Tiguan track and field: Обзор комплектации Volkswagen Tiguan Track & Field, отличия и особенности

Mit dem Tiguan hatte VW auf Anhieb einen Bestseller im Program, der die kompakte SUV-Klasse ordentlich aufgemischt hat. Durch das Facelift wurde der Tiguan noch markanter.

Die Frontpartie erinnert nicht ungewollt an den größeren Touareg, und auch der Heckbereich wirkt mit den neuen Leuchteinheiten noch harmingischer als beim Vorgänger.

Wie schon bei den Modellen vor dem Facelift können die Kunden wieder zwischen einer Onroad- und einer Offroad-Version wählen, die Offroad-Variante schafft jetzt durch die geänderte Frontpartie einen Böschungswinkel won no 28 Gradewswinkel von de 28 Gradewswinkel.

Für unseren Test haben wir zudem die neue Ausstattungslinie Track & Style gewählt, die mit dem 2,0 TDI mit 140 л.с. (103 кВт) kombiniert wurde. Zur luxuriösen Offroad-Ausstattungslinie passt dann auch noch das 7-Gang-DSG-Getriebe sehr gut, wellches unser Testauto ebenfalls hatte.

Um 36.010, — Euro bekommt man dann schon eine sehr ordentliche Ausstattung, die neben ABS, ESP, sechs Airbags und dem Offroad-Paket auch noch jede Menge Chrom-Zierelemente außen wie innen 310, das Radio RCD Lautsprechern, Regensensor, Reifendruckkontrollanzeige, Sportsitze vorne, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Mittelarmlehne vorne und elektrische Fensterheber vorne und hinten beinhaltet.

Natürlich kann man aber noch mehr Luxus in einen Tiguan packen, und daher wurde unser Testauto noch mit der Lederausstattung «Вена», dem Komfortpaket (enthält das Winterpaket, eine Zwei-Zonen-Klimaautomassatik und Park Assistant Den Park Assistant) , 17 ″ -Leichtmetallrädern «Boston», einem Multifunktions-Lederlenkrad, dem Navigationssystem RNS 315, dem Spiegelpaket, Xenon-Scheinwerfern mit Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht sowie einem elektrischen Panorama-Ausstebedachtellus- / Schneider Electric.

So kommt man dann auf einen Endpreis von 43.572,16 Euro und einen top ausgestatteten Kompakt-SUV.

Im Innenraum zeigt sich der Tiguan dann auch von einer sehr wohnlichen Seite, die mit der gewohnten guten Funktionalität, die man von VW kennt, gepaart ist. Die Armaturenlandschaft kenn man weitestgehend vom Golf Plus, sie wirkt im Tiguan aber eine Spur frischer.

Das Platzangebot ist ebenfalls sehr gut, selbst in der zweiten Reihe gibt es für groß gewachsene Menschen keine Probleme mit der Knie- oder Kopffreiheit.Viele praktische Ablagen, darunter auch in den vorderen Türen Platz für eine 1,5 Liter Flasche, runden den Positiven Eindruck ab.

Zudem fasst der Kofferraum zwischen 470 und 1.510 Liter Volumen, womit selbst der Winterurlaub bequem zu meistern sein sollte.

Bestens gerüstet für den Winterurlaub ist man auf jeden Fall mit dem Tiguan in der Offroad-Version. Nicht nur der größere Böschungswinkel, auch der 4Motion Allradantrieb mit eigener Offroad-Taste machen aus dem kompakten SUV einen idealen Begleiter auch abseits befestigter Straßen.

Zusätzlich erhält man mit dem Offroad-Paket auch eine Kompassanzeige, eine Bergabfahrhilfe, das ABS Plus, und das Gaspedal lässt sich bei Drücken der Offroad-Taste noch genauer dosieren.

In Kombination mit dem perfekt schaltenden 7-Gang-DSG-Getriebe gibt es auch die Möglichkeit der Gangvorwahl bei aktiviertem Offroad-Modus.

Doch eigentlich ist der «toffeebraun» -металлический фарбидж Test-Tiguan viel zu schade fürs Gelände, унд дер 2,0 л TDI mit seinen 140 л.с. (103 кВт) macht auch auf befestigten Straßen viel Spaß.

Mit einem Drehmoment von 320 Nm, die zwischen 1.750 и 2.500 U / Min bereit stehen, hat man schon von unten heraus viel Kraft zur Verfügung, was den Tiguan sehr spritzig macht. Dass das DSG-Getriebe zudem für jede Situation den passenden Gang parat hat, macht den Tiguan dann auch für sportlich orientierte Fahrer interessant.

Спринт от 0 до 100 км / ч, абсолютная скорость 1,65 Тонн. Спринт через 10,2 секунды, скорость до 188 км / ч.

Trotz der hohen und übersichtlichen Sitzposition lässt sich der Tiguan auch flott durch Kurven bewegen, ohne dass die Passagiere seekrank werden würden. Das Fahrwerk und die Federung sind zwar sehr komfortabel ausgelegt, erlauben aber auch flotte Kurvenfahrten.

Dank dem 4Motion Allradantrieb fährt sich der Tiguan dann fast wie auf Schienen und bleibt sehr gutmütig und leicht zu beherrschen. Die direkte Lenkung steigert zudem den Fahrspaß.

Mit einer Länge von 452,6 Metern ist der Tiguan aber auch in der Stadt noch recht wendig unterwegs, die großen Fensterflächen erlauben zudem eine gute Rundumsicht, was beim Einparken von Vorteil ist.

Diese Arbeit erledigt im Falle unseres Testautos aber ohnehin der Park Assist, на Knopfdruck einen passenden Parkplatz sucht und auch gleich selbständig einparkt. Der Fahrer muss nur noch den jeweiligen Gang wählen und Gas- bzw. Bremspedal selbst dosieren.

Für geübte Einparker ein nettes Gimmick, für jene, die sich beim Einparken ohnedies nicht leicht tun, ein sehr empfehlenswertes Extra.

Unser Test zeigt, dass der VW Tiguan nicht ohne Grund so trust ist.Nach dem Facelift wirkt er wesentlich eleganter, hat eine gute Ausstattung und einen sehr spritzigen Motor, der mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,9 Liter zudem auch recht sparsam ist.

Das DSG-Getriebe bereitet auch im Tiguan viel Freude, und die Offroad-Eigenschaften sind durchaus auch für mehr als nur verschneite Bergstraßen geeignet. Durch die vielen positiven Eigenschaften erklärt sich dann auch der etwas höhere Preis, der für den Tiguan fällig ist.

Информационная брошюра VW Tiguan Track & Style TDI 4Motion DSG

Honda Civic Si (2022) — изображения, информация и характеристики

Самый управляемый, оснащенный и самый приятный в управлении Civic Si поступит к дилерам Honda в конце 2021 года. новое поколение молодых энтузиастов вождения.Основанный на совершенно новом Civic Sedan 11-го поколения, Civic Si 2022 с турбонаддувом устанавливает новый стандарт для спортивных компактных седанов с улучшенными динамическими характеристиками и обновленной механической коробкой передач, теперь оснащенной системой согласования оборотов от Civic Type R.

«Civic Si — это символ производительности, который на протяжении четырех десятилетий предлагал доступную высокую производительность, и новая Honda Civic Si продолжает это наследие», — сказал Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент по национальным операциям American Honda Motor Co., Inc. «Это не просто удовольствие от вождения, это лучший Civic Si, который мы когда-либо предлагали нашим клиентам».

Внутри новые спортивные сиденья, характерные для Si, с вышитыми логотипами Si и красной контрастной прострочкой входят в стандартную комплектацию. Это также первая Honda Civic Si с большим 9-дюймовым цветным сенсорным экраном высокой четкости, беспроводной интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™, а также аудиосистемой премиум-класса Bose Centerpoint 2.

Civic Si имеет такой же длинный список новых систем активной и пассивной безопасности, как и остальная часть линейки Civic 11-го поколения.Это включает в себя последнее поколение запатентованной конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) компании Honda, революционные новые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, предназначенные для снижения риска травм головного мозга и шеи, боковые подушки безопасности на задних сиденьях и обновленный комплект Honda Sensing®. активной безопасности и технологий помощи водителю.

2022 Honda Civic Si

Более отзывчивая трансмиссия

Модель 2022 Civic Si оснащена обновленным высокопроизводительным VTEC® 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и значительно более широкими характеристиками мощности, чем раньше. Максимальный крутящий момент двигателя 192 фунт-фут. крутящего момента при 1800-5000 об / мин (чистая SAE) теперь достигается на 300 об / мин раньше, что позволяет быстрее выходить из-под траектории и выходить из крутых поворотов. Производительность также улучшается в верхней части тахометра, где двигатель поддерживает большую мощность между максимальной мощностью 200 лошадиных сил при 6000 об / мин (чистая SAE) и красной линией 6500 об / мин.

Улучшает звук двигателя новая выхлопная система с глушителем с двумя змеевиками, которая увеличивает поток выхлопных газов на 27 процентов по сравнению с Civic Touring.Чтобы дополнить естественный звук выхлопа двигателя внутри кабины, Honda Civic Si использует улучшенную систему Active Sound Control, которая может воспроизводить высококачественный звук в более широком диапазоне оборотов двигателя.

Новый одномассовый маховик на 26 процентов легче двухмассового маховика, использовавшегося в предыдущем Si. Снижение инерции маховика на 30 процентов обеспечивает 1,5-литровому двигателю с турбонаддувом более быструю реакцию на дроссельную заслонку, что делает вождение еще более спортивным, а также улучшает управляемость. Чтобы максимально увеличить тяговое усилие при ускорении, мощность передается на передние колеса через стандартный винтовой дифференциал повышенного трения.

Оснащенная исключительно механической коробкой передач, 6-ступенчатая коробка передач Si была обновлена ​​для водителей-энтузиастов с улучшенным ощущением переключения передач и более коротким ходом хода на 10 процентов. Новый, более жесткий монтажный кронштейн рычага переключения передач и новая кожаная алюминиевая ручка переключения передач, аналогичная Civic Type R, вносят свой вклад в улучшение ощущений.

Впервые в Civic Si используется система согласования оборотов непосредственно от Civic Type R. С тем же временем отклика 430 м / с, что и у Civic Type R в спортивном режиме, новая система согласования оборотов «подмигивает» дроссельной заслонки, когда он обнаруживает переключение на пониженную передачу, быстро и идеально согласовывая обороты.

Конечным результатом этих изменений является заметно более богатое и увлекательное впечатление от вождения, которое стало еще больше благодаря значительному улучшению динамики.

Sharper Handling

С точки зрения жесткости кузова это самый жесткий Civic Si из когда-либо существовавших, с 8-процентным увеличением жесткости на кручение и 13-процентным увеличением жесткости на изгиб по сравнению с предыдущим Si. Как и Civic Sedan 2022 года, новый Honda Civic Si также имеет более широкую заднюю колею на 0,5 дюйма для дополнительной устойчивости и коэффициент мощности 1.Увеличенная на 4 дюйма колесная база для более плавной езды, а также большей устойчивости на высоких скоростях. 107,7-дюймовая колесная база Si — самая длинная в своем классе.

По сравнению с Civic Sedan, жесткость пружин спереди и на 54 процента жестче сзади, чтобы обеспечить максимальную управляемость и удовольствие от водителя. Новые амортизаторы также были настроены специально для Si. Передние стойки MacPherson имеют усиленные верхние опоры, чтобы выдерживать повышенные нагрузки на поворотах, а также более толстые передние (полость 27 мм) и задний (сплошной 18 мм) стабилизаторы поперечной устойчивости по сравнению с Civic Sedan, чтобы минимизировать крен кузова.

Для повышения устойчивости передние втулки податливости, полученные от Civic Type R, на 79 процентов жестче, чем у Civic EX Sedan. Более жесткие задние эластичные втулки, верхние рычаги и нижние B-образные рычаги также получены от Type R. Ощущение рулевого управления улучшено благодаря более жесткому на 60% торсиону, соединяющему рулевой вал с ведущей шестерней рулевой рейки.

Civic Si имеет более крупные тормоза, чем стандартный Civic Sedan. Увеличенные передние роторы размером 12,3 дюйма (+ 1,2 дюйма по сравнению с седаном) и 11.1-дюймовые задние роторы (+0,9 дюйма по сравнению с седаном) входят в стандартную комплектацию вместе с всесезонными шинами 235 / 40R18. Для водителей, ищущих максимальную производительность, летние шины будут доступны в качестве заводской опции.

В дополнение к нормальному и спортивному режимам вождения обновленная система Si Drive Mode теперь имеет индивидуальный режим, который позволяет водителю индивидуально выбирать реакцию двигателя, усилие рулевого управления и цветовые параметры дисплея панели приборов для индивидуального вождения. Спортивный режим добавляет реакцию дроссельной заслонки, уменьшает помощь в рулевом управлении, деактивирует систему остановки на холостом ходу, позволяет водителям включать или выключать согласование оборотов и изменяет подсветку акцента с белого на красный.

Восхитительный дизайн экстерьера

Спортивные элементы дизайна, уникальные для Honda Civic Si, добавляют особого отношения к спортивному седану, а функциональные аэродинамические вспомогательные средства улучшают его характеристики. Новый дизайн верхнего переднего бампера Si стал более агрессивным, а его задний бампер был изменен, чтобы обнажить два больших овальных выхлопных патрубка.

Передний спойлер, скрытый под автомобилем, и черный глянцевый задний спойлер, установленный на крышке багажника, добавляют прижимную силу для повышения устойчивости на высокой скорости. Si также имеет глянцево-черную отделку на наружных зеркалах и оконных рамах.Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию.

Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами окрашены в матовый черный цвет, характерный для Si, и доступен новый яркий, эксклюзивный для Si цвет Blazing Orange Pearl.

Кабина, ориентированная на водителя

Кабина Honda Civic Si, ориентированная на водителя, оснащена новыми спортивными сиденьями, стабилизирующими корпус, со встроенными подголовниками и более заметными боковыми опорами для плеч и бедер. Нижняя подушка поднята на 0.5 дюймов спереди, обеспечивая еще лучшую поддержку бедер, чтобы снизить утомляемость при длительных поездках.

Si оснащен спортивными педалями и красной контрастной прострочкой на дверях, рулевом колесе, центральном подлокотнике, чехле переключения передач и ручке переключения передач. По всей кабине используются материалы класса выше, особенно в точках соприкосновения, при этом особое внимание уделяется обеспечению превосходного ощущения действия во всех распределительных устройствах и органах управления. Красная отделка, характерная для Si, украшает фирменную металлическую сотовую приборную панель Civic, которая служит как форме, так и функциональности.Он не только красив, но и визуально скрывает вентиляционные отверстия, создавая чистый, лаконичный дизайн.

Самый технологически продвинутый Civic Si из когда-либо существовавших, оснащен новым 7-дюймовым цветным приборным дисплеем с цифровым тахометром с левой стороны, мультиинформационным дисплеем в центре и физическим циферблатом спидометра. 9-дюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости и беспроводная интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™ также входят в стандартную комплектацию вместе с новой аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками. Благодаря технологии Bose Centerpoint 2 и цифровой обработке сигналов SurroundStage это лучшая заводская аудиосистема в истории Civic Si.

Внешний вид улучшен за счет оттянутых назад передних стоек Si, низкого капота, плоской приборной панели, низкого капота и установленных на дверях наружных зеркал — всех дизайнерских черт, присущих остальной линейке Civic.

Значительные улучшения безопасности для Civic Si

Honda Civic Si имеет тот же длинный список новых систем активной и пассивной безопасности, что и остальная часть линейки Civic 11-го поколения. Это включает в себя первое в мире применение фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, предназначенных для лучшего снижения вероятности травм в результате тяжелой травмы головного мозга, связанной с угловым лобовым столкновением.В новой передней подушке безопасности водителя используется инновационная конструкция в форме пончика, которая удерживает голову и снижает ее вращение. Передняя подушка безопасности пассажира использует трехкамерную конструкцию для достижения аналогичного результата с двумя внешними камерами, предназначенными для удержания и контроля вращения головы. Боковые подушки безопасности задних сидений также входят в стандартную комплектацию.

Все модели Civic, включая Si, имеют конструкцию кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™), которая улучшена для улучшенной совместимости с более крупными транспортными средствами. Это включает в себя улучшенную защиту пассажиров при лобовых столкновениях под углом, с новой конструкцией верхней стойки A, боковой рамой и нижней конструкцией брандмауэра — все они спроектированы так, чтобы направлять энергию удара по кабине.Была улучшена защита от боковых ударов за счет более жестких конструкций в крыше, боковых порогах и средней стойке, дверях, арке заднего колеса и задней стойке.

Стандарт на Civic Si — это новый набор технологий активной безопасности и помощи водителю Honda Sensing®, в котором используется новая однокамерная система, обеспечивающая более длинное и широкое поле обзора по сравнению с предыдущей системой на основе радара и камеры. В сочетании с усовершенствованным программным обеспечением и новым, более мощным процессором, система способна более быстро и точно определять пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства, а также дорожные линии и дорожные знаки.

Лидерство Honda в повышении безопасности пешеходов продолжается с новой пластиной безопасности балки переднего бампера, предназначенной для уменьшения травм ног, и капотом с рельефной внутренней структурой, предназначенным для улучшения характеристик защиты головы пешеходов.

Beeper auto