Штраф за использование антирадара в россии: Водителей начнут штрафовать за антирадары ГИБДД открывает охоту. Под ударом и видеорегистраторы — URA.RU

Содержание

Разрешено ли использовать радар-детекторы в России «АВТО-ДРОН»

С момента появления полицейских радаров автовладельцы, предпочитающие быструю езду, искали способы обмануть эти приборы и избежать штрафов за превышение скорости. В ответ на этот запрос некоторые производители электроники разработали радар-детекторы и антирадары. Сегодня такие устройства продолжают пользоваться популярностью, но в некоторых странах их использование ограничивается или полностью запрещается.

Рассмотрим этот вопрос подробно как с технической, так и с юридической точки зрения.

Отличие радар-детектора от антирадара

Чтобы ответить на вынесенный в заголовок вопрос, необходимо разобраться с терминологией и технической частью. Под «антирадаром» часто подразумевается два разных по конструкции и назначению устройства:

  • Антирадар. Это радиотехническое устройство, предназначенное для подавления и/или искажения сигнала полицейского радара с целью сокрытия данных о реальной скорости автомобиля.
    Принцип его работы основан на создании мощного ответного радиочастотного импульса, который либо «захламляет» приемник радара ложными целями, либо нарушает его систему захвата.
  • Радар-детектор. В отличие от антирадара, это устройство имеет только приемник сигнала, испускаемого полицейским радаром. Уловив пеленгующий импульс измерителя скорости, он заранее оповещает водителя о его близком расположении, предоставляя тому возможность соблюсти скоростной режим на дороге.

Конструкция и принцип действия обоих устройств определяет принципиальную разницу между ними. Антирадар искажает работу полицейского радара и позволяет водителю скрыть нарушение скоростного режима, чтобы избежать ответственности. Радар-детектор, наоборот, никак на измеритель не влияет и напоминает автовладельцу о соблюдении скоростного режима.

Законодательство России и радар-детекторы

По состоянию на 2021 год специализированного юридического документа, регламентирующего использование радар-детекторов и/или антирадаров в российском законодательстве нет.

Но данные устройства подпадают под действие следующих нормативно-правовых актов:

  • Федерального закона N 126-ФЗ «О связи» – статей 22-24, касающихся использования радиочастотных устройств;
  • КоАП РФ – статей 13.3 и 13.4 об использовании радиочастотного спектра, а также радиоэлектронных или высокочастотных средств без специального разрешения;
  • Постановления Правительства РФ N 539 «О порядке регистрации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств».

В соответствии с этими документами, установка и применение на автомобиле радар-детекторов, конструкция которых не включает излучатель высокочастотных сигналов, не запрещена. Но разрешены ли антирадары в России? В отношении этих устройств действует запрет, обусловленный следующими причинами:

  • Невозможностью регистрации. По Федеральному закону «О связи», некоторые радиоизлучающие и высокочастотные приборы подлежат обязательной регистрации. Без нее их использование противозаконно и наказывается штрафом с конфискацией прибора. Постановлением Правительства РФ определен список категорий таких устройств, а также перечень исключений. Формально антирадар подпадает под категорию приборов, регистрация которых обязательна. То есть теоретически его можно использовать после получения разрешительного документа. Но для регистрации владельцу придется объяснить, для чего оно будет использоваться и каковы его технические характеристики.
  • Незаконным использованием радиочастот. Частоты, которые используют российские государственные органы и службы (в данном случае ГИБДД) в рамках своей деятельности, не разрешается применять посторонними лицами для других целей. Антирадар излучает сигнал как раз в том же диапазоне, что и полицейский радар, что является правонарушением.
  • Повреждением полицейского радара. Импульс, генерируемый излучателем антирадара, может повредить приемник измерителя скорости. Это классифицируется как умышленная порча чужого (государственного, муниципального) имущества, в зависимости от степени ущерба подпадающее под статьи 7. 17 КоАП или 167 УК РФ.
  • Противодействие органам правопорядка. Контроль скоростного режима на дороге – одна из прямых обязанностей ГИБДД. Умышленное нарушение работы устройства, с помощью которого сотрудник дорожной инспекции выполняет свою работу, можно классифицировать как неповиновение или противодействие правоохранительным органам.

Также с использованием антирадара может быть юридически опосредовано связано нарушение правил дорожного движения (превышение скорости). В зависимости от лояльности сотрудника ГИБДД, уличившего автовладельца в использовании этого устройства, наказание может применяться по одному или сразу нескольким пунктам и варьироваться от административного штрафа в 1500-3000 р (для физических лиц) до уголовного преследования.

Использование радар-детекторов в других странах

Власти различных государств по-разному относятся к использованию антирадаров и радар-детекторов (как и видеорегистраторов) – от строгого запрета одного или обоих устройств до их полного разрешения. Это зависит от уровня развития местного законодательства и культуры автовождения, распространенности данных приборов среди автовладельцев и других факторов. Например:

  • В Австрии и Венгрии власти запрещают и антирадары, и радар-детекторы, за их использование полагается денежный штраф и конфискация прибора;
  • В Люксембурге за использование обоих устройств грозит реальный тюремный срок от 3 дней до 8 лет;
  • В Турции приборы обоих типов можно использовать без ограничений;
  • В Германии использование радар-детекторов до 2006 года даже поощрялось, а местная автоинспекция устраивала акции, во время которых дарила устройства автовладельцам.

Законность радар-детекторов в некоторых странах объясняется тем, что эти приборы не мешают работе правоохранительных органов. Более того, побуждая водителя замедлиться вблизи полицейского измерителя скорости, они способствуют соблюдению скоростного режима на дороге и снижают риск дорожно-транспортных происшествий. Однако, при поездке в другую страну лучше ознакомиться с местными нормами в отношении данных устройств.

Мои автопутешествия — Использование радар-детекторов в Европе

В России, Беларуси и Украине использование антирадаров законом не запрещено, однако выезжая в страны Европы необходимо учитывать правила и законы этих стран.

В отдельных странах Европы за использование этого прибора можно получить штраф до 3000 евро или могут арестовать.

Антирадар — это прибор, сбивающий показания полицейского радара, искажающий сигнал. Такие приборы запрещены в большинстве стран Европы, а водителя, попавшегося на использовании антирадара, ждет наказание по статье Уголовного кодекса.

Радар-детектор только оповещает водителя о наличии в непосредственной близости сигнала, похожего на сигнал радара, скоростной камеры и иных похожих устройств, и поэтому разрешен (хотя есть и исключения). Поэтому рекомендуем заранее узнавать о возможности применения радар-детектора в конкретной стране.

 

Albanien (Албания) —  иметь — можно, пользоваться — можно

Belgien (Бельгия)

—  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Bulgarien (Болгария) —  иметь — можно, пользоваться — можно

Bosnien-Herzegowina (Босния) —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Dänemark (Дания) —  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Frankreich (Франция) —  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Großbritannien (Англия) —  иметь — можно, пользоваться — можно

Lettland (Латвия) —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Litauen  (Литва) —  иметь — нельзя, пользоваться -нельзя. Штраф примерно 200 евро.

Luxemburg (Люксембург) —  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Niederlande (Голландия) —  иметь — можно, пользоваться — нельзя

Norwegen (Норвегия) — , иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Österreich (Австрия)  —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Polen (Польша) —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Rumänien (Румыния) —  иметь — можно, пользоваться — можно

Schweden (Швеция) — иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Finland (Финляндия) — иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Schweiz (Швейцария) —  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Slowakei  (Словакия) —  иметь — можно, пользоваться — нельзя

Spanien (Испания)  —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Tschechien (Чехия)  —  иметь — можно, пользоваться -нельзя

Hungary (Венгрия) —  иметь — нельзя, пользоваться — нельзя

Germany (Германия) —  иметь — можно, пользоваться -нельзя 

 

Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике

Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.

В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.


Принцип работы

Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.

Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.

Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.



Особенности и виды радар-детекторов

Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.

Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.

Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.

Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала

Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.

Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал

Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

еще несколько слов об этике и много слов о законах / Хабр

В этом посте мы продолжаем тему скоростного контроля, а также разрешения и запрета устройств, обнаруживающих полицейские камеры в разных странах. Сегодня мы сосредоточимся на тех, в которые из России действительно можно доехать на автомобиле (без фанатизма), а также разберем примеры некоторых других стран, где сложилась интересная практика использования (или неиспользования) радар-детекторов.



Судя по комментариям к нашим прошлым постам, единого мнения о правильности или неправильности применения радар-детекторов нет. Не существует даже абсолютного большинства, склоняющегося в ту или другую сторону. Что ж, это неудивительно, ведь даже политика европейских стран в отношении таких устройств очень разнится.

И если вы собрались в автомобильный тур в новогодние дни или на рождественские каникулы, следует изучить, как относятся к использованию радар-детекторов на проложенном маршруте.

Так, например, проезжая через Белоруссию, вы сможете лучше соблюдать правила дорожного движения. В этой стране радар-детекторы считают полезным устройством, помогающим снизить аварийность на дорогах.

Подъезжая к границе с Польшей, радар-детектор лучше убрать в багажник, так как за его использование грозит штраф. Но только за использование! Перевозить устройство никто не запрещает. При этом в других странах Восточной Европы, таких как Украина, Молдавия, Румыния, Сербия, Болгария и Албания, пользоваться детекторами опять-таки можно и нужно. Это позволит избежать случайных нарушений на незнакомых дорогах и притормозить перед опасными участками трасс (по крайней мере, именно поэтому в данных странах законодательно разрешены радар-детекторы).

Северные направления

Точно так же следует действовать тем, кто поехал покататься на лыжах или просто отдохнуть в Финляндии. Миновав Литву, где радар-детектор помогает сориентироваться на местных дорогах, на границе с Латвией лучше убрать его и не доставать. Начиная с Латвии радар-детекторы запрещены, и этот запрет распространяется на Швецию, Данию и Норвегию.

Поколесить по Чехии

Проезжая к Центральной Европе, можно выдохнуть на дорогах Чехии. Там радар-детекторы разрешены. То есть можно смело доставать устройство и не бояться никаких штрафов. Тут можно использовать любые приборы — комбинированные радар-детекторы, а также системы с GPS-позиционированием (кстати, в базу данных Playme входят радары в странах Европы, где это устройство разрешено).


Playme Silent 2

Только Соединенное Королевство

Лояльностью к радар-детекторам в Западной Европе отличается лишь Великобритания. Гордая держава считает вполне приемлемым использование таких устройств для повышения безопасности на дорогах. Впрочем, пересекая границу с Ирландией, девайс снова нужно прятать, чтобы не получить штраф.

Самая жесть

К категории стран, где ни за что и никогда нельзя доставать радар-детектор со дна чемодана, следует отнести Испанию (штраф до 6000 евро), Германию (штраф + лишение прав), Хорватию (штраф от 200 евро), Португалию (штраф до 2500 евро), Нидерланды (штраф 250 евро), а также Швейцарию и Австрию, где штраф может достигать 4000 евро. И да, конечно, не забывайте Люксембург, где за использование радар-детектора можно сесть в тюрьму — точно так же, как в Малайзии за ношение футболки с надписью СССР.

При этом многие из данных стран не запрещают использовать устройства и приложения, определяющие местоположение радаров исключительно по координатам GPS (они там точно так же свободно опубликованы, как в России). Так что там можно использовать видеорегистраторы с GPS-информированием, такие как Playme P570. Об этом можете почитать в нашем прошлом посте.

За океанами

Поскольку наш интерес носит не только практический, но и исследовательский характер, посмотрим, что можно и нельзя в других странах, до которых не так просто доехать из России на автомобиле.

Например, радар-детекторы полностью разрешены в таких государствах, как

Израиль, Япония, Индия, Пакистан, а также на Тайване и в Новой Зеландии. Тут вы можете брать напрокат автомобиль, доставать из чемодана радар-детектор, обнаруживающий местные радары, например Playme P670SG, и спокойно ездить по дорогам.

Сомневающиеся страны

Неоднозначным отношением к радар-детекторам отличаются США, Канада и Австралия. В Канаде можно пользоваться радар-детекторами жителям и гостям штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван. В остальных регионах страны устройства запрещены.

В США, напротив, запрет распространяется только на штат Вирджиния и Вашингтон (округ Колумбия). В остальных регионах страны радар-детекторы разрешены, однако не пользуются большим спросом. Дело в том, что ограничения на дорогах установлены разумные, радары очень совершенные — и если устройства Playme с ними справятся, то дешевые китайские радар-детекторы их или не видят, или видят слишком поздно. К тому же никто не прячет камеры в кустах, и это играет свою роль.


Playme HARD 3

В Австралии радар-детекторами можно пользоваться только в Западной Австралии. В остальных регионах страны они запрещены.

Под запретом

Путешествуя по миру, следует учитывать, что в Бразилии, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ и ЮАР радар-детекторы строго запрещены. Размеры штрафов и условия санкций могут меняться со временем, но брать устройства туда точно не стоит.

Заключение

Помимо всего прочего, существуют десятки стран, где использование детекторов вообще никак не регламентируется. Это касается Мексики и большинства стран Южной Америки, африканских республик и государств Персидского залива, а также целого ряда азиатских стран.

Сложно сказать, кто прав — Россия, Япония и Великобритания, где радар-детекторы разрешены, или Германия, Бразилия и Канада, где за них можно «крупно попасть». Однако совершенно точно перед любой поездкой на автомобиле или планируя аренду машины нужно проверять, можно ли использовать в этой стране и транзитных государствах радар-детектор.

P.S. Законы в разных странах могут меняться, и, если вы точно знаете, что какая-то информация устарела, сообщите — мы поправим.

И «ни радара» Вам на пути! Видеорегистратор и автомобильный навигатор с антирадаром, выбор и покупка

И «ни радара» Вам на пути! Видеорегистратор и автомобильный навигатор с антирадаром, выбор и покупка

У этого поста — 4 комментария.

Содержание статьи:

Если вы любитель скоростной езды, и ограничение скорости – не ваш удел, правильным для вас решением будет купить автомобильный антирадар. Ведь сегодня, кроме полосатого жезла и свистка, «оружием» дорожных инспекторов являются лазерные авторадары – приборы измерения скорости движущихся объектов.

Различия между антирадаром и радаром-детектором

Многие автолюбители, как начинающие, так и опытные, не понимают разницы между антирадаром и радар-детектором, идентифицируя их друг с другом. Но это абсолютно разные устройства, хотя и предназначенные для одной общей цели – противостоять инспекции на дорогах. В чем же различия?

Прежде всего, в их функциональных особенностях. Если вы приобретаете радар-детектор, то должны знать, что данное устройство применяется с целью информирования водителя о сигналах приборов, используемых мобильными и стационарными постами ГИБДД. Это дает возможность водителю вовремя снизить скорость, чтобы не быть оштрафованным сотрудниками ДПС. Механизм работы радара-детектора заключается в сканировании авторадаров и подаче звукового сигнала в случае их обнаружения.

В отличие от радар-детекторов, антирадары действуют по другому принципу. Принцип заключается в том, что антирадары глушат радиосигналы, генерируя мощное излучение и помехи, блокируя тем самым действие радаров работников ГИБДД. Если вы намереваетесь купить автомобильный антирадар, то должны принять к сведению, что во многих странах, в том числе и нашей, применение этих устройств запрещено. В случае нарушения за использование прибора взимается штраф, а сам прибор подлежит конфискации.

Антирадар, являясь мощным излучателем радиосигнала в частотах, запрещенных для частного использования, противоречит законам РФ. Поэтому, если вы покупаете автомобильный антирадар на территории РФ, то это, скорее всего, радар-детектор. Их продажа и использование, в отличие от антирадаров, разрешена.

Стоимость антирадаров, деление на классы

При выборе антирадара, автолюбителей, как правило, интересует их ценовой диапазон. Цена прибора определяется его ключевыми техническими параметрами, такими как дальность действия, скорость обработки сигналов, процент ложных срабатываний, доступные волновые диапазоны и режимы радаров ДПС, качество, надежность и достоверность результата, а также дополнительные функции.

По отношению к этим параметрам сформировались три класса приборов – бюджетный, средний и элитный. Примерная стоимость приборов бюджетного класса составляет 2000р. К ним относятся изделия корейских производителей марки Crunch и китайских, продаваемых под маркой Star.

Среднюю ценовую категорию составляют брендовые модели от 4000р. В этом сегменте следует обратить внимание на Cobra, Super Cat, Whistler, Beltronics, PNI. Для российского потребителя, по тем или иным причинам, доступны не все перечисленные марки. К широко применяемым относятся модели Whistler серии PRO, Beltronics серии Vector и Cobra серии XRS.

Топовый класс составляют антирадары Escort, лидирующие по соотношению цена/качество – самые «дальнобойные» и функциональные. Модели Beltronics и Vector 995 отличаются быстродействием и использованием новых технологий, а модель Valentine One – детище самого главного инженера компании Escort Майкла Валентайна. Устройство оснащено двумя рупорными антеннами, обеспечивающими круговой обзор. Это лучший радар-детектор по качеству и надежности.

Автомобильный навигатор с антирадаром

Полезной для водителей разработкой стал автомобильный навигатор с антирадаром, объединяющий эти два устройства в одно. Соединенные программным обеспечением, навигатор и антирадар (радар-детектор), выводят информацию (и управляют ею) на экран GPS-навигатора.

Это устройство 2 в 1 позволяет регулировать звуковые сигналы радар-детектора в зависимости от скорости передвижения автомобиля. Выставляя порог скорости, например на 60 км/ч, при ее превышении, антирадар сообщает визуальным и звуковым сигналом о пеленге радаров постами ГИБДД.

Ещё его одно удобство, что он крепится на одной присоске или на торпедо, что избавляет вас от необходимости установки на лобовом стекле двух приборов, с двумя проводами и двумя разъемами. К тому же, покупка навигатора автомобильного с антирадаром экономнее, чем приобретение этих приборов по отдельности.

Автомобильный видеорегистратор с антирадаром

Еще одной новинкой стал автомобильный видеорегистратор с антирадаром – уникальное устройство, обеспечивающее комфорт и безопасность передвижения. Видеорегистратор объединяет два небольших по размеру устройства, одним из которых является беспроводной радар-детектор. Его особенностью является крепление не на лобовом стекле автомобиля, а под его капотом. Прибор получает питание от аккумулятора и подсоединяется к радиопередатчику, передающему информацию на FND экран. При помощи автомобильного видеорегистратора с антирадаром прибор фиксации скорости можно обнаружить на расстоянии 1000 м от места нахождения автомобиля.

Другие похожие статьи:

Антирадар — это… Что такое Антирадар?

Антирадар (Россия, 1996 год) Американский полицейский ловит нарушителей ПДД Знак «Ограничение скорости 60 км/час» Антирадар в салоне автомобиля (прикреплён к солнцезащитному козырьку)

радар-детектор  — радиоприёмник, устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу милицейского радара (определителя скорости) и предупреждающий водителя о том, что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением Правил дорожного движения.[1]

Правилами дорожного движения установлены ограничения скорости на автомобильных дорогах, за нарушение ПДД на водителя может быть наложен штраф или применено административное наказание (например, лишение водительских прав).

Водители автомобилей, желая быть информированными о работе ДПС и/или в стремлении избежать наказания за умышленное или неумышленное нарушение ПДД устанавливают на своих автомобилях детектор радара.

что такое анти-радар?

В отличие от радар-детектора, анти-радар — активное устройство, созданное для генерирования высоко мощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара.

Конструктивные особенности

Простейшие антирадары, а также радар-детекторы устанавливаются за ветровым стеклом, на салонном зеркале заднего вида или в салоне автомобиля, подключаются к бортовой сети (12 вольт) через прикуриватель. Более сложные несъёмные модели требуют установки специалистами.

  • исполнение: встраиваемый/невстраиваемый
  • контролируемые диапазоны частот — частоты, на которых работают полицейские радары: — Х, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku (подробнее см. диапазон частот)
  • угол охвата (в градусах) (приборы с широтой срабатывания 360 градусов позволяют обнаружить радары, контролирующие скорость под углом к направлению движения и на удаляющиеся автомобили)

Радар-детекторы реагирует на помехи, создаваемые линиями электропередач, электрическим транспортом (трамвай, троллейбус, электровозы), поэтому во многие модели встраивается защита от ложного срабатывания.

Конструктивная особенность «глушение сигнала радара» (или искажение определяемой милицейским радаром скорости автомобиля-нарушителя), которая действительно делает его «антирадаром», запрещена во всех странах.

Кроме того некоторые радар-детекторы могут обнаруживать лазерные измерители скорости (лидары), а также системы VG-2 (приборы, обнаруживающие радар-детекторы).

Особенности применения антирадаров и радар-детекторов

Применение анти-радара и радар-детекторов регулируется законодательством. К примеру, в Финляндии эти приборы запрещены, и наличие пустого крепления за ветровым стеклом или в салоне автомобиля, вызывает серьёзное внимание финских пограничников.

Помните: В некоторых государствах и федеральных объединениях местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов. Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено. На всей территории Российской Федерации использование радар-детекторов не запрещено.

Законы других стран

Интересную особенность можно проследить за рядом европейских стран, и следует иметь ввиду — незнание закона не освобождает от ответственности!

Албания: не существует запрета на провоз и использование.

Финляндия: Полиция используют штатные и внештатные машины для ‘отлова’. 95% радаров основаны на Ka-диапазоне, но иногда используются и диапазон K, и крайне редко лазерные. Радаров, основанных на диапазоне X и Ku нет. Ловцы радар-детекторов стандартные — Spectre-1 и Spectre-2, т.к. радар-детекторы ЗАПРЕЩЕНЫ, и если патруль найдет у тебя это — будет инсульт. Так же в Финляндии иногда на новых трассах используют ловушки типа Gatso, но это не радары, основанные на стандартных радиоволнах, а GPS-пеленгаторы, работающие на датчиках, установленных на разделительной полосе на дороге. Для их отлова нужны детекторы другого типа.

Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взымается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.

Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.

Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Латвия: использование запрещено. При продаже есть ограничения.

Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Нидерланды: нет запрета на использование.

Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.

Австрия: использование запрещено. Нарушение подвержено денежному штрафу и изъятию прибора.

Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.

Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.

Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.

Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.

Испания: запрещено использование.

Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.

Турция: в настоящее время не существует запрета на использование.

Азербайджан: Анти-радары запрещены, запрета на использование радар-детектора нет.

Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.

Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые <ложные радары> — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность.

Наличие радар-детектора в автомобиле иногда позволяет избегать неприятных контактов с инспекторами дорожной службы и может положительно влиять на самодисциплину водителей, тем самым повышая безопасность движения.

Если радар-детектор не рассчитан на диапазон частот, на котором работают милицейские радары, то он становится бесполезной игрушкой.

Инспекторы ДПС, зная, что водители часто возят в машине радар-детектор, применяют другую тактику «охоты» на нарушителей ПДД. Полицейский прячется в «засаде» и включает свой радар только на очень короткое время, «в лоб» приближающемуся автомобилю. У водителя-нарушителя нет шансов заблаговременно снизить скорость, дабы избежать наказания. Но водитель может остановиться (дальность действия радара 300 метров) и постоять 10 минут: через этот интервал показания прибора автоматически обнуляются. Также сотрудник ГАИ вряд ли сможет доказать, что на приборе именно Ваша скорость.

Радар-детекторы неэффективны против комплексов, измеряющих время проезда автомобилем определенного расстояния, т.к. данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля.

См. также

Примечания

Ссылки

Действительно ли российская радиолокационная система «Струна-1» является истребителем-невидимкой F-22?

Вот что вам нужно знать : Россия, возможно, нашла способ бороться с американскими истребителями-невидимками.

С момента разработки технологии стелс для самолетов множество различных систем рекламировалось как «скрытное уничтожение». Одним из наиболее инновационных решений является российская бистатическая радиолокационная система «Струна-1 / Барьер-Э», разработанная ННИИРТ, подразделением акционерного общества «Алмаз-Антей».«Алмаз-Антей» — ведущий производитель средств ПВО и РЛС в России; они производят зенитные комплексы «Тор», «Бук» и «С-400», а также соответствующие им поисковые радары. Струна-1 была первоначально разработана в 1999 году. Дальнейшая эволюция Струны-1, система Барьер-Е была позже продемонстрирована для экспорта на МАКС 2007. Хотя она не является частью онлайн-каталога Алмаз-Антей, она была показана вместе с другими радарами. на МАКС-2017. По слухам, система будет развернута по Москве.

Struna-1 отличается от большинства радаров тем, что это бистатический радар, то есть он полагается на то, что приемник и передатчик радара находятся в двух разных местах, в отличие от традиционной радиолокационной технологии, где приемник и передатчик расположены в то же место.Обычные радиолокационные системы ограничиваются обратным законом четвертой степени. По мере того, как цель радара удаляется от источника передачи, мощность радиолокационного сигнала уменьшается по закону обратных квадратов. Однако радиолокационное обнаружение работает путем приема отражений радиолокационного сигнала. В случае обычного радара это приводит к тому, что принимаемый сигнал в четыре раза слабее, чем выводимый. Стелс работает, потому что на расстоянии самолет может уменьшить свои радиолокационные отражения, чтобы они были небольшими, рассеивая и поглощая их с помощью материалов, поглощающих излучение.Это ухудшает качество радиолокационного трека, поэтому трудно различить точную информацию о самолете.

Struna-1 решает эту проблему, размещая передатчик в другом месте, чем приемник. Связь между передатчиком и приемником имеет повышенную мощность по сравнению с обычным радаром, поскольку она спадает согласно закону обратных квадратов, а не закону обратной четвертой степени. Это позволяет радару быть более чувствительным, поскольку он эффективно действует как растормаживатель радара.Согласно российским источникам, эта установка увеличивает эффективное радиолокационное сечение (ЭПР) цели почти в три раза и игнорирует любые противорадиолокационные покрытия, которые могут рассеивать радиоволны. Это позволяет обнаруживать не только самолеты-невидимки, но и другие объекты с низким уровнем RCS, такие как дельтапланы и крылатые ракеты. Может быть размещено любое из десяти пар приемно-передающих опор, каждая из которых в российских публикациях называется Приемно-Передающей заставой (ППС). Источники различаются по потенциальной конфигурации башен, но максимальный пролет между двумя одиночными башнями составляет 50 км.Это приводит к максимальному теоретическому периметру 500 км.

Эти отдельные башни имеют относительно низкое энергопотребление и не излучают столько энергии, как традиционные радары, что делает их менее уязвимыми для противорадиационного оружия. Башни мобильны, что позволяет развернуть их вперед во время конфликта. Они полагаются на микроволновые каналы передачи данных для связи друг с другом и на централизованную станцию ​​мониторинга, которая может быть расположена на значительном расстоянии от системы. Распределенный характер также позволяет системе продолжать работать, если один из узлов выходит из строя, хотя и с меньшей точностью.Малая высота передающей и приемной вышек (всего 25 м над землей) делает «Струна-1» очень хорошей для обнаружения маловысотных целей — набора целей, с которым у обычных радаров часто возникают проблемы.

Ограничения Струны-1 включают низкую высоту обнаружения. Природа системы приводит к тому, что дальность обнаружения представляет собой грубую смещенную параболу между приемником и передатчиком. Это ограничивает высоту обнаружения примерно 7 км в самой высокой точке, а максимальная дальность обнаружения уменьшается по мере приближения к вышкам передатчика / приемника.Поперечный размер зоны обнаружения также ограничен: от 1,5 км рядом с вышками до 12 км в оптимальной точке между башнями. Небольшой размер зоны обнаружения ограничивает использование системы «Струна-1» в качестве растяжки, она не может заменить традиционные радары в качестве общего поискового механизма. Однако с его высокоточным отслеживанием незаметных самолетов он мог бы служить хорошим аналогом другим дальнобойным радиолокационным системам, таким как Sunflower, которые обеспечивают менее точное отслеживание самолетов.Струна-1 не может действовать как радар наведения из-за своей неспособности обеспечить постоянное радиолокационное освещение, отслеживающее цель, поэтому его нельзя использовать для наведения в полуактивных ракетах класса «земля-воздух».

Хотя бистатический радар «Струна-1» не является комплексным решением для обнаружения малозаметных самолетов, он может представлять значительную угрозу малозаметным самолетам НАТО в будущем конфликте. Ударные самолеты с функциями малозаметности особенно уязвимы, ударная роль имеет тенденцию отдавать предпочтение профилям полета, которые могут привести к попаданию самолетов в зону обнаружения Струны-1.В тандеме с другими современными радиолокационными системами «невидимости», «Струна-1» может предоставлять противнику критически важную информацию о местоположении и движении самолетов-невидимок.

Чарли Гао изучал политологию и информатику в колледже Гриннелл и часто комментирует вопросы обороны и национальной безопасности.

Впервые эта статья появилась в октябре 2017 года.

Изображение: Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Адамом Броком

Камеры контроля скорости и GPS в App Store

Radarbot — это ваш GPS-навигатор, специализирующийся на радарах.Драйв защищен и навсегда забудет о штрафах. Приятного вождения!

Единственное приложение, которое сочетает в себе оповещения в реальном времени с лучшей автономной системой оповещения об обнаружении радаров. С Radarbot у вас будут лучшие радарные оповещения, оповещения о дорожном движении в реальном времени и оповещения об особых ограничениях скорости для различных транспортных средств (автомобилей, мотоциклов, грузовиков и коммерческих автомобилей) в одном мощном приложении. Управляйте автомобилем, сосредотачиваясь на том, что действительно важно, и наслаждайтесь поездкой.

С Radarbot водите спокойнее. Безопаснее. Лучше.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАДАРА
Наслаждайтесь вождением, не беспокоясь о том, чтобы поставить под угрозу свои водительские права или свою безопасность. Избегайте штрафов и штрафов, получая четкие предупреждения до достижения радара:

— фиксированные радары.
— Горячие точки скоростных ловушек.
— Тоннельные радары.
— Камеры средней скорости (приложение показывает вашу среднюю скорость).
— Светофоры камеры.

Plus:
— Опасные зоны вождения.
— Ремень безопасности или мобильный телефон используют камеры.
— Камеры контроля доступа в зоны с ограниченным доступом.
— Ямы и лежачие полицейские на дороге.

* ОСОБЕННОСТИ:
— Работает в любой стране.
— Совместимо с другими приложениями. Вы можете использовать Radarbot одновременно с другими GPS-навигаторами или любимым музыкальным приложением. Вы по-прежнему будете получать предупреждения в фоновом режиме или при выключенном экране.
— Предупреждает только в том направлении, в котором вы едете. Приложение автоматически игнорирует радары в обратном направлении или вне маршрута.
— Голосовые оповещения.
— Звуковые оповещения при приближении к радару или превышении скорости.
— Режим вибрации для автомобилистов.
— Полностью настраиваемые расстояния и параметры предупреждения.
— Автоматическое соединение Bluetooth и запуск.
— совместим с Apple Watch.

ОПОВЕЩЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
Оповещения в реальном времени будут предупреждать вас о любых неожиданных обстоятельствах. Сообщество Radarbot насчитывает более 50 миллионов водителей по всему миру, которые делятся и получают оповещения. Мгновенно узнавайте, что происходит на дороге, и избегайте пробок, дорожных опасностей, аварий, мобильных радаров, полиции, вертолетов, дронов и многого другого.

ОБНОВЛЕННЫЕ РАДИОЛЕТЫ
Radarbot имеет самую мощную и обновляемую базу данных радаров в мире. Наша команда экспертов выполняет ежедневные обновления, чтобы база данных всегда была актуальной. Ни один радар не ускользнет от любопытных глаз Radarbot!

RADARBOT WORLDWIDE
Попробуйте нашу «БЕСПЛАТНУЮ» версию совершенно бесплатно и без ограничений по времени. Если вы хотите получить максимум удовольствия, вы можете попробовать «Radarbot GOLD» или «Radarbot GOLD RoadPro» со встроенной GPS-навигацией, уникальными преимуществами и, конечно же, без рекламы.

GPS-НАВИГАЦИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Откройте для себя возможности Radarbot. Версия GOLD предоставляет вам все необходимое в дороге в одном приложении: GPS-навигацию, радары и ограничения скорости. Вы благополучно доберетесь до места назначения, даже если у вас нет подключения к Интернету. Путешествуйте и получайте радарные оповещения по всему миру, не беспокоясь о зоне покрытия мобильной сети.

Куда бы вы хотели пойти?

* ОСОБЕННОСТИ:
— Автономная навигация и 3D-карты.
— Возможность выбора маршрута с меньшим количеством радаров.
— Ограничения скорости на дорогах.
— Оповещение для школьных территорий и их радаров.
— Второй пилот радарбота. Пристегни ремень безопасности!

ВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ?
«Radarbot GOLD RoadPro» включает в себя все, что может понадобиться профессиональному водителю:

— Маршруты с особыми ограничениями для грузовиков и коммерческого транспорта.
— Ограничения скорости и специальные радары для грузовиков.
— Предупреждения о расстоянии, адаптированные для тяжелых транспортных средств.

Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, мы будем более чем рады помочь вам в radarbot @ iteration-mobile.com или из службы поддержки в приложении.

Загрузите Radarbot сейчас и станьте участником программы «Приятного вождения!» движение.

* Постоянное использование GPS в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.

Интернет-магазинов в России, которые должны быть в поле зрения контроля над контрафактной продукцией

В новой регулярной серии по WTR мы говорим с ведущими юридическими фирмами по всему миру, чтобы определить цифровые рынки, которые владельцы брендов должны отслеживать в рамках своих глобальных усилий по борьбе с контрафакцией.Во втором выпуске мы сосредоточимся на онлайн-торговых площадках, популярных в России.

Согласно недавнему отчету, в России ежегодно продается контрафактных товаров на сумму более 43 миллиардов долларов. Кроме того, по оценкам, 40% всех сумок, одежды и аксессуаров, продаваемых в России, являются поддельными, при этом 30% потребителей в стране сообщили в ходе опроса, что они покупали поддельные товары в прошлом году.

Хотя большая часть контрафактных товаров в России продается на физических рынках по всей стране, многие из них приобретаются через Интернет.По этой причине мы обратились к Марии Арониковой, партнеру, и Карине Скомороховой, юристу из Gowling WLG в Москве, за их опытом борьбы с поддельными товарами в цифровой среде в России. Ниже приведены их мнения о том, что необходимо знать правообладателям, а также о торговых площадках, на которые они обращают внимание во время работы для клиентов по борьбе с контрафактной продукцией.

Защита от подделок в Интернете: краткий обзор

Вкратце, что правообладатель должен знать о мерах по борьбе с контрафактными товарами, продаваемыми через Интернет в России?

Гражданская, административная или уголовная ответственность предусмотрена законодательством Российской Федерации за продажу подделок.Однако письма с предупреждениями и дальнейшие переговоры с торговыми площадками остаются предпочтительным вариантом, выбранным большинством владельцев брендов. Статья 1252 Гражданского кодекса предусматривает возможность защиты прав интеллектуальной собственности путем направления письма с требованием напрямую нарушителю или третьим сторонам, которые могут оказать содействие в пресечении нарушения. Это положение обычно используется владельцами брендов для отправки предупреждающего письма на рынок с просьбой удалить листинг, нарушающий авторские права. Правообладатель может также сослаться на регулирование деятельности так называемых «информационных посредников» (статья 1253.1 Гражданского кодекса), поскольку цифровые торговые площадки часто квалифицируются как единые и могут быть привлечены к ответственности за нарушение прав интеллектуальной собственности, если они откажутся сотрудничать и удалить контент, нарушающий авторские права.

Жалоба должна быть оформлена в письменной форме и содержать ключевую информацию (например, подробное описание нарушения; доказательство названия; идентификацию нарушенного контента, предпочтительно в форме ссылки на конкретный листинг; характеристики контрафактной продукции; контактные данные правообладателя или его представителя; доверенность в случае подачи жалобы представителем правообладателя).

Перспективы судебного иска против торговых площадок варьируются в зависимости от роли, которую торговая площадка играет в продаже товаров. В некоторых случаях торговая площадка может выступать в роли прямого продавца продукта. В качестве альтернативы он может просто предоставить третьим сторонам инфраструктуру для продажи их собственных продуктов. В то время как ответственность рынка в первой ситуации доказать несложно, во втором случае сложнее. Суды еще не выработали единого подхода к оценке состояния и действий торговых площадок в таких случаях.Таким образом, перспектива судебного иска должна быть проанализирована в каждом случае в зависимости от роли рынка в конкретной сделке.

По нашему опыту, торговые площадки в России имеют разный уровень сотрудничества. Хотя полный отказ от сотрудничества случается довольно редко, некоторые торговые площадки могут медленно отвечать на запросы — возможно, потому, что они пытаются купить некоторое время, пока товары не будут распроданы.

Наконец, отметим, что нижеперечисленные торговые площадки являются законными ресурсами и обычно продают подлинные товары.Однако подделки могут появляться на их платформах — а их популярность, значительные объемы продаж и риски раскрытия подделок делают целесообразным включение этих торговых площадок в списки мониторинга защиты бренда.

Точки доступа в Интернете, где можно найти подделки в России:

Avito

Описание : Веб-сайт находится на «avito.ru». Это нетипичный рынок; скорее, это платформа, на которой можно размещать объявления о товарах, недвижимости, вакансиях и услугах.Товар предлагается как физическими лицами, так и компаниями и частными предпринимателями. Несмотря на это, Avito иногда ассоциируется с перепродажей подержанных товаров и часто игнорируется правообладателями по борьбе с подделкой. Тем не менее, мы обнаружили, что фальшивомонетчики иногда используют эту платформу в России.

Фактор риска подделок : Высокий

Известно, что там продаются подделки : Поддельные товары могут относиться к различным категориям.

Как сообщить о подделке : Можно сообщить о подозрительной рекламе с помощью специальной кнопки (обведена красным на этом снимке экрана). В качестве альтернативы правообладатель может заполнить форму жалобы (доступную здесь).

Проблемы правоприменения на этом онлайн-рынке : Рекламные объявления могут быть легко опубликованы на платформе Avito. Следовательно, если один листинг, нарушающий авторские права, будет удален, он может быть снова размещен нарушителем вскоре после этого.

Рекомендации владельцам брендов : Принимая во внимание вышеуказанную проблему, основная рекомендация правообладателям — включить Avito в список ежедневного мониторинга.Это может помочь своевременно выявить рекламу, нарушающую авторские права, и сообщить о ней. Обычно мы обнаруживаем, что Avito соглашается сотрудничать и принимает меры против подделки.

Wildberries

Описание : Компания Wildberries, основанная в России в 2004 году Татьяной Бакальчук, стала заметным игроком на международном рынке электронной коммерции, работающим во многих странах, включая Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Словакию, Армению, Казахстан. , Кыргызская Республика и Израиль.

Изначально рынок был ориентирован в основном на одежду и обувь. Однако сегодня Wildberries предлагает множество категорий товаров, включая одежду, обувь, косметику, товары для дома, детские товары, электронику, книги, украшения, продукты питания и другие. На данный момент Wildberries демонстрирует впечатляющие цифры, в том числе:

  • 50 000 брендов доступны на Wildberries;
  • 780 000 размещаются ежедневно 7 миллионами посетителей;
  • количество постоянных клиентов более 27 млн ​​человек;
  • 100000000 товаров хранятся на складах и могут быть доставлены в 7500 пунктов выдачи.

Фактор риска подделок : Высокий

Известно, что там продаются подделки : Проблемы с подделками на Wildberries могут распространяться на различные категории продуктов, включая известные бренды. Мы обнаружили, что наиболее затронутыми категориями являются одежда и обувь.

Как сообщать о подделках : Похоже, что Wildberries еще не разработал специальную политику защиты бренда. Исходя из нашего опыта, чтобы сообщить о случае подделки, необходимо отправить запрос по электронной почте через «[электронная почта защищена]», после чего жалобу можно будет передать в юридический отдел.

Вызовы : Wildberries обычно соглашается сотрудничать, но мы обнаружили, что для ответа может потребоваться значительное время. Wildberries обычно объясняет медленную скорость удаления товаров необходимостью внимательно рассматривать каждую жалобу, обсуждает ситуацию с конкретным продавцом и получает четкое представление о том, что товары действительно являются поддельными.

Рекомендации : Учитывая медленный процесс коммуникации, рекомендуется регулярно отправлять на платформу последующие сообщения после подачи жалобы о нарушении.Вдобавок к этому также стоит провести небольшое настольное расследование, направленное на поиск настоящего нарушителя. Юридические реквизиты конкретного юридического лица или индивидуального предпринимателя указаны в описании каждого продукта. Ссылки на нарушителя также можно найти в отзывах потребителей или на фотографиях продуктов.

Яндекс Маркет (и Беру)

Описание : Яндекс запустил свой маркетинговый сервис в 2000 году. Постоянно развиваясь в течение нескольких лет как платформа, позволяющая покупателям сравнивать характеристики и цены товаров в нескольких магазинах, в 2020 году Яндекс Маркет объединился с другой торговой площадкой, Beru, чтобы сформировать единую торговую площадку.Сегодня Яндекс Маркет содержит 100 000 000 объявлений из 20 000 магазинов, и товары можно приобрести непосредственно на Яндекс Маркете или в сторонних интернет-магазинах.

Фактор риска подделок : Высокий

Известно, что там продаются подделки : Поддельные товары могут иногда обнаруживаться в различных товарных категориях, в том числе от известных брендов.

Как сообщить о подделках : О подозрительных листингах можно сообщить с помощью специальной формы, обозначенной кнопкой (обведена красным на этом снимке экрана).В качестве альтернативы правообладатели могут отправить бумажную копию жалобы в юридический отдел Яндекс Маркета или через онлайн-форму обратной связи.

Проблемы : По нашему опыту, Яндекс Маркет придерживается достаточно формального подхода при рассмотрении жалоб. Возможен отказ от сотрудничества при несоблюдении технических требований, например, при отсутствии доверенности. Еще одна проблема — медленные ответы.

Рекомендации : Жалобу, доказательства и прилагаемые к ней документы желательно подготовить очень тщательно.Это поможет избежать задержек и даже отказов. Регулярное наблюдение может помочь ускорить процесс.

OZON

Описание : Компания OZON, основанная в 1998 году как книжный онлайн-магазин, стала ведущей платформой электронной коммерции с несколькими категориями с собственной логистической сетью доставки. OZON продает одежду, обувь, продукты, товары для дома, электронику и другие товары. Что касается онлайн-продаж в России, OZON демонстрирует впечатляющие цифры: в первом квартале 2021 года на OZON было размещено 34 100 000 заказов.

Фактор риска подделок : Среднее значение

Известно, что там продаются подделки : Подделки можно случайно найти в различных категориях, но в основном среди игрушек, одежды, электроники и мобильных аксессуаров.

Как сообщать о подделках : OZON не имеет специальной процедуры для сообщения о подделках. Жалобу можно подать по электронной почте («[электронная почта защищена]») или через чат поддержки в личном кабинете OZON.

Проблемы : OZON, похоже, реагирует, но возможны задержки и уточняющие запросы о дополнительной информации.

Рекомендации : OZON внимательно относится к документам, подтверждающим права интеллектуальной собственности на предмет и доказательствам нарушения, поэтому жалоба должна быть обстоятельной и обоснованной. Кроме того, OZON публикует юридические сведения о продавцах, которые могут быть полезны при расследовании нарушения.

SberMegaMarket

Описание : SberMegaMarket, который до этого года назывался «Товары.ру», — это торговая площадка, основанная в 2016 году Мвидео и недавно приобретенная и переименованная Сбербанком, крупнейшим российским банком.На SberMegaMarket представлены различные категории товаров: одежда, обувь, мебель, продукты питания, товары для дома, косметика, товары для искусства и хобби, товары для здоровья. Сегодня 2,5 миллиона товаров предлагается в 8000 магазинах, 20 000 заказов размещаются в день и могут быть отправлены в 30 000 пунктов доставки. СберМегаМаркет не имеет собственных магазинов; он не покупает товары у других. Стратегия состоит в том, чтобы публиковать карточки продуктов, чтобы привлечь внимание клиентов к объявлениям, а затем предоставлять логистические услуги после совершения покупки.

Фактор риска подделки : Среднее значение

Известно, что там продаются подделки : Подделки иногда встречаются в различных категориях товаров.

Как сообщать о подделках : В настоящее время SberMegaMarket не объявляет о специальной форме отчета о подделках или политике удаления подделок. Следовательно, жалобы следует отправлять по электронной почте («[электронная почта защищена]»).

Вызовы : SberMegaMarket — относительно новая торговая площадка, поэтому рекомендуется следить за сайтом и проверять, когда или вводится ли какая-либо специальная система удаления подделок.

Рекомендации : Как и в случае с другими платформами, рекомендуется подготовить подробную и обоснованную жалобу и подкрепить ее доказательствами нарушения и правоустанавливающими документами.

Lamoda

Описание : Lamoda — одна из ведущих торговых площадок в России и странах СНГ, работающая с 2011 года. Сегодня Lamoda ежемесячно посещают 16 миллионов пользователей, и на ней есть листинги. 3000 международных и местных брендов в различных категориях, включая одежду, обувь, косметику и товары для дома.Товар можно забрать в одном из 17000 пунктов доставки. Положительно, Lamoda просит своих продавцов предоставить разрешение на использование товарных знаков от владельцев брендов, а также предлагает предоставить сертификат соответствия на конкретный продукт.

Фактор риска подделок : Низкий

Известно, что там продаются подделки : Подделки могут случайно обнаружиться в любой категории товаров.

Как сообщать о подделках : Специальной формы или политики удаления подделок не существует.Однако жалобы можно отправлять через форму обратной связи на веб-сайте Lamoda или по электронной почте (на «[электронная почта защищена]» и «[электронная почта защищена]»).

Рекомендации : Правообладателям рекомендуется подавать подробную и обоснованную жалобу с четким описанием проблемы с контрафактной продукцией и доказательствами исключительного права.

Мьянманская хунта импортировала российское радиолокационное оборудование на сумму 15 млн долларов в феврале

года.

Военный режим Мьянмы импортировал 14 долларов.7 миллионов единиц радиолокационного оборудования в феврале, согласно данным российской таможни, опубликованным The Moscow Times.

Министр обороны России Сергей Шойгу согласился поставить Мьянме зенитные ракетные комплексы «Панцирь-С1», разведывательные беспилотные летательные аппараты «Орлан-10Э» и радиолокационное оборудование во время визита в столицу Нейпьидо в январе. Сделка была заключена за неделю до военного переворота, свергнувшего Аунг Сан Су Чжи и президента Вин Мьинта, положившего конец десятилетию гражданского правления.

Неясно, было ли российское радиолокационное оборудование, импортированное Мьянмой в феврале, частью январского соглашения.Федеральная таможенная служба России не ответила на запрос о комментарии.

Россия продолжает поддерживать все более изолированный режим Мьянмы. Во время визита в Янгун в конце марта заместитель министра обороны России Александр Фомин, который был первым высокопоставленным иностранным должностным лицом, посетившим страну после переворота, пообещал углубить военное сотрудничество между двумя странами.

Согласно данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира за 2019 год, расходы Мьянмы на импорт российского оружия за десять лет составили около 807 миллионов долларов, что сделало Россию вторым военным экспортером в Мьянму после Китая.

В декабре данные по торговле также показали, что Россия экспортировала товаров на 96 миллионов долларов, классифицируемых как «скрытые», которые часто относятся к продукции оборонного назначения.

Хотя общий объем торговли между Россией и Мьянмой остается минимальным, лидеры Мьянмы призвали российский бизнес инвестировать в страну.

Их заявления прозвучали по мере того, как международное сообщество все больше избегает хунты Мьянмы из-за нарушений прав человека. U.S. приостановил торговую сделку с Мьянмой, в то время как несколько сингапурских компаний, включая фирму, которая продавала средства защиты от дронов полиции Мьянмы, аннулировали свои сделки.

Сообщается, что в результате переворота погибло более 500 мирных жителей, и Управление ООН по правам человека предупредило, что ситуация приближается «к полномасштабному конфликту».

ЕС, который в понедельник ввел новый раунд санкций против генералов Мьянмы, ранее обвинял Россию в препятствовании единому международному ответу на военный переворот в Мьянме.

Универсальный радар-детектор Excelvan 360 градусов V3 Антирадар-детектор Русский и английский Голосовые автомобильные радар-детекторы Цена на контроль скорости автомобиля от Jumia в Нигерии

ОписаниеРадар-детектор — хороший помощник для водителей, чтобы избежать наказания за нарушение правил дорожного движения, может распознавать сигнал радара и напоминать водители своевременно. Особенности 1. Обнаружение любого стабильного или мобильного радиолокационного монитора скорости впереди. 2. Заранее определите любой монитор движения или стабильную камеру (около светофора).3. Привести вас к безопасному вождению и избежать штрафа на дорогах. 4. ODM и OEM Technology Service для разных мест и клиентов. 5. Доступны английско-русское голосовое предупреждение, язык OEM и голос. 6. Простота установки и управления, возможность самостоятельной установки и использования. 7. Полностью 16-диапазонный ресивер. 8. Две версии: английская версия русская версия. Советы: (Дорогой друг, пожалуйста, прочтите внимательно перед покупкой этого товара. Спасибо!) 1. О сигнале: — Поддержка диапазона X K Ka Ku VG-2. (Радар Ku-диапазона в настоящее время используется в Европе.Так что, если вы российский покупатель, эту полосу невозможно обнаружить. ) — Наша эта модель поддерживает только обнаружение движения потока, не может обнаруживать камеру слежения. Эта модель может обнаруживать полицейский радар на 200-800 метров впереди. Дальность обнаружения будет немного отличаться в зависимости от дорожного движения, ландшафта и климата. Если дальность обнаружения не соответствует требованиям, отрегулируйте положение и угол расположения радарного устройства. Чем меньше помех, тем больше расстояние реакции. Если возможно, вы также можете использовать волновой усилитель. О настройке режима: режим Two ModeCity — для предупреждения сигналов движения, при нажатии кнопки «+» голосовой отчет будет сообщаться каждые 10 секунд, и он вернется к настройке по умолчанию, когда сигнал движения исчезнет; режим High way — это настройка по умолчанию, он будет сообщать каждый раз при получении сигнала с высокой чувствительностью.«+»: громкость будет увеличиваться при нажатии этой кнопки «M»: переключение между городским режимом и режимом шоссе и переключение между английским и русским репортажами, если нажать эту кнопку более 3 секунд «-»: громкость будет уменьшена нажатием этой кнопки — Этот элемент имеет два режима настройки (Городское шоссе). Чувствительность «Городского режима» относительно ниже, чем «Режим шоссе». Этот продукт не имеет системы автоматического отключения звука, не может устранить ложные срабатывания практически. — Есть много подобных сигналов радаров в городе, которые будут мешать детектору радаров, даже появляться ложные тревожные сигналы.Включите другой автомобильный радар-детектор, камеры и автомобильную дверь на рынке банка и другие помехи. Это нормально, и этого нельзя избежать. Мы советуем вам переключиться в городской режим вручную и уменьшить громкость. 3. О настройке языка: — У этого продукта есть и английский, и русский голос. (Нажмите «МЕНЮ» в течение 3 секунд, чтобы изменить язык разговора.) Технические характеристики Модель изделия: V3 Автомобильный радар-детектор Входное напряжение: 12 В постоянного тока Язык: английский и русский Режим направления: город, шоссе Диапазон дальности: 200-800 метров Поддержка диапазона XK Ka Ku VG-2 VG-2: 11.150 ГГц + \ / — 175 МГц Диапазон X: 10,525 ГГц + \ / — 25 МГц Диапазон K: 24,150 ГГц + \ / — 100 МГц Диапазон Ka: 33,890 ГГц + \ / — 750 МГц Диапазон Ku: 33,400 ГГц + \ / — 75 МГц Вес упаковки: 0,255 кг Размер продукта (Д x Ш x В): 14,7 x 8,7 x 8,3 см Размер упаковки (Д x Ш x В): 12,8 x 6 x 3 см Комплектация: 1 x V3 Автомобильный лазерный голосовой оповещатель Русский радар-детектор 1 x Автомобильное зарядное устройство (DC12V) 1 x Противоскользящее покрытие Mat1 x Двуязычное руководство пользователя на английском и русском языках

Россия планирует полностью отказаться от американского истребителя-невидимки F-35

Ключевой момент: Хотя бистатический радар Struna-1 не является комплексным решением для обнаружения самолет-невидимка, он может представлять значительную угрозу для самолетов-невидимок НАТО в будущем конфликте.

С момента разработки технологии стелс для самолетов множество различных систем рекламировалось как «скрытное уничтожение». Одним из наиболее инновационных решений является российская бистатическая радиолокационная система «Струна-1 / Барьер-Э», разработанная ННИИРТ, подразделением акционерного общества «Алмаз-Антей». «Алмаз-Антей» — ведущий производитель средств ПВО и РЛС в России; они производят зенитные комплексы «Тор», «Бук» и «С-400», а также соответствующие им поисковые радары. Струна-1 была первоначально разработана в 1999 году.Дальнейшее развитие Struna-1, система Barrier-E была позже продемонстрирована для экспорта на МАКС-2007. Хотя она не является частью онлайн-каталога Алмаз-Антей, она была показана вместе с другими радиолокаторами на МАКС-2017. развернуты по Москве.

Struna-1 отличается от большинства радаров тем, что это бистатический радар, то есть он полагается на то, что приемник и передатчик радара находятся в двух разных местах, в отличие от традиционной радиолокационной технологии, где приемник и передатчик расположены в то же место.Обычные радиолокационные системы ограничиваются обратным законом четвертой степени. По мере того, как цель радара удаляется от источника передачи, мощность радиолокационного сигнала уменьшается по закону обратных квадратов. Однако радиолокационное обнаружение работает путем приема отражений радиолокационного сигнала. В случае обычного радара это приводит к тому, что принимаемый сигнал в четыре раза слабее, чем выводимый. Стелс работает, потому что на расстоянии самолет может уменьшить свои радиолокационные отражения, чтобы они были небольшими, рассеивая и поглощая их с помощью материалов, поглощающих излучение.Это ухудшает качество радиолокационного трека, поэтому трудно различить точную информацию о самолете.

Struna-1 решает эту проблему, размещая передатчик в другом месте, чем приемник. Связь между передатчиком и приемником имеет повышенную мощность по сравнению с обычным радаром, поскольку она спадает согласно закону обратных квадратов, а не закону обратной четвертой степени. Это позволяет радару быть более чувствительным, поскольку он эффективно действует как растормаживатель радара.Согласно российским источникам, эта установка увеличивает эффективное радиолокационное сечение (ЭПР) цели почти в три раза и игнорирует любые противорадиолокационные покрытия, которые могут рассеивать радиоволны. Это позволяет обнаруживать не только самолеты-невидимки, но и другие объекты с низким уровнем RCS, такие как дельтапланы и крылатые ракеты. Может быть размещено любое из десяти пар приемно-передающих опор, каждая из которых в российских публикациях называется Приемно-Передающей заставой (ППС). Источники различаются по потенциальной конфигурации башен, но максимальный пролет между двумя одиночными башнями составляет 50 км.Это приводит к максимальному теоретическому периметру 500 км.

История продолжается

Почему ВВС Северной Кореи — это полный мусор

Эти отдельные башни имеют относительно низкое энергопотребление и не излучают столько энергии, как традиционные радары, что делает их менее уязвимыми для противорадиационного оружия. Башни мобильны, что позволяет развернуть их вперед во время конфликта. Они полагаются на микроволновые каналы передачи данных для связи друг с другом и на централизованную станцию ​​мониторинга, которая может быть расположена на значительном расстоянии от системы.Распределенный характер также позволяет системе продолжать работать, если один из узлов выходит из строя, хотя и с меньшей точностью. Малая высота передающей и приемной вышек (всего 25 м над землей) делает «Струна-1» очень хорошей для обнаружения маловысотных целей — набора целей, с которым у обычных радаров часто возникают проблемы.

Почему Америка не убивает Ким Чен Ына?

Ограничения Струны-1 включают низкую высоту обнаружения. Природа системы приводит к тому, что дальность обнаружения представляет собой грубую смещенную параболу между приемником и передатчиком.Это ограничивает высоту обнаружения примерно 7 км в самой высокой точке, а максимальная дальность обнаружения уменьшается по мере приближения к вышкам передатчика / приемника. Поперечный размер зоны обнаружения также ограничен: от 1,5 км рядом с вышками до 12 км в оптимальной точке между башнями. Небольшой размер зоны обнаружения ограничивает использование системы «Струна-1» в качестве растяжки, она не может заменить традиционные радары в качестве общего поискового механизма. Однако с его высокоточным отслеживанием незаметных самолетов он мог бы служить хорошим аналогом другим дальнобойным радиолокационным системам, таким как Sunflower, которые обеспечивают менее точное отслеживание самолетов.Струна-1 не может действовать как радар наведения из-за своей неспособности обеспечить постоянное радиолокационное освещение, отслеживающее цель, поэтому его нельзя использовать для наведения в полуактивных ракетах класса «земля-воздух».

Хотя бистатический радар «Струна-1» не является комплексным решением для обнаружения малозаметных самолетов, он может представлять значительную угрозу малозаметным самолетам НАТО в будущем конфликте. Ударные самолеты с функциями малозаметности особенно уязвимы, ударная роль имеет тенденцию отдавать предпочтение профилям полета, которые могут привести к попаданию самолетов в зону обнаружения Струны-1.В тандеме с другими современными радиолокационными системами «невидимости», «Струна-1» может предоставлять противнику критически важную информацию о местоположении и движении самолетов-невидимок.

Чарли Гао изучал политологию и информатику в колледже Гриннелл и часто комментирует вопросы обороны и национальной безопасности.

Изображение: Reuters.

Рекомендуется :

Почему ВВС Северной Кореи — сплошной мусор

Почему Америка не убивает Ким Чен Ына?

F-22 получает новое задание: снайпер

Прочтите оригинальную статью.

Россия разместит на Дальнем Востоке несколько необнаруживаемых противогиперзвуковых радаров-невидимок | Мир | Новости

Источник в отечественной оборонной промышленности сообщил, что первая РЛС будет установлена ​​в Сахалинской области. Они заявили: «В рамках государственной программы вооружения до 2027 года до пяти радиолокационных станций« Резонанс-Н »должны быть размещены на Дальнем Востоке, причем первая из них будет установлена ​​в Сахалинской области. «Точное местонахождение радара определит Минобороны.

Однако, по данным российского информационного агентства ТАСС, эти утверждения пока официально не подтверждены.

Ранее в этом году другой источник сообщил, что Россия начнет подготовку боевых групп для работы с этими радарами в 2022 году.

A одномодульная станция такого типа уже создана в учебном центре радиотехнических войск Войск ПВО во Владимирской области в центральной части России.

На данный момент три четырехместных комплекса кругового наблюдения Резонанс-Н модульные радиолокационные станции находятся в боевой готовности или уже развернуты в составе 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота.

Еще два радара работают в российской Арктике.

РЛС Rezonans работают в метровом диапазоне и используют принцип волнового резонанса, что позволяет им обнаруживать самолеты на основе стелс-технологий, а также гиперзвуковые цели, летящие со скоростью до 20 Махов (в двадцать раз больше скорости звука).

РЛС способна обнаруживать цели и выявлять цели по аэродинамическим целям на дальности до 600 км, по баллистическим целям до 1200 км и на высоте до 100 км.

Эта новость появилась после того, как в начале этого месяца противолодочный эсминец ВМФ России «Вице-адмирал Кулаков» вошел в Ла-Манш в сопровождении нескольких судов обеспечения.

ПОДРОБНЕЕ: Владимир Путин заказывает новые атомные подводные лодки в условиях напряженности

Корабли должны были работать вместе над рядом неопределенных задач, включая межфлотское сотрудничество и длительные походы.

Главный военно-морской парад прошел на реке Неве в Санкт-Петербурге 25 июля, который в России называют Днем ВМФ.

В параде приняли участие около 4000 моряков, более 50 кораблей, катеров и подводных лодок.

Также присутствовало более 40 самолетов и вертолетов, сообщается на сайте Президента России.

Владимир Путин плыл на борту корабля, совершившего облет парада в Финском заливе.

Владимир Путин поприветствовал экипажи и поздравил их с Днем ВМФ.

Президент России сказал: «Мы любим и чтим наш Военно-Морской Флот и по праву гордимся его выдающейся героической историей и именами блестящих командующих флотом и талантливых кораблестроителей — всех, кто на протяжении веков мужественно сражался и побеждал во имя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.