Сравнить фольксваген каравелла и мультивен: Между «Транспортером» и «Мультиком»: что такое VW Caravelle?

Отличия межу: VW Transporter, Caravelle и Multivan. | VW comtrans

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Сегодня я начинаю небольшую серию статей про коммерческие автомобили марки Фольксваген.

Прошу особо строго меня не судить т.к. это мой первый опыт ( надеюсь статья будет не последняя, все зависит от ваших отзывов).

Первое что я хотел с вами обсудить это различия между тремя моделями Фольксваген Транспортер, Каравелла и Мультиван. Именно в такой последовательности и будем обсуждать эти модели т.к. Транспортер это более простая модель, а Мультиван это более сложный и дорогой автомобиль.

Итак начнем:

Внешний вид.

Визуально любой автомобиль из этой троицы можно перепутать друг с другом (даже профессиональному продавцу). Все это связано с большим многообразием доп. оборудования которое можно установить с завода. Как пример, на Транспортер (который в стандарте идет черными неокрашенными бамперами) можно с завода заказать окрашенные в цвет бампера, ручки, зеркала и установить светодиодную оптику. После чего спереди вы его уже не отличите от Мультивана. Или наоборот Мультиван можно заказать в начальной комплектации с галогенновой оптикой и он визуально не будет отличаться от Каравеллы в средней комплектации.

Transporter если добавить противотуманные фары и окраску в темном цвете то визуально отличить от Мультивана будет очень сложно.Caravelle — визуально отличить от Мультивана практически невозможно.Multivan в одном из вариантов 2-х цветных окрасок.

Transporter если добавить противотуманные фары и окраску в темном цвете то визуально отличить от Мультивана будет очень сложно.

Размеры.

Если говорить о размерах, то существует 2 колесных базы (стандартная 3 000 мм. и удлиненная 3 400 мм.) разница между ними составляет 400 мм. (40 см.), при этом длинна а/м (без учета фаркопа) 4 904 и 5 304 соответственно (Длинная база на трассе более плавно идет).

Так же стоит отметить что на автомобилях Транспортер (и только на них!!!) возможно заказать еще и высокую крышу (увеличение высоты на 530 мм . – 53 см.) которая позволит ходить в кузове в полный рост. Высота внутри кузова составит 1 940 мм. (неплохо для компактного ам).

Двигатели и трансмиссии.

Что касается двигателей и трансмиссий то они все одинаковые и можно их поставить на любой автомобиль из обсуждаемой троицы. На данный момент возможно заказать исключительно дизельные двигатели 2,0 л. с мощностью от 110 до 199 л.с..

110 л.с. – МКПП 5ст. (пока недоступны к закаазу)

150 л.с. – МКПП 6ст./DSG 7 ст./DSG 7 ст. 4*4

199 л.с. – DSG 7 ст. 4*4

Теперь разберемся для чего, и почему Фольксваген разводит эти автомобили под отдельные модели:

Транспортер/Transporter – автомобиль предназначенный для перевозки грузов в большинстве случаев его заказывают с глухими дверьми и без окон в салоне (фугон). Кол-во мест от 2-3 (включая водителя). В стандарте кузов внутри ничем не обшит, но как опцию можно заказать и Покрытие пола — мягкий пластик (резина), моющийся, и отделку боковин.

Transporter на короткой базеTransporter c неокрашенными бамперамиTransporter в достаточно хорошей комплектации (визуально)

Transporter на короткой базе

Транспортер Комби/Transporter Kombi – да, да есть еще и такая модель. Этот автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов с небольшим комфортом для последних. В большинстве случаев этот автомобиль используют организации для перевозки рабочих бригад с оборудованием на объекты. Кол-во мест от 5-9 (включая водителя). Хотелось бы еще добавить что 9 мест (включая водителя) это категория прав — «В»!!!!

Как вариант на Транспортер комби есть возможность добавить опции для комфорта пассажиров:

Отопитель в задней части салона с отдельным управлением на передней панели.

Отопитель в задней части салона и дополнительный испаритель кондиционера с отдельным управлением на передней панели.

В большинстве случаев Транспортер комби берут с количеством мест 5-6 и задней частью без остекления.

Transporter Kombi на длинной базе 5-6 местПо салону видно минимально допустимую отделу и отсутствие вентиляции на потолке для задних пассажиров. так же справа внизу отсутствует отопитель для задних пассажиров и кондиционер.5 местный вариант

Transporter Kombi на длинной базе 5-6 мест

Каравелла/Caravelle – автомобиль для перевозки пассажиров с комфортом . Как правило такие автомобили берут организации для трансферов, многодетные семьи, любители путешествий.

В стандартной комплектации уже имеется 3-х зонный климат контроль с разводкой воздуховодов на 2-й и 3-й ряд , отделка салона комфортная ( все отделано формованным пластиком улучшена шумоизоляция). В стандарте 7 мест как вариант можно установить до 9 мест, много вариантов компоновки сидений. Сидения фиксируются на определенных местах (быстросъёмные, для демонтажа ничего откручивать не надо, весь процесс занимает максимум 5-7 минут).

Каравелла является самым покупаемым автомобилем из рассматриваемой тройки.

CaravelleCaravelleCaravelle

Мультиван/Multivan –Бизнес шаттл или семейный для длительных поездок всей семьей (путешествий по миру), данный автомобиль выгодно выделяет от Каравеллы наличие 2-х (как правило) индивидуальных кресла с возможностью передвижения (по рельсовой системе) наклона спинок, подлокотниками, возможностью быстрого поворота кресел против хода движения. Диван в Мультиване так же передвигается по рельсам (что дает при необходимости увеличить багажник), раскладывается в спальное место.

Multivan в 2-х цветном исполнении2-х цветное исполнение MultivanВид сзади (если не название на номере то отличить от Каравеллы невозможно)

Multivan в 2-х цветном исполнении

Дорогие читатели буду рад если вы подпишитесь на мой канал и будете оставлять свои комментарии!!!

Так же хотелось бы знать какие материалы вы хотели бы что бы я осветил в дальнейших своих статьях.

P.S. Фото взяты из свободных источников в интернете.

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Холдинг Фольксваген давно анонсировал возрождение знаменитой линейки мультивенов Т6. Многие пользователи ждали этого обновления, и вот в 2019 году анонсирован релиз Фольксваген Мультивен Т6.1, который является переработанной версией Т6.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 240
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 53
Источник: https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/

Выход на рынок и стоимость

Первая официальная информация от создателей из концерна Фольксваген о новой модели появились в середине 2018 года, а официальное подтверждение состоялось в конце февраля 2019 года.

Большая часть информации и других деталей уже известна, однако все остальные данные автомобиля будут известны только в первых числах марта.

В эти дни разработчики планируют презентовать свою новинку на международной выставке Motor Show.

Сделать предзаказ модели станет возможным сразу после презентации, по стартовой цене в 36 тысяч долларов за базовую версию. Максимальная стоимость может достигать 60 тысяч долларов.

 Ауди SQ5 TDI 2019: новейший псевдоспортивный кроссовер из Германии

В автосалоны новый Multivan Т6.1 поступит уже в конце сентября этого года. Старт продаж в России намечен ближе к зиме, ориентировочно в январе-феврале.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 841
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются

в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 850
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Кузов и внешний вид

Предыдущая модель была выпущена в далеком 2015 году. За четыре года желания пользователя и тенденции рынка изменились, что и привело к плановому перезапуску всей линейки. По подобному сценарию скоро проследуют и другие автомобили холдинга – Транспортер и Каравелла.

Изменения во внешнем виде довольно существенные. Разработчики не побоялись отпугнуть потенциальную аудиторию, сделав акцента на собственном видении и интересах.

В первую очередь инженеры решили переработать “лицо” транспортного средства. Передний кузов приобрел современные фары, основу которых составляет светодиодная система.

Обновилась фальшрадиаторная решетка, которая стала немного шире и расположилась прямо по середине капота. Она преследует одну цель – обеспечить достойное функционирование вентиляции, чтобы силовой агрегат не перегревался и не возникла поломка прямо на дороге.

 Новый Пежо 208: второе поколение французского компакта

В более дорогих версиях бампер имеет дополнительные вставки из хрома, которые укрепляют переднюю часть автомобиля, повысив его прочность. Кузовная часть немного вытянулась, и теперь капот существенно выделяет из всего автомобиля.

Главная задача мультивена – комфортная перевозка пассажиров и их вещей. Второй пункт выполняется на ура. Разработчики немного изменили габариты кузова, тем самым повысив количество помещаемых вещей в багажник. Также изменения коснулись самой системы открытия – замок преобразился с технической стороны, позволяя владельцу открывать дверь быстрее и легче.

Диски автомобиля выполнены из сплава легких металлов, что обеспечит комфортную езду и высокую прочность изделий. Стандартная версия имеет диаметр 18 дюймов, есть возможность установить 19-ти дюймовые диски. Это дополнительная опция, которую можно заказать непосредственно в салоне при покупке.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1800
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 579
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Внутренняя часть

Такие же серьезные изменения получила и внутренняя часть автомобиля.

Потенциальных покупателей явно обрадует обновление рулевого колеса, которое получило еще больше функций. Теперь все управление автомобилем водитель осуществляет не отрывая рук. Добавлена новая карта дверей. Передние кресла регулируются автоматически.

Управление осуществляется при помощи передней панели, которая расположена ровно по центру, чтобы водителю было проще дотянуться до нужной кнопки или рычажка. Тут же находится дисплей для контроля системой мультимедиа. Добавлены современные системы Android Play и Apple Car Music. В премиум версии есть дисплей 9,2 дюйма, в который можно установить сим-карту и управлять им с помощью голоса.

Это интересно: Volkswagen T-Roc R — новая мощная версия паркетника ТиРок

Очень интересной выглядит розетка, которую можно дополнительно установить в салоне автомобиля, её предельная мощность составляет 230 Вл. Также пользователь может заказать ящик, который запирается на ключ.

Multivan Т6.1 2019 года получил усилитель рулевого элемента электрического типа, который сменил на посту гидравлическую версию. Подобные технологические изменения позволили добавить в автомобиль еще больше вспомогательных функций и ассистентов.

Обновленный мультивен получил функцию ассистента, который помогает при движении в сильный ветер, и система движения задом при наличии прицепа.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1386
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 224
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Технические показатели

Новое поколение Т6 получил двигатель турбированного типа 2.

0. В базовой версии установлен мотор на 90 лошадиных сил, прочие версии имеют 110, 150 и 199 лошадиных сил, в зависимости от версии автомобиля.

Силовой агрегат функционирует в паре с коробкой передач МКПП №5,6 или DSG 7-й ступени для мотора 2.0. По умолчанию, все автомобили имеют передний привод, однако более мощные версии 150 и 199 имеют и полный привод, за доплату.

По неофициальной информации, на выставке в Женеве холдинг также анонсирует электромобиль, который получит мотор электрического типа на 112 лошадиных сил и аккумулятором в 38.8 кВт/ч (можно приобрести и 77.6 кВт/ч). Ходят слухи, что автомобиль сможет проехать порядка 400 километров до полной разрядки аккумулятора.

Фото нового Volkswagen Multivan:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 795
Источник: https://AutoVogdenie. ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 9035
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 53 (1%)
2. https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3920 (43%)
3. https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5062 (56%)

Отличие multivan от caravelle и transporter. Все подробности о Transporter, Caravelle и Multivan шестого поколения

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне , однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне .

Салон Мультивена можно назвать роскошным , судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах . Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность , которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.

Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?

Определение

VW каравелла – средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.

Мультивен – комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

VW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Мультивен

Выводы сайт

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Не так давно в автомобильном мире появилась информация, касающаяся Volkswagen Caravelle. Из нее следует, что российские потребители в последнее время отдают свои предпочтения именно Volkswagen Caravelle, а не Volkswagen Transporter, как это былое еще пару лет назад. И чтобы разобраться в этой сложившейся ситуации, сравним Caravelle с Transporter и выявим их отличия.

Во-первых, большинство российских автомобилистов являются семейными людьми, имеющие детей, для которых минивэн Volkswagen Caravelle является более подходящим автомобилем для семейного образа жизни, чем фургон Transporter. Благодаря своему уютному и просторному салону перевозить членов семьи в Caravelle очень удобно (7 мест), в отличие от делового салона Transporterа (3 места), предназначенного больше для коммерческих перевозок.

Фотография Volkswagen Caravelle

Во-вторых, люди, предпочитающие активный вид отдыха без сомнения свое предпочтение между двумя этими машинами отдадут Caravelle. И тут нет ничего удивительного, ведь на ее крыше установлены багажные короба, объем которых составляет от 300 до 460 литров. Таким образом, собравшись в поход, на крышу машины можно взвалить весь свой багаж и с комфортом отправляться в путешествие, в котором не будут мешаться разложенные вещи по всему салону.

Фотография Volkswagen Transporter

В-третьих, одним из преимуществ является его задняя дверь, которая особенно радует велосипедистов. Ведь на ней можно закрепить четыре велосипеда одновременно, что делает эту машину идеальной для любителей велоспорта, а таких по России достаточно много.

В-четвертых, главным преимуществом, которое отмечают потенциальные и реальные владельцы Volkswagen Caravelle это то, что при необходимости минивэн можно превратить в рабочий офис на четырех колесах. Перевозка грузов, встреча гостей на вокзале или в аэропорту станет не проблемой. Также не малым важным фактором при выборе автомобиля является его экономичность. И снова Volkswagen Caravelle является более привлекательным вариантом, его расход топлива значительно меньше, чем у Volkswagen Transporter.

И в заключение, особенно стоит отметить, что цена не отпугивает людей покупать Volkswagen Caravelle, не смотря на то, что в некоторых комплектациях он получается несколько дороже Transporter’a.

Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен

История создания и развития

Многоцелевой полноразмерный микроавтобус Hyundai Starex появился на рынке во 1997 году. Изначально автомобиль предназначался для корейского и китайского автомобильных рынков, а также – для ограниченной продажи на рынки европейских государств. По многим параметрам прообразом новой модели микроавтобуса стали автомобили Delica и Space Gear автоконцерна Митсубиси. Всего было выпущено три поколения автомобилей, второе в 2000 году, третье – в 2004. Удачная конструкция, добротные материалы, а также отменные технические характеристики «заложенные» в базе автомобиля обеспечили ему популярность и определенный спрос и по настоящее время.

Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия. Первые модели датированы 1950 годом выпуска. Второе поколение выпустили в 1968 году, третье – в 1980.

Инновационный дизайн

Несущий кузов

Передний привод

Поперечное расположение двигателя

Начиная с 2002 года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля.

Общее мнение экспертов

Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.

Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля.

Южнокорейский автомобиль – это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен – классический семейный автомобиль.

Сравним силовые агрегаты

Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена – дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем – 2,5 л, мощность – 174 л.с. Кроме того предусмотрена установка и других моделей – бензинового ДВС объемом 2,4л. (174 л.с.) и дизель 2,5 л. TCI (101л.с.)

«Фольксваген Мультивен » комплектуется 2-хлитровыми дизельными или бензиновыми двигателями, объем которых меняется от 102л.с. (TCI) до 140 – 240 л.с.

По расходу топлива, рабочему ресурсу, надежности работы и другим важным параметрам двигателя обеих автомобилей полностью оправдывают самые лучшие ожидания владельцев коммерческих автомобилей. Сравнение не выявило очевидного лидера. Возможно, при использовании дизельного мотора на Фольксваген «Каравелла » следует уделить более пристальное внимание состоянию топливных фильтров и своевременной их замене.

Оба двигателя располагаются традиционно – в передней части автомобиля. При этом, на Хендай – применена система продольного размещения, а у Фольксвагена – поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.

Ходовая часть и подвеска – какая лучше

Хендай Старекс отлично справляется с дорогой и показывает отличные результаты даже на плохих, разбитых участках (что является чуть ли не нормой в России). Очевидно, что современная подвеска автомобиля способна справиться с нашими национальными особенностями. Спереди на автомобиле стоит независимая подвеска МакФерсон, специально для РФ предусмотрена установка сзади подвески Rigid Axle 5-link. Что касается ходовой части

Ходовая часть и подвеска Фольксваген Мультивен считается одной из лучших в своем классе. Трансмиссия полноприводная, с возможностью принудительного подключения заднего моста. Подвеска автомобиля – независимая, многорычажная, пружинного типа.

Отличие между автомобилями очевидное – кореец предпочитает задний привод, немец – передний. Сравнение в пользу Фольксвагена, так как именно переднеприводные автомобили позволяют более уверенно чувствовать себя на дороге.

Клиренс у «корейца» — 190 мм, а у «немца» — всего 150 мм. Конечно, для грузового варианта использования первый размер более предпочтителен.

Тормозная система и рулевое управление

На обеих марках автомобилей установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних колесах. Транспортер оснащен двумя независимыми системами торможения – рабочей и стояночной. Рабочая система имеет гидравлический привод и обеспечивает эффективное торможение на ходу. Стояночная система позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии на стоянках. Тип используемой тормозной системы – ATE. Качество тормозов отличное, из недостатков можно отметить:

У Хендай – повышенный износ дисков

У Фольксваген Каравелла – выход из строй тросика стояночного тормоза (как правило, причина – нарушение правил пользования, когда водитель старается лишний раз не включать стояночный тормоз). Определить, что лучше сложно, оба автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в любых условиях.

Список самых популярных пассажирских микроавтобусов на 8 мест смотрите

Отмечаем преимущество в радиусе разворота у Южнокорейской модели: 5,6 м против 12! Превосходство более чем убедительное.

Сравниваем салон, блок комфорта, возможности трансформации

Hyundai Grand Starex однозначно выигрывает в сравнении салонов. Его основные преимущества – вместительность, а также имеющаяся функция трансформера, которая позволяет быстро перестраивать автомобиль для перевозки грузов. При сложенных сиденьях объем кузова увеличивается от 3,3 до 4,6 м³. Volkswagen Transporter значительно уступает в объеме салона, что существенно уменьшает функциональные возможности автомобиля.

Зона водителя у немецкого автомобиля более комфортна и удобна, за исключением сиденья – кореец имеет собственное водительское сиденье, тогда как на Каравелле установлена скамейка, допускающая размещение двух пассажиров.

Эргономика водительского места Фольксвагена превосходит конкурента, все приборы и органы управления расположены немного, но лучше, удобнее для водителя. Корейцу явно не хватает подлокотника под правой рукой, а также – регулировки руля по вылету.

Подведем итог

В целом оба тестируемых автомобиля показали неплохие результаты, так что выбрать , какой именно автомобиль купить – порекомендовать нелегко. Конечно, Фольксваген в каждом элементе сделан несколько добротнее, надежнее. Но и стоит автомобиль подороже. В Хендае все сделано качественно и надежно, машина полностью оправдывает свою цену. Можно предположить, что предпочтительнее немца использовать для перевозки людей, а корейца – грузов. Конечно, в зависимости от комплектации и года выпуска автомобилей можно найти различные варианты оснащения, дополнительного и специального оборудования, при которых отличий будет еще меньше.

Продукция немецкого автозавода «Фольксваген» издавна пользуется популярностью во всем мире. Известен «Фольксваген» не только своими легковыми автомобилями, но и микроавтобусами.

Наиболее ходовые модели – Каравелла и Транспортер. Многие автолюбители, решившие приобрести микроавтобус Фольксваген, становятся перед нелегким выбором – какую именно модель купить, что лучше – Каравелла или Транспортер?

Определение

Фольксваген Каравелла – комфортабельный немецкий микроавтобус для перевозки пассажиров.

Фольксваген Каравелла

Фольксваген Транспортер – микроавтобус для перевозки грузов или пассажиров, относится к эконом-классу в линейке бренда.

Фольксваген Транспортер

Сравнение

Транспортер – первая и удачная попытка концерна создания собственного микроавтобуса. База у обоих автобусов одинакова.

Главное отличие двух микроавтобусов состоит в том, что Транспортер – это бюджетная модель. Он больше предназначен для перевозки грузов и рабочих, нежели для комфортабельной езды.

Каравелла – это микроавтобус более дорогого исполнения с хорошей отделкой и множеством полезных для пассажиров мелочей. Первый же взгляд на салоны двух бусов позволяет сделать вывод, что Каравелла – бесспорный победитель.

Внутреннее пространство салона Транспортера выглядит дешево. Салон Каравеллы – комфортабельный, обязательно присутствуют отдельная печка, пепельницы, климат-контроль, качественные и удобные сиденья.

Естественно, что Каравелла существенно дороже Транспортера. Кроме того, Каравелла производится только в пассажирском варианте, а Транспортер может быть грузовым, грузопассажирским и пассажирским. Также отличаются эти бусы и некоторыми техническими особенностями.

Каравелла позиционируется как семейный микроавтобус с максимумом удобств, а Транспортер – как рабочая лошадка без особых изысков.

Выводы сайт

1. Фольксваген Каравелла – пассажирский микроавтобус повышенной комфортности.
2. Фольксваген Транспортер – грузовой, грузопассажирский или пассажирский микроавтобус бюджетной комплектации.
3. Каравелла больше подходит для семейных поездок, а Транспортер – для перевозки грузов и рабочих.
4. Каравелла имеет хорошую обивку салона, удобные кресла, климат-контроль и другие мелочи, повышающие комфорт пассажиров, а также подвеску, которая мягче, чем у Транспортера.
5. Каравелла производится только в пассажирском исполнении.
6. Каравелла существенно дороже Транспортера.

Сравнение Минивенов

Главная страница       Каталог авто       Каталог Grand Starex     Тюнинг Grand Starex

Характеристики	Hyundai Grand Starex	Dodge Ram Wagon	Volkswagen Caravelle (Multivan)	Mercedes Viano (Vita)
КУЗОВ
Тип кузова	Минивен	Минивен	Минивен	Минивен
Количество дверей	5	4	4 (5)	4
Количество мест	7-12	8	7	5
Длина (мм)	5125	4892	4890	4750
Ширина (мм)	1920	2002	1900	1900
Высота (мм)	1925	2009	1940	1875
Колесная база (мм)	3200	2776	2920	3200
Колея передняя (мм)	1685	1725	1589	1630
Колея задняя (мм)	1660	1666	1554	1630
Клиренс (мм)	190	231	150	146
Объем багажника максимальный	3295 л	5850 л	2000 л
Объем багажника минимальный	364 л		540 л	430 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, продольно		Спереди, поперечо	Спереди, поперечно
Объем двигателя	2. 5	5.2	2.5	2.2
Топливо	Дизельное топливо	Бензин 95	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Мощность	174 л.с.	225 л.с.	130 л.с.	150 л.с.
Наличие турбонадува	Есть	Нет	Есть	Есть
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Задний, с блокировкой дифференциала	Задний	Полноприводной	Полноприводной
Кол-во передач (мех коробка )	5		5	6
Кол-во передач (автомат коробка)	5	3		5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	5,6 м	14 м	12 м	12 . 4 м
Усилитель руля	Гидроусилитель	Гидроусилитель		Гидроусилитель
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS	+	+		+
Передние тормоза	Дисковые вентилир.		Дисковые вентилир.	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые вентилир.		Барабанные	Дисковые
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака	75 л	132 л	80 л	75 л
Снаряженная масса автомобиля	2900 кг	2068 кг	2274 кг	2010 кг
Время разгона (0-100 км/ч)	14 cек		18. 1 cек	13 сек
Максимальная скорость	180 км/ч	160 км/ч	165 км/ч	174  км/ч
Расход топлива на шоссе	7-8 л/100 км	16л/100 км	7.1 л/100 км	7 л/100 км
Расход топлива в городе	12 л/100 км	20 л/100км	12.2 л/100 км	11 л/100 км
Размер шин	215/70 R16 (17,18)	235/75 R15	215/65 R16	205/65 R16

 

СРАВНЕНИЕ:

У DODGE объемный топливный бак и мощный 225 сильный мотор. Но у авто очень большой расход топлива — 16-20 л на 100 км, и заметьте не дизельного топлива, а бензина!!! У Volkswagen Multivan 130-ти сильный 2.5 литровый дизельный мотор. Он слабее, чем у конкурентов, однако потребляет примерно то же количество топлива на 100 км. Volkswagen часто можно встретить на улицах города, но в силу того, что автомобиль европейский, он дороже на фоне своих конкурентов и становится менее привлекательным по мере роста ЕВРО.

       HYUNDAI GRAND STAREX и Мерседес Viano имеют относительно схожие характеристики: 174 сильный турбодизель у Старекса и 150 сильный — у Мерседеса. Оба автомобиля потребляют примерно одинаковое количество топлива – 7 литров на шоссе и 11 литров в городе. Оба разгоняются до 100 км/ч за 13-14 секунд, максимальная скорость достигает 170-180 км/ч. Получается, что у Старекса такие же характеристики, как и у Мерседеса… Все бы хорошо, если б не цена! Мерседес Viano стоит от 60.000 до 70.000 долларов.

       Итак о ценах. .. Гранд Старекс производится с 2007 года и стоит от 26 тыс. долларов (подержанный) и от 36 тыс. долларов (новый). Цены на европейцев Mercedes и Volkswagen колеблятся в пределе 60.000 – 70.000 долларов. DODGE RAM VAM в хорошем состоянии, привезенный из США, обойдется вам в 20.000 -30.000 долларов, но учитывая, что на нем установлен бензиновый двигатель и он потребляет 16-20 литров на «сотню», вам придется выкладывать солидную сумму в последующем.

В условии загруженности наших дорог и ограниченности места на них, большое значение имеют габариты автомобиля. Как видно, Grand Starex имеет самые оптимальные размеры. Так же важным является диаметр разворота — у Старекса он самый оптимальный из всех автомобилей, всего 5,6 метра.

       Комфорт: Удобные сиденья, их подогрев, наличие АБС и Гидроусилителя, а также широкие зеркала способствуют довольно комфортному и безопасному управлению Grand Starex (Хундай Гранд Старекс). У мерседеса в отличие от STAREX сиденья гораздо тверже, все грубые неровности дороги начинают «передоватся» на водителя и пассажиров, начинает подпрыгивать «холодильник» в багажнике, и это не смотря на оборудованную сзади пневмоподвеску!

       Главным достоинством Hyundai Srand Starex (Хундай Гранд Старекс) является его салон — это вместительность и функция трансформера, что позволяет перевозить не только большое количество груза, но и достаточное число пассажиров. Если нужно перевезти крупногабаритный груз, то при сложенных задних сидениях объём багажника увеличивается до 3,3 куб.м. (в варианте STAREX CARGO – это уже 4,6 куб.м.). Dodge имеет более привлекательные показатели по вместительности салона, однако он и по размеру значительно больше. Volkswagen и Mercedes уступают по объему и вместительности, что ограничивает их эксплуатационные возможности.

 

Главная страница       Каталог авто       Каталог Grand Starex       Тюнинг Grand Starex

Сравнение Volkswagen Caravelle T6.1 L2h2 2.0 TDI 150HP DSG 4Motion 2019 против Volkswagen Multivan T6.1 L1h2 2.0 TDI 198HP 4Motion 2019

дизельное

дизельное

Топливная система

1968 cm3 / 120.1 cu-in

1968 cm3 / 120.1 cu-in

Turbo Intercooler

Turbo Intercooler

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

150 PS / 148 bhp / 110 kW

198 PS / 195 bhp / 146 kW

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

340 Nm / 250 lb. ft

450 Nm / 331 lb.ft

150 PS / 148 bhp / 110 kW

198 PS / 195 bhp / 146 kW

Крутящий момент

340 Nm / 250 lb.ft

450 Nm / 331 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Dualclutch Automatic

Dualclutch Automatic

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

340.0 cm / 133.86 inches

300.0 cm / 118.11 inches

540.6 cm / 212.83 inches

490.4 cm / 193.07 inches

190.4 cm / 74.96 inches

190.4 cm / 74.96 inches

199.0 cm / 78.35 inches

197.0 cm / 77.56 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

2134 Kg / 4705 Lbs

2305 Kg / 5082 Lbs

Масса буксируемого прицепа

2500 Kg / 5511. 55 lbs

2500 Kg / 5511.55 lbs

Соотношение веса и выхода

14.23 Kg/hp

11.64 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска

Independent Longitudinal Arms. Coil Springs. Anti-roll bar.

Independent Longitudinal Arms. Coil Springs. Anti-roll bar.

производительность

Максимальная скорость

178 Km/h / 111 mph

199 Km/h / 124 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

6.9 L/100 Km / 34 mpg US / 41 mpg UK

Расход топлива — пригородный

6.4 L/100 Km / 37 mpg US / 44 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

7. 9 L/100 Km / 30 mpg US / 36 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

70 Litres / 18.5 US gallons / 15.4 UK gallons

70 Litres / 18.5 US gallons / 15.4 UK gallons

183 g/Km (Volkswagen)

217 g/Km (Volkswagen)

Сравнение Toyota Previa и Volkswagen Multivan. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

2

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

По центру, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

100 л. с. при 4200 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 3250-3750 об/мин

Крутящий момент

216 Нм при 2600 об/мин

Крутящий момент

340 Нм при 1500-3000 об/мин

Максимальная скорость

160 км/ч

Максимальная скорость

182 км/ч

Объем двигателя

2184 см3

Объем двигателя

1968 см3

Расход топлива

Расход топлива на трассе

6 л/100 км

Расход топлива на трассе

5. 7 л/100 км

Расход топлива в городе

11 л/100 км

Расход топлива в городе

7.7 л/100 км

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

80 л

Подача топлива

Дизель — стандартный дизель (SDI)

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Количество мест

8

Количество мест

7-9

Другое

Габариты

Колесная база

2860 мм

Колесная база

3400 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/60 R15

Размер шин

245/45 R17; 245/40 R18; 275/35 R18; 255/35 R19

Фольксваген Каравелла ‒ комплектации и цены нового Volkswagen Caravelle 2021 в Москве

Trendline

Легендарный автомобиль Volkswagen Caravelle оснащается экономичными и высокопроизводительными бензиновыми TSI 2-литровыми моторами мощностью 150 и 204 л. с. или дизельными TDI двигателями мощностью от 102 до 180 л.с. аналогичного объема. Причиной отличных ходовых характеристик Каравеллы является полный привод 4MOTION в сочетании с автоматической коробкой передач DSG-7. Высочайший уровень комфорта для пассажиров в комплектации «Трэндлайн» обеспечивают сдвижные двери с электродоводчиком, удобные съемные сиденья с подлокотниками в переднем ряду, а также множество отсеков для хранения мелочей в дороге. Легко трансформируемый салон способен вместить до 9 человек, включая водителя. Привлекательная для Фольксваген Каравелла цена включает целый комплекс активной безопасности ESP+, автоматическую систему послеаварийного торможения, а также фронтальные подушки безопасности и преднатяжители передних ремней, уберегающих пассажиров от серьезных травм при аварии.

Comfortline

Оптимальная комплектация Comfortline оснащена революционной системой Rest Assist, предназначенной для своевременного распознавания усталости водителя по контакту с органами управления. Достойная для Volkswagen Caravelle цена включает обивку потолка и пола высококачественными материалами с улучшенной шумоизоляцией. Внешний облик новой машины Фольксваген отличают бамперы, окрашенные в цвет кузова, решетка радиатора оригинального дизайна и впечатляющие лампы освещения порогов дверей с декоративными накладками. Компания Фаворит Хофф, официальный дилер марки VW в Москве предлагает коммерческий транспорт Volkswagen Caravelle 2021-2020 года, оснащенный чувствительными передними и задними парктрониками со звуковой сигнализацией, а также яркими галогеновыми фарами обновленного дизайна с хромированной рамкой по выгодной цене.

Highline

Премиальную комплектацию Highline восьмиместного Volkswagen Caravelle прекрасно дополняет трехзонный автоматический кондиционер Climatronic с испарителем и отопителем, а для информирования и развлечения пассажиров в стоимость заложена медиа-система Composition Colour с цветным сенсорным экраном и возможностью воспроизведения музыки в различных форматах. Умный ассистент Light Assist способен при необходимости автоматически включать и выключать дальний свет с целью предостережения от аварийных ситуаций. Для заказа у дилера доступны все возможные для Фольксваген Каравелла комплектации и цены, привлекающие внимание каждого автолюбителя.

В чем разница между Caravelle и Multivan? – Firstlawcomic.com

В чем разница между Caravelle и Multivan?

Распределение таково: Caravelle = девять мест в четыре ряда (2+2+2+3). Multivan = семь мест в три ряда (2+2+3, с поворотными капитанскими креслами посередине и выдвижными рельсами).

Что такое VW Multivan?

Новый Multivan eHybrid оснащен двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с., дополненным электродвигателем мощностью 85 кВт, который обеспечивает общую выходную мощность 218 л.с.Он оснащен уникальной 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

В чем разница между VW Transporter и VW Caravelle?

Transporter поставляется с силовыми установками TDI 340 и TDI 400 с возможностью выбора ручного или автоматического режима. Caravelle имеет двигатель с меньшей мощностью и работает только в автоматическом режиме. За дополнительные 3500 долларов полный привод Volkswagen 4Motion доступен для Multivan Highline и еще 4500 долларов для фургона Transporter.

Сколько будет стоить VW Multivan?

VW еще не объявил цену на новый Multivan, но ожидается, что диапазон будет начинаться с 45 000 фунтов стерлингов для негибридных версий, достигая примерно 60 000 фунтов стерлингов.Модель с подключаемым модулем eHybrid будет самой дорогой и будет стоить около 55 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в январе 2022 года.

Сколько стоит Volkswagen Multivan?

Цены на Volkswagen Multivan 2021 варьируются от 58 990 долларов США за базовую комплектацию Wagon Multivan TDI340 SWB Comfortline до 88 790 долларов США за максимальную комплектацию Wagon Multivan TDI450 LWB Comfortline Exec….Wagon.

Модели Volkswagen Multivan	СПЕЦИФИКАЦИИ	ЦЕНА
TDI340 SWB Comfortline	2. 0LДизель 7-ступенчатая автоматическая	$59 790

Является ли Caravelle кемпером?

VW Caravelle — отличный фургон, который можно переоборудовать в автофургон или фургон для серфинга/дневной поездки/автобус, а владение VW Camper Van связано с большой клубной сценой.

Надежен ли VW Caravelle?

Автомобиль Caravelle еще не фигурировал в нашем обзоре надежности Driver Power, но сам Volkswagen уже участвовал. В опросе 2019 года бренд занял 17-е место в середине таблицы.

Caravelle это то же самое, что транспортер?

Volkswagen Caravelle — шильдик фургона на базе Volkswagen Transporter.Информацию о Caravelle можно найти в обычных статьях Transporter: Volkswagen Type 2 (1950–1979), версия Caravelle имеет более комфортабельный салон, напоминающий легковой автомобиль.

Сколько будет стоить Volkswagen ID Buzz?

Базз Цены. KBB ожидает Volkswagen ID. Buzz Microbus будет стоить около 45 000 долларов, когда он поступит в продажу в США в 2023 году как модель 2024 года.

VW T7 Multivan (Caravelle) в продаже: цена и характеристики

Замена Volkswagen Caravelle, или T7 Multivan, уже в продаже.Он впервые доступен с подключаемым гибридным двигателем и вскоре будет предлагаться в качестве практичного фургона для кемпинга в Калифорнии.

• VW Caravelle-замена уже в продаже
• Пассажирский автомобиль, также известный как T7 Multivan
• Больше похоже на автомобиль внутри
• Версия фургона для кемпинга California, визуализированная
• На базе MQB, как у VW Golf
• Новая гибридная модель с подключаемым модулем
• Цены начинаются от 43 160 фунтов стерлингов

Volkswagen представил новый T7 Multivan, или Caravelle, как его называют в Великобритании.

Этот новый пассажирский автомобиль поставляется с обновленным интерьером и рядом двигателей, включая новую гибридную установку с подключаемым модулем, и вскоре будет предлагаться в качестве кемпера California, как показано на эксклюзивных визуализированных изображениях ниже.

Этот новый фургон T7 построен на тех же основах, что и новый Golf (хотя и значительно растянут), и, хотя он уже и ниже, чем предыдущая модель, говорят, что у него столько же внутреннего пространства.

Новый Volkswagen T7 Multivan цена и характеристики

Новый Volkswagen T7 Multivan уже поступил в продажу по цене от 43 160 фунтов стерлингов.С момента запуска доступны три уровня отделки салона: Life, Style и Energetic. Все три также доступны в двух вариантах длины в зависимости от того, сколько места вам нужно.

Жизнь

Версии Life начального уровня T7 Multivan начинаются от 43 160 фунтов стерлингов с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Это дает вам 16-дюймовые легкосплавные диски, семь сидений, цифровой дисплей водителя, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и помощь в удержании полосы движения.

Стиль

Выберите стильную отделку, и вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные матричные фары, систему помощи при парковке, электрические раздвижные двери и заднюю дверь с электроприводом.Все это обойдется вам в 58 130 фунтов стерлингов с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Энергичный

Это специальное выпускное издание Multivan. Начиная с 59 515 фунтов стерлингов, он доступен только с 1,4-литровым бензиновым гибридным двигателем. Стандартное оборудование включает аудиосистему Harmon Kardon, защитное стекло и панорамную стеклянную крышу.

Новый Volkswagen T7 Multivan дизайн

Новая замена Volkswagen T7 Caravelle имеет такой же квадратный силуэт, как и уходящий фургон, но его новые бамперы и дневные ходовые огни во всю ширину (как на новом электромобиле VW ID3) делают его более современным.

Как и в случае со старой моделью, вы можете получить новый T7 Multivan в двухцветной окраске. Самые большие легкосплавные диски, которые вы сможете приобрести, имеют диаметр 19 дюймов.

Новый салон Volkswagen T7 Multivan

Салон нового VW T7 оснащен отдельными сиденьями, а не скамейками, а также ровным полом, который проходит через весь фургон, поэтому у всех одинаковое пространство для ног.

Будучи минивэном на базе фургона, таким как Citroen e-Spacetourer, вы также получаете отличную посадку и хорошую круговую обзорность.

Это также означает, что VW может установить выдвижные направляющие для всех задних сидений, что позволит вам настроить внутреннюю компоновку.

Со всеми сиденьями у вас будет доступ к 469 литрам багажника, но выньте их (каждое из них на 25% легче, чем в старой машине, чтобы упростить задачу), и вы получите более 4000 литров места для багажа. играть с.

Также есть новый центральный стол, который можно перемещать между пассажирскими сиденьями. Он может быть частью центральной консоли или подлокотником для передних сидений, но может отодвигаться назад и служить удобным столиком для пассажиров сзади.

VW говорит, что в новом T7 Multivan больше места над головой, чем раньше, если установлен дополнительный люк на крыше, и он такой же, как в предыдущей модели, если нет.

Новый VW T7 Multivan не только разделяет основы Volkswagen Golf — он также получил некоторые информационно-развлекательные технологии этого автомобиля, включая пару 10-дюймовых информационно-развлекательных дисплеев.

Новый кемпер Volkswagen T7 California

Новейший T7 Multivan также станет базой для совершенно нового кемпера Volkswagen California.

Однако не ожидайте, что он будет радикально отличаться от стандартного T7 Multivan. Как показывают эти эксклюзивные рендеры, он будет иметь те же фары, бамперы и опциональную двухцветную схему окраски, но, вероятно, выиграет от новой поднимающейся крыши и бокового навеса.

Volkswagen может соответствовать новому T7 California с той же подключаемой гибридной системой, что и стандартный T7 Multivan.

Это означает, что у вас на борту должна быть батарея емкостью 13 кВт⋅ч, которой должно быть более чем достаточно для работы множества бытовых приборов, пока вы находитесь в дикой местности или в любом удобном кемпинге…

Интерьер новой California, скорее всего, будет иметь такую ​​же базовую компоновку, как и у уходящей California, поэтому будет кухонная зона, складывающиеся и раздвижные сиденья, которые превращаются в зону для сна, и вращающиеся передние сиденья в стиле капитанского кресла.

Новые двигатели Volkswagen T7 Multivan и ходовая часть

Вы можете получить новый Multivan с рядом бензиновых, дизельных и гибридных двигателей. Фургон начального уровня оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с., но есть и 2,0-литровая бензиновая модель мощностью 204 л.с.

В 2022 году вы сможете купить дизельную модель мощностью 150 л.с. Все эти модели в стандартной комплектации поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новым для этой модели T7 является подключаемый гибридный двигатель. Он использует 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. вместе с электродвигателем, что в сумме дает 218 л.с.

Эта модель сможет проехать около 30 миль, используя только аккумуляторную батарею емкостью 13 кВтч. Гибридная версия комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

VW уже подтвердил, что электрический пассажирский транспорт, основанный на его концепции ID Buzz, находится в пути, поэтому мы не ожидаем увидеть электрическую версию нового Multivan.

Несмотря на внешнее сходство со старым фургоном, новый T7 обладает более аэродинамическими характеристиками, что способствует экономии топлива и снижению уровня шума в салоне во время вождения.

Не можете дождаться нового Volkswagen T7 Multivan? Ознакомьтесь со скидками на Volkswagen Touran. Или, если вы не можете решить, какой автомобиль лучше всего подходит вам, нажмите кнопку ниже, чтобы получить помощь в поиске идеальной модели.

 

Volkswagen Multivan & Caravelle — carsales.com.au

Volkswagen Multivan Highline 132 TDI & Caravelle 103 TDI
Road Test

Volkswagen Multivan Highline 132 TDI
Руководство по цене (Рекомендуемая цена перед законодательством и расходами на доставку): $ 73 990
Варианты установлены для тестирования автомобиля (не включено в вышеуказанную цену): 18-дюймовые легкосплавные диски 1990 долларов США; краска с перламутровым эффектом $1590
Топливо : Дизель
Заявленная экономия топлива (л/100 км): 8. 1 л/100 км
Выбросы CO2 (г/км): 214

Volkswagen Multivan Caravelle 103 TDI
Справочник цен (рекомендуемая цена без учета законодательства и стоимости доставки): 49 990 долл. США
39 Опции для тестового автомобиля включено в вышеуказанную цену): краска металлик $1590
Топливо : Дизель
Заявленный расход топлива (л/100 км): 8,2 л/100 км
Выбросы CO2 (г/км): 216

9:0063. /5.0
Двигатель/трансмиссия/шасси: 3,5/5,0
Цена, комплектация и практичность: 3,5/5,0
Безопасность: 3,0/5,0
За рулем: 3,5/5,0
Х-фактор: 2,5/5,0

О наших рейтингах

Сейчас, когда исполняется 60 лет, последнее воплощение надежного легкого коммерческого фургона Volkswagen предлагает ослепляющий набор характеристик, с тремя версиями одного и того же 2,0-литрового турбодизельного двигателя, механической коробкой передач и коробкой передач DSG, передним и полным приводами и два разных типа рулевого управления.

Последовательное сравнение среднего класса Caravelle и топового фургона Multivan Highline преподнесло сюрприз: более дешевая (в данном сравнении значительно более дешевая) Caravelle оказалась лучше управляемой. Если только вы не предпочитаете «кадиллаки» «фольксвагенам»…

Разница заключается в рулевом механизме Servotronic топовой комплектации Multivan Highline. Volkswagen говорит, что это «обеспечивает идеальный комфорт как при движении на скорости, так и при маневрировании». Я говорю, что это обеспечивает легкость, как перышко, слишком слабое ощущение центра и меньшую тактильность в поворотах, чем превосходная стандартная реечная система Caravelle.Последний сохраняет обычную линейность Volkswagen и обнадеживающий вес без чрезмерной нагрузки.

Не то, чтобы недостатки управляемости Multivan вызывали особую жалость: люди, ищущие автомобиль для водителя в дилерском центре Volkswagen, не появляются в Transporter так же, как люди, ищущие микроавтобус, не появляются в Golf GTI. Но я подозреваю, что есть много покупателей, которые хотели бы совместить обнадеживающее ощущение дороги Caravelle с дополнительной мощностью двигателя Multivan.

Сдвиг мирового спроса на дизельные двигатели в Transporter был таким, что для обновления модели 2010 года Volkswagen полностью отказался от бензиновых двигателей, заменив старый выбор бензин/дизель тремя интерпретациями вездесущей 2.0 тди. Caravelle использует турбо-версию среднего класса мощностью 103 кВт, а Multivan Highline использует топовую битурбо-версию мощностью 132 кВт. Базовые версии других коммерческих моделей Transporter поставляются с версией мощностью 75 кВт.

Оба доставляют удовольствие от вождения: 103 развивает крутящий момент 340 Нм уже при 1750 об/мин, а 132 увеличивает его до 400 Нм уже при 1500 об/мин. Однако не так-то просто ощутить дополнительную мощность хай-энда, поскольку большая часть ощущений поглощается рулевым управлением, а люксовая версия везет с собой 325 лишних килограммов.Но у обоих есть масса рывков, наиболее заметных, когда они выходят из строя и переходят на средние передачи. У них относительно узкий диапазон пикового крутящего момента, побуждающий водителей снижать обороты около 2500 – это нетрудно сделать с семиступенчатым передаточным числом полуавтоматической трансмиссии Volkswagen с двойным сцеплением DSG, которая является стандартной для обеих моделей.

Несмотря на то, что она вызвала изрядное количество ворчания из-за рывков на низких оборотах и ​​несоответствующей синхронизации переключения передач в небольших автомобилях Volkswagen, DSG хорошо сидит на платформе Transporter, всегда прокладывая себе путь в подходящее передаточное число.

Чтобы справиться с повышенной мощностью, версия с двигателем мощностью 132 кВт также оснащена модернизированным передним тормозом. Обе машины имеют отличные якоря.

Оба автомобиля столь же маневренны в городских условиях и на открытых дорогах, как и в секторе кузовов с высокой посадкой. С двигателем впереди, а не под полом или между водителем и пассажиром, они очень тихие, особенно для масленок. Multivan особенно хорошо изолирован от шума дороги и ветра на высоких скоростях.

Для модели этого года компания существенно улучшила и без того очень безопасный автомобиль, изменив его электронику контроля устойчивости.Помимо обычного контроля устойчивости и антиблокировочной системы тормозов, одна программа теперь включает в себя помощь при трогании на подъеме, активную защиту от опрокидывания, предварительную заправку тормозов, поддержку ослабления тормозов, гидравлическую помощь при торможении и стеклоочиститель тормозного диска.

Вторичная безопасность включает в себя двойные передние подушки безопасности, но боковые подушки безопасности передних сидений остаются опцией для Caravelle за 890 долларов. Полноразмерные сумки-шторки входят в стандартную комплектацию Multivan Highline и недоступны для Caravelle.

Сравнение повседневного использования этих двух устройств зависит от индивидуальных потребностей и желаний.В обоих используются высококачественные материалы внутри и снаружи, что придает уверенности в прочности, которую так хорошо делают немцы.

Caravelle вмещает девять человек (2-2-2-3) в комфорте маршрутного автобуса; Семиместный Multivan Highline (2-2-3) в чем-то ближе к роскоши класса Grand Tourer. Все задние сиденья являются съемными, что позволяет значительно увеличить количество пассажиров и багажа. Multivan также выигрывает от установки сидений на аккуратных направляющих, утопленных в пол.

Мы нашли оба салона эргономически эффективными и хорошо спроектированными, с возможностью быстрого и простого перемещения, снятия и установки сидений.Они не легкие, но в этом есть определенная уверенность, и при этом они не невероятно тяжелые или громоздкие.

На это ушло две минуты: снять центральные кресла Multivan и сдвинуть вперед заднее сиденье, чтобы получился пятиместный автомобиль с огромным багажным отделением. В результате площадь пола плоская и непрерывная, а порог нагрузки приятный и низкий.

При полном сидении пространство для ног в Multivan роскошное для дальних поездок, удовлетворительное для взрослых, направляющихся в аэропорт в Caravelle.

Небольшой столик между сиденьями среднего ряда Multivan оказался полезным. Установленный на направляющих, он выдвигается вперед достаточно далеко, чтобы дать водителю и переднему пассажиру доступ к его переднему ящику для хранения вещей — полезная дополнительная замена ящика центральной консоли, принесенного в жертву удобству возможности пройти из кабины водителя в салон. задний.

Наш Multivan имел полный комплект оборудования, который вы ожидаете от предложения стоимостью около 80 тысяч долларов: спутниковая навигация с камерой заднего вида, поднимающиеся солнцезащитные шторки сзади, обогрев передних сидений, поворотные сиденья центрального ряда, климат-контроль, освещение салона премиум-класса, а также электрические раздвижные двери и дверь багажного отделения.

Писатель нашел небольшое раздражение в постоянном выборе неправильных кнопок брелока для раздвижных дверей Multivan с электроприводом — в течение первых нескольких дней они открывались и закрывались в обратном порядке, как две двери с кукушкой. В конце концов я разобрался.

В то время как основы безупречны, они не были особенно щедры на снаряжение в Caravelle. Боковые подушки безопасности, круиз-контроль (опция за 590 долларов) и дополнительный аудиовход были бы хороши в автомобиле за 50 тысяч долларов, а сумки-шторки должны быть как минимум доступны в качестве опции.

Хотя мы и сравнили их друг с другом, вопрос о том, что выбрать, не так актуален. Это лошади для курсов – нет лучшего доказательства этого, чем 50-процентная надбавка к цене Multivan Highline.

За время, проведенное с ними, я нашел Caravelle в целом более приятной, но это только с точки зрения водителя — как пригородный транспорт для большой семьи, это то, что нужно здесь. Но если бы я ехал по Австралии, все могло бы быть по-другому.Если бы это было так, я бы внимательно посмотрел на младшие модели Multivan мощностью 132 кВт, которые начинаются с середины 50 тысяч долларов — вам не нужно тратить ничего, например, 77 тысяч долларов, чтобы получить этот двигатель, и вы получаете (что? думаю х) более лучший хендлер с нормальным рулевым управлением.

О, и еще одно — для тех, кто сомневается (как и я) в замене комплектов для ремонта шин полными запасными частями, могу я сказать, что Multivan доказал мне, что новости хорошие. Во-первых, когда мое заднее колесо лопнуло где-то в центре Сиднея, я узнал об этом только тогда, когда мне сообщил парень рядом со мной на светофоре.Я подъехал к сервоприводу, вынул вентиль из шины, выдавил в дыру контейнер с похожей на Aquadhere слизью, заменил вентиль, немного взорвал его, пару раз проехал несколько метров взад-вперед и закончил взорвать его. Он все еще держался, когда я вернул автомобиль через несколько дней.

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на мобильном сайте carsales

Новый Volkswagen Multivan: специально построенный пассажирский автомобиль на замену Caravelle

Спрос на внедорожники почти уничтожил сегмент традиционных пассажирских автомобилей или минивэнов.Те, кто ищет большой автомобиль, пригодный для комфортной перевозки большого количества пассажиров, в основном сталкиваются с выбором моделей на базе фургонов, среди которых Volkswagen Caravelle был одним из лучших. Caravelle теперь мертв, его заменил совершенно новый Volkswagen Multivan, который, несмотря на название, вовсе не основан на фургоне.

Но он размером с фургон. И он в значительной степени играет на наследии Caravelle Volkswagen Transporter до такой степени, что у него даже есть кодовое имя T7, и он был показан в этой ретро-тастической двухцветной цветовой схеме.

Он был разработан и построен Volkswagen Коммерческие автомобили, а не автомобильным подразделением, но Multivan полностью использует автомобильные компоненты, и в результате обещает быть намного приятнее в управлении.

Он также доступен с не менее чем 34 системами помощи водителю, повышающими безопасность и облегчающими жизнь человеку за рулем.

Другие инновации включают подключаемую гибридную трансмиссию под названием eHybrid — впервые для продукта VWCV — и семь полностью индивидуальных сидений, которые легче и проще снимаются, что делает интерьер более гибким, чем когда-либо.Все версии в стандартной комплектации оснащены автоматической коробкой передач DSG.

>> Подпишитесь на информационный бюллетень Parkers

Значит, VW построил фургон, а не фургон?

Довольно много. Multivan основан на платформе MQB Volkswagen Group, которая лежит в основе всего, от Golf до внедорожника Skoda Kodiaq, но не используется для фургонов больше, чем последний Caddy Cargo.

И хотя вы можете снять все задние сиденья, оставив вам абсолютно ровный пол и целых 4053 литра грузового пространства в более длинной версии (3672 литра в более короткой модели), Multivan всегда будет только пассажирским автомобилем. в глубине души, и не будет продаваться без всех этих окон.

Таким образом, нынешний фургон VW Transporter (кодовое название T6.1) будет продаваться вместе с ним, пока в 2023 году не появится специальный фургон на замену, построенный на той же платформе, что и следующий Ford Transit Custom.

Просто чтобы добавить к потенциальной путанице, VW также работает над полностью электрическим фургоном почти такого же размера. Он поступит в продажу в 2022 году в качестве серийной версии концепта ID.Buzz, вероятно переименованного в ID.7, и будет продаваться как пассажирский, так и коммерческий автомобиль.

>> Узнайте, почему мы считаем, что лучшим семейным автомобилем может быть фургон

Назад к Multivan — зачем мне покупать такой, а не семиместный внедорожник?

Просто: пробел.

Вас может волновать, а может и не волновать, что дизайн должен напоминать старые Т-образные модели Volkswagen (например, решетки в цвет кузова должны напоминать об оригинальной компоновке с задним расположением двигателя, но достаточно сказать, Multivan — это обычная переднеприводная машина с передним расположением двигателя).Но если вы хотите перевезти семь человек с комфортом и стилем, VW надеется, что вы рассмотрите эту новую замену Caravelle.

При ширине 1 914 мм, высоте 1 903 мм и длине 4 973 мм или 5 173 мм Multivan имеет более жесткие размеры, чем Caravelle, включая линию крыши на 7 см ниже. Но это все же не маленький автомобиль. А благодаря некоторым хитрым дизайнерским решениям он также стал более просторным внутри, так что даже с семью людьми на борту остается достаточно места для багажа.

«Базовая версия» имеет 469-литровый багажник со всеми тремя рядами сидений; уберите самый задний ряд, и он увеличится до 1844 литров.

>> Наш список лучших семиместных автомобилей уже в продаже

Насколько гибкий интерьер?

С Caravelle всегда можно было снять сиденья, но они всегда были такими тяжелыми, что это обычно приводило к кровоточащим суставам и больным спинам — особенно когда дело касалось многоместного сиденья последнего ряда.

Для Multivan VW не только отказался от заднего дивана в пользу отдельных сидений, улучшив гибкость и упростив его снятие, сиденья также стали на 25% легче, чем раньше.

Все они скользят по гусеницам, поэтому вы можете сбалансировать пространство в багажнике и пространство для ног, и, как и раньше, второй ряд можно развернуть лицом к задней части фургона, создавая пространство, похожее на гостиную, которое также подходит для мобильных встреч. В отличие от некоторых соперников, это вращение можно сделать, не снимая сидений.

Кроме того, есть «многофункциональный стол». Установленный на центральной направляющей, он впервые может даже скользить вперед между передними сиденьями. Он регулируется по высоте, имеет три подстаканника и ящик для хранения.

Вариант с большой панорамной крышей в комплекте с многослойным защитным стеклом LowE, снижающим теплопоглощение на 44 %, не только облегчает салон, но и увеличивает грузоподъемность.

Как там на передних сиденьях?

Приборная панель усеяна экранами, которые установлены высоко, чтобы свести к минимуму время, необходимое вам, чтобы отвести взгляд от дороги. Но он по-прежнему выглядит скорее как фургон, что должно быть хорошей новостью для практичности, если не для стиля.

Примечательно, что здесь нет традиционного рычага переключения передач.Установив только коробку передач DSG (вариант механической коробки передач отсутствует), VW смог переключиться на «переключение по проводам», поэтому вы выбираете Drive и Reverse с помощью кнопок. Точно так же стояночный тормоз является электронным, и обе функции создают больше места спереди.

Стандартная информационно-развлекательная система называется «Ready 2 Discover» и поставляется со встроенной картой eSIM для функций подключения, включая программное обеспечение и приложения VW «We Connect». Стандартная версия We Connect бесплатна на всю жизнь, но более привлекательная версия We Connect Plus потребует подписки через первые три года.

Также доступны более знакомые навигационные системы Discover Media и Discover Pro. Обычно они выглядят стильно, но работать с ними довольно сложно по сравнению со старыми системами VW, особенно с таким количеством функций, которые теперь интегрированы в сам сенсорный экран.

Для некоторых ключевых элементов управления есть специальные кнопки, но они также сенсорные, а не старомодные нажимные переключатели, и наш опыт их использования в других последних VW, как правило, разочаровывает.

Тем не менее, у Multivan есть возможность заказать аудиосистему Harmon Kardon с 14 динамиками, мощностью 840 Вт и четырьмя настройками звука.

Какие двигатели доступны?

Изначально будет три двигателя, а четвертый — единственный дизель — появится в линейке в 2022 году.

Основное внимание уделяется Multivan eHybrid, подключаемому гибриду, который сочетает в себе 150-сильный 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 85 кВт (115 л.

>> Что такое подключаемый гибрид? Узнайте у Паркерс

Литий-ионный аккумулятор емкостью 13 кВт⋅ч дает этому варианту Multivan возможность движения с нулевым уровнем выбросов для «коротких городских поездок» (Volkswagen еще не сказал, как далеко он проедет на аккумуляторе) и оснащен специально адаптированной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. как стандарт.

Два других стартовых двигателя: 1,5-литровый бензиновый TSI с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и 2,0-литровый бензиновый TSI мощностью 204 л.с.; никаких показателей экономии топлива еще не было, но вы можете ожидать, что они будут довольно пить.

Дизель, который появится в продаже в 2022 году, будет иметь мощность 150 л.

Каждая из негибридных моделей поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Максимальная буксируемая масса составляет 2000 кг (2,0 тонны).

Много оборудования для обеспечения безопасности

У Multivan наверняка есть комплект безопасности. Всего доступно 34 системы «помощи водителю», выходящие далеко за рамки обычных технологий автономного экстренного торможения и удержания в полосе движения.

Функции безопасности, которые привлекают наше внимание, — это система «Car2X» и система помощи при движении IQ.DRIVE Travel Assist.

Car2X связывается с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой, чтобы заблаговременно предупреждать о приближающихся опасностях. Это технология, о которой говорили годами и которая, наконец, внедряется в серийные автомобили.

IQ.DRIVE Travel Assist — это «полуавтономная» система вождения, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. На данном этапе VW ничего не сказал, но утверждает, что это делает «дальние поездки более безопасными и легкими». Не ожидайте, что Multivan самостоятельно доедет из пункта А в пункт Б, но это, скорее всего, означает, что вы можете на продолжительное время снять руки с руля на автомагистрали.

Другие технологические особенности нового Multivan включают в себя первый проекционный дисплей в продукте Volkswagen для коммерческих автомобилей, 10,25-дюймовый виртуальный приборный дисплей «Digital Cockpit» (который выстраивается рядом с 10.0-дюймовый центральный сенсорный экран), система наружных камер Area View и полностью светодиодные фары на каждой модели.

Их можно модернизировать до матричных светодиодных фар IQ.LIGHT с постоянной адаптивной функцией дальнего света, которая обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других автомобилистов. Это включает в себя подсвечиваемую светодиодную полосу на решетке радиатора в дополнение к обычным дневным ходовым огням.

Также доступны раздвижные боковые двери с электроприводом и люк задней двери багажного отделения, открывающиеся с помощью жестов, чтобы вам не приходилось возиться с брелоком.

Сколько стоит новый VW Multivan и когда он поступит в продажу?

Volkswagen UK пока не раскрывает подробности, за исключением того, что Multivan поступит в продажу в 2021 году и будет продаваться в трех комплектациях: Multivan, Life и Style.

Мы сообщим вам дополнительную информацию о цене нового Мутливана, как только он у нас появится.

Что это значит для вас

Хотите прямо сейчас купить большой пассажирский фургон, такой как Mercedes V-Class или Peugeot Traveller? Тогда остановитесь – мы считаем, что новый Multivan стоит того, чтобы его дождаться.

Будучи основанным на полностью автомобильной платформе, он должен быть изысканным и удобным в управлении, предлагает огромное количество технологий и интерьер, который даже умнее, чем у предшествующей модели Caravelle, которая уже устанавливает стандарты в этом секторе.

Несмотря на то, что новейшие информационно-развлекательные системы VW довольно раздражают, а Multivan, скорее всего, будет слишком дорогим, он уже выглядит очень стильным продуктом.

Parkers одними из первых представит вам обзор Volkswagen Multivan.

Дальнейшее чтение:

>> Наш последний обзор Volkswagen Caravelle

>> Наш последний обзор Volkswagen Transporter

>> Почему лучший семейный автомобиль — это фургон

Книги заказов на новый Volkswagen Multivan теперь открыты в Великобритании

Новый Volkswagen Multivan будет доступен покупателям в трех комплектациях — Life, Style и Energetic.Первые поставки нового VW Multivan начнутся в конце марта.

По HT Auto Desk
| Обновление: 20 января 2022 г., 15:23

Новый VW Multivan будет доступен покупателям в трех комплектациях — Life, Style и Energetic.

Volkswagen объявил цены на свой новый Multivan на рынке Великобритании. Стоимость нового фургона начинается от 43 160 фунтов стерлингов (что эквивалентно 36,46 лакха фунтов стерлингов). Компания также открыла книги заказов на новый Multivan на рынке Великобритании.

Новый VW Multivan будет доступен покупателям в трех комплектациях — Life, Style и Energetic. Кроме того, в соответствии с требованиями заказчика будут доступны два размера кузова.

Под капотом будет три варианта силовых агрегатов — 1.5 TSI 136 л.с., 2.0 TSI 204 л.с. и 1.4 TSI 218 л.с. eHybrid. Кроме того, в этом году в список будет добавлен новый дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с.

(Также читайте: электромобили Volkswagen зафиксировали рост на 73% в 2021 году, по всему миру было продано 369 000 электромобилей)

Новый Multivan от VW выйдет на замену предыдущей модели Volkswagen Caravelle 6.1. Он был обновлен за счет полностью обновленного внешнего дизайна, более гибкого интерьера, улучшенных возможностей подключения и впервые гибридной опции с подключаемым модулем.

Чтобы отпраздновать начало бронирования моделей, компания также предлагает свежие предложения по гибридной комплектации фургона — 1.4 TSI Multivan eHybrid. В рамках ограниченного предложения эта модель доступна по цене от 399 фунтов стерлингов (что эквивалентно 33 706 фунтов стерлингов) в месяц.

(Также читайте: В борьбе против Tesla VW сотрудничает с поставщиком Bosch для сотрудничества в разработке программного обеспечения для автомобилей)

Новый Multivan базируется на платформе MQB компании и предлагается в семиместном варианте.Он предлагается с длинным списком функций, включая 25 систем помощи водителю, Front Assist, Lane Assist и цифровую кабину плюс 10-дюймовую информационно-развлекательную систему. Новый Multivan оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и предлагается с двумя раздвижными дверями с электроприводом. . Модели «Style» с более высокими характеристиками также получают матричные светодиодные фары IQ.LIGHT, навигационную систему Discover Media, систему помощи при парковке, электрические раздвижные двери и заднюю дверь с функцией легкого открывания, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. дополнительно получите аудиосистему Harmon Kardon, защитное стекло, 18-дюймовые легкосплавные диски и панорамную стеклянную крышу.

Дата первой публикации: 20 января 2022 г., 14:59 IST

Peugeot Traveller в сравнительном тесте: конкурент VW Multivan?

Achim Hartmann div>

VW Multivan 2.0 TDI, Peugeot Traveller HDi 150 L2

Подписки и буклеты

R Оглядываясь назад, жизнь да иногда производит впечатление, что это связная история. Это зависит от очень многих совпадений. Ученые недавно сообщили, что Земля существует огромное совпадение.Словно ураган бушевал над свалкой и закручивал детали так, что в итоге получился Боинг 747. Или в мелком масштабе со всеми нами: один просто не так пошутил, другой случайно имейте смелость придумать — знаете, подмигнуть — кофе. Немного упрощенно: Вот почему вы сейчас стоите рядом с грудами багажа между оживленной толпой детей перед всегда полным багажником.

Только так вы узнаете, что семейный автомобиль не может быть слишком большим. Автобус VW существует уже семь десятилетий для всех, кто не только хочет следовать этому, но и может сделать это в финансовом отношении. Multivan существует с 1985 года и поколения T3. С тех пор, как и в случае с Porsche 911, всякий раз, когда появляется более дешевый конкурент, Multivan становится труднее. Давайте посмотрим, как это работает на Peugeot Traveller и VW Multivan. Оба с мощностью 150 л.с. и багажным отделением в диапазоне кубических метров.

Одна и та же платформа уже 14 лет

Путешественник базируется на универсальной платформе Группы PSA, таких как Peugeot 308, 3008, 5008 или Citroën C4 Picasso.Он называется EMP2 для эффективной модульной платформы. Полная противоположность базе Multivan: технические специалисты VW разработали ее исключительно для автобуса — не модульную и лишь приблизительно эффективную, если она использовалась годами. Их уже 14, потому что Т6, представленный в 2015 году, соответствует Т5 2003 года по своему классу основания div = ‘v-A_-article__img__container’>

Achim Hartmann

Peugeot Traveler длиннее, но оба почти идентичны с точки зрения пространства.

Что дает VW преимущество с точки зрения эффективности использования пространства. В отличие от совершенно нового Traveller, Multivan не должен соответствовать более жестким правилам защиты пешеходов из-за старой базы. Peugeot требуется около десяти сантиметров общей длины для более безопасной передней части, поэтому он не может получить никакого преимущества с точки зрения пространства, несмотря на пышную внешнюю длину и гораздо более длинную колесную базу. Он предлагает больше места для пассажиров, VW больше для багажа. Прежде всего, большое пространство в T6 можно использовать более разнообразно.

Тестовый Multivan в средней версии Trendline по-прежнему оснащен скудно и имеет только трехместное сиденье сзади. Два удобных одноместных сиденья для второго ряда стоят дополнительно 1125 евро, их можно поворачивать, перемещать, складывать и снимать, как и заднее сиденье. Так что теоретически. Практически нет, и когда VW подчеркивает, что расширение стало проще после обновления модели, это следует понимать так, как если бы строительные магазины рекламировали цемент фразой «Теперь в удобном 50-килограммовом мешке». В любом случае трехместный диван можно передвигать по рельсам и запирать в любой точке.Кроме того, его можно сложить в нечто вроде кровати для уютных часов.

В отличие от этого, Traveller в базовой версии Active отличается менее романтичным стилем оформления. Трехместная скамья стандартно дополняет просторный фонд, вторая скамья стоит 1300 евро. Если вы хотите одноместные сиденья, вы получаете Allure, который дороже на 8 550 евро, а потом только еще на 2 850 евро. Даже у Peugeot не столь необходимая левая сдвижная дверь стоит дополнительно (550 евро).

div> Achim Hartmann

В варианте оборудования «Trendline» заднее сиденье трансформируется в кровать.Одноместные места во втором ряду стоят дополнительно 1125 евро.

В Traveller заднее сиденье также катится по рельсам, даже если оно разделено асимметрично и его легче перемещать. Но его можно заблокировать только в двух местах, а затем снова открыть. Отдельно открывающееся заднее стекло очень удобно для небольшого багажа между ними, сдвижные двери открываются с сенсорным управлением, когда вы ковыряетесь под порогами. Хотя Traveler и близко не приближается к универсальности мультивэна, он превосходит его благодаря дополнительным массажным сиденьям, проекционному дисплею и более обширному отделу помощи.VW Multivan менее загружен, и, как и Traveler, он должен лучше тормозить.

Путешественник с характером фургона

VW Multivan движется вперед с двухлитровым турбодизелем, соединенным в тестовом автомобиле с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Он сортирует свои проходы торопливо, аккуратно и плавно, управляя уже пустым 2,2-тонным Мультивэном в кооперации со 150-сильным дизелем… ну, как следует. Более изысканный и тихий, чем двухлитровый турбодизель в Traveller.Вы можете упустить из виду простоватое качество материалов и изготовления, но нельзя игнорировать гораздо более высокий уровень шума.

Это тоже из-за манер дизеля. Он проделывает до 1500 туров через таргет погрузчика, а затем все сильнее тянет путешественника — иногда слишком сильно для резервов тяги. При 3000 об / мин его тон меняется на средство доставки. Итак, пришло время переключения передач, что является лестным термином для процесса, в котором необходимо зацепиться за следующее передаточное число с помощью шишковатого рычага переключения передач.Это не меняет значительно более фиксированную производительность и значительно более низкий расход топлива на 299 кг легче Peugeot Traveler.

Achim Hartmann

Интерьер Traveller довольно деревенский. При высоких оборотах двигателя в салоне становится шумно, и Peugeot акустически превращается в фургон.

Нет талантов в обращении

Итак, теперь у нас есть, вероятно, что-то еще, что можно сказать об обращении. Но, о, смотрите, вон там… Вы не попались? Хорошо Итак: Оба безопасно поворачивают за повороты и рано замедляются ESP.VW сильно опирается на переднее колесо на внешней стороне поворота, но позволяет почувствовать что-то в более прямом рулевом управлении, что может быть связано с идеей обратной связи. Меньшие модели базы EMP2 лишены этого в Peugeot. В Traveler застенчивая точность идет рука об руку с чрезвычайно осторожной обратной связью.

Конструкция шасси также показывает, что использование компактной платформы для большого фургона требует больших компромиссов. Потому что торсионная балка заднего моста рассчитана на нагрузку 1.4 тонны, вот где комфорт. Пежо жестко тарахтит на коротких волнах и долго едет дальше. Ведь он позволяет быть реверберации, которая требует от пассажиров VW определенной мореходности. Однако в целом Multivan пружинит намного аккуратнее.

VW также дороже, чем Peugeot. С поправкой на оснащение Peugeot Traveler стоит на 4600 евро дешевле. Это в перспективе, потому что такой VW Multivan достигает впечатляющих цен.Так что он не побеждает случайно — или, цитируя Марка Твена: «Чтобы добиться хорошего совпадения, нужна большая подготовка». Так что пройдет некоторое время, прежде чем кто-нибудь остановит Мультиван.

Сравнить автомобили — Volkswagen Caravelle и Volkswagen Kombi

Цены				Цены
Цена	R0	R0
Цена без налога на выбросы	R0	R0
Налог на выбросы включен в цену	R0	R0
Интерьер				Интерьер
Ткань обивочная
Обивка из алькантары
Кожаная обивка	стандарт (опция замшевая ткань)
Количество мест	7	8
Комфорт				Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль автоматический кондиционер
Держатели для бутылок
Регулировка поясничной опоры	передний	водитель (опция спереди)
Передние подлокотники	передний	водитель (опция спереди)
Сиденья с подогревом и вентиляцией	передний подогрев
Безопасность				Безопасность
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Количество подушек безопасности	6	2
Крепления детского сиденья ISOFIX	внешний задний	внешний задний
Парковочные фары с временной задержкой освещения для приближения к дому
Характеристики				Особенности
Hillstart Assist Hillholder
Легкосплавные диски
Усилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо
Мультиинформационный дисплей бортового компьютера
Навигация
Круиз-контроль
Bluetooth-соединение
Aux на вспомогательном входе
USB-порт
Розетка 12В
Центральный замок	удаленный	удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Электрические стеклоподъемники	передний (боковой раздвижной)	передний (боковой раздвижной)
Авто дворники с датчиком дождя
Электрорегулировка зеркал
Обогрев наружных зеркал
Солнечная крыша
Дневные ходовые огни	стандарт (дополнительный светодиод)
Датчик освещенности авто вкл выкл свет
Ксеноновые фары	опт светодиод
Фары передних противотуманных фар
Фонари задние противотуманные фары
Система контроля дистанции при парковке PDC	передняя + задняя (опционально задняя камера)	opt задняя / opt передняя + задняя + задняя камера
Камера парковочного контроля	опцион задний	опцион задний
Тягово-сцепное устройство
Перламутровая краска металлик
Технические характеристики				Технические характеристики
Двери	5	5
Тип топлива	дизель	дизель
Средний запас хода (км)	1013	1096
Ведущие колеса	передний	передний
Количество ведущих колес	2	2
Количество передаточных чисел	7	5
Переключение передач	автоматический	руководство
Тип коробки передач	автоматический	руководство
Название передачи	ДСГ
Блокировка дифференциала	передний электронный	передний электронный
Передние шины	235/55 Р17	205/65 R16C (опция 215/65 R16C)
Задние шины	235/55 Р17	205/65 R16C (опция 215/65 R16C)
Размер запасного колеса полный
Электрические раздвижные двери
Ширина без зеркал с зеркалами (мм)	1904-2297	1904-2297
Высота (мм)	1970	1990
Колесная база (мм)	3000	3000
Дорожный просвет минимальный максимальный (мм)	193	201
Диаметр поворота колес кузова (м)	11. 9	11,9
Угол въезда	21,8	21.2
Угол наклона рампы	14.3	13,7
Угол съезда	16,7	16.2
Объем/емкость груза (л)	4300	4300
Объем/емкость груза (л)	4300	4300
Порожний/тарный/снаряженный вес (кг)	2055	1976
Грузоподъемность / полезная нагрузка	1025	700-1224
Полная масса (GVM)	3080	3080
Тяговое усилие — без тормозов	750	750
Тяговое усилие — с тормозом	2500	2200
Емкость топливного бака (включая резерв)	80	80
Эконом				Эконом
Расход топлива городской (л/100км)	10. 0	9,5
Расход топлива за городом (л/100км)	6.7	6.1
Средний расход топлива (л/100км)	7.9	7.3
Средний выброс CO2 (г/км)	208	193
Производительность				Производительность
Максимальная мощность (кВт)	132	75
Максимальная общая мощность (кВт)	132	75
Пиковые обороты мощности (об/мин)	4000	3000-3750
Отношение мощности к массе (кВт/т)	64. 2	38.0
Максимальный крутящий момент (Нм)	400	250
Пиковые обороты крутящего момента (об/мин)	1500-2000	1500-2500
Максимальный общий крутящий момент (Нм)	400	250
Отношение крутящего момента к весу (Нм/т)	194.6	126,5
Разгон 0-100 км/ч (с)	11.3	17,9
Максимальная максимальная скорость (км/ч)	191	157
Детали двигателя				Детали двигателя
Положение двигателя/местоположение	передний	передний
Объем двигателя	1968	1968
Объем двигателя	2. 0	2.0
деталь двигателякороткая	2.0ТД	2.0ТД
Двигатель + деталь	2.0 турбодизель	2.0 турбодизель
Компоновка цилиндра	встроенный	встроенный
Цилиндры	4	4
Компоновка цилиндра + количество	i4	i4
Турбокомпрессор
Гарантии и техническое обслуживание				Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет)	3	3
Гарантийный пробег (км) (км)	120000	120000
План технического обслуживания
Срок обслуживания (лет)	5	5
Расстояние плана технического обслуживания (км) (км)	60000	60000
Индикатор межсервисного интервала
Межсервисный интервал (расстояние)	15000	15000
Информация				Информация
Дата цены	2016-07-04	2016-09-01
Марка	Фольксваген	Фольксваген
Диапазон	Каравелла	Комби
Модель	2. 0BiTDI Комфортлайн авто	2.0TDI SWB Trendline
Модельный ряд	Caravelle 2.0BiTDI Comfortline авто	Комби 2.0TDI SWB Trendline
Модельный ряд бренда	Фольксваген Каравелла 2.0BiTDI Комфортлайн авто	Volkswagen Kombi 2.0TDI SWB Trendline
Статус	с	с
Сегмент	легковой автомобиль	легковой автомобиль
Тип кузова	МПВ	МПВ
Код ММ	64088671	64088491
ММВариант	Т6 КАРАВЕЛЛА 2.0 BiTDi COMFORTLINE DSG	T6 КОМПЛЕКТ 2.0 TDi (ТРЕНДЛАЙН)
ММинтродат	2015-10-01	2015-10-01
Ввести	2015-11-16	2015-11-16
DuoportarecordID	VolkCara6e1	VolkKomb6e1

.