Тагаз модельный: ТагАЗ Тайгер: цена ТагАЗ Тайгер, технические характеристики ТагАЗ Тайгер, фото, отзывы, видео

Содержание

Тагаз модельный ряд


TagAZ — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили TagAZ (ТагАЗ)

По-русски Категория бренда Российские автомобили Год основания: 1997 Основатели: ФПГ «Донинвест», Daewoo Количество моделей: 8 Принадлежит: ФПГ «Донинвест» Новостей на сайте: 40 перейти Наших тест-драйвов: 2 перейти
  • 1 поколение, 2011 — сегодня
  • 1 поколение, 2011 — сегодня
  • 1 поколение, 2010 — сегодня
  • 1 поколение, 2008 — 2012
  • 1 поколение, 2008 — сегодня
  • 1 поколение, 2008 — сегодня
  • 1 поколение, 2010 — сегодня
  • 1 поколение, 2009 — 2011

Компания ТагАЗ является крупным российским производителем автомашин. Основной завод расположен в городе Таганроге. Предприятие начало свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что его производственные мощности должны справляться с производством 180000 автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai.

Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год — Hyundai Elantra XD, седана С-класса. Кроме этого, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимых на заводе машин расширился еще больше. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а так же «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые являются также лицензионными и ранее выпускались в Корее под брендом SsangYong и в Китае под маркой Chery.)

Все модели TagAZ

Модельный ряд автомобилей TagAZ

TagAZ

На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.

Автосборочное предприятие «Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)» начало свое существование в 1998-ом.
Именно в этом году 12 сентября состоялось долгожданное открытие завода, который должен был заниматься сборкой и выпуском корейских моделей компании Daewoo Motors. На создание предприятия были потрачены немалые средства – свыше 260 миллионов долларов США. Было установлено суперсовременное техническое оборудование, рассчитанное на массовое производство легковых автомобилей. Первые годы работы завода пришлись на очень тяжелый период в экономике РФ. Именно поэтому производство машин на предприятии поначалу начиналось очень низкими темпами. Весной 1999 года с конвейера таганрогского завода сошел первый автомобиль «Орион». Однако в дальнейшем из-за того, что руководство «Daewoo» не смогло обеспечить нормальную поставку комплектующих для этой модели, вскоре ее производство было приостановлено. Год спустя «ТагАЗ» подписал несколько контрактов по сборке французских автомобилей марки «Citroen» и южнокорейской «Hyundai Motor». В период с 2000 по 2008 год Таганрогским автомобильным заводом были запущены в массовое производство такие автомобили, как Hyundai Accent, Hyundai Sonata, малотоннажный грузовик Hyundai Porter, популярный среди автолюбителей СНГ Hyundai Elantra, и другие.
В результате этих событий дела завода «пошли в гору», производство стало стремительно расширяться, и уже к марту 2009 года ТагАЗ выпустил свой первый автомобиль собственной сборки под названием «Tagaz Vega». На автомобиле был установлен бензиновый двигатель GA16, объемом 1597 см3 и мощностью в 124 л.с.

Позднее были выпущены малотоннажный грузовик «Tagaz Master» и автобус, разработанный на базе «Hyundai County». Самой же успешной моделью, произведенной заводом «ТагАЗ» на сегодняшний день по-прежнему остается легковой автомобиль класса С «Tagaz Aquila».

Обратите внимание: на сайте специально указаны докризисные цены на автомобили, актуальные на сентябрь 2014 года, чтобы сохранить в Интернете информацию о том, сколько они стоили еще совсем недавно.

ТагАЗ

кроссоверы внедорожники седаны спорткары комм.техника

История Таганрогского автозавода берет свое начало в 1997 году – именно тогда было запущено строительство предприятия по лицензии и технологиям южнокорейской компании «Daewoo Motors». Торжественное открытие завода состоялось в сентябре 1998-го, однако первые машины с его конвейера начали сходить лишь весной 1999 года. За период своего существования российская компания собирала как иномарки, так и автомобили собственного производства, однако в январе 2014-го она была признана банкротом и полностью остановила производство.

Этот вседорожник встал на конвейер таганрогского автозавода в январе 2008 года, а выпускался до 2014-го. Автомобиль доступен в двух кузовных вариантах с широкой гаммой двигателей. А выделяется он, среди «одноклассников», вместительным салоном и неплохими ходовыми качествами.

Отзывы Подробнее Бюджетный «спорткар» TagAZ Aquila

Российский «бюджетный спорткар» поступил в серию в 2013 году, однако на конвейере продержался недолго и разошелся мизерным тиражом. Автомобиль отличается броской внешностью и современной конструкцией, но имеет «простецкий» салон и маломощный двигатель.

Отзывы Подробнее «Китаец» из Таганрога: TagAZ C10

Доступная четырёхдверка B-сегмента («реплика» китайского JAC J3 Tojoy) справила российский дебют весной 2011 года, а на конвейере держалась до 2013-го. Снаружи машина демонстрирует приятную внешность, внутри имеет привлекательный интерьер, а под капотом скрывает бензиновую «четверку».

Отзывы Подробнее

Производство этого полноприводного вседорожника (брат-близнец китайского JAC Rein) велось с 2011 по 2013 год на Таганрогском автозаводе. Он был доступен с одним бензиновым двигателем, отличался вместительным салоном и достаточно богатым оснащением.

Отзывы Подробнее

Компактная четырехдверка была представлена в сентябре 2011 года, а выпускалась всего несколько месяцев. Машина выделяется симпатичным дизайном и сбалансированными ходовыми качествами, да и оснащена достаточно прилично.

Отзывы Подробнее

Бюджетный трёхобъемник гольф-класса был официально представлен весной 2009-го, но уже осенью того же года покинул конвейер. Внешне автомобиль красавцем не назовешь, но внутри он симпатичен и просторен, а в движение приводится 124-сильной «четверкой».

Отзывы Подробнее

В рубрике размещены детальные обзоры легковых автомобилей модельного ряда ТагАЗ (включая «суббренды» принадлежащие автопроизводителю) с фотографиями и отзывами их владельцев, где так же указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины.

О заводе

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.

С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта.

В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране.

В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.

ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.

ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку.

Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.

В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США.

Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.

ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».

В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.

Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

ТагАЗ в Москве.

Цены, характеристики, модели и комплектации
  • Автосервис. Ремонт и техническое обслуживание отечественных и корейских автомобилей в СВАО. Адекватные цены без нормо-часов. Диагностическое оборудование, сход-развал, кузовные работы, черный кофе и горячий шоколад каждому клиенту.

    г. Москва.

    Тел.: +7 (495) 225-58-90

  • ООО «Санта-Сити» является единственным на территории России дочерним предприятием одного из крупнейших автомобильных производств в России — ООО «ТагАЗ». В нашем дилерском комплексе представлен полный модельный ряд автомобилей производства ООО «ТагАЗ». Всегда в наличие разные цвета и комплектации (около 20 автомобилей).

    г. Москва, ул. Мельникова, 5

    Тел.: +7 (495) 984-00-71

  • Ведет деятельность по продаже деталей и комплектующих для автомобилей корейского производства.

    г. Москва ул.Речников, 7. стр. 7

    Тел.: +7 (495) 755-82-19

  • Тагаз, Богдан, Chery, Скутеры, Квадроциклы — официальный дилер автомобилей. Дилерский центр «АМ-Сервис» предлагает выполнение целого спектра услуг: продажа автомобилей Богдан, Chery и Тагаз, гарантийный и послегарантийный ремонт, сервисное и техническое обслуживание, кредитование, лизинг и страхование автомобилей, установка дополнительного оборудования.

    г. Москва, 4 мкрн Митино, мкрн Ангелово, ул. Школьная 63в

    Тел.: +7 (495) 646-22-55

  • Автосалон ТАГАЗ — официальный дилер. Кредит, Автострахование, Trade-in.

    МО, Красногорский р-н, п. Нахабино, ул. Лесопарковая, 2, 12 км Волокаламского шоссе

    Тел.: +7 (495) 566-50-50

  • Интернет-магазин запчастей. Основным нашим направлением деятельности является продажа оригинальных авто запчастей на автомобили марки ТАГАЗ в Москве. Обращаем внимание, что в магазине «TAGAZ-ZAPCHASTI» Вы сможете найти, как оригинальные, так и качественные не оригинальные запчасти. Также у нас всегда в наличии клей для Ремонта бампера авто и мото пластика Powerplast и Hosch Германия.

    г. Москва, Леснорядский переулок, 10, стр. 2

    Тел.: +7 (929) 997-02-74

  • Технические характеристики моделей Tagaz. Весь модельный ряд , обзор и описание автомобилей ТагАЗ.

    ТагАЗ — это Таганрогский автомобильный завод. Запущен он был в 1998 году.

     

    А уже в 2001 году этот завод начинает свое сотрудничество с южнокорейской автомобильной компанией Hyundai. И вот весной 2001 года с конвейера сходят автомобили Hyundai Accent. Начиная с апреля 2004 года, в Таганроге освоен выпуск мощного и прекрасного седана, принадлежащего к бизнес классу, под названием Hyundai Sonata. В России обе эти модели очень популярны, так как имеют достаточно высокий уровень качества, богатую комплектацию и вполне приемлемую цену. Весной (апрель) 2007 года налажено производство еще одной интересной модели под названием Hyundai Santa Fe Classic, относящейся к популярному в России классу внедорожников. А в 2008 году свет увидела первая Hyundai Elantra XD, относящаяся к седанам класса С.

    Концерн ТагАЗ относится к производствам полного цикла, включающим такие аспекты как сварка и окраска кузова, а также вся последующая сборка.

     

    Все машинокомплекты доставляются по морю из Южной Кореи, или же по железной дороге. Кстати, ТагаАЗ — этот единственное в мире предприятие, где конвейер размещен по вертикали, на всех четырех этажах завода. Все сообщение происходит при помощи системы лифтов. Качество сборки при этом — самое высокое, и это благодаря высочайшему контролю на всех этапах производства.

     

    Сейчас этот завод выпускает очень привлекательный седан компакт-класса Accent, еще один седан Elantra XD, а также седан бизнес-класса Sonata. Плюс к этому — очень популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, грузовик Porter, мощный тягач Tractor HD 500, а также автобусы County и Aero Town. А приоритетным направлением развития на сегодня признано производство различных авто под своей торговой маркой. Кстати, в 2008 году под маркой ТагАЗ запустили две удачных модели внедорожников: Road Partner и Tager.

     

    По статистике, сегодня каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый в России, произведен именно на предприятии ТагАЗ. И это не конец, ведь завод планирует и дальше лишь наращивать темпы производства и значительно расширять свой модельный ряд.

    Серия

    , модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

    ТагАЗ — серии, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения Главная
    модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость габариты вес
    430 Accent II 5 102 л.с. 10.50 с 181 км / ч 4235 x 1670 x 1395 мм 1065 кг
    Accent II 1. 5 Автомат 2001 4 5 102 л.с. 12.80 с 181 км / ч 4235 x 1670 x 1395 мм 1176 кг
    Accent II 1.5 2001 4 5 90 л.с. 11,50 с 175 км / ч 4235 x 1670 x 1395 мм 1065 кг
    модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент скорость 9000 габариты вес
    Sonata 2.0 Автомат 2004 5 5 1997 куб. 2.0 MT 2004 5 5 1997 куб. 2.7 АКПП 2004 5 5 2656 куб.см 172 л.с. 9,70 с 210 км / ч 4747 x 1820 x 1422 мм 1590 кг
    Sonata 2. 7 MT 2004 5 5 2656 куб.см 172 л.с. 9,10 с 216 км / ч 4747 x 1820 x 1422 мм 1590 кг
    модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
    Tager 2.3 4×4 2008 5 5 2295 куб.см 110 л.с. 210 Нм 4512 x 1841 x 1840 мм 1985 кг
    Tager 2.3 2008 2295 куб.см 150 л. 150 л.с. 210 Нм
    Tager 2.9 D 4×4 2008 3 5 2874 куб.см 120 л.с. 256 Нм 16,50 с 150 км / ч 4330 x 1841 x 1840 мм 1830 кг
    Tager 2,9 D 4×4 2008 3 5 2874 куб. см 120 л.с. 256 Нм140 км / ч 4330 x 1841 x 1840 мм 1850 кг
    Tager 3.2i 4×4 АКПП 2008 3 5 3199 куб.см 220 л.с. 307 Нм 10.90 с 170 км / ч 4330 x 1841 x 1840 мм 1935 кг
    модель год двери мест двигатель мощность крутящий момент 9000 1007 0 скорость размеры вес
    Tiggo 1.8 2008 5 5 1845 куб.см 130 л.с. 170 Нм 4285 x 1765 x 1705 мм
    9007

    86 вес

    0007

    86 вес

    1. 6
    модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость габариты
    2009 4 5 1597 куб.см 124 л.с. 173 Нм 4514 x 1746 x 1436 мм 1300 кг
    модель год двери мест двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
    Vortex Estina 1.6 2008 c — c119 л.с.160 Нм 11.00 с180 км / ч 4552 x 1750 x 1483 мм 1326 кг
    Vortex Estina 2.0 2008 4 1971 куб.см 136 л.с. 178 Нм 11.00 с185 км / ч 4552 x 1750 x 1483 мм 1326 кг

    Информация о технических характеристиках и другие данные об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях. Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не может проверять или гарантировать точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск. Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

    политика в отношении файлов cookie © thecaryoudrive.com

    ТагАЗ ТАГЕР МОДЕЛЬ КОНСТРУКЦИИ

    Чтобы найти корни внедорожника ТагАЗ ТАГЕР, который сегодня выпускал Таганрогский автозавод, придется в 1950 году отправиться в Южную Корею, где компания Hadonghway Motor Company строила лицензию на производство автомобилей JEEP для производства автомобилей JEEP. потребности армии США.В 1984 году компания была переименована в Ssang Yong Group. А через два года он слился с фирмой Keohwa Motors, выпускает внедорожник Korando (аналог должен быть заменен на JEEP WRANGLER), а к концу 1980-го организовал выпуск джипа «на базе» GRAND CHEROKEE.

    В 1996 году компания Ssang Yong сошла со второго поколения кроссовера — KORANDO KJ. В 2005 году ему на смену пришел новый автомобиль, а право промышленной сборки прекурсора и соответствующего заводского оборудования приобрел Таганрогский автомобильный завод.

    TagAz TAGER — название, данное новому джипу в России. Представляет собой трехдверный рамный короткобазный полноприводный универсал с механической трансмиссией или гидромеханической автоматической трансмиссией.

    Машина доступна в пяти комплектациях. Версия T1 — задний привод, с АБС, гидравликой, кондиционером, бензиновым двигателем мощностью 140 лошадиных сил и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Версия Т1 Т2 отличается только тем, что она полноприводная. Версии ТК и Т4 — 120-сильный дизель с механической или автоматической коробкой передач.Версия Т5 — самый дорогой, рядный 220-сильный шестицилиндровый двигатель и автоматическая трансмиссия.

    TagAz TAGER: длина 4330 мм, ширина 1841 мм, высота 1840 мм, база 2480 мм, клиренс 195 мм, снаряженная масса 1860 кг, максималка версия с 3,2-литровым 220-сильным турбодизелем — 170 км / ч.

    Рекомендую к прочтению

    • «ЖУКИ-ЖУКИ» В СНЕГЕ
      Дерябкин Павел Александрович, снегоходный энтузиаст из города Иванова из города Иванова, создал не один снегоход.Его первая конструкция, снегоход-амфибия (фото). успешно протестированы шесть …
    • ЗАЩИТА НА КОРАБЛЕ
      Всем, кто делал корабельные модели с электроприводом, знакомы вопросы, связанные с блоками питания. Часто приходится обновлять аккумуляторы, но стоят они недешево. Отсюда и …

    отзывов и характеристик. Хорошо и плохо

    ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог. Предприятие начало свою работу совсем недавно — в 1998 году.Планировалось, что его производственная мощность должна обеспечить выпуск 180 000 автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai santa Fe Classic, а годом позже — Hyundai elantra XD, седана C-класса.Кроме того, постепенно развивается направление производства коммерческих автомобилей … На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. ТагАЗ до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

    Готовить этот материал было сложнее обычного: большинство официальных дилеров ТагАЗа занялись обороной периметра, не желая делиться информацией.А вот зашитое в мешок не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. Тот «Корандо», тот «Тагер» построены на проверенных агрегатах Mercedes и действительно выглядят как две капли воды в стручке. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.

    ПЕРИОД ПЕРЕХОДА

    Самая болезненная тема для владельцев «таггеров», известная с самого начала производства модели, то есть с 2008 года, — это бесполезная надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010 г.8 ). С такой коробкой ездить часто небезопасно.

    Например, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы замедлить двигатель, перед вами встанет непростая задача: рычаг будет упираться в невидимое препятствие из-за разницы оборотов вала, которая возникает из-за к синхронизатору, который не справляется со своими обязанностями, чаще второй или третьей передачи. Если все же включить передачу удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага.Это проще для тех, кто знает старые приемы — повторный газ и сцепления двойного сжатия, но освоить их на современной машине, к тому же купленная за большие деньги, вряд ли приемлемо.

    Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Но дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложной ситуации: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедших из строя ящика — почти каждый пятый! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе со сцеплениями, но часто это не помогало: отремонтированный агрегат вскоре снова стал трещать.

    Некоторые владельцы меняли коробку четыре-пять раз! Между тем на ТагАЗе, не справившись с ремонтом, пришла в голову идея лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации машины: мол, на оборотах выше пяти тысяч переключать передачи нельзя. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу хозяев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед собственниками.

    Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не спешила с ее решением. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных запчастей. Этим воспользовались корейцы: по слухам, для снижения затрат они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе коробок передач, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является тот факт, что с картера двигателя исчезла корейская маркировка.

    Как потом выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в перекосе валов. Устранить этот дефект научились на одной из фирм в Екатеринбурге. Там снимают с коробки всю начинку и, собрав детали картера, обрабатывают за один переход опорные площадки. А чтобы зафиксировать внешнее кольцо с натягом, в станину запрессовывают дополнительные втулки. И только потом устанавливаются новые муфты и синхронизаторы.К привезенным таким образом коробкам передач претензий нет, но ведь далеко не каждый хозяин готов идти на ремонт за тысячи километров.

    ADVENTURE ELECTRONICS

    С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля бензиновый двигатель Tager можно было запустить только с пятой или шестой попытки. На Корандо, кстати, такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, допустили небольшую ошибку с настройками: из-за короткого импульса на форсунках смесь оказалась слишком бедной.

    Дефект устранен изменением параметра топливных характеристик с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента. Перепрошили блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом справились достаточно быстро — выяснилось, что надо поменять контакты местами. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место… Известны случаи, когда при установке доп оборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пиропатрон преднатяжителей ремней безопасности. ТагАЗу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

    HOMELAND ПОМОЖЕТ

    Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подходят вместо капризного оригинала. На некоторых внедорожниках в задней подвеске уже работают пружины УАЗ, которые немного жестче своих родственников, благодаря чему удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье) .

    Чтобы амортизаторы имели достаточную отдачу, их заменяют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жалко, что пока не нашлось адекватной замены заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому подтекание масла в тормоза через 20 тыс. Км — обычное дело. Причем оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

    DROP BY DROP

    Особых проблем с двигателями нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил достаточно надежно, то на «Тагере» иногда не хватает масла. Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Видимо, опять сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбина.

    Еще одна недоработка пятидверных «тэггеров»: к 50-80 тыс. Км задний мост стеклоочистителя может закислить.Рекомендуем при первых признаках, когда кисть начинает давить о стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.

    На автомобиле, который год назад приезжал в нашу редакцию ( ZR, 2010, №6 ) в раме в районе заднего левого рычага подвески обнаружены трещины. То, что несущая часть не сломалась пополам, считается заслугой нашей испытательной группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к ходовой части нет.

    Пожалуй, только стойки признаны относительно слабыми. передний стабилизатор- через 40-50 тыс. км, будьте любезны, поменяйте. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники порой служат более 180 тысяч км. С ступичными подшипниками, как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

    Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2–3 тыс.

    Км.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично. Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда при пробеге 2–3 тыс. Км начинают потеть маслом. Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

    И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноценными героями этого раздела, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому третью таблицу мы приводим без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ZR, 2011, No.1 ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Так что упрощенные технологии не подорвут доверие потребителей к давно известной модели.

    Рынок сбыта: Россия.

    Тагер, не считая джипов УАЗ, является самым доступным полноценным внедорожником на нашем рынке. И неважно, что это лицензионная копия корейского Ssangyong korando… Последняя создана по всем канонам забытого жанра. Рама лонжерона, неразъемный задний мост, передняя двухрычажная подвеска, полный привод, имеющий схему Part Time и понижающий ряд. Сейчас такой набор можно встретить как в конкретных моделях, так и в редких больших и дорогих внедорожниках. У Korando — с 1996 года, у Tager — с 2008 года. Напомним, в 2007 году российская компания приобрела оборудование и права на промышленную сборку внедорожника. Таганрогский аналог вместе с шасси, полноприводной трансмиссией и коробками передач (5МКП и 4АКП) также получил двигатели «в подарок».Бензиновые 2,3 л (150 л.с.) и 3,2 л (220 л.с.), а также дизельные 2,6 л (104 л.с.) и 2,9 л (120 л.с.). ). Большинство модификаций оснащаются коробкой передач с механической коробкой передач и только для самых мощных 220-сильных моторов предлагается «автомат».


    Основное отличие Тагера от SsangYong — это пятидверный кузов, который в Таганроге производят вместе с трехдверным. Комплектация типична для 90-х, то есть без новомодной электроники. Практичный интерьер, конечно, не выглядит современно, однако приборная панель автомобиля достаточно информативна, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранения мелкие предметы. Внизу еще одна ниша с подносом и двумя подстаканниками, также над центральной консолью есть лоток для мелочей. Пластиковая внутренняя отделка практична и проста в уходе. Базовая комплектация Tagera включает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, стандартные электроаккумуляторы (электрические стеклоподъемники, подогрев и электрически регулируемые боковые зеркала), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с дистанционным управлением. В более дорогой комплектации автомобиль предложат CD-плеер с 6 динамиками, кожаной обивкой и подогревом передних сидений.

    Под капотом ТагАЗ Тагер можно найти силовые агрегаты разного объема и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все они производятся по лицензии Mercedes-Benz. Начальный 2,3-литровый бензиновый «16-клапанный» с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность 150 л.с. (при 6200 об / мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об / мин). Другой распространенный вариант — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра. Он имеет мощность 220 «сил» (при 6500 об / мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об / мин), что позволяет Tager набирать «сотню» за 10.9 секунд, а максимальная скорость 170 км / ч, тогда как для базовой версии она составляет 12,5 секунды. и 165 км / ч соответственно. На ТагАЗ Тагер устанавливалась и дизельная «четверка» — объемом 2,6 и 2,9 литра. Они скромнее по мощности (104 и 120 л.с.), но имеют вполне приличную тягу (216 Нм и 256 Нм), в среднем довольствуясь 8,7-10,5 литрами топлива, тогда как в смешанном цикле расходуется 10,2 бензина. -15,9 л / 100 км. Объем топливного бака у всех версий составляет 70 литров.

    Как уже было сказано, Tager воплощает в себе классические для внедорожника дизайнерские решения.Помимо прочего, автомобиль оборудован гидроусилителем руля и дисковыми тормозами спереди и сзади (спереди вентилируемые). Неполную трансмиссию 4WD можно использовать только на скользкой дороге, по сухому асфальту можно двигаться только на заднем приводе … Передние колеса включаются с помощью электрических вакуумных муфт, электроника также контролирует включение понижающей передачи. . Размер кузова различается в зависимости от количества дверей. Пятидверный Tager имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм.Колесная база — 2480 или 2630 мм. Стандарт для внедорожника — шины 235/70 R16, к двери багажника крепится полноразмерная запаска. Само багажное отделение имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она разделена на две равные части), образуя ровный пол.

    Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты и требования безопасности. В стандартной комплектации джип ТагАЗ имел усилители жесткости в дверях, рулевую колонку безопасности, трехточечные ремни безопасности, антиблокировочную тормозную систему (АБС), подушку безопасности водителя, за доплату предлагалась подушка безопасности пассажира.Данных о краш-тестах нет.

    ТагАЗ Тагер вызвал большой интерес покупателей благодаря невысокой стоимости. Основные достоинства модели — отличная проходимость, хорошая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Среди недостатков владельцы часто называют склонность к «козлам», большой расход топлива, небольшой багажник. Еще один недостаток проявляется на 3-дверной версии с мощнейшим двигателем — сочетание высокой тяги и короткой колесной базы приводит к склонности к заносу.Постоянный полный привод (который изначально предлагал Korando 3.2 AT) здесь не помешал бы, но Tager лишен такого удовольствия. Хотя в интернете можно найти решение этой проблемы народными умельцами путем частичной замены узлов. Есть недостатки, связанные с качеством сборки: не очень четкое переключение передач (особенно при переходе на пониженную), проблемы с лакокрасочным покрытием и недостаточная защита от коррозии.

    Читать полностью

    Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего получил именно для российского рынка существующее название.

    Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

    Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию.Поистине необычный внешний вид В 2013 году автомобили ТагАЗ Тагер создавались по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируются с надежностью, выносливостью и прочностью, а также абсолютно не подвержены никаким модным тенденциям.

    Конечно, дизайн автомобиля выполнен на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых решениях: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и чернить.Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Длина, мм 4330 — // — — // — — // — — // — 4512
    Высота, мм 1840
    Ширина, мм 1841
    Колесная база, мм 2480 — // — — // — — // — — // — 2630
    Ширина колеи (зад / перед), мм 1520/1510
    Свес (задний / передний), мм 975/875
    Значение угла вылета / въезда, град. 35 / 28,5
    Клиренс, мм 195
    Диаметр поворота, м 11,6

    Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

    Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.

    Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в АТ5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

    А в остальном любая из модификаций, для которой при эксплуатации запчасти на ТагАЗ Тагер можно приобрести по максимально доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, гидроусилитель. стеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и установлена ​​аудиосистема с шестью динамиками.

    ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

    Для модификаций, помимо базовой с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опорой водителя.

    В салоне любой из машин рассматриваемой модели обнаружены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивая тем самым объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя. , передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

    Заслуживает ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

    Прежде чем подробно рассматривать технические характеристики ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели являются адаптируемость к российским условиям, длительный срок службы и высокая надежность.

    Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Двигатель DOHC — // — SOHC DOHC OHV DOHC
    Объем, л 2,3 — // — 2,9 3,2 2,6 2,3
    Цилиндры (кол-во) 4 — // — 5 6 4 — // —
    Потенциал мощности, ч. п. 150 — // — 129 220 104 150
    Тяговое усилие, Нм 210 — // — 265 307 215 210
    Стандартный Евро-3
    Трансмиссия 5МКПП — // — — // — 5АКПП 5МКПП — // —
    Привод задний Вставной полный (понижающая передача)
    Топливо В — // — D В D В
    Передняя подвеска Рычаги независимые, поперечные двойные
    Подвеска задняя Зависимая, пружинная многорычажная
    Тормоза передние Диск вентилируемый
    Задние аналоги Диск

    Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

    Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретенной модификации автомобиля. .. Самой дешевой, конечно же, является базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Руб. … Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Руб. , но за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. Руб. тыс. , кроме того, на такую ​​же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 себестоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. Руб. .

    Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

    Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.

    Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012 г.

    Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

    Серийно выпускаются бюджетные внедорожники «ТагАЗ Тигр». Российские конструкторы взяли за основу платформу корейского автомобиля Ssang Yong Korando. Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, особой популярности в России она не получила.

    Дизайн

    Машины Тигр имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлечет внимание публики и не затеряется в серой массе других автомобилей. В передней части — массивный бампер со встроенными треугольными противотуманками.Над ним удачно размещена решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако, наряду со своей уникальностью, автомобили Тигр сильно устарели внешне. Этот дизайн был популярен в 1970-х (вспомните Jeep Wrangler, он ни на что не похож?), Кроме пластиковых обвесов и рейлингов на крыше.

    В профиль автомобили Tiger своей компактностью больше похожи на хэтчбек. Причем багажник у новинки самый маленький объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков.Такой «вместительностью» не может похвастаться ни один внедорожник или кроссовер.

    Технические характеристики

    Следует отметить, что автомобили Tiger выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена собственной линейкой двигателей. Итак, пятидверные внедорожники комплектуются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами … Среди них — силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно.Трехдверные автомобили «Тигр» также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то у покупателя нет выбора, кроме механической «пятиступенчатой». Исключение составляют модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

    «Тигр» -автомобиль: цена и комплектация

    Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Так:


    Следует отметить, что все комплектации комплектуются дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с стояночным тормозным механизмом), колесами с АБС, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем руля.

    Разнообразие расцветок кузова будет хорошей новостью для автомобилистов. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «ТагАЗ Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном цветах.

    Заключение

    Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

    отзывов и характеристик.Модельный ряд кроссоверов от Тагаз Модельный ряд выпускаемых Тагаз

    В 2008 году Таганрогский автомобильный завод начал производство трехдверного внедорожника Tagaz Tager — лицензионной копии корейской модели. В 2009 году на конвейер была поставлена ​​пятидверная версия автомобиля, разработанная корейским машиностроительным подразделением ТагАЗ (пятидверной версии у Корандо не было).

    «Тагаз Тагер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей.На автомобиль были установлены лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес» корейского производства.

    Базовая версия внедорожника имела под капотом 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с участием. в сочетании с механической коробкой передач, причем привод мог быть задним или полным. «Тагаз Тагер» с рядным шестицилиндровым двигателем 3,2 (220 л.с.) имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. А еще в линейке было два турбодизеля: четырехцилиндровый объемом 2,6 литра (104 л.с.) и пятицилиндровый объемом 2.9 литров (120 л.с.) — оснащались «механикой» и полноприводной трансмиссией.

    В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2. 3 начинались от 470 000 рублей, в базовую комплектацию автомобиля входила подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, силовые аксессуары, легкосплавные диски. Версия с шестицилиндровым бензиновым двигателем стоила от 625 000 рублей.

    Спрос на «Тагер» оказался очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели.При этом многие покупатели жаловались на низкое качество сборки, например, коробки передач некоторых версий приходилось в большом количестве возвращать на завод для ремонта.

    Сам ТагАЗ в те годы испытывал серьезные финансовые проблемы и постепенно сокращал объемы производства, и наконец выпуск «Тагеров» завершился в 2012 году.

    Таганрогский автомобильный завод (ТАГАЗ) начал свое существование в 1998 году после реконструкции Таганрогского комбайнового завода. Новой России было необходимо принципиально новое предприятие, на базе которого можно было бы собирать автомобили иностранных компаний.Финансово-промышленная группа FIG Doninvest финансировала техническое перевооружение, а два года спустя ТаГАЗ был торжественно открыт и запущен. В настоящее время модельный ряд Тагаз представлен следующими брендами:

    • «Тагаз»,
    • «Вихрь»,
    • «Hyundai»,
    • «BYD».

    Внедорожники от Тагаза

    Помимо легковых и грузовых автомобилей, Таганский автомобильный завод выпускает ряд кроссоверов, которые идеально подходят как для поездок по улицам мегаполиса, так и для покорения загородных дорог.Всего на заводе 6 внедорожников. Рассмотрим подробно каждый из них:

    Довольно новая модель компании. Кроссовер имеет современный, но в то же время сдержанный вид. Автомобиль создан для людей, которые не сидят на месте, ищут что-то новое и разнообразное. Автомобиль вместительный, с очень большим и просторным салоном, в нем легко могут разместиться пять человек, поэтому вы можете отправиться в путь большой семьей или компанией. Vortex Tingo предлагается только с передним приводом и имеет только один тип двигателя:

    .
    • Двигатель бензиновый объемом 1.8 литров и 132 л. с., который агрегатируется только с 5МКПП.

    Цена автомобиля колеблется от 560 до 615 тысяч рублей.

    Он появился совсем недавно, а именно в 2012 году, и представляет собой обновленную версию модели Vortex Tingo. Эта модель отличается измененной передней частью кузова, улучшенным дизайном салона, а также небольшими техническими улучшениями. В машине есть:

    • Тот же бензиновый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 132 л.с., но может работать в паре как с 5МКПП, так и с 6-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссией.

    Стоимость автомобиля ориентировочно 500-550 тысяч рублей.

    Этот кореец переехал в Россию и стал, пожалуй, одним из самых доступных внедорожников. Машина имеет отличный дизайн. И выглядит очень изысканно. У него большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю с комфортом разместиться в машине. Различные карманы, боксы, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике. Автомобиль имеет два типа двигателя:

    Дизель
    • объемом 2,0 литра и мощностью 112 л.с., коробка 5-ступенчатая «механика».
    • Бензин
    • объемом 2,7 л. и имея мощность 173 л.с., он работает в паре всего с 4-мя АКПП.

    Средняя цена на авто 750 тыс. Руб.

    Новая модель кроссовера компании. Похоже, машина копирует китайский JAC Rein. Переделан только передняя нижняя часть корпуса, но копирование все равно заметно.Салон ТАГАЗ С 190 просторный, в нем присутствует дух прошлого века. Этот автомобиль больше подходит тем, кто уже перерос отечественный автопром, но еще не готов платить большие суммы за продукцию корейских, а тем более японских брендов. Автомобиль имеет одномоторный двигатель:

    • Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2,4 л. и мощностью 136 л.с., которую агрегатируют только 5 МКПП.

    Стоимость этого кроссовера 710 тысяч рублей.

    Настоящий рамный кроссовер с полным приводом, мощным двигателем от Mercedes и комплектующими из Кореи. Будет хорошей альтернативой любому внедорожнику. Просторный и красивый салон с креслами под кожу. Большие зеркала заднего вида, высокая посадка и широкое лобовое стекло обеспечат водителю отличный обзор. Машина довольно проста по конструкции, но при этом остается очень надежной и простой в эксплуатации. Типы двигателей:

    • Двигатель бензиновый объемом 2.3 литра и мощностью 150 л.с., работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой».
    • Бензиновый агрегат объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. Агрегатируются 4 АКПП.
    • Дизельный 2,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Агрегатируется 5 МКПП.

    Максимальная цена на эту машину 675 тыс. Руб.

    Очень большая и мощная модель, которую начали выпускать в 2008 году. Этот внедорожник базировался на аналогичной модели Korando корейского автозавода SsangYong.Можно сказать, что автомобиль обладает половинным комфортом и внедорожным талантом. Однако дизайн остается спорным. Кому-то он кажется красивым, а кому-то напоминает устрашающую военную машину. При этом салон вполне приемлемый и как таковой нареканий не вызывает. Внедорожник может быть как 3-дверным, так и 5-дверным и, в зависимости от этого, предлагается со следующими типами двигателей:

    • Бензиновый двигатель объемом 2,3 л мощностью 150 л.с., работает в паре с 5 МКПП.
    • Дизельный агрегат объемом 2,6 литра мощностью 150 л.с. Он также агрегатируется 5-ступенчатой ​​«механикой».
    • Дизельный агрегат объемом 2,9 литра мощностью 150 л.с., коробка передач 5 МКПП.
    • Бензиновый двигатель объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. работает в паре с 4-мя АКПП.

    Его цена 730 тыс. Руб.

    Заключение

    Безусловно, внедорожники Таганрогского автомобильного завода (ТАГАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей.Их характеристики вполне соответствуют их цене. Владельцы этих машин отзываются о них очень хорошо и не планируют переходить на другие марки. А люди, которые только собираются покупать внедорожник, ждут с завода новинок, в которых будут устранены недостатки предыдущих моделей и добавлено что-то новое. Действительно, кроссоверы этой марки имеют невысокую цену, в отличие от аналогичных моделей других компаний. Некоторых покупателей это пугает. Якобы это означает, что машина прослужит недолго и работать не будет.Однако те, кто все же решится на покупку автомобиля TaGaz, очень быстро убеждаются в обратном.

    ТагАЗ (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод. Сегодня это одно из крупнейших автомобильных производств в России. Это современная динамично развивающаяся компания, ориентированная на производство автомобилей мирового класса.

    В 1997 году началось строительство завода ТагАЗ, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Doninvest Finance & Industry Group. Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

    Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие. Однако на новом автозаводе практически сразу начались тяжелые времена — «корейцы» Леганза, Нубира и Ланос, получившие на ТагАЗе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль», на российском рынке так и не прижились. В случае с Orion нестабильная поставка запчастей от концерна Daewoo также добавила трудностей, и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего в несколько сотен экземпляров.

    В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company на начало сборки Hyundai Accent в Таганроге. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки. Производство этой модели с автоматической коробкой передач началось в середине 2002 года.

    В 2004 году компания Hyundai наградила Таганрогский завод наградой за качественный уровень организации производства.В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа пополнился легким коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

    В 2006 году ТагАЗ получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году началось серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году завод запустил в серийное производство внедорожник Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому производимый в Таганроге Santa Fe получил дополнение к названию Classic.

    Также в 2007 году ТагАЗ приобрел сразу две лицензии у корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников — Musso и Korando, которые начали выпускаться под марками Road Partner и Tager. , соответственно.

    Весной 2008 года ТагАЗ расширил свой каталог моделей — Hyundai Elantra XD, который также принадлежал к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Спустя год модельный ряд обновляется: ТагАЗ выводит на российский рынок две машины собственной разработки.Один из них — бюджетный седан Tagaz Vega (первоначально C-100).

    В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM DAT) подала иск против ТагАЗа, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако компании Daewoo это доказать не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.

    В 2008 году ТагАЗ начал сотрудничество с китайской компанией, выпускающей автомобили под маркой Cherry. Новинки Таганрогского завода получили собственное имя — Вихрь. Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).

    В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от ТагАЗ, появившиеся в продаже под брендом Vortex: Yuna (доработанный Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery). Тигго). Все новые модели запущены в серийное производство в 2011 году.

    Несмотря на сложности с проектом Тагаз Вега, руководство ТагАЗа не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 были представлены полноразмерные модели следующих моделей: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер Q100.Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса это не удалось.

    В 2012 году модель Estina претерпела ряд доработок, коснувшихся как внешнего вида автомобиля, так и его технических характеристик, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия — Vortex Estina FL-C.

    В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским автопроизводителем Great Wall.Эта новость не может не радовать — ведь модельный ряд компании увеличится.

    Модель Aquila можно отнести к новинкам модельного ряда ТагАЗ. Это седан C-класса со спортивным внешним видом, испытанный в феврале 2013 года и впервые проданный 15 марта 2013 года. ТагАЗ Aquila доступен в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном. Спортивный вид этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей. Кроме того, весомым плюсом является стоимость данной модели — она ​​предлагается по средней стоимости седана С-класса.В первый день продаж продано 2 машины, на данный момент все машины изготовлены по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года обработано более 2500 заявок.

    Модельный ряд ТагАЗ отличается большим разнообразием и универсальностью. Здесь есть довольно интересные экземпляры, с оригинальным внешним видом и вполне приличным техническим оснащением.

    Тагаз серии

    Одна из таких моделей с ярко выраженными спортивными чертами не уступает по стоимости седану бюджетного класса.Также внимания заслуживает обустройство салона автомобиля с его сиденьями спортивного типа, эргономичной приборной панелью и наличием различных дополнительных опций. Картину дополняет 1,6-литровый МТ-двигатель с системой многоточечного впрыска, который отличается высокими характеристиками и надежностью.

    Не менее интересен и компактный седан, отличительной чертой которого является небольшой вес в сочетании с мощным двигателем, что делает его динамичным и маневренным автомобилем, идеальным для работы в мегаполисах.Выпускается в двух комплектациях по цене 379 тысяч и 405 тысяч рублей. соответственно. Базовая силовая установка — это 16-клапанный 1,3-литровый двигатель мощностью 93 л.с., работающий на неэтилированном бензине. Пара из них — МКП с 5 ступенями.

    Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в модельном ряду ТагАЗ есть полноприводные внедорожники, такие как Tager , который является настоящим воплощением мощи и брутальности. Автомобиль имеет довольно щедрое оснащение, включая два варианта трансмиссии: 2.3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный двигатели, выпускаемые по лицензии концерна Mercedes-Benz. Помимо «механики» покупателям доступны версии с автоматической коробкой передач, которые можно приобрести за 675 тысяч рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тысяч рублей, а более «продвинутые» версии обойдутся в 619-729 тысяч, что для автомобиля такого уровня достаточно недорого.

    Поклонников активного бездорожья заинтересует модель универсал: роскошная и динамичная, сочетающая внедорожные качества и доступную, доступную цену.Под капотом автомобиля надежный и экономичный силовой агрегат: дизель объемом 2,6 литра, 105 л.с., бензиновый 2,3-литровый 150-сильный вариант или рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л. 220 лошадиных сил, агрегатируемых с АКПП. К тому же у него довольно приятная цена: 624 -674 тысячи рублей. Отдельно стоит отметить версию в кузове «пикап» ценой 609 тысяч рублей, сочетающую комфорт легкового автомобиля с вместительностью и выносливостью грузовика.

    Тем, для кого автомобиль — способ продемонстрировать свой вкус и статус, стоит задуматься о покупке автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и послушным характером. Эта модель — удачный компромисс между городским седаном, подходящим для всей семьи, и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода, а также надежным и производительным 2,4-литровым 136-сильным двигателем, который отличается хорошей экономичностью и экологичностью.А его несомненным плюсом можно назвать вместительный салон и очень приличную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму около 710 тысяч рублей.

    Незаменимым помощником и деловым партнером в городских условиях может стать стильный и привлекательный пикап грузоподъемностью до 1 тонны и компактными, аккуратными габаритами. Помимо красивой внешности, модель имеет очень приличную комплектацию, в том числе наличие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической коробки передач. Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Салон автомобиля имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и приборной панели «под дерево». Стоимость: 359 -389 тыс. Руб., Что является одним из минимальных показателей в своем сегменте.

    Под торговой маркой «Vortex»

    Модель также занимает достойное место в ее модельном ряду. Он укомплектован неприхотливым и экономичным 1,5-литровым 109-сильным бензиновым двигателем, обладает хорошей управляемостью и комфортом в эксплуатации, а также очень привлекательной ценой в 320 тысяч рублей.

    Для любителей комфортных и быстрых автомобилей подойдет элегантный седан с комплектацией, достойной лучших моделей европейской сборки. Отличной динамикой и выносливостью он обязан одному из установленных под капотом вариантов силового агрегата: 1,6-литровому 119-сильному или 2,0-литровому 136-сильному ДОНС. Имеет оригинальное дизайнерское решение кузова и удобный, достаточно просторный салон. При этом стоимость автомобиля составляет порядка 399 — 469 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

    Одной из самых технологически продвинутых моделей в своем производственном сегменте является Estina FL-C , седан класса люкс, оснащенный функциональными приложениями последнего поколения, включая интеллектуальную систему индикаторов, противоугонную систему и т. Д. Он имеет 1,5-литровый двигатель. 109-сильный двигатель и подвеска независимого типа, включая стойку Макферсон спереди и пружинно-рычажный вариант сзади. Эта модель стоит около 489 тысяч рублей.

    Поклонников кроссоверов наверняка заинтересует еще один представитель линейки Vortex: совмещающий в себе лучшие черты городского седана и динамичного внедорожника.Главная «особенность» автомобиля — это экономичность, что удивительно для модели такого класса. Средний расход топлива его 1,8-литрового 132-сильного двигателя составляет всего около 7,5 литров. Есть модификации с традиционной «механикой» и прогрессивный роботизированный вариант трансмиссии. Стоимость: 499-554 тыс. Руб.

    По-своему великолепный и неповторимый, автомобиль с высоким клиренсом (109 мм) и мощным 1,8-литровым 132-сильным двигателем, позволяющим прекрасно себя чувствовать как на городских дорогах, так и на проселочных дорогах различной сложности. А благодаря наличию комфортного и просторного салона и вместительного багажника этот автомобиль, который стоит 559-614 тысяч рублей (в различных вариантах комплектации), идеально подходит для путешествий.

    С громким названием Hyundai

    Говоря о комфорте и надежности «на колесах», нельзя не упомянуть типичного представителя славного семейства Hyundai, сочетающего доступную цену и исключительное качество. Автомобиль, выпускаемый в 5 модификациях, оснащается одним из вариантов бензинового двигателя: 1.5-литровый 16-клапанный 102-сильный или 12-клапанный 90-сильный ДОНС. Он имеет гидравлический привод сцепления и полный комплект электрооборудования. При этом его стоимость уходит от 377 до 432 тысяч рублей. для разных версий соответственно.

    Любителям классики он понравится исключительным запасом внутреннего пространства и комфорта. Об исключительности этого автомобиля свидетельствуют полученные награды за качество и надежность, а его внешний вид вызывает зависть и уважение, поэтому эта модель может успешно выступать как автомобиль для всей семьи, атакующий и роскошный автомобиль. Оснащался одним из вариантов двигателя: 2,0-литровый, 2,7-литровый ДОНС мощностью 132 и 172 л.с. соответственно. При этом цена модели колеблется в пределах 557-744 тысячи рублей.

    Для тех, кто ценит проходимость и броский дизайн, подойдет с дорожным просветом 207 мм и запоминающейся внешностью, что в сочетании с отличной управляемостью и мощностью (машина оснащена дизельным двигателем объемом 2,0 л. 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат) превратился в универсальный и надежный автомобиль.Стоимость: 713 — 835 тыс. Руб.

    Среди представителей автомобиля коммерческого типа стоит отметить, что он оснащен дизельным двигателем объемом 2,5 литра, который отличается бесшумностью и экономичностью. Цена модели составляет порядка 485 — 515 тысяч рублей. Кроме того, очень интересен «тяжеловес» Hyundai HD 500 с его мощным дизельным турбированным 380-сильным двигателем, способный перевозить на сцепке грузы массой более 19 тонн, а также автобусы Hyundai County серии . предназначен для перевозки пассажиров, среди которых есть специализированные «школьные» варианты.

    BYD линия

    Отдельно стоит отметить представителя марки BYD, который подойдет тем, кто ищет экономичный и практичный автомобиль по доступной цене. Автомобиль имеет переднеприводную систему и 1,6-литровый 100-сильный мотор, продается по цене 350 тысяч рублей.

    Учитывая такое разнообразие предложений, остается только сделать выбор и опробовать его на практике.

    Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего он получил существующее название специально для российского рынка.

    Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

    Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию. Поистине необычный облик автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким модным тенденциям.

    Конечно, дизайн автомобиля выполнен для любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. .Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Длина, мм 4330 — // — — // — — // — — // — 4512
    Высота, мм 1840
    Ширина, мм 1841
    Колесная база, мм 2480 — // — — // — — // — — // — 2630
    Ширина колеи (зад / перед), мм 1520/1510
    Свес (задний / передний), мм 975/875
    Значение угла вылета / въезда, град. 35 / 28,5
    Клиренс, мм 195
    Диаметр поворота, м 11,6

    Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

    Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль встроены стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийная обработка кузова.

    Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

    А в остальном любая из модификаций, для которой в процессе эксплуатации можно приобрести запчасти ТагАЗ Тагер по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, гидроусилитель. стеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и аудиосистема с установленными шестью динамиками.

    ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

    Для модификаций, помимо базовой с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опорой водителя.

    В салоне любой из машин рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего объем багажника увеличивается до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

    Стоит ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

    Прежде чем подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям, имеют большой ресурс и высокую надежность.

    Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Двигатель DOHC — // — SOHC DOHC OHV DOHC
    Объем, л 2,3 — // — 2,9 3,2 2,6 2,3
    Цилиндры (кол-во) 4 — // — 5 6 4 — // —
    Потенциал мощности, ч. п. 150 — // — 129 220 104 150
    Тяговое усилие, Нм 210 — // — 265 307 215 210
    Стандартный Евро-3
    Трансмиссия 5МКПП — // — — // — 5АКПП 5МКПП — // —
    Привод задний Plug-in full (понижающая передача)
    Топливо В — // — D В D В
    Передняя подвеска Рычаги независимые, поперечные двойные
    Подвеска задняя Зависимая, пружинная многорычажная
    Тормоза передние Диск вентилируемый
    Задние аналоги Диск

    Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

    Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от купленной модификации автомобиля. Самой дешевой, конечно же, является базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Руб. … Следующая версия МТ2 — 609,9 тыс. Руб. , но за вариант МТ3 придется отдать 619,9 тыс. Причем за ту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 стоимостью 675,9 тысячи … А топовая модификация будет стоить 729,9 тысячи рублей .

    Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

    Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.

    Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012 г.

    Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

    Тагаз Аквелла — технические характеристики автомобиля. Tagaz Aquila: бюджетный Sportor или спортивная прошивка? Тагаз Аквелла Описание

    Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться еще в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и обычного обывателя.

    В начале 2013 года руководство автоконцерта торжественно объявило о начале производства автомобиля и озвучило предполагаемые объемы производства, которым так и не суждено было сбыться.Если плановый показатель предполагал выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпустил не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») — название отечественного «псевдосуперкара» получило личное имя.

    Следует отметить, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

    Внешний вид спортсмена Tagaz Aquila


    Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода «Тагаз» сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали. При первой встрече с машиной они невольно впадают в шок и ловят себя на мысли, что такую ​​нельзя выпускать в России.

    Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и заниженную крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизматичным и действительно запоминающимся и оригинальным дизайном.

    По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

    • Длина — 4683 мм;
    • Ширина — 1824 мм;
    • Высота — 1388 мм;
    Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, на которые грешили первые экземпляры Aquila. Также, в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов высыпается из плохо отполированных элементов, что впоследствии может привести к перекосам и зазорам между бодибарками. Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не забывайте, что у нас машина бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

    Следует подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, правда в зарубежных аналогах вместо простого более дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно.Благодаря такому исполнению установка и разборка кузовных деталей значительно упрощается при плановом осмотре, ремонте или настройке.

    В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов Tagaz Aquila просто не существует.

    Интерьер Aquila


    После яркого и запоминающегося внешнего вида салон автомобиля заставляет вспомнить, что мы не суперкар класса люкс, а автомобиль бюджетный. Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и имеющие вставки под цвет кузова автомобиля, что выглядит очень выигрышно. Центральная консоль хоть и не отличается большой оригинальностью, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету машины. Комбинация устройств напоминает таковую в Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже при закрытом взгляде. Качество материалов и деталей фурнитуры по стандартам класса и стоимости нареканий не вызывает.Салон

    Tagaz Aquila вмещает до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие задние дверные стекла, существенно ограничивающие обзор задним пассажирам — все дело в том, что изначально автомобиль задумывался трехдверным, но позже руководство автоконтрейнера решило сделать его пятидверным. Багажник имеет объем 392 литра, при этом он отличается немного узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритных бустеров.


    Отдельно стоит назвать комплектацию автомобиля, не отличающуюся богатством опций, но предлагающую весь необходимый минимум:
    • полная электрическая схема;
    • Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;
    • аудиосистема;
    • возможность дистанционного открывания бензобака и багажного отделения с консоли.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ AQUILA


    В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним силовым агрегатом от Mitsubishi в объеме 1.6 литров и отдача 107 л.с. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, тоже японского бренда Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него спортивной динамики разгона. Первую сотню машина сворачивается за 13 секунд, а максимальная озвученная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует доукомплектовать автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

    Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не стал ставить достаточно современную подвеску, благодаря которой автомобиль отличается стабильным поведением на дороге даже на высоких скоростях.McPherson выступает в качестве передней подвески, дополнительно усиленной стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — пружинная независимая аналогичного типа, но с гидравлическими гидроамортизаторами телескопического типа. Все это позволяет машине хорошо работать даже на больших ухабах, а вибрации практически не передаются на пятые точки пассажиров.

    Безопасность


    Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на прохождение краш-тестов, чтобы машина была перекрыта, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров.После этого инженеры Тагаз снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были доработаны тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, а также подушка безопасности водителя, которыми до сих пор оснащаются лишь единичные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для установки детского кресла.

    Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по защищенности автомобиль не меньше половины, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и автомобильным. Авто корейской сборки.

    Совсем недавно на отечественном авторынке появилась новая модель автомобиля, которая еще задолго до ее официальной презентации вызвала бурное обсуждение как среди профессиональных автолюбителей, так и рядовых любителей Железных коней. Речь, конечно же, идет о седане Aquila от Таганрогского автозавода. У этого автомобиля нет выдающихся технических характеристик — главное его достоинство — в необычном для отечественного автопрома уникальном дизайне. Обзор ТагАЗ от Aquila ответит на вопрос, благодаря чему этот автомобиль приобрел такую ​​высокую популярность.

    История создания

    Когда Таганрогский автомобильный завод объявил о создании принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов среди отечественных моделей, на этот счет возникло много сомнений. Очень часто обещают построить что-то, что было бы совершенно новой страницей в истории нашего автопрома, но на самом деле все получается совсем иначе — количество автомобилей, которые откровенно разочаровывают, превышают все допустимые нормы.

    Однако таганрогские девелоперы подошли к реализации своей идеи максимально ответственно. Первые фотографии будущего автомобиля Tagaz Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у большинства пользователей культурный шок. Можно было ожидать всего, но так футуристично и вряд ли. Внешний вид отечественного автомобиля Тагаз Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это просто некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

    По официальным данным, разработкой автомобиля занималась дочерняя компания Tagaz — Tagaz Korea, базирующаяся в Сеуле.Ходят слухи, что китайские специалисты тоже приложили руку к чуду российского автопрома.

    Внешний вид — Базовая модель изюма

    Кузов

    Вполне логично, что производитель решил сделать ставку в первую очередь на дизайн автомобиля, а не на его технические характеристики, о которых мы расскажем позже. Внешний вид автомобиля Tagaz Aquila действительно впечатляет — более стремительный и агрессивный кузов в исполнении отечественных производителей было трудно даже представить.Стоит отметить, что в дизайнерских решениях Tagaz Aquila четко прослеживаются хищные линии и резкость форм. В целом, несмотря на рискованное сочетание различных стилей, автомобиль выглядит достаточно гармонично и не слишком вызывающе.

    Что касается сборки седана, то конструкторы завода постарались на славу. Традиционных для России огреховских огней, в виде слабо вдавленных деталей или некачественных, провоцирующих появление не предусмотренных техническим планом зазоров, в ТагАЗе Aquila встретить не удалось.При более внимательном рассмотрении можно увидеть небольшие недостатки в обработке отдельных элементов, однако они никак не влияют на общую эстетическую и функциональную составляющую автомобиля.

    Подробный видеообзор автомобиля ТагАЗ Aquila:

    В конструкции кузова нашла применение еще одна западная технология — массовое использование пластика в качестве частей тела. Благодаря такому решению значительно ускоряется процесс монтажа и демонтажа при ремонте или плановом осмотре автомобиля.В отличие от зарубежных коллег, в Таганроге ТагАЗ Aquila используется дешевый аналог углепластика — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. Крепятся болтами, специальными фиксаторами и защелками, а также мощным клеем.

    Салон

    Внутреннее убранство автомобиля тоже на достаточно высоком уровне. В первую очередь в глаза бросаются эффектные кожаные сиденья, созданные в спортивном стиле. Хороший тактический ход дизайнеров — цвет сидений автомобиля совпадает с цветом кузова, что добавляет седану целостности.Качество материалов, использованных для отделки внутренней части ТагАЗ Аквила, нареканий не вызывает. Свободного места в машине полно, особенно на задних сиденьях. В целом машина выглядит уютно.

    Немного разочаровала панель приборов — от седана с таким шикарным и фантастическим внешним видом стоило ожидать более внятного дизайнерского решения, но на самом деле все вышло совсем наоборот. Однако информативность и, что немаловажно, наглядность приборной панели находится на хорошем уровне, что значительно упрощает процесс управления машиной.Эргономичность, минимализм, вместительность, целеустремленность — такими словами можно охарактеризовать салон нового автомобиля от Таганрогского завода.

    Тем не менее минусов тоже есть, и то и другое для современной машины многовато. Главный недостаток ТагАЗа Аквила — низкие удобные кресла — они регулируются в сумме в двух направлениях, из-за чего некоторым людям необходимо проявить изрядную акробатичность, чтобы прижаться к водительскому или пассажирскому сиденью. То же самое и с задними сиденьями автомобиля, потому что попасть туда довольно сложно из-за малоразмерных дверей.

    Вызывает нарекания и недостаточная видимость ТагАЗ Аквила. Стильные решения разработчиков в виде небольших, фактически декоративных задних окон спровоцировали появление проблем с получением визуальной информации о дороге. Этот недостаток частично перекрывается грамотно установленными боковыми зеркалами. Стоит отметить, что изначально автомобиль планировался трехдверным, но впоследствии эволюционировал в пятидверный — вероятно, именно на этот фактор напрямую повлияло отсутствие конструкции задних дверей ТагАЗ Aquila.

    А насчет технической начинки

    Двигатель

    Подавляющее большинство важнейших узлов и агрегатов автомобиля ТагАЗ Аквила производятся в мире во всем мире. Но их сборка осуществляется в Поднебесной — отечественные специалисты справедливо полагают, что из-за такого решения качество технической разливочной машины не снижается, в отличие от цены. Прочность установки седана — 16-клапанная объемом 1 штука.6 литров. Мощность мотора 107 лошадиных сил. Агрегат взаимодействует с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такие технические характеристики ТагАЗ Aquila дают понять, что автомобиль является спортивным исключительно благодаря соответствующему дизайну.

    Подвеска

    Автомобиль имеет довольно современную подвеску, обеспечивающую стабильное поведение на дороге. Передняя независимая рессорная подвеска дополнительно усилена стабилизатором поперечной устойчивости. Тип подвески — Макферсон, пожалуй, один из самых распространенных типов подобных механизмов на сегодняшний день.Что касается заднего моста ТагАЗ Aquila, то там же пружинно-зависимая подвеска того же типа, правда, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

    На видео тест-драйв спорткара ТагАЗ Aquila:

    Тест-драйв ТагАЗ Aquila наглядно продемонстрировал, что установленная на автомобиле подвеска полностью справляется со своими обязанностями. Седан вполне достойно ведет себя как на низкой, так и на высокой (по возможности с невыдающимся силовым агрегатом) скорости. Все прелести отечественных дорог в виде неровностей и неровностей сглажены достаточно хорошо, поэтому вибрация в салоне автомобиля практически не имеет себе равных.

    Технические характеристики ТагАЗ Aquila
    Модель автомобиля: Tagaz Aquila
    Страна-производитель: Россия
    Тип кузова: Седан
    Кол-во мест: 5
    Кол-во дверей: 4
    Объем двигателя, куб. см: 1584
    Мощность, л. п. / о. Мин .: 107/6000
    Максимальная скорость, км / ч: 180
    Разгон до 100 км / ч, с: 12
    Тип привода: перед
    КПП: механический
    Тип топлива: бензин АИ-95
    Расход на 100 км: г. 10.5; Маршрут 6.5
    Длина, мм: 4683
    Ширина, мм: 1824
    Высота, мм: 1388
    Клиренс, мм: 140
    Размер резины: 225/45 R18.
    Масса габаритная, кг: 1410
    Полная масса, кг: 1800
    Объём топливного бака: 45

    Безопасность

    Задолго до запуска конвейерного производства Aquila прототип модели прошел все необходимые испытания, определяющие его защищенность. Краш-тест проводился на известном в автомобильной среде Дмитровском полигоне. После завершения испытаний седану был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило, что достаточно для начала производства и продажи таких систем безопасности.

    Основным элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров ТагАЗ Aquila, является гидравлическая тормозная система, оснащенная автоматической регулировкой возникающих зазоров. На переднем и заднем мостах машины установлены прочные.Салон тоже достаточно защищен — есть антиблокировочная система, подушка безопасности (правда, только для водителя), а также ремни новой модификации и специальные детские крепления с усиленными фиксаторами.

    В целом можно отметить, что система безопасности нового автомобиля от Таганрогского завода надежно защищает его пассажиров, что особенно заметно на фоне многих его российских собратьев. Плюсы ТагАЗ Aquila — это современная и небольшая максимальная скорость, которую седан может развивать.

    Оборудование

    На данный момент в продаже есть единственная базовая конфигурация, но производитель обещает, что столь скромный выбор в обозримом будущем будет существенно расширен. Поэтому сегодня автолюбителям, чтобы сесть за руль первого российского спорткара Tagaz Aquila (правда, не совсем скоростного) придется довольствоваться следующей комплектацией:

      двигатель
    • 1,6 л;
    • КПП механическая, 5-ступенчатая;
    • электрические стеклоподъемники;
    • зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
    • зеркала с подогревом;
    • противотуманные фары;
    • аудиосистема;
    • Открытие багажника и бака с помощью пульта ДУ.

    Цена

    Вряд ли самое главное достоинство такой машины — это ее стоимость . Цена ТагАЗ Аквелла в Басовой и, как уже говорилось выше, единственной на то время составляет всего 415 тысяч рублей. Что касается машины со столь ярким и запоминающимся дизайном, хотя и не с самыми выдающимися техническими характеристиками, вполне адекватной и где-то даже доступной стоимостью.

    Автомобиль, как прямо заявляет сам производитель, рассчитан на покупателей из числа молодежи.По сути, этот седан с депозитами спорткара — отличная альтернатива уже по заказу покоренной Вазовской «девятке» и «приоре».

    недостатки

    Минусов в Tagaz Aquila не так уж и много, хотя они есть. Из минусов можно выделить следующие:

    • слабый двигатель;
    • непрочность панели приборов;
    • миниатюрные задние стекла;
    • неудобные задние двери.

    Резюме для нового детища производства Таганрогского автомобильного завода довольно простое.Во-первых, это очень стильный, футуристический и новаторский дизайн машины. Его основные достоинства — качественная сборка, хорошая ходовая часть, современная система безопасности, просторный салон и невысокая стоимость.

    Сегодня российские автовладельцы могут легко влиться в сообщество любителей так называемых спорткаров. Теперь для этого совершенно не нужно владеть огромным государством или, например, закладывать многолетние долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар — Tagaz Aquila.Его отличает красочный дизайн и приемлемая цена. Но помимо этого и довольно привлекательная начинка.

    Следует отметить, что в наше высокотехнологичное время, когда большинство разработчиков в ущерб доступности готовы оборудовать автомобили всех и сразу, эта разработка — просто сказка. Не все способны верить.

    Тагаз показал, на что способен и чем еще можно удивить

    Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения.Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома стоит обратить внимание на популярный и весьма востребованный Renault Logan, который доказывает весь масштаб его невыразительного имиджа. Однако Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить.

    Tagaz Aquila: дешево, но с великолепным дизайном

    Новый Tagaz Aquila доказывает, что в нашей стране можно купить отличный автомобиль даже по относительно невысокой цене. А ведь всего полгода назад никто не мог купить приличную машину за такую ​​скромную цену.Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и поняв всю его красоту, вы придете в восторг от его выхода.

    Экстерьер

    Остановимся подробнее на автомобиле «ТагАЗ Аквила». Технические характеристики этого автомобиля просто впечатляют! По типу этот автомобиль с легкостью можно отнести к седану, но какая загвоздка: в Европе, например, он стал бы четырехдверным купе. Все это в первую очередь связано с его отличным профилем. Задняя и передняя стойки расположены на достаточно небольшой высоте относительно земли, а восходящая линия окон оформлена резными линиями.Уникальный и необычный дизайн автомобиля вызывает восхищение с первого взгляда на Tagaz Aquila.

    Профессионалы говорят об очевидном сходстве конструкции задних стоек с Grand Grand Ferrari Testerossa. Это просто означает, что этот ребенок заслуживает того, чтобы его показать. Потенциальные покупатели, совершившие тест-драйв «ТагАЗ Аквила», будут в восторге от 18-дюймовых колес, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально. В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить нотки, присущие машинам серии «Суперкар».Капот украшен отличными изгибами, а внизу бампера сразу приходят на ум модели Ferrari.

    Интерьер

    При прохождении тест-драйва машина ТагАЗ Аквила может получить высокую оценку салона. Основной упор в оформлении дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую комплектацию, все же вызывает безумный восторг. Дизайн средней части выполнен в красных тонах, а остальные детали полностью выполнены из обычного черного пластика, но это не заряжает машину элегантностью.Рычаг коробки передач достаточно высокий, что довольно удобно для водителей. И это только основные детали автомобиля «ТагАЗ Аквила». Ходовая и другие варианты еще впереди. В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного набора. На задних сиденьях с легкостью поместятся трое пассажиров, которые не будут теснятся в движениях и не будут испытывать неудобств при расположении ног.

    Техническое оснащение автомобиля

    Теперь мы расскажем подробнее о самом пикантном в автомобиле.К большому сожалению, эта машина не синхронизирована с возможностью установки на нее мотора под капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины. Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен разогнать малышку до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Мотор полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно нормам ЕВРО-4). Заметьте, несмотря на относительно небольшую цену, «ТагАЗ Аквила» по характеристикам имеет очень завидные характеристики.Если эта модель набирает популярность, то не исключена внешность и более мощные модификации автомобиля.

    Комплектация и базовые ценовые нормы

    Если, прочитав отзывы покупателей «Аквила Тагаз», вы согласитесь, что этот автомобиль действительно великолепно выглядит, то пора переходить к стоимости товара. Для действительно потрясающего дизайна и вполне достойной начинки потребуется всего 415 тысяч рублей (что сейчас по меркам нашего времени очень дешево). Также в эту стоимость входит набор отличного оборудования.

    В этом автомобиле водители смогут оценить все прелести таких опций, как АБС, ГУР, AIRBAG, а также систему кондиционирования. Кроме того, центральный замок, электрощит, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная установка дадут ощущение комфорта и безопасности.

    Приличное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять выбирать или покупать более дорогую машину.

    Доступный российский спорткар

    Новой надеждой российского автопрома является «ТагАЗ Аквила», технические характеристики которого дают понять, что этот автомобиль с великолепным интерьером и дизайном — мечта автомобилиста.Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, было реализовано, к сожалению, очень мало продукции. К потребителям стали поступать жалобы на неудобства, связанные с управлением и условиями получения автомобилей в дилерских центрах. Производитель обещал исправить все проблемы с дилерами в ближайшее время.

    Aquila выполнена в стиле седан, и у нее, несмотря на относительно невысокую цену всего 415 тысяч рублей, превосходный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента — недорогих спорткаров.Передняя часть имеет очень похожий вид со спортивным автомобилем Grand Ferrari. Аэродинамическая составляющая автомобиля тоже надежна. Салон в нем очень удобный и комфортный. Этому способствует высокое расположение коробки передач.

    Массовые продажи нового российского спорткара стартовали в начале 2014 года

    В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода стартовали активные продажи нового отличного российского спорткара «Тагаз Аквила 1.6». Сегодня несколько тысяч потенциальных покупателей желают приобрести эту машину.Записаться на тест-драйв «Тагаз Аквила» в вашем городе вы можете, связавшись с дилерами дистрибьюторов. Основной поток продукции, конечно же, пока можно приобрести только на заводе в Таганроге. Но в ближайшее время это неудобство пообещали исправить.

    Под капотом наш прекрасный двигатель от Mitsubishi с приемлемым объемом 1,6 л. Как показывает результат теста «ТагАЗ Аквила», драйв в машине присутствует точно. При этом цена стандартной упаковки выглядит очень забавно — всего 415 тысяч, но, к сожалению, в ближайшее время она вырастет, так что с выбором стоит поторопиться.

    На базе российского спорткара Tagaz Aquila собирается создать современный кроссовер.

    Отрадно, что об автомобиле «ТагАЗ Аквила» отзывы владельцев только положительные. В Таганроге на заводе, создавшем первый российский спорткар по комфортной цене, хотят начать создание купе и кроссовера на собственной базе. Разработкой и непосредственным оформлением внутреннего облика займется тольяттинский дизайнер Виталий Иванов. Он известен разработкой деталей экстерьера для новой «Lada Kalina Sportrc».Также они были созданы пластиковыми покупками, чтобы был усилен автомобиль тольяттинской фирмы.

    В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

    Руководство ТагАЗ решило провести специализированную презентацию своего нового автомобиля «Aquila Tagaz». Отзывы о премьере довольно быстро распространились среди компаний-конкурентов.

    Поскольку все спонсоры и партнеры «Тагаза» были приглашены на это мероприятие, у всех была уникальная возможность лично ознакомиться с новинкой и остаться, хоть и ненадолго, за рулем новой машины.

    Еще одна новинка в мире спортивных автомобилей стала главным хитом среди поклонников скорости и маневренности. В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз». Отзывы тех, кто видел его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

    Tagaz Aquila показала, что она способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь испытать чувства повышения адреналина в крови.

    Компания, разработавшая первый в Российской Федерации автомобиль экстра-класса по невысокой цене, была официально признана недееспособной. Стоит сказать, что в Ростовской области в результате последнего судебного разбирательства завод «ТагАЗ» был признан банкротом. Признание неплатежеспособности предприятия и введение процедуры поддержали представители кредитной организации «Тагаз», в том числе ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южная автомобильная группа.

    Согласно официальным представителям и протоколам решения суда, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 03.03.2013 сумма дебиторской задолженности составляет около 5 000 млн рублей. Около половины этой суммы не связано с взысканием в связи с введение процедуры банкротства некоторых должников ООО «Тагаз». Планируется примерно на сумму 2000 млн руб. »

    Таким образом, несмотря на положительные отзывы потенциальных клиентов и любителей спортивных автомобилей« Аквила Тагаз », продажа автомобилей новая машина была для производителя определенным провалом и неоправданным риском.

    После анонса Таганрогским заводом новой машины, не имеющей аналогов среди других российских автомобилей, многие в этом усомнились. Ведь очень часто российский автопром обещает придумать что-то, что было бы совершенно новым в истории российского автопрома, но на самом деле все получается совсем иначе.

    Но Тагаз максимально ответственно подошел к реализации своей идеи. Первые фото ТагАЗа Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у автолюбителей массу эмоций.Мало кто мог поверить в такой эксклюзивный дизайн. Внешний вид отечественного автомобиля Тагаз Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это просто некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

    Массовое использование пластика в качестве частей кузова было использовано для ускорения процесса сборки и уменьшения количества частей тела. В этой машине использован дешевый аналог из углепластика — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. Смешанные элементы на болтах, специальных зажимах и снэках

    Для того, чтобы Aquila соответствовала стандартам безопасности, на базе автомобиля весом более 700 килограммов был построен мощный стальной каркас.В конце декабря 2012 года машина прошла сертификационный краш-тест на Дмитровском полигоне. На видео с тестов видно, что при достижении скорости 56 км / ч сработала подушка безопасности водителя, сработала замерзшая передняя часть, а передняя стойка не деформировалась. Более подробно рассказать о результатах краш-теста мы отказались, поскольку такие данные являются коммерческой тайной.

    Из-за тяжелой «базы» машины режущая масса составляет 1410 килограмм, что в комплекте со 107-сильным двигателем сильно сказывается на динамике.В идеальных условиях автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд.

    Автомобиль комплектовался двигателем объемом 1,6 л, мощностью 107 л.с., производимым в Китае по лицензии Mitsubishi. Он был оборудован кондиционером, электростеклоподъемниками, центральным замком, зеркалами с электрообогревом, магнитолой, гидроусилителем руля, литыми дисками 18 «, самолетом-водителем и АБС.

    Таблица оформления персонажей Бензин
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км / ч 180
    Разгон до 100 км / ч, с 12.0
    Расход топлива, л 8 литров
    Двигатель
    Марка двигателя Мицубиси Мотор Ко. , Лтд.
    Объем двигателя, см3 1584
    Вид топлива, АИ-95
    Количество цилиндров 4
    Степень сжатия 10,0
    Система снабжения Распределительный впрыск
    Максимальная мощность, л.с. / об. 107/6000
    Максимальный крутящий момент, Н * м / об / мин 138/3000
    Экологический класс Евро 4.
    Объем топливного бака, л н.д.
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии механический
    Кол-во передач 5
    тип привода перед
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая пружина типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    Тип задней подвески Зависимая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами
    Торкемосе
    Тормозная система двухконтурный гидравлический
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип механизма «Грабли» с гидроприводом
    размеры
    Длина, мм. 4683
    Ширина, мм. 1824
    Высота, мм. 1388
    Клиренс, мм. 145
    Колесная база, мм 2750
    Ширина передней колеи, мм 1560
    Ширина хлеба, мм 1551
    Размер колес 225/45 R18.
    Объем багажника, л 392
    Масса
    Снаряженная масса, кг 1410
    Полная масса, кг 1800

    Честный видео обзор:

    Автомобиль Tagaz Aquila

    начали выпускать весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области.На тот момент ТагАЗ находился в сложной ситуации: у компании не было возможности расплачиваться по огромным долгам, кредиторам грозило банкротство, а учредители переводили активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

    В этих условиях проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila представляет собой компактный четырехдверный седан, стилизованный под купе. Автомобиль был разработан постоянными силами Tagaz и корейского инженерного подразделения компании.

    Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большая часть агрегатов и узлов автомобиля закуплена в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

    Под капотом «Аквилы» стоял лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с участием. работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN.

    В марте 2013 года было объявлено о старте продаж модели Tagaz Aquila, и машину нужно было приобретать не у дилера, а непосредственно на заводе. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой был оценен в 415 000 рублей.

    Спрос на машину был мизерным: многочисленные конструктивные недостатки, низкое качество сборки и непрекращающаяся «агония» завода просто не позволяли модели более или менее массово.В 2014 году сборка машин окончательно прекратилась, и было сделано все по разным данным от двух до четырехсот экземпляров модели.

    В «ТагАЗе» введен внешний мониторинг

    .

    4 июня Арбитражный суд Ростовской области удовлетворил иск «ТагАЗа», подавшего в начале апреля иск о банкротстве, и ввел на заводе процедуру внешнего мониторинга сроком на пять месяцев. Управляющим от третейского суда назначен Эдуард Шахкулов из «Приволжской саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих», эту кандидатуру предложил «ТагАЗ», пишет «РБК daily».

    Напомним, что в прошлом году «ТагАЗ» не без помощи властей договорился со своими кредиторами — Сбербанком, ВТБ и Газпромбанком — о реструктуризации долга. Несмотря на это, автопроизводитель подал в суд о банкротстве. Представители завода пояснили, что процедура банкротства инициирована с целью защиты от кредиторов и взыскания будущих финансовых средств. В настоящее время задолженность предприятия перед банками-кредиторами составляет около 12 млрд рублей, в том числе 5,8 млрд рублей перед ВТБ, около 3 млрд рублей перед Газпромбанком, прямой долг перед Сбербанком составляет 2,7 млрд рублей.

    «В ближайшие две недели мы составим производственный план и, если он будет успешным, постараемся стабилизировать ситуацию на« ТагАЗе ». Возможно, не будет следующего этапа банкротства — конкурентоспособного производства », — сказал« РБК daily »председатель совета директоров« ТагАЗ »Михаил Парамонов. Ранее в интервью «РБК daily» г-н Парамонов заявил, что компания намерена восстановить «ТагАЗ» за счет сотрудничества с партнерами и в ближайшее время намерена начать производство новых моделей под своим брендом.В частности, осенью этого года на «ТагАЗе» должна начаться сборка новой модели ТагАЗ Aquella. Планируется, что завод соберет около 1,5 тысячи машин, цена на машину будет стартовать с 11,5 тысячи долларов.

    Напомним, Сбербанк хотел перехватить инициативу в банкротстве «ТагАЗа». Банк присоединился к требованиям о банкротстве завода и планировал предложить свою кандидатуру на должность арбитражного управляющего. «Назначение арбитражного управляющего осуществил Арбитражный суд Ростовской области в соответствии с действующим законом о банкротстве.При этом сожалеем, что руководство и собственники предприятия отказались от предложений о реструктуризации долга «ТагАЗа», которые долгое время готовили кредиторы совместно с профильным министерством, и инициировали банкротство », — сказали в Сбербанке.

    GM Daewoo выступила против ТагАЗ

    Автор: Джейн Хан,
    Staff Reporter

    GM Daewoo, южнокорейское подразделение General Motors, сообщило во вторник, что подало судебный запрет, запрещающий российскому автопроизводителю продавать компактный седан, который, как утверждается, был построен с использованием украденных технологий.

    Судебный процесс начался почти через две недели после того, как местная прокуратура арестовала двух бывших сотрудников GM Daewoo по обвинению в передаче основной информации о популярном седане «Лачетти» компании до получения работы в местном отделении российской автомобильной компании ТагАЗ.

    Другой бывший сотрудник GM Daewoo и руководитель TagAZ Korea покончил жизнь самоубийством в связи с расширением расследования.

    «GM Daewoo сначала увидит решение суда по судебному запрету, прежде чем подавать иск о возмещении ущерба против TagAZ Korea», — сказал официальный представитель GM Daewoo Пак Хэ Хо.

    Прокуратура подозревает, что бывшие сотрудники GM Daewoo скопировали более 6000 файлов со своих персональных компьютеров, содержащих важные технологические данные о двигателях и конструкции деталей для создания Lacetti.

    Считается, что утечка информации помогла ТагАЗу представить в России свою новейшую модель седана «С-100».

    Официальные лица GM Daewoo говорят, что разработка такой модели, как Lacetti, стоит около 300 миллиардов вон (245 миллиардов долларов).

    Петиция GM Daewoo направлена ​​на то, чтобы запретить российскому конкуренту разрабатывать, производить и продавать автомобили, построенные с использованием технологий GM Daewoo, сказал Пак.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.