Сколько стоит nissan gtr в россии: Купить Nissan GT-R с пробегом: продажа автомобилей Ниссан GT-R б/у в Москве

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2780

Размер колёс

255/40/R20 285/35/R20

Ширина задней колеи

1600

Ширина передней колеи

1590

Объем багажника мин/макс, л

315

Объём топливного бака, л

74

Полная масса, кг

2200

Снаряженная масса, кг

1752

Количество передач

6

Коробка передач

робот

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

315

Марка топлива

АИ-98

Разгон до 100 км/ч, с

2. 8

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

16.9/8.8/11.7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

95.5 × 88.4

Количество цилиндров

6

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

555 / 408 при 6800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

632 при 3300 – 5800

Объем двигателя, см³

3799

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

V-образное

Степень сжатия

9

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Nissan GT-R50 — это GT-R «без ограничений»

Nissan GT-R50 от Italdesign — это результат реализации фантазий и многих задумок, которые не реализовывались ранее.

Построенный на базе модели Nissan GT-R NISMO 2018 года уникальный автомобиль знаменует 50-летие как самой модели GT-R, так и компании Italdesign. Европейский дебют прототипа состоится в следующем месяце.

«Не часто одновременно случаются два столь значимых события: 50 лет, как Italdesign формируют автомобильный мир, и 50 лет, как Nissan радует публику своим легендарным GT-R. Чтобы отметить юбилей лидерства в автомобилестроении Nissan и Italdesign и создали этот уникальный GT-R», — говорит Альфонсо Альбайса, старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну.

Компания Italdesign разработала и построила автомобиль, а его уникальный, свежий внешний дизайн и интерьер разработаны командами Nissan Design Europe (в Лондоне) и Nissan Design America.

Начиная с передней части автомобиля, Italdesign придал Nissan GT-R50 отличительную черту – ярко выраженный, золотой, внутренний элемент, который идет от передней части кузова и проходит почти по всей его длине. Капот получил более выраженную форму, а узкие светодиодные фары тянутся от колесных арок к выступам над отверстиями воздухозаборников.

Основным дизайнерским элементом, приковывающим взгляд, стала боковая линия крыши, которая была понижена на 54 мм. Ее средняя часть сделана относительно низкой, а слегка приподнятые боковые части придают всему силуэту атлетический вид. Фирменным элементом стиля GT-R всегда были расположенные позади передних колес вентиляционные отверстия, напоминающие самурайский меч. На новом суперкаре они стали более эффектными благодаря удлиненности и добавленным золотым вставкам.

При взгляде на автомобиль сзади бросаются в глаза широко расставленные колеса с напряженными, мускулистыми колесными арками. Средняя линия кузова понижается, огибая основание заднего окна, в направлении к центру крышки багажника. Линия заднего окна спускается дальше и глубже, чем на стандартной модели. В сочетании со множеством золотых элементов, она выглядит как отдельная, целостная деталь задней части кузова.

Двойные круглые фонари GT-R также получили новое воплощение – как отдельная «парящая» деталь с тонкими световыми кольцами и пустым центром, установленная таким образом, чтобы соединять наружные опорные элементы и центральную часть багажника. Завершенность задней части кузова придает большой регулируемый задний спойлер, закрепленный на двух стойках. Специально разработанные колеса – передние 21х10 дюймов, задние 21х10,5 дюймов – акцентируют дерзкий облик автомобиля. Кузов окрашен в цвет Liquid Kinetic Gray, который оживляют уникальные детали юбилейного цвета Energetic Sigma Gold.

Интерьер Nissan GT-R50 от Italdesign выполнен в духе современных суперкаров. На центральной консоли, панели управления и дверных панелях имеются декоративные детали из углепластика двух различных видов. Для обивки сидений используются черный материал Alcantara и итальянская высококачественная кожа. С золотыми акцентами экстерьера перекликаются детали в салоне: на панели управления, дверях и футуристической рукоятке рычага коробки передач (дизайн которой вдохновлен гоночными болидами). Центральная ступица и спицы оригинального рулевого колеса сделаны из углепластика, а его обод отличается плоской нижней частью и обтянут алькантарой.

Под новыми формами Nissan GT-R50 от Italdesign кроется автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Опираясь на опыт участия в гонках GT3, подразделение Nissan NISMO доработало собираемый вручную 3,8-литровый двигатель V6 VR38DETT. По предварительным оценкам, он будет развивать максимальную мощность 720 л.с. и максимальный крутящий момент 780 Нм.

В конструкции силового агрегата появились следующие обновления: два высокопроизводительных турбонагнетателя с большим диаметром турбины (характеристики уровня GT3) и увеличенными интеркулерами; приспособленные к работе при особо высоких нагрузках, коленчатый вал, поршни, шатуны и подшипники; эффективные масляные форсунки для смазки деталей поршневой группы; модернизированный профиль кулачков распределительных валов; высокопроизводительные топливные форсунки; а также оптимизированные системы зажигания, впуска воздуха и выпуска отработанных газов.

Автомобиль оснащен усиленной 6-ступенчатой преселективной коробкой передач с двойным сцеплением и уникальной полноприводной трансмиссией (в которой коробка передач установлена в одном блоке с главной передачей заднего моста). Трансмиссия с усиленными дифференциалами и приводными валами эффективно передает крутящий момент к колесам.

Для прототипа была разработана обновленная подвеска с системой непрерывного регулирования демпфирующего усилия BILSTEIN DampTronic I. Эффективное торможение обеспечивают передние и задние тормозные механизмы Brembo (передние – с 6-поршневыми, задние – с 4-поршневыми суппортами). Эти суппорты окрашены в ярко-красный цвет и хорошо видны сквозь колесные диски. Шины Michelin Pilot Super Sport (передние – 255/35 R21, задние – 285/30 R21) улучшают сцепление с поверхностью, что необходимо для обуздания мощности двигателя.

«Хотя нельзя сказать, что это GT-R нового поколения, этот автомобиль – восхитительный подарок к празднованию двух юбилеев, выполненный в провокационной и творческой форме. Мы взяли одну из лучших платформ, разработанных Nissan, и японский дизайн – и обернули их в итальянское искусство кузовостроения», – сказал Альбайса.

Спорткар Nissan GT-R для заездов на автодромах

Соглашение о персональных данных

Предоставляя свои персональные данные Пользователь (клиент) даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27. 07.2006 г. в следующих целях:

• Осуществления организации заездов на автомобилях Компании, а также поддержки клиентов;
• Выполнения Компанией обязательств перед Пользователем;
• Получения Пользователем информации о маркетинговых и иных событиях Компании;
• Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.

Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Пользователя, а именно:

• Фамилия, Имя и Отчество;
• Контактный телефон;
• Адрес электронной почты.

Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.

Компания обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:

• По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ;
• Стратегическим партнерам, которые работают с Компанией для предоставления услуг, или тем из них, которые помогают Компании реализовывать услуги потребителям. Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.

Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.

Сколько стоит оригинальный Nissan Skyline GT-R R32?. Vin.Parts

Цены на Nissan Skyline GT-R (BNR32) в разные периоды времени на мировых аукционах и в России

Основные мировые аукционные торги по продаже классических автомобилей проводятся двумя аукционными домами: RM Sotheby’s и Bonhams. И если первый акцентируется на более дорогих и редких автомобилях, то второй предоставляет возможность продать или купить даже сравнительно молодые янгтаймеры, которые только только начинают расти в цене.

Поэтому именно на примере результатов торгов Bonhams мы попробуем проследить динамику роста цен на ставшие уже легендарными Nissan Skyline GT-R в кузове R32, которые также носят прозвище «Годзилла» благодаря своей непобедимости в различных гоночных сериях разных лет.  

Один из величайших японских автомобилей всех времен, высокотехнологичный Nissan Skyline GT-R ворвался на автомобильную сцену в 1989 году, чтобы сразу же получить всеобщее признание. Построенный специально для борьбы в рамках мировой автоспортивной группы A, оригинальный R32 GT-R Skyline доминировал и в австралийской гоночной серии. Он заработал прозвище «Годзилла», наголову разгомив всех своих конкурентов, после чего этому автомобилю запретили участвовать в гонках группы А за счёт изменений в регламенте соревнований.

Гоночная программа R32 была запущена командой Gibson Motorsport, а дебют состоялся в Маллале в июне 1990 года. С самого начала было ясно, что автомобиль имеет потенциал стать чемпионом соревнований 1990 года, но для амбициозной команды чемпионские звёзды сошлись только в 1991 году, когда водители Джим Ричардс и Марк Скайф сокрушили конкурентов, в том числе одержав победу во крайне важном состязании Bathurst enduro. Несмотря на введённые ограничения в сезоне 1992 года (увеличенный минимальный вес и уменьшенный буст), Skyline GT-R R32 продолжил свои победные пути, как известно, одержав повторную победу в Батерсте в очень сложных условиях, в том числе и из-за враждебного приема со стороны толпы, когда Ричардс и Скайф заняли места на подиуме.

На Скайлайне GT-R в кузове R32 впервые появился легендарный рядный 6-цилиндровый двигатель RB26DETT, объёмом 2,6-литра, фактической мощностью около 320 л.с. при 6800 об/мин, несмотря на «джентельменское соглашение» японских производителей тех лет — не превышать уровень мощности 280 л.с. В сочетании со сложной системой 4WD и полноуправляемым шасси HICAS, R32 был разрушителем стандартов дорожных спортивных автомобилей. В 1991 году Nissan Australia импортировала 100 экземпляров R32 GT-R. С ценой в 107 000 австралийских долларов он твердо находился на территории суперкаров. Сегодня те 100 официально импортированных автомобилей являются ценными коллекционными экземплярами.

 

1. Лот на торгах в Сиднее (Австралия) от 25.06.2011 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1991 года

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Астралийских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1991 года	6F4KBNR32A0016034	RB26018614A	AU$ 45,000 — 55,000 (в 2011 году)	RUB 2,100,000 — 2,500,000 (по курсу 2020 года)

 

Это один из 100 официально поставлявшихся в Австралию Nissan Skyline GT-R (R32) и один из 30 чёрного цвета

Австралийские версии GT-R отличались от своих японских аналогов в следующем:

• Задние фонари были изменены, так указатели поворотов были перенесены в крайние круглые секции, а фонари заднего хода заняли место поворотников, так как задний бампер был изменён для того, чтобы стало возможным размещение более широкого австралийского регистрационного знака;
• На капоте заменили логотип Skyline на обычный логотип Nissan;
• На передних крыльях появились дополнительные указатели поворота от Nissan 300ZX, чтобы соответствовать австралийским требованиям к дорожной безопасности;
• Спидометр стал размечен до 260 км/ч, вместо японских 180 км/ч;
• В салоне на кнопках вокруг приборной панели вместо кнопки включения противотуманных фар появился регулятор яркости салонной подсветки;
• Автомобили оснащались иной стереосистемой, акустикой и проводкой, на крыше появилась дополнительная антенна для радио;
• В верхней части заднего стекла появился дополнительный стоп-сигнал;
• Автомобили сразу оснащались фирменными салонными ковриками с логотипом GT-R;
• Солнцезащитные козырьки были выполнены из винила, а не из ткани из-за палящего австралийского солнца;
• Все автомобили получили 17-значные VIN-номера и новые шильды Nissan Motor Co. Australia вместе с руководством на английском языке;
• Автомобили получили иные зеркала заднего вида;
• Ремни безопасности были изменены под австралийские требования;
• Полка под задним стеклом была модифицирована для крепления детского сиденья;
• Изменились передние фары и поворотники, дальний свет получил иные лампы;
• Лобовое стекло получило дополнительную атермальную защиту;
• Отделка крыши в салоне получила другое оформление;
• В перчаточном ящике появилось охлаждение;
• Автомобили оснастили иным блоком управления ДВС;
• Проводка была изменена, чтобы обеспечить работу дополнительного стоп-сигнала и охлаждения перчаточного ящика;
• В электронном блоке появились новые реле;
• Был установлен дополнительный датчик температуры масла;
• Установлена дополнительная защита на рычаги задней подвески;
• Кронштейн переднего номерного знака был изменён;
• Использовался иной картридж топливного фильтра;
• Автомобили оснастили иными глушителями;
• Все информационные этикетки и шильды были переведены на английский язык;
• В комплектации использовался иной домкрат;
• Цена нового составляла 107 000 AU$.

Первоначально принадлежащий Ральфу Саричу, известному изобретателю орбитального двигателя, этот редкий австралийский Skyline GT-R R32 был собран в мае 1991 года и окрашен в цвет Black Pearl Metallic. Показания одометра в 2011 году составляли 102 300 км, но автомобиль мало использовался последние годы, проехав около 20 000 км за период с 2000 по 2011 год. Автомобиль очень хорошо документирован, с полной историей обслуживания и остается в оригинальном состоянии, кроме добавления современной стереосистемы и иного рычага переключения передач (оба оригинальных элемента прилагаются к автомобилю). Интерьер находится в отличном состоянии для своего возраста, с незначительным износом на сиденье водителя. В комплект поставки входит руководство по ремонту R32 GT-R.

 

 

 

2. Лот на торгах в Кармэл-Вэлли (США) от 18.08.2017 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1992 года

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Американских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1992 года	BNR32-221085	—	$ 86,900 (в 2017 году)	RUB 6,452,526 (по курсу 2017 года)

 

• Идеальное заводское состояние без ремонтов и реставраций
• 8700 км заводского пробега
• Два владельца за всю историю автомобиля

 

Этот ухоженный R32 GT-R имел только двух владельцев. Первоначальный покупатель был фанатиком GT-R, который держал его в гараже и заботился о своем доморощенном суперкаре. Автомобиль хранился всегда в сухости и никогда не выезжал во время дождя. Защитная плёнка была установлена под дверными ручками для предотвращения царапин—небольшое свидетельство уровня детализации и степени ухода, дарованного автомобилю.

Автомобиль был оснащен воздуховодом NISMO в переднем бампере уже в оригинальной поставке. Кроме того, подвеска была модифицирована с помощью распорок передних и задних стоек от Nismo, а также была установлена более спортивная подвеска Kei Office (оригинальные части подвески включены в комплект к автомобилю).

Одометр показывает только 8700 км, которые автомобиль проехал с завода в течении 25 лет. Этот GT-R был приобретен вторым владельцем в 2015 году. В комплекте с оригинальными сервисными книгами, руководством по эксплуатации, ключом, запасным колесом, инструментами и легкосплавными колёсам, прилагаются обильные записи обслуживания. Автомобили Nissan Skyline GT-R в подобном состоянии очень редко встречаются. Особенно редки они на американских берегах, где Skyline GT-R никогда не продавались официально новыми.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Лот на торгах в Париже (Франция) от 08.02.2018 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1992 года

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Американских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1992 года	BNR32-217246	—	$ 34,500 (в 2018 году)	RUB 2,783,805 (по курсу 2018 года)

 

• Поставлялся новым в Японию
• 44000 км заводского пробега
• В 2017 году был полный перекрас кузова в оригинальный цвет
• Полная история технического обслуживания

 

Этот экземпляр прошел всего 43 936 км, в то время как большинство выживших в настоящее время Скайлайнов R32 GT-R уже проехали более 100 000 км.  Он также оснащен кондиционером, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками, кованными колесными дисками и ABS; комплектация включает в себя оригинальный ключ, инструменты и запасное колесо. Поставленный в марте 1992 года, он имел только одного владельца, постоянно поддерживался и находится в хорошем состоянии. Машина почти полностью оригинальна, установлены только новые передние и задние коврики Nismo R32. Она была хорошо ухожена ее первым владельцем, но ее нужно было перекрасить, что и было сделано, а цвет остался оригинальным серым Gun Grey Metallic. Большинство уплотнений были заменены, а интерьер был полностью очищен и отремонтирован: сиденья, приборная панель, рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза, накладки педалей и т.д. Кроме того, автомобиль оснащен новыми шинами, Bridgestone Potenza, его моторный отсек был очищен профессионалами, а его передние, задние рычаги, щетки стеклоочистителей, тормозные диски и суппорты были восстановлены и стали «как новые».

Этот GT-R поставляется с оригинальной книгой технического обслуживания, историей технического обслуживания и руководством по эксплуатации под оригинальной обложкой. Это настоящий коллекционный автомобиль.

 

 

 

 

 

4. Лот на торгах в Скоттсдейле (США) от 17.01.2019 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Американских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года	BNR32-002354	—	$ 78,400 (в 2019 году)	RUB 5,821,382 (по курсу 2019 года)

 

• Поставлялся новым в Японию
• 24000 км заводского пробега
• Самый первый год выпуска GT-R R32
• Полная история технического обслуживания

 

Этот ухоженный R32 GT-R был импортирован в США напрямую из Японии в 2016 году, прежде чем был куплен нынешним владельцем, частным коллекционером из Ванкувера. Автомобиль первого года выпуска GT-R R32, является полностью оригинальным с менее чем 24 000 км оригинального пробега. Он представлен в исключительно оригинальном состоянии в окрасе Gun Metal Grey.

BNR32, без сомнения, является символом своего поколения. Этот оригинальный GT-R является исключительным экземпляром для любой коллекции значимых современных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

 

 

 

 

5. Лот на торгах Amelia Island (США) от 07.03.2019 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года

 

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Американских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года	BNR32-003106	—	$ 44,800 (в 2019 году)	RUB 3,326,504 (по курсу 2019 года)

 

• Поставлялся новым в Японию
• 40288 км заводского пробега
• Самый первый год выпуска GT-R R32
• Полная история технического обслуживания

 

Превосходный пример почтенного R32 Nissan Skyline GT-R. Пробег этого экземпляра по Японии неизвестен, но общий составляет 40 288 км, что говорит о крайне редкой эксплуатации данного экземпляра. Продавец приобрел данный автомобиль в 2012 году, за 2 года до того, как его легальное использование на территории США было разрешено. При этом, всё это время до разрешения ввоза автомобиль находился в Японии в ожидании. Как только ему исполнилось 25 лет, GT-R был импортирован и доставлен в штат Луизиана, где он с тех пор и живет.

Был выполнен хороший объем простых восстановительных работ, чтобы поддерживать автомобиль в отличной форме. Внутренние цифровые часы были отремонтированы Джоэлом Хинклем, а OEM — радио было заменено на аналогичное из старых складских запасов (неработающий оригинал также будет включен в комплект продажи). Кроме того, динамики были заменены на OEM-эквивалентные от фирмы Kicker, а в системе кондиционирования были заменены уплотнительные кольца. Также была заменена отделка заднего стекла (оригиналная будет включена в комплект продажи). Главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, усилитель тормозов, все жидкости и ремни были механически проинспектированы, а датчики MAF были повторно перепаяны. Все работы, проделанные с этим GT-R, задокументированы в квитанциях, хранящихся на момент продажи.

Для защиты кузова автомобиля была применена пленка Xpel. Она покрывает передние поверхности кузова, в то время как керамическое покрытие Ceramic Pro 9H нанесено на оставшуюся часть кузова. На стёклах автомобиля наклеена специальная прозрачная плёнка 3M для того чтобы в салон не проникал ультрафиолетовый свет. Автомобиль также будет предлагаться с дополнительным набором штатных OEM-колес и шин.

 

 

 

6. Автомобиль в продаже в Иркутске (Россия) 04.2020 года — Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1990 года

 

Марка, модель	Номер кузова (VIN)	Номер Двигателя	Цена в Американских $	Цена в рублях
Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1990 года	BNR32-0ZZZZZ	—	$ 24,270 (по курсу 2020 года)	RUB 1,790,000 (в 2020 году)

 

• Поставлялся новым в Японию
• В России с 2008 года
• 87000 км заводского пробега
• Полностью оригинальное техническое состояние

«Капсула времени» в виде оригинального GT-R BNR32 в самом ценном цвете Kh3 Gun Gray Metallic в заводском обвесе. Полностью оригинальный кузов: не распил, не переделка из обычного ская, а подлинный BNR32. Чистейшие документы ещё старого завоза 2008 года. В ПТС и СТС именно Nissan Skyline BNR32, двигатель RB26 DETT. Стоит на учете в Иркутске.

Кузов без ДТП, без переварок, без замен деталей, без ржавчины и пр. Диски оригинальные кованные 8-ми дюймовые R16, которые ставились только на эту модификацию с завода, покрашены по заводской технологии. Салон родной. Идеальное состояние, таких ДжиТиАр-ов уже почти не осталось, даже в Японии. Автомобиль полностью обслужен, вложений не требует вообще. Лакокрасочное покрытие отполировано и покрыто несколькими слоями CeramicPro 9H. Очень редкая эксплуатация (10-я машина), гаражное хранение. Реальному и не вредному покупателю достанутся приятные подарки. 

Автомобиль можно купить по объявлению: https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/skyline/1095678082-40723d66/

 

 

 

Итог: небольшая статистика по ценам на Nissan Skyline GT-R BNR32

Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1991 года, 102300 км в Австралии в 2011 году	Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года, 8700 км в США в 2017 году	Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1992 года, 44000 км во Франции в 2018 году	Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года, 24000 км в США в 2019 году	Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 года, 40288 км в США в 2019 году	Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1990 года, 87000 км в России в 2020 году
AU$ 45,000 — 55,000	$ 86,900	$ 34,500	$ 78,400	$ 44,800	$ 24,270
RUB 2,300,000	RUB 6,452,526	RUB 2,783,805	RUB 5,821,382	RUB 3,326,504	RUB 1,790,000

 

Глядя на эти цифры видно, что в России рынок ещё недооценил эти редкие и потрясающие автомобили, и особенно ценяться оригинальные Nissan Skyline GT-R в США. Поэтому сейчас самое время обратить внимание на пока ещё относительно доступные по деньгам экземпляры, которые можно купить у нас — это отличная инвестиция в будущее.

 

 

Роман Скольский, PR-директор Nissan и Datsun в России (АВТОСТАТ и «Радио Автодор»)

В рамках совместного проекта аналитического агентства «АВТОСТАТ» и «Радио Автодор» продолжаем публикацию серии интервью с персонами автобизнеса. Очередное интервью проходило в эфире «Радио Автодор» в передаче «Главная пара» 26 декабря – в этот день исполнилось 85 лет японскому бренду Nissan. В студию был приглашен PR-директор Nissan и Datsun в России Роман Скольский. Об истории создания брендов Nissan и Datsun, итогах 2018 года, предстоящих обновлениях линейки моделей в 2019 году, электромобилях в России – с гостем беседовали Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто.

Антон Чуйкин: — 26 декабря 1933 года считается официальным днем рождения фирмы, хотя компания, пусть под другим именем, но была образована еще в 1911-ом году. В 1914-ом она выпустила свой первый автомобиль. Ну, а потом была некая интересная история с переходом прав выпуска автомобиля от одной компании к другой, был выпуск грузовых автомобилей (кстати, были достаточно известные под этой маркой пикапчики), выпуск в том числе коммунальной техники – для коммунального автотранспорта и для армии отчасти… Надо сказать, что случай уникальный: компания уже 85 лет называется Nissan, а большую часть своей истории выпускала все-таки «датсуны». И в общем-то все это было очень хорошо известно именно под названием Datsun, который, кстати, хорошо прославился на внешних рынках. Потому что, начиная с 50-ых годов, Nissan устроил самую настоящую экспансию. И, между прочим, долгое время, насколько я помню, (а так это сейчас или нет – Роман расскажет) занимал первое место по экспорту японских автомобилей. А как сейчас?

Роман Скольский: — Думаю, вряд ли сейчас позиция такая же высокая, но действительно Datsun экспортировал огромное количество машин, в том числе в США. И вот те самые пикапчики, о которых ты уже упомянул, отправлялись как раз туда, и в большом количестве…

Игорь Моржаретто: — Хочу сказать, что Nissan из японских компаний в России — «Номер 2» по количеству автомобилей в парке. Думаю, в основном за счет того, что в 90-ые годы и в начале двухтысячных сюда привезли огромное количество очень надежных праворульных автомобилей из Японии. Только Toyota могла обогнать его по количеству, Nissan в этом смысле был на втором месте твердо. Многие его автомобили, купленные 20 лет назад, по-прежнему бегают в России. Хозяева их любят и не собираются менять, даже если машины довольно старые. Ну очень оказались надежными.

Роман Скольский: — У маркетологов есть такой показатель – «узнаваемость бренда» или лояльность к бренду. По-английски это называется overall opinion. Этот показатель говорит о том, насколько человек, видя и слыша название бренда, ассоциирует себя с ним и вообще в принципе понимает, о чем речь. Так вот у Nissan, который, как правильно сказал Антон, пришел в Россию достаточно поздно, этот показатель «Номер 3» среди наших основных конкурентов на рынке. Одно это уже говорит о том, что россияне в принципе очень тепло и трепетно относятся к бренду и действительно покупают эти автомобили. Это очень здорово! На самом деле мы этим гордимся и пытаемся удержать эту планку, хотя, конечно, конкуренция зашкаливает.

Игорь Моржаретто: — Я помню навскидку, что очень высокий процент владельцев Nissan в качестве следующего автомобиля тоже выбирают Nissan…

Роман Скольский: — Лояльность к марке? Да.

Игорь Моржаретто: — У вас она одна из самых высоких среди всех марок автомобилей, присутствующих на российском рынке.

Антон Чуйкин: — Nissan всегда славился как производитель надежных беспроблемных автомобилей. Хочу напомнить, чтобы мы уже этого не забыли, что вообще-то Nissan – это еще и производитель электромобилей номер 1 в мире. Это Nissan Leaf. Но мы об этом чуть позже поговорим, когда уже подойдем к современности. Да и вообще на его счету достаточно много интересных технологических и технических достижений. Но давайте с исторической частью заканчивать. А закончим мы вопросом, который я адресую Роману Скольскому. Вот если бы делать памятник Nissan – в честь юбилея этакую памятную стелу – какой автомобиль ты бы поставил на пьедестал?

Роман Скольский: — Ты сегодня уже упомянул эту модель. Я думаю, что это Bluebird, который позднее переродился в Nissan GTR. Мне кажется, для любого мальчишки упоминание GTR – это уже некая ассоциация с брендом. Этот самый мальчишка сразу представляет себе отличный спорткар, когда ты говоришь о GTR. А если мы говорим про Datsun, то это модель 240Z, которая в Штатах называлась Fairlady – красивое двухместное купе, конкурент местных «мустангов», таких вот спорткаров для бедных…

Антон Чуйкин: — Доступных спорткаров, скажем так…

Роман Скольский: — Да, и тем не менее очень красивый спортивный автомобиль. Действительно, для меня – это символ Datsun.

Антон Чуйкин: — Красивая машина. Но давай скажем еще, что GTR сейчас тоже можно купить в России…

Роман Скольский: — Да, GTR продается, и неплохо. Я думаю, что мы дойдем до этого чуть позже, когда будем говорить о модельной линейке.

Антон Чуйкин: — Ну, давайте сейчас обратимся к вопросам. И в первом же блоке вопрос о Карлосе Гоне. Вот вдруг такая неприятность случилась, ни с того ни с сего… Какую-то официальную позицию компании мы можем представить?

Роман Скольский: — На самом деле, это муссируется в прессе уже достаточно давно и, я думаю, еще долго будет муссироваться. Как минимум, потому что Карлос Гон – знаковая фигура в автомобильном бизнесе. Это человек, который стал во главе альянса, о котором ты уже упоминал, и одного из самых жизнеспособных альянсов, которые подтвердили свою состоятельность. Что сейчас происходит? Действительно, по результатам внутреннего расследования советом директоров Карлос Гон был снят со своей позиции. Японские власти сейчас проводят свое расследование. Гон до сих пор находится в тюрьме, но это никоим образом не отражается на деятельности компании в России, и, я думаю, что не отразится.

Антон Чуйкин: — Самое время спросить, как у вас прошел 2018 год и что вы думаете про 2019-ый?

Роман Скольский: — Надо сказать, что 2018 год был непростым. Но, мне кажется, он для всех был непростым. С точки зрения наших продуктовых новостей – у нас наконец они появились, и это прекрасно! В ноябре обновился один из наших бестселлеров – Nissan Х-Trail.

Я думаю, мы подробнее еще поговорим об этом автомобиле – что изменилось. Но мы действительно очень долго ждали этот продукт, и вот 6 декабря он появился в дилерских центрах. Были небольшие обновления по Terrano и Juke, в рамках изменения модельного года. Мы продолжаем наращивать производство.

Напомню, у нас свой завод в Санкт-Петербурге, на котором мы, собственно, и производим наши автомобили. Более 95% машин, которые мы продаем в России, тут же и сделаны. Поэтому локальное производство, локализация компонентов – это основные темы, на которые Nissan ориентирован в России.

Так вот, в 2018 году мы увеличили производство, причем, достаточно прилично: на 27% сделали больше, чем годом ранее. Мы растем по отношению к своим показателям прошлого года. В принципе, у нас позитивные показатели – мы обновляем продуктовую линейку, производим, продаем.

Антон Чуйкин: — Давай по заводам пройдемся. В Санкт-Петербурге что собираем?

Роман Скольский: — Санкт-Петербург, как я уже говорил сегодня, это собственно завод, принадлежащий компании Nissan. Летом следующего года исполнится 10 лет с того момента, когда с конвейера этого завода сошел первый автомобиль нашего бренда. Там выпускается тот самый X-Trail (уже новый). Сейчас там производится еще текущее поколение Qashqai, которое обновится в ближайшее время, и Nissan Murano. То есть, там производятся три наших модели. Этот завод – один из самых современных в линейке производств Nissan в мире. Несколько раз он получал награду за самое высокое качество производства всех глобальных заводов Nissan в мире. Отличное современное производство, соответствующее самым высоким мировым стандартам.

Антон Чуйкин: — Насколько он загружен сегодня?

Роман Скольский: — Примерно наполовину. Мы как раз активно работаем над тем, чтобы его максимально загружать. И тут речь идет как о моделях непосредственно Nissan, так и о моделях альянса. Не буду открывать всех карт, но ведутся переговоры о том, чтобы коллег из альянса на наш завод привлекать.

Антон Чуйкин: — Вот зачем, оказывается, нужен альянс – загружать производство!

Роман Скольский: — Безусловно. Ни для кого не секрет, что в Москве на заводе компании-партнера по альянсу – Renault – производится одна из моделей Nissan – кроссовер Terrano.

Антон Чуйкин: — Вместе с Renault Duster…

Роман Скольский: — Естественно. Такая синергия – это абсолютно нормальная практика, позволяющая минимизировать расходы Это вот как раз синергия в рамках альянса.

Антон Чуйкин: — Я посчитал, что у вас было 4 производственных площадки в России. Сейчас их сколько? Есть еще производство в Тольятти и Ижевске?

Роман Скольский: — В Ижевске производились Sentra и Tiida, которые ушли с российского рынка. Производственные мощности в Тольятти остаются, по сути дела, только для Datsun. Там сейчас производятся обе модели бренда Datsun. Как известно, у нас уходит Almera, и, по сути, мы остаемся с кроссоверной линейкой. Это то, что было запланировано и о чем мы говорим уже несколько лет. Nissan в России концентрируется исключительно на кроссоверах и внедорожниках, и это абсолютно осознанная позиция.

Антон Чуйкин: — Ты опередил мой следующий вопрос. У вас была единственная переднеприводная модель – Almera. Это машина на той же «тележке», том же шасси, что и Logan. Предполагалось, что будет такая широкая гамма… А ты говоришь, что этот год для Almera – последний?

Роман Скольский: — По сути, мы уже объявили, что она уходит. Она уже не производится на АВТОВАЗе. Но сейчас еще можно эту машину купить, она есть на складах у дилеров. При том темпе продаж – а она достаточно востребована, даже несмотря на фактическое отсутствие рекламы по этой модели, эта машина всегда разлеталась как горячие пирожки, — думаю, что складов хватит, ну, может быть, до весны.

Антон Чуйкин: — Как горячие пирожки… Тогда не могу не спросить, почему же снимаете с производства?

Роман Скольский: — Ну, модель, как минимум, уже не нова. Мы презентовали ее в 2012-ом. И тогда уже это была модель, которая была переработана для России… У нас вообще такой подход – мы не просто берем модель с какого-то другого рынка и переносим на рынок локальный, а действительно проводим большую работу. Инженеры локального подразделения Nissan Technical Center Europe дорабатывают эти модели для России.

Так вот эта доработанная модель была основана на базе модели Sylphy, которой уже на то время было какое-то количество лет. В итоге Almera уже тогда была не нова. Поэтому мы решили убрать предложение из этого класса и заместить его полностью кроссоверами и внедорожниками. Благо, и в сегменте «В-кросс», и в сегменте «С-кросс» у нас есть отличные предложения

Антон Чуйкин: — Раздался плач таксистов по стране! Потому что Almera была одна из самых востребованных у них – надежная, большая…

Роман Скольский: — Не так давно я ехал на такси в своем родном городе. Таксист прибыл на Almera. У него на одометре было порядка 1 млн километров…

Антон Чуйкин: — Это более чем солидно. Идем дальше. По производству, вроде бы, мы все сказали. Пройдемся немного по новостям на 2019 год. Немножко грустную новость ты нам сообщил, что Almera говорит нам: «Прощай!». А кто нам скажет: «И снова здравствуйте!»?

Роман Скольский: — «И снова здравствуйте!» нам скажет Qashqai. Это произойдет буквально через несколько месяцев. Думаю, что ближе к весне. У нас есть два бестселлера – это X-Trail и Qashqai. Это два автомобиля, которые из года в год входят в ТОП-25 самых продаваемых моделей на российском рынке. И это при том, что оба они значительно дороже некоторых других моделей, которые входят в этот ТОП-25 в сегменте B или C, среди седанов. При этом – у них стабильная популярность, и это на самом деле очень радует.

Теперь мы занимаемся обновлением Qashqai. Обновленная модель придет, так скажем, сильно доработанной для российского рынка. Я уже упоминал сегодня наш инженерно-технический центр Nissan Technical Center Europe.

Ровно такая же работа, какая была проведена по обновлению X-Trail, сейчас ведется и для модели Qashqai. Это и подвеска, и шумоизоляция, и многие системы безопасности. То есть, речь идет не только о внешних изменениях, хотя внешнее обновление заслужит отдельного внимания. Машина очень сильно преобразится и, мне кажется, будет выглядеть очень здорово.

Антон Чуйкин: — Чем еще порадуете в 2019 году потребителя, о чем можно рассказать?

Роман Скольский: — С точки зрения больших продуктовых новостей – это в основном X-Trail и Qashqai. Помимо этого будут специальные финансовые предложения, специальные программы для клиентов, программы по послепродажному обслуживанию, что немаловажно. Опять же, напомню, у нас запущены и активно развиваются онлайн-продажи.

Теперь, по сути, вы можете не просто посмотреть и выбрать автомобиль, сконфигурировать его в нужной вам комплектации и цвете, а действительно в несколько кликов выбрать конкретную машину по VIN-номеру на складе и, либо внести предоплату, либо оплатить ее полностью. То есть, вы можете физически купить автомобиль.

Тема онлайн-продаж у нас была запущена в 2018 году. И за этот год мы поняли, что у некоторых дилеров (а сейчас услуга запущена в 14 городах присутствия) доля таких продаж достигает уже 10% от общих, что в принципе достаточно весомая цифра.

Игорь Моржаретто: — Ничего себе, я и не думал, что это так продвинулось. А если чуть в сторону отойти и посмотреть на бизнес с точки зрения дилеров – куда вообще они развиваются, как меняются? Потому что ведь и клиент сейчас изменился. И видимо дилерам зарабатывать уже приходится не только на продажах новых машин, но больше на других каких-то вещах?

Роман Скольский: — Абсолютно верно. Времена, когда на рынке достаточно было продавать новые автомобили, давно ушли. Дилеры зарабатывают в основном на послепродажном обслуживании. И тут как раз им в помощь наши программы, которые создаются представительством компании Nissan в России.

Это специальные программы, позволяющие привлечь клиента после покупки автомобиля и оставить его у себя на протяжении нескольких лет. Так, например, клиент может купить у нас целую серию ТО на три года вперед – одним пакетом. И за этот пакет он заплатит намного дешевле, чем будет приезжать и платить каждый раз… Такие и подобного рода программы – у нас есть. А еще есть специальные предложения по аксессуарам, по шинам, к примеру.

Игорь Моржаретто: — Авто с пробегом…

Роман Скольский: — Да, и по авто с пробегом есть программа. Называется она «Одобрено Nissan». Машина с пробегом, к примеру, сдается в трейд-ин. Дилерский центр проводит ее полную диагностику, если необходимо – ремонт. А при продаже машины покупателю клиент получает дополнительную гарантию на автомобиль.

Антон Чуйкин: — У нас, кстати, есть вопрос про автомобили с пробегом. Насколько вы считаете своими машины на Дальнем Востоке, где порядка 98% «ниссанов» куплены неновыми и переходят из рук в руки?

Роман Скольский: — Ребята на Дальнем Востоке, которые ездят на таких автомобилях, в том числе и на подержанных электрических «лифах» – сами уже прекрасно научились ремонтировать их. Но, если серьезно, то дилерская сеть Nissan в России действительно обширна, от Калининграда до Владивостока. И в каждом регионе сегодня можно найти официального дилера и обратиться к нему при какой-то неисправности. Вам, естественно, помогут.

Вопрос будет это сделано по гарантии или нет – конечно, остается открытым, если у вас машина праворульная и привезенная из Японии. Но все, что продано в официальных центрах Nissan в России – безусловно, имеет гарантию, и мы ждем вас. Официальную гарантию имеют машины, проданные в официальных дилерских центрах на территории РФ.

Игорь Моржаретто: — Насколько дилерские усилия и программы для дилеров в России способствуют росту продаж? Если взвешивать… Вот новая модель, а вот какие-то лакомые предложения. Что является большим слагаемым успеха?

Роман Скольский: — Ты же сам только что говорил, что лояльность клиентов у Nissan – одна из самых высоких. И это действительно так. Весь спектр мер, которые призваны удержать клиентов в бренде – он на самом деле работает. Работают и какие-то интересные программы по послепродажному обслуживанию, и интересные финансовые предложения при покупке автомобиля. Этих мер огромное количество, и благодаря им люди действительно остаются в бренде. Это не может не радовать.

Игорь Моржаретто: — Тем не менее, весь рынок за 11 месяцев вырос на 13%, а вы прибавили 8%. Будете догонять? С помощью каких рецептов?

Роман Скольский: — Мы растем чуть ниже рынка, но все же растем! Не секрет ни для кого, что за последние пару-тройку лет линейка Nissan в России достаточно серьезно изменилась. Она уменьшилась. Ушли модели, игравшие в сегментах, которые, на наш взгляд, не очень актуальны сейчас. Это в первую очередь седаны и хэтчбеки в сегменте С, который был традиционно популярен в начале 2000-ых, но стал резко проседать после кризиса 2014 года.

Мы уже несколько лет говорим и, собственно, демонстрируем это на деле, что привержены нашей новой стратегии, которая связана с кроссоверами и внедорожниками. На наш взгляд, это самый актуальный сейчас сегмент автомобилей – допустим B-кросс, С-кросс, D-кросс. В этом направлении смотрит покупатель. И именно в этих сегментах у нас наиболее сильные предложения. Сегодня мы готовы предложить клиенту кроссовер либо внедорожник на любой вкус и кошелек.

Антон Чуйкин: — Тем более, что у вас здесь бестселлеры примерно такие же, как во всем мире. Qashqai, насколько я помню, многолетний лидер в сегменте в Европе, а X-Trail – в мире (вместе с моделью Rogue) …

Роман Скольский: — Едва ли не самый продаваемый внедорожник в мире…

Антон Чуйкин: — Да. Но при этом некие – назовем вещи своими именами – специально удешевленные модели у вас либо уходят (как Almera), либо не являются суперпродаваемыми (как Terrano). Дальнейшая ваша политика будет примерно такой же – сохранять свою нишу или продолжать экспансию, допустим в сегмент чуть пониже, а может и в самый дорогой?

Роман Скольский: — В общем и целом стратегия остается такой же. У нас есть два бестселлера – X-Trail и Qashqai. Мы будем усиливать наши позиции в сегменте B. Я не буду открывать все карты, но в среднесрочной перспективе будут интересные новинки для российского рынка. Мы сейчас уже «играем» с Murano в сегменте D-кросс, и есть достаточно хорошее сильное предложение.

Несколько лет назад у нас ушел Pathfinder, который был чуть больше Murano. Со временем есть планы вернуть 4×4 в нашу линейку – опять же, сейчас не готов сказать даты, но мы смотрим в этом направлении. И мы будем продолжать линию на локальное производство – на сборку и локализацию автомобилей для российского рынка, на специальную подготовку. Это то, что очень любят и ценят наши клиенты. Модель до постановки на конвейер в течение года или полутора активно дорабатывается российскими инженерами, и к клиенту она приходит полностью подготовленная, готовая именно к эксплуатации в России, в российских условиях.

Антон Чуйкин: — А как эта кухня устроена? В данном случае российские инженеры – некие заказчики? Они формируют какое-то техзадание или, скажем, английские, японские?

Роман Скольский: — Возьмем пример с X-Trail, запущенного месяц назад. Коллеги из NTCE (Nissan Technical Centre Europe) – технического центра «Ниссан Европа» – достаточно долго собирали «фидбэк» от владельцев дорестайлингового автомобиля. Они получили этот «фидбэк» и сформулировали свои задачи (что должно быть улучшено, а чего может быть не хватает в текущей версии).

Далее началась работа в технических центрах – у Nissan несколько технических центров по всему миру. Это и «Идиада» (полигон в Испании с самым современным оборудованием и огромным количеством вариантов покрытий), и «Милбрук» (полигон в Англии). Ну и потом, собственно, всю Россию можно рассматривать как полигон, с ее жесткими дорожными и погодными условиями. Здесь машины катаются на испытаниях где-нибудь на Алтае или в Сибири в мороз (-40 градусов) или в Астрахани по жаре и по песку…

Сейчас достаточно большая техническая база Nissan находится в Санкт-Петербурге – здесь пару месяцев назад открылся соответствующий офис, который расположен буквально в нескольких километрах от нашего завода. Cобственно, там и базируется инженерная сила, которая работает над нашими автомобилями. X-Trail, который мы запустили 1,5 месяца назад, внешне практически не отличается от европейского аналога, но то, что у него внутри – отличается очень сильно. Там только шумоизоляции дополнительной на 70 кг.

Антон Чуйкин: — Ух, ты! Причем она и не была плохая… Потому что дороги такие и вы учитываете разные стандарты?

Роман Скольский: — Абсолютно. Еще там полностью переработана подвеска, и передняя, и задняя – для того, чтобы пробоев избежать. Там изменены настройки вариатора и добавлен новый гидротрансформатор. Поскольку 70 кг шумоизоляции существенно добавляют вес, соответственно, вариатор перенастроен, чтобы не чувствовалась эта прибавка в весе. И она действительно не чувствуется.

Добавлены зимние опции – обогреваемый руль, обогреваемые сиденья второго ряда, изменен генератор, который собственно должен давать энергию для всех этих обогреваемых опций, добавлен ряд систем активной безопасности. То есть, машина пришла сильно обновленной, хотя внешне она абсолютно не отличается от европейской.

Игорь Моржаретто: — Не могу не упомянуть замечательную идею с «запаской». Горячо приветствую – что можно выбрать полноразмерную, а можно «докатку»…

Антон Чуйкин: — Тут вот пришел замечательный вопрос от наших слушателей: «Ну, порадуйте меня, скажите, что вернется «Енот»…» Модель Note многими здесь полюбилась… Но, ребята, вы же должны понимать, что вы же сами стали покупать больше других машин, поэтому Note пока нет.

Роман Скольский: — Да, действительно, и я каждый раз удивляюсь. Сколько уже было интервью на различных радиостанциях, всегда есть вопрос про Note. Видимо, есть просто каста фанатов «Ноута», которые стабильно задают эти вопросы.

Антон Чуйкин: — Как никакая другая модель. Ну, кстати, миленькие, маленькие машинки с интересной внешностью – они как-то привлекают. Про Micra то же самое могу сказать.

Роман Скольский: — Ну, она миленькая маленькая, но огромная внутри. Именно эту практичность и ценили в ней.

Антон Чуйкин: — Да. Друзья мои, ну, мы запомним Роману Скольскому его анонс, что Nissan собирается предложить что-то новенькое в сегменте B. И через год, когда будет очередное интервью, обязательно его об этом спросим… Сейчас во время рекламной паузы за эфиром мы еще раз упомянули совершенно замечательный автомобиль Nissan GTR. И я еще раз вспомнил, что когда сидишь за рулем этого автомобиля и стартуешь, то действительно происходит что-то, что на слэнге называется «отрыв башки». Действительно, бьешься об подголовник, разгон «ноль – стоп», минимальный 2,7 с до 100 км/ч, при некоторых ухищрениях – около 3 секунд. Роман, вот GTR вы оставили в гамме. Тем не менее, нет Patrol, нет и не известно, будет ли Leaf… Вот, кстати, при таком чуде как GTR – может быть, электромобиль надо привезти?

Роман Скольский: — Nissan собственно пионер в развитии электромобилей. И в 2010 году был запущен Leaf, который по сей день остается электромобилем «Номер 1» в мире. Конечно, сейчас активничают конкуренты, но они работают немножко в других сегментах. То есть, Leaf – это такой мейнстрим, такой массовый класс электромобилей… По нему интересная есть цифра. Суммарный пробег всех электромобильных «лифов» превысил на данный момент 3 млрд км.

Антон Чуйкин: — Я помню, коллега попробовал Nissan Leaf и сказал: «Как жалко, что нет бензинового», так он ему понравился.

Роман Скольский: — Ну, действительно, 300 тысяч машин продано. Мы с вами живем в прекрасное время: у нас на глазах меняется рынок. Кто бы мог подумать 15 лет назад, что пол-Европы будет ездить на электромобилях?!

В Норвегии сейчас я не увидел ни одного бензинового такси. То есть все они – «электрички», у них электромобили имеют право передвигаться по выделенным полосам, правительство людям дает дотации (чуть ли не 20%) при покупке такого автомобиля, не берет налоги. У них даже иногда появляются пробки на автобусных полосах, и это только из-за растущего количества электромобилей…

Китай сейчас делает все, чтобы развивать электромобили – чтобы избавиться от смога и пробок… То есть, мир очень активно меняется. К сожалению, в России, вроде, думали об этом и были какие-то идеи, какие-то пожелания привести…

Игорь Моржаретто: — Но пока нет ни одной государственной программы. Разрешенные бесплатные парковки в центре Москвы – это ведь не госпрограмма, это московская программа…

Роман Скольский: — Абсолютно верно.

Антон Чуйкин: — Кстати, ты сегодня на эфир приехал не на Nissan Leaf? Я вчера предупредил, сколько возле нас стоит парковка…

Роман Скольский: — Я припарковался в соседнем переулке – там дешевле… Но, если серьезно, очень хотелось бы, чтобы на государственном уровне была поддержка этого вопроса. Потому что тема на самом деле крайне интересная. Понятное дело, что у нас пока бензин намного дешевле, чем в Европе. Понятно, что у нас плохие дороги и лютая зима…

Игорь Моржаретто: — И очень длинные перегоны…

Роман Скольский: — Да, и длинные перегоны. Конечно, понятно, что для многих регионов нашей страны эти машины, наверное, пока неприменимы. Но мир не стоит на месте. Меняются сами машины, меняется емкость батарей: Geely сегодня уже выходит с 60кВт-ной батареей, которая обеспечивает пробег в 400 – 450 км, время зарядки уменьшается…

Конечно, нужна более активная поддержка государства в этом вопросе, в том числе какие-то стимулирующие дотации. Нужно, чтобы государство смотрело в сторону увеличения количества заправочных (зарядочных) станций. Это количество уже растет. Если не ошибаюсь, 5 лет назад в Москве было всего 5 станций, на данный момент их порядка 100.

Игорь Моржаретто: — Резюмирую. Пока мы электромобили в России не ждем. Пока Leaf – это, скорее, такси во Владивостоке.

Роман Скольский: — Для Nissan тема электромобилей в России не закрыта. Leaf второго поколения продается в Европе, и продается успешно. Мы мониторим и смотрим, будут ли какие-то движения со стороны государства. «Электрическая» тема для Nissan не закрыта, и у нас есть желание привезти в Россию электромобиль. Я думаю, это произойдет не в ближайшее время, но возможно в какой-то среднесрочной перспективе.

Антон Чуйкин: — Когда мы смотрим в будущее, то обычно смотрим в сторону автономного вождения. Nissan в этом вопросе не только лидер, но я помню, он чуть ли не прокатил премьер-министра на своем «автопилоте». Как сейчас? И как вы смотрите на перспективы в России?

Роман Скольский: — Ну, это тема практически такая же, как с электромобилями, хотя развивается несколько быстрее.

Антон Чуйкин: — Уже тестовые участки есть…

Роман Скольский: — Действительно, Nissan – один из первопроходцев в этой теме. И в наши будущие модели будут уже заложены системы так называемого «пропайлота» — то есть, системы, которые будут позволять без управления автомобилем при помощи руля двигаться либо в полосе, либо перестраиваться. Но это тоже какое-то ближайшее будущее.

Антон Чуйкин: — В качестве пожелания: предлагайте на новые серийные модели больше всяких этих адаптивных круиз-контролей, систем «подруливания» и т.д. Да, мы тут совсем забыли про марку Datsun, но ничего страшного в этом нет, мы отдельно как-нибудь еще о ней поговорим. Но вот один вопрос не могу не задать. Что с третьей моделью? Когда-то была речь о небольшом кроссовере…

Роман Скольский: — Мы действительно ждем третью модель. И, поверьте, мы ждем ее не меньше, чем наши клиенты. Буквально парой фраз попытаюсь объяснить. Бренд Datsun, о чем ты сегодня говорил в начале эфира, перезапустился в России в 2014 году. И ровно в конце 2014 года случился очень сильный кризис, что не могло не сказаться и на продажах, и на развитии линейки в стране.

На сегодняшний день я могу точно сказать, поскольку был на ряде мероприятий, этому посвященных, что третья модель в России будет. И хотя это не самая ближайшая перспектива, но, можно сказать, среднесрочная. И бренд в России не только продолжит работать, но и будет развиваться.

Авто с Японских аукционов, подробный расчет стоимости.

Купленные авто в Японии

Ниже представлены автомобили, купленные на аукционах Японии без посредников под полную пошлину с доставкой в Россию. Цены указаны со всеми расходами и доставкой во Владивосток.

В процессе покупки все машины предварительно отбираются менеджерами и согласуются с клиентом. Аукционный лист на каждый лот обязательно переводится специалистом-переводчиком в Японии.

Клиенты заказывают авто со всей страны с доставкой в свой город. Отправка авто по России осуществляется транспортными компаниями. Самый популярный способ доставки по суше – автовозом. Стоимость и срок зависят от удаленности города.

Лот № 7011

TAA Yokohama

05.09.2020

R

893 307 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 140

ORIX Fukuoka Nyusatsu

08.09.2020

HYBRID Honda SENSING

AT AC

FF

3.5

909 122 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 80076

Honda Kansai

24.08.2020

3.5

1 140 854 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 24085

LUM Tokyo Nyusatsu

09.09.2020

733 609 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Смотрите наш рейтинг компаний по доставке авто с аукционов Японии

Лот № 21

ORIX Kobe Nyusatsu

08.09.2020

1500 сс

109 л.с.

NRE161G

3.5

770 596 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 29

KCAA Fukuoka

03.09.2020

3.5

1 162 858 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 20025

Honda Tokyo

31.08.2020

3.5

1 281 818 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 20091

Honda Tokyo

24.08.2020

4

1 239 872 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 10035

Honda Tokyo

07.09.2020

3.5

641 466 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Лот № 30164

USS Yokohama

25.08.2020

4.5

1 589 938 ₽

с доставкой во Владивосток

расшифровка цены

Сколько стоит в россии bmw ///m3 gtr. Автоновости, новости, фотографии

Содержание статьи:

Фото

BMW M3 (E46) — цена, фото, видео, характеристики БМВ М3 Е46 / GTR / CSL

Видео

Похожие статьи

Частные объявления о продаже BMW M3 в России — на FARM-AND-SERF.RU  Включен фильтр «есть отчет ГИБДД». Используйте его, чтобы увидеть только проверенные объявления.

Фотографии, цены и характеристики, проверка истории по VIN.  По всей России Москва Санкт-Петербург Волгоград Екатеринбург Казань Краснодар Нижний Новгород Новосибирск Омск Пермь Ростов-на-Дону Самара Уфа Челябинск Выбрать другой только в названиях только с фото только с доставкой Сохранить поиск. Все объявления в России / Транспорт / Автомобили / BMW / M3 С пробегом

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

BMW M3 GTR в кузове E46 увидел свет в феврале года и стал первым M3 в истории компании, оснащенным двигателем V8. Единственной причиной выпуска M3 GTR был тот факт, что согласно правилам, для участия в американской серии Ле-Ман (ALMS), автомобиль должен быть выпущен в определенном количестве экземпляров за определенное время до участия автомобиля в гоночном сезоне. А так как Le Mans M3 GTR был оснащен V8, то и дорожный автомобиль также получил восьмерку под капотом. Чтобы выполнить все условия, BMW выставили 10 дорожных GTR на продажу после сезона года по евро каждый.

На то что продается, цены и поднимают. DVD и фильмы 3. Дополнительные преимущества автомобиль получил за счет ощутимого снижения веса. Стартовало только сейчас, а в салонах продажи уже пару месяцев идут.

Продажа BMW M3 (БМВ М3) в России

Спортивная модификация BMW M3 E46 дебютировала в октябре года, а помимо версии купе баварский автопроизводитель предлагал также машину в кузове кабриолет. Кроме того, автомобиль поставлен на дюймовые легкосплавные диски BBS. Под капотом BMW M3 в кузове E46 разместился новый 3,2-литровый мотор, развивающий в европейской спецификации л. На момент своего появления этот движок являлся самым высокопроизводительным атмосферником компании. Двигатель агрегатируется либо в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо в паре с новой роботизированной трансмиссией SMG Drivelogic, позволяющей переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Тюнинговые варианты модели обойдутся дороже. А по окончанию гоночного сезона года автопроизводитель выпустил 10 дорожных модификаций BMW M3 E46 GTR, цена каждой из которых равнялась евро.

Такой автомобиль имеет серьезно расширенные колесные арки, более массивные бампера, иной капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, большой задний спойлер на крышке багажника, а в салоне — каркас безопасности и кресла-ковши. В году купе M3 E46 обзавелось версией CSL, которая была выпущена ограниченным тиражом в количестве 1 штук. Автомобиль предлагался всего в двух вариантах окраски кузова: Базовый движок модели подвергся незначительной модернизации, благодаря чему его мощность выросла до л.

Кроме того, автомобиль получил перенастроенные подвеску и рулевое, усиленные тормоза, но основные усилия были брошены на сокращение веса. Добиться этого удалось за счет углепластикового обвеса, карбоновым капоту и крыше, более тонким задним стеклам, удаления части шумоизоляции из салона, а также отказа от электрорегулируемых кресел, навигации, кондиционера и аудиосистемы.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен Самые ожидаемые новинки авто Распродажа новых авто года выпуска. Новая Toyota Camry Ликвидация склада новых авто Новинки авто Кроссоверы и внедорожники Отзывы об авто. Новости 11 Октября Перекуп поделился несколькими своими фишками: Парижский автосалон Московский автосалон Все кроссоверы и внедорожники.

Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам: Самые ожидаемые новинки авто

Мифы в NFS: Most Wanted — КУПИТЬ BMW M3 GTR? — #10

В России собрались 40 Nissan GT-R

Часть удовольствия от владения крутым автомобилем — это разделение хороших моментов с единомышленниками. Мы не часто закрываем автомобильные соревнования, но мы не смогли устоять перед этим собранием Nissan по нескольким причинам. Во-первых, само видео просто потрясающее, оно напоминает нам о том, что мы видели в начале игры Gran Turismo . С таким производством клип был бы достойным внимания, даже если бы звездой шоу была Kia с дизельным двигателем, но это не так.Это рой чертовых Годзиллов, несущихся на Москву. Как это круто?

Видео предоставлено Dragtimesinfo на YouTube, а быстрое посещение Google Translate говорит нам, что это мероприятие состоялось прошлой осенью. Мы не знаем подробностей встречи, за исключением того, что она произошла ночью и на ней было 40 автомобилей Nissan GT-R. Присмотритесь, и вы также увидите там Ferrari — об этом упоминалось в первом комментарии к видео. Можно подумать, что такой крупный город не лучшее место для проведения подобных встреч, но, честно говоря, мероприятие выглядит чертовски круто.Дороги были чистыми и широко открытыми, и мы можем только представить, как звучит 40 GT-R, проезжающих через туннель.

11 Фото

Трудно поверить, что GT-R исполнилось 12 лет. За исключением некоторых незначительных изменений дизайна за этот период, суперкар с высокими показателями остался по большей части неизменным. Это свидетельство того, насколько хороша была машина, когда она дебютировала в 2007 году, но многие люди считают, что она начинает показывать свой возраст.Это отражено в показателях продаж GT-R за 2018 год, когда только 538 GT-R нашли новые дома. Он никогда не планировался для больших продаж, но с 2014 года продажи постоянно падали. 2018 год стал худшим годом продаж для Годзиллы за всю историю.

Скоро появится новый GT-R, но пока у нас будет текущая модель. Если это видео является каким-либо признаком, энтузиастов GT-R это вполне устраивает.

Источник: Dragtimesinfo через YouTube

Подержанные автомобили Nissan по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

До появления могучего Nissan GT-R …

Только около 500 из этих оригинальных GT-R до сих пор курсируют по дорогам Японии.

Фото Вольфганга Грёгер-Майера

В США сейчас 28-летние Nissan Skyline R32 GT-R продаются по глупым ценам. Попробуйте более 75 000 долларов за версию в хорошем состоянии. Этот культовый спортивный автомобиль, известный своими победными гоночными характеристиками и первоначально выпущенный на рынок в 1989 году, нашел в Америке небольшую, если не сильную базу поклонников.Но если вы думали, что это первый GT-R, подумайте еще раз. Примерно 20 лет назад Nissan выпустил «настоящий» оригинальный GT-R, названный GT-R 2000, и сегодня эти редкие животные, по крайней мере, на своем внутреннем рынке в Японии, продаются на север по 150 000 долларов.

Впервые представленный в 1969 году, GT-R «Hakosuka», как его ласково называли («hako», что означает «квадратный», «suka» от японского произношения Skyline), был редкостью. Nissan построил всего 1945 штук. И сегодня, по оценкам, количество оригинальных GT-R, остающихся на улицах Японии, составляет около 500.

Этой редкой находкой владеет ландшафтный дизайнер Хироаки Шиномия.

Фото Вольфганга Грёгер-Майера

Хироаки Шиномия владеет одним из них. 49-летний ландшафтный дизайнер так же увлечен своим GT-R, как и традиционными японскими садами. «Я думаю, это судьба. Когда мне был около 21 года, я ехал на реплике GT-R в Токио, когда я заметил настоящий Hakosuka GT-R. После нескольких телефонных звонков я наконец разыскал владельца и спросил, не хочет ли он отпустить машину.Когда он понял, что я садовник, он сделал мне предложение, от которого я не мог отказаться. Он сказал, что я могу получить машину за 20 000 долларов, что составляет половину ее стоимости в то время. Но было одно дополнительное условие: он хотел, чтобы я постоянно ухаживал за его садом. По этому заявлению я знал, что он будет ожидать скидок на мои работы, и был более чем счастлив помочь », — говорит Шиномия. «Да, я ухаживаю за его садом каждые пару месяцев в течение почти 30 лет».

Когда мы догнали Шиномия в его механической мастерской на окраине Токио, он был в перерывах между работой.Одетый в свой традиционный костюм японского садовника, который, казалось бы, был вдохновлен мантии ниндзя, он имел вид человека, который обрел просветление. И машина его мечты.

Перед тем, как покататься на машине, мы попросили его открыть капот. В его моторном отсеке стояла одна из самых красивых силовых установок Nissan, так называемая S20. С его полированными тройными карбюраторами Weber и шестью блестящими трубками, не говоря уже о ярко-красной крышке рокера с эмблемой Nissan 2000, родословная автомобиля очевидна.По сути, та же спецификация, что и у гоночного автомобиля Nissan / Prince R380 1966 года, этот 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель развивает 160 л.с. при 7000 об / мин и 130 фунт-фут крутящего момента при 5600 об / мин.

Шиномия говорит, что из-за его небольшого дорожного просвета он должен проявлять осторожность при входе на парковку.

Фото Вольфганга Грёгер-Майера

Оригинальный GT-R был разработан для гонок. Но чтобы усилить охват и повысить осведомленность потребителей, Nissan выпустил дорожную версию в ограниченном количестве.Гоночная версия доказала свое превосходство, выиграв 50 гонок подряд в серии гоночных автомобилей в Японии между 1969 и 1972 годами. Этот двигатель S20 позже был установлен на автомобиль, даже более легендарный, чем GT-R: JDM Datsun 240Z.

Выехав на какую-то открытую дорогу возле своего дома, он протянул правый ботинок. Разогнав его до 5000 об / мин на второй и третьей передачах пятиступенчатой ​​механической коробки передач GT-R, Шиномия развязал ярость 2,0-литрового двигателя громким, сухим, скрипучим воем, который эхом отозвался громче, чем звук выхлопа R35.Этому Hakosuka GT-R может быть 43 года, но он очень быстр, издает все нужные звуки и по ощущениям такой же твердый, но собранный, как 370Z.

Благодаря гоночному рулевому колесу салон был восстановлен в своей былой славе.

Фото Вольфганга Грёгер-Майера

Даже при движении по дорогам общего пользования Hakosuka выглядит так, как будто катится по пит-лейн, готовый вырваться на гоночную трассу. Этот автомобиль по-прежнему выглядит скупо и пропорционально, так что в начале 70-х он, должно быть, был динамо-машиной.Шиномия-сан говорит нам, что ездит на нем осторожно из-за его низкой высоты посадки, особенно при повороте на стоянку. «Каждый раз, когда я сворачиваю с дороги на какую-либо стоянку, я должен быть осторожен, чтобы не поцарапать днище, потому что машина сидит очень низко к земле», — добавляет он.

На самом деле, мы пытались зайти на несколько парковок, чтобы развернуться, но нам пришлось быстро остановиться, когда передний спойлер начал заезжать на цементные бордюры. Для нас это было нормально, потому что у нас было больше времени, чтобы по-настоящему оценить мир Hakosuka GT-R.

В салоне пахнет старой кожей и ковром, полиролью и воском. Это работа аналоговых датчиков, резкое переключение пятиступенчатой ​​коробки передач и хриплый хриплый рев 2,0-литрового двигателя. За этой машиной ухаживали. Гоночные ковшеобразные сиденья и рулевое колесо были заменены, а некоторые части салона были обтянуты кожей, а все остальные детали внутри автомобиля тщательно обработаны ложками воска и смазки для локтей.

Единственная забота владельца — это гоночный двигатель, который, по его словам, нуждается в капитальном ремонте.

Фото Вольфганга Грёгер-Майера

У Шиномии есть одно беспокойство. Он говорит, что двигатель нуждается в капитальном ремонте, хотя нам это не показалось. Но поскольку это гоночный двигатель ручной сборки, которому около 48 лет, плата за капитальный ремонт вырастет до 40000 долларов на севере, — сетует он. Ему придется сформировать множество деревьев, создать несколько удостоенных наград садов и создать несколько дорогих бонсай, чтобы покрыть эту сумму.

А как насчет самой машины? Как и следовало ожидать, учитывая его гоночную историю и редкость, этот GT-R стоит недешево.Он говорит, что в настоящее время он стоит более 150 000 долларов, но это был последний раз, когда он проверял. «Вероятно, сейчас он стоит немного дороже», — говорит он, но потенциальные продажные цены для него ничего не значат.

«Я бы не стал продавать вдвое больше, — сказал он. «Потому что вы просто не можете найти GT-R в безупречном состоянии». И никакая 48-летняя машина не управляется и не звучит так.

Кто-то продает кастомный универсал R35 GT-R в России за 17000 долларов

Не люблю Nissan GT-R.Особенно после того, что Карлос Гон сделал с этим, когда привел японский рынок к прибыльности (а впоследствии он и сам впал в немилость, как мы все слышали).

Anywho, насколько я понимаю, легенда Nissan умерла, когда были сброшены тезка Skyline и рядный шестицилиндровый двигатель. Но потом я обнаружил, что разглядываю это: кастомный Nissan Stagea II с передней частью R35.

Несмотря на мою неприязнь к R35 и его бессмысленному V-образному двигателю, нарушившему традицию Nissan GT-R, я заинтригован.Прежде чем идти дальше, скажем, что для непосвященных: Nissan Stagea — это универсал, производившийся Nissan с 1996 по 2007 год как ответ Nissan на то чрезвычайно успешный универсал Subaru Legacy Touring.

Это был автомобиль, предназначенный только для внутреннего рынка, и иногда можно встретить один или два, которые ввезены в продажу. Почему очарование? Возможно, это было связано с тем, что оригинальная серия WC34 не только имела внешнее сходство с Nissan Skyline, но и имела варианты трансмиссии модельного ряда Skyline того времени.Есть что-то странно привлекательное в суперкаре, похожем на внедорожник.

Как бы то ни было, Nissan никогда не выпускал официальный универсал, как Mitsubishi. Тем не менее, некоторые бензиновые головки сделали это, и Nissan Stagea II, который вы видите здесь, является одним из них. Этот Nissan Stagea II попирает переднюю часть R35.

2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (RB25DE от GTS-25 Type X, возможно?), Производящий здоровые 280 л.с., спрятан под соответствующим капотом в комплекте с воздуховодами NACA, как вы найдете на настоящем R35 GT-R.

Несмотря на то, что ему уже более полутора десяти лет, он имеет разумные 150 000 км (93 205 миль) на одо. Так или иначе, кастомный Nissan Stagea II выставлен на продажу в России. В настоящее время он торгуется на Auto.ru по запрашиваемой цене 1,1 миллиона рублей, что составляет около 17 250 долларов.

Изображения: Auto.ru.

Источник: Carscoops.

Опубликовано Mike

Заядлый технический энтузиаст, любитель гаджетов, маркетинговый критик и, самое главное, любит рассуждать и говорить.Посмотреть больше сообщений

российских футболистов разбивают Nissan GT-R на скорости 105 миль в час или 170 км / ч и уезжают прочь!

p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008 мкм; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата вступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0.08em; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33.3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600px) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500 мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс легкость; } .expanded { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; цвет белый; обивка-верх: 0.625рем; отступ справа: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; отступ слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиАварии, Nissan, Nissan GT-R, Nissan Videos, Необычные новости, Россия, Видео

Обзор Nissan GT-R 2021 года | Top Gear

К настоящему времени вы должны хорошо знать Nissan GT-R .Он продается 13 лет, как мы набираем, официально прибыв в Великобританию в 2008 году в форме R35.

Это был первый GT-R, на котором не было названия Skyline, но он компенсировал небольшую брешь в своем наследии тем, с чем мы все можем согласиться. Мощность. При запуске его 3,8-литровый двухцилиндровый двигатель V6 — не столь поэтично названный VR38DETT — выдавал 473 л.с. и 434 фунта-футов, цифры, которые в наши дни кажутся почти скучными, но показали значительный рост по сравнению с заявленными 276 л.с. стандартных R34.

Nissan сохранил GT-R актуальным благодаря частым обновлениям модельного года, тем не менее, пиковая мощность возрастала каждые несколько лет (наряду с множеством невероятно точных настроек подвески, рулевого управления и торможения), поэтому теперь мы получаем базовый GT-R, который производит 562 л.с. и 470 фунт-фут, хорошо сдвинуть его 1.7 тонн от 0 до 62 миль в час за 2,7 секунды и до максимальной скорости 196 миль в час. Возможно, вы знаете, что GT-R достаточно настраиваемы, и все эти цифры могут подвергнуться значительному ремонту с даже скромными суммами денег, брошенными на вторичный рынок.

Но мы здесь остаемся стандартными. Потому что очень немногие — если таковые вообще были — члены офиса Top Gear когда-либо вылезали из GT-R и произносили «немного медленно, какой позор». Это остается довольно быстрым способом прикрыть землю.

В то время как его V6 с турбонаддувом может иметь большую заслугу в этом, чертовски много нужно сделать системе полного привода под всеми GT-R.Это была икона производительности полного привода задолго до того, как эта технология была интегрирована почти в каждый суперселун и купе на планете, и большой Nissan — наряду с Audi R8 и Porsche 911 Turbo — несомненно был одним из ключевых катализаторов роста автопроизводителей во всем мире. учитывая преимущества подключения всех четырех колес к их все более мощным силовым установкам.

Даже после множества крупных обновлений его режимы вождения остаются приятными без уловок, ограниченными тремя тумблерами, которые позволяют настраивать яркость трансмиссии, жесткость подвески и мягкость контроля устойчивости.Ударьте каждого по полсекунды, и загорится красная буква «R» — для гонки. Мы можем подтвердить, что четырехлетний ребенок, сидящий лицом вперед, сможет добраться до них и принять решение от вашего имени.

Но ваш внутренний четырехлетний ребенок тоже будет изо всех сил сопротивляться тому, чтобы выкладывать все на максимум. В то время как более поздние рестайлинги GT-R попытались принести немного больше комфорта и всесторонних возможностей, это остается грубой силой, только один одетый в тонкий плащ жизнеспособности. С задними сиденьями, способными только проглотить детей и надежно расходовать милю на галлон в подростковом возрасте, он не войдет в вашу жизнь так же органично, как 911.Но он по-прежнему стоит меньше, чем 911-й, хотя в некоторых областях предлагает гораздо больше…

Сколько мощности у GTR. Nissan GT-R R35 — четвертое возрождение легенды. Салон и оборудование GT-R

Быстрый переход к разделам

Прохождение курса обновления Nissan GTR. Наконец-то R35 добрался до России. Сохранив узнаваемые черты экстерьера, спорткар получил едва заметную доработку с точки зрения аэродинамики, призванную уменьшить лобовое стекло и более эффективно направлять потоки воздуха для охлаждения сильно нагретых элементов.Интерьер Nissan GTR 35 Японец постарался сделать более премиальным и это получилось. Эргономика также подверглась переосмыслению в сторону большего комфорта. И тут японцы справились.

Конкурентов у новинки немного, кроме Audi R8 и Chevrolet Camaro. Правда, недавно Lexus заявил, что создаст конкурента выпущенному Nissan GT-R, в названии которого по-прежнему будет стоять буква F. Однако произойдет это не ранее 2019 года.

Как выглядит обновленный Nissan GT R35

Руттер 35 в городе не интересен.Его место на дороге, где у него есть возможность выкрикнуть покоробившуюся до дыр покрышку. И мощный мотор Ниссан. GT-R 35 может размазать весь кислород в радиусе нескольких километров. Отказаться от этой симпатии невозможно, поэтому тест-драйв Nissan GTR 35 проводится в дороге.

Информация о том, что Nissan GT-R 35 четвертого поколения способен разогнаться до сотни менее чем за 3 секунды, вызывает определенное недоверие. Все-таки это машина, которая по сути предназначена для дорог общего пользования.Может ли у него такое феноменальное ускорение? Между тем японцы своим Nissan GTR R35 R35 2017 года выпуска действительно сотворили чудо и удивили весь автомобильный мир.

Что нового в Nissan GTR 35

В обновленном Nissan GTR R 35 доработали двигатель, немного подняв давление при сгорании топливно-воздушной смеси, что сказалось на мощности. Конечно, это плюс, хоть и очень маленький. Мощность двигателя Nissan GT R 35 стала больше на 15 лошадиных сил, а крутящий момент вырос на 5 Ньютон-метров.Почувствовать это своим вестибулярным аппаратом обычному водителю невозможно. Да и на сухих цифрах, отражающих характеристики Nissan GTR 2017, такой прирост мощности и крутящего момента практически не сказался. Кстати, у последней новинки от дочерней компании подобный силовой агрегат находится под капотом.

Более того, зная, что тюнинг Nissan GTR с легкостью доводит мощность до предела, тогда тюнеры выжимают из этого двухтурбинного V6 около тысячи лошадиных сил, 15-сильная прибавка выглядит как формальность.Да, это хорошо, но прибавка в 15 сил в случае с Nissan GT-R R35, а не с Kia Rio, правильнее назвать оптимизацией рабочих процессов двигателя. За счет чего увеличилась мощность. Получилось.

Удивило то, что при поворотах Nissan GTR R35 чувствуется перекатывание. И это, судя по спидометру, неизбежность. Потому что машина на такой скорости уже начинает бороться с законами физики. Опять же, Nissan GTR 3 разработан не только для гоночного трека.Он должен быть одинаково хорош и на трассе, и вне ее. Инженеры при обновлении Nissan GT R 35 серьезно не пересматривали подвеску. Фактически они только увеличили жесткость стабилизаторов и усилили точки крепления. И чуть-чуть доработали работу амортизаторов сзади.

Более основательно подошли к вопросу шумоизоляции Nissan R35. Салон GTR R35 стал тише. Кстати, как дела у Nissan GT-R R35 с акустическим сопровождением? Звучит Sporter скромно.Сидя за рулем GTR 35 при нажатой педали газа, а тем более при виде прыгающих стрелок тахометра и спидометра, ждите рыка животного, ожидая звуковой поддержки, сравнимой с ревом весла ракеты. Но на самом деле новая титановая выхлопная система Nissan GTR R35 очень сильно лишает всех звуков мощного мотора и в пух и пыли разбивает все ваши ожидания. Это может быть и хорошо, потому что, катаясь ночью с ветерком по спальной зоне, можно быть уверенным, что сон малышей и бдительных бабушек вам не помешает.

GTR R35 — это спорткар или автомобиль?

В современном мире очень много машин, на которых можно выехать на гоночную трассу и получить удовольствие. Однако машин, способных поставить рекорд круга среди серийных машин, не так уж и много. Еще меньше машин, которые можно назвать истребителями в четырехстороннем исполнении. Горячая японская модель Nissan GTR 35, одна из них.

Если коротко и потренировать обновленный Nissan GTR четвертого поколения в кузове R35, то нужно признать, что это одна из самых быстрых серийных машин, предназначенных для дорог общего пользования.Возможно, это не самая эмоциональная модель, но за 6 875 000 рублей это самое быстрое и эффективное оружие для борьбы с конкурентами. Правда, фанаты модели Nissan GT-R R35 сейчас ждут ажиотажа, каким будет следующее поколение, будет «джитиаром». Очень важно не навредить и не разочаровать потенциальную аудиторию этого спорткара. Громкое имя должно совпадать.

Видео тест-драйв Nissan GT-R R35

Цена: от 7 499 000 руб.

Самым быстрым автомобилем, выпускаемым серийной компанией, является известный многим спорткар Nissan GT-R 2018-2019 с большими характеристиками, который с момента своего выпуска приобрел довольно высокую популярность.

Одна из самых популярных машин, которые приобретают максимально быструю езду в городе, так как это дешевая и очень быстрая машина.

Дизайн

Внешний вид купе просто шикарный, мало кому не нравится эта модель. Также автомобиль ни в коем случае не останется без внимания в дороге. Спереди он получил рельефный капюшон с 2-мя небольшими воздухозаборниками в форме треугольника. Оптика словами не описать, она просто умная, обязательно посмотрите фото.На бампере есть огромная решетка радиатора с хромированными элементами и горизонтальная перемычка для цифр. Также передний бампер имеет так называемую губу и воздухозаборники для охлаждения передних тормозов.

Со стороны купе это выглядит не менее круто, как и спереди, а это только форма кузова. Огромные колесные арки, жабры и зеркала заднего вида делают свое дело. В верхней части двери имеется аэродинамическое сглаживание. Выполнить ручку открывания двери интересно, если вы посмотрите видео, то поймете, как она работает, она такая для аэродинамики сделана.

Многие автомобилисты влюблены в спину, больше всего привлекает форма фар и выхлопная система. Есть 4 круглые фары со светодиодной начинкой. Крышка багажника небольшая, и есть спойлер на трех ножках со стоп-сигналом. Бампер получил диффузор, декоративную хромированную вставку, воздуховоды и 4 огромных выхлопных патрубка, элегантно вставленных в бампер.

Размеры:

• длина — 4710 мм;
Ширина
• — 1895 мм;
• высота — 1370 мм;
• колесная база — 2780 мм;
• клиренс — 105 мм.

Салон

Внутри модели меня очень порадовали, так как в прошлом салон получил удовлетворительное качество материалов. Теперь мы получаем прекрасный дизайн, кожаную отделку и вставки из карбона. Водительское и пассажирское кресло спортивное, кожаное, с электрорегулировкой и подогревом. Сами сиденья отлично удерживаются человеком, который занимается спортивной ездой. Задний ряд присутствует, он рассчитан на двух пассажиров, но сажать туда людей — очень плохая идея.

Место водителя Nissan.GT-R 2018-2019 имеет 3-спицевый кожаный руль с огромным количеством кнопок в большинстве случаев для мультимедиа. Конечно, регулируется и по высоте, и по вылету. Новая приборная панель Это просто взрыв мозга, есть отсылки к прошлым версиям, но все же заметна рука современных технологий. Посередине огромный аналоговый тахометр, слева спидометр. Справа разместили 3 круглых датчика, на одном указана коробка передач, на другом уровень топлива и температура масла.

Центральная консоль получила большой сенсорный дисплей мультимедийно-навигационной системы, также им можно управлять кнопками рядом с шайбой на тоннеле. Внизу под дефлекторами расположился красиво оформленный блок управления отдельным климат-контролем. Далее мы видим кнопки управления автоматическим поведением.

Туннель имеет фирменный селектор малой КПП, рядом с которым расположена кнопка запуска мотора. Далее мы видим просто шайбу, о которой было сказано выше и уже стояночный тормоз и бокс.

Вот список того, чем можно оборудовать салон:

• 2-х зонный климат-контроль;
• камера заднего вида;
• круиз-контроль;
• датчик давления в шинах, а также дождя и света;
• кожаная обшивка;
• электрически регулируемые сиденья и обогрев;
Навигационная система
• ;
• хорошая аудиосистема;
• Bluetooth;
• адаптивное освещение;
• доступ без ключа.

Характеристики

На этот автомобиль производитель устанавливает мотор с системой Twin-Turbo, это 6-цилиндровый двигатель V6, который при объеме 3,8 литра выдает 570 лошадиных сил.

Скоростные показатели этого двигателя выглядят впечатляюще, но на самом деле там все не так просто. Производитель заявляет, что автомобиль способен развивать скорость до 100 км / ч за 2,7 секунды, но такой результат был получен после долгих попыток разгона на этой машине, и был лучшим результатом.Другими словами, они измеряли перекрытия много раз, а не сотни, и говорили только лучшее. На самом деле машина разгоняется медленнее, но результаты все равно впечатляют.

Такого разгона до сотни инженеры добились за счет установки на автомобиль постоянного полного привода, да и трансмиссии хорошо помогла. Коробка nissan gear GT-R 2018-2019 расположена в задней части автомобиля, это 6-ступенчатая роботизированная коробка передач Borgwarner, она переключает одну передачу за 0,1 секунды.

Для торможения данного автомобиля. Дисковые тормоза соответствуют размеру 15 дюймов — Brembo.У этих тормозов 6 поршней спереди, а сзади всего 4.

Цена

Данная модель по меркам рынка спорткаров недорогая, предлагается в двух комплектациях — это Black Edition и Prestige. За первый придется заплатить 7 499 000 рублей, , а за второй только на 100 000 рублей больше. Не очень дорого, если сравнивать с конкурентами, но дорого, если сравнивать с прошлыми ценами. Раньше модель стоила на 2 млн дешевле, но сейчас из-за нестабильного курса цена выросла.

Спорткар — очень хороший автомобиль, который вполне подходит для динамичной городской езды. Тем более что машине с такими скоростными показателями нужно сравнительно немного уступить для этого класса. Концепт Кстати, удалось обогнать турбированную версию.

История

Ранее такая машина выпускалась как, но производитель решил выпустить новую версию с индексом R35, но с этой машины полностью исчезло название Skyline, а японцы сказали, что это совершенно новая и другая машина, а сам Skyline продолжал делать отдельно.

В Токио в 2001 году был показан концепт модели, он не сильно отличался от сегодняшней версии. После того, как в 2005 году был показан еще один концепт этого автомобиля, производитель заявил, что он будет основан на этом концепте, чтобы создать автомобиль для массового производства.

В итоге в 2007 году машина поступила в продажу и сейчас очень хорошо продается, так как это быстрый спорткар и в то же время недорогой для таких скоростей.

Видео

Прошёл всего год с момента последнего обновления суперкара Nissan GTR 2012, и японцы снова подготовили ряд обновлений для флагманской модели, мировой дебют которой состоялся в середине ноября на автосалоне в Токио.

В этот раз компания не стала трогать внешний вид GT-R, но тщательно проработала его техническую начинку. Так, например, оптимизировав работу систем впуска и градуировки, инженерам удалось убрать с 3,8-литрового би-турбо «шестистера» дополнительные 20 л.с. и 20 Нм.

Комплектация и цены Nissan GTR R35 (2015)

AT6 — пулемет 6-ст., AWD — полноприводный

Таким образом, мощность двигателя на Nissan GTR R35 2012 модельного года выросла с 530 до 550 л.с.(Хотя ранее обещано 570 сил), а максимальный крутящий момент составляет 627 Нм и доступен в диапазоне от 3200 до 5800 оборотов в минуту. С места до сотни купе разгоняется за 2,8 секунды, а его максимальная скорость достигает 315 км / ч.

Кроме того, обновленный Nissan GTR 35 получил модернизированные трансмиссию и ходовую часть, улучшенный дизайн моторного отсека и гоночное масло из дифференциала. Также впервые автомобиль получит асимметричные настройки подвески в зависимости от корневого расположения.

Стоит отметить внешний вид на всех версиях камеры заднего вида, а покупатели версий Premium Edition и EGOIST смогут заказать установку мощных карбон-керамических тормозов за дополнительную плату.

Обновленный Nissan GTR 2013

В ноябре 2012 года японский автопроизводитель представил модернизированную версию GTR 2013 модельного года, получившую ряд технических улучшений на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Под капотом машины тот же 550-сильный (627 нм) мотор V6 с рабочим объемом 3.Осталось 8 литров, но отныне он оснащался новыми топливными форсунками, улучшенным клапаном сброса давления и специальной перегородкой в ​​масляном поддоне.

Кроме того, обновленный Nissan GTR R35 2013 получил модернизированную подвеску с перенастроенными амортизаторами и передним стабилизатором поперечной устойчивости, а жесткость кузова купе была увеличена за счет установки усилителей под приборной панелью и моторным щитом.

И хотя мощность силового двигателя осталась прежней, модернизированный ГТД «скинул» 0.1 секунда в разгоне с нуля до сотни — теперь это упражнение тратит на это упражнение 2,7 секунды, а время круга на северной петле Нюрбургринга уменьшилось до 7 минут и 18,6 с.

Продажи новинки в России стартовали в первой половине 2013 года. Цена нового Nissan GTR 2016 начинается от 6 050 000 рублей за версию Premium Edition, а за модификацию Black Edition просят 6 150 000 рублей. В топовом исполнении стоимость модели 6 250 000 р.

Японский производитель продолжает совершенствовать Nissan GT-R (R35) — его очередная обновленная модификация дебютировала на Токийском автосалоне 2013 года в ноябре. Также они представили «заряженную» 600-сильную версию модели от ателье.

Итак, Nissan GTR 2014 модельного года обзавелся светодиодной адаптивной головной оптикой, светодиодными задними фонарями, опциональным карбоновым задним противоугонником, который крепится к карбоновой крышке багажника (этот вес плавно составляет половину стандартного) и нового цвета Gold. Тело Flake Red Pearl.

Двигатель автомобиля на этот раз не трогаем, а модернизировали подвеску, тормоза и рулевое управление. Инженеры перенастроили амортизаторы и доработали стабилизатор поперечной устойчивости, что позволило снизить уровень шума и вибраций. Также суперкар «Переобули» в новые Покрышки Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST STT размерностью 255 / 40R20 спереди и 285 / 35R20 — сзади.

Для дизайна интерьера Nissan GTR 2014 существует три варианта цветовой гаммы, в том числе одна новая под слоновую кость.Руль получил кожаную отделку. Продажи новинки в Японии стартовали 2 декабря, а до России первые «живые» автомобили достигли только в апреле 2014 года, а заказы стартовали с 13 марта. Цены не изменились.

Nissan GTR R35 2013 фото

В рамках автомобильного сюрприза в Токио, прошедшего в ноябре 2013 года, состоялась мировая премьера «заряженной» версии суперкара Nissan GT-R с приставкой NisMo, разработанной усилиями «придворного» спортивного подразделения. японские компании.Самый быстрый серийный «Ниссан» получил еще более агрессивный вид по сравнению со стандартной машиной, форсированный двигатель и перенастроенное шасси.

Внешне Nissan GT-R Nismo выделяется развитым аэродинамическим обвесом с широким передним и удлиненным задним бамперами, а также большим угольным антикарбонистом. И такие модификации не только делают машину страшнее внешне, но и увеличивают силу давления на скорости 300 км / ч на 100 кг.

«Заряженное» купе достигает длины 4681 мм, ширины 1895 мм и высоты 1370 мм на колесной базе, занимая 2780 мм от габаритной длины.В валюте автомобиль весит 1720 кг (всего на 20 кг легче нормального исполнения).

Интерьер Nissan GT-R Nismo отличается от такового на «простом» GT-R рулевом «Barano» и козырьке приборов, обтянутом красными прострочками, креслами Recaro в форме листьев с карбоновым каркасом и регулируемыми по углу. спинка, а также широко распространенная прострочка контрастного красного цвета. По остальным параметрам отделки разные версии купе идентичны.

Технические характеристики. В недрах версии суперкара NISMO базируется 3,8-литровый двигатель V6, отличающийся от «стокового» аппарата новым впуском и выпуском, сборочным зажиганием, более мощным топливным насосом и производительным турбонагнетателем от модификации Racing. GT3.
Он производит 600 «кобыл» при 6800 об / мин и 652 Нм максимальной тяги при 3200-5800 об / мин и агрегатируется с 6-ступенчатым преселективным «роботом» с парой сцеплений и усовершенствованным полнофункциональным ATTESA- ETS с многодисковой муфтой и механической блокировкой заднего дифференциала.

Динамика Nissan GT-R Nismo поистине ураганная — от старта до первой «сотни» он «стреляет» всего за 2,4 секунды, набирая предельную скорость 320 км / ч. В среднем «съедание» топлива в смешанном режиме составляет 12 литров на каждые 100 км пробега.

В основе «заряженного» суперкара — подвеска PREMIER MIDSHIP с независимой двусторонней подвесной передней подвеской и многосенсорной передней подвеской. При этом он оснащается пополненными пружинами и тройкой электронно-управляемых амортизаторов Bilstein Damptronic.Рулевой механизм GT-R Nismo Rack дополнен электрическим усилителем управления, а на все колеса установлены дисковые тормоза с вентиляцией с 390 мм спереди и 380-миллиметровыми опорными устройствами.

Помимо дорожной версии, «Нисмо-Суперкар» доступен и в гусеничной версии. GT1 и GT3. , которые подготовлены специально для участия в различных гоночных сериях. Такие машины отличаются не только мощным внешним видом с ярко выраженными аэродинамическими элементами, но и «гоночными» интерьерами и технической частью.

• Под капотом Nissan GT-R R35 Nismo GT1 расположен 5,6-литровый двигатель V8, выдающий 600 «голов» и тягу 650 нм,
• и GT3 — 3,8-литровый «турбошестер» мощностью 543 лошадиных силы, развивающий 637 Нм.

Комплектация и цена. На рынке США Nissan GT-R Nismo предлагается по цене 149 990 долларов (в России официальные продажи суперкара пока не ведутся).
В «базе» автомобиль укомплектован комплектом подушек безопасности, адаптивной подвеской, зональным «климатом», премиальной аудиосистемой, 20-дюймовыми коваными дисками Rays, мультимедийным центром, передними креслами Recaro, кожаной отделкой салона, т.к. а также целый комплекс современных систем безопасности.

Модель Nissag GTR R35 — гордость Nissan. Модель способна составить конкуренцию лучшим спортивным моделям Porsche и других известных производителей. GT-R — это не просто машина — это культ и икона, потому что эту машину выбирают очень многие компьютерные гонщики для очередной проверки в NFS. Конечно, по вашему авторитету марка Nissan проигрывает именитым конкурентам, но у модели GT-R есть свои, очень весомые преимущества.

В обзоре — цена, фото и характеристики Nissan GTR R35, а также ваши отзывы об этом зверюге.

Обзор внешнего вида GT-R R35

Если сказать, что внешний вид GT-R в кузове R35 не задуман, и инженеры вовсе не преувеличивают.

В процессе разработки машина регулярно проходила продувку в ародинамической трубке. Благодаря чему удалось достичь коэффициента 0,26, что для класса Grand Tourism неплохо. Несмотря на отличные аэродинамические свойства R35, он даже не похож на мочалку: у него острые грани и воздухозаборники.Особенно выделяются воздухозаборники в передних крыльях, за рулем, а также два воздухозаборника в крышке капота. Сердце с турбонаддувом требует много воздуха. Ниссан очень уверенно стоит на двадцатидвухточных колесах с низким резиновым профилем. Тормозные диски имеют диаметр 390мм, что по диаметру превосходит диски 17. Корма автомобиля имеет четыре круглых фонаря, но оптика совершенно не похожа на оптику американского купе — Corvet. Особый интерес представляет спинка, потому что при осмотре корма кажется, что она создана из одного листа металла.Отдельного бампера здесь нет, штампованный элемент является единственным элементом питания и подметается к крышке багажника. Эта штамповка является одновременно и местом крепления задних фонарей. Также интересно, что на крышке багажника установлен большой анти-смыв, но коэффициент лобового стекла, как описано выше, очень низкий. Машина эффектная, но в случае с GT-R внешний вид служит как нельзя лучше по динамическим характеристикам.

Салон и оборудование GT-R

Nissan Sports Salon наверняка понравится любителям погонять втроем или вчетвером.Да, R 35 — это двухдверная, но четырехместная машина. В классе купе, умеющих набирать скорость в 300км. В час не так много машин с таким вместительным салоном. Nissan позиционирует GT-R как суперкар на каждый день, с точки зрения вместимости, это правда. Помимо вместительного салона, купе порадует и относительно просторным багажником-315 литров. Сложно представить R 35, летающий по ночному городу с полностью забитым багажником, но в некоторых жизненных ситуациях просторный багажник очень пригодится даже на такой быстрой машине.В центральной части Торпедо расположен дисплей, на котором отображается информация о температуре двигателя, температуре масла и других параметрах. Стоит отметить, что это устройство разработала компания, ранее занимавшаяся выпуском симулятора Grand Turismo для PlayStation. Наблюдать за этими устройствами интересно, но учитывая, насколько быстро Nissan R 35 набирает скорость — просто некогда смотреть на эти устройства. Эти устройства заменяют все те датчики, которые ранее устанавливались на торпеды их автомобилей любителей тюнинга.Салон GT-R будет обшит кожей, а обшивка будет обшита и торпедой, а это указывает на класс машины. Также кожей обтянуты дверные ручки и конечно же руль. Силовая установка Она запускается с помощью кнопки, и находится не рядом с рулевой колонкой, а в туннеле трансмиссии, перед рычагом коробки передач.

Технические характеристики Nissan GT-R R35

Конечно, самое главное в Nissan GTR R35 — это не салон и даже не внешний вид, а то, насколько быстро он едет.Большинство источников указали цифру 2,8 секунды, дилеры, а иногда даже сам производитель пытается убедить людей, что купе мощностью 550 сил готов возвести за такой небольшой промежуток времени. По отзывам владельцев автомобиля, GT-R очень уверенно набирает сотню километров за 3,4-4 секунды. Система полного привода имеет два карданных вала, по кардану для каждой оси. Коробка автомат При ручном режиме обеспечивает максимально быстрое переключение. Что касается двигателя, GT-R остался верен себе.Вперед машина тянет турбированный V6, с двумя турбинами под капотом! Еще примечательно расположение двигателя, он расположен перед передним мостом. Делается это конечно намеренно, потому что излишне тяжелая передняя часть автомобиля всегда сопровождает худшее управление на предельных режимах. GT-R в кузове R35 оснащен усовершенствованной системой полного привода ATTESA E-TS. Система позволяет прощать ошибки водителя, иногда даже грубые. Например, если водитель начал сбавлять скорость до того, как повернуть слишком поздно, а автомобиль сбрасывает скорость либо на грани блокировки колеса, либо с уже работающей АБС, в такой ситуации attesa e-ts чувствует опасность и перераспределяет крутящий момент между колеса для более эффективного торможения.Система невероятно полезна с точным набором скорости. Также стоит отметить, что многие сайты в этом Nissan называют АКПП. Это двухконтактный и ручной режим переключения. Крутящий момент в 632 Нм сравним с показателями самых известных суперкаров. Торможение GT-R на его скорости не уступит набору скорости. За торможение отвечают шестипоршневые суппорты Brembo с поршнями спереди, а также четырехпозиционные и сзади. Снаряженная масса GT-R 1740кг. Не забываем, что корпус сделан из стали.Если учесть, что Mercedes SLS AMG, сделанный с широчайшим использованием магния и алюминия, весит в снаряженном состоянии 1600 кг. Вы понимаете, что GT-R это совсем не сложно.

Цена на Nissan GTR R35

Любящих поклонников Nissan GTR R35 можно купить за 140000 долларов США. Конечно, это очень дорого, но так кажется только до тех пор, пока вы не увидите цены на автомобили с аналогичными техническими характеристиками. GT-R — это не просто машина, это ключ к миру настоящих высоких скоростей, эта машина способна полюбить и простить ей редкие вышивки в салоне и не такую ​​хорошую шумоизоляцию, как в более дорогом купе.R35 выпускается с 2007 года, уже можно сказать новая машина. Что-то даже затмило легендарный R34.

.