Субару врх 2019 цена: ✅ Subaru WRX & WRX STI

Subaru WRX STI S209 2019-2020 фото видео цена характеристики WRX STI S209 Субару ВРХ СТИ S209

Новый седан Subaru WRX STI S209 (Субару ВРХ СТИ S209) отметился официальной премьерой на автомобильной выставке в Детройте в рамках North American International Auto Show 2019 года. В обзоре Subaru STI S209 2019-2020 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики уникального спортивного седана, созданного компанией Subaru Tecnica International (STI) для американского рынка.

Японский седан Subaru STI S209 оснащаемый 2,5-литровым оппозитным атмосферным мотором EJ25 в компании с высокопроизводительным турбокомпрессором от HKS (предварительная мощность 341 сил) планируют выпустить ограниченным тиражом в 200 экземпляров. Продажи нового спортивного седана Subaru STI S209 стартуют в Америке осенью 2019 года, цена пока не озвучена, но, по предварительной информации, составит около 50000 долларов.

Сразу необходимо отметить, что ранее спортивные седаны серии S200 от компании Subaru Tecnica International (дочернее предприятие корпорации Subaru) предлагались исключительно на японском рынке.

С 2000 года выпущено уже 8 модификаций, от S201 до S208. А новый седан Subaru STI S209 станет первым автомобилем, доступным за пределами Японии, при этом исключительно для американских фанатов японского бренда. К слову, производство лимитированного спортивного седана Subaru WRX STI S209 осуществляется непосредственно на предприятии фирмы STI в японском городе Кирю, где каждый автомобиль получит табличку с порядковым номером от 001 до 200.

Начнем наш рассказ о Subaru STI S209 с технических характеристик спортивного седана, где главенствующую роль играет мощный бензиновый оппозитный мотор. Мотористы компании Subaru Tecnica International, взяв за основу четырехцилиндровый «бокстер» EJ25 с рабочим объемом цилиндров 2,5 литра от стандартной модели Subaru WRX STI, существенно улучшили и модернизировали его перед установкой под капот лимитированного седана S209.

Двигатель получил турбокомпрессор от HKS с увеличенным до 1,24 бара давлением наддува (было 1,11 бар), еще более облегченные кованые шатуны и поршни, конструктивно новый впускной коллектор, продвинутый интеркулер с распылением воды, более производительные топливный насос и форсунки. Также применяется новая выхлопная система с облегченными глушителями и увеличенными до 101 мм в диаметре выхлопными патрубками, благодаря чему сопротивление потоку выхлопных газов уменьшилось на 17 %, по сравнению с выпускной системой обычного WRX STI.

В итоге предварительная заявленная мощность двигателя составляет 341 силу, а по некоторым данным даже 346 лс. Мотор-донор седана Subaru WRX STI для примера выдает 314 лс и 393 Нм.

В компанию мощному двигателю предлагается 6 МКПП со сближенными передаточными числами и усиленным диском сцепления, и, разумеется, полноприводная трансмиссия (фирменный полный привод Subaru AWD — управляемый центральный дифференциал DCCD, передний и задний дифференциал повышенного трения).

Место сайлент-блоков в подвеске заняли металлические шарниры, устанавливаются более толстый задний стабилизатор диаметром 20 мм, укороченные и жесткие пружины, а также оригинальные амортизаторы Bilstein, новые перфорированные диски из стали, новые тормозные колодки, моноблочные тормозные суппорты Brembo (шестипоршневые спереди и двухпоршневые сзади), усиленные передняя поперечина и задний подрамник, а также новые усилители под днищем и гоночная растяжка с шарниром, соединяющая опоры передней подвески.

Колея передних и задних колес расширена на 15 мм, а кованые колесные диски BBS обзавелись резиной Dunlop SP Sport Maxx GT600A размером 265/35 R19, специально разработанной для модели. Для установки широкой резины колесные арки седана получили расширители, увеличившие габаритную ширину кузова аж на 43 мм.

Система SI-Drive с тремя прописанными режимами работы Intelligent, Sport и Sport Sharp получила иную калибровку. Так что, выбрав режим Sport, водитель сможет более точно контролировать спортивный седан за счет более мягкой и правильной реакции при нажатии на педаль акселератора.

Для обеспечения лучших аэродинамических характеристик кузов лимитированного седана Subaru STI S209 оснащается оригинальными сплиттером и диффузором, боковыми спойлерами и крылышками-канардами, а также антикрылом внушительного размера, изготовленным из карбона. К слову, из углеволокна также сделана и крыша.

Пятиместный салон нового спортивного седана Subaru WRX STI S209 порадует потенциального владельца и его пассажиров материалами отделки высокого качества (комбинация замши и кожи), спортивным рулевым колесом с пухлым ободом обтянутым замшей, спортивными креслами-ковшами от Recaro в первом ряду, высокоинформативной панелью приборов, мультимедийной системой с 8,0-дюймовым дисплеем и яркими акцентами в виде надписей STI на рулевом колесе, передних креслах и центральном тоннеле, а также алюминиевыми накладками на педали и площадке для отдыха левой ноги.

Subaru Impreza WRX STI — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Импреза врх сти

Subaru Impreza WRX STI в кузове седан дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать “самой быстрой из когда-либо выпускавшихся WRX STI”. При этом впервые за свою долгую историю Субару Импреза WRX STI получила сразу 2 модификации кузова – 5-дверный хетчбэк и 4-дверный седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Если сравнивать экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся видны все традиционные атрибуты спортивной модификации – низкий аэродинамический обвес, доработанная радиаторная решетка, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

Двигатель Subaru Impreza WRX STI

Под капотом Субару Импреза WRX STI скрывается 4-цилиндровый оппозитный мотор, объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с. Наравне с 6-ступенчатой МКПП покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5,2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет соответственно 10,6 и 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой стала дополняющая его система SI-DRIVE, которая позволяет оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

Режимы Subaru Impreza WRX STI

В режиме Intelligent Subaru Impreza WRX STI настроена на езду в городском цикле со сниженным расходом топлива при сохранении хорошей приемистости, режим Sport подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp дает возможность раскрыть весь Subaru Impreza WRX STI. Также в сравнении с хетчбэком, была изменена конфигурация подвески – жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней – на 53%.

Комплектации Subaru Impreza WRX STI

В стандартной комплектации новая Subaru Impreza WRX STI оснащается ксеноновыми фарами спортивными кожаными сидениями с электрорегулировками, системой помощи при начале движения на уклоне, системой доступа в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

Технические характеристики автомобилей Subaru Impreza / Субару Импреза

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Subaru Impreza 1.5	седан (4 дв.)	1493 см3	97 л. с.	01.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5	купе (2 дв.)	1493 см3	97 л.с.	01.1995 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5	седан (4 дв. )	1493 см3	102 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5	седан (4 дв.)	1493 см3	95 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1. 5 AWD	седан (4 дв.)	1493 см3	102 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD	седан (4 дв.)	1493 см3	95 л.с.	09. 1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1493 см3	102 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1493 см3	95 л. с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon	универсал (5 дв.)	1493 см3	97 л.с.	10.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon	универсал (5 дв. )	1493 см3	102 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon	универсал (5 дв.)	1493 см3	95 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1. 6	седан (4 дв.)	1597 см3	90 л.с.	08.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6	седан (4 дв.)	1597 см3	95 л.с.	06. 1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD	седан (4 дв.)	1597 см3	90 л.с.	08.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD	седан (4 дв.)	1597 см3	95 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD	седан (4 дв.)	1597 см3	100 л.с.	01.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD	купе (2 дв.)	1597 см3	100 л.с.	01.1995 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1597 см3	90 л.с.	08.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1597 см3	95 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1597 см3	100 л.с.	01.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 Wagon	универсал (5 дв.)	1597 см3	95 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 1.6 Wagon	универсал (5 дв.)	1597 см3	100 л.с.	11.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8	седан (4 дв.)	1820 см3	103 л.с.	08.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD	седан (4 дв.)	1820 см3	115 л.с.	01.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1820 см3	115 л.с.	11.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1820 см3	120 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1820 см3	103 л.с.	08.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 Wagon	универсал (5 дв.)	1820 см3	120 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 1.8 Wagon	универсал (5 дв.)	1820 см3	115 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	115 л.с.	10.1995 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	125 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	135 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	155 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1994 см3	115 л.с.	12.1995 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1994 см3	125 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1994 см3	135 л.с.	09.1997 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon	универсал (5 дв.)	1994 см3	155 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	211 л.с.	03.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	218 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	240 л.с.	11.1992 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	220 л.с.	10.1993 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	260 л.с.	11.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD	седан (4 дв.)	1994 см3	280 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD	купе (2 дв.)	1994 см3	280 л.с.	09.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	280 л.с.	09.1999 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	211 л.с.	03.1994 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	218 л.с.	06.1998 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	220 л.с.	10.1993 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	240 л.с.	09.1996 — 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD	универсал (5 дв.)	1994 см3	250 л.с.	09.1997 — 12.2000
Subaru Impreza 2.5 RS AWD	купе (2 дв.)	2497 см3	167 л.с.	12.1995 — 12.2000

технические характеристики, тюнинг, отзывы Subaru Impreza WRX STI Mode

А еще такой раллийный автомобиль в гражданской упаковке дает возможность жителям стран с не самой лучшей дорожной сетью стать обладателями настоящего, хотя и весьма своеобразного суперкара. Ну а где, скажите, может уехать российский владелец Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador или Ferrari 488? И «Стойки», она же «стихи», она тоже на празднике и в мире. А при чем тут то, что все эти монстры разгоняются до сотни за секунду, а то и на две быстрее?

Детище Subaru Tecnica International дает ощущение спортивного автомобиля на дороге с любым покрытием, на нем можно ездить по городу (хотя, справедливо, удовольствие очень сомнительное), и при этом автомобиль намного доступнее к элитным спортивным моделям, хотя и более дорогим гражданским автомобилям сегмента S.Так что можно почувствовать эго водителя, и если есть желание, то Subaru WRX STI всегда готов стать путевкой в ​​мир великих автогонок.

Все вышесказанное относится ко всем четырем поколениям Subaru WRX STI, включая текущий, четвертый год представленный в 2014 году. Но путь Subaru.So, SUBARU-DO, предполагает постоянное совершенствование, и WRX STI 2018 модельного года получил ряд достаточно важные изменения.

Препятствовали дыханию

Начнем с внешнего вида.Если поставить рядом автомобили 2017 и 2018 годов выпуска, первое, что вы увидите, это новую решетку радиатора с поперечной планкой, а также мощные воздухозаборники на месте противотуманных фар. Изменилась конструкция нижнего воздухозаборника. Теперь это и нижний элемент переднего бампера Изготовлен из неокрашенного черного противоударного пластика. Слегка обрисована и передняя подсветка, но это не так важно. Немаловажно, что фары головного света получили светодиодные источники и SRH (Steering Responsive Highlight), позволяющие «заглядывать» световой луч.

Сквозь спицы 18-дюймовых легкосплавных дисков При новом дизайне желтые суппорты отклеиваются тормозной системой Brembo. Раньше суппорты были черными, но дело, опять же, вовсе не в том, что их покрасили в другой цвет: на обновленном «стихе» установлены шестипоршневые суппорты спереди и двухпозиционные сзади. Вот, пожалуй, все отличия, которые можно увидеть снаружи.

Вернуть Рекаро.

Достаточно новинок и в салоне. Предыдущий WRX STI был заказан не для лучших сидений — многим не хватало боковой поддержки. Но теперь здесь прописаны спортивные кресла Recaro, у которых центральная часть покрыта нескользящей замшей. В целом общую гамму салона решил «Стандал»: красный и черный. Например, в красный цвет окрашена не только отделка сидений, но и ремни безопасности. Красный свет горит и приборы весы. При этом в салоне появилось много черных глянцевых элементов.

Наконец, как отдать дань уважения двухместной модели спортивного и гражданского назначения, еще в 2014 году появилась медиасистема Subaru Starlink с навигацией и системами интеграции со смартфонами Apple CARPLAY и Android AUTO .. ​​Конечно, STI вряд ли может рассчитывать на успех в «гоночной диагонали», которая сложилась в последнее время, но все необходимые функции в устройстве заложены, а в обновленной версии камера заднего вида дополнена облегчающей маневр в стесненных условиях камерой переднего вида.Все остальное мне по сути знакомо, в том числе венчающий центральную консоль 5,9-дюймовый многофункциональный дисплей, способный показывать давление наддува, и спортивный руль с вырезанным снизу сегментом.

ЛСД ампутация

Если говорить о чисто технических обновлениях, то двигатель, трансмиссия, интеллектуальная система управления полностью приводом Si-Drive и система управления вектором тяги квадроцикла остались без изменений. Но настройки как передней, так и задней подвески претерпели довольно серьезные изменения, а диаметр секции заднего стабилизатора уменьшился с 20 до 19 мм.Все это должно улучшить плавность хода, при этом ни йот не получил управляемости. Еще одно важное изменение коснулось многорежимного центрального дифференциала DCCD (Driver Control Center Differential).

Раньше работа дифференциала состояла из чисто механической части, а именно муфт LSD, которые блокировали его в зависимости от входящего крутящего момента и разницы в скорости вращения передних и задних колес, и электронного управления Муфта дискового типа, имеющая специальный контроллер-коллектор, собирающий данные с кучи датчиков, которые реагируют на угол поворота руля, дросселирование, работу тормозной системы и АБС.

И в итоге получилась такая картина: на прямом дифференциал находится в заблокированном положении для наиболее эффективного разгона, но он должен быть максимально разблокирован на входе по очереди. Электроника делает это быстро и правильно, но сцепление LSD иногда задерживалось в заблокированном состоянии, что ухудшало поведение машины. В результате инженеры Subaru решили полностью ампутировать LSD-муфту, полностью передав контроль над электроникой. Но теперь я должен был увидеть, как идет вся эта роскошь …

«Стих» на льду

Средний расход топлива на 100 км

В недавнем прошлом Subaru всеми силами пыталась доказать, что WRX STI может показать себя не только на раллийных трассах, но и на асфальтовой трассе, и постоянно подчеркивала, что ориентира при настройке скорости рулевого управления не было. Eternal Rival Lancer Evolution, но Porsche 911.Но теперь компания решила ограничиться обычной раллийной сферой, а в ее самом экстремальном варианте — зимне-снежной. Вероятно, поэтому для демонстрации возможностей автомобиля были выбраны окрестности Рованиеми, городка в финской Лапландии, расположенного почти на северном полярном круге. Там нам предложили попробовать добавить ледовую площадку, проехать короткую, но очень техничную раллийную трассу со сложными связями поворотов, ну, чтобы мы проникли в наши собственные гоночные недостатки и поняли: «Как это сделать на самом деле? «прокатиться на месте штурмана в« Гоночном такси ».«

Надо сказать, что я сел за руль «стихи» с некоторой осторожностью. Всё-таки лёд, да ещё покрытый тонким слоем нападающий утром из снега (а такое покрытие работает и вовсе как смазка), в сочетании с тремя сотнями лошадей и «механикой» образуют сильно подсыхающую смесь. . Рабочее место на рабочем месте не заняло много времени: новые сиденья Recaro действительно очень удобные, а для двухместного автомобиля, спортивного и гражданского назначения — как раз то, что прописал врач, тем более что они оснащены электроприводами.Решил прикоснуться ко второй передаче — к педали газа не привык, поэтому на первом снегу фонтан и ледяные крошки из-под колес в момент старта будут гарантированы. Но даже на втором действовать нужно точно и аккуратно.

Короткий разгон, выхожу по кругу, сбрасываю, поворачиваю руль, теперь руль вращения и газ, газ … Нет, не успел, все происходит слишком быстро, и машина разворачивается.Вторая попытка чуть получше, вот я машину боком поставил, теперь тяну, тяну, тяну газ — все, поворот прошел! Сейчас что-то вроде короткой прямой, очередной поворот … Нет, не успел, а машина цепляется мягкой снежной щеткой. Еще один круг, еще один … Время, отведенное на упражнение, заканчивается, и вроде идет в ход, но я четко понимаю: я тоже не приблизился к реальным возможностям машины.

Час или другой был бы такой практикой, понимаете, и я мог бы пройти весь диапазон плавно, быстро и похвалить.Но, может быть, это я один? Нет, все коллеги успешны на одном уровне. Для полноты сравнения пересаживаем на Subaru XV и оставляем по тому же кругу. Кроссовер тоже все делает очень аккуратно, но … насколько проще выставить STI по ​​очереди, и насколько «Стойки» относятся к любым ошибкам драйверов!

Комплекс водительской неполноценности

«Ralline Ext» только подтверждает эти ощущения. Первый тур вообще на минимальной скорости, чтобы познакомиться с трассой, потом начинаем немного прибавлять, и главная цель — не отдать лучшее время (его, кстати, никто не фиксирует) , а по трассе пройти чисто.Здесь все просто: я ошибся — «меня удалили». Как правило, самостоятельно выбраться из сугроба может не только STI со своим 135-миллиметровым Road Suit, но и более адаптированные к подобного рода мероприятиям кроссоверы, так что сидите и ждите, когда приедет эвакуатор.

Модель SUBARU WRX STI позволит получить истинное удовольствие от путешествия. Автолюбитель, сидящий за рулем, будет чувствовать себя на этом 5-местном автомобиле абсолютно уверенно. Пассажирам откроется принципиально новый уровень Комфорт. Высокотехнологичные гаджеты, улучшенный симметричный полный привод, энергоемкая подвеска, инновационные двигатели — залог надежности и безупречной управляемости этого автомобиля.Благодаря продуманному подходу к разработке модели, ее продажа, в том числе в таком городе, как Москва, вызвала настоящую молодость.

Агрессивный дизайн

Новый дизайн экстерьера этого автомобиля воплощает в себе динамику, спортивную агрессию и эмоциональность. Намек на гоночный характер автомобиля Subaru Vraks Steel — низкий бампер с мелкой сеткой, стильный воздухозаборник на капоте, хищная вытянутая форма головной оптики, крупное сопло выхлопной системы.

Непревзойденный комфорт

Официальные дилеры SUBARU

предлагают купить автомобиль в стандартной комплектации, который отличается качественной отделкой салона. Особое удобство в эксплуатации обусловлено наличием спортивных кресел, эффективного климатического оборудования, вместительного 460-литрового багажного отделения, мультимедийной системы.

Водительские амбиции

Технические характеристики силового агрегата

, которым оснащается автомобиль Subaru WRX STI, просто великолепны. При компактных размерах и малом весе он способен продемонстрировать отдачу в 300 л.с. Благодаря значению максимального крутящего момента в 407 Нм обеспечивается быстрый разгон автомобиля (до 100 м / ч за 5 минут).2 секунды) и пиковая скорость 255 км / ч. Такие характеристики позволяют машинам этой модели уверенно побеждать в гонках Одноклассников.

Уникальные решения безопасности

Производителю

удалось организовать надежную защиту людей при эксплуатации автомобилей Subaru. С помощью высокоэффективных средств безопасности: традиционные подушки безопасности, защита от опрокидывания, система изменения межосевого дифференциала DCCD, функция стабилизации курсовой устойчивости. Цена на данную модель, рекомендованную производителем, доступна для всех представителей целевой аудитории.

Subaru WRX STI 2019 появилась в частной модели еще в 2014 году, буквально несколько месяцев назад многим удалось запечатлеть появление рестайлинговой версии, своеобразного тюнинга, спустя три года. Автомобиль уверенно преобразился внешне, даже немного знакомый с стезей предшественника сможет увидеть новые тона. По технике чего-либо существенного, несколько деталей, о которых более подробно поговорим ниже.

Многих привлекает спортивная близость к этой машине, часть утверждает, что в нынешнем виде она похожа на знаменитую эволюцию Lancer, но поверьте, нам удалось заглянуть внутрь, потрогать каждый сантиметр, и эта машина превосходит его.В SUBARU WRX STI 2019 улучшена эргономика передней части, благодаря чему немного, но все же улучшилось качество работы.

В общей структуре Subaru WRX STI с 2019 года предвещается весьма глобальная реинкарнация перед передней частью, отчасти это наблюдается. Тела тела стали поистине гармоничными, с огромным спортивным элементом. Самое главное, токовый выпуск отличается огромной «горловиной» воздухозаборника, которая просто «пожирает» набегающие потоки воздуха.

Силуэт стал немного объемнее, все это с учетом увеличенной передней части, в общем дизайн постарались сделать с заемным счетом было на «морде» на фото это видно.

Та же корма стала надутой и угловатой. Бампер обзавелся интересной «юбкой», в которую посадили выхлоп. Нельзя сказать, что это прям потрясающее решение, но на эту долю стиля определенно есть доля. Оптика, да она осталась от предыдущей модели, эта часть в основном касается истинных фанатов, которые любят «толкать» и устраивать занос на VRH.

Интерьер

В салоне новой модели Subaru WRX STI переработан не только внешний вид, эргономика, стилистика, но и функциональность, с точки зрения обеспечения надежной поддержки водителя. Это означает, что для водителя стал выводить все устройства на верхний экран, отображать показания графика потребления, режим «коробочка», работу общей электроники, в том числе «помощников».

Вообще судить строго сложно, потому что, для этого автомобиля заложен совсем другой смысл.Находя в салоне ничего кроме скорости, о драйвере думать не приходилось. Это если спорткар не такой уж малый для городских и загородных поездок.

Что уж говорить о материалах, они конечно теряют качество автомобиля премиум-класса, в той же ценовой категории, но есть совсем другие мысли. Сиденья впереди практически «ковши», сзади, кстати, не хуже обычного седана, трое пассажиров узнают без проблем. Да и багажное отделение может похвастаться внушительными 480 литрами, о чем свидетельствует фото.

Технические характеристики

для Subaru. Impleza models WRX STI Технические характеристики Они имеют главное значение, потому что это сердце автомобиля, его основная составляющая и здесь все должно быть идеально. Платформа осталась нетронутой, все еще «дуэтный» привод, с уникальной системой, позволяющей Imprections «обойти» многих более именитых тюнинговых собратьев.

Интересное решение по передней подвеске, здесь стандартный МакФерсон, но в перевернутом состоянии.За классикой «многомерность» без особых «изысков». Электроника здесь полная, каждая деталь пропитана, для электроусилителя руля решили подготовить более модернизированную справочную систему, с возможностью настройки.

Силовая часть пока только в некоторых «руках» единственный агрегат, атмосферный, 2,5 л. Параметры которого сохраняются в пределах 300 «лошадок». Но, теперь к нему адаптирована новая «механика» на 6 переключениях.

Комплектация и цены

Широкого описания упаковки для российского потребителя не предусмотрено, так как доступна только одна модификация, она же базовая и топовая.У Subaru Imprem WRX STi с 2019 года цена может вырасти, если заказать тюнинговую деталь.

Возможность тюнинга доработок сохранена, поэтому у вас не возникнет существенных проблем на пути собственной модернизации машины. Цена Impreza WRX STI составит 3399000 рублей. Оснащение хорошее, уже в наличии светотехника на диодах, кожаный салон, электрификация передних кресел, возможность обогрева, двухтонный климат, семь подушек, два «помощника», круиз и еще масса оборудования.

Версия WRX STI известна не только любителям чемпионата мира по ралли, но и обычным автомобилистам.По сути, это спортивная версия улучшенной гражданской модели. По сравнению с WRX, у этого автомобиля улучшенная подвеска и доработанный мощный двигатель. Автомобиль имеет четыре поколения, как и обычная Импреза.

Первое поколение

Годы выпуска с 1994 по 2000 год после ухода Legacy с чемпионата мира, версия Impreza STI с двигателем EJ207 281 L.S. прибыл в ралли SUBARU и улучшил подвеску. Автомобиль имел большой потенциал для тюнинга.Некоторым удалось «снять» с двигателя до 400 л.с. Выходили специальные версии, которые сначала предназначались для Японии и Европы, позже для США.

Тройное поколение и его рестайлинг

Этот автомобиль выпускался с 2000 по 2007 год. SUBARU поколения Impreza WRX STI получил увеличенную колесную базу для лучшей управляемости. Установлены двигатели EJ207 и EJ257, с полным приводом, подвеска такая же, за исключением настроек. Кардинальные изменения произошли во внешнем виде и интерьере.Было три внешних рестайлинга. Первый — 2002-2005 гг., Второй — 2005-2007 гг., Который сразу можно отличить по передним фарам.

Первый имел закругленные передние фары. Дизайн был плохо оценен автокритиками. В технической составляющей замечены улучшения, особенно установлены турбины. Второй рестайлинг мало отличался от первого по технической части, но был переработан дизайн. Многим «субароводам» до сих пор кажется, что это был один из самых красивых дизайнов за все время.В 2005 году двигатели SUBARU в стандартной комплектации имели фазовую газораспределительную систему. На автомобили устанавливались 6-ступенчатые ГЦН.

Третье поколение

Выпускался с 2007 по 2014 год, Subaru Impreza WRX STI имел двигатели EJ207 и EJ257. В EJ207 были внесены небольшие изменения, доработана турбина VF-49, а на EJ257 установлена ​​турбина VF-48. Дополнительно может быть установлен дифференциал с электронным управлением. Также на этом поколении в целях безопасности в дверном проеме есть арки.Подвеска стала мягче, для любителей размеренной езды по городу.

Четвертое поколение

С 2014 года выпускается четвертая версия. Subaru Impreza WRX STI обзавелась абсолютно новым дизайном и технической начинкой.

Двигатели и трансмиссии

Полностью обновленные противоположные двигатели Имеют следующие характеристики:

• Объем: 2,5 литра;
• Мощность: 300 л. из.;
• Момент: 407 нм;
• Ускорение / максимальная скорость: 5.2 кл. / 255 км / ч.

Трансмиссия Механическая 6-ступенчатая с постоянным полным приводом благодаря межосевому многорежимному дифференциалу с регулировкой.

Салон

Несмотря на вашу «спортивность», интерьер очень удобный и продуманный. Приборы и переключатели расположены в удобных местах. Двухзонный климат-контроль, мультимедиа с сенсорным дисплеем, датчики дождя и света позволяют передвигаться быстро и комфортно.

Результат

Основные покупатели этой машины — обеспеченные люди.Честно говоря, можно сказать, что Subaru Impreza WRX STI маловато для городских улиц. Весь потенциал автомобиля и удовольствие от его вождения можно получить только на закрытом асфальте или грунтовых дорогах.

Люди, которые никогда не владели Subaru WRX или WRX STI, о фанатах этих автомобилей знают только то, что они любят скорость и ненавидят тех, кто покупает Mitsubishi Lancer. Эволюция, столь же бурная и необъяснимая, как у лыжников-сноубордистов, и наоборот. Мы, не останавливаясь на том, почему люди выбирают и Subaru, решили выяснить, в чем разница между двумя самыми популярными марками спорткаров.

Subaru Impreza WRX.

Subaru Impreza WRX STI

Внешне различия между обычным WRX и STI минимальны. К счастью, теперь у фанатов Сти есть возможность купить понравившуюся машину в кузове седан. Хэтчбек вызывал крайне противоречивые мнения: кто-то сходил с ума по нему, а кто-то не узнавал в нем Sporter от Subaru — раньше ведь заряженные версии шли исключительно в кузове седана.

Вернемся к отличиям во внешности.Их не так уж и много. Это разные шильдики на решетке радиатора и крышке багажника, а также форма антиавтомобиля. Огромный антицикл на STI выглядит агрессивнее и привлекает много внимания (особенно у любителей так называемого «колхозного» тюнинга), а вот небольшой спойлер от обычного WRX смотрится как-то органичнее и стильнее. Остальные машины просто братья-близнецы.

Subaru Impreza WRX.

Subaru Impreza WRX STI

А вот в салоне разницы практически нет.И не только между двумя «зажигалками», но и между ними и гражданской Impreza. У STI рулевое колесо меньшего размера, на котором сияет одноименная эмблема, и нет подогрева сидений, который присутствует на WRX. Это, однако, легко объяснимо: спортивные «ковши» Recaro устанавливаются на STI. Они практически идеально обертывают тело водителя, поэтому быстро забываешь, что пятая точка холодна первые 10-15 минут поездки.

Подсознательно от машин за 1 573 000 и 2 577 700 рублей ждут шикарный интерьер.Идея конструкторов, инженеров и инженеров абсолютно понятна: они постарались создать настоящую кабину пилота, в которой нет места зря. Все должно настраивать водителя на поездку и не отвлекать от дороги. Однако большинство покупателей ездят на этих машинах не только по гоночным трекам, но и по обычным дорогам, стоят в пробках и вообще проводят в машине огромное количество времени. А вот в такие моменты, когда внимание к салону приковано максимально, его очень привлекает.Мы с коллегой, например, насчитали четыре разных вида пластика. При этом очков внутреннему убранству не прибавляет.

А если при отсутствии парктроника и зеркал с автопилотом можно укомплектовать, то бортовой компьютер В машине за такие деньги хотелось бы видеть. Вот что в WRX, что в STI — это только так называемый монохромный «информационный дисплей». Он похож на алиеля из 90-х. Под прямыми лучами Солнца изображение невозможно разобрать, но все это видно далеко не на самом современном устройстве (платы, фишки).На этом экране отображается температура воздуха за бортом, время и … мгновенный расход топлива. В «мануале» же указано, что каким-то образом на дисплее может отображаться значение среднего расхода. Для этого нужно заглушить мотор, поставить ключ в положение LOCK OFF и зажать кнопку Плюс, которая находится справа от экрана. Несколько раз действовали по инструкции, но никаких изменений не происходило.

Еще один минус — аудиосистема. То, что мягко говорит Impreza, не славится звуком, это факт.Мы были к этому готовы. Но на то, что управлять им крайне неудобно — нет. На диске в магнитоле нет кнопки трека. Для этого служит правильная «закрутка». Если водитель по каким-то причинам не пользуется клавишами управления аудиосистемой, расположенными на рулевом колесе, достичь желаемой очереди на ходу будет не очень просто.

И последнее — неудобный подлокотник. Ему далеко от задних сидений И вроде бы роль отдыха должны выполнять полочки.

Однако не будем забывать — речь идет о спортивных версиях легендарной модели.Изначально они продавались исключительно как раллийные «болванки» — гонщик купил машину, слишком все пропустил, из нее вывалилась рама, и гоночная машина была практически готова. Вряд ли кто, участвуя в классическом ралли, слушает Шопена в аудиометке или страдает от холода из-за отсутствия подогрева сидений.

Subaru Impreza WRX STI

Subaru WRX.

По двигателям автомобили идентичны. На обоих установлен четырехцилиндровый бензиновый турбонагнетатель объемом 2 штуки.5 литров. Разница только в турбине: на WRX стандартно, а на STI — высокого давления. Именно из-за этого последний составляет 35 л.с. (300 против 265 у WRX). Существенным для нас стал крах уверенности в том, что от тех, кто побывал на тестовых машинах, лошади больше, быстрее и доставляют больше удовольствия.

Все дело в коробке передач. Если на WRX установлена ​​честная пятиступенчатая «механика», то на STI, который у нас был на тесте, стоял пятиступенчатый «автомат». И эта коробка не создавалась специально для самой спортивной Импрезы.Этот «автомат» знаком любителям Subaru по моделям TRIBECA и Outback.

В принципе сама идея заключается в том, что в STI (!), Который по задумке должен заставлять водителя повышать квалификацию и выкладывается за руль по полной, левая нога спокойно упирается в подножку на всем пути, — Оксюморон. Более того, похоже, что в Subaru тоже это понимают — Impreza с «автоматом» или более дешевые версии с «механикой» на 37000 рублей. Да, похоже, вслед за Mitsubishi со своим Lancer Evolution X и в Subaru решили привлечь внимание публики к Impreza, которую Drag предпочитает четверть мили, а Impreza покупает исключительно из-за своего легендарного имени.

Наши опасения подтверждаются цифрами ускорения. До 100 км / ч WRX на «механике» и STI на «Автомате» разгоняется абсолютно одинаково. Обе машины совершают «сотню» ровно за 6 секунд. Даже величина крутящего момента для машины с «автоматом» (350 Н · м) практически такая же, как и у обычного WRX (343 Н · м). Для сравнения: STI с шестиступенчатой ​​МКП может похвастаться крутящим моментом 407 Н · м. Максимальная скорость Sti хоть и выше (250 км / ч против 209 у WRX), но это не самый главный показатель.

Ведь удовольствия от вождения обычного WRX море, а вот 300-сильная машина как-то не впечатляет. Даже звук мотора в менее мощной Impreza сочный, он пробивает до костей, заставляя более активный адреналин плескаться в кровь. Нет такой сти.

Режим ручного переключения передач не помогает. «Автомат» не держит трансмиссию и переключает ее самостоятельно, как только стрелки тахометра дойдут до отсечки.

SPI не спасает и наличие трех режимов работы двигателя.Хотя водителю могут пригодиться. Первый — умный. Для пробок. Самый спокойный режим езды. Вроде бы ездит на обычном гражданском седане без цельной спортивной составляющей. Второе — спорт. Перейдя на нее, начинаешь лучше понимать, за что нужно платить деньги при покупке этой машины. Естественно, сразу увеличивается расход топлива. Третий — S #, расшифровывается как Sport Sharp. Здесь противоположный агрегат объемом 2,5 литра выжимает все, что может. Заявленные 6 секунд до «сотни» на нем достигаются, но расход увеличивается примерно до 18 литров на 100 км пути.

Как ни крути, а обычный WRX на «механике» куда веселее и доставляет гораздо больше острых ощущений и удовольствия от вождения. Больше места для водителя. Ведь между прочим STI с АКПП и момент распределяется иначе (55,3% назад вместо 61% на STI). В общем, если WRX — настоящий дикий зверь, чтобы найти общий язык с определенными усилиями, STI — это прирученный волк, который уже часто смотрит в лес.

Вывод простой: Если я решил купить STI — даже не думайте об экономии и комфорте, купите вариант на «Механике» и наслаждайтесь.В противном случае, если душа требует именно спортивной Импрезы, стоит остановить свой выбор на WRX. Этот автомобиль не разочарует. Благо здесь варианты с АКПП.

И последнее: Помимо нашей страны, СТИ с «автоматами» уступили только странам Юго-Восточной Азии и Австралии. Судя по всему, создатели считают, что в этих странах живут самые странные люди. В Европе такой машины вы не найдете.

характеристики, тюнинг, отзывы Полный, но больной

Двигатель

Boxer, полный привод и три волшебные буквы S T I… Эти слова, произнесенные вместе, действуют как волшебное заклинание на многих автолюбителей, которые знакомы с очень «горячим» седаном японского автопроизводителя со звездами на логотипе. Я говорю о Subaru Impre … Простите. Я говорю о Subaru WRX STI. Автомобиль, который заставляет ваше сердце биться чаще.

Сразу расставим точки над «i». Японцы убрали слово «Impreza» из названия нового поколения, подобно тому, как Nissan избавился от слова «Skyline» с выпуском GT-R в 2007 году.

Как бы то ни было, с Impreza или без, эти три буквы играют решающую роль для фанатов: S T I. Кстати, они означают аббревиатуру спортивного подразделения японского бренда Subaru Technica International. Аббревиатура WRX означает World Rally eXtreme, что является отсылкой к прошлому ралли Subaru, но об этом позже.

Subaru World Rally Team выиграла Кубок конструкторов чемпионата мира по ралли трижды в 1995, 1996 и 1997 годах

Сказать, что это легендарная серия автомобилей — ничего не сказать.«Заряженные» седаны Subaru Impreza имеют армию поклонников по всему миру. В каждом уголке мира, где местное население знакомо с принципом работы колеса, знают, что такое WRX STI. Бьюсь об заклад, что даже в какой-то богом забытой деревне в Бирме есть небольшой фан-клуб под названием «Стихи». Когда автомобиль является таким культовым, это говорит о многом, и прежде всего о том, нравится вам этот автомобиль или нет, с ним нужно считаться.

Мир впервые увидел более спортивную версию седана Impreza в 1992 году, когда был выпущен 240-сильный WRX.А через два года на свет появилась еще более мощная 270-сильная модификация WRX STI. Как можно догадаться по аббревиатуре WRX (World Rally eXtreme), «горячий» седан заточен для участия в раллийных гонках. И «СТИЧА» не просто участвовала, она победила! В 1995 году легендарный британский пилот Колин МакРэй, пилотируя ралли Impreza, стал чемпионом мира по ралли. В 2001 году Ричард Бернс стал чемпионом мира по ралли на Subaru. В 2003 году Петтер Сольберг завоевал титул чемпиона, также пилотируя Impreza.Кроме того, команда Subaru World Rally Team выиграла Кубок конструкторов чемпионата мира по ралли трижды в 1995, 1996 и 1997 годах. Как видите, у бренда богатое наследие.

Но на всем своем долгом пути «Стих» был не один. Ее вечный соперник Mitsubishi lancer Evolution всегда шел рядом с ней. Тоже «горячий» полноприводный седан, тоже заточенный под розыгрыши, тоже выпущенный в 1992 году, и наконец, тоже японский. Но на этом сходство заканчивается, в остальном, от типа двигателя до подвески, автомобили были разными.И никогда не копировали друг друга, по крайней мере, не попались на этом.

Бой длился 11 лет, пока в 2013 году не стало известно, что Эво уходит на пенсию. К сожалению, руководство компании Mitsubishi заявило, что нынешний седан 10-го поколения Lancer Evolution будет последним. Что касается Subaru, то «STICHA» за годы сменил три поколения, второе подвергалось рестайлингу целых три раза. А в 2014 году вышло четвертое поколение спортивного седана Subaru WRX STI.И, к сожалению, он больше не увидит своего давнего соперника, который, вероятно, уже стал его другом.

Обидно, так как STI теперь более готова к бою, чем когда-либо. Да, «субароводы» меня простят, но до этого STI был немного, но проиграл Эво. А предыдущее поколение вообще было одним из самых неудачных. Более того, Subaru сделала хэтчбек, да еще и с очень задумчивой автоматической коробкой передач, что вызывало разговоры типа: «Subaru — это не то».

Если вы ищете транспорт, чтобы плюхнуться задницей и, утонув в мягких креслах, под песни Эрики Баду добраться из дома на работу, толстеющая по дороге, то пройдите мимо

А теперь все ох-хо и даже больше! WRX STI — только седан и только 6 МКПП! Под капотом то же знакомое многим 2.5-литровый 300-сильный (407 Нм) оппозитный двигатель с турбонаддувом EJ25, в простонародье — «ёжик». Правда, двигатель доработали, подогнали под нормы Евро-6, прописали диету на высокооктановом топливе АИ-98.

В общем, в новой машине много старых агрегатов: тот же дифференциал, та же трансмиссия, но все это переработано, перенастроено и заколдовано так, что «СТИЛЬ» я не боюсь. это слово — огонь! Плюс к этому автомобиль получил более жесткий кузов и доработанную подвеску.

Производители всех спортивных автомобилей сталкиваются с одной дилеммой: как найти компромисс между комфортом и спортом? Мы знаем много примеров, когда попытка сделать спортивный автомобиль и ваш, и наш, оказывается ни тем, ни другим. Субаровцы при создании нового WRX STI не изменили традиций, выпустив поистине спортивный седан. Так что если вы ищете транспорт, чтобы плюхнуть задницу и, утопая в мягких креслах, под песни Эрики Баду добраться из дома на работу, толстеют по пути, то проходите мимо.

Даже в самом мягком режиме вождения из трех — Intelligent — «VERSE» заставит вас сосчитать в одном месте все ноги паука, которого вы переехали. Вы узнаете, сколько граней имеет каждый камешек, попадающий под ваши колеса. А так как машина не хочет спокойно ехать в пробке на скорости 10-20 км / ч, она попытается сделать две вещи: сломать вам шею и обогнать бампер идущей впереди машины, чтобы сожрать ее. . Да, агрессия ее не интересует. Зомби из 28 дней спустя добрее, чем WRX STI.

И все потому, что его не нужно запирать в клетке мегаполиса, тем более такого, как Москва. Только человек, который бесконечно и неизлечимо болеет Субаризмом, может купить его для повседневных простоев в пробке, и, скорее всего, вы обязательно найдете на нем татуировку с аббревиатурой STI. Это машина выходного дня, ее мир — гоночный трек. Или пустая дорога, вымощенная горным серпантином с отличным асфальтом. Ох, если бы мой путь на работу и обратно был таким, я бы сразу побежал в салон Subaru за новенькой STI.А может, я бы просто не отдал эту копию мне на тест.

Поскольку Subaru избрала верный путь к спорту, не стоит ожидать чего-то невероятного в интерьере автомобиля. Спасибо за то, что у вас это вообще есть. В интерьере преобладают темные тона, черные кожаные сиденья с красными вставками (спереди электрически регулируются, но без памяти), пара полос из углеродного волокна и два экрана для мультимедийной и информационно-развлекательной систем. Что больше и ближе — это мультимедиа.Сенсорный, есть навигатор. Которая меньше и дальше — это информационно-развлекательная система. Последний будет отображать информацию о расходе топлива, давлении в турбине, работе симметричного полного привода, обзоре камеры заднего вида и других полезных вещах на ваш выбор. Кстати, сиденья в новой STI не удалось. В городских пробках у них быстро затекает спина, а на трассе они тоже не впечатляют: у них очень слабая боковая поддержка.

В общем, заварившись в пробке лучше, чем в погребе, мы наконец-то вышли на трассу.Но на асфальтовое кольцо мы не пошли, а нашли грунтовую трассу в Подмосковье. Тот факт, что новый STI хорошо ведет себя на асфальте, меня не удивил. Тест-драйвы коллег-журналистов, пресс-релизы и, наконец, четвертое место в классе за 24 часа Нюрбургринга говорят о многом. Но как далеко от ралли ушло новое поколение, было действительно интересно.

Мы прибыли на трассу в самый разгар местного чемпионата по ралли. Среди участников все предыдущие поколения «Стихов» и ни одного Эво.Я даже ругался тогда, потому что очень хотел сразиться с Mitsubishi в драке. Но увы.

Приехав без приглашения, мы сразу стали объектом внимания всех без исключения. Зрители, судьи, пилоты, механики — все сделали перерыв в своих делах, чтобы подойти, посмотреть, сфотографировать и спросить о машине. Все задавали одни и те же вопросы: «Это новое? В смысле такой же, новейший? Да? Ух ты! ». Когда мы наконец в сотый раз сказали:« Да, это новая STI », люди, кажется, вспомнили о чемпионате и вернулись в гонки.Но все же между каждой гонкой я видел, как вечеринка делала «себя» с новым «VERSE».

Наконец-то гонка закончилась, и трасса была в нашем распоряжении. После нескольких вводных кругов в интеллектуальных и промежуточных спортивных режимах отключите стабилизацию автомобиля, включите режим трека и установите шайбу системы SI-Drive в самый дикий режим Sport Sharp. Степень «зажатости» электромагнитной блокировки межосевого дифференциала оставлена ​​в «Авто-», с большей тягой для задних колес… И понеслось!

Сначала отпускаем сцепление, нажимаем на газ и … И с вылетающими из-под всех четырех колес камнями WRX STI взлетает. Машина подбирает сотку пулей, заявленные 5,2 секунды выглядят правдой (максималку 255 км / ч не проверяли). Шестерни отлично подхватываются с 2500 об / мин, но здесь главное не сильно крутить, чем, признаюсь, иногда грешил. Движок очень классный, так что только успеешь переключиться.

Управление просто фантастическое! ГУР не зря оставили в новой STI.Да, лишний вес и все такое, но какие идеальные отношения между водителем и дорогой. А подвеска и симметричный полный привод держат машину на трассе как на склеенной. Оторвать нельзя! И я попробовал, честно. Гусеничная трасса, отключенные системы стабилизации, и машина на скорости укладывается в крутые повороты, лишь слегка заносит заднюю часть, но делает это абсолютно управляемо. И каждый раз, выходя из поворота, машина с новой силой устремляется вперед, оставляя после себя только облака пыли и радостные крики пассажиров.

Я подхожу к шпильке, дергаю ручником и катаюсь в сторону в стиле Колина Макрея. Все, что требуется от водителя, — это переключиться на вторую передачу, повернуть колеса в сторону поворота и включить газ, и STI сама вернется на дорогу. Пожалуй, невозможно передать словами, насколько прозрачным, управляемым и красивым является управляемый занос на новом Subaru WRX STI. Однако в сообщениях, поступающих в основном из США, говорится, что были мастера, которых допустили в неконтролируемый занос и в результате накрутили новый «STIC» на шест.Что ж, здесь без комментариев.

Приобретая новый «СТИЛ», я бы руководствовался одной известной поговоркой: «мы несем ответственность за тех, кого приручили»

Что ж, новый WRX STI подарит вам незабываемые впечатления от вождения. Я уверен, что если бы мы были с ней на асфальтовом ринге, моя улыбка не сходила бы с моих ушей, потому что она динамична. Но больше всего сейчас я хочу прокатиться на нем по снежной трассе. Уверен, что там он проявит себя лучше, чем где-либо еще.

Как я уже сказал, с уходом на пенсию еще одного японского «горячего» седана Lancer Evolution у нового WRX STI нет прямых конкурентов, рожденных с той же философией. На российском рынке цена на STI четвертого поколения начинается от 2 069 000 рублей, что, конечно, недешево.

Приобретая новое «стихотворение», я бы руководствовался одной известной поговоркой: «Мы несем ответственность за тех, кого приручили». Так что оставьте душные мегаполисы ради армии безликих кроссоверов, не мучайте в них STI, и мучить не будет.«Стиху» нужны пустые извилистые дороги, шоссе и автобаны, горные серпантины, скоростные грунтовки и, наконец, гоночные трассы. Subaru WRX STI должен жить в духе гонок.

Спасибо Subaru Motor и лично Антону Тушеву за предоставленный автомобиль.

Седаны и универсалы

Impreza появились в модельном ряду Subaru в 1992 году, а в 1995 году дебютировала версия купе. Автомобиль оснащался четырехцилиндровыми оппозитными двигателями 1.6 (100 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (135-155 л.с.), а в Японии также была модификация с 1.Двигатель 5 литров. Позже на американский рынок были представлены версии 2.2 и 2.5 мощностью 135 и 165 сил соответственно. Subaru Impreza предлагалась как с передним, так и с полным приводом, с 1997 года экспорт переднеприводных машин прекращен. Коробка передач могла быть пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

Настоящую известность «Импрезе» принесли модификации с турбомоторами, на базе которых были созданы автомобили для раллийных гонок. Двигатель версии WRX развивал 240 сил, а Subaru Impreza WRX STI получил форсированные варианты двигателей до 250–305 сил.«Заряженные» автомобили предлагались только с «механикой» и полным приводом. В Европе также была Impreza GT с менее мощным силовым агрегатом в 211 лошадиных сил.

В США покупателям также предлагали Impreza Outback Sport с увеличенным клиренсом и пластиковым «внедорожным» обвесом. Аналогичный автомобиль на японском рынке назывался Gravel Express, а под капотом у него находился мотор от версии WRX.

2-е поколение, 2000-2007 гг.

В 2000 году появилась Subaru Impreza второго поколения.Автомобиль имел версии с кузовами седан и универсал (купе исчезло из модельного ряда), причем переднеприводные машины предлагались только в Японии, в других странах можно было купить только полноприводную «Импрезу».

Под капотом стояли «боксеры» объемом 1,5, 1,6, 2,0 и 2,5 литра. Турбированная Impreza WRX оснащалась двухлитровым двигателем (215-250 л.с.), а с 2005 года — 2,5-литровым (230 л.с.). Версия WRX STI отличалась не только более мощным двигателем (265-280 л.с.), но и перенастроенной подвеской и наличием блокировки заднего дифференциала.Модель дважды подвергалась рестайлингу, в 2002 и 2005 годах.

3-е поколение, 2007–2011 гг.

В 2007 году дебютировала третья «Импреза», причем впервые — в кузове хэтчбек. годом позже в модельном ряду появился седан, но версии универсал еще не было. Автомобиль стал больше, но принципиально принципиально не изменился — оппозитные четырехцилиндровые двигатели, полный привод, механическая или автоматическая трансмиссия. На японском рынке по-прежнему были переднеприводные модификации.

Impreza оснащалась бензиновыми двигателями 1.5 (107 л.с.), 2.0 (148 л.с.), 2.5 (170 л.с.), а в 2009 году в Европе стали предлагать автомобиль с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 л.с. . с участием. В Японии также была версия с двухлитровым бензиновым турбомотором. Версии WRX и WRX STI получили двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра, в первом случае он развивал 230-265 л.с. с., а во втором — до 300 сил, а на малогабаритных спецверсиях даже форсировали до 400 л.с участием. моторы. Впервые «заряженные» модификации «Импрезы» предлагались не только с механической коробкой передач, но и с автоматической коробкой передач.

Пережив тонкий рестайлинг в 2009 году, этот автомобиль продержался на конвейере до 2011 года, но «горячие» версии продолжали выпускаться, но уже под отдельным названием и. В 2010 году на базе хэтчбека также была создана модификация с увеличенным клиренсом и «внедорожным» пластиковым обвесом.

4-е поколение, 2011 г.

Седан Subaru Impreza WRX STI дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2010 года.По заявлению производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать «самым быстрым из когда-либо выпускавшихся WRX STI». При этом впервые за свою долгую историю Subaru Impreza WRX STI получила сразу 2 модификации кузова — 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.

Subaru Impreza WRX STI design

Если сравнить экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся заметны все традиционные атрибуты спортивной модификации — низкий аэродинамический обвес, измененная решетка радиатора, спойлер и стандарт 18-дюймовые диски.

Двигатель Subaru Impreza WRX STI

Под капотом Subaru Impreza WRX STI находится 4-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 300 л.с. Наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с двигателем, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км / ч за 6 секунд, а с механикой этот результат улучшается до 5.2 секунды. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет 10,6 и 10,5 литра на 100 км соответственно. Subaru Impreza WRX STI комплектуется фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой является дополняющая ее система SI-DRIVE, позволяющая оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима движения.

Subaru Impreza WRX STI Modes

В интеллектуальном режиме Subaru Impreza WRX STI настроена для городской езды с пониженным расходом топлива при сохранении хорошего отклика дроссельной заслонки, спортивный режим подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp позволяет раскрыть все Subaru Impreza WRX STI.Также по сравнению с хэтчбеком была изменена конфигурация подвески — жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней — на 53%.

Комплектации Subaru Impreza WRX STI

V в стандартной комплектации Новая Subaru Impreza WRX STI оснащена ксеноновыми фарами, электрически регулируемыми кожаными спортивными сиденьями, системой помощи при трогании с горы, системой бесключевого доступа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

Кто из нас не оборачивается с чувством восхищения и зависти после этой машины? Только тем, кто знает о Subaru Impreza WRX чуть больше, чем средний отечественный автомобилист.

Однозначно «боевой» вид титулованной «спортсменки» Impreza WRX маскирует немалые хлопоты в обслуживании высокотехнологичных узлов этой «крутой машины» и не менее значительные затраты на ее содержание. Колин МакРэй, Ричард Барнс, Томми Мякинен и Питер Сольберг сделали этот автомобиль кумиром миллионов — но готовы ли вы узнать о нем некоторые неприятные подробности?

Чистая кровь

Бренд Subaru принадлежит автомобильному подразделению инженерного концерна Fuji Heavy Industries.«Большеглазая» Impreza стала вторым поколением модели C-класса «Субар», которая изначально производилась исключительно в Японии. С 2003 года в Европе начались продажи рестайлинговой версии «второй» Impreza — с новой оптикой и более мощными моторами для версий WRX и WRX STi. Новые автомобили разгонялись до 100 км / ч за 5,5 с (WRX STi) и за 6,1 с (WRX).

Наиболее распространенными являются 2,0-литровые двигатели (естественно противоположные) с разной степенью наддува, с турбинами и без них.Небольшая часть автомобилей для азиатского рынка выпускалась с передним приводом и с двигателями объемом 1,5–1,6 л (95–100 л.с.). Из другого конца модельного ряда Impreza представляла собой модификацию WRX с наддувным 2,0-литровым двигателем мощностью 218-225 л.с. с участием. Самая мощная модификация Impreza WRX STi была фактически раллийным автомобилем, созданным Subaru Tecnica International и адаптированным для езды по дорогам общего пользования. Отличия WRX STi от «чистого» WRX заключаются в форсированном двигателе (2.0 л, 265-280 л.с.), усиленная трансмиссия, подвеска, тормоза.

Самым популярным считается седан WRX. Универсалы WRX Turbo Sport Wagon встречаются реже, но пятидверные модели в версии STi не выпускались.

В Украине Impreza WRX и WRX STi, самые старые из которых проехали до 300-400 тысяч км, чаще всего эксплуатируются в режимах, близких к экстремальным. При этом большинство владельцев внимательно следят за своими фаворитами, поэтому на рынке можно найти машину в хорошем техническом состоянии.Впрочем, «замученных» тоже хватает.

Огненные шары не ржавеют

Несмотря на спортивно-гоночную взаимосвязь, автомобиль пригоден для повседневного использования: в салоне свободно размещаются четыре человека, с некоторым трудом — пятеро, есть вместительный багажник (401 л), кондиционер и электрические стеклоподъемники. Естественно, версия STi менее комфортна и более жестка в управлении из-за спортивных настроек. Кузова Импрезы не страдают от коррозии, их «болезнь» — сломанная передняя часть, которая встречается практически на каждом экземпляре.На всех автомобилях старше 5 лет крепеж, расположенный под днищем, прочно «прилипает» из-за ржавчины. В салоне правое переднее сиденье может скрипеть.

Боксерские силовые агрегаты Impreza WRX не отличаются большой прочностью — их ресурс не превышает 100 тыс. Км. Даже при нормальной работе мотора специалисты рекомендуют полную разборку с устранением неисправностей и переборкой всех систем. Как правило, к этому времени двигатели с наддувом требуют замены колец, сальников, вкладышей коленчатого вала, ремня ГРМ с роликами.Если не заменять вкладыши, мотор обязательно выбьет, потребуются новые шатуны и, скорее всего, коленчатый вал, не допускающий глубокую проточку шеек.

В процессе эксплуатации моторы требуют регулярной замены свечей зажигания (40-50 тыс. Км или в начале каждого сезона), промывки форсунок (20-30 тыс. Км), регулярного контроля уровня масла, который даже на неизношенных ед. расходуется в количестве до 5 литров на 10 тыс. км. При этом настоятельно рекомендуется использовать «синтетику» с вязкостью 5W-50 или 10W-60, избегая «нулевого» типа 0W-30, что является «жидкостью» для высоконагруженной узкой шеи «субаровского» «боксера».

Полный, но болезненный

Бензин некачественный лучше не использовать: забивается топливный насос, теряет работоспособность, нарушаются холостые обороты, выгорают поршни. Утечки жидкости из силового агрегата не наблюдается — и это при том, что двигатели Subaru собираются без использования прокладок (за исключением головок блока). Но после 5-6 лет эксплуатации часто выходит из строя радиатор системы охлаждения — из-за коррозии и повреждений, вызванных бомбардировкой галькой и насекомыми.

Все Impreza WRX оснащены трансмиссией с равным распределением крутящего момента по осям через дифференциал, который блокируется вязкостной муфтой. Задний межколесный «дифференциал» такой же конструкции, передний — свободный. В модификации STi оба межколесных дифференциала механические самоблокирующиеся (кулачкового или дискового типа), а центральный аналогичен таковому на WRX. Именно он чаще всего подводит владельцев, пытающихся проводить полицейские повороты или заносы с «ручником» и веером гравия из-под колес.Возникает неисправность центральной вискомуфты в виде «лома» — резкое сотрясение всей машины при прохождении поворотов.

Коробка передач (WRX 5-ступенчатая, а STi 6-ступенчатая) имеет несколько слабых мест. Прежде всего, это первичный вал и третья передача, которые изнашиваются и ломаются у гонщиков (в кавычках и без), злоупотребляющих резким ускорением. В 6-ступенчатых коробках передач при частых резких троганиях срезает вал, идущий на задний «кардан» — кстати, шарниры трансмиссионных валов не вызывают нареканий.Особо активным водителям иногда удается «сломать» задние ШРУСы, которые стоят до 500 долларов и при более-менее аккуратной езде работают без проблем.

Специалисты советуют менять масло в узлах трансмиссии на новом автомобиле через первые 10 тыс. Км, а затем через 50-60 тыс. Км.

Ресурс штатного сцепления WRX редко превышает 30-40 тыс. Км, и если при своевременной первой замене диска удастся избежать покупки нового маховика, то эту деталь в дальнейшем придется менять.Из-за значительного крутящего момента двигателя в момент резкого пуска на «большой дроссельной заслонке» приводной диск может разрушиться. В 2-3 раза прочнее стандартного двух-трехдискового тюнингового сцепления из керамики. Но и стоит дороже (для STi — 2100 долларов).

Доверьтесь своим рычагам

Подвеска Impreza — одна из самых надежных систем. Он полностью независимый, спереди — как у McPherson, сзади — на двух парах поперечных рычагов. До рестайлинга самым слабым местом ходовой были стойки (пластмассовые) обоих стабилизаторов, прослужившие 20 тыс. Км.Позже их сделали сочлененными, что увеличило «пробег» до 100 тыс. Км. На этом же рисунке есть проблемы и с прогибающимися или ломающимися пружинами, и с амортизаторами — их часто меняют на тюнинговые Kayaba с четырехступенчатой ​​регулировкой (200 долларов).

Кованые алюминиевые рычаги прочные и только гидравлический задний сайлентблок переднего рычага не прощает сильных ударов по колесу — из него вытекает рабочая жидкость … Имеет смысл заменить этот блок на резиновый сайлентблок от модификация STi.Шаровые опоры «Передок» служат до 200 тыс. Км и заменяются отдельно, а полный рычаг стоит 300 — 400 долларов. Подшипники колес могут проработать до 150 тыс. Км.

Уверенный курс и твердый тормоз

Рулевое управление Impreza надежное. Требуется немедленная затяжка регулировочного болта только в случае стука в рулевом механизме. Иначе из-за «сломанной» рейки скоро придется покупать всю сборку в сборе, так как в ней можно заменить только втулку и сальники.Срок службы концов рулевой тяги 50-100 тыс. Км. Насос гидроусилителя руля работает исправно, даже если пренебрегать рекомендацией производителя менять масло каждые 60 тысяч км. Но его приводной ремень нужно менять каждые 100 тысяч км.

Тормозная система соответствует динамическим возможностям автомобиля, но имеет высокую цену. Колодок хватает не более чем на 10-15 тысяч км, и, как правило, при каждой замене приходится шлифовать тормозные диски.Если этого не сделать, новые колодки не будут работать эффективно. Диски выдерживают три обработки или 50 тысяч километров. Стоят они недешево: 400 долларов (WRX) — 500 долларов (STi). Но не рекомендуется ездить с треснувшими или слишком тонкими дисками; известны случаи их случайного разрушения во время движения.

Даже самые старые модели Imprez не имеют проблем с электрическими разъемами, которые хорошо загерметизированы. Изредка возникают неисправности катушек зажигания, которые устанавливаются непосредственно рядом со свечами зажигания.При засорении воздушного фильтра обрывается резьба расходомера, поэтому об этом нужно помнить почаще: менять штатный через 10 тыс. Км, а нулевое колесо промывать и пропитывать специальной смазкой каждые 5 тыс. Км.

Автомеханик — друг Импрезы

СТО по ремонту и обслуживанию Субару, в крупных городах достаточно. Но эти скоростные, сложные и требовательные автомобили требуют хорошей теоретической подготовки и значительного опыта со стороны сервисных работников, поэтому обращение к непроверенным мастерам может стоить владельцу больших денег или даже здоровья.Многие «субаруводы» считают раллийных спортсменов одними из лучших специалистов, в «конюшнях» которых обслуживается много гражданских автомобилей. Некоторые отечественные гонщики имеют прямые контакты с производителем и подразделением Subaru Tecnica International, благодаря чему знают все о запчастях, методах ремонта, изменениях конструкции и т. Д.

Subaru Impreza WRX и Impreza WRX STi — идеальные автомобили, предназначенные для агрессивного и спортивного вождения, поэтому они так специфичны по содержанию.Многие их владельцы иногда не считают деньги, но, к сожалению, часто не считают ямы и другие препятствия, встречающиеся на дороге. Поэтому выбирайте для себя эту модель с особой тщательностью. Чтобы водить такую ​​машину, нужно быть ее фанатом — ведь есть и другие машины с похожими характеристиками, но более прочные и менее требовательные в обслуживании.

До и после

В 1993 году выпущена модель Subaru Impreza первого поколения.Он построен на укороченной платформе Legacy, более крупной модели марки: те же оппозитные моторы, постоянный полный привод и полностью независимая подвеска … Двигатели — от 1,5 л (97 л.с.) до 2,5 л (167 л.с.), кузова — седан, купе и хэтчбек. Победы раллийной Subaru Impreza WRC на чемпионатах мира за несколько лет (1995, 1996, 1997) сыграли практически решающую роль для массового распространения модели. Самые мощные версии WRX и WRX STi оснащались турбированным 2.0-литровые двигатели мощностью 280 л.с. с участием. В 2005 году Subaru Impreza второго поколения подверглась серьезной модернизации. Вместе с доработанной передней частью кузова автомобиль получил новые 2,5-литровые турбомоторы: 230 л.с. с., 320 Нм (версия WRX) и 280 л.с. с., 392 Нм (WRX STi). Трансмиссия оснащалась 6-ступенчатой ​​коробкой передач и межосевым дифференциалом с электронным управлением, позволяющим изменять коэффициент распределения момента по осям.

Резюме автоцентра

Личный опыт Александр, 19 лет Эксплуатирует машину 1 год. Subaru Impreza WRX, 2.0 L Turbo, 225 л.с. с., Пробег — 64 тыс. Км, возраст — 3 года. Эту машину мы выбрали вместе с отцом — он считает, что она устойчивая, а значит безопасная … Мне очень понравилось, как она разгоняется, но я уже думаю о том, как разогнать двигатель. Давно подбирал к нему резину, в поворотах на большой скорости иногда срывает в сторону — думаю, из-за недостаточно живучей резины. Сразу после покупки серьезно встряхнул трансмиссию, и с тех пор, кроме «сгоревшего» диска сцепления, серьезных поломок у меня не было.Специалисты посоветовали купить сцепление двухдисковое, заказал и остался очень доволен, до сих пор работает без проблем. Зимой машина потребляла много бензина — более 25 литров на «сотню» по городу, но это, наверное, связано с моим агрессивным стилем вождения. Я пока не думаю о другой машине, потому что не знаю, что может быть лучше, если только я действительно не сделаю настройку двигателя, по крайней мере, до мощности STi. Николай, 40 лет Эксплуатирует машину 5 лет.Subaru Impreza WRX, 2.0 L Turbo, 225 л.с. с., Пробег — 84 тыс. Км, возраст — 5 лет. Как по мне, на этой машине сложно ездить каждый день, она слишком мощная для городских поездок, особенно в пробках. Поэтому храню как запасной, использую только иногда — когда действительно хочется «оторваться» или в дальние поездки. Были проблемы с системой питания — заглох двигатель Троил на холостом ходу … Оказалось, что для решения вопроса одних денег не хватило — все равно пришлось искать грамотных специалистов.У моих друзей, я знаю, были сбои в системе полного привода, в коробке передач, но Бог помиловал меня — может, потому, что я не участвую ни в каких соревнованиях.

Средние цены на новые запчасти, $ *

Оригинал Неоригинальный WRX WRX STi WRX WRX STi Колодки тормозные передние 225 480 45-240 280-400 Колодки тормозные задние 172 440 50–260 150 Воздушный фильтр 26 26 8 8 Топливный фильтр 50 50 17,5 17,5 Масляный фильтр 14 14 5,5 10 Ступица переднего / заднего подшипника (одно колесо) 66 66 — — Амортизатор передний / задний 194 480 198-240 240-320 Комплект сцепления 620 620 — 1000-2100 водяной насос 140 140 40 60 Рычаг передней подвески 411 411 — 300 Сайлентблок заднего рычага передней подвески 72 72 — Сферический подшипник 40 40 27 — Генератор 800 800 452 — Стартер 530 530 — 256 Ремень ГРМ 166 166 120–240 240 Ролики натяжные 398 398 — — Турбина 1500 1500 — — Многие детали и агрегаты Impreza WRX, которые часто требуют замены, производятся тюнинговыми фирмами из Великобритании, США и др.По сравнению с оригинальными японскими они могут быть более прочными, поэтому не стоит бояться «неоригинальности». Однако существует и некачественный продукт неизвестного происхождения, поэтому перед покупкой комплектующих нужно проконсультироваться с ремонтными мастерскими и специалистами по эксплуатации спортивных версий Импрезы.

Общая информация Тип корпуса седан, универсал Двери / сиденья 4 / 4-5, 5 / 4-5 Размеры, Д / Ш / В, мм 4415/1740/1440, 4415/1695/1485 База, мм 2525 Клиренс, мм 150 Масса оборудования / полная, кг 1370/1850, 1390/1860 Объем багажника, л 401, 356/1266 Объем бака, л 60 Двигатели Бензиновый 4-х цилиндровый. 2,0 л 16 В с турбонаддувом (218 л.с.), 2,0 л 16 В с турбонаддувом (225 л.с.), Распределительный впрыск 2,0 л 16V Turbo (265 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (280 л.с.) Трансмиссия тип привода постоянный полный КП 5- и 6-ст. шерсть. Шасси Передние / задние тормоза диск. вентиляция. / диск. Подвеска передняя / задняя независимый / независимый Шины 215/45 R17, 225/45 R17 Стоимость в Украине, $ с 16,0 до 35,5 тыс. По каталогу «Автобазар»

Альтернатива

Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)

Как серийная гражданская модификация «боевого» Lancer WRC, успешно выступавшего в чемпионате мира по ралли, эта машина очень похожа на Subaru.Прочные настройки подвески обеспечивают машине хорошую управляемость на высоких скоростях. Трансмиссия здесь тоже полноприводная, но крутящий момент между осями распределяется не вязкостной муфтой, как в Impreza, а с участием электронной системы … Разгон «Эвика» до 100 км / ч — в На 5,1 секунды багажник более вместительный (430 литров против 401 литра), но обычно на решение дилеммы «Эво или Импреза» влияет не это, а лояльность покупателя к той или иной марке.

Сиденье Леон Cupra R (2000-2006)

Самый «заряженный» Seat, выпускаемый только с полноприводной трансмиссией, способен доставить водителю не меньше удовольствия, чем Subaru. До «сотни» «испанец» разгоняется за 7,3 с. Существенное отличие Seat от Impreza WRX: будучи «заряженной» версией семейного автомобиля — а не наоборот — у Leon есть прочные и долговечные агрегаты, которые не требуют такого частого дорогостоящего обслуживания и ремонта. Это связано с более щадящей эксплуатацией, поэтому на вторичном рынке многие Леоны дороже однолетних Импрез.Но найти подержанный Cupra R будет непросто.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция выражает благодарность ООО «Мега Моторс», магазин «ЭСО Автотехникс» и мастеру спорта СССР и Украины Ивану Романенко за помощь в подготовке материала.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

На ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе новый седан и на автосалоне в Детройте в 2014 году дебютировало следующее поколение WRX STI, которое также лишилось упоминания об Impreza в названии.

Внешне Subaru VRX STI 2018-2019 (фото и цена) практически полностью повторяет версию WRX, но щеголяет большим спойлером на крышке багажника, шильдиком STi на решетке радиатора, а также окрашенным в синий цвет WR Blue кузовом. фирменный цвет и золотые диски. Габаритная длина новинки составляет 4595 мм (колесная база — 2650), ширина — 1795, а высота — 1475.

Модели и цены Subaru WRX STI 2019.

МТ6 — механика 6-ступенчатая, AWD — полный привод

Главным вопросом перед стартом выставки был двигатель, который будет установлен под капотом новинки.Предполагалось, что это будет либо новый 2,0-литровый боксер от WRX, но с усилением с 268 до примерно 300 л.с., либо модель сохранит прежний 2,5-литровый двигатель.

В итоге выбор был сделан в пользу последнего, и он развивает те же 300 сил (407 Нм), что и на автомобиле предыдущего поколения. В качестве трансмиссии новый Subaru WRX 2019 STI теперь оснащается исключительно 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя у предшественника была пятиступенчатая автоматическая коробка передач, а версия WRX может поставляться с вариатором.На разгон с места до сотни седан тратит 5,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 255 км / ч.

Как и раньше, автомобиль имеет полный привод Symmetrical AWD, но теперь он получил систему многорежимного центрального дифференциала, управляемого водителем (DCCD), которая позволяет водителю выбирать один из шести вариантов межосевого дифференциала. По умолчанию тяга распределяется между осями в соотношении 41:59 в пользу задних колес … А система стабилизации отныне может замедлять внутреннее переднее колесо, чтобы уменьшить эффект недостаточной поворачиваемости.

Новая модель Subaru WRX STI сохранила систему управления силовой установкой Si-Drive, обеспечивающую три режима: Intelligent, Sport и Sport Sharp. Переключение между ними управляется джойстиком, расположенным на центральном тоннеле, и регулируются такие параметры, как реакция двигателя на нажатие педали акселератора, алгоритм работы блока управления двигателем и т. Д.

Интерьер Subaru VRX STI 2018 в новом кузове повторяет интерьер версии WRX, за исключением наличия соответствующих шильдиков.А на двух экранах, появившихся на центральной консоли, теперь можно вывести картинку с камеры заднего вида, показания давления наддува и информацию о работе трансмиссии и других систем.

В марте шестнадцатый начал прием заказов на Subaru WRX STi следующего модельного года, который получил два новых цвета кузова (красный Pure Red и синий Lapis Blue Pearl), а также зеркало заднего вида с автозатемнением, новое мультимедиа с сенсорным управлением и улучшенной совместимостью со смартфонами, бесключевой доступ в салон и система автоматического управления дальним светом (HBA).Техника осталась неизменной.

Но цена на новый Subaru WRX STi оказалась просто космической — от 3 999 900 рублей, что дороже. Для сравнения: раньше за машину просили от 2 349 900 рублей, а более качественная версия с кожаным салоном, аудиосистемой Harman Kardon и навигацией стоила 2 534 900 рублей. Позже компания все же одумалась, и в августе ценник был снижен на 600 000 — до 3 399 000 рублей.

А летом семнадцатого начались продажи модели 2019 года, за которую сегодня просят 3799900. У нее были модернизированные тормоза (передние четырехпоршневые суппорты заменены на шестипоршневые, а диаметр дисков увеличен), плюс принцип работы активного межосевого дифференциала DCCD, который теперь выполняет свои функции исключительно за счет команды электроники. Компания утверждает, что это решение сделало замок быстрее и плавнее, чем раньше.

Все очень серьезно Технические характеристики и расход топлива Subaru Impreza WRX STI

Модель Subaru WRX. STI позволит вам получить истинное удовольствие от путешествия. Автолюбитель, сидящий за рулем, будет чувствовать себя на этом 5-местном автомобиле абсолютно уверенно. Пассажирам откроется принципиально новый уровень комфорта. Высокотехнологичные гаджеты, улучшенный симметричный полный привод, энергоемкая подвеска, инновационные двигатели — залог надежности и безупречной управляемости этого автомобиля.Благодаря продуманному подходу к разработке модели, ее продажа, в том числе в таком городе, как Москва, вызвала настоящую молодость.

Агрессивный дизайн

Новый дизайн экстерьера этого автомобиля воплощает в себе динамику, спортивную агрессию и эмоциональность. Намек на гоночный характер автомобиля Subaru Vraks Steel — низкий бампер с мелкой сеткой, стильный воздухозаборник на капоте, хищная вытянутая форма головной оптики, крупное сопло выхлопной системы.

Непревзойденный комфорт

Официальные дилеры SUBARU

предлагают купить автомобиль в стандартной комплектации, который отличается качественной отделкой салона. Особое удобство в эксплуатации обусловлено наличием спортивных кресел, эффективного климатического оборудования, вместительного 460-литрового багажного отделения, мультимедийной системы.

Водительские амбиции

Технические характеристики силового агрегата

, которым оснащается автомобиль Subaru WRX STI, просто великолепны. При компактных размерах и малом весе он способен продемонстрировать отдачу в 300 л.с. Благодаря значению максимального крутящего момента в 407 Нм обеспечивается быстрый разгон автомобиля (до 100 м / ч за 5 минут).2 секунды) и пиковая скорость 255 км / ч. Такие характеристики позволяют машинам этой модели уверенно побеждать в гонках Одноклассников.

Уникальные решения безопасности

Производителю удалось организовать надежную защиту людей при эксплуатации автомобилей Subaru с помощью высокоэффективных средств безопасности: традиционных подушек безопасности, защиты от опрокидывания, системы изменения межосевого дифференциала DCCD, функции стабилизации курсовой устойчивости. Цена на данную модель, рекомендованную производителем, доступна для всех представителей целевой аудитории.

Противоположный двигатель, полный привод и три волшебные буквы S T I … Эти слова, сказанные вместе, как волшебное заклинание действуют на многих автомобилистов, знакомых с очень «горячим» седаном от японского автопроизводителя со звездами на логотипе. Я про Subaru Impre … Простите. Я говорю о Subaru WRX STI. Автомобиль, от которого чаще бьется сердце.

Сразу ставим точку над «I». Японцы выбросили слово «Impreza» из названия нового поколения, точно так же, как Nissan избавился от слова «Skyline», выпустив GT-R в 2007 году.

Как бы то ни было, с «Импремом» или без, для болельщиков решающую роль играют эти три буквы: S T I. Кстати, они означают аббревиатуру спортивного подразделения японского бренда Subaru Technica International. Аббревиатура WRX расшифровывается как WORLD Rally Extreme, что является отсылкой к прошедшему ралли Subaru, но об этом чуть позже.

Subaru World Rally Team трижды побеждала дизайнеров в чемпионате мира по ралли в 1995, 1996 и 1997 годах

Сказать, что это автомобили легендарной серии — ничего не сказать.«Заряженные» седаны реаллза от Subaru имеют армию поклонников по всему миру. В каждом уголке земного шара, где местное население знакомо с принципом работы колеса, знают, что такое WRX STI. Бьюсь об заклад, что даже в какой-то забытой Богом деревне в Бирме есть небольшой фан-клуб «Стихи». Когда автомобиль является таким культовым, это говорит о многом и, прежде всего, о том, что независимо от того, нравится эта машина или нет, с ней нужно считаться.

Впервые мир увидел спортивную версию седана Impreza в 1992 году, когда была выпущена 240-сильная модель WRX.Спустя два года появилась еще более мощная 270-сильная модификация WRX STI. Как можно догадаться по аббревиатуре WRX (World Rally Extreme), «горячий» седан был заточен для участия в Rally Racing. И в «Стихе» не просто участвовала, она победила! В 1995 году легендарный британский пилот Колин Макрей, пилотировавший ралли-пропитку, стал чемпионом мира по ралли. В 2001 году Ричард Бернс стал чемпионом мира по ралли, выступая от имени Subaru. В 2003 году чемпионский титул завоевал и Петтер Сольберг, пилотируя импекцию.Кроме того, Subaru World Rally Team выиграла Кубок конструкторов чемпионата мира по ралли в 1995, 1996 и 1997 годах. Как видите, у бренда богатое наследие.

Но на всем долгом пути «стих» был не один. Ее вечный противник Mitsubishi Lancer Evolution всегда шел рядом с ней. Тоже «горячий» полноприводный седан, тоже заточенный под ралли, тоже выпущенный в 1992 году, и наконец, тоже японский. Но на этом сходство заканчивается, в остальном, начиная от типа двигателя, заканчивая подвеской, автомобили были разными.И они никогда не копировали друг друга, по крайней мере, в этом их не поддерживали.

Борьба длилась 11 лет, пока в 2013 году не стало известно, что Ева уходит на мир. К сожалению, руководство Mitsubishi заявило, что нынешний седан 10-го поколения Lancer. Эволюция будет последней. Что касается Subaru, то «куплет» менялся за годы трех поколений, второе пересказывалось аж трижды. А в 2014 году вышло четвертое поколение спортивного седана SUBARU WRX STI. И, к сожалению, своего давнего соперника, вероятно, уже ставшего другом, который его не видел, он не увидит.

И извините, так как теперь STI готова к бою больше, чем когда-либо. Да уж простят мне «Субароводов», но до этого сти немного, но ЭВО проиграл. А предыдущее поколение вообще было одним из самых неудачных. Более того, Subaru сделали хэтчбек, поэтому коробку передач с очень продуманной коробкой передач, что вызывало разговоры в натуре: «Субару уже не та».

Если вы ищете транспорт, чтобы окунуться в пятую точку и, утонув в мягких креслах, по песням Эрики Бади добраться из дома на работу, быстрее по жирной, то проезжайте мимо

А теперь все о-о-о и даже больше! WRX STI — только седан и только 6-ступенчатая механика! Под капотом все таки знакомая многим 2.5-литровый 300-сильный (407 Нм) турбокомпрессор напротив Engine EJ25, в простонародье — «Ежик». Правда, двигатель доработали, подогнали под нормы «Евро 6» и прописали диету на высокооктановом топливе АИ-98.

Вообще старых агрегатов в новой Машине много: тот же дифференциал, та же трансмиссия, но все это переработано, перенастроено и заколдовано так, что «стих», не побоюсь этого слова — огонь! Плюс автомобиль получил более жесткий кузов и доработанную подвеску.

Производители всех спортивных автомобилей сталкиваются с одной дилеммой: как найти компромисс между комфортом и спортом? Мы знаем множество примеров, когда при попытках сделать спортивный автомобиль и ваш, и наш, оказывается, что ни то, ни другое.Субаровцы при создании нового WRX STI не изменили традиций, выпустив по-настоящему спортивный седан. Так что если вы ищете транспорт, чтобы окунуться в пятую точку и, утонув в мягких креслах, под песни Эрики Бади, возвращающейся домой на работу, чувствовали себя вместе с толстым, то проходите мимо.

Даже в самом мягком режиме езды из трех — Intelligent — «Стих» заставит вас пересчитать в одно место все паучьи лапы, по которым вы переместите. Вы узнаете, сколько граней каждого камешка попадет под колеса.А так как в пробке на скорости 10-20 км / ч спокойно, машина совсем не хочет, она будет пытаться сделать две вещи: сломать себе шею и догнать бампер перед идущим машина, чтобы сожрать его собакам собаки. Да, агрессии нет. Зомби из «28 дней спустя» и те доброты, чем WRX STI.

А все потому, что не нужно запирать в клетку мегаполиса, тем более такого как Москва. Приобрести его для повседневных простоев в пробке сможет только человек бесконечно и неизлечимо больной субаризмом, и, скорее всего, вы обязательно найдете татуировку с аббревиатурой STI.Это машина выходного дня, ее мир — гоночный трек. Или пустая дорога, проложенная по горному серпантину с отличным асфальтом. Ох, если бы мой путь до работы и обратно был таким, я бы обыграл салон Subaru на новой STI. А может просто не дали этот мне на тест, экземпляр.

Поскольку Субару выбрал правильный путь в спорте, то в интерьере автомобиля ожидать чего-то невероятного не стоит. Спасибо вам за все. Салон выполнен в преимущественно темных тонах, черные кожаные кресла с красными вставками (спереди с электрорегулировкой, но без памяти), пара карбоновых полос и два мультимедийных экрана и системная информация.Что все ближе и ближе — это мультимедиа. Он тач, есть навигатор. Которая меньше по размеру и дальше — это инфотенимент. Последний будет вашим выбором для отображения информации о расходе топлива, давлении в турбине, работе симметричного полного привода, обзоре с камеры заднего вида и других полезных штуках. Кстати, кресло в новой STI вышло из строя. В городских пробках спины быстро растут, да и на трассе они тоже не впечатляют: у них очень слабая боковая поддержка.

В общем, помучившись в пробках лучше, чем Брага настаивает в подвале, мы наконец-то вышли на трассу. Но на асфальтовое кольцо мы не пошли, а в Подмосковье нашли грунтовую трассу для ралли. То, что новый STI покажет отличную езду по асфальту, меня не удивило. Тест-драйвы коллег-журналистов, пресс-релизы и, наконец, четвертое место в классе «24 часа Нюрбургринга» говорят о многих. Но как далеко от ралли ушло новое поколение, было действительно интересно.

Мы прибыли на трассу в самый разгар местного чемпионата по ралли. Среди участников все предыдущие поколения «стихов» и сингл Evo. Я даже прям проклял, так как очень хотел в драке выбраться из Митсубиси. Но увы.

Приехав без приглашения, мы сразу стали объектом внимания всех без исключения. Зрители, судьи, пилоты, механики, все отвалились от дел, чтобы подойти, посмотреть, сфотографироваться и спросить про машину.Все задавали одни и те же вопросы: «Это новый? В смысле того самого нового? Да? Ух ты!» Когда нам наконец в сотый раз сказали: «Да, это новый ИППП», люди вроде вспомнили чемпионство и вернулся в гонки. Но все же была вечеринка, чтобы создать «себя» с новым «куплетом» между каждой гонкой.

Наконец-то гонки закончились, и трасса была в нашем распоряжении. После нескольких ознакомительных кругов в интеллектуальных и промежуточных спортивных режимах мы отключаем стабилизацию автомобиля, включаем Track Mode и переводим шайбу Si-Drive SI-Drive в самый дикий режим Sport Sharp.Степень «зажима» электромагнитной блокировки межосевого дифференциала оставлена ​​в «Авто», с большей нагрузкой на задние колеса. И помчалась!

Первый, отпускаем сцепление, нажимаем на газ и … и при вылете из-под всех четырех колес обламывается WRX STI. Пуля машина подхватывает сотку, правда выглядит 5,2 секунды (максималку 255 км / ч не проверял). Коробки передач отлично подхватываются с 2500 оборотов в минуту, но главное не крутить сильно чем, признаюсь, иногда грешил.Двигатель очень многолюдный, так что только успел переключиться.

Менеджмент просто фантастический! ГУР был оставлен в новой STI не зря. Да, перевес и все такое, но какая идеальная взаимосвязь водителя с дорогой. А подвеска и симметричный полный привод держат машину на трассе как вклеенной. Ты не умрешь! И я старался быть честным. Первичная трасса, отключены системы стабилизации, и машина укладывается в крутые повороты на скорости, лишь слегка наслаждается задницей, но делает ее абсолютно управляемой.И каждый раз, выходя из поворота, машина с новой силой рвется вперед, оставляя только клубы пыли и радостные крики пассажиров.

Подхожу к шпильке, дергаю ручником и проходя поворот ствола в стиле Колина Макри. Все, что требуется от водителя, — это перебросить его на вторую передачу, повернуть колеса в сторону поворота и дать газ, и STI сама вернется в дорогу. Пожалуй, невозможно передать словами, насколько прозрачна, управляема и красиво управляема новая Subaru.WRX STI. Однако в сообщениях, поступающих в основном из Соединенных Штатов, говорится, что мастера были найдены, которых пустили в неуправляемую тележку, и в конечном итоге они завернули новый «стих». Ну тут без комментариев.

Приобретая новый «стих», я бы руководствовался одной известной поговоркой: «Мы отвечаем за тех, кто приручил»

Что ж, новый WRX STI дарит незабываемые ощущения на трассе. Уверена, если бы мы с ней по асфальтовому кольцу, моя улыбка тоже не выскользнула бы из ушей, от чего она динамична.Но больше всего сейчас хочется катать его по снежной трассе. Уверен, что там это раскроется лучше, чем где-либо еще.

Как я уже сказал, с заботой об очередном японском «горячем» седане Lancer Evolution у нового WRX STI не было прямых конкурентов, рожденных с той же философией. На российском рынке Цена на STI четвертого поколения начинается от 2 069 000 рублей, что, конечно, не устраивает.

Покупая новый «стих», я бы руководствовался одной известной поговоркой: «Мы отвечаем за прирученных.«Так что оставьте душные мегаполисы для армии безликих кроссоверов, не мучайте в них СТИ, и она вас не будет мучить.« Стилю »нужны пустые извилистые дороги, шоссе и автобаны, горные серпантины, скоростные грунтовки и напоследок гоночные трассы. Subaru WRX STI должен обитать в элементах гонок.

Благодарим Subaru Motor и лично Антона Тучёва за предоставленный автомобиль.

Subaru Impreza — всем известный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 1992 года. Место Импрезы среди других представителей Subaru расположено между Subaru Trezia и среднеразмерным Legacy.Основные конкуренты Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Помимо обычной версии, Impreza WRX с турбонаддувом. И WRX STI, который на рынке конкурировал в основном с Lancer Ralliart и Lancer Evolution.

Двигатели Subaru Impreza являются преимущественно противоположными 4-цилиндровым EJ в различных версиях. На самых простых версиях стояли 1,5 литра EJ15 и 1,6 литра EJ16. В тематических вариациях Impreza WRX и WRX STI использовались турбо EJ20 и EJ25.Слабые Imprections 3-го поколения использовали полулитровый EL15 и дизельный напротив 2-литрового 4-цилиндрового двигателя. В четвертой версии этого автомобиля были применены новые 1,6-литровый FB16 и 2-литровый FB20. Для спортивных модификаций убрали название импреза, и теперь они называются просто WRX и WRX STI. Их двигатели — FA20 на WRX, а также EJ25 и EJ20 на WRX STI. Моторы
на кроссовере XV ничем не отличаются от обычных тормозов.

Найдите свою вариацию в списке ниже и узнайте, какой двигатель стоит на Subaru Impreza, его номер, а также характеристики, болезни, проблемы, причины их возникновения и ремонта.Заодно вы узнаете, какое масло в двигатель Subaru Impreza нужно заливать, самый рациональный тюнинг мотора, ресурс и прочее.

Модель Subaru Impreza:

1 поколение, GC / GF / GM (1992-2002):
Subaru Impreza (97 л.с.) — 1,5 л. Subaru Impreza
(102 л.с.) — 1,5 л. Subaru Impreza
(100 л.с.) — 1,6 л. Subaru Impreza
(115 л.с.) — 1,8 л.
Subaru Impreza (120 л.с.) — 1,8 л.
Subaru Impreza (125 л.с.) — 2.0 л.
Subaru Impreza (135 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza (155 л.с.) — 2,0 л. Subaru Impreza
(137 л.с.) — 2,2 л. Subaru Impreza
(167 л.с.) — 2,5 л.
Subaru Impreza WRX (220 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX (240 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (250 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (260 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (275 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) — 2,2 л.

2 поколение, GD / GG (2000-2007):
Subaru Impreza (100 л.с.) — 1,5 л. Subaru Impreza
(110 л.с.) — 1,5 л. Subaru Impreza
(95 л.с.) — 1,6 л.

На нашем рынке не так много машин, которые бывают спортивными не только зрением, но и душевой. Уже много лет Subaru снабжается автомобилями, судя по звуку мотора мотора. И вот свет увидела следующая, Субару 4-го поколения. Impreza WRX STI.

Но де-юре машина практически новая. По экономическим причинам хэтчбек выпускаться больше не будет, теперь Subaru Impreza WRX STI — это просто седан.

В этом обзоре мы постараемся максимально полно рассказать о новом Subaru VRH, о тех изменениях, которые отличают эту модель от предыдущего поколения.

Яркий внешний вид

Грозный внешний вид Subaru Imprem WRX. Sti

Как и все предыдущие поколения, внешний вид Subaru WRX STI оказался хищным.Завидуя такому, быстро приближающемуся лицу в зеркале заднего вида, хочется уступить дорогу. Раньше мы, поэтому здесь Subaru совсем другая.

Новое поколение освещает дорогу новым светлым флисом с яркими светодиодами. Кроме того, немного изменили крылья и добавили пластик.

Размеры Subaru VRH STI несколько увеличились по сравнению с третьим поколением и теперь составляют:

• Длина — 4595 мм
• Ширина — 1795 мм
• Высота — 1475 мм

Subaru BDH высоких пакетов всего две:

Цветовая гамма Subaru Impreza WRX STI

Комфортный салон

Для настройки передних сидений используется 8 различных регулировок, это позволяет настроить с максимальным удобством.Оба сиденья имеют подогрев, так что в холодную погоду комфорт не подведет.

Новинка в машине появилось новое рулевое колесо, правда, по отзывам владельцев Subaru. WRX STI новый толстый, срезать руль снизу не так просто, как простой круглый предыдущий.

А в целом водительское сиденье смотрится отлично. Большой экран для управления бортовым компьютером, навигацией и аудиосистемой. Круговой климат-контроль. Показания устройства. Все светится и заметен спортивный оттенок этой машины.

Большинство элементов осталось на прежних местах, например, шайба Si-Drive, а зачем что-то менять, если все так уж очень эргономично.

В новом поколении Subaru VRH получил улучшенный, и неплохой обзор, за счет того, что инженеры Subaru снизили линию остекления, отодвинули и изменили угол наклона передних стоек.

Место на заднем сиденье стало больше, по сравнению с автомобилем третьего поколения. И хотя они редко встречают кого-то, кто сидит на заднем сиденье этой спортсменки, но если это случится, значит, там будет еще кто-то, то с местом проблем не будет.

Комфорта в салоне добавляет люк с электроприводом, с ним салон стал выглядеть богаче.

Багажник SUBARU WRX STI

довольно просторный — 460 литров. А если вдруг захотелось очень быстро перевезти холодильник, всегда можно опустить задние сиденья И тем самым увеличить объем. Хотя, конечно, чаще всего в багажнике транспортный комплект покрышек для покатушек.

Но шумоизоляция Subaru VRH все же остается слабым местом этой машины.Отзывы об автомобиле говорят о том, что в салоне на скорости около 100 км / ч хорошо слышны звуки со стороны колесных арок.

Полет проходит в штатном режиме

Ключ на старт, педаль в пол, считаем на 5 … Мы все разогнались до 100 км / ч. Да, это спецификации Subaru WRX STI. Автомобиль укомплектован только одним двигателем. Это бензиновый оппозитный мотор, объемом 2,5 литра, с турбонаддувом. Мощность мотора 300 л.с. На 5.За 2 секунды разгон 1,5 тонной машины до сотни.

Но блок питания не единственный в единственном числе. Коробка в машине тоже одна, механика 6 ступеней. Остальные были отклонены из-за слабых продаж.

В этой версии электроника двигателя была переработана, и теперь турбина набирает 2000 оборотов.

Расход топлива 14 литров на 100 км по городу и 8,4 литра по трассе.

В обновленном Subaru Imprem VRH просто идеально настроена подвеска, хотя ощущения от ее работы зависят от качества дороги.Жесткий ход подвески великолепен на подготовленной трассе и неприятно переносит неровности на средних российских дорогах.

Subaru WRX STI 2014 в гравии

Привычный полный привод отлично держит машину на трассе и дает огромный плюс управляемости, что в целом и выгодно отличает Subaru от всех остальных.

Drift Subaru Imprem WRX STI видео

Автомобиль отлично слушает руль и реагирует даже на самое легкое движение руки.

Клиренс Subaru VRH STI составляет 135 мм, наверное для наших дорог это не очень много, для спорткара вполне прилично. При таком дорожном просвете нужно очень аккуратно снимать съезд с асфальта.

Тест-драйв Subaru Imprem WRX STI видео

Надежность автомобиля

это спорткар, поэтому риск при движении на нем — выше. Поэтому безопасность этой модели должна быть на высшем уровне. Посмотрим, как были экипированы японские инженеры.

• 6 подушек безопасности
• Подушка безопасности для коленей водителя
• Защитные завесы
• ISOFIX — Крепление для детских сидений
• ABS — Антиблокировочная система тормозной системы
• EBD — распределение тормозного усилия
• EBA — Система помощи при экстренном торможении
• VDC- Курсовая стабильность
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд, чтобы переставить ногу с тормоза на газе, в это время электроника не дает машине катиться)
• HDC — Помощь при начале движения на спуске
• Brembo — тормозная система Высокая эффективность

Как видите, есть на что посмотреть.Кроме того, сам корпус выполнен по технологиям, поглощающим энергию удара при столкновении. И хотя все это сможет защитить вас в критической ситуации, однако это зависит еще и от самого водителя.

Краш-тест Subaru Imprem WRX STI видео

Эпилог

Подводя итоги Subaru Impreza WRX STI, можно сказать, что по большому счету этот автомобиль вызывает только восхищение. Правда список того, где его можно применить, очень ограничен. Потому что на специальной трассе можно развернуться во всей красе.

Сложно представить эту модель как семейный автомобиль. Хотя, если сдержать эмоции и не дать наружу вырваться наружу из сил мощного мотора, автомобиль станет отличным средством семейного передвижения. Комфорт в салоне удачный.

Subaru Impreza WRX Sti Blue, вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Subaru Impreza WRX STI

Кто из нас не обернется с чувством восхищения и зависти вслед за этой машиной? Только тот, кто знает о Subaru Impreza WRX чуть больше среднего отечественного автомобилиста.

Однозначно «боевой» внешний вид названной «Атлеты» Impreza WRX маскирует немалые хлопоты по обслуживанию высокотехнологичных агрегатов этой «крутой тачки» и не менее значительные затраты на ее содержание. Колин Макки, Ричард Барнс, Томми Микинаген и Питер Сольберг изготовили этот автомобиль с помощью слепка миллионов — но готовы ли вы узнать о нем не самые приятные подробности?

Чистая кровь

Бренд Subaru принадлежит автомобильному подразделению инженерного концерна Fuji Heavy Industries.«Пустая» Impreza стала вторым поколением модели Subarovskaya C-class, которая изначально производилась исключительно в Японии. С 2003 года в Европе началась рестайлинговая версия «Второй» Импрезы — с новой оптикой и более мощными моторами Версии WRX и WRX STI. Новые автомобили разгонялись до «сотни» за 5,5 с (WRX STI) и 6,1 с (WRX).

Наиболее распространены стальные 2,0-литровые двигатели (естественно, напротив) разной степени мощности, с турбинами и без.Небольшая часть азиатского рынка выпускалась с передним приводом и с моторами объемом 1,5–1,6 л (95–100 л. С.). С другой стороны модельного ряда Impreza, WRX был модифицирован дополнительным 2,0-литровым двигателем объемом 218-225 л. из. Самая мощная модификация Impreza WRX STI была фактически раллийным автомобилем, созданным подразделением Subaru Tecnica International и адаптированным для езды по дорогам общего пользования. Отличия WRX STI от «чистого» WRX — в форсированном моторе (2.0 л., 265-280 л.), Усиленная трансмиссия, подвеска, тормоза.

Самый популярный WRX с кузовом седан. Реже встречались универсалы WRX Turbo Sport Wagon, но в исполнении СТИ «Пятнадцать» не выпускались.

В Украине Impreza WRX и WRX STI, самые старые из которых проезжали до 300-400 тысяч км, чаще всего эксплуатировались в режимах, близких к экстремальным. При этом большинство владельцев следят за своими любимцами, поэтому вы можете найти машину в хорошем техническом состоянии.Впрочем, «замученных» тоже хватит.

Боллы не ржавеют

Несмотря на спортивное родство, автомобиль пригоден для повседневного использования: в салоне свободно четыре человека, с некоторым трудом — пятеро, есть просторный багажник (401 л), кондиционер и электрические стеклоподъемники. Естественно, версия STI из-за спортивных настроек менее комфортна и более управляема. Кузова Impreza от коррозии не страдают, их «болезнь» — сломанная передняя часть, которая встречается практически на каждом экземпляре.На всех машинах старше 5 лет, расположенных под днищем, крепеж плотно «поставлен» из-за ржавчины. В салоне может раздражать скрип правого переднего сиденья.

Противоположные силовые агрегаты

Impreza WRX не отличаются большой прочностью — их ресурс не превышает 100 тыс. Км. Даже при нормальной работе мотора специалисты рекомендуют производить полную разборку с дефектом и переборкой всех систем. Как правило, к этому времени заменяющие моторы требуют замены колец, сальников, вкладышей коленвала, ремня ГРМ с роликами.Если не заменять вкладыши, мотор обязательно настроят, потребуются новые разъемы и, скорее всего, коленвал, который не допускает шейку шейки.

В процессе эксплуатации моторы требуют регулярной замены свечей (40-50 тыс. Км или в начале каждого сезона), промывки форсунок (20-30 тыс. Км), регулярного контроля уровня масла, который даже на постоянных агрегатах расходуется в количестве до 5 литров на 10 тыс. км. Настоятельно рекомендуется применять «синтетику» с вязкостью 5W-50 или 10W-60, избегая «нуля» типа 0W-30, который является «жидким» для высоконагруженных узких шек субаровского «противостояния».

Полный, но болезненный

Бензин некачественный лучше не использовать: забит, теряет работоспособность, бензонасос, вырывается на холостом ходу, поджариваются поршни. Течений жидкостей от силового агрегата не наблюдается — и это при том, что моторы SUBARU собраны без использования уплотнительных прокладок (за исключением головок блока). Но после 5-6 лет эксплуатации радиатор системы охлаждения часто бывает из-за коррозии и повреждений, вызванных бомбардировкой камушков и насекомых.

Все Impreza WRX оснащены трансмиссией с равным распределением момента по осям через дифференциал, который блокируется Vussochette. Такой же дизайн имеет задний межколесный «дифференциал», передний — свободный. В модификации STI как межкатовый дифференциал самоблокирующийся механический (кулачкового или дискового типа), так и центральный аналогичен тому, что стоит на WRX. Именно он чаще всего борется с владельцами, пытающимися выполнить полицейский разворот или управляя автомобилем «косточкой» и любителем гравия из-под колес.Проблема центрального Viscouft проявляется в виде «лома» — тугой тряски всей машины при поворотах.

Коробка передач (WRX 5-ступенчатая, а STI 6-ступенчатая) имеет несколько слабых мест. Прежде всего, это первичный вал и третья шестерня трансмиссии, которая изнашивается и ломается от гонщиков (в кавычках и без), злоупотребляя интенсивным разгоном. У 6-ступенчатых коробок при частых резких троганиях вал срезан на задний «кардан» — кстати, шарниры трансмиссионных валов не вызывают нареканий.Особенно активным водителям иногда удается «сломать» задние башмаки, которые стоили до 500 долларов и при более-менее точной езде работают без проблем.

Специалисты советуют на новом автомобиле заменить масло в агрегатах трансмиссии через первые 10 тыс. Км, а затем через 50-60 тыс. Км.

Ресурс штатного сцепления WRX редко превышает 30-40 тыс. Км, и если удастся избежать покупки нового маховика при своевременной первой замене диска, то в дальнейшем и этот элемент придется менять.Из-за значительного крутящего момента двигателя в момент резкого пуска на «большом Газе». Приводной диск может сломаться. В 2-3 раза больше долговечной двух-трехдисковой настраивающей муфты, изготовленной с применением керамики. Но стоит дороже (для STI — 2100 $).

Доверяйте рычагам

Подвеска

Impleza — одна из самых надежных ее систем. Он полностью независимый, спереди — типа McPherson, сзади — на двух парах поперечных рычагов. При рестайлинге самым слабым местом шасси оказались стойки (пластиковые) обоих стабилизаторов, которые прослужили 20 тыс. Км.Позже их сделали навесными, что увеличило «познавательность» до 100 тыс. Км. На этом же рисунке есть проблемы с лежащими или сломанными пружинами, и с амортизаторами — их часто меняют на тюнинговые Kayaba с четырехступенчатой ​​регулировкой (200 долларов).

Кованые алюминиевые рычаги долговечны и только гидравлический задний сайлентблок переднего рычага не прощает сильных ударов по колесу — из него вытекает рабочая жидкость. Имеет смысл заменить этот узел на резиновый сайлентблок от модификации STI.Балочные опоры «Фронт» служат до 200 тыс. Км и заменяются отдельно, а рычаг в сборе стоит 300 — 400 $. Ступичные подшипники Могут проработать до 150 тыс. Км.

Верный ход и твердые тормоза

Рулевое управление

Impreza надежное. Требуется лишь немедленная затяжка регулировочного болта при ударе по рулевому механизму. Иначе из-за «сломанной» рейки скоро придется покупать весь узел в сборе, так как в нем можно заменить только втулку и сальники.Срок службы наконечников рулевого управления 50-100 тыс. Км. Насос гидроусилителя работает исправно, даже если пренебрегать рекомендацией производителя по замене масла каждые 60 тыс. Км. А вот ремень его привода нужно менять каждые 100 тысяч км.

Тормозная система соответствует динамическим возможностям машины, но имеет высокую цену. Колодок хватает не более чем на 10-15 тысяч км, и, как правило, каждую замену приходится подтягивать тормозными дисками.Если этого не сделать, новые блоки будут работать неэффективно. Диски выдерживают три обработки или 50 тысяч километров. Они не устраивают: 400 долларов (WRX) — 500 долларов (STI). Но не рекомендуется ездить с треснувшими или чрезмерно тонкими дисками, бывают случаи аварийного разрушения при движении.

Даже на самых старых экземплярах Impreza нет проблем с электрическими соединениями, которые хорошо загерметизированы. Изредка возникают проблемы с катушками зажигания, которые устанавливаются непосредственно возле свечей.С забитым воздушным фильтром Резьба у расходомера прёт, поэтому о ней нужно вспоминать чаще: регулярная смена через 10 тыс. Км, а «нулевик» промывают и проливают спец смазкой каждые 5 тыс. Км.

Автомеханик — Друг импреза

СТО берут на ремонт и обслуживание Субару, в крупных городах Хватит. Но эти скоростные, сложные и пикапные автомобили требуют хорошей теоретической подготовки и немалого обслуживающего персонала, поэтому обращение к непроверенным мастерам может стоить владельцу немалых денег и даже здоровья.Одними из лучших специалистов многие «субарводцы» считают раллийных спортсменов, в «конюшнях» которых обслуживается много гражданских автомобилей. Некоторые отечественные водители имеют прямые контакты с производителем и подразделением Subaru Tecnica International, благодаря чему знают все о запчастях, технике ремонта, изменениях в конструкции и т. Д.

Subaru Impreza WRX и Impreza WRX STI — идеальные автомобили, предназначенные для агрессивной и спортивной езды, поэтому они настолько специфичны по содержанию. Многие их владельцы иногда не считают деньги, но, к сожалению, часто не считают бататы и другие препятствия к ним на дороге.Поэтому выбирайте эту модель с особой тщательностью. Чтобы ездить на таком автомобиле, нужно быть его фанатом — ведь есть и другие машины с похожими характеристиками, но более прочные и менее требовательные по содержанию.

До и после

В 1993г. начался выпуск субару импреза первого поколения. Он построен на укороченной платформе LEGACY, более крупной модели бренда: такие же противоположные моторы, постоянный полный привод и полностью независимая подвеска.Двигатели — от 1,5 л (97 л.) До 2,5 л (167 л.), Кузов — седан, купе и хэтчбек. Едва ли это бесспорно массовое распространение модели, на которой играла Победа Ralone Subaru Impreza WRC на чемпионатах мира на протяжении нескольких лет (1995, 1996, 1997). Самые мощные версии WRX и WRX STI оснащались турбированными 2,0-литровыми мотоциклами объемом 280 л. из. В 2005 году была проведена серьезная модернизация Subaru Impreza второго поколения. Вместе с доработанной передней частью кузова машина получила новые 2,5-литровые турбомоторы: 230 л.с., 320 нм (версия WRX) и 280 л. стр., 392 нм (WRX STI). Трансмиссия оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач и центральным дифференциалом с электронным управлением, позволяющим изменять коэффициент распределения ГРМ по осям.

Резюме «Автоцентр»

Личный опыт Александр, 19 лет Эксплуатирует машину 1 год.Subaru Impreza WRX, 2,0 л TURBO, 225 л. р., пробег — 64 тыс. км, возраст — 3 года. Эту машину мы выбрали вместе с Отцом — он считает, что она устойчивая, а значит, безопасная. Мне очень понравилось, как она разгоняется, но уже думаю, как форсировать двигатель. Долго подбирал к ней резину, в поворотах на большой скорости иногда уводит в сторону — думаю, из-за недостаточно цепной резины. Сразу после покупки серьезно перешагнул на трансмиссию, и с тех пор, не считая «сгоревшего» диска сцепления, больших поломок у меня не было.Специалисты посоветовали купить двухдисковое сцепление, заказал и остался очень доволен, до сих пор работает без проблем. Зимой машина потребляла много бензина — более 25 литров на «соты» по городу, но наверное это из-за моего агрессивного стиля езды. Я не думаю о другом друге, потому что не знаю, что может быть лучше, кроме того, что я действительно сделаю тюнинг двигателя, хотя бы на мощность STI. Николай, 40 лет Эксплуатирует автомобиль 5 лет.Subaru Impreza WRX, 2,0 л TURBO, 225 л. р., пробег — 84 тыс. км, возраст — 5 лет. Как по мне, на этой машине сложно ездить каждый день, она слишком мощная для городских поездок, особенно в пробках. Так что держу его как запасной, использую только иногда — когда хочу по-настоящему «оторваться» или в дальних поездках. Были проблемы с системой — двигатель «Троил», глох на холостом ходу. Оказалось, что дело в деньгах — надо было еще искать грамотных специалистов.Знакомо, знаю, были сбои в системе полного привода, в коробке передач, но упал Бог — может, потому, что я не участвую ни в каких соревнованиях.

Средние цены на новые запчасти, $ *

Оригинал Неоригинальный WRX. WRX STI WRX. WRX STI Перед. бренды. Колодки 225 480 45-240 280-400 Зад. бренды. Колодки 172 440 50–260 150 Воздушный фильтр 26 26 8 8 Топливный фильтр 50 50 17,5 17,5 Масляный фильтр 14 14 5,5 10 Подшипник передний / задний.ступицы (одно колесо) 66 66 — — Амортизатор передний / задний. 194 480 198-240 240-320 Сцепление в комплекте 620 620 — 1000-2100 водяной насос 140 140 40 60 Рычаг передней подвески 411 411 — 300 Сайлентблок задний рычаг передней подвески 72 72 — Сферический подшипник 40 40 27 — Генератор 800 800 452 — Стартер 530 530 — 256 Ремень ГРМ 166 166 120–240 240 Натяжные ролики 398 398 — — Турбина 1500 1500 — — Многие запчасти и компоненты Impreza WRX из тех, которые часто требуют замены, производят тюнинговые фирмы из Великобритании, США и т. Д.По сравнению с оригинальными японскими они могут быть более прочными, поэтому не бойтесь «неоригиналов». Однако бывает и некачественный товар неизвестного происхождения, поэтому перед покупкой комплектующих нужно проконсультироваться с мастерами по ремонту и специалистами по эксплуатации спортивных версий внедорожников.

общие данные Тип корпуса седан, Универсал Двери / сиденья 4 / 4-5, 5 / 4-5 Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм 4415/1740/1440, 4415/1695/1485 База, мм. 2525 Клиренс, мм. 150 Слабость оборудования. / Полный, кг 1370/1850, 1390/1860 Объем багажника, л 401, 356/1266 Объем бака, л 60 Двигатели Бензиновый 4-х цилиндровый. 2,0 л 16V Turbo (218 л.), 2,0 л 16V Turbo (225 л. С.), кемпер.впрыск 2,0 л 16V Turbo (265 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (280 л.) Трансмиссия тип привода постоянный полный КП 5- и 6-ст. шерсть. Шасси Тормоза перед / зад. диск. ВЕНТ / ДИСК. Передняя / задняя подвеска. абстрактный / независимый. Шины 215/45 R17, 225/45 R17 Стоимость в Украине, $ из 16.От 0 до 35,5 тыс. По каталогу «Автомарис»

Альтернатива

Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005 дюймов)

Являясь серийной гражданской модификацией «боевого» Lancer WRC, успешно выступившего на чемпионате мира по ралли, этот автомобиль очень похож на Subaru. Настройки прочной подвески обеспечивают автомобилю хорошую управляемость на высокой скорости. Трансмиссия здесь тоже полноприводная, но крутящий момент между осями распределяет не Vussophyte, как Impreza, а с участием электронной системы.Разгон «Эвика» до 100 км / ч — за 5,1 с, багажник подходит (430 л против 401 л), но обычно не влияет на решение дилеммы «EVO или IMPREZA», а приверженность покупателя тому или иному. бренд.

SEAT LEON CUPRA R (2000-2006)

Самое «заряженное» сиденье, выпускаемое только с полноприводной трансмиссией, может доставить водителю не меньше удовольствия, чем Subaru. До «сотни» «испанец» разгоняется за 7,3 с. Существенное отличие Impreza WRX: будучи «заряженной» версией семейного автомобиля — И не наоборот — Леон имеет бесконечные и прочные агрегаты, не требующие столь частого дорогостоящего обслуживания и ремонта.Это объясняется и более щадящей эксплуатацией, поэтому на вторичном рынке многие Леон стоят дороже, чем алюминий-импреза. Но найти Used Cupra R будет непросто.

Игорь Женщины.
Фотография Яцуляка Андрея

Редакция благодарит ООО «Мега Моторс», магазин «ЭСО Автотехникс» и мастера спорта СССР и Украины Ивана Романенко за помощь в подготовке материала.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

Subaru Crosstrek Моды

Модификации Subaru Crosstrek Исследуйте Subaru Crosstrek 2019 года на автомобилях. Очень похоже на r / subaru, но специфичен для XV Crosstrek. Subaru Crosstrek Crawford 2020 года выпуска. 79 долларов. 25 ноября 2017 г. · Я получил Crosstrek, зная, что ее увезут с дороги по огненным следам и, возможно, по каким-то легким вещам. Когда Subaru Crosstrek был запущен в 2012 году, это был третий автомобиль в конюшне японского автопроизводителя с дорожным просветом и.30 сен.2019 · 2019 Subaru Crosstrek. 2014 Subaru XV Crosstrek Limited AWD All Wheel Drive SKU: E8326223 9998 долларов США (ЗВОНИТЕ * 916 238-6643 * для мгновенной доступности / обновленного местоположения) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию 0 (0 отзывов) 347 $. 8 из 5 звезд 1715. Для начала обновили решетку радиатора вместе с фарами. Графики обслуживания. 15 октября 2020 г. · Что нас ждет в будущем: Subaru заявляет, что в 2021 году появится гибридный вариант Crosstrek, но детали расплывчаты.Я чувствую, что у меня достаточно опыта и времени с этой платформой, чтобы я мог. Это не сработало, потому что у Subaru Crosstrek есть большая горбинка между грузом и сложенными задними сиденьями. 29 сентября 2020 г. · Бренд: Subaru Модель: Outback 2. 16 июля 2020 г. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Subaru из Moon Township в Муне, штат Пенсильвания. Две нижние комплектации имеют 152-сильную 2. «Предыдущая; 1; 2 · 3 · Далее ». В меню новая версия Outdoor. Рокслайдеры: Ползунки LP Aventure Rock Колеса: LP Aventure LP5 15×7, вылет 15 Шины: BF Goodrich All-Terrain TA KO2 235/75/15 * некоторые модификации внутренней части Fend Crawford Performance — это ваш дом для деталей Subaru Performance.Subaru представит новые 18-дюймовые колеса, которые выглядят невероятно. 2018+ Crosstrek Overland Parts. XV Crosstrek 13-up (27). ; Обновленный. Подъемные комплекты подвески Subaru и Toyota, кронштейны для внедорожного освещения Toyota, аксессуары, Mitsubishi, Toyota Rav4, Toyota Highlander, 2020 Forester, 2020 Outback, 2020. 5 ноября 2020 г. необходимо, хотя имейте в виду, что базовая комплектация и комплектации Premium сохраняют те же самые 2. См. модели Subaru Crosstrek 2021 года, которые продаются рядом с вами.0L Flat 4 Gas Engine с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Не все полноприводные агрегаты одинаковы, но «симметричная» система полного привода, которую компания использует во всей линейке продуктов, является такой. Надеюсь, вам понравится. Узнать больше. Бампер — это большая центральная деталь, которая гарантированно выделит вас Crosstrek среди остальных. 23 июля 2020 г. · В 2017 году был представлен новый Subaru Crosstrek на основе новой глобальной платформы Subaru, обеспечивающий повышенную производительность, безопасность и комфорт. Эти важные обновления, остальная часть Crosstrek прибудет с закусками в середине цикла.10/19 Expo Court, ASHMORE, QLD, 4214, тел .: (07) 5528 5801. Когда он впервые дебютировал, я думаю, можно с уверенностью сказать, что это был, пожалуй, один из самых уродливых Subaru из когда-либо созданных. Subaru. Просмотрите все 22 отзыва о Subaru Crosstrek 2020 года на сайте Edmunds или оставьте свой собственный отзыв о Crosstrek 2020 года. Рокслайдеры: слайдеры LP Aventure Rock Багажник на крышу: Yakima Offgrid Поперечины: дополнительные поперечины Subaru Фары: BrightSource 20-дюймовые однорядные Титановые / (x4) 7-дюймовые круглые фары дальнего света. Однако, если вы хотите оснастить свой Subaru для приключений и в зависимости от ваших потребностей, вам следует рассмотреть несколько важных модификаций.Этот автомобильный журналист живет в горах к западу от Денвера, где мы получаем тонны снега и льда на дорогах. У нас есть руководства по модификации автомобилей и покупке подходящих модификаций, а также по автомобильной культуре. 7 лучших подъемных комплектов crossstrek. 00 В корзину Марка: Subaru Модель: Crosstrek ИЛИ Изменить марку автомобиля: Subaru Модель: Crosstrek Год Выбрать год 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 7 ноября 2020 · 2023 Subaru Crosstrek Concept Design.Запчасти для вторичного рынка, которые подходят для Subaru Crosstrek Premium 2. 54. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на приобретении оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Faulkner Subaru Mechanicsburg в Механиксбурге, штат Пенсильвания. Когда вы ищете ближайший дилерский центр Subaru, есть несколько способов найти его. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на приобретении оригинальных запчастей Subaru Crosstrek 2021 года от Sendell Subaru в Гринсбурге, штат Пенсильвания. 17 апреля 2017 г. · В то время как Subaru Impreza имеет стандартный полный привод, новый Crosstrek добавляет функцию, которая раньше была только на Forester: X-Mode — это электронная система с низкой скоростью (она работает только до.Выбирайте оригинальные запасные части Subaru для вашего Subaru Crosstrek 2021 года, чтобы они соответствовали вашим ожиданиям, качеству и производительности. Auto123 имеет подробную информацию. Форумы Subaru XV Crosstrek с 2012 г. Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Subaru Crosstrek. Аксессуары для Subaru CrosstrekSubaru Outback Offroad. Этот отзыв был подан в октябре 2021 года. Обновления Subaru Crosstrek включают открытый вариант. Subaru объявила о внесении изменений в середине цикла в Crosstrek на 2021 модельный год. 5 октября 2014 г. · Очень похоже на r / subaru, но только для XV Crosstrek.Со стандартным полным приводом, обширным списком функций и консервативной, но практичной кабиной, 2021 Crosstrek является прекрасным примером того, что делает Subaru Subaru. Убедитесь, что ваш потрясающий Subaru Crosstrek 2018-2020 готов отправиться в приключение, приобретя новые запчасти и аксессуары Crosstrek у нас здесь, в SubiSpeed! Независимо от того, превращаете ли вы свой Crosstrek в уютный круизер по шоссе или в веселую машину для приключений в дикой природе, наша линейка запчастей и снаряжения Crosstrek сделает все, чтобы вы были готовы к этому.Компания Gorilla Offroad специализируется на разработке, производстве и производстве самых прочных и интеллектуальных внедорожных и раллийных продуктов для различных автомобилей Subaru. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Lithia Subaru из города Орегон, штат Орегон, штат Орегон. 00 $ 347. Найдите товары для бездорожья, такие как выпуклые пружины, подъемные комплекты, пластины скольжения, распорки, концевые звенья, стойки в сборе и многое другое! Привет всем, я решил сделать это видео после почти 3-х лет владения. Но, скажи, ты хочешь большего.Новый Subaru Crosstrek 2021 года — это обновленный внедорожник, в котором реализовано множество разработок. Subaru внесла действительно несколько модификаций в 5-ю версию года, после того, как представила совершенно новую вариацию. 7. 31 мая 2020 г. 2. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от New Motors Subaru в Эри, штат Пенсильвания. Cusco Front Sway BarSubaru XV Crosstrek 13+ 0. Пожалуйста, поделитесь своей любовью к XV, разместите модификации, сделанные своими руками, журналы путешествий и другие удивительные вещи, которые вы делаете со своим автомобилем. 24 июня 2020 г. — Изучите доску Никки Шалл «Crosstrek Mods» на Pinterest.Зимой полезно держать Crosstrek включенным на малых скоростях. Это немного дороже, чем. 5-литровый двигатель SUBARU BOXER с прямым впрыском топлива входит в стандартную комплектацию, а экстерьер отличается уникальными элементами дизайна, такими как агрессивная решетка радиатора и молдинги колесных арок, внешние акценты с металлической отделкой и темно-серые колеса, а также доступная эксклюзивная краска Plasma Yellow Pearl. Базовый турбо-комплект 5I. Подъемный комплект Anderson Design для Subaru Crosstrek (ADF) — 1. Crawford Performance выводит возможности (и внешний вид) небольшого кроссовера на новый уровень.Crossstrek может пройти через еще более впечатляющую местность. Как Subaru Forester по сравнению с Subaru XV Crosstrek? Рядом представлена ​​вся важная информация: от цен до технических характеристик. Мы сравниваем и сопоставляем различия между внедорожниками Subaru Crosstrek и Subaru Forester, чтобы определить, какой из них подходит именно вам. Найдите функции безопасности и рейтинги краш-тестов для Subaru Crosstrek 2020 в U. 0-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией.Crosstrek — прекрасный пример того, что делает Subaru Subaru. 24 января 2013 г. · Внешний вид / Модификации Внешний вид и модификации для Subaru XV Crosstrek. Приобретите широкий выбор высокопроизводительных запчастей и запчастей для Crosstrek 2012-2018 годов в Subimods. 4L XT limited Год: 2020 Модификации: Защита бампера: LP Aventure Защита бампера Комплект подъема: LP Aventure 2 «Lift kit Рок-слайдеры: LP Aventure Rock слайдеры Кронштейны капота: LP Aventure Кронштейны фонаря капота Светодиодные фонари: Rigid 3″ LED Cube + Brightsource 20 Светодиодная планка Колеса: LP Aventure LP3 18×8 5×114.29 долларов. Посмотрите, как сравниваются полноприводный хэтчбек Subaru Crosstrek и универсал Subaru Outback. Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками. Мы можем зарабатывать деньги на т. com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek 2021 года от Фарриша Субару из Фэрфакс, штат Вирджиния. 00 0 отзывов 13194 14499. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на приобретении подлинных запчастей Subaru Crosstrek 2021 года от Boardman Subaru в Бордмане, штат Огайо.Например, когда вы чувствуете, что растворяетесь. 5L с четырьмя цилиндрами в столь же новом уровне отделки салона «Outdoor» для канадцев, а также в комплектации Limited. CARiD предлагает целую линейку высококачественных запчастей Subaru Crosstrek 2019 года, которые могут улучшить ваш автомобиль, чтобы обеспечить необходимую мощность, управляемость и торможение. Subaru CrossTrek также является одним из флагманских автомобилей Subaru. 0-литровая ровная четверка по-прежнему. Для Crosstrek 2018-2019 у них есть большая версия с большим количеством места для дополнительного освещения или более тонкая версия для менее драматичного вида.У нас есть все, от расхода топлива до оценок безопасности. Чтобы поддерживать эффективность и производительность салона вашего Subaru Crosstrek, мы рекомендуем вам использовать OEM-компоненты из сети Интернет-магазинов Subaru Parts. Сделано в DOM 1 » x. есть кроссстрек? Если да, то насколько хороша на снегу и надежна ли это машина? Я ищу его. 00. 7 миллионов просмотров. Сортировать по. У нас есть руководства и обзоры лучших модификаций, которые вы можете приобрести, чтобы сделать свой автомобиль лучше и быстрее. 25-дюймовые перегрузочные пружины от Rallitek (Полный задний подъемник 2.Forester великолепен, но то, что когда-то было забавным вариантом в категории кроссоверов, утратило свою искру. 18 декабря 2018. 5 звезд. Повышение производительности Subaru XV CrossTrek. Он давил прямо на бедренную кость и превратил попытку уснуть в игру, в которой просто пытались заставить кровь течь в наши ноги. Эта система обеспечивает передовые, вседорожные характеристики и непревзойденные характеристики, а также повышает уверенность вождения, особенно на неровных поверхностях или крутых склонах. CURT 56040 Пользовательский 4-контактный жгут проводов прицепа со стороны автомобиля, Select Subaru Ascent, Forester, Outback, Crosstrek, XV.Найдите товары для бездорожья, такие как выпуклые пружины, подъемные комплекты, пластины скольжения, распорки, концевые звенья, стойки в сборе и многое другое! 5 марта 2020 г. · Скоро появятся новые Subaru Crosstrek и Crosstrek Sport 2021 года. Выбирайте оригинальные запчасти Subaru для своего Subaru Crosstrek, которые точно соответствуют вашим ожиданиям, качеству и производительности. CARiD предлагает полную линейку высококачественных запчастей Subaru Crosstrek 2018, которые могут улучшить ваш автомобиль, чтобы обеспечить необходимую мощность, управляемость и торможение. У нас есть руководства по модификациям автомобилей для Subaru WRX и WRX STI, Subaru BRZ / Toyota 86 / Scion FR-S, Nissan 370Z и Nissan 350Z и многие другие.0-литровый двигатель, а два более высоких имеют 182 л.с. 2. Преимущество сцепного устройства класса III на вашем Subaru Crosstrek 2018 года, таком как Curt # C13382 или Draw-Tite # 76209, заключается в том, что эти сцепные устройства имеют 2-дюймовый приемник, который предоставит вам больше — и лучше — вариантов с точки зрения используемых аксессуаров, таких как крепление для велосипеда или багажник, чем если бы у вас была сцепка с 1-1 / 4-дюймовым приемником, как у Class II Draw. 7 августа 2018 г. · Цены на Subaru Crosstrek 2017 года колеблются от 20 000 до 27 000 долларов США, при этом средняя цена составляет 23 600 долларов США.0-литровый двигатель. Кроссстрек 2018; 2 мес назад; 1618 2 мес. Назад. com. Subaru Crosstrek, фаворит MotorTrend, помог повысить интерес к сегменту субкомпактных внедорожников. Subaru XV Crosstrek DIY. Просмотрите информацию в Интернете или позвоните по телефону 800-663-1570 сегодня. 5-дюймовая задняя выхлопная система Cat Crosstrek XV (подходит как для моделей с турбонаддувом, так и для других моделей) 16 ноября 2019 г. · Стандартный Subaru Crosstrek 2018 года выдает скромные 141 л.с. при измерении на динамометре. Официальный форум XV. Дайте вашему Crosstrek улучшенный , агрессивный внешний вид с 2-дюймовым комплектом выравнивания Rough Country! Этот простой в установке комплект выравнивает ваш автомобиль от передней до задней части, позволяя вам использовать более крупные шины, устраняя при этом заводской внешний вид с опущенным носом для командного присутствия, которое нельзя игнорировать.5К постов. Подъемный комплект разработан и собран в нашей мастерской нашей производственной командой, которая имеет более чем 20-летний опыт работы на бездорожье. Посмотреть все 80 фото Crosstrek Hybrid — это первая попытка Subaru в мире подключаемых гибридов и смелый шаг для c. Покупайте запчасти Crosstrek в Интернете или звоните нам по телефону (717) 590-5249. AVO Turboworld. Обзор и обзор всех модификаций моего Subaru Crosstrek 2016 года выпуска. 0. 5-дюймовый мультимедийный дисплей с Apple CarPlay ™ и Android ™ Auto, аудиосистема с 4 динамиками, черные рейлинги на крыше, система входа без ключа, тканевая обивка и многое другое! Subaru XV Crosstrek Hybrid (2013) — это версия Subaru XV Crosstrek с синхронным двигателем переменного тока с постоянными магнитами мощностью 10 кВт (14 л.с.) и 65 Нм (48 фунт-фут), вариатором Lineartronic, никель-гидридными батареями. , и шины 225/55 R17.С тех пор, однако, он довольно сильно приукрасился: там, где раньше были неуклюжие коренастые формы, теперь появились плавные линии. Бренд Subaru с историей, уходящей корнями в 1950-е годы, непрерывно рос вместе с развитием автомобильной промышленности. Кенгурятник LP Aventure для Subaru Outback 2015-2017. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Randy Marion Subaru LLC в Мурсвилле, Северная Каролина. Все эти модификации сильно повлияли на внешний вид установки. Accessport V3 — это самое продаваемое и самое гибкое решение для модернизации ECU для Subaru.SUBARU Crosstrek XV и Impreza 2. Покупайте аксессуары Subaru Crosstrek Модернизируйте, дополняйте и персонализируйте свой Subaru Crosstrek с помощью точной подгонки и функциональности, которые могут обеспечить только оригинальные аксессуары Subaru — независимо от того, жаждете ли вы мощности, приключений или комфорта. Обзор. 11. 10 января 2018 г. · Причина — переработанный дизайн Subaru Crosstrek на 2018 год. Модификации автомобилей Австралия. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! 13 ноября 2020 г. · Crosstrek 2022 года получит пару внешних модификаций.5 июн 2020. com 19 июня 2020 · Subaru добавляет некоторые дополнительные возможности в свой Crosstrek на 2021 год, который предложит новый 2. 6 ноября 2014 года. Включая плату за место назначения, он прибывает с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP). Двигатель 0 л cvt, воздушный фильтр K&N. Форумы Subaru XV Crosstrek с 2011 г. На форуме Subaru XV вы найдете товарищей. Выбирайте оригинальные запчасти Subaru для своего Subaru Crosstrek 2021 года, чтобы получить точную подгонку, качество и производительность, которые вы ожидаете. Поделись, пожалуйста . 1,405 лайков · 10 об этом говорят.22 июля 2018 г. — Изучите доску Мэтью Хидаси «моды для Subaru» в Pinterest. Бесплатная доставка 10 лучших аксессуаров, модификаций и обновлений Subaru Crosstrek 2021 года в AutoAccessoriesGarage. Однако чрезмерный крен корпуса мешает Crosstrek чувствовать себя проворным. 31 мая 2020 г. — Изучите доску Джеффа Керстинга «Моды для Subaru Forester» в Pinterest. 0L 4цил 6M). Просмотрите и сравните характеристики, комплектацию, функции и опции для всех моделей Crosstrek 2021 года, включая Premium, Limited и совершенно новый Crosstrek Sport.Какая ваша любимая поездка с вашим снаряжением до сих пор? Одно из моих любимых приключений. 45. Outback OffroadSubaru SportSubaru WrxSubaru ForesterSubaru Models. 45 $ 29. 24 июня 2020 г. — Изучите доску Никки Шалл «Crosstrek Mods» на Pinterest. Продукция Subaru Performance, которая изменит ваш автомобиль к лучшему. Subaru. Доступный только на автомобилях Subaru, X-MODE ® дополняет симметричный постоянный полный привод Subaru, позволяя водителям ездить по менее проторенным дорогам, становиться более грязными и иметь более смелые приключения.Какая модель Subaru Crosstrek мне подходит? Subaru выпускает Subaru Crosstrek 2021 года в четырех комплектациях: базовый, премиум, спорт и ограниченный. 5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. — на 30 л.с. больше стандартных 2. Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Версия Crosstrek Sport откажется от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. 5L Модификации: Подъемный комплект: Подъемный комплект LP Aventure Опорные плиты: Дифф. Никогда еще не существовало более простого или более полного поиска по колесам, доступного на любом другом веб-сайте.Найдите функции безопасности и рейтинги краш-тестов для Subaru Crosstrek 2019 в U. Ознакомьтесь с Crosstrek Desert Racer и нашей сборкой Overland Crosstrek 2019 на вкладке «О нас» вверху страницы. В срок и не можете найти то, что ищете? Контакты: subarupublishing @ iconinteractive. Но у такого популярного мода есть свои недостатки. 1 декабря 2018 г. Наша оценка безопасности основана на рейтингах краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения и Национального управления безопасности дорожного движения. Имя Subaru остается нарицательным как для энтузиастов автосалонов, так и для поклонников гонок.домой Купите автомобиль из дома »Купить из дома» Доставьте свой автомобиль вам и заполните документы дома. У меня есть руководство, поэтому я могу справиться с этим модом, но если у вас есть вариатор, он может слишком сильно гудеть. 15 февраля 2020 г. · Компания Subtle Solutions, основанная в 2008 году инженером, стремящимся предоставить чистые и качественные модификации растущему сообществу Subaru, является отличным вариантом, если вы ищете лифтовый комплект Crosstrek высочайшего качества. Комплект для перемещения номерного знака — 15-17 Subaru WRX / STI, 12-16 Impreza / Crosstrek.Это единственные модификации производительности, которые я бы рассмотрел на Impreza RS. Однако после моего первого путешествия в Hungry Valley OHV в Южной Калифорнии я знал, что хочу внести некоторые изменения, но на самом деле у меня не хватило смелости или полного желания сделать это, пока…. Ассортимент продукции Gorilla Offroad варьируется от рулей Offroad до брызговиков, испытательных рычагов, койловеров, панелей переключателей, креплений для антенн и верхних воздухозаборников. Он стоит обновления, и он почти так же экономичен, как двигатель базовой модели.есть ли у кого-нибудь лифт-комплект или какие-то модификации. Lachute производительность глушителя с удалением створок. 0i — Базовая отделка Subaru Crosstrek 2018 года, 2. Были внесены изменения, внесенные в 4-й год, которые называются «Огромная маленькая корректировка». У Crawford Performance есть вы. The 2. News & World Report. 00 (0%) Передняя распорка распорки TanabeSubaru Impreza / XV Crosstrek 12-16. 5-литровый. По оценкам EPA, это 25-29 миль на галлон вместе взятых. Центральный пол Cusco Power BraceSubaru STi / WRX, XV Crosstrek, Impreza 08+ 0.Абсолютно новый Crosstrek Sport начинается с (26 495 долларов). Смотрите еще идеи о subaru crossstrek, subaru, subaru outback. 25-дюймовая промежуточная труба T304 из нержавеющей стали соединяет заводской коллектор с существующим выхлопом задней оси. Subaru Crosstrek, Forester и Outback уже поставляются с &. Subaru Crosstrek 2020 года довольно слабый. Эти способы включают посещение веб-сайта Subaru, поиск в каталогах, проверку с местной торговой палатой и посещением веб-сайта с обзорами. 9 июня 2020 г. · Subaru Crosstrek 2021 года теперь будет предлагать новый вариант двигателя — 2.Subaru Crosstrek 2022 года выходит с новыми обновлениями: дата выпуска, цена. Уровни отделки салона Subaru Crosstrek 2018 • 2. Выбирайте оригинальные детали кузова Subaru для своего Subaru Crosstrek 2021 года, чтобы получить точную посадку, качество и рабочие характеристики, которые вы ожидаете. 6. Как один из самых больших автомобилей в этом классе, Crosstrek, по сути, представляет собой приподнятую Subaru Impreza. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek 2021 года от Subaru из Дейтона в Дейтоне, штат Огайо. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek 2021 года от Camelback Subaru в Фениксе, штат Аризона.Подъем подрамника 5 дюймов спереди и подъем подрамника 1 7/8 дюйма сзади; Задний 0. 0L CVT Base от сети дилеров Subaru для поддержания оптимальной производительности. Обидчивый маркетинг предполагает, что любовь — это то, что делает Subaru Subaru, но черты, которые действительно определяют бренд, — это прочный стиль и стандартный полный привод. Среди других обновлений потребители могут выбирать. Купив грузовик для бездорожья, я купил Subaru Outback, а затем модифицировал его, чтобы удовлетворить свою потребность в грязи. 2 апреля 2018 г.Несмотря на эти модификации, оценки Crosstrek остались относительно. Что такое Subaru X-Mode и как он работает? Одна кнопка повышает уверенность вождения и обеспечивает расширенное управление, как у внедорожника. Предстоящий 2022 год Subaru Crosstrek поступит с новым двигателем, сообщают различные источники. Из встроенных коротких блоков, выхлопных труб димхана, оригинального воздушного маслоотделителя, подъемных комплектов, бамперов, опорных пластин, колес, комплектов освещения и т.д. Смотрите больше идей о Subaru crossstrek, Subaru, Subaru outback.Комплекты обода и шин для колес Subaru Crosstrek Выполните поиск 1000-х колесных дисков Subaru Crosstrek, изготовленных по индивидуальному заказу, с помощью нашего специального инструмента поиска дисков и шин. Продажа запчастей. Обе модели претерпят значительные модификации в следующем году. С другой стороны, обычный Crosstrek получит более мощный двигатель. 4. 15 дюймов) KMC 708 Bully в матовом черном цвете — 15 дюймов Falken Wildpeak at3 235 / 75R: 15 20 июля 2020 г. · Subaru Crosstrek Premium 2021 года начинается с (23 295 долларов США) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и (24 645 долларов США) с дополнительным вариатором. .Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Delaware Subaru в Уилмингтоне, штат Делавэр. пункты: 12, 24, 48.. Чтобы поддерживать свой Subaru, настаивайте на использовании оригинальных запчастей Subaru Crosstrek от Capitol Subaru в Салеме в Салеме, штат Орегон. Эта модель предлагает привлекательный и лучший в своем классе дизайн. Один из лучших модификаций производительности Subaru Crosstrek — это модернизировать эту выхлопную систему. Мы предложили много различных систем задней оси, и, на наш взгляд, этого было недостаточно. Запчасти для Subaru Crosstrek.Subaru — известный японский производитель автомобилей, известный огромным разнообразием современных автомобилей, седанов и внедорожников. цирусмаз; 2 мес. Правила подачи. Crosstrek 2021 года начинается с 22 245 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена), а плата за пункт назначения составляет 1050 долларов США. Кроме того, Crosstrek Sport получит новые диски. Купить из дома H. Эти 182 лошади делают многое. Сегодня день, когда нужно завершить выхлопную систему Impreza или Crosstrek Catback! Наши 2. Посмотреть больше идей. Техническое обслуживание, модификации, детали и сервисная информация. Подключаемый гибрид Crosstrek 2020 года имел запас хода на электрическом ходу 17 миль.Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива на галлон, а также полную информацию о безопасности и гарантии. 0L ТОЛЬКО 37K МИЛЬ! МАШИНА ЕЗДАЕТ ОТЛИЧНО! ПОСМОТРЕТЬ НА ВАШ ТРУБКУ CHANEL ДЛЯ ВИДЕО! У ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ МНОГО МОДОВ КАК. 10 июля 2020 г. · Subaru опубликовала полную информацию о ценах на Crosstrek 2021 года, который получит более крупный и мощный двигатель и несколько визуальных модификаций. Выберите год Subaru Crosstrek Доступный только для автомобилей Subaru, X-MODE ® дополняет симметричный полный привод Subaru, позволяющий водителям ездить по менее проторенным дорогам, становиться более грязными и иметь более смелые приключения.Обзор, цены и характеристики Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Crosstrek Hybrid — это первая попытка Subaru в мире подключаемых гибридов и смелый шаг для компании, не известной своими гибридами. FAQ

стоит ли переплачивать Subaru Impreza wrx sti sedan

Седаны и универсалы Impreza

появились в модельном ряду марки Subaru в 1992 году, а в 1995 году дебютировала версия с кузовом купе. Автомобиль оснащался четырехцилиндровыми оппозитными двигателями 1.6 (100 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (135-155 л.с.), а в Японии также была модификация с двигателем объемом 1,5 л. Позже на американский рынок были выведены версии 2.2 и 2.5 на 135 и 165 сил соответственно. Subaru Impreza предлагалась как с передним, так и с полным приводом, с 1997 года прекращен экспорт переднеприводных автомобилей. Коробка передач могла быть пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

Настоящую известность «Импрезе» принесли модификации с турбомоторами, на базе которых были созданы автомобили для раллийных гонок.Двигатель версии WRX развивал 240 сил, а Subaru Impreza WRX STI получил форсированные версии двигателей 250–305. «Заряженные» автомобили предлагались только с «механикой» и полным приводом. В Европе также была Impreza GT с менее мощным силовым агрегатом в 211 лошадиных сил.

В США покупателям также предлагалась Impreza Outback Sport с увеличенным клиренсом и пластиковым «внедорожным» обвесом. Аналогичный автомобиль на японском рынке назывался Gravel Express, а под капотом у него находился мотор от версии WRX.

2-е поколение, 2000-2007 гг.

В 2000 году появилась Subaru Impreza второго поколения. Автомобиль имел версии с кузовами седан и универсал (купе исчезло из модельного ряда), причем переднеприводные машины предлагались только в Японии, в других странах можно было приобрести только полноприводную «Импрезу».

Под капотом стояли «боксеры» объемом 1,5, 1,6, 2,0 и 2,5 литра. Турбированная Impreza WRX оснащалась двухлитровым двигателем (215-250 л.с.), а с 2005 года — 2-х литровым.5-литровый (230 л. Версия WRX STI отличалась не только более мощным двигателем (265–280 л.с.), но и перенастроенной подвеской и блокировкой заднего дифференциала. Модель дважды подвергалась рестайлингу, в 2002 и 2005 годах.

3 поколение, 2007–2011 годы

В 2007 году дебютировала третья «Импреза», причем впервые — в кузове хэтчбек. , через год в модельном ряду появился седан, но версии универсал не было. Автомобиль стал больше, но принципиально принципиально не изменился — оппозитные четырехцилиндровые двигатели, полный привод, механическая или автоматическая трансмиссия.На японском рынке по-прежнему были переднеприводные модификации.

Бензиновые двигатели 1.5 (107 л.с.), 2.0 (148 л.с.), 2.5 (170 л.с.) устанавливались на Impreza, а в 2009 году в Европе стали предлагать автомобиль с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 л.с. . из. В Японии также была версия с двухлитровым бензиновым турбомотором. Версии WRX и WRX STI получили двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра, в первом случае он развивал 230-265 л.с. с., а во втором — до 300 сил, а на малотоннажных спецверсиях даже форсировали до 400 л.с.из. моторы. Впервые «заряженные» модификации «Импрезы» предлагались не только с механической, но и с автоматической коробкой передач.

Пережив тонкий рестайлинг в 2009 году, этот автомобиль продержался на конвейере до 2011 года, но «горячие» версии продолжали выпускаться, но уже под отдельным названием и. В 2010 году на базе хэтчбека также была создана модификация с увеличенным клиренсом и «внедорожным» пластиковым обвесом.

4-е поколение, 2011 г.

Кто из нас не оборачивается с чувством восхищения и зависти после этой машины? Только тем, кто знает о Subaru Impreza WRX чуть больше, чем средний отечественный автомобилист.

Однозначно «боевой» вид титулованного «спортсмена» Impreza WRX маскирует немалые хлопоты в обслуживании высокотехнологичных узлов этого «крутого автомобиля» и не менее значительные затраты на его содержание. Колин МакРэй, Ричард Барнс, Томми Мякинен и Питер Сольберг сделали этот автомобиль кумиром миллионов — но готовы ли вы узнать о нем некоторые неприятные подробности?

Чистая кровь

Бренд Subaru принадлежит автомобильному подразделению инженерного концерна Fuji Heavy Industries.«Большеглазая» Impreza стала вторым поколением модели «Субар» C-класса, которая изначально производилась исключительно в Японии. С 2003 года в Европе начались продажи рестайлинговой версии «второй» Impreza — с новой оптикой и более мощными двигателями в версиях WRX и WRX STi. Новые автомобили разгонялись до 100 км / ч за 5,5 с (WRX STi) и за 6,1 с (WRX).

Самыми распространенными являются 2,0-литровые двигатели (естественно боксерские) разной степени наддува, с турбинами и без них.Небольшая часть автомобилей для азиатского рынка выпускалась с передним приводом и с двигателями объемом 1,5–1,6 л (95–100 л.с.). На другом конце модельного ряда Impreza стояла модификация WRX с наддувным 2,0-литровым двигателем мощностью 218-225 л.с. из. Самая мощная модификация Impreza WRX STi была фактически раллийным автомобилем, созданным Subaru Tecnica International и адаптированным для езды по дорогам общего пользования. Отличия WRX STi от «чистого» WRX заключаются в форсированном двигателе (2.0 л, 265-280 л.с.), усиленная трансмиссия, подвеска, тормоза.

Самым популярным считается седан WRX. Универсалы WRX Turbo Sport Wagon встречаются реже, но пятидверные модели на STi не выпускались.

В Украине Impreza WRX и WRX STi, самые старые из которых проехали до 300-400 тысяч км, чаще всего эксплуатируются в режимах, близких к экстремальным. При этом большинство владельцев внимательно следят за своими фаворитами, поэтому на рынке можно найти машину в хорошем техническом состоянии. Впрочем, «замученных» тоже хватает.

Огненные шары не ржавеют

Несмотря на спортивно-гоночную взаимосвязь, автомобиль подходит для повседневного использования: в салоне свободно могут разместиться четыре человека, с некоторым трудом — пятеро, есть просторный багажник (401 литр), кондиционер и электрические стеклоподъемники. Естественно, версия STi менее комфортна и строже в обращении из-за спортивных настроек. Кузова Импрезы не страдают от коррозии, их «болезнь» — сломанная передняя часть, которая встречается практически на каждом экземпляре.На всех автомобилях старше 5 лет крепеж, расположенный под днищем, прочно «прилипает» из-за ржавчины. В салоне правое переднее сиденье может скрипеть.

Боксерские силовые агрегаты Impreza WRX не отличаются большой прочностью — их ресурс не превышает 100 тыс. Км. Даже при нормальной работе двигателя специалисты рекомендуют полную разборку с устранением неисправностей и переборкой всех систем. Как правило, к этому времени двигатели с наддувом требуют замены колец, сальников, вкладышей коленвала, ремня ГРМ с роликами.Если не заменять вкладыши, мотор обязательно выбьет, потребуются новые шатуны и, скорее всего, коленчатый вал, не допускающий глубокую проточку шеек.

В процессе эксплуатации моторы требуют регулярной замены свечей (40-50 тыс. Км или в начале каждого сезона), промывки форсунок (20-30 тыс. Км), регулярного контроля уровня масла, который даже на изношенных агрегатах бывает. расходуется в количестве до 5 литров на 10 тыс. км. При этом настоятельно рекомендуется использовать «синтетику» с вязкостью 5W-50 или 10W-60, избегая «нулевого» типа 0W-30, который «жидкость» для высоконагруженной узкой шеи «субаровского» «боксера».

Полный, но болезненный

Бензин некачественный лучше не использовать: забивается топливный насос, теряет работоспособность, нарушаются холостые обороты, выгорают поршни. Утечки жидкостей из силового агрегата нет — и это при том, что двигатели Subaru собираются без использования прокладок (за исключением головок блока). Но после 5-6 лет эксплуатации часто выходит из строя радиатор системы охлаждения — из-за коррозии и повреждений, вызванных бомбардировкой камушков и насекомых.

Все Impreza WRX оснащены трансмиссией с равным распределением крутящего момента по осям через дифференциал, который блокируется вязкостной муфтой. Задний межколесный «дифференциал» такой же конструкции, передний — свободный. В модификации STi оба межколесных дифференциала механические самоблокирующиеся (кулачкового или дискового типа), а центральный аналогичен таковому на WRX. Именно он чаще всего подводит владельцев, пытающихся проводить полицейские повороты или заносы с «ручником» и веером гравия из-под колес.Возникает неисправность центральной вискомуфты в виде «лома» — резкое сотрясение всей машины при прохождении поворотов.

Коробка передач (WRX 5-ступенчатая, а STi 6-ступенчатая) имеет несколько слабых мест. Прежде всего, это входной вал и третья передача, которые изнашиваются и ломаются у гонщиков (в кавычках и без), злоупотребляющих резким ускорением. В 6-ступенчатых коробках передач при частых резких троганиях срезается вал, идущий на задний «кардан» — кстати, шарниры трансмиссионных валов не вызывают нареканий.Особо активным водителям иногда удается «сломать» задние ШРУСы, которые стоят до 500 долларов и при более-менее аккуратной езде работают без проблем.

Специалисты советуют менять масло в агрегатах трансмиссии на новом автомобиле через первые 10 тыс. Км, а затем через 50-60 тыс. Км.

Срок службы штатной муфты WRX редко превышает 30-40 тыс. Км, и если при своевременной первой замене диска удастся избежать покупки нового маховика, то эту деталь в дальнейшем придется менять.Из-за значительного крутящего момента двигателя в момент резкого пуска на «большой дроссельной заслонке» приводной диск может разрушиться. В 2-3 раза прочнее стандартного двух-трехдискового тюнингового сцепления из керамики. Но и стоит дороже (для STi — 2100 долларов).

Доверьтесь своим рычагам

Подвеска Impreza — одна из самых надежных систем. Он полностью независимый, спереди — как у McPherson, сзади — на двух парах поперечных рычагов. До рестайлинга самым слабым местом ходовой были стойки (пластик) обоих стабилизаторов, прослуживших 20 тыс. Км.Позже их сделали сочлененными, что увеличило «пробег» до 100 тыс. Км. На этом же рисунке есть проблемы и с прогибающимися или ломающимися пружинами, и с амортизаторами — их часто меняют на тюнинговые Kayaba с четырехступенчатой ​​регулировкой (200 долларов).

Кованые алюминиевые рычаги долговечны и только гидравлическая задняя втулка переднего рычага не прощает сильных ударов по колесу — из него вытекает рабочая жидкость. Имеет смысл заменить данный агрегат на резиновый сайлентблок от модификации STi.Шаровые опоры «передок» служат до 200 тыс. Км и заменяются отдельно, а полный рычаг стоит 300 — 400 долларов. Ступичные подшипники могут проработать до 150 тыс. Км.

Уверенный курс и твердый тормоз

Рулевое управление Impreza надежное. Требуется только немедленная затяжка регулировочного болта в случае стука в рулевом механизме. Иначе из-за «сломанной» рейки скоро придется покупать всю сборку в сборе, так как в ней можно заменить только втулку и сальники.Срок службы концов рулевой тяги 50-100 тыс. Км. Насос гидроусилителя руля работает исправно, даже если пренебрегать рекомендацией производителя менять масло каждые 60 тысяч км. Но его приводной ремень нужно менять каждые 100 тысяч км.

Тормозная система соответствует динамическим возможностям автомобиля, но стоит дорого. Колодок не хватает более чем на 10-15 тысяч км, и, как правило, при каждой замене приходится шлифовать тормозные диски.Если этого не сделать, новые колодки не будут работать эффективно. Диски выдерживают три обработки или 50 тысяч километров. Стоят они недешево: 400 долларов (WRX) — 500 долларов (STi). Но не рекомендуется ездить с треснувшими или слишком тонкими дисками; известны случаи их случайного разрушения во время движения.

Даже самые старые модели Imprez не имеют проблем с электрическими разъемами, которые хорошо загерметизированы. Изредка возникают сбои в катушках зажигания, которые устанавливаются непосредственно рядом со свечами зажигания.При засорении воздушного фильтра обрывается резьба расходомера воздуха, поэтому об этом нужно вспоминать чаще: менять штатный через 10 тыс. Км, а «ноль» промывать и пропитывать специальной смазкой каждые 5 тыс. км.

Автомеханик — друг Импрезы

В крупных городах достаточно мастерских, которые берут на себя ремонт и обслуживание Subaru. Но эти скоростные, сложные и привередливые автомобили требуют хорошей теоретической подготовки и значительного опыта со стороны обслуживающего персонала, поэтому обращение к непроверенным мастерам может стоить владельцу больших денег и даже здоровья.Многие «субаруводы» считают раллийных спортсменов одними из лучших специалистов, в «конюшнях» которых обслуживается много гражданских автомобилей. Некоторые отечественные гонщики имеют прямые контакты с производителем и подразделением Subaru Tecnica International, благодаря чему знают все о запчастях, методах ремонта, изменениях конструкции и т. Д.

Subaru Impreza WRX и Impreza WRX STi — идеальные автомобили, предназначенные для агрессивного и спортивного вождения, поэтому они так специфичны по своему содержанию.Многие их владельцы иногда не считают деньги, но, к сожалению, часто не считают ямы и другие препятствия, встречающиеся на дороге. Поэтому выбирайте для себя эту модель с особой тщательностью. Чтобы водить такую ​​машину, нужно быть ее фанатом — ведь есть и другие машины с похожими характеристиками, но более прочные и менее требовательные в обслуживании.

До и после

В 1993 году была выпущена модель Subaru Impreza первого поколения.Он был построен на укороченной платформе Legacy, более крупной модели марки: те же оппозитные моторы, постоянный полный привод и полностью независимая подвеска. Двигатели — от 1,5 л (97 л.с.) до 2,5 л (167 л.с.), кузова — седан, купе и хэтчбек. Победы раллийной Subaru Impreza WRC на чемпионатах мира за несколько лет (1995, 1996, 1997) сыграли практически решающую роль для массового распространения модели. Самые мощные версии WRX и WRX STi оснащались турбированным 2.0-литровые двигатели мощностью 280 л.с. из. В 2005 году была серьезно модернизирована Subaru Impreza второго поколения. Вместе с доработанной передней частью кузова автомобиль получил новые 2,5-литровые турбомоторы: 230 л.с. с., 320 Нм (версия WRX) и 280 л. с., 392 Нм (WRX STi). Трансмиссия была оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач и межосевым дифференциалом с электронным управлением, позволяющим изменять коэффициент распределения крутящего момента по осям.

Автоцентр резюме

Личный опыт Александр, 19 лет Эксплуатирует машину 1 год.Subaru Impreza WRX, 2.0L Turbo, 225HP с., Пробег — 64 тыс. Км, возраст — 3 года. Эту машину мы выбрали вместе с отцом — он считает, что это стабильная, а значит и безопасная машина. Мне очень понравилось, как он разгоняется, но уже думаю, как поднять двигатель. Давно подбирал к нему резину, иногда в поворотах на большой скорости уносит вбок — думаю, из-за недостаточно живучей резины. Сразу после покупки серьезно встряхнул трансмиссию, и с тех пор, кроме «сгоревшего» диска сцепления, серьезных поломок у меня не было.Специалисты посоветовали купить сцепление двухдисковое, заказал и остался очень доволен, до сих пор работает без проблем. Зимой машина потребляла много бензина — более 25 литров на «сотню» по городу, но это, наверное, связано с моим агрессивным стилем вождения. Я пока не думаю о другой машине, потому что не знаю, что может быть лучше, если только я действительно не настрою двигатель, по крайней мере, до мощности STi. Николай, 40 лет Машиной пользуюсь 5 лет.Subaru Impreza WRX, 2.0 L Turbo, 225 л.с. с., Пробег — 84 тыс. Км, возраст — 5 лет. Как по мне, на этой машине сложно ездить каждый день, она слишком мощная для городских поездок, особенно в пробках. Поэтому храню как запасной, использую только иногда — когда действительно хочется «оторваться» или в дальние поездки. Были проблемы с системой питания — заглох двигатель Троил на холостом ходу. Оказалось, что для решения вопроса одних денег не хватило — все равно пришлось искать грамотных специалистов.У моих друзей, я знаю, были сбои в системе полного привода, в коробке передач, но Бог помиловал меня — может, потому, что я не участвую ни в каких соревнованиях.

Средние цены на новые запчасти, $ *

Оригинал Неоригинальный WRX WRX STi WRX WRX STi Колодки тормозные передние 225 480 45-240 280-400 Колодки тормозные задние 172 440 50–260 150 Воздушный фильтр 26 26 8 8 Топливный фильтр 50 50 17,5 17,5 Масляный фильтр 14 14 5,5 10 Подшипник ступицы передний / задний (одно колесо) 66 66 — — Амортизатор передний / задний 194 480 198-240 240-320 Комплект сцепления 620 620 — 1000-2100 водяной насос 140 140 40 60 Рычаг передней подвески 411 411 — 300 Сайлентблок заднего рычага передней подвески 72 72 — Сферический подшипник 40 40 27 — Генератор 800 800 452 — Стартер 530 530 — 256 Ремень ГРМ 166 166 120–240 240 Ролики натяжные 398 398 — — Турбина 1500 1500 — — Многие детали и агрегаты Impreza WRX, которые часто требуют замены, производятся тюнинговыми фирмами из Великобритании, США и др.По сравнению с оригинальными японскими они могут быть более прочными, поэтому не стоит бояться «неоригинальности». Однако есть и некачественный продукт неизвестного происхождения, поэтому перед приобретением комплектующих нужно проконсультироваться с ремонтниками и специалистами по эксплуатации спортивных версий Импрезы.

общая информация Тип корпуса седан, универсал Двери / сиденья 4 / 4-5, 5 / 4-5 Размеры, Д / Ш / В, мм 4415/1740/1440, 4415/1695/1485 База, мм 2525 Клиренс, мм 150 Масса оборудования / полная, кг 1370/1850, 1390/1860 Объем багажника, л 401, 356/1266 Объем бака, л 60 Двигатели Бензиновый 4-х цилиндровый. 2,0 л 16 В с турбонаддувом (218 л.с.), 2,0 л 16 В с турбонаддувом (225 л.с.), Распределительный впрыск 2,0 л 16V Turbo (265 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (280 л.с.) Трансмиссия тип привода постоянный полный КП 5- и 6-ст. шерсть. Шасси Передние / задние тормоза диск. вентиляция. / диск. Подвеска передняя / задняя независимый / независимый Шины 215/45 R17, 225/45 R17 Стоимость в Украине, $ с 16,0 до 35,5 тыс. По каталогу «Автобазар»

Альтернатива

Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)

Как серийная гражданская модификация «боевого» Lancer WRC, успешно выступавшего в чемпионате мира по ралли, эта машина очень похожа на Subaru.Прочные настройки подвески обеспечивают машине хорошую управляемость на высоких скоростях. Трансмиссия здесь тоже полноприводная, но крутящий момент между осями распределяется не вязкостной муфтой, как в Impreza, а с участием электронной системы. Разгон «Эвика» до 100 км / ч — за 5,1 секунды багажник более вместительный (430 литров против 401 литра), но обычно на решение дилеммы «Эво или Импреза» влияет не это, а покупатель лояльность к тому или иному бренду.

Сиденье Леон Cupra R (2000-2006)

Самый «заряженный» Seat, выпускаемый только с полноприводной трансмиссией, способен доставить водителю не меньше удовольствия, чем Subaru. До «сотни» «испанец» разгоняется за 7,3 с. Существенное отличие Seat от Impreza WRX: будучи «заряженной» версией семейного автомобиля — а не наоборот — у Леон есть выносливые и прочные агрегаты, не требующие столь частого дорогостоящего обслуживания и ремонта. Это связано с более щадящей эксплуатацией, поэтому на вторичном рынке многие Leon стоят дороже, чем однолетние Imprezas.Но найти подержанный Cupra R будет непросто.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция выражает благодарность ООО «Мега Моторс», магазин «ЭСО Автотехникс» и мастеру спорта СССР и Украины Ивану Романенко за помощь в подготовке материала.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

На нашем рынке не так много автомобилей, спортивных не только внешне, но и душой.В течение многих лет Subaru поставляла автомобили с захватывающим дух звуком двигателя. И вот, свет увидел свет Subaru Impreza WRX STI следующего поколения, 4-го поколения.

Но де-юре это практически новая машина. По экономическим причинам хэтчбек выпускаться больше не будет, теперь Subaru Impreza WRX STI — это только седан.

В этом обзоре мы постараемся максимально полно рассказать о новом Subaru VRX STI, об изменениях, которые отличают эту модель от предыдущего поколения.

Эффектный внешний вид

Грозный внешний вид Subaru Impreza WRX STI

Как и у всех предыдущих поколений, экстерьер Subaru WRX STI получился спортивным, хищным.Увидев такое стремительно приближающееся лицо в зеркало заднего вида, я хочу уступить дорогу. Раньше у нас и так Субару — это совсем другое.

Новое поколение освещает дорогу новыми яркими светодиодными фарами. Кроме того, немного изменились крылья и добавлен пластик.

Размеры Subaru VRH STI немного выросли по сравнению с третьим поколением и теперь составляют:

• Длина — 4595 мм
• Ширина — 1795 мм
• Высота — 1475 мм

Комплектаций Subaru VRX STI всего две:

Subaru Impreza WRX STI цветовое решение

Комфортный салон

Для регулировки передних сидений используется 8 различных регулировок, что позволяет сидеть с максимальным комфортом.Оба сиденья имеют подогрев, поэтому комфорт не снижается даже в холодную погоду.

У машины новое рулевое колесо, однако, по словам владельцев Subaru WRX STI, новое толстое обрезанное рулевое колесо не так удобно, как простое круглое предыдущее.

Но в целом водительское кресло выглядит отлично. Большой экран для управления бортовым компьютером, навигацией и аудиосистемой. Крутит климат-контроль. Показания приборов. Все сияет и во всем заметна спортивность этой машины.

Большинство элементов остались на прежних местах, например, шайба Si-Drive, а зачем что-то менять, если уже все очень эргономично.

В новом поколении Subaru VRX STI обзорность улучшилась и поэтому обзор неплох, за счет того, что инженеры Subaru опустили линию остекления, переместили и изменили угол наклона передних стоек.

Место на заднем сиденье стало больше по сравнению с автомобилем третьего поколения. И хотя на заднем сиденье этого спортивного седана редко можно увидеть кого-то, кто сидит, но если это случится, так что кто-то все-таки сядет, то с сиденьем проблем не будет.

Люк с электроприводом повышает комфорт в салоне, делая его богаче.

Багажник Subaru WRX STI довольно вместительный — 460 литров. А если вдруг вам понадобилось очень быстро перевезти холодильник, то всегда можно опустить задние сиденья и тем самым увеличить объем. Хотя, конечно, комплект покрышек для катушек часто возят в багажном отделении.

А вот звукоизоляция Subaru VRX STI все же остается слабым местом этой машины.Отзывы об автомобиле свидетельствуют о том, что в салоне на скорости около 100 км / ч отчетливо слышны звуки со стороны колесных арок.

Полет в штатном режиме

Ключ для запуска, педаль в пол, считаем до 5 … мы все разогнались до 100 км / ч. Да, это технические характеристики Subaru WRX STI. Автомобиль укомплектован только одним двигателем. Это 2,5-литровый бензиновый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Мотор мощностью 300 л.с. в 5.За 2 секунды 1,5-тонный автомобиль разгоняется до сотни.

Но блок питания не единственный, что в единственном числе. Коробка в машине тоже одна, это 6-ступенчатая механика. Остальные были отклонены из-за плохой товарности.

В этой версии была переработана электроника двигателя и теперь турбина набирает обороты до 2000 об / мин.

Расход топлива составляет 14 литров на 100 км по городу и 8,4 литра по трассе.

В обновленной Subaru Impreza VRX STI подвеска настроена просто идеально, хотя ощущения от ее работы зависят от качества дороги.Ход жесткой подвески отличный на подготовленной трассе и неприятно передает неровности на среднероссийских дорогах.

2014 Subaru WRX STI в заносе по гравию

Привычный полный привод отлично держит машину на трассе и дает огромный плюс управляемости, что в целом отличает Subaru от всех остальных.

Drift Subaru Impreza WRX STI видео

Автомобиль отлично слушается руля и реагирует даже на малейшее движение руки.

Дорожный просвет Subaru VRX STI составляет 135 мм, наверное, для наших дорог не очень много, но для спорткара неплохо. При таком дорожном просвете нужно очень аккуратно отъезжать от асфальта.

Тест-драйв Subaru Impreza WRX STI видео

Надежность автомобиля

Это спортивный автомобиль, поэтому риск при вождении выше. Поэтому безопасность этой модели должна быть на высшем уровне. Посмотрим, чем оснастили машину японские инженеры.

• 6 подушек безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя
• Защитные роллеты
• Isofix — кронштейн для детских кресел
• ABS — антиблокировочная тормозная система
• EBD — распределение тормозных сил
• EBA — система помощи при экстренном торможении
• VDC — стабильность курса
• HHC — помощь при трогании с горы (у водителя есть несколько секунд, чтобы переместить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не дает машине катиться)
• HDC — помощь при запуске движения на спуске
• Brembo — высокопроизводительная тормозная система

Как видите, здесь есть на что посмотреть.Кроме того, сам кузов сделан с использованием технологий, поглощающих энергию удара при столкновении. И хотя все это может спасти вас в критической ситуации, многое зависит еще и от самого водителя.

Краш-тест Subaru Impreza WRX STI видео

Эпилог

Подводя итоги обзора Subaru Impreza WRX STI, можно сказать, что в целом автомобиль вызывает только восхищение. Правда, список того, где его можно применить, очень ограничен. Потому что развернуться во всей красе можно только на специальной трассе.

Сложно представить эту модель как семейный автомобиль, хотя если сдержать эмоции и не дать вылететь силой триста сильного двигателя, то машина станет отличным средством семейного передвижения. Комфорт салона удачно это позволяет.

Subaru Impreza WRX STI синий, вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Subaru Impreza WRX STI

Первый официальный показ четвертого рейсталинга спортивного седана / хэтчбека состоялся на Детройтском автосалоне в 2014 году.Также новый Subaru wrx sti принял участие в гонках на выносливость — 24 часа Нюрбургринга. Subaru wrx sti поколения 2019 года финишировал на четвертом месте, опередив конкурентов почти на пятьдесят кругов. Видео этих гонок очень зрелищное и захватывающее.

Каждый Subaru Impreza wrx sti создан для комфорта и настоящего удовольствия от вождения. Управляя каждым из них, вы будете чувствовать себя достаточно спокойно и уверенно. Инженерные инновации в технологиях и настройке, которые отличают Impreza wrx sti от других автомобилей, обеспечивают максимальную безопасность вождения.

Внешне Subaru wrx sti 2019 практически полностью похож на версию WRX STI 2014 года, что хорошо видно на фото. Отличия: большой спойлер на крыше багажника; на решетке радиатора шильдик STi; кузов окрашен краской WR Blue (голубой), колеса — золотистого оттенка, а также алюминиевый капот с массивным воздухозаборником, новые бамперы, фары и штамповки по бокам.

Четырехдверный, пятиместный. В основе седана лежит новая модульная платформа SGP.STG Motorsport готовится к участию Subaru wrx sti 2019 в соревнованиях по дрифту.

размеры

Параметры Империи ВРХ в описании следующие: длина — 4580 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1470 мм. Колесная база — 2625 мм, дорожный просвет (клиренс) — 150 мм. Диаметр разворота — 11 метров. Межосевой дифференциал — многомодовый, регулируемый.

Снаряженная масса седана — 1495 кг, полная — 1860 кг.Объем багажного отделения — 368 литров, объем топливного бака — 60 литров, топливо — бензин 92 Ai.

Гарантийный срок эксплуатации двадцать четыре месяца или 30 000 км пробега.

Интерьер

Интерьер Subaru wrx sti необычайно доработан. Некоторые элементы интерьера получили тюнинг в виде декоративных накладки из карбона. Красные акценты в центре приборной панели, на сиденьях, на рычаге переключения передач и на D-образном рулевом колесе являются эксклюзивными чертами всех спортивных автомобилей Subaru.Это хорошо видно на фотографии.

В салоне также есть:

• двухзонный климат-контроль
• Датчики дождя и света
• передние сиденья с электроприводом
• Мультимедиа с цветным сенсорным дисплеем
• аудиосистема harman / Cardon с девятью динамиками
• Камера заднего вида
• навигационная система

Не забыты иммобилайзер и системы безопасности:

• подушки и гардины
• антиблокировочная
• Распределение тормозных сил
• курсовая устойчивость
• противобуксовочная система
• экстренное торможение
• крепление для детского сиденья
• преднатяжитель ремня

Кроме того, есть:

• центральный замок с д / у
• подлокотники
• электрические стеклоподъемники
• Зеркала с электроподогревом
• лобовое стекло и зеркала

Салон кожаный, накладки на педали алюминиевые.Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте.

Технические характеристики

Subaru Impreza wrx sti 2019 года по техническим характеристикам остается на уровне. В кузове и в моторном отсеке использованы детали из высокопрочной стали с усилением в точках крепления. Двигатель четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объемом 2457 см / куб. Мощность — 300 л.с. при 6000 об / мин, Нм — 407 при 4000 об / мин. Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Привод полный, постоянный.Передние и задние тормоза — дисковые, вентилируемые; спортивная подвеска; шины — 245/40 R18.

Подвеска: передняя — независимая, на стойках Макферсон; задняя — поперечная, рычажная. Турбонаддув. Подача топлива — впрыск, распределительный впрыск.

Максимальное ограничение скорости 255 км / ч; разгон с места до 100 км / ч — 5,2 секунды. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 14,1 л, в Подмосковье — 8,4 л, по смешанному типу дорог — 10,5 л. Токсичность выхлопных газов не превышает норм Euro IV.

Опции и цены

Комплектация Субару:

• передний привод с двигателем 1,5 л / 90 л.с.
• полный привод — 1,6 л. / 102 л.с.
• полный привод — 1,8 л. / 115 лс

В то же время Subaru WRX разрабатывался с турбомотором — 155 л.с. и 4WD, со спортивным уклоном.

На Subaru Impreza wrx sti 2019 года цена варьируется от 3399000 рублей и в России предоставляется только в одной комплектации — GO.В Японии цены на Impreza wrx sti варьируются от 3 791 000 до 6 372 000 иен (в зависимости от периода производства и марки кузова).

Subaru Impreza — хорошо известный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 1992 года. Place the Impreza, среди других представителей Subaru, находится между Subaru Trezia и среднеразмерным Legacy. Основные конкуренты Импрезы: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Помимо штатной версии выпускались также турбированные Impreza WRX и WRX STI, которые на рынке конкурировали в основном с Lancer Ralliart и Lancer Evolution.

Двигатели Subaru Impreza — это в основном плоские 4-цилиндровые EJ различных конструкций. Самые простые версии оснащались 1,5-литровым EJ15 и 1,6-литровым EJ16. В топовых вариантах Impreza WRX и WRX STI использовались EJ20 и EJ25 turbo. На слабенькой Impreza 3-го поколения использовались 1,5-литровый EL15 и дизельный оппозитный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель. В четвертой версии этого автомобиля использовались новые 1,6-литровый FB16 и 2-литровый FB20. Для спортивных модификаций убрали название Impreza, и теперь они называются просто WRX и WRX STI.Их двигатели — FA20 на WRX и EJ25 и EJ20 на WRX STI.
Двигатели кроссовера XV ничем не отличаются от штатной Impreza.

Найдите свою вариацию в списке ниже и узнайте, какой двигатель стоит на Subaru Impreza, его номер, а также технические характеристики, болезни, проблемы, их причины и способы ремонта. Вместе с этим вы узнаете, какое масло нужно заливать в двигатель Субару Импреза, как наиболее рациональный тюнинг двигателя, ресурс и прочее.

Subaru Impreza Модель:

1-е поколение, GC / GF / GM (1992-2002):
Subaru Impreza (97 л.с.) — 1.5 л
Subaru Impreza (102 л.с.) — 1,5 л
Subaru Impreza (100 л.с.) — 1,6 л
Subaru Impreza (115 л.с.) — 1,8 л
Subaru Impreza (120 л.с.) — 1,8 л
Subaru Impreza (125 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza (135 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza (155 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza (137 л.с.) — 2,2 л
Subaru Impreza (167 л.с.) — 2,5 л
Subaru Impreza WRX (220 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza WRX (240 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza WRX STI (250 л.с.) — 2,0 л
Subaru Impreza WRX STI (260 л.с.) — 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (275 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) — 2,0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) — 2,2 л.

2-е поколение, GD / GG (2000-2007):
Subaru Impreza (100 л.с.) — 1,5 л
Subaru Impreza (110 л.с.) — 1,5 л
Subaru Impreza (95 л.с.) — 1,6 л

Стоит ли переплачивать. Комплекс неполноценности водителя

Дизайн, подчеркивающий мощность и управляемость

Вдохновленный успехом Subaru на гоночных трассах, спортивный стиль WRX STI сочетает в себе выраженную мощь с элегантностью форм.Низкая посадка дает узнаваемый светодиодный фарм и дизайн передней части. Ниже, шире и агрессивнее — все это отражает мощь и скорость Subaru WRX STI. 18-ти дюймовые колеса обеспечат эффект полного контроля над дорогой. Посмотрите на любую фотографию Subaru WRX STI — даже на изображении прослеживается четкая спортивная линия дизайна. Новый WRX STI в обновленном кузове не останется незамеченным ни при каких обстоятельствах. Купить Subaru WRX STI и осуществить мечту о мощном и динамичном автомобиле вы можете в наших дилерских центрах Subaru Center Automotive, Subaru Centre Химки и Subaru center Крылатское.

Поразительная динамика. Отличное качество исполнения. Обладая потрясающей устойчивостью, независимо от статуса дороги, Subaru WRX Sti заставит вас взглянуть на мир совершенно по-новому. Единственное, чего он не сделает, это не позволит отвести от него глаза и забыть те чувства, которые вызвали. Преодолеть преграды. Управляйте функциями.

С того момента, как вы впервые запустите двигатель, автомобиль попросит вас выпустить его на подходящем участке асфальтовой дороги.Двигатель Subaru Boxer 2,5 л с турбонаддувом подарит вам исключительный азарт во время тест-драйва. Он сочетает в себе неудержимую энергию с безупречной выдержкой. 300 л.с. А крутящий момент 407 нм обеспечивает впечатляющий разгон. Жесткость силовой рамы была увеличена, чтобы повысить управляемость и максимально использовать железную хватку симметричной полноприводной трансмиссии. Пружины подвески, амортизаторы, устойчивость шасси были улучшены для повышения общей управляемости и безопасности.

Используя систему Subaru Intelligent Drive (SL-Drive), вы можете настроить реакцию седана Subaru WRX STI с учетом вашего стиля вождения, дорожных условий или других обстоятельств. Интеллектуальный режим идеально подходит для ежедневных поездок и отличается плавным изменением крутящего момента и минимальным расходом топлива. В спортивном (ых) режиме отдача двигателя становится намного выше. При нажатии на педаль акселератора сразу чувствуется мощная тяга. Режим Sport Sharp (S #) позволяет максимально раскрыть потенциал турбированного двигателя Subaru.WRX STI. В этом режиме машина резко реагирует на нажатие педали газа и происходит регулировка оборотов.

Вождение — это не только цифры. поэтому технические характеристики Subaru WRX STI были обновлены, чтобы сделать ваше чувство вождения более совершенным. Его исключительная управляемость достигается за счет сочетания улучшенной 6-ти ступенчатой ​​механической коробки передач и многорежимной системы активного межузельного дифференциала (Multi-Mod DCCD), которая обеспечивает идеальный баланс отличных показателей сцепления с дорогой и маневренностью даже на снегу. -крытые области.В сочетании с эффективностью тормозов Brembo и перфорированных тормозных дисков спецификации SUBARU WRX STI позволили ему стать еще более управляемым и мощным.

Межосевной дифференциал DCCD (DRIVER CONTROL CENTROL DIFFERENTIAL) в новой модели был значительно улучшен. Электронная плата теперь используется во всем диапазоне, перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями автомобиля. В режиме «АВТО +» основное внимание уделяется передней оси и увеличивается сцепление с дорожным полотном.При выборе режима «АВТО-» распределение крутящего момента будет происходить в пользу задней оси, обеспечивая лучшую маневренность. Шестиступенчатый ручной режим позволит вам выбрать оптимальную для вас степень блокировки дифференциала.

Вы всегда в центре внимания

Дизайн салона Subaru WRX STI любой комплектации разработан с упором на удобство водителя. Вы будете приятно удивлены эргономикой элементов управления, в том числе более широким и многофункциональным дисплеем высокого разрешения с диагональю 5 дюймов.9 дюймов. Покоряя поворот на повороте, наслаждайтесь спортивным дизайном передних сидений, которые надежно удерживают вас на месте. С Subaru WRX STI вы всегда получите незабываемые впечатления от вождения и спортивного азарта.

После включения зажигания единственное, что держит под контролем уровень адреналина, — это продуманный до мелочей роскошный и элегантный салон с черными глянцевыми вставками. Пристегните спортивные красные ремни безопасности к мягким и комфортным передним сиденьям Recaro.Вы будете наслаждаться чувством уверенности каждый раз, когда переключаете передачу на повороте или на прямой дороге. Широкий 5,9-дюймовый многофункциональный дисплей с высоким разрешением позволит вам получить исчерпывающую информацию о вашем автомобиле, когда она вам понадобится.

Интуитивно понятная технология Subaru WRX STI позволит вам чувствовать себя комфортно в дороге и всегда оставаться на связи. Управлять навигацией и аудиосистемой удобно на сенсорном 7-дюймовом экране или с помощью голосовых команд.Подключив смартфон, вы можете наслаждаться любимыми композициями в любое время. Прайс на Subaru WRX STI в комплектации и на комплектующие узнавайте у наших менеджеров в дилерских центрах или на нашем сайте в разделе «Комплектация и цены».

Dashboard Обеспечивает быстрый доступ к необходимой информации. Показания тахометра и спидометра легко считываются, что позволяет водителю сосредоточить свое внимание на дороге. Настраиваемый 3,5-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный в центре панели, показывает необходимые данные в поле зрения.

Ваш Subaru WRX STI имеет больше возможностей громкой связи, чем когда-либо прежде, благодаря голосовому управлению и функциям Siri Eyes Free. Siri позволяет подключить совместимый смартфон Apple к автомобильной мультимедийной системе, чтобы звонить, воспроизводить музыку и проверять электронную почту. Даже без Siri новый Subaru WRX STI поддерживает взаимодействие с телефоном и мультимедийной системой в режиме громкой связи.

Идеология полной безопасности и острых ощущений

Несмотря на спортивные характеристики Subaru WRX STI, вы будете спокойны, зная об эксклюзивных возможностях системы безопасности SUBARU.Они включают в себя усиленную кольцевую раму и семь подушек безопасности, в том числе подушку безопасности для коленей водителя. С помощью многорежимной системы динамической стабилизации (VDC) и системы активного распределения крутящего момента (ATV) автомобиль поможет вам избежать неприятных ситуаций. Чувство уверенности поддерживается стабильностью и железной хваткой симметричной системы полного привода. Если вы планируете купить этот спорткар, выбирайте Subaru Center, где цена Subaru WRX STI наиболее выгодна.

Subaru Impreza.WRX STI в кузове седана дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать «самым быстрым из когда-либо выпускавшихся WRX STI». При этом впервые за свою долгую историю Subaru Imprem WRX STI получил сразу 2 модификации кузова — 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Если сравнить внешность Subaru Impreza WRX STI 2011 с базовой моделью, то становятся заметны все традиционные атрибуты спортивных модификаций — низкие аэродинамические змеи, измененная решетка радиатора, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

SUBARU IMPREZA WRX STI

Под капотом Subaru Imprem WRX STI скрывается 4-х цилиндровый мотор напротив, объемом 2,5 литра и мощностью 300 л.с. Наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку Shift.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5.2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет 10,6 и 10,5 литров соответственно на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новым он стал дополнением его системы SI-Drive, которая позволяет оптимизировать задачи Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

Режимы SUBARU IMPREZA WRX STI

В интеллектуальном режиме Subaru Impreza WRX STI настроен на езду в городском цикле с пониженным расходом топлива при сохранении хорошего пикапа, спортивный режим подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp позволяет раскрыть всю Subaru Impreza WRX STI.Также по сравнению с хэтчбеком была изменена конфигурация подвески — жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней — на 53%.

Программное обеспечение Subaru Impreza WRX STI

В стандартной комплектации Новая Subaru Impreza WRX STI оснащена ксеноновыми фарами, спортивными кожаными сиденьями с электрорегулировкой, системой помощи при начале движения по склону, доступом в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистема с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

На нашем рынке не так много машин, которые бывают спортивными не только зрением, но и душевой. Уже много лет Subaru снабжается автомобилями, судя по звуку мотора мотора. И вот свет увидело следующее, 4-е поколение Subaru Impreza WRX STI.

Но де-юре машина практически новая. По экономическим причинам хэтчбек выпускаться больше не будет, теперь Subaru Impreza WRX STI — это просто седан.

В этом обзоре мы постараемся максимально полно рассказать о новом Subaru VRH, о тех изменениях, которые отличают эту модель от предыдущего поколения.

Яркий внешний вид

Грозный внешний вид Subaru Imprem WRX STI

Как и все предыдущие поколения, внешний вид Subaru WRX STI оказался хищным. Завидуя такому, быстро приближающемуся лицу в зеркале заднего вида, хочется уступить дорогу. Раньше мы, поэтому здесь Subaru совсем другая.

Новое поколение освещает дорогу новыми яркими светодиодными фарами. Кроме того, немного изменили крылья и добавили пластик.

Размеры Subaru VRH STI несколько увеличились по сравнению с третьим поколением и теперь составляют:

• Длина — 4595 мм
• Ширина — 1795 мм
• Высота — 1475 мм

Subaru BDH высоких пакетов всего две:

Цветовая гамма Subaru Impreza WRX STI

Комфортный салон

Для настройки передних сидений используется 8 различных регулировок, это позволяет настроить с максимальным удобством.Оба сиденья имеют подогрев, так что в холодную погоду комфорт не подведет.

Новинка в машине появилось новое рулевое колесо Однако, по отзывам владельцев Subaru WRX STI, новый толстый, вырезать снизу руль не так удобен, как простой, круглый предыдущий.

А в целом водительское сиденье смотрится отлично. Большой экран для управления бортовым компьютером, навигацией и аудиосистемой. Круговой климат-контроль. Показания устройства. Все светится и заметен спортивный оттенок этой машины.

Большинство элементов осталось на прежних местах, например, шайба Si-Drive, а зачем что-то менять, если все так уж очень эргономично.

В новом поколении Subaru VRH получил улучшенный, и неплохой обзор, за счет того, что инженеры Subaru снизили линию остекления, отодвинули и изменили угол наклона передних стоек.

Место на заднем сиденье стало больше, по сравнению с автомобилем третьего поколения. И хотя они редко встречают кого-то, кто сидит на заднем сиденье этой спортсменки, но если это случится, значит, там будет еще кто-то, то с местом проблем не будет.

Комфорта в салоне добавляет люк с электроприводом, с ним салон стал выглядеть богаче.

Багажник SUBARU WRX STI

довольно просторный — 460 литров. А если вдруг захотелось очень быстро перевезти холодильник, всегда можно опустить задние сиденья И тем самым увеличить объем. Хотя, конечно, чаще всего в багажнике транспортный комплект покрышек для покатушек.

Но шумоизоляция Subaru VRH все же остается слабым местом этой машины.Отзывы об автомобиле говорят о том, что в салоне на скорости около 100 км / ч хорошо слышны звуки со стороны колесных арок.

Полет проходит в штатном режиме

Ключ на старт, педаль в пол, считаем на 5 … Мы все разогнались до 100 км / ч. Да, это спецификации Subaru WRX STI. Автомобиль укомплектован только одним двигателем. Это бензиновый оппозитный мотор, объемом 2,5 литра, с турбонаддувом. Мощность мотора 300 л.с. На 5.За 2 секунды разгон 1,5-тонной машины до сотни.

Но блок питания не единственный в единственном числе. Коробка в машине тоже одна, механика 6 ступеней. Остальные были отклонены из-за слабых продаж.

В этой версии электроника двигателя была переработана, и теперь турбина набирает 2000 оборотов.

Расход топлива 14 литров на 100 км по городу и 8,4 литра по трассе.

В обновленном Subaru Imprem VRH просто идеально настроена подвеска, хотя ощущения от ее работы зависят от качества дороги.Жесткий ход подвески великолепен на подготовленной трассе и неприятно переносит неровности на средних российских дорогах.

Subaru WRX STI 2014 в гравии

Привычный полный привод отлично держит машину на трассе и дает огромный плюс управляемости, что в целом и выгодно отличает Subaru от всех остальных.

Drift Subaru Imprem WRX STI видео

Автомобиль отлично слушает руль и реагирует даже на самое легкое движение руки.

Клиренс Subaru VRH STI составляет 135 мм, наверное для наших дорог это не очень много, для спорткара вполне прилично. При таком дорожном просвете нужно очень аккуратно уходить от асфальта.

Тест-драйв Subaru Imprem WRX STI видео

Надежность автомобиля

это спорткар, поэтому риск при движении на нем — выше. Поэтому безопасность этой модели должна быть на очень высоком уровне. Посмотрим, как были экипированы японские инженеры.

• 6 подушек безопасности
• Подушка безопасности для коленей водителя
• Защитные завесы
• ISOFIX — Крепление для детских сидений
• ABS — Антиблокировочная тормозная система
• EBD — распределение тормозного усилия
• EBA — Система помощи при экстренном торможении
• VDC- Курсовая стабильность
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд, чтобы переставить ногу с тормоза на газе, в это время электроника не дает машине катиться)
• HDC — Помощь при начале движения на спуске
• Brembo — Высокоэффективные индикаторы тормозной системы

Как видите, есть на что посмотреть.Кроме того, сам корпус выполнен по технологиям, поглощающим энергию удара при столкновении. И хотя все это сможет защитить вас в критической ситуации, однако это зависит еще и от самого водителя.

Краш-тест Subaru Imprem WRX STI видео

Эпилог

Подводя итоги Subaru Impreza WRX STI, можно сказать, что по большому счету этот автомобиль вызывает только восхищение. Правда список того, где его можно применить, очень ограничен. Потому что на специальной трассе можно развернуться во всей красе.

Сложно представить эту модель как семейный автомобиль. Хотя, если сдержать эмоции и не дать наружу вырваться наружу из сил мощного мотора, автомобиль станет отличным средством семейного передвижения. Комфорт в салоне удачный.

Subaru Impreza WRX Sti Blue, вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Subaru Impreza WRX STI

А еще такой раллийный автомобиль в гражданской упаковке дает возможность жителям стран с не самой лучшей дорожной сетью стать обладателями настоящего, хотя и весьма своеобразного суперкара.Ну где, подскажите, может российский владелец Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador или Ferrari 488? И «Стойки», она же «стихи», она тоже на празднике и в мире. А при чем тут то, что все эти монстры разгоняются до сотни за секунду, а то и на две быстрее?

SUBARU TECNICA INTERNATIONAL DESTRIBILITY ОБЕСПЕЧИВАЕТ СПОРТ НА ДОМЕ С МАЛЕНЬКИМ ПОКРЫТИЕМ, на нем можно ездить по городу (хотя, как бы сказать, удовольствие очень сомнительное), и при этом автомобиль намного доступнее для элитных видов спорта Хотя модели больше, чем у обычных гражданских автомобилей сегмента S.Так что можно почувствовать эго водителя, и если есть желание, то Subaru WRX STI всегда готов стать путевкой в ​​мир великих автогонок.

Все вышесказанное относится ко всем четырем поколениям SUBARU WRX STI, включая текущий, четвертый год представленный в 2014 году. Но путь Subaru, так сказать, Subaru-Do предполагает постоянное совершенствование, а WRX STI 2018 модели год получил ряд достаточно важных изменений.

Препятствовали дыханию

Начнем с внешнего вида.Если поставить рядом автомобили 2017 и 2018 годов выпуска, первое, что вы увидите, это новую решетку радиатора с поперечной планкой, а также мощные воздухозаборники на месте противотуманных фар. Изменилась конструкция нижнего воздухозаборника. Теперь это и нижний элемент переднего бампера Изготовлен из неокрашенного черного противоударного пластика. Слегка обрисована и передняя подсветка, но это не так важно. Немаловажно, что фары головного света получили светодиодные источники и SRH (Steering Responsive Highlight), позволяющие «заглядывать» световой луч.

Через спицы 18-дюймовых легкосплавных дисков Желтые тормозные суппорты Brembo отклеиваются с новым дизайном. Раньше суппорты были черными, но дело, опять же, вовсе не в том, что их покрасили в другой цвет: на обновленном «стихе» установлены шестипоршневые суппорты спереди и двухпозиционные сзади. Вот, пожалуй, все отличия, которые можно увидеть снаружи.

Вернуть Рекаро.

Достаточно новинок и в салоне. Предыдущий WRX STI был заказан не для лучших сидений — многим не хватало боковой поддержки. Но теперь здесь прописаны спортивные кресла Recaro, у которых центральная часть покрыта нескользящей замшей. В целом общую гамму салона решил «Стандал»: красный и черный. Например, в красный цвет окрашена не только отделка сидений, но и ремни безопасности. Красный свет горит и приборы весы. При этом в салоне появилось много черных глянцевых элементов.

Наконец, как отдать должное двухместной, спортивной и гражданской модели, еще в 2014 году появилась медиасистема Subaru Starlink с навигацией и системами интеграции со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto. Конечно, STI вряд ли может рассчитывать на успех в «гоночной диагонали», которая сложилась в последнее время, но все необходимые функции в устройстве заложены, а в обновленной версии камера заднего вида дополнена облегчением маневра в тесноте. условия камеры переднего вида.Все остальное мне по сути знакомо, включая 5,9-дюймовую многофункциональную центральную консоль, способную показывать напор, и спортивный руль с обрезанным сегментом.

ЛСД ампутация

Если говорить о чисто технических обновлениях, то двигатель, трансмиссия, интеллектуальная система управления полностью приводом Si-Drive и система управления вектором тяги квадроцикла остались без изменений. Но настройки как передней, так и задней подвески претерпели довольно серьезные изменения, а диаметр секции заднего стабилизатора уменьшился с 20 до 19 мм.Все это должно улучшить плавность хода, при этом ни йот не получил управляемости. Еще одно важное изменение коснулось многорежимного центрального дифференциала DCCD (Driver Control Center Differential).

Ранее работа дифференциала состояла из чисто механической части, а именно муфт LSD, которые блокировали его в зависимости от входящего крутящего момента и разницы в скорости вращения передних и задних колес, а также диска с электронным управлением. -типа, во главе которого стоит специальный контроллер-коллектор с кучей датчиков, реагирующих на угол поворота руля, дросселирование, работу тормозной системы и АБС.

И в итоге получилась такая картина: на прямом дифференциал находится в заблокированном положении для наиболее эффективного разгона, но он должен быть максимально разблокирован на входе по очереди. Электроника делает это быстро и правильно, но сцепление LSD иногда задерживалось в заблокированном состоянии, что ухудшало поведение машины. В результате инженеры Subaru решили полностью ампутировать LSD-муфту, полностью передав контроль над электроникой. Но теперь я должен был увидеть, как идет вся эта роскошь …

«Стих» на льду

Средний расход топлива на 100 км

В недавнем прошлом Subaru всеми силами пыталась доказать, что WRX STI может показать себя не только на раллийных трассах, но и на асфальтовой трассе, и постоянно подчеркивала, что ориентира при настройке скорости рулевого управления не было. Eternal Rival Lancer Evolution, но Porsche 911.Но теперь компания решила ограничиться обычной раллийной сферой, а в ее самом экстремальном варианте — зимне-снежной. Вероятно, поэтому для демонстрации возможностей автомобиля были выбраны окрестности Рованиеми, городка в финской Лапландии, расположенного почти на северном полярном круге. Там нам предложили попробовать добавить ледовую площадку, проехать короткую, но очень техничную раллийную трассу со сложными связями поворотов, ну, чтобы мы проникли в наши собственные гоночные недостатки и поняли: «Как это сделать на самом деле? «прокатиться на месте штурмана в« Гоночном такси ».«

Надо сказать, что я сел за руль «стихи» с некоторой осторожностью. Всё-таки лёд, да ещё покрытый тонким слоем нападающий утром из снега (а такое покрытие работает и вовсе как смазка), в сочетании с тремя сотнями лошадей и «механикой» образуют сильно подсыхающую смесь. . Рабочее место на рабочем месте не заняло много времени: новые сиденья Recaro действительно очень удобные, а для двухместного автомобиля, спортивного и гражданского назначения — как раз то, что прописал врач, тем более что они оснащены электроприводами.Решил прикоснуться ко второй передаче — к педали газа не привык, поэтому на первом снегу фонтан и ледяные крошки из-под колес в момент старта будут гарантированы. Но даже на втором действовать нужно точно и аккуратно.

Короткий разгон, выхожу по кругу, сбрасываю, поворачиваю руль, теперь руль вращения и газ, газ … Нет, не успел, все происходит слишком быстро, и машина разворачивается.Вторая попытка чуть получше, вот я машину боком поставил, теперь тяну, тяну, тяну газ — все, поворот прошел! Сейчас что-то вроде короткой прямой, очередной поворот … Нет, не успел, а машина цепляется мягкой снежной щеткой. Еще один круг, еще один … Время, отведенное на упражнение, заканчивается, и вроде идет в ход, но я четко понимаю: я тоже не приблизился к реальным возможностям машины.

Час или другой был бы такой практикой, понимаете, и я мог бы пройти весь диапазон плавно, быстро и похвалить.Но, может быть, это я один? Нет, все коллеги успешны на одном уровне. Для полноты сравнения пересаживаем на Subaru XV и оставляем по тому же кругу. Кроссовер тоже все делает очень аккуратно, но … насколько проще выставить STI по ​​очереди, и насколько «Стойки» относятся к любым ошибкам драйверов!

Комплекс водительской неполноценности

«Ralline Ext» только подтверждает эти ощущения. Первый круг вообще на минимальной скорости в общем, чтобы познакомиться с трассой, потом постепенно начинаем прибавлять, и главная цель не выдать лучшее время (Его, кстати, никто не фиксирует), а по трассе езжу чисто.Здесь все просто: я ошибся — «меня удалили». Как правило, самостоятельно выбраться из сугроба может не только STI со своим 135-миллиметровым Road Suit, но и более адаптированные к подобного рода мероприятиям кроссоверы, так что сидите и ждите, когда приедет эвакуатор.

Subaru WRX STI 2019 появилась в частной модели еще в 2014 году, буквально несколько месяцев назад многим удалось запечатлеть появление рестайлинговой версии, своеобразного тюнинга, спустя три года. Автомобиль уверенно преобразился внешне, даже немного знакомый с стезей предшественника сможет увидеть новые тона.По технике чего-либо существенного, несколько деталей, о которых более подробно поговорим ниже.

Многих привлекает спортивная близость к этой машине, часть утверждает, что в нынешнем виде она похожа на знаменитую эволюцию Lancer, но поверьте, нам удалось заглянуть внутрь, потрогать каждый сантиметр, и эта машина превосходит его. В SUBARU WRX STI 2019 улучшена эргономика передней части, благодаря чему немного, но все же улучшилось качество работы.

В общей структуре Subaru WRX STI с 2019 года предвещается весьма глобальная реинкарнация перед передней частью, отчасти это наблюдается.Тела тела стали поистине гармоничными, с огромным спортивным элементом. Самое главное, токовый выпуск отличается огромной «горловиной» воздухозаборника, которая просто «пожирает» набегающие потоки воздуха.

Силуэт стал немного объемнее, все это с учетом увеличенной передней части, в общем дизайн постарались сделать с заемным счетом было на «морде» на фото это видно.

Та же корма стала надутой и угловатой.Бампер обзавелся интересной «юбкой», в которую посадили выхлоп. Нельзя сказать, что это прям потрясающее решение, но на эту долю стиля определенно есть доля. Оптика, да она осталась от предыдущей модели, эта часть в основном касается истинных фанатов, которые любят «толкать» и устраивать занос на VRH.

Интерьер

В салоне новой модели Subaru WRX STI переработан не только внешний вид, эргономика, стилистика, но и функциональность, с точки зрения обеспечения надежной поддержки водителя.Это означает, что для водителя стал выводить все устройства на верхний экран, отображать показания графика потребления, режим «коробочка», работу общей электроники, в том числе «помощников».

Вообще судить строго сложно, потому что, для этого автомобиля заложен совсем другой смысл. Находя в салоне ничего кроме скорости, о драйвере думать не приходилось. Это если спорткар не такой уж малый для городских и загородных поездок.

Что уж говорить о материалах, они конечно теряют качество автомобиля премиум-класса, в той же ценовой категории, но есть совсем другие мысли. Сиденья впереди практически «ковши», сзади, кстати, не хуже обычного седана, трое пассажиров узнают без проблем. Да и багажное отделение может похвастаться внушительными 480 литрами, о чем свидетельствует фото.

Технические характеристики

Для Subaru Impreza WRX STI Технические характеристики — главная ценность, ведь это сердце автомобиля, его основная составляющая и здесь все должно быть идеально.Платформа осталась нетронутой, все еще «дуэтный» привод, с уникальной системой, позволяющей Imprections «обойти» многих более именитых тюнинговых собратьев.

Интересное решение по передней подвеске, здесь стандартный МакФерсон, но в перевернутом состоянии. За классикой «многомерность» без особых «изысков». Электроника здесь полная, каждая деталь пропитана, для электроусилителя руля решили подготовить более модернизированную справочную систему, с возможностью настройки.

Силовая часть пока только в некоторых «руках» единственный агрегат, атмосферный, 2,5 л. Параметры которого сохраняются в пределах 300 «лошадок». Но, теперь к нему адаптирована новая «механика» на 6 переключениях.

Комплектация и цены

Широкого описания упаковки для российского потребителя не предусмотрено, так как доступна только одна модификация, она же базовая и топовая. У Subaru Imprem WRX STi с 2019 года цена может вырасти, если заказать тюнинговую деталь.

Возможность тюнинга доработок сохранена, поэтому у вас не возникнет существенных проблем на пути собственной модернизации машины. Цена Impreza WRX STI составит 3399000 рублей. Оснащение хорошее, уже в наличии светотехника на диодах, кожаный салон, электрификация передних кресел, возможность обогрева, двухтонный климат, семь подушек, два «помощника», круиз и еще масса оборудования.

дилер Chevrolet в г. ЛЬЮИСТАУН, Пенсильвания | Подержанные автомобили LEWISTOWN

Покупка автомобиля не должна быть тяжелой, стрессовой и напряженной.В Lake Chevrolet все просто и весело — так, как должно быть! Если вы ищете дилера, который предлагает надежный инвентарь, честных продавцов и надежное обслуживание, не ищите ничего, кроме Lake Chevrolet. С 1981 года мы заслужили доверие тех, кто работает в районах ЛЬЮИСТАУН, Государственного колледжа, Хантингдона, Томпсонтауна и Селинсгроув, и мы стремимся приносить прибыль вашему бизнесу.

Lake It, люблю его

В Lake Chevrolet мы храним наш инвентарь, полностью загруженный грузовиками, внедорожниками и седанами, которые вы ищете.Chevy Silverado 1500 и 2500 — два наших самых продаваемых автомобиля. Если у вас есть какое-то снаряжение или какие-то дела, вам стоит протестировать Trax, Tahoe, Suburban, Blazer или Equinox. Правильно, у нас есть все. Жажда скорости? Вы можете увеличить масштаб на Chevrolet Corvette или Camaro. А если экологичность — ваш стиль, последняя версия Chevy Spark исполнит ваши мечты. Хотя наш ассортимент новых автомобилей впечатляет, вы будете в восторге от нашего широкого выбора подержанных автомобилей. У нас есть сотни моделей, которые просто ждут, когда вы сядете за руль.

Независимо от того, что вы ищете, наша задача — найти вам подходящий автомобиль по разумной цене. Вот почему мы поддерживаем наши цены Lake It, Love It. Мы заранее устанавливаем рыночную цену на каждый автомобиль. Он уже включает применимые скидки. Вам нужно вести переговоры? Ни за что! Наши консультанты по продажам не получают комиссионных. Независимо от того, что вы покупаете, им платят одинаково, поэтому они могут сосредоточиться на поиске подходящего для вас автомобиля. Наша преданная команда готова помочь вам профинансировать приобретение нового или подержанного автомобиля, не прибегая к постоянным дилерским центрам в крупных городах.Прежде чем начать делать покупки, вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы оценить свой кредитный рейтинг и подать заявку на финансирование. Вы даже можете просмотреть нашу подборку тарифных планов Chevrolet Protection.

Отличный сервис

Когда вы входите в озеро Шевроле, вы становитесь частью нашей семьи. Это означает, что мы делаем все возможное, чтобы каждый раз предоставлять отличный сервис. Если вам нужны запчасти, аксессуары, текущее обслуживание или ремонт, мы здесь, чтобы это произошло. Изгибы крыльев, дребезжащие звуки и контрольные лампы двигателя не подходят нашим сертифицированным специалистам GM.Мы предлагаем замену масла, многоточечный осмотр, обслуживание тормозов, регулировку и многое другое. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам, чтобы подобрать время, подходящее для вашего расписания. Это так просто.

Покупаете ли вы первую машину подростка или покупаете для себя новый грузовик, Lake Chevrolet подарит вам положительные впечатления. С того момента, как вы войдете в дверь, к вам будут относиться как к семье. Это просто: вы заслуживаете лучших продаж и обслуживания. От планового технического обслуживания и обмена до обновлений и автомобилей мечты — все это происходит в Lake Chevrolet.Нам не терпится поприветствовать вас.

.

No related posts.