Технология efb в аккумуляторных батареях: Технология EFB — новое поколение аккумуляторов

Технология EFB — новое поколение аккумуляторов

01.05.2019 10:20:00

Добрый день, наши Уважаемые подписчики и жители Ютюба!

Вот и прошел очередной зимний сезон. Почему так обращаем на это внимание? Да все очень просто – в зимних, суровых условиях проверяется настоящее качество аккумуляторных батарей.

На рынке присутствует много брендов, заводов, технологий, да так, что в них можно заблудится!

В нашем выпуске я хочу рассказать о прорывной технологии EFB, сказал бы даже о Качественном прорыве отечественной аккумуляторной отрасли. А лидером рынка по нашему мнению в этом сегменте является завод АКОМ. Научились наши Отлично делать батареи!

Технология

Технология EFB ( Enhanced Flooded Battery ) – это улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом.

Что же это такое — улучшенная технология с жидким электролитом.

На + (положительной) пластине добавлен полиэстеровый материал (очень напоминает промокашку, как в школе если кто помнит) который помогает закрепить активную массу на пластине, что в разы повышает срок службы батареи. Еще в батареях типа EFB используется более плотная намазка активной массы (пасты), что так же делает батарею более цикличной и позволяет аккумулятору выдавать высокие пусковые токи.

В чем фишка?

Вся фишка EFB состоит в микро-сетке. Она позволяет не просто качественнее закрепить пасту, но и обеспечивает сохранность пасты на пластинах. В результате множества циклов заряд-разряда в обычном аккумуляторе происходит осыпание так называемой активной массы (пасты), а в EFB промокашка её сдерживает и не дает пластинам замкнуться. Аккумуляторы с технологией EFB имеют честную гарантию 36 месяцев.

Наш магазин ,на Егорьевской 7 ,советует своим покупателям EFB аккумуляторы!

Выбирайте качественные аккумуляторы в магазине akb-master.

ru !

Вернуться в общий список тем

Технология efb в аккумуляторных батареях

Что такое EFB аккумуляторы — плюсы и минусы

EFB-аккумуляторы — улучшенная заливная батарея, разработанная по новым технологиям, имеет продолжительный срок службы и надежна в эксплуатации.

Технологии EFB.

Что такое EFB-аккумулятор?

Аккумуляторы по технологии EFB имеют следующее улучшенное строение:

1. Ионопроницаемый сепаратор конвертного типа.
2. Между сепаратором и пластиной расположена полиэстеровая сетка, которая удерживает активную массу внутри, что обеспечивает высокий уровень заряда.
3. Для удерживания свинцовых пластин в правильном положении на сепаратор приклеено стекловолокно.
4. Каждая пластина размещена в микроволоконном конверте, который заполнен жидким электролитом. Это защищает от преждевременной сульфатации и предотвращает возникновение токов короткого замыкания.
5. Увеличена толщина пластин и емкость, в результате чего требуется меньше времени для зарядки.
6. Смешивающий элемент.
7. Дополнительная стабилизационная защита от вибрационных нагрузок.
8. Крышка-лабиринт.
9. Улучшена стойкость к полному разряду и показатели пускового тока за счет сниженного объема электролита.

Сферы применения

Развитие автомобильной промышленности и оснащение автомобилей системой «старт-стоп» привело к необходимости производства ЕФБ-аккумулятора, который обеспечивает требуемый заряд в момент запуска машины.

EFB аккумулятор Exide.

Также батареи применяются в электромобилях, катерах.

Преимущества и недостатки использования

К преимуществам относятся:

• увеличенные свинцовые пластины;
• защита пластин с помощью специального конверта;
• быстрая зарядка;
• длительный срок службы;
• вибростойкость;
• наличие воронок, в которых перемешивается электролит;
• продуктивная работа при высоких температурах;
• безопасность применения за счет отсутствия испарения электролита;
• улучшенные показатели тока холодной прокрутки, благодаря чему обеспечивается работа при низкой температуре.

К недостаткам относятся:

• EFB-аккумуляторы несовместимы с двигателями с системой рекуперации кинетической энергии торможения;
• мощность меньше, чем у AGM-батарей;
• стоимость выше в сравнении с другими АКБ.

Обзор отечественных и зарубежных моделей EFB-аккумуляторов

Впервые EFB-батареи были произведены в Европе и использовались на передовых европейских автомобилях. Батареи российского производства изготавливаются с учетом климатических условий. Такие батареи обеспечивают бесперебойную работу в условиях русской зимы.

Разновидности европейских EFB АКБ

Зарубежные модели:

1. TAB Magik производится в Словении. Продаются батареи для грузовых и легковых автомобилей.
2. Varta выпускает серию Blue Dinamik Start-Stop. В нее входят батареи емкостью от 60 до 95 а/ч. Преимуществом этой марки считается технология PowerFrame. Выпускаются модели для грузовых автомобилей, автобусов, специального транспорта.
3. Exide — американская компания выпускает линию улучшенных EFB АКБ. Производители усовершенствовали технологию производства свинцовых сплавов, разработали оригинальные добавки. Емкость моделей составляет от 60 до 80 а/ч.
4. Bosch выпускает линейку S5 EFB. Емкость АКБ составляет 60-80 а/ч. Используют «серебряную» технологию производства.
5. Mutlu — производит большую линейку АКБ. В нее входят разные по емкости и полярности модели в корпусе европейского и азиатского стандарта.
6. Topla- емкость батарей составляет от 60 до 90 а/ч. Преимуществом марки считается MFW-флис на положительных электродах. За счет него предотвращается осыпание обмазки и увеличивается срок использования. На корпусе находится встроенный индикатор для наблюдения за состоянием батареи. Имеется пламягаситель. Обеспечена защита от переворачивания.
7. Autopart — производит батареи для автомобилей с наличием потребителей энергии. В производстве используется угольная добавка к электродам. Увеличен срок службы. Имеет противовзрывные вкладыши. Отсутствуют сбои в работе при морозе и в жаркую погоду.
8. Yuasa — аккумулятор рассчитан на 270000 стартов. Производители улучшили прием заряда. Конструкция обеспечивает использование в подкапотном пространстве и в знойную погоду.
9. Deta — немецкая компания производит АКБ емкостью 65-80 а/ч, пусковой ток 650 ампер.

Схема EFB аккумулятора Moll.

Российские модели

Аком первым в России начал изготовление efb батарей под маркой Ultimatum. Акб имеют емкость от 60 до 100 А/ч.

Продукция отличается надежностью, обеспечивает бесперебойную работу в разных погодных условиях. Диапазон температур составляет -40…+50°С.

Особенности зарядки EFB-аккумуляторов

При зарядке АКБ требуется соблюдать рекомендации производителя.

Правила зарядки:

1. Использовать исправное зарядное устройство.
2. Вести наблюдение за процессом зарядки.
3. Температура электролита должна быть не более 50°С.
4. Батарея считается заряженной, если сила тока и напряжение не изменяются.
5. Запрещено заряжать в ускоренном режиме.
6. Запрещено открывать пробки.

Отличие EFB- и AGM-аккумуляторов

Между этими 2 технологиями имеются следующие отличия:

1. У EFB-батарей пластины завернуты плотнее.
2. Толщина пластин больше.
3. Стоимость меньше.

В остальном батареи похожи.

Мифы и реальность об аккумуляторах с улучшенной технологией EFB

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, говоря по-русски, улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, произведенный по такой технологии, отличается от привычной «классической» батареи пластинами, каждая из которых заключена в специальный пакет – сепаратор. Поверхность пластин лучше защищена от сульфатации, батарея не боится «осыпания» пластин.

В результате батарея с улучшенной технологией EFB – устойчива к глубоким разрядам и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряд-разряд, имеет увеличенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур, что особенно актуально для России. А еще хорошо переносит пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимумом знаний о новой технологии, попробуем пройтись по собранию самых выдающихся заблуждений про аккумуляторы с улучшенной технологией EFB.

Миф первый – EFB батареи производятся за границей, поэтому цена на них очень высока. Да, безусловно, за границей их производят, и до недавнего времени подобные батареи были доступны далеко не всем. Но теперь, лидер по производству аккумуляторных батарей в России, завод АКОМ выпускает и батареи серии «АКОМ + EFB». С применением той самой инновационной технологии, что видно даже из названия. И цена у них существенно ниже зарубежных аналогов, при этом, благодаря многоступенчатому контролю производства, качество не уступает мировым аналогам.

Миф второй – аккумуляторы с улучшенной технологией EFB боятся русских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных морозов, но аккумуляторы «АКОМ + EFB» боятся их значительно меньше. Они лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстрей восстанавливаются. Конечно, при желании, и такую батарею можно посадить «в ноль». Но вспомним про устойчивость к глубокому разряду. Зарядил и можно снова крутить стартер! Может лучше двигатель в порядок привести?

Миф третий – аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут устанавливаться только на дорогие автомобили с системой Start-Stop. Не могут, а должны! Устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам здесь крайне важна. Для таких машин они – «обязательная программа». И российская батарея «АКОМ + EFB» великолепно работает на импортном бизнес-седане. Также, впрочем, как и в любом другом автомобиле. Разве владельцы бюджетных машин не стоят в многочасовых пробках, когда батареи едва хватает на фары-обогрев-музыку-подогрев сидений и прочие блага?!

Не заводите мотор в сильный мороз, не заинтересованы в долговечности своей батареи?! Таким образом, аккумуляторные батареи «АКОМ + EFB» предназначены не только для автомобилей с системой Start-Stop или для автомобилей, оборудованных дополнительными источниками энергопотребления – свет, мощные звуковые системы, лебедки, предпусковые подогреватели, прожекторы, инверторы и т.д., но и для обычных автомобилей.

Миф четвертый – как раз про долговечность. Дескать, EFB – батареи недолго живут. Насколько «недолго», что тот же российский производитель заявляет об удвоенном ресурсе таких батарей и дает на свою линейку «АКОМ + EFB» четырехлетнюю гарантию.

Вернемся немного назад и вспомним про улучшенную защиту от сульфатации, стойкость к осыпанию пластин, устойчивость к глубоким разрядам. Батареи с улучшенной технологией EFB могут эксплуатироваться значительно дольше классической стартерной батареи.

Миф пятый – EFB – это несерьезно. Вот аккумуляторы с технологией AGM или гелевые батареи – это вещь! И правда – вещь! Без всякой иронии. Но, как всякая «вещь» – имеет немалую цену. EFB-батареи по большинству параметров не уступают «сухим» аккумуляторам, а где-то и превосходят их. Например, быстрей принимают заряд. А стоят при этом заметно дешевле! И, забегая вперед, тот же АКОМ готовит вывод на рынок батареи с технологией AGM в 2018 году, а значит, и эта технология в скором времени станет более доступной для россиян.

Учитывая возможности и достоинства аккумулятора с технологией EFB, это разумная покупка, которая прослужит не один год. В линейке «АКОМ + EFB» семь моделей емкостью от 55 до 100 Ач с прямой и обратной полярностью – можно подобрать батарею практически для любого автомобиля. Аккумуляторы с применением улучшенной технологии EFB, отлично подойдут автолюбителям, привыкшим получать лучшее и не идти на компромисс, теряя в качестве.

Что такое EFB аккумулятор — плюсы и минусы технологии, как правильно обслуживать

В наше время автомобилестроение совершенствует свои технологии год за годом. Не так давно сотни тысяч автолюбителей со всех уголков нашей планеты ломали голову над вопросом: «Какой из аккумуляторов лучше GEL или AGM»? Сравнивали их положительные и отрицательные качества.

Теперь же на рынке появилась эффективная замена — EFB аккумуляторы. Технология EFB очень актуальна в европейских странах. Однако в России эти АКБ пока ещё не так популярны. Новая технология — однозначный прорыв в производстве аккумуляторов, которые становятся всё более надежными и долговечными в использовании.

Содержание статьи

Обзор технологии

Совсем недавно в нашей стране было запущено производство аккумуляторов по технологии EFB. Эта инновационная технология позволяет аккумуляторам служить намного дольше,чем классическим свинцовым батареями. Но в то же время, такие АКБ доступнее, чем AGM батареи.

EFB аккумулятор — это новый, улучшенный вариант батареи. В его состав входит жидкий электролит. Вокруг свинцовой пластины расположено микроволоконный наполнитель, с постоянной пропиткой из электролита. Благодаря этой технологии наше устройство под защитой от пагубного влияния окружающей среды.

EFB технология — это будущее аккумуляторной промышленности. Производители гарантируют прочность и долговечность АКБ.

Устройство батарей

EFB — расшифровывается как  Enhanced Flooded Battery или «улучшенная затопленная/заливная батарея». Такая батарея является улучшенным типом свинцовой, она намного продуктивнее в работе, чем модели прошлого поколения. В данной модели свинцовые пластины значительно толще, а так же каждая пластина завернута в пакет из специального материала, который пропитывается электролитом.

• Размер свинцовых пластин, в данной модели они толще в 1,5 раза, является основным отличием EFB аккумулятора от обычных . Благодаря этому увеличивается емкость, и как следствие – уменьшена длительность зарядки.
• Сетка из полиэстера, находящаяся между сепаратором и пластиной, удерживает активную массу внутри и предотвращает её вымывание. Как результат — более высокий уровень заряда, так же повышается устойчивость к глубокому заряду-разряду.
• На сепаратор был приклеен ворс из стекловолокна, это сделано для сохранения правильного расположения пластин. Благодаря ему, пластины остаются на месте вне зависимости от обстоятельств.
• Защитный конверт из микроволокна — еще одо ноу-хау EFB-аккумуляторов. В такой конверт помещена каждая свинцовая пластина, а сам конверт заполнен жидким электролитом на основе серной кислоты. Производители уверенно заявляют, что это позволяет надежно защитить поверхность пластины от преждевременной сульфатации. А при осыпании предотвратит от возникновения токов короткого замыкания.
• Объем электролита снижен в три раза. Повышена устойчивость к глубокому разряду, это дает восстановиться АКБ на сто процентов. Показатели пускового тока улучшены практически до пятидесяти процентов.
• Неприхотливость в обслуживании и безопасность безоговорочно можно считать большим плюсом.

В целом, EFB аккумуляторы – улучшенные батареи, которые прослужат намного дольше традиционных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

Владельцы автомобилей отдают предпочтение EFB аккумуляторам по разным причинам. Чтобы выяснить, какие же преимущества имеет эта модель, детальнее нужно разобрать все плюсы и минусы этих аккумуляторов.

1. Улучшенные свинцовые пластины. Для их изготовления было использовано гораздо больше свинца, по сравнению с другими стандартными видами аккумуляторов.
2. Свинцовые пластины закрыта и защищена от агрессивных факторов внешней среды благодаря специальному пакету, в который её поместили . Данный пакет предотвращает преждевременную сульфатацию пластин, уберегает пластину от повреждений и разрушений.
3. Данная батарея заряжается на порядок быстрее. Это происходит благодаря использованию очищенного свинца.
4. Пластины данных АКБ защищены  от быстрого износа при глубоких разрядах. Батарея работает намного дольше, по сравнению с ранее разработанными моделями аккумуляторов, так как батарея на самом деле разряжается лишь наполовину. Это стало возможным из-за того, что оксиды не оседают на поверхность пластин.
5. EFB батареи выдерживают порядка 100 — 150 глубоких разрядов, для сравнения, традиционные АКБ принимаю на себя приблизительно 25 — 50 разрядов.  Это увеличивает срок службы EFB аккумулятора, ведь количество случившихся глубоких разрядов не имеет влияния на срок его работы.
6. Батареям EFB аккумулятора не страшна тряска. Это происходит благодаря вибростойкости спаек, находящихся между пластинами. Производитель гарантирует длительность работы EFB аккумуляторов на период более 7 лет.
7. Внутри конструкции батареи предусмотрены специальные воронки, с помощью которых электролит непрерывно перемешивается. Это дополнительно продлевает продуктивность работы АКБ.
8. EFB аккумуляторы не требуют обслуживания, исключением могут быть аккумуляторы бюджетного диапазона.
9. Повышение температуры не влияет на продуктивность работы и срок службы аккумуляторов данного типа.

Важно! Эффективность работы EFB аккумулятора не изменяется, в зависимости от изменений температуры, которая может колебаться от — 50 c° до + 60 c° Это невероятно актуально в условиях русской зимы!

Наряду с вышеперечисленными плюсами и преимуществами EFB аккумуляторов, стоит упомянуть и о парочке недостатков:

• EFB батареи несовместимы с двигателями, оснащенными системой рекуперации кинетической энергии торможения.
• Эти АКБ менее мощные, по сравнению с AGM аккумуляторами, однако это можно заметить только при большом энергопотреблении в салоне автомобиля.

Как заряжать?

Принципы зарядки аккумуляторных батарей AGM и EFB мало чем отличаются. Ведь принципы их очень схожи.

• Соблюдение рекомендаций производителя — основное условие при зарядке.
• При этом необходимо заряжать АКБ качественным и проверенным зарядным устройством (преимущественно интеллектуальным).
• В процессе зарядки необходимо вести наблюдение за определенными параметрами, именно поэтому желательно отдать предпочтение зарядным устройствам с опцией индикации тока.
• Максимальное рабочее напряжение в вашем ЗУ должно быть не менее 14,4 вольт.
• Главное требование: заряжать аккумулятор можно лишь тогда, когда температура электролита не больше пятидесяти градусов! Иначе сверх нагрузка на свинцовые пластины может привести к тому, что они будут менее устойчивыми к коррозии.

В инструкции к EFB аккумуляторам производитель поэтапно рассказывает, как правильно заряжать данные батареи.

Соблюдая полярности, подключаем зарядное устройство к соответствующим клеммам. Необходимо проследить, чтобы сила тока по показаниям ЗУ стала меньше двух с половиной ампер. При использовании  зарядного устройства, оснащенного опцией индикации напряжения и силы тока, отключать аккумулятор от зарядки следует тогда, когда оба параметра перестанут изменяться.

Важно! Ускоренный режим зарядки категорически не подходит для данной модели АКБ.

Заряжая аккумулятор в ускоренном режиме, можно повысить процесс газообразования, что неизбежно приведет к поломке EFB аккумулятора. Так же производители запрещают открывать пробки, так как это может нарушить химическое равновесие внутри батареи и значительно снизит эффективность ее работы.

Полезное видео

Можете ознакомиться с видео, где проводили тест аккумуляторов EFB.

Система Start-Stop

Толчком для изобретения инновационной модели АКБ нового поколения, стало появление автомобилей, оснащенный функцией «старт-стоп».

Автомобили с этой функцией отличаются тем, что в момент остановки отключается двигатель. А для запуска силового агрегата необходимо всего лишь отпустить педаль тормоза. Между этими моментами нагрузка от автомобильной электрики ложится на аккумулятор. Без изменения характеристик, без увеличения приема заряда АКБ не может восстановить объем до нормальной емкости.

Остановка автомобиля в режиме «стоп» автоматически отключает двигатель. А нажатие сцепления и снятие тормоза, быстро его запускает. При таких мощных нагрузках, которые исходят от всех электроприборов, без увеличения приема заряда стандартная аккумуляторная батарея физически не успевает получать необходимое количество заряда в режиме «старт».

Современные производители новых авто, оснащенных системами Start-Stop, обычно, устанавливают именно EFB аккумуляторы. Так же системы Start-Stop, благодаря принципам своей работы (автоматическое отключение двигателя и его запуск, для снижения времени работы на холостых оборотах), сокращают расход топлива и вредные выбросы в атмосферу.

Заключение

Специалисты по всему миру долгое время пытались изобрести новые разновидности АКБ. Технология EFB аккумуляторов пользуется популярностью, особенно в странах Европы. По сравнению с батареями AGM, аккумуляторы, изготовленные по новой технологии, более доступны по стоимости. Главным преимуществом аккумуляторов нового поколения является их долговечность, если сравнивать со свинцовыми аналогами. На данном этапе EFB зарекомендовали себя надежными в эксплуатации. Это — шаг вперед в аккумуляторном производстве.

EFB аккумуляторы: устройство и принцип работы

Аккумулятор является основным элементом автомобильной техники, без него не сможет работать ни один прибор бортовой сети, а также невозможно будет запустить двигатель. Современные автомобили постоянно совершенствуются, а вместе с ними улучшения терпят и их механизмы. Так и разработчики аккумуляторных батарей нового поколения стараются идти в ногу со временем предоставляю потребителю устройства позволяющие удовлетворить все условия эксплуатации.

История создания технологии

EBF аккумуляторы считаются передовым достижением современных технологий. Их разработки начались сравнительно недавно. Многие зарубежные производители давно перешли на технологию EFB. В отличие от своих аналогов они имеют значительный срок службы при уменьшенном количестве применяемого электролита.

EFB аккумуляторы

Маркировка таких источников питания расшифровывается, как «улучшенная утопленная батарея». В конструкции таких аккумуляторов применяются утолщенные пластины, которые позволяют эффективнее накапливать внутреннюю емкость. Электроды упаковываются в специальный материал, который имеет возможность пропитываться электролитом.

Устройство

В конструкции применяются следующие улучшения:

• Применение свинцовых пластин размером в 1,5 раза больше, чем у аналогов, в результате таких изменений стало возможно накапливать больше заряда при меньшем времени.
• Использование разделительной сетки из полиэстера, в результате чего активные вещества находятся внутри мешка это позволяет аккумулятору устойчиво переносить глубокие режимы заряд-разряд.
• Сепаратор в своем составе имеет составляющие из стекловолокна, благодаря этому батарея надежно защищена от разрушения пластин в результате тряски в процессе эксплуатации.
• Защитная упаковка из микроволокон позволяет надежно сохранить электролит на основе серной кислоты и дистиллированной воды. Такое приспособление вокруг электродов позволяет надежно сохранить свинец от преждевременного разрушения от серных соединений. При осыпании пластин обеспечивается защита от короткого замыкания.
• Количество используемого электролита в аккумуляторе снижается практически в три раза, при этом повышается устойчивость к глубокому разряду. При возникновении условий полного снижения заряда АКБ имеет свойство быстрого его восполнения.

Интересно знать! ЕФБ аккумуляторами являются усовершенствованными источниками питания, которые выгодно отличаются от своих аналогов.

Принцип действия

Работа источников питания основана на химической реакции окисления свинцовых пластин в растворе кислоты на основе серы и дистиллированной воды. В процессе разряда на положительном электроде происходит окисление свинца, а на отрицательном электроде его преобразование в диоксид. При восстановлении заряда происходит процесс обратного преобразования диоксида в металл. Электролит также меняется в результате обратимой реакции.

Области применения

Особенность применения АКБ EFB обусловлена их основным преимуществом, ради которого они разрабатывались. В результате использования такой технологии стало возможно применять систему старт-стоп в условиях городских пробок. Аккумуляторы данного типа имеют свойство быстро заряжаться от генератора и восстанавливать энергию. Производители рекомендуют использовать такие источники питания для катеров и электрокаров, в гибридных устройствах, а также для альтернативных систем накопления энергии.

Интересно знать! Источники питания обеспечивают бесперебойную работу всех устройств, где они применяются.

Отличие от AGM

В отличие от AGM описываемые аккумуляторы имеют следующие особенности в сравнении:

• Каждая отдельная пластина имеет увеличенную толщину, в результате повысился срок службы.
• Использование меньшего объема электролита, а также применение очищенного свинца, что привело к увеличению накопленного заряда.
• Повышенная надежность при эксплуатации в городских условиях с большим количеством остановок.
• Имеют низкую стоимость в отличие от AGM.
• Воздействие электролита на пластины снижена практически на 40%.

Есть также и отрицательные стороны отличия от аналогов:

• Меньшая накопленная мощность, особенно это сказывается при наличии большого количества потребителей.
• Не поддерживают технологию преобразования торможения.

Электролит

В аккумуляторах данного типа присутствует электролит в небольшом количестве, при этом он перетекает свободно между пластинами. В его составе используется серная кислота и дистиллированная вода. При эксплуатации рекомендуется контролировать его количество и плотность, они должны соответствовать указанным в технической документации параметрам. При необходимости имеется возможность доливки раствора через отверстия в верхней части аккумулятора, предварительно необходимо вывернуть крышки.

Достоинства и недостатки

ЕФБ источники питания как любое электрическое устройство имеют плюсы и минусы, которые делают их приоритетными относительно аналогов и наоборот. В последнее время такой вид АКБ пользуется особой популярностью среди автовладельцев.

Преимущества

К основным преимуществам относят:

• При изготовлении используется большее количество свинца в отличие от других кислотных видов батарей.
• Для защиты пластин от преждевременного разрушения применяется технология упаковки пластин в специальную оболочку.
• Применение очищенного свинца способствует быстрому заряду.
• Снижено пагубное воздействие глубокого разряда происходит это благодаря тому, что оксидные соединения не оседают на поверхности пластин. Аккумулятор разряжается только наполовину.
• Большое число возможных глубоких разрядов.
• Защита от возможных механических повреждений в процессе тряски. Гарантированный срок службы от изготовителя 7 лет.
• В конструкции применяются специальные воронки для постоянного перемешивания электролита.
• Практически не требуют постоянного обслуживания.
• Широкий диапазон рабочих температур.

Недостатки

К недостаткам EFB батареи следует отнести:

• Несовместимость данных источников питания с двигателями в которых применяется преобразование энергии при торможении.
• В отличие от АГМ аккумуляторов имеет пониженное значение мощности.
• Повышенная стоимость.

Система старт-стоп

Современные технологии позволили создать автомобили с новыми технологиями. Одной из таких новаций считается система старт-стоп. Конструктивной особенностью таких систем является полное отключение двигателя в момент остановки, чтобы вновь его запустить необходимо только отпустить педаль тормоза. В момент повторного запуска основная часть нагрузки ложится на аккумулятор, что ставит технологии EFB на ступень выше относительно своих аналогов.

Обычные кислотные батареи не могут справиться с циклическими запусками двигателя без дополнительного подзаряда и снижения потребления энергии бортовой сетью.

Интересно знать! Система старт-стоп значительно экономит расход топлива, а также снижает вредные выбросы в атмосферу.

Условия безопасной эксплуатации

Для предотвращения преждевременного выхода из строя EFB батареи необходимо соблюдать ряд требований:

1. Содержать источник питания в чистоте, проводить систематическое обслуживание. Протирать ветошью, пропитанной аммиаком или раствором соды.
2. Соблюдать необходимые рекомендации при запуске двигателя.
3. Запрещается допускать перезаряд и глубокий разряд.
4. Необходимо постоянно контролировать уровень электролита, не допускается снижение ниже минимального значения.
5. Рекомендуется раз в три месяца проводить проверку плотности электролита.
6. Восстановление заряда проводят в хорошо проветриваемом помещении, перед включением зарядного устройства необходимо вывернуть пробки и подключить клеммы соответственно их полярности.
7. Во время заряда контролируется температуры, при достижении максимальных значений рекомендуется временно отключить заряд.

Важно! Соблюдение требований эксплуатации значительно увеличивает срок службы батареи.

Как заряжать EFB аккумулятор

Зарядка EFB аккумулятора практически ничем не отличается от процесса восстановления заряда для AGM батарей. Необходимо применять проверенное зарядное устройство, оно должно отличаться повышенным качеством. В используемом устройстве должна быть обеспечена подача номинального рабочего напряжения 14,4 В. Производители рекомендуют использовать зарядные приспособлении с индикаторным экраном, благодаря которому будет возможно отслеживать некоторые параметры.

В процессе восстановления заряда необходимо контролировать температуру электролита, она не должна превышать значение 55°С. При увеличении этого показателя возможно преждевременное старение пластин аккумулятора, в результате чего они могут выйти из строя и осыпаться.

Инструкция от завода изготовителя незначительна, в ней описываются только общие и основные рекомендации. Необходимо применять исправное зарядное устройство, при подключении клемм соблюдать полярность. При восстановлении заряда следует следить за основными параметрами и отключить устройство от аккумулятора при достижении значения 2,5 А. Если присутствует возможность отслеживать значение напряжения и силы тока, необходимо выключать зарядник при прекращении изменения этих параметров.

Производитель не рекомендует использовать режим ускоренного заряда, в результате которого может произойти повышенное выделение газа, а также преждевременный выход из строя источника питания. Запрещается открывать крышки во время восстановления заряда, при этом может произойти нарушение внутренних рекомбинационных процессов. Во время заряда применяются две стадии:

• Первая стадия подразумевает использование тока значением 0,1 от внутренней емкости аккумулятора, и возрастающим напряжением.
• Вторая стадия режим дозаряда при токе равному емкости, и постоянному напряжению 14,4 В.

Обзор отечественных и зарубежных производителей

При выборе среди российских аккумуляторов, где применяется технология EFB следует обратить внимание на следующие:

• АКОМ в своем ассортименте имеет до 7 источников питания с различной емкостью при невысокой стоимости.
• «Ультиматум» применяют особые технологии изготовления электролита, в результате чего имеют повышенный срок службы, а также легко воспринимают ускоренное восстановление заряда.
• «Тубор» имеет расширенный ассортимент и удовлетворит любые требования потребителя.

К зарубежным аналогам относят:

• «Varta Blue Dynamic» в конструкции применяют особые добавки в результате чего добились низкой стоимости при высокой емкости.
• Турецкие производители изготавливают источники питания, которые используют в легковой и грузовой автомобильной технике. Устанавливаются при первичной комплектации.
• «Bosch s5» применяется на технике, где присутствует технология старт-стоп.

Имея хотя бы общую информацию про источники питания технологии EFB, можно сделать выбор в их пользу. Соблюдение требований безопасной эксплуатации и постоянное тестирование аккумуляторов позволит продлить срок службы, а также предотвратит преждевременный выход из строя батареи. Технология ЕФБ — это значительный рывок в перед в этой отрасли.

Аккумуляторы EFB

Этот материал посвящён аккумуляторам EFB. Многие владельцы автомобилей видели в магазинах подобные модели. Большинство крупных производителей обзавелись линейками аккумуляторных батарей EFB. Они позиционируют их в качестве АКБ для автомобилей, оснащённых двигателями с системой Start-Stop. При этом цена их меньше, чем батарей, изготовленных по технологии AGM. Давайте, разберёмся, в чём особенность аккумуляторов EFB. Посмотрим, для чего они предназначены, их плюсы и минусы.

 

Содержание статьи

Особенности аккумуляторов EFB

Аббревиатура EFB расшифровывается, как Enhanced Flooded Batteries. На русский это можно перевести, как усовершенствованные аккумуляторные батареи с жидким электролитом. То есть, известный нам тип WET. Это тот же свинцово-кислотный аккумулятор, залитый электролитом. Подавляющее большинство батарей EFB продаются залитыми, заряженными и готовыми к эксплуатации.

Технология Enhanced Flooded Batteries предусматривает некоторые улучшения по сравнению со стандартными автомобильными WET батареями. Одной из основных доработок стало использование специального материала для стабилизации активного материала на свинцовых пластинах АКБ.

В иностранной литературе его называют polyfleece или polyester scrim. Перевести это можно, как полифлисовый холст или полиэфирная сетка. Как известно, между пластинами укладывается микропористый сепаратор (часто пластины находятся в конверте из этого материала). В случае технологии Enhanced Flooded Batteries между сепаратором и пластиной ещё добавляется эта сетка.

Назначение этой дополнительной сетки заключается в укреплении обмазки пластин. В процессе работы АКБ происходит постоянный частичный заряд и разряд. То есть, кристаллическая решётка материала пластин то наполняется электронами, то теряет их. В результате материал постепенно разрушается. В сочетании с сульфатацией это приводит к постепенному осыпанию обмазки. Специальная сетка в аккумуляторах EFB препятствует разрушению пористой обмазки. Стоит также сказать о том, что сетка снижает пагубное влияние вибрации на пластины АКБ при езде по плохим дорогам.

На изображении ниже можно посмотреть схематичную иллюстрацию внутренностей аккумуляторной батареи Varta.

Ещё один полезный момент от этой сетки заключается в том, что вновь образовавшиеся электроны удерживаются рядом с поверхностью каждой свинцовой пластины. Это обеспечивает более равномерный и мощный поток электрической энергии. Сеточный материал обеспечивает правильное положение пластин в случае повышенной вибрации.

Ещё одним важным отличием конструкции АКБ EFB от обычных аккумуляторов является толщина пластин. Она у них больше.

И есть ещё одно важное конструктивное отличие батарей Enhanced Flooded Batteries. В них предусмотрен регулятор плотности электролита. К сожалению, сложно определить точные названия тех или иных усовершенствований, поскольку разные производители дают им свои маркетологические названия. В компании Varta, к примеру, это конструктивный элемент обозначен, как Acid Circulation. В своём рекламном ролике они демонстрируют, как он функционирует. На скриншоте ниже можно посмотреть, как он выглядит.

Это трубки с уменьшающимся диаметром, которые используют раскачивание электролита в результате движения автомобиля. Они обеспечивают постоянную циркуляцию электролита в корпусе аккумулятора. Благодаря этому плотность остаётся однородной, что улучшает приём заряда и увеличивает общий срок службы АКБ.

Добавлю, что про такой регулятор плотности сообщает Varta и ещё несколько производителей. Вполне возможно, что этот конструктивный элемент реализован не на всех марках батареей EFB.
Вернуться к содержанию
 

Преимущества

Ниже приведены основные преимущества аккумуляторных батарей EFB по сравнению с обычными.

• Увеличение срока службы в два раза. Имеется в виду при частичном разряде.
• При той же ёмкости модели EFB позволяют существенно больше раз завести двигатель без подзарядки.
• EFB являются более устойчивыми к глубокому разряду. Но это не значит, что он для них безопасен. В этом технология Enhanced Flooded Batteries уступает AGM.
• Лучший и более быстрый приём тока по сравнению моделями WET.
• Лучше переносят повышенную температуру под капотом и эксплуатацию в жарком климате.
• Подходят для использования на автомобилях с большим количеством потребителей электрического тока на борту, а оснащённых системами Start-Stop и рекуперации энергии торможения.

Кроме того, аккумуляторы, изготовленные по технологии Enhanced Flooded Batteries, рекомендуются для использования на коммерческих транспортных средствах благодаря повышенной виброустойчивости.

Вернуться к содержанию
 

Вопросы и ответы по аккумуляторным батареям EFB

А теперь разберём несколько распространённых вопросов, касающихся аккумуляторов EFB. Информация взята из ответов на вопросы представителей компании GS Yuasa относительно их моделей АКБ EFB.

«Насколько EFB по сроку службы превосходят стандартные свинцово-кислотные АКБ? Можно ли убедительно показать преимущество на цифрах?».

«Стандартная Pb батарея WET обеспечивает 30 тысяч пусков двигателя, а выполненная по технологии EFB, 85 тысяч».

«В чём отличия АКБ, выполненных по технологиям AGM и EFB?».

«Аккумуляторные батареи EFB являются более низким уровнем по сравнению с AGM по сроку службы и производительности. Можно сказать, что технология EFB является промежуточной между AGM и WET. Она является более усовершенствованным вариантом стандартных Pb батарей. AGM, несмотря на то что это тоже свинцово-кислотные АКБ, имеют иную конструкцию и характеристики. Это следующая ступень развития Pb аккумуляторов. Аккумуляторы AGM лучше подходят для автомобилей со сложной чувствительной электроникой, двигателями Start-Stop и системами рекуперации тормозной энергии. Однако и цена у них ощутимо выше».

«Можно ли оставить аккумулятор EFB на хранение в гараже без отопления? Электролит не замёрзнет?».

«Можно. Если АКБ полностью заряжена, не замёрзнет».

«У моделей EFB высокий уровень саморазряда?».

«Не выше, чем у стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов».

«Есть ли у этих батарей эффект памяти?».

«Отсутствует. Эффект памяти есть только у Ni─Cd и Ni─MH аккумуляторов».

Вернуться к содержанию
 

Примеры линеек АКБ EFB у крупных производителей

Теперь кратко рассмотрим линейки аккумуляторных батарей EFB у крупных производителей.

Exide

Впервые Exide выпустили модели EFB в 2008 году. Они были предназначены для использования на передовых в тот период европейских автомобилях. Сейчас уже выпускаются более усовершенствованные аккумуляторы EFB с лучшими характеристиками приёма тока и более длительным сроком эксплуатации. Были усовершенствованы технологии производства свинцовых сплавов и разработаны уникальные углеродные добавки.

В линейке Exide EFB присутствуют модели ёмкостью от 60 до 80 Ач. Присутствуют модели в корпусах европейского и азиатского стандарта.
Вернуться к содержанию
 

Bosch

У этого бренда есть линейка Bosch S5 EFB. Производитель на своём сайте, помимо обычных преимуществ технологии Enhanced Flooded Battery, ещё упоминает о своей «серебряной» технологии и прочих особенностях. В линейке EFB присутствуют аккумуляторы ёмкостью 60─80 Ач.

Вернуться к содержанию
 

Varta

В ассортименте Varta присутствует серия Blue Dynamic EFB. В ней присутствует около десяти моделей ёмкостью от 60 до 95 Ач. В числе преимуществ своих батарей Varta называют запатентованную технологию PowerFrame.

Стоит также отметить, что под брендом Varta также выпускаются аккумуляторы Promotive EFB для коммерческого транспорта (грузовые автомобили, автобусы, спецтранспорт).
Вернуться к содержанию
 

Mutlu

Mutlu выпускают более широкую линейку батарей EFB, чем другие производители. Можно найти модели разной ёмкости, полярности, типоразмера (азиатский и европейский). В том числе для коммерческого транспорта.

Вернуться к содержанию
 

Topla

Под маркой Topla выпускаются аккумуляторные батареи EFB ёмкостью 60─90 Ач. В качестве преимуществ своей продукции этот европейский производитель называет MFW-флис на положительных электродах. Он сдерживает осыпание обмазки, увеличивая срок эксплуатации АКБ в два раза. Более быстрый приём заряда обеспечивается за счёт расширителя с углеродом.

Сообщается также о защите от переворачивания и герметичной крышке. В конструкции предусмотрен пламегаситель. Решётки электродов выполнены по просечно-растяжной технологии. В корпус встроен электронно-оптический индикатор уровня для мониторинга состояния АКБ.
Вернуться к содержанию
 

Вывод

Сейчас по дорогам в западных странах ездят 15─20% автомобилей, двигатели которых оснащены системами Start-Stop. В ближайшие годы их число дойдёт до 50%. В них могут использоваться только те аккумуляторы, которые поддерживают режим их работы, связанный с постоянными запусками и остановками двигателя. Это приведёт к серьёзным подвижкам на рынке автомобильных стартерных батарей.

В идеале на автомобиль с системой Start-Stop рекомендуется устанавливать АКБ AGM, но их цена высока. Поэтому для начального уровня были разработаны модели EFB. Их цена выше, чем у стандартных свинцово-кислотных батарей, но они доступнее AGM. В настоящее время многие производители автомобилей уже комплектуют аккумуляторами EFB свои модели на сборочных конвейерах.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы об аккумуляторах EFB, оставляйте в комментариях ниже.
Вернуться к содержанию

Особенности технологии EFB в аккумуляторных батареях

Мы живём в замечательную эпоху, когда смена технологий происходит настолько быстро, что поколения техники сменяют друг друга практически непрерывно. Совсем недавно для многих из нас термины «гелевая АКБ» или «AGM-аккумулятор» были в диковинку, а сегодня приходится искать информацию о совершенно новых источниках питания, произведённых по технологии EFB.

И, как всегда, новшество довольно быстро прижилось в Старом Свете, в то время как российские пользователи только присматриваются к новинке аккумуляторной отрасли, анализируя достоинства и недостатки таких батарей и сопоставляя стоимость с возможными преимуществами. В любом случае новая технология – весьма перспективна. О прорыве пока говорить рано, но уже сейчас можно утверждать, что с каждым месяцем такие аккумуляторы становятся всё совершеннее, надёжнее и долговечнее.

Что такое EFB аккумулятор

Данная аббревиатура звучит в полной английской транскрипции как Enhanced Flooded Battery. Дословный перевод «улучшенная заливная батарея» вряд ли проясняет принцип действия таких аккумуляторов, поэтому стоит остановиться на описании технологии более детально.

Говорить о революционных изменениях в конструкции не стоит, это даже отражено

Руководство по батареям EFB

: все, что вам нужно знать о технологии EFB

В настоящее время автомобили оснащены системами Start-Stop, предназначенными для повышения экономии топлива. Система старт-стоп делает это, ограничивая время простоя двигателей. Это становится возможным за счет последующего выключения и перезапуска внутреннего процесса двигателя.

В результате необходим автомобильный аккумулятор с повышенной стойкостью к глубокому циклу для пониженного уровня заряда (что является нормальным для систем старт-стоп).

В идеале большинство автомобилистов могло бы предположить, что достаточно обычной залитой батареи, но это не так. Требуется аккумулятор EFB.

Если вы не знаете, что влечет за собой эта технология, продолжайте читать. Вы узнаете о различных технологиях аккумуляторов, а также об особенностях EFB.

Что такое аккумулятор EFB?

EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery. Обычно это улучшенная версия мокрой батареи.

Что за мокрая батарея? Мокрый аккумулятор — это аккумулятор, содержащий жидкий электролит.В автомобильных аккумуляторных батареях в качестве электролита используется серная кислота. Если вы не знакомы с терминологией, касающейся батарей, прочтите эту статью, чтобы получить базовое руководство по батареям.

В зависимости от страны, в которой вы живете, этот тип батареи также называется улучшенной аккумуляторной батареей с мокрым затоплением (IFB) и / или усовершенствованной аккумуляторной батареей с жидким электролитом.

Эти батареи специально разработаны как более низкий вариант по сравнению с батареями с абсорбированным стеклянным матом (AGM) с точки зрения долговечности и производительности.В результате EFB часто ошибочно принимают за AGM и стандартные аккумуляторные батареи с жидким электролитом.

EFB VS Стандартный залитый аккумулятор

По сравнению с жидкостными батареями, технология EFB имеет лучшие характеристики и долговечность.

Давайте начнем с сравнения общего количества запусков двигателя, которое каждая батарея может обеспечить до того, как потребуется подзарядка.

В среднем аккумуляторные батареи EFB обеспечивают до 85 000 запусков двигателя, в то время как стандартные аккумуляторы с жидким электролитом обеспечивают до 30 000 запусков двигателя. По приблизительным оценкам, батареи EFB обеспечивают на 50 000 запусков двигателя больше, чем стандартные залитые батареи.

Следовательно, при использовании системы старт-стоп очевидно, что EFB будет иметь гораздо лучшую продолжительность работы, чем стандартная технология аккумуляторов с мокрым заполнением.

EFB против AGM батареи

Батареи

EFB спроектированы как батареи среднего уровня между батареями с мокрым заливом нижнего уровня и батареями AGM более высокого уровня.

Вкратце, EFB основан на усовершенствовании технологии заливных аккумуляторов.Улучшение состоит в добавлении дополнительных углеродных добавок во время изготовления пластины батареи.

С другой стороны, батареи AGM имеют совершенно иную конструкцию. Конструкция AGM состоит из технологии рекомбинантной крышки, сепараторов из стекломата и блока более высокого давления. Все это обеспечивает лучший срок службы в циклическом режиме по сравнению с технологией Enhanced Flooded Battery.

В результате аккумулятор AGM лучше подходит для автомобилей с высокими техническими характеристиками, которые требуют повышенного энергопотребления.Высокий спрос может быть результатом того, что автомобиль имеет несколько технологий, таких как пассивное усиление, рекуперативное торможение, а также системы старт-стоп в целом.

Именно по этой причине аккумуляторы EFB считаются вторым уровнем аккумуляторов AMG. Этого может хватить только для ограниченного числа систем с высокими требованиями к производительности.

Основные характеристики технологии EFB

Аккумуляторы

Enhanced с затопленным аккумулятором имеют две основные характеристики, а именно сетку и кислотный циркулятор.

Холст представляет собой элемент из полиэстера, добавляемый между пластиной и разделителем. Его цель — предотвратить эрозию массы, удерживая реактивный материал на своем месте.

Это приводит к повышенному сопротивлению глубокому циклическому воздействию и лучшему приему заряда.

Циркулятор кислоты предотвращает расслоение кислоты. Эта модификация использует инерционные движения транспортного средства для поддержания постоянной циркуляции кислоты.

Благодаря однородным уровням плотности кислоты прием заряда и общий срок службы батареи улучшаются.

Действительно ли технология оправдывает свою репутацию?

Ну да, это так.

Enhanced Flooded Technology стала экономичным вариантом среднего уровня для автомобилей, которые оснащены системами старт-стоп начального уровня. Технология также разработана в соответствии со стандартами OEM-производителей и теперь уже на заводе устанавливается на различные автомобили с технологией start-stop начального уровня.

Кроме того, нормы выбросов для автомобилей со старт-стопом установлены ниже, чем для высокопроизводительных автомобилей.Таким образом, производители EFB удовлетворили спрос на аккумуляторы, которые обеспечивают более высокий уровень заряда, чем аккумуляторы AGM, и в то же время обеспечивают более низкий уровень заряда, чем аккумуляторы начального уровня с мокрым заполнением.

Преимущества технологии EFB

Преимущества для малых транспортных средств

• Эта технология обеспечивает вдвое большую производительность при глубоком цикле и частичном заряде, чем у обычных батарей.
• Увеличивается количество запусков двигателя и увеличиваются периоды времени выключения двигателя.
• По сравнению с обычными залитыми батареями аккумуляторы EFB лучше переносят заряд.
• Технология обладает достаточной термической стабильностью. Это делает его идеальным для использования в жарком климате, например, в Африке и на Ближнем Востоке.
• Технология идеальна для автомобилей с технологией Start-Stop без рекуперативных тормозных систем. Он также очень эффективен для автомобилей, у которых потребление энергии выше обычного. Спрос может быть вызван жестким графиком вождения или несколькими электронными компонентами, установленными в автомобиле.

Преимущества для коммерческого транспорта

• Гарантия высокой цикличности за счет улучшенного сцепления с массой и положительной пасты.
• Очень низкий расход воды за счет уникальной конструкции крышки.
• Гарантия оптимальной производительности за счет высокой вибростойкости и лучшего в своем классе клея-расплава.
• Дополнительный углерод, добавляемый к пластине, снижает расслоение кислоты. Это обеспечивает оптимальное решение для решений с глубокой разрядкой.

Часто задаваемые вопросы о EFB

Можно ли протестировать EFB с помощью регулярно переполненного тестера аккумулятора?

Для некоторых да. Однако большинство аккумуляторов EFB будут неточно тестироваться с помощью стандартных алгоритмов тестирования с переполнением. Это приведет к неправильной диагностике батареи из-за завышения значения CCA.

Будет ли замерзать аккумулятор EFB, если я храню его в гараже зимой?

Если аккумулятор находится в заряженном состоянии, вам не о чем беспокоиться.

Окончательный вердикт по технологии EFB

Эта технология предназначена для преодоления разрыва между стандартными залитыми батареями и батареями AGM. Его возможности среднего уровня подходят для автомобилей, которые работают с системами Start-Stop, поскольку им требуется циклическая долговечность.

Кроме того, технология обладает достаточной термической стабильностью, что идеально подходит для регионов с жарким и умеренным климатом, таких как Африка, Ближний Восток и Азия.

В заключение этой статьи необходимо подтвердить, что ваш автомобиль использует аккумулятор EFB, прежде чем заменять его.Если у вас есть система старт-стоп, вполне вероятно, что под капотом стоит EFB.

Благодарим вас за то, что вы нашли время прочитать о технологии аккумуляторов EFB, и надеемся, что вы получили некоторое представление об этой теме.

Для получения дополнительной информации об аккумуляторах и советов по обслуживанию посетите наш веб-сайт и позвольте нам удовлетворить все ваши потребности в аккумуляторах.

.

Превосходная надежность и производительность каждый день

VARTA® предлагает улучшенные продукты для заливных аккумуляторов (EFB), которые обеспечивают превосходную надежность и производительность по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами для автомобильных и коммерческих автомобилей. Наши аккумуляторы созданы с учетом индивидуальных потребностей клиентов и производятся на предприятиях по всей Европе, чтобы соответствовать высочайшим стандартам качества.

Технология EFB для автомобилей

Аккумуляторы EFB поддерживают приложения, которые работают в частично заряженном состоянии и не требуют характеристик глубокого цикла, присущих аккумулятору AGM.Это стало возможным благодаря использованию холста из полифлиса, добавленного к положительной поверхности пластины. Это помогает стабилизировать активный материал пластин, что увеличивает срок службы.

Преимущества включают:

• Более чем в два раза выше частичное состояние заряда и характеристики глубокого цикла по сравнению с обычными батареями.
• Поддержка большого количества запусков двигателя и продленных периодов выключения двигателя.
• Улучшенный прием заряда по сравнению с обычными залитыми батареями.
• Имеются конструкции, улучшающие термическую стабильность, для использования в моторных отсеках и в жарком климате.
• Идеально подходит для транспортных средств со старт-стопом без технологии рекуперативного торможения и для транспортных средств с повышенным, чем обычно, потреблением энергии, будь то более жесткий график движения или установка нескольких аксессуаров и оборудования.
• Кроме того, наши продукты EFB построены с использованием технологии сетки PowerFrame® для обеспечения высокой пусковой мощности и надежной работы.

Технология EFB для коммерческого транспорта

Уникальный аккумулятор VARTA® Promotive EFB — это аккумулятор, специально разработанный для высокопроизводительных грузовых автомобилей и являющийся самым современным в области кислотного расслоения и устойчивости к вибрации.Это единственный продукт на рынке со смесительными элементами, эксклюзивно разработанный и запатентованный компанией Clarios, ранее называвшейся Johnson Controls Power Solutions. Технология EFB обеспечивает надежную работу для всех приложений с высокими требованиями и идеально подходит для установки на конце рамы.

Преимущества включают:

• Уникальный смесительный элемент внутри снижает расслоение кислоты и является оптимальным решением для всех приложений с глубокой разгрузкой. Это механическая система, которая использует силы инерции транспортного средства, чтобы способствовать перемешиванию кислоты в залитых батареях.
• Превосходная внутренняя фиксация с использованием лучшего в своем классе термоклея: очень высокая устойчивость к вибрации и идеальная посадка для установки на конце рамы обеспечивают высочайшие характеристики продукта.
• Уникальная конструкция крышки лабиринта обеспечивает 100% защиту от проливания и очень низкий расход воды.
• Высокая цикличность гарантируется за счет использования технологии PowerFrame®, улучшенной положительной пасты и адгезии сетки к массе. Полифлисовый холст, добавленный к поверхности положительной пластины, значительно увеличивает срок службы.
• Минимизирует гарантийные расходы.

Характеристики технологии EFB

Холст — дополнительный элемент из полиэстера между пластиной и разделителем. Холст удерживает активный материал внутри пластины и предотвращает эрозию массы. Результат: повышенная стойкость к глубокому разряду и превосходное принятие заряда.

Клееный флис помогает пластинам всегда и в любых условиях сохранять свое правильное положение.

Циркуляция кислоты (смесительный элемент)

Циркулятор кислоты предотвращает расслоение кислоты.Это конструктивный элемент, который использует естественное движение транспортного средства, чтобы поддерживать постоянную циркуляцию кислоты внутри батареи. Плотность кислоты остается на однородном уровне, что улучшает прием заряда и продлевает общий срок службы батареи.

Подробнее о технологии EFB

Усовершенствованная технология VARTA® EFB для грузовиков

.

Разъяснения по поводу автомобильных аккумуляторов AGM и EFB

Меню Поиск

• Дом
• Новости
• Свяжитесь с нами

Поиск: Поиск

1. Продукты
   • Автомобильная промышленность
   • Коммерческие автомобили
   • Промышленное применение
     • ИБП
     • Телекоммуникации
     • Возобновляемая энергия
     • Пожарная безопасность и охрана
     • Гольф и мобильность
     • Аварийное освещение
     • Накопитель энергии
     • Уборка полов и доступ с воздуха
   • Мотоцикл и силовой спорт
   • Отдых, море и сад
   • Зарядные устройства, тестеры и аксессуары

   Автомобильная промышленность

   Диапазоны

   • Обзор
   • YBX9000 AGM
   • YBX7000 EFB
   • YBX5000
   • YBX3000
   • YBX1000
   • Вспомогательное оборудование, резервное копирование и специалист
   • классический
   • Посмотреть все батареи

   Информация

   • Все, что вам нужно знать об аккумуляторах
   • Как работает аккумулятор
   • Общие сведения о спецификациях
   • Серебряные кальциевые батареи
   • Характеристики аккумулятора и диагностика неисправностей
   • Тестирование батарей
   • Здоровье и безопасность
   • Видео

   Новые технологии

   • Разъяснение AGM и EFB
   • Микрогибридные и гибридные автомобили
   • Вспомогательные и резервные батареи
   • Инструмент настройки Yu-Fit
   • Предупреждение о замене батареи

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   Коммерческие автомобили

   Диапазоны

   • Обзор
   • YBX 1000 SHD
   • YBX 3000 SHD
   • YBX 5000 SHD
   • YBX 7000 EFB
   • Pro Spec — глубокий цикл
   • классический
   • Посмотреть все

   Информация

   • Все, что вам нужно знать об аккумуляторах
   • Как работает аккумулятор
   • Общие сведения о спецификациях
   • Серебряные кальциевые батареи
   • Характеристики аккумулятора и диагностика неисправностей
   • Тестирование батарей
   • Здоровье и безопасность
   • Видео

   Новые технологии

   • Разъяснение AGM и EFB
   • Микрогибридные и гибридные автомобили
   • Предупреждение о замене батареи

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   Промышленное применение

   Диапазоны

   • Обзор
   • НП ВРЛА
   • НПЛ VRLA
   • НПХ ВРЛА
   • НПВ VRLA
   • NPC VRLA
   • РЭ VRLA
   • ОБНОВЛЕНИЕ VRLA
   • REC VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ЭНЛ ВРЛА
   • Передний терминал ENL VRLA
   • FXH VRLA
   • Pro Spec Глубокий цикл
   • SLR VRLA глубокого цикла
   • LIM Литий-ионный
   • Ю-Лайт
   • Посмотреть все

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Режим ожидания и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Циклический VRLA Производительность и срок службы
   • Видео
   • Калькулятор промышленных размеров

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   ИБП

   Диапазоны

   • НП VRLA
   • НПЛ VRLA
   • НПХ ВРЛА
   • НПВ VRLA
   • РЭ VRLA
   • ОБНОВЛЕНИЕ VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ЭНЛ ВРЛА
   • Передний терминал ENL VRLA
   • LIM Литий-ионный

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Режим ожидания и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Видео

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   Телекоммуникации

   Диапазоны

   • НП VRLA
   • НПЛ VRLA
   • РЭ VRLA
   • ОБНОВЛЕНИЕ VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ЭНЛ ВРЛА
   • Передний терминал ENL VRLA
   • FXH VRLA
   • LIM Литий-ионный

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Режим ожидания и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Видео

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   Возобновляемые источники энергии

   Диапазоны

   • НПЛ VRLA
   • NPC VRLA
   • REC VRLA
   • ЭНЛ ВРЛА
   • ENL VRLA Передний терминал
   • FXH VRLA
   • SLR VRLA глубокого цикла
   • LIM Литий-ионный

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Режим ожидания и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Видео

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • Заявление о BER
   • Политика возврата отработанной батареи
   • Служба утилизации и вывоза аккумуляторных батарей

   Противопожарная охрана

   Диапазоны

   • НП VRLA
   • НПЛ VRLA
   • РЭ VRLA

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Режим ожидания и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Видео

   Загрузки

   • Руководства по применению
   Брошюры, краткие формы и руководства линейки
   • Уход за батареями и тестирование
   • Паспорта безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Гарантия качества

   • Гарантия для автомобилей и мотоциклов
   • Промышленная гарантия

.

экспериментальных аккумуляторных батарей — Battery University

Узнайте о грядущих аккумуляторах и о том, что пока держит их в лабораториях.

Сегодня наши самые распространенные аккумуляторные системы — литий-ионные и свинцово-кислотные. Но обе системы имеют проблемы и ограничения, которые требуют лучшего решения. Индустрия аккумуляторов завалена невыполненными обещаниями, но прогресс налицо.

Экономное хранение электроэнергии остается одной из нерешенных проблем современного общества.Поговорка гласит: «Повышение производительности батареи на каждый 1% увеличивает область применения батареи на 10%». Простое правило гласит: «Стоимость энергии удваивается при хранении в батарее для повторного использования».

Что касается долговечности, то в литий-ионных батареях совершенствуются за счет использования монокристаллического катодного материала. Увеличение срока службы и сохранение большей емкости обусловлено производством электромобилей, стремящимся к 15-летнему сроку службы батарей. (См. Также: BU-1003a: Старение аккумулятора в электромобиле.Однако до тех пор, пока в сотовых телефонах на потребительском рынке используются обычные литий-ионные типы, которые заряжаются до максимально допустимого напряжения, срок службы будет коротким.

С точки зрения удельной энергии , анод из кремниевых нанопроволок обеспечивает высокие ватт-часы на кг (Втч / кг), которые могут быть вдвое больше, чем у коммерческих литий-ионных элементов, но структуры на основе кремниевых нанопроволок имеют ограниченный срок службы. Микромасштабные островки Si образуются под массивами нанопроволок с циклическим изменением, которое вызывает напряжение и растрескивание.В результате потеря мощности вызвана уменьшением контакта с токосъемниками.

Экспериментальные батареи живут в основном в закрытых лабораториях и сообщают с внешним миром многообещающие, но односторонние отчеты, часто для того, чтобы привлечь инвесторов. Некоторые проекты показывают нереальные результаты с ожидаемыми датами выпуска, которые меняются со временем. Большинство концептов исчезают со сцены батарей и изящно умирают в лаборатории, и никто не слышит об их исчезновении.

Немногие другие продукты имеют такие же строгие требования, как аккумулятор, и сложность их ставит в тупик венчурных капиталистов, которые преуспели в эпоху доткомов и ожидают такой же щедрой отдачи от своих инвестиций всего за 3 года; разработка батареи обычно занимает 10 лет.У большинства венчурных капиталистов нет терпения ждать, и они забирают деньги, оставляя разработчика в глубокой воде. Привлечение капитала требует времени, и многие стартапы посвящают этой задаче столько же времени и энергии, сколько и исследованиям. (См. BU-104: Знакомство с батареей.)

Большинство экспериментальных батарей литиевого семейства имеют одну общую черту; они используют металлический литиевый анод для достижения более высокой удельной энергии, чем то, что возможно с окисленным катодом в литий-ионной батарее, которая широко используется сегодня.

Компания Moli Energy первой начала массовое производство перезаряжаемых литий-металлических батарей в 1980-х годах, но это представляло серьезную угрозу безопасности, так как рост дендритов лития вызывал электрические короткие замыкания, приводящие к тепловому разгоне. Местная пожарная служба точно знала, куда подавать сигнал о пожаре на заводе в Моли; это был аккумуляторный склад. После того, как в 1989 году произошел сбой, вызвавший травму пользователя батареи, все литий-металлические блоки были отозваны. NEC и Тадиран пытались улучшить конструкцию, но с ограниченным успехом.Очень немногие компании производят перезаряжаемые литий-металлические батареи, а большинство предлагают только первичные версии. Исследования продолжаются, и возможное решение с новыми материалами в составе твердотельного лития может быть под рукой. Эта конструкция описана далее в этом разделе.

Исследователи также разработали анодную структуру для литий-ионных батарей на основе кремний-углеродных нанокомпозитных материалов. Кремниевый анод теоретически может хранить в 10 раз больше энергии, чем графитовый анод, но расширение и сжатие во время зарядки и разрядки делают систему нестабильной.Утверждается, что добавление графита к аноду позволяет достичь теоретической емкости, которая в пять раз больше, чем у обычного литий-ионного сплава, при стабильной работе, однако срок службы будет ограничен из-за структурных проблем при введении и извлечении литий-иона в большом объеме.

Удовлетворение восьми основных требований восьмиугольной батареи — непростая задача. Коммерциализация, похоже, сосредоточена на подвижной цели, которая всегда впереди на десятилетие, но ученые не сдаются. Вот некоторые из наиболее перспективных экспериментальных батарей.

Литий-воздушный (Li-air)

Воздушно-литиевый аккумулятор представляет собой захватывающий новый рубеж, потому что этот аккумулятор обещает хранить гораздо больше энергии, чем это возможно при существующих литий-ионных технологиях. Ученые позаимствовали идею у цинка-воздуха и топливного элемента, заставляя батарею «дышать» воздухом. В аккумуляторе используется каталитический воздушный катод типа su

.

Energizer: EFB Teknolojisi

En Yeni Start-Stop teknolojisi Ile donatılmış бир ARAC sahibiyseniz, çevreye duyarlı olmanın п anlama geldiğini çok ий biliyorsunuz demektir: Bu tür araçlar Trafik lambasında beklerken остановка двигатель edildiği için CO ₂ emisyonları в Akaryakıt tüketimi де azalır ве dolayısıyla çevreye olan yük de hafifler. Стандартный набор Start-Stop teknolojisi ile donatılmış bir aracın enerji ihtiyacını tedarik edebilmeniz için uygun aküye ihtiyacınız vardır: Energizer _® Premium EFB!

EFB teknolojisine sahip Energizer _® Premium aküsünün yapısı.

• EFB = Enhanced Flooded Battery

• Standart Start-Stop teknolojisine sahip, bundan başka enerji tasarruf fonksiyonu bulunmayan araçlar için uygun

• Energizer araçlar için uygun

• Energizer alekara

  Energizer

  Energizer

  Energizer

  Energizer

  Energizer _{bir polyester kaplaması ile donatılmıştır}

• Polyester kaplama, aktif malzemenin plakada kalmasını sağlar

• Bu da aktif malzeme kaybını önler ve olağiran .

Усовершенствование аккумуляторных батарей «АКОМ+EFB» — Министерство промышленности и торговли Самарской области

Компания «АКОМ» — ведущий российский производитель аккумуляторных батарей информирует о начале работ по внедрению высокотехнологичных добавок из наноуглеродных материалов в серийную технологию производства аккумуляторных батарей «АКОМ+EFB» на площадке в г.

Жигулевск.

Инновационная добавка (графеновый многослойный наноструктурированный порошок) позволит выдержать аккумуляторам «АКОМ+EFB» жесткие требования нового европейского стандарта EN 50342-6 «Batteries for Micro-Cycle Applications», который применяется к батареям для автомобилей с системой Start-Stop, для автомобилей с системами рекуперативного торможения (дополнительный заряд батареи при торможении), а также для авто с гибридной системой источника энергии.

Аккумуляторная батарея с инновационной добавкой получит преимущества:

— в повышении пусковых токов;

— в достижении тройного ресурса с большей глубиной разряда, чем у обычных стартерных батарей;

— в способности обеспечивать мощность для повторного запуска двигателя после частых остановок и в способности восстанавливать состояние заряда после тяжелых микроциклирующих условий «разряд-заряд» (частые и короткие запуски стартера в морозную погоду будут не вредны батарее).

— в накоплении более высокой удельной энергии в батареи (повысятся мощностные характеристики влияющие на запас зимних «пусков» двигателя автомобиля).

— высокая электропроводимость графена позволит снизить нагрев внутренних активных частей аккумулятора при заряде (особенно в летнюю жару), что продлит жизнь аккумулятора.

Новые эксплуатационные свойства и характеристики графеновых аккумуляторов под маркой «АКОМ+EFB» по производительности, времени жизни и циклическому ресурсу позволят существенно превосходить все существующие на сегодняшний день стартерные аккумуляторные батареи с жидким электролитом.

Информация пресс-службы АО «ГК АКОМ».

Что такое аккумулятор — гелевые батареи, AGM и EFB?

В настоящее время помимо аккумуляторов «классической» конструкции (с жидким электролитом), так называемые SLI батареи, существуют также

гелевые аккумуляторы и батареи, созданные по технологии AGM, а также по технологии EFB.

Гелевые батареи — это модификация стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, в которых вместо жидкого электролита используется так называемый «загущенный»: в электролит добавляется загуститель, в результате чего он переходит из жидкого состояния в гелеобразное. «Гелеобразность» электролита предотвращает возможность его выливания и исключает газовыделение в процессе эксплуатации батареи. Основной же недостаток, присущий гелевым батареям, — повышенное внутреннее сопротивление (следствие того, что электролит менее текучий). Это препятствует получению высоких токов, и именно поэтому гелевые батареи мало применяются в качестве стартерных автомобильных батарей и используются, в основном, в качестве резервных источников питания.

Батареи, созданные по EFB-технологии, являются промежуточным звеном между батареями «классической» конструкции (SLI) и AGM-батареями и характеризуются следующими свойствами:

• В 2 раза выше устойчивость к циклированию по сравнению с SLI батареями благодаря пленкам из полиэстера, нанесенным на положительные пластины.

• Улучшенный прием заряда.

• Повышенная плотность активной массы по сравнению с SLI батареями.

• Повышенный пусковой ток.

Пример применения технологии EFB — VARTA Blue Dynamic EFB (прежнее название — Start-Stop EFB).

Батареи конструкции AGM, к которым относятся, в частности, аккумуляторы OPTIMA, VARTA Silver Dynamic AGM (прежние названия — Start-Stop Plus и ULTRA Dynamic), BOSCH S5 AGM (прежнее название S6 HighTech), ENERGIZER Premium AGM, ATLAS ABX AGM, а также мотоциклетные аккумуляторные батареи VARTA Powersports AGM (FUNSTART AGM) и BOSCH M6 AGM, — это другой тип батарей, которые, с одной стороны, имеют положительные свойства гелевых батарей — способность работать в любом положении и отсутствие газовыделения при нормальном режиме эксплуатации — и одновременно с этим лишены присущих гелевым батареям недостатков.

Технология AGM (Absorbed Glass Mat) предполагает, что электролит в корпусе батареи находится не в свободном жидком или гелеобразном виде, а абсорбирован в высокопористой волокнистой стеклоткани-сепараторе, плотно прижатой к пластинам (при этом сам электролит – жидкий). В результате достигается высокая степень контакта электролита с активной массой пластин и, как следствие, снижается собственное сопротивление батареи.

AGM-батареи имеют совершенно уникальные эксплуатационные свойства:

• Существенно более высокие пусковые характеристики по сравнению с батареями SLI и более высокие по сравнению с EFB-аккумуляторами.

• AGM-батареи выдерживают в 3-4 раза больше циклов разряда-заряда, чем обычные свинцово-кислотные стартерные батареи.

• AGM-батареи способны выдерживать более глубокие разряды: если обычные свинцово-кислотные стартерные батареи можно разряжать на 10-15 % без возникновения необратимых повреждений, то AGM-батареи – на 25-30 %. Это означает, что AGM-батареи без участия генератора способны снабжать электропитанием более энергоемкие системы автомобиля.

• AGM-батареи принимают заряд в два-три раза быстрее, т. е. после разряда быстрее заряжаются до 100 %. Вследствие этого удается избежать длительно нахождения батареи в недозаряженном состоянии, что крайне губительно для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Аккумуляторные батареи OPTIMA, обладая всеми преимуществами технологии AGM, отличаются еще и тем, что пластины в них не прямоугольные и плоские (как в батареях «классической» конструкции), а представляют собой длинные ленты, плотно скрученные в рулон (инновационная система SPIRALCEL®-TECHNOLOGY).

Вследствие использования такой конструкции батареи OPTIMA могут не только безопасно работать в любом положении и выдерживать вибрации, которые не может выдержать ни одна батарея «классической» конструкции, но и способны работать с поврежденным корпусом, например, с пробоинами. Конструкция SPIRALCEL®-TECHNOLOGY дает возможность использовать такие батареи не только в качестве стартерных и не только в автомобилях, но и для питания электроприборов, а также в качестве бортовых источников тока на катерах и яхтах. Кроме перечисленных преимуществ батареи OPTIMA имеют еще более высокие пусковые характеристики (ток холодной прокрутки) и более продолжительный срок службы.

Чтобы купить авто аккумулятор, воспользуйтесь формой подбора.

TITAN EFB

Даже умеренная эксплуатация автомобиля создает высокие циклические нагрузки на авто аккумуляторы. Запуск двигателя требует огромного импульса от батареи и последующей зарядки от генератора. Короткие переезды, частые запуски двигателя, и работа АКБ в режиме недозаряда могут привести к сульфатации – процессу деформации пластин из-за окисления свинцовых пластин. Таким образом падает емкость и работоспособность аккумуляторных батарей. Особенно это актуально для машин с системой Старт-Стоп, в которых циклы запуска двигателя повторяются при каждой остановке.

Если Вы не хотите часто менять авто аккумуляторы и быть уверенными в их надежности, купите TITAN EFB – уникальные батареи собственной марки Торгового Дома «Тубор» по самым выгодным ценам!

Особенности EFB технологии для авто аккумуляторов

Классическая кальциевая технология изготовления подразумевает применение свинцовых пластин, погруженных в электролит – состав из серной кислоты и дистиллированной воды. Чем ниже уровень заряда, тем ниже проводящая способность пластин и выше риск сульфатации. При производстве АКБ по EFB технологии также используются свинцовые пластины и электролит, но с небольшими отличиями, обеспечивающими улучшенные пользовательские характеристики батарей:

·         Применяются более толстые и емкие пластины, обернутые в специальные пакеты из микроволокна. Благодаря этому электроды постоянно пропитываются электролитом, что повышает их энергоемкость и устойчивость к деформациям.

·         Корпус изготавливается из усиленного ударопрочного пластика, а его герметичность обеспечивает двойная крышка с лабиринтным отводом конденсата Double Deck.

EFB батареи – идеальное решение для эксплуатации автомобиля в экстремально жестких условиях и для Start/Stop систем. Особенности производства и технологических решений позволили создать надежные АКБ с высокой устойчивостью к погодным условиям, глубоким разрядам и перегрузкам. Вы можете купить авто аккумуляторы TITAN EFB напрямую от флагмана Российского аккумуляторного рынка – ТД «Тубор» — по выгодным ценам!

Какие различия между стандартными и EFB батареями

Аккумуляторы EFB представляют собой улучшенную версию стандартной технологии с использованием жидкого электролита. Эти типы батарей не следует путать со стандартными «затопленными» или AGM батареями. Основными преимуществами технологии EFB являются улучшенное восприятие заряда и значительная долговечность при работе в состоянии пониженного заряда.

Допустимо ли тестирование аккумуляторов EFB стандартным тестером?

Некоторые батареи EFB могут быть проверены с использованием стандартных тестовых алгоритмов, однако есть много таких, которые будут давать неточные данные, а впоследствии делать ошибочный диагноз путем чрезмерного считывания измеренного значения для батарей. Только специальные тестеры имеют платформу для качественного тестирования EFB. Подробная инструкция, прилагаемая к тестерам, поможет сделать диагностику аккумуляторных батарей с использованием специальных алгоритмов тестирования.

Какие различия между стандартными и EFB аккумуляторами?

Основными преимуществами технологии EFB являются улучшенное восприятие заряда и большая циклическая долговечность при работе в режиме пониженного заряда (типично для приложений Stop Start). В качестве примера, батареи EFB обеспечат 85 000 пусков двигателя, по сравнению с 30 000 пусков от стандартного электролитного продукта.

Какие отличия между EFB и AGM?

Батареи EFB были представлены в качестве лучшего варианта батарей AGM с точки зрения производительности и долговечности. Технология EFB основана на улучшении существующей технологии затопления за счет добавления углеродных добавок в процесс производства плит.

Аккумуляторы AGM извлекают выгоду из включения уникальных конструктивных особенностей, которых нет у аккумуляторов с жидким электролитом. К ним относятся сепараторы из стекломата, технология рекомбинантных крышек и более высокое давление, что способствует увеличению циклического срока службы. Аккумуляторы AGM лучше подходят для удовлетворения требований транспортных средств с более высокими техническими характеристиками, которые включают одну или несколько из следующих технологий: Start Stop, Regenerative Braking и Passive Boost.

EFB-аккумуляторы от ЕАЗ «взорвали» рынок батарей

Пять главных преимуществ отечественных АКБ от Елабужского аккумуляторного завода

Одно из самых современных производств России — Елабужский аккумуляторный завод — всего за четыре года стало широко известно не только в РФ, но и за рубежом. Предприятие группы компаний «Кориб» Олега Коробченко было открыто в особой экономической зоне «Алабуга» в декабре 2017 года. В 2021-м ЕАЗ нарастил объем выпуска продукции на 20% и увеличил долю экспорта с 10% до 30%. На внутреннем рынке ЕАЗ усилил свое присутствие за счет стратегии продвижения продукции через развитие дилерской сети, выпуска батарей премиум-класса и расширения линейки Е-Lab. О ноу-хау ЕАЗ, заботе об экологии и планах на будущее читайте в нашем материале.

Мощность Елабужского аккумуляторного завода составляет 1,5 млн батарей в год. Ассортимент насчитывает около 200 моделей аккумуляторов

Узнаваемый бренд со знаком качества

«Самое большое достижение завода — это то, что аккумуляторы ЕАЗ стали узнаваемым брендом со знаком качества. Поначалу дилеры настороженно отнеслись к новому игроку на рынке аккумуляторов, а сегодня нас засыпали предложениями о сотрудничестве, поскольку продукция востребована. Поэтому планы о наращивании объемов производства основываются на росте спроса на марки батарей, выпускаемых нашим заводом, — отмечает учредитель Елабужского аккумуляторного завода Олег Коробченко. — Сейчас мы прочно заняли нишу на рынке, вытесняя низкокачественные отечественные и импортные аналоги. Все привыкли считать, что товар из Европы качественный по умолчанию, но далеко не всегда это так. В Россию могут привозить и удешевленные варианты продукции, которые далеки от ожидаемых параметров. С аккумуляторами ЕАЗ такое не случается».

Мощность Елабужского аккумуляторного завода составляет 1,5 млн батарей в год. Ассортимент насчитывает около 200 моделей аккумуляторов: бо́льшая часть продукции производится под собственными торговыми марками, около 20% от общего объема — это заказы частных брендов.

Примером удачной коллаборации завода с торговыми сетями является сотрудничество с ПАО «Татнефть» — по заказу компании ЕАЗ выпустил партию брендированных аккумуляторов, которые реализуются на автозаправках под маркой «Татнефть».

Завод экспортирует аккумуляторы в страны СНГ и работает с 40 дилерами практически во всех регионах России. В рамках федеральной программы повышения конкурентоспособности завод планирует выйти на рынки Восточной Европы и Ближнего Востока.

Завод экспортирует аккумуляторы в страны СНГ и работает с 40 дилерами практически во всех регионах России

Сегодня в дилерских магазинах России и ближнего зарубежья можно приобрести елабужские батареи в трех ценовых категориях: эконом, стандарт и премиум. На прилавках представлены такие батареи, как E-Lab**, Power MAQ*** и DECUS****. Продукция ЕАЗ адаптирована под разные климатические зоны и подойдет любому автомобилю — вазовской классике, легковым иномаркам, тягачам. Например, в регионах с более суровыми климатическими условиями предпочтение отдается батареям DECUS. Это премиальный аккумулятор с улучшенными характеристиками, он выпускается в трех номенклатурах — 60, 66 и 77 Ач. По оценкам экспертов, по своим характеристикам DECUS превосходит как европейские аналоги, так и премиальные российские марки.

В этом году рынок буквально «взорвали» инновационные батареи от ЕАЗ — EFB*-аккумуляторы (Enhanced Flooded Battery). Это АКБ с увеличенными ресурсами действия циклов заряда-разряда, достигнутыми за счет передовых технологий обработки свинца. Такими батареями оснащаются современные автомобили с системой запуска двигателя «старт-стоп» и машины с большим количеством электроники на борту. Система «старт-стоп», как известно, экономит топливо и снижает вредные выбросы.

«EFB-аккумуляторы обеспечивают требуемый заряд в момент запуска авто, считаются более надежными и долговечными. Поэтому инновационные батареи от ЕАЗ за короткий срок сумели завоевать рынок: спрос уже готовится превысить предложение», — отмечает Коробченко.

Продукция ЕАЗ адаптирована под разные климатические зоны и подойдет любому автомобилю — вазовской классике, легковым иномаркам, тягачам

5 причин приобрести аккумуляторы ЕАЗ

1. Качество. По своим характеристикам аккумуляторы ЕАЗ не только соответствуют заявленным параметрам, но даже превосходят их. Главные показатели качества АКБ — емкость аккумулятора и ток холодной прокрутки. Надпись на этикетке, к примеру, «580 А (EN)», говорит, что это гарантируемый максимальный ток, который способен отдать охлажденный до минус 18 градусов Цельсия новый исправный аккумулятор. Встречаются случаи, когда этими цифрами «играют» и вместо обещанных 580 А аккумуляторы дают 550–560 А. ЕАЗ же всегда приятно удивляет клиентов.
2. Долговечность. Гарантия на многие модели аккумуляторов ЕАЗ, например DECUS, составляет три года. Первые батареи, выпущенные на Елабужском аккумуляторном заводе в 2017 году, до сих пор служат своим покупателям. Большинство других производителей дают гарантию всего на 1–2 года.
3. Доступность. Аккумуляторные батареи производства Елабужского аккумуляторного завода широко представлены в розничных сетях специализированных магазинов, магазинах автозапчастей по всей России, а также на маркетплейсах, включая Ozon.
4. Новейшие технологии и самое современное оборудование, на котором производятся аккумуляторы. Многие аккумуляторные заводы были построены более 50–70 лет назад. И несмотря на модернизацию, большинство работает по устаревшей технологии и не на самом передовом высокоточном оборудовании.   
5. Инновации. Ноу-хау Елабужского аккумуляторного завода является автоматическая зарядка батарей, которой больше нет ни на одном заводе России. Специализированная линия зарядки, которая установлена на ЕАЗ, есть лишь у нескольких мировых лидеров рынка. Многие аккумуляторные заводы, в том числе зарубежные, на заключительном этапе производства до сих пор заряжают АКБ старым способом — ставят в ванны, подключают ток и в течение 20 часов заряжают, при такой технологии охлаждение электролита осуществляется неравномерно. Из-за перепада температур возникают микроразрушения АКБ. Технология ЕАЗ исключает подобные потери, а значит, повышает качество, надежность продукции.

В планах ЕАЗ — свозить на переработку аккумуляторы со всего Татарстана. Это полностью исключит вред окружающей среде

Коробка завода по переработке аккумуляторов уже построена

Елабужский аккумуляторный завод, став флагманом инноваций, сегодня на шаг впереди и в вопросах экологической безопасности. В планах ЕАЗ — свозить на переработку аккумуляторы со всего Татарстана. Это полностью исключит вред окружающей среде.

«Когда мы исследовали рынок аккумуляторов, то выяснили, что он очень сильно зависит от свинца. В России этот металл не добывается. Во всем мире в производстве аккумуляторов в 90 процентах случаев используется вторичный свинец. Это продукт постоянной переработки, вечный металл. Из отработанного аккумулятора извлекают свинец, очищают от примесей и перерабатывают. Однако половина такого свинца экспортируется из России, используется в производстве импортных аккумуляторов, которые затем поставляются в нашу страну, — рассказал предысторию нового проекта ЕАЗ собственник предприятия. — Кроме того, рынок свинца волатильный. То есть цены скачут то вверх, то вниз и в России напрямую зависят от котировок на лондонской бирже. Несмотря на издержки глобального рынка, мы как производители аккумуляторов не можем резко менять цены. Существует также экологическая проблема, когда сборщики отработанных аккумуляторов при извлечении того же свинца загрязняют окружающую среду — сливают электролит, 1 килограмм которого убивает почву в радиусе 3 метра, такая земля в течение 50 (!) лет считается зараженной. Для того чтобы минимизировать влияние этих негативных факторов, и было принято решение о строительстве завода по переработке АКБ».

Коробка нового предприятия уже построена. В 2020 году на нефтехимическом форуме в Казани было заключено соглашение с федеральным экологическим оператором, и сейчас ЕАЗ организовывает цивилизованную сеть приема б/у аккумуляторов — проект «ЭкоСфера». Это первый подобный проект в России. «К моменту запуску завода мы уже будем работать с собственной сырьевой базой», — убежден Коробченко.

Фото предоставлены ЕАЗ Партнерский материал

Превосходная надежность и производительность каждый день

VARTA® предлагает улучшенные продукты для заливных аккумуляторов (EFB), которые обеспечивают превосходную надежность и производительность по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами для автомобильных и коммерческих автомобилей. Наши батареи созданы для удовлетворения индивидуальных потребностей клиентов и производятся на предприятиях по всей Европе, чтобы соответствовать высочайшим стандартам качества.

Технология EFB для автомобилей

Аккумуляторы EFB поддерживают приложения, которые работают в частичном состоянии заряда и не требуют характеристик глубокого цикла, характерных для аккумуляторов AGM.Это стало возможным благодаря использованию холста из полифлиса, добавленного к положительной поверхности пластины. Это помогает стабилизировать активный материал пластин, что увеличивает срок службы.

Преимущества включают:

• Более чем в два раза выше показатели частичного заряда и глубокого цикла по сравнению с обычными батареями.
• Поддержка большого количества запусков двигателя и продленных периодов выключения двигателя.
• Улучшенное принятие заряда по сравнению с обычными залитыми батареями.
• Доступны конструкции, улучшающие термическую стабильность, для использования в моторных отсеках и в жарком климате.
• Идеально подходит для транспортных средств со старт-стопом без технологии рекуперативного торможения и для транспортных средств с повышенным, чем обычно, потреблением энергии, будь то более жесткий график движения или установка нескольких аксессуаров и оборудования.
• Кроме того, наши продукты EFB построены с использованием технологии решетки PowerFrame® для обеспечения высокой пусковой мощности и надежной работы.

Технология EFB для грузовых автомобилей

Уникальный аккумулятор VARTA® Promotive EFB — это аккумулятор, специально разработанный для высокопроизводительных грузовых автомобилей и являющийся самым современным в области кислотного расслоения и устойчивости к вибрации.Это единственный продукт на рынке с элементами смешивания, эксклюзивно разработанный и запатентованный компанией Clarios, ранее называвшейся Johnson Controls Power Solutions. Технология EFB обеспечивает надежную работу для всех приложений с высокими требованиями и идеально подходит для установки на конце рамы.

Преимущества включают:

• Уникальный смесительный элемент внутри снижает расслоение кислоты и является оптимальным решением для всех применений с глубокой разгрузкой. Это механическая система, которая использует инерционные силы транспортного средства для перемешивания кислоты в залитых батареях.
• Превосходная внутренняя фиксация с лучшим в своем классе клеем-расплавом: очень высокая устойчивость к вибрации и идеальная посадка для установки на конце рамы обеспечивают высочайшие характеристики продукта.
• Уникальная конструкция крышки лабиринта обеспечивает 100% защиту от разливов и очень низкое потребление воды.
• Высокая цикличность гарантируется за счет использования технологии PowerFrame®, улучшенной положительной пасты и адгезии сетки к массе. Полифлисовый холст, добавленный к поверхности положительной пластины, значительно увеличивает срок службы.
• Минимизирует гарантийные расходы.

Характеристики технологии EFB

Холст — это дополнительный элемент из полиэстера между пластиной и разделителем. Холст удерживает активный материал на месте внутри пластины и предотвращает эрозию массы. Результат: повышенная стойкость к глубокому разряду и превосходное принятие заряда.

Склеенный флис помогает пластинам всегда и в любых условиях сохранять свое правильное положение.

Циркуляция кислоты (смесительный элемент)

Циркулятор кислоты предотвращает расслоение кислоты.Это конструктивный элемент, который использует естественное движение автомобиля, чтобы поддерживать постоянную циркуляцию кислоты внутри аккумулятора. Плотность кислоты остается на однородном уровне, что улучшает прием заряда и продлевает общий срок службы батареи.

Подробнее о технологии EFB

Усовершенствованная технология VARTA® EFB для грузовиков

BU-202: Новые свинцово-кислотные системы

Большинство аккумуляторных систем позволяют достаточно быструю зарядку в течение одного часа или около того. Энергия также может быть отобрана примерно за одно и то же время, что означает, что время заряда и разряда может быть одинаковым. Свинцово-кислотная батарея уникальна тем, что аккумулятор может разряжаться с очень высокой скоростью, но для полной зарядки требуется более 14 часов. Свинцовую кислоту также необходимо периодически выравнивать, чтобы десульфатировать пластины и исправить другие недуги.

Ответ на присущий ему низкий прием заряда связан с образованием и растворением сульфата свинца на отрицательном электроде, который представляет собой чистый свинец.При разряде сульфат свинца прилипает к поверхности и снова растворяется при зарядке. Процесс идет вяло, и при попытке ускорить заряд лишним электронам некуда деться; это приводит к образованию водорода и потере воды. С возрастом кристаллы сульфата свинца втягиваются, что еще больше снижает прием заряда.

Положительный электрод также содержит сульфат свинца, но поддерживает высокую скорость заряда. Понятно, что отрицательный электрод — это проблема свинцово-кислотных аккумуляторов. Новые свинцово-кислотные системы пытаются решить эту проблему путем добавления углерода в этот электрод, что дает многообещающие результаты.

Свинцово-углеродистый усовершенствованный

Ученым давно известно, что накопление сульфатов не позволяет классической свинцово-кислотной смеси обеспечивать устойчивую работу; частичный заряд и старение являются основными виновниками, потому что отрицательная свинцовая пластина недостаточно очищена. Усовершенствованный свинцово-углеродный (ALC) решает эту проблему, добавляя углерод в отрицательную пластину (катод).Это превращает батарею в квазиасимметричный суперконденсатор для улучшения характеристик заряда и разряда.

На рис. 1 показан классический свинцово-кислотный элемент со свинцовой отрицательной пластиной, замененной угольным электродом, чтобы получить преимущества суперконденсатора.

Рис. 1. Классическая свинцово-кислотная батарея превращается в усовершенствованную свинцово-угольную батарею.
Отрицательная пластина заменяется угольным электродом, который обладает качествами суперконденсатора. ^[1]

ALC тестируется в качестве замены классической стартерной батареи в приложениях Start-Stop, а также в микро- и мягких гибридных системах на 48 В .Решающим преимуществом этих аккумуляторов является быстрая зарядка при рекуперативном прерывании, задача, которую трудно решить с помощью обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Хотя ALC больше и тяжелее, чем литий-ионный, он недорогой, работает при отрицательных температурах и не требует активного охлаждения — преимущества литий-ионного аккумулятора не могут быть заявлены. В отличие от обычной свинцово-кислотной свинцовой кислоты, свинцовый углерод может работать в состоянии заряда от 30 до 70 процентов, не опасаясь сульфатирования. Говорят, что ALC переживет обычную свинцово-кислотную батарею, но отрицательным моментом является быстрое падение напряжения при разряде, напоминающее падение напряжения суперконденсатора.

Firefly Energy

Материал композитных пластин батареи Firefly Energy основан на свинцово-кислотном варианте, и производитель утверждает, что батарея легче, долговечнее и предлагает более высокий уровень использования активного материала, чем современные свинцово-кислотные системы. Это также одна из немногих свинцово-кислотных аккумуляторов, которые могут длительное время работать в частично заряженном состоянии. Батарея включает электроды из угольной пены для отрицательных пластин, что дает ей характеристики, сравнимые с NiMH, но при более низких производственных затратах.Firefly Energy была дочерней компанией Caterpillar, а в 2010 году обанкротилась. Позднее компания была возрождена в отдельную собственность, но снова закрыта. С 2014 года аккумулятор производится в Индии под брендом Firefly Batteries Pvt. ООО

Альтраверда биполярный

Подобно батарее Firefly Energy, батарея Altraverda основана на свинце. Он использует запатентованную субоксидную керамическую структуру титана под названием Ebonex® для сетки и сепаратора AGM. Непоклеенная пластина содержит частицы Ebonex® в полимерной матрице, которая удерживает тонкую фольгу из свинцового сплава на внешних поверхностях.При удельной энергии 50–60 Втч / кг аккумулятор сравним с никель-кадмиевым и считается хорошо подходящим для высоковольтных приложений. Компания Altraverda, штаб-квартира которой находится в Великобритании, работает с East Penn в США.

Axion Power

Axion Power e3 Supercell — это гибридная батарея / суперконденсатор, в которой положительный электрод изготовлен из стандартного диоксида свинца, а отрицательный электрод — из активированного угля. Процесс сборки аналогичен свинцово-кислотному. Аккумулятор Axion Power обеспечивает более быстрое время перезарядки и более длительный срок службы при многократных глубоких разрядах, чем это возможно с обычными свинцово-кислотными системами, открывая двери для применения старт-стоп в микрогибридных автомобилях. Комбинация свинец-углерод снижает содержание свинца на отрицательной пластине, что приводит к снижению веса на 30 процентов по сравнению с обычной свинцово-кислотной. Это, однако, также снижает удельную энергию до 15-25 Втч / кг вместо 30-50 Втч / кг для обычной свинцово-кислотной системы. Еще один минус — резкое падение напряжения при разряде, которое имеет сходство с суперконденсатором.

Ультрабатарея CSIRO

Ultrabattery от Австралийской организации по научным и промышленным исследованиям Содружества (CSIRO) сочетает в себе асимметричный ультраконденсатор со свинцово-кислотной батареей, разделяя сходство с усовершенствованным свинцово-углеродным, описанным выше.Конденсатор увеличивает мощность и срок службы батареи, действуя как буфер во время зарядки и разрядки. Считается, что это продлевает срок службы батареи в четыре раза по сравнению с обычными свинцово-кислотными системами, увеличивая при этом мощность на 50 процентов. Производитель также заявляет о 70-процентном снижении затрат по сравнению с текущими батареями в гибридных электромобилях. Аккумуляторы CSIRO были протестированы на Honda Insight HEV, и результаты были признаны положительными. Батарея также проходит испытания на совместимость со старт-стопом в микрогибридных автомобилях.В отличие от других современных свинцово-кислотных аккумуляторов, способность к быстрой зарядке является решающим преимуществом по сравнению с обычными свинцовыми кислотами. Компания Furukawa Battery в Японии получила лицензию на технологию, а также производит аккумулятор.

EEStor

Это таинственная комбинация батареи и суперконденсатора, которая привлекла большое внимание средств массовой информации. Батарея основана на модифицированном керамическом порошке титаната бария и требует удельной энергии до 280 Втч / кг, что выше, чем у литий-ионных. Компания очень скрывает свои изобретения и публикует лишь ограниченную информацию.Вот некоторые из их удивительных заявлений: одна десятая веса никель-металлгидридной батареи в гибридном приложении; отсутствие износа при глубоком цикле, время зарядки 3–6 минут; нет опасных материалов; производственные затраты аналогичны свинцово-кислотной; и саморазряд всего 0,02 процента в месяц, что составляет часть от свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов. Испытания, проведенные в 2013 году, не обнаружили значимых уровней энергии из-за высокого сопротивления между слоями. Исследования продолжаются.

Усовершенствованная аккумуляторная батарея (EFB)

Производители автомобилей осознают дополнительную нагрузку, когда обычная стартерная аккумуляторная батарея находится в режиме старт-стоп.Аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) могут выдерживать функцию повторного запуска, но производители автомобилей, ищущие более дешевое решение, придумали улучшенную батарею с заливным питанием (EFB). Тесты показывают, что EFB работает лучше, чем обычная заправленная версия, но уступает AGM. Производительность напрямую зависит от стоимости батареи.

Сводка

Эксперты по аккумуляторным батареям считают, что основным ограничением свинцово-кислотных аккумуляторов является утилизация свинца.Свинцовые технологии обладают значительным неиспользованным производственным потенциалом. Считается, что улучшение активного материала открывает такую ​​перспективу за счет достижения более глубокого понимания и получения доступа к аналитическим инструментам для исследования этого явления. Добавление углеродного материала к отрицательному электроду снижает сульфатирование, улучшает проводимость и увеличивает прием заряда.

---

Ссылки

^[1] Предоставлено Advanced Lead-Acid Battery Consortium (ALABC)

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Batteries in a Portable World — A Handbook on Batteries for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon.com.

Аккумуляторы

EFB: что это такое. Аккумуляторные батареи EFB

Аккумуляторы

Enhanced EFB предназначены для всех типов наземного оборудования. Продукция адаптирована к тяжелым условиям работы и устойчива к малому заряду. Аккумуляторы под брендом EFB в Москве производятся по новой технологии, предполагающей использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие характеристики EFB для автомобилей

Новые высокотехнологичные аккумуляторные батареи для автомобиля разработаны с учетом бытовых условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур. Благодаря использованию электролита нового типа изделия считаются более адаптированными и устойчивыми к агрессивным средам. Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей с системой управления двигателем Start Stop. Благодаря стабильности напряжения проводка практически исключена от случайного проседания.

Преимущества новых автомобильных аккумуляторов:

• Универсальная полярность при подключении.
• Высокая прочность при интенсивном использовании.
• Большая зарядная емкость.
• Стабильность работы на любом оборудовании.
• Доступная стоимость продукции.

Средняя цена на автомобильные аккумуляторы данной технологии намного ниже, чем на обычные кислотные аккумуляторы. Помимо этих преимуществ, особенностью считается возможность универсального использования на любой машине и другой технике.

Где купить автомобильный аккумулятор выгодно?

Быстро и недорого купить товар можно через специальный магазин, продающий оригинальные товары. Выгодная продажа производится с полным набором гарантий. Выбирая товары в каталоге, вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после заказа на индивидуальных условиях.

Среди отечественных автовладельцев все большую популярность приобретают аккумуляторы, изготовленные на основе инновационной технологии EFB. Это неудивительно, ведь использование для их изготовления усовершенствованной конструкции пластин и разделителя обеспечивает почти двукратное увеличение срока службы таких аккумуляторов по сравнению со стандартными моделями.По сравнению с обычными аккумуляторами, у аккумуляторов EFB значительно увеличено количество циклов разряд-заряд — в среднем в три раза больше. Выше у этих аккумуляторов и устойчивость к глубоким разрядам, а также скорость восстановления после разряда. Аккумуляторы EFB имеют довольно высокие пусковые токи.

Какие бывают батарейки batteryEfb?

Аккумуляторы Efb — новинка на современном рынке аккумуляторной техники. Их название — это аббревиатура от EnhancedFloodedBattery. С английского это переводится как «улучшенная, заполненная жидкостью батарея».

Фактически, батареи EFB — это те же свинцово-кислотные батареи, залитые электролитом. Практически все эти модели продаются залитыми, заряженными и полностью готовыми к эксплуатации. По сравнению с обычными автомобильными аккумуляторами WET, они имеют некоторые улучшения. Основная модернизация — использование специального материала для стабилизации активного вещества на свинцовых пластинах аккумулятора.

В аккумуляторах

EFB используются более толстые свинцовые пластины, чем в традиционных аккумуляторах, поэтому емкость аккумулятора и скорость зарядки значительно увеличиваются.Пластины заключены в конверты из микрофибры, внутри которых находится жидкий серный электролит, защищающий их поверхности от сульфатирования, короткого замыкания, а также предотвращающий слишком быстрый износ.

Ключевые преимущества аккумуляторов EFB:

• обеспечивают самую быструю зарядку;
• не боится глубоких разрядов и циклических нагрузок;
• в отличие от обычных аккумуляторов практически полностью восстанавливают первоначальную ёмкость после глубокого разряда, не теряя при этом части ресурса;
• способен работать в широком диапазоне температур;
• имеют улучшенный третий пусковой ток;
Жидкий электролит
• практически не испаряется;
• отличается удвоенным количеством циклов перезарядки.

Аккумуляторы EFB стали улучшенной заменой уже знакомого AGM. В европейских странах производители и сервисные работники уже перешли на такие аккумуляторы. Сегодня эти инновационные технологии вышли на отечественный авторынок.

Вышеупомянутые преимущества сделали аккумуляторы EFB намного более совершенными, чем аккумуляторы GEL и AGM. Сегодня такие аккумуляторы используются не только в конструкциях автомобилей. Также они устанавливаются на лодках, электромобилях и т. Д. Особенно удобно использование таких аккумуляторов в автомобилях, работающих по технологии Start-Stop.

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, по-русски, улучшенная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, произведенный по этой технологии, отличается от обычных «классических» аккумуляторных пластин, каждая из которых заключена в специальный корпус — разделитель. Поверхность пластин лучше защищена от сульфатирования, аккумулятор не боится «осыпания» пластин.

В результате аккумулятор с улучшенной технологией EFB устойчив к глубоким разрядам и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряда-разряда, имеет повышенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур, что особенно важно для Россия. Также он хорошо переносит пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимумом знаний о новой технологии, давайте попробуем пройтись по коллекции наиболее выдающихся заблуждений об аккумуляторах с улучшенной технологией EFB.

Myth One — Аккумуляторы EFB производятся за рубежом, поэтому цена очень высока. Да, конечно, они производятся за рубежом, и до недавнего времени такие аккумуляторы были доступны далеко не всем. Но сейчас, являясь лидером по производству аккумуляторов в России, завод выпускает еще и аккумуляторы серии АКОМ + EFB.Использование очень инновационной технологии, что видно даже по названию. При этом их цена значительно ниже зарубежных аналогов, а благодаря многоступенчатому контролю производства качество не уступает мировым аналогам.

Миф второй — Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB боятся российских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных морозов, но аккумуляторы AKOM + EFB их гораздо меньше боятся. Они лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстрее восстанавливаются.Конечно, при желании и такую ​​батарею можно поставить «на ноль». Но помните об устойчивости к глубокому разряду. Заряжено и можно снова стартер крутить! Может лучше двигатель привести в порядок?

Миф третий — аккумуляторы с улучшенной технологией EFB можно устанавливать только на дорогие автомобили с системой Start-Stop. Они не могут, но должны! Здесь чрезвычайно важна устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам. Для таких машин это «обязательная программа». А российский аккумулятор АКОМ + EFB отлично работает на импортном бизнес-седане.Также впрочем, как и в любой другой машине. Неужели владельцы бюджетных машин не простаивают по много часов в пробках, когда аккумуляторов еле хватает на фары-обогрев-музыка-подогрев сидений и прочие льготы ?!

Не запускайте двигатель в сильный мороз, не интересует долговечность вашего аккумулятора ?! Таким образом, аккумуляторы AKOM + EFB предназначены не только для автомобилей с системой Start-Stop или для автомобилей, оснащенных дополнительными источниками энергии — светом, мощными звуковыми системами, лебедками, предпусковым подогревателем, прожекторами, инверторами и т. Д., но и для обычных автомобилей.

Myth Four — почти надежность. Скажем, EFB — аккумуляторов недолго. Как «недолговечно» тот же российский производитель заявляет о удвоении срока службы таких аккумуляторов и дает четырехлетнюю гарантию на свою линейку АКОМ + EFB.

Вернемся немного назад и вспомним об улучшенной защите от сульфатирования, устойчивости к осыпанию пластин, устойчивости к глубоким разрядам. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут работать значительно дольше, чем классические стартерные аккумуляторные батареи.

Миф пятый — EFB — это несерьезно. Вот аккумуляторы AGM или гелевые аккумуляторы — вот в чем дело! И правда вещь! Без всякой иронии. Но, как и всякая «вещь» — имеет немалую цену. EFB-аккумуляторы по большинству показателей не уступают «сухим» аккумуляторам, но кое-где их превосходят. Например, они быстрее берут заряд. И стоят они значительно дешевле! И, забегая вперед, тот же АКОМ готовится вывести на рынок аккумулятор с технологией AGM в 2018 году, а значит, в скором времени эта технология станет более доступной для россиян.

Учитывая возможности и преимущества аккумулятора с технологией EFB, это разумная покупка, которой хватит на срок более одного года. В линейке AKOM + EFB семь моделей емкостью от 55 до 100 Ач с прямой и обратной полярностью — выбрать аккумулятор можно практически для любого автомобиля. Аккумуляторы с применением улучшенной технологии EFB отлично подходят автомобилистам, привыкшим к лучшему, а не на компромисс, теряя качество.

Всего месяц затишья, и у нас, аккумуляторщиков, начнется жаркий сезон.Во-первых, расчетливые и опытные автолюбители начнут менять аккумуляторы заранее, чтобы зимой в одно прекрасное морозное утро они не были «безлошадными». Ну как грянут первые заморозки, срочно наверстают упущенное и остальные владельцы железных коней, у которых не все в порядке с электрооборудованием, у каждого свои проблемы.

Доброе утро! Сегодня в блоге Олега я дежурный — Алексей а_катков из Москвы . Речь идет об автомобильных аккумуляторах.Я не обещаю вкратце. Я могу говорить о своей работе часами, но только потому, что очень люблю ее!

За годы работы на рынке я работал со многими фабриками, и только одна из них стала партнером на всю жизнь. Сегодня наша компания является официальным представителем немецкого завода MOLL в России — официального поставщика спецтехники AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.

Следует отметить, что когда я начинал работать в 90-е годы, в такой образовательной программе, как сегодня, не было никакого смысла.И для чего это нужно сегодня:

1) изменился состав участников движения. В прошлом году мы миновали тот знаменательный момент, когда за рулем ездили 50% мужчин и 50% женщин. То есть женщины уверенно и активно теснят сильный пол и становятся автомобилистами. В этот раз. Пришло поколение автовладельцев, которые не знают, что находится под капотом, и не хотят знать. Это два.

Результат: низкий уровень знаний о процессах, происходящих в автомобиле, отсутствие ухода за аккумулятором и электрооборудованием. Раньше у каждого уважающего себя автомобилиста было зарядное устройство и все знали, что оно такое для зарядки аккумулятора. Сегодня известны случаи, когда люди не знают, где открывается капот автомобиля. Нет понимания многих процессов. Большинству аккумулятор кажется такой бездонной бочкой энергии, откуда ее можно взять и забрать: забыть о свете, послушать музыку на пляже, взять в руки огромные колонки, веб-трансляции, навигаторы и т. Д. как в анекдоте: «О чем? Зарядить тоже нужно? ”

В электрической цепи автомобиля изначально предполагается, что к нему подключен полностью заряженный аккумулятор.Кроме того, эта батарея отдает часть энергии для запуска двигателя, и генератор включается вместе с двигателем. Кроме того, в задачи генератора входит постоянная выработка энергии для всего автомобиля, а также возврат потерянной части в аккумулятор для запуска двигателя.

Аккумулятор в автомобиле используется для питания электростартера при запуске двигателя, для подачи энергии потребителям, когда двигатель не работает и когда он работает на малых оборотах (считываемые свечи), а также для общего использования с генераторной установкой для питания потребителей в случае, если их мощность превышает мощность генератора (наши кейсы с огромным количеством потребителей: навигация, отопление, интернет-трансляции).

И все шишки, как обычно в нашей жизни, тоже достает аккумулятор — рядовой, но ключевой сотрудник в энергоснабжении. Возьмите одно морозное утро в машине: все начинается с аккумулятора — он охотно отдает часть энергии на запуск двигателя и сразу начинает питать всех потребителей энергии: климат-контроль, радио и еще у кого-то есть телевизор, дворники, стекла обдув, обогрев всех окон, зеркал, сидений и руля, а также лампочки и фары, которые так или иначе загораются в темноте.

Генератор, конечно, тоже старается наверстать такой резкий анализ энергии, и важно, чтобы химические процессы внутри батареи были готовы при глубоко минусовой температуре с готовностью получать от генератора максимум энергии. . Но, как правило, для полноценного запуска всех химических процессов аккумулятор должен хорошо прогреваться под капотом автомобиля, причем происходит это только во время движения автомобиля по пути, и этот путь должен быть достаточно длинным. Значительно лучше, если аккумулятор будет установлен в салоне или багажнике автомобиля, но таких моделей немного.

Итак, основная причина «хронической недозарядки» аккумулятора зимой — это его неспособность брать максимум энергии от генератора сразу при глубоко минусовой температуре.

Почему летом у автомобилиста не возникает проблем с запуском двигателя, а зимой даже относительно новый аккумулятор не всегда заводит машину утром? Это говорит о том, что аккумулятор «хронически» находится в «недозаряженном» состоянии. Летом его заряда хватает для запуска двигателя, но зимой на морозе, когда требуется значительная дополнительная энергия, ее уже нет.

Вывод отсюда простой — зимой аккумулятор должен быть полностью заряжен . Самый простой способ избежать проблем в холодную погоду — проверить уровень заряда аккумулятора сразу после того, как вы увидите прогноз погоды, где стоит минус. Не забывайте, что особенно опасны две температурные точки — переход через ноль и первый мороз -20С.

Эта процедура ни в коем случае не лишняя: какой бы аккумулятор у вас ни был, какая бы новая машина ни была. В любой торговой точке, где продаются аккумуляторы, всегда помогут измерить степень заряда аккумулятора. Просто дайте ему 15 минут по дороге домой.

Как бороться с недозарядом? Да в целом все просто, вот основные советы, некоторые из которых пригодятся всем автомобилистам зимой, даже если пока все в порядке:

1. Вечером перед выключением двигателя будьте обязательно отключите все энергопотребители: климат-контроль, магнитолу, дворники, обдув стекол, обогрев всех стекол, зеркал, сидений, руля, все фары и, конечно же, фары.Это поможет аккумулятору утром сосредоточиться на главной задаче — запуске двигателя, а не распылять усилия на забытые вечером электроприборы, которые можно будет включить позже.

2. Далее после запуска двигателя включайте только необходимые электроприборы и постепенно по мере необходимости оставляя, например магнитолу, телевизор, мультимедийную систему на время, когда машина действительно хорошо прогревается.

3. Если вы покидаете машину на неделю и более, то помимо обязательного выполнения пункта 1 не включайте сигнализацию, а просто воспользуйтесь ключом для закрытия дверей. Конечно, в этом случае желательно оставить машину на охраняемой стоянке. Многие, покидая машину очень надолго, скажем, на два-три месяца, затем прибегают к ужасу с криками: «Не заводится!», Но этого было достаточно, чтобы отсоединить отрицательную клемму машины от аккумуляторной батареи. Аккумулятор в этом случае сэкономит всю энергию для основной задачи — запуска двигателя по вашему первому требованию.

4. Если по каким-либо причинам вы покупаете новый аккумулятор для своего автомобиля, выбирайте аккумуляторы известных производителей, которые поставляют свою продукцию на конвейеры высокотехнологичных автомобилей.Технологии этих производителей уже шагнули далеко вперед и ими решены многие проблемы, например, быстрое получение максимальной энергии при глубоких минусовых температурах.

2) Изменилась структура автопарка. Появились гибридные автомобили, оснащенные системами start-stop и i-stop.

Обычный аккумулятор по классической технологии категорически не подходит для автомобилей с системой экономии топлива, так называемой i-stop или start-stop, выключающей двигатель на каждом светофоре или в пробке во время движения автомобиля. остановлен.Затем при нажатии на педаль газа двигатель запускается автоматически и движение продолжается. Аккумулятор в этом режиме должен быть настолько технологичным, чтобы обычные аккумуляторы не могли работать в этом режиме. Ведь при каждой остановке при выключенном двигателе и генераторе все электроприборы остаются в рабочем состоянии — мультимедиа, климат-контроль, дворники в дождь, обогрев и обдув, и в темное время суток, а фары работают в штатном режиме. режим на плечах всего одна батарея.При этом энергии у него достаточно для последующего запуска двигателя.

А как только завелся двигатель и соответственно генератор, аккум срочно нужно взять максимум энергии до следующего светофора. Учитывая, что от светофора до светофора можно проползти в вялой пробке. В таком гидроаккумуляторе даже при экстремально низких температурах практически мгновенно запускаются химические процессы, и ему совершенно не страшны городские условия эксплуатации, которые сегодня считаются особенно тяжелыми.

3) Изменился характер движения. Мы все «бьемся» в пробках, утром «по очереди» в одну сторону, вечером — в другую. Время «свободного» передвижения было сокращено до минимума.

Эффективность приема заряда в таких условиях снижается. Результат закономерный — аккумулятор работает в недозарядном режиме.
Решение осталось прежним: выбрать аккумулятор, который быстро принимает и быстро отдает заряд AGM или EFB. Или стандартный аккумулятор с регулярным контролем уровня заряда и восстановлением его от зарядного устройства.

4) Изменилась нагрузка на аккумулятор в связи с появлением большого количества дополнительного оборудования.

Интернет-трансляции, подогрев сидений, системы навигации — все это требует питания. Часто количество этого дополнительного оборудования настолько велико, что штатный аккумулятор просто не в состоянии «переварить» такую ​​нагрузку. Конечно же, автомобили со специальной системой уровня заряда аккумулятора уже сходят с конвейера. А сам бортовой компьютер отключает дополнительные источники в случае критического падения заряда аккумулятора. Но все же это не массовый случай.

Варианты решения:
1) привести количество электрооборудования в разумное состояние
2) использовать аккумуляторы AGM / EFB, которые могут быстро вернуть заряд при движении
3) поставить дополнительный аккумулятор (но есть трудности в согласовании это с мощностью генератора и, как правило, с вариантом этой схемы)

5) Дистанции перемещения уменьшились. Если раньше «у нас такси на херню не берут», то сегодня очень даже.И не только в чуши. Свисать с почтой, ехать в библиотеку, водить ребенка в сад и т. Д. И т. Д. — мы преодолеваем минимальные расстояния на машине, чтобы сэкономить время.

Предположим, что хозяин машины живет недалеко от работы и, немного наехав в пробку (когда генератор надоел), он уже приехал. Двигатель, а вместе с ним и генератор отключаются, а всю работу по энергоснабжению снова берет на себя аккумулятор. Он затягивает ремень на поясе и начинает терпеливо кормить тревогу.

Потом время обеда и все повторяется: аккумулятор дает много, но не успевает много взять, потому что кафе еще ближе, чем дом автовладельца и аккумулятор не успевает прогреться и наладить свои химические процессы . Вечером — да, все так же, и снова будильник срабатывает всю ночь — будьте любезны дать ему заряд энергии.

Регулярная недозарядка — основная причина выхода из строя аккумуляторов в крупных городах в наши дни.

Решить эту проблему можно двумя способами:
1) выбор аккумулятора, быстро принимающего и быстро отдающего заряд AGM / EFB (что быстро и удобно)
2) регулярная проверка уровня заряда аккумулятора и подзарядка в случае нужно (что не очень удобно — нужно иметь зарядку, время и место для зарядки.Да, кто-то должен снять и зарядить аккумулятор. В условиях бортовых компьютеров аккумулятор устанавливается под сиденьем водителя или в багажнике — это совсем не простое мероприятие)

Теперь о технике. Все их можно разделить на две группы:
1. Классические свинцовые батареи
2. Новые технологии

Не буду останавливаться на «классике», расскажу, что нового!

Новые технологии .
Информация об используемой технологии обычно указывается непосредственно на этикетке аккумулятора. Будь осторожен!

GEL Гелевая технология — гель-электролит. Электролит в этих батареях находится в гелеобразном состоянии, это связано с содержанием в нем соединений кремния.

Гелевые аккумуляторы являются чемпионами по устойчивости к глубокому разряду и способны выдерживать рекордное количество циклов глубокого разряда. Даже несмотря на очевидные преимущества гелевых аккумуляторов, они так и не получили признания среди автомобилистов, причиной тому были высокие требования к бортовому электрооборудованию и резкое снижение пускового тока в холодных условиях.К тому же цена стала важным фактором отсечения.

На фоне дороговизны гелевых аккумуляторов потребности автопроизводителей в таком продукте становятся все более распространенными. AGM аккумуляторы .

— AGM Аккумуляторная батарея с электролитом, пропитанным специальным стекловолоконным сепаратором (такую ​​батарею часто называют «гелевой», потому что стекловолокно с электролитом становится желеобразным), которая отличается максимальной устойчивостью к циклам разряд-заряд, рекордными пусковыми токами и зарядкой. скорость приема.

Их главная особенность — практически стопроцентная рекомбинация газов. В них продукты химической реакции (водород, кислород) между электродами и электролитами не выбрасываются в окружающую среду, а остаются в порах стекловолокна. При зарядке аккумулятора эти газы снова становятся частью электролита. Работоспособности батареи хватает на долгое время.

За счет плотного прилегания пластин и сепаратора резко возрастает КПД (скорость возврата и приема заряда).А это большие пусковые токи, легкий запуск двигателя и другие приятные плюсы. Такие аккумуляторы нечувствительны к вибрациям — свинцовой пасте просто негде спать. Управлять им можно в любом состоянии: вертикально — горизонтально и даже при повреждении корпуса он не теряет своих свойств. Еще один плюс — широчайший спектр применения — от автомобильного транспорта до солнечных установок.

До недавнего времени он был абсолютным лидером среди новых высокотехнологичных аккумуляторов. Однако они не лишены недостатков. Аккумуляторы AGM боятся высоких температур, перезарядки и очень дороги. Поэтому автопроизводители, устанавливающие эти типы аккумуляторов на конвейер, стараются перенести аккумулятор в багажник или под сиденье водителя или выбирают более бюджетный вариант.

Логическим результатом борьбы за цену и качество стала Технология EFB, разработанная немецким заводом MOLL, которая направлена ​​на сохранение всех свойств аккумуляторов AGM.

Optimized EFB Technology (Enhanced Flooded Battery) со специальной оболочкой из микрофибры .

Сегодня начальная комплектация автомобилей с системой Start-Stop поставляется на все европейские конвейеры. Из основных достоинств — В три раза большая устойчивость к циклам по сравнению с обычным стартерным аккумулятором и Двойная емкость заряда , что позволяет быстро компенсировать разряд при движении автомобиля. Такие аккумуляторы не боятся опрокидывания — электролит не течет при углах наклона до 55 градусов.

Высокая пусковая мощность значительно превосходит характеристики обычного аккумулятора при температуре -18.Срок службы значительно увеличен. Не требует доливки воды во время работы.

На мой личный взгляд (и мнение европейских автопроизводителей) — это идеальная техника на сегодняшний день и лучший выбор для любого автомобиля. Он отлично работает в режиме городского цикла, недозаряжен и все же дешевле, чем гель и AGM.

Немного о времени продажи:
Во время продажи напрямую с вами продавец должен:
1) Замерить электрические показатели ее аккумулятора, т.е.е.
ЭДС, (это напряжение холостого хода (NRC), это такое же напряжение без нагрузки, это такое же напряжение холостого хода) ЭДС заряженного аккумулятора должна быть 12,7 (+0,1) В,
— и напряжение под нагрузкой. Напряжение под нагрузкой для АКБ емкостью 50-65 А. ч, это напряжение будет 10-10,5 В, для АКБ емкостью 65-85 А. ч, примерно 10-10,8 В, для АКБ. от 90-110 А. ч до 11,0 В, для батарей более 132 Ач, обычно выше 11,1-11,5 В.

2) Заполните гарантийный талон с указанием производителя, места гарантийной мастерской и гарантийного срока, а также показателей, которые были измерены выше.Гарантийный талон не выдается, чтобы положить его в бардачок. Прочтите внимательно, как любую инструкцию. Напомню, что в соответствии с законодательством гарантийный срок на аккумуляторные батареи исчисляется не со дня изготовления, а со дня продажи его потребителю.

3) Выдавать наличные или товар в зависимости от формы подачи налоговой отчетности.

Выбор АКБ — дело ответственное, и если все сделать правильно, никаких морозов вам не будет страшно!

Пожалуйста, задавайте вопросы!

Не так давно один из отечественных производителей начал производство аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, что таких производителей в Европе уже много).Совершенно новая технология будет более доступной (чем, скажем, AGM-аккумуляторы) и в то же время более долговечной (чем обычные свинцовые). EFB — это действительно будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие аккумуляторы стоит немного переплатить, потому что они работают лучше и долговечнее примерно в два раза. Не знаете что это? Тогда эта статья для вас …

Для начала, как обычно, определение

Аккумуляторы EFB ( Расширенный Затоплено Батарея — батарея с улучшенным жидким электролитом) — Это улучшенная свинцово-кислотная батарея, в которой используется жидкий электролит.Пластины тоже свинцовые (они массивнее обычных батарей), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микрофибры. Этот мешок постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Он также защищает поверхность от негативных воздействий, например, от того, что происходит при.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем, скажем, свинцовые аналоги из предыдущего поколения.

Почему у них дольше, чем у обычных батарей?

На самом деле все просто, как я уже писал выше, это передовая технология. Пробежимся по отличиям (сравните с обычным аккумулятором):

• Пластины более толстые. Благодаря своей толщине они работают намного дольше
• Каждая пластина завернута в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
• Двойной ресурс за счет новых технологий
• Более устойчив к глубоким разрядам. Если обычная стартерная батарея теряет около 5% емкости при каждой глубокой разрядке, то параметры EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
• При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
• Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
• Уменьшение объема электролита, примерно в три раза
• За счет меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
• Повышение производительности с 30 до 50%
• Безопасный и практически не требующий обслуживания, можно использовать даже дома, без испарения электролита

Как видите, отличий очень много, и все они повышают характеристики в лучшую сторону. Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают, что различий между технологией EFB и AGM практически нет! ДА действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако это немного другое, разница здесь как раз в электролите.

У AGM он жидкий, но заделан стекловолоконными матами, то есть можно сказать, что практически не выливается.

У EFB такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, при желании она плюется между пластинами, правда она меньше, а сами пластины в конвертах, как бы банально.

То есть нужно понимать, технология EFB — это промежуточный этап между обычным стартерным аккумулятором и AGM. ПРИМЕНИМО ТОЧНО ЖИДКАЯ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ!

Более того, он не запаян внутри стекловолокна, а физически течет.

Где применимо

Вы знаете, изначально такие аккумуляторы разрабатывались для системы старт-стоп, сейчас в Европе это очень актуально. Обычный аккумулятор не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогой AGM) проста. Заряжаются они очень быстро, а значит, даже при непродолжительном отключении генератор сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что область применения не ограничивается только автомобилем. Его также можно использовать в лодках, автодомах, гибридах, электромобилях и даже в альтернативных системах для хранения энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и длительный срок службы.

Цена и возможности

Если честно, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных аккумуляторов, чем одну гелевую. А как дела с EFB, может цена тоже неоправданно высокая?

Нет, здесь все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза, чем у оппонентов.

Например свинцово-кислотный аккумулятор российского производства на 60 Ап * ч стоит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, но не фольговые). Этот EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично дороже, правда?

Но срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие удобства намного больше. ДА и есть шанс, что это займет не 4 года, а хотя бы 6-7 лет.

Что приятно, запустили на прилавках аккумуляторы российского производства, то есть не только импортный продукт.

Сейчас смотрим небольшой ролик

Теперь вы знаете, что это за технология, и вам не придется моргать на магазин аккумуляторов.

На этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, ваш искренний АВТОБлогер.

Найдите аккумуляторы Tianneng по технологиям и приложениям

Автоматическая батарея TA Series-JIS / DIN / BCI

Свинцово-кислотные аккумуляторы SLI серии TA, соответствующие стандартам JIS, SCI, DIN и EN, обладают сверхвысокой мощностью запуска, обеспечивающей надежный запуск в холодную погоду, известны своей превосходной стойкостью к коррозии и высокой вибростойкостью. Аккумулятор TA SLI с длительным сроком службы и низким внутренним сопротивлением отлично подходит для автомобилей, грузовиков и тракторов.

Посмотреть все Аккумулятор TNE Series-General Deep Cycle

Благодаря ряду национальных патентных технологий, эта серия аккумуляторных батарей глубокого цикла имеет увеличенный срок службы и подходит для таких транспортных средств, как электромобили, тележки для гольфа и т. Д.

Посмотреть все Серия PZV / PBV — тяговая аккумуляторная батарея типа GeL

Серия PZV / PBV объединяет запатентованные наногелевые электролиты с национальной патентной технологией. Эта серия может похвастаться очень высокой способностью к глубокому циклированию. Этот вид тяговых аккумуляторных батарей отлично подходит для тяговых устройств на открытом воздухе.

Посмотреть все Универсальная аккумуляторная батарея AGM серии TN

Резервная аккумуляторная батарея серии TN — это универсальная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения с регулируемым клапаном (VRLA) AGM, которая сочетает в себе промышленный масштаб TN power и современное оборудование для обеспечения высоконадежных услуг по наиболее конкурентоспособной цене.

Посмотреть все Гелевый аккумулятор общего назначения серии TNG

Благодаря объединению запатентованного наногелевого электролита с современной структурой AGM, солнечные гелевые батареи TNG имеют срок службы 12 лет и подходят для использования вне помещений в телекоммуникациях, в системах возобновляемых источников энергии и в других суровых условиях окружающей среды.

Посмотреть все Аккумуляторная батарея Start-Stop серии TAS-EFB

Серия TAS соответствует стандартам JIS за счет сверхвысокой мощности запуска, которая обеспечивает надежный запуск в холодную погоду.Эта серия обладает отличными характеристиками коррозионной стойкости в условиях высоких температур и высокой вибростойкостью. Этот тип батареи SLI имеет более длительный срок службы и более низкое внутреннее сопротивление, что очень подходит для автомобилей, грузовиков и тракторов.

Посмотреть все Литий-ионный комплект для электромобилей серии TMLiN (NCM)

В серии TMLiN используются такие материалы, как Li (NiCoMn) O2 и LiMn2O4, которые обладают высокой удельной энергией, длительным сроком службы, хорошей безопасностью и отличными высокими и низкотемпературными характеристиками. Этот блок питания на литиево-ионной батарее легок и удобен в переноске.

Посмотреть все Серия PZB / PZS — Тяговая аккумуляторная батарея серии BS / DIN

Аккумулятор для вилочного погрузчика серии PZB / PZS соответствует требованиям стандартов BS / DIN.Срок службы тягового аккумулятора такого типа может достигать 1500 циклов при глубине разряда 80%. Эта серия отличается высокой мощностью и надежностью для применения в промышленной тяге.

Посмотреть все Аккумулятор AGM с длительным сроком службы серии TNL

Резервная аккумуляторная батарея TNL — это свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с длительным сроком службы, регулируемая с помощью клапана (VRLA), которая сочетает в себе промышленный масштаб Tianneng Battery и современное оборудование. Предлагая более 12 лет расчетного срока службы, эта серия аккумуляторных батарей с резервным питанием отлично подходит для циклических или резервных приложений.

Посмотреть все Свинцово-углеродная (Pb-C) батарея серии TNC — Серия TNC

Используя свинцово-углеродную технологию, батареи TNC на солнечной энергии обеспечивают не только высокую плотность энергии, но также высокую мощность, быструю зарядку и разрядку, более длительный срок службы.

Посмотреть все Аккумуляторная батарея TAA Series-AGM Start-Stop

В серии TAA применяется технология AGM для достижения максимальной вибростойкости, не требующей обслуживания, с возможностью гибкой установки в нужное положение. Этот вид свинцово-кислотных аккумуляторов SLI является не только статером, но также работает как аккумулятор бортового источника питания благодаря конструкции рекуперации энергии торможения. Эта серия представляет собой оптимальное решение для автомобилей класса люкс и премиум-класса благодаря своим исключительным характеристикам в отношении продолжительности цикла, приема заряда и пусковой мощности.

Посмотреть все Литий-ионный трехколесный велосипед TMLiF Series-E (LFP)

Литий-ионные блоки серии TMLiF отличаются увеличенным сроком службы, экономичной ценой и высокой безопасностью.Эта серия отлично подходит для крупных транспортных средств, таких как электрические трехколесные велосипеды.

Посмотреть все TNEH Series-General Deep Cycle Battery (Аккумулятор глубокого разряда)

Сочетая в себе передовые технологии углерода и графена, серия аккумуляторных батарей TNEH Motive Power может достигать гораздо более длительного срока службы и идеально подходит для электрических велосипедов и трехколесных мотоциклов.

Посмотреть все Аккумулятор премиум-класса серии TNEP Deep Cycle

Наши аккумуляторные батареи TNEP широко используются в электромобилях, таких как велосипеды, инвалидные коляски и т. Д.

Посмотреть все Высокопроизводительный аккумулятор AGM серии TNX

Серия TNX специально разработана для различных центров обработки данных в качестве высокопроизводительных батарей ИБП.Эта серия батарей с резервными ячейками может применяться во всех типах систем ИБП, систем с высоким номинальным током, аварийных систем питания и т. Д. Выходная мощность разряда этой батареи с резервной мощностью значительно выше, чем у обычного модуля, в диапазоне от 15% до 20% в течение 15 минут.

Посмотреть все Серия TRLiF (P) — Промышленный литий-ионный блок (LFP)

Литий-железные аккумуляторные батареи TRLiF специально разработаны для замены наиболее популярных свинцово-кислотных моделей элементами LFP.

Посмотреть все Батарея большой мощности серии TNEX для глубокого разряда

Благодаря подключению с высокой плотностью подключения силовые батареи серии TNEX могут эффективно преодолевать суровые условия транспортировки, такие как крутые склоны, крутые нагрузки и т. Д.

Посмотреть все Аккумулятор AGM с передним контактом серии TNF

Серия резервных аккумуляторных батарей TNF специально разработана для различных телекоммуникационных центров на основе стандартной телескопической конструкции и национальной патентной технологии.Данная серия может применяться во всех типах телесистем с расчетным сроком службы более 12 лет.

Посмотреть все Промышленный литий-ионный модуль (LFP) серии TRLiF (M)

Перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторные батареи TRLiF имеют увеличенный срок службы с превосходной стабильностью, обеспечиваемой полностью автоматизированной производственной линией.

Посмотреть все Высокотемпературная батарея серии TNET глубокого разряда

Привыкайте к высокой температуре, как она есть！ Серия подвижных аккумуляторов TNEP специально разработана для высокотемпературных применений, обеспечивая как высокую производительность, так и большую износостойкость для электрических трехколесных мотоциклов или других транспортных средств.

Посмотреть все

функций, моделей, сферы применения и отличий. Какие аккумуляторы производятся по технологии EFB

Улучшенные аккумуляторы EFB предназначены для всех типов наземной техники. Продукция адаптирована к сложным условиям работы и устойчива к низкому заряду. Аккумуляторы под брендом EFB в Москве производятся по новой технологии, которая предусматривает использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие характеристики EFB для автомобилей

Новые высокотехнологичные аккумуляторные батареи для автомобиля разработаны с учетом бытовых условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур. Благодаря применению электролита нового типа продукт считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде. Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей с системой управления DVS Start Stop. Благодаря стабильности напряжения, разводка действительно от случайных обращений.

Преимущества аккумуляторов новых автомобилей:

• Универсальная полярность при подключении.
• Большой срок службы при активном использовании.
• Большая зарядная емкость.
• Стабильность работы на любой технике.
• Доступная стоимость товара.

Средняя цена авто Счетов Данная технология существенно ниже, чем у обычной кислоты. Помимо перечисленных преимуществ, особенностью считается возможность универсального использования на любой машине и другой технике.

Где купить автомобильный аккумулятор выгодно?

Оперативно и недорого купить товар через специальный магазин, реализующий оригинальные товары. Выгодная продажа С. Гарантия комплектации. Выбирая товар в каталоге, вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после заказа на индивидуальных условиях.

В последнее время аккумуляторы EFB стали набирать популярность среди автомобилистов, о которых многие раньше ничего не слышали и ничего не знали.И это понятно: выпускать их стало совсем недавно. За границей такой вид аккумуляторных батарей начали производить буквально несколько лет назад, а недавно у нас в России государство профинансировало одну из отечественных компаний «АКОМ» специально для того, чтобы выпускать акб этого типа.

Чтобы правильно оценить, стоит ли покупать такой аккумулятор для автомобиля, необходимо развеять популярное заблуждение о том, что аккумуляторы EFB такие же, как и более известные.

Что такое EFB и чем он отличается от AGM?

Несмотря на то, что технические характеристики этих двух типов аккумуляторов достаточно схожи, тем не менее, есть некритичные, но принципиальные отличия в технологии их производства. Аббревиатура EFB на английском языке звучит как Enhanced Flooded Battery. что в переводе на русский означает « улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. ».

Итак, особенности и преимущества аккумуляторов ETB выглядят так:

• Пластины у них имеют улучшенные характеристики.. В производстве используется намного больше свинца, чем в обычных стартерных аккумуляторах.
• Плюсовые пластины завернуты в упаковку (конверт), которая, в буквальном смысле, запечатывает пластину, не давая ей схлопнуться, и предотвращает образование сульфатов. . Пакет пористый, он пропускает жидкость, что немаловажно.
• Свинец использованный только очищенный Пластины объемные, мощные, прочные, поэтому заряд и разряд аккумулятора происходят намного быстрее.
• Пластины устойчивы к глубоким разрядам, так как не осаждают оксиды. .Существенный плюс аккумуляторов EFB — если аккумулятор разряжен до 50%, он еще долго прослужит, в отличие от многих аналогов.
• Глубокие разряды «Улучшено» 4 раза (оседают оксиды, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе), и он выдерживает гораздо более глубокие разряды. Для сравнения: обычный кислотный аккумулятор выдерживает 20, от 25 сил, а EFB выдерживает 100-150 глубоких разрядов.
• Срок службы 10 лет и более .
• Шипы между пластинами виброустойчивые, рассчитаны на тряску автомобиля .
• Внутренняя конструкция Аккумуляторы также имеют специальные воронки, которые способствуют постоянному перемешиванию электролита. , что особенно благоприятно сказывается на производительности аккумулятора. При своей работе электролит, испарившись, уходит наверх в воронку, выполненную в виде улитки. Такая форма способствует тому, что после поступления электролита в воронку он опускает его на дно банки. Таким образом обеспечивается более равномерное перемешивание жидкости.
• Аккумулятор EFB по большей части, , что очень удобно.Хотя российские производители выпускают более «бюджетную» обслуживаемую версию Ultimatum.
• Не «деградировать» при высоких температурах .
• Пусковой ток увеличен на 30-50% Это дает возможность легко запустить двигатель автомобиля даже при крайне отрицательных температурах.

Такой подробный обзор Должен помочь водителям разобраться в преимуществах аккумуляторов нового поколения.

Что касается их отличий от AGM, то они принципиальные — с точки зрения технологии изготовления. В аккумуляторах AGM жидкий электролит запечатан стекловолокном, пластины которого расположены попарно между плюсовыми и минусовыми батареями. Внутри нет жидкого вещества. В аккумуляторах EFB электролит по-прежнему жидкий, а не «упакован» в стекловолокно. Пакет (или конверт) удерживает плюсовую тарелку и не дает ей рассыпаться.

Цена аккумуляторов EFB и сфера их применения

Стоимость таких аккумуляторов радует: на многих российских автомобилях скоро можно будет увидеть аккумуляторы российского производства.Отрадно, что российский производитель не игнорирует очередной этап эволюции производства акб, и старается не отставать от европейских и японских коллег.

Средняя цена такого аккумулятора 6000-7500 рублей . В этом случае он имеет гораздо более высокие пусковые токи и более длительный срок службы. Кроме того, сфера применения этих аккумуляторов очень широка и безопасна: их можно использовать даже в солнечных и ветроэнергетических установках, на лодках, в автоцистернах и электромобилях.

Ultimatum — российская альтернатива зарубежным производителям

Компания «АКОМ» занимается производством аккумуляторов EFB с 2014 года. Поразительно, но за короткое время наши производители смогли даже в чем-то превзойти коллег в целом, разрабатывая EFB аккумулятор типа Ultimatum, полностью адаптированный к российским условиям и знакомый многим водителям. Особо хорошие отзывы оставили автомобилистам старой закалки, которые еще помнят «старые добрые» отслужившие «кислоты».

Аккумулятор

Ultimatum запущен в серийное производство в 2015 году.

О преимуществах именно этого аккумулятора стоит рассказать отдельно, ведь многие спрашивают, в чем плюсы аккумулятора EFB от АКОМ:

• Он устойчив к экстремальным температурам и может работать в самых суровых российских условиях. . Даже при морозах 50-60 ° С электролит не превращается в кристаллы льда.
• При стандартной емкости 60 Ач пусковой ток 550 А , что в несколько раз больше, чем у обычной «кислоты».Это позволяет быстро запустить двигатель даже в самый лютый мороз.
• Полностью удовлетворяет потребности автомобилей, оборудованных системами старт-стоп. , не допускающий быстрой разрядки при кратковременных поездках или частых остановках в городских пробках.
• значительно выше . Эту батарею можно без проблем хранить два года на складе или в магазине без ущерба для показателей ее номинальной емкости.
• Надпись «Двойной ресурс» на корпусе аккумулятора полностью соответствует его техническим достоинствам. — такие как высокая прочность и повышенная прочность улучшенных свинцовых пластин.
• Ultimatum, как и все высококачественные аккумуляторы EFB, особенно устойчивы к глубокому разряду .
• Не боится поворота на угол 45 ° . Это делает его безопасным для использования на различных табличках и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с крутыми виражами.
• Гарантия 4 года со дня изготовления .
• Имеет встроенный Для контроля и выравнивания электролита и относится к обычному типу обслуживания ACB.

При проведении одного из тестов выяснилось, что этот аккумулятор «держит» большие емкости в течение полутора месяцев после начала теста. С оригинальной тарой около 100%, показатели за полтора месяца снизились только до 91,5%. Нагрузка, отдаваемая аккумулятором все это время, была равна стандартной для трех лет. Это означает, что в первые три года работы Ultimatum не так уж и много мощности даже в сравнении с импортными аналогами.

Таким образом, становятся понятны сходства, различия и особенности аккумуляторов нового поколения. А возможность приобрести качественный аккумулятор российского производства может стать дополнительным стимулом для водителей, чтобы технология EFB стала гораздо большим количеством потребителей в нашей стране.

Не так давно один из отечественных производителей начал производство аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, что в Европе таких производителей уже массово).Совершенно новая технология будет более доступной (чем, скажем, AGM-аккумуляторы) и в то же время более продолжительной (чем обычные свинцовые). EFB — это настоящее будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие анкб следует немного переплачивать, потому что они работают лучше и долговечнее примерно в два раза. Не знаете что это? Тогда это статья для вас …

Чтобы начать обычное определение

Аккумуляторы EFB ( Расширенный Затоплено Аккумулятор — улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — Это улучшенный свинцовый АКБ, в котором используется жидкий электролит. Пластины тоже свинцовые (они массивнее, чем у обычных батарей), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микрофибры. Эта упаковка постоянно пропитана электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Он также защищает поверхность от негативных последствий, например, возникающих при.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем скажем свинцовые аналоги предыдущего поколения.

Почему работает дольше обычных аккумуляторов?

На самом деле все просто, как я уже писал сверху — это улучшенная технология.Попробуем в схватках (сравните с обычной батареей):

• Плиты толще. Из-за их толщины работают намного дольше
• Каждая пластина обернута пакетом из специального материала, пропитанного электролитом
• Двойной ресурс, за счет новых технологий
• Более устойчив к глубоким разрядам. Если обычный стартерный аккумулятор теряет около 5% емкости при каждой глубокой разрядке, то варианты EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
• При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
• Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
• Уменьшение объема электролита, примерно в три раза
• Из-за меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
• Улучшены показатели, с 30 до 50%
• Надежный и практически не обслуживаемый, можно использовать даже в домашних условиях, нет испарения электролита

Как видите отличий много, все они улучшают характеристики в лучшую сторону. Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают — что отличия технологии EFB говорят от AGM практически нет! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако он немного другой, разница здесь в электролите.

AGM жидкий, но запаян в маты из стеклопластика, то есть можно сказать — который практически не переливается.

У EFB это такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, если хотите, она переливается между пластинами, но поменьше, а сами пластины как бы в конвертах банально завёрнуты.

То есть нужно понимать, технология EFB — это промежуточная ступень между обычным стартерным АКБ и AGM. Используется именно жидкая электрохимическая жидкость!

Более того, он не герметичен внутри стеклопластика, а именно физически течет.

Где применяется

Вы знаете, изначально такой анкб разрабатывался для системы старт-стоп, сейчас в Европе это очень актуально. Обычный аккумулятор не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогой AGM) легко. Они очень быстро заряжаются, а потому генератор даже при непродолжительном отключении сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что применение не ограничивается автомобилем. Также возможно применение в лодках, авто-объемах, гибридах, электрокарах, даже в альтернативных системах для накопления энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и долгий срок службы.

Цена и соответствующая заявка

Если честно, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных батареек, чем одну — гелевую. А как обстоят дела с EFB, может цена тоже не оправданно завышена?

Нет тут все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза, как у оппонентов.

Например свинцовый аккумулятор российского производства На 60 ап * ч стоит от 4000 до 5000 руб (беру нормальные варианты, а не фольгированные). EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично, правда?

А вот срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие приятности намного больше. И есть вероятность, что это произойдет не через 4 года, а как минимум через 6-7 лет.

Что приятно порадовало, сейчас запустили аккумуляторы российского производства, то есть на прилавках не только импортный продукт.

Сейчас немного видео смотрю

Теперь вы знаете, что это за техника, и вам не пощечинят в магазине аккумуляторов.

В этом плане, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваш помощник.

Технологии современного автомобилестроения развиваются очень быстро, и публике открываются десятки инновационных решений. Еще недавно миллионы автовладельцев по всему миру спорили о различиях, преимуществах и недостатках гелевых и AGM аккумуляторов, и сегодня на рынке появилась эффективная альтернатива — EFB.Теперь расскажем о том, что такое аккумулятор EFB, каков принцип его работы, сфера применения и основные преимущества.

EFB или Enhanced Flooded Battery — это аккумулятор с жидким электролитом улучшенного типа. Основное отличие от традиционных аккумуляторных батарей — это конструкция свинцовых пластин. Они почти в полтора раза толще, что обеспечивает повышенную емкость и снижает стоимость зарядки.

Кроме того, производитель помещает каждую такую ​​пластину в специальный конверт из микрофибры и заполняет ее жидким электролитом на основе серной кислоты.Эта мера позволяет надежно защитить поверхность пластины от преждевременного сульфата, а при раскачивании — еще и от возникновения токов короткого замыкания. На практике это обеспечивает более длительный ресурс работы АКБ.

Вот еще несколько характеристик, подтверждающих эффективность использования аккумуляторов EFB:

• Повышенная устойчивость к глубоким токовым разрядам, что позволяет аккумулятору восстановить емкость до исходных 100%. При глубоком разряде штатного аккумулятора теряет часть ресурса.
• Возможность работы в более широком температурном диапазоне: от 50 градусов мороза до 60 градусов тепла;
• Показатели пускового тока увеличены на 30%.
• Вероятность испарения жидкого электролита сведена к минимуму, что делает использование EFB безопасным для окружающей среды и человека.
• Количество возможных циклов зарядки и разрядки увеличилось вдвое, и это не влияет на функциональность АКБ.

Сфера использования EFB.

Первоначальной причиной разработки улучшенных аккумуляторов стало появление автомобилей, оснащенных функцией «Старт-стоп».В таких автомобилях остановка автомобиля приводит к отключению двигателя, а для запуска силового агрегата достаточно просто оторвать ногу с помощью педали тормоза. В промежутке между этими моментами вся нагрузка от автоэлектрика ложится на аккумулятор, который без увеличения приема заряда физически не успевает загрузиться до нормальной емкости.

Также батареи EFB применяются на других типах машин. Например, этот тип аккумулятора часто используется для питания мощной автозвуковой системы.

EFB или AGM — что лучше?

Если сравнивать технологию EFB с аккумулятором типа AGM, то в пользу первого варианта можно привести такие аргументы:

• Увеличенная толщина каждой свинцовой пластины в отдельности обеспечивает более длительную работу;
• Использование специально подготовленного и очищенного свинца позволяет не только уменьшить количество используемого электролита, но и ускорить накопление заряда до ankb 45%;
• Повышенная надежность при работе двигателя на частотных остановках;
• Более выгодная цена, что помимо повышенного эксплуатационного ресурса дает впечатляющий экономический эффект;
• Коррозионная активность электролита по отношению к пластинам даже в условиях высоких температур Снижена в среднем на 40%.

Что касается недостатков, технология EFB несовместима с двигателями, оснащенными системой рекуперации кинетической энергии торможения. Также EFB обычно имеет меньшую мощность, чем AGM, что может повлиять на использование большого количества потребителей энергии в салоне автомобиля.

Как зарядить аккумулятор EFB

Зарядка аккумуляторных батарей EFB. Он не отличается от того же процесса для аккумуляторов AGM, потому что принцип их устройства очень похож. Главное требование — использовать проверенное и качественное (самое умное) зарядное устройство и четко следовать требованиям производителя.Используемое зарядное устройство должно обеспечивать максимальное рабочее напряжение в 14,4 В. Кроме того, рекомендуется выбирать память с опцией индикации тока, так как в процессе зарядки вам придется соблюдать некоторые параметры.

Важное условие: заряжать аккумулятор можно только при температуре электролита ниже 55 градусов. В противном случае свинцовые пластины подвергаются дополнительной нагрузке и становятся малоустойчивыми к коррозии.

Если обратить внимание на инструкцию производителя, то она довольно скромная по объему.Подключайте память к соответствующим клеммам с соблюдением полярности и следите, когда ток текущих показаний будет ниже 2,5 А. Если ваше устройство оборудовано опцией индикации напряжения и силы тока, то как только оба параметра прекратятся меняя, можно отключить аккумулятор от зарядки.

Специалисты не рекомендуют использовать режим ускоренной зарядки, так как это может привести к повышенному газообразованию и последующему выходу аккумулятора из строя.Открывать пробки категорически запрещено, так как это нарушает химическое равновесие внутри аккумулятора и значительно снижает его функциональность.

Видео по теме

функций, моделей, сферы применения и отличий. Российские аккумуляторы EFB

Среди отечественных автовладельцев все большую популярность приобретают аккумуляторные батареи, изготовленные по инновационной технологии EFB. Это неудивительно, ведь использование для их изготовления усовершенствованной конструкции пластин и сепаратора обеспечивает увеличение ресурса таких аккумуляторов почти вдвое по сравнению со стандартными моделями.По сравнению с обычными аккумуляторами, у аккумуляторов EFB значительно увеличено количество циклов разряд-заряд — в среднем в три раза больше. Выше у этих аккумуляторов и устойчивость к глубоким разрядам, а также скорость восстановления после разряда. Аккумуляторы EFB характеризуются довольно высокими значениями пусковых токов.

Какие бывают аккумуляторные EFB. Батарея?

Аккумуляторы EFB. — Новое на текущем рынке аккумуляторной техники. Их название — это аббревиатура от EnhancedFloodedBattery.». С английского переводится как« Улучшенная заправленная жидкостью батарея ».

По сути, аккумуляторы EFB — это такие же свинцово-кислотные баталии, залитые электролитом. Практически все эти модели продаются залитыми, заряженными и полностью подготовленными к работе. По сравнению с обычными автомобильными жидкостными аккумуляторами в них есть некоторые улучшения. Основная модернизация — применение для стабилизации активного вещества на свинцовых пластинах аккумулятора специального материала.

В аккумуляторах EFB используются более толстые, чем в традиционных аккумуляторах, свинцовые пластины, за счет чего значительно увеличивается емкость аккумуляторов и скорость их зарядки.Пластины заключены в конверты из микрофибры, внутри которых находится жидкий серный электролит, защищающий их поверхности от сульфата, короткого замыкания, а также предотвращающий слишком быстрый износ.

Основные преимущества аккумуляторов EFB:

• обеспечивают самую высокую частую зарядку;
• не боится глубоких разрядов и циклических нагрузок;
• в отличие от обычных аккумуляторов исходная емкость после глубокого разряда восстанавливается практически полностью, без потери части ресурса;
• способен работать в широком диапазоне температур;
• улучшили на третьем пуске текущие показатели;
Жидкий электролит
• практически не испаряется;
• отличается удвоением циклов перезарядки.

Аккумуляторы EFB стали улучшенной заменой обычного AGM. В странах Европы на такие аккумуляторы уже перешли производители и рабочие автосервисов. Сегодня эти инновационные технологии вышли на отечественный авторынок.

Наличие перечисленных выше преимуществ сделало аккумуляторы EFB намного более совершенными, чем гелевые и AGM аккумуляторы. Сегодня такие аккумуляторы используются не только в конструкциях автомобилей. Также они устанавливаются на лодках, электромобилях и т. Д.Особенно удобно использовать такие аккумуляторы в автомобилях, работающих по технологии «Старт-Стоп».

Технологии современного автомобилестроения развиваются очень быстро, и публике открываются десятки инновационных решений. Еще недавно миллионы автовладельцев по всему миру спорили о различиях, преимуществах и недостатках гелевых и AGM аккумуляторов, и сегодня на рынке появилась эффективная альтернатива — EFB. Теперь расскажем о том, что такое аккумулятор EFB, каков принцип его работы, сфера применения и основные преимущества.

EFB или Enhanced Flooded Battery — это аккумулятор с жидким электролитом улучшенного типа. Основное отличие от традиционных аккумуляторных батарей — это конструкция свинцовых пластин. Они почти в полтора раза толще, что обеспечивает повышенную емкость и снижает стоимость зарядки.

Кроме того, производитель помещает каждую такую ​​пластину в специальный конверт из микрофибры и заполняет ее жидким электролитом на основе серной кислоты. Эта мера позволяет надежно защитить поверхность пластины от преждевременного сульфата, а при раскачивании — еще и от возникновения токов короткого замыкания.На практике это обеспечивает более длительный ресурс работы АКБ.

Вот еще несколько характеристик, подтверждающих эффективность использования аккумуляторов EFB:

• Повышенная устойчивость к глубоким токовым разрядам, что позволяет аккумулятору восстановить емкость до исходных 100%. При глубоком разряде штатного аккумулятора теряет часть ресурса.
• Возможность работы в более широком температурном диапазоне: от 50 градусов мороза до 60 градусов тепла;
• Показатели пускового тока увеличены на 30%.
• Вероятность испарения жидкого электролита сведена к минимуму, что делает использование EFB безопасным для окружающей среды и человека.
• Количество возможных циклов зарядки и разрядки увеличилось вдвое, и это не влияет на функциональность АКБ.

Сфера использования EFB.

Первоначальной причиной разработки улучшенных аккумуляторов стало появление автомобилей, оснащенных функцией «Старт-стоп». В таких автомобилях остановка автомобиля приводит к остановке двигателя, и для запуска силового агрегата достаточно снять ногу с педалью тормоза.В промежутке между этими моментами вся нагрузка от автоэлектрика ложится на аккумулятор, который без увеличения приема заряда физически не успевает загрузиться до нормальной емкости.

Также батареи EFB применяются на других типах машин. Например, этот тип батареи часто используется для питания мощной автомобильной звуковой системы.

EFB или AGM — что лучше?

Если сравнивать технологию EFB с аккумулятором типа AGM, то в пользу первого варианта можно привести такие аргументы:

• Увеличенная толщина каждой свинцовой пластины в отдельности обеспечивает более длительную работу;
• Использование специально подготовленного и очищенного свинца позволяет не только уменьшить количество используемого электролита, но и ускорить накопление заряда до ankb 45%;
• Повышенная надежность при работе двигателя на частотных остановках;
• Более выгодная цена, что помимо повышенного эксплуатационного ресурса дает впечатляющий экономический эффект;
• Коррозионная активность электролита относительно пластин даже в условиях высокой температуры снижается в среднем на 40%.

Что касается недостатков, технология EFB несовместима с двигателями, оснащенными системой рекуперации кинетической энергии торможения. Также EFB обычно имеет меньшую мощность, чем AGM, что может повлиять на использование большого количества потребителей энергии в салоне автомобиля.

Как зарядить аккумулятор EFB

Заряд аккумуляторов EFB ничем не отличается от аналогичного процесса для аккумуляторов AGM, поскольку их принцип построения очень похож. Главное требование — использовать проверенное и качественное (самое интеллектуальное) зарядное устройство и четко следовать требованиям производителя.Используемое зарядное устройство должно обеспечивать максимальное рабочее напряжение в 14,4 В. Кроме того, рекомендуется выбирать память с опцией индикации тока, так как в процессе зарядки вам придется соблюдать некоторые параметры.

Важное условие: заряжать аккумулятор можно только при температуре электролита ниже 55 градусов. В противном случае свинцовые пластины подвергаются дополнительной нагрузке и становятся малоустойчивыми к коррозии.

Если обратить внимание на инструкцию производителя, то она довольно скромная по объему.Подключайте память к соответствующим клеммам с соблюдением полярности и следите, когда ток текущих показаний будет ниже 2,5 А. Если ваше устройство оборудовано опцией индикации напряжения и силы тока, то как только оба параметра прекратятся меняя, можно отключить аккумулятор от зарядки.

Специалисты не рекомендуют использовать режим ускоренной зарядки, так как это может привести к повышенному газообразованию и последующему выходу аккумулятора из строя.Открывать пробки категорически запрещено, так как это нарушает химическое равновесие внутри аккумулятора и значительно снижает его функциональность.

Видео по теме

Технологии развиваются очень быстро. Не успели автовладельцы разобраться в отличиях AGM от GEL, как на рынке появилась новинка — аккумуляторы EFB. Что это такое, в чем их особенности и отличия, сколько они есть и многие другие вопросы, мы надеемся, будут развеяны после прочтения этого материала.

Что такое EBF? Применение, конструктивные особенности и характеристики аккумуляторов EFB

Enhanced Flooded Battery В переводе с английского означает «Улучшенная жидкостная батарея». Свинцовые пластины, в отличие от традиционных аккумуляторов, в ВЭФ практически толще, что увеличивает их емкость и скорость зарядки. Каждая пластина заключена в отдельный конверт из специального микроволокна, наполненного жидким сернокислым электролитом. Подобная мера помогает защитить поверхность пластин от сульфата, а в случае сползания активной массы — от короткого замыкания и преждевременного выхода из строя аккумулятора.Если коротко, то аккумуляторы по технологии EFB имеют следующие приятные особенности:

• устойчивость к глубоким разрядам, после которых ETB способен восстанавливать емкость почти до 100%, в отличие от обычных сражений с потерей части ресурса;
• может работать в широком диапазоне температур от -50 до +60 ° С;
• более чем на треть улучшены показатели пускового тока;
• испарение жидкого электролита сведено практически к нулю;
• удваивает количество циклов заряда-разряда без потери функциональности.

Где используются аккумуляторы EFB

Изначально толчок к созданию качественно новой технологии изготовления аккумуляторов был распространен на территории Европы станками, оснащенными системой «Старт-Стоп». При остановке автомобиля в режиме СТОП двигатель автоматически отключается, а при сцеплении и снятии тормоза — быстро запускается. В такие моменты нагрузка от всех электроприборов падает на аккумулятор, и без увеличения заряда заряда обычный аккумулятор просто не успевает полностью зарядиться в режиме «СТАРТ».Обычной сурьмяной батареи достаточно для разрядки «в ноль», чтобы сделать ее основным сырьем для рыболовных грузов. Еще одна ситуация, в которой потребуется ETB AKB, — это использование в машине мощных автозвуковых систем. Основная проблема в том, что усилители не могут эффективно работать при напряжении менее 12 В и в моменты пиковых нагрузок (басы или сильный широкополосный сигнал) будут издавать неприятные хрипы. Технология EFB в аккумуляторах предназначена для решения таких проблем. Благодаря конструктивным особенностям отлично справляется с поставленными задачами.

Таким образом, основное предназначение аккумуляторов ЕТБ — частая работа в городских условиях, а также использование качественных автозвуковых систем. И одна из отраслей, где они будут незаменимы — это такси и другой пассажирский транспорт, водители которого любят громкую музыку :-).

Обзор отечественных и зарубежных моделей аккумуляторов EFB

Практически все магазины, занимающиеся дистрибуцией запчастей для автомобилей, предлагают купить аккумуляторы EFB российского производства или производства крупных европейских компаний.Стоимость изделия будет зависеть от емкости, мощности и назначения аккумулятора.

• Tab Magic. Словенский производитель, в модельном ряду которого присутствует линейка аккумуляторов, изготовленных по технологии EFB. При этом к продаже предлагаются аккумуляторы не только для легковых автомобилей, но и для «грузовиков». Стоимость начинается от 3000, но основная сложность покупки — отсутствие в магазинах;
• Варта. Компания представляет серию Blue Dynamic Start-Stop, в которую входят аккумуляторы с технологией EFB, отличающиеся емкостью и ценой.Минимальная стоимость таких моделей начинается от 3500 тысяч за стандартные 60 АХ;
• Exide. Американская фирма, существующая на рынке с XIX века и специализирующаяся на выпуске качественных аккумуляторов. Линии EFB представлены серией Start & Stop, стоимость которой начинается от 6000 р. Для самого низкого образца на резервуаре.

Российские аккумуляторы EFB

• АКОМ ЭФБ. Продукция одноименной российской фабрики. Производитель гарантирует отличные характеристики и предлагает семь типов аккумуляторов емкостью от 55 до 100 А / ч.Стоимость продукции с учетом заявленных параметров очень конкурентоспособна. Например, цена аккумулятора AKOM EFB 60 около 4000 рублей;
• Ультиматум. Линия аккумуляторов того же производителя с передовой технологией производства. Благодаря специальным добавкам в электролит у таких бытовых аккумуляторов ЕТБ Улучшен прием заряда и ресурс. Стоимость таких моделей начинается от 6000 рублей в зависимости от емкости и размера;

Поскольку EFB становится все более популярным и востребованным, стоит ожидать появления этой технологии в ассортиментной серии как отечественных, так и зарубежных производителей.

Особенности зарядки аккумуляторов EFB

Заряд EFB аккумулятора принципиально не отличается от этого процесса для традиционных аккумуляторов AMG, так как конструкция у них очень похожа. Главное правило, которое следует соблюдать при его реализации, — это использование качественной (более интеллектуальной) памяти и четкое выполнение инструкций АКБ. Зарядное устройство EFB должно обеспечивать зарядное напряжение, не превышающее 14,4 В. Также на устройстве должна быть индикация тока, так как в процессе зарядки аккумулятора этого типа рекомендуется отслеживать его.

Внимание! Весь процесс должен протекать при температуре электролита не выше +45 ° С, превышение этого порога приводит к усилению коррозионных процессов.

Как заряжать аккумулятор EFB?

В инструкции по эксплуатации АКБ данного типа от Varta даны только два предложения. Зарядное устройство следует подключать к соответствующим клеммам, соблюдая полярность. Процесс зарядки можно считать завершенным, когда показания заряда упадут ниже 2.5 А. Если память оборудована приборами индикации тока и напряжения, то процесс процесса будет считаться, когда оба индикатора перестанут изменяться.

При зарядке аккумуляторов по технологии EFB не рекомендуется использовать ускоренный режим, так как это приводит к выходу аккумулятора из строя из-за избыточного газообразования. Также нельзя открывать пробки, так как в этом случае будет нарушено химическое равновесие, что приведет к изменению функциональных качеств аккумулятора.

Отличия аккумуляторов EFB и AGM

У современного автомобилиста есть возможность выбирать среди всего многообразия аккумуляторов. В связи с этим возникает вопрос, какой аккумулятор лучше EFB или AGM. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки, и решающее слово должен сказать владелец транспортного средства, взвесив все положительные и отрицательные стороны. Если сравнивать EFB и, как наиболее близкий по конструкции, первый имеет следующие отличия:

№

• увеличенная толщина каждой отдельной пластины, обеспечивающая продолжительность эксплуатации;
• использование меньшего количества электролита и использование специально очищенного свинца приводит к ускорению накопления заряда на 45%;
• большая надежность в режимах работы двигателя при частых остановках;
• стоили дешевле.

К недостаткам EFB данного типа аккумуляторов можно отнести:

• меньшая мощность по сравнению с тем, что может сказаться на большом количестве потребителей энергии;
• не поддерживает технологию рекуперации энергии торможения.

Улучшенные аккумуляторы EFB предназначены для всех типов наземной техники. Продукция адаптирована к сложным условиям работы и устойчива к низкому заряду. Аккумуляторы под брендом EFB в Москве производятся по новой технологии, которая предусматривает использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие характеристики EFB для автомобилей

Новые высокотехнологичные аккумуляторные батареи для автомобиля разработаны с учетом бытовых условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур. Благодаря применению электролита нового типа продукт считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде. Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей с системой управления DVS Start Stop. Благодаря стабильности напряжения, разводка действительно от случайных обращений.

Преимущества аккумуляторов новых автомобилей:

• Универсальная полярность при подключении.
• Большой срок службы при активном использовании.
• Большая зарядная емкость.
• Стабильность работы на любой технике.
• Доступная стоимость товара.

Средняя цена на автомобильные АКБ данной технологии существенно ниже, чем на обычные кислотные. Помимо перечисленных преимуществ, особенностью считается возможность универсального использования на любой машине и другой технике.

Где купить автомобильный аккумулятор выгодно?

Оперативно и недорого купить товар через специальный магазин, реализующий продажу оригинальных товаров. Выгодная продажа с полным комплектом гарантий. Выбирая товар в каталоге, вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после заказа на индивидуальных условиях.

Появление аккумуляторов EFB поспособствовало тому, что автопроизводители, которые гонятся за экономией топлива и экологией, разработали автомобили с технологией START-STOP, которая вскакивала двигатель на светофоре и мгновенно запускалась при нажатии на педаль газа.Понятно, что, от такого издевательства, простые аккумуляторы вышли из строя без прожитых лет и лет, т.к. частые разряды и заряды приводили к всплыванию активной массы с электродов, и батарея теряла свою энергоемкость.

Какие аккумуляторы производятся по технологии EFB

За последние 5 лет технология EFB используется почти на каждом третьем производстве аккумуляторов в мире. Первая среди импортных батарей линейка EFB появилась на Varta в виде серии Start-Stop.Естественно, у Bosch сразу появился один в один и тот же Bosch S5 EFB. Вслед за ними на немецкие конвейеры пошли и другие поставщики автомобильных источников питания — линия Banner with Running Bull, Moll EFB и другие.

После того, как стало ясно, что в России пришла эпоха автомобилей с системой Start-Stop, отечественные заводы стали также разрабатывать аккумуляторы EFB. Первый такой аккумулятор выпустил завод АКО — зеленый, как трава аккумулятора Ultimatum, по стоимости не так уж отличим от импортных аналогов.Затем на прилавках магазинов появились Titan EFB и Tubor EFB аккумуляторного завода из Нижнего Новгорода. К ним обратилась турецкая компания Mutlu EFB, хотя параллельно, изобретательно, изобрела свою маркетинговую аббревиатуру SFB для простых кислотных батарей (видимо, желая видеть только три буквы в моделях своих батарей). Словенский Tab EFB и тд.

Но есть одно «но» — ассортиментная линейка аккумуляторов EFB ограничена, потому что мало кто купит аккумулятор для массовых автомобилей, вдвое более привычный с давних времен типа 6-го.

Как зарядить аккумулятор EFB

Батарея

EFB заряжается аналогично обслуживаемой кальциевой батарее с жидким электролитом. Из нюансов можно столкнуться с тем, что изначально данные аккумуляторы изготавливались для конвейера, а так же известны их причуды, так что можно встретить аккумуляторы с трудноотвинчиваемыми крышками, требующими либо специального ключа, либо умелых рук.

аккумуляторов с улучшенной технологией EFB. Аккумуляторы EFB, чем зарядка аккумулятора EFB

Улучшенные аккумуляторы EFB предназначены для всех типов наземной техники.Продукция адаптирована для сложных условий Работает и устойчива к низкому заряду. Фирменные аккумуляторные батареи EFB в Москве производятся по новой технологии, которая предусматривает использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие характеристики EFB для автомобилей

Новые высокотехнологичные аккумуляторные батареи для автомобиля разработаны с учетом бытовых условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур. Благодаря применению электролита нового типа продукт считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде.Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей. С системой управления DVS Start Stop. Благодаря стабильности напряжения, разводка действительно от случайных обращений.

Преимущества аккумуляторов новых автомобилей:

• Универсальная полярность при подключении.
• Большой срок службы при активном использовании.
• Большая зарядная емкость.
• Стабильность работы на любой технике.
• Доступная стоимость товара.

Средняя цена на автомобильные АКБ данной технологии существенно ниже, чем на обычные кислотные.Помимо перечисленных преимуществ, особенностью считается возможность универсального использования на любой машине и другой технике.

Где купить автомобильный аккумулятор выгодно?

Оперативно и недорого купить товар через специальный магазин, реализующий продажу оригинальных товаров. Выгодная продажа с полным комплектом гарантий. Выбирая товар в каталоге, вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после заказа на индивидуальных условиях.

Не так давно один из отечественных производителей начал выпуск аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, что в Европе таких производителей уже массово). Совершенно новая технология будет более доступной (допустим, AGM аккумулятор) и при этом более долговечной (чем обычный свинец). EFB — это настоящее будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие анкб следует немного переплачивать, потому что они работают лучше и долговечнее примерно в два раза. Не знаете что это? Тогда это статья для вас…

Чтобы начать обычное определение

Аккумуляторы EFB ( Расширенный Затоплено Аккумулятор — улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — Это улучшенный свинцовый АКБ, в котором используется жидкий электролит. Пластины тоже свинцовые (они массивнее, чем в обычных батареях), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микрофибры. Эта упаковка постоянно пропитана электролитом и плотно прилегает к активной поверхности.Он также защищает поверхность от негативных последствий, например, возникающих при.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем скажем свинцовые аналоги предыдущего поколения.

Почему работает дольше обычных аккумуляторов?

На самом деле все просто, как я уже писал сверху — это улучшенная технология. Попробуем в схватках (сравните с обычной батареей):

• Плиты толще.Из-за их толщины работают намного дольше
• Каждая пластина обернута пакетом из специального материала, пропитанного электролитом
• Двойной ресурс, за счет новых технологий
• Более устойчив к глубоким разрядам. Если обычный стартерный аккумулятор теряет около 5% емкости при каждой глубокой разрядке, то варианты EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
• При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
• Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
• Уменьшение объема электролита, примерно в три раза
• Из-за меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
• Улучшены показатели, с 30 до 50%
• Надежный и практически не обслуживаемый, можно использовать даже в домашних условиях, нет испарения электролита

Как видите отличий много, все они улучшают характеристики в лучшую сторону. Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают — в чем отличия EFB. Практически скажу от технологии AGM! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако он немного другой, разница здесь в электролите.

AGM жидкий, но запаян в маты из стеклопластика, то есть можно сказать — который практически не переливается.

У EFB это такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, если хотите, она переливается между пластинами, но поменьше, а сами пластины как бы в конвертах банально завёрнуты.

То есть нужно понимать, технология EFB — это промежуточная ступень между обычным стартерным АКБ и AGM. Используется именно жидкая электрохимическая жидкость!

Более того, он не герметичен внутри стеклопластика, а именно физически течет.

Где применяется

Вы знаете, изначально такой анкб разрабатывался для системы старт-стоп, сейчас в Европе это очень актуально. Обычный аккумулятор не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогой AGM) легко. Они очень быстро заряжаются, а потому генератор даже при непродолжительном отключении сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что применение не ограничивается автомобилем. Также возможно применение в лодках, авто-объемах, гибридах, электрокарах, даже в альтернативных системах для накопления энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и долгий срок службы.

Цена и соответствующая заявка

Если честно, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных батареек, чем одну — гелевую. А как обстоят дела с EFB, может цена тоже не оправданно завышена?

Нет тут все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза, как у оппонентов.

Например свинцовый аккумулятор российского производства на 60 ап * ч стоит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, а не фольгированные). EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично, правда?

А вот срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие приятности намного больше. И есть вероятность, что это произойдет не через 4 года, а как минимум через 6-7 лет.

Что приятно порадовало, сейчас запустили аккумуляторы российского производства, то есть на прилавках не только импортный продукт.

Сейчас немного видео смотрю

Теперь вы знаете, что это за техника, и вам не пощечинят в магазине аккумуляторов.

В этом плане, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваш помощник.

Лидер по производству аккумуляторов в России * и крупнейший поставщик конвейеров мировых автопроизводителей в РФ — завод АКО подготовил для автомобилистов новинку: аккумулятор с улучшенной технологией eFB, соответствующий мировым стандартам качества.За счет усовершенствования сепаратора и конструкции пластин ресурс новинки увеличен вдвое по сравнению с обычным стартерным аккумулятором. Аккумулятор имеет повышенную стойкость к глубокому разряду и коррозионным процессам, имеет расширенную гарантию — четыре года. Самое главное — в новом аккумуляторе значительно увеличены пусковые токи. Этот товар идеально подходит автомобилистам, которые привыкли получать лучшее и не идти на компромиссы, теряя в качестве.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными среди российских автомобилистов.Разберемся, чем они хороши, и обозначим сферу их использования.

Представьте себе типичные условия эксплуатации легкового автомобиля в городе. Как правило, это короткие поездки с перемещениями в пробках, во время которых двигатель длительное время работает на холостом ходу. Что происходит с обычным аккумулятором? При запуске автомобиль сильно разряжается и в дальнейшем не успевает зарядиться — генератор при работе двигателя на холостом ходу может не обеспечивать достаточной мощности для заряда, особенно при мощных мощных потребителях энергии (свет, звук, кондиционер, лебедка). , зеркала с подогревом и т. д.). Получается, что генератор способен заряжать аккумулятор только в те промежутки времени, когда машина движется с нормальной скоростью — 40-60 км / ч. Но такие периоды довольно короткие, а способность обычного аккумулятора брать заряд не очень высока, особенно при низких температурах. В результате мы получаем глубокие разряды, хронически перенесенные, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора.

Для таких условий эксплуатации желательно иметь аккумулятор, который не боится глубоких разрядов и умеет быстро заряжаться.До недавнего времени такие параметры могли обеспечить только аккумуляторы AGM, но в обычных автомобилях они практически не использовались из-за очень высокой цены.

Появление в России технологии EFB позволило разрешить это противоречие. В отличие от обычного аккумулятора, пластины в EFB-аккумуляторе покрыты специальной пленкой, предотвращающей их рассыпание при глубоком разряде. Кроме того, сами пластины аккумулятора стали более устойчивыми к коррозии за счет использования улучшенного химического состава.К тому же аккумуляторы EFB способны производить заряд более эффективно, вовремя «восстанавливать спортивную форму» даже во время коротких поездок в пробки. Срок службы таких аккумуляторов вдвое больше обычного. При этом аккумулятор с технологией EFB заметно дешевле аккумуляторов AGM.

На сегодняшний день аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, комплектуются системой СТАРТ-СТОП. Но их рекомендуют тем автомобилистам, которые часто ездят в городском режиме — для аккумулятора этот режим с постоянно чередующимися циклами заряда и разряда все больше напоминает езду с постоянными запусками и остановками двигателя.Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB также подходят для автомобилей, оснащенных дополнительными опциями и мощных потребителей электроэнергии, таких как подогреватели, лебедки, инверторы для зарядки гаджетов, дополнительные осветительные приборы, ксенон и мощные звуковые системы. Они удобны при использовании автомобиля в режиме такси.

Итак, аккумуляторная батарея «АКОМ + ЭФБ» — это современное и надежное изделие.

Данные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед обычными стартерными аккумуляторами:

• двойной ресурс и устойчивость к циклическим нагрузкам; Более 240 циклов заряда-разряда, то есть в два раза больше, чем у обычного стартерного аккумулятора;
• повышенные пусковые токи по сравнению с обычными кальциевыми батареями;
• не боится глубоких разрядов;
• Повышенная коррозионная стойкость электродов при высоких температурах;
• минимальное время зарядки аккумулятора за счет улучшенного приема зарядного тока.

И немаловажный факт — большой гарантийный срок. У аккумуляторных батарей АКОМ + EFB он увеличен до четырех лет.

Аккумуляторы «АКО + ЭФБ» — это еще одно доказательство того, что произведенный в России аккумулятор не уступает импортным аналогам и способен обеспечить своему владельцу новый уровень комфорта и качества. Использование усовершенствованной технологии аккумуляторов AKO + EFB обеспечивает сочетание высокой пусковой мощности и повышенного ресурса.

Кратко о компании «АКОМ»

Группа компаний АКОМ — признанный лидер рынка по производству аккумуляторов в России.Включает в себя аккумуляторное и металлургическое производства, а также инновационный научно-технический центр.

Ассортимент продукции сформирован в соответствии с требованиями и предпочтениями потребителей, а также с учетом тенденций автомобильного рынка России, стран СНГ и Европы.

В настоящее время ГК «АКОМ» выпускает АКБ торговых марок: АКОМ + ЭФБ, АКОМ, Ультиматум, Реактор, Браво. Продукция АКО одобрена мировыми автопроизводителями, такими как АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, «Объединенная автомобильная группа», «Рено Ниссан Россия», «Форд Соллерс Холдинг», Mercedes-Bents Truck East.

Кроме того, АКОМ активно осваивает новые сегменты рынка, связанные с резервным электроснабжением промышленных предприятий, транспортных объектов, медицинских учреждений, а также с системами хранения электроэнергии.

Дилерская сеть АКО включает более 60 крупнейших партнеров по всей России, в странах СНГ, Юго-Восточной и Западной Европе.

Подробная информация — на сайте www.akom.ru

* Рассчитано по данным Росстата за первое полугодие 2017 года по объемам производства в Российской Федерации.

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

В настоящее время на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

— SLA (герметичная свинцово-кислотная) герметичная свинцово-кислотная или свинцово-кислотная с регулируемым клапаном VRLA (свинцово-кислотная система с регулируемым клапаном). Изготовлен по стандартной технологии. Из-за конструкции и применяемых материалов требуется проверка уровня электролита и резервуара для воды. Имеют низкую устойчивость к циклическим нагрузкам, ограниченные возможности. Работа с малым разрядом, стандартным пусковым током и быстрым разрядом.

– EFB (Enhanced Flooded Battery) Технология, разработанная Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и AGM-технологиями. От стандартных такие аккумуляторы отличаются более высокой устойчивостью к циклическим нагрузкам, улучшенным зарядом. Иметь более высокий пусковой ток. Как и в случае SLA \ VRLA, есть ограничения на низкие тарифы.

— AGM (Absorbed Glass Mat) На данный момент лучшая технология (по соотношению цена \ характеристика). Стойкость к циклическим нагрузкам в 3-4 раза выше, быстрая зарядка.Из-за низкого внутреннего сопротивления возникает высокий пусковой ток при низкой степени заряда. Расход воды близок к нулю, устойчив к расслоению электролита за счет абсорбции в сепараторе АГМ.

— GEL (Gel ElectroLite) Технология, при которой электролит находится в форме геля. По сравнению с AGM, они обладают лучшей устойчивостью к циклическим нагрузкам, высокой устойчивостью к пучку электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также высокие требования к режиму заряда.

Есть еще несколько технологий изготовления аккумуляторов, связанных как с изменением формы пластин, так и с конкретными условиями эксплуатации.Несмотря на различие технологий, физико-химические процессы, происходящие при зарядке — разряд аккумулятора одинаков. Существуют алгоритмы заряда разных типов Аккумуляторы практически идентичны. Различия в основном связаны со значением максимального зарядного тока и зарядного напряжения.

Например, при зарядке аккумулятора 12 вольт по технологии:

Определение степени заряда аккумулятора

Существует два основных способа определения степени заряда аккумулятора: измерение плотности электролита и измерение напряжения разомкнутой цепи (PCC).

PCC — это напряжение батареи без подключенной нагрузки. Для герметичных (не обслуживаемых) аккумуляторов степень заряда можно определить только путем измерения РСС. Измерять КСС необходимо не ранее, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства), вольтметром класса точности не ниже 1,0. При температуре аккумулятора 20-25 ° C (по рекомендации компании Bosch). Значения VRC приведены в таблице.

(Некоторые производители могут отличаться от указанных), если заряд аккумулятора менее 80%, то рекомендуется провести заряд.

Алгоритмы заряда аккумулятора

Существует несколько наиболее распространенных алгоритмов зарядки аккумулятора. В настоящее время большинство производителей аккумуляторов рекомендуют алгоритм заряда CC / CV (постоянный ток \ постоянное напряжение — постоянный ток \ постоянное давление).

Такой алгоритм обеспечивает достаточно быстрый и «бережный» режим зарядки аккумулятора. Чтобы исключить длительное пребывание аккумулятора в конце процесса зарядки, большинство зарядных устройств переключают в режим обслуживания (компенсации саморазряда) напряжения на аккумуляторе.Такой алгоритм называется трехэтапным. Схема такого алгоритма заряда представлена ​​на рисунке.

Эти значения напряжения (14,5В и 13,2В) действительны при зарядке аккумуляторов типа SLA \ VRLA, AGM. При зарядке гелевых аккумуляторов значения напряжения должны быть установлены соответственно 14,1В и 13,2В.

Дополнительные алгоритмы при зарядке АКБ

Prepare В сильно разряженной батарее (менее 10 В) внутреннее сопротивление увеличивается, что приводит к ухудшению ее способности принимать заряд.Обязательный алгоритм предназначен для «накатки» таких аккумуляторов.

Асимметричный заряд Для уменьшения содержания сульфатов в пластинах аккумулятора может подаваться несимметричный ток. При таком алгоритме заряд чередуется с разрядом, что приводит к частичному растворению сульфатов и восстановлению емкости аккумулятора.

Выравнивание заряда В процессе работы аккумуляторов возникает внутреннее сопротивление отдельных «банок», что в процессе заряда приводит к неравномерности заряда.Для уменьшения разброса внутреннего сопротивления рекомендуется провести выравнивающую зарядку. В этом случае аккумулятор заряжается током 0,05 … 0,1c при напряжении 15,6 … 16,4В. Заряд осуществляется в течение 2 … 6 часов при постоянном контроле температуры аккумулятора. Калибровочный заряд герметичных аккумуляторов, особенно по гелевой технологии, проводить невозможно. Некоторые производители допускают такую ​​зарядку для аккумуляторов типа VRLA \ AGM.

Определение емкости аккумулятора

Во время работы АКБ ее емкость уменьшается.Если емкость составляет 80% от номинала, то такую ​​батарею рекомендуется заменить. Для определения емкости аккумулятор полностью заряжен. Дают осесть в течение 1 … 5 часов и затем разряжаются током 1 \ 20c до напряжения 10,8В (для аккумулятора на 12 вольт). Количество ампер-часов, указанное аккумулятором, и есть его фактическая емкость. Некоторые производители для определения емкости используют другие значения тока разряда и напряжение, до которого разряжается аккумулятор.

Цикл обучения

Чтобы уменьшить сульфатирование пластин аккумулятора, одним из методов является проведение контрольных циклов (CTC). CTC состоит из нескольких последовательных циклов заряда с последующим разрядным током 0,01 … 0,05c. При проведении таких циклов сульфат растворяется, емкость аккумулятора может частично восстановиться.

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, говоря по-русски, улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, изготовленный по такой технологии, отличается от привычного «классического» аккумулятора пластинами, каждая из которых заключена в специальный корпус — разделитель.Поверхность пластин лучше защищена от сульфата, аккумулятор не боится «выдавливания» пластин.

В результате аккумулятор с улучшенной технологией EFB устойчив к глубокому разряду и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряда-разряда, имеет повышенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур. , что особенно актуально для России. И при этом переносит пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимумом знаний о новой технологии, мы попробуем пройти через встречу самых выдающихся заблуждений об аккумуляторах с улучшенной технологией EFB.

Myth First — Аккумуляторы EFB производятся за рубежом, поэтому цена на них очень высока. Да, конечно, производят их за рубежом, и до недавнего времени такие аккумуляторы были доступны далеко не всем. Но сейчас лидер по производству аккумуляторов в России завод по выпуску аккумуляторов и серии «АКОМ + EFB».С использованием очень инновационной технологии, что видно даже по названию. И цена на них значительно ниже зарубежных аналогов, при этом за счет многоступенчатого контроля производства качество не уступает мировым аналогам.

Миф два — Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB боятся российских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных заморозков, но аккумуляторы «АКОМ + ЭФБ» их значительно меньше боятся. Они лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстро восстанавливаются.Конечно, при желании и такую ​​батарею можно посадить «в ноль». Но давайте вспомним устойчивость к глубокому разряду. Заряжено и можно снова стартер крутить! Может лучше двигатель для того чтобы привезти?

Myth Third — аккумуляторы с улучшенной технологией EFB можно устанавливать только на дорогие автомобили с функцией Start-Stop. Не может, но должен! Здесь крайне важна устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам. Для таких автомобилей они являются «обязательной программой». А российский аккумулятор «АКОМ + ЭФБ» отлично работает на импортном бизнес-седане.Также впрочем, как и в любой другой машине. Разве владельцы бюджетных авто не выдерживают многочасовых пробок, когда батарейки еле хватает на фары-обогрев-музыка, подогрев сидений и прочие плюсы ?!

Не заводите мотор в сильный мороз, не интересует долговечность вашего аккумулятора ?! Таким образом, аккумуляторные батареи АКОМ + EFB предназначены не только для автомобилей со СТАРТ-СТОПом или для автомобилей, оборудованных дополнительными источниками энергопотребления — светом, мощными звуковыми системами, лебедками, предпусковыми подогревателями, прожекторами, инверторами и т. Д., но и для обычных автомобилей.

Миф четвертый — примерно долговечность. Скажем, EFB — Аккумуляторы живут недолго. Как долго », что тот же российский производитель заявляет об удвоении ресурса таких аккумуляторов и дает четырехлетнюю гарантию на свою линейку AKO + EFB.

Вернемся немного назад и вспомним улучшенную защиту от сульфатов, устойчивость к отслаиванию пластин, устойчивость к глубоким разрядам. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут работать значительно дольше, чем классический стартерный аккумулятор.

Миф пятый — EFB несерьезно. Вот аккумуляторы с технологией AGM или гелевые аккумуляторы — это вещь! И правда вещь! Без всякой иронии. Но, как и любая «вещь» — имеет немалую цену. Аккумуляторы EFB по большинству параметров не уступают «сухим» аккумуляторам, а кое-где их превосходят. Например, быстро берется заряд. И при этом заметно дешевле! И, забегая вперед, тот же АКОМ готовится уйти на рынок аккумуляторов с технологией AGM в 2018 году, а значит, в скором времени эта технология станет более доступной для россиян.