Volkswagen t rock цена: Volkswagen T-Roc 2020: цена, фото, старт продаж — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Фольксваген Т-Рок 2021 — фото и цена, видео, характеристики новой модели Volkswagen T-Roc

В августе две тысмячи семнадцатого компания Volkswagen представила новый субкомпактный кроссовер T-Roc, который призван укрепить позиции немецкой марки в классе вседорожников.

Новую модель Фольксваген Т-Рок 2021 поставили на конвейер на предприятии в португальской Палмеле, при этом в модельном ряду компании она заняла место на ступеньку ниже Тигуана. Европейские продажи паркетника стартовали в ноябре, сведений о возможных поставках в Россию пока нет.

Экстерьер

Перейти в фотогалерею нового Фольксваген Т-Рок

Работая над новым Фольксваген Т-Рок, специалисты немецкой марки решили сделать ставку на внешний вид автомобиля. В результате компактный кроссовер получил стильный и запоминающийся облик, при этом некоторые решения были позаимствованы от одноименного концепта, представленного в 2014 г.

Спереди вседорожник получил трехмерную решетку радиатора, визуально сливающуюся с фарами, ходовые огни здесь совмещены с поворотниками и находятся в контурных вставках на бампере.

Под последним здесь имеется защитная накладка серебристого цвета.

Сбоку Фольксваген Ти-Рок 2021 выделяется массивными и четко очерченными колесными арками, в которых красуются 17-дюймовые диски. Верхнюю линию остекления подчеркивает хромированная полоска, а еще одна хромированная вставка идет по низу дверей. На крыше вседорожника имеются блестящие рейлинги, а заднее стекло имеет крутой наклон.

Кузов модели можно окрасить в один из десяти доступных оттенков, тогда как крыша может быть выполнена в одном из четырех контрастных оттенков. Двухцветная схема оформления предоставляет достаточно широкие возможности по персонализации. А еще покупатели могут выбрать одно из двух исполнений — Style и Sport, которые отличаются друг от друга декором и оснащением.

Volkswagen T-Roc Sport имеет «затемненные» фонари, тонированные задние стекла и красные суппорты тормозных механизмов, однако упомянутая двухцветная окраска кузова, которая по умолчанию предлагается для Style-версии, для него доступна только за доплату.

Зато вариант «Спорт» можно дооснастить пакетом R-Line, предусматривающий установку более агрессивного обвеса.

Салон

Для салона Фольксваген T-Roc также предлагаются широкие возможности персонализации. В базе интерьер автомобиля выполнен в черном или сером цветах, но по желанию клиента вставки на дверях, передняя панель, центральная консоль и тоннель могут быть окрашены в коричневый, желтый, синий или оранжевый оттенки.

Вседорожник укомплектован современной мультимедийной системой, сенсорный экран которой может быть размером на 6,5 или 8,0 дюймов. В последнем случае мультимедийка дополнительно может похвастать поддержкой современных интерфейсов Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также способна подключаться к мобильнику водителя, активируя сохраненные с прошлой поездки персональные настройки.

За доплату для новинки доступны виртуальная комбинация приборов Active Info Display с 11,7-дюймовым экраном, функционал которой позволяет настраивать дизайн основных шкал или полностью убрать их. В последнем случае информация отображается в виде цифр.

Салон нового Фольцваген Т-Рок получил атмосферную подсветку, причем у автомобилей в исполнении Sport она красного цвета, а в Style — белая. Еще одной особенностью авто является наличие шайбочки у рычага коробки передач, с помощью которой водитель может осуществлять переключение режимов работы полноприводной трансмиссии.

Характеристики

Новый кузов Фольксваген Т-Рок 2021 модельного года базируется на модульной платформе MQB. Габаритные размеры немецкого паркетника составляют 4 234, 1 819 и 1 573 мм в длину, ширину и высоту. Колесная база равна 2 603 миллиметров. По паспорту объем багажника машины равен 445 л. Спинки заднего дивана можно сложить в пропорции 40:60, после чего вместимость грузового отсека увеличится до 1 290 литров.

Для автомобиля подготовили шесть различных двигателей, однако все они известны по другим моделям концерна VW. В частности, кроссовер можно заказать с 1,0-, 1,5- и 2,0-литровыми бензиновыми турбомоторами. Первый из них развивает 115 л.с. (200 Нм), второй — 150 л.с. (250 Нм), а третий — 190 л.с. (320 Нм).

Из дизелей предлагаются TDI рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра. Первый из них мощностью 115 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а второй — доступен в двух вариантах форсировки: на 150 сил (340 Нм) и 190 «лошадей» (400 Нм).

Двигатели на 115 сил работают в связке с безальтернативной шестиступенчатой механикой, при этом машины со 150-сильными моторами можно заказать как с механикой, так и с 7-диапазонным роботом DSG. Что касается агрегатов на 190 «лошадей», то им полагается исключительно робот. Базовые версии модели имеют передний привод, а более мощные модификации идут с полным приводом 4Motion.

В будущем в Фольксваген планируют еще расширить количество комплектаций и модификаций своего вседорожника. В частности, уже сейчас ведутся работы над «заряженным» T-Roc R, однако информации о его технической начинке пока нет. Не исключают в компании и возможности появления гибридной модификации.

Видео тест-драйв Volkswagen T-Roc

Конкуренты Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Haval h3, Lifan Myway, Lifan X60, Lifan X70, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, SsangYong Actyon, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc R 2019-2020 фото видео, цена характеристики Фольксваген Т-Рок Р (ТиРок)

Новый 300-сильный кроссовер Volkswagen T-Roc R (Фольксваген Т-Рок Р) готов к мировой премьере в рамках Женевского автосалона в первых числах марта 2019 года. В нашем обзоре Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики «заряженной» R-версии паркетника Фольксваген ТиРок.

Старт продаж 300-сильного кроссовера Volkswagen T-Roc R на европейском рынке, по предварительной информации, запланирован осенью 2019 года по цене ориентировочно 44000 евро, что чуть ниже стоимости родственной модели Audi SQ2, предлагаемой за 44500 евро. Российским автолюбителям не стоит ждать горячего Ти-рока на отечественном рынке, впрочем как и обычных версий компактного кроссовера Фольксваген ТРок.

Мощный 300-сильный кроссовер Volkswagen T-Roc R отличается от обычных «гражданских» версии модели T-Roc более агрессивной внешностью, салоном, сдобренным спортивными нотками, и техникой, заимствованной у «заряженных» хэтчбеков Audi S3 и Volkswagen Golf R, а также подогретых кроссоверов Audi SQ2 и Cupra Ateca.

Сразу перейдем к техническим характеристикам Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.
Под капотом R-версии ТиРока прописался 2,0-литровый четырех цилиндровый бензиновый турбо мотор ЕА888 (300 лс 400 Нм) в компании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и полноприводной трансмиссией. Мощный 300-сильный турбированный двигатель, «робот» с двумя дисками сцепления и полный привод обеспечивают кроссовер динамикой разгона от 0 до 100 кмч всего за 4,9 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 кмч.

В техническом арсенале нового компактного кроссовера Volkswagen T-Roc R также присутствуют: более жесткая и заниженная на 20 мм по сравнению с обычным Volkswagen T-Roc подвеска, мощные тормоза с 17-дюймовыми дисками, система launch control, полностью деактивируемая система стабилизации и штатные 18-дюймовые колеса.

За доплату предлагаются 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной 235/40 R19, адаптивные амортизаторы, выпускная система фирмы Akrapovic, изготовленная из титана.

«Заряженный» Volkswagen T-Roc R щеголяет более агрессивной и яркой внешностью, чем обычные версии Фольксваген ТРок. Кроссовер с мощным мотором выставляет напоказ оригинальные бампера с ярко выраженными аэродинамическими элементами, пару двуствольных крупнокалиберных насадок выхлопных труб, еле уловимый пластиковый декор по нижнему периметру кузова и логотипы R-подразделения, украшающие фальшрадиаторную решетку и дверь багажного отделения.

Крыша Фольксваген Т-Рок Р может быть окрашена только в два варианта цвета (черный или основной цвет кузова), тогда как крыша обычных версий модели Volkswagen T-Roc может быть окрашена на выбор из трех цветов Deep Black, Pure White Uni, Black Oak Brown Metallic, не считая окраски в тон основного.

Салон Volkswagen T-Roc R со спортивными нотками в оформлении и обилием логотипа R. В наличии спортивные кресла для водителя и переднего пассажира с солидными валиками боковой поддержки бедер и спины, а также отделкой из комбинации двух видов ткани (боковины обтянуты тканью похожей на Alcantara). В качестве опции предлагается кожаная отделка сидений.

Магическая для фанатов «заряженных» моделей Volkswagen буква R украшает мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, пороги и спинки кресел. Присутствуют накладки на педалях из нержавеющей стали.

Салон порадует виртуальной панелью приборов, продвинутой мультимедийной системой с 9,2-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, навигация, камера заднего вида), двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, 300 Вт акустической системой Beats с 8 динамиками, беспроводной зарядкой для смартфона.

Остается лишь добавить, что в качестве основных конкурентов для Volkswagen T-Roc R рассматриваются кроссоверы Audi SQ2, Cupra Ateca и BMW X2 M35i.

Тест-драйв Volkswagen T-Roc: радость для народа

Сходу: кроссовер Volkswagen T-Roc может стать одной из самых интересных и удачных новинок автомобильного рынка Украины в 2019 году. Однако выдав автомобилю большие авансы во время презентации, теперь я подхожу к T-Roc с двойным пристрастием: уж не обманет ли ожидания? Все ответы – в статье.

Позиционирование

Кроссовер Volkswagen T-Roc встал на стыке сегментов B-SUV и C-SUV: ниже – «малыш» T-Cross, выше – Tiguan, который при смене поколений вырос в размерах. Компания Volkswagen задумалась о подобной модели еще в 2014 году: на полкласса ниже Tiguan, зато с намеком на игривость и яркость в облике, прицел на молодых покупателей. Изначально смелый концепт (3-дверный кросс-кабриолет) по ходу превращения в серийную модель получил привычный 5-дверный закрытый кузов. Но зато сохранил все остальное: широкую решетку радиатора и прищуренные фары, развитые «мускулистые» колесные арки, хромированный молдинг-«клюшку», двухцветную окраску кузова. А вместо круглых фар в Juke-стиле, на серийном Volkswagen T-Roc появились светодиодные 6-угольники – одновременно и ДХО (дневные ходовые огни), и указатели поворота. В итоге мы получили один из самых «дизайнерских» автомобилей Volkswagen, да еще и в одном из самых популярных классов!

Первый концепт T-Roc появился в 2014-м, серийная модель дебютировала в 2017-м: их разделяет количество дверей и… все – общий стиль, дизайнерские особенности, сама идея автомобиля осталась неизменной. К нам автомобиль «приехал» летом текущего года. В статье представлен Volkswagen T-Roc с бензиновым турбо-мотором 1.5 TSI в комплектации Sport с массой опций, также кратко расскажу о варианте Style.

Как едет?

По мотору – отлично, по подвеске – есть нюансы.

Новый 1,5-литровый двигатель в паре с DSG предлагает максимальную «гибкость характера»: можно неспешно и экономично кататься на низких оборотах, а можно дать газу и наслаждаться хорошим разгоном. Двигатель очень тихий и сбалансированный в работе, у него почти нет вибраций – в итоге неспешная езда получается тихой и мягкой. В то же время, начиная с 2,5 тыс. об/мин, мотор отлично тянет, у него быстрая реакция на нажатие педали акселератора, он готов крутиться вплоть до 5-6 тысяч без провалов по мощности и ускорению – в итоге можно получить довольно активный драйв. Традиционно для DSG, коробка «любит» высокие передачи, и также традиционно для DSG, данный вопрос решается S-режимом (спорт-режим). Но еще интереснее ехать в спортивном режиме комплексных настроек Driving Mode Selection: в таком случае руль наливается тяжестью, «автомат» переведен в S-режим изначально, подвеска становится чуть жестче, кажется, что даже мотор резче отзывается на акселератор и быстрее набирает обороты. А если добавить к этому прогрессивное рулевое управление с очень «коротким» рулем (лишь два оборота от упора до упора), то получаете еще и похвальную скорость в реакциях, при этом с минимальными кренами. Словом, автомобиль «собирается» и начинает ехать так, как того ждешь от лихого вида Volkswagen T-Roc: еще не спорткар и не хот-хэтч, но уже интересно и увлекательно.

Мне правится, как выглядит Volkswagen T-Roc: развитые колесные арки, широкая задняя стойка, прищур фар. Но ему «к лицу» нужен не условно-нейтральный белый цвет, а провокационный яркий окрас – желтый, красный, синий. Двигатель безоговорочно хорош всегда: тихий и мягкий на низких оборотах, отчаянный и бойкий на высоких. А вот коробка DSG в обычной езде тяготеет к высоким передачам (зато так помогает экономить топливо), но если хотите погонять – то поможет S-режим. В обычной и даже динамичной езде коробка переключает передачи быстро, плавно, незаметно. Тем удивительнее, что при максимально-динамичном разгоне «газ в пол» порой бывают рывки при смене передач – это нехарактерно для «преселективов». Хотя оговорюсь, что тестовый автомобиль уже знавал нелегкой судьбы: возможно, на других Volkswagen T-Roc таких рывков не будет. Пока лучший результат 0-100 км/ч – чуть больше 9 секунд.

Подвеска DCC интересна тем, как амортизаторы с электронным управлением меняют общую картину восприятия автомобиля. Вот только вы носились в поворотах и «жали педальку в пол», а теперь спокойно катите по трассе или проспекту города, мерно покачиваясь на волнах: Volkswagen – это не жестко! Однако с комфортом подвески приходят и легкие побрякивания, а иногда подвеска кажется аж слишком расслабленной – такое чувство, что амортизаторы/пружины/шины не договорились между собой о том, кто какие неровности демпфирует. На волнах-наплывах все всегда мягко и комфортно, в больших отдельных ямах тоже мягко, но если ехать по средне разбитой дороге с большим количеством заплат – то порой чувствуешь некую «дряблость», что ли… Признаться, неоднозначность подвески приводила к тому, что я в большинстве случаев ездил в «спорт»-режиме: так характер подвески всегда понятен, пусть и жестковат – зато и весь T-Roc всегда собран и готов погонять. В итоге подвеску DCC могу порекомендовать тем, кто хочет получить максимум спортивности, но в то же время хочет иногда спокойно и комфортно ездить по трассам на дальние дистанции.

А всем остальным я советую просто обычную подвеску Style – потому что это великолепный баланс комфорта и упругости. После тестового белого автомобиля мне в руки на короткое время попал желтый Volkswagen T-Roc, в комплектации Style. У него обычное рулевое управление (почти три оборота от упора до упора), но это не мешает «вваливать ходом» в любых поворотах. У него нет выбора профилей езды, но по-прежнему есть S-режим «автомата» и правая нога водителя. Подвеска, как вы уже поняли, умудряется сочетать приемлемый комфорт с небольшими кренами и однозначностью управляемости на любой разбитой дороге – и все это под абсолютную тишину в работе. Блеск!

Белый автомобиль – комплектация Sport, адаптивные амортизаторы DCC, прогрессивное рулевое управление: однако все это «раскрывается» лишь при динамичной езде. Желтый автомобиль – комплектация Style на обычной подвеске: отличная настройка ходовой. Конечно, белый автомобиль с возможностью изменения профилей езды дает больше возможностей: к примеру, в «комфорт»-режиме он может быть очень мягким, а в «эко»-режиме максимально бережливый – даже климат-контроль переводится на экономичный режим, возможно движение накатом (буква Е без указания номера передачи). Да-да-да, все оно так… Но правда в том, что именно желтый T-Roc заставлял меня улыбаться.

В том числе – и благодаря салону с яркими солнечными вставками: они здорово оживляют интерьер. Безупречно хорош руль с классной кожей, понятен и удобен блок климата, взгляд водителя опускается на хороший экран комбинации приборов, по центру передней панели расположен огромный сенсорный дисплей. Кармашки в дверях, откидывающийся регулируемый подлокотник, большие диапазоны регулировки кресел и руля – отличная эргономика, чувствуешь современный автомобиль от одного из лидеров мирового автопрома.

Но все время ловишь себя на мысли: тогда почему передняя панель такая жесткая и такая «серая» (что в прямом, что в переносном смыслах)? А почему заказные кожаные сиденья выглядят дешевле своей цены? Почему так «просто» (чтобы не сказать «дешево») решена зона за рычагом «автомата», где расположены подстаканники и кнопка «ручника»? Это все чувствовалось и запомнилось в белой машине с серым салоном, за которую было заплачено немало денег. Однако воспоминания от желтого Volkswagen T-Roc совершенно другие: яркие вспышки декоративных панелей, темные сиденья с декоративной желтой вышивкой – класс!

Реально салон с желтыми вставками на передней панели и тканевыми сиденьями (снова-таки с желтой строчкой) выглядит лучше серо-кожаного. Спереди просторно и удобно в любом автомобиле. Сзади все продумано (дефлекторы вентиляции, подлокотник, лючок в багажник), но места для ног, кажется, чуть меньше чем в Golf-е, хотя запас над головой – напротив, чуть больше. Багажник предлагает 445 л при условии опускания двухуровневого пола в нижнее положение, есть возможность раздельного складывания спинки. Плюс складывающееся сиденье переднего пассажира – правда, это уже опция.

Подводя промежуточные итоги: в истории Volkswagen и ранее были интересные эмоциональные модели – вспомним Scirocco, Golf GTI, Passat W8, Arteon – однако это были автомобили «не для всех»: нужно найти оправдание к их покупке. И на этом фоне Volkswagen T-Roc является эмоциональным автомобилем «для всех и для каждого»: фактически это просто Golf, но упакованный в стильную обертку, получивший приставку «кроссовер», интересный в езде, с оригинальным и свежим дизайном.

Есть ли инновации?

Кажется, начни я здесь описывать технику Volkswagen T-Roc, то можно зевнуть от скуки – настолько все привычно и знакомо: платформа MQB, поперечное расположение мотора, передний привод, 7-ст. «автомат»-DSG DQ200, независимая передняя подвеска и полунезависимая задняя. Если вдаваться в детали, то Volkswagen T-Roc предлагает систему Driving Mode Selection (экономичный, комфортный, спортивный режимы езды), контроль рядности и адаптивный «круиз», сенсорный дисплей мультимедиа по центру передней панели и цветной экран в основе панели приборов. Все это известно и было описано по другим автомобилям Volkswagen – вспомним Tiguan, Polo, Passat.

Также известны плюсы и минусы подобных технических решений. Плюс ЖК-панели приборов – отличное качество картинки, возможность развернуть карту навигации во весь экран, несколько вариантов отображения информации. Плюс адаптивного «круиза» и контроля рядности – также их отличная работа, мягкий разгон и торможение за идущим впереди автомобилем, подруливание в пологих виражах. Радар адаптивного «круиза» даже умеет отслеживать автомобили в соседних рядах перед вами, как бы готовясь к тому, что может потребоваться замедление. Плюс крупного сенсорного дисплея в салоне – понятное меню управления, хорошая четкость картинки и цветопередача, интеграция смартфона (Apple CarPlay и Android Auto), масса дополнительных приятных «мелочей»: информация об автомобиле и расширенные возможности бортового компьютера, тщательная настройка «климата», можно даже задать интенсивность подогрева руля и «привязать» его к включению подогрева водительского кресла. Минус в том, что вышеперечисленное оборудование предлагается в зависимости от конкретной версии автомобиля либо в качестве платных опций. А еще минус в том, что одна из самых современных моделей Volkswagen получила камеру заднего вида с обычными статичными линиями, которые не поворачиваются при маневрах (я молчу про отсутствие кругового обзора).

Кроссовер Volkswagen T-Roc – это «Golf на цыпочках»: идентичная платформа и класс, но чуть выше кузов и больше клиренс. Из интересного технооснащения – обязательно отмечу пару дисплеев с отличной функциональностью и картинкой, массу систем помощи водителю, электропривод крышки багажника, адаптивные амортизаторы DCC производства Monroe, панорамную крышу – все это приближает Volkswagen T-Roc к моделям более высокого класса от Volkswagen.

А еще у Volkswagen T-Roc есть абсолютная новинка для марки в нашей стране: новый мотор 1. 5 TSI, который относится к семейству ЕА 211 Evo. Вообще, данный двигатель существует в двух вариациях – DACA (130 л.с.) или DADA (150 л.с.) – но в Украину «доехал» только последний. Новый двигатель предлагает рабочий объем 1498 куб. см., систему регулировки фаз впуска и выпуска, степень сжатия 10,5:1, непосредственный впрыск топлива под давлением до 350 бар. Причем за один такт впуска может производиться до пяти циклов впрыска топлива. А главной «изюминкой» мотора является система отключения цилиндров АСТ: она может отключать центральную пару цилиндров, срабатывает в диапазоне 1350-3200 об/мин, и когда от двигателя требуется крутящий момент не выше 85 Нм. По заявлению представителей компании, данная система позволяет экономить до 1 л топлива на 100 км.

Это была информация «для общей публики», а теперь пару деталей для настоящих «петролхедов». Мотор 1.5 TSI получает выпускные клапаны с натрием внутри – технология из гонок в недалеком прошлом, которая позволяет снизить температурную нагрузку на тарелку клапана ввиду улучшения теплоотвода. Вот еще пример: цилиндры двигателя имеют плазменное напыление – так формируются «масляные карманы», которые обеспечивают снижение трения и износа для поршневых колец и стенок цилиндров. Логика данного технического решения похожа на хонингование, но все выполнено на новых технологиях для большей надежности в будущем. Словом, новый двигатель – будто любимое детище мотористов: для него не пожалели внимания и технологий.

Кроссовер Volkswagen T-Roc стал первой моделью для Volkswagen в Украине, где используется мотор 1.5 TSI: мощность 150 л.с. и момент 250 Нм, отключение цилиндров, изменения фаз газораспределения, пара интересных деталей. Достойный преемник 1.8Т.

Цены и конкуренты

Кроссовер Volkswagen T-Roc доступен в Украине только с одним бензиновым мотором (1.5 TSI), с «автоматом»-DSG и передним приводом. На выбор покупателям предложено три комплектации плюс дополнительное оснащение. На европейском рынке T-Roc также доступен с турбодизельными моторами и полным приводом – надеюсь, в будущем гамма модели расширится и для Украины. А пока на старте модели мы получили следующее…

Гамма Volkswagen T-Roc начинается с версии Life – от 640 тыс. грн., или около $25 тыс. Данная комплектация уже предлагает вполне достаточное оснащение: шесть подушек безопасности, помощь при старте в гору Hill Start Assist, систему стабилизации, электронную блокировку дифференциала EDL, парктроники спереди и сзади, светодиодные (LED) ДХО и задние фонари, электропривод «ручника» с кнопкой, подогрев сидений, подогрев форсунок омывателей стекла, кондиционер, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой и бортовым компьютером, система «старт-стоп», мультимедиа Composition Color (сенсорный цветной 6,5’’ дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), контроль рядности Line Assist, система Front Assist (контроль дистанции до впередиидущего автомобиля и экстренного торможения).

Следующий шаг – версия Style ценой от 690 тыс. грн., или около $27 тыс., которая добавляет: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, 2-зонный «климат», 8-дюймовый дисплей в салоне, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, рейлинги, противотуманные фары и даже адаптивный круиз-контроль АСС. Особенность для Style – широчайшие возможности персонализации. К примеру, доступен огромный выбор вариантов окраски кузова, включая и двухцветные (крыша черного, коричневого, красного, белого цветов). Цена двухцветного окраса – в диапазоне 4-21 тыс. грн. в зависимости от типа краски (лак, металлик, перламутр). Опционально доступны разные 17-дюймовые колеса, включая цветные варианты. Вместе с цветом кузова меняется и отделка салона: вставки на передней панели, строчка на сиденьях.

На вершине модельной гаммы – вариант Sport ценой примерно от 780 тыс. грн., или $30,5 тыс. Относительно прошлых вариантов добавлено следующее: полностью светодиодные фары, система Light Assist (автоматическое управление дальним светом), пакет Sport (спортивные сиденья, спортивный руль, красная подсветка в салоне), красные тормозные суппорта, 17-дюймовые колесные диски, хромированные рейлинги на крыше, приборная панель Active Info Display с цветным ЖК-дисплеем, камера заднего вида, черный потолок, пр. Есть парочка важных технических изменений: спортивная подвеска, система комплексного выбора профиля езды Driving Mode Selection, руль в стиле Golf GTI с подрулевыми лепестками, прогрессивное рулевое управление (два оборота руля против почти трех в других версиях).

Тестовый белый автомобиль создан на основе комплектации Sport, плюс добавлены многочисленные опции: кожаный пакет Vienna, адаптивная подвеска DCC, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, электропривод крышки багажника, панорамная сдвижная крыша, двухцветный окрас – итог вышел около $38 тыс. Желтый тестовый автомобиль – версия Style, плюс опциональные LED-фары, ЖК-приборы, пр.: итого чуть больше $30 тыс.

Сравните две версии автомобиля: белый – комплектация Sport с массой опций, желтый – комплектация Style, также с парой опций. Версия Sport может похвастать кожаным салоном, системой изменения ездовых настроек (без доплаты), настраиваемыми амортизаторами DCC (опция), а также огромной панорамной крышей-люком (опция). В целом комплектация Style более чем достаточна: можно добавить лишь светодиодные фары с шестиугольниками в бампере, ЖК-панель приборов да яркий цвет кузова и отделки салона – и получите идеальный Volkswagen T-Roc! Жаль, за кадром остался еще один автомобиль Volkswagen T-Roc: комплектация Sport со своим рулем в стиле Golf GTI и на спортивной подвеске, но без DCC – возможно, вернемся к теме T-Roc еще раз для более глубокого и детального сравнения комплектаций Style и Sport.

Представители Volkswagen сами называют двух главных конкурентов для T-Roc: парочку Toyota C-HR и Mazda CX-3. Последняя по-прежнему интересна на дороге и предлагает полный привод, но уж слишком тесный салон – пожалуй, самый тесный автомобиль в классе. Кроссовер Toyota C-HR дает нормальный простор салона, у него есть экономичная гибридная версия для «горожан» и полный привод для «дачников». Но это автомобиль, который делает ставку на комфорт, против более многостороннего характера Volkswagen, плюс T-Roc лучше в оснащении и вспомогательных системах. Среди «японцев» обязательно вспомню Honda HR-V: просторный и удобный салон, но масса замечаний в езде. Среди «европейцев» отмечу Opel Grandland X и Renault Kadjar: качественные салоны, ориентация на дизели и передний привод. Но их подводит уровень восприятия марки, да и запоминающихся деталей мало.

А вот у кого запоминающихся деталей много – так это у «французов» Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross: яркие и оригинальные автомобили, более просторные салоны, есть вариант с дизелем, сравнимые ценники. Пожалуй, самые сложные конкуренты для Volkswagen T-Roc. Но все равно, новый T-Roc – это достижение для Volkswagen. Следите за мыслью: ранее у Volkswagen не было автомобиля, который мог соперничать с «французами» за покупателя, выбирающего эмоциями и глазами – а теперь он есть в виде T-Roc. Покупатели-традиционалисты шли за Tiguan и они остались с Volkswagen. Но теперь есть возможность также переманить новых покупателей, которые ориентировались на более компактный размер, меньшую цену, большую эмоциональность.

Основные конкуренты, по мнению Volkswagen – модели Toyota C-HR и Mazda CX-3. Но я бы обязательно добавил Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross: именно из-за схожего портрета покупателя. А еще добавил бы Honda HR-V, если бы не замечания к езде. Сила T-Roc – известная марка, современная техника, хороший класс езды.

Стоимость содержания

Средний городской расход топлива постоянно находился у отметки 8-9 л на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичной езде автомобиль потреблял 10-11 л на 100 км, но если ехать максимально плавно и на дорогах не будет заторов – то можно получить расход 6,7 л на 100 км, вплотную приблизившись к «паспорту». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5 л на 100 км, при 110-120 км/ч – 5,5-6 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Есть опция продления заводской гарантии (17 тыс. грн.) на два года: в итоге получите гарантию максимум четыре года, но до 120 тыс. км. Периодичность ТО – 15 тыс. км или раз в год.

Цены указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный цикл краш-тестов Euro NCAP и получил максимальную «5-звездную» оценку. Причем тот редкий случай, когда автомобиль сплошь получил «зеленые» (высокий уровень защиты) и «желтые» (достаточный уровень защиты) метки во время испытания. Кроме того, за защиту взрослых людей (водителя и пассажира) автомобиль набрал 96%, а оценка защиты детей в салоне составляет 87% – очень высокие показатели для данного класса и цены.

В итоге

Моим основным тестовым автомобилем стал белый Volkswagen T-Roc с кожаным серым салоном и подвеской DCC. Он дал нейтрально-позитивное восприятие модели: из новичков сегмента, которых мы увидели с начала года, именно T-Roc является самым интересным. Но белый T-Roc поселил сомнение: «похоже, все-таки переоценил»… Однако затем был желтый T-Roc – и этот автомобиль заставил улыбаться! Яркий в дизайне и салоне, веселый и однозначный на дороге, при этом он стоит меньше белого – но умудряется выглядеть дороже, быть понятнее и приятнее на ходу. Скажу даже больше: это первый автомобиль в сегменте, который может бороться с великолепным Peugeot 3008 за покупателя – вот настолько высоко я оцениваю T-Roc. Желтый Volkswagen T-Roc доказал: «нет, не переоценил, это отличный автомобиль»!

Кроссовер Volkswagen T-Roc соединил молодежный стиль, известное имя, классный мотор, современную технику, нормальный ценник – универсальный мировой рецепт хороших продаж. Поэтому уверен, что успех Volkswagen T-Roc в Европе найдет свое продолжение и в Украине.

Плюсы:

+ Выглядит подтянуто, смело, провокационно, одним словом – «лихо»

+ Широкий набор самых современных систем – как в моделях VW классом выше

+ Интересно едет в спортивном режиме, подвеска DCC заметно меняет поведение авто, а обычная подвеска версии Style – это отличный баланс комфорта и управляемости

Минусы:

— Нет выбора моторов и типа привода – надеюсь, что только пока

— Серый кожаный салон не выглядит на свои деньги, уж лучше брать цветной тканевый – без доплаты, а выглядеть будет лучше

Технические характеристики Volkswagen T—Roc 1.5 TSI DSG

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,23 х 1,82 х 1,57 м

Колесная база – 2,59 м

Клиренс – 161 мм

Багажник – от 445 л (5 мест) до 1290 л (2 места)

Грузоподъемность – 510 кг

Минимальная снаряженная масса – 1350 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 150 л. с. при 5000-6400 об/мин

Крутящий момент – 250 Нм при 1500-3500 об/мин

Удельная мощность и момент – 111 л.с. на 1 т; 185 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 7-ст. DSG (роботизированная преселективная АКПП с парой сцеплений)

Динамика 0-100 км/ч – 8,4 с

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 215/55R17

Минимальная цена автомобиля – от 640 тыс. грн. или около $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 980 тыс. грн. или около $38 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Volkswagen T-Roc 1.6 TDI: реальный расход топлива

Выбирая кроссовер или внедорожник, вы, как правило, хотите получить автомобиль со сколь-нибудь повышенной проходимостью, хорошей управляемостью, приличной вместимостью салона и багажника, стильной современной внешностью, при этом подходящий для путешествий компанией либо всей семьёй.

А ещё многим непременно хочется, чтобы он расходовал топлива не больше, чем малолитражка, что, по правде говоря, далеко не всегда возможно.

Тем не менее, некоторые из слагаемых эффективности и экономичности машины всё же можно встретить даже в проходимцах с большими колёсами. Но мы сегодня поговорим о реальном расходе немного другого автомобиля — относительно нового компактного 115-сильного кроссовера Volkswagen T-Roc 1.6 TDI, который представляет собой некий правильный на наш взгляд компромисс всех выше упомянутых пожеланий.

Он готов доставить своим владельцам удовольствие от вождения, может предложить достаточно много пространства внутри, а также порадовать скромным аппетитом. Последний, правда, не претендует на лавры рекордного в своём сегменте, но безусловно впечатляет. Ведь на нашем стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли тестовый T-Roc 1.6 TDI расходовал в среднем 4,5 л/100 км (22,2 км/л), а топливо в этой поездке обошлось нам всего в 22,50 евро.

Средний расход по сегменту

И хотя потребляемые нашим T-Roc 1.6 TDI в среднем 4,5 л/100 км дизтоплива – это далеко не самый лучший результат на фоне одноклассников, он всё же не так огромен и вполне приемлем для дизельного паркетника. Тем не менее, у этого «немца» достаточно конкурентов, зачастую более компактных, с лучшими показателями экономичности. Например, Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 (4,3 л/100 км или 23,2 км/л), 120-сильный Opel Crossland X 1.6 Diesel (4,15 л/100 км или 24,1 км/л), Renault Captur Energy dCi 110 (3,6 л/100 км или 27,7 км/л) и наш рекордсмен Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 (3,3 л/100 км или 30,3 км/л).

Конечно же в сегменте хватает и соперников, уступающих по экономичности тестовому T-Roc. Среди них: 110-сильная Dacia Duster 4X4 1,5 dCi (4,6 л/100 км или 21,7 км/л), 120-сильный Fiat 500X 1.6 Multijet 4X2 (4,8 л/100 км или 20,8 км/л) и 140-сильный Jeep Renegade 2.0 Multijet 4WD (5,45 л/100 км — 18,3 км/л). Но вот что интересно. Наш тестовый T-Roc потреблял почти столько же дизтоплива, сколько и более крупный в сравнении с ним Tiguan с таким же двигателем 1. 6 TDI (4,45 л/100 км или 22,47 км/л).

Едет лучше, чем обычный кроссовер

Зато настройки тестируемого T-Roc заслуживают похвалы. Наш переднеприводный компактный «немец» с «механикой» и дизелем под капотом устойчив на дороге, здорово рулится и вполне комфортен. А ещё он прилично укомплектован. В списке оснащения фигурируют: полностью светодиодные фары, двухзонный климат-контроль и цифровая приборная панель. Всё это включено в базовую стоимость машины 29 150 евро. Наш же автомобиль отличается двухцветной окраской металлик, мультимедиа со встроенной навигацией, тонированными стёклами и опциональным пакетом Executive Pack. Поэтому за такой же автомобиль придётся выложить 31 800 евро.

За эти деньги вы получите хороший кроссовер, манёвренный, отлично управляемый на асфальте с минимальными кренами в поворотах благодаря немного жестковатой подвеске. У него отличная обзорность, в том числе и назад. А ещё радующая чёткостью переключений «механика», адаптивный круиз-контроль, система слежения за рядностью и не высокий расход топлива. Из замечаний стоит отметить разве что шумность дизеля под капотом, а также в целом не выдающиеся его характеристики.

Скромность и стабильность

Постоянство сравнительно небольшого расхода топлива нашего Volkswagen T-Roc 1.6 TDI подтвердилось во всех режимах движения на маршруте между Римом и Форли. В смешанном цикле при поездках как в городе, так и за его пределами кроссовер выпивал в среднем 5,2 л/100 км (19,2 км/л). В напряжённом трафике Рима расход вырастал до 7,8 л/100 км (12,8 км/л), тогда как на трассе автомобиль потреблял 6,1 л/100 км (16,4 км/л). В самом бережливом темпе движения с небольшой постоянной скоростью нам удалось добиться рекордно низкого значения 4,0 л/100 км (25 км/л), а максимальные 19,8 л/100 км (5,05 км/л) были достигнуты при быстром подъёме в гору. За всё время, что автомобиль находился на тесте в нашей редакции и проехал около 1000 км среднее значение расхода составило 5,3 л/100 км (18,8 км/л).

Данные

Автомобиль: Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Advanced
Базовая цена: 29 150 евро
Дата теста: декабрь 2018 г
Погода: ясно, +16°
Цена топлива: 1,389 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 1007 км
Пробег перед началом теста: 2812 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S — 215/50 R18 92V (маркировка UE: C, B, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,5 л/100 км (22,22 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,4 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 22,50 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 50 евро
Пробег на 20 евро (1496 руб): 320 км
Дальность с полным баком: 1111 км

Volkswagen T-Roc — цена, фото и дата выхода новинки на рынок

Компания Volkswagen Konzern объявила о выходе нового паркетника, который будет находиться в одном классе с автомобилем Opel Mokka, пользующимся немалым успехом среди покупателей.

Содержание:

Внешний вид Volkswagen T-Roc

По габаритам новинка короче Опеля Мокко всего на 50 мм: длина автомобиля составляет 4,234 метра, его ширина равняется 1,82 метрам, высота – 1,572.

В основе нового VW лежит платформа MQB: на аналогичной платформе построен и Golf, но у T-Roc больше дорожный просвет, а пропорции являются всё же кроссоверными.

Во внешнем облике, безусловно, прослеживаются фирменные черты марки, но дизайнеры явно позволили некоторые вольности, отличающие модель от других автомобилей бренда и придающие ей индивидуальность. Спереди – трехмерная радиаторная решетка, фары новой формы, объединенные с поворотниками ходовые огни, выполненные как вставки на бампере.

Окраска – двухцветная: производитель постарался учесть максимум возможных покупательских предпочтений (будущему владельцу предстоит выбрать цвет кузова из 10 возможных вариантов и цвет крыши из предложенных 4 оттенков).

Возможно, выводы чересчур поспешные, но, как можно судить по фото, новый Фольксваген получился наиболее дизайнерским из всего модельного ряда.

Интерьер салона

Салон Фольксвагена выполнен в духе последних моделей, выпускаемых автопроизводителем: в интерьере используются яркие вставки, центральная консоль обращена в сторону водителя, по центру располагается экран мультимедийной системы, размером 6,5-8,0 дюймов, что зависит от комплектации (по последнему параметру T-Roc проиграл Гольфу, который оснащается 9,2-дюймовым тачскрином).

Среди нестандартных особенностей стоит выделить функцию распознавания смартфона, благодаря которой система определяет, кто именно находится за рулем и автоматически устанавливает настройки, сохранившиеся с прошлой поездки.

Объем багажника составляет 445 литров (если сложить спинки задних сидений, его можно увеличить до 1290 литров).

Покупателю на выбор будут предложены два варианта исполнения, отличающиеся декором, формой передних кресел и дизайном колес.

Оснащение

Новый кроссовер T-Roc уже в минимальной комплектации имеет всё необходимое для безопасной и комфортной поездки: систему слежения за дорожной разметкой, функцию автоматического торможения и распознавания на дороге пешеходов. Не поскупились немцы и на опции: к услугам водителя и пассажиров климат- и круиз-контроль, беспроводное зарядное устройство для гаджетов, система автопарковки, ассистент движения по пробкам, функция контроля слепых зон и пр.

Компактный кроссовер обзаведется и виртуальной приборной панелью: водитель сможет по собственному вкусу настроить дизайн шкал (или вовсе убрать, и тогда текущая скорость станет отображаться обычными цифрами). Шкалы, показывающие уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости, находятся по краям щитка.

Из технических опций стоит обратить внимание на адаптивные амортизаторы и особое устройство рулевого механизма, благодаря которому рулевому колесу от упора до упора требуется меньшее число оборотов.

Технические характеристики Volkswagen T-Roc 2017

Автомобиль будет оснащаться одним из 6 двигателей. Из них 3 окажутся бензиновыми, объемом 1,0, 1,5 и 2,0 литра (их мощность – 115, 150 и 190 л. с. соответственно), а 3 будут дизельными (1,6 и 2,0 литра), мощностью 115, 150 и 190 л. с.

Модель оборудована МКПП, но за дополнительную плату можно установить роботизированную 7-ступенчатую коробку. Также в качестве опции предлагается и полный привод.

Volkswagen T-Roc: цена

Производство Т-Рока уже вовсю идет на мощностях компании в Португалии. Компания планирует в следующем году начать сборку и в Китае.

Дата выхода авто в странах Европы намечено на ноябрь 2017 года. Ориентировочная стоимость – 20000 евро.

Увидит ли Volkswagen T-Roc 2018 Россия? Пока на этот вопрос ответа нет.

Видео Volkswagen T-Roc

Кроссовер Volkswagen T-Roc R 2019

Вначале марта 2019 года немцы привезут на Женевский автосалон «заряженный» кроссовер Volkswagen T-Roc R (Фольксваген Т-Рок Р) с 2.0 TSI мощностью 300 л.с. и 400 Нм. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.

Старт продаж в Европе «заряженного» Volkswagen T-Roc R запланирован на осень 2019 года. Цена авто новинки по предварительной информации составит 44 000 евро, что на 500 евро дешевле родственной модели Audi SQ2. В России Фольксваген Трок скорее всего продаваться не будет, впрочем как и обычные версии компактного кроссовера.

Отличить Фольксваген ТиРок с 300-сильным мотором от обычных версий можно по более агрессивному внешнему виду, присутствием спортивных ноток в салоне и технической начинкой позаимствованной у подогретых кроссоверов Audi SQ2 и Cupra Ateca, а также заряженных хэтчбеков Audi S3 и Volkswagen Golf R.

Распознать R-версию вседорожника можно будет не только по большим колесным дискам, иной решеткой радиатора, массивными бамперами с крупными воздухозаборниками, расширенными колесными арками, спойлером и «четырехствольной» выхлопной системой, которая за доплату может быть заменена на выхлоп от Akrapovic, аккуратным пластиковым декором по периметру кузова и логотипом R на решетке радиатора и двери багажного отделения. Для «Горячего» VW T-Roc R предлагается восемь цветов кузова, включая эксклюзивный Lapiz Blue, а также возможность выкрасить крышу в черный цвет.

Для Ти-Рока R заготовлены эксклюзивные цвета R: Lapiz Blue Metallic, Pure White Uni, Flash Red Uni, Turmeric Yellow Metallic, White Silver Metallic, Energetic Orange Metallic, Deep Black Pearl Effect и Indium Grey Metallic. Любой при желании можно совместить с черной крышей.

В оформлении салона «заряженного» кроссовера присутствуют спортивные нотки и логотип R, который можно встретить на спинках кресел, порогах и рулевом колесе. Передние спортивные кресла с ярко выраженными валиками боковой поддержки отделаны двумя видами ткани. Отделка сидений кожей предлагается только за доплату.

Также в наличии цифровая панель приборов, мультимедийная система с 9,2-дюймовым экраном (камера заднего вида, навигация, Apple CarPlay, Android Auto), накладки на педали с нержавеющей стали, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и акустическая система Beats (300 Вт) с 8 динамиками.

Технические характеристики Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.
Под капотом R-версии установлен бензиновый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбо мотор ЕА888 (300 л.с. 400 Нм), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DSG с двумя дисками сцепления и полноприводной трансмиссией. С такой техникой кроссовер ускоряется с 0 до 100 км за 4,9 сек., а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час.

В арсенале T-Roc R более жесткая подвеска с заниженным на 20 мм дорожным просветом, 18-дюймовые колесные диски, мощные тормоза, система launch control, полностью деактивируемая система стабилизации.

В качестве опции предлагаются адаптивные амортизаторы, титановая выпускная система фирмы Akrapovic и 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной размерностью 235/40 R19.

Конкурентами Volkswagen T-Roc рассматриваются такие модели как Audi SQ2, BMW X2 M35i и Cupra Ateca.

Обзор нового Volkswagen T-Roc R 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Январь 11, 2020 Нет комментариев

От Каина и Авеля до Лиама и Ноэля – есть множество примеров того, как соперничество между братьями и сёстрами становится очень горячим. И Volkswagen T-Roc R также участвует в подобном противостоянии. Дело в том, что это один из самых доступных спортивных внедорожников, которые вы можете сейчас купить, поэтому он является серьёзным конкурентом в деле завоевания сердец и кошельков покупателей двух других моделей VW Group: Audi SQ2 и Cupra Ateca.

Более того, благодаря этим семейным связям все три модели используют техническую начинку от флагманского горячего хэтча Volkswagen Golf R: тот же самый двухлитровый турбированный бензиновый агрегат мощностью 296 лошадиных сил, полный привод, а также семиступенчатая коробка автомат со сдвоенным сцеплением. Так вот, в статье мы попробуем дать ответ на вопрос стоимостью 64 000 долларов: сможет ли новый T-Roc R 2020 наилучшим образом использовать эти агрегаты, вызывая большую улыбку на лице, чем родственные модели, и при этом оставаться пригодным (практичным) для повседневной эксплуатации?

Производительность и драйв

После небольшой паузы, когда турбокомпрессор раскручивается, T-Roc R разгоняется с той свирепостью, которая привела бы в замешательство многие двухместные спортивные машины. А поскольку максимальная тяга доступна с 2000 оборотов в минуту, то коробке передач даже не нужно переключаться вверх или вниз так часто, чтобы быстро набирать скорость. Компания Volkswagen заявляет время разгона с нуля до 100 километров в час 4,8 секунды, но тестерам удалось это сделать за 4,7 секунды, используя стандартную систему управления запуском, которая предназначена для того, чтобы выкинуть вас из строя с минимумом пробуксовки.

Правда, Audi SQ2 и Cupra Ateca также быстры, но T-Roc R звучит гораздо более захватывающе, чем конкуренты, если вы закажете комплектацию со спортивной выхлопной системой Akrapovic. Жаль, что это довольно дорогой вариант.

Самое решающее преимущество T-Roc R заключается в том, как он управляется. От более быстрого реагирования, более точного рулевого управления до тисковидного сцепления с дорогой. Этим он больше похож на горячий хэтчбек, чем на внедорожник, и оставит обе свои сестринские машины далеко позади на извилистой дороге. Более того, тяга равномерно распределена спереди назад, и водитель можете почувствовать мощность, передаваемую на задние колёса при выходе из поворотов, что помогает предотвратить занос.

Тестовый T-Roc R выиграл от дополнительных адаптивных амортизаторов, которые позволяют смягчать подвеску по требованию. Но независимо от того, в каком режиме вы находитесь, вы будете меньше трястись, чем в SQ2 или Ateca. Наказанием за это спокойствие является постоянное колебание подвески.

Шум двигателя в устойчивом круизе по автомагистрали отходит на задний план, шум ветра хорошо подавляется, но вы должны смириться с небольшим количеством дорожного шума от колёс.

Интерьер

Внутренняя планировка и отделка

Чтобы соответствовать мускулистому стилю внешнего обвеса, внутренняя часть T-Roc R 2020 оснащена рулевым колесом с плоской нижней частью, несколькими эмблемами «R» и парой обволакивающих туловище передних спортивных сидений. Эти сиденья очень хорошо удерживают на поворотах. Кроме того, они остаются удобными даже после нескольких часов поездки, и располагают широким диапазоном регулировки, в том числе для поясничной поддержки.

Поднятая посадка и тонкие стойки ветрового стекла означают, что у вас имеется отличный обзор дороги впереди, тогда как толстые задние стойки ограничивают обзор через заднее стекло. Но это не проблема передний и задний парктроник являются стандартными для всех комплектаций. Также предлагается опционально камера заднего вида или система обзора с высоты птичьего полёта, чтобы сделать маневрирование ещё проще. Яркие светодиодные фары, обеспечивающие отличное освещение в ночное время, являются стандартными для всех комплектаций.

Однако есть и разочарование, которое связано с качеством материалов, используемых внутри автомобиля. В то время как даже в недорогом хэтчбеке Volkswagen Polo используются приятные и мягкие материалы для верхней панели, T-Roc может похвастать только твёрдым, царапающимся пластиком. Это разочаровывает даже в обычных моделях, что уж говорить об этом спортивном флагмане.

Информационно-развлекательный комплекс T-Roc R получил сенсорный экран 8 дюймов, что меньше, чем у Cupra Ateca. Тем не менее, он также прост в использовании, потому что его меню весьма логично расположены, есть вращающаяся ручка для прокрутки вверх и вниз списков меню. Кроме того, системы Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования смартфонов являются стандартными, начиная с базовой версии.

Кокпит дополняется виртуальной приборкой с дисплеем вместо аналоговых циферблатов, которая легко настраивается под нужды водителя, и может отображать самую различную информацию, от спутниковой навигационной карты до аудио-меню и показаний бортового компьютера.

Внутреннее пространство

Даже очень высокие взрослые седоки не будут иметь проблем со свободным пространством для головы или ног, сидя на передних креслах. Дверные корзины тоже широкие, и вокруг водителя разбросано несколько полезных ниш и ящиков для хранения всякой мелочи.

Однако. стоит переместиться назад, и уже Cupra Ateca становится более практичной, предоставляя сидящим сзади седокам удобные места с шестью нижними колонтитулами для отдыха, вместо того, чтобы, как в нашем случае, оставлять их с прижатыми коленями к сиденьям впереди. На заднем ряду для троёх человек будет несколько тесновато, тем не менее, места больше, чем у Audi SQ2.

Как и все полноприводные T-Rocs, R имеет более мелкий багажник, чем варианты с передним приводом, из-за необходимости размещения дополнительных механических элементов. Вмещается только пять дорожных чемоданов, в то время как Ateca может взять шесть. Задний диван складывается стандартно 60/40, но нет возможности сдвинуть или откинуть заднее сиденье.

Ежедневные расходы и безопасность

Цена T-Roc R выше, чем у сестер Audi SQ2 и Cupra Ateca, но разница становится незначительной после того, как вы учли все дополнительные пакеты, которых больше по умолчанию у T-Roc R. Кроме того этот кросс лучше держит цену со временем, не так быстро дешевеет.

Стандартное оборудование довольно щедрое, в список входят 19-дюймовые литые диски, двузонный климат-контроль, внешнее освещение салона и адаптивный круиз-контроль. С полным приводом и 300 лошадиными силами под капотом выбросы ожидаемо высоки: T-Roc R выбрасывает 176 г/км СО2, что влияет на его налоговую нагрузку. И хотя официально заявленное потребление топлива составляет 7 литров на 100 километров, вам придётся постараться, чтобы приблизиться к этому значению.

Euro NCAP наградил T-Roc пятью звёздами (из пяти) за безопасность. Подробный анализ результатов показывает, что T-Roc лучше защищает взрослых пассажиров, детей и пешеходов, чем SQ2 и Ateca. Рейтинг T-Roc R Euro NCAP такой высокий в том числе благодаря комплекту безопасности, который включает помощь в поддержании полосы движения и автоматическую систему экстренного торможения, систему обнаружения пешеходов, а также других автомобилей.

Эксперты рекомендуют добавить пакет Driver Assistant Pack Plus, он добавляет автоматическую регулировку дальнего света, контроль слепых зон, систему полуавтономного пилотирования для пробок и систему предупреждения о перекрёстном движении сзади, которая предупреждает водителя, если он собирается перестраиваться.

Гарантия для кроссовера стандартная – обслуживание в течение трёх лет или 100 тысяч километров пробега.

Загрузка…

2020 Volkswagen T-Roc Цены и характеристики

Премиальное позиционирование нового компактного внедорожника Volkswagen

ОБНОВЛЕНИЕ , 2 июля 2020 г .: также был анонсирован 110TSI начального уровня. Подробности и цена здесь.

Долгожданный компактный внедорожник T-Roc Volkswagen теперь доступен для покупки через Интернет с залогом в 500 долларов в преддверии его обычного выхода на рынок и прибытия в автосалоны в апреле этого года.

Хотя автомобиль был представлен еще в августе 2017 года, недооценка Volkswagen мирового спроса привела к тому, что его австралийскому подразделению пришлось изо всех сил бороться, чтобы вообще получить запасы.

Учитывая, что рынок малых внедорожников в прошлом году занимал 13% рынка, и учитывая, что у Volkswagen не было присутствия на нем, T-Roc станет выстрелом в руку для бренда и увеличит продажи Tiguan.

Изначально компания четко позиционировала T-Roc как предложение премиум-класса в своем сегменте. Линия запуска включает 140TSI Sport по цене 40 490 долларов без учета дорожных расходов и X Special Edition (42 990 долларов).

Это ставит Vee-Dub наравне с флагманами Mazda CX-30 G25 Astina (41 490 долларов) и Kia Seltos GT-Line (40 400 долларов) и на несколько дороже, чем флагманские Nissan Qashqai или Subaru XV.Это также всего на 500 долларов дешевле, чем базовая Audi Q2 35 TFSI.

Считая в пользу Volkswagen, он имеет мощную трансмиссию для этого сегмента; 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 кВт и 320 Нм в паре с семиступенчатой DSG и полным приводом 4MOTION.

ОБНОВЛЕНИЕ, 2 июля 2020 г .: также был анонсирован 110TSI начального уровня. Подробности и цена здесь.

Помимо этого, T-Roc R мощностью 221 кВт пользуется большим спросом со стороны VW Australia, но местный запуск еще не утвержден.

К кабриолету T-Roc интерес меньше, но, как и к R, он в какой-то момент может стать специальной версией.

«Мы определенно не отказались от T-Roc R, потому что численно Австралия является третьим по величине рынком R в мире», — сказал генеральный менеджер по связям с общественностью Volkswagen Australia Пол Поттингер.

Европейская модель на фото

2020 Volkswagen T-Roc комплектация

Отражая свое премиальное положение, 140TSI Sport в стандартной комплектации имеет:

AEB с функцией обнаружения пешеходов
Адаптивный круиз-контроль
Ассистент движения по полосе с адаптивным управлением полосой
Монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади
Система помощи при пробке и экстренной помощи
Камера заднего вида
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Дворники ветрового стекла с датчиком дождя
Дизайн экстерьера R-line
Темная тонированная задняя сторона и задние окна
18-дюймовые легкосплавные диски со «спортивной» подвеской
Светодиодное внутреннее освещение
Хромированные рейлинги на крыше
Цифровая кабина
Двухзонный климат-контроль
8.0-дюймовый экран навигации
Apple CarPlay / Android Auto
Кожаное колесо с подрулевыми переключателями
Бесконтактный ключ
Складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом

В версии X ограниченной серии добавлено:

19-дюймовая Suzuka из легкого сплава в черном цвете
Adaptive Chassis Control
Beats 300W premium sound
Задняя дверь с электроприводом
Обивка спортивной тканью черного / антрацитового / красного цвета

Пакеты опций:

Пакет звука и стиля $ 2000

(19-дюймовые легкосплавные диски Suzuka, адаптивное управление шасси, превосходящий звук премиум-класса мощностью 300 Вт)

Luxury Package 3500 долларов США

(панорамный стеклянный люк, кожаная обивка Vienna, дверь багажного отделения с электроприводом)

ОБНОВЛЕНИЕ, 2 июля 2020 г .: также был анонсирован 110TSI начального уровня.Подробности и цена здесь.

БОЛЬШЕ: покрытие T-Roc
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Volkswagen

2020 Volkswagen T-Roc цены и технические характеристики

Volkswagen T-Roc цена и технические характеристики

Volkswagen расширил свой модельный ряд T-Roc, включив в него вариант 110TSI начального уровня, который удобно заполняет свободное место в более широкой линейке внедорожников Volkswagen.

Новый вариант T-Roc 110TSI Style будет стоить 33 990 долларов (до появления на дорогах) и присоединится к уже существовавшей 140TSI Sport, задуманной VW для преодоления разрыва между T-Cross Style и T-Roc Sport.Этот новый вариант T-Roc заменит необходимость в четырехцилиндровой версии T-Cross, которая, как первоначально заявлял VW, была на картах при запуске T-Cross.

Основанный на платформе Golf, T-Roc длиной 4230 мм на 120 мм длиннее, чем T-Cross на базе Polo, и имеет более приятный общий уровень технических характеристик.

В T-Roc 110TSI установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 кВт / 250 Нм, который приводит в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В стандартной комплектации новый 110TSI Style также оснащен активным круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом со складывающимися зеркалами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и рядом средств активной безопасности.

T-Roc 140TSI Sport продается по цене 40 490 долларов плюс дорожные расходы. Список стандартного комплекта выше, с такими особенностями, как цифровая приборная панель, 8,0-дюймовая мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto, городской AEB с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках, управление полосой движения, предупреждение о перекрестном движении сзади. , система помощи при парковке, светодиодные фары, автоматические дворники и кожаное рулевое колесо — все в стандартной комплектации.

Он также отличается прогрессивной рулевой рейкой от Golf GTI, а также полным приводом, выбором профиля водителя, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивной подвеской.

Для 140TSI Sport опции включают пакет Sound and Style за 2000 долларов, который добавляет адаптивную подвеску, 19-дюймовые легкосплавные диски и стереосистему Beats, а пакет Luxury Package за 3500 долларов дает владельцу T-Roc люк на крыше, кожаную обивку Vienna и заднюю дверь с электроприводом. Подобные пакеты Sound и Vision, а также пакеты Luxury (хотя содержимое немного изменено) доступны для начального уровня 110TSI и стоят 2000 и 3800 долларов соответственно.

На момент запуска была доступна ограниченная серия из 200 вариантов T-Roc X, ознаменовавшая 10-летнее партнерство Volkswagen с командой Sydney Swans AFL.

Доступный в белом цвете с красной крышей (вверху страницы) или черном с красными акцентами (внизу), X основан на 140TSI Sport и имеет адаптивную подвеску, 19-дюймовые диски, заднюю дверь с электроприводом и аудиосистему мощностью 300 Вт за дополнительную плату. 2000 долларов.

Объем багажного отделения T-Roc составляет 445 литров, но если сложить задние сиденья, разделенные на 60/40, то он увеличивается до 1290 литров.

T-Roc стал огромным хитом на зарубежных рынках, что усложнило задачу выхода на относительно небольшой австралийский рынок.

Теперь, когда это подтверждено, Австралия будет одним из первых рынков в мире за пределами Европы, которые его получат.

Цена T-Roc помещает его в верхний ценовой эшелон небольших внедорожников высшего класса от основных брендов, таких как Mazda CX-3 и Toyota C-HR.

Тем не менее, его более сильные характеристики трансмиссии и высокий уровень стандартного оборудования (например, его цифровая приборная панель) прочно закрепили его, когда дело доходит до таких брендов, как Audi, которая просит 49 400 долларов за Q2 с аналогичным двигателем и трансмиссией.Между тем, BMW X2 обойдется вам ближе к 69000 долларов за 2,0-литровый полноприводный вариант.

Volkswagen T-Roc Australia цена

T-Roc 110TSI Style — 33 990 долларов
T-Roc 140TSI Sport — 40 490 долларов

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Цены, фото и техническая информация

Volkswagen T-Roc 2020 еще не прибыл на территорию США, но, поскольку мы уже знаем, что модель пользуется большим успехом за пределами США, мы подготовили этот пост, чтобы вы знали немного больше, чем Volkswagen T-Roc 2020 подготовлено для этого выпуска.

Volkswagen T-Roc 2020 — это кроссовер, полный индивидуальности, с поразительным внешним видом и новейшими технологиями, как мы увидим дальше.

➤ Посмотреть другие крутые новинки 2020 года

Volkswagen T-Roc 2020 год

Volkswagen T-Roc 2020 — это автомобиль с выразительным дизайном, различными возможностями индивидуальной настройки и качеством сборки, отвечающими самым высоким стандартам автопроизводителя.

Модель также инвестирует в элементы, чтобы предложить пользователям большую безопасность, среди них:

Расслабляющее вождение;
Front Assist;
Park Assist;
Датчик слепых зон.

Интерьер Volkswagen T-Roc 2020

Интерьер Volkswagen T-Roc 2020 оснащен самыми современными технологиями, чтобы пользователи транспортных средств могли наслаждаться комфортом, связью и безопасностью, среди этих элементов мы можем выделить:

Подушка безопасности водителя и пассажира;
Подушки безопасности-занавески для передних и задних пассажиров;
3-х точечные ремни безопасности, регулируемые по высоте;
точки крепления ISOFIX;
Электронная программа стабилизации;
Система обнаружения усталости;
USB-интерфейс с подключением iPod / iPhone;
Composition Media Radio;
навигационная система «Discover Media»;
Автоматический кондиционер «Климатроник» на 2 зоны;
Многофункциональный кожаный руль;
Фонари для чтения спереди и сзади;
Front Assist;
Система Start & Stop с рекуперацией энергии торможения;
Розетка 12В в багажном отделении.

Технические характеристики Volkswagen T-Roc 2020

Технический паспорт нового Volkswagen T-Roc 2020 еще не выпущен, но мы ищем функции, которые уже ожидаются в этом выпуске и представлены нашим читателям, проверьте ниже:

Размеры

Длина: 4,234 мм;
Ширина: 1819 мм;
Высота: 1 573 мм;
Колесная база: 2 590 мм;
Ширина передней / задней колеи: 1.538 / 1,546 мм;
Диаметр поворота: 11,1 мм.

Двигатель 1.0 TSI 115cv

Тип двигателя: 3-цилиндровый, Бензиновый;
Рабочий объем: 999;
Максимальная мощность: 115cv;
Коробка передач: 6 МКПП.

Двигатель 1.5 TSI 150

Тип двигателя: 4-цилиндровый, Бензиновый;
Водоизмещение: 1,498;
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 6 МКПП.

1.6 TDI 115cv Двигатель

Тип двигателя: 4 цилиндра, Дизель;
Водоизмещение: 1,598;
Максимальная мощность: 115cv;
Коробка передач: 6 МКПП.

Двигатель 2.0 TDI 150cv 4M SCR

Тип двигателя: 4 цилиндра, Дизель;
Водоизмещение: 1 968;
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: Автомат 7 скоростей.

Расход Volkswagen T-Roc 2020

Расход топлива Volkswagen T-Roc 2020 будет оцениваться INMETRO, но пока результаты тестов не разглашаются, проверьте среднее значение, которое мы ожидаем для этого запуска:

Volkswagen T-Roc: Средний расход по городу 14.6 км на литра;
: Средний расход по трассе 17 км на литра.

Как только мы выпустим официальный тест, мы обновим дополнительную информацию о Volkswagen T-Roc.

Цена Volkswagen T-Roc

Цена Volkswagen T-Roc в США еще не разглашается, но базовая версия модели за пределами страны стоит около 22850 евро , поэтому мы ожидаем запуск в США с $ 24780 .

Внедорожник с соотношением цены и качества, но необычным образом

По длине Volkswagen T-Roc немного меньше Hyundai Creta. По высоте он почти не уступает некоторым компактным внедорожникам длиной менее 4 метров, которые есть на нашем рынке, и тем не менее, этот автомобиль стоит 19,99 рупий (бывший выставочный зал). У него также есть действительно интересная история, из-за которой T-Roc уже раскупили в нашей стране.Так почему мы об этом говорим? Проще говоря, это, пожалуй, один из лучших автомобилей Volkswagen, которые когда-либо появлялись на наших дорогах.

Посмотреть видео:

Интересная история, о которой мы говорили, заключается в том, что Volkswagen импортирует этот автомобиль в Индию как полностью застроенный блок (CBU) в рамках новых смягченных правительством правил импорта, в которых говорится, что компания может привезти в 2500 единиц любого транспортного средства, отправляемого в страну, без необходимости его омологации.

Короче говоря, T-Roc — это импортный, но с более низкой ценой. Да, 19,99 рупий — это не мало, но если бы T-Roc прошел омологацию, то эта цена была бы намного выше. При этом только 1000 единиц T-Roc были переданы Индии, и все они были проданы примерно за 40 дней, что сделало его самым быстро продаваемым VW в нашей стране.