Сузуки гранд витара 1 поколения: Сузуки Гранд Витара (I поколение), 1998 — 2005 — описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (I поколение), 1998 — 2005

Сузуки Гранд Витара (I поколение), 1998 — 2005 — описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (I поколение), 1998 — 2005

Первое поколение автомобилей Гранд Витара — это модельный ряд японских рамных кроссоверов с подключаемым полным приводом. Их появление в свое время стало сенсацией мирового автопрома, так как новая машина, созданная в результате длительных и кропотливых маркетинговых исследований, могла удовлетворить практически все запросы, выставляемые автолюбителями как к внедорожникам в целом (низкая цена, отменное качество, высокий уровень безопасности, функциональность), так и к компактным их вариантам (маневренность, проходимость, возможность быть мобильным в условиях городской езды и способность самостоятельно выбираться из любых дорожных передряг).

Внедорожники Suzuki Grand Vitara 1-го поколения стали производить еще в 1997 году и уже тогда автомобиль завоевал репутацию солидного транспортного средства, достойного внимания не только любящих компактность и минимализм японцев, но и представителей других народов.

Сузуки Гранд Витара 1998 модельного года кардинально отличалась от своего современного наследника как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Дизайн первого автомобиля мало чем напоминал грозный и настоящий джип – скорее это был маленький вездесущий самурай, эдакий «внедорожный атлет», выносливый и надежный, способный на многое как в городском потоке, так и на грунтовой дороге. Экстерьер его пестрил плавными округлыми формами и изобилием рельефа. Передний бампер, слегка выступающий и удлиняющий этим профиль машины, был показателем ее мощи и стиля. Трех- и пятидверные варианты оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой «механикой». Полный привод типа «Part-Time» позволял вручную подключить переднюю ось. Понижающая передача у Suzuki Grand Vitara 1998 включалась только при условии полной остановки автомобиля. Комплектация этой версии была небогатой: кондиционер, ручное управление климатом, верхний бардачок. Благодаря своей рамной конструкции автомобиль был относительно безопасен для своего времени, кузов практически не деформировался даже при серьезных столкновениях.

Во внешнем облике Сузуки Гранд Витара 1999 года появилась одна очень заметная деталь – вся нижняя часть машины по периметру была задекорирована под «серебро», что резко контрастировало с наиболее популярными цветами кузова автомобиля. Этот дизайнерский изыск подчеркнул мощный бампер внедорожника, большие колеса с литыми дисками и значительный дорожный просвет. В этом же году стартовало производство трехдверок с кузовом типа «кабриолет» — компактных кроссоверов с откидным верхом для заднего ряда сидений. Расход топлива в летний период у Suzuki Grand Vitara составлял 8,8 литров, а зимой – 11-12 литров (зависит от количества прогревов и дорожного покрытия). Suzuki GrandVitara 1999 был надежен и безопасен, его владельцы редко жаловались на серьезные поломки. Однако несмотря на официально заявленную максимальную скорость 160 км/ч, на практике автомобиль демонстрировал максимально безопасную скорость около 110 км/ч. Более высокие скорости он набирал весьма неохотно, теряя при этом легковую управляемость.

Но главным достоинством машины была проходимость, покоряющая и зимние сугробы, и глубокие лужи, и неровности любых дорог.

Сузуки Гранд Витара 2000 года порадовала радикальными изменениями в дизайне экстерьера. Автомобиль был перерисован таким образом, чтобы придать ему более суровый и даже «злой» вид. Более четкая и ярко выраженная геометрия подчеркнули мужественность машины, а серебристая металлическая полоска над решеткой фальшрадиаторной решетки осовременила внешний вид автомобиля. Среди основных новоприобретенных достоинств Suzuki Grand Vitara 2000 было отмечено существенное улучшение обзорности и маневренности. Линейка двигателей модели насчитывала три основных варианта: 1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил, 2,0-литровый с 140 «лошадками» и дизельный, рассчитанный только на некоторые европейские рынки. Базовая комплектация все еще была скромной и дополнилась лишь противотуманными фарами и ABS. В этом же году состоялась премьера Grand Vitara XL-7 – самого крупного представителя семейства «Витара».

Это был семиместный внедорожник «семейного типа» с тремя рядами сидений, более крупный и солидный, чем его пятидверный прародитель. Однако из-за своей «прожорливости» данная модель не пользовалась особой популярностью и вскоре была снята с производства.

В следующем модельном году разработчики решили уделить больше внимания вопросам расхода топлива, качества тормозов и подвески, стилю экстерьера и комфортности салона. И потому Suzuki Grand Vitara 2001 оказался на голову выше своих предшественников по всем данным показателям. Несмотря на не слишком большое количество места, эргономика салона заметно улучшилась – у кресла водителя расширился диапазон регулировок, увеличилось пространство для ног. Управляемость также возросла: подвеска стала более спокойно относиться ко всем неровностям и кочкам, отпала необходимость подруливать автомобиль на высокой скорости. Что касается багажного отделения, то сложенные сидения увеличивали его объем почти на кубометр, делая таким образом машину еще более практичной.

Сузуки Гранд Витара 2001 года использовала в своем арсенале еще пару двигателей – на 2,0 литра и 128 лошадиных сил при механической коробке передач (пятидверка) и 1,6-литровый мощностью 94 лошадиных силы и все той же «механикой» (трехдверный вариант).

В свою очередь, Сузуки Гранд Витара 2002 отличалась весьма простым салоном и, что весьма неудобно, отсутствием каких-либо мест для хранения мелких вещей, кроме бардачка и боковых карманов. Однако задний диван был разрезным и мог складываться в пропорции 50:50, что высвобождало дополнительное пространство внутри машины для хранения огнетушителя, аптечки и других необходимых вещей. В дополнительную комплектацию этого автомобиля вошли круиз-контроль, омыватели и обогреватель заднего стекла, а днище кузова было обильно обработано антикоррозийным покрытием. Сузуки Гранд Витара 2002 года так же оснащалась двигателем 2,0 литра, положительные стороны которого проявляются в относительной (для внедорожника) экономичности — расход топлива не превышал 15 литров, а также весьма надежный цепной привод ГРМ.

При этом профессионалы всегда рекомендовали ставить под двигатель оригинальную защиту, чтобы обезопасить поддон картера. Короткий передний свес Сузуки Гранд Витара 2002 года обеспечивал обеим модификациям (трех- и пятидверной) великолепную проходимость. Оптимальная крейсерская скорость для этого автомобиля – не выше 130 км/ч, на более высоких скоростях управление существенно ухудшалось. Вскоре линейка двигателей была дополнена 2,5-литровый V6, что положительно сказалось на динамических характеристиках Сузуки Гранд Витара, но и отразилось на расходе топлива.

Многочисленные тест-драйвы и отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что автомобили Сузуки Гранд Витара первого поколения являются идеальным вариантом как для городской езды при любой погоде, так и для покорения грунтовых дорог или полного бездорожья. Они надежны, выносливы, относительно экономичны, замечательно подходят небольшим семьям, не желающим переплачивать за большой внедорожник. Учитывая оптимальное соотношение «цена-качество» первых автомобилей, произведенных под этой маркой, можно понять, чем была обусловлена их популярность как в Европе, так и в России.

Что касается машин второго поколения, которые производятся со средины 2005 года и с тех пор пережили уже четыре небольших рестайлинга, то они создавались в рамках политики модернизации, но при этом сохранили собственную самобытность, классические элементы декора и узнаваемую внешность, доставшиеся им в наследство от первого поколения.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 50AerioAltoAPVBalenoBanditBeidouxingBurgmanCappuccinoCarryCervoCultusCultus CrescentCultus WagonDesperadoDingoDjebelEquatorErtigaEscudoEsteemEveryForenzaForsaFronteFunGrand EscudoGrand NomadeGrand VitaraGSGSRGSX-RIgnisInazumaIntruderJimnyKarimun EstiloKeiKhyberKizashiLandyLapinLetsLianaMargallaMehranMighty BoyMR WagonPalettePotoharRenoRMSamuraiSantanaSC100SepiaSidekickSierraSkywaveSolioSplashSVSwiftSX4VeronaVitaraVZWagon RWagon R+X-90XL7

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кроссовер технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кроссовер 3-дв.

технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение XL-7 кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 1 поколение Кабриолет 3-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Внедорожник технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение Кроссовер 3-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер 3-дв. технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Suzuki Grand Vitara: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Обзоры б/у авто Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) с пробегом. Один в поле воин

Среди всех «паркетников» из Страны восходящего солнца, к которым относятся такие модели, как Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara занимает особое место. Главное ее преимущество — проходимость. Кроме того, Vitara заметно дешевле остальных «японцев».

На вторичном рынке можно встретить Suzuki Grand Vitara предыдущего поколения сразу в нескольких кузовах.

Больше всего стандартных 5-дверных автомобилей, однако если вы покупаете машину специально для езды по бездорожью, лучше обратить внимание на короткобазную «трехдверку». Она обладает весьма скромными габаритами и небольшими свесами, что повышает проходимость машины. Удлиненная модификация носит приставку XL-7. Ее достоинства — просторный салон и наличие третьего ряда кресел (правда, сидеть там неудобно). Известен и недостаток — не самая лучшая проходимость, объясняющаяся в первую очередь большой колесной базой. Да к тому же XL-7 — самая дорогая версия Grand Vitara.

Сейчас на нашем рынке появилось много Grand Vitara из Америки, где они продавались не только под маркой «Suzuki», но и как Chevrolet Tracker. Однако самые дешевые «американцы» — наиболее рискованная покупка.

Проблем они способны доставить массу, причем в группе риска находятся такие серьезные составляющие автомобиля, как двигатель, коробка передач, система полного привода. По словам мастеров, иногда из Штатов приходят такие машины, что страшно становится. В основном проблема связана с тем, что жители Нового Света весьма неохотно тратят доллары на нормальное обслуживание транспортного средства. И поэтому заливают в мотор самое дешевое минеральное масло, которое (по уму) надо менять каждые 5000 км. Но американцы, используя «минералку», упорно ездят на ней по 15 000 км и даже больше! Кроме того, нередко Grand Vitara из США всю свою жизнь ездили с постоянно подключенным полным приводом, в результате чего трансмиссия подвергалась чрезмерным перегрузкам. Есть и еще один нюанс.

5-дверные автомобили с 4-цилиндровым 2-литровым мотором, предназначенные для продажи в Северной Америке, которые назывались там просто Vitara, собирались в Канаде. А вот все остальные модификации делались исключительно в Японии.

Автомобили, проданные в России или Западной Европе, в большинстве своем имеют гораздо лучшее состояние, проблем с ними намного меньше. Иногда можно найти Grand Vitara с правым расположением руля, но их покупают лишь фанаты «японок».

Внутри Grand Vitara выглядит вполне достойно, да и комплектация автомобиля неплохая (кондиционер и электропакет будут в обязательном порядке). Однако рассчитывать на какие-то изыски в данном случае не стоит. Ведь Suzuki Grand Vitara — простая и относительно дешевая модель. По крайней мере все основные конкуренты стоят дороже. Если есть возможность, лучше брать рестайлинговую машину (их начали собирать в конце 2002 года). Модернизированные автомобили получили более приятный салон, да к тому же и комплектация модели стала богаче. Единственное слабое место — кондиционер. При осмотре машины его нужно обязательно проверить. Его основные элементы весьма надежны, но вот алюминиевые трубки через несколько лет эксплуатации могут прохудиться (замена стоит недорого).

3-дверные Grand Vitara могли оснащаться 4-цилиндровым мотором объемом 1,6 л, выдающим 94 л.с. (в Японии — 107 л.с.). Этот силовой агрегат ставили только на короткобазные версии, продававшиеся в Европе или Японии. Его мощности и крутящего момента, конечно, не слишком хватает для внедорожника, однако мастера именно этот двигатель считают самым надежным. Его ставили еще на предыдущее поколение Grand Vitara, и уже тогда 1,6-литровый движок зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Запчасти и «расходники» для него стоят дешево, а довести мотор до «капиталки» очень сложно. И даже тот факт, что в приводе газораспределительного механизма используется ремень, а не цепь, как на других бензиновых движках, не должен смущать. Ремень спокойно выдерживает положенные 90 000 км, а его замена стоит порядка $200—300. Кроме того, «трехдверки» оснащались и 2-литровым бензиновым мотором.

На 5-дверные версии ставили следующие бензиновые моторы: 4-цилиндровый объемом 2,0 л (128 л.с. в Европе и США и 140 л.с. — в Японии) и V6 объемом 2,5 л (144 л.с. или 158 л.с. в зависимости от года выпуска). Был и дизель объемом 2,0 л, выдававший 87 л.с. или 109 л.с. Что касается 7-местных Grand Vitara XL-7, то они имеют бензиновый V6 объемом 2,7 л (173 л.с. или 184 л.с.). Дизельных Grand Vitara в России немного, да и ремонтировать их у нас мало кто умеет. Однако кое-какой опыт эксплуатации дизельных машин уже накоплен.

Проблем движки не доставляют, а более простой по конструкции 87-сильный агрегат без Common Rail лучше «переваривает» наше топливо. Правда, о таком понятии, как динамика, придется забыть. Поэтому приобретать дизельные машины можно лишь в том случае, если постоянно ездишь по бездорожью.

Механики уверяют, что если покупать 5-дверную Grand Vitara, то лучше всего остановить свой выбор на автомобиле с более простым и дешевым 2-литровым агрегатом. Он обладает достаточной для этой машины мощностью, да к тому же и стоимость Grand Vitara 2,0 заметно меньше, чем с V6. Кроме того, 4-цилиндровый мотор тратит на каждые 100 км пути на пару литров меньше бензина, а его ремонт и обслуживание обходятся дешевле. Удивительно: несмотря на наличие цепи, система газораспределительного механизма часто требует ремонта уже на 120 000—150 000 км. Порой на этом рубеже приходится менять натяжитель, а то и саму цепь вместе с передним сальником коленчатого вала. Это стоит около $500—600 вместе с запчастями. На V6 после 120 000—150 000 км тоже надо проводить замену деталей системы ГРМ. Там стоит сразу три цепи, обычно изнашивается самая длинная (коленвал, распредвалы), но бывает, что под замену идут все три цепочки вместе с гидронатяжителями. В последнем случае ремонт будет стоить около $900. Чаще всего цепи приходится менять на американских машинах, которые, как уже было сказано выше, далеко не всегда получали качественную смазку. А вот у Grand Vitara из Европы или России приводная система ГРМ обычно служит намного дольше.

Кстати, и сальники коленвала у «европейцев» или «россиян» редко когда текут. А на «американцах» это нормальное явление. Замена же сальника — удовольствие недешевое, для этого придется снимать коробку передач.

Что касается элементов, обеспечивающих функционирование мотора, то здесь больше всего проблем доставляет радиатор, который не всегда выдерживает в России и два года. Новый стоит довольно дорого, но, к счастью, сейчас в продаже есть «неоригинал» за $350. Причем он зачастую служит даже дольше «оригинала».

Привод у Suzuki Grand Vitara полный не всегда — переднюю ось надо подключать вручную перед выездом на плохой участок дороги. С одной стороны, это не слишком удобно, зато при движении по грязи электроника не вмешивается в работу трансмиссии, и Vitara способна проезжать по тем участкам, где другие японские «паркетники» позорно застревают.

Если правильно эксплуатировать автомобиль, система полного привода ломаться не будет. Никаких секретов здесь нет и быть не может — машина на самом деле довольно простая. Надо лишь не забывать вовремя менять масло, не ездить на разных покрышках и выключать полный привод при движении по сухому асфальту.

Ведь при постоянной езде с подключенной передней осью быстро изнашиваются все элементы трансмиссии.

А замена сломанного дифференциала переднего моста (если он выходит из строя, то в 90% случаев — на «американцах») обойдется почти в $1000. Хотя мастера уверяют, что 3—5-летние автомобили, даже находящиеся в руках безалаберного водителя, обычно имеют рабочую систему полного привода. Как правило, на такой Grand Vitara максимум, что может случиться, это выход из строя крестовин кардана ($180 с работой) и, пожалуй, износ сальников приводов на передних колесах ($50 за каждый с работой).

Никаких проблем с ходовой нет. Подвеска Grand Vitara, конечно, не вечная, но больше 100 000 км по нашим дорогам она должна выдержать (раньше изнашиваются только стойки стабилизатора). Самыми дорогими элементами являются передние рычаги, где изнашиваются шаровые опоры (фирменные стоят $250—300, но можно найти неоригинальные в два раза дешевле). По отдельности они не меняются, хотя российские мастера, говорят, научились запрессовывать опоры в старые рычаги. Но восстановленных деталей хватает ненадолго.

Рычаги надо менять примерно через 100 000—130 000 км. Часто в одно время с рычагами под замену идут амортизаторы. Задняя подвеска считается вечной, а тяги там изнашиваются лишь при пробеге более 200 000 км. Есть, правда, исключение — подшипники полуосей. Их меняют примерно на 100 000 км.

ЭКСКУРС

Первое поколение Suzuki Vitara показали в 1986 году. Это был простой и скромный внедорожник с 3-дверным кузовом, главное преимущество которого заключалось в невысокой цене в сочетании с приличной проходимостью. В 1991 году японцы начали выпуск 5-дверного автомобиля, ну а в 1996 году появилась версия X90 — 3-дверная машина с открытым кузовом (еще можно отметить, что в 1995 году был проведен рестайлинг Vitara).

Новое поколение японского внедорожника показали в конце 1997 года (продажи в Европе начались в 1998 году). Автомобиль вырос в размерах, получил гораздо лучшее оснащение, а в названии модели появилась приставка Grand. Правда, Suzuki Grand Vitara назывались исключительно машины в хорошей комплектации (в Европе продавались только такие).

А вот автомобили в скромном оснащении в США обозначали просто Vitara. Еще этот автомобиль продавали как Chevrolet Tracker и как Suzuki Escudo.

Grand Vitara оснащались бензиновыми моторами объемом 1,6 л (94 л.с. или 107 л.с.), 2,0 л (128 л.с. или 140 л.с.) и 2,5 л (144 л.с. или 158 л.с.), а также дизелем объемом 2,0 л (87 л.с. или 109 л.с.). В конце 2000 года японцы показали 7-местную Suzuki Grand Vitara XL-7, которая получила уже 2,7-литровый V6 (173 л.с., а позднее 184 л.с.).

В 2001 году Grand Vitara подверглась модернизации. Изменения коснулись не только бампера или решетки радиатора, но и салона, который стал заметно лучше и современнее. Кроме того, расширилась базовая комплектация.

Новое поколение Grand Vitara было представлено в 2005 году. Если две первые Vitara имели классическую рамную конструкцию и зависимую заднюю подвеску, то третье поколение модели получило интегрированную в кузов раму и полностью независимую подвеску, что значительно улучшило управляемость. На данный момент Grand Vitara оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (128 л.с.) и 2,7 л (184 л.с.) и дизелем объемом 1,9 л (129 л.с.).

Среди всех «паркетников» Suzuki Grand Vitara обладает самой лучшей проходимостью. В то же время это наиболее скромный японский внедорожник, что нравится не всем. Grand Vitara не доставляет серьезных проблем, особенно если покупать машину, находящуюся в хорошем состоянии. Правда, лучше всего брать автомобили, изначально проданные в России или пригнанные из Европы под заказ.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Suzuki Grand Vitara пользуется достаточно большим спросом — это, пожалуй, наиболее популярный «паркетник». Что легко объясняется удачным сочетанием умеренной цены со всеми атрибутами настоящего, хотя и небольшого, внедорожника. Здесь и рамная конструкция, и достаточно мощный мотор, и приличный уровень комфорта, и вместимость. С точки зрения ремонтопригодности никаких особенностей по сравнению с другими японскими автомобилями нет. Цена ремонта ниже, чем у одноклассника от «Honda» модели CR-V, но выше, чем у Toyota RAV4. У Vitara есть одна особенность, о которой многие при покупке машины и не подозревают, — жесткое подключение переднего моста в полноприводном варианте. Это ограничивает возможность езды с полным приводом по городу и асфальтированным дорогам. Игнорирование этого правила быстро приводит к поломкам трансмиссии.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Основная масса Vitara, представленных на рынке, находится в возрасте четырех-шести лет, и для покупки этих автомобилей в кредит сегодня предлагается довольно много разнообразных кредитных программ. Если же взять автомобили первых лет выпуска, то сейчас их возраст составляет восемь-девять лет, что существенно ограничивает возможности покупателя приобрести такие авто в кредит.

Основной трудностью, с которой столкнутся покупатели Suzuki Grand Vitara 1998—2000 годов выпуска при покупке в кредит, — это ограничение по возрасту автомобиля на момент окончания срока кредита. Так, у большинства банков установлено требование, чтобы на момент окончания кредитного договора автомобиль был не старше десяти лет. Соответственно, максимальный срок кредита составляет три года, а для автомобилей 1997—1998 годов выпуска — вообще год или два. Если учесть, что срок кредита — основная возможность снизить размер платежа, подобное ограничение может быть весьма существенной нагрузкой для семейного бюджета.

Так, покупка Suzuki Grand Vitara 2000 года выпуска с объемом двигателя 2,5 л и автоматической коробкой передач за $15 000 обойдется в $488 ежемесячных платежей при сроке кредита в 3 года, а эта же комплектация 2002 года выпуска за $19 000 будет стоить $414 в месяц. Разница в процентных ставках несущественна: при сроке кредита 3 года она составит 10,5% годовых, при сроке кредита 5 лет — 11% годовых в валюте по кредитной программе без первоначального взноса. Если же говорить о покупке Suzuki Grand Vitara 1998 года выпуска, то самым оптимальным вариантом станет кредитная программа без страховки на срок 3 года с кредитной ставкой 19% годовых в валюте. Единственным ограничением этой программы является максимальный размер кредита в $10 000, а покупателю Suzuki Grand Vitara 1998 года выпуска нужно будет иметь дополнительно собственных средств в размере $2000—3000.

плюсы и минусы Suzuki Grand Vitara

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас. )АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Описание suzuki grand vitara.

Suzuki Grand Vitara технические характеристики японского внедорожника

Японский автопроизводитель Suzuki впервые представил миру свой внедорожник Grand Vitara ещё в далёком 1997 году. За более чем 15-летнюю историю сменилось два поколения модели. Кроме того, автомобиль дважды претерпевал рестайлинг. Безусловно, машина приобрела заслуженную популярность среди поклонников японских внедорожников. Предлагаем вам «познакомиться» с данным авто поближе и рассмотреть для Suzuki Grand Vitara технические характеристики.

С самого начала автомобиль отличался высоким дорожным просветом в 200 мм, неизменным и до нынешнего выпуска, и предлагался покупателю в двух кузовных вариантах: трёхдверном и пятидверном. В первом случае вместимость – 4 человека, вот втором – 5. Рассмотрим подробнее каждую из них в порядке выпускаемого периода.

I поколение

3-дверная Grand Vitara

Модель первого поколения с тремя дверями, выпускаемая с 1998 года, комплектовалась для России двигателем 1. 6 или 2.0 литра, рассчитанным на 92-й бензин.

• Первый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 94 л.с., способен был до 100 км/ч разгонять машину за 13.2 секунды и шёл исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Расход топлива в этом случае составлял 12 литров на 100 км в городе или 7 л за его пределами. Максимальная скорость была 150 км/ч, а снаряжённая масса – 1200 кг.
• Авто с более мощным, 2-х литровым двигателем, появлялась возможность взять уже и с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Он развивал мощность 128 л.с., обеспечивал разгон до 100 км/час за 11.4 секунды, расходовал 12.5 литров в городских условиях или 8.5 литров на шоссе. Снаряжённая масса такой комплектации была 1260 или 1300 кг в зависимости от коробки передач. Максимальная развиваемая скорость – 160 км/ч.

Длина «трёхдверок» первого поколения составляла 3810 мм (3935 мм с запасным колесом, прикреплённым на задней двери), ширина – 1700 мм, а высота – 1690 мм. Колёсная база была 2200 мм, колея передних и задних колёс имела ширину 1460 мм, а диаметр разворота был равен 9 м. Багажник вмещал 210 л, увеличиваясь до 828 л при сложенных задних сидениях, топливный бак – 56 л.

Постоянный привод шёл на задние колеса с возможностью подключения и переднего привода. Стандартная комплектация предусматривала шины 215/65 на 16-дюймовых дисках.

5-дверная Grand Vitara

Для пятидверного варианта были предусмотрены бензиновые двигатели объёмом 1.6, 2.0 и 2.5 литра. Каждый мог комплектоваться как ручной, так и автоматической коробкой передач.

• Автомобиль с наименьшим двигателем мощностью 94 л.с. был способен набрать скорость 100 км/ч за 13.2 секунды, развивал скорость до 150 км/ч и расходовал 12 литров бензина в городе и 7 на трассе. Масса такого снаряжённого авто – 1310 кг.
• Машина со средним, двухлитровым двигателем мощностью 128 л.с. разгонялась до сотни за 11.8 секунд, имела скоростное ограничение в 160 км/ч, потребляла топлива в городе 12.1 л или 8.9 л за его пределами. Весила модификация в снаряжённом состоянии 1385 кг.
• Самый объёмный двигатель имел мощность в 144 л. с., разгонял машину до 100 км/час за 10.9 секунд, при этом требовал топлива 12.1 л в городе и 7.8 л на шоссе и позволял разгонять машину максимум до 165 км/ч. Такой снаряжённый автомобиль имел массу 1405 кг.

Длина такой пятидверной модификации была 4215 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1740 мм, колёсная база 2480 мм. Багажник имел объём 258 л с возможностью увеличения до 1080 л. Вместимость топливного бака – 66 л. Остальные же параметры в основном были как у «трёхдверки» того времени.

II поколение

В 2005 году разработчики полностью обновили модель, получившую классификацию 2-го поколения. Остановимся подробнее на технических характеристиках Suzuki Grand Vitara, продаваемых в автосалонах в настоящее время.

3-дверная Grand Vitara

Теперь трёхдверный внедорожник обрёл новые параметры. Полная длина от переднего бампера до «запаски» сзади – 4060 мм, ширина без зеркал 1810 мм, высота 1695 мм. Колёсная база 2440 мм, ширина передней колеи 1540 мм, задней – 1570 мм. Багажный отдел имеет минимальный объём 184 л с поднятой спинкой задних сидений; если их сложить, то пространство увеличится уже до 516 л; максимальный же объём составляет 964 л. Используемые шины – 225/70R16 или 225/65R17.

Двигатели на трёхдверном варианте устанавливаются бензиновые 1.6 или 2.4 л. Первый комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, второй – «автоматом» на 4 ступени. Основные характеристики обеих модификаций:

• Бензиновый двигатель 1,6 имеет рабочий объём 1586 мм3, максимальная мощность 106 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент – 145 Н при 4100 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 14.4 секунды, максимальная же скорость – 160 км/ч. Расход топлива составляет 10.2 л в городе, 7.1 л на трассе или 8.2 л в смешанном цикле. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с данным двигателем 1407 кг, со всеми опциями – 1482 кг, полная же – 1830 кг.
• Двигатель 2,4 имеет рабочий объём 2393 мм3, мощность 166 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент – 225 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 11.5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Расход топлива — 11.9 л в городе, 8.0 л на трассе или 9.4 л в смешанном режиме. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с 2.4-литровым двигателем 1461 кг, со всеми опциями – 1539 кг, полная – 1890 кг.

5-дверная Grand Vitara

Авто с пятидверным кузовом длиннее – 4300 мм или 4500 мм, если считать от переднего бампера до задней «запаски» в чехле, колёсная база 2640 мм. Минимальная вместимость багажника – 398 л, с поднятой спинкой сидений заднего ряда её складывание увеличит этот показатель до 758 л, максимально же достигаемый объём – 1386 л.

Вариантов оснащения двигателями для «пятидверки» два: на 2.0 л и на 2.4 л, причём каждый может комплектоваться как ручным переключением передач на 5 ступеней, так и 4-ступенчатой коробкой-автоматом. Параметры этих конфигураций:

• Рабочий объём 2,0 литрового двигателя – 1995 мм3 . Максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 183 Н при 4000 об/мин. Разгоняется машина до 100 км/ч за 12.5 секунд на ручном переключении передач или за 13.6 секунд на «автомате» и развивает максимальную скорость 175 км/ч и 170 км/ч соответственно. Двигатель потребляет топливо в количестве 10.6 л в городе, 7.1 л за его пределами или 8.4 л в смешанном цикле с коробкой-механикой. Автоматическая же изменит эти параметры на 11.2 л, 7.5 л и 8.9 л. Снаряжённая масса автомобиля с механикой – 1533 кг, установка всех опций увеличит её до 1643 кг, полная же масса – 2070 кг. С коробкой «автомат» эти цифры будут 1548 кг и 1658 кг (полная масса – та же).
• Двигатель 2,4 л имеет рабочий объём 2393 мм3. Максимальная мощность 169 л.с. при 6000 об/мин и 227 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.7 секунд на ручном переключении передач и 12.0 секунд на «автомате», максимальная скорость составляет 185 км/ч и 175 км/ч соответственно. Данный вид двигателя потребует расхода топлива в городе 11.4 л, на трассе 7.6 л или 9.0 л в смешанном цикле в комплектации с ручным переключением передач. Оснащение коробкой-автоматом увеличит эти показатели до 12.5 л, 8.1 л и 9.7 л соответственно. Модель, оснащённая механической коробкой передач, имеет снаряжённую массу 1569 кг, добавление опций меняет её на 1655 кг, а полная масса – 2100 кг. Оснащение автоматической коробкой означает соответственно 1584 кг и 1670 кг, полная масса останется той же.

Комплектация Grand Vitara

Разработчикам Grand Vitara приходится конкурировать с такими марками, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Поэтому они реализовали в данной модели оптимальное сочетание превосходных характеристик проходимости с требуемым уровнем комфорта.

Современный Suzuki Grand Vitara в базовой комплектации располагает всем, что сегодня необходимо каждому водителю:

• электростеклоподъемниками,
• кондиционером,
• центральным замком,
• подогревом передних сидений,
• бортовым компьютером,
• электрозеркалами с подогревом и повторителями указателей поворотов,
• 6-тью подушками безопасности,
• передними и задними противотуманками,
• CD-ресивером с функцией MP3.

Японский внедорожник Suzuki Grand Vitara в своей последней версии (кузов JT рестайлинг) продавался на российском рынке с 2012 года, а, вообще, второе поколение автомобиля дебютировало в 2005-м, в ходе жизненного цикла пережив сразу несколько обновлений. В ноябре 2016 года производитель заявил о прекращении выпуска модели и сворачивании продаж во всех странах. Как таковым преемником автомобиль не обзавелся, так как компания делает ставку на кроссоверы Vitara и SX4.

С момента появления в России рестайлинговый Сузуки Гранд Витара предлагался в двух вариантах кузова – трех- и пятидверном. Более компактная и маневренная модификация 3d рассчитана на перевозку 4-х пассажиров, за спинами которых уместится не слишком габаритный груз (базовый объем багажника составляет всего 184 литра). Пятидверный вариант внедорожника превосходит своего трехдверного собрата в величине колесной базы (+200 мм) и общей длине кузова (+440 мм). Такой прибавки оказалось достаточно для формирования 5-ти полноценных посадочных мест и вместительного багажного отделения емкостью 398 литров (увеличивается до 1386 литров).

Если на заре своего существования Гранд Витара представляла собой «честный» рамный внедорожник, то в последние годы конфигурация кузова была пересмотрена. Теперь рама лестничного типа интегрировалась в основной силовой каркас, благодаря чему удалось увеличить дорожный просвет. В остальном «внедорожные» способности автомобиля почти не пострадали. Главное сохранился постоянный полный привод с почти равномерным распределением тяги между осями (пропорция 47/53), блокировкой центрального дифференциала и понижающей передачей. К этому добавляется непробиваемая подвеска с мощными рычагами (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка). С такой архитектурой ходовой Сузуки Гранд Витара может форсировать даже достаточно серьезный оффроуд, благо что и геометрия кузова не чинит этому препятствий.

В линейке моторов автомобиля только проверенные временем атмосферные агрегаты, не балующие техническими характеристиками. Трехдверный Grand Vitara оснащается двигателями 1.6 литра (106 л.с.) и 2. 4 литра (166 л.с.) «Младший» мотор с заводским индексом M16A агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой, «старший» J24B – с 4-ступенчатым «автоматом», который вплотную приблизился к пенсионному возрасту. Модификация с 1.6-литровым двигателем, к слову, единственная, лишенная понижающей передачи.

Пятидверная версия Гранд Витары имеет в распоряжении также две атмосферных «четверки»: 2.0 J20A (140 л.с.) и 2.4 J24B (169 л.с.) Каждая из них может сочетаться с «механикой» или «автоматом».

Использование не самых «свежих» силовых агрегатов и трансмиссий не позволяет хоть какой-нибудь модификации отличиться в спурте с места. Даже версии с топовым 2.4-литровым двигателем выглядят тяжеловатыми, разгоняясь без особого энтузиазма. Лучший результат – 11.5 секунды показывает Сузуки Гранд Витара 3д с 4АКПП. Чуть хуже ускоряется пятидверный внедорожник с 5МКПП – 11.7 секунды. Впрочем, чрезмерно активная езда автомобилю противопоказана также из-за настроек рулевого управления и тормозов, не отличающихся высокой информативностью.

Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2.0 колеблется в районе 8.4 литров (МКПП) или 8.9 литров (АКПП). Более объемный агрегат 2.4 169 л.с. потребляет еще больше – 9.0 и 9.7 литра (соответственно «механика» и «автомат»)

Полные технические характеристики Сузуки Гранд Витара в кузове JT (2012-2016 рестайлинг)

Параметр	Сузуки Гранд Витара 2.0 140 л.с.		Сузуки Гранд Витара 2.4 169 л.с.
Двигатель
Код двигателя	J20A		J24B
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
	4
Объем, куб. см.	1995		2393
	84. 0 х 90.0		92.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин)	140 (6000)		169 (6000)
	183 (4000)		227 (3800)
Трансмиссия
Привод	постоянный полный
Коробка передач	5МКПП	4АКПП	5МКПП	4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	225/70 R16 / 225/65 R17
Размер дисков	6. 5Jx16 / 6.5Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-4
Объем бака, л	66
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	10.6	11.2	11.4	12.5
Загородный цикл, л/100 км	7.1	7.5	7.6	8.1
Смешанный цикл, л/100 км	8.4	8.9	9.0	9.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4500
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1695
Колесная база, мм	2640
Колея передних колес, мм	1540
Колея задних колес, мм	1570
	398/1386
	200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1533	1548	1569	1584
Полная, кг	2070	2070	2100	2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	175	170	185	175
Время разгона до 100 км/ч, с	12. 5	13.6	11.7	12.0

Параметр	Сузуки Гранд Витара 1.6 106 л.с.	Сузуки Гранд Витара 2.4 166 л.с.
Двигатель
Код двигателя	M16A	J24B
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1586	2393
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	78.0 х 83.0	92.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин)	106 (5900)	166 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	145 (4100)	225 (3800)
Трансмиссия
Привод	постоянный полный
Коробка передач	5МКПП	4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	225/70 R16
Размер дисков	6. 5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-4
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	10.2	11.9
Загородный цикл, л/100 км	7.1	8.0
Смешанный цикл, л/100 км	8.2	9.4
Габаритные размеры
Количество мест	4
Количество дверей	3
Длина, мм	4060
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1695
Колесная база, мм	2440
Колея передних колес, мм	1540
Колея задних колес, мм	1570
Объем багажника (мин/макс), л	184/964
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1407	1461
Полная, кг	1830	1890
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	160	170
Время разгона до 100 км/ч, с	14. 4	11.5

Взгляните на суровую и непобедимую Suzuki Grand Vitara, фото которой представлено ниже, и насладитесь ее грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим основные ее достоинства.

Пару лет назад современные бюргеры могли наблюдать в своих землях любопытную картину: по чистым ухоженным дорогам разъезжает машина, напоминающая издали помесь военного бронированного внедорожника и темного зловещего бэтмобиля. Оказалось, что под плотным камуфляжем скрывался новый японский «вседорожник» Suzuki Vitara 2015-2016 года. Вот, полюбуйтесь на фото:

Задачка – проще пареной репы. Дабы сэкономить средства на перевозку, производитель просто оставил на немецком заводе концепт iV-4, успешно продемонстрированный на Франкфуртском автошоу. Поколдовав над дизайном, японцы выпустили «жеребца» на волю, чтобы тот смог быстрее адаптироваться к конвейерному производству.

Когда же появятся шпионские фото обновленного Suzuki Grand Vitara, горячо любимого бразильскими и российскими автомобилистами? Наше представительство японской фирмы ведет активные переговоры с людьми из Хамамацу еще с 2015-го, но проект очередного авто из Страны Восходящего Солнца пока остается в надеждах поклонников марки. Ведь объявившийся на европейских рынках кроссовер Vitara вряд ли можно назвать достойным преемником легендарного «Гранда».

Историческая справка

Начиналось-то все не так печально. История модели берет начало еще в прошлом веке. Автомобильный гигант выпустил в свет первый , который на местном рынке величали Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник», объем которого составлял 1,6 литра, неубиваемая классическая рама и полный привод – таким предстал «новичок» Vitara перед мировой автомобильной общественностью.

В 1991-м кузов удлинили до «пятидверки» и расстояния почти в 4 м. В салоне устраивались поудобнее пятеро взрослых мужчин и отправлялись, скажем, на рыбалку. Модель получила приставку Long.

В 1995-м появилось уникальное творение японских дизайнеров – Х-90 – компактная разработка длиной всего 3,71 м. Внутри помещались лишь двое – водитель и пассажир, а крыша легко демонтировалась и убиралась в багажник.

В 1998-м машина получила заветную приставку «Гранд». Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн модифицировался до неузнаваемости, но мощная рама осталась на своем законном месте. Вот он – очередной Сузуки Гранд Витара на фото:

В 2001-м в машину могли сесть уже 7 человек. Модель получила индекс XL 7, который означал увеличение рамы и, как следствие, габаритов кузова Сузуки Гранд Витара.

В 2005-м произошла революция: на рынки стала приходить третья генерация Сузуки Гранд Витара с полностью переосмысленным дизайном. Производитель внедрил новые технические характеристики: отказался от , а подвески сделал независимыми. 3-дверный вариант получил обычную однорежимную трансмиссию, а «пятидверка» — полный привод.

В 2006-м американцы получили возможность обзавестись настоящим семейным внедорожником, в котором комфортно могли разместиться семь человек. Таким получилось второе поколение удлиненной версии XL 7, приехавшее в Европу в 2007 году.

В 2008-м кроссовер докатился и до российского рынка. Атлетичный и суровый автомобиль предстал перед публикой на Московском автосалоне. В моторной гамме появились свеженькие 2,4- и 3,2-литровые силовые установки. Рестайлинг затронул внешность «самурая», а также улучшилась шумоизоляция.

В 2010-м европейские автолюбители смогли лицезреть обновленную версию Grand Vitara, лишившуюся «запаски» на дверце багажника.

В 2011-м японские дизайнеры «подтянули» презентабельность машины, выпустив на российский рынок специальные комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive. «Японец» стал смотреться гораздо солиднее и эффектнее за счет множества дополнительных элементов, украсивших легендарный кузов.

В 2012-м в Москве прошел Международный автосалон, на котором была выставлена на стенд новая модификация азиатского «скакуна». За 12 месяцев спортивных тренировок технические характеристики сильно изменились. «Гранд» превратился в молодого подтянутого «бизнесмена» с мужественным, динамичным и непробиваемым характером. Ниже представлено фото обновленной машины Сузуки Гранд Витара:

Несмотря на отчаянные попытки японского производителя воодушевить мировые рынки на дальнейшее производство машины с 25-летней историей, кризиса не удалось избежать. Североамериканский рынок вообще отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась лишь на стандартную Витару. Лишь российские и бразильские партнеры остались лояльны к популярному бренду.

Сузуки Гранд Витара: габариты и внешний вид

Если в закромах официальных дилеров еще наберется горстка Suzuki Grand Vitara, то лишь по счастливой случайности. По прогнозам последние партии модели 2012 года должны были перейти в руки клиентов еще несколько месяцев назад. И это несмотря на устаревший внешний вид SUV.

Торчащие во все стороны углы кузова, холодный безэмоциональный взгляд и огромная мышечная масса – так вкратце можно описать нынешний облик состарившегося «японца». Но есть до сих пор у делового «азиата» прекрасный козырь в рукаве. Короткий передний свес – явное преимущество машины в стане конкурентов, копирующих длинные «носы» друг у друга. Хотя вроде мода вообще не затрагивала данный пункт в дизайне.

В профиль по-прежнему грозно и стильно выглядят дутые колесные арки, которые соединяет глубокая слегка архаическая выштамповка вдоль дверей. Солидности добавляют мощные колеса. Диски можно установить в двух размерах: на 17 (8 спиц) и 18 дюймов (10 спиц). Размер шин доступен в трех вариантах: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное – 2,2 атмосферы.

На корме все также висит привычное для владельцев прежних моделей запасное колесо с фирменной надписью «SUZUKI». По краям дверцы багажника блестят хромированные шильдики с обозначением модификации авто.

Как и раньше, картинку абсолютно не портят изящные вертикальные «столбики» — габаритные огни с тремя секциями. Сверху с тыльной стороны крыши недалеко от небольшой антенны загорается «помощник» задних ламп – повторитель стоп-сигналов. На заднем бампере светятся в темноте прямоугольные светоотражатели.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Для автомобиля четырехлетней давности Сузуки Гранд Витара обладает внушительными ТТХ. Многим конкурентам придется подвинуться, чтобы огромные габаритные размеры смогли влезть в тесный J-сегмент. Даже «трехдверка» в длину занимает 4060 мм, что уж говорить о 5-дверном варианте с 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинакова: 1810 и 1695 мм соответственно. Тоже, кстати, неслабые показатели: габаритные пассажиры не почувствуют ни грана панического страха клаустрофобии, а высокие седоки вряд ли дотянутся головой до потолка даже при езде по кочкам.

Остальные габаритные размеры машины вызывают лишь безмерное уважение:

• Снаряженная масса у «короткого» внедорожника составляет 1407 кг, у экспоната с 5 дверьми – 1533 кг.
• Полный вес достигает 1830 и 2070 кг для трехдверной и пятидверной модификаций соответственно.
• Колесная база для трех дверей – 2440 мм, а для 5-дверного образца – 2640 мм.
• Объем багажника «маленькой» Сузуки Гранд Витара мог быть больше, чем 184 литра. Для 5-дверного «самурая» с 398 литрами тоже можно было подыскать дополнительное место в салоне. При сложенном диване в салоне объем багажника увеличивается до 964 и 1386 литров соответственно.
• Объем топливного бака ограничен 55 или 66 литрами бензина в зависимости от варианта машины.

Клиренс Сузуки Гранд Витара, если довериться заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Так что естественным препятствиям с таким дорожным просветом будет тяжело добраться до самого сокровенного в автомобиле – мотора и трансмиссии.

Особенности и фото салона Гранд Витара

Просто заглянув через боковое стекло в салон машины, можно сразу расставить все свои представления о дизайне по полочкам. Внутри владельца и его пассажиров ожидают огромные уютные просторы. Превосходные габаритные размеры дали о себе знать. Эргономика выверена с математической точностью. Этого у японцев не отнять.

Каждый элемент центральной консоли расположен на комфортной для водителя высоте. А каково же качество подгонки материалов в салоне! Неудивительно, что кроссовер пользуется до сих пор спросом у российских «драйверов». Только взгляните на фото салона Сузуки Гранд Витара:

Но чего же не хватает в салоне? Скользнув на удобное мягкое сидение, взгляд «вгрызается» во все подряд. Компактный трехспицевый руль, идеальная для четырехлетней давности «приборка», красивые дефлекторы, строгая центральная панель… Стоп, где дисплей? Куда запропастился сенсорный экран «мультимедийки», который устанавливают сегодня все кому не лень?! Однако, мелкий недостаток перечеркивает функция электроподогрева передних кресел, доступная в базовой конфигурации «вседорожника».

В стандартное оборудование внедорожника также вошли центральный замок, передние подушки безопасности, неплохая акустическая система, электростеклоподъемники для всех дверей, гидроусилитель руля, ABS и EBD, климат-контроль, иммобилайзер. За доплату руль в салоне можно оснастить клавишами управления аудиокомплексом, заказать кожаную обивку, установить круиз-контроль и систему бесключевого запуска.

Двигатель и трансмиссия

Поставив в приоритет низкий расход топлива, японцы не поскупились выделить средства на модернизацию силовых агрегатов знаменитого «Гранда». Всего для модели соорудили три мотора объемами 1,6, 2,0 и 2,4 л.

1,6-литровый «атмосферник» содержит в себе 106 «лошадей», создающих крутящий момент в 144 Нм. «Движок» монтируется только на «трехдверку» и способен разгонять машину до 100 км/ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Suzuki Grand Vitara в черте города составляет около 10,2, а по автобану – 7,1 л. В комплекте идет только 5-ступенчатая «механика».

2,0-литровый бензиновый мотор выдает 140 л.с. и 183 пикового момента. За 12,5 секунды он разгоняет машину до «сотни». С механической КПП на 5 диапазонов расход топлива в городе достигает 10,6, за его пределами – 7,1 л. Если ездить на 4-ступенчатом «автомате», то показатель вырастает примерно на 1 литр.

2,4-литровая силовая установка прячет огромный табун «лошадей» из 169 «голов». Вся эта мощь развивает топовый момент в 227 Нм. До «сотки» — за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива 4-цилиндрового мотора добирается до 11,4, а на трассе – 7,6 литров.

Заключение

Удивительно, но японский внедорожник по-прежнему занимает лидирующие позиции во всем модельном ряде производителя. Лишенный каких-либо очевидных слабых мест, автомобиль демонстрирует сильные черты настоящего гегемона на .

Бескомпромиссная надежность, самобытная концепция, испытанная временем, продвинутые технические характеристики и притягивающий внимание шарм сделали из застенчивого новичка конца 80-х целеустремленного и харизматичного бизнесмена, который до сих пор дает фору многим современным конкурентам.

Японский автопроизводитель Suzuki впервые представил миру свой внедорожник Grand Vitara ещё в далёком 1997 году. За более чем 15-летнюю историю сменилось два поколения модели. Кроме того, автомобиль дважды претерпевал рестайлинг. Безусловно, машина приобрела заслуженную популярность среди поклонников японских внедорожников. Предлагаем вам «познакомиться» с данным авто поближе и рассмотреть для Suzuki Grand Vitara технические характеристики.

С самого начала автомобиль отличался высоким дорожным просветом в 200 мм, неизменным и до нынешнего выпуска, и предлагался покупателю в двух кузовных вариантах: трёхдверном и пятидверном. В первом случае вместимость — 4 человека, вот втором — 5. Рассмотрим подробнее каждую из них в порядке выпускаемого периода.

I поколение

3-дверная Grand Vitara

Модель первого поколения с тремя дверями, выпускаемая с 1998 года, комплектовалась для России двигателем 1.6 или 2.0 литра, рассчитанным на 92-й бензин.

• Первый мотор объемом 1, 6 литра и мощностью 94 л.с., способен был до 100 км/ч разгонять машину за 13.2 секунды и шёл исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Расход топлива в этом случае составлял 12 литров на 100 км в городе или 7 л за его пределами. Максимальная скорость была 150 км/ч, а снаряжённая масса — 1200 кг.
• Авто с более мощным, 2-х литровым двигателем, появлялась возможность взять уже и с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Он развивал мощность 128 л.с., обеспечивал разгон до 100 км/час за 11.4 секунды, расходовал 12.5 литров в городских условиях или 8.5 литров на шоссе. Снаряжённая масса такой комплектации была 1260 или 1300 кг в зависимости от коробки передач. Максимальная развиваемая скорость — 160 км/ч.

Длина «трёхдверок» первого поколения составляла 3810 мм (3935 мм с запасным колесом, прикреплённым на задней двери), ширина — 1700 мм, а высота — 1690 мм. Колёсная база была 2200 мм, колея передних и задних колёс имела ширину 1460 мм, а диаметр разворота был равен 9 м. Багажник вмещал 210 л, увеличиваясь до 828 л при сложенных задних сидениях, топливный бак — 56 л.

Постоянный привод шёл на задние колеса с возможностью подключения и переднего привода. Стандартная комплектация предусматривала шины 215/65 на 16-дюймовых дисках.

5-дверная Grand Vitara

Для пятидверного варианта были предусмотрены бензиновые двигатели объёмом 1.6, 2.0 и 2.5 литра. Каждый мог комплектоваться как ручной, так и автоматической коробкой передач.

• Автомобиль с наименьшим двигателем мощностью 94 л.с. был способен набрать скорость 100 км/ч за 13.2 секунды, развивал скорость до 150 км/ч и расходовал 12 литров бензина в городе и 7 на трассе. Масса такого снаряжённого авто — 1310 кг.
• Машина со средним, двухлитровым двигателем мощностью 128 л.с. разгонялась до сотни за 11.8 секунд, имела скоростное ограничение в 160 км/ч, потребляла топлива в городе 12.1 л или 8.9 л за его пределами. Весила модификация в снаряжённом состоянии 1385 кг.
• Самый объёмный двигатель имел мощность в 144 л.с., разгонял машину до 100 км/час за 10.9 секунд, при этом требовал топлива 12.1 л в городе и 7.8 л на шоссе и позволял разгонять машину максимум до 165 км/ч. Такой снаряжённый автомобиль имел массу 1405 кг.

Длина такой пятидверной модификации была 4215 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1740 мм, колёсная база 2480 мм. Багажник имел объём 258 л с возможностью увеличения до 1080 л. Вместимость топливного бака — 66 л. Остальные же параметры в основном были как у «трёхдверки» того времени.

II поколение

В 2005 году разработчики полностью обновили модель, получившую классификацию 2-го поколения. Остановимся подробнее на технических характеристиках Suzuki Grand Vitara, продаваемых в автосалонах в настоящее время.

3-дверная Grand Vitara

Теперь трёхдверный внедорожник обрёл новые параметры. Полная длина от переднего бампера до «запаски» сзади — 4060 мм, ширина без зеркал 1810 мм, высота 1695 мм. Колёсная база 2440 мм, ширина передней колеи 1540 мм, задней — 1570 мм. Багажный отдел имеет минимальный объём 184 л с поднятой спинкой задних сидений; если их сложить, то пространство увеличится уже до 516 л; максимальный же объём составляет 964 л. Используемые шины — 225/70R16 или 225/65R17.

Двигатели на трёхдверном варианте устанавливаются бензиновые 1.6 или 2.4 л. Первый комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, второй — «автоматом» на 4 ступени. Основные характеристики обеих модификаций:

• Бензиновый двигатель 1, 6 имеет рабочий объём 1586 мм3, максимальная мощность 106 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент — 145 Н при 4100 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 14.4 секунды, максимальная же скорость — 160 км/ч. Расход топлива составляет 10.2 л в городе, 7.1 л на трассе или 8.2 л в смешанном цикле. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с данным двигателем 1407 кг, со всеми опциями — 1482 кг, полная же — 1830 кг.
• Двигатель 2, 4 имеет рабочий объём 2393 мм3, мощность 166 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент — 225 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 11.5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Расход топлива — 11.9 л в городе, 8.0 л на трассе или 9.4 л в смешанном режиме. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с 2.4-литровым двигателем 1461 кг, со всеми опциями — 1539 кг, полная — 1890 кг.

5-дверная Grand Vitara

Авто с пятидверным кузовом длиннее — 4300 мм или 4500 мм, если считать от переднего бампера до задней «запаски» в чехле, колёсная база 2640 мм. Минимальная вместимость багажника — 398 л, с поднятой спинкой сидений заднего ряда её складывание увеличит этот показатель до 758 л, максимально же достигаемый объём — 1386 л.

Вариантов оснащения двигателями для «пятидверки» два: на 2.0 л и на 2.4 л, причём каждый может комплектоваться как ручным переключением передач на 5 ступеней, так и 4-ступенчатой коробкой-автоматом. Параметры этих конфигураций:

• Рабочий объём 2, 0 литрового двигателя — 1995 мм3. Максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 183 Н при 4000 об/мин. Разгоняется машина до 100 км/ч за 12.5 секунд на ручном переключении передач или за 13.6 секунд на «автомате» и развивает максимальную скорость 175 км/ч и 170 км/ч соответственно. Двигатель потребляет топливо в количестве 10.6 л в городе, 7.1 л за его пределами или 8.4 л в смешанном цикле с коробкой-механикой. Автоматическая же изменит эти параметры на 11.2 л, 7.5 л и 8.9 л. Снаряжённая масса автомобиля с механикой — 1533 кг, установка всех опций увеличит её до 1643 кг, полная же масса — 2070 кг. С коробкой «автомат» эти цифры будут 1548 кг и 1658 кг (полная масса — та же).
• Двигатель 2, 4 л имеет рабочий объём 2393 мм3. Максимальная мощность 169 л.с. при 6000 об/мин и 227 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.7 секунд на ручном переключении передач и 12.0 секунд на «автомате», максимальная скорость составляет 185 км/ч и 175 км/ч соответственно. Данный вид двигателя потребует расхода топлива в городе 11.4 л, на трассе 7.6 л или 9.0 л в смешанном цикле в комплектации с ручным переключением передач. Оснащение коробкой-автоматом увеличит эти показатели до 12.5 л, 8.1 л и 9.7 л соответственно. Модель, оснащённая механической коробкой передач, имеет снаряжённую массу 1569 кг, добавление опций меняет её на 1655 кг, а полная масса — 2100 кг. Оснащение автоматической коробкой означает соответственно 1584 кг и 1670 кг, полная масса останется той же.

Комплектация Grand Vitara

Разработчикам Grand Vitara приходится конкурировать с такими марками, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Поэтому они реализовали в данной модели оптимальное сочетание превосходных характеристик проходимости с требуемым уровнем комфорта.

Современный Suzuki Grand Vitara в базовой комплектации располагает всем, что сегодня необходимо каждому водителю:

• электростеклоподъемниками,
• кондиционером,
• центральным замком,
• подогревом передних сидений,
• бортовым компьютером,
• электрозеркалами с подогревом и повторителями указателей поворотов,
• 6-тью подушками безопасности,
• передними и задними противотуманками,
• CD-ресивером с функцией MP3.

Suzuki Grand Vitara 2006 Обзор

Byte Bite: Мое первое впечатление, Гранд Vitara — это хоумран. .. Suzuki предлагает одно из лучших предложений по соотношению цена/качество среди небольших внедорожников

Автор Thom Cannell

С момента появления первого длиннобазного Suzuki Sidekick, Я думал, что Suzuki предлагает одно из лучших предложений среди небольших внедорожников.

Sidekick (и Tracker LWB) были прочными, серьезными внедорожниками третьего мира с агрессивное ценообразование. Автомобили второго поколения — Grand Vitara и SL-7 — добавлен современный внешний вид и больше комфорта. интерьеры. С новым Grand Vitara третьего поколения Suzuki увеличил привлекательность своего 4-5-местного небольшого внедорожника с современным внешний вид, улучшенный интерьер, больше места для пассажиров и современные варианты. Вместимость четыре или пять человек, внутренний диаметр 4,7 дюйма/120 мм. больше по ширине на 4.Места для ног сзади на 7 дюймов/120 мм больше, чем у старого Grand Витара. Тем не менее, он утратил часть своей прочности и неприхотливости третьего мира. дорожное мастерство в поисках большей приемлемости.

Suzuki Grand Vitara теперь использует цельную конструкцию; многоступенчатая лестница Рама создается внутри цельного шасси. Раньше рамка была настоящее шасси из стальных труб с корпусом наверху, которое теперь изготавливается из прецизионно гнутый листовой металл. Это отлично подходит для снижения веса, шума сокращение и лучшая экономия топлива.Это не так хорошо, если вы должны большую часть времени прыгайте по неприятным усыпанным камнями тропам. Для случайного грубая бэккантри, не бойтесь.

Я пришел к этому выводу во время живописной поездки на север из Ванкувера в Уистлер, Британская Колумбия. Выезд из незнакомого города в час пик в неиспытанном автомобиле могут выявить конструктивные недостатки. Могу ли я настроить радио, настройте кондиционер или отрегулируйте рулевое колесо во время ориентируетесь в незнакомом районе метро? Абсолютно. Не было и следа «мы такие умные» пытаются выдвинуть милое и модное на первое место функции. Все просто работало. Климат-контроль полностью автоматический, Аудиосистема с 6-дисками подхватила спутниковое радио XM и пассажиров заднего сиденья. мог поддержать разговор без крика. Мое первое впечатление, Гранд Vitara — это хоумран.

Мне понравились элементы интерьера класса люкс, такие как аудиосистема на рулевом колесе. и круиз-контроль; мои глаза могли остаться на трафике. Датчики были большими и прямо передо мной, простой и легко читаемый с большими белыми цифрами на черном фоне. Центральный блок управления Grand Vitara должен быть уроком для более крупных производителей, как в материалах, так и подгонка и отделка.

На уровне приборной панели над большим вентиляционным отверстием расположены комбинированные часы. указатель температуры наружного воздуха и индикатор расхода топлива. Ниже приведен чрезвычайно чистая головная аудиосистема; ручки и кнопки выдавлены через поверхности, а не прилипать к ней. Выглядит нестандартно, не как коробка застрял в дырке.

Ниже этой аудиосистемы с шестью динамиками/MP3/XM находились отопление и кондиционер. с удивительно простым управлением — автоматическим или ручным, — которое продолжает пользовательский внешний вид.Температура и скорость вентилятора вращаются, управление распределением воздуха круговое с селектором «круговой клин» кнопки. Над «пепельным приемником» находился четырехрежимный четырехколесный переключатель привода и выключатель для стандартной электронной системы Suzuki. Контроль стабильности. Забудьте об этом переключателе, если только вы не профессиональный водитель.

Центральная консоль содержит закрытый переключатель для пятиступенчатой ​​коробки передач. автоматическая коробка передач или пятиступенчатая механическая коробка передач и переключатели для подогрева сидений. Большая часть салона выполнена из хорошо подобранного пластика. поверхности черного цвета с матовыми серебристыми вставками на рулевом колесе, на консоль и вентиляционные отверстия, а также деревянная аппликация на рычаге переключения передач и в центре консоль.Доступна альтернативная цветовая схема, коричневая и бежевая. Это изысканный интерьер, особенно за его цену.

Grand Vitara имеет всего один уровень отделки салона, с тремя дополнительными комплектациями. пакеты. Кондиционер с автоматическим климат-контролем и микронным воздухом фильтр, круиз-контроль и цифровые часы с наружной температурой и топливом расходомер стандартный.

Grand Vitara с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и задним приводом имеет рекомендованную производителем розничную цену 18 999 долларов. Это включает в себя электронную программу стабилизации с контролем тяги, и зеркала с электроприводом.Пакет Premium добавляет легкосплавные диски, затемненную конфиденциальность стекло сзади и 6-дисковый компакт-диск с сабвуфером за 19 899 долларов.

Позже в том же модельном году XSport с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, текстурированные расширители крыльев и бесключевой доступ и запуск двигателя Smart Pass™ будет доступен по цене 21 399 долларов США с задним приводом и 22 799 долларов США с полным приводом.

Если вы хотите кожу, попросите пакет Luxury. Он предлагает кожаное сиденье поверхности, отделка под дерево, люк с электроприводом, переход на 17-дюймовый легкосплавный диски и дверной замок HomeLink за 23 299 долларов / 24 699 долларов.Эти цены конкурентоспособен с Honda CRV, Toyota RAV4 и аналогичными автомобилями Mazda, Форд и Дженерал Моторс. Suzuki заявляет о ценовом преимуществе от 400 до 1000 долларов, если посмотреть на общий пакет.

Кроме заднего привода, постоянный полный привод — без передачи случае или пониженных передачах — доступен за 1200 долларов США и новый «четыре режим »система 4WD с низким диапазоном и большей внедорожной способностью. доступен за 1400 долларов.

Четырехрежимная система включает обычный автоматический полный привод с высоким (распределение крутящего момента 47/53%), четыре колеса высотой с заблокированным межосевым дифференциалом для гравия и скользких поверхностей, четырехколесный низкий с заблокированным дифференциалом для для бездорожья плюс нейтраль для буксировки за автодомами.

Оставив три ряда сидений большему XL-7, Grand Vitara использует ковш. передние сиденья и многоместные сиденья второго ряда в пропорции 60/40. Со сложенным вторым сиденьем есть 68,9 кубических футов хранилища и нормальная плата за 24,4 кубических фута, когда места заполнены пассажирами.

Suzuki включает в себя шесть стандартных подушек безопасности, двухступенчатые передние подушки безопасности; водитель и пассажирские боковые шторки безопасности на сиденьях; и задние боковые шторки безопасности. Другие расширенные функции активной безопасности включают ABS, электронную систему контроля тормозного усилия. Распределение и электронная программа стабилизации для сопротивления недостаточной поворачиваемости (вспашка) или избыточная поворачиваемость (спины.) Тормоза вентилируемые передние дисковые и задние барабан, а также доступен пакет шин и колес 225/65R17.

Внешний дизайн элегантно обновлен. Капюшон покатый, но не сужается для взгляд с широкими плечами, а боковое стекло слегка сужено к сзади, чтобы вызвать скорость и атлетизм. Особо отметим, что двери покрыть подоконники. Подобные детали обычно можно найти только в индивидуальных транспортные средства. Передние фары имеют современный вид двойного проектора и вырезаны под раскладной капюшон. Расширители колесных арок с черной отделкой плотно прилегают к шинам и колеса и визуально подтянуть шины к углам для управляемости и крена сопротивление.Новые противотуманные фары расположены по центру нижнего воздухозаборника и основного балки, создающие прочную стойку; голова на пропорции тела к лобовое стекло отбалансировано.

Вид сзади также имеет прорезанные задние фонари, которые, кажется, сливаются с кузовом. здоровенная задняя стойка, распашная задняя дверь и установленный снаружи полноразмерный запасное колесо. Вместо хрома Suzuki выбрала монохромные бампера и штрихи матового черного для акцента.

Размещение критической передней стойки, той, что на пересечении лобовое стекло и дверь образцовые.Чтобы пройти государственные краш-тесты, Передние стойки стали более прочными и огромными. Во многих автомобилях слева Передняя стойка блокирует обзор с левой стороны. Каким-то образом Suzuki избежала этой проблемы. Мне никогда не приходилось поворачивать голову вправо, чтобы увидеть приближающийся транспорт. слева или загляните за переднюю стойку при повороте налево.

Двигатель Grand Vitara представляет собой улучшенную версию их 2,7-литрового V6. Он энергичный, с мощностью 185 лошадиных сил (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 184 фунта-фута. крутящий момент (@ 4500 об/мин.) Этот двигатель с двумя верхними распредвалами имеет саморегулирующийся цепь ГРМ, не сменный ремень, и регулируемый впускной коллектор.Системы с переменной индукцией изменяют эффективную длину между всасыванием и камера сгорания для увеличения крутящего момента на низких оборотах и ​​работы на высоких оборотах. Это однако немного шумит выше 4000 об/мин.

В горах к северу от Ванкувера был заметен умеренный шум двигателя, но не подавляющее. Мощность не была проблемой; автоматическая коробка передач отзывчивый, переключение на пониженную передачу быстро и точно.

Suzuki является мировым производителем и будет продавать версии Grand Vitara в более 100 рынков.С ростом цен на бензин их 4-цилиндровый двигатель может быть сертифицирован для США. Я бы предпочел их 2,0-литровый дизель. Этот двигатель, с механической коробкой передач, хорошо продается в Германии и других странах. С введением топлива с низким содержанием серы в 2007 году мы можем увидеть, что Комбинация в США. На данный момент все североамериканские Grand Vitara будет оснащен двигателем V6 с тяговым усилием 3000 фунтов, Подходит для легких прицепов и кемперов.

Мы пересели в автомобили, оборудованные системой Four Mode 4×4, и поехали в горы возле Уистлера.Съехав с шоссе, мы направились в Провинциальный парк Гарибальди на каменистых грунтовых дорогах и лесных тропах, где Отстранение Vitara было оспорено. Он работал хорошо, с небольшим подбрасывание головы, абсолютно никаких скрипов или грохотов, и хорошее сцепление. Прибытие в начале тропы и переключение на пониженную передачу с четырьмя колесами через установленную на приборной панели переключатель раздаточной коробки, мы взялись за более сложные трассы.

Бездорожье в классическом понимании означает ехать туда, куда хочется, карабкаться над тем, что выглядит весело, а вокруг чего нельзя лазить.С землей клиренс 7,9 дюйма (7,4 дюйма с задним приводом) Grand Vitara может ехать много мест, но не там, где бродят джипы и хаммеры. Однако вы можете пойти куда немногие предпочитают идти. При угле въезда 29 (насколько круто можно лазить не потирая носа) и вылет 26, даже новички на бездорожье может подниматься по крутым скользким тропам и преодолевать валуны размером с пивной бочонок. Размещая шины — правильно — на этих камнях, мы избегали шлифовки. поддон пола или чувствительные механические детали.

Grand Vitara сохранила независимую подвеску четырех колес: стойки McPherson в спереди и многорычажка сзади.Это позволяет артикуляция — вертикальное движение — бездорожье, и более комфортнее на трассах, чем неразрезной задний мост.

В целом, Grand Vitara остается хорошим выбором для небольших внедорожников. Его топливо EPA экономичный рейтинг 18/23 миль на галлон с механической коробкой передач и 19/24 миль на галлон с автоматической коробкой передач аналогичен другие в этой размерной/весовой категории. Стиль, написанный собственными силами, свежий, четкий, современный. Внутреннее пространство достаточно на 125,4 кубических футов. Заднее сидение Вход/выход вполне приличный из-за широко открывающихся задних дверей.

С длинной колесной базой (103,9 дюйма (2640 мм)) и широкой колеей (60,6 дюйма (1540 мм) мм) / 61,4 дюйма. (1560 мм)) и двигатель опущен на 1,2 дюйма для более низкого центра. гравитации, он должен хорошо пройти государственные испытания на безопасность.

Отказавшись от характерного кузова на раме, Suzuki решила предложить более сложный маленький внедорожник. С двумя системами 4WD, а также задним приводом, Двигатели V6, автомат и одна из немногих оставшихся механических коробок передач, они обеспечивают отличительные продукты. Высококлассный стиль интерьера и аксессуары вход без ключа и зажигание в равной степени уникальны в этом классе.Так что я не нужно пересматривать мой вывод, что Suzuki предлагает один из лучших значения в небольших внедорожниках; он остается тихим, прочным, вместительным и достаточно по цене.

Сузуки Гранд Витара 2006 года выпуска Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: 2,7-литровый, шестицилиндровый, 24-клапанный, DOHC 
 Материалы: алюминиевый блок цилиндров/алюминиевые головки цилиндров 
 Рабочий объем: 2,7 л (2736 куб. см / 167 куб. дюймов) 
 Диаметр цилиндра x ход поршня: 88,0 x 75,0 / 3,46- в. х 2,95 дюйма. 
 Степень сжатия: 9,5:1 
 Мощность: 185 при 6000 об/мин 
 Крутящий момент: 184 при 4500 об/мин 
 Количество клапанов на цилиндр: четыре топливный насос 
 Соответствие требованиям по выбросам: LEV II / BIN5 
 Выхлоп: одинарный 



ТРАНСМИССИИ

пятиступенчатая механическая

1-й 4.550:1
2-й 2,357: 1
3-й 1,695:1
4-й 1,242:1
5-й 1.000:1
Реверс 4.436:1
Передаточное число главной передачи 3,583:1

Пятиступенчатый автомат

1-й 3.520:1
2-й 2.043:1
3-й 1.401:1
4-й 1.000:1
5-й 0,717:1
Реверс 3.224:1
Передаточное число главной передачи 4.300:1


СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Постоянная однорежимная полноприводная раздаточная коробка с дифференциалом 
 для штатной работы в режиме 4H.  
 


Постоянная четырехрежимная полноприводная раздаточная коробка с блокировкой дифференциала 
 и понижающим рядом.
 


Рабочие режимы: режим 
 4H, режим блокировки 4H, режим блокировки 4L, дифференциал всегда 
 заблокирован в 4L) и нейтральный режим для буксировки на ровной поверхности за RV. 
 


Передаточное число раздаточной коробки составляет 1,97:1.

ПРИОСТАНОВКА

Передняя: независимая: подвеска МакФерсон с пружинами 
 витков, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. 
 


Задняя: независимая: многорычажная подвеска с винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами 
 и стабилизатором поперечной устойчивости.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип: реечный с усилителем
Общее соотношение: ТК
Повороты, упор в упор: 2.6
Радиус поворота: 36 футов (11 м) от бордюра до бордюра

ТОРМОЗА

Спереди: вентилируемый диск с усилителем и плавающим двухпоршневым двигателем.
суппорта и датчик износа колодок

Сзади: 10,0-дюймовый с усилителем.  (254 мм) задний барабан

ABS: стандартная, четырехколесная, четырехканальная

Контроль тяги: Стандарт
Электронная программа стабилизации (ESP): стандартная

КОЛЕСА 16 x 6,5 дюйма. стали
16 х 6,5 дюйма. сплав
17 х 6,5 дюйма. сплав

ШИНЫ P225/70R16
P225/65R17
Полноразмерная запаска сзади


НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ

Колесная база: 103,9 дюйма. (2640 мм)
Общая длина: 176 дюймов.(4470 мм)
Общая ширина: 71,3 дюйма. (1810 мм)
Общая высота: 66,7 дюйма. (1695 мм)
Ширина протектора, вперед/назад: 60,6 дюйма. (1540 мм)/61,4 дюйма (1560 мм)
Свес спереди: 29,7 дюйма. (755 мм)
Свес сзади: 42,3 дюйма. (1075 мм)
Дорожный просвет: 7,9 дюйма. (200,6 мм)
Угол въезда: 29 град.
Угол съезда: 27 град.
Угол наклона рампы: 19 град.

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ

Высота
Спереди: 40,0 дюйма (1016 мм), 38,2 дюйма. (970 мм) с пакетом «Люкс»
Сзади: 38,2 дюйма. (970 мм)

Место для ног
Спереди: 41,3 дюйма. (1049 мм)
Сзади: 37.2-в. (944,8 мм)

Плечевая комната
Спереди: 56,3 дюйма. (1430 мм)
Сзади: 54,9 дюйма. (1384 мм)

Модная комната
Спереди: 55,5 дюйма.  (1409,7 мм)
Сзади: 44,0 дюйма. (1117,6 мм)

Объем салона: 125,4 куб. футов, 122,9 куб. футов с роскошным пакетом

Грузовой индекс SAE: 24,4 куб. футов заднее сиденье вверх,
                 68,9 куб. футов заднее сиденье вниз;
                 23,8 куб. ft. заднее сиденье вверх, с роскошным пакетом
                 67,3 заднее сиденье опущено с пакетом Luxury

МОЩНОСТИ

Топливный бак: 17,4 галлона. (66 литров)

Моторное масло: 5.0 кв. (4,8 литра)

Охлаждающая жидкость двигателя: 8,6 кварт. (8,2 литра)


СНАРУЖЕННАЯ ВЕС

Задний привод, механическая коробка передач 3452 фунта. (1565,8 кг)
Задний привод, автоматическая коробка передач 3505 фунтов. (1589,8 кг)
4WD, механическая коробка передач 3582 фунта. (1624,7 кг)
4WD, автоматическая коробка передач 3682 фунта. (1670,1 кг)

БУКСИРОВКА

Задний привод, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
Задний привод, автоматическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
4WD, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг)
4WD, автоматическая коробка передач 3000 фунтов.  (1360,7 кг)


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Механическая коробка передач: 18/23 миль на галлон город/трасса
Автоматическая коробка передач: 19/24 миль на галлон город/трасса 2WD
                        19/23 миль на галлон город/трасса 4WD
 
 

Copyright 2005 Том Каннелл Предоставлены первые серийные права Северной Америки; Все остальные права защищены

Suzuki Vitara/Sidekick

Для публикации этой статьи или раздела в авторитетном издании необходимы ссылки. Вы можете сообщить ведущему автору, разместив на его странице обсуждения следующее: {{sust:Aviso referencias|Suzuki Vitara/Sidekick}} ~~~~ Это уведомление было опубликовано 1 ноября 2020 г.

9

Suzuki Vitara / Grand Vitara / Щит
Другие имена	Chevrolet Vitara Chevrolet Grand Vitara Chevrolet Tracker GMC Tracker Santana 300 Santana 350 Suzuki Escudo Suzuki Sidekick Suzuki Grand Nomade Suzuki Grand Nomade (Чили)
Maker
Период47	— настоящее время
47
Тип	Тип
Сегмент	Vitara: сегмент B Grand Vitara: сегмент C
Продольный передний двигатель, сзади или четыре колеса

Suzuki Vitara , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Sidekick , Suzuki Escudo или Suzuki Grand Nómade — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый японским производителем Suzuki. Он имеет продольное расположение двигателя спереди, предлагается с задним или полным приводом, а также в 3- и 5-дверном исполнении. По состоянию на 2015 год выпускается только с 5 дверями (в Аргентине продается трехдверная версия производства Японии с датой выпуска до 2016 года).

По размерам они примерно относятся к сегментам В и С соответственно, хотя разница в цене небольшая.

Первое поколение (1988-1998 гг.)

Первое поколение Vitara было представлено на Токийском автосалоне под названием Shield.В Северной Америке он был известен как Sidekick до 1998 года. Пятидверная версия была представлена ​​в 1988 году под названием Nomade. Еще более длинная версия называется Suzuki XL-7.

Двигатели

Модель 1994 года оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 136 л.с., разработанным совместно с Mazda. В 1997 году появилась Vitara Rugby с четырехцилиндровым двигателем мощностью 127 л.с.

Vitara на разных рынках

• В Аргентину Vitara импортировали из Японии, хотя первые 5 дверей прибыли как Suzuki Sidekick из США. Позже в 2000 году на фирме Toyota началось производство Grand Vitara. В настоящее время General Motors не производит и не представляет этот бренд в Аргентине. По состоянию на июль 2011 года компанией, представляющей Suzuki (автомобили), является Distribuidora Automotriz Argentina SA, принадлежащая компаниям Indumotora. ^{[ 1 ]}

• В Боливии он официально продавался как Suzuki Vitara и Sidekick для 4-дверных автомобилей. Некоторые 3-дверные модели Sidekick Soft / Hard Top, 5-дверные Wagon / Sport, Escudo и Escudo Nomade были импортированы отдельными лицами в Боливию

• . В Чили 5-дверные версии назывались Sidekick и 2.0 Двигатель V6 назывался Nomade (у него были более широкие колесные арки и другая маска). В период с 2000 по 2002 год агрегаты производства Santana с дизельным двигателем 2.0 продавались параллельно со вторым поколением.

• В Колумбию 3-дверную Vitara импортировали из Эквадора, как первого, так и второго поколения.

• В Эквадоре 1,6-литровая 3-дверная Vitara выпускалась до 2013 года, что заняло 24 года производства, что является рекордом.

• В Испании Vitara производилась на заводе Santana Motor до 2005 года, а позже производителю была предоставлена ​​лицензия на разработку модели на той же базе под названием Santana 300 в ее 3-дверной версии или 350 в 5-дверной версии. дверная версия до 2011 года.

• Задняя часть Suzuki Sidekick.

второго поколения (1998-2006)

24
Общие данные
Другие имена	Chevrolet Tracker Chevrolet Grand Vitara Mazda Proceed Levante Suzuki Vitara Suzuki Grand Vitara
Период	1998-2006
Размеры
Размеры	Три двери: 4180/1710/1690/2200 мм Пять дверей: 4140-4215/1780/1710-1740/2480 мм

Второе поколение Vitara — Grand Vitara. В июле 2000 года, после трех лет существования и двух лет присутствия на европейских рынках, Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade на других рынках) расширил свое предложение, добавив два бензиновых двигателя. Пятидверная версия Grand Vitara получила 2493-кубовый V-6-цилиндровый механический двигатель h35A с максимальной мощностью 144 л.с., достигаемой при 6200 об/мин. Крутящий момент двигателя составляет 31,27 мкг при 2500 об/мин.

В том же году появилась еще одна бензиновая механика, но на этот раз с 1995 куб.см и 111 л.с., развиваемыми при 6900 об/мин.Он называется J20A и представляет собой 4-цилиндровый рядный двигатель с 16-клапанной ГБЦ и непосредственным впрыском, развивающий крутящий момент 17,7 мкг всего лишь при 4900 об/мин. Карьера этого двигателя длинная, он проявляет весьма экзальтированный характер на любой скорости вращения. Поскольку у вас 16-клапанная головка блока цилиндров, для достижения максимальной производительности необходимо использовать ее выше 2500 об/мин. Постановка коробки передач в версии мощностью 111 л.с. довольно открыта, что способствует потреблению с поправкой на мощность, которую она предлагает, но это означает, что на некоторых склонах мы должны успокоиться, иначе это заставит нас использовать коробку передач.изменения, чтобы найти более подходящий режим оборотов.

3-дверная версия также продавалась с двигателем объемом 1590 см³ с впрыском бензина мощностью 93 л.с., называемым G16B (так же, как у Vitara), при этом крутящий момент оставался на уровне 13,8 мкг. Пошаговая коробка передач, такая же, как и у коробки передач версии 2.0, и вместе с отрегулированной мощностью делают работу на асфальте довольно незаметной. С двигателем 1.6 также продавалась версия с автоматической коробкой передач.

Всего через несколько месяцев после появления версии V6 на рынок выходит Grand Vitara с турбодизельным двигателем производства Toyota.Это 1998-кубовый, 4-цилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр. что дает 187 cv. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 32 кгм при 1000 об/мин, одной из характеристик этого двигателя является отсутствие ресурса ниже 1000 об/мин, хотя потом удивительно, как хорошо он движется в верхней средней половине тахометра.

В целях повышения производительности японский производитель решил заменить двигатель на более мощный, от Toyota. Это так называемый двигатель VZ объемом 2297 куб. см, с 24 клапанами и максимальной мощностью 210 л.с. при 4000 об/мин.Максимальный крутящий момент составляет колоссальные 35,5 мкг (250 Нм) и доступен уже при 1750 об/мин. В этом двигателе используются новейшие прикладные технологии, такие как непосредственный впрыск (DGI), турбонаддув и промежуточный охладитель. Этот двигатель показывает отличный темперамент и обеспечивает превосходную производительность Grand Vitara 3.1 GDI. Его лучший диапазон использования — от 1500 об / мин, растягиваясь без проблем до значительного превышения 6500 об / мин. Он развивает скорость, превышающую 280 км/ч, а 0-100 км/ч достигает их всего за 8,1 секунды. Что касается потребления, они очень ограничены, так как средний показатель составляет около 9.8 литров на 100 км. с запасом хода около 700 км с 66-литровым баком.

За этим 24-клапанным двигателем DGI вскоре последовал еще один очень похожий, но на этот раз с 26 клапанами. Это 2997 куб. 26 клапанов и 239 л.с. максимальной мощности при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 370 Нм и доступен с 1750 об/мин. Этот двигатель производится компанией Honda и в настоящее время используется в Honda Pilot или Accord V6. 24-клапанная версия также устанавливается на Toyota Venza и Camry или Sienna.

В Аргентине Vitara II собиралась на заводе Toyota, расположенном в Росарио. Он производит широкий спектр моделей с двигателями Honda и Toyota, бензиновыми и с непосредственным впрыском бензина (DGI).

• Suzuki Vitara II кабриолет.

Третье поколение (2005-2015)

9000

4
Период	2005-2015
Размеры
Размеры	Три двери: 4005/1810/1695/2440 мм Пять дверей: 4470/1810/1695/2640 мм

Вид сзади пятидверного Suzuki Grand Vitara.

Оба кузова модели третьего поколения, поступившей в продажу в мае 2005 года, были переименованы в Grand Vitara.Он полностью отличается от Suzuki XL7 (теперь без сценария), который намного больше и разделяет платформу с внедорожником Toyota Hla. Grand Vitara 4×4 имеет выбираемую систему тяги (4×2 или 4×4), а также систему постоянного полного привода с редуктором. Существует также версия 4×2. Трехдверная версия рассчитана на четырех пассажиров, а пятидверная — на пять мест.

В некоторых странах Латинской Америки продавался параллельно с четвертым поколением до 2019 и начала 2020 года (с годом выпуска 2019).На некоторых рынках (например, на чилийском) 5-дверная версия называлась Grand Nomad, как и предыдущее поколение.

Двигатели

Бензиновые двигатели Grand Vitara очень мощные и рассчитаны на:

Бензиновые:

• 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый 116 л.
• 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 л.с.,
• 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель V мощностью 185 л. с. доступен только в Японии, Чили, Северной Америке, Канаде, Коста-Рике и Мексике.
• 3,2-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 231 л.с.,

Дизельный:

• 1,9-литровый мощностью 130 л.с., оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией, промежуточным охладителем и непосредственным впрыском с системой Common-Rail мощностью от Renault.

Redesign 2012

В октябре 2012 года передняя часть автомобиля была изменена, заменены колеса и произведены некоторые незначительные модификации задней части (отражающие), которые можно увидеть на Grand Vitara начиная с 2013 года.

• Сузуки Витара 5 дв.Редизайн 2013 года.

Четвертое поколение (2015-н.в.)

Четвертое поколение Grand Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года.

В этом выпуске концепция «Гранд» была исключена, осталась только «Витара». Что ж, его размеры значительно уменьшены по сравнению с предыдущими поколениями. Это поколение оснащается следующими двигателями:

• 1,6 л, атмосферник, VVT. С мощностью 118 лошадиных сил и крутящим моментом 156 Нм
• 1.4-литровый турбированный Boosterjet, мощностью 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента
• 1,6-литровый турбодизель производства Fiat, в частности, из семейства Multiair. С мощностью 120 л.с. и механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением TCSS.

Ссылки

внешние ссылки

Гранд Витара недостатки проблемы. Какой ресурс двигателя у Suzuki Grand Vitara. Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

Второе поколение Suzuki Grand Vitara было представлено в 2005 году.Этот компактный кроссовер является лидером по популярности среди универсальных и профессиональных внедорожников. Во второй половине 2008 года Гранд Витара претерпела рестайлинг, изменения коснулись переднего бампера и крыльев, боковых зеркал и решетки радиатора, в линейке двигателей появилось два двигателя объемом 2,4 и 3,2 литра, была улучшена шумоизоляция, появился многофункциональный дисплей. в центральной приборной панели.

Двигатели

Для нашего рынка Suzuki Grand Vitara второго поколения предлагается с 2 двигателями рабочим объемом 2.0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.). 3-дверная версия оснащается двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 (169) л.с. Наибольшее распространение получила Vitara с двигателем 2,0 л, двигатель 3,2 л официально в Россию не поставлялся.

Двигатели Suzuki Grand Vitara

имеют цепной привод ГРМ. О ее долговечности придется забыть, цепь начинает звучать уже при пробеге более 80 – 120 тыс. км из-за растяжения. Замена цепи с «башмаками» и натяжителем обойдется в 30 – 50 тысяч рублей.

Моторы 2,4 л 2008 — 2010 г.в. попали под отзывную кампанию из-за проблем с натяжным роликом приводного ремня навесных агрегатов.

При пробеге более 100 тыс. км не забудьте заменить крышку радиатора; со временем перепускной клапан может заклинить в расширительном бачке, что приведет к повышению давления и разрыву радиатора (появится трещина). Катализатор может отказать уже при пробеге более 40 – 80 тыс. км.

Трансмиссия

В паре с двигателями устанавливается механическая и автоматическая коробка передач. Парадоксально, но «механика» менее надежна, чем «автомат». При пробеге более 60 – 80 тыс. км некоторые владельцы отмечают ухудшение качества включения 1-й передачи. В основном из-за приближающегося конца сцепления, ресурс которого около 100 – 120 тыс. км. Замена потребует около 18 – 30 тысяч. рублей с работой. Автоматическая коробка передач Vitara не представляет серьезных проблем, тревожащих умы владельцев.

Редуктор переднего моста может «гудеть» при пробеге более 70 – 90 тыс. км, а у некоторых счастливчиков и раньше при пробеге 30 – 40 тыс. км. Это ни в коем случае не означает, что его придется заменить, а гул можно отнести к особенностям трансмиссии. В некоторых случаях после замены масла коробка передач замолкает. При пробеге более 120 – 150 тыс. км может подтекать сальник правой полуоси переднего редуктора, работающего в тяжелых условиях. Негерметичный сальник раздатки, скорее всего, придется заменить при пробеге более 60 – 80 тыс. км. Его замену лучше не откладывать, снижение уровня масла приведет к повышенному износу узла.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Шасси

Подвеска недостаточно прочная. Первыми, скорее всего, при пробеге более 40 — 60 тыс. км сдадутся втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые, к тому же, зимой часто скрипят.После их замены легкие постукивания на неровностях дороги могут не исчезнуть, в этом случае между металлической скобой и втулкой необходимо поставить резино-пластиковые прокладки.

Плохая конструкция опоры передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить пластиковую прокладку между опорой и корпусом, и стук пройдет.

При пробеге более 50 — 80 тыс. км начинают подтекать передние амортизаторы, чаще в морозы. Передние рычаги из-за разрыва салентблоков придется заменить при пробеге более 100 – 120 тыс. км.Новые неоригинальные рычаги будут стоить 4 – 6 тысяч рублей, оригинальные – около 12 тысяч рублей.

Suzuki Grand Vitara (2008-н.в.)

Задний ступичный подшипник начинает гудеть при пробеге более 60 — 100 тыс. км, новая ступица стоит около 5 — 9 тыс. руб.

Передние тормозные колодки ходят около 30 — 50 тыс. км, задние 70 — 90 тыс. км. Передние тормозные диски приходится менять каждые 60 – 80 тыс. км.

Со временем насос ГУР часто подвывает, повышая тонус в морозы. В большинстве случаев смена жидкости позволяет исправить ситуацию.

Сузуки Гранд Витара (2005-2008)

Другие проблемы и неисправности

При парковке зимой будьте осторожны, бампер может легко лопнуть по шву после грубого контакта с обледенелым сугробом.

Салон Suzuki Grand Vitara довольно скрипучий.Его источниками являются водительское сиденье, полка багажника, пластиковые облицовки стоек и передняя панель. Если все это можно как-то исправить, то дребезжащие задние сиденья «лечить» нельзя.

«Подвисание» щеток стеклоочистителей вызвано небольшим люфтом ручки включения стеклоочистителей и подгоранием контактов.

Suzuki Grand Vitara (2008-н.в.)

Заключение

Это Suzuki Grand Vitara.На самом деле его минусами является быстрый износ цепного привода ГРМ, текущие сальники раздаточной коробки и не слишком крепкая передняя подвеска. А в остальном вполне надежный и крепкий вездеход.

Всем привет!

Вот и решил написать отзыв по наитию. Признаюсь честно — даже год на авторынок не заходил.

Вот машины перестали интересовать и все).

Витара купила неожиданно. Я владел SX-4 2 года и продал его с пробегом 92 000 миль.Машина была в полном порядке. Не устраивает только пропускная способность. Хотел SX -4 с полным приводом и поставил более агрессивную резину. Водители джипов, конечно, улыбнутся). Чудес не ждал — просто надо было после дождя доехать до дачи по проселку и чернозему метров 700 в гору и все. В последний вечер перед заказом мы с женой просто решили, что финансы, вроде бы, позволяют — попробуем купить машину поинтереснее. Тем более, что на нее смотрели еще будучи студентами.

Витара пришла через 2 недели с белым салоном) Менеджер как-то неуверенно сообщил нам этот факт, и мы решили — да фиг с ним — отмоемся, если что))).

Первые впечатления — он действительно больше, тяжелее и ленивее легковушки. ЗАПАС МОЩНОСТИ. как пароход). Мы не плаваем — мы ХОДИМ).

Витара меня удивила. У меня был праворукий Паджеро мини. Лазил, кстати, получше. Анекдот в другом — Vitara — универсальная машина. Оно Универсальное — с большой буквы. Не такой мегатехнологичный и мегауниверсальный, как многие другие, у которых обслуживание через 3 улицы. С кучей кнопок, подогревом и прочей фигней. Это просто удобно и долговечно. И простой. Без турбин и вискомуфт.

Мы с женой полюбили рыбалку, походы за грибами и путешествия по нашей России.

Каким-то образом Витара побуждает отправиться на пикник в ближайший лес.

Думаю многие ловили себя на мысли: «Я не буду продавать эту машину.»Вот так думаешь, когда любишь машину. Первая машина, породившая такие мысли, была Витара.

Если кому нужны ТТХ, ищи на яндексавто или на авторынке. А я пытаюсь написать ощущение владения автомобилем.

Витара плюсы:

Свои 120 можно ПРОБИТЬ на ЛЮБОЙ дороге.Первая улыбка-почему 120?Потому что у нас слабые сальники и быстрее разгоняться не рекомендуется).Быстрее может быть когда обгон, но я стараюсь придерживаться этого правила.А вот рельеф дороги, действительно пофиг. Выручает энергоемкость подвески и 70 профиль при 16 радиусе и 225 ширине. Грыж за год нет и диски не правили, амортизаторы целые.

Ест 92 и 95 ИИ. Заправляемся на проверенных заправках 95м, как написано на люке, по возможности

Очень хорошая проходимость. Гораздо хуже профессионально подготовленных внедорожников и даже… стоковых 3-дверных нив. Это не стёб, просто проходимость Витары интересная штука.Он заканчивается внезапно. Никаких намеков. Я ехал и вдруг встал. До определенного момента все кроссоверы напрочь рвутся, едет приятно, но чувства уверенности не дает — так и норовит скатиться в любую мокрую колею от УАЗа и заночевать там до утра. Ролики на YouTube — хорошая подборка моментов, когда Vitara не садилась. Так что не обижайтесь фанаты!

Хороший багажник для перевозки крупногабаритных вещей, только габариты вещи не должны превышать 1*1*1 м — так раскладываются наши сиденья.С длинным оверсайзом — проблема — сиденья второго ряда раскладываются, деля Витару пополам. Соответственно рулон сетки-рабицы, длиной 1,5 метра, уже укладывается впритык.

Пережила сложный ремонт — возила смеси в мешках, плитку, баритовую штукатурку. 350-400 кг легко на 100 км. Считаю, что это очень уверенный плюс в рейтинге. Любая мебель в коробках от Икеа тоже шла хорошо и пухленько. Естественно, машина так в ямы не попадала и ехала спокойно. Но доехал без проблем и дальнейшего обслуживания.

Сейчас в семье 2 машины: Солярис жены (о нем напишу отдельно, ибо был удивлен) и моя Витара. Так что поездка в Карелию планируется зимой. Какая машина поедет, думаю, объяснять не надо. Впереди именно ее стихия, так что дадим ей шанс и отзыв напишем позже (если кому интересно)

Динамика по трассе — 2 литра 140 лошадей, механика — как у обычной легковушки. . Кому интересны цифры: 5 передача 100 км/ч-3000 об/мин.В городе со светофорами очень туго и медленно. Ну не ей эти нагрузки)

О минусах.

Их немного, но стоит отметить.

Бензин. Все познается в сравнении, особенно когда мы смотрим на цену $ в последнее время.

Ждем соответствующих цен на 95, как было последние 2 года. Бензин Витара ест с хорошим аппетитом. Этого не замечаешь, пока она одна в семье. Когда появился Солярис, неожиданно чаще стал на нем ездить.И дело не только в расходе, хотя разница не менее 50 процентов.

Разница только в ощущениях от вождения. Солярис легкий. Он автомобиль. Это коробка, которая включается на любой передаче и на любой скорости. Коробка у Витары, как и у любого Сузуки, тугая и невнятная. Но надежный.

По возможности беру Солярис для города. По трассе — только Витара.

Какие недостатки Витары я вижу. Бенц первый, но не главный. Возможно, это важно для многих пользователей.Во-вторых, ну не соответствует разговорам о мегапроходимости. Я бы даже сказал, что она может подниматься гораздо лучше, но есть три БОЛЬШИХ конструктивных недостатка:

Маленький дорожный просвет. Неполные 200 мм с защитой очень мало

Бампер передний с защитой — пластиковая шторка, перегораживающая радиатор — ну нельзя так 4 WD! Любая кочка на проселке в резонанс — и у нас пробит радиатор и дальше не едем. ФИНИШ. На кочки попал 2 раза — просто повезло.А медленнее разделы не пройдёшь — садишься.

Силумин задний редуктор со ШРУСами вообще без замечаний. На это почему-то никто не обращает внимания, но я с этой коробкой передач 2 раза ловил неровности в колее. Когда попадется камень — Витара поедет домой на эвакуаторе.

И все же я люблю ее. Он может многое сделать на складе. Звезд с неба не хватает, но и на службы постоянно не ходит. Позже добавлю отзыв. Сейчас пробег 63000км.Автомобиль не гарантийный, проблем нет, обслужен через 10 000 км. по ручному.

Очень рад, если кому-то информация оказалась полезной. Удачи на дорогах!

Популярность Suzuki Grand Vitara настолько велика, что на протяжении многих лет он выпускался по всему миру и под разными названиями.

Успех и международное признание объективно заслужены – универсальность модели по совокупности ее качеств не знает себе равных.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Долгое время компактный внедорожник оставался самым продаваемым, и автомобиль занял достойное место на российском рынке, причем наравне с праворульным братом-близнецом Suzuki Escudo.

Кто путешествовал, тот знает, тот поймет

Grand Vitara интересна и уникальна тем, что является самой внедорожной в своем классе. Потому что есть постоянный полный привод, в кузов встроена рама лестничного типа, есть межосевой дифференциал между передней и задней частью раздаточной коробки, есть система блокировки дифференциала и пониженная скорость, что дает улучшенный старт -дорожные качества.В салоне модели нет ничего особо выдающегося, солидный, лаконичный, простой, не привлекающий внимания, но и не старомодный.

В постоянном полном приводе японца на трассе, даже в плохих погодных условиях — гололед, дождь, зимник, возникает ощущение полной безопасности и надежности. Если случится попасть в более серьезное бездорожье, на помощь придут блокировка дифференциала и пониженная передача.

Конечно, надо помнить, что это не классический вездеход, а городской кроссовер и подвеска у него низкая, дорожный просвет всего 200 мм, но машина на нем честно работает и идет туда, куда пойдет большинство одноклассников застрять.

Прибавьте к этому надежность, не ломается, непревзойденное качество и неубиваемость, вкупе с отличным ценником, вы получаете самый честный автомобиль и по железу, и по соотношению проходимости и функциональности.

Немного истории

На самом деле точкой отсчета творчества можно считать 1988 год, когда вышел первый Suzuki Escudo. Но официально под названием Grand Vitara сошел с конвейера в 1997 году. В Японии его называют Suzuki Escudo, в США — Chevrolet Tracker.В России старт продаж произошел вместе со всеми и закончился окончанием производства в 2014 году. До 2016 года его сменила Suzuki Vitara.

Дебют нового поколения намечен на 2020-2021 годы, по словам топ-менеджера российского представительства марки Такаюки Хасэгавы, в связи с сохраняющимся спросом со стороны клиентов подразделения и дилеров, которые подтверждают, что в России такой машина. Скорее всего, он будет построен на собственной оригинальной базе, а не на наследии тележки Vitara.

1 поколение (09.1997-08.2005)

В продаже трех (доступна версия с открытым верхом) и пятидверный рамный кроссовер с задним приводом и системой Part Time 4FWD, суть которой заключается в возможности жесткого подключения/отключения переднего моста путем водителем вручную на скорости не более 100 км/ч, а пониженную передачу только при полной остановке.

В 2001 году модельный ряд пополнился удлиненной модификацией (колесная база стала длиннее на 32 см) XL-7 (Grand Escudo) с трехрядным салоном на семь человек.Гигант оснащен 2,7-литровым силовым агрегатом V6, развивающим до 185 л.с.

Первая Гранд Витара комплектуется бензиновыми рядными четверками 1.6 и 2.0 мощностью 94 и 140 л.с. и V-образный шестицилиндровый, выдающий до 158 л.с. В некоторые страны экспортировался 2-литровый дизель, развивающий до 109 сил. В паре с двигателем внутреннего сгорания работает пятидиапазонная механическая или 4-зонная автоматическая коробка передач.

2-е поколение (09.2005-07.2016)

Это самое покупаемое поколение, выпускавшееся 10 лет без радикальных изменений, счастливыми обладателями которого стала огромная армия автовладельцев.Что здорово, все автомобили для отечественного потребителя собирались в Японии.

Вторая Гранд Витара получила интегрированную в кузов раму и постоянный полный привод с блокировкой дифференциала и понижением скорости. В Японии новинка доступна в четырех дизайнерских решениях — Helly Hanson (специально для любителей активного отдыха), Salomon (хромированная отделка), Supersound Edition (для меломанов) и FieldTrek (люксовая комплектация).

В 2008 году производитель провел первую незначительную модернизацию — изменился передний бампер, новыми стали передние крылья и выделены колесные арки, решетка радиатора, усилена шумоизоляция, появился дисплей в центре приборной панели. панель.Рестайлинговая версия обзавелась двумя новыми моторами – 2,4 л мощностью 169 л.с. и самым мощным 3,2 л мощностью 233 л. с. Последний официально в Россию не поставлялся, как и дизельный Renault 1,9 л, который экспортировался на другие рынки. Коробка передач у всех автомобилей — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый автомат с электронным управлением и двумя режимами — обычным и спортивным.

На короткую трехдверную четырехместную малышку устанавливается только 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с., его база 2.2 метра, небольшой багажник и складывающиеся отдельно задние сиденья. В пятидверной комплектации пятерым пассажирам вполне комфортно, да и двухлитровый двигатель мощностью 140 л.с. хватает для полноценной ежедневной езды по городу. Для перевозки объемного багажа задний ряд раскладывается по частям, а объем грузового отсека увеличивается с 275 до 605 литров.

Второе изменение Grand Vitara 2011 года коснулось автомобилей для внешнего рынка. Запасное колесо было демонтировано с двери грузового отсека, что уменьшило длину автомобиля на 20 см.Экологичность дизеля доведена до соответствия Евро 5. Все базовые комплектации получили электронный привод в раздаточной коробке включения/выключения пониженной скорости и самоблокирующийся дифференциал. Кнопка принудительной блокировки расположена на центральной консоли.

Доступна дополнительная опция — система помощи водителю при движении под уклон. Он поддерживает скорость 5 или 10 км/ч в зависимости от режима трансмиссии. А также при старте на подъеме и системе предотвращения заноса ESP.Трехдверный автомобиль не получил улучшенной трансмиссии, поэтому повышенной проходимости у него нет.

Какие двигатели стоят на Suzuki Grand Vitara

Модель двигателя	Тип А	Объем, л	Мощность, л.с.	Исполнение
G16A	бензин R4	1,6	94-107	СГВ 1,6
G16B	рядные четыре	1.6	94	СГВ 1,6
M16A	рядный 4-цил.	1,6	106-117	СГВ 1,6
J20A	рядный 4-цилиндровый	2	128-140	СГВ 2.0
РФ	Дизель Р4	2	87-109	СГВ2.0Д
J24B	Бенц ряд 4	2,4	166-188	СГВ 2.4
х35А	бензин V6	2.5	142-158	СГВ В6
х37А	бензин V6	2.7	172-185	СГВ XL-7 V6
х42А	бензин V6	3.2	224-233	СГВ 3.2

Больше плюсов

Из достоинств Suzuki Grand Vitara, кроме основного — трансмиссии, наряду со стоимостью, динамичностью и надежностью, хорошей управляемостью, можно отметить высокий уровень безопасности с самыми высокими баллами по результатам краш-тестов.

В экстерьере важным преимуществом является просторный салон, как для ног, так и сверху и в стороны, чего нет у большинства в классе. Отличная видимость. Пластик хоть и жесткий, но качественный, места для всякой мелочи предостаточно.

… И минусы

Есть недостатки, как и у всех. Из важных — высокий расход топлива, как расплата за полный привод. В городе 2,0 л с МКПП кушает до 15 л на 100 км.Что уж говорить, о более мощном и с пушкой. Редкий случай, по трассе получается уложиться в 10 л/100 км. Большинство автовладельцев отмечают низкий уровень аэродинамики. Машина шумная и жесткая. Объем багажника не маленький, но форма неудобная — высокий и узкий.

Стоит ли покупать, если да, то с каким двигателем

Взвесив все за и против, да. Потому что хороших надежных, долговечных машин сейчас мало. Продюсеры уже давно не заинтересованы в том, чтобы играть долго.Им нужно чаще менять узлы, детали, механизмы, машины на новые. Сузуки Гранд Витара не такой. Здесь много нестареющей классики, которая будет исправно служить десятилетиями.

Никаких турбированных ДВС, никаких роботов, никаких вариаторов — идеально плавная и незаметно работающая гидромеханика с большим ресурсом. Самое главное при покупке коммерческого автомобиля – не столкнуться с дорогостоящим ремонтом или частой заменой дорогостоящих деталей.Выбирая этого японца еще и цена будет более чем адекватная.

Объективно, для 5-дверной машины двух литров и с пассажирами в поездке за город и за его пределы будет мало. По городу, с работы, домой, в магазины — хватает. Поэтому 2,4 литра при мощности 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошади, которые выдает 3,2 литра — многовато. Для такой мощности машина легкая, становится опасной, теряется маневренность.

В общем, машина настоящая японская скромница, в которой есть все, что нужно, чтобы чувствовать себя спокойно и безопасно на дороге, знать и быть уверенным, а не гадать, вытянет или не вытянет на участке бездорожья.Создавая Grand Vitara, Suzuki не особо старалась создать модный дизайн, сосредоточившись на главном.

Доброго времени суток, уважаемый читатель моего блога. В этой статье я представлю обзор одного интересного, на мой взгляд, автомобиля. Это будет кроссовер, хотя сам я довольно скептически отношусь к этому классу автомобилей, так как считаю, что большинству владельцев автомобилей этого класса не часто нужна повышенная проходимость, а машина в основном подчеркивает статус владельца.Кто бы что ни говорил, но в нашей стране иметь кроссовер, пусть даже относительно бюджетный, довольно престижно.

Этот автомобиль далеко не самый комфортный в своем классе, не самый экономичный, а скорее наоборот, и не самый престижный. Тем не менее, армия владельцев этого внедорожника огромна. Правильно, это внедорожник, так как этот автомобиль отличается от своих собратьев расширенными возможностями при движении по пересеченной местности. Нет, это не Нива, ведь такие мысли могли появиться после прочтения первой части статьи.

Сегодня будет обзор Suzuki Grand Vitara или Suzuki Escudo, так называли машину на родине. А родиной этого автомобиля была Япония, и, кстати, все Витары, официально продаваемые в России, были оттуда. Сегодня мы поговорим о самом популярном поколении этой модели, которое выпускалось без серьезных изменений более 10 лет с 2005 по 2015 год. Автомобиль пользовался большой популярностью и его приобрело огромное количество автомобилистов.

Миллиард китайцев не может ошибаться

Жизненный цикл модели

Как я уже писал, машина появилась на нашем рынке в 2005 году.Даже в начале своего пути машина не произвела фурора. Это был типичный середняк с достаточно современной для тех лет внешностью и недорогими материалами отделки салона. Комплекты были фиксированными, то есть нельзя было добавить то или иное снаряжение, а нужно было выбирать следующий комплект.

Рестайлинг 2008

Первый рестайлинг прошел в 2008 году. Отследить внесенные изменения неподготовленному человеку достаточно проблематично. Перечислю основные новшества:

• Исчезли барабанные тормоза с задней оси и появились дисковые;
• Повторители поворотников перекочевали с передних крыльев на корпуса зеркал заднего вида;
• Экран бортового компьютера убрали из центра приборной панели и теперь его показания можно было считывать с комбинации приборов;
• Слегка измененная решетка радиатора;
• Расширена линейка двигателей, 2. добавлены 4 и 3,2 литра;
• Изменился дизайн легкосплавных дисков 17 диаметра, и на автомобили, оснащенные двигателем 3,2 л, стали устанавливать 18-дюймовые;

Были и другие изменения, но они менее значительны, и о них мы говорить не будем.

Рестайлинг 2012

Второй рестайлинг прошел в 2012 году. К этому времени популярность автомобиля значительно упала и причина была не в том, что машина изменилась в худшую сторону, а в том, что изменения в 2008 и 2012 годах были незначительными.А пока появляются новые поколения конкурентов, происходят фейслифтинги, и откровенно говоря, устаревшая Vitara выглядела на их фоне довольно бледно.

Здесь уже более очевидны визуальные изменения рестайлингового автомобиля. Что было изменено:

• Появилось две новые комплектации, основными отличиями которых стали мультимедийная система с навигацией;
• Другой материал обивки сидений;
• Сильно изменена передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора и т. )

А в 2015 году, после резкого изменения курса рубля по отношению к доллару, выпуск был прекращен, и машина покинула дилерские центры.

Двигатели и оборудование

До рестайлинга трехдверка комплектовалась только 1,6-литровым двигателем (106 л.с.), работающим в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятидверная Grand Vitara была доступна только с 2.0 (140 л.с.), который агрегатировался либо с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с четырехступенчатой.

Базовая комплектация автомобиля была очень щедрой.Было 6 подушек безопасности, подогрев передних сидений, управление музыкой на руле и многое другое. На фото видно, как выглядит автомобиль в базовой комплектации до рестайлинга.

Наибольшим интересом пользовалась двухлитровая Grand Vitara с автоматом. Такой автомобиль был доступен всего в двух комплектациях. Первый базовый, но с легкосплавными дисками 17 диаметра. Вторая — очень богатая по тем временам, включала: безключевой доступ, ксеноновые фары, CD-чейнджер на 6 дисков, кожаный салон, ЭСП и так далее.

После рестайлинга, проведенного в 2008 году, короткая Витара, помимо прежнего 1.6 (106 л.с.) и МКПП, наконец-то обзавелась автоматом, но он был доступен только в паре с 2,4-литровым мотором мощностью 166 л.с. С участием. Такой же двигатель полагался пятидверке, но здесь уже был выбор 5МКПП или 4АКПП.

Двухлитровый двигатель остался без изменений. А для Grand Vitara появился новый двигатель 3.2 (233 л.с.), доступный только с пятиступенчатым автоматом.Только этот двигатель, по словам автовладельцев, превратил «овощную» Vitara в машину, способную разгоняться, но высокий транспортный налог и расход топлива не позволили этой связке стать популярной.

Последний рестайлинг 2012 года не внес никаких изменений в моторную линейку, ушел в прошлое лишь шестицилиндровый V-образный мотор объемом 3,2 литра.

Преимущества

Здесь я буду описывать те стороны автомобиля, которые на мой взгляд положительные. Также хочу сказать, что знаю об этой машине не понаслышке, проехал за рулем не одну тысячу километров, и не раз был на тест-драйве.

Отмечу очень просторный салон автомобиля, как в длину, так и в ширину. Многие одноклассники ближе. несмотря на гораздо большую длину, на заднем ряду тесновато в коленях, а при наличии панорамной крыши макушкой достаешь до потолка. Аналогичная ситуация с Ford Kuga, Hyundai ix-35 (tucson), Kia Sportage (вне зависимости от поколения). Дополнительный комфорт для пассажиров создает регулируемая по наклону спинка заднего сиденья, а также практически полное отсутствие «карданного» тоннеля.

Несмотря на жесткий пластик, качество сборки деталей салона на высоком уровне. Сверчки если и случаются, то довольно редко и причиной тому чаще всего является вмешательство рук, которые растут далеко от плеч. Также вне зависимости от комплектации огромное количество места для всякой мелочевки.

Ну и главное достоинство это конструкция трансмиссии. Трансмиссия аналогична ВАЗ 2121 Нива, то есть постоянный полный привод с уменьшенным диапазоном и блокируемым межосевым дифференциалом. Для полного счастья владельцу также не хватает блокировки хотя бы одного межколесного дифференциала. Постоянный полный привод, в отличие от связанного со сцеплением, позволяет спокойно передвигаться по нечищенным зимникам сколь угодно долго, не опасаясь перегрева сцепления. А блокировка помогает равномерно распределить крутящий момент между осями.

Suzuki Grand Vitara обладает хорошей управляемостью. У него тяжелый, но очень точный руль с очень приличной обратной связью.

Недостатки

Здесь у нас обратная сторона постоянного полного привода, это большой расход топлива по сравнению с одноклассниками. В городе даже двухлитровый мотор на механике! может съесть 15 литров на сотню, не говоря уже о автоматах и ​​более крупных двигателях 2,4 и 3,2 литра. Даже при движении по трассе не всегда удается уложиться в заветные 10 литров на 100 км.

Объем багажника. Это не совсем недостаток, для кого-то может и вовсе не быть минусом.Ствол имеет большую высоту при небольшой длине. Поэтому кажется, что объем приличный, если грузить под самую полку, да и площадь багажника относительно небольшая.

К недостаткам можно отнести низкий уровень акустического комфорта. И это не только мое мнение, но и мнение большинства владельцев. Первую роль здесь играет двигатель, который отчетливо слышен почти во всех режимах. Плюс по мере увеличения скорости к звуку мотора добавляется шум из-за плохой аэродинамики.

Стоит ли покупать?

Скорее да, чем нет. И здесь в первую очередь стоит смотреть не на описанные выше достоинства и недостатки, а на надежность конструкции автомобиля в целом. Двигателей с турбонаддувом нет, ни дизельных, ни бензиновых. В трансмиссии работает классический гидромеханический автомат. Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев автомобилей с роботизированными коробками передач и вариаторами, которые имеют свои положительные стороны, но гидромеханическая коробка при прочих равных имеет больший, и значительно больший ресурс.Важно ли это для человека, приобретающего подержанный автомобиль. Покупателю важно знать, что после покупки ему не грозит дорогостоящий ремонт, а может даже и замена робота или вариатора. И перед покупкой обязательно проверьте соответствие комплектации и цвета автомобиля информации, закодированной в VIN номере, вам в помощь.

На этом пост заканчивается. Буду рад ответить на вопросы, а также помочь дельным советом. Рекомендую к прочтению второе поколение, которым владею более 6 лет.До скорых встреч на страницах блога! До!

Не каждый внедорожник сочетает в себе сразу три качества: отличную проходимость, высокое качество сборки и доступную цену. Одним из таких был Suzuki Grand Vitara, но, к сожалению, автомобиль уже не производится. Водитель, выбравший этот внедорожник среди конкурентов, таких как Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V, мог не только сэкономить несколько тысяч долларов, но и получить настоящий внедорожник с отличной ходовой частью агрегатов — подвески, двигателя и трансмиссии.

На смену легендарному поколению придет новое, не имеющее ничего общего с предыдущим. С 2015 года можно встретить только Suzuki Grand Vitara.

История Suzuki Grand Vitara

Линейка Vitara впервые была представлена ​​в 1988 году. Выпуская эту модель, производители хотели стать родоначальниками нового класса автомобилей – компактных внедорожников. Им действительно удалось первыми ввести такую ​​классификацию, но с технической точки зрения АвтоВАЗ сделал это раньше со своей Нивой.Конструктивные особенности Vitara сближают ее с обычными внедорожниками: раздельная рама и подключаемый передний привод. Поначалу новую модель Suzuki можно было отнести либо к плохому кроссоверу, либо к пародии на внедорожник.

Примерно через четверть века Grand Vitara подверглась редизайну под давлением конкурентов, готовых вытеснить автомобиль с рынка. Производители сделали кузов несущим, а передний привод подключался через межосевой дифференциал, который работал постоянно.Кроме того, уменьшенный диапазон передач трансмиссии оказался весьма выгодным решением на фоне остальных — Гранд Витара стала очень конкурентоспособной.

В разных странах автомобиль известен как Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (при этом версии с тремя дверями и коротким кузовом не имели приставки «гранд»). Так он выпускается с 2005 года. Примечательно, что у Vitara было общее шасси с некоторыми автомобилями General Motors, но с конструктивной точки зрения эти автомобили сильно отличались.

Подержанные Suzuki Grand Vitara свойства

Следует учитывать, что конкретные полностью зависят от его истории эксплуатации. Невозможно найти две одинаковые модели. Каждая Grand Vitara будет иметь свои последствия использования прошлым владельцем. Так или иначе, автомобиль имеет ряд общих черт, объединяющих всю линейку Grand Vitara.

Сейчас наибольшим спросом пользуется внедорожник Suzuki третьего поколения. Сочетает в себе отличные ходовые свойства и высокое качество, имея при этом доступную цену.Таким образом, экземпляры Grand Vitara, которые выпускались с 2005 по 2014 год, являются самыми желанными среди всей серии. Машины 5-7 лет на вторичном рынке можно найти по цене от 400 до 900 тысяч рублей.

На российском рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются американские и российские версии Grand Vitara. Европейские варианты, как правило, попадаются редко, но и стоят дороже, что сводит на нет доступность модели. Их состояние говорит в пользу европейских комплектаций.Русская версия, которая эксплуатировалась у нас, как правило, имеет более низкое качество, из-за постоянного попадания соли на дороги зимой. При этом для большинства американцев характерен неаккуратный стиль эксплуатации – они заливают в Гранд Витару дешевое масло, после чего ездят на ней несколько лет. Из-за такого использования состояние автомобиля ухудшается. Кроме того, такой недуг нельзя исправить промывкой двигателя.

Двигатель

На момент продаж Grand Vitara оснащалась четырьмя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями.Самый слабый из всех имел объем 1,6 л и мощность 94 л.с. (чаще всего устанавливался на трехдверную версию), а самый динамичный двигатель имел объем 2,7 л и мощность 173 л. с. С участием. (устанавливается только на пятидверную версию). Следует учитывать, что при покупке Гранд Витара на вторичном рынке водитель будет лишен возможности выбора двигателя, поэтому ему придется довольствоваться тем, что есть в наличии.

Более мощные двигатели Suzuki позволяют быстро набирать скорость со старта, но и потребляют много топлива.Одним из свойств ходовой системы Гранд Витара является то, что при движении по скользкой дороге мощный мотор вкупе с короткой колесной базой заставляет машину скользить. Особенно это неприятно для внедорожника.

Что касается эксплуатации, то все двигатели Гранд Витара отличаются надежностью и выносливостью. Безусловно, их состояние должно поддерживаться квалифицированным и своевременным обслуживанием. Как правило, чистить радиатор и менять антифриз водитель Сузуки вынужден, когда счетчик пробега «докручивает» очередные 60 000 километров.

Чаще всего на рынке можно встретить Гранд Витара, оснащенную двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л. с. С участием. Мотор относительно неприхотлив и может питаться 92-м топливом, но его явно недостаточно для развития полной скорости полуторатонного внедорожника. При динамичных поездках по городу он составляет примерно 15 литров на 100 км.

Трансмиссия

Независимо от двигателя, Гранд Витара комплектовалась как механической, так и автоматической коробкой передач.Это значит, что на вторичном рынке можно найти любое сочетание мотора и трансмиссии. Для механической версии характерно «тугое» переключение на заднюю передачу — приходится немного выдерживать паузу, прежде чем система, не имеющая синхронизатора, позволит переключиться. АКПП же в переключениях претензий не имеет и отлично справляется не только с движением, но и с перевозкой крупногабаритных прицепов.

Недостатком трансмиссии Гранд Витара является система парт-тайм.Передний мост в нем подключается жестко, что позволяет использовать полный привод только на скользких дорогах и непродолжительное время. Итак, передний мост Сузуки должен быть постоянно в выключенном состоянии. При выборе подержанной модели следует обратить внимание на это – если включение привода сопровождается ударами, значит, коробка передач «убита» и машину лучше не покупать.

Подвеска

Подвеска Suzuki Grand Vitara отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Даже на подержанном автомобиле его нужно ремонтировать не чаще, чем каждые 80 000 км пробега.При этом небольшой недостаток все же есть – крепления переднего стабилизатора нужно менять каждые 25 000 км пробега. Их срок службы невозможно увеличить даже за счет установки оригинальных узлов.

Корпус

В пятидверных версиях Grand Vitara иногда провисает дверь багажника. Причина тому — тяжелое запасное колесо. Эту проблему можно решить простой регулировкой. Также со временем выходит из строя вентилятор двигателя. Вы можете либо отремонтировать его, либо купить новый – такие траты происходят не чаще, чем раз в 2 года. Эти небольшие недостатки не являются критичными, поэтому кузов Suzuki отличается высокой надежностью.

Оборудование

В минимальной версии Гранд Витара можно найти довольно неплохой функционал: шесть подушек безопасности, которые вместе с жестким кузовом более поздних версий обеспечивают надежную защиту, климат-контроль, антиблокировочную систему тормозов и центральный замок.

Самая оснащенная версия, помимо всего, имеет ЭСП, воздушные завесы, круиз-контроль, встроенный компьютер с навигацией, ГУР, ксенон/биксенон и противотуманную оптику, кожаный салон, полный электропакет и медиасистему .

Результат

На вопрос, покупать ли Suzuki Grand Vitara с пробегом, каждый водитель должен ответить для себя индивидуально. Многие автолюбители рассматривают эту модель семейного внедорожника и приобретают ее для своих нужд, но есть и любители экстремальной езды. Так или иначе, за свою стоимость Гранд Витара обеспечивает покупателю отличную проходимость и высокую надежность. Недостаток – неполная трансмиссия, что не лучший выбор для настоящего внедорожника.Если это критично, то стоит присмотреться к более дорогим Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Suzuki Vitara на протяжении многих лет

Suzuki Vitara — компактный внедорожник, который выпускается Suzuki с 1988 года. Эта модель была разработана для размещения чуть выше Suzuki Jimny. Suzuki Vitara первого поколения была известна в Соединенных Штатах как помощник Suzuki. Второе и третье поколения автомобиля получили название Suzuki Grand Vitara. В Японии все поколения используют имя Suzuki Escudo.Название эскудо происходит от португальской валюты «эскудо» (до того, как Португалия перешла на евро). Vitara четвертого поколения была выпущена в 2015 году и до сих пор находится в производстве.

Первое поколение (1988-1997 гг.)

Suzuki Vitara первого поколения была произведена в 1988 году. В Японии она была известна как Escudo. Он был запущен в Соединенных Штатах в 1989 году как помощник Suzuki. Он был доступен как двухдверный кабриолет и хардтоп. Vitara была доступна в двух вариантах: JX и JLX.Оба варианта поставлялись с 1,6-литровым двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт). В 1990 году производство JLX было прекращено. В 1991 году была представлена ​​пятидверная версия с антиблокировочной системой задних тормозов. В 1992 году двигатель был модернизирован до 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л.с. (71 кВт). В 1996 году была представлена ​​спортивная версия автомобиля с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт). Vitara первого поколения также называлась следующими именами; Asüna Sunrunner, Chevrolet Tracker, Chevrolet Vitara, Geo Tracker, GMC Tracker, Mazda Proceed Levante, Pontiac Sunrunner и Santana 300/350.

Второе поколение (1997-2005 гг.)

Второе поколение Suzuki Vitara было выпущено 7 ^th ноября 1997 года. Он был немного больше в размерах и имел более мощный двигатель. В Новой Зеландии модель автомобиля 2001 года поставлялась с 2,0-литровым двигателем с полным приводом. Эта модель была обновлена ​​​​в 2002 и 2004 годах. После того, как Suzuki и General Motors стали партнерами, Vitara продавалась как Chevrolet Tracker. После 2005 года автомобиль продавался в Эквадоре компанией Chevrolet до сохранения значка Suzuki.На большинстве международных рынков использовалось название Grand Vitara. Другие имена, на которые он ссылался, включают; Шевроле Трекер, Шевроле Гранд Витара, Мазда Просид Леванте, Сузуки Эскудо, Сузуки Гранд Витара.

Третье поколение (с 2005 г. по настоящее время)

Производство Suzuki Vitara третьего поколения началось в 2005 году. В автомобиле использовались те же комплектующие, что и в GM Theta. Платформа автомобиля также была основана на GM Theta. Хотя в некоторых аспектах он был похож на GM Theta, он все же был совершенно другим.Наиболее заметное отличие заключается в расположении двигателя. В Vitara использовался продольно расположенный двигатель, а в Theta — поперечно. Другое существенное отличие заключается в том, что Suzuki Vitara поставлялась с задним приводом, а GM Theta — с передним приводом.

Vitara третьего поколения ценится за внедорожные качества. В основном это связано с блокируемым центральным дифференциалом, низким передаточным числом и хорошим дорожным просветом. Модель 2008 года поставлялась с 4-цилиндровым двигателем 2.двигатель 0 литров.

После 2008 года автомобиль был модернизирован за счет фейслифтинга и двух новых двигателей. Один двигатель производил 164 л.с. (122 кВт), а другой — 221 л.с. (165 кВт). Также были улучшены характеристики топливной экономичности и безопасности. В автомобиле появилось больше подушек безопасности, а противобуксовочная система стала стандартом для всех его моделей. В 2013 году был запущен новый фейслифтинг. У него новая решетка радиатора, новые колеса и передние фары. Vitara третьего поколения все еще производится на некоторых рынках по всему миру.

Четвертое поколение (с 2015 г. по настоящее время)

Vitara четвертого поколения была представлена ​​на Парижском автосалоне 2014 года. Он поступил в продажу в октябре 2015 года в Японии под названием Suzuki Escudo. Все модели четвертого поколения короче, ниже и компактнее предшественника. Объем двигателя также был уменьшен на 0,8 литра (800 куб.см). Vitara четвертого поколения больше похожа на кроссовер.

Suzuki Vitara S — это специальная версия четвертого поколения, выпущенная на некоторых рынках. Vitara S поставляется с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он доступен как в вариантах 2WD, так и в вариантах 4WD.

Вы всегда можете присоединиться к нашему форуму PakWheels для дальнейшего обсуждения Suzuki Vitara.

 

Ремонт Suzuki Grand Vitara 1998-2005 (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)

Suzuki Vitara — это компактный внедорожник (внедорожник), выпускаемый Suzuki с 1988 года. Второе и третье поколения известны как Suzuki Grand Vitara, а четвертое и пятое поколения снова называются Suzuki Vitara.В Японии и на некоторых других рынках все поколения Suzuki Vitara называются Suzuki Escudo. Первое поколение в США называлось Suzuki Sidekick. Sidekick продавался под различными значками, включая Geo Tracker в Соединенных Штатах (Chevrolet Tracker, начиная с 1998 модельного года), а также как GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asuna Sunrunner и Pontiac Sunrunner в Канаде.

На большинстве рынков второе поколение было запущено в 1998 году под значком «Grand Vitara».Suzuki Grand Vitara второго поколения была доступна в кузовах двухдверный кабриолет, а также трех- и пятидверный внедорожник. Двух- и трехдверные модели классифицируются как мини-внедорожники, а пятидверная модель классифицируется как компактный внедорожник. Эти модели были доступны в пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической версиях. Вместо рециркуляционной тележки, использовавшейся в Vitara первого поколения, во втором поколении Vitara использовалась легкая автомобильная реечная рулевая коробка. .

Vitara второго поколения подверглась фейслифтингу в 2002 и 2004 годах.Версия с новым брендом продавалась General Motors в Северной Америке как Chevrolet Tracker. В 2003 году меньшая Suzuki Vitara была снята с рынка Северной Америки.

Кузов и шасси:

• Класс:
  • Класс:
    • Мини внедорожник (2 и 3-х дверный)
    • Компактный внедорожник (5-дверный)
  • Стиль тела:
    • 2-дверной кабриолет
    • 3 и 5-дверные SUV

  Силовой агрегат:

  • Двигатель:
    • 1.6 l G16B I4 (бензин)
    • 2.0 L J20A I4 (бензин)
    • 2,5 л H35A V6 (бензин)
    7 2,0 л RF / RFM I4 (дизель)
    • 2,0 л RHW /RHZ  I4 (дизель)
  • Трансмиссия:
    • 5-ступенчатая механическая
    • 4-ступенчатая автоматическая

  Размеры:

  • колесная база:
    • 3-х дверной: 86,6 в (2200 мм)
    • 5-дверной: 97,6 в (2,479 мм)
• Длина:
  • 3 дверцы: 3,810 мм (150 дюймов)
  • 1999- 2001 5-дверный: 163. 0 в (4,140 мм)
  • 2002-2005 5-дверных: 164,5 дюйма (4,178 мм)
• Ширина:
  • 3 дверцы: 66,7-67,3 в (1 694-1709 мм)
  • 2002-05 5- Дверь: 70,1 в (1,781 мм)
  • 1999-2001: 70237 1999-2001: 70,0.0.0.0.0.0.0241
• Высота:
  • 2002-05 5-дверных AWD: 67.8 в (1,722 мм)
  • 2002-05 5-дверных 2WD: 67,3 дюйма (1709 мм)
  • 3-дверный: 66,5 дюйма (1689 мм)
  • 1999–2001 гг.0 в (1727 мм)

бордюр Вес:

• 3-дверной: 1,200-1230 кг (2 646-2,712 фунтов)
• 5 Дверь: 1,270-1460 кг (2 800-3,219 фунтов)

моделей, поколений и модификаций Suzuki Grand Vitara

моделей, поколений и модификаций Suzuki Grand Vitara | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2013

Гранд Витара – 15 лет выпуска

• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.
• 1999 г.

• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.
• 1999 г.

2013

• Диапазон рекомендованной розничной цены $19 949–$25 949
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле 20–22
• Тип кузова внедорожник

• Новая решетка радиатора и передний бампер
• Новая стандартная навигационно-развлекательная система
• 2. 4-литровый четырехцилиндровый
• Ручной или автоматический
• Доступен низший диапазон 4WD

См. статьи о Grand Vitara 2013 г.

2012

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 649–25 399 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле 20–22
• Тип кузова внедорожник

• 2.4-литровый четырехцилиндровый
• Ручной или автоматический
• Доступен низший диапазон 4WD

См. статьи о Grand Vitara 2012 г.

2011

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 199–24 849 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле 20–22
• Тип кузова внедорожник

• Пятиместный
• Только четырехцилиндровый
• Ручной или автоматический
• Доступен низший диапазон 4WD
• Задняя распашная дверь

См. статьи о Grand Vitara 2011 г.

2010

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 099–27 199 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле 0–22
• Тип кузова внедорожник

• Пятиместный
• Четырехцилиндровый или V-6
• Ручной или автоматический
• Доступен низший диапазон 4WD
• Задняя распашная дверь

См. статьи о Grand Vitara 2010 г.

2009 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 18 499–26 299 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле 19–22
• Тип кузова внедорожник

• В наличии четырехрежимный 4WD
• Новые четырехцилиндровые двигатели и двигатели V-6
• В наличии пятиступенчатый автомат
• Электронная система стабилизации
• Система удержания на подъеме и система контроля спуска

См. статьи о Grand Vitara 2009 г.

2008 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 499–25 699 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• В наличии четырехрежимный 4WD
• Шесть стандартных подушек безопасности
• В наличии пятиступенчатый автомат
• Электронная система стабилизации

См. статьи о Grand Vitara 2008 г.

2007 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 379–24 999 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• 185-сильный V-6
• В наличии четырехрежимный 4WD
• Шесть стандартных подушек безопасности
• В наличии пятиступенчатый автомат
• Электронная программа стабилизации

См. статьи о Grand Vitara 2007 г.

2006 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 19 199–24 599 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• Стандартный двигатель V-6
• Дополнительный 4WD с пониженным диапазоном
• Боковые подушки безопасности и шторки безопасности
• Стандартная система стабилизации
• Дополнительный запуск без ключа

См. статьи о Grand Vitara 2006 г.

2005 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 18 399–22 599 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• 165-сильный V-6
• задний или полный привод
• Конструкция на базе грузовика
• Понижающая передача 4WD

См. статьи о Grand Vitara 2005 г.

2004 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 17 499–21 999 долларов США
• Рейтинг потребителей
• миль на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова внедорожник

• 165-сильный V-6
• задний или полный привод
• Конструкция на базе грузовика
• Понижающая передача 4WD

См. статьи о Grand Vitara 2004 г.

2003 г.

2002 г.

2001 г.

2000 г.

1999 г.

Все комплектации Suzuki Grand Vitara по годам

Все модели Сузуки

Обзор тест-драйва Suzuki Grand Vitara 2005 года

Поскольку 2005 год знаменует собой конец первого поколения этого компактного доступного внедорожника, Suzuki отказывается от старой простой базовой отделки Vitara, оставляя только значок Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara 2005 года выпускается в комплектациях LX и EX, обе предлагаются с задним или полным приводом. Система 4WD имеет как высокую, так и низкую передачу, что означает, что ее можно использовать на бездорожье. Фактически, многие обозреватели и владельцы считали, что на бездорожье он работает лучше, чем на дороге. Защитные пластины являются стандартными для всей линейки, чтобы защитить небольшой 7,5-дюймовый дорожный просвет.

Внедорожник вмещает до пяти человек в два ряда с раздельно складывающимися задними сиденьями. К сожалению, компактность означает меньше места для ног, и здесь страдают задние пассажиры.В то время как впереди 41 дюйм, водители на заднем сиденье должны втиснуть ноги в 30 дюймов пространства. Грузовой отсек начинается с 23,4 кубических футов и превращается в 50 со сложенными сиденьями. Крышка и крепления входят в стандартную комплектацию, но Grand Vitara 2005 года можно оснастить грузовой сеткой и рейлингами на крыше. Задняя дверь открывается вправо, а не влево. Есть дворник заднего стекла. Весь пакет едет на шасси грузовика с кузовом на раме. Несмотря на наличие V6, 2,5-литровый двигатель мощностью 165 л.с. не может похвастаться ускорением.В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссия развивает крутящий момент 162 фунт-сила-фут при 4000 об/мин. Экономия топлива — еще одна жалоба, хотя никто не ожидает многого от внедорожника. Тем не менее, 17/20 миль на галлон и вялый двигатель не могут сравниться с другими конкурентами внедорожников.

Что действительно предлагает Grand Vitara 2005 года, так это хорошее соотношение цены и качества, хотя стоимость при перепродаже невелика. Базовая комплектация LX хорошо оснащена полным электроприводом, зеркалами с подогревом, CD-плеером, круиз-контролем и дистанционным входом.EX добавляет люк на крыше и более спортивные элементы, такие как легкосплавные диски, противотуманные фары и задний спойлер. Внедорожник получает высокие оценки в краш-тестах, несмотря на то, что оснащен только двумя передними подушками безопасности. Боковые шторки безопасности даже не предлагаются в качестве опции. Тормоза с АБС являются стандартными для всех комплектаций 4WD и опциональными для заднеприводных.

Критики и владельцы, похоже, расходятся во мнениях относительно ценности Grand Vitara 2005 года. Надежная гарантия (трансмиссия на 7 лет или 100 000 миль), достойные похвалы внедорожные навыки, пространство для ног спереди и длинный список стандартных функций по низкой цене, кажется, перевешивают недостатки в умах многих водителей.Эти недостатки включают шумную езду, слабую мощность V6, ограниченный обзор сзади и жесткую подвеску, которая делает ухабистые дороги очень неудобными.

.

No related posts.