Suzuki xl7 2019 отзывы владельцев: Suzuki XL-7 Suzuki XL-7

Содержание

Отзывы автовладельцев о Suzuki Vitara компактный кроссовер

Suzuki Vitara 1.4 AT

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще...

Suzuki Vitara - Красивый фантик https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/3171/ Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще. ..

серега полынов

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 2

Suzuki Vitara 1.6 AT GL+

Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,...

Suzuki Vitara - Интересная машина. https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2984/ Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,...

Aleksei Nikolaev

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Suzuki Vitara

Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой.

Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не...

Suzuki Vitara - SUZUKI Vitara нового 3-его поколения – раритет в современной интерпретации https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2628/ Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не...

Алексей Назаров

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н. в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Vitara

Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём...

Suzuki Vitara - Сел за руль и все сомнения ушли https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2623/ Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём...

Макс Молотовский

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Suzuki Vitara

Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт...

Suzuki Vitara - Просто хорошая машина https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2604/ Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт...

Олег Большой

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Suzuki Vitara

Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О...

Suzuki Vitara - Suzuki Vitara 2019 1.0 л. Турбо. Автомат, передний привод, GL+ https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2487/ Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О...

Ukraine One

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Suzuki Vitara 1.6 MT GL+

Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло. Да, салон немного д...

Suzuki Vitara - Мой легендарный Сузуки https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/668/ Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло. Да, салон немного д...

Андрей Е.

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Vitara 1. 4 AT S

В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую...

Suzuki Vitara - Экономична, надежна и просто красива https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/662/ В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую...

Cergo_11

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н. в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Suzuki Vitara 1.6 AT GLX

Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте...

Suzuki Vitara - Очень надежная Витара https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/ Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте...

Василий

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 4

Suzuki Vitara 1.6 AT GL+

Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал...

Suzuki Vitara - Отличный подарок от папы https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/665/ Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал...

Vikusik

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Suzuki Vitara 1. 6 MT GL

Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н...

Suzuki Vitara - Эту машину нужно просто любить https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/ Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н...

Ganna

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н. в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Suzuki Vitara 1.6 MT GL

Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким...

Suzuki Vitara - Минусов практически не обнаружил https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/663/ Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким...

Captain

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Suzuki Vitara 1.4 AT S

Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав...

Suzuki Vitara - Не подводит даже зимой https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/664/ Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав...

Женя

Suzuki

Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Отзывы владельцев Suzuki (Сузуки) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Suzuki (Сузуки) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Покупал машину для жены, однако я больше на ней езжу. Машина компактная и надежная. Зимой с полным приводом очень удобна. Ранее зимой использовал Мицубиси Паджеро, однако в условиях города она слишком...Машиной доволен. Наверное нет идеальных автомобилей. Чем то приходится жертвовать. Надежность перебивает многое. Это уже четвертая Сузуки у меня. Следующую тоже буду брать Сузуки. Когда выезжаешь на...

43 комментария

Машина огонь!!! Владею 5 лет , пробег за время владения 130000 км. Для кроссовера, проходимость как у джипа , испытывали 157 км по пескам без проблем. Сторонник активного отдыха,Смело ездим на рыбалку...

1 комментарий

Я очень довольна своей машиной, которую для меня выбрал мой муж. Самое главное, по его мнению, это надежность и проходимость автомобиля. Моя машина - класс! Очень здорово, что автомобиль не российской...

3 комментария

Здесь четвертый отзыв про эту машину, последний был 50000 км. назад. На 110000 поменял передние тормозные диски первый раз, передние тормозные колодки второй раз, сальник переднего правого привода...

1

С обычным автоматом эта машина очень экономичная. Я понимаю, компьютер наверняка врёт в меньшую сторону, но у меня показывает расход 7 литров в городе (езжу не торопясь). На 110км/ч тахометр...

4 комментария

В.целом,как вы поняли,машина на 5. в2009-м купил с рук с низким бампером-это не для наших дорог,обменял на родной. сзади прикрутил(есть в раме 4 внутренние гайки) подрамник,на него прикрутил фаркоп...машиной доволен легкая экономичная рулевка хорошая электроникой не перегружена тормоза цепкие 7 подушек безопасности салон не скрипит дизайн на любителя. В целом машина хорошая, по механической части нареканий нет, все работает как часики! Хотелось бы, что бы качество покраски автомобиля соответствовало бренду. Может быть производитель обратит внимание...

34 комментария

доволен проходимостью на полном приводе. особенно когда стоит хорошая резина то грязь не приговор. куча фишек для тюнинга можно заказать. салон просторный внутри. но багажник мелковат. большие колеса...

11 комментарий

Очень неоднозначные впечатления, машина не для всех. Трижды подумайте, нужен ли вам такой автомобиль, а подумав, все равно не покупайте.

96 коментариев

Машиной очень доволен, езжу и на большие расстояния, никогда не подводила. Затрат никаких, кроме расходных материалов. По бензину, если не гнать больше 110 км в час очень экономична, по трассе 5-7 л...

3 комментария

Машиной доволен! Проходимость на высоте. Малый объем багажника, компенсировал экспедиционным багажником.

35 коментариев

Машина куплена в 2013 году, это была уже вторая Baleno в семье. На первый взгляд, длинный корабль,но это оказалось не так.кузов универсал считаю самым удачным, простая в управлении и очень даже...

3

S-Cross Boosterjet 4WD GLX 2018г Машиной доволен, полностью соответствует ожиданиям. Легче "полноразмерных" кроссоверов, благодаря этому экономичнее расходует топливо, не уступая им в динамике и...

62 комментария

sx4 new, 2018. Отличная машина за свои деньги. Из основных достоинств могу выделить то, что двигатель и автоматическая коробка передач (гидротрансформатор, 6 ст) собираются в Японии руками японцев! А...

44 комментария

Автомобиль приятный, без излишеств, но есть все! Спортверсия 1,4 просто сказка на разгон. Легкая, ощущения больших возможностей.

14 комментария

Юркий и надежнейший автомобиль! Жена очень довольна, да и сам я ростом в 1.85 и весом 90 кг люблю на Джимнике порассекать! Честный японский самурай, просто "деревянный" безотказный авто, поговаривают...Искал надёжную, прочную не капризную машину. Нашёл бронепоезд . Очень доволен, эксплуатирую четвёртый год. Менял только расходники и лампочки. Езжу каждый день. По комфорту могу сказать, меня...

63 комментария

Купленна осенью 2018. Удобный современный авто. Комплектация 1.6 4вд.GL. Красивый цвет. Сборка Венгрия.

62 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы о машине Suzuki, плюсы и минусы Suzuki (СУЗУКИ), опыт использования и владения СУЗУКИ

С момента эксплуатации 2015 года как купили автомобиль реально проблем не было. Мягкая подвеска, хорошие тормоза. Ниразу не подвела в дороге. Ездили даже в Новороссийск два раза в Белоруссию. Вообще проблем не было. Своевременное то и замена масла,…

Vitara S 1.4 turbo. Очень экономичный двигатель, можно на трассе довести расход до 5,1 км/100(могу привести фото). Проверено в реалиях Новосибирск-Ялта-Новосибирск. Салон очень аскетичный, требуется дополнительная шумоизоляция. Но данные недостатки…

Что новая Витара, что Витара Брезза по расходу полный развод - по городу 8,6л, по трассе 7,7, не мечтайте о 4х или 5илитрах ОБМАН!!! Ходовая часть - пружины как на хреновом диване - пробив даже при езде вдвоём постоянно, ( ЖОПОВОЗКА!) Повнимательней…

Компактный полноприводный хетчбек венгерской сборки. Суть выбора данной машины сводилась к относительно небольшим размерам, наличию внушительного клиренса в 21 см и полного привода для беспрепятственного преодоления легких бездорожий. Внешность нетривиальная…

+Надежный. Проходимый. Безпроблемный автомобиль (ТО обычное сводится к замене расходников: масла, фильтра, аккумуляторы). Недорогая в эксплуатации. Мощный двигатель. Кондиционер никак не влияет ни на скорость, ни на ее набор. Автомобиль весьма приемистый,…

Прекрасная городская машина. Мне не понравилась обзорность, с двойными стойками намудрили! Хотелось бы для данного класса машины расход топлива более адекватный, но таких нет. За всё время владения (мной 3 года) кроме расходных материалов никаких вложений…

Езжу 4 года. Предпочитаю механику. В этой модели все устраивает. Никаких проблем не возникало, несмотря на то, что автомобиль 2008 года, только расходники менял. Тормоза классные. Приемистая. Расход топлива небольшой, по трассе около 7л, в смешеном…

Самый лучший внедорожник! Минусов практически нет. Легкий в управлении, высокий клиренс, хорошая шумоизоляция, К минусу можно отнести небольшой багажник. Замечательный автомобиль для путешествий, ни разу в дороге на длинные дистанции не подвел. Работает…

техническое обслуживание регулярное, не битая, ремонтов не было, торг, один хозяин, куплена и обслуживалась у официального дилера, сборка-Венгрия.

Отличный автомобиль "везделаз", подключаемый передний мост, понижающая передача в раздатке, автоматические хабы на передних ступицах за счет чего передний мост при езде по асфальту не крутится и, как следствие, расход бензина по шоссе до 8 литров на…

Спокойная, хорошая, удобная машиненка. Устойчивая, с хорошим обзором. К гонкам не способен, не для джигитов. Не провоцирует на ралли. Немножко шумноватая. Очень довольна. Мне кажется весьма привлекательной соотношение начинки и стоимости автомобиля.…

Авто в идеальном состоянии. По РФ 17000км., полусуперовый салон, кресла с подлокотниками и подстаканниками спереди и сзади, кресла складываются в пол, можно раздельно (спальня >2 м. в длину). Кондиционер, 2 печки, подогрев зеркал, сидений. Поразительная…

Очень удобный и экономичный автомобиль. Имеет высокую посадку, большой клиренс. Я бы сказал так что это японская нива. Салон раскладывается в ровный пол что очень удобно при выезде на природу с ночёвкой. Очень хорош обзор в большие боковые зеркала.…

едет там где и пешком не пройти... Это культовая машина занесена в книгу рекордов Гиннесса - по проходимости. аналогов этой машине нет.Для охоты. рыболовства и туризма это лучший вид транспорта. Динамика соответственно назначению машины. Надёжная…

Очень экономичный автомобиль. Проедет по любой узкой улочке и развернётся в любом месте:) за 3 года владения этим чудо, ни разу не подвел меня. В лютые сибирские морозы заводится очень хорошо. Салон красивый, магнитола с wi-fi. Просторный багажник,задние…

Авто для тех кто хочет в любую погоду быть уверенным, что не будет заносов и пробуксовок, полный привод сполна себя оправдывает! Казалось бы компактный снаружи, но очень просторный внутри. Относительно не дорогие и всегда в наличии запчасти. Оцинкованный…

Отличная машина, владением которой мы остались всесторонне довольны! Очень экономичная по бензину, при этом весьма мощная, легкая и быстрая. Эргономична и удобна в городе - легко парковаться. Ни разу не ломалась за 4 года эксплуатации. Внутри все…

Опыт владения 6 лет. Среди плюсов: высокая проходимость летом вне дорог, зимой в городе и за городом. Где-то читал, что на полном приводе на нем можно передвигаться со скоростью не более 90 км/час - зимой по плохо расчищенному городу этого хватает.…

За время эксплуатации не подвела. Автомобиль шустрый, удобный, не бывает проблем с парковкой в городе из за маневренности. По зап частям особо не тратилась, так как этот автомобиль японской сборки, а японцы в качестве толк знают. Заменяла только все…

Suzuki Aerio - амереканец! Предшественник Suzuki Liana. Салон: темный велюр. Цвет: черный. 2-литровый двигатель (спорт-версия). Небольшой для автоматической коробки передач расход топлива: 10 л в городе(зимой 12) и 8 л по трассе. Посадка и высадка…

Не дайте Джимику попасть на разборку - он классный и с документами! Жалко если пропадет - забирайте, не пожалеете!!! Сузуки Джимни отличная машина как в городе, так и за городом, он едет по любым дорогам. В городе легко припарковаться везде без опасения…

Автомобиль в отличном состоянии! Хорош, на грунтовых дорогах и зимой. Полный привод. Постоянный уход и содержался в чистоте. В салоне не курили, не ругались. 😊 Вовремя ТО, замена масел и всех жидкостей. Не участвовала в ДТП. Встроенный…

Suzuki Ignis, 2007 г. Хороший обзор, высокие бамперы, свесов практически нет, внешне компактный, внутри больше чем снаружи, относительно высокая посадка - клиренс 170мм, надежный двигатель и коробка передач. Неугоняемость, минимальные налоги и страховка,…

Автомобиль надежен, ни разу не подвел. Хозяин заснеженных дворов и высоких бордюров. Все форматная аудиосистема с усилителем и буфером делают поездку удовольствием. Встроенный навигатор, автоматическая коробка передач, подогрев кресел - не полный список…

Продается автомобиль не бизнес класса! НО, если ты потенциально успешный человек или уже добился в жизни немалых высот, то этот шедевр японского автопрома как раз для тебя! Не большой по размеру, но очень вместительный автомобиль всегда вместит в себя…

Отзывы, описание и история Suzuki


Добавить свой отзыв об автомобиле


Описание и история Suzuki


Suzuki, как и Toyota, не всегда была автомобильным производителем; она тоже начала свою историю с ткацких станков. В 1909 году Мичио Сузуки (Michio Suzuki) основал завод по производству станков для текстиля в деревушке Хамаматсу, префектура Шизуока (той самой, откуда родом был Соичиро Хонда). В 1920 году компания Suzuki Loom Company была реорганизована, получила название Suzuki Loom Manufacturing Co., и Мичио Сузуки стал ее президентом.

Производство станков успешно развивалось и росло; Сузуки даже получил правительственную награду за выпуск моделей, опережающих по своим характеристикам английские и голландские станки. Но, несмотря на успех своих станков, Сузуки принял решение: его компания должна развиваться и в других направлениях. В частности, было решено создать небольшой автомобиль. В 1937 году началась работа в этой области, и в 1939 году были созданы несколько прототипов компактных автомобилей; они были оснащены новаторскими на то время 4-цилиндровыми, 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, мощностью 13 л.с. и объемом меньше 800 куб.см. Но этим прототипам не было суждено пойти в серию – надвигалась Вторая мировая война, и правительство объявило гражданские легковые автомобили предметом далеко не первой в данный момент необходимости. 

После войны Сузуки снова вернулся к выпуску ткацких станков. Так как оккупационные власти поощряли ввоз хлопка в Японию и увеличивалось количество заказов от японских производителей текстиля, дела Сузуки шли в гору - пока в 1951 году хлопковый рынок не пережил кризис. Столкнувшийся с огромными трудностями Сузуки вновь задумался об автомобилях; точнее, на тот момент он думал о мотоциклах. В 1952 году вышла разработка Сузуки – его первый мотоцикл Power Free с весьма оригинальной конструкцией: помимо двухтактного двигателя объемом 36 куб.см он был оснащен еще и педалями, которыми можно было воспользоваться, помогая двигателю. Система была настолько удачной, что правительство выделило Сузуки финансовую субсидию для продолжения разработок. И в 1953 году был выпущен Diamond Free – мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 куб.см, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в мотоспорте. Уже в 1954 году компания производила 6000 мотоциклов в месяц и сменила свое название на Suzuki Motor Co., Ltd. Через год компания приступила к выпуску автомобилей, представив свою первую модель – компактную малолитражку Suzulight с такими новшествами (для своего времени), как передний привод, независимая подвеска и рулевой механизм реечного типа. В 1955 году было продано 14 таких машин. 

В 1961 году завершилось строительство фабрики Тайокава, в продажу поступил легкий грузовик Suzulight Carry. Через год в гонке Isle of Man в классе 50сс победил мотоцикл Suzuki, а в 1963 году компания пришла на американский рынок – в Лос-Анджелесе открылось ее представительство - U.S. Suzuki Motor Corp. Мотоциклы Suzuki быстро завоевали успех в США. А в 1965 году компания начала осваивать еще одну сферу – лодочные моторы, выпустив D55 – двигатель мощностью 5,5 л.с. В дальнейшем расширялся модельный ряд автомобилей Suzuki: 1967 год – легковой Fronte, 1968 – грузовик Carry Van, 1970 – полноприводной Jimny, успешно выпускающийся и по сей день. 

1971 год – выпущен мотоцикл GT750, ставший массовым и весьма популярным. В мировом чемпионате по мотокроссу, в котором долго лидировали европейцы, пилот Роджер ДеКостер одержал победу на мотоцикле Suzuki в классе 500сс. В 1973 году открылось представительство Suzuki в Канаде, в 1974 – совместное предприятие по производству запчастей в Индонезии, а в 1975 – сборочное предприятие на Филиппинах. В том же 1975 году Suzuki совершила эксперимент, установив на мотоцикл роторный двигатель Ванкеля. Так появился Suzuki RE5, который выпускался весьма недолго и впоследствии стал предметом коллекционирования. В 1978 году президентом компании стал Осаму Сузуки, а в 1979 была представлена модель Alto. 

К началу 1980-х годов Suzuki заняла на рынке твердую позицию производителя мощных, надежных, быстрых мотоциклов, продающего полную линейку двухтактных двигателей – мощностью от 2 до 225 л.с. На свои лодочные моторы компания предоставляла трехлетнюю гарантию – самую длинную из когда-либо предлагаемых на них. 1981 год – подписано соглашение с General Motors и Isuzu Motors; выпущен мотороллер Gemma с двигателем в 50 куб.см; представлен усовершенствованный вариант Jimny, который на протяжении ряда лет успешно экспортируется во многие страны. 1982 год – Suzuki начинает выпускать 4-колесные вездеходы; первым вездеходом становится QuadRunner LT125. Компания получает кубки производителя в Motocross Grand Prix 500 (уже в 6-ой раз) и в World Road Race Grand Prix 500 (7-ой раз подряд). Начинается производство в Пакистане. В 1983 году на рынок выпускается легковой автомобиль Cultus (Swift) с литровым двигателем. Присутствие Suzuki на международном рынке расширяется – открывается завод в Индии, в следующем, 1984 году – Новая Зеландия, Франция, Германия, а в 1985 году – Испания и США, где была основана компания Suzuki of America Automotive Corp., начавшая выпуск автомобилей Suzuki (до этого американцы знали Suzuki только как компанию, выпускающую мотоциклы). Это был большой прорыв; американцы оценили компактные, практичные автомобили с повышенной проходимостью; продажи Suzuki исчислялись сотнями тысяч. В 1986 году Suzuki выпустила мотоцикл, ставший настоящим символом и будущим победителем гонок – GSX-R 750, а в 1987 году началось производство модели Cultus в Колумбии. Общее количество экспорта автомобилей достигло в тот момент 2 миллионов единиц. В 1988 году появилась такая известная модель Suzuki, как Escudo (Vitara), оснащавшаяся 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и полным приводом. 

1990-е годы начались с изменения названия компании на Suzuki Motor Corporation. Модельный ряд обновился и расширился: в 1991 году начался выпуск маленького 2-местного автомобиля Cappuccino. Было подписано соглашение с Daewoo по производству автомобилей в Корее. 1993 год – появление модели Wagon R, начало производства и продаж в Египте, подписание контракта об открытии совместного предприятия в Китае, открытие завода в Венгрии. В следующем, 1994 году общее количество выпущенных в Японии автомобилей достигло 10 миллионов. В 1995 году вышли новые модели – субкомпактный легковой автомобиль Baleno, построенный на шасси Vitara полноприводной X-90, а также велосипед с электроприводом LOVE. 1997 год – появление модели Wagon R Wide (Wagon R+) – однолитрового субкомпактного автомобиля, продававшегося количеством около 250000 единиц в год; 1998 год – модели Kei и Grand Vitara (для зарубежных рынков), 1999 год – 7-местный Every+. Общее количество выпущенных к 1999 году мотоциклов достигло 40 миллионов. В том же 1999 году было подписано деловое соглашение с Fuji Heavy Industries. 

К 2000 году Suzuki достигла 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год, а также стала самой быстроразвивающейся японской автомобильной компанией в США, с увеличением продаж на 22% в год. Отметив свою 80-ую годовщину, компания сменила президента (им стал Масао Тода), основала фонд образования и культуры, выпустила на рынок новые модели – Wagon R Solio и Grand Escudo. А в 2001 году на американский рынок вышла новая модель – 7-местный внедорожник XL-7, самый большой по размерам автомобиль Suzuki. В Японии же были представлены легковой Aerio с двигателем 1,5 л, Aerio Sedan, 7-местный Every Landy с двигателем 1,3 л, а также мини-кар MR Wagon. Компания отказалась от использования свинца при окраске автомобилей и мотоциклов. Кроме автомобильной продукции, были выпущены новые модели мотоциклов – большой 1,2-литровый GS1200SS, 400-кубовый Intruder Classic в американском стиле, GSX1400 и другие. Был анонсирован продукт совместной работы Suzuki и General Motors – Chevrolet Cruze, а также достигнуты соглашения с Kawasaki и Nissan. 2002 год – появление модели Jimny Sierra, мини-кара Alto Lapin, начало экспорта Chevrolet Cruze. 

Сегодня основной сферой деятельности компании остаются компактные и малолитражные автомобили. Плюс мотоциклы, лодочные моторы, силовая продукция и даже такие товары, как инвалидные коляски с электроприводом. Автомобили Suzuki выпускаются во многих странах мира; по общему количеству их выпуска Suzuki удерживает 11-ое место в мире и 5-ое в Японии (с годовым объемом производства около 900.000 машин). Мотоциклы Suzuki продаются количеством около 2000000 в год и пользуются заслуженной популярностью во всем мире. Компания, когда-то состоявшая из маленькой группы энтузиастов, сейчас насчитывает около 15000 сотрудников во всем мире; продукция Suzuki продается в более чем 190 странах.

Новый Сузуки Витара 2015-2016: фото, характеристики, цены, комплектации, отзывы владельцев Suzuki Vitara

Новый Suzuki Vitara 2015-2016 года дебютировал на осеннем автосалоне в Париже. Новый Сузуки Витара появится в России во втором полугодии 2015 года. Он будет конкурировать с такими известными кроссоверами как Renault Captur, Opel Mokka, KIA Soul, Peugeot 2008, Hyundai ix25 и Ford Ecosport. Согласно предварительным данным, цена Сузуки Витара 2015-2016 модельного года на европейском рынке будет начинаться от 19 000 евро. А вот данные о том, какие комплектации и цены Suzuki Vitara будут доступны в России, появятся ближе к появлению модели на рынке.

Внешность и габаритные размеры

Солидный дизайн экстерьера и знакомое название Сузуки Витара – основные причины, по которым многие автомобилисты ошибочно пришли к выводу, что новый компактный кроссовер будет преемником известного Suzuki Grand Vitara, сборку которого в скором времени планируют остановить. На самом деле, габариты Suzuki Vitara существенно отличаются от модели Grand Vitara. Интересно, что новый Витара оказался даже меньшим, чем Suzuki New SX4. Кстати, именно у последнего Suzuki Vitara 2015-2016 позаимствовал шасси и техническую начинку. Поэтому новая модель японской компании вошла в класс В.

Внешне кроссовер смотрится очень солидно, хотя габаритные размеры Suzuki Vitara действительно оказались очень небольшими. Так, длина авто равна 4175 мм, ширина – 1775 мм, а высота – 1610 мм. Величина колесной базы Сузуки Витара – 2500 миллиметров. Установка 17-дюймовых колесных дисков с покрышками 215/55 R17 позволяет получить 185 миллиметров клиренса (дорожного просвета). Внимания заслуживают и небольшие свесы кузова.

В наличии также современная система привода на обе оси AllGrip 4WD, которая может работать в следующих режимах: Sport, Lock, Snow и Auto. Покупателям предложат силовые агрегаты мощностью 120 «лошадок» (подробнее в конце статьи). Это обеспечит неплохие возможности для эксплуатации кроссовера на скользком или некачественном покрытии.

Во время презентации нового кроссовера Suzuki Vitara представители компании рассказали о том, что его название обозначает такие особенности как уверенность, инновация и сущность. Это действительно так, в чем мы сможем убедиться после того, как состоится начало продаж нового Сузуки Витара в России.

Передок автомобиля получил массивный капот, небольшую трапециевидную радиаторную решетку со стильным хромированным обрамлением, солидные фары с ближним светом на светодиодах и голубыми очертаниями линз. Также внимание привлекает крупный бампер с вертикальными светодиодными ДХО, вокруг которых красиво вписались бумеранги с хромированным покрытием.

Профиль кузова получился не менее привлекательным. Размеры капота пропорциональны общим габаритам кузова, дверные проемы сделали достаточно удобными, верхняя часть снижается ближе к корме кроссовера. Внимания заслуживают и большие колесные арки. Кстати, на их кромках, а также внизу бамперов и дверных порогов присутствует надежная пластиковая защита от механических повреждений.

Дизайн задней части автомобиля выглядит вполне привычно. Здесь все сделали достаточно просто и в то же время продумано: большая пятая дверь с крупным стеклом, габаритная задняя оптика, компактный бампер с надежным фартуком, выполненным из пластика.

Покупателям предложат 15 различных цветов для окраски кузова Сузуки Витара 2015-2016 модельного года. Наиболее интересными стали бирюзовый, оранжевый, а также цвет слоновой кости. Примечательно, что каждый владелец кроссовера сможет индивидуализировать экстерьер Suzuki Vitara. Для этого дизайнеры разработали разные варианты оформления фальшрадиаторной решетки, псевдовоздуховодов в передней части кузова, накладки на бампер на корме, а также обрамления противотуманной оптики. Также владельцы смогут выбирать между разными версиями спойлеров и молдингов. Отдельно компания предложит два готовых набора отделки экстерьера: Rugged package (внедорожная отделка) и Urban package (хромированные кузовные детали).

Специалисты компании решили использовать для изготовления кузова кроссовера детали из высокопрочной и прочной стали, в результате чего его снаряженная масса составила 1075 кг для бензиновой версии с приводом на переднюю ось и 1295 килограммов для дизеля Сузуки Витара с полным приводом.

Салон и багажник

Салон Suzuki Vitara выглядит очень лаконично и в то же время слегка скучновато. Оригинальности добавляют лишь круглые вентиляционные сопла, расположенные в верхней части передней панели, между которыми красиво вписались стильные часы. Производитель предлагает вставки различных цветов, которые могут заметно освежить интерьер. В списке опций доступны бирюзовые, оранжевые и белые декоративные вставки передней панели. Правда, сам пластик, который решили использовать для отделки интерьера, многих явно разочарует своей бюджетностью.

Рулевое колесо можно регулировать по вылету и высоте. Щиток приборов вполне информативен, на нем расположились крупные радиусы тахометра и спидометра, а также мультифункциональный дисплей бортового компьютера. Центральная консоль получила 7,0-дюймовый дисплей комплекса мультимедиа, а также модуль управления работой климатической системы.

Передние сиденья обзавелись небольшой боковой поддержкой и внушительными возможностями настройки. На переднем ряду удобно даже с ростом около 185 см, сидеть достаточно комфортно, никаких проблем нет. А вот на заднем ряду троим взрослым аналогичного роста гораздо теснее. Чувствуется серьезная нехватка пространства над головой, для ног, а также на уровне плеч. Объяснить это очень просто – 2500 миллиметров колесной базы дают о себе знать. Да и внешние габариты не самые большие, ведь речь идет о компактном кроссовере, а не серьезном внедорожнике.

Из современной технической начинки в новом Сузуки Витара 2015 года стоит выделить удобную систему мультимедиа с сенсорным дисплеем (телефонная связь, аудиоплеер, синхронизация с мобильными устройствами и навигационная система), адаптивный круиз-контроль, 7 подушек безопасности, запуск двигателя с кнопки и доступ в салон без ключа. Также автомобиль получил системы предотвращения лобовых ДТП с возможностью автоматического включения тормозной системы. Одна из особенностей кроссовера – панорамная крыша с парой раздвижных панелей, суммарная длина которых составляет 560/1000 мм в открытом и закрытом положениях, соответственно.

Объем багажника Сузуки Витара составляет 375 литров. Со сложенной задней спинкой – 1120 л. Отметим, что спинка складывается в соотношении 60:40. Грузовой отсек Suzuki Vitara оснащен двойным полом.

Технические характеристики

Как уже упоминалось ранее, технические характеристики Сузуки Витара полностью идентичны начинке другого представителя модельного ряда марки – Suzuki New SX4. Новый японский кроссовер будет продаваться как с передним приводом, так и со всеми ведущими колесами (AllGrip 4WD). Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, а сзади – полузависимая система с торсионной балкой. Автомобиль получил дисковые тормоза по кругу.

Новый Сузуки Витара будет предлагаться с двумя 4-цилиндровыми силовыми агрегатами и тремя коробками передач на выбор.

  • Сузуки Витара дизель получил 1,6-литровый двигатель мощностью 120 «лошадей» с максимальным крутящим моментом в 320 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
  • Под капотом бензинового Сузуки Витара установлен 120-сильный агрегат аналогичного объема, развивающий 156 Нм тяги. Он работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонной автоматической коробкой передач.

История — Официальный дилер Suzuki НТЦ Эврика

1909

Двадцатидвухлетний плотник Мичио Сузуки разрабатывает модель ткацкого станка с ножным приводом и начинает его производство. Он трудится в одном из помещений арендованного им склада в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии.

 

1920

Мичио Сузуки увеличивает производственные мощности на фоне растущей экономики Японии. Компания расширяется и получает название Suzuki Loom Company.

 

1939

Выпущены несколько компактных автомобилей опытного образца. Но начавшаяся Вторая мировая война заставляет компанию Suzuki переориентироваться на более насущные потребности страны и вернуться к производству ткацких станков.

 

1951

Бессменный глава компании, оценив потребность среднего класса в недорогом транспортном средстве, решает создать совершенно новый его тип. В результате был изобретен моторизованный велосипед, названный Power Free. Его система была настолько рациональна и удобна, что правительство предоставило Suzuki финансовую субсидию на продолжение разработок.

 

1953

Выпущен первый Suzuki Diamond Free - мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 см3, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история многочисленных побед техники Suzuki в авто- и мотоспорте.

 

1955

Suzuki приступает к выпуску автомобилей и представляет свою первую модель - компактную малолитражку Suzulight. Автомобиль сочетает в себе несколько новшеств, которые впервые были применены совместно на серийном автомобиле: передний привод, независимая подвеска и рулевой механизм реечного типа.

 

1965

Компания Suzuki осваивает еще одну сферу деятельности - лодочные моторы, выпуская D55 с двигателем мощностью 5,5 л.с. На свои лодочные моторы компания предоставляет трехлетнюю гарантию — самую долгую из когда-либо предлагаемых конкурентами на этом рынке.

 

1967

Появляется модель легкового автомобиля Suzuki Fronte.

 

1968

Выпущен грузовик Suzuki Carry Van.

 

1970

На рынок выходит модель Suzuki Jimny, успешно выпускающаяся и по сей день (серия LJ). Внедорожник Jimny стал первым полноприводным автомобилем марки Suzuki. Название модели составлено из двух слов — «джип» и «мини».

 

1977

Впервые представлен компактный автомобиль Suzuki Cervo.

 

1979

На японский рынок выходит новый автомобиль Alto.

 

1981

Начат выпуск мотороллера Gemma с двигателем 50 см3.

 

1982

Suzuki впервые представляет публике 4-колесный мотовездеход Quad Runner LT125, ставший основоположником класса квадроциклов.

 

1982

Компания получает кубки производителя в Motocross Grand Prix 500 (6 раз) и в World Road Race Grand Prix 500 (7 раз подряд).

 

1985

Suzuki открывает заводы в Испании и США, где была основана компания Suzuki of America Automotive Corp., начавшая выпуск автомобилей Suzuki.

 

1985

Компания открывает новую эпоху в мире мотоспорта, представив совершенно новую концепцию спортивного мотоцикла – реплику гоночной машины, Suzuki GSX-R. На долгие годы это имя стало синонимом передовых технологий, максимальной мощности и эталонной управляемости.

 

1988

Появилась всемирно известная модель Suzuki Grand – Vitara (Escudo), оснащенная 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и полным приводом.

 

1991

Премьера двухместного купе Suzuki Cappuccino.

 

1991

Дебютирует Suzuki Vitara Long. Пятидверный кузов длиной 3,98 мм имел достаточно места для пятерых взрослых пассажиров. Задние сиденья складывались, чтобы увеличить пространство для багажа. Благодаря автомобилю Vitara Long компания Suzuki завоевала сердца новых покупателей, продажи бренда Suzuki начали активно расти.

 

1995

На Автосалоне во Франкфурте одной из самых ожидаемых премьер стал автомобиль Suzuki Vitara X-90. Разработанный на базе Vitara, он был уникален и компактен — общей длиной 3,71 м. Его ключевыми характеристиками были двухместный дизайн и стеклянная съемная крыша из двух частей, которую можно было хранить в багажном отделении.

 

1998

В 1998 году вышел Suzuki Grand Vitara второго поколения. Автомобиль стал шире, выше и длиннее. Появились новые двигатели и обновился дизайн. Новое имя - Grand Vitara -отразило характер новой модели. Автомобиль сохранил технологическое превосходство внедорожника — рамную конструкцию и зависимую подвеску задних колес.

 

1999

Suzuki начинает производство самого мощного в мире серийного мотоцикла – GSX1300R Hayabusa.

 

2000

Suzuki достигает 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год, а также становится самой быстроразвивающейся японской автомобильной компанией в США с увеличением продаж на 22% в год.

 

2001

На Автосалоне в Детройте впервые был представлен Grand Vitara XL-7. В основе автомобиля растянутая стандартная лонжеронная рама 5-дверного Grand Vitara. Колёсная база увеличилась с 2480 до 2800 мм, а длина возросла с 4195 до 4685 мм. Внедорожник получился более солидным и респектабельным, чем его прародитель. Главное достоинство Grand Vitara XL-7 — просторный салон, который имел три ряда сидений и мог разместить до 7 человек.

 

2005

На автосалоне во Франкфурте прошла мировая премьера третьего поколения Suzuki Grand Vitara. Автомобиль приобрёл современный привлекательный дизайн, а самым главным техническим нововведением был отказ от несущей рамы и использование постоянного полного привода вместо подключаемого, а также полностью независимая подвеска. В то же время автомобиль сохранил внедорожный потенциал предшественника. Все 5-дверные автомобили Suzuki Grand Vitara получили 4-х режимную полноприводную трансмиссию с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения. З-дверная модель с 1,6 л двигателем была оснащена упрощенной однорежимной трансмиссией.

 

2006

На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера XL-7 второго поколения с бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 л. и мощностью 250 л. с. Семиместный кроссовер Suzuki XL-7 второго поколения разрабатывался специально для американского рынка. Автомобиль имел очень стильную и солидную внешность: большие фары, мощная радиаторная решетка и массивные колесные арки. Салон Suzuki XL-7 отличался своей просторностью и даже на третьем ряду сидений пассажиры могли чувствовать себя комфортно.

 

2007

Начало продаж SX4 Sedan.

 

2008

2008 году состоялось обновление Suzuki Grand Vitara третьего поколения. Автомобиль был представлен в рамках Московского автосалона. Помимо небольших внешних изменений, в линейке двигателей Suzuki Vitara появились новые 2,4 л и 3,2 л. В обновленную версию была внедрена система удержания автомобиля на подъеме и спуске (для двигателя объемом 3,2 л), улучшена шумоизоляция, изменился дизайн решетки радиатора и бампера, появились новые цвета кузова, увеличились общая длина и длина переднего свеса автомобиля, боковые зеркала стали оснащены встроенными сигналами указателя поворота.

 

2008

На Парижском автосалоне компания Suzuki представляет новый компакт Alto – воплощение опыта и знаний Suzuki в создании небольших автомобилей.

 

2009

К 100-летию компании в Токио открывается Музей Suzuki.

 

2009

На рынок выходят обновленная модель SX4 и серийная версия Suzuki Kizashi, а в России стартуют продажи Suzuki Splash.

 

2009

На моторшоу в Чикаго компания представляет первый в модельном ряду Suzuki среднеразмерный пикап, получивший имя Equator.

 

2009

В очередной раз подтверждая репутацию мирового лидера в производстве компактных автомобилей, компания представляет на Tokyo Motor Show две последние концептуальные модели - New Alto Concept и Swift Plug-in Hybrid. Новинки становятся воплощением новой концепции Suzuki - «Маленькие автомобили большого будущего».

 

2010

На Международном Автосалоне в Женеве состоялась премьера серийной версии Kizashi.

 

2010

На Женевском автосалоне Suzuki представила обновленную версию Grand Vitara. Эта модель была создана специально для европейского рынка. Городской внедорожник, лишившись запасного колеса на задней двери, обрел новый, более стильный внешний вид, отвечающий самым современным требованиям мегаполиса.

 

2010

Агентство AutoPacific опубликовало результаты 14-го ежегодного рейтинга удовлетворенности транспортным средством (Annual Vehicle Satisfaction Survey), согласно которому Suzuki Kizashi был признан лучшим автомобилем 2010 года.

 

2010

В Москве на Московском Международном Автомобильном салоне состоялась премьера Kizashi, после которой начался старт продаж модели в России.

 

2010

На российском рынке стартовали продажи обновленного SX4. Специально для российского рынка Suzuki представляет полноприводную версию с автоматической КПП.

 

2010

Swift был признан «Автомобилем года» по версии RJC (Конференция автомобильных исследователей и журналистов в Японии), а также занимает первое место в гонке Junior World Rally Championship.

 

2010

Suzuki отмечает 40-летнюю годовщину Jimny. На российском рынке в продажу поступает специальный выпуск автомобиля Jimny - Mode 3.

 

2011

На Международном Автосалоне в Нью-Йорке компания Suzuki представляет две новые концептуальные версии седана Kizashi: Kizashi Apex Concept и Kizashi EcoCharge Concept.

 

2011

Управляя специально доработанным Suzuki SX4 Hill Climb Special (Monster Sport 2011), Нобухиро «Монстр» Таджима бьет предыдущий мировой рекорд и одерживает шестую победу подряд на 89-ом ежегодном высокогорном ралли Pikes Peak International Hill Climb.

 

2011

На российском рынке появляется четвёртое поколение популярного Suzuki Swift.

 

2011

На Международном автосалоне во Франкфурте представлена серийная версия Swift Sport нового поколения.

 

2011

На Международном Автосалоне в Токио состоялась мировая премьера Swift EV Hybrid (Swift Range Extender) и концепта автомобиля будущего Regina (G70).

 

2011

На российском рынке состоялся дебют специальных комплектаций легендарного флагмана внедорожной линейки – Grand Vitara SE и Grand Vitara SE Exclusive.

 

2012

Suzuki Swift Sport выиграл престижную европейскую премию журнала «What Car?» и был признан лучшей покупкой 2012 года среди «горячих хэтчбеков».

 

2012

Suzuki и британская компания Intelligent Energy основали совместное предприятие SMILE FC по разработке и производству систем топливных элементов с целью организации выпуска экологичных транспортных средств будущего поколения – мотоциклов и автомобилей.

 

2012

На 82-м Международном автосалоне в Женеве компания Suzuki представила свои новейшие разработки в области экологичных компактных автомобилей: G70 – компактный автомобиль будущего, отличающийся высокой топливной эффективностью и низким уровнем выбросов CO2 , а также Swift Range Extender, запас хода которого только на энергии аккумулятора составляет 30 км/ч.

 

2012

Suzuki Indomobil Motor, дочерняя компания корпорации Suzuki Motor в Индонезии, начала выпуск семиместного минивэна Ertiga.

 

2012

В рамках Московского международного автосалона 2012 компания Suzuki представила обновленную версию своего флагмана – Grand Vitara, а также обновленные Jimny и Splash.

 

2012

На Парижском Международном Автосалоне представлен концепт-кар Suzuki S-Cross, представляющий собой новый кроссовер Suzuki в сегменте С.

 

2013

На российском рынке стартуют продажи специальной ограниченной серии популярного городского кроссовера SX4 – Rhino Edition.

 

2013

Компактный Suzuki Swift обновил внешность и стал доступен в России в полноприводной версии.

 

2013

На 65-м Международном автосалоне во Франкфурте Suzuki представила мировую премьеру концептуальной модели компактного внедорожника iV-4.

 

2013

В конце года в России появляется новый кроссовер, получивший название New SX4, таким образом дав старт амбициозной программе Suzuki по выпуску одной новой модели марки ежегодно.

 

2014

На Московском международном автомобильном салоне были представлены концептуальные модели кроссовера iV-4 и седана CIAZ. Генеральный директор Suzuki в России Коичи Такакура объявил о предстоящем появлении серийных версий этих автомобилей на российском рынке.

 

2014

На российском рынке появляются специальные версии Jimny Mode 3 и Grand Vitara Exclusive.

 

2014

На Международном Автосалоне в Париже состоялась мировая премьера Suzuki Vitara, созданная на базе концепт кара iV-4.

 

2015

В рамках 85-ого Женевского автосалона компания Suzuki представила сразу две мировые премьеры концепт-каров: iK-2 и iM-4. Концепт iK-2 представляет собой идеальный компактный автомобиль с безупречным сочетанием гармонии и силы. iK-2 органично объединяет все ключевые характеристики и преимущества этого класса. iM-4 сочетает в себе передовые технологии, оригинальный дизайн и легендарное наследие полного привода Suzuki.

Недостатки Сузуки Витара 2020-2021 - отзывы владельцев (минусы и плюсы)

Все минусы Сузуки Витара 2020-2021

➖ Слабая шумоизоляция
➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные сиденья
➖ Плохие дворники

Вот какие отзывы об автомобиле пишут реальные владельцы новой модели Suzuki Vitara 2020-2021:

Комфортный салон, удобная посадка для передних пассажиров. Для пассажиров на заднем сидении места могло бы быть и побольше, но детей возить хватает. Взрослым ногам места мало.

Главным разочарованием стала магнитола. Это чудо техники, с большим экраном на всю панель, не умеет ничего, кроме как играть радио. Лучше бы сделали там просто разьем для подключения и зарядки телефона. Любой смартфон выполнит больше функций чем эта бандура.

Скорее всего, сильно наврали с расходом топлива — уверенно жрет 12 литров по городу».

Автор ездит на Suzuki Vitara 1.6 (117 л.с.) AT 2020

Видео отзыв

При езде по городу шума не слышно, двигатель работает очень тихо. Машина хорошо проходит даже крутые повороты на большой скорости. Подвеска хорошая, приличный клиренс. Удобный, комфортный салон, удобная посадка в машину. При моем росте 180 см. удобно ехать и на переднем и на заднем сиденье.

Расход город трасса при поездке на дачу (30 км по городу и 50 по трассе) и небольших пробках (скорость на трассе от 90 до 130 км/час) около 6,5 литров (с включенным кондиционером). Расход при поездке в хорошей пробке около 8 литров. Багажник вместительный, в него свободно помещается складной велосипед и остается место для остального багажа.

Шум в салоне на большой скорости. В базовой комплектации нет лампочки освещения багажного отделения.

Николай Лебедев, ездит на Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) МТ 2019 г.

Отзывы реальных владельцев Ceperb Витара 2020 все минусы и плюсы

Подвеска жесткая. Двигатель работает очень тихо, но шумоизоляция авто плохая, а точнее она обратнопропорциональна скорости движения. На низкой скорости более менее тихо в машине. Однако когда мы после проезда 200 км остановились на перекус, то при выходе из машины я не почувствовал облегчения, которое появляется после долгой тряски в машине.

Переключение передач бате понравилось. Боковая поддержка водителя в кресле слабовата. Тонированные боковые стекла. Большие боковые зеркала. Расход топлива на трассе по прибору показал 5,4 л/100км при скорости 90 км/ч. Почти всю дорогу шел дождь.

Отцу не понравилось, что багажник открывается вместе с дверями, а не спецкнопкой; бензобак не закрывается на ключ.

Автор отзыва ездит на новом Suzuki Vitara 1.6 (117 л.с.) МТ 2019 г.в.

Брал в максимальной комплектации (кроме полного привода, т.к. на рыбалку не езжу, а зима у нас 2 недели в году). До этого были дизеля (в целях экономии), но Витара радует по трассе 5.3 литра, и это с автоматом.

Жестковата. Шум на скорости выше 80 км/ч.

TAMPO PRINT, ездит на новой Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) AT 2020 года

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Выберите свою страну

ВЫБЕРИТЕ


ВАШУ
СТРАНУ

  • АНГИЛЬЯ
  • АНТИГУА
  • АРУБА
  • БАГАМЫ, СВОБОДНЫЙ ПОРТ
  • БАГАМЫ, НАССАУ
  • БАРБАДОС
  • БЕЛИЗ
  • БЕРМУДЫ
  • БОНЕР
  • КАЙМАНОВЫ ОСТРОВА
  • СОДРУЖЕСТВО ДОМИНИКИ
  • CURACAO
  • ГРЕНАДА
  • ГАЙАНА
  • ГАИТИ
  • ЯМАЙКА
  • СЕНТ-БАРТЕЛЕМИ
  • СЕНТ-КИТТС
  • САНКТ-ЛЮСИЯ
  • СЕНТ-ВИНСЕНТ
  • СИНТ-МАРТЕН
  • ТОРТОЛА
  • ТРИНИДАД И ТОБАГО
  • ТЕРКС И КАЙКОС

2020 Suzuki XL7 GLX A / T

- цена: + 0 руб.

«Но уже есть Ertiga, зачем выпускать что-то вроде XL7?» Это вопрос, который мы часто слышали с тех пор, как Suzuki решила выпустить свой новейший семиместный MPV на филиппинский рынок.Честно говоря, мы тоже об этом спрашивали между собой. Какой смысл иметь другой автомобиль того же типа на том же рынке?

Давайте будем честными: другие производители это уже сделали, и у них это сработало. У Suzuki такое же мышление? Будет ли XL7 предлагать что-то большее, чем уже известная Ertiga? Тогда давай выясним, ладно?

Начиная с внешнего вида XL7, он имеет много общего со своим старшим братом.Линия пояса, линия плеч и даже базовая линия тела почти (если не совсем) одинаковы. Но что выделяет XL7, так это то, что у него более агрессивная передняя часть. Передние фары, хотя и имеют загнутый назад дизайн, на XL7 больше.

Стремясь к более спортивному облику, Suzuki решил поставить большую затемненную решетку в виде сот с металлической центральной частью, украшенной значком Suzuki прямо посередине. Приятным штрихом к этому является тот факт, что центральная часть идеально сочетается с нижним краем фар, благодаря чему передняя часть выглядит еще шире.

Черный акцент продолжается до нижней части бампера и вокруг корпусов галогенных противотуманных фар, а также нижней решетки на бампере. Но что действительно выделяется с точки зрения эстетики XL7, так это искусственные защитные пластины спереди и сзади, а также его боковые юбки. Он выполнен в матовом серебристо-сером цвете, что придает XL7 более суровый вид. Несмотря на то, что он выглядит как низкорамный MPV, он все же на 20 мм выше, чем Ertiga. Немного, но тем не менее значительного. В целом, это помогает привлечь к XL7 более молодую клиентуру.

Внутри все становится интересно. Несмотря на то, что почти все элементы интерьера от приборной панели до центральной консоли были перенесены, XL7 по-прежнему доступен для более молодой аудитории. Исчезли бежевые панели и панели с текстурой дерева. В XL7 они уступают место черному пластику с отделкой из углеродного волокна.

Климат-контроль больше не имеет поворотного переключателя, а вместо кнопочного. Хотя лично мне это нравится больше, в первом нет ничего плохого.В наши дни мы просто думаем, что кнопки больше идут в ногу со временем.

При более внимательном рассмотрении рулевого колеса также можно увидеть ту же деталь от другого минивэна Suzuki, но XL7 обтянут черной кожей и отделан матовыми «алюминиевыми» вставками. Руль также с плоским дном, возможно, еще один намек в сторону спортивного направления XL7.

Как и ожидалось, все элементы управления аудиосистемой эргономично размещены на рулевом колесе, что всегда хорошо.Вам не нужно чрезмерно вытягивать большой палец или другие пальцы, чтобы управлять автомобильными развлечениями.

Вышеупомянутые серебряные детали продолжаются на переключателе и центральных консолях, добавляя элегантности интерьеру XL7. Добавьте к этому 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, и у вас будет больше, чем самый минимум, как для формы, так и для функциональности в салоне.

Говоря о форме и функциях, XL7 обладает изящной функцией - приборной панелью. Учитывая, что у него есть светодиодный центральный экран, Suzuki счел нужным установить автомобильные мониторы для контроля крутящего момента и мощности, подачи газа и тормоза и даже карданного подвеса.Конечно, это может быть очень тривиально, но именно они заставляют XL7 вырваться из обычной утилитарной роли MPV.

Помните карбоновую отделку, о которой мы упоминали ранее? В то время как некоторые другие производители предпочли внешний вид «сухого карбона», у Suzuki это получилось лучше. Детали, которые они использовали, глянцевые и довольно прочные на ощупь. Несмотря на простой внешний вид, он добавляет стильности кабине XL7.

Еще одна небольшая, но удобная деталь интерьера XL7 - сдвижная крышка подлокотника.У него нет стандартных сидений капитана, но эта деталь дает немного места как водителю, так и переднему пассажиру, чтобы они могли опереться локтями. Как и остальная часть интерьера, он отделан черной кожей, что придает более престижный вид XL7.

Что касается пассажирского пространства, само собой разумеется, что передние сиденья обеспечивают хорошее пространство и комфорт. Но XL7 - это, в конце концов, универсальный автомобиль, поэтому мы стали более внимательными со средним и третьим рядами.

Теперь XL7 позиционируется как 7-местный: 2 спереди, 3 посередине и 2 сзади.Средний ряд оставляет желать лучшего. Хотя набивка и подушки удобны, в нем действительно достаточно места для 2 взрослых и ребенка посередине. Конечно, вы можете уместить троих взрослых, но это будет немного сложно. Очень жаль, потому что во втором ряду очень много места для головы и ног.

А вот сюрприз - третий ряд. Обычно этот ряд зарезервирован для более мелких агентов, таких как дети. В XL7 я не обнаружил, что моя голова касается обивки потолка, а колени не касаются заднего сиденья 2-го ряда.

На сегодняшний день XL7 имеет самый удобный 3-й автомобиль, на котором мы когда-либо ездили. Взрослые или дети точно не останутся без внимания в космическом отделе. Насколько мы уверены в этом? Мы вписываемся в человека ростом 5 футов 8 дюймов и около 5 футов 10 дюймов, и никому не на что жаловаться.

Если 3-й ряд не нужен, они складываются плоско, что дает много места как по горизонтали, так и по вертикали для ствола. Мы не можем сбрасывать со счетов тот факт, что такой автомобиль, как XL7, также будет использоваться для перевозки грузов больше, чем людей, а наличие просторного багажника всегда является большим преимуществом для автомобилей этого класса и этого класса.

А теперь перейдем к представлению. Будучи больше, длиннее и крупнее своего брата Ertiga, XL7 имеет под капотом новый 1,5-литровый двигатель Suzuki. Это всего лишь на 100 куб. См больше, чем у их старого двигателя (который также использовался в Ertiga предыдущего поколения), но это имеет большое значение в отношении мощности.

Реакция дроссельной заслонки происходит довольно быстро, но мы заметили кое-что, что, казалось, мешало указанной мощности. По какой-то причине перед переключением на третью трансмиссия слишком долго задерживалась на 2-й передаче.Кроме того, когда вы отпускаете газ, чтобы, скажем, нажать на тормоз, трансмиссия довольно быстро переключилась на низшую передачу; в результате возник неловкий толчок, который могут почувствовать как водитель, так и пассажир. На самом деле, это небольшие причуды, которые мы обнаружили, но в целом они не сильно влияют на работу движка.

В городе расход топлива составил 8,8 км / л, в то время как в смешанных условиях вождения он увеличился примерно до 11,5 км / ч. Обратите внимание, что это было как минимум с двумя людьми внутри XL7, поэтому топливная эффективность будет варьироваться в зависимости от ваших пассажиров и маршрута, но мы полагаем, что это не существенно.

Еще одним моментом для улучшения может быть подвеска. Несмотря на то, что это не дребезжащая поездка, XL7 склоняется к более жесткой стороне. Возможно, это то, что Suzuki учло, учитывая, что он рассчитан на размещение до 7 человек. С одним или двумя людьми вы действительно можете почувствовать неровности дороги, но с большим количеством людей качество езды выровняется. Дальнейшая доработка в будущем, и мы уверены, что XL7 будет иметь больший комфорт при езде.

Итак, вернемся к вопросу, который мы задали ранее: предлагает ли XL7 больше, чем его более ранний аналог Suzuki? Да, наши читатели, это так.В XL7 вы получите более грубый MPV, подходящий для более широкой возрастной группы. Вы также получаете гораздо более спортивный 7-местный автомобиль, который выглядит как домашняя переправка на 1, 2 или целую 7-местную группу. Будучи шире, длиннее и выше, вы также получаете больше людей и грузового пространства, будучи немного более универсальным в любых дорожных условиях, по которым вы можете ехать.

XL7 имеет единственный вариант (пока) и стоит 1 068 000 филиппинских песо. Конечно, он стоит немного дороже, чем топовая Ertiga, но, несмотря на все, что вы получаете, мы считаем, что это того стоит.В конце концов, вы получаете гораздо более новую модель и действительно красивый MPV.

СПЕЦИФИКАЦИЯ
  • Марка: Suzuki
  • Модель: XL7
  • Двигатель: 1,5-литровый DOHC, 16-клапанный рядный-4 VVT
  • Максимальная мощность: 103 л.с. при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 138 Нм при 4400 об / мин
  • Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Цена при тестировании: 1 068 000 ₱

2008 Suzuki XL7 Limited 4dr SUV 7 Passenger с навигацией (3.6L 6cyl 5A) обзор: 2008 Suzuki XL7 Limited 4dr SUV 7 Passenger w / Navigation (3.6L 6cyl 5A)

Suzuki XL7 Limited 2008 года выпуска - это примерно столько кроссовера, сколько вы можете получить за эти деньги.Его ходовые качества и материалы кабины могут быть не на одном уровне с другими моделями этого сегмента, но XL7 Limited действительно обладает впечатляющим набором функций, включая одну систему безопасности, которую мы не видели больше нигде.

Проверьте технологию: объекты в зеркале заднего вида
Одной из самых передовых технических функций в салоне Suzuki XL-7 Limited является его дополнительная камера заднего вида с дисплеем. Доступная только в комплектации Limited, система включает в себя обычное центральное зеркало заднего вида со встроенными 2.4-дюймовый цветной ЖК-дисплей, который активируется при включении заднего хода. Благодаря продуманному дизайну монитор невидим, когда автомобиль находится в режиме движения, и выглядит как часть зеркала. В то время как резервный дисплей в зеркале имеет много "вау" -фактора, мы не были слишком уверены, как устройство будет работать для измерения расстояний и помощи при парковке. Въезжая на парковку и выезжая с нее, мы заметили, что цветной дисплей полезен для уведомления нас о наличии движущихся объектов позади нас - особенно из-за способности камеры улавливать яркие объекты, такие как крылья автомобиля, - но что Благодаря перспективе «рыбий глаз» мы не были уверены в том, что можем доверять камере для точных маневров задним ходом.

Вместо того, чтобы оценивать эффективность камеры, пытаясь переместиться между двумя автомобилями, мы решили провести более безопасный тест на точность с парой надежных пилонов. Мы попытались бы перевернуть XL7 между двумя конусами, разнесенными на расстоянии чуть шире, чем ширина XL7, с единственной помощью встроенного в зеркало дисплея.

Тестовое парковочное место было чуть шире, чем у Suzuki XL7.

Пройдя курс, мы снова сели на водительское сиденье и поставили XL7 на задний ход. Поскольку дисплей встроен в зеркало заднего вида, его видимость зависит от того, что в данный момент отражается в зеркале, и мы обнаружили, что изображение с камеры может быть легко испорчено яркими солнечными бликами.Чтобы улучшить обзор, мы закрыли люк в крыше и двинулись к нашей целевой парковке. На большем расстоянии очень сложно измерить расстояния и детали с помощью небольшого зеркального дисплея, и мы без особой уверенности направились в общем направлении пилонов. Когда они попали в поле зрения, мы попытались расположить два конуса по краям дисплея, что оказалось сложнее, чем кажется, из-за того, что дисплей был смещен влево от зеркала.

Зеркальный дисплей XL7 является полезным средством обнаружения движущихся объектов позади автомобиля.

После исправления мы сделали резервную копию, используя только дисплей в качестве руководства. Неудивительно, что пилоны исчезли из поля зрения камеры после того, как задняя часть автомобиля проехала мимо них, и мы держали колесо прямо, пока пилоны не показались в передней части автомобиля (или пока мы не услышали звук искореженного пилона под одной из задней части автомобиля). колеса). Впечатляюще, нам удалось направить громоздкий XL7 между конусами, не касаясь ни одной стороны. Несмотря на наши опасения по поводу точности камеры, нам удалось переместить XL7 на место для парковки, меньшее, чем почти любое другое место в реальном мире.

В салоне
Как мы отмечали в обзоре XL7 2007 года, Suzuki черпал вдохновение - и материалы - у General Motors при создании последней версии своего флагманского внедорожника. Большая часть распределительного устройства XL7 (кнопки на рулевом колесе, регуляторы HVAC, кнопки отключения) и многие элементы его кабины (переключатель, стереомодуль) находятся непосредственно из корзины с запчастями GM, а изнутри водитель GMC Acadia или Chevy Equinox может быть прощен за то, что дважды обратил внимание на значок Suzuki в центре рулевого колеса.

За исключением кожаных сидений (входит в стандартную комплектацию Limited), салон XL7 спартанский и скучный: капот и приборная панель покрыты смесью жесткого черного пластика, простого серого пластика и некоторой матово-серебристой отделки. Мы также разочаровались в размещении оконных элементов управления в середине консоли. Более полезной была панель кнопок перед переключателем передач, которая обеспечивает интуитивно понятные средства включения и выключения подогрева сидений, управления информационным дисплеем водителя и выключения контроля тяги - хотя водители хотели бы сделать последнее, но это не так. загадка для нас.За передними сиденьями достаточно места для ног пассажиров второго ряда, а также удивительно большое пространство для ног и головы на сиденьях третьего ряда, а кувыркающееся сиденье второго ряда дает пехоте легкие средства входа и выхода. самая спина.

Самая заметная технологическая особенность нашего ограниченного тестового автомобиля была также частью гаджета GM: XL7 поставляется с той же встроенной навигационной и мультимедийной системой, которая нам так нравилась в Cadillac Escalade, GMC Yukon и хосте. других высококлассных моделей GM.Еще более впечатляюще то, что XL7 Limited получает навигационную систему в качестве стандартного оборудования (развлекательная DVD-система для задних сидений также доступна в качестве бесплатной опции на Limited, но, как ни странно, только с удалением навигационной системы в приборной панели .)

Нам нравятся красочные карты навигационной системы и сделанные на заказ значки ориентиров.

В режиме GPS-навигации на сенсорном ЖК-экране навигационной системы отображаются яркие, красочные и информативные карты.Хотя мы заметили небольшую задержку при вводе пункта назначения, программирование системы очень простое благодаря специальной кнопке DEST. Пункты назначения можно вводить либо по адресу, либо путем выбора из обширной базы данных достопримечательностей (POI), в которой удобно перечислять записи в зависимости от расстояния от текущего местоположения. Чтобы ввести пункт назначения, водители просто вводят буквы с экранной клавиатуры; для поиска в базе данных POI есть удобная функция прокрутки в одно касание. Когда вы находитесь под руководством по маршруту, навигационная система XL7 предоставляет пошаговые инструкции и полезную функцию разделения экрана с увеличенным обзором при приближении к поворотам.XL7 Limited также имеет опцию интерфейса голосовых команд для своей навигационной системы, который активируется кнопкой на рулевом колесе. Без опции голосовой активации кнопка служит только для отключения звука. Нам понравился трехмерный вид навигационной системы для городских районов и особенно включение отдельных значков для примечательных зданий и достопримечательностей. Также имеется полезная настройка отображения, которая позволяет водителям разделять экран навигации между видом карты и панелью, отображающей информацию о проигрываемом в данный момент аудио.

Стандартная стереосистема XL7 Limited может воспроизводить различные аудиоисточники, включая музыку с обычных компакт-дисков и дисков с кодировкой MP3 и WMA. Когда один из последних вставлен в слот для одного диска (нет опции для чейнджера на 6 дисков), аудиосистеме требуется несколько минут, чтобы переварить информацию о файлах и папках диска, а затем сделать содержимое доступным. через очень полезный интерфейс Music Navigator. На ЖК-экране водителям отображается название воспроизводимой в данный момент песни, а также информация об альбоме и исполнителе, а интуитивно понятная структура меню позволяет легко находить песни.Другие аудиоисточники включают доступное спутниковое радио XM и дополнительный входной разъем для подключения портативных аудиоплееров.

Интерфейс Music Navigator - отличный способ поиска в цифровых библиотеках аудио.

Стандартная аудиосистема Pioneer XL7 Limited включает семь динамиков, включая сабвуфер, а аудиовыход можно настроить с помощью графического эквалайзера на сенсорном ЖК-экране. По нашему опыту, качество звука оставляет желать лучшего по сравнению с внедорожниками GM, с которыми XL7 имеет так много общих компонентов: высококачественный звук металлический и пронзительный, в то время как низкие частоты искажаются при более высокой громкости.

Под капотом
Как и многие другие особенности кабины, XL7 также полагается на двигатель General Motors, который представляет собой тот же глобальный 3,6-литровый двигатель V-6, установленный в ряде других моделей Saturn, Cadillac и GMC. модели. Для автомобиля, который продается как кроссовер-внедорожник, XL7 - это большой автомобиль, и его 252-сильная установка временами граничит с ощущением недостаточной мощности, особенно когда автомобиль полностью загружен. Мощность передается на асфальт через пятиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом переключения передач, который активируется поворотом переключателя влево.С дополнительным пакетом сидений третьего ряда XL7 получает самовыравнивающуюся заднюю подвеску Nivomat, а дополнительная система полного привода доступна для моделей Premium, Luxury и Limited.

Несмотря на самовыравнивающуюся подвеску, XL7 ходит по городу.

При езде по городу XL7 качается на поворотах и ​​кажется неудобным в маневрировании, что усугубляется большим радиусом поворота. На автостраде XL7 перемещается комфортно, хотя отсутствие шестой передачи приводит к значительному шуму двигателя на крейсерских скоростях.Когда требуется ускорение для съезда с рампы или прохождения маневров, XL7 чувствует себя вялым даже при ускорении без педалей, и мы сочли полезным переключиться в режим ручного переключения передач для одного особенно рискованного въезда на автостраду на мосту через залив Сан-Франциско. Отсутствие повышающей передачи также ухудшает топливную экономичность XL7: более 200 миль смешанного движения по городу и автостраде мы наблюдали средний расход бензина 17,9 миль на галлон - в соответствии с рейтингом EPA для XL7, но вряд ли впечатляющим для автомобиля. с двигателем V-6.Одним из самых впечатляющих аспектов XL7 является его 100000-километровая не подлежащая вычету и полностью передаваемая гарантия, которую Suzuki рекламирует - не без оснований - как лучшую в стране.

Итого
Наш семиместный Suzuki XL7 2008 года поставлялся по базовой цене 27 299 долларов США, в которую входили навигационная система, кожаная обивка, модернизированная аудиосистема с семью динамиками и подогрев передних сидений. Камера заднего вида с дисплеем была единственной опцией нашего тестера, добавив 649 долларов к наклейке и доведя общую стоимость автомобиля до 27 948 долларов.За такие деньги XL7 является относительно выгодной сделкой по сравнению с конкурентами: аналогично оборудованная Acadia стоит примерно на 5000 долларов дороже, а полностью загруженный Toyota Highlander 2008 года - более чем на 10 тысяч больше. Если у вас большая семья, желание получить приличный технический пакет для салона и потратить 30 000 долларов, Suzuki XL7 2008 года, скорее всего, станет для вас автомобилем.

Suzuki Xl7 Обзоры - Star Zavala

Suzuki Xl 7 2006 года. Обзор кроссоверов Edmunds

Suzuki Xl7 2008 года. Обзор Edmunds

2009 Suzuki XL7 Luxury 4dr. Передний привод. Технические характеристики и цены.

Подержанный автомобиль Suzuki Xl7 Limited 2007 года выпуска. И характеристики

2008 Suzuki Xl7 Обзор

2003 Suzuki Xl7 Потребительские обзоры Carscom

Amazoncom 2007 Suzuki Xl 7 Обзоры Изображения и характеристики

Suv Review 2002 Suzuki Xl 7 Driving

Suzuki Xl 7 Фото и видео обзор Комментарии

Комментарии

Xl 7 Ценообразование Отзывы Рейтинги Kelley Blue Book

Обзор Harga Suzuki Xl7 Spesifikasi Di Indonesia

2009 Suzuki XL7 Цены Отзывы Объявления Для продажи Нам

2001 Suzuki Xl7 Потребительские обзоры Carscom

2004 Suzuki XL 7 Обзор Four Wheeler Magazine Four

Обзор 2008 Suzuki XL7 Autoblog

Carscom

2002 Suzuki Xl 7 Фотографии Видео Cargurus

2001 Suzuki Xleston For Sale At 7 4x4 Обзор Ravenel Ford

Обзоры автомобилей Suzuki Xl7 Flix Review

2007 Suzuki Xl7 Цены Обзоры Рейтинги Kelley Blue Book

2006 Suzuki XL 7 Обзоры Everyautocom

2009 Suzuki Xl7 Обзор Цены Характеристики

2005 Suzuki Rating Xl 7 Цены

Amazoncom 2003 Suzuki Xl 7 Обзоры Изображения и характеристики

Обзор внедорожника 2007 Suzuki XL7 Jlx Awd Navi Driving

Новое сиденье водителя 2 007 Suzuki Xl7 Обзор

Обзор Дэн Спецификации Suzuki Grand Escudo Xl7 V6 2500 Cc

2003 Suzuki XL 7 Ценообразование Отзывы Рейтинги Kelley Blue Book

Обзор Dan Spesifikasi Suzuki Grand Escudo Xl7 Обзор Suzuki Xl7 V6 25002 Harmon

9000

2008 Suzuki Xl 7 Обзор Cargurus

Обзор Дэн Спецификации Suzuki Grand Escudo XL7 V6 2500 Cc

Suzuki XL 7 Википедия

Suzuki XL7 Технические характеристики Фотографии 2007 2008 2009 Autoevolution

Обзор Suzuki Xl7

2019 Suzuki Xl7

Autos Express Suzuki Xl7 Обзоры и комментарии владельцев Отзывы

Обзоры автомобилей Suzuki Grand Vitara Xl 7 20 Liter Td Aa

2007 Suzuki XL7 9000 7

2009 Suzuki XL 7 Обзор Cargurus

Suzuki Xl7 2019 Двигатель от 2019 Новый Suzuki Grand Vitara

2009 Suzuki XL7 Обзор Kelley Blue Book

2007 Suzuki XL7 Долгосрочные дорожные испытания от 20000 до 30000 км

Cars Part Review 2014 Suzuki Xl7 Обзоры Обзоры автомобилей От

Suzuki Xl7 Обзоры Цены Новые подержанные модели Xl7 Motortrend

Обзор 2008 Suzuki Xl7 Фотогалерея Autoblog

Подержанное золото 2003 Suzuki Xl 7 Limited Auto 4wd W3rd Row Подробный обзор Сильван Лейк Альберта

Обзор Suzuki Xl 7 2001 2005 Honest John

2009 Suzuki Xl7 Обзор внедорожника Edmunds

Amazoncom 2005 Suzuki XL 7 Обзоры Изображения и характеристики

Келебихан Дэн Кекуранган Suzuki Grand Escudo Xl7 Otodrift

Suzuki Xl 7 2004 года Обзор Cargurus

Suzuki Xl7 2008 года Обзор Цены Технические характеристики

Santer Meluncur Bulan Depan Yuk Intip Spesifikasi Mpv

2002 Suzuki Xl 7 Ценовые рейтинги Kelley Blue Book

Дан

Страница

Обзор Suzuki Келебихан Кекуранган Suzuki Grand Escudo Xl7

Maruti Suzuki Grand Vitara Xl7 Отзывы Цена

2009 Suzuki XL7 Jlx Awd Обзор Обзор автомобилей

Autoline Preowned 2008 Suzuki Xl7 Luxury For Sale Подержанный Walk Around Обзор Тест-драйв Xl7

2003 Suzuki Xl 7 Обзор Cargurus

Suzuki Xl7 Интерьер

Обзоры автомобилей 2007 Suzuki XL7 Test Drive The New York

Suzuki Xl 7 2002 года Обзор Эдмундс

2007 Suzuki Xl7 Jlx Обзор Редакторы Обзор автомобилей

Suzuki XL 7 Обзоры Цены Новые подержанные модели XL 7

Обзор Suzuki Grand Vitara Xl 7 2001 2005 Честный Джон

2009 Suzuki

2007 Suzuki Xl7 Limited Stock 96179 At Sunset Cars Of Auburn

Обзор Suzuki XL6 2019

2008 Suzuki XL7 Технические характеристики и цены Autoblog

2006 Suzuki XL 7 Обзор Cargurus

Обзор Suzuki XL6 2019

Suzuki Xidel 2008 Suzuki Xl7 Limited 4dr Suv 7 Passenger Wnavigation

2009 Suzuki Xl 7 Ценовые обзоры Рейтинги Kelley Blue Book

2002 Suzuki Xl7 Отзывы Motor News

9 0002 Suzuki Xl7 Meluncur Februari Kompetitor Xpander Cross

Suzuki Grand Vitara Xl 7 2005 Обзор Suzuki Vitara Обзор

2005 Suzuki Xl 7 Обзоры Research XL 7 Цены Технические характеристики Motortrend

Обзор Dan Kelebihan Kekurangan Suzuki

Grand Escudo Xl0007 Новости

Suzuki Xl7 Ertiga Кроссовер Siap Hadir Bulan Depan

Semi Hot Suzuki XL7 Indonesia Dikabarkan Bakal Punya 3

Suzuki Grand Vitara Xl7picture 8 Обзоры Новости Технические характеристики

Suzuki Grand Escudo Xl7000 Punya

Обзор Suzuki Xl7000 2005 Car Autonetmagz Обзор Mobil Dan Motor

2004 Suzuki XL 7 Обзоры Research XL 7 Цены Технические характеристики Motortrend

2005 Suzuki Grand Vitara Xl 7 Test Drive Car Обзоры

Suzuki Xl 7 228px Image 3

Suzuki Xl7 Autonetmagz Review Mobil Dan Motor Baru

2008 Suzuki Xl7 Limited Navigation Review Autosavant

Suzuki Xl7 Review 2001 05 Classic Limited Trekker

2006 Suzuki Xlagram Diagram 7 вопросов, которые у меня есть Suzuki Xl7 2007 Appear Leak

2001 Suzuki XL 7 Обзор рейтингов Эдмунд

2004 Suzuki XL 7 Обзоры Исследования XL 7 Цены Технические характеристики Motortrend

2007 Suzuki Xl 7 Vicarous Magazine

2008 Suzuki XL-7 Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Просторный салон; безопасность; продуманные стандартные функции; сильная гарантия; в наличии полный привод.

Изменения модели:

Более доступная базовая модель добавлена ​​к линейке Suzuki XL7, которая была полностью переработана к 2007 году. Между тем, список стандартного оборудования для моделей Luxury и Limited был расширен. Топовые модели Limited теперь оснащены системой дистанционного запуска.Также в 2008 году камера заднего вида - со встроенным экраном в зеркало заднего вида - доступна на моделях Limited.

Стоимость модели:

По словам автопроизводителя, XL7 2008 года - самый большой из когда-либо построенных Suzuki. Кроссовер-внедорожник, ориентированный на работу по дорогам и для передвижения людей, тесно связан с Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent, но оснащен стандартным V6 с верхним расположением распредвала от Suzuki.XL7 также особенно привлекателен из-за его щедрых функций безопасности и пятизвездочных рейтингов безопасности на краш-тестах федерального правительства как при лобовом, так и при боковом столкновении. Скромной буксировочной способности до 3500 фунтов достаточно для буксировки небольшой лодки или выдвижного прицепа, а на XL7 распространяется семилетняя гарантия Suzuki на 100000 миль, полностью передаваемую трансмиссию.

Обзор модели:

А 3.6-литровый, 24-клапанный V6, развивающий 252 лошадиных силы и 243 фунт-фут крутящего момента, входит в стандартную комплектацию XL7 вместе с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель построен Suzuki в Японии и рассчитан на длительные интервалы технического обслуживания. Он также особенно гладкий благодаря системе с двойной изоляцией. XL7 выпускается в четырех различных комплектациях: базовый, премиум, люкс и ограниченный. Все модели, кроме базовой, предлагаются с размещением на пять или семь пассажиров; последний добавляет складывающееся сиденье третьего ряда с разделением 50/50. Базовая модель поставляется только с передним приводом, но все остальные модели доступны с передним или полным приводом.В системе полного привода используется модуль заднего дифференциала, который помогает передавать до 50 процентов мощности двигателя на задние колеса только тогда, когда это необходимо, после пробуксовки передних колес. XL7 с передним приводом имеет рейтинг экономии топлива EPA в 16 миль на галлон по городу, 22 шоссе. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия (EBD) входит в стандартную комплектацию всей линии вместе с электронной системой контроля устойчивости, которая помогает предотвратить потеря управления при внезапном маневре уклонения или на особенно скользкой дороге.Также в комплект входят боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания и боковые подушки безопасности на сиденьях. Независимая подвеска с четырьмя колесами также помогает обеспечить плавность хода и очень похожую на автомобиль управляемость. Модели с семью пассажирами оснащены амортизаторами Nivomat, выравнивающими нагрузку, для обеспечения комфорта и безопасности. Благодаря независимой задней подвеске XL7 имеет необычно низкий и плоский грузовой пол, что также позволяет разместить более просторный третий ряд, чем это типично для автомобилей такого размера. . Сиденье второго ряда с регулировкой угла наклона 60/40 опускается вперед и складывается, в то время как имеющееся сиденье третьего ряда с разделением 50/50 можно сложить в пол.Сиденье переднего пассажира также складывается, чтобы можно было использовать особенно длинные предметы, такие как доски для серфинга или каяки. Все модели с семью пассажирами также имеют полы для хранения вещей и дополнительную систему кондиционирования воздуха в задней части салона с отдельными элементами управления вентиляторами. Стандартные функции базовой модели включают дистанционный вход без ключа, рулевое управление с наклоном, круиз-контроль, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники , замки и зеркала, и аудиосистема компакт-диска с шестью динамиками. Premium добавляет напольные коврики, аппликацию из дерева и более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Luxury получает кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, люк в крыше, переключатель на шесть дисков и кожаный руль со встроенной аудиосистемой. контролирует.На вершине линейки Limited представлены хромированные колеса, противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, задний спойлер, дистанционный запуск двигателя и аудиосистема премиум-класса Pioneer с семью динамиками. Система дистанционного запуска, которая теперь входит в стандартную комплектацию Limited, не только включает двигатель с расстояния до 60 ярдов, но также включает систему климат-контроля и, когда температура опускается ниже 41 градуса по Фаренгейту, включает подогрев сиденья. Система навигации с сенсорным экраном и развлекательные DVD-системы являются одними из немногих вариантов.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Suzuki Vitara Обзор 2021 года | Top Gear

Путешествие по миру маленьких внедорожников должно быть настоящим кошмаром.Но, возможно, у этого есть шанс выделиться, потому что в отличие от Juke, Kona или Aircross (или T-Roc, HR-V, CH-R или любого из 4 304 других), он имеет наследие.

Имя Vitara наносится на заднюю часть небольших, ориентированных на дорогу полноприводных автомобилей с 1988 года, что сделало его «кроссовером» до того, как это проклятое слово проникло почти во все секторы автомобильного рынка. Черт возьми, кабриолет Vitara был за десятилетия до кабриолета Evoque.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Последний раз открывает новые горизонты?

На самом деле, как раз наоборот; Чтобы сделать этот автомобиль намного более конкурентоспособным, чем скучный автомобиль, который он заменил (еще в 2015 году), он использует влияние машин, которые опоздали на вечеринку по мягким дорогам, но с тех пор съели весь торт.

Таким образом, он выглядит и ощущается очень похожим на автомобиль, где старые Vitaras построили чуть менее прочный кузов на типично жесткой основе Suzuki. Это стандартно с передним приводом, с опцией полного привода и с диском выбора режима, который переключает режимы Snow, Sport, Auto и Lock в зависимости от местности, по которой вы путешествуете.

Так это внедорожник, который серьезно относится к букве «U»?

Несмотря на то, что это более стилизованная Vitara, чем когда-либо (хотя и без крышки запасного колеса Rhino), это все же автомобиль, в котором материальность превыше всего.Забравшись внутрь, он ощутимо лишен гламура по сравнению со всеми конкурентами, за исключением Dacia Duster. Его физические циферблаты, упрощенный бортовой компьютер и жесткие материалы могут обеспечить шок от его конкурентов с TFT-дисплеем и мягким касанием.

Но послушайте, его дверной пластик кажется, что он выживет с тараканами, когда наконец настанет наша неминуемая гибель, что делает их намного лучше для отражения драмы семейной жизни, чем подлокотники из искусственной алькантары, которые вы можете найти в других местах этого класса.

Объявление - Продолжение страницы ниже

Какие варианты двигателей?

Vitara была выпущена в 2015 году с выбором бензиновых и дизельных двигателей, а в обновлении 2019 года были выбраны последние.Однако тогда в продаже было еще два разных бензина; 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 109 л.с. и такой же 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., который можно найти в современном Suzuki Swift Sport. Автоматическая коробка передач и полный привод также были необязательными для обоих, но, как и в случае со Swift Sport, Vitara теперь стала только умеренно-гибридной.

Это означает, что от трех горшков отказались, и вы можете получить только 1.4 с турбонаддувом и дополнительной гибридной системой на 48 В. Мощность падает до 127 л.с., как в Swift, и Suzuki идет вразрез с тенденцией, предлагая только шестиступенчатую механическую коробку передач для Vitara.

Каков приговор?

«Vitara - не самый крутой кроссовер в продаже, но кое-что повеселиться все же есть. Здесь понравится больше, чем вы можете ожидать »

Хорошо, есть миллиард других небольших внедорожников, которые вы можете - и, вероятно, будут - выбирать из этого. Многие из них более гламурные и большинство претендуют на звание более спортивного, но упускать этот Suzuki на свой страх и риск. Как автомобиль, в котором заложены основы, но при этом есть место для удовольствия и практичности, он достоин похвалы. Это тоже симпатичная вещь, и есть хороший выбор одно- и двухцветных вариантов цвета, если это позволит вашей лодке плавать.

Предыдущие поколения Vitara и их подозрительные обвесы, вероятно, сделают немного некрутым, чтобы влюбиться в его очарование, если вы живете в кругах автолюбителей. Но Suzuki предлагает нечто отличное от нормы и по-прежнему остается интересным для вождения. Избегайте комплектаций SZ4 в базовой комплектации - но не позволяйте превысить прейскурантную цену - и у вас будет способный (если есть недостатки), но все же довольно симпатичный кроссовер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *