Туарег 2019 года: Volkswagen Touareg б/у 2019 года: купить Фольксваген Туарег 2019 года с пробегом

Volkswagen Touareg 2019 2.0TSi

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 248 hp | 185 kW | 252 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2019 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 3.0TSi

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 335 hp | 250 kW | 340 PS
Двигатель: V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2019 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 2.0TSi

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 245 hp | 183 kW | 249 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2018 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 3.0TDi

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 245 hp | 183 kW | 249 PS
Двигатель: V6, дизель
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2018 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 3.0TDi 231

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 228 hp | 170 kW | 231 PS
Двигатель: V6, дизель
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2018 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 3.0TDi 286

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 282 hp | 210 kW | 286 PS
Двигатель: V6, дизель
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2018 .. 2019]

Volkswagen Touareg 2019 3.0TSi

Поколение: III [2018 .. 2020]
Мощность: 335 hp | 250 kW | 340 PS
Двигатель: V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Годы производства: [2018 .. 2019]

Размеры колес, шин и дисков Volkswagen Touareg других годов выпуска

Скрытая установка автозвука акустики усилителей и сабвуфера в новый Volkswagen Touareg III CR7 2019 года (фольксваген туарег 3 цр7) R-Line – Auto TOP Sound

Устанавливаемая аппаратура в новый Volkswagen Touareg III CR7 R- Line 2019 года:

Головное устройство:

Акустика на фронт:

• Brax matrix 6.1 pp 
• Audison voce 1.1

Акустика на тыл:

• Focal Performance PS 165 FX

Усилитель на фронт и тыл:

Усилитель на сабвуфер:

• Ground Zero GZHA Mini Two 
  

Сабвуфер :

О выполненных работах в данном автомобиле

Ну вот и еще один Туарег 3 в новом кузове CR7 был озвучен мною за прошлую неделю.
Тут комплектация по выше: R line, с большим монитором, с отличной оптикой и черным потолком.
Установили и в него автозвук и отличную акустику, сделав скрытую установку сабвуфера и усилителей, но обо всем по порядку
Позвонил человек, попросил снять музыку со своего прошлого автомобиля Toureg NF, а в будущем, хотел поставить ее в новый Touareg CR7, т.к. смотрел мою первую работу по доработке звука.
По приезду все было снято со старого авто, а именно:
1) Нч — Brax matrix 6.1 pp
2) Вч — Audison voce 1.1
3) Комплект двухкомпонентной акустики с тыла c кроссовером Focal Performance PS 165 FX
4) Усилитель с процессором на акустику Audison Prima AP8.9 bit
5) Активный сабвуфер Hertz DBA 200.3

Когда сняли оборудование, он поинтересовался, что лучше оставить, а что докупить в новую машину, что бы все заиграло как полагается.
Акустику конечно же оставили, но я посоветовал купить новую усилительную часть, такую же, что и в предыдущей моей работе по CR7. 
Взяли вот это:
1) Усилитель с процессором — Helix p six dsp, который пошел на поканальный фронт + пассивный тыл в роли подзвучки.
2) 2-канальный усилитель Ground Zero GZHA Mini Twо на сабвуфер.
3) Сабвуфер решили, как и писал выше, сделать в подполье по аналогу установки от Dynaudio в этих кузовах. Динамик выбрали Kicker cwrt 102 с подключением его к двухканальнику на 4 ома. Динамик плоский, играет в компактных объемах и звук с мощностью приличные.
Итак, настал час «X» и авто в прошлый понедельник прибыл на установку. Срок мой был озвучен — ровно неделя, в этот срок и уложился. Скажу сразу, что второй автомобиль морально и физически пошел легче, т.к. уже знал как чего разобрать и где что открутить.
Сразу оговорили и приняли решение, что сабвуфер будем делать полностью из дерева без применения пахучих, текучих материалов. С изготовления этого звена я и приступил.
Снял шаблон с пола багажника, вырезал дно из фанеры и приступил. К вечеру он уже был практически готов. На следующий день довел его под перетяжку и покраску, а так же, изготовил полочку под усилители с закладными под шестигранные винты. Объем корпуса получился примерно 15.5 -16 литров.
Конечно же все шаблоны и размеры корпуса есть, так что теперь можно это повторить и без автомобиля.
Проставки под НЧ были вырезаны заранее на 4 двери и время на них я уже не тратил.
По сути, была произведена идентичная работа как и в том туареге, который я делал первый раз в январе.
Тут так же, начал с шумоизоляции передних дверей по левой стороне, протяжке проводки и установке всего оборудования с этой стороны. Проставки прикручены на болты м5, мидбасы Brax прикручивались красивыми шурупами под звездочку, которые шли в комплекте.
Вч Audison в стойках были закреплены с помощью впайки в них сетки и в пластик стоек + направлены максимально в верх, т.к. в штатном положении они смотрят прям в торпеду, а с левой стороны тупо в козырек. На задних дверях Вч установлены таким же методом с помощью вплавки сеток в пластик и убрана идентичная ткань внутри штатных сеток.
Вся новая проводка сделана под штатную с помощью мягкой тканевой изоленты и протянута вдоль порогов с креплением хомутами к штатным жгутам + сразу протянул по правой стороне 5 метровую оптику и провод на включения усилителя Rem, для дальнейшего внедрения мост/тослинк 150 версии.
Шумоизоляция дверей делалась в 5 слоев каждая: 4 мм виброизоляция на внутренний слой железа + 4 мм на внешний щит где динамик + 2 мм вибры на дверную карту + шумопоглотитель 15 мм «Волна» так же, на карту, и 5 слой уже идет штатный войлок белого цвета.
Встает обшивка на место без проблем, ну и разница самой двери как по закрытию так и по шумоизоляции отличная. Соответственно и акустика после данного «тюнинга» играет уже как полагается, плотно, четко и объемно.
Когда все двери были сделаны, пороги собраны, акустика вся установлена, я приступил к установке и подключению усилителей в багажнике.
Покрасив полочку, примерил усилители, нарезал по размеру силовую проводку. Для подключения массы, в кузов была внедрена резьбовая клепка м6 рядом с усилителями и это очень удобно.
Нижняя площадка прикручивается на две гайки м5 к штатным винтам пола, потом ставится двухканальник и подключаются к нему провода, после, уже устанавливается и Helix.
Пульт от процессора установлен в левый нижний кармашек и имеет два прессета: 1 — Фронт и тыл, без саба 2) Фронт+тыл+ саб. Две крутилки отвечают за уровень общей громкости и саба.
Система подключалась по высокому уровню и я в очередной раз реально был шокирован, какой он там обалденный. Мы долго после настройки с клиентом слушали и поражались, что это не оптика, а выход с колонок. В этом реально красавцы они!
Вчера уже авто был настроен и сдан хозяину.
Прибыл он как раз в тот момент когда я перетягивал карпетом сабвуфер и делал хенд-мейд штекер для подключения корпуса сабвуфера.
Потом дали всей системе час поиграть и прогреться, ну а после, уже в паре сидели и настраивали. Часа 2.5, а может и 3 мы подгоняли систему под необходимый результат, включали разнообразные треки, слушали как комфортнее, где чего убрать или добавить как выставить сцену под прессет положения левого сиденья хозяина, ну и т.д. И вот потом была она «ЭВРИКА»
Я буду краток — система отлично спелась, вч в стойках дают большое преимущество по сравнению с предыдущим кузовом, да и мидбасы Brax-ы дали такой эффект как по низу так и по сч диапазону, как будто там трешка играла. Реально они стоят своих денег. Порезали их от 52 гц — вторым порядком и они тянут и громко!
Эксперимент с сабвуфером под нишу прошел отлично. Играет быстро на роке, мягко на инструменталках, уровень баса порой даже через чур, выкрутили на пультике его совсем не много и он отлично добавляет этого объема который нужен композициям.
Вч audison c новым направлением в штатных стойках придали отличного разрешения и ширины, а так же, некое пространственное звучание.
Тыл добавили совсем немного, для пассажиров. Конечно и его настраивали и задержками и уровнем громкости и эквалайзером, что бы не бубнел, хорошо пел и цикал.
Когда человек уезжал он был в некой эйфории от полученного результата и никак не ожидал, что такого можно добиться от высокого уровня, штатных мест и скрытой установке саба. Доволен был как и он, так и я, от того, что произведенные мною работы и затраченные средства хозяина были сделаны не зря!

Стоимость работ 90 000. Оборудование 165 000

Шины и диски на Volkswagen Touareg 2019 года

я хочу Подобрать

• Шины
• Диски
• По авто
• Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Когда Volkswagen Touareg 2019 появится в Украине и сколько будет стоить

Сегодня, 23 марта, компания Volkswagen представила новый Touareg 2019. Вслед за этим официальный импортер немецкой марки в Украине сообщил когда флагманский кроссовер третьего поколения появится в Украине.

Так, на наш рынок новый Volkswagen Touareg 2019 выйдет в конце июня 2018 года. Уже известны и цены (указаны в конце заметки).

Туарег 2019 получил полностью переработанный экстерьер и интерьер. Из самых заметных новшеств – крупная радиаторная решетка, матричные фары, а также особая передняя панель с двумя большими экранами, один из которых служит приборной панелью, другой – дисплеем мультимедиа.

В сравнении с моделью предыдущей генерации, третье поколение Touareg шире и длиннее. Увеличение длины позволило значительно расширить объем багажного отделения – от 697 до 810 л (при сиденьях заднего ряда в стандартном положении).

Для нового Volkswagen Touareg 2019 в Европе сначала будут доступные два дизельных двигателя V6 мощностью 231 л.с. и 286 л.с. На некоторых рынках будут представлены бензиновые двигатели V6 на 340 л.с. и турбодизель V8 на 421 л.с.  В Китае также будет предлагаться  plug in-гибридная версия (365 л.с.).

В новом Touareg представлено наибольшее за всю историю бренда количество ассистентов водителя, а также систем управления и комфорта. Речь идет о таких технологиях, как функция ночного виденья NightVision (распознает людей или животных в темноте с помощью инфракрасной камеры), ассистент удержания в полосе движения (полуавтономное управление и удерживание автомобиля в полосе движения), ассистент движения через перекресток, полноуправляемое шасси, камеру заднего вида и др.

Цены на Volkswagen Touareg 2019 в Украине выглядят следующим образом:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Туарег 2019 года на новых фото без камуфляжа

Третье поколение Volkswagen Touareg заставило фанатов марки ждать себя чуть дольше, чем обычно, однако это ожидание не напрасно, ведь новый внедорожник станет по всем направлениям гораздо более совершенным, чем уходящая модель.

Мы уже много раз видели шпионские фотографии новинки и поэтому неплохо представляем себе каким Touareg 2019 будет на самом деле, но сегодня тайна окончательно раскрыта – перед нами снимки машины с официальной фотосессии для рекламных материалов. Естественно, никакого камуфляжа на внедорожнике нет и мы в мельчайших деталях можем ознакомиться с его внешним видом.

Во-первых, новый Туарег стал более современным и изящным, нежели предшественник. В носовой части автомобиля доминирует широкая, сросшаяся с головной оптикой хромированная решетка радиатора. В целом, создатели новинки не отказали ей в убранстве хромом и Touareg 2019 идет по стопам прототипа T-Prime GTE и нового флагманского седана Arteon.

В задней части кузова Touareg также много новостей. Узкие задние фонари и атлетичная поджарая “корма” продолжают тему общей элегантности автомобиля, который производит впечатление полноправного представителя премиум класса. В нижней части заднего бампера установлены два разнесенных по сторонам патрубка, но пока не ясно настоящие они или просто декорация. На фото мы видим целых две версии новинки: более спортивную синюю и люксовую утонченную светло-бежевую.

Впрочем, у Volkswagen Touareg 2019 в новом кузове есть все причины причислять себя к топовым внедорожникам современности, ведь он создан на базе платформы MLB Evo и является однобазником таких выдающихся авто как Audi Q7, Bentley Bentayga, новый Cayenne и Lamborghini Urus. Что будет скрываться под капотом новинки – пока не ясно. Начальные версии наверняка получат 2.0-литровый турбо, может появиться и пятицилиндровый 2.5 л турбо разработки Audi.

Сборка нового Touareg 2019 уже идет полным ходом на огромном заводе VW AG в Братиславе (Словакия), она стартовала еще в ноябре. В марте 2018 года мы ожидаем онлайн-дебют модели, а в апреле на Auto China 2018, по слухам, Туарег третьей генерации впервые покажется “во плоти”.

Volkswagen Touareg V6 TDI Обзор

Volkswagen и дизель; комбинация, которая доминировала в заголовках мировых новостей с сентября 2015 года. Dieselgate изменила автомобильную промышленность Германии, но, в отличие от всего остального, она превратила слово «дизель» в нечто грязное. Это заставляет задуматься, есть ли сегодня в мире место для дизельных моделей?

Чтобы узнать это, я анализирую последнюю новинку Volkswagen: Volkswagen Touareg третьего поколения. На момент выхода на рынок новый Touareg доступен только с 3.0-литровый двигатель V6 TDI с двумя различными вариантами мощности; один мощностью 231 л.с. и один 286 л.с. Оба оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полным приводом и обеспечивают достаточный крутящий момент. Бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л. С. Пополнит линейку в ближайшем будущем вместе с другим дизельным двигателем; 421-сильный V8 TDI. Touareg будет продаваться только в Китае, Европе и России. С подключаемым гибридным двигателем мощностью 367 л.с., который разрабатывается для китайского рынка.

Dieselgate или нет Volkswagen сумел сократить отставание от премиального сегмента в последние годы, и с точки зрения дизайна я предпочитаю Volkswagen Touareg и Arteon их более дорогим аналогам Audi.Большая передняя решетка и горизонтальные линии задней части подчеркивают его ширину, и он во многом напоминает мне Range Rover как внутри, так и снаружи, что, безусловно, неплохо.

Volkswagen Touareg V6 TDI 2019 года выпуска

Новый Touareg значительно отличается от своего предшественника смелым дизайном экстерьера и очень чистым дизайном интерьера. Два цифровых дисплея доминируют на приборной панели, ориентированной на водителя, с большим 15-дюймовым сенсорным экраном, установленным в центре, и цифровой кабиной (12.3 дюйма дополнительно) за рулевым колесом. Доступ ко всей информационно-развлекательной системе, навигации и климат-контролю осуществляется через главный сенсорный экран, голосовое управление или кнопки на рулевом колесе. Отсутствие кнопок позволило создать дополнительное место для хранения вещей и подстаканников. Я никогда не был поклонником всех сенсорных экранов и скучаю по прямому доступу к функциям климат-контроля. Кроме того, кнопка для доступа к меню на большом экране расположена в верхней части экрана, что требует от водителя тянуться вперед, чтобы добраться до него, но в целом система работает хорошо и довольно интуитивно понятна в использовании.

Интерьер чистый, удобная посадка, достаточно места для ног и хороший обзор вокруг. Он выглядит и ощущается как сочетание Tesla и Range Rover с чистыми линиями, качественными материалами и хорошей эргономикой. Дополнительные сиденья с функцией массажа и охлаждением стоят каждой копейки.

Наш тестовый автомобиль оснащен адаптивной пневмоподвеской с управлением всеми колесами и системой стабилизации по крену. Он обеспечивает очень плавную езду с удивительно небольшим креном кузова в поворотах.Рулевое управление с полным приводом уменьшает радиус поворота и облегчает вождение в городах. Сказав, что это все еще очень большая машина, на мой взгляд, слишком большая для многих европейских городов, но на трассе я могу придумать несколько машин, которые станут лучшим спутником в дальних поездках.

Двигатель 3.0 V6 TDI разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды и развивает максимальную скорость 238 км / ч. Бак объемом 75 литров позволяет проехать на одном баке более 1000 км — немного меньше, чем по немецким автобанам. Он не самый быстрый и временами кажется немного сжатым по мощности — возможно, для достижения лучших выбросов — но его огромный крутящий момент отлично подходит для этого внедорожника.Обидно — типичный и ненужный дизельный хрип, который отчетливо слышен в салоне, особенно при холодном двигателе. Было бы здорово, если бы потребовалось немного звуковой инженерии, чтобы замаскировать этот звук или улучшить его, как, например, в Audi SQ5.

Опционально новый Touareg может быть оснащен обширным набором систем помощи водителю. Предлагается последняя версия адаптивного круиз-контроля, которая не только замедляется, когда впереди идет автомобиль, но также адаптируется к ограничению скорости и замедляется на поворотах на дороге на основе данных навигационной карты.Теперь он работает до 250 км / ч, но остается слабым, когда другие автомобили врезаются в вашу полосу, и в этом случае он тормозит в последнюю секунду, поэтому всегда будьте начеку, когда система активна.

Что указывать?

Ищете новый Volkswagen Touareg и не знаете, какие у него спецификации? Вот некоторые из моих любимых дополнительных опций.

Проекционный дисплей — проецирует информацию о скорости, ограничении скорости и навигационные инструкции прямо на дорогу впереди.
Driver Assistance Package Plus — содержит обязательный адаптивный круиз-контроль, систему помощи при движении по полосе и несколько других полезных систем помощи водителю.
Ассистент парковки — Передний и задний парктроник. На мой взгляд, он должен быть стандартным в автомобиле такого размера / сегмента.
Камера заднего вида — Хорошее дополнение к датчикам парковки и поставляется с парковочным пилотом, который может помочь направить автомобиль на парковочное место. Не такой продвинутый, как некоторые из конкурентов, но помогает людям, которые не могут хорошо припарковаться.
Адаптивная подвеска со стабилизацией по крену — делает Touareg менее робким в поворотах и ​​делает езду намного более комфортной благодаря пневматической подвеске и адаптивным амортизаторам.
DAB + — Все больше и больше стран переходят на цифровое радио, поэтому DAB является обязательным условием для высококачественного цифрового радио.
Innovision cockpit — цифровая кабина, которая может отображать все, от навигационной карты до старого тахометра и спидометра.
Keyless Access — Оставьте ключ в кармане, чтобы запереть и отпереть автомобиль и начать с кнопки запуска.
Передние сиденья с массажем и охлаждением — удобные сиденья с 8 различными программами массажа и охлаждением сидений.

А как насчет конкуренции?

Volkswagen Touareg выдерживает жесткую конкуренцию с Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Range Rover Sport, и это лишь некоторые из них. Дизайн — дело вкуса, но для меня это одна из самых привлекательных машин в своем сегменте. Что касается интерьера и информационно-развлекательной системы, это один из самых современных автомобилей, предлагаемых сегодня. Новый BMW X5 имеет гораздо более традиционный стиль, и GLE приближается к концу своего жизненного цикла. Некоторые конкуренты предлагают третий ряд сидений, чего нет у Volkswagen.Единственный автомобиль, который на данный момент может сравниться с Touareg с точки зрения интерьера и оборудования, — это Q7. Volkswagen очень хорошо сократил разрыв в премиальном сегменте, но некоторые из конкурентов используют немного более качественные и эксклюзивные материалы. Зато Touareg немного дешевле.

Заключение

Новый Volkswagen Touareg представляет собой большой шаг вперед для Volkswagen. Отрыв от производителей премиум-класса еще никогда не был таким маленьким, и с точки зрения стиля и оснащения он явно опережает некоторых из более дорогих конкурентов.Дизельный двигатель V6 TDI очень хорошо подходит для этого внедорожника и обеспечивает достаточный крутящий момент и запас хода, что делает его комфортным для повседневного водителя и путешествий. Однако типичный дизельный звук можно было замаскировать немного лучше.

Volkswagen Touareg Launch Edition 2019 обзор

Это все новое, с множеством функций внутри и под кожей. Достаточно ли нового Touareg, чтобы опередить заказ на большие внедорожники?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Впечатляющий интерьер с огромной информационно-развлекательной системой Innovision
• Отличная езда благодаря нескольким адаптивным системам
• Прочная и изысканная трансмиссия

Минусы

• Никакая полноразмерная запаска не будет раздражать некоторых
• Новая (более высокая) цена может быть слишком высокой для некоторых
• Нет варианта для третьего ряда

Премиум.Роскошь. Высокий уровень. Хотя люди любят спорить и обсуждать, что есть, а что нет, эти термины в конечном счете субъективны. Скользящая шкала определений, которая означает разные вещи для разных людей.

Время от времени появляется новая машина и разжигает этот разговор. Одним из таких автомобилей является новый Volkswagen Touareg 2019 года в версии Launch Edition .

Это усовершенствованный вариант модельного ряда, который на данный момент является вашим единственным вариантом приобретения нового Touareg.Со временем у вас появятся дополнительные возможности выбора выше и ниже этой цены.

Touareg Launch Edition имеет прейскурантную цену, начинающуюся с 89 990 долларов, что является заметным скачком вверх по сравнению с предыдущим ценовым диапазоном в 68 990 долларов (150 TDI) до 116 300 долларов (V8 TDI R-Line). Однако он загружен изрядным количеством вкусностей, как внутри, так и под кожей.

У нашего тестового автомобиля есть еще 10 опций сверх этой цены: информационно-развлекательная система Innovision (8000 долларов США) и получение краски Reef Blue (2000 долларов США), что позволяет этому тестируемому автомобилю стоить 10 долларов меньше шестизначной суммы перед выходом на дорогу.Вы также можете выбрать Deep Black и Silicone Grey поверх стандартного Pure White.

Спецификация Launch Edition не особо заметна во внутренней части. Кожаные сиденья Savona с 18-позиционной регулировкой, которые Volkswagen называет «ergoComfort», выглядят и ощущаются качественно. Они отапливаются и вентилируются, а также оснащены функцией массажа. И в истинном стремлении к роскоши повсюду присутствует небольшое количество окантовок, перфораций и узоров.

Что еще более важно, мой опыт показывает, что вы можете точно и легко установить свое положение водителя в Touareg, используя электрические элементы управления на сиденье и рулевой колонке.И после нескольких часов работы за румпелем я чувствовал себя расслабленным и счастливым.

Центральная консоль высоко сидит у вас на бедре с хорошо продуманным набором элементов управления, и это не преувеличение. В наши дни меньше значит больше с точки зрения дизайна интерьера, и Touareg выигрывает от того, что кажется относительно урезанным. Большая ручка регулировки громкости с накаткой находится в пределах досягаемости, а рычаг переключения передач производит приятное первое впечатление. Есть два дополнительных циферблата; один для вашей пневматической подвески, а другой для ваших режимов вождения.

Возможно вам понравится

Без сомнения, первое, что привлекает ваше внимание в этом Touareg, — это огромное количество сенсорных экранов на приборной панели. Он называется Innovision, и он опустошит ваш кошелек (или обременяет вашу аренду) от 8000 долларов. Немалые деньги, но мы не говорим здесь о каком-то жалком маленьком бортовом компьютере: 15 дюймов — это размер центрального дисплея, а 12,3 дюйма TFT-дисплея находится перед водителем.

Выглядит впечатляюще, но при этом удобен в использовании.Он быстро реагирует, распознает ваши входящие цифры и показывает варианты меню. Ваши смахивания, толчки и щипки работают безупречно и работают так же хорошо, как и действительно, очень большой смартфон. Есть встроенная навигация (которая отлично смотрится в полноэкранном режиме перед водителем), а также Android Auto и Apple CarPlay. Жаль, что из-за огромного размера экрана Android Auto выглядит немного пиксельным, растянутым на такой огромной цифровой площади.

Еще одна часть пакета Innovision — это хитрое окружающее освещение, которое охватывает всю приборную панель, двери и информационно-развлекательную систему с 30 различными вариантами цвета.Звучит банально, но на практике впечатляет, хотя бы в ночное время.

Внутри есть несколько оттенков более дешевых материалов и моделей: руль (хотя и отличный) и твердый пластик трансмиссионного туннеля — два самых заметных. Совместное использование запчастей для ряда автомобилей — обычная практика практически для всех других производителей, но тот факт, что в этом месте есть некоторые небольшие напоминания и ссылки на Amaroks, Golf и Polos, можно рассматривать как сдерживающий фактор для некоторых из этой сотни. -тысячедолларовый Volkswagen.

Хорошо выглядеть и чувствовать себя учтиво — это здорово, но этот Touareg, скорее всего, подойдет для перевозки семьи, друзей и движимого имущества по городу. Несмотря на то, что она выглядит большой, на центральной консоли нет стопок для хранения вещей; Похоже, что многие из них занимают воздуховоды кондиционера и органы управления для второго ряда. Под огромным экраном есть большое пространство, подходящее для телефонов и кошельков. Однако весь этот черный рояль мог раздражать, чтобы не оставлять грязных отпечатков пальцев.

Второй ряд впечатляет простором и комфортом.Изогнутая линия крыши съедает немного задней обзорности и высоты над головой, но только по сравнению с другими более крупными внедорожниками с высокой посадкой. Он больше похож на большой универсал, что не так уж и плохо. Элементы управления HEVAC хорошо выглядят и работают хорошо, а начинающим родителям понравятся встроенные оконные шторы. Хотя, должен сказать, я бы предпочел, чтобы они имели более плотное переплетение, чтобы блокировать больше солнца.

В Touareg нет третьего ряда, что странно, учитывая, что меньший и более дешевый Tiguan Allspace может вместить на борт больше душ.Это будет иметь значение для некоторых покупателей, которые хотят или нуждаются в этом третьем ряду, но для тех, кто может жить без него, вы получите преимущества: второй ряд не скомпрометирован с точки зрения пространства или эргономики, а багажник с плоским полом большой — 810L. Отбросьте второй ряд, и у вас будет 1800 литров, или достаточно места, чтобы выкатить хабар.

Этот плоский пол заставил меня предположить, что под ним прячется полноразмерная запаска, но я был разочарован. Наличие подходящего запасного автомобиля отлично подходит для тех, кто хочет отправиться в путешествие, немного покататься по бездорожью или просто держаться за это защитное одеяло самодостаточности.Но нет. Под фальшполом багажника находится небольшой воздушный компрессор и компактное запасное колесо, которое необходимо заполнить перед установкой. Это всего лишь временное беспокойство, которое может быть от незначительного до серьезного раздражения в зависимости от ваших обстоятельств.

Двигатель — знакомый подозреваемый: 3,0-литровый дизельный V6 VAG с турбонаддувом. Он существовал в различных стилях и обличьях в течение многих лет, впервые появившись под капотом Audi A8 еще в 2004 году. Сейчас он развивает мощность 190 кВт при 4000 об / мин и 600 Нм при 2250 об / мин. работает через восьмиступенчатую коробку передач ZF с гидротрансформатором.Трансмиссия аналогична Volkswagen V6 Amarok.

Грохот дизеля сильно приглушен, что оставляет ощущение изысканности в салоне на холостом ходу. Это типичный свистящий звук, когда опускается правый багажник, что дает удовлетворительный всплеск прогресса, когда турбокомпрессор начинает работать. В то время как пиковый крутящий момент указан только в одной точке (а не в диапазоне оборотов), динамометр показывает мне, что у него есть много, чтобы дать любую сторону от отметки 2250 об / мин. Вы не оставите желать большего, и V6 делает это с хорошей изысканностью и гибкостью.

Заявленная Volkswagen для Touareg экономия составляет 7,4 литра на 100 км в смешанном цикле. В сочетании практически со всем (включая день на пляже) мы не превышали 8,0 л / 100 км. Думаю, это неплохо.

Поездка тоже впечатляет. Эта спецификация Launch Edition оснащена подвеской подушек безопасности и адаптивными амортизаторами, а также активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые в совокупности обеспечивают впечатляюще плавную, захватывающую и в то же время управляемую поездку.Моей любимой настройкой, безусловно, был режим Comfort, который обеспечивает плавное поглощение ударов, сохраняя при этом контроль над телом и не влияя на рулевое управление.

С точки зрения этого Touareg за 99 990 долларов, который представляет собой борьбу с премиальными брендами, этот мотоцикл является убедительным сторонником в категории «да». Он тихий, плавный и щадящий, без потери управляемости и устойчивости. Выручают также матричные светодиодные фары головного света, которые впечатляют своей работой и своими тонкими особенностями. Когда вы включаете фары, они включаются и загораются, при этом каждый из 128 независимо управляемых диодов на кластер напрягает мускулы.

Возможно, это и не древние пески пустыни Марокко, но некоторые местные тесты на бездорожье привели нас к белому мягкому кремнезему Blacksmiths Beach. Хотя Touareg не претендует на звание внедорожного полноприводного автомобиля, подобного Land Rover или Toyota, и не стремится быть внедорожным полноприводным автомобилем, подобным Land Rover или Toyota, немного оправьте свои ожидания от прыжков по скалам и грязи, и вы будете приятно удивлены его возможности.

Помните ту тесную связь с Amarok под кожей, который оказался прилично способным внедорожником без раздаточной коробки? Этот Touareg представляет собой аналогичное предложение: есть внедорожный режим, который помогает набирать крутящий момент на правых колесах и контролировать бессмысленное проскальзывание колес на сложных поверхностях.

Управляемая пневматическая подвеска позволяет поднимать живот над землей для увеличения дорожного просвета, на 25 мм для обычного бездорожья и на 70 мм для более коротких периодов с регулируемой скоростью. В то время как нормальный клиренс подушек безопасности составляет 188 мм, увеличение просвета под ними примерно до 250 мм — это большое число, и этого достаточно для того, что собирается делать Touareg.

Регулируемая пневмоподвеска работает и с обратной стороны. Опустите его на 40 мм, чтобы облегчить посадку снаряжения и людей в Touareg и из него.

На мягком взбитом песке Touareg производил впечатление. Мы проветрили резину 285 / 45R20 до 20 фунтов на квадратный дюйм, и у Volksy было достаточно клиренса и ворчания, чтобы продолжать движение по довольно сложным местам. Мы выбрали внедорожный режим (есть также режим снега для 0,2% австралийцев, которым он может понадобиться), и он сработал хорошо. Эти шины имеют ограниченные габариты и проходимость, но, имея 600 Нм, легко доступные с восемью передаточными числами, у нас не было никаких проблем.

Ну, вру.У меня были небольшие проблемы с повторным взлетом после остановки, и шины зарылись в песок вместо того, чтобы выскакивать вверх и наружу. Не беспокойтесь, такие вещи случаются. Достаньте немного MAXTRAX, закопайте их под шины и аккуратно выезжайте. Без проблем. Несмотря на то, что это не полный внедорожник, Touareg гораздо более способный к бездорожью, чем ваш средний полноприводный внедорожник.

Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки, когда дело касалось буксировки. Хотя все непреклонны в том, что LandCruiser лучше всего подходит для буксировки больших поплавков и караванов, нельзя сбрасывать со счетов большой Volkswagen.У него буксировочная способность 3,5 тонны, большой крутящий момент в среднем диапазоне, и эта пневматическая подвеска приносит дивиденды за устранение чрезмерного прогиба задней части.

Однако максимальная масса буксирного шара является ограничивающим фактором: 280 кг — это предел, который снижается до 130 кг, когда на борту пять человек. Это не означает, что буксировка 3,5 тонн невозможна, но это очень сложно. Вообще говоря, правильно загруженный прицеп передает через шаровой шарнир около 10% своей массы: 3.5 тонн превращаются в 350 кг.

Иногда вы можете загрузить свой прицеп, чтобы уменьшить вес над шаром, но это сопряжено с риском сделать ваш прицеп неустойчивым и готовым к раскачиванию на скорости. Иногда нагрузку невозможно отрегулировать. Что касается тяжелых прицепов, Touareg теряет баллы в качестве потенциального буксировочного агрегата и не может считаться истинным кандидатом на 3,5 тонны.

Есть еще один вопросительный знак по поводу GVM и GCM Touareg, который Volkswagen не включил в свои спецификации.Мы запросили у Volkswagen цифры и обновим эту историю, когда они появятся.

Однако буксировка, скорее всего, не будет основным требованием для большинства покупателей Touareg. Это приятно иметь, в то время как основные сторонники премиум-класса хорошо себя чувствуют. Одна из важных составляющих этого — безопасность, о которой в основном учитывается пятизвездочная оценка ANCAP. Он набрал 89 процентов для взрослых и 88 процентов для детей, находящихся в салоне, и имеет полный список современных систем активной безопасности. У него даже есть «активный» капот, который поднимается вверх, чтобы защитить пешеходов от твердых и острых предметов под ним.

Я не сомневаюсь, что этот новый Touareg — прекрасный автомобиль, обладающий всеми необходимыми характеристиками, необходимыми для его цели. Я особенно впечатлен интерьером и ездой, и эта хорошая внедорожная способность — приятная вишенка на торте от хорошо подобранного в целом автомобиля.

«Стоит ли это денег?» — спросите вы. Я полюбил Touareg и не могу найти ничего серьезного, что можно было бы вычесть из слишком положительного опыта. Те, кто хочет потратить свои с трудом заработанные деньги, спросят, выдерживает ли он проверку и заслуживают ли все эти дебаты о бренде.

Модельный ряд Touareg не новичок в шестизначных ценах, запрашиваемых на протяжении многих лет, с моделями высокого класса, которые просят такие деньги с 2004 года. Помните тот дизельный V10? Конкуренция на земле больших и роскошных внедорожников ожесточенная и свежая, с такими противниками, как Volvo XC90, Mercedes GLE, BMW X5 и даже Range Rover Sport, не так уж и далеко с точки зрения цены.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Touareg
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также может взиматься дополнительная плата за гербовый сбор, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Volkswagen Touareg 2019 года засекли совершенно неприкрытым! | Новости

Что это такое: Внедорожник Volkswagen Touareg третьего поколения, полностью лишенный камуфляжа, во время фотосессии под открытым небом перед его официальным дебютом.Спустя более чем десять лет после того, как Touareg впервые поступил в продажу в Соединенных Штатах, мы все еще чувствуем необходимость напоминать читателям, как правильно произносить его имя. Скажите «Tw-ARE-egg». Видеть? Не так уж и сложно.

Почему это важно: Это немного сложнее. Volkswagen сказал нам, что не будет поставлять новый Touareg в США, где эта модель была однозначным провалом продаж почти все время, пока предлагалась с 2003 года (модельный ряд находится в перерыве на 2018 год). Даже когда кроссовер Продажи в целом пошли грохотом, привлекательные, правильные и роскошные Volkswagen томились на дилерских площадках.Как говорится, прилив поднимает все лодки, но привлекательный Touareg потерял свою цену.

Как оказалось, продать внедорожник VW за деньги Porsche или Audi непросто, особенно когда Porsche и Audi продают обновленные версии того же внедорожника. Cayenne и Q7 имеют общие основы, а также некоторые двигатели с Touareg. В 2017 году покупка нового Touareg обошлась дороже, чем Audi Q7. Это просто смешно. Но новый Touareg теоретически мог бы конкурировать с более крупными двухрядными кроссоверами-внедорожниками от основных автопроизводителей, таких как Nissan Murano, Ford Edge и Jeep Grand Cherokee, если бы только Volkswagen мог придумать, как продать его здесь примерно на 15000 долларов меньше, чем исходящая модель.

Платформа: Однако продать этот Touareg гораздо меньше, чем 50 000 долларов, может быть чрезвычайно сложно. Новая модель, как и ее предшественники, разделяет архитектуру с Q7 и Cayenne — на этот раз это платформа MLB второго поколения. По крайней мере, по визуальной оценке, Touareg 2019 года ничем не уступает своим братьям и сестрам с роскошными марками. В целом стиль острее и дороже, чем у предыдущей модели, а в профиле есть удивительная доза Bentley Bentayga.Опять же, этот ультра-роскошный внедорожник также ездит на платформе MLB — как и новый Lamborghini Urus.

Силовой агрегат: Ожидается четырех- и шестицилиндровый двигатель: вездесущий 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом начинает линейку и либо 3,6-литровый атмосферный V-6, либо 3,0-литровый V-6 с наддувом от Volkswagen Audi Q7 оснащается моделями с более высокими техническими характеристиками. Будет гибрид плагина, который, как ожидается, будет сочетать в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель, встроенный в трансмиссию, и литий-ионную батарею.В то время как Touareg на американском рынке долгое время не предлагал дизельные двигатели — а остальная часть американского модельного ряда VW, вероятно, никогда не предложит их снова из-за скандала с выбросами компании, — мировые рынки будут иметь выбор между четырьмя или шестью. -цилиндровые дизельные двигатели.

Competition: Acura MDX, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX350, Nissan Murano.

Предполагаемое прибытие и цена: Никогда, и за слишком большие деньги, даже если это так. Вместо этого двухрядного Touareg модель U.Ожидается, что S. market получит более доступную по цене двухрядную версию Atlas. Этот новый внедорожник, занимающий промежуточное положение между компактным Tiguan и трехрядным Atlas, будет построен на той же сборочной линии в Чаттануге, штат Теннесси, что и Atlas, и его цена должна начинаться примерно с 30 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор Ричарда Портера: Volkswagen Touareg

ДЖЕРЕМИ Кларксон должен был сделать обзор этой машины для «Санди Таймс» несколько недель назад, но он «буквально не мог беспокоиться», так что вот учитель по учебным материалам, чтобы попробовать. Пожалуйста, не наклеивайте мне на спину грубый знак, пока я пишу на доске.

Настоящая причина, по которой Джереми не освещал внедорожник Volkswagen Touareg, заключалась в том, что он не мог придумать, что сказать о нем, и вы можете видеть его проблему, потому что это настолько безобидно.Это хорошая машина, и, как однажды заметил ливерпульский комик Алексей Сэйл, ничего, кроме печенья, нельзя назвать «красивым».

Я собирался рассказать вам все, что есть хорошего в топовом Touareg, на котором я ездил, но было бы быстрее начать с того, что не так.

Поехали. Как и во многих современных автомобилях, у него есть система управления полосой движения, которая мягко подталкивает рулевое управление, чтобы вы не выходили за белые полосы на автомагистралях. Это довольно раздражает, быть непоследовательным и навязчивым, а иногда и склонным к ощущению парения, которое заставляет вас опасаться, что большая круглая вещь перед вами отделилась от двух больших круглых предметов внизу.

В результате, если вы уверены в своей способности управлять автомобилем, вы выключите его только для того, чтобы обнаружить, что он снова включается при каждом запуске двигателя. Вскоре вы узнаете о двух нажатиях кнопок, которые убивают систему, так что давайте запишем это в категорию «незначительные неудобства».

Другие вещи, которые не нравятся. Я обнаружил, что решетка радиатора довольно скромная, а остальная часть внешнего стиля немного загружена в нынешней форме VW, которая предпочитает массу линий и складок, чтобы продемонстрировать мастерство его прессовочных машин, даже если в конечном итоге он выглядит так, как будто эскизы стиля были атакованы малышом.

Да, и в идеале я бы хотел, чтобы он немного мягче катался по ухабам. Для пневматической подвески (опционально) предусмотрен комфортный режим, который находится ниже значения, обозначенного как Нормальный, как будто это не обычное человеческое желание чувствовать себя комфортно, но он мог бы быть еще более мягким.

Подвеска имеет комфортный режим, который находится ниже настройки, помеченной как Нормальный, как будто это не обычное человеческое желание чувствовать себя комфортно

И это все. В остальном Touareg — это большой, практичный и удобный автомобиль, который идеально впишется в вашу жизнь, не раздражая вас и не привлекая излишнего внимания.

Вот еще несколько хороших моментов. Он чувствует себя хорошо сделанным. Это большой старый автобус, но он прекрасно держит дорогу, уверенно взлетая по дорогам А и выезжая на автострады.

В нем есть все новейшие технологии, включая виртуальные инструменты и массивный глянцевый центральный экран, что делает его современным. По большей части по экрану легко перемещаться и переключаться между функциями с высокой эффективностью.

Вы можете заметить, что в результате своей веры в элементы управления сенсорным экраном компания VW удалила большинство физических кнопок с приборной панели, но разумно оставила столбец виртуальных значков внизу экрана.Некоторые из них управляют повседневными, но необходимыми вещами, такими как обогрев заднего стекла, а некоторые могут быть запрограммированы на ваши предпочтительные функции, хотя, к сожалению, не отменяют эту отвлекающую функцию помощи при движении по полосе.

В этом стеке виртуальных кнопок хорошо то, что там есть все, что еще может показывать экран, а это значит, что установка максимального уровня запотевания или отмена системы стоп-старт не требует утомительного путешествия по нескольким подменю. Так что это хорошо. Все хорошо. Извините, что повторяю еще раз, но это хорошая машина.

Да-да, вы ответите, но я только что заметил цену, и это 58 000 фунтов стерлингов за чертов «Фольксваген». Крики, лучше за такую ​​сумму будет хорошо. Здесь я собираюсь взглянуть на свои туфли и смущенно пробормотать, что у тестируемой мной машины было несколько вариантов, включая белоснежную «премиальную» краску за дополнительные 1780 фунтов стерлингов, и что ее общая цена составляла 72 975 фунтов стерлингов, и … О, смотри, вот ты засмеялся и ушел.

Но подожди — пока не уходи. Я не рассказывал вам об интересном преимуществе Touareg.Внутри он такой же, как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, первый стоит от 136 000 фунтов стерлингов, а второй — от 160 000 фунтов стерлингов. В этом контексте VW за 58 тысяч долларов начинает звучать как одна из тех бутылок кооперативного мальбека за 10 фунтов, которые выскочка появляются в списке вин года.

Дорогой? Что ж, внутри он такой же, как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, первый стоит от 136 000 фунтов стерлингов, а второй — от 160 000 фунтов стерлингов

Touareg не так агрессивно спортивен, как Bentayga или Urus, и его интерьер не так богато оформлен, но он определенно не менее чем наполовину так хорош, несмотря на то, что он менее чем вдвое дешевле.

Вы можете возразить, что если вы покупаете Touareg, вы получаете VW, который спроектирован как Bentley. Или можно сказать, что если вы покупаете Bentayga, вы получаете Bentley, спроектированный как VW.

В любом случае умный покупатель согласится с тем, что все внедорожники — это просто высокие толстые хэтчбеки, сэкономит несколько фунтов и получит более дешевый. Это то, о чем вы должны помнить, прежде чем отвернуться от значка VW и направиться прямо к ближайшему дилеру Audi, Porsche, Bentley или Lamborghini.

Если вы не слишком придирчивы к значку на передней панели, Volkswagen подойдет вам очень хорошо. Возможно, это вызвало у Джереми Кларксона приступ скуки, но это все равно очень хорошая машина.

Ричард Портер — редактор сценария Гранд-тура. Эта статья впервые появилась в «Санди Таймс».

Carwow VW Touareg видеообзор

Не можете посмотреть видео? Кликните сюда.
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на VW Touareg на сайте carwow

Встреча друг с другом

Volkswagen Touareg против Volvo XC90

Touareg 2019 Руководство по цветам и ценам

В этом справочнике цветов Touareg 2019 мы видим доступные варианты для последней версии VW Touareg, а также взглянем на прейскурантные цены для каждого цвета.

В этом справочнике цветов Touareg 2019 мы видим доступные варианты для последней версии VW Touareg, а также взглянем на прейскурантные цены для каждого цвета.

Показанная модель: VW Touareg 3.0 V6 TDI 4 Motion 231 л.с. SEL Auto

Чистый белый | 0

Как единственный стандартный цвет во всей линейке, чисто белый будет цветом, который вы увидите Touareg 2019 в его наиболее распространенной форме.Да, это стандартный цвет, но он придает Touareg 2019 дополнительный визуальный импульс … не то чтобы он явно ему нужен!

Черный | £ 300

Touareg 2019 — это самый дешевый вариант цветного решения, который хорошо выглядит в черном цвете. Черный цвет, кажется, дает Touareg 2019 улучшенное чувство силы и контроля, и, судя по нашему опыту, он определенно ему подходит! Если белый не для вас, но вы не слишком склонны тратить слишком много на улучшение цвета, черный может быть для вас!

Узнайте, что мы имеем в виду> https: // www.youtube.com/watch?v=84wyVTg1eMw

Серебристый сурьма металлик | £ 850

Теперь мы находимся на следующем и наиболее популярном уровне обновления, за дополнительную плату в 850 фунтов стерлингов Touareg 2019 в цвете Antimonial Silver Metallic может оказаться у вас на подъездной дорожке! Антимониальный серебристый металлик, сочетающийся с оттенком решетки радиатора и сплавами, действительно действительно подходит к раме и внешнему виду Touareg 2019, чем дольше смотришь на него! Стоит апгрейд? Вы нам скажите!

Аквамарин металлик | £ 1,180

Теперь, когда уровень обновлений приближается к потолку, Touareg 2019 может быть обновлен до Aquamarine Metallic за 1180 фунтов стерлингов (ой.Аквамариновый металлик, не являющийся стандартным для такого автомобиля, определенно подойдет тем, кто хочет повернуть голову или уйти от толпы. Это ты?

Глубокий черный жемчуг | £ 850

Не такой крутой, как аквамарин-металлик, обновление Touareg 2019 до Deep Black Pearl обойдется вам в 850 фунтов стерлингов. Deep Black Pearl, который считается «безопасным» выбором цвета для Touareg, придает Touareg недооцененный вид и создает ощущение изысканности.Единственный недостаток в том, что он не очень хорошо скрывает грязь! Хотите обновить более дешевый черный? Deep Black Pearl может быть для вас!

Можжевельник зеленый металлик | £ 850

Определенно необычный цвет! Если вы хотите обновить Touareg 2019 до Juniper Green Metallic, вам будет выставлен счет в 850 фунтов стерлингов. В настоящее время очень редко можно увидеть этот оттенок зеленого на любом автомобиле, не говоря уже о одном из флагманов VW.Хотите выделиться из толпы или сделать что-то уникальное? Представляем вашему вниманию можжевельник зеленый металлик!

Мальбек Красный металлик | £ 850

Не такой яркий, как ярко-красный, Malbec Red Metallic может быть просто отличным костюмом для Touareg 2019 и обойдется вам в 850 фунтов стерлингов. Красный, без сомнения, выделяющийся цвет, но это может быть идеальным оттенком, чтобы выделиться, так сказать, не кричащим образом.Malbec Red Metallic … один, который стоит рассмотреть!

Лунно-синий металлик | £ 850

Лунно-синий цвет не может быть таким ярким, как аквамариново-синий, он будет разделять эффект его аналога Malbec Red Metallic — выделяться, не вызывая блеска, стильно. Если это звучит для вас, то обновление Touareg 2019 до Moonlight Blue Metallic обойдется вам в 850 фунтов стерлингов.

Орикс белый жемчуг | 1 780 фунтов стерлингов

Наличные деньги не проблема? Oryx White Pearl может быть для вас, но будьте готовы выложить невероятные 1780 фунтов стерлингов… ОЙ! Oryx White Pearl обновит Touareg 2019 от стандартного белого цвета снова очень стильно, чтобы его больше не называли просто «стандартным»!

Риф Синий металлик | £ 850

Хотите найти идеальный баланс между синим аквамарином и синим лунным светом? Тогда подумайте о том, чтобы обновить свой Touareg 2019 до Reef Blue Metallic! Синий — цвет класса, символизирующий уверенность и осведомленность об окружающем.В сочетании с экстерьером Touareg 2019 вы определенно станете победителем!

Серый кремний металлик | £ 850

Silicon Grey Metallic оживит ваш новый блестящий Touareg 2019 по цене 850 фунтов стерлингов. Как мы уже упоминали ранее, это подчеркнет блеск вашей решетки радиатора и сплавов, а также гордо показанный значок R-Line! Это может стоить того, если учесть, что он делает с внешними функциями…

Коричневый тамаринд металлик | £ 850

И последнее, но не менее важное: у нас есть Tamarind Brown Metallic по цене 850 фунтов стерлингов. Подходит ли этот для Touareg 2019? Абсолютно. Опять же, не очень распространенный цвет, но цвет, который отражает чувство класса и уверенности в том, что вы не боитесь выйти из толпы. Выберите Tamarind Brown Metallic, и мы уверены, что вы не будете разочарованы!

2019 Volkswagen Touareg дебютирует с 15-дюймовым дисплеем

Китай — крупнейший рынок сбыта продукции Volkswagen, а в Среднем Королевстве жадный аппетит к внедорожникам.Поэтому неудивительно, что Вольфсбург представил последнюю версию своего Touareg в Пекине, впервые в истории компании, проводившей мировую премьеру в этой стране.

Сидя на новой платформе MLB Evo, которая используется совместно с новейшими Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga, Touareg третьего поколения представляет собой набор новых технологий, скрывающихся под острым костюмом. Снаружи отчетливо виден последний язык дизайна бренда: хромированная версия широкой решетки радиатора Volkswagen; Графика фар плавно сочетается с горизонтальными планками.

По бокам есть поддельные вентиляционные отверстия на передних крыльях, как на Arteon, плюс четкая плечевая линия и выступающая задняя часть бедра. Задняя часть получила широкие задние фонари, состоящие из двух частей, отражатель во всю ширину и сдвоенные выхлопные трубы.

Новый Touareg длиннее, шире и немного ниже, чем раньше, его длина составляет 4878 мм, ширина 1 984 мм, высота 1702 мм, а колесная база составляет 2 894 мм. Несмотря на увеличенные габариты, автомобиль стал на 106 кг легче, чем раньше, благодаря смешанной конструкции с 48% алюминия и 52% высокотехнологичной стали.

Внутри приборной панели доминирует новинка Innovision Cockpit — эта бесшовная установка дисплея сочетает в себе 12-дюймовый приборный дисплей Digital Cockpit с массивным 15-дюймовым (!) Центральным сенсорным экраном ведущей в линейке информационно-развлекательной системы Discover Premium. Вместе они образуют единое цифровое устройство управления, информации, связи и развлечений, в котором отсутствует большинство аппаратных кнопок или переключателей.

Volkswagen заявляет, что увеличенные размеры позволили улучшить внутреннее пространство: багажник был значительно увеличен с 697 литров до массивных 810 литров — и это с поднятыми задними сиденьями.Для защиты от посторонних взглядов предлагается дополнительный выдвижной и выдвигающийся защитный кожух с электроприводом.

Дополнения к арсеналу безопасности Touareg включают Night Vision, Front Cross Traffic Assist, активное рулевое управление всеми колесами, стабилизацию крена с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости (à la Bentayga) и проекционный дисплей. Также есть система Roadwork Lane Assist, которая включает полуавтоматическое рулевое управление и удержание полосы движения, ускорение и торможение на скорости до 60 км / ч, а также светодиодные матричные фары IQ.Light.

На момент запуска модельный ряд двигателей в Европе будет состоять всего из двух турбодизелей V6 мощностью 231 л.с. и 286 л.с., с турбонаддувом V6 мощностью 340 л.