Тагаз aquila обзор: Отзывы владельцев об автомобилях ТагАЗ Aquila (ТагАЗ Аквила) на Авто.ру

Содержание

Обзор модели Tagaz Aquila

 

История

В 2013 году руководство Таганрогского автозавода объявило о начале выпуска автомобиля, произведшего фурор на российском авторынке — ТагАЗ Аквилла (Tagaz Aquila). Ещё бы — первый серийный спорткар (вернее — «псевдо спорткар») в истории отечественного автомобилестроения.

Первая попытка создать собственный бюджетный автомобиль была предпринята таганрожцами ещё в 2008 году, но закончилась международным скандалом. Представленный ТагАЗом автомобиль «Вега» был признан корейским судом плагиатом с автомобиля Шевроле Лачетти, собираемого на заводе в Сеуле. Вся пикантность ситуации состояла в том, что разработкой «Веги» занимался именно корейский филиал ТагАЗ. В итоге, проект «Вега» рухнул, так и не успев толком начаться.

Этот же филиал занимался и разработкой нового автомобиля ТагАЗ Аквилла. Однако, учитывая неудачный опыт с «Вегой», корейские партнёры таганрожцев придали новому авто столь оригинальный облик, что любые попытки обвинить корейских дизайнеров в плагиате и на этот раз, явно обречены на провал.

Столь необычный для седана внешний вид позволил получить ему от некоторых диванных автознатоков прозвище «русский Феррари» и вызвал восхищённые крики на автофорумах: «Вот умеют же! Создать свой спорткар всего-то в $12 000 ценою!». Действительно, некая схожесть с итальянским спорткаром у Aquila имеется. Особенно, у экземпляров с красной окраской кузова. Однако, если подробнее разобраться, то выясняется, что Aquila имеет мало общего как со спорткарами, так и с Россией.

Как уже было сказано, ТагАЗ Аквелла была разработана в Сеуле, южнокорейскими автомобильными инженерами. Необычный спортивный дизайн седана — так же продукт корейских специалистов. Двигатели на новый авто устанавливаются корейского производства — лицензионные Мицубиси. Платформа автомобиля, как и кузов, трансмиссия и остальные запчасти изготовляются в Корее по заказу ТагАЗ.

Собственно в Азове осуществляется лишь сборка автомобиля из корейских комплектующих и покраска кузова. Кстати, как поговаривают злые языки, платформа опять-таки взята от злополучного для тагазовцев Шевроле Лачетти. Несмотря на свой супер спортивный внешний вид, технические данные Аквеллы явно не дотягивают не только до Феррари, но даже до многих классических седанов иностранного производства.

Впервые о работах по созданию нового автомобиля было упомянуто в 2012 году, и спустя всего полтора года Аквелла была запущена на конвейер. Со временем, как заявило руководство ТагАЗа, выпуск части комплектующих будет переведён в Россию. После представления новой модели, были сделаны заявления, что планируемый выпуск составит до 15 000 единиц в год. Но, в 2013 – 2014 гг. так и не удалось достичь этих показателей. Среднегодовой выпуск составил около 100 экземпляров. Это было связано с тяжелейшей экономической ситуацией на обанкротившемся заводе. В данный момент ситуация с дальнейшей судьбой машины остаётся неясной — будет ли продолжено производство или нет. Хотя в 2015 году в продаже у автодилеров продолжают появляться штучные экземпляры ТагАЗ Аквелла.

Экстерьер и интерьер

Главным плюсом Aquila, несомненно, является ее экстравагантная внешность. Стремительные контуры, аэродинамика, низкий силуэт, покатая крыша — действительно напоминают некий суперкар типа Феррари, Ламборгини или Астон Мартин. При этом, тагазовским (а точнее — корейским) дизайнерам удалось на этот раз не опуститься до простого плагиата, а создать действительно свой, авторский кузов. Харизматичный, запоминающийся и действительно оригинальный, хотя и созданный «по мотивам» именитых спорткаров.

Первоначальный вариант Tagaz Aquila, представленный корейскими дизайнерами к вниманию своих ТагАЗовских партнёров имел две двери, как истинный спорткар. Но по просьбе наших производителей, кузов сделали четырехдверным — вероятно, с учётом того, что Аквелла хоть и похож на спорткар, но всё-таки не совсем спорткар. В общем, экстерьер весьма симпатичный и необычный для российских авто, и тянет на твёрдую пятёрку. Хотя и есть небольшие огрехи сборки — скажем, щели толщиной в палец между кузовом и задними дверями. Но российским ли автолюбителям обращать внимание на такие мелочи! При этом автомобиль, подобно настоящим спорт карам собран на тяжёлой платформе, на которую установлен пластиковый кузов.

Именно благодаря этой платформе масса Аквеллы весьма значительна — 1,5 тонны.

Интерьер же после внешнего эффекта, вызванного кузовом Tagaz Aquila, опускает с небес на землю. Сев в машину убеждаешься — ты сидишь в автомобиле эконом-класса. Так и хочется воскликнуть, подражаю Остапу Бендеру: «Да, это не Рио-де-Жанейро!». Несмотря на претензии в оформлении (как, например чёрно-красная цветовая гамма), до настоящего спортивного интерьера машине далеко. Отделка салона явно бюджетная – простой руль, панели из явно недорогого пластика и дермантина, сделано всё довольно просто (т.е. без использования всяческих тонких инструментов, а всё больше сработано топором).

Низкие сиденья и высокий руль становятся весьма большой проблемой при длительной езде. О спортивности напоминают разве что кресла особой анатомической конструкции, да весьма неудобная посадка для задних пассажиров. Багажник тоже не отличается размерами, но это является особенностью любого спорткара.

Технические характеристики

Глянув на технические характеристики ТагАЗ Аквелла сразу же понимаешь, что перед тобой вовсе не спорткар.

Двигатель от Мицубиси, объёмом в 1,6 литра в 100 с небольшим л.с., явно слабоват для «спорткара» в 1,5 тонны весом. В итоге, «русский Феррари» способен разгоняться лишь до 180 км/ч, при соответствующей динамике разгона — 13 секунд от нуля до сотни. При этом после прохода порога в 60 км/ч в салоне начинает появляться нарастающий гул — проблемы с шумоизоляцией, как видно, не маленькие.

Трансмиссия особых нареканий не вызывает – 5-ступенчатая МКПП переключается весьма чётко. Дорогу машина держит довольно хорошо – сказывается спортивная аэродинамика, низкий и широкий силуэт машины. Насчёт слабеньких технических характеристик руководство ТагАза успокаивает потенциальных клиентов — в скором времени на машину планируется установка 150-сильного двигателя, оснащённого, как опцией, АКПП.

В общих чертах, Tagaz Aquila – действительно новое слово в российском автомобилестроении. Весьма стильный дизайн машины, рассчитанный на молодых, динамичных покупателей, несомненно является успехом ТагАЗа и его корейских партнёров.

ТагАЗ Aquila 2012 – 2014, Седан

Похожие на ТагАЗ Aquila автомобили

Chevrolet

Cruze

Chevrolet

Cruze

Hyundai

Avante

Mazda

3

Mitsubishi

Lancer

Opel

Astra

Peugeot

408

Renault

Fluence

Subaru

Impreza

Subaru

Impreza

Volvo

S40

Tagaz aquila, обзор русского спорткара Тагаз Аквелла — Профессиональные новости

Tagaz Aquila (произносится Тагаз Аквилла) — это русский  легковой автомобиль класса C, который выпускался в городе Азов Ростовской области, заводом ТагАЗ с 2013 по 2014 год.
Изначально это модель называлась PS511. Первые сообщения о выпуске этой машины начали поступать в январе 2012 года.

По информации портала Автофил, Автомобиль комплектовался двигателем 1,6 л, мощностью 107 л.с., изготавливаемый в Китае по лицензии Mitsubishi. Комплектация включает  кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок, электрорегулируемые зеркала с подогревом, магнитолу, гидроусилитель руля, литые диски, подушку безопасности водителя и ABS.

Таблица характеристик
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч180
Разгон до 100 км/ч, с12.0
Расход топлива, л8 литров
Двигатель
Марка двигателяMitsubishi Motor Co., Ltd.
Объем двигателя, см31584
Тип топливабензин, АИ-95
Количество цилиндров4
Степень сжатия10. 0
Система питанияраспределительный впрыск
Максимальная мощность, л.с./об./мин.107 / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м/об/мин138 / 3000
Экологический классЕвро 4
Объем топливного бака, лн.д.
Трансмиссия
Тип трансмиссиимеханическая
Количество передач5
Тип приводапередний
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая пружинна типа MacPherson   со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвескизависимая пружинная с гидравлическими  телескопическими амортизаторами
Тормоза
Тормозная системагидравлическая двухконтурная
Передние тормозадисковые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип механизма«шестерня-рейка» с гидроусилителем
Габаритные размеры
Длина, мм4683
Ширина, мм1824
Высота, мм1388
Клиренс, мм145
Колесная база, мм2750
Ширина передней колеи, мм1560
Ширина задней колеи, мм1551
Размер колес225/45 R18
Объем багажника, л392
Масса
Снаряженная масса, кг1410
Полная масса, кг1800

Честный видео-обзор:

Tagaz Aquila, Обзор и технические характеристики российского спорткара Тагаз Аквелла. Бюджетный «Спортер» Тагаз Аквила

Помню, был такой анекдот:
Сидела на ветке ободряющая птица, другая расчищается и спрашивает: «Ты кто?»
Тот отвечает: «Орел!»
Первый спрашивает: «Что такое мертвое?»
Орел отвечает «Пил, курил, болел!»

Конечно, этот анекдот не совсем характеризует новую Тагаз Аквелла, но все же что-то в нем есть.В общем, бюджетный спорткар — фраза, которая сама по себе несколько настораживает. А если он, к тому же, целиком собран в России, настороженность заметно возрастает. Тем не менее одно дело, что именно отечественное предприятие в кооперации с иностранным берется для реализации таких проектов, это вызывает чувство гордости.

Идея создания этого спорткара возникла несколько лет назад. Что касается непосредственной разработки модели, то потребовалось чуть больше двух лет. Как уже отмечалось выше, в работе приняли участие корейские инженеры. Воплощение достаточно смелой идеи должно было, по мнению разработчиков, вдохнуть новую жизнь в предприятие, которое сейчас находится, мягко говоря, в состоянии легкой невесомости.

Читатель спросит: «А где же орел?». Именно так переводится слово Aquila с латыни. «Как вы называете лодку, так она плывет?» — пел капитан Луннершел. Судя по всему, создатели Aquila решили последовать совету героя мультфильма и дать своему мозговому штурму название птицы птицы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA


Основная технологическая особенность Аквелла — это рамная конструкция. Этот тип используется в гоночных автомобилях и современных спорткарах. Это делается только с целью повышения безопасности пассажиров и водителя.

Первые модели четырехдверные, хотя в ближайшем будущем создатели планируют наладить выпуск кузова купе. В целом, глядя на машину снаружи, можно сказать, что экстерьер смог прославиться. Некоторые элементы разработчики позаимствовали у известных автомобилей. Например, хомяк на капоте напоминает Porsche или Bugatti. Также автомобиль имеет внешнее сходство с Lamborghini, только немного старше. Однако на этом сходство роскошных собратьев заканчивается.


И начинаются суровые реалии. Салон автомобиля, пусть даст попытку вывести его в спортивный салон, но это только попытка, и за нее создателей можно поставить в твердую четверку. В салоне по бюджету все правда.Салон скучный, панель пластиковая, руль совсем простой. Изнутри и не скажешь, что едешь на спорткаре. Однако стоит сделать скидку на то, что этот автомобиль произведен в России, а также рассчитан на широкий круг потребителей. Не у всех есть лишняя пара сотен тысяч долларов, чтобы воплотить мечту о дорогом спортивном автомобиле. И «Тагаз Аквелла» несколько приближает эту мечту, хотя и немного в упрощенном варианте.


Что касается технической стороны вопроса, то на «Аквелле» стоит двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л, мощность которого составляет 107 лошадей. Планируется, что к середине 2013 года автомобиль оснастят двигателем на 125 лошадей, а к концу года — 150. В базовой и единственной комплектации, которая есть на данный момент, автомобиль укомплектован механической коробкой. Коробки передач. Однако разработчики уверяют, что «Автомат» скоро пополнится «механикой».

Конечно, такая «злополучная» мощность еще раз напоминает нам о бюджетности модели.С орлом легко справится любой представитель класса. Даже не стойте и пытайтесь побольше браться с маститом «сородичей». Хотя, с другой стороны, отечественные дороги не всегда смогут «расправиться» с любителями высоких скоростей и драйва. Кроме того, не будем забывать, что обе Москвы строили не сразу.

Шасси

Что касается подвески, то спереди стоит независимая рессора, типа MacPherson, сзади зависимая рессора, оснащенная телескопическими гидроамортизаторами.Главный минус — она ​​начинает стучать по большим кочкам при раскачивании машины. Кроме того, владельцы жалуются на довольно короткий ход амортизатора, который не всегда хорошо компенсирует неровности дорожного покрытия.

Обработка автомобилей реализована на высоком уровне. При разгоне спорткар отлично «держит» дорогу. Однако здесь недостатков не было. Из-за большой длины автомобиля (4,8 метра) радиус разворота довольно большой.

Сан


Его комплектация не блещет изысками, но подразумевает все самое необходимое, а именно: кондиционер, подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал, магнитолу, литые диски.В общем, все, что есть сегодня практически на любой иномарке. Но разработчики решили не изобретать байк заново и посмотреть, как потребитель отреагирует на такую ​​комплектацию. Это вполне нормальный ход, учитывая, что местная «конюшня» знает, что автомобилистов еще достаточно, и вкладывать бешеные деньги в такой прототип было бы неразумно. Поэтому такой симбиоз вполне уместен.

Единственное оборудование на сегодня в будущем будет «разбавлено» как дороже, так и дешевле.Не стоит забывать, что с конвейера сошли только первые автомобили. Более оснащенные модели будут дополнены системой помощи при парковке, в которую войдут как датчики, так и камера заднего вида.

Комплектация и цены Tagaz Aquila в РФ


Однако рассказ о спортивном автомобиле был бы неполным без упоминания стоимости. Цена автомобиля на данный момент составляет 415 000 российских рублей. Это именно то, что объясняет Спартанский салон, и относительный ущерб по сравнению с маститом грантов.А что еще можно желать за такие деньги? Феррари? Разве что значок и, возможно, руль вдобавок. Орел не роскошен, но экономичен и имеет все шансы сказать свое новое слово в производстве спортивных автомобилей. По замыслу создателей, автомобиль займет свободную нишу на рынке. И это только начало пути.

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода Тагаз начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и рядовых пользователей.

В начале 2013 года руководство автоконцерта торжественно объявило о начале производства автомобиля и озвучило предполагаемые объемы производства, которым так и не суждено было сбыться. Если плановый показатель предполагал выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпустил не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») — название отечественного «псевдосуперкара» получило личное имя.

Следует отметить, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников.Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Экстерьер спортсмена Tagaz Aquila


Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода «Тагаз» сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали. При первой встрече с машиной они невольно впадают в шок и ловят себя на мысли, что такую ​​нельзя выпускать в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и заниженную крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin. Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизматичным и действительно запоминающимся и оригинальным дизайном.

По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

  • Длина — 4683 мм;
  • Ширина — 1824 мм;
  • Высота — 1388 мм;
Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, на которые грешили первые экземпляры Aquila.Также, в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов радует плохо отполированными элементами, что в последствии может привести к перекосам и зазорам между бодибаром. Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не стоит забывать, что у нас машина бюджетного класса, да и отечественного производства.

Следует подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, правда в зарубежных аналогах вместо простого более дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно. Благодаря такому исполнению значительно упрощается установка и демонтаж. детали кузова С плановым осмотром, ремонтом или тюнингом.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов Tagaz Aquila просто не существует.

Интерьер Aquila


Салон автомобиля после яркого и запоминающегося внешнего вида заставляет вспомнить, что мы не суперкар класса люкс, а бюджетный автомобиль.Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и имеющие вставки под цвет кузова, что выглядит очень выигрышно. Центральная консоль хоть и не отличается большой оригинальностью, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету машины. Комбинация приборов напоминает такую ​​в Chevrolet Lacetti. И это позволяет легко читать информацию даже при беглом просмотре. Качество материалов и фурнитуры по стандартам класса и стоимости нареканий не вызывает. Салон

Tagaz Aquila вмещает до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие стеклянные задние двери, которые существенно ограничивают обзор задним пассажирам — все дело в том, что машина изначально думала, что она трехдверная, но потом руководство автоконцерна решило сделать ее пятидверной. Багажник имеет объем 392 литра, при этом он отличается немного узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритных бустеров.


Отдельно стоит назвать комплектацию автомобиля, не отличающуюся богатством опций, но предлагающую весь необходимый минимум:
  • полная электрическая схема;
  • электро и обогрев зеркал заднего вида;
  • аудиосистема;
  • возможность дистанционного открывания бензобака и багажного отсека с консоли.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA


В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним силовым агрегатом от Mitsubishi объемом 1,6 литра и отдачей 107 л. с. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, также от японской марки Mitsubishi.Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него спортивной динамики разгона. Первую сотню машина сворачивается за 13 секунд, а максимальная озвученная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует доукомплектовать автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не стал ставить достаточно современную подвеску, благодаря которой автомобиль отличается стабильным поведением на дороге даже на высоких скоростях.McPherson выступает в качестве передней подвески, дополнительно усиленной стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — пружинная независимая аналогичного типа, но с гидравлическими гидроамортизаторами телескопического типа. Все это позволяет машине хорошо работать даже на больших ухабах, а вибрации практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность


Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на прохождение краш-тестов, чтобы машина была перекрыта, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров.После этого инженеры Тагаз снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были доработаны тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, а также подушка безопасности для водителя, которыми до сих пор оснащаются только единичные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по защищенности автомобиль как минимум наполовину, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и автомобильным. Авто корейской сборки.

New Aquila Tagazovs называют собственной разработкой, но признают, что отдельные комплектующие поставляются из Южной Кореи. Скорее всего, специалисты Tagaz Korea были поставлены на создание Aquis: дочерней компании Tagaz, созданной в Сеуле в 2005 году.

Тагаз, Вихрь, Hyundai, BYD в настоящее время выпускает «Таганрогский автомобильный завод». В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей ТагАЗа. Но продажи падали из года в год. Только кроссовер пользуется стабильным спросом Vortex Tingo. (Аналог Chery Tiggo.) И седан быд F3.

Что в названии …

Имя

Aquila появилось на Тагазовской новинке в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят назвать ее «AQUELLA». Но потом, видимо, понял, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не сказать легкомысленно. В результате «ПЭ-ЭС-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «Орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромный (совсем не похожий на внешний вид) мотор 1,6 л мощностью 107 л. из. Никаких хитроумных систем управления клапанами, вроде модного турбонаддува, у него нет. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi. 4G18S, установленный ранее на Lancer IX поколения и Space Star.

До конца года у покупателей будет выбор: на машину установят 150-сильный двигатель.Его характеристики Тагазовых пока держатся в секрете. У руководства предприятия два варианта работы: с турбированным малолитражным мотором или «атмосферный». Автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым агрегатом. А также бренд Mitsubishi.

Что сколько и где купить

Цена новой Aquila — 415 000 рублей, заявленная таганрогским предприятием. За эти деньги покупатель получит вполне приличный комплект: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, сиденья с кожаной обивкой, крепления. изготовление детских стульев ISOFIX.

А вот сейчас Тагаз Аквила купить сложно: необходимо оформить заказ через сайт Тагаз или по горячей линии. На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания по состоянию на 20 марта около 4 месяцев. А если покупать у дилера?

Обзвонили несколько автосалонов Москвы и Питера. Ответ везде один: заказов на новинку пока нет. Живой Aquila продавцы не видели в глаза — только на фотографиях.

Брать производимую машину придется также на заводе: представители Тагаза рассказали нам, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что она заработает в ближайшее время. Вот только сами дилеры, даже крупные, не могли нам сказать, ни когда появятся «живые» автомобили, будут ли они заниматься продажами Aquila.

Это гарантия: Условия и ограничения

А гарантии на новый Aquila Revelation нет: три года или 100 000 км пробега.При этом большая часть основных узлов и агрегатов попадает под сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

Среди таких узлов — сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляция / обогрев салона, система выпуска выхлопных газов, приводная антенна, зеркала и стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения передних и задних колес. ступицы, шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, рулевой механизм и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (Solus).

Межсервисный пробег составляет 10 000 км или один год — в зависимости от того, что будет раньше. Однако в регионах России, если верить сайту , , брать запланированные, то просто негде.

Система обслуживания New Aquila, по сути, не налажена. В дилерских центрах Понятия не имею что за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже не поставлялись расходные материалы (прокладки, фильтры и т. Д.). А когда все разовьется, непонятно. Представители завода говорят только о том, что «над этим работают. «

Сигнализация? Только на заводе!

Новая АКВИЛА сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не оснащается ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируют установить в будущем, но когда это тоже неизвестно.

А что с второй подушкой безопасности, сигнализацией, парктроником и прочими опциями? Это вопрос совсем далекого будущего. По условиям гарантии, установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в штатную электросистему, должна производиться исключительно в дилерском центре.

Более того, производитель настоятельно рекомендует сдавать такое оборудование непосредственно в сервисную базу завода! Учитывая, что Тагазовские дилеры в регионах с Aquille просто не работают, — чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Резюме Веб-сайт: Кто сделал Tagaz Aquila?

Тагаз разработал, без сомнения, очень интересную модель, но не готовился ни к ее массовым продажам, ни к обеспечению гарантийного обслуживания этих машин. На сегодняшний день сам завод, по сути, выступает и дилерским, и сервисным центром, и складом запчастей.

У кого уж точно не будет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением запланированного чего-то — так это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится машиной для локальных приложений. Не удивлюсь, если выяснится, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России…

Автомобиль Tagaz Aquila

начали выпускать весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. На тот момент ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не имела возможности расплачиваться по огромным долгам, кредиторы грозили ей банкротство, а учредители переводили активы завода с одного юридического лица на другое и пытались сохранить контроль. по предприятию.

В этих условиях проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila представляет собой компактный четырехдверный седан, стилизованный под купе. Автомобиль был разработан собственными силами Tagaza и корейским инженерным подразделением компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большая часть агрегатов и узлов автомобиля закуплена в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

Под капотом «Аквила» стоял лицензионный бензиновый мотор Mitsubishi 4G18S 1.Объем 6 литров и 107 литров. с участием. работает в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж модели Tagaz Aquila, и машину нужно было приобретать не у дилера, а непосредственно на заводе. Автомобиль Б. базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитом был оценен в 415 000 рублей.

Спрос на машину был мизерный: многочисленные конструктивные недостатки, низкое качество сборки и продолжающаяся «агония» завода просто не позволяли модели более-менее массово. В 2014 году сборка машин окончательно прекратилась, и было сделано все по разным данным от двух до четырехсот экземпляров модели.

В марте 2013 года Таганрогский автозавод запустил в мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila (название на латыни означает «Орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти год и год. половина.

Первое упоминание об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появилось в январе 2012 года, а в мае был официально запущен процесс его сертификации.За первый год продажи четырехпозиционного терминала нашли всего 50 покупателей, из-за чего его выпуск был полностью свернут (разыгралась отличная позиция предприятия).

Внешне Tagaz Aquila действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит потрескавшимся, необычно и довольно гармонично. Да и отдельные части кузова «читаются» неплохо — в меру агрессивный передок с аккуратными фарами и рельефным бампером, клиновидный силуэт с откидным капюшоном, ниспадающие обводы крыши и слегка зазубренная подача с быстрой подачей. с широкими фонарями и массивным бампером.Но не обделен дизайном и спорными элементами, например, узкими коконами для задних пассажиров.

По своим размерам Тагаз Аквелла вписывается в каноны «Гольфа» — сообщества: длина 4683 мм, из которых 2750 мм занимает расстояние между колесами колес, 1824 мм в ширину и 1388 мм в высоту.

В снаряженном состоянии весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

Интерьер Tagaz Aquila выглядит довольно стильно, но некоторые детали слишком незамысловаты, а уровень сборки, как и качество материалов отделки, откровенно бюджетный.За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом обосновалась акционная комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а выполненная с ноткой спортивности центральная консоль заключает лишь ненормальную магнитолу и три архаичных «навороченности» климатической системы. , который воспринимается несколькими фейдерами.

В передней части салона «Аквелла» спортивные кресла, обшитые кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не отличающиеся высоким уровнем комфорта. Пассажирам заднего дивана все же «повеселее» — им нелегко забраться на наши места, да еще и низкий потолок давит на голову (хотя места в ногах и ширине с избытком).

Багажник Tagaz Aquila в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров форсированного, но по форме не оптимален, а его узкое отверстие не позволяет загружать крупные предметы. В подземной нише «Триам» поместили полноценную запаску.

Технические характеристики. Силовая гамма «Аквелла», включающая в свой состав всего один двигатель, явно отличается яркой внешностью.Под капотом российского «спорта» базируется лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — это атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядным размещением цилиндров, 16-клапанным GDM и технологией распределенного впрыска топлива. соответствует экологическим требованиям «Евро-4». Ее отдача составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией AISIN F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По затяжке машины машину к спортивному классу точно не отнести — разгон с места до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей 180 км / ч (расход топлива расход официально не озвучивается).

Дом «Фишка» Тагаз Аквила — кузовной дизайн. Каркас представляет собой пространственный каркас модульного типа, на котором смонтированы все агрегаты. Наружная облицовка выполнена из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (с корпусом панели соединяются при помощи защелок, болтов и замков, а вместе — склеиваются).
Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками MacPherson, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Сзади установлена ​​зависимая рессорная конструкция с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевое управление типа «Six Rake» на четырехдверке дополнено гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозными механизмами всех колес и антиблокировочной системой (ABS).

Упаковка и цены.№ В России Тагаз Аквелл продавался по цене 415 000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода. Весной 2016 года на вторичном рынке Стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «Бюджет Спортор» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, усилитель руля, кожаный салон, спортивные передние кресла, электрические стеклоподъемники четырех дверей, аудиосистема, 18-дюймовые колеса из легких сплавов, противотуманные фары. и зеркала с электроконтроллерами и обогревом.

ТагАЗ Aquila — безумное российское четырехдверное купе

Сегодня мы углубились в архивы Интернета, чтобы найти одну безумную русскую штуковину, о которой вы, вероятно, ничего не знаете. Называется он TagAZ Aquila и на бумаге это выглядело блестящей идеей, но исполнение оставляет желать лучшего.

Aquila был разработан российской компанией TagAZ в Тагнроге. Он классифицируется как четырехдверное купе и имеет длину 4683 мм (184 дюйма), ширину 1824 мм (71 дюйм) и высоту 1388 мм (55 дюймов).

Он мог бы попытаться выглядеть как детище Porsche Panamera и Mazda RX-8, но трансмиссия оставляет желать лучшего. Под капотом находится 1,6-литровый двигатель Mitsubishi, соединенный с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Производитель заявляет, что от 0 до 100 км он преодолеет дистанцию ​​за 12 секунд. Даже если верить им, это вряд ли впечатляет.

Aquila назван от латинского слова «орел» и поступил в продажу в марте 2013 года. Немногое было построено до того, как ТагАЗ объявил о банкротстве в январе 2014 года.В новом состоянии эта странно выглядящая машина стоила где-то от 450000 до 500000 рублей. По сегодняшнему обменному курсу это всего 10 500 долларов, что является выгодной сделкой за любой новый тип нового автомобиля.

Этот обзорный ролик был снят сайтом Ютубер МегаРетр зимой 2013 года, незадолго до обрушения ТагАЗа. У этой копии всего 17 000 просмотров, но он также сделал русскую версию, которая на данный момент набрала 461 000 просмотров. Что-то мне подсказывает, что все в России об этом знают. В 2009 году ТагАЗ оказался в эпицентре громкого скандала.Их седан Vega был обвинен в том, что он является клоном Chevrolet Lacetti. Дело действительно стало серьезным после того, как два менеджера GM DAT были арестованы и обвинены в краже 6000 компьютерных файлов, содержащих данные о корейском седане.

Посмотрев видео, мы определенно можем сказать, где Aquila срезает свои углы. Дверь не влезает, в месте стыка капота с бампером огромная щель, да и салон плохой даже по советским меркам 1980 года. Тем не менее, за такие деньги больше нечего купить, учитывая, что у «Русского орла» стандартная АБС и стереосистема.

бюджетный спорткар или спортивный бюджетник? Tagaz Aquila, обзор и технические характеристики российского спорткара Tagaz Aquila Что под капотом.

Тагазцы называют новую Aquila собственной разработкой, но признают, что часть комплектующих поставляется из Южной Кореи. Скорее всего, к созданию Aquila приложили руку специалисты ТАГАЗ Корея, дочернего предприятия ТагАЗа, созданного в Сеуле в 2005 году.

Сам Таганрогский автомобильный завод в настоящее время производит автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD.В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год. Стабильным спросом пользуются только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery Tiggo) и седан BYD F3.

Что в названии …

Название Aquila появилось в новинке Tagaz в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла». Но потом, видимо, поняли, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно.Если не легкомысленно. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромный (совсем не похожий на внешний вид) 1,6-литровый мотор мощностью 107 л. с участием. В нем нет никаких хитроумных систем управления клапанами, а также модного сегодня турбонаддува. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее устанавливавшийся на Lancer и Space Star IX поколения.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль установят двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Его характеристики пока держатся в секрете. Руководство предприятия прорабатывает два варианта: малолитражный двигатель с турбонаддувом или «атмосферник». Скорее всего, машину оснастят 2,0-литровым агрегатом. А также марки Mitsubishi.

Зачем сколько и где купить

Объявленная цена новой Aquila от таганрогского предприятия — 415 000 рублей.За эти деньги покупатель получит вполне приличную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, противотуманные фары, CD / MP3-магнитола, кожаные сиденья, детское кресло Isofix. монтирует.

Но купить Тагаз Аквила все равно сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или позвонив на горячую линию. На момент подготовки материала заводом было собрано более 1800 заявок. Срок ожидания, по состоянию на 20 марта, составляет около 4 месяцев.Что делать, если вы покупаете у дилера?

Обзвонили несколько дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новинку еще не принимаются. Живым Аквилу продавцы пока не видели — только на фотографиях.

Произведенный автомобиль тоже придется забрать на заводе: представители ТагАЗа рассказали нам, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже крупные, не могли сказать нам, когда появятся «живые» автомобили и будут ли они вообще участвовать в продажах Aquila.

Техническое обслуживание и гарантия: сроки и ограничения

Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100000 километров. Более того, на большинство основных узлов и агрегатов действует сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км пробега.

Эти компоненты включают сцепление, топливную систему, охлаждение двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляцию / обогрев салона, выхлопную систему, электропривод антенны, зеркала и электрические стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения, передние и задние концентраторы. колеса, шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, рулевой привод и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Интервал обслуживания составляет 10 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в регионах России, по информации сайта , проходить плановое ТО просто негде.

Система обслуживания нового Aquila фактически еще не создана. В дилерских центрах не знают, что это за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал.Не налажена даже поставка расходных материалов (колодки, фильтры и т.д.). И когда все это получится, непонятно. Представители завода только говорят, что «над этим работают».

Сигнализация? Только завод!

Новый Aquila сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не комплектуется ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируется установить в будущем, но когда также неизвестно.

А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего. По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в стандартную электрическую систему, должна производиться исключительно в представительстве.

Более того, производитель настоятельно рекомендует устанавливать такое оборудование непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах с Аквилой пока просто не работают, чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Сайт-резюме: для кого сделана Tagaz Aquila?

ТагАЗ разработал, несомненно, очень интересную модель, но не подготовился ни к ее массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин.Сегодня сам завод фактически выполняет функции дилера, сервисного центра и склада запчастей.

У кого абсолютно не возникнет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением плановых ТО — это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится актуальной машиной. Не удивимся, если окажется, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России …

После анонса Таганрогским заводом нового автомобиля, не имеющего аналогов среди других российских автомобилей, многие в этом усомнились.Действительно, очень часто российский автопром обещает придумать что-то совершенно новое в истории российского автопрома, но на самом деле все оказывается совсем иначе.

Но ТагАЗ максимально ответственно подошел к реализации своей идеи. Первые фотографии ТагАЗа Aquila, которые просочились в мировую сеть, вызвали массу эмоций у автомобилистов. Мало кто мог поверить в такой эксклюзивный дизайн. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это всего лишь некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

Массовое использование пластика в качестве деталей обвеса было применено для ускорения процесса сборки и снижения стоимости деталей кузова. В этой машине использован дешевый аналог карбона — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. Элементы крепятся болтами, специальными фиксаторами и защелками

.

Чтобы Aquila соответствовала стандартам безопасности, в основании автомобиля была сооружена мощная стальная рама весом более 700 кг. В конце декабря 2012 года машина прошла сертификационный краш-тест на Дмитровском полигоне.На видео с испытаний видно, что при ударе на скорости 56 км / ч открылась подушка безопасности водителя, смятый передок гасил удар, а передняя стойка не деформировалась. В США более подробно рассказывать о результатах краш-теста отказались, поскольку такие данные составляют коммерческую тайну.

Из-за тяжелой «базы» автомобиля снаряженная масса составляет 1410 килограмм, что вкупе со 107-сильным двигателем сильно сказывается на динамике. В идеальных условиях автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12 секунд.

Автомобиль оснащался двигателем 1,6 л мощностью 107 л.с. , производимым в Китае по лицензии Mitsubishi. Он был оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, радио, гидроусилителем руля, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, подушкой безопасности водителя и АБС.

Таблица характеристик

Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12.0
Расход топлива, л 8 литров
Двигатель
Марка двигателя Мицубиси Мотор Ко., Лтд.
Объем двигателя, см3 1584
Вид топлива бензин, АИ-95
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 10,0
Система подачи распределительный впрыск
Максимальная мощность, л. с. / об / мин 107/6000
Максимальный крутящий момент, Н * м / об / мин 138/3000
Экологический класс Евро 4
Объем топливного бака, л п.d.
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Кол-во передач 5
тип привода перед
Подвеска
Тип передней подвески независимая пружина типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески Пружина зависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоза
Тормозная система гидравлический двухконтурный
Тормоза передние диск
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип механизма «Шестерня-рейка» с гидроусилителем
размеры
Длина, мм 4683
Ширина, мм 1824
Высота, мм 1388
Клиренс, мм 145
Колесная база, мм 2750
Ширина колеи передняя, ​​мм 1560
Ширина колеи задняя, ​​мм 1551
Размер колеса 225/45 R18
Объем багажника, л 392
Масса
Масса снаряженная, кг 1410
Масса полная, кг 1800

Честный видеообзор:

Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. В то время ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ей банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila — компактного четырехдверного седана в стиле купе. Автомобиль был разработан ТагАЗом и корейским инжиниринговым подразделением компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и компонентов автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

Под капотом «Аквилы» находился лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а прямо на заводе. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой оценили в 415 000 рублей.

Спрос на машину был мизерным: многочисленные конструктивные недоработки, низкое качество сборки и непрекращающаяся «агония» завода просто не позволили сделать модель более-менее массовой.В 2014 году сборка автомобилей окончательно прекратилась, всего, по разным данным, было изготовлено от двух до четырехсот экземпляров модели.

Общее впечатление: Машиной в целом доволен, с мая проехал 15000 км, проблем не было.

Преимущества автомобиля

Несмотря на необычный и оригинальный внешний вид, это довольно простой и, как выяснилось, надежный автомобиль, несмотря на комментарии и видео в Интернете, которые я смотрел и читал.Конечно, есть недостатки, в основном сборка (растягивался весь кузов и ходовая часть). Доступ ко всем узлам и агрегатам хороший, двигатель, трансмиссия и рулевое управление от Лансера работают отлично, проверено. За 400000 руб. Считаю хороший вариант, новая приора дороже. На данный момент не жалею, что купил эту машину!

Недостатки автомобиля

Потому что я хочу спортивного внешнего вида и большей мощности, все-таки 1.6 маловато, да и колеса R18 тяжело крутить.Планирую так же от лансера воткнуть 2.0 литра и перепрошить, думаю побыстрее будет работать. Так же соглашусь, что было очень шумно, но методом полной разборки салона и склейки шумов почти победил, удивило количество открытых мест, откуда видна улица! Стало намного тише, но шум от колес остался, колесные арки снаружи так же приклеены — теперь уже другое дело. Осталось приклеить двери.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 12 декабря 2013 г.

Что касается салона, то здесь все хорошо — удобная панель управления, кожаные сиденья с двумя регулировками (что вполне достаточно) выполнены очень качественно.Пластик обычный. Немного не понравилось, что для номера на бампере нет дырок. Сделал просто — два самореза, отвертка, три минуты и номер надежно прикреплен. Достаточно хорошая обзорность в боковые зеркала заднего вида, то, что в салоне — для красоты, в нем практически ничего не видно.

Мотор работает нормально. Думаю, с механикой КПП проблем не будет. По крайней мере, передачи переключаются легко. Вхожу в поворот без проблем — низкий клиренс и довольно большая масса делают свое дело.Если честно, расход бензина не мерял. Но проехал чуть больше ста километров, до этого налили 20 литров так что лампочка еще не моргала. Читал на форумах, что задняя жесткая подвеска. И мне кажется, что это нормально, ну может немного — чуть помягче надо было сделать.

Преимущества автомобиля

В целом и в частности довольно неплохой автомобиль.

Недостатки автомобиля

Пока особых претензий нет.Но радиус поворота большой. Первый раз чуть не врезался в угол дома — несколько миллиметров прошел, хотя рассчитывал на десятки сантиметров.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 21 ноября 2013 г.

Не знаю как кто, но я не в восторге от своей Aquela. Когда выбирал машину, бюджет был 450 тысяч. Вы сами понимаете, что купить что-то стоящее за такие деньги не так-то просто. А потом случайно увидел по телевизору сюжет про Tagaz Aquila.

На следующий день я уже был в автосалоне. Я выбрал красный. Сделал небольшой тест-драйв с консультантом и, конечно же, купил. На данный момент впечатления от машины только положительные. Немного напрягает жесткая подвеска, но по нашим дорогам не разгонишься, так что уже привык.

Внутри все сделано хорошо. Есть, конечно, пара недостатков, например, винты разного цвета в салоне. Но салон большой. Комфортные водительские сиденья.Пару раз ехал сзади как пассажир — так что места много. Багажник нормальный — свободно помещаются пакеты с продуктами из супермаркета. Мотор работает нормально. Неплохая звукоизоляция. Еще мне понравился короткий ход рычага переключения передач.

Преимущества автомобиля

Очень и очень красивая машина. Красивый снаружи и внутри, салон очень удобный, в обращении проста,

Недостатки автомобиля

Немного неудобная посадка. Если машина грязная, то когда я сажусь за руль, мне приходится почти подпрыгивать, чтобы не запачкать штаны или колготки.Ну подвеска жестковата.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 10 ноября 2013 г.

Всем, кто хочет купить Tagaz Aquila, сразу хочу сказать, что перед тем как это делать, подумайте еще раз. И не понравилось — увидел, немного понравился собирать, одолжил, купил …

Нет, сначала машина мне очень понравилась. Красивый спорткар, с наворотами — стеклоподъемники, кондиционер, подогрев зеркал, аудиосистема с магнитолой.

Снаружи солидно и богато, внутри отделка чуть беднее, но все фиксируется кожаными сиденьями — ковшами.Кстати, они очень удобные.

А вот что мне сильно не нравится, так это разгон. До сотни за 12 секунд — нет, спорткар я не представлял себе. Чаще всего регулировки сидений вперед-назад и спинки тоже не хватает. Подвеска вроде неплохая, но на неровностях трясется отлично. Мне кажется, у амортизаторов короткий ход и они просто не успевают все погасить. Что еще меня бесит, так это ремни безопасности.Точнее их защелки. Не знаю, почему они кладут их чуть ли не под сиденья, но добраться туда, конечно, проблема. Иногда приходится повозиться несколько минут.

Преимущества автомобиля

Цена. Это, конечно, перекрывает многие его недостатки. Удобные сиденья, простота в обращении.

Недостатки автомобиля

Разгон, мягко говоря, маловат. Сколько раз на светофоре меня «заводили» обычные иномарки седаны.Обидно …

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 28 октября 2013 г.

Когда я прочитал отзывы о первой Aquila, мне, конечно, очень стало интересно. Что это за российский спорткар? Но недавно я решил продать свою Калину. Я немного подумал и решил, что еще немного отчитаюсь о покупке Tagaz Aquila. Я специально поехал на завод, чтобы можно было купить напрямую у производителя.

В автосалоне на заводе я внимательно обошел и осмотрел машину.Я не увидел больших зазоров, которые можно было увидеть на фотографиях самых первых машин. Все сделано на достаточно хорошем уровне. Есть центральный замок. В целом все понравилось и я купил.

Красивые передние сиденья — ковши. Кожа. Тут конечно расстроился пластик торпеды и салона — обычный ВАЗ. Но в целом салон вполне отличный, да и сзади места в принципе хватает. Места для ног достаточно, но из-за кривизны крыши людям с большим ростом будет не очень комфортно.

В марте 2013 года покупателям впервые стала доступна новинка российского автопрома — ТагАЗ Аквила. Это легковой автомобиль класса С, произведенный в Таганроге. Автомобиль изначально назывался PS511. Само название «Аквила» переводится с латыни как орел. Целью завода было создание принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов. И подошли к решению этого вопроса максимально серьезно. Весь модельный ряд ТагАЗ.

Внешний вид

С внешним видом компании вроде все наладилось.Изображение действительно впечатляющее и привлекающее внимание. Среди отечественных производителей сложно найти более агрессивный и стремительный кузов. В вопросах дизайна ТагАЗ Аквелла заметно прослеживается характер и резкие формы с хищными линиями, характерные для западных спорткаров.

В целом, несмотря на риск совмещения разных стилей, машина выглядит достаточно пропорционально и не слишком остро. Стараниями инженеров удалось избежать типовых ошибок отечественных автомобилей в виде плохо притертых деталей или некачественной полировки кузова, что уже сулит успех компании.А в конструкции кузова автомобиля компания применила еще одну технологию Запада — массовое использование пластика, особенно деталей обвеса.

Благодаря такому усмотрению, сам процесс монтажа и демонтажа различных деталей во время ремонта или технического обслуживания машины значительно сокращается. Кроме того, уменьшается его общий вес. Сбоку аквелла вырисовывается изогнутой поверхностью, плавно переходящей в задние крылья, интересным рисунком дверей и рельефными порогами, благодаря которым помимо красоты повышаются аэродинамические характеристики автомобиля. С тыльной стороны нашел свое место закругленный бампер с более низкой контрастной вставкой, а под ними расположены стильные задние фонари. Объем багажника — 392 литра.

Интерьер

Интерьер не на примитивном уровне, но соответствует европейским параметрам. Открыв дверь, можно сразу обратить внимание на великолепные кожаные кресла, выполненные в спортивном стиле. Отличная боковая поддержка придаст уверенности в поворотах. И интерьер, и цвет автомобиля дизайнеры решили оформить в одном цвете, что придаст седану единый вид.Материалы интерьера не вызывают нареканий. В ТагАЗ Аквила свободного места достаточно, особенно сзади. Но после такого шикарного салона с прекрасным видом приборная панель машины немного расстроилась.

Но то, что нужно водителю, информационное наполнение и чувствительность приборной панели, у Akwell есть все. Внутри чувствуешь себя просторно, все вокруг эргономично. Кресла регулируются только в двух направлениях, что может доставлять неудобства некоторым людям. И все же очень заметны места, где инженеры явно сэкономили.Хорошо видны заклепки пластиковых деталей, дешевый руль, непрезентабельная обшивка дверей, которые к тому же очень маленькие и могут потребовать больших усилий, чтобы попасть в машину. Немного стильно смотрятся только форточки, имитирующие хромированную отделку.

Технические характеристики

ТагАЗ Aquila комплектуется 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 107 лошадиных сил. Агрегат разработан в Китае по лицензии Mitsubishi Motor Co в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Столь скромные характеристики говорят о том, что ТагАЗ Аквелла является спортивным автомобилем только из-за агрессивного внешнего дизайна.Что касается моментов езды, то в российской модели применена продвинутая подвеска. Спереди стоит независимая подвеска McPherson, усиленная стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади зависимая рессорная подвеска того же типа, но с телескопическими амортизаторами на гидравлике. Подвеска хорошо приспособлена к условиям наших дорог и вполне приспособлена к небольшим ямкам.

Пока что ТагАЗ Аквелла будет предлагаться только с переднеприводной модификацией с единственным силовым агрегатом, работающим на бензине.Этот двигатель оснащался системой впрыска топлива, и он полностью соответствует экологическим нормам Евро-4. Понятно, что конкурировать с подобным двигателем со спорткарами просто невозможно, но таганрогский автомобиль уверенно чувствует себя среди седанов своего класса. Максимальная скорость составляет 180-190 км / ч, а до первой сотни разгоняется за 12 секунд. Грандиозные планы управляющего совета таганрогского предприятия говорят о том, что если будет устойчивый спрос на новую модель, то в этом же году на автомобильный рынок могут добавить технику ТагАЗ «Аквелла» с силовыми агрегатами на 125 и 150 лошадиных сил.

Самый сильный будет иметь рабочий объем 2,0 литра и может быть оснащен турбонагнетателем. Для оснащения машины 150-сильным двигателем инженеры планируют версию купе Akwell, в которой помимо механической коробки передач будет доступна еще и автоматическая коробка передач. Устройство подвески в принципе можно приравнять к спортивному, но насколько эффективно оно будет в эксплуатации, сказать пока сложно. Тормозная система оснащена гидравлическими двухконтурными тормозами с дисковыми устройствами на всех колесах.Рулевой механизм реечный и оснащен дополнительным гидроусилителем.

ТагАЗ Aquila безопасность

Еще до начала серийного производства Aquwell прототип машины смог пройти все необходимые проверки, определяющие уровень его безопасности. Краш-тест прошел на популярном Дмитровском полигоне. По окончании проверок автомобилю был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило степень безопасности, необходимую для начала производства и продажи таких автомобилей.Важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров седана, является гидравлическая тормозная система с автоматической регулировкой получаемых зазоров.

Прочные дисковые тормоза были установлены как спереди, так и сзади. В салоне также присутствует определенный уровень безопасности: антиблокировочная система, подушка безопасности, ремни последней конфигурации, а также специализированные крепления для детских кресел с зажимами. В целом сервисы по повышению безопасности автомобиля работают неплохо, что уже повышает степень безопасности, особенно с учетом его «собратьев», которые тоже производятся в РФ.

Краш-тест

Опции и цены

Пока есть одна базовая конфигурация, но компания обещает, что скоро исправит этот момент. Базовая версия включает в себя электрические стеклоподъемники и дистанционно регулируемые задние зеркала, зеркала с подогревом, противотуманные фары, аудиосистему и возможность открывать топливный бак и багажник с помощью пульта дистанционного управления. ТагАЗ Аквила оценивается от 415000 рублей .

Также в комплектацию ТагАЗ Aquila входят 18-дюймовые легкосплавные диски, АБС, установка кондиционера, полный электропакет, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX и CD.Кроме того, в салоне есть обивка сидений из кожзаменителя, подушка безопасности для водителя, трехточечные ремни безопасности, центральный замок и крепления для детских сидений Isofix. Вы можете выбрать один из видов окрашивания: красный, белый, черный и желтый. И здесь дизайнеры решили раскрасить машину только в «спортивные» цвета. На данный момент автомобиль будет поставляться с одним 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 107 л.с. с синхронизированной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Плюсы и минусы ТагАЗ Аквелла

Среди достоинств ТагАЗ Аквила можно выделить следующие:

  1. Красивый спортивный агрессивный внешний вид;
  2. Повышенный уровень безопасности;
  3. Достойная подвеска;
  4. Достаточно тяговитый мощный силовой агрегат;
  5. Неплохие ходовые качества;
  6. Сравнительно невысокая стоимость.

Есть и минусы и они:

  • Еще слабоватый двигатель, как у спорткара;
  • Дефицит панели приборов и центральной консоли;
  • Маленькие задние окна;
  • Неудобные задние двери;
  • Качество сборки салона;
  • Неудобный задний диван
  • Неудобное расположение ручки переключения передач;
  • Большие зазоры на элементах интерьера.

Подведение итогов

Из недостатков можно отметить слабоватый двигатель, некрасивость «торпеды», маленькие зеркала заднего вида, неудобные задние двери.Его достоинства: хорошая сборка, приемлемые ходовые качества, просторный салон, стильный внешний вид и невысокая стоимость.

ТагАЗ Aquila фото

отзывов о Тагаз Аквелла (Tagaz Aquila). ТагАЗ Аквила

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться еще в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и обычного обывателя.

В начале 2013 года руководство автоконцерта торжественно объявило о начале производства автомобиля и озвучило предполагаемые объемы производства, которым так и не суждено было сбыться.Если плановый показатель предполагал выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпустил не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») — название отечественного «псевдосуперкара» получило личное имя.

Следует отметить, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Экстерьер спортсмена Tagaz Aquila


Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода «Тагаз» сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали. При первой встрече с машиной они невольно впадают в шок и ловят себя на мысли, что такую ​​нельзя выпускать в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и заниженную крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизматичным и действительно запоминающимся и оригинальным дизайном.

По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

  • Длина — 4683 мм;
  • Ширина — 1824 мм;
  • Высота — 1388 мм;
Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, на которые грешили первые экземпляры Aquila.Кроме того, в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов отслаивается из-за плохо отполированных элементов, что в дальнейшем может привести к перекосам и зазорам между бодибаром. Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не забывайте, что у нас машина бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

Следует подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, правда в зарубежных аналогах вместо простого более дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно. Благодаря такому исполнению установка и разборка кузовных деталей значительно упрощается при плановом осмотре, ремонте или настройке.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов Tagaz Aquila просто не существует.

Интерьер Aquila


Салон автомобиля после яркого и запоминающегося внешнего вида заставляет вспомнить, что мы не суперкар класса люкс, а автомобиль бюджетного класса.Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и имеющие вставки под цвет кузова, что выглядит очень выигрышно. Центральная консоль хоть и не отличается большой оригинальностью, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету машины. Комбинация устройств напоминает таковую в Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже при закрытом взгляде. Качество материалов и фурнитуры по стандартам класса и стоимости нареканий не вызывает. Салон

Tagaz Aquila вмещает до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие задние дверные стекла, существенно ограничивающие обзор задним пассажирам — все дело в том, что изначально автомобиль задумывался трехдверным, но позже руководство автоконтейнера решило сделать его пятидверным. Багажник имеет объем 392 литра, при этом он отличается немного узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритных бустеров.


Отдельно стоит назвать комплектацию автомобиля, не отличающуюся богатством опций, но предлагающую весь необходимый минимум:
  • полная электрическая схема;
  • электро и обогрев зеркал заднего вида;
  • аудиосистема;
  • возможность дистанционного открывания бензобака и багажного отделения с консоли.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA


В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним силовым агрегатом от Mitsubishi в объеме 1. 6 литров и отдача 107 л.с. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, тоже японской марки Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него спортивной динамики разгона. Первую сотню машина сворачивается за 13 секунд, а максимальная озвученная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует доукомплектовать автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не стал ставить достаточно современную подвеску, благодаря которой автомобиль отличается стабильным поведением на дороге даже на высоких скоростях.McPherson выступает в качестве передней подвески, дополнительно усиленной стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — пружинная независимая аналогичного типа, но с гидравлическими гидроамортизаторами телескопического типа. Все это позволяет машине хорошо работать даже на больших ухабах, а вибрации практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность


Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на прохождение краш-тестов, чтобы машина была перекрыта, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров.После этого инженеры Тагаз снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были доработаны тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, а также подушка безопасности для водителя, которыми до сих пор оснащаются только единичные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по защищенности автомобиль как минимум наполовину, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и автомобильным. Авто корейской сборки.

В марте 2013 года Таганрогский автозавод запустил в мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila (название на латыни означает «Орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти год и год. половина.

Первое упоминание об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появилось в январе 2012 года, а в мае был официально запущен процесс его сертификации. За первый год продажи четырехпозиционного терминала нашли всего 50 покупателей, из-за чего его выпуск был полностью свернут (разыгралась отличная позиция предприятия).

Внешне Tagaz Aquila действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит потрясающе, необычно и вполне гармонично. Да и отдельные части кузова «читаются» неплохо — в меру агрессивный передок с аккуратными фарами и рельефным бампером, клиновидный силуэт с откидным капюшоном, ниспадающие обводы крыши и слегка зазубренная подача с быстрой подачей. с широкими фонарями и массивным бампером. Но не обделен дизайном и спорными элементами, например, узкими коконами для задних пассажиров.

По своим размерам Тагаз Аквелла вписывается в каноны «Гольфа» — сообщества: длина 4683 мм, из которых 2750 мм занимает расстояние между колесами колес, 1824 мм в ширину и 1388 мм в высоту.

В снаряженном состоянии автомобиль весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

Интерьер Tagaz Aquila выглядит довольно стильно, но некоторые детали слишком незамысловаты, а уровень сборки, как и качество материалов отделки, откровенно бюджетный.За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом обосновалась акционная комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а выполненная с ноткой спортивности центральная консоль заключает лишь ненормальную магнитолу и три архаичных «навороченности» климатической системы. , который воспринимается несколькими фейдерами.

В передней части салона «Аквелла» спортивные кресла, обшитые кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не отличающиеся высоким уровнем комфорта. Пассажирам заднего дивана все же «повеселее» — им нелегко забраться на наши места, да еще и низкий потолок давит на голову (хотя места в ногах и ширине с избытком).

Багажник Tagaz Aquila в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров бустера, но по форме не оптимален, а его узкое отверстие не позволяет загружать крупногабаритные предметы. В подземной нише «Триам» поместили полноценную запаску.

Технические характеристики. Силовая гамма «Аквелла», включающая в свой состав всего один двигатель, явно отличается яркой внешностью. Под капотом российского «спорта» базируется лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — это атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядным размещением цилиндров, 16-клапанным GDM и технологией распределенного впрыска топлива. соответствует экологическим требованиям «Евро-4». Его отдача составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией AISIN F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По затяжке машины машину к спортивному классу точно не отнести — разгон с места до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей 180 км / ч (расход топлива расход официально не озвучивается).

Дом «Фишка» Тагаз Аквила — кузовной дизайн. Каркас представляет собой пространственный каркас модульного типа, на котором смонтированы все агрегаты.Наружная облицовка выполнена из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (с корпусом панели соединяются при помощи защелок, болтов и замков, а вместе — склеиваются).
Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками MacPherson, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Сзади установлена ​​зависимая рессорная конструкция с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевое управление типа «Six Rake» на четырехдверке дополнено гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозными механизмами всех колес и антиблокировочной системой (ABS).

Упаковка и цены. № В России Тагаз Аквелл продавался по цене 415 000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода. Весной 2016 года на вторичном рынке стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «Бюджет Спортор» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, усилитель руля, кожаный салон, спортивные передние кресла, электрические стеклоподъемники четырех дверей, аудиосистема, 18-дюймовые колеса из легких сплавов, противотуманные фары. и зеркала с электроконтроллерами и обогревом.

New Aquila Tagazov называют собственной разработкой, но признают, что отдельные комплектующие поставляются из Южной Кореи. Скорее всего, специалисты Tagaz Korea были поставлены на создание Aquis: дочерней компании Tagaz, созданной в Сеуле в 2005 году.

Тагаз, Вихрь, Hyundai, BYD в настоящее время выпускает «Таганрогский автомобильный завод». В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей ТагАЗа. Но продажи падали из года в год. Только кроссовер Vortex Tingo и седан BYD F3 пользуются стабильным спросом.

Что в названии …

Имя

Aquila появилось на Тагазовской новинке в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят назвать ее «AQUELLA». Но потом, видимо, понял, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не сказать легкомысленно. В результате «ПЭ-ЭС-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «Орел».

Что под капотом

А там — неожиданно скромно (совсем не похоже на внешность) 1.6-литровый мотор мощностью 107 л. из. Никаких хитроумных систем управления клапанами, вроде модного турбонаддува, у него нет. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионная единица Mitsubishi 4G18S, которая ранее устанавливалась на Lancer IX поколения и Space Star.

До конца года у покупателей будет выбор: на машину установят 150-сильный двигатель. Его характеристики Тагазовых пока держатся в секрете. У руководства предприятия два варианта работы: с турбированным малолитражным мотором или «атмосферный».Автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым агрегатом. А также бренд Mitsubishi.

Что сколько и где купить

Цена новой Aquila — 415 000 рублей, заявленная таганрогским предприятием. За эти деньги покупатель получит вполне приличный комплект: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, сиденья с кожаной обивкой, крепления. детских кресел Isofix.

Но купить Тагаз Аквила по-прежнему сложно: необходимо оформить заказ через сайт ТагАЗ или по горячей линии. На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания по состоянию на 20 марта около 4 месяцев. А если покупать у дилера?

Обзвонили несколько автосалонов Москвы и Питера. Ответ везде один: заказов на новинку пока нет. Живой Aquila продавцы не видели в глаза — только на фотографиях.

Брать производимую машину придется также на заводе: представители Тагаза рассказали нам, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что она заработает в ближайшее время. Вот только сами дилеры, даже крупные, не могли нам сказать, ни когда появятся «живые» автомобили, будут ли они заниматься продажами Aquila.

Это гарантия: Условия и ограничения

А гарантии на новый Aquila Revelation нет: три года или 100 000 км пробега.При этом большая часть основных узлов и агрегатов попадает под сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

Среди таких узлов сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляция / обогрев салона, выхлопная система, электропривод антенны, зеркала и стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения передние и задние. подшипники Колесные, шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, рулевой механизм и гидравлический переключатель насоса, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (Solus).

Межсервисный пробег составляет 10 000 км или один год — в зависимости от того, что будет раньше. Однако в регионах России, если верить сайту , , брать запланированные, то просто негде.

Сервисная система новой Aquila практически не налажена. В дилерских центрах не знают, что это за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже поставка расходников (колодки, фильтры и тд) не налажена. А когда все разовьется, непонятно. Представители завода говорят только о том, что «над этим работают.«

Сигнализация? Только на заводе!

Новая АКВИЛА сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не оснащается ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируют установить в будущем, но когда это тоже неизвестно.

А что с второй подушкой безопасности, сигнализацией, парктроником и прочими опциями? Это вопрос совсем далекого будущего. По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в штатную электросистему, должна производиться исключительно в дилерском центре.

Более того, производитель настоятельно рекомендует сдавать такое оборудование непосредственно в сервисную базу завода! Учитывая, что Тагазовские дилеры в регионах с Aquille просто не работают, — чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Резюме Веб-сайт: Кто сделал Tagaz Aquila?

Тагаз разработал, без сомнения, очень интересную модель, но не готовился ни к ее массовым продажам, ни к обеспечению гарантийного обслуживания этих машин.На сегодняшний день сам завод, по сути, выступает и дилерским, и сервисным центром, и складом запчастей.

У кого уж точно не будет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением запланированного чего-то — так это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится машиной для локальных приложений. Не удивлюсь, если выяснится, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России…

Сегодня российские автовладельцы могут легко влиться в сообщество любителей так называемых спорткаров. Теперь для этого совершенно не нужно владеть огромным государством или, например, закладывать многолетние долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар — Tagaz Aquila. Его отличает красочный дизайн и приемлемая цена. Но помимо этого и довольно привлекательная начинка.

Следует отметить, что в наше высокотехнологичное время, когда большинство разработчиков в ущерб доступности готовы оборудовать машины всем и сразу, эта разработка — просто сказка.Не все способны верить.

Тагаз показал, на что способен и чем еще можно удивить.

Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения. Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома стоит обратить внимание на популярный и достаточно востребованный Renault Logan, который доказывает весь масштаб его невыразительного имиджа. Однако Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить.

Tagaz Aquila: дешево, но с великолепным дизайном

Новый Tagaz Aquila доказывает, что в нашей стране можно купить отличный автомобиль даже по относительно невысокой цене.А ведь всего полгода назад никто не мог купить достойную машину за такую ​​скромную цену. Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и поняв всю его красоту, вы придете в восторг от его выхода.

Экстерьер

Остановимся подробнее на автомобиле «ТагАЗ Аквила». Технические характеристики этого автомобиля просто впечатляют! По типу этот автомобиль с легкостью можно отнести к седану, но какая загвоздка: в Европе, например, он стал бы четырехдверным купе.Все это в первую очередь связано с его отличным профилем. Задняя и передняя стойки расположены на достаточно небольшой высоте относительно земли, а восходящая линия окон оформлена резными линиями. Уникальный и необычный дизайн автомобиля вызывает восхищение с первого взгляда на Tagaz Aquila.

Профессионалы говорят об очевидном сходстве конструкции задних стоек с Grand Grand Ferrari Testerossa. Это просто означает, что этот ребенок заслуживает того, чтобы его показать. Потенциальные покупатели, совершившие тест-драйв «ТагАЗ Аквила», будут в восторге от 18-дюймовых колес, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально.В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить нотки, присущие машинам серии «Суперкар». Капот украшен отличными изгибами, а внизу бампера сразу приходят на ум модели Ferrari.

Интерьер

При прохождении тест-драйва машина ТагАЗ Аквила может получить высокую оценку салона. Основной упор в оформлении дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую комплектацию, все же вызывает безумный восторг.Дизайн средней части выполнен в красных тонах, а остальные детали полностью выполнены из обычного черного пластика, но это не заряжает машину элегантностью. Рычаг коробки передач достаточно высокий, что довольно удобно для водителей. И это только основные детали автомобиля «ТагАЗ Аквила». Шасси и другие варианты еще впереди. В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного набора. На задних сиденьях с легкостью поместятся трое пассажиров, которые не будут теснятся в движениях и не будут испытывать неудобств при расположении ног.

Техническое оснащение автомобиля

Теперь мы расскажем подробнее о самом пикантном в автомобиле. К большому сожалению, эта машина не синхронизирована с возможностью установки на нее мотора под капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины. Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен разогнать малышку до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.Мотор полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно нормам ЕВРО-4). Заметьте, несмотря на относительно небольшую цену, «ТагАЗ Аквила» по характеристикам имеет очень завидные характеристики. Если эта модель набирает популярность, то не исключена внешность и более мощные модификации автомобиля.

Комплектация и базовые ценовые нормы

Если, прочитав отзывы покупателей «Аквила Тагаз», вы согласитесь, что этот автомобиль действительно великолепно выглядит, то пора переходить к стоимости товара.Для действительно потрясающего дизайна и вполне достойной начинки потребуется всего 415 тысяч рублей (что сейчас по меркам нашего времени очень дешево). Также в эту стоимость входит набор отличного оборудования.

В этом автомобиле водители смогут оценить все прелести таких опций, как ABS, GUR, AIRBAG, а также системы кондиционирования воздуха. К тому же центральный замок, электрощит, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная установка дадут ощущение комфорта и безопасности.

Приличное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять выбирать или покупать более дорогую машину.

Доступный российский спорткар

Новой надеждой российского автопрома является «ТагАЗ Аквила», технические характеристики которого дают понять, что этот автомобиль — мечта автомобилиста с великолепным интерьером и дизайном. Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, было реализовано, к сожалению, очень мало продукции. К потребителям стали поступать жалобы на неудобства, связанные с управлением и условиями получения автомобилей в дилерских центрах.Производитель обещал исправить все проблемы с дилерами в ближайшее время.

Aquila выполнена в стиле седан, и у нее, несмотря на относительно невысокую цену всего 415 тысяч рублей, превосходный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента — недорогих спорткаров. Передняя часть имеет очень похожий вид со спортивным автомобилем Grand Ferrari. Аэродинамическая составляющая автомобиля тоже надежна. Салон в нем очень удобный и комфортный.Этому способствует высокое расположение коробки передач.

Массовые продажи нового российского спорткара стартовали в начале 2014 года.

В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода стартовали активные продажи нового отличного российского спорткара «Тагаз Аквила 1. 6». Сегодня несколько тысяч потенциальных покупателей желают приобрести эту машину. Записаться на тест-драйв «Тагаз Аквила» в вашем городе вы можете, связавшись с дилерами дистрибьюторов. Основной поток продукции, конечно же, пока можно приобрести только на заводе в Таганроге.Но в ближайшее время это неудобство пообещали исправить.

Под капотом наш прекрасный двигатель от Mitsubishi с приемлемым объемом 1,6 л. Как показывает результат теста «ТагАЗ Аквила», драйв в машине присутствует точно. При этом цена стандартной упаковки выглядит очень забавно — всего 415 тысяч, но, к сожалению, в ближайшее время она вырастет, так что с выбором стоит поторопиться.

На базе российского спорткара Tagaz Aquila собирается создать современный кроссовер.

Отрадно, что об автомобиле «ТагАЗ Аквила» отзывы владельцев только положительные.В Таганроге на заводе, создавшем первый российский спорткар по комфортной цене, хотят начать создание купе и кроссовера на собственной базе. Разработкой и непосредственным оформлением внутреннего облика займется тольяттинский дизайнер Виталий Иванов. Он известен разработкой деталей экстерьера для новой «Lada Kalina Sportrc». Также они были созданы пластиковыми покупками, чтобы автомобиль тольяттинской фирмы был усилен.

В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

Руководство ТагАЗа решило провести специализированную презентацию своего нового автомобиля «Aquila Tagaz».Отзывы о премьере довольно быстро распространились среди компаний-конкурентов.

Поскольку все спонсоры и партнеры «Тагаза» были приглашены на это мероприятие, все они получили уникальную возможность лично ознакомиться с новинкой и побыть, хоть и ненадолго, за рулем новой машины.

Еще одна новинка в мире спортивных автомобилей стала главным хитом среди поклонников скорости и маневренности. В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз».Отзывы тех, кто видел его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

Tagaz Aquila показала, что способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь испытать чувства повышения адреналина в крови.

Компания, разработавшая первый в Российской Федерации автомобиль экстра-класса по невысокой цене, была официально признана недееспособной. Стоит сказать, что в Ростовской области в результате последнего судебного разбирательства завод «ТагАЗ» был признан банкротом.Признание неплатежеспособности предприятия и введение процедуры поддержали представители кредитной организации «Тагаз», в том числе ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южная автомобильная группа.

Согласно официальным представителям и протоколам решения суда, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 03.03.2013 сумма дебиторской задолженности составляет около 5 000 млн руб. Около половины этой суммы не связано с взысканием в связи с введение процедуры банкротства некоторых должников ООО «Тагаз».Планируется примерно в размере 2 000 млн руб. «

Таким образом, несмотря на положительные отзывы потенциальных покупателей и любителей спорткаров об« Аквила Тагаз », продажа нового автомобиля была для производителя определенным провалом и неоправданным риском.

Таганрогский автомобильный завод известен в первую очередь сборкой различных иномарок — сначала Hyundai Accent, затем старые модели SsangYong и Chery под их брендами Tagaz и Vortex соответственно, которые выпускались даже тогда, когда предприятие находилось при смерти, то есть в состоянии банкротства.Но в начале 2012 года среди ясного неба прогремел гром — неожиданно стало известно, что Таганрой готовит совершенно новую машину собственной разработки под индексом PS511. Позже ситуация стала постепенно проясняться — машину удалось сертифицировать в России и получить «одобрение типа транспортного средства». Название выбрало легкое, воздушное и удачное — Тагаз Аквелла. Везде безликие индексы вроде 2111 или 3110. Основная целевая аудитория — молодежь. То есть предполагалось, что это будет спорткар для бедной аудитории.Что ж, ниша таких автомобилей в России пока осталась свободной, так что идея интересная и даже при успешном развитии проекта может приносить прибыль.

Производство находится не в Таганроге, а в другом городе Ростовской области — Азове. На его окраине было выгодно обзавестись цехами бывшего завода детского питания, а потом их переоборудовать. Кстати, внутри очень современный — предполагалось, что там будет другая модель. Сделали ремонт, привезли необходимую технику, уладили, но не решились.

Тагаз Аквелла: Дизайн

Автомобиль работает довольно необычно для этого класса. На стальной каркас вставляются наружные панели из стекловолокна (FRP). Салон из АБС-пластика с декоративным покрытием, которое может быть разным — например под кожей, под тканью и т. Д.

Между собой панели соединяются с помощью клея, а весь корпус держится на каркасе благодаря замкам и рывкам. Насколько это практично на нашем Угхабе — сказать сложно.Покажи реальную работу.

Обычно производители делают суперкары, но там вместо пластика используют дорогостоящее углеродное волокно. В данном случае выбор пал из соображений экономии. Дело в том, что оборудование для штамповки кузовных деталей из стали стоит огромных денег — десятки миллионов долларов. Естественно, что таких денег нет и нет. Но даже при наличии средств в этом случае вложения не окупились — запланированные объемы производства были довольно скромными.

К тому же это очень удобно как для владельцев авто.Поврежденный элемент (например, крыло или порог) легко откручивается и заменяется новым. А если только сильно повредить — не ржавеет — это пластик.

В целом автомобиль разработан в Южной Корее, и сначала планировалось, что он будет трехлетним. Но тогда по настоянию заказчика (то есть Тагаза) задние двери все же смущали — правда скромно.

Техническая часть полностью «набрана» из покупных товаров известных мировых производителей с большим опытом работы.Например, двигатель 1,6 л — Mitsubishi 4G18S, МКПП («автомат» вообще не предусмотрено) — AISIN F5M41, АБС — BOSCH, Система зажигания и управления двигателем — Delphi и т. Д. Все эти комплектующие производятся в Китае. про русскую Aquila, кроме сборки? Только стулья и пластик. Все это правда, сделано по импортным лекалам.

ТагАЗ Aquila: внешний вид

Tagaz Aquila выглядит неожиданно стильно. Яркая покраска кузова в сочетании с черной крышей — дизайнерская находка.Обычно за такой вариант (он доступен, например, для Skoda Fabia) просят немалые деньги, а здесь — уже в базовой комплектации!

Если смотреть спереди, сразу вспоминается Тесла. Однако для Аквеллы это большой комплимент — тем более, что Илон Маск свои электромобили еще не представил. Передние арки колес — и вообще «мускулистые». Сзади — тоже все очень хорошо и очень хорошо — чего-то не делать. Но боковые окна кажутся слишком маленькими — больше похоже на амбрусуров.Особенно не повезло в этом плане задним пассажирам — им вообще остались «буханки».

И хорошо, что не добавили третье окно — так силуэт больше похож на спортивный купе. А эмблема завода больше всего напоминает Lamborghini. Только вместо быка — орел, потому что слово «Аквелла» переводится с латыни.

Интерьер

Подниматься по салону неудобно: проем узкий. Необходимо проявить акробатические навыки, которые понравятся далеко не всем.

Внутри — кожаные кресла с обивкой в ​​цвет кузова. Они хороши и даже шикарны. Правда, регулировок всего две — по углу спинки и по расстоянию до педали. Руль, кстати, настраивается только по высоте. Довольно низкий потолок — это зарплата «купечества».

Основная идея передней панели — спортивность — чтобы гармонировать с внешним видом. Баранка сцепная, трехпролетная. Правда, компоненты забиты из тех, что производятся серийно, и стоят они недорого, но в общий состав они не входят.Особенно огорчила «случайная» кнопка — она ​​вроде как из дешевых советских автобусов: неизданная, из грубого пластика. Чтобы хоть немного возродить царство черного пластика, панели системы вентиляции (кстати, весьма удачной) обрамили хромированными ободками.

Аппараты взяты от Mitsubishi Lancer девятого поколения. Основную роль играет спидометр. Тахометр — слева от него, а информационный дисплей совсем крохотный.

С обзорностью — беда.Стойки — расточительные, от заднего стекла толку тоже мало. Спасибо можно сказать наружные зеркала заднего вида.

На задних местах

Пробиться на второй ряд сидений людям с проблемами опорно-двигательного аппарата будет очень сложно. Да и полностью здоровый вряд ли станет похож на подобный раствор. Но локаций по длине — неожиданно много. Вы сидите как в лимузине, закинув мою ногу за ногу. Правда, потолок, как и спереди, очень низкий и «давит» на голову.

Впрочем, без кавычек может раздавить, если рост пассажира хоть немного выше среднего — ему при этом приходится наклоняться вперед, чтобы хоть что-то рассмотреть вокруг. Хотя, сделать это проблематично — в боковые окна мало что видно.

Багажник.

Петли крышек сделаны так, чтобы они занимали часть полезного пространства. Ставить более продвинутую конструкцию — значит повышать цену, а этого сделать нельзя. Да и к открытию очень не терпится — задние фонари расположены по бокам.

Объем самого багажника всего 392 литра. Увеличивать его нельзя — заднее сиденье вообще не складывается, даже целиком.

Обзор ТагАЗ Aquila: Итоги

Производство продолжалось только тогда. За это время было изготовлено всего несколько сотен машин, не считая предсерийных прототипов. Розничная цена при самостоятельном получении на заводе составила 425 тыс. Руб. В базовой (и единственной) комплектации — АБС, кондиционер, полная электросхема, противотуманные фары.Но Эйрбег всего один. Расчет такой: россияне готовы платить за литые диски, кожаную обивку и другие элементы комфорта и стиля больше, чем за безопасность.

Теперь можно купить подержанный экземпляр — они есть в продаже. Просят такую ​​машину с небольшим пробегом в 360-450 тысяч. Правда вместе с автомобилем покупатель получает головную боль по поиску запчастей. И если основные узлы можно запросто подобрать — они вполне серийные, кузовных панелей в продаже нет.

Автомобильные новости, обзоры и вещи, которые движут

LeftLaneNews — Автомобильные новости, обзоры и вещи, которые движут LeftLaneNews

Проблема может привести к остановке двигателя.

Коментарии:

Гадюка с большим пространством для головы уже в пути.

Коментарии:

Infiniti Q50 будет оснащен системой рулевого управления нового поколения.

Коментарии:

Не все дилеры Fiat имеют право продавать Alfa Romeo 4C.

Коментарии:

Последний вариант MINI веселее, чем мы ожидали.Детали и впечатление от езды внутри.

Коментарии:

Как оказалось, Audi подтолкнула китайского автопроизводителя Qoros выбрать новое имя для своего будущего седана.

Коментарии:

Эко-производитель автомобилей, ориентированный на стиль, скоро может оказаться в той же собственности, что и шведская Volvo.

Коментарии:

Alfa вернется в Соединенные Штаты в конце этого года с ориентированным на производительность купе 4C.

Коментарии:

Новый фильм «Крепкий орешек» с Брюсом Уиллисом в главной роли уничтожил 132 машины в одной сцене за 11 миллионов долларов.

Коментарии:

Благодаря ученым из Оксфордского университета полностью автономные транспортные средства могут отправиться в путь раньше, чем предполагалось ранее, и за меньшие деньги.

Коментарии:

ТагАЗ Aquila стоит всего 13 300 долларов.

Коментарии:

Несмотря на недавнее создание совместного предприятия по производству спортивных автомобилей, которое произвело BRZ и FR-S, Subaru не планирует в ближайшее время снова объединиться с Toyota.

Коментарии:

Фрэнк Лесерф утверждает, что из-за неисправности круиз-контроля его Laguna разогналась до скорости 125 миль в час.

Коментарии:

Отзыв предыдущего поколения Chrysler Viper.

Коментарии:

В России зафиксировано все, в том числе падающие на Землю метеоры.

Коментарии:

Dongfeng предложила 350 миллионов долларов за 85 процентов акций Fisker.

Коментарии:

VW выходит на твердую позицию в 2013 году.

Коментарии:

Cadillac расширяет цветовую палитру CTS.

Коментарии:

Репортер New York Times дал более глубокий взгляд на свою точку зрения.

Коментарии:

Невидимый RL Acura исчез, его заменил высокотехнологичный RLX. Впечатления от езды внутри.

Коментарии:

Предыдущий Полный архив © 2005-2021 Политика конфиденциальности О нас Связаться с нами

ТагАЗ Аквила ТагАЗ Аквила

ТагАЗ ТагАЗ Аквила

ТагАЗ Aquila


ТагАЗ Аквила.
.



6-4- 3- 4-5-6-7-8-9-10-3

9014

9327 9324 9325

:

:

,:

, . .:

:

:

:

— (5) (4) (3) (2) (1)

:

— (5) (4) (3) (2) (1)

:

— (5 ) (4) (3) (2) (1)

:

— (5) (4) (3) (2) (1)

:

— — (5) (4) (3) (2) (1)

:

— (5) (4) (3) (2) (1)

:

1 5.600×400,. : JPEG, 500.

1:

2:

3:

9325


,:

:

:

ТагАЗ Аквила . . , ТагАЗ Аквила. . CarExpert.ru.

:


1



Hyundai Tucson




. ?



24 31029


Creta?

2020

Акила Тагаз: отзывы.Акила Тагаз: баяни далла-далла, фото

Яу, Раша Мота Масу Ия Сига cikin al’umma да магоя на да аке Кира васанни мотоси. Янзу, акваи кавай ба за му маллаки сарарин арзики, ко, мисали, в шига цикин догон локасин да басусука. Все масоя на гуду да кума безупречный м авто масана’анту да ака мина вани сабон васанни мота — Тагаз Акила. Ан бамбанта да м зане да кума м фарашин. Амма баян да сева, да кума довольно м чика.

Ya kamata a lura da cewa a cikin high-tech lokaci a lokacin da mafi yawan developers a kudi na amfani suna shirye su ba duk motocin a lokaci daya, wannan ci gaban — dai kawai wani hikaya. На йи имани да ши ши нэ м ба коване.

Тагаз нуна сева м да кума фийе да за а ия мамаки

дон гаске годия да ваннан сабон самфурин, ши ваджиби не я зо да вата кананан самфурин дон кватанта. Дага cikin Раша да Кума Касашен Вадже на Мота Мотоцин Камата Кула да М да Кума Ваджен Нема Рено Логан, Ванда Я Нуна Дук да Гирма да та тусклый образ. Дук да хака Тагаз нуна сева м да кума фийе да заи ия хар янзу мамаки.

Tagaz Akila: дешево, amma tare da mai zane

New «Tagaz Akila» ya tabbatar da cewa a cikin kasar ba za ka iya saya mai girma mota, ko don a gwada низкая цена.Кума баян шафе ватанни шида да сука вуче ба ванда заи ия йи домин а фадин кудин сая маи кьяу мота. Янзу, кавай каранта саке дубава игра да мота, «Акила Тагаз» да кума фахимта ши дука да фара’а, за ка зо цикин ни’има и банан шабаар.

waje

Бари му море даки-даки кан мота, «Тагаз Акила». Fasaha halaye na mota ne m! Автор: Ирин Ваннан Мота Саути За А Ия Дангана Га седан, Амма А Нан не Гога: Турай, Мисали, Заи Зама Вани Кофа Худу Санта-Фе. Дук ваннан ши не сабода да фарко зува да кьяу кварай профиль.Райя да кума габан тебур не а ваджен кананан цаво данги зува га шаса, да кума тага-силл линия тана байяна адо да резаные линии. Мусамман да кума сабон абу зане на абин хава да ке са мамаки а дайя дуба «Тагаз Акила».

Обзоры kwararru ce da bayyane kamance a cikin zane na raya kafafu da babban grandee Ferrari Testerossa. Яна кавай, яна нуфин сева беби ия нуна кансу канчанта. M покупателей сука неми гваджин диск «Тагаз Акила», заи зама фарин чики таре да 18-дюймовый ƙafafun, ванда, казалика да дукан мота дуба кавай чикакке.Передняя часть, ko da wani gafalallu ne mutum zai iya tsayar da rubutu muhimmi a cikin ingi jerin «суперкар». Kaho siffofi da kyau masu lankwasa, da kuma a gaban damina nan da nan ya zo tuna Ferrari kamfanin model.

ciki

Tare da nassi na gwajin-drive motoci «Tagaz Akila» iya godiya da kuma ciki bayani. Babban girmamawa a cikin halittar zane da aka yi da nufin ‘yan wasa style. Лицевая панель, дук да маруфи не ма сауки, ши не абу зува махаукачи ниима. Раджиста на цакия часть ака санья чикин джа лаунука, кума сауран сасса не габа шая да ака йи да талакава баки роба, амма ши ба я ярость ладаби да мота.Коробка передач liba ne high isa, wanda shi ne m ga direbobi. Кума ваннан ши не кавай на асали байани мотоси «Тагаз Акила». Fasaha halaye na da shasi da wasu zažužžukan har yanzu suna gaba. Halittar ciki dogara не является прерогативой на мисали са. Рая вурарен зама да сауди за су даче да уку да fasinjoji, ванда ба за а тиласта а ungiyoyi да кума ба за су фусканчи рашин дзин дани а локачин да кафа цари.

Fasaha kayan aiki na abin hawa

Yanzu gaya muku mafi game da mafi piquant a cikin mota.Абин такаичи, ваннан наура ба айки таре да двигатель сака каркашин та кахо. Da ikon naúrar na Mitsubishi muhimmanci karfi samarwa abin hawa gudun data. Двигатель yana hudu с цилиндрами, da kuma aiki girma na 1.6 lita m don tarwatsa jaririn zuwa 107 лошадиных сил при 6000 об / мин. Мота не габа дайя абин догара да кума я чика дукан мухалли нагартачче (вато мацайин юро-4). Цена Lura cewa duk da mun gwada da kananan, «Tagaz Akila» halaye ne весьма завидная. Идан ваннан царин ши не карба в шахарарса, ши Ба а чире да кума заргин мафи iko версии на мота.

Bigiren da asali farashin nagartacce

Idan, баян-гарантия игры да «Akila Tagaz» abokin ciniki обзоры, кун ярда да cewa wannan mota da gaske ya dubi mai girma, yana da lokaci da zuwa matsa zuf samuraminin. Лалле, таббас, май бан мамаки дзане да кума кьяваван май кьяу шаева ши на букатар кавай 415.000 рублей (ванда якэ а яндзу, да букатунсу на му локачин, сосай дешевый). Хар ила яу чикин ваннан фарашин я хада да вани са на м каян айки.

Wannan mota direbobi a kan amfani za su iya ji dadin duk jin daxi na irin wannan zabin kamar yadda ABS, ikon tuƙi, ‘s airbag, kazalika da kwandishan.Бугу да кари, цакияр кулле, лантарки мадубай, маи цанани фата куджеру да кума 18-дюймовый afafun да вани м сайтин заи ба а джи на таазийя да кума царо.

Канканта тайин га вани низкая цена, да сауран не хар зува май сайе. Вато: amince да заби на ко сая мафи цада мота.

Samuwa Rasha wasanni mota

New bege na Rasha mota masana’antu ne «Tagaz Akila», fasaha halayyar wanda bayyana shi da cewa wannan mota — mota goyon baya ta mafarki da ta m ciki da kuma zane.Amma duk da kyau sake dubawa game da mota da aka sayar, da rashin alheri, ‘yan kaxan kayayyakin. Дага масу амфани я фара самун коке игра да рашин дзин дадин да дангантака да гуданарва да кума янайи на самун мотарса в дилерских центрах. Производитель yi wa’adi ga gyara duk da matsaloli tare da dillalai a nan gaba.

Акила да ака санья в стиле цикин седана, кума та, дук да мун гвада лоу фарашин кавай 415000 рублей, да кьяу каше зане. Ана заргин да ирин ваннан абин хава на таймака ва фитован да вани сабон каши — араха васанни моточи.A gaban wani ɓangare yana da matukar kama da bayyanar da attin a filin na Ferrari wasanni motoci. Dogara aiwatar da nata irin bangaren na mota. Салон akwai wani sosai dace da dadi. Коробка передач Wannan yana yuwuwa ta high wuri.

M tallace-tallace na sababbin Rasha wasanni mota kaddamar a farkon 2014

Tun da farko wannan shekara, fara aiki sayar da sabon m na Rasha wasanni mota «Tagaz Akila 1,6» и таганрогская мота шука касуванни. Яу, да дама дубу м покупатели не сын сая ваннан мота.Подпишитесь на wani gwajin drive «Tagaz Akila» na iya zama a cikin birni ba, ka tuntuɓi dila-rabawa. Баббан кварара дага каяйякин, ба шакка, за а ия сая кавай яин да шука в Таганроге. Амма нан да нан, ваннан рашин джин дадин да ака йи ваади а гьяра ши.

Karkashin kaho na mu kyau engine na Mitsubishi tare da ta dace girma na 1.6 lita. Камар йадда ака нуна да гваджин сакамакон «Тагаз Акила», фитар моточи дайдай ба. Farashin misali dubi sosai funny — kawai 415.000, amma, da rashin alheri, an nan gaba shi ma kara, don haka ya kamata ka yi sauri tare da zabi.

A kan tushen da Rasha wasanni mota Tagaz Akila tara don irƙirar wani zamani crossover

Игра arfafa cewa da mota «Tagaz Akila» masu kawai samu m обзоры. Таганрог, cikin ma’aikata da cewa samar da farko Rasha wasanni mota a wata mai kyau price, suka so su fara samar da wani Santa Fe da kuma wani crossover a kan kansa akai. Ci gaba da kuma shiryar da na ciki siffar da zane za a tsunduma в Тольятти занен дамбан не Виталий Иванов. Я ака сани га я йи айки дага цикин баянаи га вадже на вани сабон «Лада Калина SportRC».роба джики кая ака кума халичче су, ванда ака карфафа мота Тольятти м.

A дилерские центры ne mai aiki shiri domin sayar da sabon Rasha wasanni Tagaz Akila

Руководство «Тагаз» камфанин я янке шаварар я рике вани мусамман габатар да сабон мота «Акила Тагаз». Обзоры на фарко довольно da sauri bazu cikin fafatawa a gasa.

Сабода ваннан тарон, дук да таллафава да кума абокан «Тагаз», сука гайяче зува да вата дама та мусамман га знакомство да канса да вани сабон самфурин да зама, хотя и шорт-райу, цикин дабаран да вани сабон мота.

Вани сабон абу дуния да васанни мотоки зама вата баббар хит цаканин магоя на гуду да кума калмомин сирри. Дилерские центры ne mai aiki shiri domin sayar da Rasha ta sabon wasanni mota, «Акила Тагаз». Обратная связь дага ваɗанда сука касанс ия ганин ши цикин мутум, мафи альхори дага вани талла заи гая игра да дук ни’има ваннан мота.

Tagaz Akila ya nuna abin da zai iya yi da kuma abin da zai iya har yanzu mamaki waɗanda suka so fuskanci burge na adrenaline a cikin jini karuwa.

Kamfanin ci gaba na farko a cikin Rasha Federation-aji mota a wata low price, an hukumance gane kamar yadda doka m. Яна да дараджа яна сева а чикин Ростов янкин а сакамакон да кай кара фабрика «Тагаз» да ака айяна фатара. Ярда да несостоятельность на шаанин да габатарвар да ханья на фатарар айкаче-аикаче да ака гоян баян да вакилан баши чибийойин «Тагаза» цики хар да «ВТБ», «Зенит», «ПСБ» да «Южная автомобильная группа».

A cewar jami’an, da kuma records na kotu yanke shawara, da halin da ake ciki ya kasance kamar haka: «Kamar yadda na 31.03.2013, да ададин дебиторская задолженность не игра да билиян 5 рублей игра да рабин ваннан ададин да ака мара кьяу варке сабода да габатарвар фатарар ханёин да васу мабартан.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.