64 л. С участием. и объем 1.2 литра. Покупатель, желающий получить более мощный автомобиль, может заказать двигатель объемом 1,4 или 1,6 л мощностью 86 и 105 л. С участием. соответственно. Тем, кто предпочитает дизельные двигатели, предлагаются TDI PD 1.4 или TDI PD 1.9 – мощностью 80 и 110 л.с. С участием.

При установке более мощного двигателя Skoda Roomster комплектуется автоматической коробкой передач. При установке базового мотора на машину устанавливается 5-ступенчатая МКПП.

«Rumstera» — передняя подвеска модели Fabia и задняя подвеска модели Octavia, без изменений.Оба они проверенные, с хорошими характеристиками, обеспечивают новой машине достаточную маневренность и мягкость хода.

Skoda Roomster: характеристики

Габаритные размеры автомобиля выдержаны в рамках М-сегмента:

• Длина — 4205 мм.
• Ширина — 1684 мм.
• Высота — 1607 мм.
• Колесная база 2617 мм.
• Минимальный радиус поворота 10,3 метра.
• Снаряженная масса этого автомобиля составляет 1237 кг.
• Топливный бак — 55 литров,

Теперь о дорожном просвете. Дорожный просвет Skoda Roomster составляет 140 мм.

Ходовые параметры: максимальная скорость — 184 км/ч; время разгона с нуля до 100 км/ч – 13 секунд.

Расход топлива:

• В городе — 8,3 литра на 100 км.
• В загородном режиме — 5,3 литра.
• В смешанном цикле — 6,4 л.

В зависимости от комплектации автомобиля Skoda Roomster цена на него варьируется от 614 до 684 тысяч рублей.

Skoda Roomster: тест-драйв и краш-тест

По результатам комбинированного тест-драйва ходовые качества автомобиля позволяют двигаться с шоссе на проселочную дорогу с твердым покрытием. Двигатель выдает мощность, адекватную объему 1,4 литра при фактическом объеме 1,2 литра. Надежная коробка передач с точным фиксированным переключением передач. В поворотах машина устойчива, хорошо держит дорогу, тормоза эффективные, хотя и несколько мягкие.

Краш-тест показал, что по методике Evro NCAP модель соответствует европейским нормам безопасности.

На заметку будущим автовладельцам

Каким бы хорошим ни был автомобиль, он требует обслуживания. А для этого нужны запчасти. «Шкода Румстер» в течение первых трех лет эксплуатации нуждается в следующих элементах:

• Масляный фильтр – Bosch, Mann или Filtron.
• Фильтр воздушный — «Фрам», «Манн», «Валео», «Бош».
• Топливный фильтр — Mann, Bosch, Fram.
• Тормозные колодки — «Bosch», «Brembo».
• Свечи зажигания — Denso, Bosch.
• Щетки стеклоочистителя — Bosch, Valeo.
• Амортизаторы — «Сач», «Божет».

Skoda Fabia Обзор 2022 | heycar

Мы знаем, о чем вы думаете. Это точно Шкода Фабия? Ну да. Потому что Skoda решила сделать последнюю Skoda Fabia действительно привлекательной, чего нельзя сказать о ее предшественнике, каким бы достойным он ни был.

Таким образом, благодаря новому обновленному облику, эта Skoda Fabia нацелена на более широкую аудиторию, чем раньше. Но есть ли у него то, что нужно, чтобы соответствовать таким, как всегда популярный Ford Fiesta и престижный Volkswagen Polo? Прочтите наш обзор Skoda Fabia, чтобы узнать.

Во-первых, новая Skoda Fabia выглядит намного лучше, с явным влиянием Skoda Kamiq. Что хорошо. Но это все-таки Шкода, поэтому она удобная, практичная и ну толковая. Вы все уже знаете упражнение.

Так что вас не удивит, если вы узнаете, что настоящая сила Skoda Fabia заключается в плавности хода. Он великолепен для небольшого автомобиля и в сочетании с впечатляющей утонченностью делает его удивительно хорошим круизером для автомагистралей, способным впитывать неровности и выбоины в городе.

Да, рулевое управление могло бы быть немного более чувствительным (чего не может современный автомобиль), и мы бы не назвали Skoda Fabia спортивной, но она скорее обнадеживает, чем привлекает. И это неплохо. Это автомобиль, который спроектирован так, чтобы быть дешевым в эксплуатации, поэтому довольно удивительно, что в линейке нет гибрида или подобного, но с рядом экономичных 1,0-литровых двигателей, каждый из которых способен расходовать 50 миль на галлон +, это все еще дешевый автомобиль.

Больше, чем раньше — и впервые длиннее 4 метров — Skoda Fabia имеет достаточно места для небольшого автомобиля, что является хорошей новостью, если у вас есть дети и автокресла.Багажник очень впечатляет для небольшого автомобиля и, безусловно, самый большой по сравнению с конкурентами с небольшим хэтчбеком.

Будучи Skoda, вы также получаете множество просто умных функций, таких как скребок для льда в крышке топливного бака и зонтик в двери водителя. Вещи, которые действительно полезны.

Но хотя у Skoda может быть новый стильный внешний вид, избавиться от довольно уравновешенного имиджа гораздо сложнее. Пока неизвестно, выберут ли молодые покупатели Skoda Fabia, а не Ford Fiesta или SEAT Ibiza.

Но нет никаких сомнений в том, что это один из лучших компактных хэтчбеков на рынке. Правда, Ford Fiesta может быть лучше в управлении, а Volkswagen Polo — это Volkswagen, но мы думаем, что разумные деньги идут на Skoda Fabia. Это просто отличный универсал.