Сколько стоит дэу джентра новая: цена и комплектации, фото рестайлинга

Содержание

Дэу-джентра в Уфе | Автолига-Уфа

Безопасность
ABS
Фронтальные подушки безопасности водителя
Фронтальные подушки безопасности пассажира
Система крепления детских сидений ISOFix
Индикатор непристегнутых ремней безопасности
Натяжители передних ремней безопасности
Иммобилайзер
Высокорасположенный стоп-сигнал
Корректор света фар электрический
Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
Подголовники для задних пассажиров
Трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений
Антибликовое салонное зеркало заднего вида
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Дневные ходовые огни
Центральный замок
Блокировка задних электрических стеклоподъёмников от случайного открытия детьми
Звуковая индикация оставленных ключей в замке зажигания
Зеркала заднего вида асферические
Интерьер
Крючок для сеток в багажном отсеке
Центральный подлокотник между передними сиденьями
Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
3-х спицевое рулевое колесо
4-х спицевое рулевое колесо
Хромированная внутренняя ручка дверей
Перчаточный ящик с подсветкой
Замок перчаточного ящика
Держатель (место) для солнечных очков со стороны водителя
Зеркала в солнцезащитных козырьках
Карман в сидении водителя и переднего пассажира
Складывающиеся задние сидения в пропорции  60/40
Передний прикуриватель с пепельницей
Цифровые часы в центральной консоли
Пепельница на центральной консоли для задних пассажиров
Отделка центральной консоли «дерево»
Центральный подлокотник для задних сидений с двумя подстаканниками
Комфорт
Гидроусилитель руля
Поясничный подпор водительского сиденья
Перчаточный ящик с функцией охлаждения напитков
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками
Кондиционер с фильтром вентиляции салона
Электропривод складывания боковых зеркал
Электропривод регулировки боковых зеркал
Обогрев боковых зеркал
Регулировка водительского сиденья по высоте
Подвод воздуха к задним пассажирам
Подсветка багажного отсека
Обогрев заднего стекла с таймером
Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
Дистанционное открытие крышки багажника из салона
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Единый ключ зажигания и замков дверей
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Обогрев передних сидений
Люк на крыше с электроприводом
Аудиоподготовка
Аудиосистема
6 динамиков
Дистанционное управление аудиосистемой на руле
Экстерьер
Противотуманные фары
Легкая тонировка стекол
Ветровое стекло с солнцезащитной полосой
Передние боковые повторители поворотников
Боковые зеркала в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Боковые молдинги в цвет кузова
Хромированная решетка радиатора
Стальные колесные диски 15″
Колпаки колес
Литые диски
Техника
Антенна интегрированная в заднее стекло
Набор инструментов водителя
Полноразмерное запасное колесо
Топливный бак 60л
Адаптация к российским условиям
Штамповка кузовных деталей из специального стального листа с антикоррозионным покрытием

Ravon (Daewoo) Gentra (Дэу Гентра) в Волгограде

Ravon (Daewoo) Gentra – автомобиль, великолепно справляющийся с отечественными непростыми дорожными условиями. Он имеет крепкую подвеску, прочный и жесткий кузов, а также не лишен надежного двигателя. Сев за руль Daewoo Gentra, вы почувствуете уверенность и безопасность. Этот автомобиль может смело претендовать на роль надежного авто для всей семьи. Линейка двигателей, правда. Не блещет разнообразием: представлен лишь один бензиновый агрегат объемом 1,5 л. мощностью 105 лошадиных сил.

По-умолчанию работает двигатель в паре с МКПП, но в качестве опции можно заказать автомобиль с «автоматом». Сегодня Daewoo Gentra пользуется хорошим спросом благодаря невысокой стоимости и многочисленным преимуществам модели. Для российских автолюбителей весомым плюсом будет вместительный багажник. Объем которого – 405 л. При сложенных задних сиденьях можно перевозить и более крупногабаритные грузы.

Что касается безопасности, то о ней разработчики позаботились достаточно хорошо. Имеются подушки безопасности для водителя и впереди сидящего пассажира, дисковые тормоза на все 4 колеса. Они эффективнее барабанных тормозов, которые очень часто устанавливаются на заднюю ось бюджетных авто.

Gentra удовлетворяет требованиям к современному автомобилю даже в стандартной комплектации. В нем есть все, чтобы сделать вашу поездку комфортной. Вы сможете отрегулировать сиденье и рулевую колонку на удобную вам высоту. Получите качественную аудиоподготовку с 4 динамиками и т.д. Для задних пассажирских мест есть обдув теплым воздухом в зимнее время. Это помогает более равномерному и быстрому обогреву салона.

Фото Ravon (Daewoo) Gentra

Фото автомобилей

Ravon (Daewoo) Gentra — описание модели

8 октября 2015 года состоялась пресс-конференция в Москве, в ходе которой официально представили авто «созданное специально для условий России» от узбекскокой автомобилестроительной компании Ravon. Этим авто стал седан с названием Gentra. Трех объемник изначально показалось просто «сменил бренд», но производитель уверяет рестайлинг и переоснащение еще впереди.

Пока что внешний облик Gentra, достаточно современный и привлекательный, увешан лишь новыми шильдиками, так и не получив ни малейшего изменения.
Прямой потомок «Lacetti» очень габаритами напоминает VW Golf: его длина – 4 515 мм, ширина – 1 725 мм, высота – 1 445 мм. Дорожный просвет – 160 мм.

Салонное убранство полностью повторяется: продуманное оформление, лишенное любых изысков. Чувствуется уровень качества материалов и сборки, для всех пассажиров достаточно места, что бы комфортно разместиться и не мешать друг другу.

Багажное отделение достаточно вместительно, 405 л полезного пространства для поклажи. Увеличить багажник можно за счет складывания задних сидений, объем увеличится в 3 раза и составит 1 225 л.

Технические характеристики Ravon Gentra

Gentra оснащен четырехцилиндровым, полтора литровым силовым агрегатом. По эко стандарту оборудован 16-клапанным ГРМ типа DOHC. И полностью отвечает требованиям международного «зеленого протокола» Евро-4. 107 л.с. максимальная мощность силовой установки, которая достигается на 5 800 об/мин и 141 Нм. Два исполнения, на выбор, коробок передач: 5 ступенчатая МКПП и 7-ми АКПП. Неважно какую трансмиссию вы предпочтете, до 100 км/час авто разгонится за 12 секунд (11,9). А вот максимальная скорость будет разной, 164 км/час и 180 км/час соответственно. С МКПП расход топлива в условиях города будет меньше – 5,5 л, а вот «автомату» необходимо на 4 литра больше. Движение по трассе показывает умеренные аппетиты: 7 и 6,5 л соответственно.

Ravon Gentra — видео тест-драйв

Как и Lacetti, подвеска авто сделана под копирку: полностью независима (спереди стойки MacPherson, сзади – «двухрычажка»). Колеса оборудованы спереди вентилируемыми дисковыми, а сзади обычными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой торможения. Рулевой механизм реечного типа оснащен гидроусилителем.

Для российских любителей Ravon, Джентра 2017 года выпуска продается в 5 комплектациях. Базовый вариант имеет усилитель руля, подушку безопасности для водителя, электростеклоподъемники на всех дверях, электропривод и обогрев внешних зеркал и колесными дисками из стали. В версии Elegant имеется все, что и в базе, а также некоторые дополнения: кондиционер мощная встроенная саунд-система, АБС, две фронтальные подушки безопасности, колесные диски из легких сплавов, кондиционер и подогрев кресел водителя и переднего пассажира.

ОСАГО на Daewoo Gentra 2022

1. Сообщите о случившемся в компетентные органы (в какой именно зависит от того, что произошло):
А) в случае пожара или взрыва — в МЧС или МВД для получения заверенной копии постановления о возбуждении уголовного дела или постановления об отказе в возбуждении уголовного дела или справки о пожаре.
Б)в случае кражи/ противоправных действий третьих лиц — в МВД для получения заверенной копии постановления о возбуждении уголовного дела или постановления об отказе в возбуждении уголовного дела с указанием поврежденного (похищенного) имущества (или решение суда в случае судебного разбирательства)
В) в случае аварии систем отопления, водоснабжения, канализации и т. д. — в управляющую компанию/ТСЖ/аварийно-техническую службу для получения акта о заливе с указанием адреса, даты залива, причины залива и виновного лица, а также перечня повреждений с указанием помещений и наименования отделки.
Г) в случае стихийных бедствий — в Федеральную службу РФ по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды или Гражданскую оборону для получения справки о стихийном бедствии в случае, если ЧС не было объявлено.
В справке должно быть указано:
А)в случае сильного ветра — помимо основных данных должна быть указана сила ветра.
Б)в случае паводка/наводнения — должна быть указана информация о выходе из берегов близлежащей реки, водоема 
В)в случае сильного снега/дождя — должно быть указана информация о количестве выпавших осадков за период времени не более 12 часов. Если в связи с событием на территории объявлена ЧС, то документы о событии предоставлять не нужно.
Г)в случае наезда транспортного средства — в ГИБДД для получения Справки (протокола) о ДТП, постановления по делу об административном правонарушении либо определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении.
Д)в случае падения инородных предметов — в органы местного самоуправления для получения акта или иного документа, содержащего данные о дате и адресе возникновения указанного события, виновном лице, в случае его установления, с указанием утраченного/погибшего и/или поврежденного имущества и подтверждающего факт, причины и обстоятельства возникновения указанного события.
2. Постарайтесь уменьшить ущерб. Принимайте возможные меры по предотвращению или уменьшению ущерба и по спасению застрахованного имущества, но не подвергайте свои жизнь и здоровье риску. 
3. Сообщите о произошедшем событии в Росгосстрах по бесплатным телефонам: 0530 (бесплатно для всех мобильных операторов) или 8-800-200-99-77 (для звонков по России).
4. В случае повреждения портативной техники не пытайтесь отремонтировать гаджет самостоятельно, это может делать только сервисная компания по направлению Росгосстрах.

Текущие цены Daewoo Gentra (2014). Тест-драйв Daewoo Gentra

Из Узбекистана в Минеральные Воды наконец-то попал один из самых недорогих и, как следствие, ожидаемых седанов С-класса — Daewoo Gentra. В России называется Део Джентра, но чаще Джентра, о чем свидетельствует элементарный запрос в Яндекс. Мы не будем приводить статистику таких запросов, но можем сказать, что сейчас, как только вы вбиваете слово «Дэу», поисковик подсказывает, что вы ищете именно «Джентра».Именно поэтому расширение модельного ряда Uz-Daewoo не могло остаться незамеченным, и дождливым воскресным днем ​​представители редакции сайта отправились протестировать новинку, чтобы читатели смогли оценить все преимущества и недостатки дешевизны.

Оказавшись в Узбекистане, они предпочли основывать свои «новые» модели на линейке Opel. Примером могут служить давно забытые Royale XQ и Royale Prince, а также известная в России Nexia, которая ассоциируется с Kadett E.В случае с Daewoo Gentra производитель пошел по другому пути, хотя тоже связан с корпорацией General Motors.

Мнение

Качество Gentra должно быть на высоком уровне, так как собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan, на том же, где производится Chevrolet Cobalt, пришедший на смену Lacetti.

Прототипом новинки стал Chevrolet Lacetti в кузове седан. Это легко объясняется популярностью автомобиля не только в России, но и в других странах.Видимо, в GM поняли, что нельзя терять клиентов, спрос на которые постоянно увеличивался. Кроме того, такой шаг, скорее всего, значительно популяризирует бренд UZ-Daewoo и продолжит успешную экспансию на российский автомобильный рынок.

Внешний вид

По сути, Gentra вовсе не является абсолютным клоном Lacetti – скорее, это фейслифтинговая версия уже существующего автомобиля, выпускаемого под другим брендом. Преобразования коснулись передней части кузова – устаревший вид Lacetti был модернизирован: фары сужены и им придана каплевидная форма, изменена архитектура бампера за счет добавления спортивного центрального выреза по нижней части, что коснулось и противотуманок.Капот и решетка тоже новые.

А вот в профиль и сзади машины (Джентра и Лачетти) практически неотличимы. Силуэт — один в один с прототипом. По-прежнему сохраняется низкий наклон передней и задней стоек крыши, а также ниспадающая линия остекления вдоль борта. А корма лишь слегка изменилась за счет практически незаметных мелких штрихов: вновь вошедших в моду вертикальных фар, увеличенных бамперов и крышек багажников. Такая верность традициям объясняется тем, что с этих сторон (сбоку и сзади) кузов изначально хорошо смотрелся, был узнаваем и вместе с ценником добавлял популярности модели.И все же эти контуры во многом устарели. Так что мы не можем оценить дизайн Daewoo Gentra.

Кроме того, машина очень огорчила отсутствием хоть малейшей фотогеничности. Дизайн кузова какой-то уж очень обычный, мягко говоря — «серый». Во время тест-драйва Daewoo Gentra мы проехали по Минеральным Водам около полутора часов только для того, чтобы найти фон, на котором эта модель не так сильно сливалась бы с окружающим миром.

Мнение

Этот дизайн достаточно нейтрален и универсален, а вычурные элементы могут помешать продажам.

Фото перед вами и судите сами, но по личному мнению автора нам это не удалось. С одной стороны, эта характеристика автомобиля является большим плюсом, так как эта машина во всей своей маркетинговой философии явно нацелена на тех потенциальных покупателей, которые не очень хотят выделяться из потока, предпочитая планомерно достигать определенных целей.

Салон

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что мы видели в Chevrolet Lacetti.Салон – пятиместный и очень просторный, но глаза совсем не радовались, когда перед ними впервые открыли дверь этого автомобиля. Я не совсем уверен, что это такое, но материал этой серой обивки сиденья был очень похож на велюр. Многим может нравиться эта ткань, но автор не мог не задаться вопросом, зачем в такой практичной машине такие непрактичные материалы. Здесь, в отличие от большинства конкурентов, есть все элементы комфорта при вождении: подголовники, подлокотники и прочие мелочи. Да и качество сборки салона на высоте: никаких видимых проблем с креплениями и явных зазоров между деталями.И все же эта мягкая ткань присутствует во всем: даже накладки на дверях мягкие (это отсылка к началу 2000-х, потому что при проектировании Lacetti такое еще практиковалось вовсю).


Есть и другие вопросы по качеству материалов и слишком явно бюджетной конструкции: рычаг управления наружными зеркалами хлипкий, рычаг переключения передач сделан по старинке — с колечком, за которое надо тянуть, чтобы вставить » задний» один (такая подстраховка от промаха, что приходится заново привыкать), а руль на ощупь неприятный и в условиях жесткой эксплуатации кажется, что долго он не протянет. Хотя в целом используемый здесь пластик может претендовать на звание «мягкого», и все вышеперечисленное не критично.


В остальном в салоне автомобиля придраться не к чему. Приборная панель простая и понятная, с зеленоватой подсветкой. На центральной консоли аудиосистема для CD/Mp3, с разъемом AUX, но без экрана. Чуть ниже — кондиционер и печка, которые управляются стандартными ручками. Еще ниже, уже на центральном тоннеле, расположены подстаканники, ниша для хранения всякой мелочевки, кнопки подогрева сидений.А слева, прямо под корректором фар, есть открывающийся ящик для ручек и болтов и прочего хлама.

Сиденье водителя оснащено механической регулировкой высоты и регулировкой поясничного подпора, но оно почти плоское — без боковых упоров, а также очень мягкое, но не настолько, чтобы было совсем неудобно. Регулируя руль, каждый сможет найти вполне приемлемое для себя положение и, наверное, останется доволен тем, как он сидит в кресле.

Мнение

Личные ощущения автора могут не совпадать с мнением большинства, но общее впечатление от салона Daewoo Gentra просто ужасное.

На втором ряду по паспорту поместится сразу трое. Хотя на глаз — им там будет не так комфортно. Места для двоих предостаточно, тем более, что в удобства входит подлокотник с подстаканниками, выдвигающийся из спинки. Сама спинка складывается для доступа к сравнительно небольшому багажнику, объем которого составляет 405 литров.В то же время в грузовой отсек можно попасть и более традиционным способом, открыв крышку багажника. А вот кнопка для этого находится на интересном месте – ее разместили на обивке водительской двери, прямо над музыкальной колонкой.


Шасси

Что следует сказать в первую очередь о технических характеристиках Daewoo Gentra, так это то, что этот автомобиль очень мягкий, легко справляется как с мелкими выбоинами, так и с большими ямами, при этом держит дорогу на достаточно высоком уровне. Ходовая часть здесь точно такая же, как у Lacetti: впереди размещена независимая пружинная подвеска MacPherson со стабилизатором, а сзади — многорычажная, обеспечивающая достойную амортизирующую способность и отличную управляемость даже при прохождении поворотов на большой скорости.


Большая доля заслуг в этом и гидроусилителя руля, у которого полностью вменяемая обратная связь, с высокой точностью. Хотя намек на некую неестественность все же есть – это выражается в легкости, что, впрочем, придется по душе потенциальным покупателям Daewoo Gentra. Также вам обязательно понравятся тормоза — на обеих осях, что спереди, что сзади, они дисковые, и они просто шик.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное, что представили узбекские дизайнеры и то, что они называют «изюминкой» этого автомобиля, это новый цепной мотор.У Лачетти были старые агрегаты 1,4 и 1,6 литра. У Daewoo Gentra двигатель один, он до безобразия прост: чугун, два распредвала, ГРМ типа DOHC, 16-клапанный, объем 1,5 литра, мощность — 107 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 141 Нм при 3800 об/мин. Неплохой спектакль, учитывая его атмосферность. При этом он полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5. По сути, это близкий родственник мотора Шевроле Кобальт, они даже производятся на одном заводе. Однако копией его не назовешь, так как у них другие муфты и множество других узлов.В то же время Daewoo Gentra немного интереснее по характеристикам, но наличие цепи говорит само за себя о том, что особых трудностей при эксплуатации мотор не вызовет.


Как вы уже поняли, к нам на тест-драйв попала Daewoo Gentra с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя в арсенале есть и второй, не менее интересный вариант — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач (от Chevrolet Cobalt ). Уже упомянутый «кольцо» включения заднего хода во время поездок по Минеральным Водам, подразумевающее развороты на парковках, не раз вводило автора в ступор.Все-таки не очень удобное устройство, несмотря на то, что с ним передачи включаются совершенно безопасно.

Даже с учетом достаточно современных идей, использованных при разработке двигателя, экономичным его не назовешь: с МКПП в среднем «аппетит» составляет около 8,46 л/100 км; АКПП в смешанном цикле потребляет 9,46 л. Объем бензобака составляет 60 литров, а это значит, что Daewoo Gentra может проехать по трассе без дозаправки до 1000 км.

Мнение

Без «автомата» на этой машине вполне можно получать удовольствие от вождения, хотя его наличие скорее всего придаст динамике автомобиля совсем другую характеристику.

Автомобиль довольно бодро разгоняется, но заметное ускорение начинается только с 2000 об/мин. По паспорту Gentra разгоняется с 0 до сотни за 11,9 секунды. Это не очень хороший показатель, но тяги хватает, как в городе, так и на трассе. Учитывая наличие цепи в моторе, можно ожидать, что он будет сильно шуметь.Но в основном в салоне слышно было шипение и скрежет об асфальт колес, на которые в автосалоне была «обута» зимняя шипованная резина. Это говорит о низкой шумоизоляции, а если быть точным, то конкретно о задних арках.

Цены и комплектации

Новый седан теперь предлагается в Минеральных Водах в четырех комплектациях и, соответственно, восьми вариантах (с каждым комплектом начинки на выбор предоставляется как «механика», так и «автомат»). Самая дешевая базовая версия обойдется в 399 000 рублей. Есть противотуманные фары, которые теперь совмещены с дневными ходовыми огнями, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, электростеклоподъемники на все четыре двери, все элементы в цвет кузова, мягкий пластик на приборной панели и дверях. То есть Daewoo Gentra сразу имеет все необходимое и является полноценным автомобилем.


Нам досталась машина в третьей комплектации — Оптимум Пиус, которая, конечно же, богаче. Здесь стоит система АБС, магнитола и подогрев сидений. И этот комплект оценивается в 423 000 рублей.Самая дорогая комплектация стоит 542 000 рублей. Более подробную информацию вы можете найти в таблицах ниже:

Оборудование

Двигатель

Трансмиссия

1,5 (105 л.с.)

Механика

1,5 (105 л. с.)

1.5 (105 л.с.)

Механика

1,5 (105 л.с.)

1,5 (105 л.с.)

Механика

1,5 (105 л.с.)

1,5 (105 л.с.)

Механика

1.5 (105 л.с.)

Конкуренты

Если быть абсолютным прагматиком и все тщательно просчитывать, то покупая Daewoo Gentra за меньшие деньги, мы получаем больше, чем покупая Chevrolet Lacetti, но с не меньшим уровнем надежности и сервисной поддержки.


Данная модель перешагнула границы ультрабюджетной зоны и успех узбекского седана на рынке будет основываться на этом, так как автомобили с одинаковым ценником зачастую просто не попадают в С-класс по соотношению размера. Из тех, кто ближе всего — Шевроле Кобальт, Хендай Солярис, КИА Рио, Фольксваген Поло седан, и еще более дорогие китайцы Чери М11 и .

Соответственно, эта модель является самым прямым конкурентом российского продукта-а. Да и с, хоть и относятся к другому сегменту, легко могут потерять клиентов, которые, прежде чем отправиться к дилеру АвтоВАЗа, зайдут в автосалон УЗ-Дэу. Тем более, что узбекский производитель предлагает откровенно более высокое качество.

Исход

Daewoo Gentra – это, пожалуй, тот самый автомобиль, у которого есть все козыри, чтобы завоевать российский рынок и стать одним из самых часто встречаемых автомобилей на отечественных дорогах.Но тут стоит открыть глаза — основным покупателем этой модели будут таксисты и те другие прагматики, которые еще будут эксплуатировать ее в коммерческих отраслях. Этот автомобиль не может влюбить в себя, как тот же Хендай Солярис. Но люди выберут Джентру не за красивые «реснички» ходовых огней или вообще дерзкий, агрессивный внешний вид. Требуется холодный расчет соотношения цена/качество с учетом задач, которые сам будущий владелец этого автомобиля ставит перед приобретаемым транспортным средством.

И все же Daewoo Gentra вполне может стать семейным автомобилем, поскольку это высокое звание завоевывают только те машины, которые прослужили верой и правдой долгие годы, не заставляя их постоянно доливать масло. Зачет за это будет отдан быстрее, чем перегорит первая лампочка в фаре. Таким образом, Gentra предназначена для людей, которым машина нужна для вождения, а не для развлечения. Если бы ваш автор был законченным прагматиком, то точно купил бы такую ​​машину. Но душа журналиста требует чего-то более необычного.

сайт благодарит сотрудников автокомплекса АвтоДом в Минеральных Водах за предоставленный на тест-драйв автомобиль и за помощь в написании данной статьи.

Если вы не согласны с мнением наших специалистов, вы можете пройти тест-драйв Gentra в одном из них и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров можно на сайте Каталог.

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно.Возможно, в данном случае это новое, но хорошо забытое старое. По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью. Правда, в отличие от предшественников, Gentru можно встретить только в кузове седан. Возможно, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсируют деушки узбекского типа. Их выпускает завод «УзДЭУ Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Daewoo (Уз-Дэу) матиз и Нексия тоже принадлежат Узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя . Он немного от по мощности, но превосходит по эффективности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач доступна в вариантах 6-автомат или 5-механика. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Благодаря мягкой подвеске Gentra управляется довольно плавно. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с формой кузова, у Gentra всего один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только поначалу.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В лучшую комплектацию добавлены декоративные элементы. Панель удобная и привычная.Задние сиденья складываются почти полностью, расширяя пространство для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не откажется сгонять на Lamborghini в пекарню, но в наших условиях это принесет скорее больше трудностей, чем пользы.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra является автомобилем бюджетного класса, заметно желание облагородить салон.Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди своих конкурентов Gentra имеет достойную базовую комплектацию. Полный пакет опций выводит Gentra практически на уровень комфорта. Европейский автомобиль гольф-класса.
Один из конкурентов среди лучших вариантов по соотношению цена/качество.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в этом же ценовом диапазоне находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , .Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra представлен в четырех комплектациях.

Независимо от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автоматическая (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации и наоборот — добавить в базу автомат.

Базовая комплектация ( Comfort ):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник для переднего ряда
  • регулировка высоты рулевого колеса
  • перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
  • крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • противотуманки
  • корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • трехточечные ремни (с преднатяжителями спереди) с индикатором
  • безопасность детей — крепления Isofix, блокировка задних дверей и электростеклоподъемники
  • стальные диски
  • полноразмерная запаска
  • набор инструментов

Оптимальный :

Оптимум+ :

  • подогрев передних сидений
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

  • Регулировка поясничной опоры сиденья водителя
  • регулировка высоты и вылета руля
  • обогрев ветрового стекла
  • подлокотник заднего ряда
  • люк с электроприводом и шторкой
  • декор под дерево
  • литые диски

Визуальный обзор базовой комплектации можно увидеть на видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • размеры
    • длина 4 515 мм
    • ширина 1 725 мм
    • высота 1 445 мм
  • Дорожный просвет 140 мм
  • Ширина передней и задней колеи 1480 мм
  • объем багажника 405 — 1225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, I4
  • мощность 107 л.с.
  • Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

  • максимальная скорость — 180 км/ч
  • разгон до 100 км/ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле — 8,5 л\100 км, в загородном — 7 л\100 км,
  • объем топливного бака — 60 л
  • снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
  • колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Тормозная система дисковая, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

  • По Украине — от 99 000 грн.
  • В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra- оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Подверженность кузова коррозии, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
  • Вообще почти без защиты моторного отсека- с поперечным расположением двигателя.Что заставляет после покупки проделать некоторые работы (поставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
  • Слишком большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести проблему с жестким закрыванием дверей.
  • Страдает звукоизоляция.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
  • Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два вроде.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям автомобилей данного класса. Как и весь модельный ряд Daewoo, автомобили Daewoo Gentra, при наличии отличного соотношения цена-качество, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками.Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими элементом автотюнинга, цель которого, помимо всего прочего, придать более современный вид.

Бампер

Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не жертвуя защитными и аэродинамическими качествами. Желая придать задней части Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на дальние расстояния связано, в том числе, с комфортом. Впечатляющие габариты диванов, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт обеспечивается также за счет наличия механизма регулировки спинки сиденья.

Имеется механизм регулировки высоты рулевой колонки.При этом руль регулируется по высоте и вылету. Daewoo Gentra имеет объемное багажное отделение, которое легко открывается нажатием кнопки, расположенной в двери. Подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим требованиям эргономики, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки для повышения уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерного оснащения. Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер оживляют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие порта USB не является решающим фактором. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и стеклоочистителей, которая управляется одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорость вращения колес и скорость автомобиля, в базовой Gentra не предусмотрена.Есть только в последующей комплектации Оптимум. В то же время есть несколько хороших особенностей конструкции подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, ремни предусмотрены на сиденьях сзади и спереди. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, которое исключает риск ошибки при установке автокресла и повышает надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Deu Gentra на видео показан автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса по Цельсию.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный объем двигателя 1,5 л, мощность которого составляет 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​коробкой передач с механическими коробками передач или 6-ступенчатой ​​с АКПП.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Вылет осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП. Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси.Ход педалей достаточно мягкий.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнике, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на действие акселераторов.Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, который оснащался тремя двигателями разного размера и мощности, Daewoo имеет только один двигатель, такой же, как и Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределенным впрыском. При мощности 107 л.с. крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине АИ 95.Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр включается в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни 11,9 секунды. Максимальная скорость – 180 км.ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч до, например, 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства медленно движущихся транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л.с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется низкими оборотами.После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только при достижении этих параметров рекомендуется совершать обгон. Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (обгон одного транспортного средства другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее в соответствии с ПДД), необходимо учитывать комплекс различных факторов, в том числе условия в соответствии с которым это запрещено.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение массы и мощности.Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий маневренностью, что связано с наличием двигателя объемом 1,5 л и хорошей тягой на малых и средних скоростях. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум идет снаружи. На холостом ходу двигателя шума в салоне практически не слышно. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум увеличивается.Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль немного великоват, но быстро откликается на движения рук. Гидравлический усилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизатор.Задняя подвеска-«многорычажка» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный и привлекательный бюджетник. Машина надежная и предсказуемая.

В результате тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например ABS, можно легко исправить, немного увеличив стоимость оборудования. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить автомобили, даже если их время прошло. Всегда есть рынки в так называемых развивающихся странах, где устаревшие модели можно успешно продавать еще год.Все, что вам нужно сделать, это изменить логотип. Результаты такой бейдж-инженерии мы можем наблюдать повсюду, и время от времени мы с вами, как собаки, выбрасываем все новые и новые «кости». Люди, как говорится, едят. И это, к сожалению, верно, потому что, учитывая экономические реалии, для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля. А раз так, давайте попробуем «ухватиться», во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti.На тесте у InfoCar.ua — .

История с историей

За 10 с лишним лет после своего дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под дюжиной разных названий. Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит перу итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и др. скоро. Закончилось все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерной разработки значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип. Была предпринята попытка изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, соединив их узкой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Очень мило, кстати. Да, только с верхней частью «морды» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка Brioni со спортивными штанами Abibas.Это своего рода узбекская школа дизайна. А вот за попытку что-то изменить — плюс к карме однозначно.

Так как рассказ о Daewoo Gentra невозможен без ссылки на Chevrolet Lacetti, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В свое время на протяжении четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear как бюджетный седан для поездок знаменитостей. Он же стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам.Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Гентра – это лишь отголосок тех событий. Однако она еще полна сил для того, чтобы бороться за свое существование.

Прежде чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще кое-что. Зеркала заднего вида у Gentra немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрыты. В отличие от жестяного звука в оригинальной модели, здесь он более приглушенный и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей дверями приходится сильно хлопать.

И еще — даже в топовой комплектации Джентра не имеет ДУ центрального замка. Машину можно открыть и закрыть только ключом. Но эта проблема легко решается установкой любой современной сигнализации.


Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra знаком владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления в топовой комплектации матовых пластиковых вставок под дерево.Визуально они удорожают салон, хотя материалы салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета автомобиля, и без того хороши. Например, отделка торпедо и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже на вид качественная. И только резиновый руль и не слишком дорогой на вид пластик серого цвета несколько расстраивают.

Джентра

стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку.И тут нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только регулировка сиденья водителя в продольном направлении, но и регулировка его по высоте. При этом она двухуровневая, то есть можно отдельно регулировать и переднюю, и заднюю сторону подушки. Кроме того, имеется регулируемая поясничная поддержка. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка по вылету. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите еще и хорошую видимость.Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, и это, конечно, значительно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Джентры слишком много. Если на передних сиденьях сидят высокие люди, сзади места для ног не хватает, хотя в большинстве ситуаций его должно хватить. В любом случае, это ненамного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что у Джентры колесная база короче — 2600 мм.Не очень вместительный и накладной, но это в основном из-за наличия люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении, а не падает на подушку, как это часто бывает .

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, кармашков и тд. Самой большой вместимости, конечно же, является бардачок — вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением.Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик, на полочку под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не опасаясь, что он поцарапается, ведь дно тканевое. Спереди и сзади есть пара подстаканников, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях. Причем сзади, кроме основного, есть еще и дополнительный. И, наконец, под пассажирским сиденьем спрятан выдвижной ящик приличных размеров.Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащен очень хорошо. По большому счету, из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, электропривод и подогрев боковых зеркал, уже доступно в качестве стандартного оборудования.

Багажник

Поскольку у Gentra нет центрального замка с дистанционным управлением, глупо ожидать, что багажник седана откроется кнопкой на двери.Зато такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И пусть багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно отнести к машине как актив. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров. Пол ровный, правда, не получится, но это все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, размеры проема достаточные, есть подсветка, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте.Жаль только, что на внутренней стороне двери нет ручки.

Инструменты и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования вполне предсказуемо перекочевала в Джентру из Лачетти. Это касается и панели приборов, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, отлично справляющегося с охлаждением и прогревом салона.

Новым для Gentra является единственная аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних уровнях отделки салона.Звучит вполне сносно, читает CD и MP3 диски, оснащен AUX-входом, но не имеет USB-порта. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» также вынесены на руль. Но вот одна странная особенность — из обещанных 6-ти динамиков в машине оказалось только два, и то сзади. И это не единственный «прокол» на еще новой машине. Например перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья…

Привод

Пожалуй, самое важное, что произошло с Джентрой в процессе реинкарнации, — это «пересадка сердца».Теперь у седана под капотом 1,5-литровая безальтернативная 16-клапанная «четверка». впрыск через порт и цепной привод ГРМ. Этот двигатель выдает 107 л.с. С участием. мощности и 141 Нм крутящего момента в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом».

Одним из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле является хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность вполне комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и совершать обгоны. В некоторых случаях вам даже не нужно понижать передачу.И это на самом деле хорошо, ведь коробка здесь не самая лучшая. Он не отличается идеальной четкостью и, наоборот, отличается длинным ходом рычага. А вот на трассе мотору приходится очень тяжело. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км/ч коленвал вращается со скоростью 3000 об/мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 «оборотов». Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такая скорость не добавляет акустического комфорта в салоне.А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок, и свист ветра, то получится, что управлять Джентрой на высоких скоростях не очень приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле – 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавить литр-полтора, чтобы получить реальные показатели.В любом случае особо скромными аппетитами Gentra не отличается. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам – 60 литров.

Шасси Джентры конструктивно точно такое же, как и у Лачетти, а это, во-вторых, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади «многорычажка». И надо сказать, подвеска тут щадящая. Она легко «проглатывает» практически все дорожные дефекты. Его крайне сложно «пробить».Да, кажется жестковатым, но только когда машина пустая. Стоит посадить несколько пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с увеличением массы эффективность тормозов заметно снижается, а они тут уже не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra достаточно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но общую картину портят слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялые реакции на руль.Однако не лишенный информации руль позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, меня не покидало ощущение, что я за рулем подержанного автомобиля в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается многочисленными достоинствами.

Джентра

хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но вполне сравнима по цене с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И даже если она несколько уступает им в оснащении, эта машина сыграет свою роль тем, что отремонтировать ее смогут на любом СТО, проблем с запчастями не будет, да и продать Джентру, в случае чего, будет гораздо проще, чем любой из китайцев. Кроме того, он практичен, довольно удобен и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С. К сожалению, нынешняя путаница с курсами валют привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются чуть ли не ежедневно.В день мы взяли на тест Daewoo Gentra в топовой комплектации с «механикой» стоимостью 138 500 грн, а в базовой — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства будем ориентироваться не на гривну, а на эквивалент в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, так как Emgrand 7 и JAC J5 могут можно купить за 11 000, а BYD F3 — за 11.300 долларов США. Делайте выводы сами.

Daewoo Gentra: отзывы владельцев

Уверен, все знают этого производителя как «УЗ-Део». Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как «Матиз» и «Там». Последний на российском рынке это своего рода народный автомобиль. Но в связи с тем, что машине исполнилось 20 лет, «УЗ-Део» приняло решение о разработке новой модели бюджетного автомобиля. Им стала Daewoo Gentra. Обзоры, характеристики, цены и технические характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с новым поколением «Нексии».Но это не так. Отзывы говорят, что за основу «Джентри» был взят «Шевроле Лачетти». Это видно по внешнему виду. Как устроен «ДЭУ Джентри», читатель может увидеть на фото ниже. Внешне автомобиль практически не отличается от Первое поколение «Лачетти» — те же раскосые фары, выпуклые арки и простые линии кузова.Единственное отличие нового узбекского «Джентри» от соплатформенника — новый бампер с другими противотуманками и решетка радиатора

Дизайн компанией «Лачетти» было создано итальянское бюро «Пининфарина».Узбеки решили не экспериментировать и оставить внешний вид практически без изменений. Однако если первое поколение «Шевроле Лачетти» было выпущено в 2002 году, то «Джентри» — в 2013 году. И выпускается в таком формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит убого и уныло даже в наше время.

Габаритные размеры

Что касается габаритов автомобиля Daewoo Gentra, то отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.
Длина «Джентри» 4,5 метра, ширина – 1.73 метра, высота – 1,45 метра. Габариты сравнимы с «Лачетти» в кузове седан. Напомним, что «Джентри» выпускается только в одной версии — четырехдверный седан. Соплатформенник также выпускался в кузовах универсал и хэтчбек. Какой дорожный просвет у автомобиля Daewoo Gentra? Владельцы отмечают, что несмотря на 14-дюймовый дорожный просвет, машина уверенно «переваривает» дорожные неровности, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовке. Запаса клиренса хватает для поездки на дачу или на отдых в лес.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Интерьер

Перейдем к салону автомобиля Daewoo Gentra.Отзывы владельцев говорят, что кабина собрана на уровне, с соблюдением всех зазоров. Ткань и пластик достаточно качественные. Однако есть в салоне Daewoo Gentra один недостаток. Отзывы владельцев часто критикуют отделку салона, которая выполнена из дерева. Таким образом, производитель перенес покупателя в 90-е годы, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности. В 2017 году такая отделка не смотрится, говорят отзывы. И это везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая, кажется, взята от «Нексии» второго поколения), над бардачком… Когда тот же производитель не включил в комплектацию кожаный салон.Сиденье даже в максимальной комплектации тряпка. И это вместе с «люксовой» отделкой под дерево. На центральной консоли — черно-белая магнитола. В отзывах говорится, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток. Наряду с негативом салон «Шляхты» вызывает и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном пространстве нет. Водительское сиденье имеет регулировку не только спинки, но и поясничного подпора. Задний диван имеет выдвижной подлокотник с двумя подстаканниками. И он доступен уже в базовой комплектации Daewoo Gentra II.Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного люка для лыж, позволяющего перевозить крупногабаритные предметы. Багажное отделение у «Шляхты» рассчитано на 405 литров. На этом все преимущества заканчиваются.

Технические характеристики Daewoo Gentra

Отзывы владельцев указывают на отсутствие выбора силовых установок. И если «Лачетти» был доступен с двигателями от 1,4 до 1,8 литра, то «Джентри» комплектовался литровым агрегатом мощностью 107 лошадиных сил. Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперечно относительно кузова.Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата – 141 Нм. И он доступен только на «верху», что является недостатком.

Динамика и расход трансмиссии

Удивительно, но производитель оставил это на усмотрение трансмиссии. «Шляхта» может быть оборудована одной из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был позаимствован у «Шевроле Кобальт». К слову, «ДЭУ Джентри» — один из немногих автомобилей этого класса, который уже в базе может комплектоваться автоматической коробкой передач.Конечно, за это нужно немного доплатить. Но цены чуть позже. Рассмотрим динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиля «ДЭУ Джентри» занимает 11,5 секунды. Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не менее 12. Максимальная скорость – 180 километров в час. Есть одна особенность версии Daewoo Gentra II 1.5AT. Отзывы владельцев говорят, что коробку можно перевести в ручной режим. Трансмиссия имеет быстрый отклик на педаль акселератора. Сколько топлива потребляла машина Daewoo Gentra? Отзывы говорят о том, что литровый двигатель с АКПП расходует около 10 литров топлива в городском режиме. В паспорте предусмотрен бензин АИ-95. Но, судя по отзывам, мотор легко «переваривает» и 92-й.

Цены и комплектации

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» — 549 тыс. руб. Отзывы говорят о том, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, версия «Комфорт» предусматривает стоковые противотуманки, кованые диски с полными колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, фронтальные подушки безопасности и 4 электростеклоподъемника на привод.Однако в «базе» нет кондиционера, АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с автоматической коробкой передач обойдется в 619 тысяч рублей. Что касается максимальной комплектации «элегантная», то она доступна по цене от 659 тысяч рублей. В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, стереосистема, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы нашли, что есть у «ДЭУ Джентри» отзывы, характеристики и цена. По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким машинам, как «Лада Веста», «Автор» и «Фольксваген Поло». «Джентри» оснащен проверенным двигателем и трансмиссией. В плане обслуживания это достаточно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за дедовский дизайн и откровенно бюджетный салон, остается вопросом. На вторичном рынке есть масса альтернатив. Возможно, именно поэтому «Джентра» не так широко распространена на отечественном рынке.Ведь в первую очередь современный покупатель обращает внимание на дизайн.

Daewoo Gentra — цена и характеристики, фото и отзыв

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехлифтовой «Джентре», которая может составить серьезную конкуренцию автовазовским Lada Granta и Lada Priora, а также большей части китайского гольф-класса.

Конечно, «джентра» несколько дороже указанных автомобилей, но зато заметно упакованнее и вместительнее, к тому же производитель уверяет, что и качество сборки на более высоком уровне.

О том, что этот сегмент С-сегмента построен на базе популярной в России дорестайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, ну а после «личного знакомства» становится очевидным. Использование в качестве основы Chevrolet Lacetti, по мнению разработчиков, играет положительную роль в продвижении Uz-Daewoo Gentra и обеспечивает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил несколько измененный дизайн экстерьера, заметно упрощенный экстерьер.Большее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать совершенно новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и подкорректировал контуры бампера, заодно заменив противотуманные фонари. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением практически не бросающихся в глаза мелких штрихов) повторяет корму дорестайлингового Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно.Все-таки обводы кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно поношенной и привлекательной, не уступая конкурентам практически ни в чем.

Габаритные размеры «Родов»: длина кузова 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база 2600 мм, а ширина колеи 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) около 140 мм в ненагруженном состоянии (что откровенно говоря достаточно для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (пожертвовав местами для пассажиров второго ряда.

Масса седана в разрезе 1245 кг, а в сборе — 1660 кг.

Салон этого автомобиля выглядит просто, но значительно лучше, без видимых проблем с креплениями и без явных зазоров между деталями отделки. Основные используемые материалы обшивки салона – высококачественный пластик и ткань.

Салон Daewoo Gentra пятиместный, достаточно просторный и вполне комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейской» трехлопастной предполагается использование только одного двигателя – под капотом Daewoo производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с. Максимальная мощность при 5800 об/мин (максимальный крутящий момент составит 141 Н•м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегатировать силовую установку можно либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​корректирующей коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По данным производителя, на модификации устанавливается механическая коробка передач, в «городском режиме» на каждые 100 км пути будет приходиться около 8,5 литров топлива. Вояж модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина – средний расход составит 9,46 литра. А вот на трассе, как уверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6, 52 против 6.97 литров на 100 км соответственно.

Однако объем топливного бака в 60 литров в любом случае не заставит слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Gentra не удивит (но и не огорчит). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км/ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет набрать за ~12 секунд. С «автоматом», по словам производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км/ч.

Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Оптимум», «Оптимум Плюс» и «Элегант».

В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, фронтальная подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, электрокар для боковых зеркал (подогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистемы ( зато есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).

В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: ABS, 15″ литыми дисками, подлокотником заднего сиденья, отделкой «под дерево», регулировкой рулевой колонки по вылетам (и не только по высоте — как в «базе»), подогрев передних сидений и Кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.

Цена Джентры 2015, в базовой комплектации «Комфорт», начинается с отметки 419000 рублей (здесь «Механика» без опций).Самый доступный «Гентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене от 499 000 рублей. Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 МКПП или 6АСР).

Daewoo Gentra причины. Отзывы владельцев о Daewoo Gentra. богаче и дешевле

Daewoo Gentra, от 399 000 руб, АВТО от 5,07 руб/км

знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! Все дело в делах — глаза чуть прищурились, решетка радиатора теперь меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнутый и украшенный злобными «противотуманками», а верхний расчерчен легкими мазками штамповок.Но в целом Джентра выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтингом дело ограничилось. С любого другого ракурса в новинке безошибочно узнаётся не что иное, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был покрашен для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, а сейчас совсем не выглядит устаревшим. И автомобилю дали звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер Gentra – точная копия салона Lacetti. Безошибочно узнать его можно по замечательному пульту управления зеркалами с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы не раз писали о грамотно оформленном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (сохранилась и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки). то же самое), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно производительный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване можно ехать втроем, водитель ростом 185 см «сам» садится без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему помещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали еще немного больше.

А в плане вождения Джентра во всем похожа на Лачетти.Идентичная по конструкции подвеска замечательно глотает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом плане передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется ухватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками – привилегия топовой версии. Но у любой Джентры есть третий подголовник

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства Daewoo меня приятно удивила.Шумоизоляция почти наглухо блокирует шум двигателя на холостых — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только двигатель у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Жантру» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» мощностью 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор.Кроме того, пришлось поставить другое сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную Нексию. И на Джентре, как и на Лачетти, раздражает долгий ход рычага.

В принципе, этого двигателя «Жантры» вполне достаточно. Шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Правда, сразу стало понятно, что Gentra предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше полуторалитровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко ощутил неторопливый характер Джентры, пересев с нее на 2-х литровый Дастер — полноприводный Рено показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это неприкрытые петли, которые могут помять поклажу.Полноценная запаска спрятана под полом — правда, на стальном диске

Tasty

Тем не менее, за все пять дней знакомства с автомобилем, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. Это. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбесить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1-й.4-х литровая Лачетти трехлетней давности! И лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да и «автомат» для Gentre Elegant дороговато — аж 52 тысячи. Тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если покопаться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, я думаю, ни то, ни другое, а уж тем более третье, не могут перечеркнуть главный плюс Gentra: UzDaewoo предложил нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Что касается замены Нексии… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка все равно более чем на сто тысяч дешевле.

Богаче и дешевле

Базовый пакет «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая Джентра имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (эта комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум Плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», но стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку из псевдодерева, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине, рулевое колесо, задний центральный подлокотник, пульт с аудиосистемой на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Daewoo Lacetti дебютировал осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной Гентре. Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Отзывы реальных владельцев о Daewoo Gentra:
Daewoo Gentra

  • Летом купил Daewoo Gentra, машина полностью устраивала.Дорогу держит, динамика есть и двигатель мощный, управление только радует, подсветка салона отличная. Расход топлива пока не подсчитывал, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный минус — это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревни, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз была необходимо передать несколько мешков, из-за чего был замечен дефицит.
  • Я долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах. Купил Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая компенсирует недостаток мощности двигателя. Задние тормоза хорошо отзываются, и машина тихо останавливается даже на бездорожье. Я любитель находить недостатки и они есть в этой машине. Минусов много, особенно по фарам.Производители забыли продумать и поставили на фары билинзы, вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге. Тут придется за свои деньги дорабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген, или придумывать как исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать самим.
  • После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и не только. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось. О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, выслушал все положительные качества. Для тех, кто не в курсе, машина достаточно дешевая и если посмотреть на отличный внешний вид, который не уступает элитным автомобилям, можно запросто просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что в отличие от других моделей и марок Daewoo Gentra экономична только при потреблении 92 бензина, а уже на 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, ведь обычно все как раз наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а при не очень мощном 1.5 двигатель, это много. Коробка резко реагирует на переключения, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, то можно ездить и с этой маленькой проблемой.
  • Жена устроилась на работу, а так как город достаточно большой, то пришлось купить машину. Слишком много денег тратить не очень хочется, так как сам я езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Машина и по внешнему виду и по характеристикам больше похожа на мужской вариант, но жена хотела, а делать было нечего. Желать об этом не пришлось, так как покупка оправдала себя на 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамика, комфорт и внешний вид реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые ездят на малой скорости, эти вещи практически незаметны. Машинка можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
  • Покупать Daewoo Gentra только себе дороже, и я это ощутил на себе. Почему многие пишут о достоинствах этой машины я не понимаю, но ничего хорошего тут нет. Клиренс настолько низкий, что кажется, скоро можно будет цепляться за асфальт. Зимой или по плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени машина стоит в гараже. Салон вместительный, да, но это все-таки легковой автомобиль, а не грузовик, поэтому нет смысла ставить это как главный плюс. Рывки коробки передач начинают беспокоить уже через несколько дней, действуют на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если оценивать его от 0 до 10, то от меня он получит не более 3 баллов, и то только за счет дешевизны и вместительности.

Наследники Шевроле Лачетти — У Гентра другой мотор! Ну почти… — Косяки и безвкусица — Отличная управляемость и динамика — Не облажался.Спасибо.

Прежде чем стать Chevrolet, Lacetti продавался под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Sabaoth, много названий (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle — в зависимости от рынков сбыта), но среди них нет ТагАЗ Веги (мир ей), что и является сутью Lacetti, правда с измененным дизайном и задней подвеской.


Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Вега — машина практически полностью китайская.Лачетти корейский. Хотя это и не два полюса мирового автомобилестроения, они все же крайне далеки друг от друга. Узбекистан, где собирают Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере заочно.

Отдавая мне машину, представитель Уз-Дэу предупредил: только не пишите, что на Джентре двигатель от Кобальта! Это другой мотор!

Ну вроде другое… Нежный агрегат носит индекс J200, Кобальтовый — GSV. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


ЭБУ Cobalt (слева) установлен в салоне, а ЭБУ Gentra установлен в моторном отсеке.

Двигатель Джентры

технически немного мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах нормы. Оба мотора производятся в Узбекистане, на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух машин отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и каталитическим нейтрализатором.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж и «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такого уж совсем вызывающего «дуба». И только не смейтесь: накладки на «торпеде» и верхние части дверных обшивок мягкие на ощупь.Но визуально — как в тюремной душевой. Еще более неприятным является жесткий пластик, тот самый, из которого сделаны все остальные панели.



Пластиковые сопряжения тоже далеки от идеала:

В ручках видны непокрытые головки саморезов:

«Радио» (пишу это слово в кавычках, ибо это вообще не радио) — откровенно китайская конструкция, плохо вписывающаяся в общую стилистику салона:

Скажем так: Lacetti не лучший образец для копирования.Но и не самое худшее. Простыми штрихами Джентру можно было сделать интереснее Лачетти, как это произошло с тагазовцами.

У узбеков, мне кажется, хуже.

По крайней мере, хорошо, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации под производственные возможности Uz-Daewoo не пострадала. Для задних пассажиров солидное место по меркам класса:



Стандартный багажник на 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Под сиденьем переднего пассажира есть даже ящик:

И полка под «бардачок»:

Кажется, узбеки очень любят визитки.В Gentra я нашел целых три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. Последние имеют острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы внутрь бардачка:



Эта конфигурация также имела подогрев передних сидений:

Сиденья достойные

у водителя есть даже трехступенчатая поясничная опора:

Но не хватает боковой поддержки в плечах, где она нужнее всего.

Подушка регулируется по наклону:

И прикольно: механизмы управления салазками переднего сиденья справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «автомат» водительское стекло работает только на открывание, указатель температуры двигателя безбожно врет (через 15 минут езды он по-прежнему «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открытии, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включения головного света нет, вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять горят ли фары.Это настоящий сустав. Как кнопки звукового сигнала на ступицах.


И плохо закрывается задняя левая дверь (привет Lifan Solano!). Пломба поставлена ​​правильно, я посмотрел. Видимо, штампы уже износились.

Управляемость Gentra, что называется, «чистая»: понятные и хорошо предсказуемые пробуксовки в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольной раскачки.

На прямой машина устойчива, но после 140 км/ч начинаются рыскания, динамический коридор расширяется до пугающих значений.Приходится рулить. Это не столько заслуга подвески, сколько простоватой сербской шипованной резины Tigar Sigura Stud 195/65R15.



Такое впечатление, что завод принадлежит Мишлену, а качество шин очень посредственное. Боковины излишне мягкие, из-за чего случаются непредсказуемые пробуксовки. Хотя в целом достойная управляемость Лачетти никуда не делась, думаю Джентра на летней резине поведет себя куда благороднее.

А вот с ощущением автомобиля — полный порядок.Гидроусилитель и в меру острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Эхо и рычаг переключения передач настроены просто образцово. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо и третья находится там, где у других машин пятая. Придется переучиваться.

ТагАЗ-Вега, помнится, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти тоже был более сдержан в ответной реакции.

Мотор — восторг. Не ожидал такого драйва от такого скромного объема! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Была сырая погода и динамику я не замерял. Но я уверен, что паспортные 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после основательной обкатки он будет вести себя еще лучше.

Gentra требует некоторого привыкания. Первое впечатление о ней: блин, очередное дешевое дерьмо.И держится долго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик поскрипывает на каждом асфальтовом переходе. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина движется.


Gentra имеет множество локализованных деталей.

Однозначно, машина лучше ТагАЗовской, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra – автомобиль с массой недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему их не исправили. Но в главном — в ходовой части — узбекам удалось не облажаться.



SX (MT,AT) CDX (MT,AT)
Тип А Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (перед/зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип А Бензин/Класс выбросов ЕВРО 5
Модель Б15Д2
Рабочий объем (см. куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Газораспределительный механизм DOHC, с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров,
16-клапанный, с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт/л.с.) 79/107,4 на 5800
Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) 141 в 3800
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Вид и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / автоматическая шестиступенчатая
муфта типа сухой, однодисковый
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12 В, (А/ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245~1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч с места, сек 11,9
Максимальная скорость, км/ч 180
Тормозная система
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние тормоза Диск
Подвеска
Передняя подвеска Независимый, McPherson типа
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Рулевое управление Усилитель руля
Расход топлива (л/100 км)
дорожка 6,97/6,52*
Город 8,46/9,46*

Нравится( 30 ) мне не нравится( 2 )

Я купил Gentra Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на ней. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Ну а опыт, как известно, на самом деле сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. У меня до Гентры была одна Нексия — шестилетка, на которой я ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была уже 16-клапанная, а не 8-клапанная Нексия, тоже б/у, но с пробег меньше, — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил на нем 1,5 года и продал — по электрике он был хуже первого, хотя вроде и новее.Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я ездил почти два года и 44000 км пробега. Поло был ОЧЕНЬ доволен, после обеих нексий. Потом моя Джентра, на которой я езжу уже почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну и для поломок самое главное, наверное. Никаких поломок, кроме того, что случилось с глюком с автомагнитолой — она ​​зависла — выключи и включи клеммы аккумулятора. И все? Что же, пока это все!

Да кстати у меня максимальная комплектация на механике с люком.Люк, однако, в такую ​​погоду в Питере на хрен не нужен. Так или иначе. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом — первые две недели в Gentra по сравнению с Polo неописуемы. Поло — это табуретка, у которой постоянно болит спина. Джентра в этом смысле на класс выше. Ну она уже классом выше!

Очень мягкий. Гладкий. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Поло.Поло больше похоже на вурт. Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортное и спокойное движение.

Минусы. Они есть. Первое это коробка. Езжу уже со скоростью 60-65 км/ч ВСЕГДА на последней — 5 передаче. ВСЕГДА! Это ерунда, но это правда. И при скорости 110 км/ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как у Поло или Нексии, а не меньше 4 тысяч. Ну а на скорости 80 км/ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне не совсем понятно.Некоторые говорят, что коробка какая-то старая. Кстати, сразу после покупки залил в коробку хорошую синтетику. Почитал отзывы — говорят там плавает что-то страшное, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лаковое покрытие. Слабый. Двух жуков на крыше уже убрали. Фишки есть и не одна, две. Говорят, что у всех Дэу с этим беда.

С другой стороны, моя первая Нексия уже была покрыта ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего — я на ней проездил 3.5 лет, хотя было уже 6 лет. Некрасивый, конечно, но надежный автомобиль.

Какие еще недостатки? Нет USB? Да, но я купил на aliexpress FM модулятор за 440 рублей. А вообще проблем нет.

Все остальное меня устраивает. На CADE иногда могу развить скорость до 160 км/ч, но я этого не чувствую, хотя в POLO, конечно, шумоизоляция лучше. Но я особо не парюсь, хотя сделал локер на заднем ухе из жидкой резины — с шумоизоляцией стало чуть лучше.

У GENTRA жесткое рулевое управление, и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы его повернуть, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы — и это плюс для меня, психологически — особенно когда скорость больше 120 км/ч.

Планирую проехать на ней не менее 150000 км. Если в Нексии это было возможно, то в Джентре получится еще успешнее. Наверное.

Кушает больше, чем Polo, но Polo заливают 95-м бензином, а здесь 92-м.В среднем 7,8-8,0 литров. По трассе — менее 7,0 литров. В пробках — до 12 литров. Я пишу как есть. Хорошо это или плохо, это так.

Нельзя обвинять негра в том, что он черный. Негр есть негр, а Джентра есть Джентра.

Резюме такое, что я мечтал об Октавии, но… пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более, что в Октавии только наворотов, связанных с электрикой, больше, а все остальное аналогично, кроме стоимости.Кстати, свою я купил за 489 000 рублей. Напомню, в ПОЛНОЙ комплектации, а вот на механике — автомат мне не нравится. Сколько стоит новая Октавия? Нет, ну если бабло есть, я бы квартиру купил. Тачкой сейчас никого не удивишь.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Выявлены преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по нынешним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, обогрев дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже износились. Зазоры между деталями кузова неравномерные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал исправить сам, ничего не вышло.

При этом салон аккуратно собран, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже втроем на заднем сидении не тесно. Багажник большой, задние сиденья складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, никаких тачскринов у вас нет, даже разъема USB.Аналоговые приборы легко читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом, Ravon Gentra хороший, вместительный и вполне комфортный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить на конвейере ему осталось недолго.

Не знаю отнести это к плюсам или к минусам, но дилерская сеть Равон слабенькая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 лс) АТ 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (без трубы зимой), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Однако магнитолы нет, только подготовка. Но это не проблема. В «штате» в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты – 107 л.с. По ощущениям едет примерно так же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки жор топлива меня изрядно напугал — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас в городе (а я в основном так езжу) уходит около 10 литров. Лью АИ-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Интерьер хорош за свои деньги.Сборка местами шатается, но я непритязателен. Это все равно сработает. И так… Контакт в кнопке регулировки зеркал накрылся где-то на пятой тысяче километров (починили по гарантии). Кроме того, стал глючить кондиционер, оказалось, что его не заправляли. Остальное пока нормально.

Иван, обзор Ravon Gentra с автоматом 2016

Дизайн задней части седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбеки Лачетти никогда не нравились, но здесь удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры корпусных деталей в норме, больших отклонений нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Задние надо хлопать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья имеют правильную форму, сидеть на них удобно.

Кто-то писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, запах небольшой (кажется, что пахнут сиденья), но запаха пластика практически нет. А попробуйте сесть в любой новый Рено, две минуты и хочется выпрыгнуть (сейчас даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран добротно, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не на высоте, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка переключается вовремя и быстро. При этом небольшие толчки есть, а при падении скорости коробка переключается вниз, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача. А если нужно ускориться — переключает передачу вниз в соответствии с нажатием на педаль газа. Небольшая тупая коробка бывает после динамичной езды. Пониженную передачу держит, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробку немного слышно.

Про мотор: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально.До обкатки больше сказать не получится, хотя двигатель крутится легко, без надрыва, и не орет, как на Ладе. Прогревается не быстро, но на ходу нормально.

Обзор новой Ravon Gentra 1.5 (107 лс) АКПП 2017

К плюсам можно отнести просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, хорошее оснащение за такую ​​стоимость.

Из минусов расстраивают короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — трудно привыкнуть.Эта механическая коробка считается главным недостатком.

Из других минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Высокий расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долгий прогрев зимой. Оттаивание ветрового стекла при уже прогретом двигателе занимает много времени. Ближний свет освещает недостаточно.

Дворники сначала начинают тереться о сухое стекло а потом через 1 секунду лить на него воду, лучше бы сначала налить а потом включить дворники.

Небольшой клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная звукоизоляция. Зимой салон остывает быстро, но при работающей печке не холодно, эксплуатировался при минус 25.

Андрей, отзыв о Джентре с механикой 2017 года

Равон Джентра Финальная распродажа. Новый седан Daewoo Gentra от Uz-Daewoo Gentra или Lacetti, что лучше

Новая Daewoo Gentra была представлена ​​на специальном мероприятии в Москве в мае 2013 года.При этом отметим, что название Gentra/Джентра уже используется производителем — под этим названием Aveo первого поколения продавался на ряде рынков.

Кроме того, назвать автомобиль Daewoo Gentra 2017-2018 (фото, цена) новым можно только при большом внимании, так как в его основу лег снятый с производства на Калининградском Автоторе, который до сих пор выпускается на GM- Узбекистан, завод в Асаке.

Комплектация и цены Daewoo Gentra

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Кузов автомобиля также практически полностью позаимствован у четырехдверного Lacetti, за исключением головной оптики, которую взяли от хэтчбека. А вот решетка радиатора и передний бампер с большими интегрированными противотуманками совершенно оригинальные.

Салон Gentra

продолжает точно так же копировать на Lacetti — тут никаких сюрпризов. В компании подчеркивают, что для новинки лишь немного перенастроили подвеску и немного увеличили дорожный просвет.Сколько – не уточняется (по источнику равно 145 мм). Габаритная длина седана составляет 4 515 мм, колесная база — 2 600, ширина — 1 725, высота — 1 445, объем багажника — 405 литров.

Под капотом Daewoo Gentra (характеристики) находится 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 л.с. (141 Нм при 3 800 об/мин), оснащён цепным приводом ГРМ. Этот силовой агрегат производится на заводе GM Powertrain Uzbekistan и устанавливается на Chevrolet Cobalt узбекской сборки.

Правда, вместо шестиступенчатого автомата для мотора изначально приспособили прежний четырехступенчатый, но позже все же смогли вернуть шестиступенчатый, а в базе машина работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. коробка передач. С механической коробкой передач седан набирает сотню с места за 11,9 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч. При этом заявлено, что новая Джентра с АКПП в спринте не уступает машине с механикой, но ее максимальная скорость ниже — 163 км/ч.

На момент продаж цена Daewoo Gentra 2017 в России стартовала с отметки 419 000 рублей. В оснащение входят противотуманки, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок. За версию с двумя подушками безопасности и кондиционером нужно было отдать 459 000 рублей.

Стоимость топовой версии в комплектации Elegant с автоматом достигала 599 000 рублей. Он включает в себя ABS, отделку центральной консоли под дерево, аудиосистему с шестью динамиками, люк на крыше и легкосплавные диски.


После 9 лет на конвейере американо-корейский седан Chevrolet Lacetti… нет, не ушел на пенсию, а обрел вторую молодость, «надев» новое лицо и сменив имя на Daewoo Gentra. В «девичестве», будучи Лачетти, машина ехала «на ура». А вот рестайлинговая реинкарнация имеет все шансы стать бестселлером.

К 2013 году бюджетное семейство Lacetti прекратило свое существование: на смену седану пришел Cobalt, а версии хэтчбек и универсал уступили место соответствующим модификациям более дорогой модели Cruze.Но помня о былом успехе Lacetti (даже на излете ее жизни в 2012 году было продано почти 35 000 автомобилей), менеджеры General Motors не стали хоронить модель — и в 2013 году, как говорят создатели фильма, модель была перезапущена под маркой имя Дэу Джентра. Пока только в виде седана.

Однако слегка помолодевшая внешне, внутри Джентра/Лачетти представляет собой копию себя прежней. Современные автомобили заставляют водителей отвыкать от таких простоватых интерьеров с начала «нулевых», откуда и родом этот автомобиль.Но это только первое впечатление. Съездить стоит, так как к простоте «Джентры» очень легко привыкнуть: неужели бюджетному «простому автомобилю» нужны особые изыски для дома-дачи-семьи?

Фары от хэтчбека Шевроле Лачетти, а у Джентры свой бампер, решетка радиатора и противотуманки. Автомобиль производится в Узбекистане с локализацией более 50%: на заводе в Асаке не только варят и красят кузова, но и штампуют часть панелей.Объем оцинкованных кузовных деталей составляет более 60%. Будет ли Gentra хэтчбеком и универсалом? Пока неизвестно: UZ-Daewoo не отвечает на этот вопрос ни «да», ни «нет».


Здесь тоже все серьезно, сдержанно и по делу. Эргономика — все под рукой и на виду. Ну да, пластик выглядит неказисто, но он достаточно качественный, легко моется и мягкий на верхней части торпедо. Дорожные мелочи и мелкий мусор можно упаковать в многочисленные выдвижные ящики и карманы, один из которых аккуратно пришит даже сбоку на спинке пассажирского сиденья.Руль имеет настройку не только по углу, но и по вылету (правда диапазон маловат) — редчайшая «фича» в этом классе! Кондиционер уверенно «кондиционируется», а передние сиденья оборудованы подогревом, крупные кнопки включения которого под рукой — что еще нужно для ежедневной езды в жару или холод?

Есть и другие приятные мелочи для бюджетника. Я нажал одну кнопку — и сервопривод сложил боковые зеркала. Нажал второй на водительскую дверь — багажник открылся, «нажал» на третий — открылся люк.А у водителя есть свой «автоматический» стеклоподъёмник — правда, эта функция работает только при опущенном стекле.

Заметных отличий салона Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti не так много: эмблема на руле, фирменная 2-din CD-магнитола в топовых комплектациях и новый селектор 6-ступенчатого автомата машина с прямым шлицем в канте вместо прежней «змейки». В отличие от «Кобальта» на «Джентре», при работе в ручном режиме достаточно просто качнуть рычаг — не нажимая кнопку на самом селекторе.

Однако и у Джентры есть свой список «морщин». Узбекская сборка хромает своими неровными кузовными зазорами, «сверчками» в обивке салона, не закрывающимися сразу дверями и их скрипящими наружными ручками. Более того, даже у топовой тестовой машины нет привычного брелока с кнопками управления центральным замком: каково открывать двери на новой иномарке обычным ключом!? И еще нет регулировки подсветки приборов (была у Лачетти), боковых подушек безопасности и системы стабилизации (даже за доплату), бортового компьютера-расходомера, «короткого» режима включения поворотников, круиз-контроля в версия «автомат» и полноценная мультимедийная система, которая уже есть даже у отечественных «Калин» и «Грант». Когда после этого читаешь список оснащения того же нового Рено Логан, понимаешь, что немолодая Джентра по оснащению уже не поспевает за «молодёжью».

Линейка моторов тоже пока не богата. Если для Chevrolet Lacetti предлагались бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то единственный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель S-Tec II (107 л.с., 141 Нм), выпускаемый на заводе в Ташкенте. Но нет худа без добра: этот агрегат, также используемый на Chevrolet Cobalt, отличается от моторов-предшественников более долговечным цепным приводом газораспределительного механизма.А вместе с двигателем Джентра получила от «Кобальта» и современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо прежней «четырехступенчатой»! В этом бюджетном классе, кстати, только Cobalt и гораздо более дорогой VW Polo Sedan имеют 6-диапазонный «автомат».


Заводская CD-магнитола имеет хороший звук и ощутимые басы, но USB-порта нет, а музыкальные носители можно подключить только через AUX-порт.

И пусть Джентра чуть тяжелее (1300 кг против 1230) и медленнее в разгоне (11.9 секунд до «сотни» против 11,5), чем было, например, у 1,6-литрового Lacetti с автоматом. Зато коробка с честным ручным режимом работает идеально, не переключаясь, а буквально отщелкивая ступени и слегка отпуская при этом газ, так что переключение передач происходит практически незаметно. Да и со скоростью реакций на акселератор тоже порядок, особой «тупости» нет, хотя и нет спортивного режима (есть только еще менее агрессивная «зима»). А две дополнительные ступени помогают экономить топливо на трассе и в городе: в смешанном цикле 9.5 л/100 км получается с учетом полной загрузки автомобиля и очень активного педалирования.

Двигатель со своими 107 лошадьми показывает себя как положено, без сюрпризов. Не нужно ждать от него больше, чем он способен дать. А что он умеет, так это по городу на пустой машине пошалить, да и с четырьмя пассажирами на трассе из потока не выпадешь — резвости и тяги двигателя хватает для этого спокойного семейного автомобиля — не участвовать в уличных гонках! При этом даже на оборотах, близких к предельным, в моторе отсутствует резкий рык и нервный зуд тела.

Широкая спинка водительского кресла поначалу кажется плоской, как доска, но это не так – кроме того, есть регулировка поясничного подпора. Подушка регулируется по высоте и углу наклона двумя «крутилками». Не лучшее решение, но сами ручки легко крутятся: не нужно подпрыгивать на кресле, чтобы отрегулировать подушку.


На трассе Джентра тоже ожидаемо устойчива и послушна, крены до инфаркта не доводят и цепкость на дуге устраивает, в том числе и за счет независимой задней подвески.Но это еще ровный асфальт, а за окном — штиль. Потому что «Джентра» нервно реагирует на боковой ветер и воздушные «ударные волны» от встречных грузовиков, начиная ощутимо раскачиваться и требуя коррекции, пусть и пустая в околонулевой зоне, но вполне адекватная по информативности, рулевая с традиционный гидроусилитель. Так что, уходя, например, из леса в открытую всем ветрам местность, следует быть начеку. Как и в случае с асфальтовыми трассами, которые Gentra тоже не любит — особенно если попасть в них при перестроении: машина начинает «гулять» по полосе, как сани в ледяном желобе. Автомобиль не очень любит поперечные асфальтовые стыки, на которых подвеска довольно жестко выражает свое «фи». А при торможении на смешанном покрытии «Джентра» имеет тенденцию слегка «уплывать» в сторону более цепкого покрытия — впрочем, этот занос легко корректируется рулем. В остальном к информативным и хватким тормозам претензий нет.



Только Nissan Almera может конкурировать с «Джентрой» по пространству на заднем диване.Но в отличие от нее у Джентры в спинке дивана есть центральный подлокотник, который, что самое главное, еще и складывается, позволяя возить длинномерные грузы.


Талант упругой и всеядной подвески «переваривать» разбитые дороги и проселки удивляет — и пугает одновременно, ведь на ямах «жжешь» от души, а предела энергопотребления все равно не чувствуется! Скорость для такой дороги уже откровенно неприличная — кажется, вот-вот отвалятся колеса, но «Джентра» продолжает спокойно «глотать» ямы, не вытряхивая души и не тарахтя как телега. И когда корейцы успели приделать к этой машине кроссоверную подвеску…?

Gentra компенсирует свою «устарелость» просторным и продуманным салоном, большим багажником и — самое главное — ценой. Так, базовая Gentra с «механикой» стоит всего 11 000 долларов (комплектация Comfort). Правда за эту цену только одна подушка безопасности для водителя и нет АБС. Хотя гидроусилитель руля, регулировка наклона руля, регулировка переднего ремня и сиденья водителя по высоте, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка с 6 колонками, противотуманки и электростеклоподъемники всех окон входят в список стандартного оборудования.Аналогично, боковые зеркала с подогревом и электроприводом складываются нажатием кнопки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html



Багажник за задним диваном у Джентры, по меркам конкурентов, есть маленький: всего 405 литров против 500 литров у Альмеры, 510 литров у Логана и 545 литров у Кобальта. «Изнанка» двери багажного отделения имеет тканевую обивку, но, увы, нет удобной ручки для ее закрытия.Зато есть подсветка багажника и крючок для сумки. Под полом находится полноразмерная запаска.

Только таксопарки и те, у кого каждый рубль на счету, могут только желать этой версии! Но близится лето, а пассажир уже требует — и экономить на себе, любимой на фоне наступающей жары тоже неправильно. Так что лучше взять взаймы и накопить еще 555 долларов — и взять пакет Comfort Plus, добавляющий пассажирскую подушку безопасности и, самое главное, кондиционер с фильтром! Вам нужен и кондиционер, и автомат? Готовьте не менее $12 700 — столько же будет стоить самый доступный «двухпедальный» автомобиль в той же версии Comfort Plus.

В комплектации Optimum (12 170$ за МКПП и 13 300$ за АКПП) в списке оборудования фигурирует ABS, а в версии Optimum Plus (12 450$ за МКПП и 13 560$ за АКПП) , добавлен подогрев передних сидений и CD-проигрыватель.

Наконец, в топовой комплектации Elegant (13 830 долларов за МКПП и 15 220 долларов за АКПП) 15-дюймовые стальные диски заменены на легкосплавные с шинами 195/55 R15, есть люк с электроприводом, откидной подлокотник заднего дивана, регулируемый поясничный подпор водительского сиденья и джойстик магнитолы на руле, к которому добавлена ​​регулировка по вылету, а также отделка салона под дерево.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

То, как Gentra едет по ухабистым дорогам, может вызвать гордость у своего владельца, зависть у соседей по гаражу и комплексы у владельцев кроссоверов! Клиренс в 145 мм также позволяет смело ездить по колдобинам (у Lada Granta с автоматом — 140 мм).

В моих руках очередная новинка российского рынка — бюджетный седан Daewoo Gentra.

Впрочем, новинкой его можно назвать лишь отчасти.Помните Lacetti, который Chevrolet решил убрать из своего модельного ряда, чтобы не создавать конкурента Cobalt? Теперь его снова можно купить, но уже не под американским брендом, а под родным для модели — Daewoo.

Gentra в самой бюджетной комплектации Comfort продается за 399 000 рублей. У меня самый дорогой Элегант, за который просят 490 000 руб.

Lacetti отличался хорошим соотношением цена-качество, поэтому изменения были минимальными.Немного обновили «морду», сзади появились новые шильдики, а руль теперь с эмблемой Daewoo. В принципе правильно. Любая модернизация означает повышение цены, а корейцам это не нужно, тем более на падающем рынке.

Странно, что в самой богатой комплектации у машины нет защиты двигателя. Например, Renault Logan, с которым мы сравнивали Gentra, имеет защиту уже в базе.

Дорожный просвет тоже разочаровал.Мы намерили всего 140 мм. При полной загрузке этот показатель будет еще меньше.

Внутри все знакомо по Лачетти. Я, как и прежде, чувствую себя более скованно, чем в «Логане». Но сиденье здесь лучше, чем в Renault. Есть даже поясничный подпор. За той же ситуацией. Покатая линия крыши съедает часть пространства над головой. Удобно будет только людям среднего роста.

Важно, чтобы спинка дивана складывалась, позволяя перевозить длинномерные предметы.Да и сам багажник довольно вместительный. Мы измерили 336 литров объема.

По динамике не скажу, что это быстрая машина, но 107 сил ей более чем достаточно. Более того, я не хочу спешить с Гентрой. Не потому что мотор не «тянет», просто нет желания. Хотя максимальная скорость у нее выше, чем у «Логана». Работа пятиступенчатой ​​коробки нареканий не вызывала. Ну, может, просто добавить ему мягкости. А то портится общее ощущение от знакомства с машиной.Там богатая комплектация, люк, хорошая сборка, а работаешь рычагом и вспоминаешь отечественный автопром. Версии с автоматом, правда, есть, но в пресс-парке таких версий пока нет. Может быть позже.

Несмотря на разную конструкцию задних подвесок (у Джентры многорычажная, у Логана — упругая поперечина), по плавности хода эти две машины достаточно схожи. Но это сравнение не в пользу Gentra. Логан дешевле, а по комфорту сравним с более дорогим автомобилем.

Но все же хорошо, что Лача вернулась под своим брендом. Еще один бюджетный седан нам не помешает. И у покупателей будет немного больше выбора.

Неправильно вспоминать еще хотя бы один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет…

Модель жива до сих пор — в 2013 г. Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra — правда с хэтч фейсом, мотор 1,5 л, разработанный в Корее и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​​​механической коробке передач. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). …Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке — двигатель хорошо слышен в салоне начиная с 3000 об/мин, а гул сквозь колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004 – н.в.

Любовь № 5: вневременной дизайн

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были и универсалы) разный, и «вечность» дизайна немного больше связана с двух- коробка: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких либо вычурных элементов. Скучно, говорите? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




Ненависть №4: плохая динамика разгона

Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а кушает (бывает и наоборот) — и примерно в таких выражениях некоторые владельцы Lacetti часто описывают работу двигателя. их автомобили. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидку на «бюджетник».Только версии 1.8 ездят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004 – н.в.

Любовь №4: «продвинутая» задняя подвеска и тормозные решения

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на дисковые), и это неслучайно: оперативная преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны. Но статус автомобиля, который как бы маркирует более высокий класс за счет этих «фишек», в глазах российского автолюбителя безусловно прибавляет.


Ненависть #3: Низкий ресурс элементов ходовой части

Тем временем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся горячие споры. Делает ли задняя подвеска на поперечных рычагах удовольствие от вождения автомобиля? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» довольно легко, особенно не слишком осторожным водителям. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Любовь №3: большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina. По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.



Ненависть №2: низкий дорожный просвет


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях был еще увеличен.Дорожный просвет у Лачетти остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.


На фото: Ravon Gentra «2015 – н. в.

Любовь #2: дешевые расходники

Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле на одну калитку, то по стоимости запчастей мстит Лачетти.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и для «Жигулей». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: из-под клапанной крышки капает масло. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

Любовь №1: высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не прыгать по колдобинам, проводят свою жизнь вместе с Лачетти почти в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость версий «автомат», долгий механический ходы рычага, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы это уже где-то читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб. , при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Нельзя одновременно использовать скидку по программе утилизации и Trade-In.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Trade-In или Recycling» и «Компенсация путешествия»

Окончательную сумму максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», можно использовать в качестве оплаты на установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилера или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», включающих в себя льготу при покупке автомобиля по программе Trade-In или Утилизации программы и компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

С перечнем банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в представленные здесь правила акции.

Госпрограммы

Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленного порога для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

особенностей узбекской кухни Варианты и цены

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям этого класса.Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика.Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими элементом автотюнинга, цель которого, помимо всего прочего, придать более современный вид.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant).Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с предыдущими моделями дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Поездки на дальние расстояния предполагают, помимо прочего, комфорт. Впечатляющие габариты дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивает механизм регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету. Daewoo Gentra имеет большое багажное отделение, которое легко открыть, нажав на кнопку, расположенную в двери. Предусмотрена подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим эргономическим требованиям, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологичности и компьютерного оснащения.Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и т.д.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывают стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично.Обогрев заднего стекла и дворники были оптимизированы и управляются одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Сенсорная система, отслеживающая скорость вращения колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra. Доступно только в последующей комплектации Оптимум. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, сиденья обеспечены ремнями безопасности, спинка и передняя часть.Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, которое исключает риск ошибок при установке автокресла и повышает надежность крепления. И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Daewoo Gentra видео демонстрировался автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса Цельсия.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП.Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Педали достаточно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что предотвращает возможность ошибки при выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и у предшественника, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на акселераторы. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, у которого было три двигателя разного объема и мощности, у Daewoo всего один двигатель, такой же, как у Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, многоточечный впрыск.При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч, и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 секунд. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч и, например, до 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л. с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон. Для того чтобы технически и безопасно осуществить обгон (обгон одного транспортного средства за другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее согласно ПДД), необходимо учитывать совокупность различных факторов, в том числе условия, при которых запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий маневренностью, что связано с наличием двигателя объемом 1,5 л и хорошей тягой на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку.На холостых оборотах двигателя шума в салоне практически не слышно. При ускорении (1-я, 2-я) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль великоват, но быстро реагирует на движения рук. Усилитель руля снимает нагрузку с рулевого управления, делая его приятным и комфортным.Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгоне и прохождении поворотов за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Машина надежная и предсказуемая.

В результате нашего тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость сборки. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, мы обнаружили незнакомое название — Daewoo gentra … И решили попробовать эту машину, так как о недорогих, бюджетных моделях в Нажмите. Ехали по специальной дороге, местами разбитый асфальт, неровная ухабистая грунтовка с лужами и довольно крутыми поворотами.Потом миновали площадку с маневровыми постами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra есть не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой прекращено. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом. Были предприняты усилия по снижению производственных затрат, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль.О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.


Примером того, что модель для производства в Узбекистане была удачно выбрана, является тот факт, что большое количество Lacetti работает в такси. Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 000). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с коробкой-автомат корейского производства (кстати, настоящая — гидротрансформаторная, а не только роботизированная) обойдется в 549 000 рублей.


Несколько слов о моторе. Gentra не отличается разнообразием силовых агрегатов – возможен один единственный бензиновый 16-клапанник объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта.Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что устраняет необходимость в регулярной и дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для трудолюбивой машины вполне достаточно. Кто хочет более резвого поведения от Джентры, может попробовать это сделать.


Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпеда и приборная панель выполнены в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.


Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Гораздо уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал-Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.п.

Так же в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения/выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих автомобилей, раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом, по аналогии с Нексией, будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробега) . Это дает значительное преимущество перед китайскими автомобилями – основными конкурентами Gentra. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует низкая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом хотят получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя, в данном случае, это может быть и новое, это хорошо забытое старое. По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью. Правда, в отличие от своих предшественников, Gentra можно встретить только в кузове седан. Наверное, это и его конкурентный недостаток.

Дэушки Узбекские разливы в основном бегают по нашим дорогам. Их производством занимается завод «УзДэу Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Дэу (Уз-Дэу) Матиз и Нексия тоже принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя … Он совсем немного уступает по мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач доступна в 6-автоматической или 5-механической версиях. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Благодаря мягкой подвеске Gentra управляется довольно плавно. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с кузовом, Gentra имеет только один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только вначале.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В наилучшей комплектации добавляются декоративные элементы. Панель удобная и привычная. Задние сиденья складываются почти полностью, втрое увеличивая место для чемоданов.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не отказался бы съездить в булочную на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше трудностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra является автомобилем бюджетного класса, заметно стремление к доработке салона. Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди своих конкурентов Gentra имеет достойную базовую комплектацию. Полный пакет опций доводит Gentra почти до уровня комфорта европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов это один из лучших вариантов по цене/качеству.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Пежо 301, Фиат Линеа, , … Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra доступна в четырех комплектациях.

Независимо от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации, и наоборот — добавить в базу пулемет.

Базовая комплектация ( Comfort ):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник для переднего ряда
  • регулировка высоты рулевого колеса
  • перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • электропривод и обогрев боковых зеркал
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (электростеклоподъемники)
  • крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • противотуманные фары
  • корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • трехточечные ремни (с передними преднатяжителями) с индикатором
  • безопасность детей — крепления Isofix, блокировка задних дверей и электростеклоподъемники
  • стальные диски
  • полноразмерное запасное колесо
  • набор инструментов

Оптимальный :

Оптимальный + :

  • подогрев передних сидений
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

  • поясничная регулировка сиденья водителя
  • руль направления и регулировка по высоте и вылету
  • обогрев ветрового стекла
  • подлокотник для заднего ряда
  • люк с электроприводом и шторкой
  • декор под дерево
  • литые диски

Наглядный обзор базовой конфигурации можно увидеть в видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • размеры
    • длина 4 515 мм
    • ширина 1 725 мм
    • высота 1445 мм
  • Дорожный просвет 140 мм
  • Ширина передней и задней колеи 1 480 мм
  • объем багажника 405 — 1 225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, I4
  • мощность 107 л.с.
  • Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

  • максимальная скорость — 180 км/ч
  • разгон до 100 км/ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле — 8,5л\100км, в загородном цикле — 7л\100км,
  • объем бензобака — 60 л
  • снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
  • колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

  • По Украине — от 99 000 грн.
  • В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra – оптимальный вариант по соотношению цена/качество. С учетом широкой базовой комплектации он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Коррозионная стойкость корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
  • Вообще защиты моторного отсека практически нет — при поперечном расположении двигателя.Что заставляет заниматься доработкой после покупки (ставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
  • Большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести и проблему тугого закрывания дверей.
  • Страдает звукоизоляция.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
  • Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два кому как.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в стандартной комплектации глазами владельца.

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб., АВТОМОБИЛЬ от 5,07 руб./км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В целом — глаза чуть прищурились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшен злыми «противотуманками», а верхняя губа прорисована легкими штрихами стемпинга.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако эффектным косметическим ремонтом дело ограничилось. С любого другого ракурса новинку безошибочно узнают не кто иной, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, да и сейчас совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Безошибочно узнать его можно по чудесному пульту управления зеркалом с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы не раз писали о продуманном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе стало больше просторных автомобилей.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать трое, «сам по себе» водитель ростом 185 см без проблем сядет. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему помещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали даже немного больше.

А по езде «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно проглатывает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется прихватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топ-версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью блокирует шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Джентре» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который установлен на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор.Кроме того, пришлось установить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». И на «Джентре», как и на «Лачетти», она раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого мотора жантре хватает. Шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше 1,5-литровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко я ощутил неторопливый характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу.Полноценная запаска спрятана под полом — хоть и на стальном ободе

Tasty

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбеситься. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1-й.4-х литровая Лачетти трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а автомат для Gentre-Elegant дороговато — аж 52 тысячи. И тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если порыться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон.И все же, думаю, ни тот, ни другой, а уж тем более третий, не смогут перечеркнуть главного достоинства «Джентры»: «УзДау» предложила нам много автомобилей за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Эта «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 000, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку под псевдодерево, регулируемый не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник сзади, пульт с аудиосистема на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на Сеульском автосалоне. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался Optra, в Европе — Nubira, в Индии — SRV.Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае она была известна как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая цена в своем классе; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Автомобиль модели Daewoo Gentra не такая уж и новинка, как смеет утверждать производитель.Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых мы поговорим подробнее позже.

На данный момент по данной спецификации автомобиль выпускается в Узбекистане и Китае, где есть своя ниша в компактном «С» классе. В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе, для отечественных автолюбителей образ Deu Gentre не будет уникальным и каким-то новым, все хорошо помнят известную модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Так вот, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

Возможно, в настоящее время дизайн не такой броский, но тем не менее отечественные аналоги в этой ценовой категории так далеко не ушли, так что конкурировать автомобиль все же способен. Причем прототипом послужила американская разработка главных умов концерна Chevrolet.

Передняя часть, пожалуй, единственная, где чувствуется комплекс работ, проведенных по обновлению дизайна.Новые фары, решетка радиатора, смотрятся гармонично. Частично преобразования коснулись бампера, который обзавелся новыми патрубками воздухозаборника, а также иными дужками противотуманных фар.

На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана. В то время как передняя часть может похвастаться новизной дизайна, дизайн кормы остался прежним.

Классические фонари, пришедшие от американских седанов начала девяностых.Бампер вообще без каких-либо деталей, под ним спрятан даже выхлоп.

Интерьер

Затрагивая тему дизайна салона, стоит сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в такой степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае автомобиль способен конкурировать с отечественными Приорами и Грантами. В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки машина из бюджетного класса.Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитолой, видимо двух диновой. Также управление печкой или кондиционером поместили в новый блок управления, сделав его более удобным, чем у оригинала.

Вообще неплохой стиль размещения, хотя салон и простенький, но выглядит приятнее отечественных собратьев. Огромную роль играют уникальные декоративные вставки, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

Сиденья не сказать что аморфные, вполне удобная посадка. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья, плюс ощутимая боковая поддержка.

Владелец, с которым мы общались, подтвердил, что сиденья стали удобнее. Сзади места тоже предостаточно, троим седокам будет не тесно, тем более, что салон действительно большой, даже для своего класса.Не зря Lacetti числится в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, еще американского образца, современная модернизация, которой поддался двигатель, смогла привести его под действующие нормы Евро-5. Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5 скоростей и современный «автомат» на 6 тактов.

Даже несмотря на проведенную модернизацию, назвать двигатель экономичным не получится. В случае, когда автомобиль агрегатируется с «механикой» расход составит около 8,5 литров. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути, все наработки взяты от Шевроле.Отсюда и находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее появление связано с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы поражают, даже на высоких скоростях машина стабильно чувствует дорогу. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Опции и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом значительно расширились в технологическом плане.

Цена самой «бедной» комплектации 419 000 рублей, за такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет на все двери, регулировки, обогрев зеркал, аудиоблок с шестью динамиками, МКПП трансмиссия, регулировка колес (по высоте).

За максимальную комплектацию требуют 599 000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и CD магнитола уже доступны. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксирована для всех модификаций, оснащенных своим перечнем оборудования.

Россия Самые продаваемые новые автомобили: Daewoo Gentra | Экономические показатели

Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Республика Карелия (млн руб. ) 33 854.562 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: КФ: Курская область (млн руб.) 67 771 369 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Рязанская область (млн руб.) 84 283.191 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СФ: Краснодарский край (млн руб. ) 282 332,223 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СК: Республика Ингушетия (млн руб.) 3767.155 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: Северная Каролина: Чеченская Республика (млн руб.) 15 367,133 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Калининградская область (млн руб.) 54 210.120 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: СФ: г. Севастополь (млн руб.) 13 732 843 ноябрь 2021 г. ежемесячно март 2014 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Псковская область (млн руб.) 18 509. 660 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: Северная Каролина: Кабардино-Балкария (млн руб.) 12 852 399 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: CF: Ивановская область (млн руб.) 28 529.321 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Смоленская область (млн руб. ) 38 187 478 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Ярославская область (млн руб.) 107 688.198 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: ФО: Белгородская область (млн руб.) 127 364 602 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Липецкая область (млн руб.) 88 121.465 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: СФ: Ростовская область (млн руб.) 170 543,978 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СК: Ставропольский край (млн руб.) 80 658. 811 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: г. Санкт-Петербург (млн руб.) 656 345,049 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Ленинградская область (млн руб.) 161 709.969 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: SF: Республика Адыгея (млн руб. ) 17 014 262 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: CF: Московская область (млн руб.) 697 964.682 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: КФ: Брянская область (млн руб.) 36 216 006 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Калужская область (млн руб.) 63 471.885 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: ФО: Тамбовская область (млн руб.) 29 940 460 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: CF: г. Москва (млн руб.) 2 595 035. 799 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: СФ: Астраханская область (млн руб.) 49 444 309 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Республика Коми (млн руб.) 90 729.927 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СК: Республика Карачаево-Черкесия (млн руб. ) 7 433 597 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: Приволжский федеральный округ (ПФО) (млн руб.) 1 653 051.923 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: Северо-Запад: Архангельская область (млн руб.) 65 935 395 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: Северо-Кавказский федеральный округ (СК) (млн руб.) 173 649.852 ноябрь 2021 г. ежемесячно январь 2010 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: Северо-Запад: Мурманская область (млн руб.) 103 676 993 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СЗ: Ненецкий округ (млн руб.) 21 435. 160 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: SF: Республика Калмыкия (млн руб.) 7 303 214 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональный бюджет: с начала года: СФ: Волгоградская область (млн руб.) 105 649.703 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СК: Республика Дагестан (млн руб. ) 39 104 064 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: с начала года: СК: Республика Северная Осетия Алания (млн руб.) 14 466.693 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Поступления федерального государственного налога: с начала года: ФО: Воронежская область (млн руб.) 45 333 034 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Поступления федерального государственного налога: с начала года: ФО: Ивановская область (млн руб.) 11 668.200 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Поступления федерального государственного налога: с начала года: ФО: Калужская область (млн руб.) 92 313 802 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 1997 г. — ноябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: ow Государственное обслуживание и … (млрд руб.) 51,927 июнь 2021 г. ежеквартальный март 2000 г. — июнь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: расходы на национальную оборону (млрд руб.) 3.062 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: ow National Security and M… (млрд руб.) 106.328 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: ow National Economy (NE) (млрд руб. ) 2168,165 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: вл Межбюджетный общий тр… (млрд руб.) 0,010 март 2018 г. ежеквартальный март 2005 г. — март 2018 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: ow NE: ow Транспорт (млрд руб.) 604.588 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: вл. NE: вл. Прочие (млрд руб.) 223.347 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: ow NE: ow Research and Development… (млрд руб.) 0,469 сен 2021 ежеквартальный март 2002 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: вл. СВ: вл. Содержание дорог (млрд руб.) 972.304 сен 2021 ежеквартальный март 2008 г. — сентябрь 2021 г.
Профицит или дефицит бюджета регионов России: с начала года (млрд руб.) 986,989 сен 2021 ежеквартальный март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: ow NE: ow Сельское хозяйство и … (млрд руб.) 170,685 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: вл. СВ: вл. Коммуникация и… (млрд руб.) 75,368 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: Закон о социальной и культурной жизни… (млрд руб.) 6 962 217 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: расходы на жилищно-коммунальное хозяйство (млрд руб.) 968,351 сен 2021 ежеквартальный март 2002 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: ow NE: ow Топливо и энергия … (млрд руб.) 33. 286 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Расходы регионального правительства: ФО: Ивановская область (млн руб.) 64 544 966 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: Центральный федеральный округ (ЦФО): Белгородская область (млн руб.) 133 220.496 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СЗ: Архангельская область (млн руб.) 128 415,257 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СЗ: Ленинградская область (млн руб. ) 205 556.557 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы областного бюджета: ФО: Смоленская область (млн руб.) 64 824 128 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СК: Чеченская Республика (млн руб.) 128 239.373 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Ярославская область (млн руб.) 97 822 825 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы областного бюджета: СФ: Астраханская область (млн руб. ) 66 273.545 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Липецкая область (млн руб.) 86 281 224 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СК: Республика Ингушетия (млн руб.) 36 222.833 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Республика Мордовия (млн руб.) 55 691 346 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СЗ: город Санкт-Петербург (млн руб. ) 717 758.821 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: УФ: Ямало-Ненецкий округ (млн руб.) 259 191 956 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Пензенская область (млн руб.) 81 673.009 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Брянская область (млн руб.) 84 745 979 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Калужская область (млн руб. ) 98 971.738 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: Уральский федеральный округ (УФ): Курганская область (млн руб.) 61 090,137 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Пермский край (млн руб.) 211 949.232 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СУ: Республика Тыва (млн руб. ) 48 577 260 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Тамбовская область (млн руб.) 64 248.749 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы областного бюджета: ДВ: Сахалинская область (млн руб.) 200 517 372 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: г. Москва (млн руб.) 3 016 605. 359 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СУ: Омская область (млн руб.) 134 125 014 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Московская область (млн руб.) 893 302.121 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы областного бюджета: СЗ: Ненецкий округ (млн руб.) 25 413 928 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ДВ: Приморский край (млн руб. ) 188 032.554 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СК: Ставропольский край (млн руб.) 161 838 630 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СЗ: Мурманская область (млн руб.) 106 534.395 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СУ: Красноярский край (млн руб.) 332 713 856 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СФ: Волгоградская область (млн руб. ) 155 564.521 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: УФ: Челябинская область (млн руб.) 267 944,073 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: Южный федеральный округ (ЮФО): Республика Ады… (млн руб.) 36 098 404 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СК: Республика Кабардино-Балкария (млн руб. ) 53 644 966 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Самарская область (млн руб.) 246 385.329 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Республика Татарстан (млн руб.) 363 185 067 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ДВ: Еврейская автономная область (млн руб. ) 20 381.653 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: VR: Кировская область (млн руб.) 81 613 402 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: УФ: Свердловская область (млн руб.) 378 546.755 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СУ: Иркутская область (млн руб.) 257 782 733 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СУ: Томская область (млн руб. ) 98 472.607 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: СБ: Республика Хакасия (млн руб.) 48 339 748 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального бюджета: ИП: Хабаровский край (млн руб.) 154 885.505 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы регионального правительства: ФО: Владимирская область (млн руб.) 88 019 722 2020 ежегодно 1992 — 2020
Расходы областного бюджета: ФО: Костромская область (млн руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.