Сколько стоит тесла модель s: Купить Tesla Model S в Москве, России и СНГ. В наличии в Moscow Tesla Club

• Идеи
  • Выбор редакции
  • Читаемые авторы
  • Класс активов
    • Криптовалюты
    • Валюты
    • Акции
    • Индексы
    • Фьючерсы
    • Облигации
  • Трендовый анализ
    • Поддержка и сопротивление
    • Спрос и предложение
    • Точки разворота
    • Фибоначчи
    • Линии тренда
    • Анализ свечей
    • Анализ нескольких таймфреймов
    • Сезонный анализ
    • Фрактальный анализ
    • Циклический анализ
  • Гармонические паттерны
    • AB=CD
    • Паттерн трёх движений
    • Гартли
    • Летучая мышь
    • Бабочка
    • Краб
    • Паттерн Cypher
    • 5-0
    • Акула
  • Графические паттерны
    • Двойная вершина и двойное дно
    • Голова и плечи
    • Клин
    • Чашка с ручкой
    • Флаг
    • Вымпел
    • Прямоугольник
    • Параллельные каналы
    • Вилы
    • Треугольник
  • Индикаторы
    • Осцилляторы
    • Центральные осцилляторы
    • Волатильность
    • О

Краткая, но увлекательная история Tesla

Tesla Motors с момента своего основания в 2003 году штурмом покорила рынок электромобилей (EV) и аккумуляторов. Под руководством Илона Маска компания усердно следовала и завершила свой так называемый «Секрет» Генеральный план «навсегда изменить мир автомобильного транспорта.

Здесь мы исследуем некоторые ключевые вехи в истории Tesla. Мы также пытаемся ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о компании.

СВЯЗАННЫЙ: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Почему Tesla названа в честь Николы Теслы?

Выбор имени Николы Теслы довольно очевиден — в конце концов, он был одним из главных пионеров в области электричества.Тесла также был гением разработки электродвигателя переменного тока, который используется, среди прочего, в автомобилях Тесла.

Но почему основатели компании выбрали именно его имя?

Согласно Business Insider , название было выбрано соучредителем Tesla Мартином Эберхардом. Обсуждая идею своего нового предприятия со своей тогдашней девушкой (а теперь и женой) Кэролайн, Эберхард решил, что это название идеально подходит его видению компании.

Выбирая название, Эберхард знал, что ему нужна сильная торговая марка для своей новой компании, стартапа, который собирался создавать необычные электромобили.

Он хотел, чтобы компания изменила правила игры, а автомобили были спроектированы настолько хорошо, что они навсегда изменили представление всех об электромобилях. Но какое имя они могли использовать, чтобы передать это сообщение?

Он несколько месяцев предлагал своей девушке названия компании. Но ничего не подходило.

Эберхард не был заинтересован в том, чтобы называть фирму чем-то слишком «зеленым».Имена, которые в первую очередь означали экологичность, просто не казались ему достаточно сильными.

Однажды, когда он сидел в ресторане Blue Bayou в Диснейленде, идея поразила его, как молния. Почему бы не назвать его в честь Николы Теслы?

В конце концов, он изобрел асинхронный двигатель переменного тока, и его имя было легко запомнить.

Его подруга ответила: «Отлично! А теперь приступай к изготовлению своей машины».

Итак, 23 апреля 2003 года соучредитель Эберхарда Марк Тарпеннинг официально зарегистрировал доменное имя: Teslamotors.com. Теперь им просто нужно было построить несколько машин.

Как Илон Маск создал Tesla?

Короче не стал. Tesla была основана Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году.

Илон Маск присоединился к Tesla в 2004 году после инвестирования $ 6,3 млн в акции Tesla в ходе инвестиционного раунда серии A. Маск был назначен председателем совета директоров.

Почему была создана Tesla?

Tesla, первоначально Tesla Motors, начала свою деятельность в 2003 году, когда группа инженеров, страстно увлеченных электромобилями, хотела показать людям, что им не нужно идти на компромисс при рассмотрении вопроса о покупке одного из них.

Они стремились разработать собственный модельный ряд автомобилей, которые, по словам компании, «лучше, быстрее и веселее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Одним из главных мотивов для создания Tesla был недавний отказ от программы General Motors EV1. General Motors выполняла эту программу всего три года с 1996 по 1999 год и произвела ограниченный тираж автомобилей.

Машины никогда не выпускались для государственных закупок, но считались большим успехом с инженерной точки зрения.

Вдохновленные этим, инженеры-основатели Tesla Motors Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали компанию в июле 2003 года. Они стали генеральным директором и финансовым директором Tesla соответственно.

Пара самостоятельно финансировала стартап, пока компания не открылась для финансирования серии А от внешних инвесторов.

Маск в то время уже был успешным предпринимателем и заработал состояние, работая на PayPal. Он помог вести финансирование серии A и вложил миллионы собственных средств, став председателем компании.

В следующем году Lotus подписала контракт с Tesla на оказание помощи в разработке шасси и кузова для первой модели Tesla, Roadster.

В рамках раунда финансирования серии B 2006 года основатели Google Сергей Брин и Ларри Пейдж также инвестировали в Tesla. В июле того же года миру был представлен первый прототип Roadster.

Вскоре после этого Tesla опубликовала свой «секретный» план для компании:

«Постройте спортивный автомобиль. Используйте эти деньги, чтобы построить доступный автомобиль.Используйте эти деньги, чтобы построить еще более доступный автомобиль. Выполняя вышеперечисленное, также предоставляйте варианты производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов ». — Илон Маск / Тесла.

Компания шла полным ходом к разрушению автомобильной промышленности.

Когда был выпущен первый автомобиль Tesla?

В 2006 году Tesla представила прототип своего первого предприятия на рынке электромобилей — Roadster. После еще нескольких лет разработки в 2008 году была запущена финальная серийная модель.

В это время оба основателя покинули компанию, и Микаэль Маркс занял пост временного генерального директора.Вскоре после этого в ноябре 2007 года Зеев Дрори занял место постоянной замены Эберхарда.

Дрори должен был вывести Roadster на рынок в следующем году.

Этот зловещий спортивный автомобиль был оснащен новейшими аккумуляторными технологиями и полностью электрической трансмиссией. Автомобиль официально был запущен в производство в марте 2008 года.

Roadster стал не только выдающимся достижением для такой молодой компании, но и тем, что ни одна другая компания не смогла создать.Tesla произвела полностью электрический автомобиль с практическими характеристиками, который действительно мог удовлетворить потребности потребителей, хотя и по цене, которую немногие могли себе позволить.

Многие из них до этого потерпели неудачу, потому что, среди прочего, они не смогли произвести аккумулятор с достаточной мощностью, чтобы быть практичным для повседневного вождения, или экономичный двигатель, способный вписаться в потребительский автомобиль и разгоняться до скоростей шоссе .

Roadster сделал все это.

Ранние модели Roadster могли проехать в общей сложности 250 миль (402 км) на одной зарядке и имели ускорение, сравнимое с другими потребительскими спортивными автомобилями того времени.В нем был литий-ионный аккумулятор, который использовался во многих электронных устройствах и позволял клиентам заряжать автомобиль от стандартной розетки.

При цене более 100000 долларов за штуку , Roadster был очень роскошным продуктом. Хотя, как мы видели, все это было частью «Генерального плана».

Тесла тоже в чем-то упала, когда дело касалось времени зарядки. Оригинальным родстерам требовалось от 24 до 48 часов для подзарядки аккумуляторов от стандартной домашней розетки — это не годится.

Если бы электромобили, особенно Teslas, реально бросили бы вызов автомобилям с обычными двигателями внутреннего сгорания, скорость зарядки пришлось бы значительно снизить. В последующие годы это станет вопросом неотложной необходимости для компании.

Даже сегодня для полной зарядки некоторых моделей Tesla может потребоваться больше часа. Хотя для более новых моделей, станции Tesla V3 Supercharging имеют время зарядки примерно до 5 минут , чтобы хватило заряда для проезда около 75 миль .

Однако это все еще недостаточно быстро, если учесть, что обычный бензиновый автомобиль можно заправить примерно за такое же время, но проехать гораздо дальше.

Финансовые проблемы наступили, и Маск встал у руля

Поступали заказы, и некоторые клиенты даже готовы были потратить дополнительные средства, чтобы оказаться в начале списка ожидания. На первый взгляд все казалось радужным, но у компании были финансовые проблемы.

Первая модель Roadster была доставлена ​​Илону Маску, а соучредители Эберхард и Тарпеннинг окончательно покинули Tesla. Вскоре, в октябре 2008 года, Маск занял пост генерального директора компании и уволил 25% сотрудников компании.

Однако эта смена руководства не была связана с полетом на самолете. В 2009 году Эберхард и Тарпеннинг подали иск против Маска и их бывшей компании, обвинив Маска в их вытеснении из компании, которую они основали.

Дело включало обвинения Эберхарда в клевете и клевете, в частности, чувство, что его несправедливо обвинили в задержках и последующих финансовых проблемах, связанных с выводом Roadster на рынок.

В том же году иск был прекращен, но компания все еще была близка к разорению. У него было всего $ 10 млн наличных денег, что потенциально было меньше, чем необходимо для выполнения и доставки существующих заказов на автомобили.

Компания Daimler пришла на помощь в мае 2009 года, когда они купили 10% акций компании за 50 миллионов долларов .Вливание денег дало Tesla кратковременную передышку от потенциальной катастрофы.

Вскоре после этого Tesla получила крупный заем $ 465 млн от Министерства энергетики США. Это дало компании столь необходимый капитал, необходимый для долгосрочного выживания, и ее штаб-квартира переехала в Пало-Альто.

Когда Tesla стала публичной?

Важным событием в истории Tesla стало то, что в июне 2010 года они наконец стали публичными.Открывшись на NASDAQ по цене 17 долларов за акцию, Tesla привлекла 226 миллионов долларов в ходе IPO.

«Отсюда Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса — Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях.

Сочетая безопасность, производительность и эффективность, автомобиль Модель S перевернула мировые ожидания относительно того, чего может достичь электромобиль. Автомобиль имел самый большой запас хода среди всех коммерческих электромобилей в то время, беспроводные обновления программного обеспечения, которые автоматически улучшали производительность, и рекордное время разгона 0-60 миль в час из 2.28 секунд, по данным Motor Trend.

При цене чуть более по 75000 долларов за штуку седан Model S станет следующим шагом Tesla в «Генеральном плане» по производству более дешевой альтернативы родстеру. Когда в 2011 году был представлен первый прототип, это событие стало характерной чертой компании на долгие годы.

Модель S была запущена в серийное производство в 2012 году.

Tesla Model S получила широкую похвалу при запуске и получила награды от нескольких автомобильных и экологических изданий.

Автомобиль имел запас хода до 300 миль (483 км), и время зарядки значительно сократилось. С выпуском Model S Tesla прекратила производство Roadster, чтобы сосредоточиться на новой линейке седанов.

В 2012 году также появились автономные зарядные станции Tesla «Supercharger». Первоначально было всего шесть станций, все в Калифорнии, но в последующие годы их число будет постепенно увеличиваться до 1000 по всему миру.

Tesla получила первую квартальную прибыль в 2013 году, а в следующем году было объявлено о создании первой гигафабрики Tesla в Неваде.Gigafactory — это основное предприятие Tesla по производству автомобильных аккумуляторов, которое станет стержнем всей бизнес-модели Tesla.

Tesla также решила заняться сектором устойчивой энергетики. Разрабатывая Powerwall, Powerpack и Solar Roof, компания надеется дать домовладельцам и предприятиям возможность генерировать и хранить собственное электричество.

Tesla строит свой первый Gigafactory

К 2014 году Tesla начала строительство Gigafactory 1 в Неваде.Сегодня это одно из самых больших зданий в мире по площади.

К 2015 году компания расширила свои предложения, представив Model X. По словам Tesla, этот автомобиль был «самым безопасным, быстрым и наиболее производительным внедорожником в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности во всех категориях национального рейтинга. Управление безопасности дорожного движения ». — Тесла.

Tesla также начала разработку своей полуавтоматической системы вождения для некоторых своих автомобилей. Это будет первым шагом в миссии по созданию полностью автономных автомобилей Tesla.

Tesla Model 3 была представлена ​​в 2016 году в соответствии с «Генеральным планом» компании. Это был недорогой крупносерийный электромобиль, который был запущен в производство в 2017 году.

Примерно в это же время Tesla Motors официально сменила название на Tesla Inc., чтобы более точно представить свою диверсификацию в сторону от исключительно производство автомобилей.

Вскоре после анонса седана Model 3 Маск публично заявил, что Tesla может поставить до 200000 автомобилей во второй половине 2017 года.Это было смелым заявлением, так как для этого потребовалось бы четырехкратное увеличение производительности компании.

Это не последний раз, когда Маск делает столь широкие публичные заявления, некоторые из которых могут привести Теслу (и лично Маска) в горячую воду.

2018 год стал для Tesla тяжелым стартом

2018 год начался не слишком удачно для Tesla. После того, как компания не осуществила некоторые из своих финансовых прогнозов, инвесторы начали распродавать акции Tesla в массовом порядке , и компания потеряла 5% своей стоимости, составлявшую чуть более 10 миллиардов долларов.

Седаны Model 3 также производились по очень малой цене, чем ранее установил Маск, и компании удалось отгрузить чуть менее 2,500 . И это несмотря на заявления, что они могут выпускать 9 0007 5 000 9 0008 автомобилей в неделю.

Tesla обвинила цепочку поставок в вялости производства Model S.

В августе того же года Маск оказался втянутым в противоречие, когда написал в Твиттере, что сделает компанию частной, как только акции Tesla достигнут 420 долларов.Это взволновало рынок, и инвесторы бросились скупать акции, пока дела шли хорошо.

Это также вызвало расследование SEC, и Маск был обвинен в разглашении ложной и вводящей в заблуждение информации с целью искусственного завышения цен на акции Tesla. Эти претензии были отклонены Маском, который даже пригрозил уйти из компании.

Тесла и Маск, в конце концов, приняли соглашение с SEC и выплатили штраф в размере 20 миллионов долларов. Маск также решил уйти с поста председателя совета директоров.

Маск был заменен на посту директора Робин Денхолм, член совета директоров компании, но остался генеральным директором. Министерство юстиции (DOJ) в сентябре 2018 года также начало расследование якобы вводящей в заблуждение информации Маска о производственных мощностях седана Model S.

В феврале 2019 года SEC также подала ходатайство о неуважении к делу, что привело к внесению поправки в первоначальное соглашение Маска и Теслы с SEC.Новое соглашение требует активного надзора за аккаунтом Маска в Twitter со стороны юристов компании.

Одним из следующих крупных событий в истории Tesla стал запуск в космос одного из ее родстеров.

Вскоре после этого они представили свой электромобиль Tesla — Tesla Semi.

Внедорожник Tesla Model Y выполняет «Генеральный план» Tesla.

В марте 2019 года Tesla представила свой внедорожник Model Y. Этот автомобиль — заключительный шаг в «Генеральном плане» компании, направленном на то, чтобы представить в массы «еще более дешевый» электромобиль.

Позже, в 2019 году, Tesla представила свой концептуальный автомобиль Cybertruck. Его футуристический дизайн действительно поразил воображение. Cybertruck, задуманный как пикап, спроектирован так, чтобы выглядеть как нечто позаимствованное из будущего.

Примерно в то же время Tesla объявила, что будет строить свою Gigafactory 4 недалеко от Берлина, Германия. Строительство началось в 2020 году, и ожидается, что завод будет производить почти полмиллиона автомобилей в год при полном производстве.

Январь 2020 года начался с отличных новостей для Tesla, поскольку компания объявила о поставке рекордных 367 500 автомобилей в 2019 году.

«И это только начало. доступный автомобиль, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии.

Электромобили, аккумуляторы, а также производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но в сочетании , они становятся еще мощнее — это будущее, которого мы хотим.»- Tesla.

После трудных первых нескольких лет Tesla обеспечила себе значительную долю рынка электромобилей, достигнув примерно 12% мировых продаж электромобилей, но ближе к 75% продаж электромобилей в США в 2019 году. Компания также расширяет свои производственные мощности по всему миру, а также расширяет сеть станций наддува.

Когда компания, наконец, получит прибыль и расширится, добьется ли компания успеха в своих грандиозных амбициях?

Только будущее покажет.

Как Tesla выделяется

Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет. Традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в современном мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения. Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя.И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им необходимо разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

Tesla доказывает, что некоторые ее скептики ошибаются. К середине января рыночная капитализация Tesla достигла 107 миллиардов долларов, она обогнала гигантского немецкого автопроизводителя Volkswagen и стала второй по стоимости автомобильной компанией в мире после Toyota. Стоимость Tesla сейчас превышает оценку Ford и GM вместе взятых.Сомневающиеся с Уолл-стрит могут быть в шоке, но я нет. Полное раскрытие информации, у меня есть два Tesla и акции компании. Но мой опыт работы в качестве трехкратного генерального директора компании-разработчика программного обеспечения дает мне все более ясное представление о том, что инновационная бизнес-модель компании представляет собой экзистенциальную угрозу для автомобильной промышленности в целом. Почему? «Программное обеспечение пожирает мир», — сказал Марк Андрессен. , соучредитель и генеральный партнер венчурной компании Andreessen Horowitz, написал в 2011 году запоминающееся эссе. А программное обеспечение — большая часть преимущества Tesla.

На мой взгляд, традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в современном мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.

И они это знают. Осенью прошлого года председатель Volkswagen, все еще не оправившийся от скандала с выбросами автомобилей, объявил Tesla «серьезным конкурентом». Самая большая проблема, с которой сталкиваются VW и другие ведущие автопроизводители, заключается в том, что им не хватает опыта, необходимого для конкуренции в эпоху программного обеспечения для автомобилей.Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет.

Как мог сбой случиться так быстро? Ответ начинается с рассмотрения того, как традиционные мировые автомобильные лидеры достигли нынешнего уровня. То, что начиналось как фрагментированный рынок примерно из 200 производителей автомобилей в начале 1920-х годов, постепенно превратилось в нескольких гигантов, которые воздвигли огромные капиталоемкие барьеры для входа, которые они считали неприступными.

Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им необходимо разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

На мой взгляд, Tesla в настоящее время делает по крайней мере четыре вещи лучше, чем все производители автомобилей:

1. Она разрабатывает автомобили как программный продукт.

Tesla создает автомобили, разрабатывая программное обеспечение на уникальном оборудовании, во многом так же, как Apple разрабатывает iPhone или Microsoft использует чипы Intel и компьютеры Dell.Это позволяет компании каждые несколько недель улучшать функциональность программного обеспечения своих автомобилей. Это резко контрастирует с традиционной моделью автомобильной промышленности, где продукт остается неизменным, пока вы его водите.

При меньшем количестве деталей общая стоимость владения Tesla значительно ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания. Нет необходимости в дорогостоящей замене масла, настройке, замене глушителей и т. Д. Автопроизводители, которые получают значительную прибыль от своего сервисного бизнеса, знают это.

2. Это упрощает процесс покупки, позволяя потребителю контролировать.

Tesla не размещает рекламу в воскресных газетах и ​​не показывает рекламу по радио. Вместо этого он использует классическую программную модель «входящих» продаж: они знают, что потребители умны и найдут их. Они очень хорошо понимают путь покупателей.

Купить Tesla относительно просто: вы выходите в Интернет, выбираете модель, добавляете свои функции, вносите депозит и планируете получение. Готово. В последний раз, когда я покупал машину у известного японского автопроизводителя, процесс покупки был ужасным от начала до конца.Мне пришлось поговорить с торговым представителем, который не назвал мне точную цену, и все суетливо возвращался к менеджеру, который записывал новые цифры, прежде чем мы пришли к соглашению. Когда я взял машину, продавец попросил меня поставить ему 10 баллов в опросе Net Promoter Score, чтобы он мог получить свой бонус. Я предпочитаю сам управлять своим опытом.

3. Он использует свое мастерство в области аккумуляторных технологий, чтобы минимизировать совокупную стоимость владения в течение всего срока службы автомобиля.

Tesla с батарейным питанием значительно проще своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания.По некоторым оценкам, у них значительно меньше деталей на автомобиль — около 20 — по сравнению с 2000 в двигателях внутреннего сгорания. Эта простота резко снижает общую стоимость владения для потребителей. Tesla недавно приобрела компании по производству аккумуляторов и будет внедрять новые виды технологий, связанных с аккумуляторами, в свои автомобили, что может еще больше снизить стоимость владения. В то время как другие автопроизводители также спешат приобрести необходимый опыт в области электрических аккумуляторов, они все равно будут догонять рынок по мере роста этого рынка.

4. Он привязан к преобладающей рыночной тенденции дня — переход на зеленый цвет для уменьшения глобального потепления.

С маркетинговой точки зрения Tesla уже имеет большое преимущество в некоторых категориях. Кто бы не хотел иметь автомобиль, который не загрязняет окружающую среду, исключает посещение заправочных станций и действительно экологичен? Другие автопроизводители еще долго будут догонять этот вопрос.

Что делать автомобильной промышленности в этой ситуации? В 2020 году традиционные автопроизводители будут предлагать растущий ассортимент электромобилей, но это не обязательно машины с программным обеспечением.Часто это автомобили, к которым вы привыкли, с электродвигателями.

Безусловно, с программными автомобилями существуют риски безопасности, как и с любыми видами связи. Но Tesla могла бы расширить свою лидирующую роль, смоделировав, как эффективно управлять этими рисками.

Традиционные автопроизводители должны теперь представить себе, как стать компаниями-разработчиками программного обеспечения, что, учитывая, насколько они отстают, означает, что им придется делать то же, что и устаревшие компании-производители программного обеспечения, когда стартапы подрывают их основные рынки — они покупают конкурентов для консолидации рынка.Мы должны следить за этой деятельностью, потому что она, скорее всего, начнется всерьез.

2018

► CAR живет с подержанной Tesla
► Обзор долгосрочных испытаний Model S
► Вердикт долгосрочного тестирования

Стали ли мы полностью зарегистрированными членами Teslarati, прожив весь год с Model S? Это, безусловно, один из самых увлекательных долгосрочных тестов, которые мы проводили за последнее время, и который потребовал существенного изменения мышления; Подобно добровольному прекращению недоверия театралом, вам, возможно, придется отказаться от своих предрассудков, прежде чем присоединиться к культу Теслы.

Наша 85D была одобренной и подержанной моделью, впервые зарегистрированной в 2016 году. Она прибыла с пробегом 16 000 миль и продавалась по цене 57 200 фунтов стерлингов. Эта высокая цена — одно из немногих непреодолимых препятствий для владения, хотя дилер Tesla профинансировал бы нашу машину за 770 фунтов стерлингов в месяц. Но вы бы действительно предпочли это новому Jaguar i-Pace за 65 тысяч фунтов стерлингов?

Во время нашего теста ничего не сломалось и не сломалось, и мы вернули автомобиль в Tesla UK без каких-либо проблем или сбоев, которые нужно было исправить. Иногда приходилось перезагружать центральный экран, когда он завис; Вы можете понять, почему люди говорят о Teslas как о смартфонах на колесах.Это частый глюк, сообщают владельцы.

Лучшие электромобили можно купить

Почти все функции автомобиля управляются с этого огромного 17-дюймового сенсорного экрана, доминирующего на приборной панели. Он неизменно привлекал восхищенные взгляды новых пассажиров, а пользовательский опыт близок к безупречному. Если вы умеете управлять iPhone, вам это понравится — дизайн похож. Экран такой большой, а кнопки и точки касания настолько просторны, что мы никогда не изо всех сил использовали его, даже в движении.

Однако разрешение экрана на удивление низкое; в настоящее время вы найдете в Ford Fiesta резче и ярче. Это напоминание о том, что модели S насчитывается пять лет, а внутренняя отделка и отделка салона на несколько ступеней ниже, чем у современных представительских седанов Audi, BMW или Merc. Он неплохо построен, но ему не хватает лучшего качества Германии.

Мы не можем сказать то же самое о драйвере. Наш 85D имел поразительное ускорение в стандартной комплектации, а полный привод с двумя двигателями означал, что вы могли безопасно использовать его большую часть времени, хотя мы часто по умолчанию использовали режим охлаждения, чтобы расширить диапазон заряда батареи.Он управлялся и поворачивал с удивительной чистотой для человека, столь щедро обутого на 21-дюймовые легкосплавные диски, в то время как его маневренность и легкость хода не соответствовали его массе в 2,2 тонны.

Модель S гораздо лучше подходит для расслабленной походки, однако с тихой трансмиссией, успокаивающей долгие поездки, просторным салоном — чудо упаковки, встроенным Spotify, транслирующим вашу любимую музыку, не поглощая никакие ваши собственные данные. Зарядка в одной из точек Tesla Supercharger нам тоже ничего не стоила — у этого более раннего автомобиля были бесплатные пополнения на всю жизнь.

Текущие расходы были весьма скромными из-за дешевой стоимости электроэнергии. Мы израсходовали 294 фунта стерлингов энергии на 5600 миль, что эквивалентно всего 5 пенсов на милю. Это потрясающая ценность, и 200-мильный запас хода 85D означал, что мы могли легко брать его с собой в длительные поездки на другой конец страны — при условии, что мы учитываем время объезда для поиска рабочих точек зарядки в пути.

У нас было несколько паник, и мы научились быть терпеливыми; переход на электричество в 2018 году будет стоить вам дополнительного времени (и счетов за кофе), если вы используете свой электромобиль в качестве транспорта на дальние расстояния.Это было меньше проблем при повседневном вождении, когда мы выживали благодаря домашней зарядке и пополнению баланса на рабочем Podpoint.

Достаточно сказать, что наша Model S справилась с этой зловредностью. Мы просто надеемся, что компания сможет преодолеть опасения по поводу заводов, финансов и будущего продукта и превратиться из первопроходца в рынок электромобилей.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут
Трансмиссия Односкоростной автоматический, полный привод
Производительность 5.2 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 626
Всего 22017
Энергопотребление 392Втч / милю
Топливо в этом месяце £ 30,43
Дополнительные расходы Нет

---

Пятый месяц жизни с Model S: крошечные детали Tesla

Смотри, рук нет (иногда)

Наша модель S 2016 года поставляется с модным названием Autopilot Hardware 1 с удобными функциями. Она менее продвинута, чем система на нынешних Tesla, но все же чертовски впечатляет: камеры считывают дорожную разметку впереди и удерживают вас в полосе движения и на заданном расстоянии от впереди идущей машины.Автономные автомобили? Они здесь сегодня, ребята — наша система Tesla — самая передовая, которую я пробовал на дорогах общего пользования.

Наблюдайте за тем, как ваша машина ведет себя

Чтобы включить автопилот, просто дважды коснитесь переключателя круиз-контроля от Merc; Если разметка полосы движения достаточно четкая, она выделяется синим цветом на приборной панели, и время невмешательства. Симпатичный аватар Model S на дисплее подобран по цвету и повторяет ваш индикатор и стоп-сигналы. Нажмите на индикатор, и, если ваше слепое пятно исчезнет, ​​автомобиль автоматически перестроится на следующую полосу движения.

Много, чтобы занять вас: вся музыка мира доступна через Spotify

Хорошо, ты должен держать руки на руле. Но на самом деле автопилот Tesla — один из самых удобных, которые мы тестировали. Я никогда не доверяю ему настолько, чтобы отвлечься от дороги, но это хорошее защитное одеяло в дальних поездках — и позволяет безопасно взглянуть на отличный источник музыки Spotify. Мне нравится, когда у меня под рукой вся музыка мира.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут / км CO2
миль в этом месяце 880
Всего 21391
Энергопотребление 403Втч / милю
Топливо в этом месяце £ 43.62
Дополнительные расходы Нет

---

Четвертый месяц нашего долгосрочного тестового обзора Tesla Model S: сравнение с Renault Zoe

Наши коллеги из Библии по покупке автомобилей Parkers.co.uk управляют электромобилем под неусыпным оком CJ Хаббарда, бывшего жителя этого прихода. Обмениваться заметками казалось хорошей идеей.

Запас хода его Renault Zoe ZE40 Q90 составляет 100 миль, тогда как в среднем мы почти вдвое больше. Я обнаружил, что искусственно синтезированный научно-фантастический жужжание Renault настолько громко, что это раздражало; Стоит отметить, что наша бесшумная Tesla еще не косила пешеходов.Но то, как Zoe бесшумно движется по дороге, предлагает много места и может похвастаться скромной ценой в 18 920 фунтов стерлингов, впечатляет.

Это демократичный ответ нашей модели S, но в нем не хватает «вау-фактора» нашего автомобиля — стилистически, технологически и динамично.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Двойные электродвигатели, 518 л.с., 485 фунт-фут
Трансмиссия Односкоростной автоматический, полноприводный
Производительность 5.2 с 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 767
Всего 19,984
Энергопотребление 420Втч / миля
Топливо в этом месяце £ 35,01
Дополнительные расходы Нет

Обновление дневника: кемпинг на Tesla Model S с выдвижной кроватью DreamCase

Ну, мы никогда не думали, что будем этим заниматься. Есть новый неофициальный аксессуар для вашей Tesla Model S, который превращает ее в мини-автофургон — и мы его протестировали.DreamCase доступен для Teslas Model S, Model X и Model 3 (а также для других моделей, таких как Lexus RX), а рекламный ролик показывает фотографии крутых людей, которые едут на своих электромобилях в прохладные места, в пятнах теплого калифорнийского солнца. . Как мы могли устоять?

Это как выдвижная двуспальная кровать в коробке, которая стоит на резиновом коврике в багажнике вашей модели S, когда она не используется. Несмотря на то, что она не была одобрена для запусков Ludicrous, нескользящая поверхность надежно удерживала кровать даже при полном ускорении в нашем 85D.Прибыв в свой кемпинг / автостоянку / офис в поисках сна, вы просто распакуйте коробку и извлеките содержимое:

• Раскладывающийся двойной матрас
• Двойное одеяло
• Две подушки
• Простыни и покрывала для постельных принадлежностей

Вы можете посмотреть видео о кровати в действии здесь. Он замечательно прост в использовании, матрас помещается поверх открытого ящика; обычный багажник Tesla настолько велик, что нам впервые пришлось перевернуть задние сиденья вперед, и мы были впечатлены тем, насколько плоско они складываются, а геометрия корпуса делает его на удивление ровной поверхностью, на которой можно спать.

Тем не менее, вы можете обмануть законы физики настолько, насколько это возможно, а хэтчбек Model S — особенно уютное место для ночлега. Это не автофургон, и вам нужно будет держать окно приоткрытым, чтобы не запотевать, или используйте новый режим Camper, который поддерживает работу климат-контроля в течение ночи (и, как утверждается, использует не более 30 миль запаса хода электромобиля в течение восьми часов ». вентиляция).

Нам понравилась гибкость, которую походная кровать DreamCase привносит в собственность Tesla. Он хорошо сделан, не занимает весь багажник и означает, что вы с необычайной легкостью можете разбиться на несколько часов или даже провести ночь напролет для срочной ночевки.Его создатели считают, что пятая часть автомобильных аварий вызвана сонливостью, так что это может даже оказаться благом для безопасности дорожного движения (если идея станет популярной).

Было ли удобно? Я ночевал на кроватях похуже. Рука на одном конце матраса простирается до пола, удерживая головной конец матраса вверх; это была единственная слабость в кровати, которую я заметил — она ​​тревожно скрипит, если на нее надавить. Но если вы лежите на матрасе DreamCase, он идеально подходит для походной кровати.

Излишне говорить, что моим детям он понравился больше, чем моей жене. Но DreamCase добавляет необычную новую тетиву к луку вашего Tesla. Узнайте больше об этой походной кровати здесь.

Тим Поллард

---

4 месяц жизни с Tesla Model S 85D: семиместный вариант

Модель S уникальна в премиальном сегменте тем, что предлагает семь сидячих мест — обычно их можно найти в пассажирских автомобилях или внедорожниках, а не в салонах класса люкс. Конечно, у этого руководителя есть хэтчбек, а не багажник с тремя коробками, что делает третий ряд сидений практически жизнеспособным.Они стоят 2100 фунтов стерлингов, но уже установлены на нашем подержанном автомобиле.

Восхождение на борт во имя науки с использованием всех моих отточенных в Twister навыков телесных искажений подтверждает то, что я думал с самого начала: это маленькие крошечные временные сиденья для маленьких детей, да и то только для экстренного использования. Их действительно следует прикрыть листом защитного стекла и небольшим молотком.

Неудивительно, что взрослым не так легко поместиться в задней части Tesla, но мы сомневаемся, что детям будет намного комфортнее.Я измерил кратчайшее расстояние между спинкой сиденья и хэтчбеком всего 26 см — это вызывает клаустрофобию и, возможно, не так уж и безопасно (хотя стоит отметить общий пятизвездочный рейтинг модели S Euro NCAP).

Реальность большинства сидений третьего ряда такова, что они используются только время от времени: втиснуться в друзей на бегу из паба или играть в школьный автобус. Приятно знать, что у вас есть откидные сиденья в качестве запасных, но это говорит о многом, что эта семья из четырех человек никогда ими не пользовалась.

Сиденья тщательно спроектированы и складываются в пол, оставляя большой, не загроможденный багажник объемом 894 литра.Задняя дверь с электроприводом поднимается, открывая грузовой отсек разумной формы, который может увеличиваться до 1795 литров при сложенных задних сиденьях, разделенных на 60:40. Мы склонны оставлять и зарядные кабели, и адаптер быстрой зарядки Chademo скользящими, и действительно должны уложить их в «переднюю часть» в стиле Porsche 911 с дополнительными 150 литрами.

Стоит отметить простор в салоне для тех, кто не топтался в багажнике. Два передних ряда просторны, а отсутствие трансмиссионного туннеля означает, что пол приятный ровный (см. Выше), с достаточным пространством для багажа, конечностей и мокасин.Наш совет? Будьте впереди — не трущитесь в классе крупного рогатого скота.

Тим Поллард

Обновление дневника: девственница Tesla управляет нашей моделью S

Поклонники Tesla очень набожные. Некоторые из моих друзей (и многие другие) уважают как бренд, так и все, что сделал Илон Маск, хорошо это или плохо.

Я меньше фанатик; Вы не можете отрицать то, что Маск делал за последние 10 лет, но, учитывая недавние финансовые и производственные проблемы Tesla, в частности, я еще не полностью убежден в мантре Tesla.Итак, когда ключ от долгосрочной модели S Тима был свободен, я подошел к ней с осторожным любопытством, а не с явным волнением перед тем, как впервые сесть за руль такой модели.

Прочтите наше руководство по лучшим электромобилям, которые вы можете купить

С Tesla всегда чувствуется театр, даже с того момента, как вы подойдете к нему. Ручки заподлицо, словно кто-то протягивает руку, желая познакомиться с вами. Огромный телевизор с плоским экраном прикручен к приборной панели.Мелкие детали, такие как миниатюрная версия автомобиля на приборном дисплее, на которой в реальном времени мигают стоп-сигналы и индикаторы, а также изображение впереди идущих автомобилей и различие между грузовиками и машинами, движущимися впереди. Это чертовски умная штука.

Тогда, конечно, есть чувство скорости. Наша бывшая в употреблении модель 85D не имеет режима Ludicrous, поскольку это не модель со спецификациями Performance, но мгновенное ускорение вызывает привыкание и почти всегда достаточно, чтобы вызвать радостный возглас удивления.Мощность всегда под рукой для взрывов на скользких дорогах или обгонов. Я ценю то, что объясняю то, что миллион раз объяснялось в терминах подачи энергии в электромобиль, но это никогда, никогда не устареет. Пока ты не проверишь, сколько дальности ты сжег — прости, Тим.

Наша пятиметровая модель S также не такая большая баржа, как вы думаете. Рулевое управление приятно весит, анодированные турбинные сплавы большого диаметра не слишком сильно влияют на ходовые качества, а бросок в поворот не повредил пневматической подвеске.

Плевать? Что ж, немногие владельцы Tesla заметят, но распределительное устройство Mercedes для стеклоподъемников, селектора передач, круиза и индикатора указывало на сокращение затрат, а дополнительная улучшенная кожа Premium Interior в нашем автомобиле действительно не ощущалась всей этой премией. И хотя отсутствие какой-либо центральной консоли между передними сиденьями только подчеркивает отсутствие необходимости в каких-либо туннелях трансмиссии, я изо всех сил пытался найти какое-либо применение для лотка с силиконовой подкладкой. Я бы сказал, что это место можно было бы использовать, чтобы предложить еще несколько мест для хранения ваших вещей.

Тем не менее, для вождения Model S — это довольно шикарный представительский автомобиль и солидный круизер, и в нем есть много маленьких технических лакомых кусочков, которые заставят включенного водителя в восторге от всего опыта. Что ж, это вместе с примитивными ощущениями езды по прямой. Ооооооо.

Джейк Гровс

---

Третий месяц жизни с Tesla Model S 85D: сеть Supercharger

Несколько недель владения Tesla за нашими поясами, и процесс обучения продолжается.Мы встретили много других владельцев, которые слонялись вокруг зарядных станций, и были поражены их приверженностью евангелии, которые охотно делились советами, приложениями и советами. Поиск точек зарядки в пути становится второй натурой. И теперь мы живем электрической жизнью — учимся сводить к минимуму беспокойство о дальности полета с помощью предварительного планирования и осторожного вождения.

Недавнее беспроводное обновление программного обеспечения представило режим Chill, который является удачным ребрендингом того, что BMW назвала бы Eco Pro. Он смягчает реакцию дроссельной заслонки и устанавливает режимы энергосбережения (обогрев и т.п.) на более энергоэффективные настройки.Поскольку это была холодная зима, мы приветствовали менее резкое ускорение и оставили Model S для отдыха, пока мы изучали диапазон автомобиля.

Наш — это 85D, одобренный и использованный два года назад, помните, и все указывает на то, что заявленные характеристики батареи находятся на должном уровне. Tesla указывает диапазон в 270 миль для нашей спецификации аккумулятора и даже в тисках глубокого замораживания, которое никогда не опускалось ниже 250 миль. Обычно он показывает указанные 260–265 миль при полной зарядке, и мы надеемся, что по мере того, как год станет теплее, этот показатель может увеличиться.

Но действительно ли он проезжает более 250 миль без подзарядки? Нет. На некоторых уровнях это разочаровывает (конечно, Кремниевая долина не в силах разработать алгоритм, отражающий реальные условия, стиль вождения и температуру?), Но тем не менее это проблема, которая затрагивает все электромобили. И двигатели внутреннего сгорания старой школы, если подумать. Когда в последний раз дизельный руководитель действительно проезжал 600 с лишним миль на полном баке?

Нам повезло, что у нас есть быстрое зарядное устройство Podpoint в офисах CAR, а также две мучительно медленные трехточечные розетки.Первые будут возвращать Model S в полную мощность каждый день примерно за пять часов, тогда как домашняя розетка совершенно безнадежна; Аккумулятор Tesla настолько емкий, что на зарядку от трехточечной розетки потребуется полтора дня.

Вот где на помощь приходит сеть Supercharger. Несмотря на то, что по всей стране, собственная инфраструктура высокоскоростной зарядки Tesla сосредоточена вокруг крупных городских районов и основных транспортных коридоров, а это означает, что ближайший к нам на самом деле находится в 30 милях от Грэнтэма.В результате мы были там всего дважды.

Как зарядить электромобиль в Великобритании

Мы регулярно использовали Supercharger на M40 во время набегов на южное побережье, и возможность проехать 260 миль менее чем за час — это откровение. Даже 30-минутного пополнения баланса, пока мы пьем кофе, достаточно, чтобы уменьшить беспокойство по поводу дальности. Нам также нравится функция спутниковой навигации Tesla, которая показывает, сколько отсеков используется (см. Выше).

Если бы только было больше нагнетателей, чтобы быстрая зарядка стала универсальной реальностью: они дают представление о том, насколько более жизнеспособным становится владение электромобилями.

Тим Поллард

Бортжурнал: Tesla Model S 85D

Цена 57 510 фунтов стерлингов (одобренная подержанная модель)
Двигатель Сдвоенные электродвигатели мощностью 386 кВт, эквивалент 518 л.с., 485 фунт-фут 155 миль в час, 464 кВтч / миля, 0 г / км CO2
миль в этом месяце 1131
Всего 17,548
Топливо в этом месяце £ 53.39
Дополнительные расходы Нет

---

Второй месяц нашего обзора долгосрочных испытаний Tesla Model S: за рулем Tesla Model S

Первые электромобили Tesla Model S приземлились на британской земле с пластинами 2013/13 reg, что означает, что самым ранним из них сейчас пять лет, и у них было достаточно шансов на пробеги приличных миль. Беглый взгляд на объявления показывает, что самый длинный из них проехал около 76000 миль — приличный кусок для электромобиля и напоминание о том, насколько жизнеспособными становятся электромобили, даже для тех, кто путешествует на большие расстояния.

Тем не менее, покупка Tesla с большим пробегом — хорошая идея? Мы слышали об одной Model S, которая только что преодолела 100-тысячный барьер, и ей удалось убедить своих владельцев позволить нам попробовать. Красный автомобиль, изображенный выше, принадлежит Chargemaster, крупнейшему в Великобритании поставщику электрических зарядных устройств для домов и предприятий. Одометр P85 только что проехал 100 600 миль (см. Ниже), когда он повернулся к нашей штаб-квартире в Питерборо, чтобы мы могли сравнить результаты.

Хотя мы не можем быть уверены в этом, мы полагаем, что у него есть неплохие шансы стать Tesla с самым высоким пробегом в Великобритании.Дайте нам знать в комментариях ниже, если вы знаете о сопернике этого утверждения!

P85 был куплен новым основателем и генеральным директором компании Дэвидом Мартеллом, и с тех пор он был передан в демонстрационный парк электромобилей Chargemaster, участники которого могут выиграть неделю Polar EV Experience и опробовать один из растущего числа продаваемых электромобилей. Cегодня. Мы можем только представить, что он должен получить разнообразное и сложное использование. Но вы бы так не подумали, когда впервые подойдете к нему.

Лакокрасочное покрытие по-прежнему имеет приличный блеск, и машина на удивление безупречна, плюс-минус царапина.Мы предпочли красную краску и серебряные сплавы автомобиля Chargemaster по сравнению с нашими твердыми бело-серыми ободами Turbine, хотя это явно субъективный выбор. И наоборот, черная кожаная обивка нашего автомобиля превзошла чрезвычайно кремовый интерьер High-Miler, но оба имеют удручающе дешевую кожу; наш проехал всего 20 000 миль, а шкура уже кажется довольно блестящей, дешевой и уставшей — и сиденья наших посетителей тоже были изрядно изношенными.

Это напоминание о том, что интерьер Model S чувствует себя старым.Да, экран и операционная система остаются отличным преимуществом и по-прежнему вызывают восхищение у новичков, но посмотрите поближе, и разрешение 17-дюймового дисплея выдает его возраст; экран скромного супермини Ford Fiesta кажется более HD. Но в Tesla Chargemaster все работало, несмотря на то, что он проехал эквивалент полпути к Луне.

Было бы простительно беспокоиться о долговечности батарей в долгосрочной перспективе, но поездка на этой 100-тысячной Tesla обнадеживала. Все основные компоненты были оригинальными, и ничего в трансмиссии не было заменено.Единственные сбои в собственности Chargemaster были:

• Замена двух электрических выдвижных дверных ручек по гарантии
• Новая розетка для зарядки типа 2 на автомобиле заменена из-за износа
• Цифровой экран заменен по гарантии

Что особенно важно, электрическая трансмиссия была безупречной. Chargemaster сообщает, что батарея мощностью 85 кВт / ч все еще держит заряд, а типичный дневной запас хода при полной зарядке составляет 230 миль по сравнению с 240 км в новом — аналогично тому, как работает наш 85D.

На дороге обе машины едут на удивление хорошо, учитывая их огромные размеры резины, а красная машина управляла, останавливалась и ускорялась с впечатляющей точностью. Только заметное завывание заднего мотора (это 2wd Model S P85, а не полноприводная, как у нашего 85D) намекало на звездный пробег.

В общем, это отличный образец для электромобилей. С меньшим количеством движущихся частей и меньшими механическими сложностями кажется, что электромобиль может быть безопасной долгосрочной ставкой, если вы правильно заряжаете его и заботитесь о батарее.Chargemaster имеет большой опыт работы с Teslas и сообщает, что это хорошая долгосрочная покупка.

Тим Поллард

---

Дневник: как Tesla Model S входит в нашу жизнь

Мы заряжаем нашу Tesla только каждые несколько дней при нормальном использовании, если у нас нет особенно долгого пути в магазине. С нашей моделью S:

• Трехточечная вилка Для зарядки дома от бытовой электросети (черный провод)
• Кабель типа 2 Для использования в большинстве точек зарядки (синий кабель)
• Адаптер Chademo Для быстрой зарядки (черный адаптер в правой руке вверху)

Это множество устройств для кабелей, которые можно носить с собой — мы находим, что они занимают приличную часть загрузочного пространства.В левой части грузового отсека есть выемка, в которой находится громоздкий адаптер Chademo, но сами кабели, как правило, просто скользят по полу змеиным клубком.

К счастью, багажник Tesla Model S большой — 894 литра, но мы обнаруживаем, что за эту долгую грязную зиму кабели принесли довольно много грязи в багажное отделение (см. Ниже).

Как правило, мы стараемся избегать использования черной домашней трехточечной вилки для зарядки: аккумулятор нашей модели S 85D настолько большой, на 85 кВт / ч, что для зарядки от домашней вилки требуется около полутора дней.В основном мы используем синий кабель типа 2 — это самая распространенная вилка для зарядки электромобилей, которая работает на нашем Podpoint на работе и в сети Chargemaster, крупнейшей в Великобритании сети точек зарядки электромобилей.

Что с черным переходником Chademo? Фактически мы еще не использовали его. Он разработан для использования в быстрых зарядных устройствах, таких как сеть Ecotricity Electric Highway на станциях технического обслуживания в Великобритании, но, поскольку мы, как правило, используем Tesla Supercharger на магистральных дорогах и в любом случае имеем приличный запас хода в 200+ миль, нам пока не нужно было использовать наши.Хотя это приятно, как запасное одеяло.

Как найти ближайшую точку зарядки электромобилей

Необходимость ориентироваться в сложности зарядки — одна из вещей, которая больше всего отпугивает потенциальных клиентов — справедливо сказать, что до единого универсального протокола подключения еще далеко. Это немного похоже на Apple против USB против сторонних вилок для ваших домашних устройств (как аккуратно объяснено Teslaownersgroup.uk выше).

В следующий раз мы обсудим наддувку более подробно (сверхбыстрые зарядные устройства собственной марки, которые вы увидите на некоторых станциях техобслуживания на автомагистралях и в других местах — они заряжают аккумулятор за время, необходимое для обеда).Наша трехлетняя бывшая в употреблении Tesla поставляется с бесплатной системой Tesla Supercharging на всю жизнь — это большое благо, а не то, что вы получите на новом Tesla сегодня или завтра. Правильно разыгрывайте карты, и это может означать «бесплатное топливо» в обозримом будущем.

Тим Поллард

---

Дневник: чем нравится управлять Tesla Model S?

Мы прожили с нашей Tesla Model S 85D уже несколько недель и действительно прониклись этой машиной. Я впервые проехал на нем еще в 2014 году, когда смело заключил: «Модель S меняет все.«Четыре года спустя, когда Европа медленно движется к тому, чтобы догнать первопроходца Калифорнии, это по-прежнему звездный драйв?

Я бы поспорил на многих уровнях, это так, но лидерство Tesla определенно подрывается запоздалой традиционной автомобильной промышленностью. Только на прошлой неделе на Женевском автосалоне 2018 года мы, например, ездили на новом Jaguar i-Pace. Главный редактор Фил Макнамара был впечатлен маневренностью электромобиля Jag, а также резким откликом на газ и вместительной упаковкой.Все эпитеты, которые можно было бы бросить и в адрес Model S.

Ниже мы описываем, как четырехдверный автомобиль ведет себя на снегу (на самом деле, замечательно), но теперь, когда одна из самых суровых зим в недавней памяти постепенно отступает, у нас есть шанс увидеть, как он себя ведет в более ясную погоду. .

Как Tesla Model S справляется с зимним снегом

Первые впечатления по-прежнему поразительны — фактор взгляда высок, когда новички вводятся в нашу 85D. Вход без ключа означает, что гладкие хромированные дверные ручки плавно выдвигаются при приближении, а ключ надежно лежит в кармане (помните, это за четыре года до того, как Velar повторил этот трюк!).Проскользните мимо безрамных дверей, уютно устроившись в довольно плоских кожаных креслах, просто нажмите D на рычаге переключения передач на колонке от Merc и уезжайте. Нет ручника. Нет ключа. Никаких кнопок. Это впечатляюще плавный и удобный зал вылета.

Есть обычное бесшумное движение электромобиля (obvs), а элементы управления впечатляюще легкие, что придает процессу непринужденную легкость. Я играл с весом рулевого управления между Комфортным, Нормальным и Спортивным (выбирается через вездесущий гигантский сенсорный экран), добавляя увеличивающиеся уровни поддержки с усилителем.Это, пожалуй, лучше всего при самой легкой настройке для управления кончиками пальцев.

Одно из неизгладимых впечатлений — удивительно комфортная езда, несмотря на гигантские 21-дюймовые низкопрофильные шины Continental 245/35, на которых он ездит (внизу). Вы всегда знаете о весе Model S (помните, это автомобиль весом более 2 тонн), но я считаю, что вес этих аккумуляторов действительно помогает при езде сглаживать дорожные гофры.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим в будущее derv

В быстром темпе, и это не 5-я серия на поворотах, но вы можете поторопиться с Tesla Model S, если спешите.Полный привод с двумя двигателями действительно помогает здесь, и, живя в сельской местности Мидлендса, я ценю дополнительную тягу, которую это дает. Выбираться из перекрестков на рогатке намного проще, и даже на скользкой дороге он никогда не чувствует себя подавленным головокружительным крутящим моментом и мощностью. Этой зимой я только раз видел мерцание лампочки контроля тяги.

Одна проблема, которую я заметил после нескольких дней в другой тестовой машине, — это ухудшенная видимость вперед. Эти передние стойки лобового стекла ТОЛСТЫЕ, они закрывают большую часть дороги впереди и сбоку, когда вы подъезжаете к Т-образным перекресткам или перекресткам с круговым движением.А в остальном интерьер? Мы сообщим об этом в будущих обновлениях. С минималистичным интерьером и почти всем, что управляет 17-дюймовый сенсорный экран, есть о чем поговорить …

Тим Поллард

Посмотреть подержанные Teslas на продажу

Diary udpate: как Tesla Model S ведет себя зимой?

Электромобили не должны доставлять большого удовольствия зимой: они выходят за пределы допустимого диапазона, и все это ворчание электричества может оказаться опасным в снежных условиях.И все же наш новый ежедневный драйвер Tesla был задействован в повседневных действиях в течение того, что оказалось одной из самых холодных и самых ледяных зим за последние годы.

Bedecked, достаточно уместно, в сплошной белой окраске, наш 85D обладает преимуществом полного привода от двойных двигателей, и добавленная тяга, которую он обеспечивает, приветствуется. Наш обут в летние шины Continental ContiSportContacts, и, несмотря на отсутствие зимних шин, он на удивление устойчиво чувствует себя при движении по льду и даже по утрамбованному снегу.Я был впечатлен: антипробуксовочная система и фары ESP ни разу не загорелись, даже в самых скользких условиях.

Прошлой зимой у нас был довольно неприятный момент, когда CAR управлял (задним приводом) электрифицированным BMW i3 REX, но коренастая 21-дюймовая обычная резина на нашей Tesla обеспечила большее сцепление и уверенность, даже когда ртуть падает ниже нуль.

В остальном наша Тесла тоже зарекомендовала себя достойным зимним транспортом. Наличие подогрева всех пяти сидений — настоящий бонус — детям нравится трехступенчатая регулировка тепла на всех трех задних скамьях, да и рулевое колесо тоже поджарено.Все они управляются через меню «Холодная погода» на главном сенсорном экране, используя элементы управления выше (хотя два передних сиденья имеют удобный ярлык на главном экране).

А что касается дальности? Мы забрали нашу машину всего несколько недель назад, поэтому пока не можем сравнивать летний диапазон электромобилей с зимним. Достаточно сказать, что в холодные дни мы можем втиснуть чуть более указанных 250 миль в нашу батарею мощностью 85 кВтч; в нечетный теплый полдень это может подняться до 265 миль.

Tesla заявляла о запасе хода в 270 миль, когда новая, поэтому кажется, что наша батарея работает, как задумано, после двух лет использования (помните, наша батарея является одобренной подержанной Tesla).

CAR есть зарядная розетка Podpoint на работе (зимний пейзаж выше), а также несколько обычных трехточечных вилок на автостоянке. Последние работают невероятно медленно: для зарядки емкой батареи нашей модели S требуется более 24 часов, но Podpoint превосходен, заполняя даже почти разряженную батарею примерно за шесть часов.

В ближайшие недели мы подробнее рассмотрим диапазон и вопросы зарядки. Достаточно сказать, что сейчас мы видим реальную дальность полета нашего 85D чуть меньше 200 миль; это в основном проверяется в более длительных поездках — что означает сочную, высокоскоростную прогулку по автомагистралям — а затем мы изо всех сил пытаемся проехать 180 миль без использования нагнетателя или другого зарядного устройства в пути.

Возьмите более теплую пружину, чтобы мы могли увидеть, как далеко Tesla Model S уйдет на полной зарядке в оптимальных условиях. На данный момент мы были впечатлены тем, насколько хорошо он уклоняется от напряжения зимы.

Тим Поллард

---

Первый месяц нашего долгосрочного тестового обзора: готово! Время собирать нашу Tesla Model S

После подготовки, исследований, бесконечных вопросов от родителей и мам, наконец, время пришло. Журнал CAR получил одобренную нами бывшую в употреблении Model S из штаб-квартиры Tesla в Великобритании и стал полноправным членом братства Tesla.

Штаб-квартира на западе Лондона одновременно является дилерским центром лондонского аэропорта Хитроу, и мы сидели рядом с горсткой владельцев, которые приходили забирать свои покупки и обслуживать свои электромобили. В выставочном зале царит прохладная, спокойная атмосфера премиум-класса, который скудно обставлен минималистской мебелью, компьютерами Apple Mac и дисплеями, демонстрирующими различные решения для зарядки, доступные для частных клиентов.

Пока что типично для любого гаража премиум-класса, но одна отличительная черта — это клиентура.Тесла, похоже, пользуется большой популярностью, но, похоже, есть большой интерес со стороны более старых, мудрых и состоятельных автомобилистов. Я полагаю, что высокие цены делают это неизбежным, но, возможно, это дух раннего внедрения и интереса к высоким технологиям и экологии, которые больше объединяют клиентов Tesla. В ближайшие недели мы поговорим с множеством владельцев.

Передача была достаточно простой. Наша машина была подключена к нагнетателю, чтобы обеспечить достаточный запас заряда батареи, чтобы вернуться в штаб-квартиру журнала CAR в Питерборо в 94 милях от нас, поэтому мы провели экскурсию по Model S 85D, пока мы ждали 20 минут, чтобы зарядить батареи, достаточные для зарядки.

Раньше я ездил на нескольких электромобилях Model S и Model X, так что это был скорее справочник по важным функциям и подробный обзор огромных меню сенсорного экрана и трюков внутри.

Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, которые продаются в Великобритании

Наша машина хорошо изнашивает свой пробег: кузов и краска выглядят хорошего качества, хотя я не уверен в мудрости полярно-белого гардероба нашей тестовой модели; В эти грязные зимние месяцы будет сложно содержать в чистоте.

LB65 BUO, зарегистрированная в Лондоне, поставляется с обычным кабелем типа 2 и трехточечной вилкой для аварийной подзарядки в домашних условиях (предупреждение: занимает более 24 часов), а также адаптером CHAdeMO для подключения к появляющимся отсекам постоянного тока для быстрой зарядки. Изучение лексики подзарядки — неотъемлемая часть владения электромобилем, и мы будем сообщать обо всем, что узнаем, на этих страницах.

Зарядив аккумулятор, мы отключили кабель, засунули его в большой багажник и устроились на широких кожаных сиденьях.Это большой автомобиль, длиной 4970 мм, но есть широкий диапазон регулировки сидений и зеркал, поэтому обзор хороший во всех направлениях (за исключением некоторых удивительно толстых передних стоек, вам придется осматриваться на мини-кольцевых развязках).

Поездка на Tesla Model S — это своего рода событие. Благодаря системе бесключевого доступа и зажигания вам никогда не придется прикасаться к ключу: просто подойдите к машине, посмотрите, как выскакивают дверные ручки (помните, этот автомобиль был выпущен за четыре года до Range Rover Velar), заезжайте, выберите Drive и тихо исчезните по дороге .Отсутствие чепухи и процедуры запуска — нескончаемая радость.

Включив D на рычаге переключения передач от Merc, мы выскользнули из комплекса Tesla и направились к трассам M25 и A1, направляясь на север к Башням Бауэр. Это было незабываемое путешествие из-за отсутствия драматизма — 85D быстр, бесшумен и не вызывает стресса при езде по маршруту M.

Мы сохраним наши впечатления от вождения и более подробные наблюдения для следующих отчетов. Достаточно сказать, что автомобили Tesla сильно отличаются даже от других электромобилей, таких как Nissan Leaf или Renault Zoe.Следите за новостями и узнайте о многом другом.

Скоро вы также сможете прочитать полные отчеты в журнале CAR, но мы уже начали этот обзор долгосрочных испытаний Tesla в Интернете ранее. Мы определенно не собираемся останавливаться на достигнутом.

Тим Поллард

Введение: CAR проводит долгосрочный тестовый обзор Tesla Model S в 2018 году.

Что ж, похоже, это будет один из самых интригующих долгосрочных тестов, которые мы когда-либо проводили. Нам повезло, что в нашем ежедневном парке водителей есть суперкары McLaren, купе Aston Martin и pukka Porsche 911, но никогда — до сих пор — мы не управляли электромобилем Tesla.

Это исправляется в 2018 году, поскольку мы убедили Tesla одолжить нам модель S. Автомобиль, который вы видите здесь, в нашем конфигураторе, скоро будет появляться на страницах журнала CAR с регулярными ежемесячными обновлениями, и мы будем полный отчет об одобренной подержанной Tesla Model S 85D онлайн. Следите за обновлениями, и мы будем рассказывать, каково это жить каждый день.

Почему мы тестируем сертифицированную подержанную модель S? Поскольку Tesla очень хотела, чтобы мы попробовали подержанную модель, а у нее, как у начинающего игрока, нет аэродромов непроданных запасов.Кроме того, для нас это отличный шанс проверить надежность и качество Tesla двухлетней давности и увидеть, являются ли опасения по поводу ухудшения характеристик батареи необоснованными или реальной проблемой для владения подержанным электромобилем.

В частности, мы будем искать ответы на следующие вопросы:

• Подержанная Tesla — хорошая идея?
• Разрушаются ли батареи со временем?
• Чувствует ли себя Model S двухлетней давности новой?
• Является ли электромобиль жизнеспособным повседневным предложением в 2018 году?
• Сколько стоит запустить Tesla Model S?
• Стоит ли покупать подержанную Tesla или лучше взять ее в лизинг?
• Какую модель S следует купить?

У нас 65-я модель 85D сплошной белой окраски, изображенная на изображенном здесь списке акций.