Сколько стоит тесла модель s: Купить Tesla Model S в Москве, России и СНГ. В наличии в Moscow Tesla Club

Содержание

На рынок США вышел быстрейший электрокар Tesla Model S Plaid — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton

Tesla Model S: фото, цены, отзывы. Автомобиль Тесла Модель S

Электромобиль Tesla Model S стал первым детищем американской компании Tesla Motors.

Его продажи начались в июне 2012 года в США.

Тип кузова Tesla Model S - седан, хотя по российским меркам смахивает на хетчбек, поскольку Model S имеет пять дверей.

Tesla Model S выпускается в трех комплектациях, которые отличаются мощностями батареи и двигателя:

  • 60   60 кВт⋅ч (302 л/с)
  • 85   85 кВт⋅ч (362 л/с)
  • P85   85 кВт⋅ч Performance (412 л/с)

Характеристики Tesla Model S

комплектация60 кВт⋅ч85 кВт⋅ч85 кВт⋅ч Performance (P85)
запас хода390 км502 км502 км
мощность двигателя302 л/с362 л/с416 л/с
разгон 0-100 км/ч6.2 с5.6 с4.4 с
максимальная скорость190 км/ч200 км/ч210 км/ч
гарантия на батарею8 лет или 200 000 км пробега8 лет, неограниченный пробег8 лет, неограниченный пробег
время зарядки*
5:20 / 2:40
7:30 / 3:457:30 / 3:45
supercharging**опцияподдерживаетсяподдерживается

* - указанное время действительно при использовании зарядного устройства High Power Wall Connector (не входит в комплект). С использованием опции Twin Chargers/без использования опции Twin Chargers соответственно.
** - опция supercharging позволяет автомобилю заряжаться на станциях Superchargers.
Читайте подробнее о зарядке Tesla Model S.

Более подробные технические характеристики Tesla Model S представлены здесь.

Цена Tesla Model S

Стоимость Tesla Model S зависит от комплектации и дополнительных опций.
Узнать подробнее на странице цена Tesla Model S.

Tesla Model S в России

На конец 2013 года автомобиль Tesla Model S официально купить в России не представляется возможным, т.к. компания Tesla Motors в ближайшее время не планирует открывать представительства в Российской Федерации. Поэтому купить Tesla Model S в России можно только через посредников.

Сколько стоит Tesla Model S в России?

Основная статья расходов это, конечно же, так называемая "растаможка". Величина таможенного платежа при ввозе Tesla Model S в Россию составляет 19% от стоимости автомобиля. Пошлина исчисляется из мощности двигателя помноженной на 332 рубля (ставка за 1 л/с на 2014 год). Кроме того, необходимо заплатить НДС в размере 18%. Итоговая сумма "растаможки" составляет около 48 % от начальной стоимости.
С более подробной информацией вы можете ознакомиться на странице купить Tesla Model S в России.

Купить Tesla Model S

В разделе продажа можно ознакомиться с предложениями о продаже б/у электромобилей Tesla Model S в России.

В разделе купить вы можете ознакомиться с предложениями посредников по покупке нового автомобиля Tesla Model S.

Устройство автомобиля Tesla Model S

Tesla Model S зимой

Одно из самых главных, что интересует российского водителя об автомобиле Тесла - как он поведет себя зимой.

Тесла Модел S: Стоит ли покупать? Какая Лучше, Все ✅Плюсы и ✅Минусы, Поломки

Тесла Модел S: Стоит ли покупать? Какая Лучше, Все ✅Плюсы и ✅Минусы, Поломки | AtlanticExpress

Основная информация

В отличие от других моделей бренда, которые собираются на заводах на разных материках, производство седана налажено только на the Tesla Factory (Фримонте, Калифорния). В процессе сборки задействовано 160 роботов и 3 тысячи рабочих. Уникальная робототехника является универсальной — она меняет свой инструментарий в процессе работы, чтобы выполнять разные специализированные задачи.

Какие есть модификации Тесла Модель С?

Изначально название версии напрямую зависело от батареей — Tesla Model S 60 имела 60 кВт*ч. Выпускались такие модели:

  • 60;
  • 70, 70D;
  • 75, 75D;
  • 85, P85, P85+, 85D;
  • 90, 90D, P90D;
  • 100D; P100D (Long Range; Performance).

Электромобиль с батареей на 40 кВт*ч просуществовал недолго, из-за отсутствия спроса. А владельцы получили пакет на 60 кВт*ч с ограниченной до 40 кВт*ч зарядкой.

Сколько лошадей в Тесла Модель С?

Отвечая на этот вопрос главный технический директор JB Straubel сказал, что физика двигателя электромобиля очень отличается от ДВС, поэтому вычислять мощность относительно лошадиных сил — сложно. Также существует путаница с “эквивалентным” учетом мощности на полноприводных моделях с двойным электродвигателем.

Номинально версия 75 имеет 328 л.с., 90 — 362 л.с., а передний и задний трехфазные индукционные двигатели переменного тока суммарно выдают 235-794 л.с. (430-1373 Нм) в зависимости от модификации и условий эксплуатации .

Что означают буквы P и D у Tesla Model S?

P (Performance) — спортивный вариант, D (Double) — два двигателя и полный привод. С 2020 года такого разделения больше не существует: версии 100D и P100D теперь называются Long Range и Performance.

Есть ли пневмоподвеска у Тесла Модел С?

Практически на всех версиях (кроме первой) производитель использует адаптивную пневмоподвеску, обеспечивающую клиренс 116-160 мм..

На какие колеса привод у Tesla Model S?

Сейчас седан выпускается с AWD (полный привод), но довольно долго базовым предлагался задний привод.  

Какой радиус дисков на S-ке?

Стандартными являются колеса на 19 дюймов, а за дополнительную плату можно взять 21-дюймовые.

Есть ли кузов хэтчбек у Тесла Модел С?

 Пока что все автомобили выполнены в кузове седан. Но, по словам Илона Маска, вариант хэтчбека разрабатывается для немецкого и китайского рынков.

За сколько Tesla Model S разгоняется от 0 до 100?. Какая Tesla Model S самая быстрая?

Performance (P100D) в режиме Ludicrous разгоняется за 2,5 секунды. В то же время, 75D набирает 100 км за 4,4 секунды.

О батареях Tesla Model S

Какой запас хода у Tesla Model S

ТОП-вопрос для электромобиля — сколько Model S проедет на полной зарядке? Конечно, он зависит от установленной батареи, внешних условий, стиля езды и использования функций дополнительного комфорта, например, климат-контроля. Производитель измеряет расход в идеальных условиях (EPA):

  • для версии 60 — (208 миль) 334 км;
  • 70 — (240 миль) 386 км;
  • 75 — (249-259 миль) 416 км ;
  • 85 — (253- 272 миль) 437 км;
  • 90 — (270-294 миль) 473 км;
  • 100 — (348-402 миль) 646 км.

Какая скорость зарядки Тесла Модел С?

  • Обычная зарядка Mobile Connector (штатная) — 29 часов;
  • Mobile Connector с использованием специального адаптера, розетки стандарта NEMA 14-50 и модификации электросети — 9 часов;
  • High Power Wall Connector+Twin Chargers (настенная розетка+прибор для ускорения) — 4,5 часов;
  • Supercharger V1/V2 (до 120 кВт) — 1,5 часов;
  • Supercharger V3 — 50 минут.

Сколько циклов зарядки выдерживает батарея Тесла?

Длительность жизни — 300-500 тыс.миль или 1000-2000 циклов. В 2019 году Tesla получила патент на батарею на миллион миль, которая за 4000 циклов сохраняется на 90%. Уточним, что один цикл рассчитывается от полной зарядки до полной разрядки.

Как влияет холод на заряд батареи Tesla Model S?

Производитель обращает внимание водителей, что в очень горячих или холодных рабочих условиях с типичным использованием климат-контроля и при езде со скоростью около 55 миль/час (88 км/час) может на 10-15% уменьшатся запас хода. Владельцы из Норвегии на форумах пишут, что в жизни это мало заметно, поэтому не является проблемой.

Где в Украине зарядить Тесла Модел С?

Во всех областях оборудовано немало суперчарджеров и стационарных зарядок. Чаще всего они находятся на парковках торгово-развлекательных и бизнес-центров, на бензиновых заправках, в отелях и т.д. Для Tesla Model S используйте зарядки Type 2. Стоимость зарядки определяется держателем сети: может быть бесплатной или платной — цена колеблется в пределах 180-360 грн за 100 км. Как правило, для использования сетевых чарджеров нужно установить приложение.

На странице электромобилей на нашем сайте, есть карта зарядных станций для электромобилей в Украине.

Режимы езды Tesla Model S

Что такое режим Ludicrous?

Это опция супер-ускорения, которая позволяет разогнаться от 0 до 100 км за 2,5 сек. Как стандарт она доступна на Tesla Model S Performance. В других версиях за нее нужно доплатить.

Что может Autopilot Тесла?

Фирменный автопилот — это набор усовершенствованных функций системы помощи водителю. Он включает:

  • центрирование полосы движения;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • автономную парковку;
  • автоматическую смену полосы движения;
  • полуавтономную навигацию на автострадах с ограниченным доступом;
  • возможность вызова авто из гаража или с места парковки.

Что делает Sentry mode Tesla?

Он обеспечивает уникальный уровень защиты электромобиля, постоянно контролируя окружающую его среду, когда авто остается без присмотра. При включенном режиме Sentry машина переходит в режим “ожидания”, используя внешние камеры для обнаружения потенциальных угроз. При минимальной угрозе, например, когда кто-то наклоняется над Model S, режим переходит в состояние “Предупреждения” и на сенсорном экране появляется сообщение, что идет запись с камер.

Режим “Тревога” включается при более серьезной угрозе, например, при разбитии стекла: срабатывает сигнализация, увеличивается яркость центрального дисплея, на максимальную громкость включается музыка. А владелец получает сообщение об инциденте в мобильном приложении. Также можно загрузить видеозапись происшествия (начинается за 10 минут до обнаружения угрозы), вставив USB-накопитель в авто.

Пять “Нет” Тесла Модел С

Где запаска в Tesla Model S?

Запасного колеса в электромобиле нет — оно не предусмотрено разработчиками. Поэтому, если произошло ЧП — нужно вызывать эвакуатор и на нем ехать в СТО. Хорошо, что производитель использует резину наивысшего качества и такие инциденты очень редкие.

Может ли S-ка буксировать?

Нет. Тесла не предлагает для этой модели вариант буксировки, поэтому искать буксирный крюк тоже нет смысла.

Может ли Tesla Model S танцевать?

Нет, такая опция пока что доступна только для Tesla Model X: она играет музыку, мигает огнями, шевелит зеркалами и дверцами-крыльями.

Подходят ли колеса от Model 3 для Model S?

 “Третья Тесла” имеет уникальный узор болтов, поэтому независимо от диаметра и положения они не зафиксируются.

Будет ли рестайлинг Теслы Модел С?

Илон Маск сказал: “Tesla не собирается ”обновлять” Model S и Model X, а вместо этого автопроизводитель внесет лишь серию незначительных изменений.” Если хочется чего-то новенького — присмотритесь к Tesla Model Y.

О комплектациях, поломках и обслуживании

Какие есть дополнительные опции Tesla Model S?

До 2016 года при заказе электромобиля клиенты могли выбрать дизайн крыши: цветную, черную или панорамный люк. С 2016 года появилась сплошная стеклянная конструкция без горизонтальных перекладин между V-стойками. До 2018 года выпускались версии с третьим рядом — развернутыми против хода движения детские кресла для малышей ростом до 940 мм, весом 16-35 кг. Такие модификации имели усиленный задний бампер.

Насколько Тесла Модел С надежное авто?

S-ка занимает второе место в рейтинге самых надежных ультра-роскошных машин. Первым стал Genesis G90, третьим и четвертым (соответственно) — Mercedes-Benz S-класса и Lexus LS.

Какие частые поломки у Tesla Model S?

На автомобили 2013 года (около 25 тысяч единиц) пользователи прислали 5 жалоб. Три из них касались внешних аксессуаров: неисправность задвижки ручки дверей, чрезмерный нагрев на солнце ручки дверей, неправильно работающие стеклоочистители. Одна касалась нерабочего USB-порта, еще одна — отключенного кардана (спала клемма). Производитель отзывал электромобили проверяя и исправляя недостатки после этих инцидентов.

Пользователи также отмечают, что бывают перебои в работе климат-контроля, работы дворников в авторежиме и т.п. Каждое следующее обновление ПО помогает устранить такие “глюки” сложного компьютера на колесах.

Как обслуживать Тесла Модел С?

 Производитель рекомендует проводить обслуживание кондиционера каждые 2 года. Каждые 12 месяцев нужно чистить и смазывать все тормозные суппорты. В Украине работают специализирующиеся на электромобилях СТО, контакты которых можно уточнить у наших менеджеров.

Какая Tesla Model S лучшая?

Тут ответ однозначный: Performance (P100D) 2020. Полноприводный роскошный седан разгоняется с 0 до 60 миль за 2.3 секунды, развивает максимальную скорость в 163 миль/ч (262 км/ч), имеет запас хода 348 миль (560 км) по EPA.

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Читайте также:

Заказать обратный звонок

Tesla представила более мощную и дешевую батарею. Компания обещает выпустить электрокар за $25 000

Tesla представила свою новую аккумуляторную батарею 4680 на мероприятии Battery Day. Она имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость. Размер батареи составляет 46х80 мм.

Tesla решила проблему терморегулирования, создав конструкцию цилиндрической формы. Благодаря новым анодно-катодным технологиям компании удалось значительно сократить путь прохождения энергии внутри конструкции.

В компании надеются, что дальность хода электрокаров на новых батареях вырастет на 16%.
Стоимость киловатт-часа при этом снизится на 14%. В целом, новый процесс производства должен снизить стоимость батареи, отметили в Tesla.

Генеральный директор Tesla Илон Маск и старший вице-президент по силовым агрегатам и энергетике Дрю Баглино отметили, что разработка новой батареи наряду с другими усилиями должны позволить создать электромобиль по цене $25 000. Маск заявлял об идее бюджетного электрокара еще два года назад, в августе 2018 года, и тогда он сказал, что верит в возможность достижения целевой цены примерно за три года. Теперь Маск и Баглино признали, что пройдет еще два или три года, прежде чем компания сможет реализовать новые технологии в достаточном масштабе для выпуска такого авто.

Между тем Tesla представила новую версию своего флагманского седана, модель S Plaid.

Электромобиль будет иметь запас хода более 836 км, максимальную скорость 321,8 км/ч и разгон от 0 до 96,5 км в час менее чем за две секунды. Электромобиль оснащен трехмоторным полным приводом.

Последний дизайн прототипа Model S Plaid стал ближе к нынешней Model S.

Tesla уже принимает заказы на автомобиль и объявила цену, которая начинается со $139 990 без учета дополнительных опций. Однако выпуск нового электрокара отложен до конца 2021 года.

Model S Plaid испытали на гоночной трассе Laguna Seca в минувшие выходные, и она прошла круг за 1:30. В прошлом году другой прототип модели завершил круг за 1:36,55.

Tesla показала еще несколько прототипов, включая Roadster и Cybertruck.

Cybertruck

Roadster

Также был продемонстрирован прототип Tesla Semi, электрического тягача.

Наконец, показали Cyberquad, электрический квадроцикл.

См. также:

Tesla Model S: цена Тесла Модель С, технические характеристики Тесла Модель С, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Tesla Model S

Tesla Model S, 2013 г

Первые ощущения от езды на Tesla Model S - это подозрительная тишина в салоне, все тихо и как то не привычно. Второе - приборная доска показывает скорость и расход электричества, ну скажем так, тоже не привычно. Хотя у меня «Приус» есть, но тут другое. Ну и конечно, главная изюминка - это убойный компьютер, который показывает все и очень простой в эксплуатации. Машина вообще простая, кажется что сложная, на самом деле логика компании Apple, так что мне показалось все ну просто как для детей. Сразу включил навигатор, Tesla Model S сама по себе является точкой доступа интернет, поэтому постоянно работает в режиме online. Навигация отличная, похоже Garmin, дублируемая на приборную доску, чтобы головой не крутить. Показывает всякие пробки и все такое, что тоже удобно. Динамика, конечно, ну совершенно убойная, чуть надавил и все, рвет на любой скорости, скажу сразу, выше 75 миль Tesla Model S не разгонял, «пасут» тут у нас сильно. Хотя так хотелось. Дорогу держит идеально, повороты проходит просто блеск.

Но есть и минусы, первое - неудобное сиденье, так и не поймал регулировки, как то не сложилось. Второе - обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. На зеркала могли бы поставить дублирующие повороты, ну и сигнал нахождения машины в мертвой зоне. На многих машинах уже ставят. Ну и самое главное, что не понравилось - это консоль между передними сиденьями. Она какая-то короткая и не удобная. Чисто американский подход, внешний вид хорош, технологии высокие, интерьер сыроват, конечно. И последняя вещь, которая мне ну очень понравилась - это дистанционное управление автомобилем с iPhone. Ставишь приложение, и все - машина с тобой на связи, через интернет, можешь управлять. Регулировать температуру, проверять зарядку, посмотреть, где автомобиль находиться. Посигналить, помигать, закрыть и открыть. Ключ не нужен. Мне это на дилерской станции сказали, но, конечно, наличие интернета должно быть. Поставил в гараж на зарядку, заряжается Tesla Model S от обычной розетки, двое суток, от специальной 7 часов. На заправке быстрая зарядка 30 мин, полная 45 мин. У нас такие уже открывают. Хотя дома, пока спишь, ночью пусть заряжается. 7 часов вполне, при таком пробеге. Конечно, на «дальняк» на Tesla Model S ездить, наверное, пока еще опасно. Если, конечно, точно знаешь наличие заправок электрических по дороге.

   Достоинства: тишина. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: неудобное сиденье. Консоль между сиденьями. Обзор.

  Сергей, Ванкувер


Tesla Model S, 2015 г

О впечатлениях. Скорость зарядки Tesla Model S зависит от силы тока в розетке. Если у вас в розетке 40 А, то Тесла заряжается примерно со скоростью 40 км/ч, то есть полный заряд займет около 8-ми часов. А дальше уж посчитаете сами — сколько Вы проезжаете в день и сколько нужно, чтобы зарядить авто. Больше 40 А авто переваривать не может, нужен второй charger, тогда Тесла сможет «лопать» 80 А и, соответственно, скорость заряда будет 80 км/ч. «Суперчарджеры» заряжают авто постоянным током минуя charger’ы на авто, скорость заряда там 30-40 минут полный заряд. В моем режиме езды я проезжаю где-то 120-200 км в день и Tesla Model S всегда за ночь набирает свой заряд, поэтому никакого дискомфорта от авто нет. Теперь по езде: скорость авто набирает просто мгновенно, бесшумно и с фантастическим ускорением. Со светофора приятно «делать» мотоциклистов. Они очень удивляются от такой динамики, уже несколько байкеров останавливаясь со мной на перекрестке после старта, в боковое окно поднимают вверх большой палец. Приятно проделывать фокус с пассажирами, которые не знают о Tesla Model S ничего, а именно старт с места вызывает всегда одну и ту же реакцию — если человек разговаривает с тобой или по телефону, то его речь обрывается на полу слове и он до конца разгона не может уже говорить. После этого человек просит проделать такой фокус еще раз. Так вот, самое прикольное еще и то, что у авто рекуперативное торможение, то есть после резкого старта, если Вы отпускаете педаль газа, происходит плавное и мощное торможение, при этом заряд возвращается в батарею. Это позволяет очень аккуратно вписываться в дырки в дорожном потоке и никому не мешать при движении. Всем ровных дорог и не торопитесь на дороге, секунда на дороге иногда стоит жизни.

   Достоинства: высокие технологии. Дизайн.

   Недостатки: не замечены.

  Вячеслав, Москва


Tesla Model S, 2016 г

Это не машина, это мечта. Когда ты, проезжая ухаб, лежачего полицейского или железнодорожный переезд, приподнимаешь подвеску, а машина запоминает и заносит это место в карту автоматически, и проезжая то же место через 3, 18 или 124 дня машина сама приподнимет подвеску, где это нужно, это здорово. Когда после 84 тыс. пройденных километров и 3-х лет эксплуатации заменены только летние шины, это круто. Когда ты из любой точки планеты, зайдя с мобильного телефона в софт машины, можешь моргнуть фарами, открыть люк или просигналить, это забавно. Когда ты можешь проехать из Сетермоена, что рядом с норвежским Нарвиком до Валенсии, которая находится через 4585 км и уже в Испании, не заплатив при этом ни одной дырявой норвежской кроны за горючее, ибо все сверхскоростные заправки для Tesla Model S совершенно бесплатные для владельцев машин марки. Когда не нужно менять масло, охлаждающую жидкость, стартер, динамо, не нужно практически ничего ремонтировать, когда Тесла не обязывает тебя проходить дорогое сервисное обслуживание (гарантию ты не теряешь, даже если ты ни разу за 5 лет не был в сервисе). Когда если ты решил, по собственному желанию, приехать на сервис в Теслу и тебе на время сервиса дают совершенно бесплатно другую Теслу. Когда ты забираешь машину через 2 часа, ее бесплатно помыли, зарядили батарею и приготовили свежий эспрессо к твоему приезду, и все это с доброй улыбкой (ибо в сервисе знают, когда я подъезжаю, одолженная Тесла через интернет оповещает сервис о моих передвижениях), это не может не нравится.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: нет.

  Ибрагим, Браммен


Tesla Model S, 2017 г

Про машину сложно рассказывать. Кто на Tesla Model S не ездил, не поймет о чем речь, кто ездил - тот эту машину определенно купит. Динамика. Ускорение в 2. 8 секунды до 100 сложно описать словами, особенно, когда нет никакой задержки в разгоне автомобиля. Управляемость. Это уровень Porshe Panamera и BMW М3. Как машина стоит на дороге? Намного лучше упомянутых машин. Опять же сложно объяснить словами, когда машина прилипает к асфальту как утюг, потому что у нее батарея ниже центра тяжести и входит в поворот ровно так, как хотел, без сюрпризов. Интерьер. Качество материалов нормальное, увы, это не уровень Porshe, но это, скажем, уровень BMW X5 например. За счет минимализма (в центре только экран) оно кажется сильно проще. После того как поймешь почему в центре только экран становится сложно смотреть на кнопки на dashboard у бензиновых машин. Не очень понимаю тех, кто хейтит интерьер - он действительно хорош, но он не тянет на 130 тысяч долларов, которые эти машина стоит. Тишина. Просто тихо, тише, чем все остальное. Когда ускоряешься - легкий «zzzzip». Сверчков нет - все очень качественно. Автопилот это очень удобно, 99% путешествий я делаю только на автопилоте. Удобно тошнить в пробках - прицепившись за машиной спереди. Удобно, когда что-то упало вниз (пьешь или ешь что-то за рулем). Нажал рычаг два раза и машина едет сама - ты занимаешься какими-то делами, которые не сильно отвлекают от дороги.

   Достоинства: разгон. Управляемость. Интерьер. Автопилот.

   Недостатки:

  Александр, Уинсор


Tesla Model S, 2018 г

Уже ровно два месяца я езжу на Tesla Model S, проехал 3500 км, включая поездку в Орегон почти на 2500 км, на одометре — 32000 км, повод оформить свои впечатления и сделать некоторые выводы. Если кратко: Tesla — это реально круто. Никаких сожалений от перехода на «электричку», и замены машины мечты GT-R. Мне нравится, как Tesla Model S едет, как управляется. Нравится, что она тихая, и что это компьютер на колёсах. Нравится, что можно заряжать дома, и не нужно ездить на заправку. В общем, много что в ней нравится. Но пойдём по порядку. Сначала минусы. Честно говоря, я ожидал лучшей шумоизоляции салона. Всё-таки имеем дело с электромобилем — шума от двигателя нет, хотелось бы полной тишины. Однако при движении на высоких скоростях в машине несколько более шумно, чем хотелось бы. В основном — шум от дороги, особенно на бетонках и других дорогах с грубым покрытием. Но на таких дорогах, скорее всего, будет шумно в любой машине, кроме может быть Rolls-Royce, и близких к нему. В салоне очень мало мест для хранения всяких мелочей. Почему-то нет карманов в дверях, хотя места там достаточно. Есть только два подстаканника в подлокотнике; полочка для очков и прочего под основным экраном, которая расположена горизонтально и не закрывается, так что при любом ускорении всё оттуда вылетает. Почти всё в Tesla Model S управляется и настраивается с большого главного экрана — это и плюс, и минус. Неудобно открывать/закрывать люк в крыше — для этого вначале надо открыть окно настроек и выбрать соответствующий раздел. Точно так же неудобно менять высоту подвески, а я этим пользуюсь, время от времени. Ну и впечатление от Теслы в целом: это, несомненно, следующий уровень.

Плюсы Tesla Model S. Управление и настройки — на огромном экране с понятным и удобным человеческим интерфейсом, а не куча разнообразных кнопок, разбросанных в беспорядке по всему салону. Приложение на телефоне, которое позволяет удалённо менять настройки, включать климат-контроль, открывать и закрывать люк и двери, да и просто видеть на карте, где находится машина, и в каком она состоянии. Встроенная навигация с нормальными картами Google, с показом пробок на дорогах в реальном времени — практически как на телефоне или планшете. Море музыки в виде streaming радио на любой вкус и без рекламы. Автопилот. Бесплатная или дешёвая «заправка». Разгон — как у какого-то космолёта, и с точки зрения ускорения, и из-за звука, который вполне подошёл бы летательному аппарату из фантастического фильма. Другая аналогия — персональный roller coaster с «американских горок». Обычные машины не дают такого ощущения: просто с самого начала и до окончания разгона непрерывное ускорение с вжиманием тела в кресло. Динамика движения вообще — несравнима ни с одной машиной, на которых я ездил до сих пор, включая GT-R, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Дело даже не в разгоне с места до сотни за 3 секунды или меньше. Самое главное: вся мощь доступна в любой момент и на любой скорости. Просто жмёшь на «газ», и немедленно, без всякой задержки машина прыгает вперёд. Всё время с покупки ещё самой первой своей машины 18 лет назад я мечтал о такой реакции на действия водителя: нажал на педаль, и оно сразу едет. Не задумывается, не раскручивает турбину, не переключает передачи — просто сразу делает то, о чём попросили.

   Достоинства: дизайн. Технологии. Комфорт.

   Недостатки: шумоизоляция так себе. Мало карманчиков в салоне.

  Александр, Ванкувер

 

Акции Тесла — График и котировки Tesla (TSLA) — TradingView

TradingView   RU TradingView Вход Тикер Торговые идеи Обучающие идеи Скрипты Авторы Профиль Настройка профиля Счёт и оплата Ваши друзья Монеты Мои запросы в поддержку Справочный центр Опубликовано идей Подписчики Подписки Тёмная тема Выйти Войти Улучшить подписку Подписаться 30 дней бесплатно 30 дней бесплатно Улучшить подписку Без доплаты Улучшите подписку
  • Идеи
    • Выбор редакции
    • Читаемые авторы
    • Класс активов
      • Криптовалюты
      • Валюты
      • Акции
      • Индексы
      • Фьючерсы
      • Облигации
    • Трендовый анализ
      • Поддержка и сопротивление
      • Спрос и предложение
      • Точки разворота
      • Фибоначчи
      • Линии тренда
      • Анализ свечей
      • Анализ нескольких таймфреймов
      • Сезонный анализ
      • Фрактальный анализ
      • Циклический анализ
    • Гармонические паттерны
      • AB=CD
      • Паттерн трёх движений
      • Гартли
      • Летучая мышь
      • Бабочка
      • Краб
      • Паттерн Cypher
      • 5-0
      • Акула
    • Графические паттерны
      • Двойная вершина и двойное дно
      • Голова и плечи
      • Клин
      • Чашка с ручкой
      • Флаг
      • Вымпел
      • Прямоугольник
      • Параллельные каналы
      • Вилы
      • Треугольник
    • Индикаторы
      • Осцилляторы
      • Центральные осцилляторы
      • Волатильность
      • О

Краткая, но увлекательная история Tesla

Tesla Motors с момента своего основания в 2003 году штурмом покорила рынок электромобилей (EV) и аккумуляторов. Под руководством Илона Маска компания усердно следовала и завершила свой так называемый «Секрет» Генеральный план "навсегда изменить мир автомобильного транспорта.

Здесь мы исследуем некоторые ключевые вехи в истории Tesla. Мы также пытаемся ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о компании.

СВЯЗАННЫЙ: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Почему Tesla названа в честь Николы Теслы?

Выбор имени Николы Теслы довольно очевиден - в конце концов, он был одним из главных пионеров в области электричества.Тесла также был гением разработки электродвигателя переменного тока, который используется, среди прочего, в автомобилях Тесла.

Но почему основатели компании выбрали именно его имя?

Источник: Tesla

Согласно Business Insider , название было выбрано соучредителем Tesla Мартином Эберхардом. Обсуждая идею своего нового предприятия со своей тогдашней девушкой (а теперь и женой) Кэролайн, Эберхард решил, что это название идеально подходит его видению компании.

Выбирая название, Эберхард знал, что ему нужна сильная торговая марка для своей новой компании, стартапа, который собирался создавать необычные электромобили.

Он хотел, чтобы компания изменила правила игры, а автомобили были спроектированы настолько хорошо, что они навсегда изменили представление всех об электромобилях. Но какое имя они могли использовать, чтобы передать это сообщение?

Он несколько месяцев предлагал своей девушке названия компании. Но ничего не подходило.

Эберхард не был заинтересован в том, чтобы называть фирму чем-то слишком «зеленым».Имена, которые в первую очередь означали экологичность, просто не казались ему достаточно сильными.

Однажды, когда он сидел в ресторане Blue Bayou в Диснейленде, идея поразила его, как молния. Почему бы не назвать его в честь Николы Теслы?

Источник: Paopano / iStock

В конце концов, он изобрел асинхронный двигатель переменного тока, и его имя было легко запомнить.

Его подруга ответила: «Отлично! А теперь приступай к изготовлению своей машины».

Итак, 23 апреля 2003 года соучредитель Эберхарда Марк Тарпеннинг официально зарегистрировал доменное имя: Teslamotors.com. Теперь им просто нужно было построить несколько машин.

Как Илон Маск создал Tesla?

Короче не стал. Tesla была основана Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году.

Илон Маск присоединился к Tesla в 2004 году после инвестирования $ 6,3 млн в акции Tesla в ходе инвестиционного раунда серии A. Маск был назначен председателем совета директоров.

Почему была создана Tesla?

Tesla, первоначально Tesla Motors, начала свою деятельность в 2003 году, когда группа инженеров, страстно увлеченных электромобилями, хотела показать людям, что им не нужно идти на компромисс при рассмотрении вопроса о покупке одного из них.

Они стремились разработать собственный модельный ряд автомобилей, которые, по словам компании, «лучше, быстрее и веселее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Источник: Илон Маск / Twitter

Одним из главных мотивов для создания Tesla был недавний отказ от программы General Motors EV1. General Motors выполняла эту программу всего три года с 1996 по 1999 год и произвела ограниченный тираж автомобилей.

Машины никогда не выпускались для государственных закупок, но считались большим успехом с инженерной точки зрения.

Вдохновленные этим, инженеры-основатели Tesla Motors Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали компанию в июле 2003 года. Они стали генеральным директором и финансовым директором Tesla соответственно.

Пара самостоятельно финансировала стартап, пока компания не открылась для финансирования серии А от внешних инвесторов.

Маск в то время уже был успешным предпринимателем и заработал состояние, работая на PayPal. Он помог вести финансирование серии A и вложил миллионы собственных средств, став председателем компании.

В следующем году Lotus подписала контракт с Tesla на оказание помощи в разработке шасси и кузова для первой модели Tesla, Roadster.

Источник: Роберт Вей / iStock

В рамках раунда финансирования серии B 2006 года основатели Google Сергей Брин и Ларри Пейдж также инвестировали в Tesla. В июле того же года миру был представлен первый прототип Roadster.

Вскоре после этого Tesla опубликовала свой «секретный» план для компании:

«Постройте спортивный автомобиль. Используйте эти деньги, чтобы построить доступный автомобиль.Используйте эти деньги, чтобы построить еще более доступный автомобиль. Выполняя вышеперечисленное, также предоставляйте варианты производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов ». - Илон Маск / Тесла.

Компания шла полным ходом к разрушению автомобильной промышленности.

Когда был выпущен первый автомобиль Tesla?

В 2006 году Tesla представила прототип своего первого предприятия на рынке электромобилей - Roadster. После еще нескольких лет разработки в 2008 году была запущена финальная серийная модель.

В это время оба основателя покинули компанию, и Микаэль Маркс занял пост временного генерального директора.Вскоре после этого в ноябре 2007 года Зеев Дрори занял место постоянной замены Эберхарда.

Дрори должен был вывести Roadster на рынок в следующем году.

2008 Tesla Roadster. Источник: Mariordo / Wikimedia Commons

Этот зловещий спортивный автомобиль был оснащен новейшими аккумуляторными технологиями и полностью электрической трансмиссией. Автомобиль официально был запущен в производство в марте 2008 года.

Roadster стал не только выдающимся достижением для такой молодой компании, но и тем, что ни одна другая компания не смогла создать.Tesla произвела полностью электрический автомобиль с практическими характеристиками, который действительно мог удовлетворить потребности потребителей, хотя и по цене, которую немногие могли себе позволить.

Многие из них до этого потерпели неудачу, потому что, среди прочего, они не смогли произвести аккумулятор с достаточной мощностью, чтобы быть практичным для повседневного вождения, или экономичный двигатель, способный вписаться в потребительский автомобиль и разгоняться до скоростей шоссе .

Roadster сделал все это.

Ранние модели Roadster могли проехать в общей сложности 250 миль (402 км) на одной зарядке и имели ускорение, сравнимое с другими потребительскими спортивными автомобилями того времени.В нем был литий-ионный аккумулятор, который использовался во многих электронных устройствах и позволял клиентам заряжать автомобиль от стандартной розетки.

При цене более 100000 долларов за штуку , Roadster был очень роскошным продуктом. Хотя, как мы видели, все это было частью «Генерального плана».

Тесла тоже в чем-то упала, когда дело касалось времени зарядки. Оригинальным родстерам требовалось от 24 до 48 часов для подзарядки аккумуляторов от стандартной домашней розетки - это не годится.

Если бы электромобили, особенно Teslas, реально бросили бы вызов автомобилям с обычными двигателями внутреннего сгорания, скорость зарядки пришлось бы значительно снизить. В последующие годы это станет вопросом неотложной необходимости для компании.

Даже сегодня для полной зарядки некоторых моделей Tesla может потребоваться больше часа. Хотя для более новых моделей, станции Tesla V3 Supercharging имеют время зарядки примерно до 5 минут , чтобы хватило заряда для проезда около 75 миль .

Однако это все еще недостаточно быстро, если учесть, что обычный бензиновый автомобиль можно заправить примерно за такое же время, но проехать гораздо дальше.

Финансовые проблемы наступили, и Маск встал у руля

Поступали заказы, и некоторые клиенты даже готовы были потратить дополнительные средства, чтобы оказаться в начале списка ожидания. На первый взгляд все казалось радужным, но у компании были финансовые проблемы.

Илон Маск в 2018 году отправил в космос Tesla Roadster. Источник: SpaceX / YouTube

Первая модель Roadster была доставлена ​​Илону Маску, а соучредители Эберхард и Тарпеннинг окончательно покинули Tesla. Вскоре, в октябре 2008 года, Маск занял пост генерального директора компании и уволил 25% сотрудников компании.

Однако эта смена руководства не была связана с полетом на самолете. В 2009 году Эберхард и Тарпеннинг подали иск против Маска и их бывшей компании, обвинив Маска в их вытеснении из компании, которую они основали.

Дело включало обвинения Эберхарда в клевете и клевете, в частности, чувство, что его несправедливо обвинили в задержках и последующих финансовых проблемах, связанных с выводом Roadster на рынок.

В том же году иск был прекращен, но компания все еще была близка к разорению. У него было всего $ 10 млн наличных денег, что потенциально было меньше, чем необходимо для выполнения и доставки существующих заказов на автомобили.

Компания Daimler пришла на помощь в мае 2009 года, когда они купили 10% акций компании за 50 миллионов долларов .Вливание денег дало Tesla кратковременную передышку от потенциальной катастрофы.

Вскоре после этого Tesla получила крупный заем $ 465 млн от Министерства энергетики США. Это дало компании столь необходимый капитал, необходимый для долгосрочного выживания, и ее штаб-квартира переехала в Пало-Альто.

Источник: Винделл Оскей / Wikimedia Commons

Когда Tesla стала публичной?

Важным событием в истории Tesla стало то, что в июне 2010 года они наконец стали публичными.Открывшись на NASDAQ по цене 17 долларов за акцию, Tesla привлекла 226 миллионов долларов в ходе IPO.

«Отсюда Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса - Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях.

Сочетая безопасность, производительность и эффективность, автомобиль Модель S перевернула мировые ожидания относительно того, чего может достичь электромобиль. Автомобиль имел самый большой запас хода среди всех коммерческих электромобилей в то время, беспроводные обновления программного обеспечения, которые автоматически улучшали производительность, и рекордное время разгона 0-60 миль в час из 2.28 секунд, по данным Motor Trend.

При цене чуть более по 75000 долларов за штуку седан Model S станет следующим шагом Tesla в «Генеральном плане» по производству более дешевой альтернативы родстеру. Когда в 2011 году был представлен первый прототип, это событие стало характерной чертой компании на долгие годы.

Источник: acilo / iStock

Модель S была запущена в серийное производство в 2012 году.

Tesla Model S получила широкую похвалу при запуске и получила награды от нескольких автомобильных и экологических изданий.

Автомобиль имел запас хода до 300 миль (483 км), и время зарядки значительно сократилось. С выпуском Model S Tesla прекратила производство Roadster, чтобы сосредоточиться на новой линейке седанов.

В 2012 году также появились автономные зарядные станции Tesla «Supercharger». Первоначально было всего шесть станций, все в Калифорнии, но в последующие годы их число будет постепенно увеличиваться до 1000 по всему миру.

Tesla получила первую квартальную прибыль в 2013 году, а в следующем году было объявлено о создании первой гигафабрики Tesla в Неваде.Gigafactory - это основное предприятие Tesla по производству автомобильных аккумуляторов, которое станет стержнем всей бизнес-модели Tesla.

Tesla также решила заняться сектором устойчивой энергетики. Разрабатывая Powerwall, Powerpack и Solar Roof, компания надеется дать домовладельцам и предприятиям возможность генерировать и хранить собственное электричество.

Источник: Tesla / YouTube

Tesla строит свой первый Gigafactory

К 2014 году Tesla начала строительство Gigafactory 1 в Неваде.Сегодня это одно из самых больших зданий в мире по площади.

К 2015 году компания расширила свои предложения, представив Model X. По словам Tesla, этот автомобиль был «самым безопасным, быстрым и наиболее производительным внедорожником в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности во всех категориях национального рейтинга. Управление безопасности дорожного движения ». - Тесла.

Tesla также начала разработку своей полуавтоматической системы вождения для некоторых своих автомобилей. Это будет первым шагом в миссии по созданию полностью автономных автомобилей Tesla.

Tesla Model 3 была представлена ​​в 2016 году в соответствии с «Генеральным планом» компании. Это был недорогой крупносерийный электромобиль, который был запущен в производство в 2017 году.

Примерно в это же время Tesla Motors официально сменила название на Tesla Inc., чтобы более точно представить свою диверсификацию в сторону от исключительно производство автомобилей.

Вскоре после анонса седана Model 3 Маск публично заявил, что Tesla может поставить до 200000 автомобилей во второй половине 2017 года.Это было смелым заявлением, так как для этого потребовалось бы четырехкратное увеличение производительности компании.

Источник: Tesla

Это не последний раз, когда Маск делает столь широкие публичные заявления, некоторые из которых могут привести Теслу (и лично Маска) в горячую воду.

2018 год стал для Tesla тяжелым стартом

2018 год начался не слишком удачно для Tesla. После того, как компания не осуществила некоторые из своих финансовых прогнозов, инвесторы начали распродавать акции Tesla в массовом порядке , и компания потеряла 5% своей стоимости, составлявшую чуть более 10 миллиардов долларов.

Седаны Model 3 также производились по очень малой цене, чем ранее установил Маск, и компании удалось отгрузить чуть менее 2,500 . И это несмотря на заявления, что они могут выпускать 9 0007 5 000 9 0008 автомобилей в неделю.

Tesla обвинила цепочку поставок в вялости производства Model S.

В августе того же года Маск оказался втянутым в противоречие, когда написал в Твиттере, что сделает компанию частной, как только акции Tesla достигнут 420 долларов.Это взволновало рынок, и инвесторы бросились скупать акции, пока дела шли хорошо.

Это также вызвало расследование SEC, и Маск был обвинен в разглашении ложной и вводящей в заблуждение информации с целью искусственного завышения цен на акции Tesla. Эти претензии были отклонены Маском, который даже пригрозил уйти из компании.

Тесла и Маск, в конце концов, приняли соглашение с SEC и выплатили штраф в размере 20 миллионов долларов. Маск также решил уйти с поста председателя совета директоров.

производственная линия Tesla во Фремонте. Источник: Стив Юрветсон / Википедия Creative Commons

Маск был заменен на посту директора Робин Денхолм, член совета директоров компании, но остался генеральным директором. Министерство юстиции (DOJ) в сентябре 2018 года также начало расследование якобы вводящей в заблуждение информации Маска о производственных мощностях седана Model S.

В феврале 2019 года SEC также подала ходатайство о неуважении к делу, что привело к внесению поправки в первоначальное соглашение Маска и Теслы с SEC.Новое соглашение требует активного надзора за аккаунтом Маска в Twitter со стороны юристов компании.

Одним из следующих крупных событий в истории Tesla стал запуск в космос одного из ее родстеров.

Вскоре после этого они представили свой электромобиль Tesla - Tesla Semi.

Внедорожник Tesla Model Y выполняет «Генеральный план» Tesla.

В марте 2019 года Tesla представила свой внедорожник Model Y. Этот автомобиль - заключительный шаг в «Генеральном плане» компании, направленном на то, чтобы представить в массы «еще более дешевый» электромобиль.

Внедорожник Tesla Model Y. Источник: Daniel .Cardenas / Wikimedia Commons

Позже, в 2019 году, Tesla представила свой концептуальный автомобиль Cybertruck. Его футуристический дизайн действительно поразил воображение. Cybertruck, задуманный как пикап, спроектирован так, чтобы выглядеть как нечто позаимствованное из будущего.

Примерно в то же время Tesla объявила, что будет строить свою Gigafactory 4 недалеко от Берлина, Германия. Строительство началось в 2020 году, и ожидается, что завод будет производить почти полмиллиона автомобилей в год при полном производстве.

Январь 2020 года начался с отличных новостей для Tesla, поскольку компания объявила о поставке рекордных 367 500 автомобилей в 2019 году.

Источник: Tesla

«И это только начало. доступный автомобиль, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии.

Электромобили, аккумуляторы, а также производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но в сочетании , они становятся еще мощнее - это будущее, которого мы хотим."- Tesla.

После трудных первых нескольких лет Tesla обеспечила себе значительную долю рынка электромобилей, достигнув примерно 12% мировых продаж электромобилей, но ближе к 75% продаж электромобилей в США в 2019 году. Компания также расширяет свои производственные мощности по всему миру, а также расширяет сеть станций наддува.

Когда компания, наконец, получит прибыль и расширится, добьется ли компания успеха в своих грандиозных амбициях?

Только будущее покажет.

Как Tesla выделяется

Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет. Традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в современном мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения. Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя.И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им необходимо разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

Недавний прорыв на рынок

Tesla доказывает, что некоторые ее скептики ошибаются. К середине января рыночная капитализация Tesla достигла 107 миллиардов долларов, она обогнала гигантского немецкого автопроизводителя Volkswagen и стала второй по стоимости автомобильной компанией в мире после Toyota. Стоимость Tesla сейчас превышает оценку Ford и GM вместе взятых.Сомневающиеся с Уолл-стрит могут быть в шоке, но я нет. Полное раскрытие информации, у меня есть два Tesla и акции компании. Но мой опыт работы в качестве трехкратного генерального директора компании-разработчика программного обеспечения дает мне все более ясное представление о том, что инновационная бизнес-модель компании представляет собой экзистенциальную угрозу для автомобильной промышленности в целом. Почему? «Программное обеспечение пожирает мир», - сказал Марк Андрессен. , соучредитель и генеральный партнер венчурной компании Andreessen Horowitz, написал в 2011 году запоминающееся эссе. А программное обеспечение - большая часть преимущества Tesla.

На мой взгляд, традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в современном мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.

И они это знают. Осенью прошлого года председатель Volkswagen, все еще не оправившийся от скандала с выбросами автомобилей, объявил Tesla «серьезным конкурентом». Самая большая проблема, с которой сталкиваются VW и другие ведущие автопроизводители, заключается в том, что им не хватает опыта, необходимого для конкуренции в эпоху программного обеспечения для автомобилей.Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет.

Как мог сбой случиться так быстро? Ответ начинается с рассмотрения того, как традиционные мировые автомобильные лидеры достигли нынешнего уровня. То, что начиналось как фрагментированный рынок примерно из 200 производителей автомобилей в начале 1920-х годов, постепенно превратилось в нескольких гигантов, которые воздвигли огромные капиталоемкие барьеры для входа, которые они считали неприступными.

Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им необходимо разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

На мой взгляд, Tesla в настоящее время делает по крайней мере четыре вещи лучше, чем все производители автомобилей:

1. Она разрабатывает автомобили как программный продукт.

Tesla создает автомобили, разрабатывая программное обеспечение на уникальном оборудовании, во многом так же, как Apple разрабатывает iPhone или Microsoft использует чипы Intel и компьютеры Dell.Это позволяет компании каждые несколько недель улучшать функциональность программного обеспечения своих автомобилей. Это резко контрастирует с традиционной моделью автомобильной промышленности, где продукт остается неизменным, пока вы его водите.

При меньшем количестве деталей общая стоимость владения Tesla значительно ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания. Нет необходимости в дорогостоящей замене масла, настройке, замене глушителей и т. Д. Автопроизводители, которые получают значительную прибыль от своего сервисного бизнеса, знают это.

2. Это упрощает процесс покупки, позволяя потребителю контролировать.

Tesla не размещает рекламу в воскресных газетах и ​​не показывает рекламу по радио. Вместо этого он использует классическую программную модель «входящих» продаж: они знают, что потребители умны и найдут их. Они очень хорошо понимают путь покупателей.

Купить Tesla относительно просто: вы выходите в Интернет, выбираете модель, добавляете свои функции, вносите депозит и планируете получение. Готово. В последний раз, когда я покупал машину у известного японского автопроизводителя, процесс покупки был ужасным от начала до конца.Мне пришлось поговорить с торговым представителем, который не назвал мне точную цену, и все суетливо возвращался к менеджеру, который записывал новые цифры, прежде чем мы пришли к соглашению. Когда я взял машину, продавец попросил меня поставить ему 10 баллов в опросе Net Promoter Score, чтобы он мог получить свой бонус. Я предпочитаю сам управлять своим опытом.

3. Он использует свое мастерство в области аккумуляторных технологий, чтобы минимизировать совокупную стоимость владения в течение всего срока службы автомобиля.

Автомобили

Tesla с батарейным питанием значительно проще своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания.По некоторым оценкам, у них значительно меньше деталей на автомобиль - около 20 - по сравнению с 2000 в двигателях внутреннего сгорания. Эта простота резко снижает общую стоимость владения для потребителей. Tesla недавно приобрела компании по производству аккумуляторов и будет внедрять новые виды технологий, связанных с аккумуляторами, в свои автомобили, что может еще больше снизить стоимость владения. В то время как другие автопроизводители также спешат приобрести необходимый опыт в области электрических аккумуляторов, они все равно будут догонять рынок по мере роста этого рынка.

4. Он привязан к преобладающей рыночной тенденции дня - переход на зеленый цвет для уменьшения глобального потепления.

С маркетинговой точки зрения Tesla уже имеет большое преимущество в некоторых категориях. Кто бы не хотел иметь автомобиль, который не загрязняет окружающую среду, исключает посещение заправочных станций и действительно экологичен? Другие автопроизводители еще долго будут догонять этот вопрос.

Что делать автомобильной промышленности в этой ситуации? В 2020 году традиционные автопроизводители будут предлагать растущий ассортимент электромобилей, но это не обязательно машины с программным обеспечением.Часто это автомобили, к которым вы привыкли, с электродвигателями.

Безусловно, с программными автомобилями существуют риски безопасности, как и с любыми видами связи. Но Tesla могла бы расширить свою лидирующую роль, смоделировав, как эффективно управлять этими рисками.

Традиционные автопроизводители должны теперь представить себе, как стать компаниями-разработчиками программного обеспечения, что, учитывая, насколько они отстают, означает, что им придется делать то же, что и устаревшие компании-производители программного обеспечения, когда стартапы подрывают их основные рынки - они покупают конкурентов для консолидации рынка.Мы должны следить за этой деятельностью, потому что она, скорее всего, начнется всерьез.

Обзор долгосрочных испытаний Tesla Model S

2018

CAR живет с подержанной Tesla
Обзор долгосрочных испытаний Model S
Вердикт долгосрочного тестирования

Стали ли мы полностью зарегистрированными членами Teslarati, прожив весь год с Model S? Это, безусловно, один из самых увлекательных долгосрочных тестов, которые мы проводили за последнее время, и который потребовал существенного изменения мышления; Подобно добровольному прекращению недоверия театралом, вам, возможно, придется отказаться от своих предрассудков, прежде чем присоединиться к культу Теслы.

Наша 85D была одобренной и подержанной моделью, впервые зарегистрированной в 2016 году. Она прибыла с пробегом 16 000 миль и продавалась по цене 57 200 фунтов стерлингов. Эта высокая цена - одно из немногих непреодолимых препятствий для владения, хотя дилер Tesla профинансировал бы нашу машину за 770 фунтов стерлингов в месяц. Но вы бы действительно предпочли это новому Jaguar i-Pace за 65 тысяч фунтов стерлингов?

Во время нашего теста ничего не сломалось и не сломалось, и мы вернули автомобиль в Tesla UK без каких-либо проблем или сбоев, которые нужно было исправить. Иногда приходилось перезагружать центральный экран, когда он завис; Вы можете понять, почему люди говорят о Teslas как о смартфонах на колесах.Это частый глюк, сообщают владельцы.

Лучшие электромобили можно купить


Почти все функции автомобиля управляются с этого огромного 17-дюймового сенсорного экрана, доминирующего на приборной панели. Он неизменно привлекал восхищенные взгляды новых пассажиров, а пользовательский опыт близок к безупречному. Если вы умеете управлять iPhone, вам это понравится - дизайн похож. Экран такой большой, а кнопки и точки касания настолько просторны, что мы никогда не изо всех сил использовали его, даже в движении.

Однако разрешение экрана на удивление низкое; в настоящее время вы найдете в Ford Fiesta резче и ярче. Это напоминание о том, что модели S насчитывается пять лет, а внутренняя отделка и отделка салона на несколько ступеней ниже, чем у современных представительских седанов Audi, BMW или Merc. Он неплохо построен, но ему не хватает лучшего качества Германии.

Мы не можем сказать то же самое о драйвере. Наш 85D имел поразительное ускорение в стандартной комплектации, а полный привод с двумя двигателями означал, что вы могли безопасно использовать его большую часть времени, хотя мы часто по умолчанию использовали режим охлаждения, чтобы расширить диапазон заряда батареи.Он управлялся и поворачивал с удивительной чистотой для человека, столь щедро обутого на 21-дюймовые легкосплавные диски, в то время как его маневренность и легкость хода не соответствовали его массе в 2,2 тонны.

Модель S гораздо лучше подходит для расслабленной походки, однако с тихой трансмиссией, успокаивающей долгие поездки, просторным салоном - чудо упаковки, встроенным Spotify, транслирующим вашу любимую музыку, не поглощая никакие ваши собственные данные. Зарядка в одной из точек Tesla Supercharger нам тоже ничего не стоила - у этого более раннего автомобиля были бесплатные пополнения на всю жизнь.

Текущие расходы были весьма скромными из-за дешевой стоимости электроэнергии. Мы израсходовали 294 фунта стерлингов энергии на 5600 миль, что эквивалентно всего 5 пенсов на милю. Это потрясающая ценность, и 200-мильный запас хода 85D означал, что мы могли легко брать его с собой в длительные поездки на другой конец страны - при условии, что мы учитываем время объезда для поиска рабочих точек зарядки в пути.

У нас было несколько паник, и мы научились быть терпеливыми; переход на электричество в 2018 году будет стоить вам дополнительного времени (и счетов за кофе), если вы используете свой электромобиль в качестве транспорта на дальние расстояния.Это было меньше проблем при повседневном вождении, когда мы выживали благодаря домашней зарядке и пополнению баланса на рабочем Podpoint.

Достаточно сказать, что наша Model S справилась с этой зловредностью. Мы просто надеемся, что компания сможет преодолеть опасения по поводу заводов, финансов и будущего продукта и превратиться из первопроходца в рынок электромобилей.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут
Трансмиссия Односкоростной автоматический, полный привод
Производительность 5.2 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 626
Всего 22017
Энергопотребление 392Втч / милю
Топливо в этом месяце £ 30,43
Дополнительные расходы Нет


Пятый месяц жизни с Model S: крошечные детали Tesla

Смотри, рук нет (иногда)

Наша модель S 2016 года поставляется с модным названием Autopilot Hardware 1 с удобными функциями. Она менее продвинута, чем система на нынешних Tesla, но все же чертовски впечатляет: камеры считывают дорожную разметку впереди и удерживают вас в полосе движения и на заданном расстоянии от впереди идущей машины.Автономные автомобили? Они здесь сегодня, ребята - наша система Tesla - самая передовая, которую я пробовал на дорогах общего пользования.

Наблюдайте за тем, как ваша машина ведет себя

Чтобы включить автопилот, просто дважды коснитесь переключателя круиз-контроля от Merc; Если разметка полосы движения достаточно четкая, она выделяется синим цветом на приборной панели, и время невмешательства. Симпатичный аватар Model S на дисплее подобран по цвету и повторяет ваш индикатор и стоп-сигналы. Нажмите на индикатор, и, если ваше слепое пятно исчезнет, ​​автомобиль автоматически перестроится на следующую полосу движения.

Много, чтобы занять вас: вся музыка мира доступна через Spotify


Хорошо, ты должен держать руки на руле. Но на самом деле автопилот Tesla - один из самых удобных, которые мы тестировали. Я никогда не доверяю ему настолько, чтобы отвлечься от дороги, но это хорошее защитное одеяло в дальних поездках - и позволяет безопасно взглянуть на отличный источник музыки Spotify. Мне нравится, когда у меня под рукой вся музыка мира.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут / км CO2
миль в этом месяце 880
Всего 21391
Энергопотребление 403Втч / милю
Топливо в этом месяце £ 43.62
Дополнительные расходы Нет


Четвертый месяц нашего долгосрочного тестового обзора Tesla Model S: сравнение с Renault Zoe

Наши коллеги из Библии по покупке автомобилей Parkers.co.uk управляют электромобилем под неусыпным оком CJ Хаббарда, бывшего жителя этого прихода. Обмениваться заметками казалось хорошей идеей.

Запас хода его Renault Zoe ZE40 Q90 составляет 100 миль, тогда как в среднем мы почти вдвое больше. Я обнаружил, что искусственно синтезированный научно-фантастический жужжание Renault настолько громко, что это раздражало; Стоит отметить, что наша бесшумная Tesla еще не косила пешеходов.Но то, как Zoe бесшумно движется по дороге, предлагает много места и может похвастаться скромной ценой в 18 920 фунтов стерлингов, впечатляет.

Это демократичный ответ нашей модели S, но в нем не хватает «вау-фактора» нашего автомобиля - стилистически, технологически и динамично.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут
Трансмиссия Односкоростной автоматический, полноприводный
Производительность 5.2 с 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 767
Всего 19,984
Энергопотребление 420Втч / миля
Топливо в этом месяце £ 35,01
Дополнительные расходы Нет


Обновление дневника: кемпинг на Tesla Model S с выдвижной кроватью DreamCase

Ну, мы никогда не думали, что будем этим заниматься. Есть новый неофициальный аксессуар для вашей Tesla Model S, который превращает ее в мини-автофургон - и мы его протестировали.DreamCase доступен для Teslas Model S, Model X и Model 3 (а также для других моделей, таких как Lexus RX), а рекламный ролик показывает фотографии крутых людей, которые едут на своих электромобилях в прохладные места, в пятнах теплого калифорнийского солнца. . Как мы могли устоять?

Это как выдвижная двуспальная кровать в коробке, которая стоит на резиновом коврике в багажнике вашей модели S, когда она не используется. Несмотря на то, что она не была одобрена для запусков Ludicrous, нескользящая поверхность надежно удерживала кровать даже при полном ускорении в нашем 85D.Прибыв в свой кемпинг / автостоянку / офис в поисках сна, вы просто распакуйте коробку и извлеките содержимое:

  • Раскладывающийся двойной матрас
  • Двойное одеяло
  • Две подушки
  • Простыни и покрывала для постельных принадлежностей

Вы можете посмотреть видео о кровати в действии здесь. Он замечательно прост в использовании, матрас помещается поверх открытого ящика; обычный багажник Tesla настолько велик, что нам впервые пришлось перевернуть задние сиденья вперед, и мы были впечатлены тем, насколько плоско они складываются, а геометрия корпуса делает его на удивление ровной поверхностью, на которой можно спать.

Тем не менее, вы можете обмануть законы физики настолько, насколько это возможно, а хэтчбек Model S - особенно уютное место для ночлега. Это не автофургон, и вам нужно будет держать окно приоткрытым, чтобы не запотевать, или используйте новый режим Camper, который поддерживает работу климат-контроля в течение ночи (и, как утверждается, использует не более 30 миль запаса хода электромобиля в течение восьми часов ''. вентиляция).

Нам понравилась гибкость, которую походная кровать DreamCase привносит в собственность Tesla. Он хорошо сделан, не занимает весь багажник и означает, что вы с необычайной легкостью можете разбиться на несколько часов или даже провести ночь напролет для срочной ночевки.Его создатели считают, что пятая часть автомобильных аварий вызвана сонливостью, так что это может даже оказаться благом для безопасности дорожного движения (если идея станет популярной).

Было ли удобно? Я ночевал на кроватях похуже. Рука на одном конце матраса простирается до пола, удерживая головной конец матраса вверх; это была единственная слабость в кровати, которую я заметил - она ​​тревожно скрипит, если на нее надавить. Но если вы лежите на матрасе DreamCase, он идеально подходит для походной кровати.

Излишне говорить, что моим детям он понравился больше, чем моей жене. Но DreamCase добавляет необычную новую тетиву к луку вашего Tesla. Узнайте больше об этой походной кровати здесь.

Тим Поллард


4 месяц жизни с Tesla Model S 85D: семиместный вариант

Модель S уникальна в премиальном сегменте тем, что предлагает семь сидячих мест - обычно их можно найти в пассажирских автомобилях или внедорожниках, а не в салонах класса люкс. Конечно, у этого руководителя есть хэтчбек, а не багажник с тремя коробками, что делает третий ряд сидений практически жизнеспособным.Они стоят 2100 фунтов стерлингов, но уже установлены на нашем подержанном автомобиле.

Восхождение на борт во имя науки с использованием всех моих отточенных в Twister навыков телесных искажений подтверждает то, что я думал с самого начала: это маленькие крошечные временные сиденья для маленьких детей, да и то только для экстренного использования. Их действительно следует прикрыть листом защитного стекла и небольшим молотком.

Неудивительно, что взрослым не так легко поместиться в задней части Tesla, но мы сомневаемся, что детям будет намного комфортнее.Я измерил кратчайшее расстояние между спинкой сиденья и хэтчбеком всего 26 см - это вызывает клаустрофобию и, возможно, не так уж и безопасно (хотя стоит отметить общий пятизвездочный рейтинг модели S Euro NCAP).

Реальность большинства сидений третьего ряда такова, что они используются только время от времени: втиснуться в друзей на бегу из паба или играть в школьный автобус. Приятно знать, что у вас есть откидные сиденья в качестве запасных, но это говорит о многом, что эта семья из четырех человек никогда ими не пользовалась.

Сиденья тщательно спроектированы и складываются в пол, оставляя большой, не загроможденный багажник объемом 894 литра.Задняя дверь с электроприводом поднимается, открывая грузовой отсек разумной формы, который может увеличиваться до 1795 литров при сложенных задних сиденьях, разделенных на 60:40. Мы склонны оставлять и зарядные кабели, и адаптер быстрой зарядки Chademo скользящими, и действительно должны уложить их в «переднюю часть» в стиле Porsche 911 с дополнительными 150 литрами.

Стоит отметить простор в салоне для тех, кто не топтался в багажнике. Два передних ряда просторны, а отсутствие трансмиссионного туннеля означает, что пол приятный ровный (см. Выше), с достаточным пространством для багажа, конечностей и мокасин.Наш совет? Будьте впереди - не трущитесь в классе крупного рогатого скота.

Тим Поллард


Обновление дневника: девственница Tesla управляет нашей моделью S

Поклонники Tesla очень набожные. Некоторые из моих друзей (и многие другие) уважают как бренд, так и все, что сделал Илон Маск, хорошо это или плохо.

Я меньше фанатик; Вы не можете отрицать то, что Маск делал за последние 10 лет, но, учитывая недавние финансовые и производственные проблемы Tesla, в частности, я еще не полностью убежден в мантре Tesla.Итак, когда ключ от долгосрочной модели S Тима был свободен, я подошел к ней с осторожным любопытством, а не с явным волнением перед тем, как впервые сесть за руль такой модели.

Прочтите наше руководство по лучшим электромобилям, которые вы можете купить

С Tesla всегда чувствуется театр, даже с того момента, как вы подойдете к нему. Ручки заподлицо, словно кто-то протягивает руку, желая познакомиться с вами. Огромный телевизор с плоским экраном прикручен к приборной панели.Мелкие детали, такие как миниатюрная версия автомобиля на приборном дисплее, на которой в реальном времени мигают стоп-сигналы и индикаторы, а также изображение впереди идущих автомобилей и различие между грузовиками и машинами, движущимися впереди. Это чертовски умная штука.

Тогда, конечно, есть чувство скорости. Наша бывшая в употреблении модель 85D не имеет режима Ludicrous, поскольку это не модель со спецификациями Performance, но мгновенное ускорение вызывает привыкание и почти всегда достаточно, чтобы вызвать радостный возглас удивления.Мощность всегда под рукой для взрывов на скользких дорогах или обгонов. Я ценю то, что объясняю то, что миллион раз объяснялось в терминах подачи энергии в электромобиль, но это никогда, никогда не устареет. Пока ты не проверишь, сколько дальности ты сжег - прости, Тим.

Наша пятиметровая модель S также не такая большая баржа, как вы думаете. Рулевое управление приятно весит, анодированные турбинные сплавы большого диаметра не слишком сильно влияют на ходовые качества, а бросок в поворот не повредил пневматической подвеске.

Плевать? Что ж, немногие владельцы Tesla заметят, но распределительное устройство Mercedes для стеклоподъемников, селектора передач, круиза и индикатора указывало на сокращение затрат, а дополнительная улучшенная кожа Premium Interior в нашем автомобиле действительно не ощущалась всей этой премией. И хотя отсутствие какой-либо центральной консоли между передними сиденьями только подчеркивает отсутствие необходимости в каких-либо туннелях трансмиссии, я изо всех сил пытался найти какое-либо применение для лотка с силиконовой подкладкой. Я бы сказал, что это место можно было бы использовать, чтобы предложить еще несколько мест для хранения ваших вещей.

Тем не менее, для вождения Model S - это довольно шикарный представительский автомобиль и солидный круизер, и в нем есть много маленьких технических лакомых кусочков, которые заставят включенного водителя в восторге от всего опыта. Что ж, это вместе с примитивными ощущениями езды по прямой. Ооооооо.

Джейк Гровс


Третий месяц жизни с Tesla Model S 85D: сеть Supercharger

Несколько недель владения Tesla за нашими поясами, и процесс обучения продолжается.Мы встретили много других владельцев, которые слонялись вокруг зарядных станций, и были поражены их приверженностью евангелии, которые охотно делились советами, приложениями и советами. Поиск точек зарядки в пути становится второй натурой. И теперь мы живем электрической жизнью - учимся сводить к минимуму беспокойство о дальности полета с помощью предварительного планирования и осторожного вождения.

Недавнее беспроводное обновление программного обеспечения представило режим Chill, который является удачным ребрендингом того, что BMW назвала бы Eco Pro. Он смягчает реакцию дроссельной заслонки и устанавливает режимы энергосбережения (обогрев и т.п.) на более энергоэффективные настройки.Поскольку это была холодная зима, мы приветствовали менее резкое ускорение и оставили Model S для отдыха, пока мы изучали диапазон автомобиля.

Наш - это 85D, одобренный и использованный два года назад, помните, и все указывает на то, что заявленные характеристики батареи находятся на должном уровне. Tesla указывает диапазон в 270 миль для нашей спецификации аккумулятора и даже в тисках глубокого замораживания, которое никогда не опускалось ниже 250 миль. Обычно он показывает указанные 260–265 миль при полной зарядке, и мы надеемся, что по мере того, как год станет теплее, этот показатель может увеличиться.

Но действительно ли он проезжает более 250 миль без подзарядки? Нет. На некоторых уровнях это разочаровывает (конечно, Кремниевая долина не в силах разработать алгоритм, отражающий реальные условия, стиль вождения и температуру?), Но тем не менее это проблема, которая затрагивает все электромобили. И двигатели внутреннего сгорания старой школы, если подумать. Когда в последний раз дизельный руководитель действительно проезжал 600 с лишним миль на полном баке?

Нам повезло, что у нас есть быстрое зарядное устройство Podpoint в офисах CAR, а также две мучительно медленные трехточечные розетки.Первые будут возвращать Model S в полную мощность каждый день примерно за пять часов, тогда как домашняя розетка совершенно безнадежна; Аккумулятор Tesla настолько емкий, что на зарядку от трехточечной розетки потребуется полтора дня.

Вот где на помощь приходит сеть Supercharger. Несмотря на то, что по всей стране, собственная инфраструктура высокоскоростной зарядки Tesla сосредоточена вокруг крупных городских районов и основных транспортных коридоров, а это означает, что ближайший к нам на самом деле находится в 30 милях от Грэнтэма.В результате мы были там всего дважды.

Как зарядить электромобиль в Великобритании

Мы регулярно использовали Supercharger на M40 во время набегов на южное побережье, и возможность проехать 260 миль менее чем за час - это откровение. Даже 30-минутного пополнения баланса, пока мы пьем кофе, достаточно, чтобы уменьшить беспокойство по поводу дальности. Нам также нравится функция спутниковой навигации Tesla, которая показывает, сколько отсеков используется (см. Выше).

Если бы только было больше нагнетателей, чтобы быстрая зарядка стала универсальной реальностью: они дают представление о том, насколько более жизнеспособным становится владение электромобилями.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Сдвоенные электродвигатели мощностью 386 кВт, эквивалент 518 л.с., 485 фунт-фут 155 миль в час, 464 кВтч / миля, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 1131
Всего 17,548
Топливо в этом месяце £ 53.39
Дополнительные расходы Нет


Второй месяц нашего обзора долгосрочных испытаний Tesla Model S: за рулем Tesla Model S

с пробегом 100000 миль

Первые электромобили Tesla Model S приземлились на британской земле с пластинами 2013/13 reg, что означает, что самым ранним из них сейчас пять лет, и у них было достаточно шансов на пробеги приличных миль. Беглый взгляд на объявления показывает, что самый длинный из них проехал около 76000 миль - приличный кусок для электромобиля и напоминание о том, насколько жизнеспособными становятся электромобили, даже для тех, кто путешествует на большие расстояния.

Тем не менее, покупка Tesla с большим пробегом - хорошая идея? Мы слышали об одной Model S, которая только что преодолела 100-тысячный барьер, и ей удалось убедить своих владельцев позволить нам попробовать. Красный автомобиль, изображенный выше, принадлежит Chargemaster, крупнейшему в Великобритании поставщику электрических зарядных устройств для домов и предприятий. Одометр P85 только что проехал 100 600 миль (см. Ниже), когда он повернулся к нашей штаб-квартире в Питерборо, чтобы мы могли сравнить результаты.

Хотя мы не можем быть уверены в этом, мы полагаем, что у него есть неплохие шансы стать Tesla с самым высоким пробегом в Великобритании.Дайте нам знать в комментариях ниже, если вы знаете о сопернике этого утверждения!

P85 был куплен новым основателем и генеральным директором компании Дэвидом Мартеллом, и с тех пор он был передан в демонстрационный парк электромобилей Chargemaster, участники которого могут выиграть неделю Polar EV Experience и опробовать один из растущего числа продаваемых электромобилей. Cегодня. Мы можем только представить, что он должен получить разнообразное и сложное использование. Но вы бы так не подумали, когда впервые подойдете к нему.

Лакокрасочное покрытие по-прежнему имеет приличный блеск, и машина на удивление безупречна, плюс-минус царапина.Мы предпочли красную краску и серебряные сплавы автомобиля Chargemaster по сравнению с нашими твердыми бело-серыми ободами Turbine, хотя это явно субъективный выбор. И наоборот, черная кожаная обивка нашего автомобиля превзошла чрезвычайно кремовый интерьер High-Miler, но оба имеют удручающе дешевую кожу; наш проехал всего 20 000 миль, а шкура уже кажется довольно блестящей, дешевой и уставшей - и сиденья наших посетителей тоже были изрядно изношенными.

Это напоминание о том, что интерьер Model S чувствует себя старым.Да, экран и операционная система остаются отличным преимуществом и по-прежнему вызывают восхищение у новичков, но посмотрите поближе, и разрешение 17-дюймового дисплея выдает его возраст; экран скромного супермини Ford Fiesta кажется более HD. Но в Tesla Chargemaster все работало, несмотря на то, что он проехал эквивалент полпути к Луне.

Было бы простительно беспокоиться о долговечности батарей в долгосрочной перспективе, но поездка на этой 100-тысячной Tesla обнадеживала. Все основные компоненты были оригинальными, и ничего в трансмиссии не было заменено.Единственные сбои в собственности Chargemaster были:

  • Замена двух электрических выдвижных дверных ручек по гарантии
  • Новая розетка для зарядки типа 2 на автомобиле заменена из-за износа
  • Цифровой экран заменен по гарантии

Что особенно важно, электрическая трансмиссия была безупречной. Chargemaster сообщает, что батарея мощностью 85 кВт / ч все еще держит заряд, а типичный дневной запас хода при полной зарядке составляет 230 миль по сравнению с 240 км в новом - аналогично тому, как работает наш 85D.

На дороге обе машины едут на удивление хорошо, учитывая их огромные размеры резины, а красная машина управляла, останавливалась и ускорялась с впечатляющей точностью. Только заметное завывание заднего мотора (это 2wd Model S P85, а не полноприводная, как у нашего 85D) намекало на звездный пробег.

В общем, это отличный образец для электромобилей. С меньшим количеством движущихся частей и меньшими механическими сложностями кажется, что электромобиль может быть безопасной долгосрочной ставкой, если вы правильно заряжаете его и заботитесь о батарее.Chargemaster имеет большой опыт работы с Teslas и сообщает, что это хорошая долгосрочная покупка.

Тим Поллард


Дневник: как Tesla Model S входит в нашу жизнь

Мы заряжаем нашу Tesla только каждые несколько дней при нормальном использовании, если у нас нет особенно долгого пути в магазине. С нашей моделью S:

поставляются три разных кабеля для зарядки.
  • Трехточечная вилка Для зарядки дома от бытовой электросети (черный провод)
  • Кабель типа 2 Для использования в большинстве точек зарядки (синий кабель)
  • Адаптер Chademo Для быстрой зарядки (черный адаптер в правой руке вверху)

Это множество устройств для кабелей, которые можно носить с собой - мы находим, что они занимают приличную часть загрузочного пространства.В левой части грузового отсека есть выемка, в которой находится громоздкий адаптер Chademo, но сами кабели, как правило, просто скользят по полу змеиным клубком.

К счастью, багажник Tesla Model S большой - 894 литра, но мы обнаруживаем, что за эту долгую грязную зиму кабели принесли довольно много грязи в багажное отделение (см. Ниже).

Как правило, мы стараемся избегать использования черной домашней трехточечной вилки для зарядки: аккумулятор нашей модели S 85D настолько большой, на 85 кВт / ч, что для зарядки от домашней вилки требуется около полутора дней.В основном мы используем синий кабель типа 2 - это самая распространенная вилка для зарядки электромобилей, которая работает на нашем Podpoint на работе и в сети Chargemaster, крупнейшей в Великобритании сети точек зарядки электромобилей.

Что с черным переходником Chademo? Фактически мы еще не использовали его. Он разработан для использования в быстрых зарядных устройствах, таких как сеть Ecotricity Electric Highway на станциях технического обслуживания в Великобритании, но, поскольку мы, как правило, используем Tesla Supercharger на магистральных дорогах и в любом случае имеем приличный запас хода в 200+ миль, нам пока не нужно было использовать наши.Хотя это приятно, как запасное одеяло.

Как найти ближайшую точку зарядки электромобилей


Необходимость ориентироваться в сложности зарядки - одна из вещей, которая больше всего отпугивает потенциальных клиентов - справедливо сказать, что до единого универсального протокола подключения еще далеко. Это немного похоже на Apple против USB против сторонних вилок для ваших домашних устройств (как аккуратно объяснено Teslaownersgroup.uk выше).

В следующий раз мы обсудим наддувку более подробно (сверхбыстрые зарядные устройства собственной марки, которые вы увидите на некоторых станциях техобслуживания на автомагистралях и в других местах - они заряжают аккумулятор за время, необходимое для обеда).Наша трехлетняя бывшая в употреблении Tesla поставляется с бесплатной системой Tesla Supercharging на всю жизнь - это большое благо, а не то, что вы получите на новом Tesla сегодня или завтра. Правильно разыгрывайте карты, и это может означать «бесплатное топливо» в обозримом будущем.

Тим Поллард


Дневник: чем нравится управлять Tesla Model S?

Мы прожили с нашей Tesla Model S 85D уже несколько недель и действительно прониклись этой машиной. Я впервые проехал на нем еще в 2014 году, когда смело заключил: «Модель S меняет все.«Четыре года спустя, когда Европа медленно движется к тому, чтобы догнать первопроходца Калифорнии, это по-прежнему звездный драйв?

Я бы поспорил на многих уровнях, это так, но лидерство Tesla определенно подрывается запоздалой традиционной автомобильной промышленностью. Только на прошлой неделе на Женевском автосалоне 2018 года мы, например, ездили на новом Jaguar i-Pace. Главный редактор Фил Макнамара был впечатлен маневренностью электромобиля Jag, а также резким откликом на газ и вместительной упаковкой.Все эпитеты, которые можно было бы бросить и в адрес Model S.

Ниже мы описываем, как четырехдверный автомобиль ведет себя на снегу (на самом деле, замечательно), но теперь, когда одна из самых суровых зим в недавней памяти постепенно отступает, у нас есть шанс увидеть, как он себя ведет в более ясную погоду. .

Как Tesla Model S справляется с зимним снегом

Первые впечатления по-прежнему поразительны - фактор взгляда высок, когда новички вводятся в нашу 85D. Вход без ключа означает, что гладкие хромированные дверные ручки плавно выдвигаются при приближении, а ключ надежно лежит в кармане (помните, это за четыре года до того, как Velar повторил этот трюк!).Проскользните мимо безрамных дверей, уютно устроившись в довольно плоских кожаных креслах, просто нажмите D на рычаге переключения передач на колонке от Merc и уезжайте. Нет ручника. Нет ключа. Никаких кнопок. Это впечатляюще плавный и удобный зал вылета.

Есть обычное бесшумное движение электромобиля (obvs), а элементы управления впечатляюще легкие, что придает процессу непринужденную легкость. Я играл с весом рулевого управления между Комфортным, Нормальным и Спортивным (выбирается через вездесущий гигантский сенсорный экран), добавляя увеличивающиеся уровни поддержки с усилителем.Это, пожалуй, лучше всего при самой легкой настройке для управления кончиками пальцев.

Одно из неизгладимых впечатлений - удивительно комфортная езда, несмотря на гигантские 21-дюймовые низкопрофильные шины Continental 245/35, на которых он ездит (внизу). Вы всегда знаете о весе Model S (помните, это автомобиль весом более 2 тонн), но я считаю, что вес этих аккумуляторов действительно помогает при езде сглаживать дорожные гофры.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим в будущее derv

В быстром темпе, и это не 5-я серия на поворотах, но вы можете поторопиться с Tesla Model S, если спешите.Полный привод с двумя двигателями действительно помогает здесь, и, живя в сельской местности Мидлендса, я ценю дополнительную тягу, которую это дает. Выбираться из перекрестков на рогатке намного проще, и даже на скользкой дороге он никогда не чувствует себя подавленным головокружительным крутящим моментом и мощностью. Этой зимой я только раз видел мерцание лампочки контроля тяги.

Одна проблема, которую я заметил после нескольких дней в другой тестовой машине, - это ухудшенная видимость вперед. Эти передние стойки лобового стекла ТОЛСТЫЕ, они закрывают большую часть дороги впереди и сбоку, когда вы подъезжаете к Т-образным перекресткам или перекресткам с круговым движением.А в остальном интерьер? Мы сообщим об этом в будущих обновлениях. С минималистичным интерьером и почти всем, что управляет 17-дюймовый сенсорный экран, есть о чем поговорить ...

Тим Поллард

Посмотреть подержанные Teslas на продажу


Diary udpate: как Tesla Model S ведет себя зимой?

Электромобили не должны доставлять большого удовольствия зимой: они выходят за пределы допустимого диапазона, и все это ворчание электричества может оказаться опасным в снежных условиях.И все же наш новый ежедневный драйвер Tesla был задействован в повседневных действиях в течение того, что оказалось одной из самых холодных и самых ледяных зим за последние годы.

Bedecked, достаточно уместно, в сплошной белой окраске, наш 85D обладает преимуществом полного привода от двойных двигателей, и добавленная тяга, которую он обеспечивает, приветствуется. Наш обут в летние шины Continental ContiSportContacts, и, несмотря на отсутствие зимних шин, он на удивление устойчиво чувствует себя при движении по льду и даже по утрамбованному снегу.Я был впечатлен: антипробуксовочная система и фары ESP ни разу не загорелись, даже в самых скользких условиях.

Прошлой зимой у нас был довольно неприятный момент, когда CAR управлял (задним приводом) электрифицированным BMW i3 REX, но коренастая 21-дюймовая обычная резина на нашей Tesla обеспечила большее сцепление и уверенность, даже когда ртуть падает ниже нуль.

В остальном наша Тесла тоже зарекомендовала себя достойным зимним транспортом. Наличие подогрева всех пяти сидений - настоящий бонус - детям нравится трехступенчатая регулировка тепла на всех трех задних скамьях, да и рулевое колесо тоже поджарено.Все они управляются через меню «Холодная погода» на главном сенсорном экране, используя элементы управления выше (хотя два передних сиденья имеют удобный ярлык на главном экране).

А что касается дальности? Мы забрали нашу машину всего несколько недель назад, поэтому пока не можем сравнивать летний диапазон электромобилей с зимним. Достаточно сказать, что в холодные дни мы можем втиснуть чуть более указанных 250 миль в нашу батарею мощностью 85 кВтч; в нечетный теплый полдень это может подняться до 265 миль.

Tesla заявляла о запасе хода в 270 миль, когда новая, поэтому кажется, что наша батарея работает, как задумано, после двух лет использования (помните, наша батарея является одобренной подержанной Tesla).

У

CAR есть зарядная розетка Podpoint на работе (зимний пейзаж выше), а также несколько обычных трехточечных вилок на автостоянке. Последние работают невероятно медленно: для зарядки емкой батареи нашей модели S требуется более 24 часов, но Podpoint превосходен, заполняя даже почти разряженную батарею примерно за шесть часов.

В ближайшие недели мы подробнее рассмотрим диапазон и вопросы зарядки. Достаточно сказать, что сейчас мы видим реальную дальность полета нашего 85D чуть меньше 200 миль; это в основном проверяется в более длительных поездках - что означает сочную, высокоскоростную прогулку по автомагистралям - а затем мы изо всех сил пытаемся проехать 180 миль без использования нагнетателя или другого зарядного устройства в пути.

Возьмите более теплую пружину, чтобы мы могли увидеть, как далеко Tesla Model S уйдет на полной зарядке в оптимальных условиях. На данный момент мы были впечатлены тем, насколько хорошо он уклоняется от напряжения зимы.

Тим Поллард


Первый месяц нашего долгосрочного тестового обзора: готово! Время собирать нашу Tesla Model S

После подготовки, исследований, бесконечных вопросов от родителей и мам, наконец, время пришло. Журнал CAR получил одобренную нами бывшую в употреблении Model S из штаб-квартиры Tesla в Великобритании и стал полноправным членом братства Tesla.

Штаб-квартира на западе Лондона одновременно является дилерским центром лондонского аэропорта Хитроу, и мы сидели рядом с горсткой владельцев, которые приходили забирать свои покупки и обслуживать свои электромобили. В выставочном зале царит прохладная, спокойная атмосфера премиум-класса, который скудно обставлен минималистской мебелью, компьютерами Apple Mac и дисплеями, демонстрирующими различные решения для зарядки, доступные для частных клиентов.

Пока что типично для любого гаража премиум-класса, но одна отличительная черта - это клиентура.Тесла, похоже, пользуется большой популярностью, но, похоже, есть большой интерес со стороны более старых, мудрых и состоятельных автомобилистов. Я полагаю, что высокие цены делают это неизбежным, но, возможно, это дух раннего внедрения и интереса к высоким технологиям и экологии, которые больше объединяют клиентов Tesla. В ближайшие недели мы поговорим с множеством владельцев.

Передача была достаточно простой. Наша машина была подключена к нагнетателю, чтобы обеспечить достаточный запас заряда батареи, чтобы вернуться в штаб-квартиру журнала CAR в Питерборо в 94 милях от нас, поэтому мы провели экскурсию по Model S 85D, пока мы ждали 20 минут, чтобы зарядить батареи, достаточные для зарядки.

Раньше я ездил на нескольких электромобилях Model S и Model X, так что это был скорее справочник по важным функциям и подробный обзор огромных меню сенсорного экрана и трюков внутри.

Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, которые продаются в Великобритании

Наша машина хорошо изнашивает свой пробег: кузов и краска выглядят хорошего качества, хотя я не уверен в мудрости полярно-белого гардероба нашей тестовой модели; В эти грязные зимние месяцы будет сложно содержать в чистоте.

LB65 BUO, зарегистрированная в Лондоне, поставляется с обычным кабелем типа 2 и трехточечной вилкой для аварийной подзарядки в домашних условиях (предупреждение: занимает более 24 часов), а также адаптером CHAdeMO для подключения к появляющимся отсекам постоянного тока для быстрой зарядки. Изучение лексики подзарядки - неотъемлемая часть владения электромобилем, и мы будем сообщать обо всем, что узнаем, на этих страницах.

Зарядив аккумулятор, мы отключили кабель, засунули его в большой багажник и устроились на широких кожаных сиденьях.Это большой автомобиль, длиной 4970 мм, но есть широкий диапазон регулировки сидений и зеркал, поэтому обзор хороший во всех направлениях (за исключением некоторых удивительно толстых передних стоек, вам придется осматриваться на мини-кольцевых развязках).

Поездка на Tesla Model S - это своего рода событие. Благодаря системе бесключевого доступа и зажигания вам никогда не придется прикасаться к ключу: просто подойдите к машине, посмотрите, как выскакивают дверные ручки (помните, этот автомобиль был выпущен за четыре года до Range Rover Velar), заезжайте, выберите Drive и тихо исчезните по дороге .Отсутствие чепухи и процедуры запуска - нескончаемая радость.

Включив D на рычаге переключения передач от Merc, мы выскользнули из комплекса Tesla и направились к трассам M25 и A1, направляясь на север к Башням Бауэр. Это было незабываемое путешествие из-за отсутствия драматизма - 85D быстр, бесшумен и не вызывает стресса при езде по маршруту M.

Мы сохраним наши впечатления от вождения и более подробные наблюдения для следующих отчетов. Достаточно сказать, что автомобили Tesla сильно отличаются даже от других электромобилей, таких как Nissan Leaf или Renault Zoe.Следите за новостями и узнайте о многом другом.

Скоро вы также сможете прочитать полные отчеты в журнале CAR, но мы уже начали этот обзор долгосрочных испытаний Tesla в Интернете ранее. Мы определенно не собираемся останавливаться на достигнутом.

Тим Поллард


Введение: CAR проводит долгосрочный тестовый обзор Tesla Model S в 2018 году.

Что ж, похоже, это будет один из самых интригующих долгосрочных тестов, которые мы когда-либо проводили. Нам повезло, что в нашем ежедневном парке водителей есть суперкары McLaren, купе Aston Martin и pukka Porsche 911, но никогда - до сих пор - мы не управляли электромобилем Tesla.

Это исправляется в 2018 году, поскольку мы убедили Tesla одолжить нам модель S. Автомобиль, который вы видите здесь, в нашем конфигураторе, скоро будет появляться на страницах журнала CAR с регулярными ежемесячными обновлениями, и мы будем полный отчет об одобренной подержанной Tesla Model S 85D онлайн. Следите за обновлениями, и мы будем рассказывать, каково это жить каждый день.

Почему мы тестируем сертифицированную подержанную модель S? Поскольку Tesla очень хотела, чтобы мы попробовали подержанную модель, а у нее, как у начинающего игрока, нет аэродромов непроданных запасов.Кроме того, для нас это отличный шанс проверить надежность и качество Tesla двухлетней давности и увидеть, являются ли опасения по поводу ухудшения характеристик батареи необоснованными или реальной проблемой для владения подержанным электромобилем.

В частности, мы будем искать ответы на следующие вопросы:

  • Подержанная Tesla - хорошая идея?
  • Разрушаются ли батареи со временем?
  • Чувствует ли себя Model S двухлетней давности новой?
  • Является ли электромобиль жизнеспособным повседневным предложением в 2018 году?
  • Сколько стоит запустить Tesla Model S?
  • Стоит ли покупать подержанную Tesla или лучше взять ее в лизинг?
  • Какую модель S следует купить?

У нас 65-я модель 85D сплошной белой окраски, изображенная на изображенном здесь списке акций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *