60 лет Land Cruiser — ДРАЙВ
ООО «Тойота Мотор» объявляет о продажах юбилейных версий Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200 в 2011 году
ООО «Тойота Мотор» сообщает, что в течение 2011 года в официальной продаже на территории Российской Федерации будут представлены юбилейные версии внедорожников Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200. Продажа юбилейных версий автомобилей легендарного семейства Land Cruiser приурочена к 60-летию модели на мировом рынке.
Датой рождения знаменитого семейства внедорожников Toyota считается 1951 год, когда началось серийное производство модели BJ, получившей название Land Cruiser в 1955 году. Спустя всего 6 месяцев после ее разработки, BJ стала чемпионом, сумев покорить шестую станцию горы Фудзи на высоте 2500 метров. В 1966 г. в ответ на становящуюся все популярнее в Америке тенденцию приобретения более комфортных полноприводных автомобилей компания Toyota выпустила автомобиль Land Cruiser 55 серии (в дальнейшем — Land Cruiser серии 60, 80, 100 и 200). Этот модельный ряд был запущен параллельно с основной концепцией внедорожника классического стиля Land Cruiser 70, который с минимальными изменениями выпускается до сих пор. В 1984 г. в компании Toyota пришли к выводу о необходимости разработать новую серию, сочетающую в себе маневренность и бескомпромиссность внедорожника Land Cruiser 70 с утонченностью и комфортабельностью Land Cruiser 60. Так в 1985 г. была выпущена серия Land Cruiser 70 Light, дополняющая две модельные линейки: Land Cruiser 70 и Land Cruiser 60. В 1993 году самая роскошная динамичная версия Land Cruiser 70 Light получила официальное название Prado. Именно автомобили Land Cruiser Prado второго и третьего поколений (модели 90 и 120, появившиеся в 1996 г. и 2002 г. соответственно) закрепили за Land Cruiser репутацию автомобиля, обладающего непревзойденным сочетанием дорожного комфорта и утонченности, несравненных внедорожных характеристик и технологических инноваций.
Land Cruiser 200 60th anniversary
По случаю 60-летнего юбилея Land Cruiser, в течение всего 2011 года вниманию российских покупателей будут предлагаться юбилейные версии внедорожников Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200.
Изменения в юбилейной версии модели Land Cruiser Prado коснулись комплектации «Люкс» в вариантах с 5-местным и 7-местным кузовом. В экстерьере автомобиля добавились новые памятные детали — фирменный значок «60th Anniversary» на задних стойках, рейлинги серебристого цвета, прозрачный корпус задних фонарей, задняя защита кузова, накладки на пороги с подсветкой с надписью «Land Cruiser Prado» и надпись «Land Cruiser» на новом ключе Smart Key. Внедорожные качества Land Cruiser Prado остаются на неизменно высоком уровне. В зависимости от комплектации, данная модель оснащена системами помощи при езде по бездорожью Crawl Control и MTS, системой стабилизации положения кузова KDSS, адаптивной подвеской (AVS) и центральным дифференциалом повышенного трения Torsen. Land Cruiser Prado предлагается с двумя типами двигателей — бензиновым рабочим объемом 4,0 литра и дизельным рабочим объемом 3,0 литра, оба агрегируются 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Всего для Land Cruiser Prado предлагается богатый выбор из 6 комплектаций — «Комфорт», «Элеганс», «Престиж», «Престиж Плюс», «Люкс (5 мест)» и «Люкс (7 мест)», где комплектации «Люкс» (5 мест) и «Люкс» (7 мест) представлены в ограниченных юбилейных версиях.
Land Cruiser Prado 60th anniversary
Юбилейная версия модели Land Cruiser 200 в России представлена роскошной комплектацией «Люкс». В данной комплектации экстерьер автомобиля приобрел новые черты — значок «60th Anniversary » на задних стойках, рейлинги серебряного цвета, накладки на пороги с подсветкой и надписью «60th Anniversary », также на ключе Smart Key появилась надпись»Land Cruiser«.
В юбилейной комплектации «Люкс» Land Cruiser 200 изменения также коснулись интерьера — покупателям предлагается черный кожаный салон с контрастной светло-серой прострочкой и ярлыком «60th Anniversary». Стандартная комплектация «Люкс» осталась без изменений. Land Cruiser 200 доступен с двумя типами двигателей: мощный 4,7-литровый бензиновый и 4,5-литровый дизельный. Помимо системы Crawl Control и системы стабилизации положения кузова KDSS, Land Cruiser 200 также оснащен антиблокировочной системой тормозов c выбором режима работы в зависимости от покрытия (Multi-terrain ABS) и системой активной безопасности Pre-Crash.Toyota Land Cruiser 60: цена Тойота Лэнд Крузер 60, технические характеристики Тойота Лэнд Крузер 60, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 60
Модельный год | 1980 |
Тип кузова | Внедорожник |
Длина, мм | 4675 |
Ширина, мм | 1800 |
Высота, мм | 1750 |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5-7 |
Объем багажника, л | 800 |
Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Land Cruiser 60
Toyota Land Cruiser 60 3.4 D AT
Максимальная скорость, км/ч | 130 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3431 |
Мощность, л.с. / оборотах | 120/3400 |
Момент, Н·м / оборотах | 217/2200 |
Расход комби, л на 100 км | 11. 5 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 3.4 D MT
Максимальная скорость, км/ч | 140 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3431 |
Мощность, л.с. / оборотах | 120/3400 |
Момент, Н·м / оборотах | 217/2200 |
Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.0 AT
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 3955 |
Мощность, л.с. / оборотах | 156/4000 |
Момент, Н·м / оборотах | 303/3000 |
Расход комби, л на 100 км | 14.8 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.0 D AT 103 hp
Максимальная скорость, км/ч | 140 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный |
Рабочий объем, см3 | 3980 |
Мощность, л. с. / оборотах | 103/3500 |
Момент, Н·м / оборотах | 240/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.0 D AT 135 hp
Максимальная скорость, км/ч | 140 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3980 |
Мощность, л.с. / оборотах | 135/3500 |
Момент, Н·м / оборотах | 312/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.0 D MT 103 hp
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3980 |
Мощность, л.с. / оборотах | 103/3500 |
Момент, Н·м / оборотах | 240/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.
0 D MT 135 hpМаксимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3980 |
Мощность, л.с. / оборотах | 135/3500 |
Момент, Н·м / оборотах | 312/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.0 MT
Максимальная скорость, км/ч | 160 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 3955 |
Мощность, л.с. / оборотах | 156/4000 |
Момент, Н·м / оборотах | 303/3000 |
Расход комби, л на 100 км | 14.5 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.2 D AT
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный |
Рабочий объем, см3 | 4164 |
Мощность, л.с. / оборотах | 129/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 285/2200 |
Расход комби, л на 100 км | 13. 5 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Toyota Land Cruiser 60 4.2 D MT
Максимальная скорость, км/ч | 155 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Дизельный |
Рабочий объем, см3 | 4164 |
Мощность, л.с. / оборотах | 129/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 285/2200 |
Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Одноклассники Toyota Land Cruiser 60 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 60
Toyota Land Cruiser 60, 1982 г
Такую машину в хорошем состоянии нельзя не купить. Toyota Land Cruiser 60 — идеальный вариант для постройки лучшего внедорожника на планете. Комплектация: АКПП, кондиционер, электролюк и подъемники, механическая лебедка. С Японии усиленные рессоры с лифтом и «серьги». Отличный салон с хорошей для своих лет комплектацией. Даже сиденья с подогревом. Мотор неприхотлив. Передняя лебедка — механика, задняя — электрика. Мосты: перед — пружины, зад — рессоры и пружины. Трансмиссия 2Н-4Н-N-4L. Спереди — автоматическая блокировка, сзади — 100% механическая. Взаимозаменяемые дифференциалы в мостах. Задний мост разгружен. Резина 38х13х15. Привезен Toyota Land Cruiser 60 под полную пошлину. Удивительно, но оригинальный антикор «Арако», очень хорош. Салон с высокой крышей. Оригинальный хром, красуется спереди сзади авто. Дополнительно установлен фольгоизолон для сохранения тепла. Трансмиссия МКПП. Лебедка управляется из салона. Задняя лебедка электрическая, возможно управлять с беспроводного пульта. Дополнительно ставится заднее запасное колесо — итого 2 запаски в дороге. Имеется дымность ДВС, которая появилась после продолжительной езде на топливе непонятного происхождения, на тягу никак не влияет. Запчасти на Toyota Land Cruiser 60 вполне доступные.
Достоинства: отличный внедорожник. Надежность. Выносливость.
Недостатки: возраст.
Евгений, Калининград
Обои рабочего стола Toyota Land Cruiser 60
1024×768
1280×1024
Обои Toyota Land Cruiser 60
Toyota Land Cruiser 60 / Тойота Лэнд Крузер 60
Toyota Land Cruiser 60 — рамный внедорожник компании Тойота, дебют которого состоялся в 1980 году. В обновленной серии внедорожников Toyota Land Cruiser инженеры компании усовершенствовали раму, обновили дизайн, улучшили комфорт. В салоне Toyota Land Cruiser безопасно и комфортно размещаются пять пассажиров любой комплекции. Возможен вариант интерьера с двумя дополнительными сиденьями в задней части салона, что позволит перевозить до 7 человек. Toyota Land Cruiser 60 стали оснащать системой кондиционирования воздуха, люком с электроприводом. Внедорожник отличается мягкой, комфортабельной подвеской, которая без проблем «проглатывает» все изъяны дорожного покрытия. Автомобиль зарекомендовал себя, как надежный внедорожник, который может эксплуатироваться в самых разных дорожных условиях.
Наиболее распространенными на Toyota Land Cruiser 60 являлись дизельные силовые агрегаты, оснащаемые турбиной, для улучшения динамических показателей. Существовали также менее популярные бензиновые модификации. Модель предлагалась покупателям с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Чем порадует Toyota Camry 60
В Детройте состоялась ожидаемая многими премьера Camry 2018 модельного года. В Америке этот седан уже 15 лет стабильно удерживает звание самого продаваемого. Поэтому для создателей автомобиля было важно сохранить «золотую середину» — выполнить приказ гендиректора компании Акио Тойоды о том, чтобы новинка была «нескучной», и в то же время не отпугнуть традиционную клиентуру. Насколько удалась реализация двоякого замысла — станет ясно позже, когда в головной офис будут приходить отчеты о продажах. Об этом пишет Motor.kz.
Пока же можно констатировать, что, несмотря на некоторую эклектичность облика, дизайн новинки получился довольно экспрессивным, а панели кузова приобрели чуть ли не скульптурные формы. Визуальное восприятие усиливается тем, что машина стала действительно приземистее (крыша понизилась на 3 см, а линия капота на 4 см), колесная база удлинилась (на 5 см), а общая длина достигла отметки в 4859 мм (чуть-чуть больше, чем у текущей модели).
Линейка моторов для американского рынка включает в себя три варианта силовой установки — и, вопреки общемировой тенденции, ни один из них не турбированный. Это 2.5-литровая «четверка», 3.5-литровый V6 (оба двигателя с 8-ступенчатым «автоматом») и гибридный вариант 2.5 в связке с вариатором. Параметры моторов обещали огласить позднее.
Будущие покупатели смогут выбрать один из четырех уровней отделки салона — LE, XLE, SE, и XSE. Для придания еще более спортивного стиля опционально будут доступны 19-дюймовые черные легкосплавные диски, заказные бампера, задний спойлер и интегрированный диффузор спереди.
Полностью обновленный салон теперь ориентирован больше на водителя, в распоряжении которого имеются 7-дюймовая приборная панель, 10-дюймовый проекционный дисплей и 8-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы Entune 3. 0. Wi-Fi, штатный навигатор и акустическая система JBL довершают медийный комплект.
Комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense обзавелся новыми функциями — это автоматическое предупреждение столкновения с автоматическим торможением в случае обнаружения пешеходов на проезжей части, система удержания машины в пределах полосы, ассистент рулевого управления и адаптивный круиз-контроль. Не забыли о пассивной безопасности: количество эйрбэгов в новой Camry — 10 штук.
В Америке продажи новой Camry должны начаться этим летом, а «наша Camry», как водится, подоспеет как минимум через год.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Большой тест: Mazda CX-9, Toyota Highlander, Infiniti QX60, Ford Explorer | Тест-драйвы
Вместительный салон с тремя рядами сидений, мощный мотор с «автоматом» и полным приводом плюс обширный набор опций – для многих наших сограждан подобный набор качеств тянет на потребительскую мечту. И не только наших, кстати: в Америке полноразмерные кроссоверы пользуются отличным спросом. Собственно говоря, автомобильные пристрастия заокеанских потребителей и породили совершенно отдельный класс вот таких приятно громоздких семейных автомобилей, которые хоть и выглядят внедорожно, но не обладают сколь либо серьезными вездеходными амбициями. Здесь в приоритете комфорт, обусловленный, в том числе и внушительными габаритами. Хорошего автомобиля должно быть много!Поводом для такого весьма представительного собрания стало возвращение в Россию СХ-9 – уже второго по счету поколения. Кто достоин быть соперником этой машине? Да вот хотя бы Highlander – «горец» недавно как раз обновился. Третьим мы позвали Explorer – «американец» пару лет назад подвергся модернизации и с тех пор в наших сравнительных мероприятиях не участвовал. А четвертым стал QX60 – тоже после рестайлинга. Да, премиум – ну и что тут такого? По цене он выходит даже доступнее «Хайлендера»! Вот и выясним заодно, скажется ли премиальность на его успехах и стоит ли за нее переплачивать.
Погнали!
Infiniti QX60
Этот крупный «Финик» стал именоваться QX60 только в 2014 году, а до того момента носил имя JX35 – под этим обозначением машина дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. В 2016-м, переназвав «Ку-Иксом», кроссовер как следует отфейслифтили, причесав внешний вид и улучшив шумоизоляцию. Начинку же трогать не стали: силовой агрегат остался прежним – 3,5-литровый V6 вкупе с вариатором и полным приводом (в Америке есть и «недоприводные» модификации). Имеется и гибрид во главе с рядной «четверкой» 2,5 л, причем такие машины можно купить и у нас.Вообще с технической точки зрения QX60 являет собой полный аналог кроссовера Nissan Pathfinder, который недавно покинул российский рынок. Любопытно, что точно такой же V6 у «пафика» представительство «Ниссана» успокоило до 249 сил, а в «Инфинити» оставили исходное значение мощности – 262 л.с. Налоговая боль. Казалось бы – придержите лошадей, товарищи японцы. Ну почему так? Говорят, что автомобиль дюже премиальный, и клиенты марки могут себе позволить не мелочиться на налогах.
Внешность QX60 радует глаз: автомобиль смотрится весомо, солидно и, пожалуй, даже богато. Если хотите – премиально. Есть в «Инфинити» определенный лоск, который слегка отделяет его от машин демократичных марок. Но этот эффект появился только после рестайлинга: в свою бытность JX35 кроссовер производил более скромное впечатление.В 7-местной конфигурации багажник невелик, но при прочих раскладах дефицита свободного места явно не наблюдается. Однако и здесь, как у соперников, не видно следов благоустройства: ни сеточек, ни резиночек – ровным счетом ничего, что позволило бы зафиксировать поклажу. Ах, ну да: есть петли на полу и пара крючков по бортам, за которые можно зацепить пакеты из супермаркета. Неужто американцам и в самом деле все это неважно?
Задний ряд действительно просторен, но лишь при том условии, что на «галерке» никого нет. Если же в третьем ряду заведутся пассажиры, они обязательно попросят сидящих впереди соседей по салону подвинуться вперед – благо сиденья с этим легко справятся. К слову, обитатели дивана удобствами не обделены: к их услугам не только собственный блок управления климатом и подогрев, но также розетка 12 В и инвертор американского стандарта на 120В. И только «Финик» оснащен мультимедийной системой для пассажиров со встроенными в подголовниками мониторами!
Водителя встречает нарядное сиденье с узорчатой вышивкой по коже. Передние кресла явно кроились под крупных граждан, посему люди не слишком откормленные могут ощутить недостаток боковой поддержки. При этом эргономика весьма неплоха – мебель и органы управления можно быстро подогнать под собственные телесные параметры. Правда, у пассажирского кресла нет регулировки поясничного подпора и функции запоминания настроек, но это уже проблемы штурмана, а не водителя.
По нынешним меркам
мультимедийка выглядит пришельцем из прошлого. Экран сенсорный, но осуществлять навигацию можно и кнопками
Информативность приборов –
превосходная, хотя вместо двух маленьких дисплеев было бы лучше иметь один, но большой
Для того чтобы освободить место
для ног пассажиров «галерки», диван второго ряда придется немного сдвинуть вперед, теряя в просторе
У обладателя самого длинного
в квартете кузова погрузочная платформа в максимуме оказалась наиболее короткой
Обзорность, пожалуй, достойна похвалы, хотя наружные зеркала не особо крупные. Зато есть мониторинг мертвых зон, а при движении задним ходом включается система предотвращения наезда на препятствия, которая действительно неплохо работает. Предусмотрена и функция кругового обзора, который формируют 4 камеры, да только вот картинка не отличается четкостью, так что пользы от этой системы не слишком много.Интерьер оставил смешанные чувства. С одной стороны, здесь вдоволь качественной кожи и приятных на ощупь панелей из податливого материала. С другой же – картину внутреннего мира портят дешевые кнопки, вкрапления серого пластика и не слишком убедительный деревянный декор. Но в контексте других машин QX60 очень даже неплох: он не сильно уступает «Мазде» и заметно лучше «Форда», не говоря уже о «Тойоте». А вот мультимедийная система, пожалуй, худшая в квартете: интерфейс устаревший, графика бедная, быстродействие не лучшее.
|
|
До рестайлинга «Финик» был неповоротливым увальнем, склонным к раскачке в поворотах. Однако после апгрейда кроссоверу перенастроили подвеску, и управляемость стала заметно лучше: автомобиль намного увереннее чувствует себя в поворотах. При этом плавность хода изменилась несильно: ездовой комфорт на довольно высоком уровне. Хотя все же подвеска грешит излишним вниманием к мелким неровностям и поперечным стыкам, которые Infiniti проходит довольно жестко.
Шумоизоляцию основательно переработали в ходе модернизации, и все изменения явно пошли машине на пользу, хотя и не превратили гиганта в абсолютного тихоню. При интенсивном разгоне хорошо различим звук мотора, но такой раздражитель даже приятен: V-образная «шестерка» звучит благородно.
Рассчитывать на сколь-либо хорошую проходимость Infiniti QX60 не стоит: скромный дорожный просвет 187 мм вкупе с самым длинным кузовом свидетельствует о том, что «геометрия» у машины скорее шоссейная, нежели внедорожная. К тому же электромагнитная муфта подключает задние колеса исключительно при пробуксовке передних и при этом лишена принудительной блокировки.
Ford Explorer
Сейчас «Эксплорер» стал полноразмерным кроссовером, хотя когда-то – в 1990 году – модель начиналась как среднеразмерный вседорожник. С тех пор минуло без малого тридцать лет и несколько поколений «исследователей»: нынешний относится к пятому «колену». Вернее, к пятому с половиной: машину, впервые представленную в 2011 году, основательно модернизировали 3 года назад. Весной «американец» еще раз обновился, на сей раз незначительно (решетка радиатора, оптика, бамперы и так далее), но до нас в измененном виде не дошел: у дилеров продается рестайл трехлетней давности. Можно выбрать из двух моторов V6 объемом 3,5 л: базовый выдает 249 сил (уменьшили с 298 в ходе первой модернизации), а версия Sport взбодрена турбонаддувом до 340 л. с. Привод – исключительно полный вкупе с 6-ступенчатой АКП. Отрадно, что эти силовые агрегаты спокойно потребляют 92-й бензин.Кстати, в Америке помимо переднеприводных «Эксплореров» можно взять и версии с «турбочетверкой» семейства Ecoboost объемом 2,3 литра мощностью 280 сил – этот мотор пришел на смену 240-сильному 2-литровому. А вот альтернативы «автомату» нет: американцы «механику» не любят.
Рестайлинг, который «Форд» пережил пару лет назад, пошел ему на пользу: внешность у машины стала более приятной. По сравнению с конкурентами дизайн кузова «американца» может показаться слишком прямолинейным, но и в этом присутствует определенное очарование. В любом случае – смотрится Explorer хорошо: всем своим видом он дает понять, что это большой и брутальный автомобиль, который на дороге следует уважать.
Только у «Форда» третий ряд сидений складывается (и раскладывается) при помощи электропривода, позволяя выбирать между пассажировместимостью и размером багажника. Если сложить всю мебель салона кроме первого ряда, получится огромный фургон с ровной погрузочной площадкой. Каких-то специальных приспособлений для крепления поклажи нет и здесь, но мы уже смирились с этой особенностью подобной техники. Кстати, в 7-местной конфигурации багажник «Эксплорера» оказался самым емким.В заднем ряду простора оказалось меньше, чем в других машинах. По высоте все окей, но вот в области коленей особого запаса нет. Даже удивительно как-то! Зато благоустроен диван хорошо: подогрев, два USB-разъема и розетка 220 В. Можно регулировать скорость работы вентилятора и температуру воздуха, но полноценный климат-контроль подразумевает нечто большее. Зато в потолке есть воздуховоды. Но почему нет подлокотника? Печаль. Да и подстаканники на центральном туннеле – не лучшее решение. Зато надувные ремни безопасности для пассажиров дивана – это что-то новенькое! А вот третий ряд у «Форда», пожалуй, лучший в квартете. Жаль, что удобный доступ к нему открывается только с правой стороны.
Эргономика у Explorer с легкой американской бесшабашностью. Педальный узел регулируется – его можно подогнать поближе или задвинуть вглубь. Но как ни шевели педалями, удобнее они от этого не станут: ноги в них путаются. Правый подрулевой переключатель с неоднозначным алгоритмом работы стеклоочистителей требует привыкания. Однако приспособиться к «Форду» можно, правда, понадобится чуть больше времени, чем с другими кроссоверами.
Обзорность вперед изрядно подпорчена широченными передними стойками, за которыми запросто скроется целый грузовик. Зато наружные зеркала крупные, да и внутреннее вполне смотрибельное. На нашей машине была система кругового обзора, но даже в комплектациях, где ее нет, задняя камера все равно оснащена омывателем – это приятно. В дорогой комплектации предусмотрен и мониторинг слепых зон.
Интерьер выглядит незамысловато, однако по факту особых нареканий к нему нет: материалы отделки очень даже достойные. Здесь достаточно и USB-разъемов, и всяких кармашков для мелочей, хотя бокс в центральном подлокотнике невелик, а ниши в обшивке дверей неудачны по форме. Но в целом – нормально. Плюс вентиляция сидений и даже массаж!
Управление мультимедийным интерфейсом
не самое очевидное, но разобраться в нем все-таки можно без особого труда
Многофункциональная приборка
со спидометром во главе вполне удобна, а если нужен тахометр, его можно вызвать на левом экране
Второй ряд сидений благоустроен хорошо:
подогрев, два USB-разъема и розетка 220 В. А вот отсутствие подлокотника – это недочет
В 7-местной конфигурации
багажник «Эксплорера» оказался самым емким. Третий ряд складывается при помощи электропривода
Мультимедийная система слегка замороченная в управлении, но весьма функциональная и к тому же с приятной графикой. После рестайлинга сенсорные панели уступили место кнопкам – несомненное благо, стало заметно лучше. Это, конечно, не последнее слово в мире электроники, но все же лучше, чем у соперников.Дефорсированный до 249 сил (было 298!) двигатель наделяет крупный автомобиль достаточно приличной динамикой. Процесс набора скорости не дает повода для ярких эмоций, зато гарантирует полное удовлетворение от результата – едет Explorer хорошо. «Автомат» настроен адекватно: он работает, может, и не всегда быстро, но в то же время весьма расторопно и всегда угадывает с моментом смены передач.
|
|
Плавность хода тоже достойна комплиментов. Ford отлично сглаживает неровности самых разных калибров и при этом дает понять, что его подвеска обладает внушительным потенциалом в плане энергоемкости.
При этом и шумоизоляция не подкачала: акустический комфорт в салоне на достаточно высоком уровне. А приглушенный звук V-образной «шестерки», который хорошо различим при активном разгоне, – это святое.
По проходимости «американец» оказался лучше своих конкурентов. В ходе рестайлинга машина избавилась от низко висящего переднего бампера, что самым позитивным образом сказалось на ее геометрической проходимости. Система полного привода позволяет двигаться с постоянной тягой на всех четырех колесах, чему в немалой степени способствуют и настройки управляющей электроники, которая позволяет менять режимы движения, подстраиваясь под различные условия – их выбором заведует селектор на центральном туннеле.
Mazda CX-9
Полноразмерный кроссовер в «Мазде» спроворили в 2006 году – чуть позже, чем более компактный CX-7, и к тому же на совсем иной агрегатной базе. Если «семерка» построили на оригинальной «тележке» с использованием комплектующих от других моделей японской фирмы, то «девятку» воздвигли на платформе Ford CD3, обвенчав с фордовским же V6 семейства Cyclone. Перед новой машиной поставили амбициозную задачу покорить Америку, поэтому кроссовер был выкроен в полном соответствии со вкусами тамошних водителей. Собственно, североамериканский рынок стал для СX-9 основным: даже в Японии эта машина не продавалась, хотя выпускали ее на заводе в Хиросиме. А вот в Россию гиганта привезли – у нас большие машины тоже любят. По крайней мере, так показалось японцам. Однако особого успеха кроссовер не снискал: продажи шли ни шатко, ни валко.В 2010 году «девятка» пережила первый рестайлинг, а в 2013-м – второй. Наконец, осенью 2015 года в США представили новое поколение машины. На фоне прежней «девятки» она выглядела почти сногсшибательно, да и салон производил ничуть не менее сильное впечатление. От седана Mazda6 автомобиль позаимствовал не только стиль, но и платформу. А вот V6 ушел в прошлое – вместо него под капотом обосновалась рядная «четверка» Skyactiv-G с турбонаддувом мощностью 250 сил. В российской спецификации мощность обрезали до 231 л.с. Коробка – 6-ступенчатый «автомат», привод – только полный, хотя по ту сторону Атлантики можно приобрести переднеприводную версию. Впрочем, у соперников все точно так же: по умолчанию они могут быть переднеприводными, но только в Штатах.
«Мазда» – красавишна! Внешность кроссовера, кстати говоря, обманчива: СХ-9 кажется самым компактным, хотя в действительности по длине уступает только «Инфинити», да и то всего пару сантиметров. В практическом плане, конечно же, никаких преимуществ над конкурентами яркая наружность не дает; хотя не удивлюсь, если многие вынесут вердикт в пользу «Мазды», купившись именно на модный дизайн – в конце концов, на фоне грубоватых соперников «Це-Икс» выглядит почти изысканно.Багажник у СХ-9 вместительный, что неудивительно при таких габаритах. Все сиденья можно сложить в пол, получив ровную погрузочную платформу. Однако подполья практически нет: под настилом за третьим рядом – «докатка». Не хватает и средств фиксации груза: пара крючков – только и всего. То есть в целом хорошо, но у конкурентов, как минимум, не хуже.
Задний ряд ожидаемо просторен, там не только необходимый минимум удобств, но даже некоторые приятные излишества вроде шторок на окнах. С удовлетворением отметил подогрев сидений, а также пару USB-разъемов в центральном подлокотнике. Вот только доступ на «галерку» показался не слишком удобным. Двое взрослых сзади смогут обустроиться, но высокие пассажиры наверняка посетуют на низкий потолок. В общем, если запас пространства в третьем ряду принципиален, то лучше будет присмотреться к «Тойоте».
Зато у водителя Mazda вряд ли вызовет нарекания. Конечно, было бы неплохо, если бы руль регулировался электроприводом, как у «Форда» и «Инфинити», но и так сойдет – чай не баре! К эргономике, по большому счету, претензий нет – в этом смысле кроссовер скроен грамотно. А вот обзорность могла бы быть и получше: передние стойки «припухлые», наружные зеркала небольшие, а во внутреннем приходится наблюдать частокол подголовников. Камер кругового обзора нет, зато наличествует система мониторинга мертвых зон – правда, только в топ-версии, как у нас.
Тачскрин работает
только во время стоянки – при движении приходится пользоваться контроллером
Приборы –
трехколодезная классика. Монохромный дисплей в правом окошке смотрится несколько старомодно
Пассажиры второго ряда
не обделены комфортом и простором. Отдельные части дивана можно двигать вперед и назад
У СХ-9 самый низкий
по высоте багажник, зато самая протяженная грузовая платформа, если сложить второй и третий ряды
Интерьер СХ-9 – веский повод для гордости его создателей. И дизайн, и качество материалов – все на высшем уровне. Почти «премиум» – без преувеличения! По крайней мере, ничуть не хуже, чем у более статусного Infiniti. А в чем-то даже лучше – например, мультимедийная система «Мазды» выглядит более современной (хотя до фордовского SYNC 3 все же не дотягивает). Управлять ею можно как при помощи контроллера на центральном туннеле, так и прикосновениями непосредственно к экрану – правда, только во время стоянки, поскольку в движении дисплей становится «бесчувственным» из соображений безопасности. И все же система небезупречна – это касается в первую очередь тюнера, который очень долго обновляет список доступных станций. Спасает только добавление нужных частот в избранное.
|
|
Управляемость небезынтересная: «Мазда» точно рулится и четко пишет дугу, не досаждая значительными кренами. Единственное, что активно не понравилось, так это система LKA (ассистент при выходе из занимаемой полосы), работа которой создает впечатление, будто едешь по колее – машина начинает самостоятельно подшевеливать рулем. Раздражает!
С точки зрения плавности хода Mazda неплоха, хотя Ford и Toyota через неровности перекатываются мягче. Да и шумоизоляция не без изъянов: и шины слышно, и стук камушков по колесным аркам.
Надежды на хорошую проходимость СХ-9 внушает приличный дорожный просвет: 220 мм – это больше, чем у конкурентов. Но в действительности бездорожье явно не стезя «Мазды»: задние колеса подключаются только при пробуксовке передних (преднатяга нет), а муфта при повышенной нагрузке очень быстро перегревается. Зато система стабилизации работает хорошо, позволяя двигаться вперед даже в условиях диагонального вывешивания.
Toyota Highlander
«Горцу», как модели, уже почти 18 лет. Это не повод целовать его везде, увезя за сто морей (или один океан) – но достаточно веская причина позвать в компанию к другим японским «американцам», разбавленным чистокровным «янки». Изначально первое поколение Highlander (внутризаводское обозначение XA20) имело «зеркало» в виде кроссовера Kluger, который продавали в Японии, однако пришедший ему на смену в 2007 году последователь (XA40) от двойников избавился. Нынешний же «Хайлендер» относится к третьему поколению (ХА50) – машину представили на мотор-шоу в Нью-Йорке весной 2013 года. Кроссовер продавался в России в двух модификациях: с передним приводом и рядной «четверкой» 2,7 л плюс в полноприводном варианте с V6 3.5 – обе версии комплектовались «автоматом». До кризиса 2014 года «Тойота» пользовалась невероятной популярностью – на «Горца» едва ли не в очереди записывались. А потом автомобиль резко подорожал, и интерес к нему улетучился. Осенью 2016-го Highlander пережил рестайлинг и в числе прочих обновок заполучил 8-ступенчатый «автомат» вместо «шестиступки» – у нас такие машины поступили в продажу прошлой зимой. Но теперь можно купить только полный привод с V6 – базовые модификации более не поставляются. Равно как и гибридные версии, которые доступны в Америке. А в Китае к тому же продается «хай» 2-литровым турбомотором. С годами Highlander становился все брутальнее и, пожалуй, привлекательнее. Так что внешность обновленного кроссовера многим наверняка придется по вкусу. Правда, смущает тот факт, что даже в топ-комплектации невозможно получить современную светотехнику: альтернативы галогенкам «Тойота» не предлагает. Прошлый век!«Хай» единственный в квартете позволяет доступ в багажник, не прибегая к открыванию пятой двери: у него заднее стекло поднимается отдельно, позволяя закинуть внутрь машины некрупный груз. Электропривод двери грузового отсека, разумеется, тоже есть, но работает он уж очень медленно. Полноразмерная «запаска» подвешена снаружи под задним свесом, а в подполье нашлось место для нехитрого инструмента и мелочевки. В 7-местной конфигурации багажник невелик, но его можно продолжить в салон, если сложить задний и центральный ряды сидений. Получится хоть и наклонная, но все же ровная погрузочная площадка.
Простор в заднем ряду королевский! И удобства на месте – подогрев и отдельные воздуховоды климат-контроля. Диван можно двигать вперед-назад, менять угол наклона спинки. Есть и шторки на окнах, как у «Мазды». Аналогичным образом организован и проход к третьему ряду – сиденье по салазкам отъезжает вперед и преклоняет спинку. В «Форде» и «Финике» доступ на «галерку» организован более грамотно.
Эргономика у «Тойоты» выверенная: подобрать правильную позу за рулем не составит труда. К тому же салон «Горца» очень здорово продуман в плане размещения всяческих мелочей: повсюду какие-то кармашки, ниши, полки. На центральной консоли помимо розетки 12 В предусмотрено аж три USB-разъема, причем провод от них можно через специальное ушко протянуть на широкую полку, которая проходит от рулевой колонки до самой пассажирской двери. В общем, здесь можно жить!
Современным мультимедийный комплекс
не назовешь, но меню самое понятное и не требует привыкания
С точки зрения восприятия
информации к приборам претензий нет, однако синее украшательство шкал – это, пожалуй, лишнее
По простору на втором ряду
«Тойота» не уступает «Мазде» и, пожалуй, превосходит «Форд» и «Инфинити»
У «Хайлендера» самая низкая
погрузочная высота багажника, так что грузить тяжелые вещи будет немного проще
Обзорность более чем достойная: и наружные зеркала большие, образцово «показательные», и внутреннее дает кое-какую картинку. Парктроники уже в базе, начиная со второй комплектации в списке оборудования появляется система мониторинга слепых зон, а в топе присутствует даже круговой обзор – пусть и с картинкой не лучшего качества, но все-таки.
|
|
Замена 6-ступенчатой коробки передач «восьмиступкой» в ходе рестайлинга не отразилась на динамике разгона – по крайней мере, если судить по ощущениям. Машина набирает ход ровно, но немного лениво – во всяком случае, пока мотор не наберет обороты. Запаса тяги, впрочем, хватает на все случаи жизни, да и дозировать ее вполне удобно. А вот по тормозам запаса нет – это уже камешек в огород управляемости. Вообще Highlander показался самым «внедорожным»: производит впечатление большой и вальяжной машины для неспешной езды. Вся эта суета явно не для него.
Плавность хода закрепляет эти ощущения. «Тойота» мягко проходит неровности, обозначая разве что крупные ямы колебаниями неподрессоренных масс (но не превращая их в проблему). Пожалуй, в плане ездового комфорта у «Хая» определенное преимущество перед конкурентами, хоть и не слишком веское. Шумоизоляция, к слову, отлично проработана – соперники в этом смысле не столь хороши.
Только вот проходимостью Toyota совсем не блещет. И геометрия у нее для этого не слишком подходящая, и настройки электроники не способствуют вылазкам на природу: система стабилизации полностью не отключается. Можно заблокировать муфту, но особого толка от этого не будет.
Масштабная модель Toyota Land Cruiser 60 бежевый лучшая цена!
Коллекционная масштабная модель Toyota. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Kyosho. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.
Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о
поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.
Отзывы о масштабной модели Toyota Land Cruiser 60 бежевый
Модель очень понравилась, изьянов не обнаружен. Долго думал насчет цвета, в итоге не пожалел, с этим салоном бежевый смотрится очень лаконично. Спасибо Киошо за такую качественную модель и магазину Скейлкар за возможность приобрести ее в Москве в кратчайщие сроки. Всем Здоровья Удачи и дальнейшего пополнения коллекций)))
Кирилл, 22.01.2021
Выбирал между синей и бежевой, выбрал бежевый, красивая модель.
Игорь, 21.01.2021
Войти и написать отзыв
Возможно, вы захотите также посмотреть
U-болты Tough Dog для Toyota Land Cruiser 60-й серии, комплект на одну рессору
Цена:
от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ» ПОДВЕСКА РИФ» ПОДВЕСКА TOUGH DOG»» Запчасти для подвески Tough Dog»» DAEWOO»» DAIHATSU»» FORD»» GREAT WALL»» HYUNDAI»» ISUZU (HOLDEN)»» JEEP»» LANDROVER»» MAZDA»» MITSUBISHI»» NISSAN»» SSANGYONG»» SUZUKI»» TAGAZ»» TOYOTA»»» Toyota (другие модели)»»»» Bundeera RJ70 11/84-91 LJ70 3/86-91»»»» Fortuner 2004-2015»»»» Fortuner 2015+»»»» Land Cruiser 200 11/07+»»»» Landcruiser — 60, 61, 62 Series FJ60, 62 11/80-90, HJ60, 61 11/80-91»»»» Landcruiser — 76 серии V8 Wagon (GXL, Workmate)»»»» Landcruiser 100 HDJ Turbo 10/00 — on, VZJ V8 3/98 — on»»»» Landcruiser 40, 42, 45, 47»»»» Landcruiser 70 серии LJ 91-93, KZJ 93-96 перед и зад пружины, квадратные фары»»»» Landcruiser 70, 73, 74 серий BJ — 11/84-90, FJ — 11/84-92, PZJ — 2/91-91, HZJ — 1/90-92»»»» Landcruiser 75 серии FJ, FZJ75 11/84-99, HJ, HZJ75 11/84-99 and 77 series»»»» Landcruiser 78, 79 Series FZJ, HZJ 10/99-on HDJ 11/01-on»»»» Landcruiser 78, 79 серий V8 (78 GXL, Workmate — 79 GXL, GX, Workmate)»»»» Prado 120 2/03-09 и Toyota FJ Cruiser 06+»»»» Prado 150 серии LWB c 2010 г. (GX, GXL W/ out KDSS)»»»» Prado RZJ, VZJ95 7/96-2003, KZJ95 3/00-2003»»»» Rav 4 SXA10, 20: 5/94 — 00; SXA11, 21: 7/95-00»»»» Seguoia UCK65-4.7L, USK65-5.7L (2008 +)»»»» Tacoma (240ser.) TRN, GRN240, 245, 250 c 2005г.»»»» Tundra UCK, UPK, USK 55, 56 c 3/2007+»»» Toyota Hilux / 4Runner»»» Toyota Land Cruiser 80 и 105»» VolksWagen»» ЛАДА НИВА»» УАЗ» ПОДВЕСКА OLD MAN EMU» Амортизаторы "ТРОФИ-ЛИФТ" ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73. ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Toyota 60-5FD80, 8 тонн дизельный автопогрузчик из Японии
ОписаниеДизельный автопогрузчик из Японии Toyota 60-5FD80
Погрузчик 60-5FD80 — это современная серия погрузочной техники, которая сочетает в себе комфорт работы и надежность. Еще он имеет удобное управление. Этот автокар Тойота 60-5FD80 имеет грузоподъемность до 8 т, высота вил — до 8 метров.
Среди иных характеристик нужно указать его размеры — 3930x2160x2615 мм, двигатель: дизельный, 6-цилиндровый, модель 14Z и радиус разворота — 3,7 метров.
Применение в укладке грузов и складских помещениях. Дилер гарантирует, что всю серию вам доставят точно в оговоренный срок. У нас имеется вся сопроводительная документация и лицензии, в том числе и сертификаты ISO, в частности, для Toyota 60-5FD80.
Чтобы купить технику бренда Тойота – обращайтесь к нашему работнику. Контакты можно узнать в соответствующем разделе сайта.
Характеристика | Значение |
---|---|
Производитель | Toyota |
Двигатель | |
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) | 340 (при 1400 об/мин) |
Модель двигателя | 14Z |
Мощность двигателя, кВт (л. с.) | 68/72 |
Производитель двигателя (марка) | Hino |
Рабочий объём двигателя, см3 | 5204 |
Тип двигателя | дизельный |
Другие характеристики | |
Вид шасси | Колёса |
Колёса | |
Количество колес передн./задние (x- ведущие) | 4х/2 |
Навесное оборудование | |
Вид рабочего органа | Вилы |
Основные характеристики | |
Грузоподъёмность, кг | 8000 |
Размеры | |
Базов. ширина проездов для разворота машины, мм | 4380 |
Высота с мачтой, мм | 2880 |
Габаритные размеры, мм | 3930x2160x2615 |
Колесная (гусеничная) база, мм | 2500 |
Свободная высота подъема груза, мм | 210 |
Центр тяжести груза, мм | 600 |
Ходовые характеристики | |
Вид управления | cидя |
Наружный габаритный радиус поворота, мм | 3700 |
Эксплуатационные характеристики | |
Высота подъёма рабочего органа, мм | 2000-8000 (3000 STD) |
Какой Toyota Land Cruiser мне купить? Серии 60, 80 и 100
Скотт Олдхэм
Лучшие Подержанные Автомобили, Внедорожники Lexus, Toyota
Toyota производит Land Cruiser с 1950-х годов, и за прошедшие десятилетия он немного изменился. Существует много разных поколений внедорожников, от оригинального FJ40, который впервые был импортирован в Соединенные Штаты в середине 1960-х годов, до последней версии серии 200, модели, которая все еще доступна у местного дилера Toyota.
С таким большим количеством различных версий на выбор есть немало вещей, которые следует учесть, прежде чем покупать подержанный Land Cruiser.
Хотя каждый Land Cruiser оснащен полным приводом с раздаточной коробкой пониженного диапазона, и все они имеют заслуженную репутацию среди самых прочных и самых внедорожных внедорожников из когда-либо созданных, каждое поколение Land Cruiser сильно отличается от Land Cruiser. Другие. У каждого есть своя привлекательность, и покупатели должны знать о своих проблемных местах.
Чтобы помочь вам ориентироваться в этой каменистой местности, мы создали это руководство для покупателей Toyota Land Cruiser для трех самых популярных и доступных версий легендарного внедорожника.Мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них, а также их текущие значения.
Ранние Ленд Крузеры
Продажи самого первого Land Cruiser, FJ40, длились до 1980-х годов, и сегодня они остаются очень популярными среди коллекционеров. К сожалению, это сделало их слишком дорогими для многих покупателей. Кроме того, их простой дизайн и ограниченное внутреннее пространство подходят не всем.
Дизайн FJ40 был разработан по образцу оригинальных Jeep и Land Rover времен Второй Мировой войны — фактически, буква «J» обозначает Jeep, а буква «F» обозначает серию двигателей.Продаваемые за границу модели с дизельным двигателем Toyota серии B получили обозначение BJ40.
FJ40 довольно малы, с короткой 90-дюймовой колесной базой, и у многих есть складывающиеся мягкие верхние части, которые защищают часть — но не все — от непогоды. Кроме того, все они имеют механическую коробку передач, и такие удобства, как электрические стеклоподъемники, не были доступны, хотя можно было получить кондиционер.
В 1963 году, наряду с FJ40, Toyota представила вариант с длинной колесной базой, FJ45, который выпускался в конфигурации с коротким и длинным кузовом, а также впервые четырехдверный универсал с фиксированной крышей.Четыре года спустя он превратился в долгоживущий FJ55, чуть более длинный универсал (106,3-дюймовая колесная база), который производился до 1980 года.
FJ60 и FJ62 (1980-1990)
Преемник FJ55 появился в 1980 году. Созданный, чтобы быть более цивилизованным и расширить привлекательность Land Cruiser, FJ60 был исключительно закрытой четырехдверной конструкцией. У него также была более длинная 107,5-дюймовая колесная база, поэтому он был более просторным и имел общий дизайн, который больше соответствовал современным внедорожникам. Кроме того, это гораздо более удобный и удобный для семьи автомобиль, чем FJ40 или FJ55, что очень важно для тех, кто хочет взять с собой в поездку своих детей.
Его шасси и подвеска также были модернизированы, но не настолько, чтобы ухудшить его внедорожные качества. FJ60 по-прежнему отличался рамой лестничного типа, неразрезными передними и задними мостами с передачей 3,70, подвеской с листовыми рессорами и двухступенчатой раздаточной коробкой. Они также были заднеприводными, пока водитель не включил полный привод с рычагом на полу. Передние тормоза дисковые были стандартными, сзади — барабанные.
Рядный карбюраторный шестицилиндровый двигатель Toyota, который был значительно обновлен в 1975 году, все еще находился под капотом FJ60.Известный своей несокрушимостью, он теперь назывался 2F и имел объем 4,2 литра. Но вырабатывая всего 135 л.с., он не выиграет ни одной гонки на дрэг-рейсинге.
Каждый FJ60 поставлялся с четырехступенчатой механической коробкой передач, и отсутствие повышающего передаточного числа может быть проблемой при длительных поездках, поскольку низкая передача позволяет двигателю работать на достаточно высоких оборотах на шоссе, увеличивая шум и расход топлива.
Чтобы решить эту проблему, некоторые владельцы поменяли коробку передач своего FJ60 на пятиступенчатую механическую коробку передач Toyota H55.У H55 не только повышенная передача, но и пониженная первая передача, что улучшает ускорение и замедленное движение по бездорожью. Хотя преобразование обычно выполняется на болтах, оно может быть довольно сложным. Другие модификации довольно распространены, в том числе поднятая подвеска, более крупные колеса и шины, а также бронежилет, такой как стальные бамперы и багажники на крыше. Эти изменения могут снизить стоимость Land Cruiser, но не всегда.
Конечно, ржавчина — тоже обычная проблема этих грузовиков. Проверьте корпус на наличие гнили, а также шасси, пол и подвеску.Проблемы со сложными системами контроля выбросов FJ60 также хорошо задокументированы, но есть известные исправления для этих и других недугов, разработанные сообществом Land Cruiser на протяжении многих лет. Магазины, специализирующиеся на ремонте и восстановлении Land Cruiser, распространены по всей стране, а онлайн-сообщество Land Cruiser обширно и обычно готово помочь (см. IH8MUD и Expedition Portal). При надлежащем техническом обслуживании эти грузовики могут пробежать более 300 000 миль.
ПродажиFJ60 продолжались до 1988 года, когда на смену ему пришел более роскошный FJ62, который продавался до 1990 года.FJ62 — это, по сути, обновленный FJ60, который легко узнать по четырем квадратным фарам, которые заменили два круглых блока в FJ40. Механические обновления включали в себя версию рядного шестицилиндрового двигателя Toyota с впрыском топлива под названием 3F, теперь меньшего размера, объемом 4,0 литра, но более мощного, мощностью 155 л.с.
FJ62 также является первым Land Cruiser с электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом и автоматической коробкой передач, которая была единственной трансмиссией, доступной на моделях для США.Дифференциальные передачи были изменены на 4,10, а раздаточная коробка была изменена: полный привод теперь активировался кнопкой на приборной панели, с рычагом для включения высокого и низкого диапазона.
Согласно Hagerty’s Valuation Tool, текущая средняя цена FJ60 составляет 15 700 долларов, в то время как самые лучшие образцы могут стоить более 40 000 долларов. Хотя за последние три года их стоимость выросла на 10–25 процентов в зависимости от состояния, FJ60 остается доступным по сравнению с ранними FJ40, средняя стоимость которых составляет 27 500 долларов.
FJ80 и FJZ80 (1990-1997)
По мере развития рынка внедорожников в Америке Toyota Land Cruiser продолжал становиться больше и роскошнее. В 1990 году Toyota представила версию грузовика FJ80 с совершенно новым, более округлым дизайном, более длинной 112-дюймовой колесной базой, постоянным полным приводом и более плавной подвеской на спиральных пружинах. Однако сохранились рама лестничного типа, прочные передняя и задняя оси, как и двигатель 3F FJ62 и стандартная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Механической коробки передач не было.Это также был первый Land Cruiser с сиденьями третьего ряда.
Дополнительные размеры увеличили вес, и теперь Land Cruiser весил около 4600 фунтов. Чтобы улучшить ускорение, Toyota модернизировала двигатель внедорожника в 1993 году, установив на него 4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, получивший название 1FZ. Гораздо более современный двигатель, чем 3F, он отличался алюминиевой головкой блока цилиндров, двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и увеличенными с четырех до семи основных подшипников для дополнительной прочности.К тому же он был значительно мощнее — 215 л.с.
Эти более мощные версии FJ80 известны как поколение FJZ80, и их улучшенное ускорение и управляемость делают их более востребованными, особенно если вы найдете грузовик с дополнительными передними и задними блокировками дифференциалов, которые существенно улучшают внедорожные возможности внедорожника. .
Эксперты рекомендуют обслуживать передние оси FJ80 и FJZ80 на расстоянии 100 000 миль, потому что они постоянно задействованы системой полного привода внедорожника.При покупке грузовика попросите продавца предоставить подтверждение того, что эта услуга была оказана. Если нет, рассчитайте стоимость в продажной цене. Как всегда со стареющими автомобилями, ржавчина может быть фактором, поэтому обязательно внимательно изучите любой пример, который вы серьезно рассматриваете.
Покупатели также должны знать, что FJZ80 также продавался с 1996 по 1997 год как Lexus LX450. Это тот же автомобиль, только украшенный внутри и снаружи дизайнерскими элементами Lexus, кожей премиум-класса и более мягкими настройками подвески для более плавной езды.
Несмотря на добавленную роскошь Lexus, сегодняшние цены на Land Cruisers и LX450 примерно одинаковы: от 6000 до 30 000 долларов за абсолютно лучшие экземпляры, стоковые или модифицированные.
UZJ100 (1998-2007)
Когда в 1998 году появился Land Cruiser 100-й серии, пуристы вскрикнули. Он снова стал больше и роскошнее, а его новая независимая передняя подвеска не понравилась суровым внедорожникам. Тем не менее, это существенно улучшило качество езды, точность рулевого управления и общую управляемость внедорожника, а его новый двигатель V8 увеличил мощность — необходимое изменение, поскольку теперь Land Cruiser весил более 5100 фунтов.
Toyota сделала Land Cruiser шире, чтобы улучшить внутреннее пространство, а также увеличить моторный отсек. В результате это был первый Land Cruiser с двигателем V8. Под капотом находился тот же 4,7-литровый двигатель V8 с двойным верхним расположением цилиндров мощностью 230 л.с., который Toyota использовала в пикапе Tundra (известный как двигатель 2UZ-FE). Как и прежде, стандартными были автоматическая трансмиссия и штатный полный привод. Как и прежде, с 1998 по 2007 год продавалась и версия Lexus, LX470.
Хотя такие компании, как ARB, продают комплекты шкафчиков для Land Cruiser любого года выпуска, многие были разочарованы тем, что блокировка дифференциалов перестала быть заводской опцией.Версия Lexus, однако, получила гидравлическую и регулируемую по высоте систему подвески, которая могла поднимать внедорожник, чтобы улучшить клиренс для бездорожья.
За прошедшие годы независимая передняя подвеска серии 100 зарекомендовала себя вполне пригодной для бездорожья, хотя сломанные передние оси и трещины на передних поперечных рычагах являются известными проблемами в непрерывных экстремальных условиях. Центральный дифференциал также может выйти из строя на ранних моделях с передним дифференциалом с двумя шестернями. Чтобы решить эту проблему, Toyota заменила блок в 2000 году на более прочную конструкцию с четырьмя шестернями.
Новые моделиUZJ100 были дорогими: от 45 000 долларов за Land Cruiser до более 55 000 долларов за LX470, и они все еще довольно дороги. Стоимость варьируется от 10 000 до 30 000 долларов в зависимости от пробега, состояния и модификаций. Всегда востребованы образцы любого ретро-автомобиля или внедорожника с небольшим пробегом, не подвергавшиеся преследованиям, но 100-я серия со вкусом модификаций, повышающих его производительность и внешнюю привлекательность, может потребовать премиум-класса.
Итог
Трудно устоять перед винтажным внешним видом FJ60.Просто у них есть вечный крутящий фактор. Они никогда не выйдут из моды. Но стоимость быстро росла, в результате чего многие покупатели уходили с рынка. Покупатели также должны принять во внимание практичность вождения автомобиля этого года выпуска. Большинство из них не зря становятся машинами для отдыха на выходных, которыми управляют только в солнечные воскресенья.
FJ80 предлагают больше мощности и комфорта, что делает их гораздо более выгодными. Они работают значительно лучше, чем FJ60 на дороге, с более современными удобствами, и, если вы найдете один с блокировкой дифференциалов, он, несомненно, будет самым способным из этих трех на бездорожье.Плюс мы большие поклонники их округлых мускулистых линий и преувеличенных расширений крыльев. Этот образ не только хорошо стареет, но и кажется, что год от года становится все красивее.
Опять же, если вы планируете водить свой Land Cruiser — а мы имеем в виду действительно ездить на нем в любую погоду, на работу, в Costco, на побережье — тогда UZJ100 может быть вашим лучшим выбором. Они могут быть не такими сексуальными или крутыми в стиле ретро, как два других, но они едут максимально плавно, у них больше всего внутреннего пространства, они предлагают максимум роскоши и они обладают максимальной мощностью и крутящим моментом от своего двигателя V8.
Мы возьмем наш с четырехдюймовым подъемным комплектом, 38-дюймовыми шинами, стальными бамперами и лебедкой.
Фотографии предоставлены Lexus и Toyota
Связанные чтения
Комплект багажника на крышу Toyota Land Cruiser 60 Series K9 — Equipt Expedition Outfitters
Система багажников на крышу K9 от Eezi-Awn — революционное достижение в области стоек экспедиционного типа; он тоньше, легче, прочнее, тише, функциональнее, аэродинамичнее, долговечнее и эстетичнее для вашего автомобиля, чем у конкурентов.
Размеры
Системы K9 для Toyota 60 Series Land Cruiser имеют ширину 1400 мм (55 дюймов) и 5 различных длин. Самая популярная модель — это стойка длиной 2,2 метра (87 дюймов), которая начинается в нескольких дюймах от лобового стекла. и заканчивается в дюйме перед задним люком. Этот стеллаж увеличивает вместимость крыши до максимума. Это стойка для водосточного желоба, впервые созданная нашими друзьями из Expedition 7 в их кругосветном приключении. Они захватили эти стойки и все оборудование, которое на них может поместиться, по всему миру, что сделало их первой системой багажников на крыше, которая посетила все семь континентов планеты.Версия 1,6 м (62 дюйма) — отличный выбор, если вы хотите, чтобы люк в крыше продолжал эксплуатироваться. Он начинается сразу за люком и заканчивается в дюйме перед задним люком.
Высота
В стойке Land Cruiser 60 серии используются ножки для крепления платформы K9 к крыше. Наша стандартная полка имеет высоту 7-3 / 8 дюймов от верха желоба над дверями второго ряда. Это дает достаточно места для опций внизу платформы.
Вместимость
Вместимость системы багажников K9 разбита на два измерения: статический вес и динамический вес.Статический — это когда автомобиль неподвижен. Динамический — это когда автомобиль находится в движении. Стойки К9 на автомобилях до разрушения крыши мы не тестировали. Мы можем рассказать вам, что мы сами эффективно протестировали. Возможна динамическая нагрузка в диапазоне 500 фунтов. Эта нагрузка включала RTT, тент, держатель для двух топливных канистр, алюминиевый чемодан с эвакуационным механизмом, лопату, топор, монтажный стол, световую планку и т. Д. На стойке длиной 2,2 м. Возможна статическая грузоподъемность 1000 фунтов. Примером увеличения статической нагрузки может быть добавление людей в палатку на крыше.Пожалуйста, поймите, что эта грузоподъемность указана на автомобилях с модифицированной подвеской, рассчитанной на такой вес. Они не являются гарантированной или гарантированной мощностью. Ваша грузоподъемность будет отличаться.
Без бурения
Система багажников на крышу K9 для Land Cruiser 60 серии вообще не требует сверления для стойки любого размера. Наши запатентованные ножки для крепления желоба крепятся к желобу на транспортном средстве, при этом ножка находится в желобе, а зажим на всю ширину проходит под кромкой желоба.
Установка
Установка этой стеллажной системы может быть выполнена одним человеком примерно за 1-1 / 2 часа. Приветствуется помощь в подъеме платформы на крышу. Вы начинаете со снятия заводского багажника на крышу, прикрепления опор для крепления желоба K9 к нижней части платформы, переворачивания и подъема на крышу грузовика. Прикрепите зажимы, и все готово. Письменные инструкции также прилагаются к каждой стеллажной системе. Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции.
Компоненты системы
Компоненты, используемые в стоечных системах Land Cruiser 60 серии, включают набор ножек K9 для крепления желоба (по 2 на поперечную распорку платформы) и платформу.
Системные аксессуары
Система багажников на крышу Eezi-Awn K9 поставляется с полным набором аксессуаров для болтов. Держатели для канистр, крепления для топоров, крепления для лопаты, крепления Hi-Lift, крепления Max Trax, крепления для навесов, крепления для стола под стойку и многое другое. Взгляните на страницу аксессуаров, чтобы увидеть все наши варианты.
Совместимость с Thule и Yakima
Багажник K9 Roof Rack также является единственным багажником на рынке, который легко совместим с имеющимися у вас креплениями для спортбаров Thule или Yakima для велосипедов, каяков и т. Д.Благодаря доступному в магазине 6-миллиметровому оборудованию, которое крепится по периметру K9, ваши хобби не устареют с вашим «старым оборудованием».
«Система багажников на крышу K9 — долгожданная альтернатива стойкам клеточного типа, которые когда-то определяли типичный наземный багажник на крыше. Он гладкий, сдержанный и дополняет эстетику новых и старых автомобилей. Это, что наиболее важно, замечательно надежный, чего мы, естественно, ожидаем от инженеров Eezi-Awn.»
— Кристоф Ноэль, исполнительный редактор Expedition Portal ( Прочитать полный обзор )
ОТПРАВКА
Из-за размера и веса этого предмета мы отправим его только в пределах континентальной территории США грузовым автотранспортом.
КОММЕРЧЕСКИЕ ГРУЗЫ
Обратите внимание, что бесплатная доставка распространяется только на доставку по коммерческому адресу. Дополнительные сборы могут применяться на Аляске и Гавайях.
ЖИЛОЙ ГРУЗ
К сожалению, некоторые товары не подлежат доставке на дом. Если вы планируете отправить товар по адресу проживания, и продукт разрешен к отправке по адресу проживания, с вас будет взиматься дополнительная плата, которая не взимается автоматически при оформлении заказа. Пожалуйста, напишите «Жилой» в разделе заметок, и мы свяжемся с вами и расскажем. Если вы не укажете это обозначение, вы несете ответственность за все связанные с этим сборы и, возможно, первоначальную стоимость доставки.
Характеристики багажника на крышу K9
- Цельносварная низкопрофильная платформа 1-3 / 8 «H
- Легкая алюминиевая конструкция
- Все компоненты анодированы и имеют порошковое покрытие, матовый черный
- Рейки M8 шириной 5-1 / 8 дюймов с Т-образными пазами, движение спереди назад
- Полуэллиптические нижние поперечные распорки для уменьшения шума ветра
- Т-образный паз M6 по верхнему периметру с закругленным верхним краем
- Доступно 5 вариантов длины и 3 ширины платформы
- Несколько конфигураций монтажа, включая монтаж в стойку без желоба / желоба / OEM
- Полный комплект аксессуаров для багажника K9 для верхнего / нижнего / бокового крепления
- Бесконечные конфигурации организации передач
- Включает в себя все установочные компоненты и оборудование
Ноги и ноги
В комплект K9 Roof Rack Kit входят различные компоненты.Монтажная рейка совместима с крышами без водостока, например, на Toyota 4Runner, Tacomas или Land Cruisers серии 100/200. Затем к этой монтажной рейке прикрепляются ножки багажника K9. Когда есть автомобиль с желобом, мы используем ножки багажника K9.Ножки багажника на крышу K9 выпускаются трех основных размеров: 40 мм / 2,5 дюйма, 65 мм / 3,25 дюйма и 90 мм / 4 дюйма. Каждая из этих ножек имеет диапазон регулировки высоты, измеряемый от верха монтажной рейки по вертикали до верхняя часть ступни, к которой крепится платформа.На первый взгляд доступные размеры находятся в середине своего диапазона; это потому, что Eezi-Awn использует в качестве идентификатора свою среднюю высоту измерения.
Диапазон высоты 40 мм (2,5 дюйма) 55–65 мм (2,25–2,5 дюйма)
Диапазон высоты 65 мм (3,25 дюйма) 75–90 мм (3–3,5 дюйма)
Диапазон высоты 90 мм (4 дюйма) 95–115 мм (3,75–4,5 дюйма)
Ножки багажника на крышу K9 измеряются от нижней части стойки, которая находится в желобе, вертикально до верхней части стойки, к которой крепится платформа.Каждый размер имеет диапазон высоты 15 мм или чуть более 0,5 дюйма вверх от указанной высоты.
Диапазон высоты 150 мм (6 дюймов) 150–165 мм (6–6,5 дюймов)
170 мм (6,75 дюйма) диапазон высоты 170–185 мм (6,75 — 7,25 дюйма)
Диапазон высоты 190 мм (7,5 дюймов) 190-205 мм (7,5–8 дюймов)
210 мм (8,25 дюйма) диапазон высоты 210-225 мм (8,25 — 8,75 дюйма)
Диапазон высоты 230 мм (9 дюймов) 230–245 мм (9–9,5 дюймов)
Диапазон высоты 250 мм (9,75 дюйма) 250–265 мм (9,75–10,25 дюйма)
Диапазон высоты 300 мм (11,75 дюйма) от 300 до 315 мм (11.75–12,25 дюйма)
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
Мы предлагаем бесплатную доставку по всей территории Соединенных Штатов для всех товаров наших южноафриканских брендов.
- Нэшнл Луна
- Eezi-Awn
- Кариба
Мы также предлагаем бесплатную коммерческую доставку гусиных снастей. Обратите внимание, что при отмене заказа на продукцию Goose Gear взимается комиссия за возврат в размере 20%.
Для заказов на Аляску и Гавайи может потребоваться дополнительная оплата.
ALUBOX
Ящики AluBox размером от 10 до 175 л будут отправлены по домашнему или коммерческому адресу за дополнительную плату.
Из-за размера и веса более крупных ящиков (размер 192L и больше) мы отправляем только в пределах континентальной территории США грузовым автотранспортом. Мы отправим товар по любому коммерческому адресу с вилочным погрузчиком, погрузочной платформой или грузовым объектом, находящимся поблизости от вас, чтобы вы могли забрать. Его можно разгружать в доке с помощью домкрата для поддонов.
Стоимость доставки зависит от размера покупаемого вами футляра.Если вы покупаете несколько ящиков, наши сотрудники будут оценивать стоимость доставки для каждого заказа и возмещать все, что мы можем, если стоимость превышает то, что мы взимали с вас онлайн.
ШЕСТЕРНЯ ЭСКАТОРА
Все продукты Escape Gear изготавливаются по индивидуальному заказу в Кейптауне, Южная Африка. Это означает, что они также доставляются напрямую из Кейптауна к вам с помощью FedEx. Мы исключили среднего человека, чтобы стоимость доставки не была выше необходимой, но из-за необходимости международных поездок цены на доставку могут стать неожиданностью, но мы заверяем вас, что продукт того стоит!
- Чехлы на сиденья: 115 долларов
- Седельные сумки, крышки для запасных шин, крышки приборной панели и крышки трансмиссии: $ 40
Наша лучшая оценка доставки этих разовых партий продукции составляет 4-6 недель.
TRAIL КУХНЯ
Обращаем ваше внимание на то, что вся продукция Trail Kitchen Van Kitchen и Mini Van Kitchen отправляется автомобильным грузом от производителя. Эта цена может варьироваться от 150 до 500 долларов за пакет в зависимости от расстояния и пункта назначения. Вы будете оформлять заказ с нулевой стоимостью доставки, и мы свяжемся с вами, чтобы сообщить точную цену и получить оплату в это время. Все остальные товары доставляются по фиксированной ставке 55 долларов США при оформлении заказа.
ШЕСТЕРНЯ GOOSE
Политика возврата, обмена и отмены
- Если ваш заказ содержит неправильные продукты или был поврежден при транспортировке, документация и фотографии потребуются в течение 72 часов с момента получения заказа.
- Если вы недовольны товаром после получения заказа, вы несете полную ответственность за расходы по обратной доставке.
- Продукты должны быть возвращены в оригинальной упаковке и должным образом защищены для транспортировки. Возвращенный продукт будет проверен на предмет повреждений или доказательств того, что он был установлен. По возвращении компания Goose Gear по своему усмотрению оценит состояние продукта для перепродажи. К сумме будет применяться комиссия за пополнение запасов в размере 20%. Если товар не подлежит перепродаже, мы не принимаем возврат.
- После размещения заказа, если этот заказ отменен в соответствии с прогнозируемым графиком производства, с вас будет взиматься плата за отмену в размере 20%.
Гарантийные обязательства
- Первоначальный покупатель имеет право на гарантийное покрытие при наличии действующего доказательства покупки.
- Все вопросы, связанные с гарантией, будут решаться непосредственно Goose Gear и Конечным пользователем, если это применимо. Goose Gear свяжется с Конечным пользователем напрямую, чтобы проверить дефект и предложить соответствующие меры в соответствии с гарантией.
НЕ БОЛЬШЕ, НЕ МЕНЬШЕ
Товары, которые мы перевозим, различаются по размеру и весу в зависимости от места доставки. В свете этого факта мы будем взимать с вас ровно столько, сколько стоит отправить вам, не больше и не меньше. Если не указано иное, мы выберем вариант доставки, который минимизирует стоимость. Мы проинформируем вас о стоимости доставки в кратчайшие сроки. Мы будем рады доставить их через Next Day Air, Second Day Air или Three Day Select, если вы запросите это и готовы за это заплатить.
ПОДПИСЬ
Вы потратили на это деньги, и мы хотим обеспечить его безопасную доставку. Все наши отправления доставляются с необходимой подписью, если не указано иное. Свяжитесь с нами, если вы хотите удалить эту функцию из своего заказа. Эта услуга бесплатна.
БОЛЬШИЕ ПРЕДМЕТЫ
Имейте в виду, что для более крупных предметов, включая палатки и стеллажи Eezi-Awn, а также решения для хранения Goose Gear, которые слишком велики для традиционной наземной доставки, потребуется доставка грузовым автотранспортом, а доставка нестандартных предметов за границу не допускается.Мы предлагаем бесплатную внутреннюю доставку этих товаров по коммерческому адресу . Для палаток на крыше потребуется погрузочная дока, вилочный подъемник или грузовой терминал, которые можно забрать поблизости. Багажники на крышу потребуют возможности принять большой платформенный бокс; Тем не менее, ножки и поручни для стоек могут быть доставлены к вам домой. Если вы заказываете палатку или стойку на нашем веб-сайте, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте, и мы будем работать с вами, чтобы обеспечить наиболее экономичную доставку вашего продукта.
ЖИЛОЙ
Если вы планируете отправить товар по адресу проживания, и продукт имеет разрешение на доставку по адресу проживания, с вас будет взиматься дополнительная плата, которая составляет , а не , автоматически взимаемую при оформлении заказа.Пожалуйста, напишите «Жилой» в разделе заметок, и мы свяжемся с вами и расскажем. Если вы не укажете это обозначение, вы несете ответственность за все связанные с этим сборы и, возможно, первоначальную стоимость доставки.
МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА
Equipt является дистрибьютором Eezi-Awn, National Luna и Alubox в Северной Америке. У нас есть договорные соглашения с нашими поставщиками о запрете поставки продукции за пределы Северной Америки. Вы можете отправить нашу продукцию экспедитору в США, где вы сможете продолжить их путешествие к вашим берегам.
Мы действительно предлагаем доставку в Канаду. Расходы по доставке будут применяться ко всем линиям. Свяжитесь с нами напрямую, чтобы узнать стоимость доставки на ваш канадский адрес. Мы не несем ответственности за какие-либо пошлины или сборы, связанные с пересечением канадской границы до места вашего проживания. Мы отправляем много продуктов в независимые магазины упаковки вдоль границы США и Канады, чтобы канадские покупатели могли забрать их на нашей стороне. Этот вариант очень экономичен, если у вас есть возможность приехать в США.
ОБРАТИТЬСЯ ВО ВРЕМЯ
Мы всегда стараемся отгружать каждый заказ как можно быстрее, но мы небольшая команда и просим вас ознакомиться с нашей политикой доставки, чтобы мы могли обосновать правильные ожидания.
Если не запрашивается ускоренный способ доставки, лучше предположить, что с того момента, когда мы получим ваш заказ в рабочее время с понедельника по пятницу и добавим его в нашу очередь, нашей команде потребуется несколько рабочих дней, чтобы начать подготовку вашего груза. . Существует также дополнительное время доставки с нашего склада в Солт-Лейк-Сити в зависимости от вашего местоположения. Эти карты общественного транспорта предлагают полезный график для большинства заказов:
Обратите внимание, что мы не обрабатываем и не отправляем заказы в выходные дни.
СРОКИ ПРАЗДНИКОВ
Доставка в праздничные дни может немного сходить с ума. Мы делаем все возможное, чтобы доставить ваши посылки в течение 48 часов, но как только они покидают наш склад, все остальное в руках наших перевозчиков. Часто они сталкиваются с задержками и непредвиденными погодными условиями. Лучший способ гарантировать, что ваша посылка прибудет к определенной дате, — это ускорить доставку, а не ждать до последней минуты и даже заказать несколько дополнительных дней вперед.
Эти крайние сроки «последний день для заказа» — ваш лучший выбор. Мы обещаем осуществить доставку в сроки, указанные нам нашими перевозчиками, но это только рекомендации и не может гарантировать 100% своевременную доставку (независимо от того, выбрана ли ускоренная доставка):
- Наземные и грузовые перевозки: 13 декабря
- 2-й день эфира: 18 декабря
- В эфире следующего дня: 19 декабря
ВОЗВРАТ
Если ваш заказ не был доставлен точно, мы оплатим обратную доставку и вернем вам сумму доставки, которую вы заплатили за этот конкретный продукт.Если вы получили то, что заказали, но не удовлетворены этим, вы должны будете оплатить стоимость обратной доставки и первоначальную стоимость доставки.
Обратите внимание, что при отмене заказа на продукцию Goose Gear взимается комиссия за возврат в размере 20%.
6 Общие проблемы с Toyota Land Cruiser FJ60 (Руководство для покупателей)
С любым проектом восстановления у вас могут возникнуть проблемы, и Land Cruiser FJ60 не исключение. Двигатель 2F — отличный двигатель, который без особых проблем проработает 300 000 миль, если о нем позаботятся.У него хороший крутящий момент на низких оборотах; 210 фут-фунтов при 1800 об / мин, если быть точным, и 135 при 3600 об / мин. По сути, вы можете вытащить из грязи что угодно, но вы останетесь в пыли с максимальной скоростью 65 миль в час.
Ниже приведен список типичных проблем, с которыми вы можете столкнуться на FJ60.
1. КАРБЮРАТОР
Вы можете рассчитывать на восстановление карбюратора при покупке FJ60 и получить хороший ремонт за 300 долларов. Карбюратор Webber 32/36 — это замена, которую большинство людей использует, но, на мой взгляд, придерживайтесь заводского изготовления.Трудно заставить утонуть оригинальное оборудование для защиты от смога, к тому же у вас будут проблемы с реактивным двигателем Webber.
Как звучит плохой карбюратор?
Чтобы знать, что у вас плохой карбюратор, двигатель будет спотыкаться, колебаться, разбрызгиваться, работать неровно или почти умереть на низких оборотах. Однако, если вам нужно оставить дроссельную заслонку, чтобы она продолжала работать, это также может быть неисправный клапан рециркуляции отработавших газов. Все это будет проверено при восстановлении карбюратора.
2.ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СМОГА И ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
Это понадобится тем из вас, кто живет на большой высоте. Однако, прежде чем предположить, что система контроля выбросов неисправна, внимательно проверьте топливо (карбюратор) и системы зажигания.
САМЫЕ ЧАСТОЕ ПРОБЛЕМА — это просто ослабленный или сломанный вакуумный шланг или проводное соединение. Всегда сначала проверяйте шланг и проводку. С грузовиками на расстояние более 200 км вам определенно понадобится заменить вакуумные шланги.
Для людей, живущих на высоте более 3930 футов (и владеющих FJ60 в период с 1981 по 1987 год), вам необходимо проверить свою систему HAC (компенсация за большую высоту).Система HAC увеличивает угол опережения зажигания, чтобы улучшить ходовые качества на большой высоте. Вот где люди сталкиваются с проблемами, если они устанавливают карбюратор Уэббера. Уэббер чаще всего проходит эту систему, что значительно снижает производительность ваших двигателей.
К сожалению, все, кроме проверки вакуумных шлангов и соединений, я передаю механику, который знает, что они делают. Вам нужно сделать это правильно с первого раза, иначе вы будете постоянно разочаровываться в своей работе 2F.
3. НАПОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Проверьте переднюю ось на наличие ила, выходящего из кулаков. Это не стаканчик для сделки, но в конечном итоге его нужно будет починить. Это может стоить от 200 до 600 долларов и требует много труда. И если это модель 1981 года, проверьте свой заводской отзыв ЗДЕСЬ для замены других деталей рулевого управления.
ДО
ПОСЛЕ
4. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Это в основном относится к грузовикам, которые были подняты .Подъем грузовика на высоту, превышающую заводскую, может вызвать нагрузку на рулевое управление. Если грузовик раскачивается (мы называем это смертельным колебанием), это может вас преследовать.
Решение: Я устанавливаю демпфер руля Old Man Emu на все погодные условия моего FJ60, есть ли у них подъемник или нет. Он усиливает и подтягивает рулевое управление и позволяет заводским механикам работать плавно с ограниченной вибрацией. Это очень недорого и стоит максимум 112 долларов за деталь. Вы можете установить его самостоятельно, но заводской стабилизатор чрезвычайно сложно снять без использования пневматического инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если грузовик все еще качается, но рулевое колесо работает плавно, то ваш ведущий вал требует балансировки. Еще одна распространенная проблема с грузовиками с пробегом более 200 км.
5. ПРОБЕГ более 200 тыс.
Если вы покупаете грузовик с пробегом более 200 тыс. Миль, я бы посоветовал проверить компрессию. Ожидайте увидеть 160-165 для двигателя 2F в отличной форме; Все, что ниже 120, я бы действовал с осторожностью, а до 100 не пойдет. Не может быть никаких отклонений между 10% от самого высокого и самого низкого показаний.
Toyota построила очень сильный мотор, поэтому все, что меньше 200k с хорошей историей, скорее всего, не потребует теста на сжатие. Очевидно, используйте здесь свой здравый смысл. Если грузовик сидел, не выдерживал и не подвергался жестокому обращению, запустите тест. Если у него в истории более двух владельцев, запустите тест. Auto Check показывает, сколько человек владело автомобилем до вас.
Что такое тест на сжатие? Он показывает состояние клапанов вашего двигателя, его седел и поршневых колец, а также равномерно ли изнашиваются эти детали.Изношенные детали внутри двигателя сильно повлияют на производительность вашего двигателя, и в большинстве случаев потребуется полная перестройка.
6. RUST
И да, очень сложно найти FJ60, который не пострадал от ржавчины. Чтобы узнать все распространенные места ржавчины FJ60, нажмите на картинку ниже.
*** Спасибо за вашу поддержку. Если что-то мне не хватает или что-то нужно исправить, пришлите мне письмо .
Мы едем на пяти классических Toyota Land Cruiser: FJ40, FJ55, FJ60, FJ80, UZJ100
СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ, Юта — Когда Toyota проводила пресс-показ Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, она позаимствовала кучу винтажных Land Cruiser из Музея наследия Land Cruiser, чтобы напомнить нам об истории, которую он чествовал с новой моделью.В результате, что несколько невероятно, мне удалось проехать пять поколений классических Land Cruiser за один день. Вот какими они были.
Просмотреть все 107 фотографий1960–1983 Toyota FJ40 Land Cruiser
Вождение старых автомобилей может быть разочарованием, поскольку они редко бывают такими хорошими, как вы надеетесь, но FJ40 был даже лучше, чем я предполагал. Что отличает FJ40 от других, так это его восхитительное механическое ощущение — вой шестерен, металлический звук двигателя, лязг при ударе педали сцепления о металлическую доску пола.Короткая передача означает, что нужно много переключать, а сцепление и рычаг переключения передач имеют длинные ходы, но точное действие. Гуляя по улицам Солт-Лейк-Сити, я чувствовал единство с машиной, которую поставляют немногие автомобили. Из всех представленных здесь Land Cruiser этот был, безусловно, моим фаворитом.
FJ шумный, но ездит более комфортно, чем я ожидал, учитывая его короткую колесную базу. Этот конкретный FJ40 был экземпляром 1977 года с усилителем рулевого управления, но еще предстоит немало покрутить колеса, хотя награда — смехотворно маленький радиус поворота.Наш внедорожный курс был довольно легким — в конце концов, это музейные экспонаты, — но было ясно, что FJ40 с радостью преодолеет любое препятствие, которое мы поставим под его шины, и все это на чисто механической смекалке — здесь не нужно никакой сложной электроники. , большое тебе спасибо.
Посмотреть все 107 фото1967-1980 Toyota FJ55 Land Cruiser
Поклонники Cruiser называют FJ55 Iron Pig за его домашний стиль, но мне всегда нравился внешний вид этих Cruiser, и я был удивлен, узнав, что они были построены. вплоть до 1980 г.FJ55 был разработан с расчетом на американские (а также канадские и австралийские) семьи и приземлился в Штатах за шесть лет до того, как Chevrolet Suburban начал предлагать четыре надлежащих пассажирских двери. Механические элементы в основном такие же, как у FJ40, но настоящее заднее сиденье (и скамейка спереди) плюс пластиковая мягкая приборная панель демонстрируют ранние попытки Toyota сделать Cruiser более комфортным.
Двигатель этого экземпляра 1977 года постройки был несколько расстроен (в какой-то момент он дал обратный эффект перед отелем, что побудило сотрудников службы безопасности вызвать полицию) и, вероятно, немного более слабый, чем у большинства.Тем не менее, когда я уговаривал FJ55 подниматься по крутому холму к горнолыжному курорту Сноуберд — 30 миль в час — это все, что давала мне старушка, — я мог понять, почему некоторые американцы до сих пор так серьезно не относятся к «их фурринской работе» в то время. Хотя он был немного более герметичным, чем FJ40, низкий уровень доработки был аналогичным. На бездорожье FJ55 мешает большая длина и абсурдно большой радиус поворота. Можно понять нежелание ярых поклонников Land Cruiser принять его, но, несмотря на все его недостатки, я нашел FJ55 странно милым.
Посмотреть все 107 фотографий1980–1990 Toyota FJ60 Land Cruiser
Это был тот Land Cruiser, которым я больше всего хотел управлять, потому что на нем крутые папы ездили, когда я был ребенком. Как и FJ55, стиль FJ60 на несколько лет отстал от времени, даже когда он был новым, но он имел привлекательную ретро-атмосферу до того, как ретро-вибрации стали вещью. Интерьер представляет собой образец современности 1980-х годов с хорошо организованной приборной панелью и аккуратно полосатой тканью на сиденьях и дверных панелях, которые знаменуют собой первый пробный переход Land Cruiser от сельскохозяйственного орудия к аристократическому.
Но вам не нужно заглядывать под цельную ось, чтобы увидеть, что FJ60 все еще прочно укоренился в прошлом: рычаг ручной воздушной заслонки напоминает о том, что карбюраторный двигатель 2F под капотом остался без изменений, в механической коробке передач нет пятая передача, и неполная система 4WD имеет ручную блокировку ступиц. И все же, несмотря на все устаревшее оборудование, FJ60 намного более цивилизован, чем FJ55. Он тише, немного быстрее и удобнее, а элементы управления имеют гораздо больше смысла. Более высокое передаточное число главной передачи вносит спокойствие в круиз по шоссе, хотя именно этот FJ60 казался самым счастливым при умеренной скорости 60 миль в час.
Toyota обновила автомобиль в 1988 году, установив версию двигателя F-серии с пониженным рабочим ходом и системой впрыска топлива, автоматической коробкой передач и квадратными фарами. В то время это могло походить на Land Cruiser на века, но большие изменения грядут.
Просмотреть все 107 фото1991–1997 Toyota FJ80 Land Cruiser
Трудно думать о машинах эпохи 90-х как о старых. Но, зная историю, легко увидеть, что FJ80 — это переходная модель, колеса которой созданы как в будущем, так и в прошлом.С Cressida на выходе и Avalon через несколько лет, Land Cruiser расценивался как флагман Toyota. Он выглядит как деталь снаружи и внутри, а механические характеристики включают стандартную автоматическую коробку передач и постоянный полный привод. Винтовые пружины на всех четырех углах — первая серьезная уступка Land Cruiser дорожной цивилизованности.
И все же эти винтовые пружины все еще прикреплены болтами к ведущим мостам, а двигатель 3FE в модели 1991 года, на которой я ездил, представляет собой не что иное, как модернизированную производную шестицилиндрового кулачка в оригинальном FJ25.Имея 155 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента, он борется с массой FJ80 в две с четверть тонны. (В 1993 году Toyota могла бы установить совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель с 24-клапанным приводом DOHC с гораздо более полезными 212 лошадиными силами.) LX450), FJ80 легко вошел в эту роль. За рулем FJ80 я чувствовал себя как на горизонте событий черной дыры: я мог видеть всю полноту прошлого и будущего, лежащего передо мной.Это, и моя душа была погружена в забвение.
Просмотреть все 107 фотографий1998-2007 Toyota UZJ100 Land Cruiser
Из всех традиционных Land Cruiser UZJ100 (названный в честь его двигателя V-8 серии UZ) был самым легким в управлении и трудным для описания. Это автомобиль, который установил образец для следующих двух десятилетий Land Cruiser, и из-за руля он действительно не тонет в том, что за рулем 20-летнего дизайна. (Конечно, не помогает то, что фирменный стиль интерьера Toyota не сильно изменился на протяжении большей части двух десятилетий.)
UZJ100 сделал дальнейшие уступки комфорту, включая независимую торсионную переднюю подвеску, которую Cruseristi встретили как конец света. Но 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель — приятный утешительный приз. Его мощность в 235 л.с. сегодня кажется довольно смехотворной, но крутящий момент в 320 фунт-фут дает UZJ100 хороший средний уровень. Вождение без происшествий: это похоже на современный J200, который еще не вполне освоил свою роль богатого ребенка. Чтобы оценить этот Land Cruiser, нужно понимать ценность его ощущения, будто он высечен из камня, что было достойным аргументом в пользу продажи в то время, когда Land Rover были известны тем, что сбрасывали детали наугад.
J200, что удалось его прочитать наш обзор вышеупомянутого 2020 Heritage Edition, прямо здесь, упорно трудились, чтобы счетчик многих критических замечаний окружающих подвески J100, в том числе связанных между собой авто-отсоединении стабилизаторы поперечной устойчивости (Кинематический Dynamic Suspension System, или KDSS) и электронное управление сканированием. Поклонники Land Cruiser только сейчас начинают ценить UZJ100, и, возможно, его более простой и механический характер станет частью его непреходящей привлекательности.
Просмотреть все 107 фотоToyota Руководство по плановому техническому обслуживанию — Интервалы технического обслуживания автомобилей
Когда вы в последний раз приходили на замену масла на своей машине или грузовике? Загорелся ли недавно индикатор «Требуется обслуживание»? Технические специалисты Seeger Toyota в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури, может позаботиться обо всех ваших потребностях в техническом обслуживании, будь то ремонт тормозов или ответы на ваши вопросы о том, как часто вам следует проверять эти различные шланги и разъемы. Ознакомьтесь с графиком обслуживания новых автомобилей Toyota ниже, чтобы узнать, какие основные услуги по техническому обслуживанию вам понадобятся для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Затем запланируйте свое следующее обслуживание в Seeger Toyota с помощью нашего простого и быстрого средства планирования .
Посетите наш сервисный центр , чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь, или переходите к нашей форме заказа запчастей , если вы уже знаете, какой ремонт вам нужен.У нас есть под рукой здоровый запас часто необходимых запчастей, включая компоненты тормозов и свечи зажигания, поэтому ваш ремонт может быть выполнен в кратчайшие сроки. Мы также предлагаем купонов на большинство автосервисов.
Интервал обслуживания | Сервис |
5000 миль или 6 месяцев |
|
10000 миль или 12 месяцев |
|
15000 миль или 18 месяцев |
|
20000 миль или 24 месяца |
|
25000 миль или 30 месяцев | |
30000 миль или 36 месяцев |
|
35000 миль или 42 месяца | |
40000 миль или 48 месяцев |
|
45000 миль или 54 месяца | |
50000 миль или 60 месяцев |
|
55000 миль или 66 месяцев | |
60000 миль или 72 месяца |
|
65000 миль или 78 месяцев | |
70000 миль или 84 месяца |
|
75000 миль или 90 месяцев | |
80000 миль или 96 месяцев |
|
85000 миль или 102 месяца | |
миль или 108 месяцев | |
95000 миль или 114 месяцев | |
100000 миль или 120 месяцев |
|
Декабрьских льгот для Toyota — Forbes Wheels
ToyotaГодовые предложения Toyotathon заканчиваются в январе.4. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.
В отличие от многих других брендов, некоторые годовые предложения Toyota распространяются на все уровни отделки салона конкретной модели. Однако, как и в остальной отрасли, многие предложения Toyotathon распространяются только на определенные уровни отделки и оснащения.
Читателям следует исходить из того, что сделки в рассказе применимы только к определенным уровням отделки салона и оборудования, если не указано «все комплектации».
Чтобы получить заводские льготы, финансирование должно осуществляться через кэптивную финансовую компанию Toyota Financial Services.Если не указано иное, договоры аренды заключаются на 39 месяцев с учетом пробега в размере 10 000 миль в год и платы в размере 15 центов за каждую милю сверх.
Предложения могут различаться в зависимости от региона.
Toyota также предлагает недавним и будущим выпускникам колледжей скидку 500 долларов на все новые модели Toyota. Также существует военная скидка в размере 750 долларов для квалифицированных военнослужащих США.
Тойота Камри 2020:
Кредиты (все условия): 0% годовых, 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1750 долларов.
Toyota Camry Hybrid 2020 года выпуска :
Кредиты (все условия): 0% на 60 мес.
Наличные (все комплектации) 3000 долларов.
2021 Тойота Камри:
Аренда: 189 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании; полный привод, 199 долларов в месяц, 2992 доллара при подписании.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
2021 Тойота Камри Гибрид:
Аренда: 189 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все выплаты): 1.9% годовых на 60 месяцев.
Наличные (все комплектации): 1250 долларов.
2020 Тойота Хайлендер:
Аренда: 279 долларов в месяц, 30 месяцев, годовая надбавка на 12 000 миль, 2 999 долларов при подписании. Ссуды (все урезания): 0,9% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1750 долларов.
Toyota Highlander Hybrid 2020 года выпуска:
Аренда: 279 долларов в месяц, 30 месяцев, 2999 долларов при подписании. 12 тысяч миль?
Кредиты (все условия): 1,9% годовых на 60 месяцев.
Наличные (все комплектации): 2000 долларов.
2021 Тойота Хайлендер:
Аренда: 279 долларов в месяц, 36 месяцев, годовая надбавка на 12 000 миль, 2 999 долларов при подписании. Ссуды (все обрезки): 1,9% на 60 месяцев.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
Toyota Highlander Hybrid 2021 года выпуска:
Аренда: 279 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% годовых на 60 месяцев.
Наличные (все комплекты): 1500 долларов.
Toyota Prius Prime 2020 года:
Аренда: 199 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0,9% на 72 мес.
Наличные (все комплекты): 5000 долларов
2021 Toyota Prius Prime:
Аренда: 249 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0,9% на 60 мес.
Наличные (все комплектации): 3000 долларов.
Тойота Приус 2020:
Наличные (все комплекты): 2000 долларов
2021 Тойота Приус:
Аренда: 249 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0,9% на 72 мес.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
2020 Тойота РАВ4
Ссуды (все скидки): 0% на 60 месяцев, все скидки.
Наличные (все комплекты): 1750 долларов.
2021 Тойота РАВ4:
Аренда: 209 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
2020 Toyota RAV4 Гибрид:
Кредиты (все выплаты): 1.9% на 60 месяцев, все обрезки.
Наличные (все комплектации): 1250 долларов.
2021 Toyota RAV4 Гибрид:
Аренда: 209 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные (все комплектации): 750 долларов.
2020 Тойота Такома:
Наличные: 1000 долларов.
2021 Тойота Такома:
Аренда: 219 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты: 1.9% годовых на 60 месяцев.
Наличные: 1000 долларов.
Тойота Королла
2021 Тойота Королла:
Аренда: 119 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0,9% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
Тойота Королла Гибрид 2021 :
Аренда: 119 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1500 долларов.
2021 Toyota Corolla Хэтчбек:
Аренда: 119 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 0,9% годовых на 60 месяцев.
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
2021 Toyota 4Runner:
Кредиты: 2,9% на 60 мес.
2020 Тойота 86:
Наличные (все комплектации): 1250 долларов.
Toyota Avalon и гибрид 2020 года выпуска:
Кредиты (все условия): 0% на 60 мес.
Наличные (все комплектации): 3500 долларов.
Toyota Avalon и гибрид 2021 года:
Кредиты (все условия): 0,9% на 60 мес.
Наличные (все комплектации): 2000 долларов.
2020 Тойота C-HR:
Аренда: 149 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1750 долларов.
2021 Toyota C-HR:
Аренда: 169 долларов в месяц, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные (все комплектации): 750 долларов.
2020 Toyota GR Supra:
— цена: + 0 руб.Наличные (все комплектации): 4500 долларов.
2021 Toyota GR Supra:
Аренда: 449 долларов в месяц, 36 месяцев, 3999 долларов при подписании, годовая надбавка 7 500 миль. Это аренда с малым пробегом. 15 центов за милю больше.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные (все комплекты): 1500 долларов.
Toyota Sequoia 2020: Cash (все комплектации): 3000 долларов.
2020 Тойота Сиенна:
Аренда: 429 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты: 1,9% на 60 мес.
Наличные: 3000 долларов.
2021 Тойота Сиенна:
Аренда: 349 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Ссуды (все условия): 1,9% на 60 месяцев.
Наличные (все комплектации): 750 долларов.
Тойота Тундра 2020:
Наличные: 2500 долларов.
2021 Тойота Тундра:
Кредиты: 2,9% на 72 мес.
Наличные: 2000 долларов.
2021 Toyota Venza:
Аренда: 289 долларов в месяц, 36 месяцев, 2999 долларов при подписании.
Кредиты (все условия): 1,9% на 60 мес.
Наличные: 750 долларов.
2020 Toyota Yaris, Yaris Хэтчбек
Наличные (все комплекты): 1000 долларов.
Toyota прекращает выпуск Yaris после 2020 модельного года.
Декабрьские поощрения от автопроизводителя:
Ссылки на статьи Forbes Wheels о декабрьских льготах автопроизводителей:
Является ли Land Cruiser 60-й серии следующим большим достижением для энтузиастов Toyota?
Все любят Toyota Land Cruiser 40-й серии. Настолько, что оставшиеся в живых очень востребованы, а лучшие профессионально восстановленные образцы теперь стоят шестизначных ценников .
Эта реальность привела некоторых энтузиастов к тому, что, по их мнению, является следующим лучшим вариантом — Land Cruiser 60-й серии. Они признают, что он продолжает основные инженерные особенности своего всеми любимого предшественника, поэтому в нем чувствуется не только новое, но и знакомое и заслуживающее доверия. Тем не менее, по внешнему виду этого великолепно отреставрированного FJ62 мы определенно можем понять, почему он все еще царапает ретро Land Cruiser.
Land Cruiser 60-й серии: больше или большеВ то время как Land Cruiser 50-й серии захватил движение универсалов , быстро меняющийся характер рынка полноприводных автомобилей означал, что к середине -С семидесятых его популярность пошла на убыль.Новое исследование показало, что люди хотят большего: простор и комфорт легкового автомобиля в сочетании с еще большей проходимостью по бездорожью. Ответом Toyota стала 60-я серия, первый роскошный универсал в линейке Land Cruiser.
Каждая внутренняя поверхность была отделана, чтобы исключить наличие голого металла
Выпущенная в 1980 году после четырехлетней программы развития, 60-я серия сразу же стала заметной как первый Land Cruiser без отдельно стоящих передних крыльев. .Его квадратная форма предлагала больше внутреннего пространства, чем его экстравагантный предшественник, несмотря на ту же общую длину.
Что касается интерьера, то его уже нельзя было назвать утилитарным. Каждая поверхность была обрезана, чтобы исключить наличие голого металла — без сомнения, это результат некоторого сотрудничества с программами современных легковых автомобилей Toyota. Тем не менее, 60-я серия оставалась высококлассной машиной для путешествий по бездорожью.
В период с 1980 по 1989 год было построено в общей сложности 406 700 экземпляров модели 60-й серии, и она занимает особое место в наследии Toyota, задавая курс для будущих Land Cruiser в линейке универсалов.
Land Cruiser 60-й серии: золотая серединаПолностью отреставрированный и модернизированный компанией FJ Company в США, этот невероятный FJ62 1986 года выпуска имеет ряд дополнительных функций.
От производственного предприятия Honsha он был оборудован задней дверью с горизонтальным разделением вместо стандартных симметричных задних дверей и имеет сдвижные задние боковые окна для вентиляции, несмотря на то, что он имеет только двухрядный шестиместный конфигурация.Был также выбран вариант с высокой крышей, чтобы обеспечить до 100 мм дополнительной высоты над головой. Эта опция была доступна только с октября 1982 года.
Во время обширной реставрации компания FJ модернизировала FJ62 в нескольких ключевых областях, чтобы сделать его подходящим для современного автомобилестроения и облегчить мечту владельца о приключениях.
Автомобиль оснащен мощной приподнятой подвеской Old Man Emu, массивными 31-дюймовыми вездеходными шинами, светодиодными фарами, электронным зажиганием и аудиосистемой премиум-класса.И тело покрыто несколькими слоями этой фантастической ретро-краски Olive (код 653).
Первая автоматическая трансмиссия, когда-либо установленная на японском полноприводном автомобиле
серийное производство. Это произошло между ноябрем 1984 года и выпуском модели 1988 года.