Toyota — все модели Тойота 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Toyota 2022 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Toyota.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.
От 6 016 000 ₽
Минивэн
Япония
Год: 2018
От 2 131 000 ₽
Кроссовер
Турция
Год: 2019
От 1 973 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2020
От 1 580 000 ₽
Седан
Турция
Год: 2019
От 2 879 000 ₽
Внедорожник
Таиланд
Год: 2020
От 3 600 000 ₽
Микроавтобус
Япония
Год: 2019
От 4 058 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2020
От 2 838 000 ₽
Пикап
ЮАР
Год: 2020
От 5 557 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2021
От 3 064 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
От 2 072 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
Архив моделей марки Toyota
История марки Toyota / Тойота
Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю).
Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.
В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время.
В 1970 году разрабатываются три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.
В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры.
В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota — крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.
Toyota Crown — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Краун
Toyota Crown четырнадцатого поколения дебютировала в 2012 году.
Новинка получила современный и утонченный дизайн, однако не утратила своих фамильных черт и по прежнему отлично узнаваема. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и секциями светодиодных дневных ходовых огней. Стоит отметить поистине огромную радиаторную решетку, она залезает на капот, тянется до нижней кромки переднего бампера и там соединяется с двумя небольшими воздухозаборниками. Она состоит из множества горизонтально ориентированных ребер и гордо носит на себе шильдик с изображением короны. Он символизирует флагманское положение в модельной линейке производителя, а также высочайший уровень комфорта и статуса в обществе.
Размеры Toyota Crown
Toyota Crown четырнадцатого поколения является самым крупным автомобилем за всю историю модели. Его габаритные размеры составляют: длина 4895 мм, ширина 1800 мм, высота 1475 мм, колесная база 2850 мм, а величина дорожного просвета равняется 155 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные шоссе.
Они неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Двигатель и трансмиссия Toyota Crown
Toyota Crown оборудуется двумя силовыми агрегатами, вариатором или автоматической коробкой переменных передач, а также задним или полным приводом. Благодаря такому широкому выбору, автомобиль становится довольно универсальным. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель размеренной и комфортной езды, так и фанат динамичного вождения.
Базовым двигателем Toyota Crown является V-образная атмосферная бензиновая шестерка объемом 2499 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и четырем распределительным валам, силовой агрегат выдает 203 лошадиные силы при 6400 об/мин и 243 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на солидный объем и высокую мощность, двигатель не отличается прожорливостью, заднеприводная версия с автоматической коробкой переменных передач будет потреблять 8,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Модель с полным приводом будет расходовать на один литр больше в тех же эксплуатационных условиях.
Toyota Crown также обладает гибридной силовой установкой, в основе которой лежит рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 2493 кубических сантиметра. Она выдает 178 лошадиных сил при 6000 об/мин и 221 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала. Но самым примечательным является ее маленький расход. Toyota Crown, оборудованная вариатором и задним приводом будет потреблять всего 4,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Полноприводной модели потребуется 4,8 литра для покрытия такого же расстояния.
оснащение
Toyota Crown обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: девятью подушками безопасности, ABS, EBD, TRC, VSC и TCS, камерой заднего вида, штатными парковочными датчиками, адаптивной оптикой головного освещения, рулем и сиденьями с электрическими регулировками, полным электропакетом, подогревом и вентиляцией сидений, трехзонным климат-контролем, аудиосистемой премиум класса, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, штатной навигационной системой и даже радарным круиз-контролем, способным выдерживать рядность движения и дистанцию до едущего впереди автомобиля.
Итог
Toyota Crown идет в ногу со временем, у нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и характер своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажиру лишних неудобств. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать в дороге и сильно упрощающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota Crown прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от поездки.
Видео
Автомобили Toyota новые и с пробегом в Екатеринбурге
Официальный дилер Тойота в Екатеринбурге, Свердловской области и Кургане
Группа компаний Оками является официальными дилерами корпорации Toyota Motor. В нашу дилерскую сеть входят автосалоны Тойота Центр Екатеринбург Восток, Тойота Центр Екатеринбург Север, Тойота Центр Курган, где осуществляется полный комплекс услуг: продажа автомобилей, сервисное обслуживание, а также продажа запасных частей Тойота. Все салоны ГК Оками Тойота оформлены в соответствии всем европейским требованиям знаменитого корейского бренда Toyota Motor в концепции 3S — это продажи, сервис и запчасти, другими словами — комплексное обслуживание покупателей и владельцев автомобилей Toyota.Купить автомобиль Тойота в дилерских центрах Оками
Автомобили Тойота, благодаря своей надёжности и практичности, давно завоевали любовь автовладельцев во всём мире.
Со своей стороны мы делаем всё необходимое для того, чтобы наши клиенты всегда могли выбрать удобный для себя вариант покупки автомобиля Тойота. Мы осуществляем техническое обслуживание и продажу автомобилей Тойота Fortuner, Land Cruiser Prado, Land Cruiser, Hilux и других моделей на комфортных условиях, а ещё предлагаем ряд услуг: кредитование, запасные части, корпоративные продажи, тюнинг, trade-in, страхование, тест-драйв. У нас в наличии всегда новые автомобили и автомобили с пробегом в разных цветах, комплектациях и типах кузова: седаны, хэтчбеки, универсалы, купе, кроссоверы, пикапы, внедорожники и микроавтобусы.
Стоимость автомобилей Тойота в автосалонах Екатеринбурга и Кургана
Являясь официальным дилером Тойота, мы имеем возможность удерживать планку цен на уровне производителя и предлагаем купить автомобиль Тойота Corolla, Camry, RAV4, C-HR и другие модели на лучших условиях по самым выгодным ценам. В наших салонах на постоянной основе действуют акционные предложения позволяющие купить многие модели с существенной скидкой.
Вы можете оформить автомобиль Highlander, Alphard, Hiace и другие модели в кредит на выгодных условиях, а подать заявку можно онлайн на нашем сайте, решение банка поступит в течение 2 минут.
Найти полный модельный ряд Тойота в наличии можно только у официальных представителей. Чтобы покупка автомобиля Тойота прошла без заминок и сложностей, обращайтесь в автоцентры Оками. Мы находимся по адресам:
— Тойота Центр Екатеринбург Восток — г. Екатеринбург, Сибирский Тракт, 24Б.
— Тойота Центр Екатеринбург Север – г. Екатеринбург, Восточная, 1.
— Тойота Центр Курган — г. Курган, ул. Бурова-Петрова, д. 102.
Чтобы уточнить актуальные для новых и подержанных автомобилей Тойота цены, записаться на обслуживание или тест-драйв, достаточно связаться с менеджером по продажам в одном из автосалонов.
| Модель | Кузов | Год выпуска |
| Toyota 2000GT | Купе | 1967 |
| Toyota 4runner I | Внедорожник | 1984 — 1987 |
| Toyota 4runner II | Внедорожник 3 и 5 дверный | 1987 — 1995 |
| Toyota 4runner III | Внедорожник | 1995 — 2003 |
| Toyota 4runner IV | Внедорожник | 2003 — 2005 |
| Toyota 4runner IV рестайлинг | Внедорожник | 2005 — 2009 |
| Toyota 4runner V | Внедорожник | 2009 — 2013 |
| Toyota 4runner V рестайлинг | Внедорожник | с 2013 |
| Toyota Allex | Хэтчбек | 2001 — 2006 |
| Toyota Allion I | Седан | 2001 — 2004 |
| Toyota Allion I рестайлинг | Седан | 2004 — 2007 |
| Toyota Allion II | Седан | 2007 — 2010 |
| Toyota Allion II рестайлинг | Седан | с 2010 |
| Toyota Alphard | Минивэн | 2002 — 2005 |
| Toyota Alphard рестайлинг | Минивэн | 2005 — 2008 |
| Toyota Alphard II | Минивэн | с 2008 |
| Toyota Alphard III | Минивэн | с 2015 |
| Toyota Altezza | Седан / Универсал | 1998 — 2005 |
| Toyota Altis | Седан | 2007 |
| Toyota Aristo II | Седан | 1997- 2004 |
| Toyota Aristo S140 | Седан | 1991 |
| Toyota Aurion | Седан | 2006 |
| Toyota Auris | Хэтчбек 3 и 5 дверный | 2006 — 2010 |
| Toyota Auris рестайлинг | Хэтчбек | 2010 — 2012 |
| Toyota Auris II | Хэтчбек | с 2012 |
| Toyota Avalon | Седан | 1994 — 1997 |
| Toyota Avalon II | Седан | 1999 — 2002 |
| Toyota Avalon II рестайлинг | Седан | 2002 — 2005 |
| Toyota Avalon III | Седан | 2005 — 2007 |
| Toyota Avanza | Минивэн | 2003 |
| Toyota Avensis | Седан / Хэтчбек / Универсал | |
| Toyota Avensis рестайлинг | Седан / Хэтчбек / Универсал | 2000 — 2003 |
| Toyota Avensis II | Седан / Лифтбек / Универсал | 2003 — 2008 |
| Toyota Avensis II рестайлинг | Седан / Лифтбек / Универсал | 2006 — 2009 |
| Toyota Avensis III | Седан / Универсал | 2009 — 2011 |
| Toyota Avensis III рестайлинг | Седан | 2011 — 2015 |
| Toyota Avensis Verso | Минивэн | 2001 — 2009 |
| Toyota Aygo | Хэтчбек 3 и 5 дверный | 2005 — 2009 |
| Toyota Aygo рестайлинг | Хэтчбек 3 и 5 дверный | 2009 — 2012 |
| Toyota bB | Компактвэн / Пикап | 2000 — 2003 |
| Toyota bB рестайлинг | Компактвэн | 2003 — 2005 |
| Toyota bB II | Компактвэн | 2005 — 2008 |
| Toyota bB II рестайлинг | Компактвэн | с 2008 |
| Toyota Belta | Седан | 2005 — 2012 |
| Toyota Blade | Хэтчбек | 2006 — 2012 |
| Toyota Blizzard | Внедорожник | 1984 |
| Toyota Brevis | Седан | 2001 — 2007 |
| Toyota Caldina | Универсал | 1992 — 1995 |
| Toyota Caldina рестайлинг | Универсал | 1995 — 1997 |
| Toyota Caldina II | Универсал | 1997 — 2000 |
| Toyota Caldina II рестайлинг | Универсал | 2000 — 2002 |
| Toyota Caldina III | Универсал | 2002 — 2004 |
| Toyota Caldina III рестайлинг | Универсал | 2005 — 2007 |
| Toyota Cami | Внедорожник | 1999 — 2005 |
| Toyota Camry II (V20) | Седан / Универсал | 1986 — 1991 |
| Toyota Camry III (XV10) | Седан / Универсал | 1990 — 1998 |
| Toyota Camry IV (XV20) | Седан / Универсал | 1996 — 2002 |
| Toyota Camry V (XV 30) | Седан | 2001 — 2006 |
| Toyota Camry VI (XV40) | Седан | 2006 — 2009 |
| Toyota Camry VI (XV40) рестайлинг | Седан | 2009 — 2011 |
| Toyota Camry VII (XV50) | Седан | 2011 — 2014 |
| Toyota Camry VII (XV50) рестайлинг | Седан | с 2014 |
| Toyota Camry Solara | Купе | 1998 — 2004 |
| Toyota Camry Solara II | Купе / Кабриолет | 2004 — 2008 |
| Toyota Carina II (A40, A50) | Седан | 1978 — 1983 |
| Toyota Carina III (A60) | Седан | 1982 — 1987 |
| Toyota Carina IV (T150) | Хэтчбек 5 дверный | 1983 — 1988 |
| Toyota Carina V (T170) | Седан / Хэтчбек / Универсал | 1987 — 1993 |
| Toyota Carina VI (T190) | Седан / Хэтчбек / Универсал | 1992 — 1998 |
| Toyota Carina VII (T210) | Седан | 1996 — 2001 |
| Toyota Carina ED (T160) | Седан | 1985 — 1989 |
| Toyota Carina ED II (T180) | Седан | 1989 — 1993 |
| Toyota Carina ED III (T200) | Седан | 1993 — 1998 |
| Toyota Cavalier | Купе / Седан | 1995 — 2000 |
| Toyota Celica IV (T160) | Лифтбек | 1985 — 1990 |
| Toyota Celica V (T180) | Купе | 1989 — 1994 |
| Toyota Celica VI (T200) | Хэтчбек | 1993 — 1996 |
| Toyota Celica VI (T200) рестайлинг | Купе | 1994 — 1999 |
| Toyota Celica VII (T230) | Купе | 1999 — 2002 |
| Toyota Celica VII (T230) рестайлинг | Купе | 2002 — 2006 |
| Toyota Celsior II (F20) | Седан | 1994 — 1997 |
| Toyota Celsior II (F20) рестайлинг | Седан | 1997 — 2000 |
| Toyota Century (G40) | Седан | 1982 — 1997 |
| Toyota Chaser III (X70) | Седан | 1984 — 1988 |
| Toyota Chaser IV (X80) | Седан | 1988 — 1992 |
| Toyota Chaser V (X90) | Седан | 1992 — 1994 |
| Toyota Chaser V (X90) рестайлинг | Седан | 1994 — 1996 |
| Toyota Chaser VI (X100) | Седан | 1996 — 1998 |
| Toyota Chaser VI (X100) рестайлинг | Седан | 1998 — 2001 |
| Toyota Corolla V (E80) | Седан / Купе / Хэтчбек | 1983 — 1988 |
| Toyota Corolla VI (E90) | Седан / Хэтчбек / Универсал / Лифтбек | 1987 — 1993 |
| Toyota Corolla VII (E100) | Седан / Хэтчбек / Универсал / Лифтбек | 1991 — 2000 |
| Toyota Corolla VIII (E110) | Седан / Хэтчбек / Купе / Универсал | 1995 — 2002 |
| Toyota Corolla VIII (E110) рестайлинг | Седан / Хэтчбек / Универсал | 1999 — 2002 |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) | Седан / Хэтчбек / Универсал | 2000 — 2004 |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) рестайлинг | Седан / Хэтчбек / Универсал | 2003 — 2008 |
| Toyota Corolla X (E140, E150) | Седан / Универсал | 2006 — 2012 |
| Toyota Corolla X (E140, E150) рестайлинг | Седан / Универсал | 2010 — 2013 |
| Toyota Corolla XI (E160, E170) | Седан | с 2013 |
| Toyota Corolla Rumion | Универсал | с 2007 |
| Toyota Corolla Spacio | Компактвэн | 1997 — 2001 |
| Toyota Corolla Spacio II | Компактвэн | 2001 — 2007 |
| Toyota Corolla Verso | Компактвэн | 2001 — 2004 |
| Toyota Corolla Verso рестайлинг | Компактвэн | 2004 — 2007 |
| Toyota Corolla Verso — рестайлинг 2 | Компактвэн | 2007 — 2009 |
| Toyota Corona VII (T140) | Седан | 1982 — 1988 |
| Toyota Corona IX (T170) | Седан / Универсал | 1987 — 1993 |
| Toyota Corona X (T190) | Седан / Универсал | 1992 — 1998 |
| Toyota Corona XI (T210) | Седан | 1996 — 2001 |
| Toyota Corsa IV (L40) | Седан / Хэтчбек | 1990 — 1994 |
| Toyota Corsa V (L50) | Седан | 1994 — 1997 |
| Toyota Corsa V (L50) рестайлинг | Седан / Хэтчбек | 1997 — 1999 |
| Toyota Cressida IV (X80) | Седан | 1988 — 1996 |
| Toyota Cresta III (X80) рестайлинг | Седан | 1990 — 1992 |
| Toyota Cresta IV (X90) | Седан | 1992 — 1996 |
| Toyota Cresta V (X100) | Седан | 1996 — 1998 |
| Toyota Cresta V (X100) рестайлинг | Седан | 1998 — 2001 |
| Toyota Crown VI (S110) | Седан | 1980 — 1983 |
| Toyota Crown VII (S120) | Седан | 1983 — 1987 |
| Toyota Crown VIII (S130) | Седан | 1987 — 1999 |
| Toyota Crown IX (S140) | Седан | 1991 — 1995 |
| Toyota Crown X (S150) | Седан | с 1995 |
| Toyota Crown XI (S170) | Седан / Универсал | 1999 — 2007 |
| Toyota Crown XII (S180) | Седан | 1999 — 2008 |
| Toyota Crown XIII (S200) | Седан | 2008 — 2012 |
| Toyota Crown XIV (S210) | Седан | с 2012 |
| Toyota Crown Majesta (S140) | Седан | 1991 — 1995 |
| Toyota Crown Majesta II (S150) | Седан | 1995 — 1999 |
| Toyota Curren | Купе | 1994 — 1999 |
| Toyota Cynos (L44) | Купе | 1991 — 1995 |
| Toyota Cynos II (L52, L54) | Купе / Кабриолет | 1995 — 1999 |
| Toyota Duet | Хэтчбек | 1998 — 2004 |
| Toyota Dyna | Коммерческий | 2011 |
| Toyota Echo | Седан / Купе | 1999 — 2005 |
| Toyota Estima | Минивэн | 1990 — 2000 |
| Toyota Estima II | Минивэн | 2000 — 2003 |
| Toyota Estima II рестайлинг | Минивэн | 2003 — 2006 |
| Toyota Estima III | Минивэн | с 2006 |
| Toyota FJ Cruiser | Внедорожник | с 2006 |
| Toyota Fortuner | Внедорожник | с 2005 |
| Toyota Funcargo | Минивэн | 1999 — 2004 |
| Toyota Gaia | Минивэн | 1998 — 2004 |
| Toyota Grand Hiace | Минивэн | 1989 — 2004 |
| Toyota Granvia | Минивэн | 1997 — 2002 |
| Toyota GT 86 | Купе | с 2012 |
| Toyota Harrier (XU10) | Внедорожник | 1997 — 2000 |
| Toyota Harrier (XU10) рестайлинг | Внедорожник | 2000 — 2002 |
| Toyota Harrier II (XU30) | Внедорожник | 2003 — 2013 |
| Toyota Harrier III (XU60) | Внедорожник | с 2013 |
| Toyota Hiace h200 | Минивэн | 1989 — 2004 |
| Toyota Hiace h300 | Минивэн | 2004 — 2010 |
| Toyota Hiace h300 рестайлинг | Минивэн | с 2010 |
| Toyota Highlander (U20) | Внедорожник | 2001 — 2007 |
| Toyota Highlander (U20) рестайлинг | Внедорожник | 2003 — 2007 |
| Toyota Highlander II (U40) | Внедорожник | 2007 — 2010 |
| Toyota Highlander II (U40) рестайлинг | Внедорожник | 2010 — 2013 |
| Toyota Highlander III (U50) | Внедорожник | с 2013 |
| Toyota Hilux V | Пикап 1/1,5/2 кабина | 1988 — 2004 |
| Toyota Hilux VI | Пикап двойная кабина | 1997 — 2001 |
| Toyota Hilux VI рестайлинг | Пикап двойная кабина | 2001 — 2005 |
| Toyota Hilux VII | Пикап | 2006 — 2011 |
| Toyota Hilux VII рестайлинг | Пикап | с 2011 |
| Toyota Hilux VIII | Пикап | с 2015 |
| Toyota Hilux Surf | Внедорожник | 1984 — 1989 |
| Toyota Hilux Surf II | Внедорожник 3/5 дверный | 1989 — 1993 |
| Toyota Hilux Surf II рестайлинг | Внедорожник 5 дверный | 1993 — 1995 |
| Toyota Hilux Surf III | Внедорожник | 1995 — 1998 |
| Toyota Hilux Surf III рестайлинг | Внедорожник | 1998 — 2002 |
| Toyota Hilux Surf IV | Внедорожник | 2002 — 2009 |
| Toyota Ipsum (M10) | Минивэн | 1996 — 2001 |
| Toyota Ipsum II (M20) | Минивэн | 2001 — 2003 |
| Toyota Ipsum II (M20) рестайлинг | Минивэн | 2003 — 2009 |
| Toyota iQ | Хэтчбек | с 2008 |
| Toyota Isis | Минивэн | 2004 — 2009 |
| Toyota Isis рестайлинг | Минивэн | с 2009 |
| Toyota Ist | Хэтчбек | 2001 — 2006 |
| Toyota Ist II | Хэтчбек | с 2006 |
| Toyota Kluger (XU20) | Внедорожник | 2000 — 2003 |
| Toyota Kluger (XU20) рестайлинг | Внедорожник | 2003 — 2007 |
| Toyota Land Cruiser 40 | Внедорожник | 1960 — 1984 |
| Toyota Land Cruiser 60 | Внедорожник | 1980 — 1990 |
| Toyota Land Cruiser 70 | Внедорожник 3/5 дверный | 1984 — 2007 |
| Toyota Land Cruiser 70 рестайлинг | Внедорожник 3/5 дверный / Пикап одинарная кабина | с 2007 |
| Toyota Land Cruiser 80 | Внедорожник | 1989 — 1994 |
| Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг | Внедорожник | 1995 — 2008 |
| Toyota Land Cruiser 100 | Внедорожник | 1998 — 2002 |
| Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 1 | Внедорожник | 2002 — 2005 |
| Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 | Внедорожник | 2005 — 2007 |
| Toyota Land Cruiser 200 | Внедорожник | 2007 — 2012 |
| Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг 1 | Внедорожник | 2012 — 2015 |
| Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг 2 | Внедорожник | с 2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado 70 | Внедорожник 3/5 дверный | 1987 — 1996 |
| Toyota Land Cruiser Prado 90 | Внедорожник 3/5 дверный | 1996 — 1999 |
| Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлинг | Внедорожник 3/5 дверный | 1999 — 2002 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 | Внедорожник 3/5 дверный | 2002 — 2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 | Внедорожник 3/5 дверный | 2009 — 2013 |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг | Внедорожник 3/5 дверный | с 2013 |
| Toyota Mark II | Седан | 1992 |
| Toyota Mark II Wagon | Универсал | 1997 |
| Toyota Mark II Wagon Blit | Универсал | 2002 |
| Toyota Mark II Wagon Qualis | Универсал | 1997 |
| Toyota Mark X | Седан | 2009 |
| Toyota Masterace | Минивэн | 1982 |
| Toyota Matrix | Универсал | 2001 |
| Toyota Mega Cruiser | Внедорожник | 1996 |
| Toyota MR 2 | Купе | 2000 |
| Toyota MR-S | Кабриолет | 1999 |
| Toyota Nadia | Минивэн | 1998 |
| Toyota Noah | Минивэн | 2001 |
| Toyota Opa | Универсал | 2000 |
| Toyota Origin | Седан | 2000 |
| Toyota Paseo | Купе | 1995 |
| Toyota Passo | Хэтчбек | 2004 |
| Toyota Picnic | Минивэн | 2001 |
| Toyota Platz | Седан | 1999 |
| Toyota Porte | Хэтчбек | 2004 |
| Toyota Premio | Седан | 2002 |
| Toyota Previa | Минивэн | 2000 |
| Toyota Prius | Хэтчбек | |
| Toyota Probox | Универсал | 2002 |
| Toyota Progres | Седан | 1998 |
| Toyota Pronard | Седан | 2000 |
| Toyota Quantum | Минивэн | 2005 |
| Toyota Ractis | Минивэн | 2005 |
| Toyota Raum | Минивэн | 2003 |
| Toyota RAV4 | Кроссовер | |
| Toyota RAV4 I | Кроссовер | 1994 |
| Toyota RAV4 II | Кроссовер | 2000 |
| Toyota RAV4 III | Кроссовер | 2010 |
| Toyota Regius | Минивэн | 1999 |
| Toyota Reiz | Седан | 2004 |
| Toyota Rush | Внедорожник | 2006 |
| Toyota Scepter | Седан | 1992 |
| Toyota Sequoia | Внедорожник | 2008 |
| Toyota Sera | Купе | 1989 |
| Toyota Sienna | Минивэн | 1997 |
| Toyota Sienta | Минивэн | 2003 |
| Toyota Soarer | Купе | 1991 |
| Toyota Sparky | Минивэн | 2000 |
| Toyota Sprinter | Седан | 1995 |
| Toyota Sprinter Carib | Универсал | 1997 |
| Toyota Sprinter Marino | Седан | 1992 |
| Toyota Sprinter Trueno | Купе | 1997 |
| Toyota Starlet | Хэтчбек | 1996 |
| Toyota Succeed | Универсал | 2002 |
| Toyota Supra | Купе | 1993 |
| Toyota Supra I | Купе | 1978 |
| Toyota Supra II | Купе | 1981 |
| Toyota Supra III | Купе | 1986 |
| Toyota T100 | Пикап | 1992 |
| Toyota Tacoma | Пикап | 2005 |
| Toyota Tarago | Минивэн | 2000 |
| Toyota Tercel | Купе | 1990 |
| Toyota Town Ace | Минивэн | 1993 |
| Toyota Town Ace Noah | Минивэн | 1996 |
| Toyota Tundra | Пикап | 2007 |
| Toyota Urban Cruiser | Хэтчбек | 2009 |
| Toyota Vanguard | Кроссовер | 2010 |
| Toyota Vellfire | Минивэн | 2008 |
| Toyota Venza | Кроссовер | |
| Toyota Verossa | Седан | 2001 |
| Toyota Verso | Минивэн | |
| Toyota Vienta | Седан | 1996 |
| Toyota Vios | Седан | 2013 |
| Toyota Vios II | Седан | 2007 |
| Toyota Vista | Седан | 1998 |
| Toyota Vista Ardeo | Универсал | 1998 |
| Toyota Vitz | Хэтчбек | 1998 |
| Toyota Voltz | Хэтчбек | 2002 |
| Toyota Voxy | Минивэн | 2001 |
| Toyota Will Cypha | Седан | 2002 |
| Toyota Will Vi | Седан | 1999 |
| Toyota Will VS | Хэтчбек | 2001 |
| Toyota Windom | Седан | 2002 |
| Toyota Wish | Минивэн | 2005 |
| Toyota xA | Хэтчбек | 2003 |
| Toyota Yaris | Хэтчбек | 2009 |
| Toyota Yaris P1 | Хэтчбек | 1999 |
| Toyota Yaris P2 | Хэтчбек | 2005 |
Polestar работает над конкурентом Porsche Macan
«Колеса» сообщают подробности о модели, которая будет располагаться ступенькой ниже Polestar 3.
Речь идет о кроссовер, стоимость которого будет начинаться примерно с 55.000 евро.
Издание напоминает, что актуальный модельный ряд марки насчитывает пока всего пару моделей: гибридное купе Polestar 1 и компактный электрический кросс-лифтбек Polestar 2. Обе модели выпускают в Китае, а продают в том числе в Европе. В дальнейшем линейку пополнят кроссовер Polestar 3 (на фото снизу), а также его «младший брат» – небольшой «паркетник» Polestar 4.
Информацией о новинке поделился глава Polestar Томас Ингенлат в ходе интервью британскому изданию Car. В частности, он подтвердил ожидания касательно имени будущей модели, а также сообщил, что визуально и по габаритам она меньше, чем Polestar 3. Однако, по словам топ-менеджера, салон все равно будет просторным. У компактного кроссовера будет покатая крыша, внешность будут «подгонять» под нужные аэродинамические показатели.
Томас Ингенлат назвал в том числе ориентировочную стоимость будущего электрического «паркетника»: вероятно, в Европе купить Polestar 4 можно будет не менее чем за 55.
000 евро. Для сравнения: предварительный стартовый ценник «старшего брата» – 75.000 евро.
Компания намерена начать выпуск Polestar 4 в 2023 году, для этого планируется использовать мощности завода Geely в Ханчжоу (Китай). У производителя на эту модель большие планы: предполагается, что компактный «паркетник» примерно к 2025 году станет бестселлером бренда, оставив позади и нынешний кросс-лифтбек Polestar 2, и будущий более крупный автомобиль Polestar 3. По плану к середине текущего десятилетия дилеры бренда будут ежегодно продавать 79.000 таких «четвёрок» на глобальном рынке.
Ожидается, что конкуренцию Polestar 4 составит Porsche Macan следующего поколения, который будет полностью электрическим. По предварительным данным в основу Polestar 4 ляжет платформа PMA. По сути, это та же разработанная китайским холдингом Geely «тележка» SEA (Sustainable Experience Architecture). Другой, даже ориентировочной, информации о «начинке» будущего «электропаркетника» шведской марки пока нет.
Тест-драйв Citroen C4 New: много комфорта и еще больше «фишек»
Первый обзор в новом году – и сразу крайне интересный автомобиль: новый Citroen C4, который снова и снова «изобретает все заново». Прежде всего, хэтчбек Citroen C4 заново изобретает себя: оригинальный дизайн, стильный салон, хороший комфорт, черты кроссовера, широкий выбор комплектаций, варианты персонализации. Да уж, здесь есть о чем рассказать!
Позиционирование Citroen C4
На официальном сайте Citroen в Украине описание нынешней модели C4 относит нас в 1928 год, попутно вспоминая 10 моделей автомобилей, которые были произведены суммарным объемом 12,5 миллионов экземпляров. Фактически речь идет о всех моделях В/С-классов, выпущенных за почти 100-летнюю историю марки Citroen: Ami, Xsara, BX, GS, и многие другие.
Но для позиционирования и понимания нынешнего автомобиля Citroen C4, нам необходимо вспомнить лишь автомобили Citroen 2000-2010х годов.
Итак, в начале 2000х годов выходит Citroen C4 – традиционный автомобиль С-класса, который предлагался в двух кузовах: 5-дверный семейный хэтчбек со спокойным обликом или динамичная подтянутая «3-дверка». Однако наследник получает лишь вариант в виде 5-дверного хэтчбека, да еще и довольно традиционного облика. Зато огромный акцент был сделан на качестве отделочных материалов, автомобиль будто вырос в рамках класса. Следующий шаг снова подарил нам максимально оригинальный автомобиль – Citroen C4 Cactus. Задача состояла в том, чтобы сделать хэтчбек С-класса, но на платформе В-класса, да еще и подарить ему нотки кроссовера. Однако после планового обновления Citroen C4 Cactus немного поумерил пыл в дизайне, зато стал куда комфортнее на ходу и получил привычные «автоматы». Он снова пытался быть «нормальным».
Главные автомобили-предшественники для новинки – два поколения Citroen C4 из 2000-2010х годов и Citroen C4 Cactus.
Почему так? Потому, что новинка называется Citroen C4, модель позиционируют в С-классе. Но сама идея автомобиля и подход к конструированию напоминает Citroen C4 Cactus: перед нами хэтчбек с чертами кроссовера. Если хотите, новый Citroen C4 – это кросс-хэтчбек. Причем экспериментировать компании с таким типом кузова уже не впервой: кроме вышеупомянутых автомобилей, также отмечу DS 4 Crossback. Главным героем статьи станет автомобиль Citroen C4 с турбодизелем и в максимальной комплектации, плюс кратко будет показан автомобиль в средней комплектации.
Как едет кроссовер Citroen C4?
Мягко, очень мягко! Чудо-подвеска с особыми РНС-амортизаторами «проглатывает» практически все мелкие и средние неровности. Но особый кайф – это движение по серии небольших неровностей и наплывов, движение по бесконечно латаной дороге: вот тогда на ходу автомобиль начинает мерно покачиваться на подвеске, словно катер на волнах.
Конечно, бывают и промахи: подвеска неприятно взбрыкивает на крупных ямах или откровенно выступающих «лежачих полицейских». А еще порой заметны глухие удары «на отбой» в передней части: когда кузов идет вверх, а под колесом вдруг попадает большая глубокая яма – похоже, недостает хода передних рычагов. Но все равно: новый Citroen C4 является не только одним из самых мягких автомобилей в рамках своего класса, но и вообще одним из самых комфортных автомобилей без «пневмы».
Расплата ожидаема: при попытке активного драйва автомобиль заметно раскачивается. Легкий руль делает 2,5-2,7 оборота от упора до упора, говорить о какой-то спортивной остроте не приходится. Даже если выбрать «СПОРТ»-режим ездовых настроек, это лишь немногим «подогреет» мотор и АКПП, но не превратит автомобиль Citroen C4 в хот-хэтч. Однако это ему и не нужно: новый Citroen C4 органичен в своем комфортном характере. Я не говорю, что мягкая подвеска и комфорт – это хорошо или плохо. Я говорю, что однозначность характера – вот, что хорошо.
Все просто и понятно: «хотите комфортный автомобиль? выбирайте Citroen C4».
Как любит говорить один авто-журналист «ты в домике». С таким оригинальным дизайном и комфортной подвеской, новый Citroen C4 точно «в домике» у любителей французских автомобилей. Конечно, есть замечания к обзорности – разделенное заднее стекло, небольшие зеркала. А еще есть небольшое замечание к мотору: хотелось бы меньше гула в салоне. Но тянет дизель исправно (разгон 0-100 км/ч быстрее 11 секунд) и ест мало, отлично ладит с 8-ступенчатым «автоматом». Кроме плюсов в виде комфорта, дизайна, экономичного дизеля, отмечу и кросс-плюс: большой клиренс да защитные накладки по кузову.
А еще плюс – это оригинальный салон автомобиля. Интересный и неформатный дизайн подкреплен хорошими отделочными материалами: к передней панели и дверным картам просто приятно касаться. Но особенно приятно касаться руля с подогревом – греет хорошо и по всей поверхности, только регулировка интенсивности не помешала бы.
Да еще с посадкой есть нюансы: большой порог, невысокая крыша (все-таки перед нами хэтчбек, а не кроссовер). Рослым водителям может быть тесно, но для водителя ростом 1,75-1,8 м будет хорошо.
И пассажирам сзади будет хорошо. Неплохой запас места для ног и для головы, имеются дефлекторы вентиляции и разъем для зарядки гаджетов, даже нашелся подогрев сидений – последний пункт и вовсе отдельный плюс для автомобилей данного класса. Можно записать в минусы лишь отсутствие подлокотника на втором ряду сидений. Но изучите детально прайс – и точно найдете вариант отделки салона, который предусматривает подлокотник. Словом: зачет!
Классный салон: приятный дизайн, хорошие материалы, продуманность даже в мелочах. Причем – и спереди, и сзади. Да и багажник неплохой: 380 литров, правильно-прямоугольная форма, крючки для пакетов – все на месте.
Есть ли инновации в Citroen C4?
Невзирая на свое название Citroen C4 (как у моделей С-класса начала 2000х годов), автомобиль построен на платформе СМР, которая обычно используется для моделей В-класса (вспомните идею Citroen C4 Cactus).
В итоге: 3-цилиндровые бензиновые моторы, 4-цилиндровый турбодизель, привычная «механика» или современная 8-ступенчатая АКПП, только передний привод, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая подвеска на основе поперечной балка сзади. Все похоже на кроссовер Peugeot 2008.
Но все-таки есть отличия. Так, автомобиль Citroen C4 получил самую большую колесную базу среди ныне известных моделей на платформе СМР: 2,67 метра. А еще новинка отличается использованием амортизаторов PHC (Progressive Hydraulic Cushions): тут уж впору вспомнить Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus. Именно на этих автомобилях впервые появились РНС-амортизаторы, которые отличаются использованием гидравлических отбойников-ограничителей. Похоже, что благодаря данному техническому решению, амортизаторы удалось в целом сделать более мягкими: так при движении возникает чувство «полета на ковре-самолете». А еще на автомобилях Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus когда-то появились сиденья Advanced Comfort, которые сегодня используются и в новинке Citroen C4.
Напомню: такие сиденья отличаются дополнительным слоем пены-наполнителя, благодаря чему достигается более мягкая и комфортная посадка.
Автомобиль Citroen C4 создан на платформе СМР, которая предлагает только передний привод и небольшие моторы: 3-цилиндровые бензиновые или 4-цилиндровый турбодизель. Но есть и парочка особенностей – амортизаторы РНС, большой колесная база, электрическая версия (ждем в Украине). Как видите, многое знакомо…
Что же принес с собой нового именно Citroen C4? Во-первых, новое стартовое меню системы мультимедиа: теперь под сенсорным 10-дюймовым дисплеем имеется кнопка возвращения на домашнюю страницу, состоящую из нескольких разделов. Но как только вы зайдете внутрь этих разделов (аудиосистема, навигация, климат) – то сразу снова увидите знакомое оформление, характерное для многих автомобилей Citroen, Peugeot, Opel. Кстати, для раздела настроек автомобиля предусмотрена своя отдельная кнопка. Плюс шайба управления громкостью аудиосистемы.
И даже плюс отдельный блок управления «климатом». Ура: все-таки «французы» строго держат деление между физическими кнопками-переключателями и сенсорным управлением через дисплей.
Во-вторых, новый Citroen C4 получил новую панель приборов: перевернутая трапеция с фоновой подсветкой и тонированным стеклом, за которым скрыт небольшой цветной дисплей. Графика проста, вариантов отображения информации немного; этот экран явно уступает 3D-панели Peugeot 2008. Но в целом свое дело делает – он выдает именно ту информацию, которая необходима водителю, не перегружая лишней графикой или декором. И не надо призывать в помощь проекцию: пусть даже имеется возможность вывода цветных указаний и подсказки навигации, но сама по себе проекция на отдельную панель – это технология 8-летней давности. Наконец, в-третьих: новый Citroen C4 принес кнопку ASSIST на руле, которая при нажатии активирует связку адаптивного «круиза» и активного контроля рядности движения (система Highway Integrated Assist). В итоге на трассе Citroen C4 едет в полуавтономном режиме: он по-прежнему требует держать руки на руле и выполнять перестроения самостоятельно, но помогает держаться в рамках своего ряда, может проехать плавный изгиб трассы, умеет тормозить/разгонятся вслед за впередиидущим автомобилем.
Новый Citroen C4 предлагает новые органы управления в салоне: большой сенсорный 10-дюймовый дисплей с горизонтальной ориентацией, ЖК-панель приборов, проекционный экрана (именно на отдельную прозрачную панель-экран, хотя сейчас уже принято делать проекцию на лобовое стекло и в куда большем размере). Плюс обратите внимание на оснащение: пакет «Безопасность» включает в себя адаптивный «круиз» с функцией Stop&Go, системы Forward Collision Warning и Advanced Emergency Braking System, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания в полосе движения Lane Keeping Assist, адаптивный дальний свет High Beam Assist, пр. Продуманы даже такие мелочи, как подогрев лобового стекла или камера заднего вида, которая пытается прорисовывать круговой обзор. Все, стоп: специально больше не концентрируюсь на технике.
Потому, что куда важнее другое…
Цена автомобиля Citroen C4 и его конкуренты
Номинально в гамме модели для Украины прописано три варианта мотор/КПП, три варианта комплектаций, а ценник стартует примерно с $20 тысяч. В прайсе заявлены как автомобили 2021 года (они чуть дешевле), так и автомобили 2022 года (они дороже на $800-1000), далее по тексту цены будут указаны на версии 2022 года.
Старт модели Citroen C4 дает комплектация LIVE: системы ABS и ESP, круиз-контроль и ограничитель скорости, шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, магнитола с 5-дюймовым дисплеем, галогенные фары, стальные колесные диски. Такой автомобиль доступен только со 100-сильным бензиновым мотором и 6-ст. МКПП. Цена – от 567 тыс. грн. или $20,8 тыс.
Следующий вариант куда интереснее – автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL, который дополнительно предлагает: подвеску РНС (для версий с «автоматом»), климат-контроль, камеру заднего вида и датчики парковки сзади, подогрев лобового стекла, подогрев руля, сенсорный 10-дюймовый дисплей, светодиодные фары ECO LED, декоративный пакет Glossy Black, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр.
Плюс можно выбрать разные варианты отделки салона, которые тянуть за собой сиденья Advanced Comfort, задний подлокотник и/или подогрев второго ряда сидений. Наконец, автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL предлагает максимально широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего меняется и цена: бензиновый мотор 1.2 PureTech 100 и 6-ст. МКПП – от 644 тыс. грн. или $23,5 тыс., бензиновый мотор 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 715 тыс. грн. или $26 тыс., турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 758,5 тыс. грн. или $27,7 тыс.
На вершине линейки находится вариант Citroen C4 SHINE: пакет «Безопасность», передние датчики парковки, бесключевой доступ, держатель для планшета, штатная навигация, проекционный дисплей Head-Up, внешняя отделка Textured Gray, салон в исполнении Urban Gray с комбинированной обивкой и подогревом задних сидений, пр.
Цены следующие: версия с бензиновым мотором 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 782 тыс. грн. или $28,5 тыс., вариант с турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 826 тыс. грн. или $30 тыс.
Вот автомобиль в средней комплектации FEEL: оснащение почти соответствует максимальной версии, но без излишеств, есть варианты с разными моторами и АКПП. В итоге оптимальный вариант Citroen С4 обойдется в $26-28 тыс. Видится мне, что именно на такие версии и придется максимальный спрос. Или может выбрать что-то другое?
Во-первых, сегодня много компактных кроссоверов на рынке Украине: детально сравнивали разные модели в отдельном «гиде покупателя». Против Renault Captur, Opel Mokka, Ford Puma новинка Citroen C4 ставит турбодизель, комфорт подвески, простор салона.
Против MG ZS можно противопоставить известное имя и современное оснащение. Но есть два сильных конкурента, с которыми справиться непросто – это Peugeot 2008 и SKODA Kamiq. Оба автомобиля отличаются сбалансированной настройкой подвески, нормальный простор салона, известностью бренда, широким выбором версий. Предложение от SKODA выглядит сильно в ценовом диапазоне $20-22 тыс., где «чех» предлагает атмосферный мотор, версию с АКПП, достаточное оснащение. А в ценовом диапазоне $25-26 сильны уже позиции Peugeot: кому-то больше нравится его дизайн и салон, автомобиль лучше подходит для активного драйва. Наконец, при обсуждении SUV-моделей за $30 тыс., советую заглянуть уже в этот «гид покупателя», где особенно отмечу автомобили Toyota C-HR и Mazda CX-30, плюс обновленные версии Volkswagen T-Roc и Mitsubishi Eclipse Cross. За цену максимальных версий Citroen C4 можно найти автомобили с полным приводом, 150-сильными моторами, гибридные версии, пр.
Во-вторых, конкурентов выступает хэтчбек С-класса.
Пусть таких моделей сегодня немного на рынке Украины, но они есть – и будут еще новинки. К примеру, вскоре ждем новые поколения Peugeot 308 и Opel Astra: оба автомобиля созданы на платформе ЕМР2 (а не СМР), потенциально возможно появление в Украине мощных подзаряжаемых гибридов. А еще обязательно упомяну VAG-модели. Причем с учетом яркого дизайна Citroen C4 и его сильного «личностного» характера (этакая покупка «для себя»), прямым конкурентом выступает не столько Volkswagen Golf или SKODA Octavia, сколько оригинальный SEAT Leon. Вот только если Citroen C4 полностью нацелен на комфорт, то SEAT – это про динамичный драйв: мощные моторы, независимая задняя подвеска, «подогретая» FR-версия.
Позиционирование автомобиля Citroen C4 между компактными кроссоверами и традиционными хэтчами С-класса выглядит интересно, привлекательно, выгодно для покупателя. Но также тянет за собой риск двойной конкуренции от автомобилей-соперников из двух разных классов.
Расход топлива Citroen C4 и содержание автомобиля
В среднем при езде по городу автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км пути.
При условии пустых дорог и при плавной езде можно получить расход 5,5-6 л на 100 км, при большом количестве заторов и/или динамичном стиле управления – готовьтесь к расходу 7,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,7-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает примерно до 5,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость базового ТО (каждые 15 тыс. км) составляет 2,8 тыс. грн, расширенное ТО (каждые 30 тыс. км) оценивается в 4,5 тыс. грн.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Данные по сервисному обслуживанию указаны для Киева, в других городах/областях цена ТО будет ниже.
Безопасность Citroen C4
Краш-тесты Euro NCAP для Citroen C4 завершились оценкой в четыре звезды из пяти возможных.
Однако следует учитывать, что автомобиль проходил цикл краш-тестов уже по новой и более требовательной программе. Если сравнивать с конкурентами, то у модели Citroen C4 все равно довольно хорошая безопасность: зеленые и желтые отметки безопасности при фронтальном ударе, сплошь зеленые отметки при боковых ударах и наезде сзади. Плюс высокие оценки за безопасность детей.
В итоге
Именно таким должен быть Citroen! Новинка Citroen C4 доказывает, что не обязательно быть «дорогим автомобилем», чтобы быть «интересным автомобилем». Понимаете, намного проще создать и продать суперкар с килотоннами мощности и бриллиантов, нежели создать классный «народный» автомобиль в рамках выделенного бюджета и предопределенных требований.
Но у компании Citroen это явно получилось. С одной стороны – перед нами массовый автомобиль для широкого круга покупателей: он старается быть сбалансированным по цене, выбору версий, расходу топлива, стоимости эксплуатации. Но с другой стороны – новый хэтчбек Citroen C4 находит в себе силы быть не таким, как все: клиренс от кроссовера, особая подвеска, классный салон.
Уверен, что в новом году эти преимущества оценят сотни и тысячи украинцев.
Плюсы:
Оригинальный дизайн, продуманный и качественный салон
Комфортная подвеска, мягкие сиденья, большой клиренс – автомобиль комфортный ментально
Много полезных «мелочей» – подогрев руля, полочки-ниши, внимание к пассажирам сзади
Минусы:
Нет начально-средней версии с АКПП, хотите «автомат» – готовьте около 700 тыс. грн.
Технические характеристики Citroen C4 BlueHDi 130 S&S АКПП-8
Кузов – хэтчбек (кросс-хэтчбек), 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,35 х 1,83 х 1,52 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 156 мм
Багажник – от 380 л (5 мест) до 1 250 л (2 места)
Грузоподъемность – 486 кг
Минимальная снаряженная масса – 1314 кг
Мотор – турбодизель, R4 1,5 л
Мощность – 130 л.
с. при 3750 об/мин
Крутящий момент – 300 Нм при 1750 об/мин
Удельная мощность – 99 л.с. на 1 тонну, 228 Нм на 1 тонну
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 10,6 с
Максимальная скорость – 206 км/ч
Расход паспортный, город – 4,1 л на 100 км
Расход паспортный, трасса – 3,6 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 SUV 215/60R17
Минимальная цена автомобиля – от 545 тыс. грн ($20 тыс.) за версии 2021 г.в., или 567 тыс. грн ($20,8 тыс.) за версии 2022 г.в.
Топ-10 лучших спортивных автомобилей Toyota для владения
Компания Toyota произвела впечатление на мировом уровне — от создания отличных экологически чистых гибридных автомобилей до гонок на трассах Формулы-1.
Когда дело доходит до мира спортивных автомобилей, Toyota — это не имя, которое в первую очередь приходит в голову энтузиастам. К счастью, мы провели исследование и составили список из 10 лучших спортивных автомобилей Toyota, которыми можно владеть.
От легендарной Toyota S800 до всеми любимой Toyota Supra — мы представляем десять лучших спортивных автомобилей от японского автопроизводителя.
ТОП-10 лучших спортивных автомобилей Toyota:
10. Тойота S800
S800 был известен как чистый спортивный автомобиль. Это двухдверное купе, выпущенное в 60-х годах, привлекало внимание своим уникальным привлекательным дизайном.
Toyota S800Toyota S800 оснащалась двухцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра с воздушным охлаждением, соединенным с 4-ступенчатой механической коробкой передач, и производила скромные 44 лошадиные силы. S800 с передним расположением двигателя и задним приводом двигался довольно легко, поскольку весил менее 600 кг.Для Toyota это был не просто спортивный автомобиль; это была веха.
Toyota S800 Технические характеристики
| Годы производства | 1965-1969 |
| Произведено единиц | 3131 |
| Двигатель | Горизонтально оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Рабочий объем |
| Мощность | 44,4 л. с. при 5400 об / мин |
| Максимальная скорость | 90 миль / ч / 155 км / ч |
9.Тойота MR2 MK3
1,8-литровый двухцилиндровый двигатель, расположенный посередине, сделал Toyota MR2 MK3 одним из самых управляемых спортивных автомобилей Toyota и достойным номером 9 среди лучших спортивных автомобилей Toyota.
Он принял то же имя MR-S, что и концепт, хотя экспортные рынки, такие как Штаты и Европа, получили названия MR2 Roadster и MR2 Spyder.
Третье поколение весило заметно меньше, чем автомобиль первого поколения, и в то же время обладало значительным уровнем технических характеристик.Этого удалось добиться, удалив задний багажник с увеличенной вместимостью багажа, добавив за сиденьями 78-литровый отсек для хранения
. В качестве двигателя использовался цельносплавный 1,8-литровый агрегат DOHC 16v VVT-i 1ZZ-FE, который также использовался в Celica седьмого поколения. Разгоняя 138 л.с. при 6400 об / мин, с полезным крутящим моментом 127 фунт-фут при 4200 об / мин, MR2 MK3 достиг впечатляющих 0-60 миль в час примерно за 8 секунд.
Наиболее значительное изменение MR MK3 произошло в 2001 году, когда механическая коробка передач сопровождалась дополнительной пятиступенчатой (и следующей шестиступенчатой) последовательной механической коробкой передач SMT.Это был первый случай, когда секвентальная коробка передач была реализована в любом японском автомобиле.
Toyota MR2 MK3 Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2007 |
| Вес | 975 кг |
| Двигатель | Горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Рабочий объем |
| Мощность | 138 л.с. при 6400 об / мин |
| Максимальная скорость | 129 миль / ч |
8.Тойота Селика МК7
Celica MK7 возникла в результате многолетних импровизаций и разработок. Это последняя модель в серии Celica, выпущенная в 1999 году.
Toyota Celica MK7 — Источник: Toyota Выпускался с двумя вариантами двигателя.
Первым был 1ZZ-FE, который использовался совместно с MR2 MKIII, 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. Вторым вариантом был 2ZZ-GE, 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 189 л.с., разработанный совместно с Yamaha и также использовавшийся в Lotus Elise.
В нижней части ощущалось небольшое ворчание, так что вы могли взять бабушку на короткое вращение, но проехать мимо 6200 вечера, и вы могли почувствовать, что стареете медленнее.
Хотя это был спорткар с передним расположением двигателя и передним приводом, он весил менее 1200 кг. Удовлетворительный двигатель, аэродинамическая форма и неплохие характеристики управляемости сделали этот автомобиль интересным для вождения.
Toyota Celica MK7 Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2006 |
| Вес | 1075 кг |
| Двигатель | 1ZZ-FE.Рядный 4 |
| Мощность | 141 л. с. при 6400 об / мин |
| Максимальная скорость | 127 миль / ч |
7. Toyota GT86
Этот легкий двухдверный спортивный автомобиль с задним приводом был представлен в 2012 году и символизирует великолепное сочетание дизайна и динамики.
Источник: ToyotaСпортивный автомобиль GT86, разработанный совместно с Subaru, отличался почти равномерным распределением веса — 53% спереди и 47% сзади.Этот спортивный автомобиль оснащен 2,0-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем GDI (совместно с Subaru BRZ), развивающим мощность 200 л.с. и 205 Нм крутящего момента.
GT86 предлагается с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач и развивает скорость до 100 км / ч за 7,2 секунды.
Автомобиль Toyota постоянно тестировался и совершенствовался компанией Toyota с момента своего создания. Выпуск модели следующего поколения под названием GR86 запланирован на осень 2021 года в Японии.
Toyota GT86 Технические характеристики
| Годы производства | 2012 — настоящее время |
| Вес | 1230 — 1328 кг |
| Двигатель | 2.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель |
| Мощность | 200 л.с. при 7000 об / мин |
| Максимальная скорость | 130–140 миль / ч |
6. Toyota 2000GT
Toyota 2000GT был первым настоящим суперкаром в Японии, выпущенным в 1967 году. Этот культовый спортивный автомобиль занимает особое место: Джеймс Бонд играет в фильме «You Only Live Twice» в роли кабриолета (хотя кабриолеты никогда не продавались).
Toyota 2000GT1967 года Дарин Шнабель © 2019 Предоставлено RM Sotheby’s
После презентации на Токийском автосалоне 1965 года Toyota отправила автомобиль на испытательный трек Ятабэ, где он побил 13 международных рекордов и 3 мировых рекорда скорости и выносливости в 1500-м году.
Класс 2000сс.
Модель 2000GT получила свое название от рядного шестицилиндрового двигателя объемом 2000 куб.
Заднеприводный 2000GT был соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагался в стандартной комплектации с дисковым тормозом с усилителем во всех направлениях — первым японским автомобилем, который когда-либо имел такие тормоза.
Toyota 2000GT всегда будет считаться одним из самых знаковых автомобилей, когда-либо созданных Toyota. Это имело решающее значение для изменения мировоззрения о японской автомобильной промышленности.Это доказало европейцам и американцам, что они являются серьезным соперником в производстве прекрасных автомобилей.
Toyota 2000GT Технические характеристики
| Годы производства | 1967-1970 |
| Вес | 1120 кг |
| Двигатель | с жидкостным охлаждением, 4-тактный, рядный 6-цилиндровый с прямым приводом DOHC |
| Мощность | 148 л. с. @ 6600 об / мин |
| Максимальная скорость | 137 миль / ч |
5.Toyota Corolla GT Coupe «AE86»
Также известный во всем мире под кодом шасси «AE86», Coupe GT / Coupe Hatchback продолжал вдохновлять многих дрифтеров по всему миру, поскольку это заднеприводный автомобиль. Он превратился в символ дрифтеров, тюнеров и использовался в гоночных играх.
Заднеприводная версия купе пятого поколения Toyota Corolla имела просторный салон и оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с. и 149 Нм крутящего момента.Снаряженная масса около 1000 килограммов позволила ему с легкостью разогнаться до 120 миль в час.
Toyota Corolla GT Coupe «AE86» Технические характеристики
| Вес | 970 кг |
| Двигатель | 1,6-литровый 4A-GE, двойной верхний кулачок с EFI |
| Мощность | 124 л.с. |
| Максимальная скорость | 122 миль в час |
4 Лексус RC F
Роскошное подразделение Toyota Lexus произвело в 2014 году двухдверное купе, назвав его RC F.
RC расшифровывается как Radical Coupe — термин, который отражает то, как он выглядит и работает.
Хотя он и выглядит как увеличенный двухдверный седан, дизайн относительно скромен, учитывая то, что находится под капотом. Приведенный в действие 5,0-литровым двигателем V8, этот двигатель развивает 467 л.с. и 527 Нм крутящего момента, являясь самым мощным двигателем V8, который Lexus разработал для использования в серийных автомобилях
.Наряду с мощным двигателем RCF оснащен множеством устройств, которые позволяют получить огромное удовольствие, не выходя за борт.
Lexus 2020 RC F Технические характеристики
| Годы производства | 1967-1970 |
| Вес | 1120 кг |
| Двигатель | С жидкостным охлаждением, 4-тактный, рядный 6-цилиндровый с двойным охлаждением |
| Мощность | 148 л.с. @ 6600 об / мин |
| Максимальная скорость | 137 миль / ч |
3.
Celica GT-FourСозданный на основе автомобиля Toyota, участвовавшего в чемпионате мира по ралли, Celica GT-Four представлял собой вершину модельного ряда Celica середины девяностых.
Celica GT-Four была представлена в трех поколениях:
- ST165, основанный на Celica четвертого поколения
- ST185, выпускавшийся с сентября 1989 года по сентябрь 1993 года
- ST205 выпускался с февраля 1994 года по июнь 1999 года.
Полноприводное купе с турбонаддувом, 2,0-литровый двигатель ST205 производился огромные 240 л.с. и преодолели 60 миль в час чуть менее чем за шесть секунд.
Toyota Celica GT-Four ST185. Источник: ToyotaToyota должна была изготовить 2500 омологационных единиц автомобиля, чтобы войти в категорию автомобилей группы A на WRC.Модель ST205 выиграла чемпионат Европы по ралли 1996 года для Toyota, став культовым спортивным автомобилем Toyota. Это определенно безумная машина!
Технические характеристикиCelica GT-Four ST185
| Годы производства | 1989–1993 |
| Двигатель | Тип 3S-GTE, рядный с водяным охлаждением 4 |
| Мощность | 204 л. с. при 6000 об / мин |
| Максимальная скорость | 143 миль / ч |
2.Тойота Супра МК4
Toyota Supra должна была стать одним из самых популярных автомобилей Toyota на планете. Все, от школьника до окружного прокурора, знают, что такое Supra.
Что делает этот автомобиль таким уникальным? Предыдущее поколение автомобилей было впервые представлено в 1978 году и было предпочтительным вариантом для тех, кто не хотел Celica.
Toyota Supra Twin Turbo 1993 года выпуска. Источник: Bonhams Supra четвертого поколения почиталась дрифтерами и тюнерами, а сам автомобиль был показан в автомобильных фильмах, таких как The Fast and the Furious series.Supra получила два двигателя — 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом (2JZ-GTE Inline 6) мощностью 320 л.с. и 431 Нм крутящего момента. Вторым двигателем был 3,0-литровый атмосферный агрегат (2JZ-GE Inline 6), который выдавал 225 л.с. и 285 Нм крутящего момента.
Автомобиль MK4 или четвертого поколения сделал Supra более доступным по сравнению с другими спортивными автомобилями того же сегмента, что сделало его привлекательным спортивным автомобилем для владения.
Toyota Supra Twin-Turbo Технические характеристики
| Годы выпуска | 1993-2002 |
| Вес | 1490 — 1570 кг |
| Двигатель | 3.0-литровый 2JZ-GTE Inline 6 — с двойным турбонаддувом |
| Мощность | 320 л.с. |
| Максимальная скорость | 155 миль / ч |
1. GR Supra
GR Supra занимает первое место в списке 10 лучших спортивных автомобилей Toyota. Toyota Supra пятого поколения или GR Supra была представлена в 2019 году и с тех пор производится. Пуристы Supra были разочарованы тем, как выглядела новая Supra, поскольку она не вдохновлена предыдущим дизайном, но новая GR Supra представляет собой обновленный дизайн и более надежные характеристики.
Созданная на основе сотрудничества Toyota и BMW, новая Supra обладает всеми чертами современного спортивного автомобиля.
Говоря о характеристиках, GR Supra предлагает два варианта двигателей от BMW — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Второй двигатель — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Хотя спортивный автомобиль поставляется только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, есть новости, что можно ожидать вариант с механической коробкой передач.GR Supra прокладывает путь в будущее спортивных автомобилей Toyota.
GR Supra 3.0 Технические характеристики
| Годы производства | 2019 v- настоящее время |
| Вес | 3397 фунтов |
| Двигатель | 33.0L Twin-Scroll Single Turbo, DOHC 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель |
| Мощность | 335 л. с. |
| Максимальная скорость | 155 миль / ч |
Специальное упоминание — Toyota GR Yaris
Хотя он не вошел в наш список 10 лучших спортивных автомобилей Toyota, мы думали, что Toyota GR Yaris заслуживает упоминания.GR Yaris — это автомобиль Toyota, одобренный к участию в чемпионате мира по ралли. Выпущенный в 2020 году, это настоящий хот-хэтч во всех смыслах.
Yaris обладает достаточной мощностью, чтобы противостоять спортивному автомобилю-купе.
Встроенный двигатель является самым мощным трехцилиндровым двигателем в мире — 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 261 л.с. и крутящий момент 360 Нм.
Этот автомобиль может стать фантазией любого энтузиаста, поскольку он оснащен режимами, которые помогают переключаться между AWD и RWD, а также правильной шестиступенчатой коробкой передач с ручным переключением.С 90-х годов на рынке не было такой захватывающей омологации ралли.
Что вы думаете о нашем списке 10 лучших спортивных автомобилей Toyota? Дайте нам знать в комментариях ниже.
Модельный ряд автомобилей Toyota 2021 года получил похвалы от потребителей по всему миру
Имя Toyota является синонимом надежности, практичности и надежности. Таким образом, независимо от того, является ли ваш автомобиль Toyota грузовиком, внедорожником, седаном или спортивным автомобилем, вы можете быть уверены, что на него можно положиться.Вот некоторые из лучших моделей Toyota на 2021 модельный год и почему Consumer Reports так высоко оценил все эти автомобили.
Camry 2021 года — один из самых известных автомобилей Toyota.
СВЯЗАННЫЕ: Лучшие подержанные автомобили стоимостью менее 10 000 долларов США по данным Consumer Reports
Toyota Camry 2021 года была бесспорной звездой модельного ряда Toyota почти в каждом модельном году.
Согласно Consumer Reports, Camry 2021 года является лучшим автомобилем в линейке автомобилей среднего размера.
Некоторые преимущества Camry 2021 года включают в себя комфортную езду, отличную экономию топлива, отличное торможение, удобное управление и отличные функции безопасности.
Кроме того, Camry 2021 года также была удостоена высшей оценки за прогнозируемую надежность. Некоторые недостатки, перечисленные Consumer Reports, включают его небольшой рост, неприятный звук двигателя, плавность передачи и сложное сопряжение телефона.
Toyota Corolla 2021 года — всегда верный выбор
Toyota Corolla 2021 года, уступающая только Nissan Sentra 2021 года, является вторым по рейтингу компактным автомобилем по версии Consumer Reports.Corolla 2021 года получила впечатляющий полный балл по надежности, как и Camry 2021 года, и отличные 4/5 по прогнозам удовлетворенности владельцев.
Consumer Reports похвалил Corolla 2021 за плавность хода, удобное управление, отличную топливную экономичность и стандартные функции безопасности.
К сожалению, Corolla 2021 года не показала таких же хороших результатов, когда дело касалось ее ускорения, ограниченного заднего пространства и ограниченного грузового пространства.
Prius 2021 года остается отличной ценой
Toyota Prius 2021 года — еще один автомобиль Toyota, который находится на вершине своего класса.Получив впечатляющую оценку 80/100 в обзоре Consumer Report, Prius 2021 года получил полные оценки как по прогнозируемой надежности, так и по степени удовлетворенности владельцев. Prius 2021 года был даже признан самым надежным новеньким автомобилем Consumer Reports.
Получив феноменальную оценку в 52 мили на галлон, Consumer Reports полюбила экономию топлива Prius 2021 года. Помимо экономии топлива, еще одним преимуществом, характерным для других моделей Toyota, является то, что Prius 2021 года стандартно поставляется с расширенными функциями безопасности.
Среди других перечисленных преимуществ Prius — универсальность и доступность полного привода..jpg)
Среди перечисленных недостатков — ограниченная видимость сзади, не впечатляющее ускорение и неинтуитивно понятные элементы управления и дисплеи.
Toyota Avalon 2021 года — отличный автомобиль, о котором часто забывают.
Еще один автомобиль Toyota, занявший первое место в своем классе, Toyota Avalon набрал впечатляющие 88/100 в обзоре Consumer Reports. Хотя он отличался от других автомобилей Toyota, получив оценку 3/5 за прогнозируемую надежность, у него был полный балл за прогнозируемое удовлетворение владельца.Кроме того, Avalon 2021 года набрал потрясающие 93/100 в дорожных тестах.
Как и большинство других упомянутых автомобилей Toyota, Avalon 2021 года имеет впечатляющую экономию топлива и удобное управление. В дополнение к этому Avalon 2021 может похвастаться отличным комфортом езды и роскошным вместительным салоном.
Как и Camry 2021 года, недостатком, перечисленным Consumer Reports, является низкая позиция Avalon 2021 года.
Supra 2021 — это удовольствие от вождения
0 Review» data-src=»https://www.youtube.com/embed/EczhuKoUEv0″ srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}span{height:1.5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/EczhuKoUEv0/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/EczhuKoUEv0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Toyota Supra 2021 года — это начало Toyota в линейке спортивных автомобилей стоимостью более 40 000 долларов.Supra 2021 года получила более низкую оценку, чем другие модели Toyota в этом списке, как третий лучший автомобиль в своем классе согласно Consumer Reports.
Кроме того, как и Avalon 2021 года, он получил только 3/5, когда дело дошло до прогнозируемой надежности.
Тем не менее, он по-прежнему набрал впечатляющие 83/100 в целом и 91/100 в дорожных тестах.
Supra 2021 года еще больше отличалась от других моделей Toyota, когда дело касалось ее преимуществ и недостатков. Некоторые преимущества включают ускорение, трансмиссию, управляемость и торможение — все это делает его отличным спортивным автомобилем.
К его недостаткам можно отнести доступ, обзор и комфорт езды. Некоторые недостатки, общие с другими автомобилями Toyota, включают шум двигателя Supra и неинтуитивное управление.
Toyota имеет отличный модельный ряд автомобилей на 2021 год
Модельный ряд Toyota 2021 года имел в целом впечатляющие оценки и высокие баллы по надежности. Хотя некоторые модели Toyota имеют незначительные недостатки, когда дело доходит до ускорения и неинтуитивного управления, ясно, что Consumer Reports очень высоко оценивает линейку Toyota 2021 года.
Это же мнение разделяют и другие критики. Например, Автомобиль и водитель.
также хвалит автомобили Toyota за надежность и надежность: Supra 2021 года заняла место в списке 10 лучших автомобилей и водителей. Кроме того, Toyota была удостоена награды J.D. Power за производительность и качество.
Daring Toyota Coupe Concept дебютирует на выставке в Детройте 2014
Toyota City, Япония, 13 января 2014 г. ― Toyota Motor Corporation (TMC) объявляет о том, что ее смелая новая концепция спортивного купе «Toyota FT-1» * 1 состоялась мировая премьера на Североамериканском международном автосалоне в г. Детройт, США, который проходит с 13 по 26 января * 2 .Toyota FT-1 — это учебная модель, которая указывает направление разработки будущих спортивных автомобилей Toyota.Toyota FT-1 призвана показать, чего можно достичь, если сосредоточить внимание на создании действительно захватывающего спортивного автомобиля. Команда из Calty Design Research, Inc. (Calty), дизайнерского центра Toyota в Калифорнии, США, направила свою страсть на создание автомобиля, проследив историю спортивных автомобилей Toyota вплоть до купе 2000GT, выпущенного в 1967 году.
Toyota FT -1 представляет собой вершину давних усилий Calty, отметивших в прошлом году свое 40-летие, по созданию совершенного спортивного автомобиля.Внешний вид, напоминающий мощный гоночный автомобиль, подчеркивающий красоту криволинейной формы, привлекает внимание. Передняя часть отличается смелой формой крыла и остротой, предполагающей мощные характеристики. Динамические воздухозаборники в передней части и выхлопных отверстиях, а также убирающееся крыло в задней части придают физическую форму оптимальным аэродинамическим характеристикам Toyota FT-1.
Конфигурация с передним двигателем и задним приводом размещает кабину далеко назад в пределах колесной базы, чтобы улучшить распределение веса и помочь создать классические пропорции спортивного автомобиля.Между тем, охватывающее кабину лобовое стекло и отверстия в боковых стеклах являются явным намеком на дизайн легендарной Toyota 2000GT.
Дизайн интерьера Toyota FT-1 с эргономичной кабиной, в которой используется низкий центр тяжести автомобиля, нацелен на то, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении и наслаждаться им.
Зона дисплея в форме дельты окружает и объединяет водителя, создавая волнующее ощущение единения с автомобилем. Окружающая среда, ориентированная на водителя, еще больше усиливается за счет рулевого колеса в стиле F1 и цветного проекционного дисплея с важной информацией, проецируемой прямо над рулевым колесом, что позволяет удерживать внимание водителя на дороге.Кроме того, передние стойки были сдвинуты как можно дальше назад, чтобы улучшить обзор на поворотах.
Традиционно дизайнерские решения Toyota принимались на основе консенсуса между большой группой заинтересованных сторон. В рамках общекорпоративного движения по обновлению продуктов Toyota энергией и энтузиазмом, а также waku-doki (японское слово, означающее «душераздирающее чувство ожидания и волнения»), процесс утверждения дизайна был упрощен. Новый подход направлен на производство автомобилей, которые будут более тесно связаны с клиентами, создавая более удовлетворительные условия владения, что дополняет легендарную репутацию Toyota в области качества, надежности и надежности.
* 1 Пресс-дни: 13-14; Дни только по приглашениям: 15-16; благотворительный превью: 17; общественный допуск: 18-26
* 2 «FT» означает «Toyota будущего», а «1» означает «окончательное».
Toyota Corolla добавит небольшой внедорожник Cross в линейку легендарных автомобилей
Этой осенью Toyota добавит небольшой внедорожник, чтобы составить конкуренцию таким малолитражкам, как Chevrolet TrailBlazer, Honda HR-V и Subaru Crosstrek.
Этот маленький внедорожник, получивший название Corolla Cross 2022 года, позаимствовал название легендарного компактного автомобиля Toyota Corolla.Cross основан на той же архитектуре TNGA-C, что и седан Corolla, но его стиль напоминает популярный компактный внедорожник Toyota RAV4: расширенные крылья, драчливая решетка радиатора, плоский капот, длинная крыша и теплица.
Toyota также анонсировала ряд специальных выпусков существующих автомобилей.
Cross будет опираться на качество, надежность и долговечность седана Corolla, добавив «больше универсальности и удовольствия для адаптации к изменяющемуся образу жизни (клиентов)», — сказала Лиза Матераццо, вице-президент по маркетингу группы компаний Toyota.
Подробнее: Volkswagen Taos 2022 года — лучшее место для субкомпактных внедорожников
Подробнее: Внедорожные возможности Subaru Outback Wilderness 2022 года поразят владельцев — если они когда-нибудь им воспользуются
Corolla Cross будет предлагать передние или полноприводные привод и стандартный 169-сильный турбированный двигатель объемом 2,0 л. Обычная первая передача с фиксированным передаточным числом, привязанная к бесступенчатой трансмиссии, призвана сочетать резкое ускорение с места с хорошей экономией топлива. У спортивной Corolla S такая же трансмиссия.
Достоинства: Экономия топлива и буксировка.
Toyota прогнозирует, что трансмиссия обеспечит комбинированные характеристики город-шоссе в 32 мили на галлон для переднеприводной Corolla Cross и 30 миль на галлон для полного привода. Эти цифры поставят Corolla Cross на первое место в своем классе.
Система полного привода может передавать до 50% крутящего момента двигателя на задние колеса. Corolla Cross сможет буксировать до 1500 фунтов, что также больше, чем у многих конкурирующих малолитражных внедорожников.
Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными.Доступны 8-дюймовый сенсорный экран и беспроводная зарядка.
Среди других доступных функций:
- 17- или 18-дюймовые колеса
- Люк с электроприводом
- Одно- или двухзонный автоматический климат-контроль
- Регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя с электроприводом
- Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60/40 сиденье
- Задняя дверь с электроприводом
- Аудиосистема JBL с девятью динамиками
- Цифровой помощник Amazon Alexa
- Спутниковое радио
Доступные системы безопасности и помощи включают: Передний и задний тормозной автомат
Цены будут объявлены ближе к старту продаж.Toyota продолжит продавать традиционные седаны и хэтчбеки Corolla.
Toyota также анонсировала ряд специальных выпусков существующих моделей:
- 2022 GR86 спортивное купе, настроенное дочерней компанией Toyota Gazoo Racing, с более жестким кузовом, функциональными вентиляционными отверстиями для устойчивости рулевого управления и переработанными сиденьями с отделкой из алькантары и кожи.
Двигатель увеличился до 2,4 л и выдает 228 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Доступна механическая или автоматическая коробка передач.
Двигатель увеличился до 2,4 л и выдает 228 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Доступна механическая или автоматическая коробка передач.- 2022 GR Supra A91-CF Edition, специальная версия спортивного автомобиля Toyota, построенного BMW для Северной Америки, вместимостью 600 единиц.Среди новинок — функциональная отделка из углеродного волокна, черный и красный алькантара и кожаный салон, кованые 19-дюймовые матовые черные диски, красные тормозные суппорты. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом развивает 382 л.с., разгоняя A91-CF до 100 км / ч за 3,9 секунды.
- 2022 Tacoma TRD Pro, внедорожная версия популярного среднеразмерного пикапа Toyota, оснащена амортизаторами Fox с внутренним байпасом для улучшения характеристик на дороге и бездорожье. Подвеска приподнята на 1,5 дюйма спереди и 0,5 дюйма сзади для улучшения углов въезда и съезда.
- 2022 Tacoma Trail Edition с ящиком для хранения вещей, который одновременно служит охладителем, а также подъемником передней подвески на 1,1 дюйма и задней подвески на 0,5 дюйма. Блокировка заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию, как и новые пластины скольжения.
Блокировка заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию, как и новые пластины скольжения.Toyota также добавила версии трех популярных автомобилей с новыми цветами или отделкой: Prius Nightshade, Highlander Bronze Edition и Sienna Woodland Special Edition.
Toyota и Lexus представили сразу 15 новых электрических концептов, включая малютку FJ Cruiser и несколько купе
Во время брифинга для СМИ, посвященного стратегиям аккумуляторных электромобилей, Акио Тойода шокировал автомобильный мир, представив 15 полностью электрических концептов, представляющих будущие модели Toyota и Lexus.
Наверное, самый крупный выпуск концепт-каров в истории включает все, что вы можете себе представить, от городских автомобилей, седанов, внедорожников всех форм и размеров до пикапов и спортивных автомобилей. Некоторые из них основаны на существующих моделях, но есть также несколько совершенно новых автомобилей, основанных на архитектуре e-TNGA, предназначенной для электромобилей.
Серия специализированных моделей электромобилей bZ
Акио Тойода разделил автомобили на два типа — автомобили с пониженным содержанием углерода (HEV, PHEV и т. Д.) И автомобили с нейтральным выбросом углерода (BEV, FCEV и т. Д.), Заявив, что Toyota сделает все возможное, чтобы реализовать последнее.
Презентация началась с линейки Toyota bZ (за пределами Zero) «недорогих серийных моделей», которая включает bZ4X и четыре новых концепта, основанных на архитектуре e-TNGA. Среди них — спортивный компактный кроссовер с линией крыши в стиле купе (компактный внедорожник bZ), дизайн B-SUV (малый кроссовер bZ) для Европы и Японии с потребляемой мощностью 125 Втч / км, высокий на среднеразмерном седане (bZ sdn), похожем на конкурента Tesla Model 3, и на большом семейном трехрядном внедорожнике (bZ Large SUV).
Семейство полностью электрических моделей Lexus
В «выставочном зале будущего», как его называл Акио Тойода, за занавесом пряталась куча других электромобилей.
Модельный ряд бренда Lexus включает его первый специализированный электромобиль под названием RZ, который является серийной версией концепта LF-Z Electrified. Затем есть спортивный электромобиль, который выглядит как духовный преемник LF-A с ожидаемой дальностью плавания более 700 км (435 миль) благодаря твердотельным батареям и ожидаемой скоростью 0-100 км / ч (0- 62 миль / ч) разгон в 2-х секундном диапазоне.
Кроме того, мы видели полноразмерные прототипы большого внедорожника (Lexus Electrified SUV) и безымянного спортивного седана Lexus. Последний также появился в форме хэтчбека на официальных рендерах, наряду с кабриолетом 2 + 2 с аналогичным стилем.
Читайте также: Lexus будет полностью электрическим к 2035 году, в будущую линейку войдет преемник LFA
Разнообразные электромобили Toyota
И последнее, но не менее важное: Акио Тойода показал нам еще одну серию моделей, назвав их «разнообразными электромобилями Toyota».
К ним относятся коммерческие автомобили, такие как автономный автобус-шаттл, компактный фургон, предназначенный как для бизнеса, так и для отдыха, а также универсальный городской электромобиль. Compact Cruiser EV сочетает в себе элементы стиля от FJ Cruiser в том, что может стать ориентированным на бездорожье пятидверным электромобилем. Рядом с ним находится первый электрический пикап Toyota с двойной кабиной, который по размерам похож на Hilux или Tacoma, но обладает современными конструктивными особенностями, вдохновленными более крупной Tundra.
Small SU EV выглядит как электрический CH-R с динамичным стилем, в то время как Crossover EV немного больше и более тонкий с точки зрения внешнего дизайна, вероятно, предваряя вступление Toyota в сегмент C-SUV.Наконец, есть спортивный электромобиль со средним расположением двигателя и двухместной кабиной, который может стать будущим MR2, который станет угощением Toyota для бензиновых.
Читайте также: Toyota выпустит доступный только для Китая седан с электромобилем в 2022 году с использованием технологий BYD
Выставочный зал будущего
Все вышеупомянутые автомобили являются частью цели Toyota и Lexus по выводу на рынок в общей сложности 30 BEV к 2030 году, из которых 3.
5 миллионов продаж по всему миру. К 2030 году Lexus будет иметь полную линейку электромобилей, охватывающих все сегменты, и станет брендом электромобилей в Европе, Северной Америке и Китае, нацеленный на ежегодные продажи 1 миллиона электромобилей. К 2035 году глобальные продажи моделей Lexus будут на 100% обеспечены электромобилями.
Для достижения этих целей японская компания обязалась инвестировать к 2030 году огромные 2 триллиона иен (17,6 миллиарда долларов) в производство аккумуляторов, что на 500 миллиардов иен (4,4 миллиарда долларов) больше, чем было объявлено ранее. Toyota также будет инвестировать в различные варианты «углеродно-нейтральных» моделей, включая FCEV и другие типы транспортных средств, работающих на чистой энергии.К 2035 году и Toyota, и Lexus хотят добиться углеродно-нейтрального баланса.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще фотографии .
..
Фото предоставлено Toyota & Noriaki Mitsuhashi / Фотоагентство N-RAK
снятых с производства автомобилей на 2022 год
В этом 2021 календарном году мы наблюдаем появление новых друзей (например, BMW iX, Ford Mustang Mach-E, GMC Hummer EV, Kia EV6, Mercedes-Benz EQS, Rivian R1T), а также возвращение старых приятелей, которых мы не видели еще до того, как появился Интернет (т.э., Ford Bronco и Nissan Z). Но с каждым воссоединением приходят новости о тех, кого больше нет с нами.
Ниже приводится список моделей (или конкретных вариантов, отмеченных звездочкой *), о прекращении деятельности которых было официально объявлено. Некоторые ушли навсегда, а другие могут быть воскрешены в аккумуляторно-электрической форме. В конце концов, если Мустанг может развить раздвоение личности, кто сказал, что другие давние таблички с именами этого не могут?
Ниже приводится список транспортных средств (или конкретных вариантов, обозначенных звездочкой), о кончине которых автопроизводители официально объявили. Некоторые из них ушли навсегда, в то время как другие могут быть воскрешены в будущем, возможно, даже в аккумуляторно-электрической форме. В конце концов, если Ford Mustang может развить раздвоение личности, кто сказал, что другие давние таблички с именами этого не могут?
BMW i3 был не только первым электромобилем баварского бренда. Этот необычный хэтчбек был одним из первых серийных электромобилей в мире, когда он был запущен в 2013 году. Как и ушедший из жизни подключаемый гибрид i8, i3 был пионером и проложил путь для того, что теперь стало суббрендом BMW ( i), обозначающий электрификацию.Однако производство i3 закончилось в июле, чтобы освободить место для i4 Gran Coupe и кроссовера iX следующего года.
Dodge Durango SRT Hellcat Мы всегда знали, что Dodge Durango SRT Hellcat будет доступен только в 2021 модельном году, но сообщение о выходе из строя 6,2-литрового двигателя Hemi V8 с наддувом все еще гарантирует пара слезинок.
В конце концов, что нельзя пропустить за 3,5 секунды разгона до 100 км / ч… на трехрядном внедорожнике? Заказы превысили 2 000 единиц, но Dodge расширил производство, чтобы удовлетворить спрос.Кажется, рынок для семейного самосвала мощностью 710 лошадиных сил все-таки есть.
Hyundai Ioniq по-прежнему будет частью длинного списка экоэффективных автомобилей автопроизводителя в 2022 году, но только как гибрид и подключаемый гибрид. Hyundai отказывается от варианта с аккумуляторной батареей в пользу модернизированного Kona EV и совершенно нового Ioniq 5 EV. Кроме того, Ioniq Electric продавался только в 13 штатах и имел далеко не идеальный запас хода в 170 миль. Несмотря на его кончину, в 2022 году у покупателей Hyundai не будет недостатка в электромобилях.
Hyundai Veloster * Трехдверный Hyundai Veloster, возможно, был слишком причудливым и непрактичным для хэтчбека, чтобы покупатели могли его укусить, потому что в 2022 году на рынок США вернется только настроенный на производительность Veloster N.
Когда у вас есть 275 лошадиных сил, идущих на передние колеса компактного автомобиля, кого волнует, есть ли у вас проблемы с выяснением конфигурации дверей автомобиля 2 + 1 или вы не можете разместить свой ежеквартальный шоппинг Costco в грузовом отсеке?
В начале этого года Stellantis распустила свое подразделение Street and Racing Technology (SRT), отправив своих инженеров и техников в другие подразделения.Нам сказали, что SRT будет жить духом, но считаем Jeep Grand Cherokee SRT одним из последних, кто носит этот значок. Не то чтобы внедорожник был сутулым. Его 6,4-литровый Hemi V8 выдавал 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Но затем появилась версия Trackhawk и предложила безумие V8 с наддувом мощностью 707 л.с. Хэштег пожимает плечами.
(Обратите внимание, что эта новость является неофициальной. Jeep не включил модель производительности SRT в информацию о 2022 Jeep Grand Cherokee .
Учитывая расформирование команды SRT и переход Jeep к электрификации, маловероятно, что гусеничная версия нового Grand Cherokee неизбежна. — Прим. это заслуживало. Таким образом, 2021 модельный год станет последним для Sedona, поскольку Kia решает перестать биться головой о стену минивэна.Вместо этого автопроизводитель пытается что-то другое. В 2022 году Sedona трансформируется в многоцелевой автомобиль Carnival, получив имя, которое автопроизводитель использовал в других частях мира. (Psst, Kia, он все еще выглядит как минивэн.)
В соответствии со своей стратегией Vision80, которая включает электрификацию и новые продукты, в том числе внедорожник, Lotus объявила о смерти Evora. Он присоединяется к любимой Элизе и Exige, предназначенному только для треков, на рубке «старый лотос».Но в 2022 году появится замена, получившая название Emira и оснащенная четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от Mercedes-AMG или тюнингованным Lotus V6 с наддувом от Toyota.
В конечном итоге Emira станет мостом к повсеместной электрификации будущих моделей Lotus.
Были большие надежды на миниатюрную Mazda CX-3, выход бренда на растущий сегмент малолитражных кроссоверов. Но, к сожалению, малыш так и не нашел себе опоры.Конечно, это было весело и даже предлагалось переключение передач, но как только появился переработанный хэтчбек Mazda 3 и появился в продаже превосходный кроссовер CX-30, CX-3 больше не подходил. а недавно объявленная автопроизводителем реорганизация линейки внедорожников стала последним гвоздем в гроб CX-3.
Mazda 6 Mazda 6 — один из лучших седанов среднего размера, которые можно купить за деньги. Вернее, было. Семейный седан с сердцем энтузиаста, он покинет модельный ряд Mazda в 2022 году из-за падающих продаж.Но многие предполагают, что его уход будет скорее перерывом, чем выходом на пенсию, полагая, что Mazda 6 вернется в качестве еще более спортивной, высококлассной и электрифицированной версии самой себя.
Скрещенные пальцы.
В рамках реструктуризации модельный ряд Mercedes-Benz будет отличаться более технически подкованными автомобилями, но меньшим количеством автомобилей, способных весело провести время на солнце. За SLC-классом на закате, который в прошлом году вошел в могилу Benz, следуют купе и кабриолет S-класса.Двигатели V8 с двойным турбонаддувом приводили в движение оба варианта полноразмерной роскошной модели. Случайно или случайно Mercedes объявил о прекращении производства двигателей V8 для всех автомобилей 2022 модельного года из-за проблем с цепочкой поставок. Это касается 17 моделей в США, а это означает, что некоторые из них вообще не будут существовать, особенно варианты AMG, оснащенные только V8.
Mercedes-AMG GT R С добавлением гусеничной серии Black Series модельный ряд Mercedes-AMG GT не смог найти места для GT R.Mercedes подтвердил, что Black Series действительно станет новым флагманом модельного ряда GT.
Продажи GT R в США завершатся в конце этого года.
Кабриолет Nissan 370Z был снят с производства в прошлом году. Теперь, с представлением нового поколения Nissan Z 2023 года и объявленной датой поступления в продажу весной 2022 года, оставшееся купе 370Z по существу будет сделано после модели 2021 года.
Nissan NV VansМодельный ряд коммерческих фургонов Nissan NV, который ни у кого не вызывал зависти, больше не существует.Это неудивительно, поскольку в начале 2019 года Nissan объявил, что 2021 модельный год станет последним для NV. Производство компактного грузового фургона NV 200, специального фургона NV Cargo и 12-местного пассажирского фургона NV закончилось летом 2021 года.
Polestar 1
Polestar, электрифицированное подразделение Volvo. бренд, дебютировавший с Polestar 1 в 2017 году. Двухдверный гибридный спортивный автомобиль был всем, чем не было Volvo: гладким, сексуальным и мощным.
Обладая 619 лошадиными силами и 738 фунт-фут крутящего момента, Polestar 1 разгонялся до 60 миль в час за 3,9 секунды. Но, как и его материнская компания, Polestar сейчас занимается батареями, и уходящий Polestar 1 уступит место будущей серийной версии концептуального автомобиля Precept.
Rolls-Royce прекращает выпуск двух двухдверных версий полноразмерного гранд-турера Ghost, ссылаясь на «нормативные вопросы». Дроптоп Dawn и Hardtop Wraith были представлены в 2015 и 2013 годах соответственно.Теперь это означает, что модельный ряд Rolls-Royce будет состоять только из четырехдверных британских скотов. Однако прекращение продаж роликов начального уровня распространяется только на рынок США.
Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser — это самая долгоживущая модельная линейка японского автопроизводителя, которая существует и делает это на протяжении десятилетий. К сожалению, такой же способный внедорожник, как Land Cruiser, показывал свой возраст, медленно продавался и просто не мог угнаться за ослеплением конкурентов.
В результате в июне был представлен Land Cruiser нового поколения, но не для США, где пробег этого почтенного автомобиля подошел к концу. Тем не менее, основы и трансмиссия нового Cruiser прибудут в США со значком Lexus LX.
В 1975 году Volkswagen Rabbit положил начало движению хэтчбеков в Америке. Позже он принял название VW, используемое во всем мире, а последний Volkswagen Golf использовал тот же базовый рецепт 1970-х годов.В конце концов, если он не сломан, зачем его ремонтировать? Увы, совершенно новая модель восьмого поколения не будет доступна в США. Из-за вялых продаж Mk8 Golf поступает в Америку только в ориентированных на характеристики Golf GTI и Golf R. Итак, хотя это и не полный приказ о прекращении и воздержании, поклонникам стандартных моделей Golf не повезло. А пока немецкая практичность придет с режимом вождения Нюрбургринг.
Volvo V60 Wagon * Так же, как Volkswagen с Гольфом, Volvo лишь частично убивает свой модельный ряд V60.
Версия универсал кончена, но его поднятый вариант кроссовера Cross Country будет жить. Потому что, как все мы знаем, американские покупатели не покупают вагоны. Но если вы нарядите его достаточным количеством облицовки, дайте ему номинальный подъем и назовите его внедорожником, они все для этого!
Среднеразмерный универсал Volvo V90 получил такую же розовую черту, как и его компактный собрат V60. Высокопроизводительный V90 Cross Country по-прежнему будет доступен, но только как автомобиль по специальному заказу.Будущее Volvo сейчас сосредоточено на производстве кроссоверов с аккумуляторной батареей.
Источником информации в этой статье являются автопроизводители. Это было точно на 21 декабря 2021 года, но с тех пор оно могло измениться. Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.
Curbside Classic: Toyota Camry DX Coupe 1995 года — единорог Camrys
Если и есть одна машина, которая заработала свою популярность и репутацию на том, что она скучна, то это Toyota Camry.
Не заблуждайтесь, что на протяжении многих лет Camry была беспроигрышной ставкой для тех, кто ищет надежный, надежный и предсказуемый транспорт, с небольшим количеством сюрпризов. Тем не менее, за эти годы и через сотни тысяч автомобилей Camry, продаваемых каждый год, Toyota бросила нам несколько ударов в пользу Camry. Одним из таких было купе Camry 1994–1996 годов — Camry, которая смела быть спортивной и индивидуальной.
Теперь, несмотря на свою довольно спокойную, в основном анти-энтузиастическую репутацию в последние годы, Toyota не является брендом без производительной родословной, поставляя спортивные автомобили с середины 1960-х годов.В то время как ранние разработки, такие как Sports 800 и 2000GT, были малотиражными, к 1980-м годам у Toyota был репертуар популярных спортивных автомобилей, включая Celica, MR2 и Supra.
Тем не менее, к началу 1990-х годов, когда Toyota гналась за Honda за первое место в сегменте среднего размера и за звание самого продаваемого автомобиля в Америке, стало очевидно, что Honda предлагает в своем Accord то, чего Toyota не хватало в Camry — двухдверный кузов.
В то время как седаны, бесспорно, были лидерами по объему продаж, в те дни, когда еще не было универсальных кроссоверов, многие автопроизводители фактически предлагали несколько стилей кузова популярных основных моделей, чтобы расширить их привлекательность — кто знал? Таким образом, в то время как Toyota превзошла Honda, выпустив универсал Camry в 1987 году, Honda вскоре выпустила купе Accord (не путать с 3-дверным хэтчбеком Accord) в 1988 году, а в 1991 году — универсал Accord.
Неясно, возникли ли планы по созданию купе Camry на позднем этапе разработки поколения XV10 (1992–1996), но, тем не менее, купе не присоединилось к своим седанам и универсалам до конца 1993 года, как модель 1994 года. Как и его конкурент-купе Accord, купе Camry отличалось практически неизменным (не считая двух дверей) стилем, с еще более наклонной линией крыши, которая требовала параллельного сравнения, чтобы определить, действительно ли оно чем-то отличается от седана.
Следуя многолетней практике американской автомобильной промышленности, Toyota оценивала свои 2-дверные Camry ниже, чем сопоставимые 4-дверные модели, хотя и на несколько сотен долларов.
Доступное в четырех комплектациях: DX, LE, LE V6 и SE V6, купе отказалось от топовых комплектаций седана XLE в пользу предложения большей части его комфорта и удобства в качестве дополнительных элементов на моделях LE и SE.
Едва ли модель со многими значимыми модификациями характеристик, как и сегодня Camry SE, купе Sport Edition SE добавили затемненную отделку, 5-спицевые легкосплавные диски, задний спойлер, более жесткую подвеску, передние спортивные ковшовые сиденья и двигатель V6. в стандартной комплектации.Как ни странно, купе SE были доступны только с автоматической коробкой передач. Предположительно из-за низкой популярности механических коробок передач среди покупателей Camry, начиная с 1994 года, Toyota ограничила доступность стандартной 5-ступенчатой механической коробки передач только для базовых купе и седанов DX с 4-цилиндровым двигателем.
Вот что делает эту Камри 1995 года таким единорогом, по крайней мере, в отношении Камри. Из 326 632 автомобилей Toyota Camry, проданных в США в 1995 году, можно предположить, что около 300 000 из них были только седанами DX и LE с автоматической коробкой передач.
Разделите остальное на седаны SE и XLE, универсалы и, наконец, купе, и велика вероятность того, что в 1995 году было выпущено не более 1000-2000 купе Camry с механической трансмиссией, в результате чего общее количество купе Camry с механической трансмиссией составляет лишь несколько тысячу больше в лучшем случае.
То, что купе Camry не хватало спортивности и отличия от седана, компенсировалось изысканностью и общей комплектацией. Camry 1992–1996 годов «XV10», обычно считавшаяся лучшим поколением Camry, пришлась по душе как американским покупателям, так и критикам своим улучшенным салоном среднего размера, новыми функциями безопасности и удобными опциями, более мощными четырех- и шестицилиндровыми двигателями и прочими новинками. Высококлассные уровни отделки и посадки, бесшумность и стиль, близкие к Lexus.
Последнее неудивительно, поскольку в конце концов, Lexus ES300 был более или менее XV10 Camry в более дорогом, индивидуальном костюме, с той же платформой, трансмиссией и многочисленным оборудованием.
Несмотря на это, купе Camry просто не было уникальным или достаточно примечательным, чтобы заслужить пристальное внимание со стороны его седана Camry и других, более спортивных купе Toyota.
находилось в упадке, и купе Camry были не единственными, кто попал на гильотину.Продажи MR2 в Северной Америке прекратились в 1995 году, тогда как Supra была снята с канадского рынка в 1996 году и с рынка США в 1998 году. Спортивно-компактный Paseo также был исключен из модельного ряда Toyota в США в 1997 году.
Что интересно, хотя купе Camry продавалось очень медленно, в 1999 году ему дали второй шанс на жизнь, хотя и с некоторыми вещами, которых не хватало в 1994–1996 годах, в виде Camry Solara. Несмотря на совместное использование шасси и других механических компонентов с седаном XV20 Camry, купе Camry Solara приобрело совершенно уникальный стиль с полностью эксклюзивным листовым металлом, немного более жесткой настройкой подвески и незначительным увеличением мощности обоих двигателей.
Под маркой «Solara» и в маркетинге называемой только «Camry Solara», модель вскоре впервые в истории Camry приобрела кузов с откидным верхом. Кабриолет вскоре оказался более популярным, чем купе с жесткой крышей, и в значительной степени послужил основанием для продолжения существования модели до 2008 года, хотя к тому времени даже флоридцы, снежные птицы и ограниченное количество агентств по аренде, которым продал Toyota, было недостаточно, чтобы сохранить Solara. вокруг.
Конечно, самое забавное в купе Camry заключается в том, что, хотя на бумаге оно не было популярным в реальной жизни, оно обладало всеми качествами, которые должны были сделать его популярным.Авторитетная Тойота надежность и надежность вкупе с вышеупомянутыми положительными качествами седана XV10 Camry, купе XV10 Camry казались формулой победы. Хотя это и не было эмоционально стимулирующим автомобилем, как стало ясно для Тойоты, покупатели Тойоты хотели «скучать» (и я имею в виду, что в самом позитивном и похвальном смысле).