Tagaz Tager. Самый доступный рамный внедорожник на вторичном рынке. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ
Будем честны. Подавляющему числу автомобилистов в наше время не нужен рамный внедорожник. Выезд на дачу раз в неделю или визит к родителям в деревню, куда ведет проселочная дорога, под силу абсолютно любому кроссоверу без какого-то фатального ущерба от таких мероприятий.
Но что, если стиль жизни не ограничивается дачей? Или в вашем городе дороги настолько ужасны, что любая легковушка требует ремонта подвески ежегодно? Тогда есть смысл задуматься о рамном джипе с зависимой задней (хотя бы) подвеской. Но тут есть проблема — выбора все меньше.
Все понимают, что Pajero и особенно Prado великолепно подходят на вышеописанную роль, но цена кусается — за просто живой вариант нужно заплатить цену новой Hyundai Creta. Тут начинаются более подробные поиски бюджетного «Прадозаменителя».
Kia SorentoKia Sorento
SsangYong RextonSsangYong Rexton
В целом, Kia Sorento и SsangYong Rexton (Мерседесовский дизель хорош, но дорог в ремонте) неплохие варианты в этом сегменте, обладающие чуть более скромным по сравнению с Прадо ресурсом агрегатов, которого вам вполне хватит, если купить авто в хорошем состоянии.
Но и они стоят примерно от 550 000 (годы выпуска от 2008).
А самым бюджетным автомобилем такого рода является, пожалуй Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando — трехдверный (5 дверей большая редкость) крепкий внедорожник с мостом сзади и независимой торсионной подвеской спереди и несколькими неплохими по надежности двигателями (бензин 2.3, 3.2, дизель 2.9, 2.6), который можно купить от 350 000 за 2010 год.
Тагер можно относительно бюджетно лифтовать. Самый легкий способ — подкрутить торсиона спереди, а сзади поставить проставки. Но существует и обкатанная схема замены всей подвески на форуме любителей данной модели, которая позволит поставить серьезные колеса для бездорожья.
Трансмиссия тут типа Part-Time как на УАЗе. Хабы многие меняют на механические — родные пневматические ненадежны. Коробки передач в основном механические — автомат ставился только на 3.2 бензин. Естественно, есть понижающий ряд.
Если говорить о конкурентах, то за такую стоимость это либо Шеви Нива (более тесная и менее мощная) или УАЗ Патриот (даже подороже и хуже по качеству).
Так что, если нужен относительно надежный джип, пусть и с очень спорным дизайном, можно присмотреться к Тагеру.
Если понравилось, подпишитесь на канал.
Chery дала ТагАЗу Fora – Газета Коммерсантъ № 128 (3945) от 24.07.2008
Подконтрольный ФПГ «Донинвест» Таганрогский автозавод (ТагАЗ) начинает производство автомобилей Chery с модели Fora, которая в России будет стоить $16-18 тыс. и продаваться под брендом Vortex Estina. В перспективе ТагАЗ и Chery намерены создать в России производство объемом не менее 150 тыс. машин в год, включая внедорожники Tiggo, поделив их сбыт. В результате Chery сможет компенсировать потерю сборки на калининградском «Автоторе» и остановить падение продаж в России.
В распоряжении «Ъ» оказалось письмо заместителя гендиректора ТагАЗа Андрея Кудрина дилерам завода от 21 июля. Господин Кудрин пишет, что ТагАЗ вскоре начнет сборку китайского Chery Fora, но под собственным брендом Vortex Estina. Сборку планируется наладить на ООО «Русслегавто» (Аксай, Ростовская область) — заводе, расположенном на территории простаивающего Азовского комбината детского питания.
Седан Vortex Estina будет комплектоваться бензиновыми двигателями 1,6 л (119 л. с.) и 2 л (136 л. с.). Его розничная цена составит $16,1-18,3 тыс. в зависимости от комплектации. В стандартную комплектацию Vortex Estina войдут, в частности, подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, EBD, гидроусилитель руля, электропривод стекол и зеркал, CD/mp3-проигрыватель, бортовой компьютер, сигнализация. На ТагАЗе от комментариев отказались.
До апреля 2008 года сборкой Chery в России занимался калининградский «Автотор», однако он отказался от нее — по неофициальной информации, под давлением федеральных министерств (см. «Ъ» от 1 апреля). С этого момента продажи Chery в России стали падать: снижение за первое полугодие 2008 года составило 47% (российский рынок новых иномарок на столько же вырос). В российском офисе Chery говорили, что хотят выправить положение марки в России, в первую очередь за счет импорта, а не за счет местного производства.
В этой связи договоренности Chery с ТагАЗом «не совсем понятны» эксперту Ernst & Young Ивану Бончеву. Он отмечает, что если китайцы отдадут ТагАЗу сборку Fora и право ее продажи, то эта модель неизбежно будет конкурировать с импортируемыми в Россию Chery. Телефон главы российского офиса Chery Геннадия Павлова вчера был отключен. Но два источника «Ъ», близких к ТагАЗу, утверждают, что партнерство завода с Chery будет шире. Помимо Vortex Estina, на мощностях «Русслегавто» они начнут сборку внедорожника Tiggo. Объем выпуска обеих моделей составит в целом 70 тыс. машин в год. Tiggo будет продаваться в России под нынешним брендом, правом его продаж будут обладать китайцы. ТагАЗ будет получать лишь комиссионные за сборку. Затем, уточняют источники «Ъ», ТагАЗ и Chery намерены расширить собираемый модельный ряд, увеличив совместный выпуск машин до 150 тыс. в год. Сбыт перспективных моделей также будет поделен. Общие инвестиции в создание производства превысят $100 млн, оно будет включать сварку и окраску кузова, большую часть затрат на себя возьмет российская сторона.
В такой конфигурации проект выглядит вполне логичным, говорит господин Бончев. Он сомневается, что проект сможет получить статус промсборки (позволяет импортировать автокомпоненты по льготным таможенным тарифам), поскольку власти в целом неодобрительно относятся к китайской сборке в России. Однако ТагАЗ долгое время собирал Hyundai, не имея соглашения о промсборке, и на проекте это не сказалось, говорит Иван Бончев. Владелец дилерского холдинга «Фаворит Моторс» Владимир Попов говорит, что «Vortex — продукт интересный, им есть смысл заниматься, но только в том случае, если в России появится склад запчастей для этих автомобилей». По его словам, руководство ТагАЗа уже заверило дилеров, что склад будет.
Дмитрий Ъ-Беликов, Ирина Ъ-Парфентьева
ТагАЗ будет выпускать китайский автомобиль BYD
By Reuters Staff, Рейтер
МОСКВА (Рейтер) — Таганрогский автозавод (ТагАЗ) в Ростовской области, выпускающий автомобили Hyundai по лицензии, добавит в свой модельный ряд китайские автомобили BYD, сообщил завод в понедельник.
Женщина чистит демонстрационный автомобиль BYD F3R в здании офиса компании в китайском городе Шэньчжэнь, 23 февраля 2010 года. Таганрогский автозавод (ТагАЗ) в Ростовской области, выпускающий автомобили Hyundai по лицензии, добавит в свой модельный ряд китайские автомобили BYD, сообщил завод в понедельник. REUTERS/Bobby Yip
Первой моделью станет седан BYD F3 с двигателем 1,5 литра мощностью 95 лошадиных сил, к модели скоро добавятся новые, говорится в сообщении компании.
Объем производства и цену машины компания не сообщает. Источник на ТагАЗе говорит, что до конца 2010 года компания планирует собрать около 10.000 машин.
Модель выйдет на рынок конце июля-начале августа 2010 года и будет продаваться через дилерскую сеть ТагАЗа, сообщил представитель завода.
ТагАЗ с самого начала будет выпускать автомобиль по полному циклу, включающему сварку и окраску кузова.
Автозавод ТагАЗ контролирует ростовская финансово- промышленная группа Донинвест.
Завод, работающий с 2001 года, выпускает по лицензии пять моделей легковых и легких коммерческих автомобилей Hyundai, а также внедорожники Tager и Road Partner, в его модельном ряду есть также автомобиль собственной разработки Tagaz Vega C100.
Кризис ударил по спросу на автомобили ТагАЗа — конвейер в 2009 году останавливался дважды, а объемы производства были сильно сокращены.
Все крупномасштабные проекты по выпуску китайских автомобилей в РФ, о которых производители заявляли в 2006-2008 годах были свернуты.
Правительство РФ не одобрило китайским компаниям ни одного соглашения о промсборке, дающего льготы на ввоз комплектующих, а потом ввело запретительную пошлину 5.000 евро на импорт готового кузова в первую очередь для того, чтобы противостоять китайским производителям, организующим крупноузловую сборку в РФ.
Глеб Столяров. Редактор Елена Фабричная
SsangYong планирует вернуться с электрическими внедорожниками
Известный корейский автопроизводитель SsangYong, в конце прошлого года объявивший о банкротстве, поделился планами выхода из кризиса. Автопроизводитель продемонстрировал изображения двух перспективных автомобилей, с которыми планирует выйти на рынок. И они предсказуемо электрические.
Причем выпуск одной модели (электроверсии кроссовера Korando) нынешнего поколения уже начался в Южной Корее.
Перспективные автомобили SsangYong J100 и X200 пока продемонстрированы только в виде концептов. Оба автомобиля показывают уход компании в ретро-стилистику. Технические характеристики автопроизводитель, по-прежнему находящийся в поисках инвестора, пока не обнародовал.
Хотя сообщил, что выпуск серийной версии кроссовера J100 запланирован на 2022 год.
Эскиз среднеразмерного кроссовера был опубликован одновременно с жестким планом по выходу из кризиса, подразумевающим отправку части сотрудников в неоплачиваемый отпуск, снижение зарплат руководства и продажу ненужных активов.
Если корейцам все же удастся изыскать средства на разработку и запуск J100, можно предположить, что он станет наследником нынешнего кроссовера Korando, обладающего более современным дизайном. Тем более, что они уже объявили о запуске электрической версии Korando — этот шаг предлагается считать отправной точкой грядущего возрождения.
Однако новое прочтение известных моделей прошлого по-прежнему модно: к примеру, в противовес непроходящему успеху Jeep Wrangler концерн Ford представил возрожденную версию модели Bronco. В современном прочтении легендарный автомобиль из прошлого выступает в двух форм-факторах: внедорожника и кроссовера.
Он имеет разнообразные популярные у джиперов «фишки», такие как легкосъемные детали кузова.
Начали хорошо
Лучшие времена у корейской марки выдались в начале 1990-х, тогда небольшой пакет акций корейского производителя приобрел Daimler-Benz — и началась история тех внедорожников SsangYong, которые отлично известны в России. В рамках технологического сотрудничества Mercedes-Benz поделился с корейским производителем технологиями — агрегаты, на которых были построены рамные внедорожники SsangYong девяностых-нулевых, имеют в том числе немецкие корни. В 1993 году начался выпуск внедорожника Musso, который хорошо известен в том числе и в России.
Этот автомобиль даже выпускался в Таганроге и продавался под маркой «ТагАЗ».
А вот своеобразный дизайн автомобилей SsangYong из начала 2000-х годов – результат сотрудничества корейцев с британским дизайнером Кеном Гринли. Типичный представитель модельного ряда SsangYong с дизайном работы Гринли – минивэн Rodius, выпускавшийся с 2004 по 2012 год. По задумке автора, вместительный и утилитарный автомобиль внешне должен был напоминать роскошную яхту. Однако результат был неоднозначно встречен публикой и прессой — внешность Rodius, как и других SsangYong той поры, часто подвергалась резкой критике.
Несмотря на неоднозначный дизайн, потребительские качества автомобилей SsangYong были сбалансированными. Крепкие рамные внедорожники, снабженные надежными двигателями, автоматическими трансмиссиями и полным приводом, неплохо продавались – в том числе и в нашей стране.
Россиянам хорошо известны внедорожники Kyron, Rexton, Actyon — они также выпускались в России, во времена сотрудничества SsangYong с российской компанией Sollers.
В 2011 году, перед переходом SsangYong под контроль нынешнего владельца, индийской Mahindra&Mahindra, Sollers даже проявлял интерес к покупке корейской фирмы, равно как и альянс Renault-Nissan. Однако в итоге автопроизводитель перешел под контроль индийцев и в конце 2020 года пришел к банкротству, накопив долгов на сумму $90 млн.
Дальнейшая судьба корейского автопроизводителя долго оставалась неясной — индийская Mahindra стремилась избавиться от проблемного актива, однако инвестора, готового его приобрести, пока нет. Тем временем корейцы понемногу восстанавливают экспорт, в июле этого года в Европе начались продажи семиместного внедорожника SsangYong Rexton.
Технические характеристики, цена, отзывы владельцев. Внедорожники от Тагаз
ТагАЗ (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод. Сегодня это одно из крупнейших автомобильных производств в России. Это современная динамично развивающаяся компания, ориентированная на производство автомобилей мирового класса.
В 1997 году началось строительство завода ТагАЗ, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Doninvest Finance & Industry Group. Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.
Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие. Однако на новом автозаводе практически сразу начались тяжелые времена — «корейцы» Леганза, Нубира и Ланос, получившие на ТагАЗе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль», на российском рынке не прижились. В случае с Orion нестабильная поставка запчастей от концерна Daewoo также добавила трудностей, и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего в несколько сотен экземпляров.
В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company на начало сборки Hyundai Accent в Таганроге. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки. Производство этой модели с автоматической коробкой передач началось в середине 2002 года.
В 2004 году компания Hyundai наградила Таганрогский завод наградой за качественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа пополнился легким коммерческим грузовиком Hyundai Porter.
В 2006 году ТагАЗ получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году началось серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году завод запустил в серийное производство внедорожник Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому производимый в Таганроге Santa Fe получил дополнение к названию Classic.
Также в 2007 году ТагАЗ приобрел сразу две лицензии у корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников — Musso и Korando, которые начали выпускаться под марками Road Partner и Tager. , соответственно.
Весной 2008 года ТагАЗ расширил свой каталог моделей — Hyundai Elantra XD, который также принадлежал к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Спустя год модельный ряд обновляется: ТагАЗ выводит на российский рынок две машины собственной разработки.Один из них — бюджетный седан Tagaz Vega (первоначально C-100).
В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM DAT) подала иск против ТагАЗа, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако компании Daewoo это доказать не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.
В 2008 году ТагАЗ начал сотрудничество с китайской компанией, выпускающей автомобили под маркой Cherry. Новинки Таганрогского завода получили собственное имя — Вихрь. Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).
В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от ТагАЗ, появившиеся в продаже под брендом Vortex: Yuna (доработанный Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery). Тигго). Все новые модели запущены в серийное производство в 2011 году.
Несмотря на сложности с проектом Тагаз Вега, руководство ТагАЗа не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 были представлены полноразмерные модели следующих моделей: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер Q100.Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса это не удалось.
В 2012 году модель Estina претерпела ряд доработок, которые коснулись как внешнего вида автомобиля, так и его технических характеристик, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия — Vortex Estina FL-C.
В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским автопроизводителем Great Wall.Эта новость не может не радовать — ведь модельный ряд компании увеличится.
Модель Aquila можно отнести к новинкам модельного ряда ТагАЗ. Это седан C-класса со спортивным внешним видом, испытанный в феврале 2013 года и впервые проданный 15 марта 2013 года. ТагАЗ Aquila доступен в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном. Спортивный вид этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей.
Кроме того, весомым плюсом является стоимость данной модели — она предлагается по средней стоимости седана С-класса.В первый день продаж продано 2 машины, на данный момент все машины изготовлены по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года обработано более 2500 заявок.
На первый взгляд Tagaz Tiger — настоящий внедорожник: и по форме, и по содержанию, и по духу. Но под капотом много проблем, которые присущи отечественному автопрому. Начать стоит с того, что Tagaz Tager собран на базе внедорожника SsangYong Korando 1996 года выпуска. С 1984 года эта компания производит автомобили (вездеходы) для американских солдат.
2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод приобрел все необходимое оборудование, а также весь пакет документации, который необходим для производства данной модели. Таким образом, компания Ssang Yong была переименована в популярный ныне TagAZ Tager.
Дизайн Tiger отличается лаконичностью и практичностью. С первого взгляда на Тагаз Тагер убеждаешься, что даже самые непреодолимые препятствия станут для тебя мелочью.
Кабина просторная и удобная, что радует многих водителей этой машины.В базовую комплектацию ТагАЗТагер входят электропривод стекол, кондиционер, аудиосистема, центральный замок.
Характеристики Tagaz Tager можно понять точнее по сравнению с характеристиками SsangYong Korando:
- Год выпуска Korando — 1996 год, а в 2006 году он был снят с производства, с 2008 года в Таганроге начали сборку Тигра по сборочной технологии Korando; на данный момент производство временно приостановлено;
- Cornado — это 3-дверный универсал, а инженеры Tiger также освоили 5-дверный универсал;
- коробки передач М5 и А4 соответственно;
- Самый мощный вариант двигателя в линейке Tiger — 220 л.с. 3.2-литровый вариант, двигатель Тагаз Тагер способен разогнать внедорожник до 100 км / ч за 10,9 с;
- постоянный полный привод, либо задний с жестким подключением передней оси, либо только задний;
- в 2004 году поменяли элементы салона и оптику на Korando.
Именно эту рестайлинговую модель производили на Тагазе.
Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет стоять внутри. Они оба бензиновые, но 2,3 литра и 3,2 литра, а также 150 и 220 л.с.
Клиент сможет выбирать между автоматической (4-ступенчатой) и механической (5-ступенчатой) коробкой передач, то есть водитель в этом не ограничен, что является плюсом. Вы можете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км / ч. Кроме того, некоторые функции трансмиссии помогут с легкостью преодолевать труднопроходимую местность.
О хорошем и плохом
Отзывы о Тагаз Тагер довольно разнообразны. Также все согласны с тем, что нужно четко понимать, зачем покупать машины Tager Tagaz: для любителей быстрой езды это не лучший вариант, а для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью — это неплохой выбор…
Основные достоинства, о чем свидетельствуют отзывы владельцев Тагаз Тагер, — неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой и комфортный салон, безграничный простор для тюнинга, система стекол и зеркал, благодаря чему открывается шикарный вид на дорогу, вес машины и торсионы, не позволяющие машине «прыгать» в стороны; эта модель — отличная альтернатива УАЗу, но с двигателем от Мерседеса.
Отрицательные отзывы о ТагазТагере более лаконичны, но не менее значительны: большой расход газа, шумная кабина, заклинило МКПП (лучше автомат), болтается рычаг переключения передач, спереди тяжелых и ухудшает проходимость по мягким грунтам.Так как есть запчасти от Мерседеса, обслуживание обходится дороже, и стоит отметить небольшой багажник.
Специфический внешний вид Тагера более-менее рассчитан на неординарных и нестандартных водителей. В салоне достаточно комфортно и приятно находиться. Лучшее в машине — это ее мощность и мощь, которые явно остаются незамеченными и стоят на первом месте.
Какие стойки можно установить на Тигр Тагаз? Смотреть. Предлагаем вам ознакомиться с линейкой других кроссоверов от TaGaz в этой статье.
Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего он получил существующее название специально для российского рынка.
Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер
Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию.Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким модным тенденциям.
Конечно, дизайн автомобиля выполнен для любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. .Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | AT5 | MT6 | — // — 8 |
| Длина, мм | 4330 | — // — | — // — | — // — | — // — | 4512 |
| Высота, мм | 1840 | |||||
| Ширина, мм | 1841 | |||||
| Колесная база, мм | 2480 | — // — | — // — | — // — | — // — | 2630 |
| Ширина колеи (зад / перед), мм | 1520/1510 | |||||
| Свес (задний / передний), мм | 975/875 | |||||
| Значение угла вылета / въезда, град. | 35 / 28,5 | |||||
| Клиренс, мм | 195 | |||||
| Диаметр поворота, м | 11,6 | |||||
Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности
Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стёкла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийная обработка кузова.
Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.
А в остальном любая из модификаций, для которой при эксплуатации запчасти ТагАЗ Тагер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, гидроусилитель. стеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и аудиосистема с установленными шестью динамиками.
ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты
Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опорой для водителя.
В салоне любой из машин рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего объем багажника увеличивается до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.
Стоит ли обращать внимание на технический потенциал ТагАЗ Тагер?
Прежде чем подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, интегрированные в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптируются к российским условиям, имеют большой ресурс и высокую надежность.
Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | AT5 | MT6 | — // — 8 |
| Двигатель | DOHC | — // — | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| Объем, л | 2,3 | — // — | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Цилиндры (количество) | 4 | — // — | 5 | 6 | 4 | — // — |
Потенциальная мощность, ч. п. | 150 | — // — | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Тяговое усилие, Нм | 210 | — // — | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Стандартный | Евро-3 | |||||
| Трансмиссия | 5МКПП | — // — | — // — | 5АКПП | 5МКПП | — // — |
| Привод | задний | Plug-in full (понижающая передача) | ||||
| Топливо | B | — // — | D | B | D | B |
| Передняя подвеска | Рычаги независимые, поперечные двойные | |||||
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная многорычажная | |||||
| Передние тормоза | Диск вентилируемый | |||||
| Задние аналоги | Диск | |||||
Сколько можно купить ТагАЗ Тагер
Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от купленной модификации автомобиля.
Самой дешевой, конечно же, является базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Рублей … Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Рублей , но за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. рублей. Причем за ту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. Рублей .
Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер
Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.
Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012
Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.
Таганрогский автомобильный завод (ТАГАЗ) начал свое существование в 1998 году после реконструкции Таганрогского комбайнового завода. Новой России требовалось принципиально новое предприятие, на базе которого можно было бы собирать автомобили иностранных компаний. Финансово-промышленная группа FIG Doninvest финансировала техническое перевооружение, а два года спустя ТаГАЗ был торжественно открыт и запущен. В настоящее время модельный ряд Тагаз представлен следующими брендами:
- «Тагаз»,
- «Вихрь»,
- «Хюндай»,
- «BYD».
Внедорожники от Тагаза
Помимо легковых и грузовых автомобилей, Таганский автомобильный завод выпускает ряд кроссоверов, которые идеально подходят как для поездок по улицам мегаполиса, так и для покорения проселочных дорог. Всего на заводе 6 внедорожников. Рассмотрим подробно каждый из них:
Довольно новая модель компании. Кроссовер имеет современный и в то же время сдержанный вид. Автомобиль создан для людей, которые не сидят на месте, ища чего-то нового и разнообразного.
Автомобиль вместительный, с очень большим и просторным салоном, в нем легко могут разместиться пять человек, поэтому вы можете отправиться в путь большой семьей или компанией. Vortex Tingo предлагается только с передним приводом и имеет только один тип двигателя:
- Бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 132 л.с., который агрегатируется только с 5МКПП.
Цена автомобиля колеблется от 560 до 615 тысяч рублей.
Он появился совсем недавно, а именно в 2012 году, и представляет собой обновленную версию модели Vortex Tingo.Эта модель отличается измененной передней частью кузова, улучшенным дизайном салона, а также небольшими техническими улучшениями. В машине есть:
- Тот же бензиновый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 132 л.с., но может работать в паре как с 5МКПП, так и с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.
Стоимость автомобиля примерно 500-550 тысяч рублей.
Этот кореец переехал в Россию и стал, пожалуй, одним из самых доступных внедорожников. У машины отличный дизайн. И выглядит очень изысканно. У него большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю с комфортом разместиться в машине. Различные карманы, боксы, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике. Автомобиль имеет два типа двигателя:
- дизель
- объемом 2,0 литра и мощностью 112 л.с., коробка 5-ступенчатая «механика». Бензин
- объемом 2 шт.7 литров. и имея мощность 173 л.с., он работает в паре всего с 4-мя АКПП.
Средняя цена на авто 750 тыс. Руб.
Новая модель кроссовера компании. Похоже, машина копирует китайский JAC Rein. Переделан только передняя нижняя часть корпуса, но копирование все равно заметно. Салон ТАГАЗ С 190 просторный, в котором присутствует дух прошлого века. Этот автомобиль больше подходит тем, кто уже перерос отечественный автопром, но еще не готов платить большие суммы за продукцию корейских, а тем более японских брендов.Автомобиль имеет один двигатель:
- Четырехцилиндровый 2,4-литровый 16-клапанный двигатель. и мощностью 136 л.с., которую агрегатируют только 5 МКПП.
и мощностью 136 л.с., которую агрегатируют только 5 МКПП.Стоимость этого кроссовера составляет 710 тысяч рублей.
Настоящий рамный кроссовер с полным приводом, мощным двигателем от Mercedes и комплектующими из Кореи. Будет хорошей альтернативой любому внедорожнику. Просторный и красивый салон с креслами под кожу. Большие зеркала заднего вида, высокая посадка и широкое лобовое стекло обеспечат водителю отличный обзор.Машина довольно проста по конструкции, но при этом остается очень надежной и простой в эксплуатации. Типы двигателей:
- Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой «механикой».
- Бензиновый агрегат объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. Агрегатируются 4 АКПП.
- Дизельный 2,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Агрегатируется 5 МКПП.
Максимальная цена на эту машину 675 тыс. Руб.
Очень большая и мощная модель, которую начали выпускать в 2008 году. Этот внедорожник базировался на аналогичной модели Korando корейского автозавода SsangYong. Можно сказать, что автомобиль обладает полуторным комфортом и внедорожным талантом. Однако дизайн остается спорным. Кому-то он кажется красивым, а кому-то напоминает устрашающую военную машину. При этом салон вполне приемлемый и как таковой нареканий не вызывает. Внедорожник может быть как 3-дверным, так и 5-дверным и, в зависимости от этого, предлагается со следующими типами двигателей:
- Двигатель бензиновый объемом 2.3 литра и мощностью 150 л.с., работает в паре с 5 МКПП.
- Дизельный агрегат объемом 2,6 литра мощностью 150 л.с. он также агрегатируется 5-ступенчатой «механикой».
- Дизельный агрегат объемом 2,9 литра мощностью 150 л.с., коробка передач 5 МКПП.
- Бензиновый двигатель объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. работает в паре с 4-мя АКПП.
Его цена 730 тыс. Руб.
Заключение
Безусловно, внедорожники Таганрогского автомобильного завода (ТАГАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей.
Их характеристики вполне соответствуют их цене. Владельцы этих автомобилей отзываются о них очень хорошо и не планируют переходить на другие марки. А люди, которые только собираются купить внедорожник, ждут с завода новинок, в которых будут устранены недостатки предыдущих моделей и добавлено что-то новое.Действительно, кроссоверы этой марки имеют невысокую цену, в отличие от аналогичных моделей других компаний. Некоторых покупателей это пугает. Якобы это означает, что машина прослужит недолго и работать не будет. Однако те, кто все же решится на покупку автомобиля TaGaz, очень быстро убеждаются в обратном.
taganrogcity.com | ТАГАЗ — Таганрогский автомобильный завод
Строительство Таганрогского автомобильного завода началось весной 1997 года по лицензии и технологиям южнокорейского концерна Daewoo и было полностью профинансировано Doninvest Finance & Industry Group с объемом инвестиций более 260 миллионов долларов.Новорожденный современный завод был введен в эксплуатацию в сентябре 1998 года, когда Донинвест запустил пилотное производство CKD для автомобилей Daewoo Lanos и Daewoo Nubira.
Технология автомобилестроения в Таганроге представляет собой сложный комплекс работ, состоящий из сварки, покраски кузовов автомобилей, сборки и отделки автомобиля.
Годовая производственная мощность составляет 120 000 автомобилей в две смены . В результате экономических потрясений в России и Азии в 1998–1999 годах (включая банкротство Daewoo) объем производства на заводе резко упал.Деятельность была возрождена после того, как ДОНИНВЕСТ сменил стратегического партнера и подписал соглашения с Hyundai. В общем объеме проданных автомобилей Hyundai в России доля автомобилей Таганрогского производства составляет около 60%.
В 2007-2008 годах на сборочном предприятии освоено производство новых моделей: седанов C Elantra XD, Chery Fora; LCV Hyundai Porter; Внедорожники Santa Fe Classic, Tagger, Chery Tiggo, Road Partner; тягач Tractor HD 500; автобусы County и Aero Town.
ТАГАЗ считается одним из самых современных автосборочных заводов в России. Передовые технологии и оборудование от южнокорейских, японских, немецких и американских автопроизводителей, а также современные производственные мощности позволяют одновременно производить до 20 различных моделей автомобилей на мощностях завода.
Читайте пресс-релизы ТАГАЗа и финансовые отчеты на TaganrogCity.Com:
2 сентября 2008 г.
5 мая 2008 г.
апрель 27, 2007
Март
24, 2007
марта 13, 2006
Январь 31, 2006
Октябрь 3, 2005
Июнь
1, 2005
| Расположение | Россия Россия: Таганрог |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Продукты | Машины |
| Участок | тагаз.RU |
| Таганрогский автомобильный завод на Викискладе? | |
.. У машины отличный дизайн … И выглядит очень изысканно. Имеет большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю с комфортом разместиться в машине. Различные карманы, боксы, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике. Автомобиль имеет два типа двигателя:
В октябре началась сборка автомобилей под маркой Vortex: Corda (рестайлинговый Chery Amulet) и Tingo (доработанный Chery Tiggo).| Вихрь | |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Страна происхождения | Россия |
| Начать использовать | 2008 г. |
| Окончание использования | 2014 г. |
| Связанные бренды | Тагаз, Донинвест |
| Рынки | Россия |
| Бывшие собственники | ТагАЗ |
| Послы бренда | Автомобиль Chery |
| Участок | тагаз.RU |
Vortex — торговая марка завода ТагАЗ на выпускаемые им автомобили Chery . .. Первой машиной стала Vortex Estina. Автомобили, выпускаемые под маркой Vortex, являлись лицензионными копиями автомобилей Chery Automobile, с незначительными изменениями внешнего вида и другими внесенными доработками. Дистрибьюцией на российском рынке занималась официальная дилерская сеть ТагАЗ.
Под маркой Vortex (лицензионные копии Chery)
Автомобиль- Hyundai HD500
- Hyundai trago xcient — цена: + 0 руб.
В мае 2010 года стало известно, что в связи с запуском собственного завода Hyundai под Санкт-Петербургом.Санкт-Петербург и рост продаж автомобилей Тагаз, руководство Таганрогского автозавода решило прекратить выпуск корейских автомобилей … В первом квартале 2010 года автомобили, собранные на заводе марки Hyundai, были проданы в количестве 4463 экземпляра, а Всего один Vortex Estina был продан тиражом 1052 экземпляра. 23 мая 2010 года ТагАЗ уже свернул производство Hyundai Sonata, продолжив выпуск коммерческих автомобилей Hyundai Porter.
Примечания (редактировать)
- www.dp.ru со ссылкой на пресс-службу предприятия. ТагАЗ начал производство Hyundai Elantra XD // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:16, 4 мая 2008 г.,
- Сбербанк организовал реструктуризацию долга ТагАЗа (не уточняется) (21 января 2010 г.). Архивировано 3 июня 2012 года.
- Корейская автомобильная компания (Tagaz Korea) будет производить автомобили в Бангладеш (английский язык) (14 октября 2009 г.). Архивировано 16 февраля 2012 года.
История Таганрогского автозавода началась, как ни странно, с почти забытого ныне южнокорейского Daewoo Motors, который в конце 90-х, похоже, готов поглотить весь постсоветский автопром вместе взятый.Итак, в 1997 году началось строительство ТагАЗа, завода по лицензии Daewoo Motors, полностью финансируемого Doninvest Finance & Industry Group с объемом инвестиций более 260 миллионов долларов. в распоряжении Таганрогского комбайнового завода.
Год и семь месяцев спустя завод был готов к выпуску автомобилей — он был открыт 12 сентября 1998 года. Но практически сразу у нового автозавода начались тяжелые времена — «корейцы» Леганза, Нубира и Ланос, получившие Названия «Кондор», «Орион», «Ассоль» на ТагАЗе не пришли по вкусу покупателям.А в случае с Orion нестабильная поставка комплектующих от концерна Daewoo добавила затруднений, и начавшийся весной 1999 года выпуск этой модели сократился на несколько сотен экземпляров.
В самом начале 2000-х изменился вектор развития предприятия, но это, конечно, не последняя смена курса. В апреле 2000 года ТагАЗ подписывает контракт с концерном PSA на сборку автомобилей в Таганроге. Citroen berlingo … С июня 5-местный пикап Citroën Berlingo MkI сходит с конвейера Таганрога под маркой Орион-М — каждый раз, когда сотрудники Тагаз выступают за вознаграждение, пусть и лицензионную модель, собственным оригиналом. имя.Орион-М получил лицензионный бензиновый двигатель от Citroen.
В 2000 году произошло еще одно очень знаменательное событие для ТагАЗа — было подписано соглашение с компанией Hyundai Motor о начале лицензионного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent. С этого момента история компании, по крайней мере, ее «технической» составляющей (о финансовой — разговор особый), развивается стремительно и довольно радужно. В апреле 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки — Hyundai; Наверное, с Hyundai Motor Company договориться о «именах собственные» не удалось.в 2002 году из Таганрога «Акцент» ушел с «автоматом», а в следующем, в 2003 году, «отверточная» сборка для Акцента была ликвидирована и началось промышленное (крупноузловое) производство этой довольно популярной на российском рынке модели.
В 2004 году корейский «старший брат» ТагАЗа компания Hyundai отметила завод в Таганроге наградой за высокий уровень организации производства. Началось серийное производство большого седана бизнес-класса Hyundai Sonata. А в 2005 году «корейский модельный ряд» ТагАЗа пополнился коммерческим малотоннажным грузовиком Hyundai Porter.И в этом же году собственное конструкторское бюро ТагАЗа было создано в городе Сеул, на родине «старшего брата» в Южной Корее — ТагАЗ Корея! В 2005 году выручка компании составила 12,47 млрд рублей. (433,42 миллиона долларов), а чистый убыток — 390,35 миллиона рублей. ($ 13,56 млн), но тяжелые времена у компании были впереди.
2006 год также примечателен в истории ТагАЗ сразу двумя событиями: завод был удостоен награды «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» компании Hyundai Porter и началось производство автобусов Hyundai County.В 2007 году производство внедорожника Santa Fe было запущено в Таганроге, и с учетом того, что его поколение к тому времени уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New производится в Корее), Таганрог Санта-Фе получил классическое дополнение к названию.
Но таганрожские бизнесмены из автопрома не остановились на этом в 2007 году. Издавна вдыхая снова корейский ладан на SsangYong, покупаются сразу две лицензии, причем обе — на производство брутальных рамных «жуликов» — Musso и Korando, которые в Таганроге получили названия Road Partner и Tager соответственно.
В марте 2008 года ТагАЗ выпустил Hyundai Elantra XD — тоже «предыдущее» поколение корейской Elantra, а ровно через год происходит очередная коррекция курса: ТагАЗ выводит на российский рынок две машины собственной разработки. Первая машина — бюджетный седан Тагаз Вега (изначально С-100). У Vega случился серьезный скандал — пресса и блогеры подняли шум о краже конструкции. Самым большим вопросом была платформа, на которой построена машина — казалось невероятным, что ТагАЗ, опираясь на лицензионную продукцию с юных лет, может сам ее разработать.Официальным лицам ТагАЗа пришлось дать пояснения по этому поводу — да, модель была разработана самостоятельно, усилиями самого корейского бюро ТагАЗа.
В конце сентября GM Daewoo (GM DAT) — та самая Daewoo, с которой начинал Таганрогский автомобильный завод — подала иск против ТагАЗа и обвинила его в промышленном шпионаже. Якобы двое корейцев, Хван и Чон, сбежали с GM DAT в ТагАЗ Корея, а последний при выезде успел скопировать шесть тысяч файлов с технической документацией на модели Chevrolet Lacetti (передняя стойка и крыло Vega действительно напоминают корейское детище. Шевроле).Корейские СМИ сообщили, что двое подозреваемых были арестованы и им грозит десять лет тюрьмы, а еще один сообщник покончил жизнь самоубийством. Окончательной ясности в этом мрачном вопросе пока нет.
Тем не менее, движение вперед продолжалось. В 2009 году ТагАЗ разработал автобусную тематику «Загородный» — был представлен автобус для перевозки детей на базе лицензированного уезда, оснащенный системой мониторинга автотранспорта на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. Вторая (после Vega) принципиально новая модель 2009 года — малотоннажный грузовик Тагаз Мастер с дизельным двигателем, первоначально названный Т-100 и Т-150 для версий с грузоподъемностью 1 и 1.5 тонн соответственно. Как и в случае с Vega, утверждается, что грузовик Master — это полностью самостоятельная разработка, осуществленная корейским бюро TagAZ. Через пару лет, в 2010 году, на базе «сотого» Мастера будет создан 14-местный автобус TagAZ LC-100 BUS. Но зачем создавать еще один автобус, когда уезд уже в пределах досягаемости? Заговорили о том, что это предвестник тесного разрыва между ТагАЗом и Hyundai — тем более, что в мае 2010 года ТагАЗ фактически приостановил выпуск моделей Santa Fe Classic и Porter.Но в сентябре слухи и домыслы не подтвердились — ТагАЗ подписал новое соглашение с Hyundai, продолжает выпуск «Акцентов» и в ближайшее время планирует восстановить производство остальных автомобилей своей «корейской» линейки.
В 2010 году Сбербанк организует реструктуризацию долга ТагАЗа. Компания снова меняет курс, а точнее, добавляет новый вектор развития: анонсировано строительство третьего производственного предприятия в Бангладеш с инвестициями в 2 миллиарда долларов.По словам представителей ТагАЗа, строительство нового завода в Бангладеш оправдано низкой стоимостью рабочей силы и удобным расположением для экспорта в Европу.
Приобретен необходимый земельный участок в районе Кисоренгандж. По плану, продажа первой машины должна состояться в 2012 году. 5 июля ТагАЗ заключил партнерское соглашение с китайской BYD Auto. В рамках этого соглашения завод наладит полный цикл сборки среднеразмерных седанов BYD F3 и будет продавать их через свою дилерскую сеть.
Однако мы немного забежали вперед. Дело в том, что дружеские контакты с Китаем начались в Таганроге, а не с BYD. Во второй половине 2000-х на ТагАЗе наблюдается серьезный прогресс — появляются новые продукты под собственным рыночным названием Vortex. Помня о давней любви таганрожских автопроизводителей к критике сходящей с их конвейера продукции с оригинальными названиями, это можно считать вполне логичным шагом. Причем, как и раньше, оригинальные только названия.Первым продуктом, появившимся в линейке Vortex, стал автомобиль Estina, суть китайской Chery Fora, автомобиль большой, хорошо упакованный и недорогой. А производство лицензионной Estina освоено . .. на мощностях бывшего пищевого комбината в Азове!
А в 2010 году появляются новые свидетельства укрепления таганско-китайских отношений. На Московском автосалоне представлены аж четыре новинки от ТагАЗ, которые поступят в продажу под брендом Vortex: Yuna (переработанный Chery QQ6), Corda (Chery amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery tiggo). ).И это при том, что из-за мирового кризиса завод оказался в очень тяжелом финансовом положении! Все четыре новинки обещают выпустить в 2011 году, но уже 9 октября 2010 года две из них, Corda и Tingo, появятся в модельном ряду на официальном сайте ТагАЗа! Клон пресловутого Амулета и лицензионная копия нелегитимной подделки для Toyota RAV4 — это машины, которые сегодня расширяет модельный ряд ТагАЗ. При этом следует отметить использование в этих машинах японского и немецкого наследия (а также лицензионных), богатую комплектацию и очень и очень низкую цену… Осталось всего два вопроса — как насчет пассивной безопасности и надежности?
Надо отдать должное руководству ТагАЗа — несмотря на сложности с проектом Тагаз Вега, завод не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 были показаны полноразмерные модели моделей: седаны B100, D100 и кроссовер Q100. Изначально планировалось запустить их в производство до 2012 года, но из-за кризиса этот амбициозный проект сейчас находится в подвешенном состоянии.
Итак, было ли «корейское бюро» больше, чем просто информационный носик? Новые лицензии на, прямо скажем, не самые лучшие автомобили или собственные разработки? Куда в очередной раз качнется стрелка компаса Тагаза?
Отзывы и характеристики. Хорошо и плохо
ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог. Предприятие начало свою работу совсем недавно — в 1998 году. Его производственная мощность была запланирована на выпуск 180 тысяч автомобилей в год.Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai santa Fe Classic, а годом позже — Hyundai elantra XD, седана C-класса. Кроме того, в направлении производства постепенно развивались коммерческие автомобили… На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.
Готовить этот материал было сложнее, чем обычно: большинство официальных дилеров ТагАЗа занялись обороной периметра, не желая делиться информацией. А вот зашитое в мешок не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете.Тот «Корандо», тот «Тагер» построены на проверенных агрегатах Mercedes и действительно выглядят как две капли воды в стручке. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.
ПЕРИОД ПЕРЕХОДА
Самая болезненная тема для владельцев «таггеров», известная с самого начала производства модели, то есть с 2008 года, — это бесполезная надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010, № 8 ). С такой коробкой ездить часто небезопасно.
Например, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы замедлить двигатель, вы столкнетесь с непростой задачей: рычаг будет упираться в невидимое препятствие из-за разницы оборотов вала, которая возникает из-за к синхронизатору, который не справляется со своими обязанностями, чаще второй или третьей передачи. Если все же включить передачу удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага. Это проще для тех, кто знает старые приемы — повторный газ и сцепления двойного сжатия, но освоить их на современной машине, к тому же купленная за большие деньги, вряд ли приемлемо.
Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Но дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложной ситуации: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедших из строя коробки — почти каждый пятый! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе со сцеплениями, но часто это не помогало: отремонтированный агрегат вскоре снова стал трещать.
Некоторые владельцы меняли коробку четыре-пять раз! Между тем на ТагАЗе, не сумевшем справиться с ремонтом, пришла в голову идея лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации машины: мол, нельзя переключать передачи на оборотах выше пяти тысяч.Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу хозяев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед собственниками.
Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не торопилась с ее решением. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных запчастей.Этим воспользовались корейцы: по слухам, с целью снижения затрат они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе коробок передач, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является то, что с картера двигателя исчезла корейская маркировка.
Как потом выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в перекосе валов. Устранить этот дефект научились на одной из фирм в Екатеринбурге. Там снимают с коробки всю начинку и, собрав детали картера, обрабатывают грядки подшипников за один переход.А чтобы зафиксировать внешнее кольцо с натягом, в станину запрессовывают дополнительные втулки. И только после этого устанавливаются новые муфты и синхронизаторы. К привезенным таким образом коробкам передач претензий нет, но далеко не каждый хозяин готов идти на ремонт за тысячи километров.
ADVENTURE ELECTRONICS
С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля бензиновый двигатель Tager можно было запустить только с пятой или шестой попытки. На Корандо, кстати, такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, допустили небольшую ошибку с настройками: из-за короткого импульса на форсунках смесь оказалась слишком бедной.
Дефект устранен изменением параметра топливных характеристик с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента. Перепрошили блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование.На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом справились достаточно быстро — выяснилось, что надо поменять контакты местами. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место. Известны случаи, когда при установке доп оборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пиропатрон преднатяжителей ремней безопасности. ТагАЗу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.
HOMELAND ПОМОЖЕТ
Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подходят вместо капризного оригинала. На некоторых внедорожниках в задней подвеске уже работают пружины УАЗ, которые немного жестче своих родственников, благодаря чему удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье) .
Чтобы амортизаторов хватало отскока, их заменяют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жалко, что до сих пор не нашлось адекватной замены заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника.Поэтому подтекание масла в тормоза через 20 тыс. Км — обычное дело. Причем оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.
DROP BY DROP
С двигателями особых проблем нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил достаточно надежно, то на «Тагере» иногда не хватает масла.Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Видимо, опять сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбина.
Еще один недостаток пятидверных «тэггеров»: к 50-80 тыс. Км задний мост стеклоочистителя может закиснуть. Рекомендуем при первых признаках, когда кисть начинает давить о стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.
На автомобиле, который год назад приехал в нашу редакцию ( ЗР, 2010 г.6 ) в раме в районе заднего левого рычага подвески обнаружены трещины. То, что несущая часть не сломалась пополам, считается заслугой нашей испытательной группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.
Пожалуй, только стойки признаны относительно слабыми. передний стабилизатор- через 40-50 тыс. км, пожалуйста, поменяйте. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники порой служат более 180 тысяч км.С ступичными подшипниками, как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.
Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда при пробеге 2–3 тыс.
Км начинают потеть маслом. Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично. Задний мост в версии c дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но бывает, что при пробеге 2–3 тыс. Км начинают потеть маслом.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноценными героями этого раздела, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому приводим третью таблицу без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ЗР, 2011, №1 ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка.Так что упрощенные технологии не подорвут доверие потребителей к давно известной модели.
Рынок сбыта: Россия.
Тагер, не считая джипов УАЗ, является самым доступным полноценным внедорожником на нашем рынке. И неважно, что это лицензионная копия корейского Ssangyong korando . .. Последний создан по всем канонам забытого ныне жанра. Рама лонжерона, неразъемный задний мост, передняя двухрычажная подвеска, полный привод, имеющий схему Part Time и понижающий ряд.Теперь такой набор можно встретить либо в конкретных моделях, либо в редких больших и дорогих внедорожниках. У Korando — с 1996 года, у Tager — с 2008 года. Напомним, в 2007 году российская компания приобрела оборудование и права на промышленную сборку внедорожника. Таганрогский аналог вместе с шасси, полноприводной трансмиссией и коробками передач (5МКП и 4АКП) также получил двигатели «в подарок». Бензиновые 2,3 литра (150 л.с.) и 3,2 литра (220 л.с.), а также дизельные 2,6 литра (104 л.с.) и 2.9 литров (120 л.с.). ). Большинство модификаций оснащаются коробкой передач с механической коробкой передач и только для самых мощных 220-сильных моторов предлагается «автомат».
Основное отличие Тагера от SsangYong — это пятидверный кузов, который в Таганроге производят вместе с трехдверным. Комплектация типична для 90-х, то есть без новомодной электроники. Практичный интерьер конечно не выглядит современно, однако приборная панель автомобиля достаточно информативна, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранения мелких предметов.Внизу еще одна ниша с лотком и двумя подстаканниками, над центральной консолью также есть лоток для мелочей. Пластиковая внутренняя отделка практична и проста в уходе. Базовая комплектация Tagera включает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, стандартные электроаккумуляторы (электрические стеклоподъемники, подогрев и электрически регулируемые боковые зеркала), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с дистанционным управлением. В более дорогой комплектации автомобиль предложат CD-плеер с 6 динамиками, кожаной обивкой и подогревом передних сидений.
Под капотом ТагАЗ Тагер можно найти силовые агрегаты разного объема и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все производятся по лицензии Mercedes-Benz. Начальный 2,3-литровый бензиновый «16-клапанный» с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность 150 л.с. (при 6200 об / мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об / мин). Другой распространенный вариант — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра. Он имеет мощность 220 «сил» (при 6500 об / мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об / мин), что позволяет Tager набирать «сотню» за 10.9 секунд, а максимальная скорость 170 км / ч, тогда как для базовой версии она составляет 12,5 секунды. и 165 км / ч соответственно. На ТагАЗ Тагер устанавливалась и дизельная «четверка» — объемом 2,6 и 2,9 литра. По мощности они скромнее (104 и 120 л.с.), но зато имеют вполне приличную тягу (216 Нм и 256 Нм), в среднем довольствуясь 8,7-10,5 литрами топлива, тогда как в смешанном цикле расходуется 10,2 бензина. -15,9 л / 100 км. Объем топливного бака у всех версий составляет 70 литров.
Как уже было сказано, Tager воплощает в себе классические для внедорожника дизайнерские решения.
Помимо прочего, автомобиль оборудован гидроусилителем руля и дисковыми тормозами спереди и сзади (спереди вентилируемые). Подчиненную трансмиссию 4WD можно использовать только на скользкой дороге, по сухому асфальту можно двигаться только на заднем приводе. Включение передних колес осуществляется с помощью электровакуумных сцеплений, также электроника контролирует включение понижающей передачи. Размер кузова различается в зависимости от количества дверей. Пятидверный Tager имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм.Колесная база — 2480 или 2630 мм. Стандарт для внедорожника — шины 235/70 R16, запасное полноразмерное колесо крепится к двери багажника. Сам багажный отсек имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она разделена на две равные части), образуя ровный пол.
Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты требования безопасности. В стандартной комплектации джип ТагАЗ имел усилители жесткости в дверях, безопасную рулевую колонку, трехточечные ремни безопасности, антиблокировочную тормозную систему (АБС), подушку безопасности водителя, за доплату предлагалась подушка безопасности пассажира.
Данных о краш-тестах нет.
ТагАЗ Тагер вызвал большой интерес покупателей своей невысокой стоимостью. Основные достоинства модели — отличная проходимость, хорошая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Среди недостатков владельцы часто называют склонность к «козлам», большой расход топлива, небольшой багажник. Еще один недостаток проявляется на 3-дверной версии с мощнейшим двигателем — сочетание высокой тяги и короткой колесной базы приводит к склонности к заносу.Постоянный полный привод (который изначально предлагал Korando 3.2 AT) здесь не помешал бы, но Tager лишен такого удовольствия. Хотя в интернете можно найти решение этой проблемы народными умельцами путем частичной замены узлов. Есть минусы по качеству сборки: не очень четкое переключение передач (особенно при переходе на пониженную), проблемы с лакокрасочным покрытием и недостаточная защита от коррозии.
Читать полностью Производство внедорожника ТагАЗ Тагер было запущено в начале 2008 года на Таганрогском автомобильном заводе. За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего получил именно для российского рынка существующее название.
Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер
Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию.Поистине необычный внешний вид В 2013 году автомобили ТагАЗ Тагер создавались по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и прочностью, а также абсолютно не подчиняется никаким модным тенденциям.
Конечно же, дизайн автомобиля выполнен на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых решениях: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и чернить.
Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | AT5 | MT6 | — // — 8 |
| Длина, мм | 4330 | — // — | — // — | — // — | — // — | 4512 |
| Высота, мм | 1840 | |||||
| Ширина, мм | 1841 | |||||
| Колесная база, мм | 2480 | — // — | — // — | — // — | — // — | 2630 |
| Ширина колеи (зад / перед), мм | 1520/1510 | |||||
| Свес (задний / передний), мм | 975/875 | |||||
Значение угла вылета / въезда, град. | 35 / 28,5 | |||||
| Клиренс, мм | 195 | |||||
| Диаметр поворота, м | 11,6 | |||||
Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности
Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.
Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира.
Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.
А в остальном любая из модификаций, для которой при эксплуатации запчасти на ТагАЗ Тагер можно приобрести по максимально доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники. с добавлением автоматического опускания и аудиосистемы с шестью установленными динамиками.
ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты
Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки водительского сиденья по высоте и поясничной опоры для водителя.
В салоне любой из машин рассматриваемой модели обнаружены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивая тем самым объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя.
, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.
Стоит ли обращать внимание на технический потенциал ТагАЗ Тагер?
Прежде чем подробно рассматривать технические характеристики ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптируемость к российским условиям, длительный срок службы и высокая надежность.
Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | AT5 | MT6 | — // — 8 |
| Двигатель | DOHC | — // — | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| Объем, л | 2,3 | — // — | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Цилиндры (количество) | 4 | — // — | 5 | 6 | 4 | — // — |
| Потенциальная мощность, ч. п. | 150 | — // — | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Тяговое усилие, Нм | 210 | — // — | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Стандартный | Евро-3 | |||||
| Трансмиссия | 5МКПП | — // — | — // — | 5АКПП | 5МКПП | — // — |
| Привод | задний | Вставной полный (понижающая передача) | ||||
| Топливо | B | — // — | D | B | D | B |
| Передняя подвеска | Рычаги независимые, поперечные двойные | |||||
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная многорычажная | |||||
| Передние тормоза | Диск вентилируемый | |||||
| Задние аналоги | Диск | |||||
Сколько можно купить ТагАЗ Тагер
Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретенной модификации автомобиля. .. Самая дешевая, конечно же, базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Руб. … Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Руб. , но за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. Руб. тысяч , кроме того, вы можете купить МТ6 за ту же сумму. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 себестоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. Руб. .
Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер
Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.
Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012
Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.
Серийно выпускаются бюджетные внедорожники «ТагАЗ Тигр». Российские конструкторы взяли за основу платформу корейского автомобиля Ssang Yong Korando. Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, особой популярности в России она не получила.
Дизайн
Машины Тигр имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлечет внимание публики и не затеряется в серой массе других автомобилей. В передней части — массивный бампер со встроенными треугольными противотуманками.Над ним удачно размещена решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако, наряду с их уникальностью, автомобили Тигр сильно устарели внешне. Этот дизайн был популярен в 1970-х (вспомните Jeep Wrangler, он на что-нибудь похож?), Кроме пластиковых обвесов и рейлингов на крыше.
В профиль автомобили Tiger своей компактностью больше похожи на хэтчбек. Причем багажник новинки имеет самый маленький объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков.Такой «вместительностью» не может похвастаться ни один внедорожник или кроссовер.
Технические характеристики
Следует отметить, что автомобили Tiger выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена собственной линейкой двигателей. Итак, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами … Среди них — силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно.Трехдверные автомобили «Тигр» также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то у покупателя нет выбора, кроме механической «пятиступенчатой». Исключение составляют модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».
«Тигр» -автомобиль: цена и комплектация
Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Так:
Следует отметить, что все комплектации комплектуются дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем руля.
Разнообразие расцветок кузова будет хорошей новостью для автомобилистов. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «ТагАз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном цветах.
Заключение
Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.
Технические характеристики, конструкция и цена ТагАЗ ТагерТехнические характеристики
Производство внедорожника Тагаз Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.
За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом в 2007 году у отечественного производителя были выкуплены права на подготовку к выпуску новинки, после чего он получил именно для российского рынка существующее название.
Неоднозначность воплощения экстерьера Тагаз Тагер
В соответствии с заявкой производителя, в рассматриваемом автомобиле воплощены самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию соответствует этому внедорожнику.Поистине необычный облик ТагАЗ Тагам Машина 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и мощностью, а также абсолютно не подвержен никаким трендам.
Конечно же, дизайнерское оформление автомобиля выполнено на любителя, желающего купить ТагАЗ Tagger, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых гаммах: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный. и черный.Реализованные размеры машины представлены для каждого из выбранных шести пакетов, о которых ниже будет рассказано, следующие характеристики:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | АТ5. | MT6. | — // — 8 |
| Длина, мм. | 4330 | — // — | — // — | — // — | — // — | 4512 |
| Высота, мм. | 1840 | |||||
| Ширина, мм. | 1841 | |||||
| Колесная база, мм | 2480 | — // — | — // — | — // — | — // — | 2630 |
| Ширина царя (задний / передний), мм | 1520/1510 | |||||
| Свет (задний / передний), мм | 975/875 | |||||
| Величина угла съезда / въезда, град. | 35 / 28,5 | |||||
| Клиренс, мм. | 195 | |||||
| Величина диаметра разворота, м | 11,6 | |||||
Предлагаемые конфигурации Тагаз Тагер и их особенности
Все желающие могут приобрести Тагаз Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверном МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверном МТ8. Они обладают, помимо МТ1, окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами и крышкой запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стёкла с легкой заводской тонировкой, брызговики на колеса, 16-дюймовые легкосплавные пятискатные диски, а также произведена антикоррозионная обработка кузова.
Помимо прочего, машина оборудована инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем рулевого управления. Для всех вариаций, не считая базы с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. В частности, в AT5 вы можете обнаруживать передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.
А в остальном, любая из модификаций, для которой в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Таггер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники с автоматом. опускание и динамики аудиосистемы.
Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты
Для модификаций, помимо базы с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка сидений. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки по высоте водительского сиденья и поясничного упора для водителя.
В салоне любой из рассматриваемых машин подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивающееся до 1200 литров, за счет чего объем багажника, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних дверей. и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.
Заслуживает ли внимания технический потенциал Тагаз Тагер?
Прежде чем подробно рассматривать Технические характеристики ТагАЗ Tagger, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели отличаются адаптивностью к российским условиям, большим ресурсом и высокой надежностью.
Правда, более внимательно изучите воплощенные технические характеристики ТагАЗ Таггер по таблице:
| Модификация | MT1 | — // — 2 | — // — 3 | АТ5. | MT6. | — // — 8 |
| Двигатель | Dohc. | — // — | Sohc. | Dohc. | Охв. | Dohc. |
| Объем, л. | 2,3 | — // — | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Цилиндры (количество) | 4 | — // — | 5 | 6 | 4 | — // — |
| Потенциальная мощность, л.с. | 150 | — // — | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Сила тяги, нм | 210 | — // — | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Стандартный | Евро-3. | |||||
| Трансмиссия | 5мкп | — // — | — // — | 5ACP | 5мкп | — // — |
| Привод | задний | Подключен полный (нижняя трансмиссия) | ||||
| Топливо | Б. | — // — | Д. | Б. | Д. | Б. |
| Передняя подвеска | Рычаги независимые, поперечные двойные | |||||
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная многоступенчатая | |||||
| Передние тормоза | Диск вентилируемый | |||||
| Задние аналоги | Диск | |||||
За сколько можно купить Тагаз Тагер
Указанная производителем на ТагАЗе цена Тагаз существенно различается в зависимости от модификации автомобиля. Самой дешевой, конечно же, выступает базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Рублей . Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Рублей , а за вариацию МТ3 выложить 619,9 тыс. И, за аналогичную сумму, также можно приобрести МТ6. Следующий ценовой этап проходит через опцион АТ5 со стоимостью в 675,9 тыс. . А топовая модификация будет стоить 729,9 тысячи рублей.
Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер
Долго присматривал, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о приобретении. Небольшие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выраженным комфортом, проходимостью, высокой посадкой, хорошей управляемостью, зажатым агрегатом и рамой. дизайн.
Сергей В., Модификация 2.6 ТД МЦПП, 4 * 4, 2012
Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Таггер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.
Тагаз Тагер, 2009 г.
Итак, я стал счастливым обладателем Тагаз Тигр за 529 тысяч рублей. Особого комфорта за такие деньги, конечно, не ожидал. Первое впечатление — в машине вообще нет шумоизоляции, особенно под задним диваном, в салоне слышно, как тарахитовый глушитель. Когда был задний ряд сидений и приподнят ковер, там был голый металл. Предпродажную подготовку, я так понимаю, вообще не делают, сразу отвалились солнцезащитные козырьки и открутился замок задней двери, в целом выделился салон, но, на удивление, ходовая подтянута нормально.Двигатель стоит первые 2 тыс. Тоже работало шумно, но после замены масла стало тише. Конечно, 150 л.с. Достаточно мало для такого веса, но для города хватает. Расход на Тагаз Тагер сначала меня пугал — 16 литров на «сотку» (вместо 13,8 по паспорту), теперь (примерно после 5 тысяч пробегов) упал до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. Передний мост подключается на ходу до 70 км / ч, машина сразу тупеет, а по заснеженной каке едет, как танк. Автомобиль достаточно жесткий, особенно на лежачих полицейских.Чем быстрее через них проскользнет, тем мягче. На трассе ведет себя как обычный «фреймман», по прямой идет как вставлено, но маневренности «нет», разгоняется на 160 спидометре. Наверное будет больше, но как-то некомфортно, оптимальная скорость 110-120 км / ч. Расход на такой скорости около 10 литров. Езжу на 92 бензине, пробовал 95 — разницы нет, только расход больше. Тагаз Тагер заводится в любые морозы без проблем с первого раза, масло 5W40 «Синтетика», в мостах и коробке с «разводкой» после обкатки, тоже залито «синтетикой».Проходимость хорошая, особенно на пониженной передаче, но клиренс небольшой (195) и машина достаточно тяжелая, так что на брюхе можно спокойно сесть, но если с нормальной резиной и не ездить в бой за «УАЗ» и «Нивами», то нормально. Видимость спереди хорошая, зеркал бы побольше и так ничего, а вот при движении назад только на зеркалах, широкие задние стойки и запчасти на пятые двери отключены. В салоне Тагаз Тагер, конечно, близко, особенно сзади. Мой рост 178, ехать мне комфортно, но для себя, когда сажусь, колени правильные, кому поближе — то, что будет тесно.Фара у машины хорошая, мне хватает, хочу ксенон, но пока даже не решаюсь, боюсь, что на встречной будет рыхление. Поломка пока всего одна, но я был к ней готов перед покупкой (читал в обзорах): После 3 тысяч пробега коробка говно, особенно на морозе, сейчас жду ремонта по гарантии. Здесь пока вроде все.
Достоинство : простенький. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное — нас вообще не угонят.
недостатки : Русская сборка. Безопасность.
Евгений, Москва
Тагаз Тагер, 2008
Купил недавно Тагаз Тагер. Что на борту: Рядная «шестерка» 3,2 литра от «Мерседеса» (по лицензии из Кореи), автомат 4 ступки, постоянный задний привод, подключаемый передний, «Редеяка». Задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или ее подобие, музыка от Hyundai c mp3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамочные, но машину очень хвалят по ощущениям.Не сразу нашел свое место, но после того, как нашел, ничего настраивать не нужно. Основная машина у меня новая «Шеврол Тахо» 5.3, так что есть с чем сравнивать. Родная резина — «Нет» заменила на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя на дорогах явно не асфальт. Полный привод на Тагаз Тагер подключается моментально и реально помогает. Благодаря мощности мотора управление доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки не было бы проблем. Дорожного просвета достаточно для передвижения по заснеженным шкуркам и бордюрам.Но одна беда уже случилась и не знаю чей «косяк». То ли заводские рабочие, то ли «военнослужащие». При проезде механик меня завернул, так как жидкость из коробки попала на защиту двигателя. При покупке убедился, что предпродажная подготовка проведена. Выяснилось, что гайки Шоссе охлаждения жидкости машины, оттуда и «ноги растут» не затянуты. Самое интересное, что уровень жидкости определить не удалось сразу, потому что щупа в коробке нет. Завтра пойду, послушайте, что ребята мне об этом расскажут. Отсюда Резюме — после покупки все растягивать самому или на пояснительной службе. Справедливости ради выносили наши «военнослужащие», долго не тянули, очень быстро отреагировали, связались с заводом, без лишних слов, забрали машину на устранение недостатков. Да, двери закрываются второй раз, нужно регулировать. В инструкции есть брелок сигнализации с центральным замком, реальный — только центральный, а сигнализация установлена как дополнительное оборудование.При температурах на улице -29 прошивку переключали и грелись в недвижимости 7-10 минут. Подогрев сидений работает исправно. Машинка для удовольствия и активного времяпровождения.
Достоинство : Патент. Рамка. Все замки. Согласованная работа машины и двигателя. Мощная рядная «шестерка» с цепью в цепи ГРМ. Необычный дизайн.
недостатки : Сборка влажная. По слухам — механическая коробка ненадежная.
Анатолий, Томск
Тагаз Тагер, 2010
Тагаз Тагер владею чуть более 2-х лет. Пробег 149 тыс км, выбирал осознанно. Мне нужен был настоящий «честный» рамный джип за разумные деньги с учетом больших пробегов по дорогам с другим покрытием. Тагаз Тагер себя оправдал, и все мои ожидания оправдались. Теперь даже не знаю, что менять. Эту машину обещали передать на испытаниях. Из опыта эксплуатации: ни разу не заедал так, что сам не мог выехать, пару раз приходилось тянуть резину до 0,7 атмосферы, а потом потихоньку выбирал сам на девственницу.Пришлось вытаскивать из снега и грязи «Митсубиси Паджеро 4» и «Патро». К проходимости ТагАЗ Тагер, если есть голова на плечах, претензий нет. Подвеска надежная. Впервые поменял шаровые и рулевые наконечники. Вот и все. При этом впервые поменяли свечу. Ровно на 70 тыс. Км «умирает» сцепление. Очень предсказуемо. Дважды менял. Собственно все. От авторизованного сервиса отказались после первого потом. Забыл перчатку в воздуховод к форсунке.Я вышел после этого на дорогу, посмотрел и встал. На «завязке» 100 метров назад, 3 часа консервима, разборка половины двигателя и обнаружение забытой перчатки в форсунке. И смех и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тысяч на 10 тысяч км с затратами на масло и «расходники») до 140 тысяч, когда была полная зачистка авто за 21 тысячу рублей с работой. По плохим дорогам езжу быстро.Машину не жалею. «Больше скорости меньше дыры». Машина все прощает.
Достоинство : Надежность. Проходимость. Неприхотливый. Цена. Неприкосновенность.
недостатки : 2 двери. Маленький багажник.
Николай, Коломна
Тагаз Тагер, 2009 г.
Впечатления и работа. На дороге Тагаз Тагер стоит достаточно уверенно, но сказывается влияние рамы и торсионной подвески и короткой базы — большие выбоины глотает на ура, а вот с мелкими стыками куча плат и разные стыки не очень работает, качает .Тем не менее, по трассе предпочитаю ездить именно на Тагаз Тагере: высоко сидишь — далеко глядишь, запас хода всегда есть. Всю дорогу езжу 110-120 (чтобы превышений не больше 60) и всегда уверен, что динамиков хватит для обгонов. У Тагаз Тагер неплохой свет фар (особенно если использовать запотевание), но говорят, что на машине 2008 года, где стекла остеклены и гофрированные, свет просто омерзит. По сравнению с Эластрой (там реально мерзко светит) как будто включились фары локомотива.Груз у машины хороший, с небольшим лифтом значительно увеличивается, но мне это не нужно — повторяю, я не любитель грязи, просто люблю ездить на машине повыше и в которой есть четырехместный полный привод. В машине Коробка передач неполная, Рокяка, самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, ГУР, противотуманки, электростеклоподъемники, плавающие электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер Multitronix, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и ВАЗ 2114, но не всегда хватает для регулировки передних кресел.Бензин АИ-92 переваривал спокойно, 95 пробовал залить — разницы вообще не заметил ни в расходе, ни в динамике. Расход, как и все, зависит от стиля езды, прогрев — по зиме на заднем приводе / город 16,5 л (объем бака 70 л). Если ехать по трассе 110-120 — расход в районе 12,5 л, то +1 л на каждые 10 км / ч, если накатить 80-90, то можно поставить 11. Сервисное обслуживание не вызывает: расходники всегда в наличии.
Достоинство : Проходимость. Управляемость.
недостатки : Немного дрожит.
Андрей, Череповец
Тагаз Тагер, 2009 г.
Хорошая машина. За время владения Тагаз Тагером ни разу не пожалел, что взял его. Двигатель простой и надежный, тяговый. Первая передача довольно короткая, при запуске требует сразу включения второй, а то и касания со второй передачи.Уменьшенный ряд практически не включается. На передний мост поставили механические ступицы, и проблемы с включением переднего моста исчезли (8 — 9 тысяч рублей). С коробкой проблем не было, просто включите передачи на оборотах 1500 — 2000, коробка при переключении начинает хрустеть. Снова поставил Пружины УАЗ — машина поднялась на 5 см, натянул торсионы. Ставьте защиту. Меняю масло через 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервис, специализирующийся на дизелях.Официальные перестали ездить через 3000 км, когда закончилась гарантия. По расходникам проблем нет, сейчас предложений столько, что только ленивый рев запчастей. Тагаз Тагер хорошо и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например zik 5w40 полусинтетическое, идет в двигатель 8 л. ТНВД любит хорошую солярку, от «левого» и неведомого по качеству «засорения» топлива. Недавно поменял передний сальник коленвала, все достаточно просто, но нужен помощник, чтобы открутить и после затянуть гайку крепления шкива на коленвале.
Достоинство : Рамка. Дизель. Просто как болт.
недостатки : По гребню нужно ходить осторожно, его можно выбросить.
Максим, Екатеринбург
Тагаз Тагер, 2009 г.
На своем Тагаз Тагере я много езжу, мало того, что каждый понедельник из Москвы летаю в Нижний Новгород (140 — 150 км / час всегда, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, так что еще могу из Нижнего в Саратове (700 км), оттуда сразу в Ульяновск (500 км) и на следующий день в Москву. Ни разу не подводил, как только загорелся чек, оказалось, что проводку отвели к датчику температуры воздуха. Единственная беда на 100000, не считая детских болезней, которые я исправил бесплатно: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что при пробеге 100 000 км подвеска Тагаз Тагер не изменилась. Да-да, ни рулевых наконечников, ни елей, ни шаров, ни подшипников. Нет, я не «забиваю» за службу, каждый Т.О. Машине поставлена вся диагностика. Вот русская сборка.Может, у меня есть небольшой опыт (29 лет, 10 лет за рулем), но ни от кого, от модели я не слышал. Сверчков в салоне нет, не гремит, не работает, но масло не ест (в общем). Ничего не отваливается, не рай, не свистит. На юбилей купил свой тагаз Тагер 2 -Дин Магниттор Сони — в машине музыка всегда хорошая.
Достоинство : Надежность. Проходимость. Погрузочно-разгрузочные работы (для клееного джипа). Динамика.
недостатки : Заводские косяки.
Александр, Москва
Тагаз Тагер, 2011
В целом машиной остался доволен. Практически сразу после салона поставил зимнюю шипованную резину чуть меньше стандартного диаметра, 215х70хR16. Средний расход бензина («на чеках» и обкатке) с декабря по апрель (обкатка) составил 13,5 л / 100 км. Бензин заливал 92-й. Я доволен, но теперь после обкатки и «лета» должно быть меньше 11-12 л / 100 км, надеюсь.Дорогу Тагаз Тагер держит очень хорошо. Но на заснеженном асфальте, с отключенным передом, на спасенном старте чувствуется «тяга к заносу» даже на зимней беде. На относительно небольших зимних колесах машина в сугробах требует дополнительных «телевизоров» то тут, то здесь при скольжении. Хотя лопаты и не приходилось заводить, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине ехал полегче. Не исключено, что это и из-за посредственной резины, и из-за приличной массы Тагаз Тагер (многие, я знаю, подняли и поставили высокую резину с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости тагры).Добавлю, что у меня со всем все режимы вождения отработали надежно. Кроме ходовых качеств, о которых я писал, все остальное в машине меня полностью полностью устраивает — интерьер, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: Как и у всех тэгеров, двери с очень большим замачем при закрытии хлопки воспроизводятся и полностью не хлопают. Автомобиль «грязный» из-за плохой аэродинамики.
Достоинство : В отзыве.
недостатки : В отзыве.
Виталий, Москва
Фирменный выпуск бюджетных внедорожников Тагаз Тигр. За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля «SSANG Yong Karando». Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, большой популярности в России она так и не получила.
Дизайн
Машины «Тигр» имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлекает внимание публики и не теряется в серой массе других машин.Спереди — массивный бампер со встроенными шрифтами треугольной формы. Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако вместе со своей необычностью автомобили Тигр сильно устарели внешне. Такая конструкция была популярна в 1970-е (помните про «Джип Вранголер», ничего не напоминает?), За исключением пластиковых деталей и направляющих.
В профиль автомобили Тигр больше, чем хэтчбек, напоминают их компактность.Причем багажник новинки имеет самый маленький объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков. Такой «вместимостью» не может похвастаться ни внедорожник, ни кроссовер.
Технические характеристики
Следует отметить, что автомобили «Тигр» выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена своей линейкой двигателей. Так, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами.Среди них объемы 2,6 и 2,9 литра и мощность 104 и 120 лошадиных сил соответственно. Трехдверные автомобили «Тигр» также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то покупателю не остается ничего выбирать, кроме механической «пятерки». Исключение составляют модификации AT5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».
«Тигр» -Автомобиль: цена и комплектация
Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации.Таким образом:
Стоит отметить, что все комплектации комплектуются дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем рулевого управления.
Разнообразие окраски кузова будет приятной новостью для автолюбителей. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «Тагаз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном исполнении.
Заключение
Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.
Tagaz Tiger На первый взгляд — настоящий внедорожник: и по форме, и по содержанию, и по духу. Но под капотом кроется множество проблем, свойственных отечественному автопрому. Начнем с того, что Tagaz Tagger собран на базе внедорожника SsangYong Korando 1996 года. С 1984 года эта компания занималась выпуском автомобилей (внедорожников) для американских солдат.
2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод приобрел всю необходимую технику, а также весь пакет документации, который необходим для реализации данной модели.Таким образом, Ssang Yong был переименован в популярный Tagaz Tagger.
ДизайнTaigger отличается лаконичностью и практичностью дизайна. Взглянув на ТагАЗ Тагер, вы убедитесь, что даже самые непреодолимые препятствия станут для вас мелочью. Кабина просторная и удобная, что радует многих водителей этой машины. В базовую комплектацию Тагазтагера входят стеклопакеты, кондиционер, аудиосистема, центральный замок.
Характеристики ТагАЗ Тагер можно более точно понять по сравнению с характеристиками SsangYong Korando:
- год выпуска Карарадо — 1996-й, а с производства снят в 2006 году, с 2008 года Тигегер начал собирать Тайгра в Тагарроге; На данный момент производство временно приостановлено;
- Cornogni — универсал 3HDVER, инженеры Taigera также освоили 5-дверный;
- коробки передач М5 и А4 соответственно;
- Самый мощный вариант двигателя в линейке Taigra — 220-сильный 3. 2-литровый вариант, двигатель ТагАЗ ТагАн способен разгонять внедорожник до 100 км / ч за 10,9 с;
- привод постоянный полный, либо задний с жестким подключением передней оси, либо только задний;
- в 2004 году элементы салона и оптики поменяли на Карарадо. Именно эта рестайлинговая модель и производится на Тагазе.
Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет стоять внутри. Оба они бензиновые, но на 2,3 литра и 3,2 литра, а также мощностью 150 и 220 л.с.
.
Клиент сможет выбирать между автоматической (4 ступени) и механической (5 ступеней) коробки передач, то есть в данном драйвере нигде нет ограничений, что является плюсом.Вы можете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км / ч. Также некоторые особенности трансмиссии помогут с легкостью преодолеть сложный рельеф.
О хорошем и плохом
Отзывы о Тагаз Тагер довольно разнообразны. Также все сходятся во мнении, что необходимо четко понимать, какие автомобили приобретать Tagger Tagaz: Для любителей быстрой езды это не самый удачный вариант, а для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью. , это хороший выбор.
Основные достоинства, о чем свидетельствуют отзывы владельцев ТагАЗ Tagger, — это неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой и комфортный салон, бесконечное пространство для тюнинга, система стекол и зеркал, открывающая шикарный вид. обзор дороги, масса автомобиля и скручивания, не дающие автомобилю «прыгать» в стороны; Эта модель — отличная альтернатива УАЗу, но с двигателем Мерседес.
Отрицательные отзывы о Тагазтагере более лаконичны, но не менее значимы: расход бензина большой, шум в салоне, механическая коробка передач наемная (лучше брать автомат), рычаг переключения передач виснет, перед тяжелым и ухудшает проходимость на мягком. почвы.Поскольку есть запчасти от Мерседеса, то обслуживание обходится дороже, стоит отметить небольшой багажник.
Особый внешний вид Тагер более-менее рассчитан на неординарных и нестандартных водителей. Салон довольно удобный и приятный для присутствия. Лучшая примечательная машина — это ее мощность и мощь, которые хорошо заметны и в первую очередь.
Какой багажник можно установить на Тайгааз Тайга? Видеть. Предлагаем ознакомиться с модельным рядом другой кроссовки от ТагАЗ в этой статье.
Кого мы ностальгировали по старым добрым кадрам от нас? Получить: Korean Rangler, собранные на Tagaz — SsangYong Korando KJ. Теперь его имя — Тагаз Тагер. Как вы, наверное, помните, я даже ретроград.
Я люблю, знаете ли, жаловаться на те времена, которые хоть раз бывали летом, когда все внедорожники оснащены железными бамперами и нечувствительны к качеству топлива мотоциклами. Все так, но мы легко забываем, что за эту силу мне пришлось, в частности, заплатить управляемость на дороге и расход топлива по 20 литров на сотню.С другой стороны, даже в пределах соседнего Подмосковья полно таких дорог и заправок, что для других современных моделей внедорожников просто жутко становится. На этом фоне вполне естественно выглядит второе пришествие Корандо в лице Тагаза Тагера …
Ковбои с Марса
В 1996 году новорожденный SsangYong Korando произвел сильнейшее впечатление — как, впрочем, и все, что корейцы сделали английскому дизайнеру Кену Гринли. Этот автомобиль до сих пор выглядит необычно: создается впечатление, что его построили инопланетяне, вдохновленные внешним видом Jeep CJ.Еще один марсианский ковбой. Конструктивно этот автомобиль представляет собой классический внедорожник середины 90-х годов прошлого века. Более того, Tagaz Tager никаких изменений, кроме шильдиков, не получил — все идентично оригиналу.
Модели Main plus — двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz. Немцы одно время продавали корейцам по лицензии, и они до сих пор производят эти узлы. Кстати, из этого не следует делать вывод, что в Таганроге налажена винтовая выносная сборка — нет полномасштабного сборочного производства со сваркой и цветными корпусами.
СТАРАЯ. ДОБРЫЙ?
Двигатель на Тагере установлен продольно. Однако сложно представить 3,2-литровую рядную «шестерку», расположенную иначе. В противовес этому 300-ньютонному мастодонту пристыкован исправный 4-ступенчатый «автомат». Есть версия более компромиссная — с 2,3-литровой «четверкой» и механической коробкой передач. Вдобавок ожидается дизель, но мы ездили именно на 3,2-литровом варианте.
Впереди Тагаз Тагер, независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рессоры и продольные рычаги.Трансмиссия типа PART-TIME 4WD, то есть по сухому асфальту можно ездить только на заднем приводе. Передние колеса активируются с помощью электровакуумной муфты (кстати, обслуживаемый Korando — слабое место), а значит выход из салона для перехода в режим 4х4. В нисходящей передаче также используется электрическая машина. Что еще? Ах да, все тормоза дисковые, рулевой порой.
НЕ СКОРОСТЬ
Если вам кажется, что для езды как пуля нужен большой двигатель, купите старый мерседес или новый тагер и убедитесь в обратном.Ну да, до сотни — чуть меньше 11 секунд, неплохо. По трассе можно ехать 130 и 140, но настройки трансмиссии по-прежнему «мерседесские», а это значит, что вы едете спокойно. Вот, вот, я остановлю педаль акселератора. Попутно нажимается скрытая под ним кнопка кик-дауна. Затем на панели приборов загорается небольшая надпись POWER, АКПП переходит на пониженную, затем мотор должен немного поехать, после чего начинает разгон.Объективно — по секундомеру — все происходит довольно быстро. Но это субъективное ощущение задумчивости … словом, на Тагере гонять не хочу. К тому же на асфальте нет шасси. Все эти старые крены в поворотах, продольных склоках. Опять же, требуя некоторого усилия педаль тормоза … Нет, уличным гонщикам можно не волноваться. Что ж, пусть стоят в очередях на Honda Civic или Mazda 3, а мы поедем туда, где в цене полный привод, тяга на низах и клиренс.Потому что, если машина не сжигает кровь на асфальте, он должен быть хорош вне его. Хотя лучше, конечно, когда есть и то, и другое.
Only Hat hold
Передний бампер свисает низко. А в его последнее время — прозрачные бобы тумана. Если бы не было, то можно было бы прыгать по деревне намного веселее — подвеска позволяет: она мягкая, но энергоемкая, разрывов практически не дает.Конечно, на кочках тагер «Коззит», и пассажирам лучше за что-то задержаться, и тем не менее, для езды по неровной дороге он действительно хорош. Как я уже сказал, для другого современного внедорожника в такой ситуации сердце истекает кровью — кажется, после очередного удара рычаги срубят, и амортизаторы потекут, а диски 17 дюймов лопнут. А на Тагере совсем спокойно, почти без опасений прыгнешь — что там, живого тумана еще нет.
У этой машины очень приличные ходы подвески, но я бы не стал участвовать на ней в джип-триале — уж больно это перекат кузова.Ну да, все правильно — центр тяжести высокий, подвеска мягкая.
А где повышенное трение?
Рукоятку управления трансмиссией практически не видно — она прячется напротив правого колена водителя. Если не знаешь, сразу и не найдешь. Но что приятно: и передний мост, и нижняя трансмиссия включаются сразу, без задержек. Если вы не знаете, для большинства внедорожников требуется предварительный переход в режимы 4 × 4 и 4x4L — автомобиль должен проехать несколько метров, чтобы нагрузка передавалась на трансмиссию, чтобы передачи были синхронизированы и входили в зацепление. … Это не так: повернул ручку — и все ок. И это ощутимый плюс. Еще один плюр ожидается чуть позже — теперь задний мост Tager не оборудован дифференциалом повышенного трения, но вскоре он должен появиться. Без него, честно говоря, месить грязь не очень весело, ведь на Тагере нет анти-тестовых электронных систем.
И еще хорошая водонепроницаемость. Я не знаю, был ли он спроектирован таким образом, но этот автомобиль тихо огибает фару в воде, сохраняя воздушный фильтр сухим, а двигатель работает плавно.
В общем, за работу вне дороги Тагер получает тест (особенно если вы еще не забыли о его способностях на Угхабе).
История загадок
Тема, до которой мне было сложно добраться, — салон. Он очень старомоден. И даже загадочно. Например, перед навигатором абсолютно плоская панель, как будто хотели поставить еще одну заслонку приборов. Правда, за ним прячется аэробхег, что не может не радовать. Посадка водителя вертикальная, правильная, но у меня при росте 186 см еще не хватает диапазона регулировки.Кресла богатые, кожаные, и вроде бы даже обещают некоторую боковую поддержку, но это не так — не ожидайте, что Тагер примет вас так же плотно и нежно, как какой-нибудь «немец». Чтобы застегнуть пояс, он должен тянуться довольно далеко назад. Нет, все ясно — ремень крепится к стойке, а сзади раскрывается, чтобы дверной проем стал шире. Но все же — Неаккуратно …
Матчасть: Тагаз Тагер
Кофе на диване
Похоже, дизайнеры больше подумали о задних пассажирах.Таким образом и сесть на диван поудобнее, и сидеть просторно. Непонятно только: зачем в багажнике под потолком подвешена катушка ремня для третьей, центральной последовательности, если на диване всего две? Багажник, кстати, несколько больше, чем я ожидал увидеть. Но главное, самый жирный изюм не в этом. Оказалось, что салон в Тагере полностью разложен, давая две полноценные кровати. Кроме того, спинка заднего дивана регулируется, так что вы можете пить утренний кофе в средней машине.Романтика! (Или это как-то иначе называется? Ну, неважно.) Будь я молодым холостяком, я бы подумал о покупке.
Наконец, необходимо подчеркнуть, что при всех его плюсах и минусах Tagaz Tager — предложение в определенном смысле уникальное. Во-первых, в трехдверном кузове кроме него есть только suzuki jimny и Jeep Wrangler, но оба полностью из других опер. Во-вторых, с 2.3 и MCPP Tager стоит 629 900 руб. В классе универсальных внедорожников (SUV) дешевле только «китайцы» и «Нива».
Ну а за Тагер в той комплектации, которую мы тестировали 3.2, АКПП уже просят 769 900 руб. Кстати, столько же стоит таганрожский Hyundai Santa Fe Classic с 2-литровым дизелем и автоматической коробкой передач. Он лучше, намного лучше ведет себя на асфальте и не хуже на бездорожье, но на плохих дорогах уж точно будет жить …
ТагАЗ КОРЕЯ — ЧКД, Внедорожник, Легкий грузовик
Тагаз Корея, новый игрок автомобильного рынка в России, управляет центром исследований и разработок в Республике Корея.Tagaz Korea может конкурировать с мировой автомобильной корпорацией с большим количеством специалистов, обладающих высочайшими технологиями и способностями.
| Членство: | На ECPlaza с 2009 года |
|---|---|
| Тип бизнеса: | Производитель, Экспортер |
| Расположение: | Сеул, Корея |
| Основной товар / Продукт: | Автомобильная промышленность |
| Ключевые слова: | CKD, SUV, Легкий грузовик |
| Основная целевая область: | По всему миру |
| Имя представителя / генерального директора: | Сын-Чхол Ли |
| Год основания: | 2006 |
| Всего сотрудников: | 500 до 999 |
Таганрогский автомобильный завод «Тагаз».Таганрогский автомобильный завод история создания, когда появился Таганрогский автомобильный завод, как создавался Таганрогский автомобильный завод, в каком году появился Таганрогский автомобильный завод, какие автомобили
«Это предприятие можно назвать рекордсменом по количеству иностранных автоконцернов, по лицензии которых ТагАЗ производит и производит автомобили: Daewoo, Hyundai, Citroen, Chery, Ssang. Также автомобили выпускаются под собственными брендами — «Донинвест», «ТагАЗ» и «Вортекс» (появились в 2008 году). Завод был открыт 12 сентября 1998 года в день празднования 300-летия Таганрога. В тот же день с лошади сошла первая машина. Это была модель «Донинвест Ассоль» (аналог Daewoo lanos), которая выпускалась в трех- и пятидверном вариантах.
Цена на трехдверный хэтчбек с 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с. была около 8000 долларов (макс. скорость — 172 км / ч, разгон до 100 км / ч — 12,5 с.) Пятидверная версия стоила всего на 90 долларов дороже (цены 1999 года).Весной 1999 года ТагАЗ приступил к серийному выпуску модели Doninvest Orion (аналог Daewoo Nubira). Но Daewoo Motor не могла полностью обеспечить поставку комплектующих, и ТагАЗ был вынужден искать нового партнера. В том же 1999 году ТагАЗ заключил договор с французским Citroen на поставку комплектующих
для производства автомобилей Doninvest Orion M (аналог Citroen Berlingo). В 2000 году с конвейера сошла первая пятка Орион-М, которая оснащался двумя двигателями — бензиновым 1.4 и дизель 1.9. Эта модель выпускалась в грузовом и пассажирском вариантах. В 2000 году было подписано соглашение с Hyundai Motor Company, которое определило стратегию развития завода на несколько лет. Результатом этого сотрудничества стало лицензионное производство ряда моделей Hyundai.
Автокомплектов доставлено из Южной Кореи морем в порт Таганрог или по железной дороге через порт Находка.
… Первый Hyundai сошел с конвейера ТагАЗ в мае 2001 года.Это был автомобиль Hyundai Accent класса «В» с 16-клапанным 1,5-литровым двигателем мощностью 102 л.с. С сентября 2002 года Hyundai Accent опционально оснащается автоматической коробкой передач.
В апреле 2004 года завод освоил выпуск седана Hyundai Sonata класса «D».
В мае
В 2005 году с конвейера ТагАЗа сошел первый малотоннажный грузовик Hyundai Porter с дизельным двигателем.
В апреле 2007 года началось производство модели Hyundai santa Fe Classic.
А в апреле 2008 года с конвейера сошла первая. Hyundai elantra XD. В 2008 году была достигнута договоренность с китайской Chery о производстве седана на мощностях ТагАЗа Chery Fora … В августе 2008 года ТагАЗ начал производство этого автомобиля под новым брендом Vortex Estina. … Производство Chery Fora
Калининград полностью свернуто, поставки новых автомобилей из Китая остановлены. Также в 2008 году ТагАЗ освоил производство еще двух моделей под собственной маркой — Tagaz Tager (SsangYong Korando) и Tagaz Road Partner (SsangYong Musso).Кроме того, в 2008 году ТагАЗ начал производство собственных дизельных двигателей объемом 2,6 литра, мощностью 100 л.с. (аналог дизеля SsangYong), которыми оснащаются внедорожники Tager и Road Partner.
В 2009 году ТагАЗ открыл новую важную страницу в своей истории. Вышла собственная разработка Tagaz C100 Vega. Седан класса C разработан собственными силами на дочернем предприятии Tagaz Korea, которое находится в Южной Корее. Автомобиль оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 124 л.с.Коробка передач 5-ступенчатая механическая. В базовой комплектации автомобиль укомплектован гидроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, штампованными колесными дисками R14, задними барабанными тормозами.
Цена — около 370 тысяч рублей. В 2012 году появился грузовик Tagaz LC-10 Hardy. ТагАЗ — это автомобильное производство полного цикла, включая сварку и покраску кузовов с последующей сборкой автомобилей.
Что происходит на заводе ТагАЗ
В феврале 2014 года ТагАЗ был официально признан банкротом.В октябре 2014
года появились сообщения о том, что ТагАЗ может купить китайский Chery или корейский Hyundai. По сообщениям СМИ Сбербанк (основной кредитор ТагАЗа) активно консультирует в этом направлении. Сайт завода работает (www.tagaz.ru), но последние новости датированы августом 2013 года. Однако в некоторых автосалонах некоторые модели Vortex доступны в прайс-листах.
Информация за май 2015 года.
Таганрогский автомобильный завод (ТАГАЗ) начал свое существование в 1998 году после реконструкции Таганрогского комбайнового завода.Новой России требовалось принципиально новое предприятие, на базе которого можно было бы собирать автомобили иностранных компаний. Финансово-промышленная группа FIG Doninvest финансировала техническое перевооружение, а два года спустя ТаГАЗ был торжественно открыт и запущен. В настоящее время модельный ряд Тагаз представлен следующими брендами:
- «Тагаз»,
- «Вихрь»,
- «Хюндай»,
- «BYD».
Внедорожники от Тагаза
Помимо легковых и грузовых автомобилей, Таганский автомобильный завод выпускает ряд кроссоверов, которые идеально подходят как для езды по улицам мегаполиса, так и для покорения проселочных дорог… Всего на заводе 6 внедорожников. Рассмотрим подробно каждый из них:
Достаточно новых модельных компаний. Кроссовер имеет современный и в то же время сдержанный вид. Автомобиль создан для людей, которые не сидят на месте, ища чего-то нового и разнообразного. Автомобиль вместительный, с очень большим и просторным салоном, в нем легко поместятся пять человек, поэтому вы можете отправиться в путь большой семьей или компанией. Vortex Tingo предлагается только в переднеприводной версии и имеет только один тип двигателя:
.- Двигатель бензиновый объемом 1 шт.8 литров и 132 л.с., который агрегатируется только с 5МКПП.
Цена автомобиля колеблется от 560 до 615 тысяч рублей.
Он появился совсем недавно, а именно в 2012 году и является обновленной версией модели Vortex Tingo. Эта модель отличается измененной передней частью кузова, улучшенным дизайном салона, а также небольшими улучшениями в техническом плане. В машине есть:
- Тот же бензиновый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 132 л.с., но может работать в паре как с 5МКПП, так и с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.
Стоимость автомобиля примерно 500-550 тысяч рублей.
Этот кореец переехал в Россию и стал, пожалуй, одним из самых доступных внедорожников. У машины отличный дизайн. И выглядит очень изысканно. У него большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю с комфортом разместиться в машине. Различные карманы, боксы, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике.Автомобиль имеет два типа двигателя:
- дизель
- объемом 2,0 литра и мощностью 112 л.с., коробка 5-ступенчатая «механика». Бензин
- объемом 2,7 л. и мощностью 173 л.с., работает в паре всего с 4-мя АКПП.
Средняя цена на авто 750 тыс. Руб.
Новая модель кроссовера компании. Кажется, что машина копирует китайца Жака Рейна. Переделан только передняя нижняя часть корпуса, но копирование все равно заметно.Салон ТАГАЗ С 190 просторный, в котором присутствует дух прошлого века. Этот автомобиль больше подходит тем, кто уже перерос отечественный автопром, но еще не готов платить большие суммы за продукцию корейских, а тем более японских брендов. Автомобиль имеет один двигатель:
- Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2,4 л. и мощностью 136 л.с., которую агрегатируют только 5 МКПП.
Стоимость этого кроссовера составляет 710 тысяч рублей.
Настоящий рамный кроссовер с полным приводом, мощным двигателем от Mercedes и комплектующими из Кореи. Будет хорошей альтернативой любому внедорожнику. Просторный и красивый салон с креслами под кожу. Большие зеркала заднего вида, высокая посадка автомобиля и широкое лобовое стекло обеспечат водителю отличный обзор. Машина довольно проста по конструкции, но при этом остается очень надежной и простой в эксплуатации. Типы двигателей:
- Двигатель бензиновый объемом 2.3 литра и мощностью 150 л.с., работает в паре с 5-ступенчатой «механикой».
- Бензиновый агрегат объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. Агрегатируются 4 АКПП.
- Дизельный 2,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Агрегатируется 5 МКПП.
Максимальная цена на эту машину 675 тыс. Руб.
Очень большая и мощная модель, которую начали выпускать в 2008 году. Этот внедорожник базировался на аналогичной модели Korando корейского автозавода SsangYong.Можно сказать, что автомобиль обладает полуторным комфортом и внедорожным талантом. Однако дизайн остается спорным. Кому-то он кажется красивым, а кому-то напоминает устрашающую военную машину. При этом салон вполне приемлемый и как таковой нареканий не вызывает. Внедорожник может быть как 3-дверным, так и 5-дверным и, в зависимости от этого, предлагается со следующими типами двигателей:
- Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с., работает в паре с 5 МКПП.
- Дизельный агрегат объемом 2,6 литра мощностью 150 л.с. Он также агрегатируется 5-ступенчатой «механикой».
- Дизельный агрегат объемом 2,9 литра мощностью 150 л.с., коробка передач 5 МКПП.
- Бензиновый двигатель объемом 3,2 л. и мощностью 220 л.с. работает в паре с 4-мя АКПП.
Его цена 730 тыс. Руб.
Заключение
Безусловно, внедорожники Таганрогского автомобильного завода (ТАГАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей.Их характеристики вполне соответствуют их цене. Владельцы этих автомобилей отзываются о них очень хорошо и не планируют переходить на другие марки. А люди, которые только собираются купить внедорожник, ждут от завода новинок, в которых будут устранены недостатки предыдущих моделей и добавлено что-то новое. Действительно, кроссоверы этой марки имеют невысокую цену, в отличие от аналогичных моделей других компаний. Некоторых покупателей это пугает. Якобы это означает, что машина прослужит недолго и работать не будет.Однако те, кто все же решится на покупку автомобиля TaGaz, очень быстро убеждаются в обратном.
Модельный ряд ТагАЗ отличается большим разнообразием и универсальностью. Здесь есть довольно интересные экземпляры, с оригинальным внешним видом и вполне приличным техническим оснащением.
Тагаз серии
Одна из таких моделей с ярко выраженными спортивными чертами имеет стоимость седана бюджетного класса … Внимания заслуживает и обустройство салона автомобиля, с его сиденьями спортивного типа, эргономичной приборной панелью и наличием различных дополнительных параметры.Завершает картину 1,6-литровый МТ-двигатель с системой многоточечного впрыска, который отличается высокими характеристиками и надежностью.
Не менее интересен и компактный седан, отличительной чертой которого является небольшой вес в сочетании с мощным двигателем, что делает его динамичным и маневренным автомобилем, идеально подходящим для работы в мегаполисах. Выпускается в двух комплектациях по цене 379 тысяч и 405 тысяч рублей. соответственно. Базовый силовой агрегат — 16-клапанный 1.3-литровый двигатель мощностью 93 л.с., работающий на неэтилированном бензине. Пара из них — МКП с 5 ступенями.
Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в модельном ряду ТагАЗ есть полноприводные внедорожники, такие как Tager , который является настоящим воплощением мощи и брутальности. Автомобиль имеет довольно щедрую комплектацию, включая два варианта силовых агрегатов: 2,3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный моторы, выпускаемые по лицензии концерна Mercedes-Benz.Помимо «механики» покупателям доступны версии с программой АКПП, которые можно приобрести за 675 тысяч рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тысяч рублей, а более «продвинутые» версии обойдутся в 619-729 тысяч, что для автомобиля такого уровня достаточно недорого.
Поклонников активного бездорожья заинтересует модель универсал: роскошная и динамичная, сочетающая внедорожные качества и доступную, доступную цену.Под капотом автомобиля надежный и экономичный силовой агрегат: дизельный двигатель объемом 2,6 литра, мощностью 105 л.с., бензиновый 2,3-литровый 150-сильный вариант или рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра с двигателем. 220 лошадиных сил, агрегатируемых с АКПП. К тому же у него довольно приятная цена: 624-674 тысячи рублей. Отдельно стоит отметить версию в кузове «пикап» по цене 609 тысяч рублей, сочетающую комфорт легкового автомобиля с вместительностью и выносливостью грузовика.
Тем, для кого автомобиль — это способ продемонстрировать свой вкус и статус, стоит задуматься о покупке автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и послушным характером. Эта модель — удачный компромисс между городским седаном, подходящим для всей семьи, и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода, а также надежным производительным 2,4-литровым 136-сильным двигателем, который отличается хорошей экономичностью и экологичностью.А его несомненным плюсом можно назвать вместительный салон и очень приличную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму около 710 тысяч рублей.
Незаменимым помощником и деловым партнером в городских условиях может стать стильный и привлекательный пикап грузоподъемностью до 1 тонны и компактными, аккуратными габаритами. Помимо красивой внешности, модель имеет очень приличную комплектацию, в том числе наличие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической трансмиссии… Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Салон автомобиля имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и приборной панели «под дерево». Стоимость: 359 -389 тыс. Руб., Что является одним из минимальных показателей в своем сегменте.
Под брендом «Вортекс»
Модель также занимает достойное место в ее модельном ряду. Он укомплектован неприхотливым и экономичным 1,5-литровым 109-сильным бензиновым двигателем, обладает хорошей управляемостью и комфортом в эксплуатации, а также очень привлекательной ценой в 320 тысяч рублей.
Любителям комфортных и быстрых автомобилей подойдет элегантный седан с комплектацией, достойной лучших моделей европейской сборки. Отличной динамикой и выносливостью он обязан одному из установленных под капотом вариантов силового агрегата: 1,6-литровому 119-сильному или 2,0-литровому 136-сильному ДОНС. Имеет оригинальное дизайнерское решение кузова и удобный, достаточно просторный салон. При этом стоимость автомобиля составляет порядка 399 — 469 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
Одной из самых технологически продвинутых моделей в своем производственном сегменте является Estina FL-C , седан класса люкс, оснащенный функциональными приложениями последнего поколения, включая интеллектуальную систему индикаторов, противоугонную систему и т. Д. Он имеет 1,5-литровый двигатель. 109-сильный двигатель и подвеска независимого типа, включающая стойку Макферсон спереди и пружинно-рычажный вариант сзади. Эта модель стоит около 489 тысяч рублей.
Поклонников кроссоверов наверняка заинтересует еще один представитель линейки Vortex: совмещающий в себе лучшие черты городского седана и динамичного внедорожника.Главная «особенность» автомобиля — это экономичность, что удивительно для модели такого класса. Средний расход топлива его 1,8-литрового 132-сильного двигателя составляет всего около 7,5 литров. Есть модификации с традиционной «механикой» и прогрессивный роботизированный вариант трансмиссии. Стоимость: 499-554 тыс. Руб.
По-своему великолепный и неповторимый, автомобиль с высоким клиренсом (109 мм) и мощным 1,8-литровым 132-сильным двигателем, позволяющим прекрасно себя чувствовать как на городских дорогах, так и на проселочных дорогах различной сложности.А благодаря наличию удобного и просторного салона и вместительного багажника этот автомобиль, который стоит 559-614 тысяч рублей (в различных вариантах комплектации), идеально подходит для путешествий.
С громким названием Hyundai
Говоря о комфорте и надежности «на колесах», нельзя не упомянуть типичного представителя славного семейства Hyundai, сочетающего доступную цену и исключительное качество. Автомобиль, выпускаемый в 5 модификациях, оснащается одним из вариантов бензинового двигателя: 1.5-литровый 16-клапанный 102-сильный или 12-клапанный 90-сильный ДОНС. Он имеет гидравлический привод сцепления и полный комплект электрооборудования. При этом его стоимость уходит от 377 до 432 тысяч рублей. для разных версий соответственно.
Любителям классики он понравится исключительным запасом внутреннего пространства и комфорта. Об исключительности этого автомобиля свидетельствуют полученные награды за качество и надежность, а его внешний вид вызывает зависть и уважение, так что эта модель может успешно выступать в качестве автомобиля для всей семьи, нападения и роскошного автомобиля.Оснащался одним из вариантов двигателя: 2,0-литровый, 2,7-литровый ДОНС мощностью 132 и 172 л.с. соответственно. При этом цена модели колеблется в пределах 557-744 тысячи рублей.
Для тех, кто ценит проходимость и яркий дизайн, подойдет с дорожным просветом 207 мм и запоминающейся внешностью, что в сочетании с отличной управляемостью и мощностью (автомобиль оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем. и 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат), превращает его в универсальный и надежный автомобиль.Стоимость: 713 — 835 тыс. Руб.
Среди представителей автомобиля коммерческого типа стоит отметить, что он оснащен дизельным двигателем объемом 2,5 литра, который отличается бесшумностью и экономичностью. Цена модели составляет порядка 485 — 515 тысяч рублей. Кроме того, очень интересен «тяжеловес» Hyundai HD 500 с его мощным дизельным турбированным 380-сильным двигателем, способный перевозить на сцепке грузы массой более 19 тонн, а также автобусы Hyundai County серии . предназначен для перевозки пассажиров, среди которых есть специализированные «школьные» версии.
BYD линия
Отдельно стоит отметить представителя марки BYD, который подойдет тем, кто ищет экономичный и практичный автомобиль по доступной цене. Автомобиль имеет систему переднего привода и 1,6-литровый 100-сильный мотор, продается по цене 350 тысяч рублей.
Учитывая такое разнообразие предложений, остается только сделать выбор и опробовать его на практике.
ТагАЗ (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод.Сегодня это одно из крупнейших автомобильных производств в России. Это современная динамично развивающаяся компания, ориентированная на производство автомобилей мирового класса.
В 1997 году началось строительство завода ТагАЗ, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Doninvest Finance & Industry Group. Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.
Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное открытие… Однако на новом автозаводе практически сразу начались непростые времена — «корейцы» Леганза, Нубира и Ланос, получившие на ТагАЗе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль», не прижились. Российский рынок. В случае с Orion нестабильная поставка запчастей от Daewoo также добавила трудностей, и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего в несколько сотен экземпляров.
В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company о начале сборки в Таганроге автомобиля Hyundai Accent.После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки. Производство этой модели с автоматической коробкой передач началось в середине 2002 года.
В 2004 году компания Hyundai отметила Таганрогский завод наградой за качественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа пополнился легким коммерческим грузовиком Hyundai Porter.
В 2006 году ТагАЗ получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» компании Hyundai Porter, и в этом же году был запущен в серийное производство автобусы Hyundai County. В 2007 году завод запустил в серийное производство внедорожник Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому производимый в Таганроге Santa Fe получил к своему имени добавку Classic.
Также в 2007 году ТагАЗ приобретает сразу две лицензии корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников Musso и Korando, которые начали выпускаться под торговыми марками Road Partner и Tager соответственно.
Весной 2008 года ТагАЗ расширил свой каталог моделей — Hyundai Elantra XD, который также принадлежал к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Спустя год модельный ряд обновляется: ТагАЗ выводит на российский рынок две машины собственной разработки. Один из них — бюджетный седан Tagaz Vega (изначально C-100).
В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM DAT) подала иск против ТагАЗа, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако компании Daewoo это доказать не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.
В 2008 году ТагАЗ начал сотрудничество с китайской компанией, выпускающей автомобили под маркой Cherry. Новинка таганрогского завода носит собственное название — Vortex. Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).
В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от ТагАЗ, появившиеся в продаже под брендом Vortex: Yuna (доработанный Chery QQ6), Corda (Chery amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo ( Chery tiggo). Все новые модели были запущены в серийное производство в 2011 году.
Несмотря на сложности с проектом Тагаз Вега, руководство ТагАЗа не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 были представлены полноразмерные модели следующих моделей: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер Q100. Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса это не удалось.
В 2012 году модель Estina претерпела ряд доработок, коснувшихся как внешнего вида автомобиля, так и его технических характеристик, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия — Vortex Estina FL-C.
В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским автопроизводителем Great Wall. Эта новость не может не радовать — ведь модельный ряд компании увеличится.
Модель Aquila можно отнести к новинкам модельного ряда ТагАЗ. Это седан C-класса со спортивным внешним видом, испытанный в феврале 2013 года и впервые проданный 15 марта 2013 года. ТагАЗ Aquila доступен в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном. Спортивный вид этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей.Кроме того, весомым плюсом является стоимость данной модели — она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж продано 2 машины, на данный момент все машины изготовлены по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года обработано более 2500 заявок.
.