Слоган автоваза: Официальный сайт LADA — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Официальный сайт LADA

25.05.2021

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta. Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне». Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения. Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса». Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе. Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect. Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране». Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию. Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев». Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ». Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента. Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности». LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем. Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб: АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected] ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected] САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностью Департамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected] ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected] ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected] ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected] ***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков. «Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.

«ЛаДача»: что ждет российскую марку автомобилей в ближайшие годы

На прошлой неделе новый руководитель Группы Renault представил стратегию работы компании под красивым названием Renaulution («Ренолюция», «Революция в Renault»). Что называется, не ждали, ведь предыдущий план был принят меньше года назад…

Но с тех пор мир изменился, да и у французской компании появился новый генеральный директор: Лука де Мео, экс-руководитель марки Seat. В новой стратегии множество важных моментов, но россиян более всего интересуют планы, которые касаются бренда «Лада» в целом и АвтоВАЗа в частности.

Ведь уже пять лет, как российская марка — дочерняя компания французской Renault Group. И здесь точно намечена революция: в структуре концерна «Лада» будет объединена с румынской маркой Dacia.

На новой платформе

…Надо сказать, что у итальянца де Мео за плечами — опыт работы в ведущих мировых автоконцернах (Renault, Toyota, Fiat, Volkswagen) и немало свершений. Так, под его руководством на рынок вывели сверхуспешную, знаковую модель Fiat 500; он привел марку SEAT к рекордным продажам и создал спортивный суббренд Cupra… Поэтому в компании Renault c его приходом надеются на настоящий прорыв. И вот оглашена новая стратегия развития группы, экономическая суть которой — не надо гнаться за увеличением выпуска автомобилей по всему миру; главная задача — увеличение прибыли, которую будет приносить каждая марка.

Что это значит для нашего АвтоВАЗа? На первый взгляд — окончательная потеря «нашей национальной идентичности», ведь через какие-то четыре года с конвейера и рынка уйдут привычные нам и очень успешные, в принципе, модели: «Гранта» (в производстве с 2004 года), «Нива» (выпускается с 1977 года) и самая молодая из всех — «Веста» (с 2015 года). И хотя продажи их находятся на очень неплохом уровне (в прошлом, 2020 году — 126,1 тыс. штук, 107,3 тыс. и 29,1 тыс. соответственно), надо понимать, что каждая из этих моделей построена на своей собственной платформе — как правило, сильно устаревшей (в первых двух случаях) — и для производства каждой надо держать специальную нитку конвейера. На АвтоВАЗе есть специальные линии по сборке «Гранты», «Нивы» и «Весты». И еще одна универсальная, где выпускают очень разные автомобили разных марок («Лада Ларгус», Lada XRAY, Renault Logan и Sandero). За прошлый год там собрали порядка 120 тыс. автомобилей (не считая еще сборочных комплектов, которые поставляются на другие предприятия в разных странах).

Линия по сборке автомобиля Lada XRAY на АвтоВАЗе в Тольятти

В принципе, можно на ту же линию ставить и другие модели, главное, что у них должна быть одна, общая платформа. Тогда производство будет выгодным! Так что суть реформы, которая грядет на АвтоВАЗе, — полный и окончательный перевод всех моделей на единую французскую платформу CMF-B. На этой базе уже выпустили новейшее «европейское» семейство Logan/Sandero, а также внедорожник Duster, который нам обещают показать уже через месяц.

Увы, но это факт: любая попытка создать сегодня собственную оригинальную платформу специально для моделей из Тольятти бессмысленна и изначально обречена на провал. Очень дорого (от 2 млрд евро), экономически убийственно, если годовой выпуск меньше 1 млн автомобилей. А вот удачная модульная современная платформа может стать базой для создания самых разных автомобилей. Например, на платформе MQB от концерна VW построены четыре десятка моделей (Audi A1, A3, Q3; все модели SEAT; Škoda Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb; Volkswagen Caddy, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Teramont и т.д.). Да-да, и маленький хетчбэк Audi A1, и большой семиместный кроссовер VW Teramont созданы на одной платформе! Хотя если их поставить рядом — никогда не догадаешься… Так что, с другой стороны, ничего страшного нет в том, что и российский завод АвтоВАЗ, и румынский завод Dacia будут создавать свои (очень разные, надеюсь!) модели на одной платформе; поле для фантазии инженеров, конструкторов и дизайнеров тут огромное.

На эту тему

Не стоит сокрушаться по поводу того, что собственный российский инжиниринг будет сводиться лишь к адаптации машин на платформе CMF-B для российских условий эксплуатации. В зоне ответственности российского предприятия — разработка новых моделей, их испытания, доводка, маркетинг и т.д. Между прочим, между российским и румынским заводами давно уже существуют тесные связи. АвтоВАЗ поставляет кузовные детали, комплектующие, силовые агрегаты на заводы Renault в России, Румынии и Турции. У Renault и АвтоВАЗа — общие инжиниринговые и закупочные структуры в России. Кстати, в плане Группы Renault марке «Лада» отведено особое место; слоган, которым ее описывают маркетологи, звучит как Rough & Tough («суровая и крепкая»). И в перспективе французы хотели бы видеть ее не как региональную марку, известную в основном в России и странах СНГ, а как международную. Ведь в мире еще немало стран, где любят брутальные и надежные авто. С мужским характером…

В результате перестройки к 2025 году два завода вместе выпустят больше 1 млн автомобилей как минимум 11 моделей — построенных уже на одной платформе.

Двадцать первый и другие годы

…Пока же АвтоВАЗ живет по прежнему графику, и с 11 января коллектив вышел на работу. Обещают, что в ближайшие месяцы компания представит две новинки. Первая — рестайлинговый внедорожник Lada Niva Travel (известный ранее как Chevrolet Niva). В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю в СП с General Motors и стал выпускать модель Niva под своей маркой. Вторая новинка — тоже рестайлинг: универсал Largus, который получит оформление передней части в фирменной стилистике X-Face, новые фары, интересные изменения в салоне. Но пока — это и все новинки, остальные премьеры назначены на 2023 год (возможно, будет еще небольшое обновление популярной «Весты», но это не факт). По плану Renaulution, в 2023 году мы увидим две абсолютно новые модели B-сегмента; думаю, что речь идет о «Гранте» в двух вариантах кузова (седан и универсал?). Еще одна модель В-класса запланирована на 2024 год: есть уже официальное заявление, что это будет новая «Нива». На презентации даже показали новый рендер (компьютерный рисунок), который вообще-то заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Помните автомобиль, который вызвал огромный интерес на Московском автосалоне 2018 года? Его с гордостью представлял тогдашний шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин… Так вот, будущая «Нива» будет другой. Похоже, с «икс-фейсом» «Лада» расстается…

На эту тему

Месяц назад вдруг как гром средь ясного неба прозвучала новость: главный дизайнер марки «Лада» Стив Маттин уходит! Якобы сам «отпросился» — «по семейным обстоятельствам». Новым главным дизайнером стал Жан-Филипп Салар, который до этого пять лет занимал должность директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Под его руководством разрабатывался дизайн нынешней линейки марки Dacia, включая обновленный Duster и семейство Logan/Sandero нового поколения. Кроме того, Салар участвовал и в создании купе-кроссовера Renault Arkana. А Маттин?.. По слухам, он и новый «большой босс» не сошлись в видении дизайна марки. Но специалист такого уровня, конечно же, имеет право отстаивать свою точку зрения.

А в 2025-м должен появиться еще один кроссовер марки «Лада», но побольше, чем нынешняя «Нива», — класса C. На той же единой платформе. Вероятно, по технике это «брат» будущего компактного кроссовера Dacia Bigster, концепт которого показали на днях. Длина прототипа 4,6 м (у нынешнего Renault Duster — 4,3 м), остальные габариты и технические характеристики пока не названы. В релизе говорится о пятиместном салоне, но, вероятно, по нынешней моде, у серийного SUV будет еще и семиместный вариант. Впрочем, чего сейчас гадать? Тем более что однозначно — дизайн у большого кроссовера «Лада» будет свой. Будет и полный привод, необязательный в Европе, и своя линейка моторов.

Словом, к 2025 году модельная линейка российского автозавода радикально изменится. Granta и Vesta нынешнего модельного ряда уйдут, так же как и внедорожники Niva Legend и Niva Travel (хотя всегда остается вероятность, что планы в очередной раз изменятся или их подкорректируют). С большой вероятностью можно предположить, что в модельном ряду сохранится преемник очень популярного сегодня Largus. А может, появится еще один коммерческий автомобиль, созданный на базе недавно покинувшего наш рынок Reault Dokker. Не зря же АвтоВАЗ зарегистрировал торговую марку LadaVan… Непонятна пока судьба кросс-хетчбэка Lada XRAY, построенного на устаревшей уже платформе В0. По некоторым сведениям, модель может покинуть конвейер в Тольятти в ближайшие годы.

А как видят французы развитие марки Dacia? (Кстати, это слово никакого отношения нашим «дачам» не имеет; Дакия (в русском варианте произношения) — античное государство, которое существовало на территории нынешней Румынии две тысячи лет назад.) В этом году уже представлены Logan/Sandero нового поколения, а также начнутся продажи небольшого бюджетного электромобиля Dacia Spring. В следующем и в 2024 годах — ожидаем еще по одной модели класса В, а в 2025 году — кроссовер класса С Dacia Bigster, о котором я уже говорил. Что интересно — французско-румынская марка нацелена в основном на Европу, а здесь сейчас никак не обойтись в модельном ряду без электромобилей и/или хотя бы гибридов. Такие в арсенале у Dacia будут — уже начиная с этого года. Для России эта тема пока неактуальна, так что рискну предположить, что линейки двигателей у Lada и Dacia не будут полностью совпадать. Зато, судя по презентации, в России, на наших машинах, будут внедрять моторы на газомоторном топливе. В случае необходимости (или спроса) такие автомобили могут пойти и в Европу.

Электромобиль Dacia Spring

А дальше — уже чисто мои фантазии. Могу предположить, что союз нашей «Лады» и «их» Dacia преследует еще одну цель в нашей стране — маркетинговую. Так уж получилось, что в Европе модельные ряды Группы Reanult поделены между двумя марками.

Dacia занимается производством надежных бюджетных автомобилей, Renault же — современная высокотехнологичная компания, один из мировых лидеров в разработке и производстве электромобилей. Все ясно, все разложено по полочкам. В России же исторически произошло смещение акцентов, и у нас традиционно Renault — бюджетная марка, выпускающая простые, надежные и недорогие Logan и Duster. Может быть, поэтому у нас очень плохо продавались (а затем и вовсе ушли с рынка) очень популярные в Европе модели Clio, Megan, Koleos… Пришла пора вернуть в нашей стране достойный имидж старейшей европейской марки? И с этой точки зрения логично было бы передать производство и продажу бюджетных автомобилей на новой платформе CMF-B российской «дочке» — под маркой «Лада». Конечно же, эти автомобили должны быть оригинальными, а не клонами европейских Logan и Duster. А бренд Renault затем попытаться перезагрузить в РФ еще раз — уже с новыми, высокотехнологичными (но более дорогими) европейскими моделями. Впрочем, это моя личная точка зрения. У руководства французского концерна есть еще и более прозаическая задача, и тут секретов нет. Большая цель союза «Лада» — Dacia — оптимизировать все расходы и увеличить прибыль с 3 до 5 млрд евро к 2025 году.

Такая вот получается российско-французско-румынская «ЛаДача». А что? По-моему, перспектива у нашего завода очень даже интересная. И ничего обидного тут нет. Обидно было бы, если бы он закрылся. Остался бы в одиночестве — так бы обязательно и произошло. Увы, такая судьба всех небольших автомобильных компаний в эпоху глобализации.

АвтоВАЗ зарегистрировал новый фирменный слоган (09.10.2019)

Автомобилестроительная компания АО «АвтоВАЗ» — крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Штаб-квартира и основное производство находятся в городе Тольятти, Самарская область. Компания основана 20 июля 1966 года. Единственный завод, который выпускает автомобили под 4 брендами: LADA, Renault, Nissan и Datsun. Собственниками являются Альянс Renault Nissan и «Ростех». Производственные площадки завода расположены в Тольятти и Ижевске. В производственные бизнес-единицы Автоваза входят: сборочно-кузовные производства, производства автомобилей на платформе Альянса, а также опытно-промышленное производство. Каждый автомобиль, проходит обкатку на автомобильном треке. На автозаводе расположен Научно-Технический Центр — НТЦ.

Совет Директоров компании «АвтоВАЗ»

Николя Мор
Председатель совета директоров, старший вице-президент Renault, председатель региона Евразия

Сергей Скворцов
Заместитель председателя совета директоров, исполнительный председатель АО «РТ-Инвест»

Брюно Анселен
Независимый директор, бывший исполнительный вице-президент Groupe Renault

Владимир Аветисян
Заместитель председателя правления УК «РОСНАНО»

Ив Каракатзанис
Президент АО «АВТОВАЗ»

Гаспар Гаскон Абеллан
Заместитель исполнительного вице-президента по инжинирингу Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, член Исполнительного Комитета Группы Рено

Жеоль Филипп
Директор по партнерствам и управлению, регион Евразия, Renault s.a.s.

Сергей Когогин
Генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

Оливье Мурге
Исполнительный вице-президент Groupe Renault по продажам в регионах

Жером Муанар
Вице-президент Альянса по производству, технологическому инжинирингу и цепочке поставок региона Евразия

Пьетон Тьерри
Старший вице-президент по эффективности и контролю Groupe Renault

Николай Цехомский
Первый заместитель председателя Внешэкономбанка

Эдуард Вайно
Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АО «АВТОВАЗ»

Игорь Завьялов
Заместитель генерального директора по финансовым вопросам Госкорпорации Ростех

Сергей Зайцев
Председатель первичной профсоюзной организации АО «АВТОВАЗ»

Правление ПАО «АВТОВАЗ»

Каракатзанис Ив
Президент ПАО «АВТОВАЗ»

Рябов Михаил Сргеевич
Исполнительный вице-президент по производству и управлению цепочкой поставок

Бобров Алексей Алексеевич
Исполнительный вице-президент по финансам

Кура Ахмет Селчук
Исполнительный вице-президент по инжинирингу

Птачек Ян
Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу

Вайно Эдуард Карлович
Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами

Дрюан-Шарно Сирилл
Вице-президент по закупкам

Жукалин Павел Владимирович
Вице-президент по безопасности и режиму

Марк Дарданелли
Вице-президент по управлению цепочкой поставок

Михаленко Дмитрий Геннадьевич
Вице-президент по персоналу и социальной политике

Рябов Михаил Сергеевич
Вице-президент по производству автомобилей

Строков Николай Никифорович
Вице-президент по производству автокомпонентов

15 января 2020 года «АвтоВАЗ» запустил продажи модернизированного внедорожника Lada 4х4 с обновленным интерьером. Трехдверная и пятидверная версии Lada 4х4 получили полностью новую панель приборов с новой климатической системой, более комфортные сиденья, систему «Эра-ГЛОНАСС», улучшенный пакет шумо- и виброизоляции, а также ряд стилевых и технических улучшений. Всего для семейства Lada 4х4 предусмотрено 10 вариантов исполнения.

18 декабря 2019 года Волжский автогигант открыл в Киргизии совместный дилерский центр Lada и Renault. Весь модельный ряд Lada официально представлен в этой стране. Автосалон находится в Бишкеке, он получил название Asiamotors и выполнен в полном соответствии с международными стандартами Lada и Renault, имеет большую выставочную площадь. Собственный шоу-рум для Lada рассчитан на 7 автомобилей и занимает площадь 416 квадратных метров.

16 декабря 2019 года «АвтоВаз» запустил производство модернизированного внедорожника LADA «Нива» 4х4. Автомобиль получил новый интерьер, стал комфортней и безопасней. На обновленной панели приборов появился блок управления климатической системой, комбинация приборов получила удобную для восприятия белую подсветку, а также бортовой компьютер, с расширенным списком функций. Стилевые изменения панели приборов осуществлены таким образом, чтобы современный функционал гармонировал с классическим дизайном автомобиля, благодаря которому он узнаваем по всему миру. Новые, более комфортные сиденья получили развитую боковую поддержку. Особое внимание при модернизации LADA 4х4 специалисты завода уделили повышению виброакустического комфорта автомобиля.

28 ноября 2019 года «АвтоВАЗ» приступил к сборке автомобиля Lada 4×4 FL, которая отличается от дореформенной модели дизайном интерьера и чуть другим оформлением экстерьера. Кроме того, внедорожник стал безопаснее. Авто комплектуется боковой подушкой безопасности, подогревом кресел, электроприводом наружных зеркал, новой обивкой дверей. Кроме того, предусмотрены электростеклоподъемники передних дверей, новая приборная панель и иная центральная консоль. Двигатель автомобиля остался прежним.

9 октября 2019 года АвтоВАЗ зарегистрировал в Роспатенте сочетание логотипа Lada с фирменным слоганом. Свидетельство на эмблему марки с подписью «Новые горизонты» опубликовано в базе Роспатента, под номером — 729611. Отдельным документом 729610 зарегистрирован англоязычный вариант «New Horizons» — для экспортных рынков. Слоган был разработан под руководством директора по маркетингу Lada Фабьена Гульми.

12 августа 2019 года производственные площадки ПАО «Автоваз» приступили к выпуску автомобилей Lada и моделей Альянса после окончания корпоративного отпуска. В период трехнедельных каникул на автозаводах проводилась плановая модернизация оборудования и ремонтные работы, в том числе в рамках программы по улучшению условий труда сотрудников.

6 сентября 2018 года стартовало производство LADA 4х4 нового модельного года: автомобили получили стилевые изменения, которые подчеркивают мужественный облик внедорожника повышенной проходимости. На всех автомобилях появилась новая комбинация приборов, в основу дизайна которой положен контраст черного и оранжевого цветов, обновлено навесное оперение, наружные зеркала с электроприводом, а также улучшенная виброизоляция.

3 июля 2019 года компания «АвтоВАЗ» приостановила производство автомобилей на обеих площадках — в Тольятти и Ижевске. Простой связан со срывом поставок необходимых комплектующих со стороны ООО «Завод Автокомпонент». При этом «АвтоВАЗ» оставляет за собой право взыскать с поставщика понесенные убытки. Однако приостановка производства не повлияет на доступность автомобилей Lada в дилерской сети.

14 июня 2019 года с конвейера линии В0 компании «АвтоВАЗ» сошел миллионный автомобиль — им стал компактный кроссовер Lada XRay Cross. Линия В0 — одна из трех линий «АвтоВАЗ», на которой выпускаются 12 моделей автомобили марок Lada и Renault. Автомобили Lada XRay Cross выходят с конвейера В0 с 2018 года.

5 июня 2019 года «АвтоВАЗ» изменил статус с публичного на непубличный, зарегистрировав новое наименование Акционерное общество «АвтоВАЗ». Регистрация нового наименования освобождает автопроизводителя обязанности раскрывать информацию, требуемую от ПАО согласно законодательству РФ о рынке ценных бумаг. Кроме того изменение статуса вытекает из плана его рекапитализации, утвержденного акционером Alliance Rostec Auto B.V., и направлено на содействие более эффективному корпоративному управлению и принятию решений в АвтоВАЗе.

26 мая 2019 года «АвтоВАЗ» приступил к отзыву своих моделей Lada XRAY и XRAY Cross из-за дефекта вала электрического усилителя рулевого управления. Производитель прислал в свои официальные дилерские центры предписания, согласно которому, необходимо в срочном порядке проинформировать автовладельцев о том, что попавшие под отзыв машины необходимо доставить в ближайших салон марки. Причем эксплуатировать машину не разрешается.

20 мая 2019 года «АвтоВАЗ» начал отзывную кампанию в России 32,892 тысяч автомобилей Lada Largus. Отзыву подлежат автомобили, реализованные с ноября 2017 года по сегодняшний день, причиной отзыва транспортных средств является возможность смещения мембраны в корпусе вакуумного усилителя тормозов, возникновение повышенного усилия на педаль тормоза.

5 апреля 1977 года с конвейера сошел первый внедорожник НИВА — ВАЗ-2121. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000, а далее — до 70 000 единиц именно вследствие успеха на экспортных рынках. Машины прошли цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью.

14 января 1967 года экскаватор вынул первый ковш земли из котлована на месте строительства нового автомобильного завода. Оно было завершено в рекордно короткие сроки.

20 июля 1966 года принято Правительственное постановление о строительстве в небольшом приволжском городе Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей.

Дочерние предприятия компании «АвтоВАЗ»

ООО «Лада Медиа».
ООО «Лада инструмент».
ЗАО «Лада Имидж» .
ОАО «Лада Сервис» .
«НПФ АвтоВАЗ» .
ЗАО «ВАЗ-систем».
ООО «Двор печатный АвтоВАЗ».
ЗАО СП «GM-АВТОВАЗ».
ОАО «ЛифтЭлектроСервис» .
АНО «Планета детства Лада»
ОАО ПСА «Бронто» .
ОАО «АвтоВАЗтранс».
ООО «Соцкультбыт-АвтоВАЗ».
ООО «ЛАДА Спорт».

АвтоВАЗ официально зарегистрировал новый слоган

Автоновости 17 Октября, 2019 Дмитрий Готовчик

На самом деле, его используют уже с 2018 года, но только сейчас компания получила патент на словосочетание «Новые Горизонты» в качестве слогана всей компании. Эта фраза была выбрана из множества вариантов и характеризует современное направление развития бренда.

Компания «АвтоВАЗ» официально получила патент на новый слоган. Об этом говорит появившаяся запись в базе Роспатента. Фраза «Новые горизонты» использовалась компанией с 2018 года, с момента внедрения нового инновационного дизайна на собственных автомобилях. По данным ведомства, его выдали на девять лет — срок регистрации слогана продлится до октября 2028 года.

Предыдущий слоган «Полный фарш» использовался с 2013 года и был придуман для продажи LADA Kalina. На тот момент считалось, что эта фраза полностью характеризует модель, как самую привлекательную на всем рынке в соотношении цена-качество-комплектация-обслуживание. Новый слоган был выбран из 50 финальных вариантов. Именно фраза «Новые горизонты» оказалась наиболее запоминающейся и инновационной по мнению директора по маркетингу Фабьена Гульми.

Будет ли новая фраза использоваться до 2028 года неизвестно.

Тем временем в Тольятти обезврежена банда воров, кравших диски с Lada Vesta. Россгвардейцам удалось задержать банду серийных воров, специализировавшихся на легкосплавных дисках от LADA Vesta.

Войдите для комментирования

Выбор редакции

17 Октября, 2019 г.

Компания ГАЗ собирается возродить «Победу»

Корпорацией ГАЗ была подана заявка на регистрацию товарного знака «Победа». Стоит отметить, что под это название была создана новая эмблема.

Свидетельство на него выдали еще 7 сентября нынешнего года.

© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Компания KIA сменила логотип и девиз бренда

6 января 2021 года компания KIA Motors Corporation представила новый логотип и глобальный девиз бренда. Как сообщает пресс-служба корейского автопроизводителя, внедрение нового логотипа свидетельствует о грядущей трансформации бренда, а также выражает стремление KIA к завоеванию позиции лидера будущей индустрии средств и систем мобильности.

О стратегии внедрения нового логотипа KIA на территориях, входящих в зону ответственности «КИА Моторс Россия и СНГ», а также других изменениях будет сообщено позже.

Помимо полностью обновившегося логотипа, KIA также представила новый глобальный слоган бренда – Movement that inspires (англ. – Движение, которое вдохновляет).

Новый логотип напоминает непрерывную рукописную подпись. Он был представлен в ходе пиротехнического шоу, состоявшегося в небе над городом Инчон (Южная Корея). В шоу было задействовано 303 «пиротехнических дрона», которые синхронно выпустили сотни фейерверков. Такое количество специализированных беспилотных летательных аппаратов стало новым мировым рекордом Книги Гиннеса: «Самое большое число БПЛА для одновременного запуска фейерверков».

Обновление логотипа KIA стало продолжением реализации долгосрочной стратегии развития компании «Plan S», представленной в 2020 году. В рамках «Plan S», помимо других обозначенных целей, KIA провозгласила намерения войти в число лидеров глобального рынка автомобилей. Такой цели планируется достичь, сконцентрировав усилия на популяризации электромобилей и предоставлении широкой гаммы услуг мобильности, которые были бы максимально точно адаптированы в соответствии с потребностями каждого клиента и спецификой каждого рынка. Об этом (и не только) можно прочитать здесь.

Отметим, что новая глобальная цель бренда и стратегия будут представлены в ходе онлайн-презентации «Новое лицо бренда KIA» (New KIA Brand Showcase), которая пройдет 15 января 2021 года, в 03:00 по московскому времени, на глобальном канале KIA в YouTube.

Полный список дилеров KIA (и других марок) по городам РФ можно найти в разделе «Дилеры» на сайте «Цена Авто».

Фото: KIA

АВТОВАЗ: главные события 2018 года

В 2018 году АВТОВАЗ уверенно продолжил реализацию среднесрочного плана развития. Компания усилила продуктовое наступление, укрепила позиции автомобильного бренда № 1 в России — LADA — и расширила свое присутствие на экспортных рынках. Благодаря поддержке акционеров, федеральных и региональных властей, Группа АВТОВАЗ показала устойчивую положительную операционную маржу и вышла на прибыльность.

Новинки LADA

В июне 2018 года стартовали продажи LADA Vesta Cross sedan. Это первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий дорожный просвет кроссовера (203 мм), азартную управляемость, просторный салон и один из самых популярных в России типов кузова — седан.

В августе 2018 года в продажу вышло новое семейство LADA Granta — седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. LADA Granta, отличающаяся современным стилем и улучшенным уровнем комфорта и безопасности, была и остается одной из самых доступных моделей на российском рынке.

В ноябре стартовали продажи LADA XRAY Cross. Модель отличается атрибутами, присущими внедорожникам, и с точки зрения дизайна, и в плане технической составляющей. У автомобиля богатый набор нового оборудования, высокий уровень комфорта и проходимости: дорожный просвет машины достиг рекордных для LADA 215 мм, внедрена интеллектуальная система LADA Ride Select, позволяющая выбрать режимы движения для различных дорожных условий.

На главном автомобильном событии страны — Московском международном автосалоне — LADA представила 4 новые модели и показала развитие дизайн-концепции Марки. Такое количество премьер на стенде LADA — это рекорд в истории бренда. Концепт-кар LADA 4х4 VISION, признанный лучшим экспонатом Московского международного автосалона, продемонстрировал видение развития фирменной ДНК стиля.

Награды бренда и предприятия

Сразу 4 номинации стали победными для LADA по итогам ежегодной национальной премии »Автомобиль года в России». В голосовании приняли участие более 1 миллиона человек. В номинации »Малый класс» победителями стали LADA Vesta и LADA Vesta SW. Звание »Автомобиль года в России» в номинации »Универсалы повышенной проходимости» заслужила LADA Vesta SW Cross. И уже в 6-й раз в номинации »Мини-фургоны» победил LADA Largus Van. Сама LADA награждена в специальной номинации »Любимая марка в массовом сегменте».

LADA Vesta SW Cross стала обладателем престижной автомобильной премии — Гран-при »За рулем-2018». Автомобиль награжден в номинации »Компактные кроссоверы». В специальной номинации »Ломая стереотипы» были награждены LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross.

Ежегодная национальная премия экспертов автомобильного бизнеса »ТОП-5 Авто»: LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross признаны лучшими в номинации »Компактный городской автомобиль». Кроме того, PR-служба LADA награждена в категории »Лучший PR-департамент автопроизводителя» — это специальная номинация за компетентность и эффективную коммуникацию.

Автомобиль LADA Vesta SW Cross получил Премию Российского автомобильного форума RAF-2018 — модель награждена в номинации »Лучший дебют 2017 года».

Компания АВТОВАЗ награждена в номинации »Промышленность» премией »Коммерсантъ года» (по версии издания »Коммерсантъ Волга»). Премия, одна из наиболее авторитетных и крупных в деловом сообществе страны, присваивается компаниям за весомый вклад в развитие российского бизнеса.

Развитие бренда и предприятия

В 2018 году LADA разработала новую корпоративную философию, впервые за последние несколько лет появился единый слоган Марки. Энергичный дизайн, лучшее качество и оснащение за приемлемую цену, уверенность в любых ситуациях — таковы три основных принципа новой философии LADA. Новый девиз марки: »LADA. Новые горизонты». Слоган подчёркивает полное обновление модельного ряда, выход в новые ниши, трансформацию дилерской сети, применение самых современных стандартов проектирования и производства автомобилей.

АВТОВАЗ совместно с компанией »Иммошан» и тольяттинским ГИБДД открыл крупнейшую в России детскую автомобильную площадку — LADландия, где проводится обучение Правилам дорожного движения. Теперь дети и школьники Тольятти смогут изучать безопасность движения, двигаясь за рулем веломобилей по настоящему мини-городу.

Компанией начата реализация рассчитанной на 2018-2020 гг программы по улучшению условий труда работников предприятия. Общий объем финансирования про программе составит 3,178 млрд руб, из которых более 900 млн руб выделено уже в 2018-м году. Программа была разработана на основании 100%-го опроса сотрудников Компании и содержит план из 588 мероприятий, направленных на повышение комфорта и безопасности труда коллектива АВТОВАЗа.

Корпоративное развитие Группы АВТОВАЗ направлено на подготовку дальнейшего обновления модельного ряда: до 2026 года Компания планирует выпустить 8 новых моделей и 9 фейслифтов. С целью укрепления научно-технического потенциала предприятия был проведен набор инженеров: около 400 сотрудников, среди которых молодые специалисты и выпускники вузов приняты в Инжиниринговый центр. Кроме того, руководители АВТОВАЗа провели ряд встреч со студентами крупнейших вузов Поволжья, Компания стала генеральным партнером молодежного форума iVolga — таким образом, создается основа для реализации долгосрочных планов LADA.

У «АвтоВАЗа» появился новый слоган

Компания рассмотрела около 50 вариантов перед окончательным решением

Подпишитесь и читайте «Экспресс газету» в:

Российский концерн «АвтоВАЗ» представил новый слоган компании, который звучит так: «Новые горизонты». К выходу первого автомобиля LADA XRAY Cross компания объявила о новой «философии бренда», в рамках которой были изменены слоган предприятия и дизайн официального сайта.

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на директора по маркетингу «АвтоВАЗа» Фабьена Гульми, в конкурсе на новый слоган марки участвовали свыше пятидесяти вариантов. По словам представителя компании, руководство «АвтоВАЗа» было заинтересовано в новом слогане, который еще не встречался бы у конкурирующих организаций, был достаточно оригинален, однако вместе с тем прост и понятен конечному потребителю продукта.

Стоит отметить, что новая концепция торговой марки уже фигурирует в рекламных видеороликах LADA XRAY Cross и LADA Granta. В своих видео «АвтоВАЗ» хотел рассказать историю взаимоотношений человека и автомобиля. По словам представителя бренда, у роликов, демонстрирующих новый подход, значительно выше количество просмотров, и, кроме того, большая часть аудитории досматривает видео до конца, в то время как обычно у подобных роликов такие показатели существенно ниже.

Читайте также: Сразу две модели автомобилей LADA вошли в сотню самых продаваемых в Европе

АВТОВАЗ: Основные события 2018 года — Пресс-релизы — Новости

В 2018 году АВТОВАЗ уверенно продолжил реализацию Среднесрочного плана развития. Компания усилила продуктовое наступление, укрепила свои позиции автомобильного бренда №1 в России — LADA — и расширила свое присутствие на экспортных рынках. Благодаря поддержке акционеров, федеральных и региональных властей Группа АВТОВАЗ продемонстрировала стабильную положительную операционную маржу и прибыльность.

Новинки LADA

Продажи седана LADA Vesta Cross стартовали в июне 2018 года.Это первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе клиренс кроссовера (203 мм), азартную управляемость, просторный салон и один из самых популярных типов кузова в России — седан.

Август 2018 года примечателен стартом продаж нового семейства LADA Granta — седана, хэтчбека, универсала и лифтбека. LADA Granta, отличающаяся современным стилем, повышенным уровнем комфорта и безопасности, была и остается одной из самых доступных моделей автомобилей на российском рынке.

В ноябре стартовали продажи LADA XRAY Cross. Модель отличается присущими SUV атрибутами как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технического наполнения. Автомобиль отличается богатым набором нового оборудования, высоким уровнем комфорта и внедорожными качествами: клиренс автомобиля достиг 215 мм, что является рекордом для LADA; Он оснащен интеллектуальной системой LADA Ride Select, позволяющей выбирать режимы движения для различных дорожных условий.

На главном автомобильном событии страны — Московском международном автомобильном салоне — LADA представила 4 новые модели и свое видение развития бренда и концепцию дизайна.На стенде LADA было показано 6 премьер, что является рекордом в истории бренда. Концепт-кар LADA 4×4 VISION, признанный лучшим экспонатом Московского международного автомобильного салона, продемонстрировал видение развития ДНК стиля компании.

Награды бренда и компании

LADA была отмечена в 4 номинациях ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России». В голосовании приняли участие более 1 миллиона человек. LADA Vesta и LADA Vesta SW стали победителями в категории «Малый класс».LADA Vesta SW Cross получила титул «Автомобиль года в России» в категории «Универсалы повышенной проходимости». LADA Largus Van уже в шестой раз удостоен награды в категории «Минивэны». Бренд LADA отмечен в специальной категории «Любимая марка в массовом сегменте».

LADA Vesta SW Cross завоевала престижную автомобильную награду — Гран-при «За Рулем -2018». Автомобиль получил награду в категории «Компактные кроссоверы». LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross также были отмечены в специальной категории «Ломая стереотипы».

Ежегодная национальная премия экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 Авто»: LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross признаны лучшими в категории «Компактный городской автомобиль». PR-функция LADA отмечена в номинации «Лучший PR-отдел автопроизводителя»; это особая награда за компетентность и эффективное общение.

LADA Vesta SW Cross получила приз Российского автомобильного форума РАФ-2018 — модель была отмечена в номинации «Лучший дебют 2017 года».

АВТОВАЗ награжден «Коммерсантом года» в номинации «Промышленность» (по версии издания «Коммерсантъ Волга»).Награда, одна из самых авторитетных и крупнейших в деловом сообществе страны, вручается компаниям за большой вклад в развитие российского бизнеса.

Развитие бренда и компании

В 2018 году LADA разработала новую корпоративную философию; впервые за последние несколько лет у него есть единый слоган бренда. Энергичный дизайн, лучшее качество и оснащение по доступной цене, уверенность в любых ситуациях — вот три основных принципа новой философии LADA.Новый девиз бренда: «LADA. Новые горизонты». Слоган подчеркивает полное обновление модельного ряда, выход в новые ниши, трансформацию дилерской сети, передовые стандарты в машиностроении и производстве автомобилей.

АВТОВАЗ совместно с компанией «Иммошан» и Тольяттинской дорожной полицией открыл самую большую в России автомобильную площадку для детей — LADlandia, где обучают правилам дорожного движения. Теперь дети и школьники Тольятти смогут изучать правила безопасности дорожного движения, управляя автомобилем на велосипеде в мини-городе.

Компания приступила к реализации Программы улучшения условий труда на 2018-2020 годы, направленной на улучшение условий труда сотрудников Компании. Общий объем финансирования в рамках Программы составляет 3,178 млрд рублей, из них уже в 2018 году выделено более 900 млн рублей. Программа разработана на основе 100% анкетирования сотрудников Компании и включает 588 мероприятий, направленных на совершенствование комфорт и безопасность персонала АВТОВАЗа.

Корпоративное развитие Группы АВТОВАЗ направлено на подготовку дальнейшего обновления модельного ряда: до 2026 года компания планирует выпустить 8 новых моделей и 9 фейслифтингов.Для усиления научно-технического потенциала Компания набирает инженеров: около 400 человек, в том числе молодых специалистов и выпускников высших учебных заведений, принятых на работу в НИОКР. Менеджеры АВТОВАЗа встречались со студентами крупнейших вузов Поволжья, Компания стала генеральным партнером молодежного форума iVolga, создав основу для реализации долгосрочных планов LADA.

Россия: политическое значение забастовки на автомобильном заводе в Тольятти

1 августа рабочие АвтоВАЗа, крупнейшего с советских времен производителя автомобилей в России, провели предупредительную забастовку.Акция указала на растущее общественное и политическое брожение среди рабочих в России.

На несколько часов в день забастовки с конвейера сходили неукомплектованные автомобили, а у главных ворот завода прошел массовый митинг. По разным данным, в митинге приняли участие от 400 до 2000 человек.

В качестве основного требования рабочие АвтоВАЗа попросили поднять им месячную заработную плату до 25 000 рублей. Текущая заработная плата составляет около 7000 человек, что, согласно официальной статистике, составляет примерно половину среднего уровня по промышленности и обрабатывающей промышленности в целом по России.

По словам Петра Золотарева, председателя профсоюза «Единство», выступившего от имени забастовщиков, в этот день к фабрике были приписаны дополнительные отряды милиции. Представители администрации завода пытались заставить рабочих приступить к работе и уверяли их, что преследований не будет.

На следующий день администрация объявила, что забастовки не было и что 150 человек просто нарушили трудовую дисциплину. Вскоре руководство АвтоВАЗа официально объявило выговор 170 рабочим, обвинив их в нарушении трудового законодательства и отказе от работы.Двое были уволены.

Хотя забастовщикам не удалось остановить основной конвейер на заводе или улучшить свое положение, их протест стал важным политическим событием и привлек внимание средств массовой информации. Еще накануне забастовки большинство российских газет публиковали материалы о готовящейся акции, а затем продолжали следить за ее последствиями. Имена основных организаторов забастовки стали известны по всей стране.

АвтоВАЗ в советский и постсоветский периоды

АвтоВАЗ — один из символов российской промышленности, крупнейший автомобильный завод в стране. Он был построен в конце 1960-х годов в Тольятти — городе на берегу Волги с населением более 700 000 человек, названном в честь одного из лидеров Коммунистической партии Италии. Он был предназначен для производства Жигулей (Лада) по технологии итальянского Fiat. АвтоВАЗ был флагманом советского автомобильного производства.Вплоть до начала 1990-х годов завод выпускал 2000 автомобилей в сутки.

Даже сейчас, несмотря на упадок бывшей советской промышленности и растущие трудности, с которыми предприятие сталкивается из-за относительно устаревшей технической базы и конкуренции со стороны мировых производителей, на заводе работает около 100 000 человек. Ежедневно с конвейера сходит около 700 автомобилей.

Владимир Каданников, долгие годы возглавлявший АвтоВАЗ, оставивший свой пост два года назад, был типичным советским хозяйственником.Став в 1967 году помощником начальника своего отдела, он быстро поднялся по заводской иерархии до высшей должности. В годы горбачевской «перестройки» Каданников считался одним из самых «современно мыслящих» директоров, поддерживавших рыночные реформы; Таким образом, он был назначен Борисом Ельциным в 1996 году первым вице-премьером российского правительства, проработав на этом посту несколько месяцев.

В постсоветский период АвтоВАЗ сохранял статус символа, но в несколько иной форме — как пример безжалостного разграбления бывшей государственной собственности новым слоем алчных «бизнесменов».Завод стал синекурой для Бориса Березовского, «опального олигарха», ныне живущего в Лондоне, который заложил основы своего многомиллиардного состояния, присвоив себе прибыль, полученную от продукции завода.

В начале 90-х Березовский основал фирму «ЛогоВАЗ», получившую эксклюзивные права на продажу «Жигулей». Среди основных акционеров ЛогоВАЗа было высшее руководство завода, в том числе Каданников. Организовав систему фиктивных продаж и уклонения от уплаты налогов, огромные суммы были выведены с фабрики в то время, когда забота о производстве была полностью отброшена, а рабочие долгое время оставались без оплаты.

В своей книге о Березовском американский журналист Павел Хлебников (убит в Москве летом 2004 г.) писал, что в середине 1990-х «завод не мог выполнять налоговые обязательства, не мог платить за электричество или покрывать работников». заработная плата. Правительство Ельцина не объявило завод банкротом по одной причине: в то время нужно было признать неплатежеспособность крупнейшего промышленного предприятия России »( Крестный отец Кремля, Борис Березовский, или История разграбления России , Москва, 2001, с.95 [русское издание]).

Быть важнейшим звеном в империи одного из российских олигархов оказалось, однако, не последней ролью АвтоВАЗа. В рамках начатого президентом Владимиром Путиным курса на установление государственного контроля над крупнейшими природными ресурсами и промышленными компаниями в России АвтоВАЗ оказался в поле зрения госкорпорации «Рособоронэкспорт», а в конце 2005 года был поглощен ею. .

Рособоронэкспорт — полусекретная структура с множеством филиалов, являющаяся основным экспортером российского оружия на мировой рынок; одновременно он стремится расширить свою роль в экономике России в целом.В 2006 году выручка «Рособоронэкспорта» от продажи военной техники составила 5,6 миллиарда долларов, а за первые шесть месяцев текущего года — 2 миллиарда долларов.

Предприятия, входящие в состав корпорации, которую возглавляет личный друг президента Путина Сергей Чемезов, включают Пермские Мотовилихинские заводы (производящие артиллерийские системы «Смерч», «Град» и оборудование для нефтяной промышленности), а также практически все заводы, которые входят в состав корпорации. производят российские вертолеты.

Когда он был куплен Рособоронэкспортом, годовая прибыль АвтоВАЗа составляла 4.6 млрд руб. Включение АвтоВАЗа в госкорпорацию привело к увеличению капитализации завода за последний год или около того в четыре раза (почти до 3 миллиардов долларов). Новые руководители завода анонсировали масштабные проекты в сотрудничестве с крупнейшими мировыми автопроизводителями — канадской Magna, французской Renault и итальянской Fiat.

Понятно, что забастовка на таком предприятии, даже если не считать ее непосредственных масштабов и результатов, может служить примером для подражания на многих других предприятиях по всей стране.Более того, это затрагивает наиболее чувствительные интересы новой правящей элиты России. В объективном смысле протест рабочих АвтоВАЗа — это политический вызов ведущим бюрократически-олигархическим кланам Кремля во главе с президентом Путиным.

Владимир Артяков, президент Группы АвтоВАЗ, является одним из региональных лидеров прокремлевской партии «Единая Россия» и депутатом Самарской областной думы. Он вел свою кампанию под лозунгом повышения зарплаты до 25 тысяч рублей.Объявив этот лозунг своим главным требованием, забастовщики АвтоВАЗа разоблачили риторику основной партии власти России как чистую демагогию.

Нападения на забастовщиков

Этими обстоятельствами объясняется огромный интерес к событиям на АвтоВАЗе и безжалостные усилия местных властей и администрации завода по прекращению забастовки и наказанию участников.

Еще до запуска акция была осуждена официальным заводским профсоюзом, входящим в ФНПР — Федерацию независимых профсоюзов России (структура, образованная на основе бывших официальных союзов советской бюрократии) .

Антона Вечкунина, активиста независимого профсоюза «Единство», за четыре дня до забастовки остановила на улице полиция и продержала три дня в изоляторе временного содержания в городе. Еще один рабочий завода, Александр Дзюбан, председатель профкома цеха сборки станков, был задержан накануне забастовки и арестован у въездных ворот без каких-либо объяснений. Он нес на фабрику около 200 листовок с профсоюзом.

В связи с забастовкой был наказан Павел Каледин, журналист ведущей общероссийской газеты « Коммерсант ».Под давлением администрации АвтоВАЗа региональные представители медиакомпании, которой принадлежит «Коммерсантъ », обвинили журналиста в предвзятом освещении событий на заводе и потребовали его увольнения.

Кроме того, за несколько дней до начала забастовки в Москве было конфисковано 5 000 экземпляров газеты « Рабочая демократия ». В этом выпуске были материалы о ситуации на заводе и готовящейся забастовке; Он был специально издан для отправки в Тольятти. Рабочая демократия издается центристской революционной рабочей партией (РРП), которая называет себя троцкистской. В МВД по железнодорожному транспорту Москвы заявили, что изъяли газету по подозрению в том, что ее материалы содержат экстремистские взгляды.

Власти использовали этот инцидент для проверки последних изменений в законодательстве, которые позволяют классифицировать практически любое выражение недовольства в печатной или устной форме как «публичный призыв к осуществлению экстремистской деятельности».

Освещение забастовки в СМИ носило двоякий характер. Часть либеральных СМИ описала события относительно объективно. Прокремлевские СМИ агрессивно атаковали забастовщиков, предсказуемо обвиняя их в жадности и лени.

Журналист Известий Борис Клин в своем комментарии от 2 августа писал: «Многие хотят« ни черта не сделать, а получить ад ». Но такой мечте не суждено сбыться, даже если это произойдет. достигается политическими средствами.Более того, такие попытки должны по праву привести к противоположному тому, что они намеревались ».

Цинично играя на том, что качество «Жигулей» отстает от мировых стандартов, автор продолжил: «Напротив, все, что нажито тольяттинскими активистами, должно быть конфисковано, а их зарплата должна быть сведена к минимуму. Их нужно заставить понять, что их зарплата должна расти не потому, что они хотят намазывать черную икру на белый хлеб, а только при одном условии: автомобили, которые производит завод, являются настоящими автомобилями, а не «ведрами с болтами».’»

Стоит отметить, что Борис Клин пишет в Известиях как горячий защитник Русской Православной Церкви. Он борется за повышение его политического авторитета в обществе, поддерживает идею введения уроков по основам православной культуры в школы и утверждает, что государственные законы — это не что иное, как изложение божественных заповедей, данных свыше в Библии.

Его пример — еще одна иллюстрация того, что извинения за социальное угнетение неизбежно идут рука об руку с самыми реакционными теориями и религиозным обскурантизмом.

Еще одним направлением атаки на забастовщиков АвтоВАЗа было представление о том, что они действовали не самостоятельно, а под контролем и финансовой поддержкой заинтересованных политических сил.

Представитель Самарского губернатора Константин Титов заявил, что сторонники партии «Справедливая Россия», еще одной пропутинской партии, виноваты во внезапном всплеске общественной активности среди рабочих. «Справедливую Россию» возглавляет друг президента Путина и спикер Совета Федерации Сергей Миронов.Представитель самарского губернатора предположил, что, поскольку практически все топ-менеджеры АвтоВАЗа находятся в «Единой России», социальный конфликт на заводе был вдохновлен их фракционными противниками из конкурирующего прокремлевского клана, которые стремились использовать его во время предвыборный период.

Лидеры забастовки неоднократно отрицали подобные подозрения, настаивая на том, что акция была выражением стихийного протеста рабочих, который поддержал профсоюз «Единство».

Причина подобных домыслов в СМИ очевидна. За этим стоит желание убедить общественное мнение в том, что не может быть независимого выражения трудящихся масс и никаких политических альтернатив социальному кризису, кроме тех, которые предлагаются различными партиями правящего истеблишмента.

Забастовка рабочих АвтоВАЗа — явление не единичное. Это произошло в условиях нарастающей волны забастовочной и протестной активности в России, начавшейся осенью прошлого года и охватившей все новые регионы и районы.Это и акция протеста нефтяников в Ханты-Мансийском автономном округе в октябре прошлого года, забастовка на российском заводе Ford в феврале этого года во Всеволожске под Санкт-Петербургом, протесты рабочих пивоварни Heineken в Санкт-Петербурге. -Петербурге в апреле, рабочих завода «Михайловцемент» в районе Рязани, а также другие акции.

Они указывают на то, что период апатии и замешательства, длившийся 15 лет после распада Советского Союза, подходит к концу.Реалии капиталистической России принесли с собой социальную разруху, нищету, беззаконие, войны и болезни. Рабочий класс России начинает осознавать, что в рамках существующей ситуации он служит источником дешевой рабочей силы и управляемым «электоратом», который каждые четыре года должен покорно голосовать за одного или нескольких протеже олигархии. и государственная бюрократия.

Углубление социального неравенства и рост авторитарной «цепочки подчинения» создают условия для новых актов социального протеста.Не забыты забастовки шахтеров 1989–1990 годов; они показали, насколько могущественным может быть рабочий класс, когда он начинает двигаться.

Ход событий с новой силой ставит вопрос о политических перспективах. Чего, к сожалению, не хватало шахтерам и другим отрядам советского рабочего класса в годы «перестройки», так это четкого понимания источника своих прошлых социальных завоеваний, основ Октябрьской революции 1917 года и, соответственно, того, как социальные завоевания, выросшие в результате этой революции, можно было защитить.

Огромный опыт Октябрьской революции 1917 года, еще раз подтвержденный в отрицательной форме горьким опытом последних 20 лет, показывает, что невозможно решить ни один из фундаментальных социальных и экономических вопросов в интересах государства. рабочие (а) без создания независимой партии пролетариата и (б) без международной революционной программы.

Важно понимать, что политическая преемственность, связывающая наше время с эпохой трех русских революций, проходит через борьбу Льва Троцкого и Левой оппозиции против сталинского перерождения большевистской партии и Советского государства в 1920-1930-е гг. и созданием в 1938 г. Четвертого Интернационала.

Борьба за внедрение этого понимания в сознание русского рабочего класса и за усвоение основных уроков международной борьбы пролетариата двадцатого века — вот задача, которую решают наиболее сознательные рабочие, студенты и представители интеллигенции в России должны направить свои силы.

Подпишитесь на электронную рассылку WSWS

Слоган с историей: Audi отмечает 50-летие «Vorsprung durch Technik»

Рождение слогана

В 1969 году произошло слияние Auto Union GmbH со штаб-квартирой в Ингольштадте и Неккарзулмер NSU Motorenwerke создает Audi NSU Auto Union AG в Неккарзульме.Модельный ряд новой компании включает в себя двигатели с воздушным охлаждением серии NSU Prinz с задним приводом и четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением для переднеприводных Audi 60 и Audi 100 до роторных двигателей футуристических моделей. ищу NSU Ro 80. Идея представить это технологическое разнообразие как конкурентное преимущество пришла в 1970 году от Ханса Бауэра. Сотрудник рекламного отдела Audi NSI придумал слоган, который узнают люди во всем мире: «Vorsprung durch Technik.”

Новый слоган впервые появился в большой рекламе в январе 1971 года. Вскоре клиенты увидели его и в брошюрах Audi NSU. Audi 100, Audi 100 Coupé S, Audi 80 или Audi 50 — все они теперь представляли собой «Vorsprung durch Technik». Слоган был адаптирован с годами разными способами, в том числе «Audi. Хорошая технология ». или «Audi. Комфортное вождение с совершенными технологиями », но вскоре компания вернулась к броскому оригиналу. С появлением Audi quattro в 1980 году этот слоган стал чаще использоваться в рекламе.Самая большая световая реклама в Европе в то время была установлена на высотке вдоль автобана A9 на выезде на Ингольштадт-Норд: красно-коричневый овал Audi с лозунгом «Vorsprung durch Technik». Слоган стал неотъемлемой частью фирменного стиля Audi к октябрю 1986 года, когда он также использовался в рекламных проспектах Audi 80. Сегодня, пятьдесят лет спустя, он стал синонимом компании.

Изменение технологий

На новой специальной выставке под названием «50 лет Vorsprung durch Technik» Audi продемонстрирует посетителям Audi Forum Neckarsulm свою страсть к технологиям на протяжении многих лет.

Но какие вехи заложили основу того факта, что «Vorsprung durch Technik» продолжает олицетворять стремление к инновациям в Audi и что этот слоган по-прежнему используется во всей рекламе Audi? Оливер Хоффманн, член правления AUDI AG по техническому развитию: «Самой важной вехой для меня является технология quattro. Это не только основа наших успехов в ралли, но и передача нашего опыта из гонок в серийное производство.С тех пор quattro и Audi идут рука об руку. Не менее важным стал первый Audi A8 с технологией Audi Space Fram в 1194 году, который помог нам окончательно закрепить наше место в премиальном сегменте ».

«Десятилетие Audi» началось в Ле-Мане в начале 2000-х годов. Благодаря новым технологиям, таким как FSI, Turbo-FSI, лазерное излучение, технология Ultra и гибриды, Four Rings доминировали в известной гонке на длинные дистанции как беспрецедентный серийный победитель. Алюминиевый компактный A2 1.2 TDI также дебютировал: это был первый и до сих пор единственный четырехдверный трехлитровый автомобиль.

Компания совершила следующий качественный скачок в 2018 году, представив Audi e-tron, первый полностью электрический автомобиль Audi, запущенный в серийное производство, с пробегом в 400 километров и проложив путь к электромобильности премиум-класса. Три года спустя на рынок вышел Audi e-tron GT, революционный по своему дизайну и доказавший, что будущее электронной мобильности будет захватывающим. Новая кампания бренда «Future is an Attitude» подчеркивает ориентированный на будущее подход Audi к постоянному сомнению вековых взглядов на мобильность.

В конце 2010-х устойчивое развитие стало основной целью компании. «Вот почему Audi последовательно заботится об окружающей среде, объединив многочисленные меры по повышению эффективности использования ресурсов и сокращению воздействия на окружающую среду в рамках своей экологической программы« Миссия ноль », не зависящей от местоположения, — говорит Хильдегард Вортманн, член правления AUDI AG. по продажам и маркетингу. Цель: к 2050 году компания Audi должна добиться нулевого уровня выбросов углерода. «Мы развиваемся в поставщика экологически чистой мобильности премиум-класса и хотим быть здесь лидером.Вот почему мы сосредотачиваем наши усилия, чтобы быть технологическим лидером в области экологически безопасного вождения. В соответствии с этим с 2026 года Audi не будет представлять никаких новых моделей с двигателями внутреннего сгорания », — поясняет Вортманн. И стремление к электрификации продолжается: «Мы переосмысливаем прогресс и делаем упор на устойчивость, цифровизацию и электрификацию. Речь идет о том, чтобы внести свой вклад в жизнеспособное будущее с помощью значимых технологий ».

Что касается того, облегчает ли Audi дальнейшее продвижение этого прогресса со стороны общества к новым технологиям, Хоффманн говорит: «Нашей прерогативой всегда было не быть движущей силой перемен, а быть движущей силой перемен.В эпоху новой мобильности мы не рассматриваем продвижение только как высшее инженерное искусство, современный дизайн и цифровые технологии. Мы также думаем вне машины. В будущем речь пойдет о комплексных мобильных решениях, включая инфраструктуру. Вместе с пилотной установкой для зарядки Audi мы разработали гибкую концепцию быстрой зарядки для будущих пиковых нагрузок, которую можно использовать в различных местах ». И Вортманн добавляет: «Audi не будет полагаться на технический прогресс последних лет.Audi — самый прогрессивный бренд премиум-класса, потому что мы всегда рассматриваем будущее как возможность и активно его формируем. «Форспрунг» — это состояние души ».

ИСТОЧНИК: Audi

Рабочие АвтоВАЗа протестуют против прекращения производства

Мнение / анализ

Все, что делают национальные правительства, влияет на их страну, мир или и то, и другое. Но часто нациям приходится выбирать, кому они хотят больше помочь, и слишком долго Соединенные Штаты были всемирным добрым самаритянином, разрабатывая свою политику таким образом, чтобы помочь миру, в то время как остальной мир бесплатно уходит от этого и разрабатывает их политика, чтобы помочь только своей собственной стране.

Один из способов провести различие между политикой и программами — на основе того, что экономисты называют пространственными внешними эффектами. Другими словами, внутренняя политика может иметь последствия за пределами границ, помогая или причиняя вред другим странам.

Некоторые виды деятельности в основном помогают самим нациям с небольшими пространственными внешними эффектами. Примером могут служить инвестиции в физическую инфраструктуру, где львиная доля доходов приходится на внутреннюю территорию.

Но некоторые домашние дела перетекают и помогают другим странам.Один из примеров — финансирование фундаментальных исследований. Научные исследования показывают, что, когда страна, даже такая большая, как Соединенные Штаты, финансирует фундаментальные исследования, большая часть выгод «перетекает» на другие страны, которые могут использовать полученные знания для помощи своей экономике. Напротив, в стране сохраняется гораздо большая часть выгод от финансирования прикладных исследований и разработок на более поздних этапах.

Учитывая, что это так, рациональным решением для любой страны, желающей максимизировать свое благосостояние, является инвестирование в исследования на более поздних этапах, от которых компании в ее собственной стране получают большую выгоду.И это то, что делает практически каждая страна, кроме Соединенных Штатов. Эти страны понимают, что фундаментальные исследования — это глобальное общественное благо, и что чем больше, тем лучше. Но они не хотят давать больше. Вместо этого они хотят уйти от других стран, надеясь, что по крайней мере некоторые другие страны сделают «ответственное дело» и инвестируют в фундаментальные исследования для улучшения глобального благосостояния.

Слишком долго Соединенные Штаты занимались ответственным делом, а другие страны — «эгоистичным».Соединенные Штаты уже давно вкладывают значительные средства в фундаментальные исследования в таких агентствах, как NSF, NIH и DOE. Напротив, такие страны, как Китай, Франция, Германия, Япония, Южная Корея и Тайвань, выделяют значительно большую часть своих бюджетов на НИОКР на прикладные исследования в интересах своей национальной промышленности.

Вот почему Закон Сената США об инновациях и конкуренции был таким освежающим. Составители проекта понимали, что одной лишь фундаментальной науки недостаточно для обеспечения конкурентоспособности передовых технологий США.Вот почему в законопроекте предлагается создать управление технологий в NSF, чтобы финансирование было больше ориентировано на нужды отрасли, а результаты с большей вероятностью были зафиксированы и использованы в Соединенных Штатах. Напротив, недавний законопроект House Science о повторном разрешении NSF был традиционным законопроектом, сильно поддерживаемым научным сообществом, который по большей части предлагал увеличить финансирование фундаментальных исследований.

Было бы одно, если бы другие страны, особенно Китай, выполнили свои глобальные обязательства и инвестировали гораздо больше в фундаментальные исследования, от которых выиграет весь мир.Тогда законопроект Палаты представителей может иметь больше смысла. Но эти страны, особенно Китай, этого не делают. Большая часть исследований Китая проводится на более поздних стадиях, чтобы дать его фирмам преимущество. Китай знает, что он может бесплатно воспользоваться фундаментальными исследованиями, финансируемыми США. Китайские исследователи посещают международные конференции, чтобы послушать, как американские исследователи представляют свои выводы. Они подписываются на все научные журналы, в которых публикуются получатели NSF. Они отправляют своих аспирантов в университеты США.

В отсутствие серьезных изменений в ориентации иностранного финансирования исследований — чего не произойдет — настало время Конгрессу поставить Америку на первое место, когда речь идет о политике в области науки и технологий.

Роберт Д. Аткинсон — основатель и президент Фонда информационных технологий и инноваций (ITIF), аналитического центра по политике в области науки и технологий.

Российские рабочие «АвтоВАЗа» протестуют против массовых увольнений

Вчера сотни людей вышли на улицы Тольятти, где находится крупнейший в России автомобилестроительный завод «АвтоВАЗ», в знак протеста против массовых увольнений больного производителя и потребовать отставки его руководства.

Вчерашняя официально санкционированная демонстрация — это последняя из серии протестов, которые потрясли мрачный город с населением 700 000 человек на Волге в центральной части России, и проводится в то время, когда борющийся автопроизводитель готовится уволить тысячи людей.

«Если завод будет остановлен, в городе случится социальная катастрофа», — заявил на митинге работник АвтоВАЗа Александр Рассказов.

По окончании двухчасовой демонстрации, организованной независимым профсоюзом автопроизводителя «Единство», протестующие приняли резолюцию, призывающую к отставке руководства компании и повышению заработной платы.

Демонстранты несли красные флаги и плакаты с лозунгами «Нет банкротству АвтоВАЗа» и «Тех, кто закроет АвтоВАЗ, мы не полюбим».

Профсоюзные активисты заявили, что явка составила 1500 человек, в то время как полиция сообщила журналистам, что явилось около 700 человек. Государственное телевидение России в основном проигнорировало демонстрацию.

В то время как официальные лица заявляют, что экономика страны медленно восстанавливается после кризиса, правительство по-прежнему находится в напряжении, поскольку массовые увольнения и протесты могут вылиться в более широкие социальные волнения.

Тольятти — одна из потенциальных горячих точек, где последние 40 лет жизнь вращалась вокруг АвтоВАЗа.

Аналитики говорят, что АвтоВАЗ с его раздутой рабочей силой, сосредоточенной на ручном труде и оборудовании, созданном с 1970-х годов, умирает медленной смертью, несмотря на все попытки правительства оградить его от иностранной конкуренции.

В 2005 году Кремль поручил представителям государственной компании по торговле оружием «Рособоронэкспорт» во главе с могущественным союзником премьер-министра Владимира Путина Сергеем Чемезовым перевернуть автопроизводитель.

Независимая журналистика стоит денег. Поддержите Times of Malta по цене кофе.

Поддержите нас

bne IntelliNews — ОБЗОР ФИЛЬМА: Документальный фильм «Русская работа» рассказывает об этом исчезающем виде, зарубежный менеджер в России

Иностранные руководители в Москве становятся редкостью, и если вы хотите получить представление о жизни этого исчезающего вида, посмотрите чешский документальный фильм «Русская работа», рассказывающий о злоключениях шведского генерального директора и бывшего армейского офицера Бу Андерссона. о его тернистой миссии по оздоровлению крупнейшего в стране автомобилестроительного предприятия АвтоВАЗ.

Премьера фильма состоялась на IDFA (Международном фестивале документального кино в Амстердаме), крупнейшем в мире показе документального кино. Неудивительно, что в 2017 году фестиваль был отмечен повышенным интересом к исследованиям в России, от конфликта на востоке Украины, сталинского ревизионизма, строгой подготовки спортсменов до своеобразной корпоративной культуры и контрастов между Западом и Востоком, показанных в «Русской работе».

В начале фильма Андерссон, мягкий, но твердый и прямой бывший бригадный генерал, спускается на завод АвтоВАЗ в городе Тольятти, который директор Петр Горький видит в огромном пустынном белом пейзаже, усеянном безликими черными точками ползающих рабочих работать.

Работа генерального директора одной из старейших и крупнейших российских компаний включает в себя все преимущества, которые вы только можете себе представить: роскошный особняк, украшенный шкурами медведя, эксклюзивные морские прогулки по Волге и почетное место в первом ряду Парада Победы. и выступления рабочих с открытым микрофоном.

Андерссон в окружении своей верной чешской супруги Катерины Матусковой сразу же погружается в сложную миссию по вытаскиванию «АвтоВАЗа» из спада и впервые за много лет запуску новой модели Vesta знаменитого автомобильного бренда Lada.

В конце концов, опытный руководитель не только управлял иностранными крупными компаниями, такими как Saab и GM, но и уже преуспел в реформировании другого российского автомобильного гиганта ГАЗ, который фактически обанкротился, когда Андерссон был нанят в 2009 году владельцем завода олигархом Олегом Дерипаской.

Фильм на стороне генерального директора в его атаке на очевидные недостатки АвтоВАЗа: грубая неэффективность, болото избыточных рабочих мест, отсутствие инициативы у руководства и глубоко укоренившаяся коррупция, ко всему этому относятся с юмором, граничащим со снисходительностью.

«Если вы ничего не делаете, вы ничего не должны получить». «Говорить легко, делать что-то сложно». «Большинство людей здесь считают, что все в порядке, и когда я приехал, проблема уже началась», — вот лишь несколько цитат генерального директора, который читал лекцию своему ошеломленному совету директоров, оправдывая болезненные реформы и увольняя десятки тысяч рабочих.

Но бравада с Андерссоном в решении проблем вскоре приводит к обратным результатам, когда на поверхность выходит волна повсеместного сопротивления и недовольства, которую исполнительный директор не в состоянии сдержать, что приводит к горькому выводу в его широко разрекламированной отставке.

«Я думаю, проблема заключалась в том, что он [Андерссон] был слишком самоуверен, потому что думал, что в АвтоВАЗе он получил полную поддержку правительства после успешного реформирования Группы Газ», — сказал директор Петр Горький, который шесть раз ездил в Тольятти, работая над Об этом сообщило агентство bne IntelliNews в кулуарах IDFA.

Хорки признается, что, когда он намеревался снять документальный фильм, он ожидал, что Андерссон добьется успеха.Почему увольнение тысяч людей сработало в «Газе», но имело неприятные последствия для «АвтоВАЗа»?

Разница в том, что Газ был частным, а АвтоВАЗ — государственным, предполагает он, и, вдобавок ко всему, находился в самом сердце российского моногорода Тольятти, где завод является всемогущей родительской фигурой, источником существования и социальной сплоченности. .

Помимо ностальгических по советски простаков, жестких менеджеров и профсоюзов, реформы Андерссона пострадали от заинтересованных сторон более высокого уровня.Во время его увольнения инсайдеры говорили, что его уволили за попытку разобраться с коррумпированной цепочкой поставок.

«Наиболее очевидные проблемы заключались в увольнении слишком большого количества людей и прекращении работы местных поставщиков, таких как АвтоВАЗ Агрегат», — соглашается Хорки, напоминая, что «стремление создать прибыльного, глобализированного производителя автомобилей, закупающего запчасти из самых эффективных мест, дало обратный эффект, а не только народное недовольство в Тольятти, но и настроило госкорпорацию Ростех против Андерссона ».

Действительно, глава Ростеха Сергей Чемезов, близкий соратник президента Владимира Путина, агитировал за отставку Андерссона.Он критиковал методы оптимизации Андерссона и сказал, что «сотрудников выгнали с улицы».

К сожалению, закулисная борьба генерального директора все же осталась за кадром, и зрители остались с гротескным микроменеджментом на протяжении большей части фильма, поскольку Андерссон может похвастаться отремонтированными ванными комнатами, отговаривать руководителей сборки за неисправные бамперы или пытается достать снегоуборочную машину для местного клуба ледового плавания «Морж».

Нельзя не учитывать культурное столкновение западного иностранца с постсоветской фабричной культурой.Как ранее отмечал bne IntelliNews , Андерссон получил клюшку за то, что отвечал за сокращение штата на АвтоВАЗе, в то время как россиянин Игорь Комаров не столкнулся с такой волной критики, когда в кризис 2008-2009 гг. .

«Самым большим вопросом для меня было взаимодействие западного капитализма и русских традиций», — говорит Горки. Но вопрос о том, что такое русская традиция, остается неуловимым и может быть сформулирован только в терминах противоречий и парадоксов.«Они хотят революции, но ничего не должно измениться», — это парадокс, сформулированный Андерссоном и адаптированный под лозунг «Русской работы».

Этот документальный фильм заслуживает похвалы за преодоление противоречий и за то, что он не сводит изображение России к простым и всем так знакомым памятным вещам, связанным с парадами в честь Дня Победы, прорубанием прорубей и повседневным блужданием рабочих с гаечным ключом, помимо самых резких крайние роботы на производственной линии.

«В то время как все [россияне] хотят гордиться тем, что водят самодельный автомобиль, когда люди приходят в салон и видят« Ладу »помимо Datsun, которые являются полностью идентичными близнецами, они предпочитают платить премию за наличие иностранного автомобиля. модель.Для меня это был самый большой парадокс », — заключил Хорки. Рекламное агентство

Instinct сняло новую рекламу Lada Kalina

15 августа стартовала новая рекламная кампания Lada Kalina. Рекламный ролик, созданный агентством Instinct Ad Agency, появился практически в эфире всех национальных каналов России: ОРТ, РТР, СТС и др.Акция продлится до декабря. Помимо телевидения задействованы пресс-автомобильные, глянцевые и деловые издания.

Lada Kalina — автомобиль В-класса, принципиально новый как для «АвтоВАЗа», настоящий символ его развития, так и для всего российского автомобилестроения, и один из более сильных игроков в масштабах российского авторынка.

По мнению экспертов Instinct Ad Agency, процесс поиска подходящей идеи был достаточно сложным. Фактически перед рекламным агентством стояла задача не просто показать новую модель, а передать масштабность внешнего вида Lada Kalina и позиционировать ее как комфортный, динамичный маневренный автомобиль для современного мегаполиса.

«Мы много раз посещали завод, где собирают« Калины », научно-технический центр« АвтоВАЗа », где они проектировались. Для нас проводились тестовые испытания. Все увиденное и испытанное вселило в нас абсолютную уверенность в том, что Lada Kalina — это новый оригинальный и современный автомобиль европейского уровня. Калина нам понравилась, мы ей доверяли », — говорит Светлана Коткова, аккаунт-менеджер Instinct Ad Agency.

За время работы над рекламной концепцией рекламное агентство Instinct предложило компании «АвтоВАЗ» около десяти различных историй.Сделать однозначный выбор в пользу того или иного сценария было действительно сложно. Поэтому после совместных обсуждений с коллегами из «АвтоВАЗа» были выбраны три истории, которые затем тестировались в разных городах России. История о «влюбленном городе» стала абсолютным лидером.
Название объявления: «Город»
Слоган: «LADA Kalina. Наш город словно влюбляется».
Хронометраж: 45,30, 20 сек.
Марка: LADA Kalina.
Клиент: ОАО «АвтоВАЗ»

Творческая командная работа:

Рекламное агентство Instinct:
Креативный директор, арт-директор — Роман Фиражнер
Креативный директор, копирайтер — Ярослав Орлов
Аккаунт-директор — Людмила Рубаненко
Аккаунт-менеджер — Светлана Коткова
Руководитель группы стратегического планирования — Сергей Владимиров
Продюсер — Роман Жирных
Производственно-производственная компания Fatish Production:
Арт-директор — Марк Уилкинс
Фоторежиссер — Тони Мишель
Композитор: Марко Мейстер,
Текст — Нина

Официальный сайт LADA

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«ЛаДача»: что ждет российскую марку автомобилей в ближайшие годы

На новой платформе

Двадцать первый и другие годы

АвтоВАЗ зарегистрировал новый фирменный слоган (09.10.2019)

АвтоВАЗ официально зарегистрировал новый слоган

Компания ГАЗ собирается возродить «Победу»

Корпорацией ГАЗ была подана заявка на регистрацию товарного знака «Победа». Стоит отметить, что под это название была создана новая эмблема.

Компания KIA сменила логотип и девиз бренда

АВТОВАЗ: главные события 2018 года

Новинки LADA

Награды бренда и предприятия

Развитие бренда и предприятия

У «АвтоВАЗа» появился новый слоган

АВТОВАЗ: Основные события 2018 года — Пресс-релизы — Новости

Россия: политическое значение забастовки на автомобильном заводе в Тольятти

Слоган с историей: Audi отмечает 50-летие «Vorsprung durch Technik»

Рождение слогана

Изменение технологий

Рабочие АвтоВАЗа протестуют против прекращения производства

Мнение / анализ

Российские рабочие «АвтоВАЗа» протестуют против массовых увольнений

bne IntelliNews — ОБЗОР ФИЛЬМА: Документальный фильм «Русская работа» рассказывает об этом исчезающем виде, зарубежный менеджер в России

Instinct сняло новую рекламу Lada Kalina

Добавить комментарий Отменить ответ