Туарег или: Купить Volkswagen Touareg в Москве, невысокие цены на Фольксваген Туарег на сайте Авто.ру

«Тигуан» или «Туарег»?

В самом конкурентном на сегодняшний день сегменте кроссоверов немецкий концерн представлен сразу тремя разноплановыми, но при этом успешными моделями. Это неизменно популярный в России «Тигуан», премиальный «Туарег» и новичок на российском рынке — 7-местный «Терамонт».

Последний вариант сможет заинтересовать тех, кто привык перемещаться большой компанией, ищет автомобиль для многодневных путешествий или сталкивается с необходимостью транспортировки объемных вещей.

В плане оснащения Teramont является средним, компромиссным вариантом и при этом характеризуется максимальным простором салона и брутальным американским дизайном. Однако большинство российских автовладельцев делают выбор в пользу уже хорошо известных моделей — практичного компакт-SUV «Тигуан» или премиального среднеразмерного «Туарега».

Tiguan vs Touareg

Автомобили характеризуются презентабельным дизайном и выдержаны в общем для немецкого концерна фирменном стиле. Но если проводить сравнение «Тигуан» или «Туарег» по внешности, то преимущество скорее будет на стороне последнего.

Поскольку дизайн топового кроссовера обновился совсем недавно.

Touareg третьего поколения гармонично совмещает привычные для автомобилей VW деловой стиль и элегантность с ярко выраженной брутальностью и динамикой. Кроссовер получил мощную радиаторную решетку, удлиненную линию капота и более эффектную светодиодную оптику.

Аналогично в организации и оформлении внутреннего пространства «Фольксваген Тигуан» немного уступает «Туарегу», хотя при этом на голову превосходит многих одноклассников. Дизайн салона топового SUV в. равной степени можно охарактеризовать словами «футуристичный», «расслабляюще-комфортный» и «роскошный». Дополнительным бонусом станут расширенные возможности для персонализации.

Приятно, что при подборе автомобиля по такому параметру, как безопасность, не придется делать выбор Tiguan vs Touareg. Оба кроссовера получили высшие оценки независимых краш-тестов Euro NCAP и американского IIHS. Большее количество электронных помощников и систем мониторинга, естественно, на стороне «Фольксваген Туарег».

«Тигуан», в свою очередь, заслужил звание самого безопасного SUV в. своем классе по версии европейского агентства.

При сравнении оснащения «Тигуан» или «Туарег», безусловно, имеются различия, так как это автомобили разного уровня. Например, для флагманской модели предусмотрены кресла ergoComfort с регулировками по 18 направлениям или кокпит Innovision с медианавигационным центром Discover Premium, имеющим экран 15″.

Но следует отметить, что независимо от выбора «Тигуан» или «Туарег» вы получите впечатляющий перечень базового оборудования. Например, в начальную комплектацию младшего SUV вошли трехзонный климат-контроль с фильтрацией пыльцы и мультимедиакомплекс с 8 динамиками и 8-дюймовым экраном.

Важное отличие, на которое большинство будущих владельцев обращают внимание, — это ощутимая разница в стоимости даже между начальной версией Touareg vs топовой Tiguan. Это объясняется не только статусностью и оснащенностью моделей, но и вместительностью. Так, объем багажного отделения в первом случае составляет 615, а во втором — 810 литров с возможностью увеличения до 1800.

Практичным автовладельцам, помимо прямого сравнения цены «Тигуан» и «Туарег», следует обратить внимание, что для младшего SUV предлагается линейка более экономичных моторов. Выбор ДВС, в свою очередь, скажется не только на расходе горючего, но и на налогообложении.

Мощность моторов, доступных для младшего SUV, варьируется от 125 до 220 л. с., старшего — от 249 до 340 л. с. При сопоставлении двигателей Tiguan vs Touareg следует также отметить, что для обоих автомобилей предлагаются как бензиновые, так и дизельные версии. Мощность TDI составляет 150 и 249 л. с. соответственно.

Если же говорить о выборе «Тигуан» или «Туарег» по скоростным характеристикам, то преимущество, безусловно, на стороне старшего кроссовера. Разгон до 100 км/ч 340-сильный TSI V6 осуществляет всего за 4 секунды.

Цены на «Туарег» и «Тигуан»

Окончательный выбор «Тигуан» или «Туарег» советуем сделать после того, как вы посетите салон «Медведь Абакан», посмотрите оба автомобиля «вживую» и, конечно же, пройдете тест-драйв.

Актуальные цены на «Тигуан» и «Туарег» представлены на сайте, как в прайс-листах, так и в разделе «В наличии». При этом для обоих кроссоверов в официальном дилерском центре «Медведь Абакан» предлагаются различные спецпрограммы, включая трейд-ин и лизинг.

BMW X5 против Land Rover Discovery и Volkswagen Touareg. Бой без правил

В этом сравнении все  не так. X5, Discovery и  Touareg отличаются как  ценниками, так  и  внедорожными способностями. И  на  асфальте, конечно, тоже ведут себя по-разному. Но  это  не  значит, что  мы  не  можем свести их  на  ринге. Просто это  будет бой  без  правил.

Максим Федоров

BMW X5 3. 0d Цена: от 4 750 000 р. В продаже:с 2018 г.

Land Rover Discovery 3.0 TD6 Цена: от 4 265 000 р. В продаже: с 2016 г.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Цена: 

от 3 929 000 р. В продаже: с 2018 г.

Можно долго дискутировать на тему, какие эти модели разные. Я даже не собираюсь спорить — так оно и есть. Дело даже не в их рыночном позиционировании или целевой аудитории внедорожников (оставим это на совести маркетологов). Здесь сказывается, например, такой нюанс, как разница в сроках выхода модели на рынок — для мультимедийных систем, которым отводится едва ли не самая важная роль в интерьере современного автомобиля, два земных года превращаются в целую электронную вечность. Но, как известно, все познается в сравнении, и различия просматриваются гораздо ярче, когда все три автомобиля можно попробовать одновременно в одних и тех же условиях. Причем не только на асфальте, но и на бездорожье. Кстати, нам повезло: все взятые на тест автомобили были оснащены дизельными двигателями с одинаковой мощностью, что несколько уравняло их шансы.

BMW X5 

«Баварец» хорош. Его мускулистая скульптура в М-пакете с разновеликими шинами на 21-дюймовых дисках и синими тормозными суппортами буквально источает силу. Им хочется любоваться, как идеальными телами атлетов из фильма «Олимпия» Лени Рифеншталь. Но привлекает в Х5 не только внешность. Когда открываешь дверь, из нагретого на солнце BMW тебе в нос ударяет запах роскоши — так пахнет дорогая натуральная кожа, которой обит салон внедорожника. Однако стоит прикрыть за собой дверь с доводчиком, как тут же забываешь, в каком именно BMW очутился. У баварских дизайнеров должна быть нехилая текучка: штамповать похожие как две капли воды интерьеры выдержит не каждый художник. Да и к вместительности есть вопросы: из-за сильно сдвинутого в пределы колесной базы продольно расположенного силового агрегата при внушительных габаритах Х5 отнюдь не выглядит просторным. На втором ряду мне с ростом 186 см едва хватает места, чтобы не чиркать коленями о пластиковые накладки на спинках передних кресел. А уж как размещаться на третьем ряду, который здесь тоже возможен, вообще сложно представить. Багажник в Х5 лучше использовать по прямому назначению. Хотя даже такое утилитарное пространство немцы облагородили своей инженерной мыслью: мы где-то с минуту не отрываясь смотрели, как выдвигается и прячется под пол снабженная сервоприводом шторка багажного отсека.

Смотрится Х5 монументально, едет изумительно.

Задние фонари, как и фары, — светодиодные.

Но в унификации интерьеров BMW есть свой плюс: панель приборов и медиацентр X5 такие же (крутые), как в купе 8-й серии или флагманском Х7. Скорость работы — как у топового айфона, графика и анимация тоже на высоте. Плюс есть необычная фишка регулировки звука жестом — достаточно покрутить пальцем возле монитора. Управляется медиацентр с «шайбы» возле рычага автомата или с сенсорного экрана — тут уж выбирайте, как вам удобнее.

Кнопки на руле обычные, не сенсорные, а пластиковые колесики прокрутки на нем выглядят как-то не премиально — сюда явно просится металл. Передние подстаканники снабжены функциями охлаждения и подогрева, но у нас вместо напитков здесь стояла пепельница, смотревшаяся так монументально и дорого, что, только подержав ее в руках, уже можно стать фанатом BMW.

Режим работы фар настраивается кнопками.

Подстаканники снабжены функцией подогрева и охлаждения.

Но до конца магию баварского бренда понимаешь, когда вдавливаешь педаль акселератора в пол, а машина в ответку впечатывает тебя в кожу анатомического кресла. И это 249-сильный дизель?! По ощущениям больше похоже на реактивный двигатель, а переключение передач — на отстрел ускорителей. Первая ступень, вторая ступень, третья ступень. Космос! Управлять двухтонным внедорожником (с полной нагрузкой его масса приближается к трем тоннам) настолько легко и приятно, словно между рулем и колесами установлена прямая связь, без промежуточных звеньев вроде рулевого вала, усилителя и рейки.

В таком восторге я долетел до берега Финского залива. А что дальше? При отсутствии регулируемой пневмоподвески (для Х5 она доступна в качестве опции), спуститься на такой машине в глубокий балтийский песок на гладких летних шинах сродни самоубийству. Но в случае чего есть кому помочь, так что пробуем. Сначала аккуратно, потом смелее, потом еще смелее. И, уже забыв о предосторожностях, принимаюсь с азартом месить песок: эй, кто-нибудь, остановите меня! А как насчет грязи? Легко! «Грязевыми ваннами» Х5 тоже не удалось испугать, и даже стало совестно, что изначально я недооценивал внедорожные способности этой модели. Эх, сюда бы «понижайку» да возможность полностью отключить систему стабилизации… Но это я размечтался.

Сзади места не так много, как ожидаешь.

Пол багажника снабжен микролифтом, а его шторка — сервоприводом.

LAND ROVER DISCOVERY

Помнится, в Land Rover сравнивали свои модели с роскошными яхтами. По мне так это сравнение в самую точку. Когда садишься в Discovery, жалеешь, что здесь не предусмотрен трап: даже мне, достаточно длинноногому, забираться высоковато. Мир за рулем этого автомобиля выглядит непривычно: ты не едешь по дороге, а плывешь над потоком. Где-то внизу копошатся легковушки, владельцы кроссоверов смотрят снизу вверх, и только водители рамных внедорожников да малотоннажных грузовиков оказываются на одном «горизонте» с вами. Управляется «Диско» тоже очень по-морскому — выходя при разгоне на глиссаду и с заметным креном вваливаясь в повороты. А еще он может форсировать водные преграды глубиной до 90 см! Если так и дальше пойдет, то Discovery следующего поколения придется регистрировать уже не в ГИБДД, а в инспекции по маломерным судам.

Высоко поднятый кузов позволяет уверенней чувствовать себя на бездорожье. В экстренной ситуации его можно задрать на 35 см!

Хотя я морскими странствиями грезил лишь в далеком детстве, от такого «корабля» не отказался бы и сейчас. В качестве семейного транспортного средства для тех, кто круглый год ездит на дачу или постоянно живет за городом, Discovery идеален. А вот в мегаполисе такой большой внедорожник — излишество. Хотя, конечно, его просторный салон, где водителю не так просто дотянуться до ручки пассажирской двери, где есть ровный пол и большой запас места в ногах задних пассажиров, а опциональный третий ряд рассчитан не только на детей, стоят того, чтобы терпеть проблемы с парковкой. Да и, опять же, забираясь в этот автомобиль, словно перемещаешься в другой мир. Что ни говори, а смотреть свысока приятно. Но все-таки в городе «Диско» — как белуха в «китовой тюрьме». Этой машине нужен простор. Причем достаточно задать направление, а дальше уже дело техники, или точнее технологий.

Салон оформлен незатейливо, но в целом все удобно.

Сиденья порадовали отличным профилем.

Натужно воя дизелем и буксуя, перед нами по песчаному берегу проехал старенький «Паджеро». Глядя на него, заранее активирую все возможные внедорожные опции: перевожу шайбу системы Terrain Response в режим «Песок», поднимаю пневмоподвеску на максимум, блокирую задний дифференциал и врубаю «понижайку». По машине проходит судорога — так жестко активируется понижающий ряд в трансмиссии, и при этом кузов еще немного приподнимается над дорогой. Теперь у нас клиренс почти в треть метра! Но все эти предосторожности оказываются лишними — спокойно проехав вдоль изрытого колесами внедорожников берега, возвращался я по той же колее уже в обычном «автоматическом» режиме без блокировок и «понижаек». И если на асфальте «Диско» я сравнивал с яхтой, то на бездорожье на ум приходит лишь одна ассоциация — танк.

Конечно, в салоне здесь перебор с пластиком и синтетическими материалами отделки, а медиацентр хоть и может многое (даже выходить в Интернет), все же уступает новейшим разработкам конкурентов. Правда, не за горами рестайлинг, который должен подправить слабые места модели. Но самое главное, свою цену Discovery отрабатывает честно: с учетом уровня комфорта и проходимости, ему найдется не так уж много альтернатив.

На экране медиацентра можно даже просматривать сайты.

На заднем ряду ровный пол. В ногах места достаточно.

При загрузке багажника Discovery умеет «приседать».

VOLKSWAGEN TOUAREG

Если и упрекать немецких автопроизводителей за то, что они строят одинаковые автомобили разного размера, то точно не Volkswagen. По крайней мере, в случае с новым «Туарегом» компании удалось шагнуть за рамки стандартизации интерьеров. Причем сделать это оказалось проще простого — достаточно было разместить по центру торпедо внедорожника… 15-дюймовый «телевизор»! Какой еще «Фолькс» может похвастать тем же самым? Вблизи экран медиацентра смотрится просто гигантским. Причем, в отличие от инновационного электровнедорожника Tesla Model X, где диагональ мультимедиа еще больше, 17 дюймов, здесь дисплей развернут не вертикально, а горизонтально — как у домашней ЖК-панели. Размеры иконок меню также впечатляют размерами — но это сделано по соображениям безопасности, чтобы водитель мог попадать по ним не целясь. Ведь на этот экран выведено даже управление климат-контролем. А почему нет? Вполне удобно, когда привыкаешь, да и в тренде современных веяний. И самое главное — не как у других «Вагенов».

Даже без блокировки заднего моста и «понижайки» Touareg уверенно чувствует себя на бездорожье.

Жаль только, что маркетологи-айтишники победили маркетологов-технарей, которые в двух предыдущих итерациях VW Touareg делали ставку на внедорожные качества модели. В новом поколении автомобиль одним махом лишили и понижающего ряда в трансмиссии, и блокировки заднего дифференциала — их теперь замещают электронные системы. Но знаете что? Работают эти «имитаторы» весьма неплохо! По крайней мере, ни на песке, ни в грязи мы не сумели найти такого места, где бы автомобиль намекнул нам на нехватку проходимости. И регулируемая пневмоподвеска добавила нам уверенности — с дорожным просветом в 27 см штурмовать косогоры, ямы да ухабы как-то спокойнее. При этом на асфальте внедорожник предельно понятен, комфортен и быстр. Недаром здесь в основе то же шасси, что и у Porsche Cayenne. Хотя динамика не такая взрывная, а руль не столь резок, как у Х5, но и с флегматичными настройками Discovery не сравнить — золотая середина!

За такой компоновкой будущее: минимум кнопок и управление всеми функциями через большой дисплей медиасистемы.

Электронная приборка позволяет «разверстать» карту навигации на весь экран./p>

Задний ряд не тесный, но среднему пассажиру будет мешать центральный тоннель.

Пневмоподвеска позволяет опускать заднюю часть машины при загрузке багажника.

Но если по ездовым ощущениям новый «Туарег» — настоящий премиум, то по тактильным и визуальным пока еще нет. Дело не только в той же эмблеме на решетке радиатора, что и у бюджетного «Поло». Дело в нюансах. Все же многовато «голого» пластика и маловато качественной кожи в отделке салона, хотя вставки из дерева уже не покрыты пошлым глянцевым лаком, а гордо выпячивают грубую шероховатую текстуру природного материала. Задний ряд порадовал простором (производитель не стал заморачиваться с ненужным большинству покупателей третьим рядом сидений, и правильно сделал), раздельным «климатом» и подогревом сидений. А двери — наличием доводчиков. Учитывая, что этот внедорожник самый дешевый в нашей троице, упакован он очень хорошо. Конечно, офф-роуд-пакет с усиленной защитой днища и расширенными настройками режимов помощи на бездорожье придется заказывать за отдельные деньги, но и без него «Туарег» способен на многое.

BMW X5 3.0d Цена: от 4 750 000 р.

Land Rover Discovery 3.0 TD6 Цена: от 4 265 000 р.

 

Volkswagen Touareg 3.0 TDI Цена: от 3 929 000 р.

Банк данных
	BMW X5 3.0d	Land Rover Discovery 3.0 TD6	Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Длина, мм	4922	4970	4878
Ширина, мм	2004	2073	1984
Высота, мм	1745	1888	1717
Колесная база, мм	2975	2923	2904
Клиренс, мм	214	167—283 (353)	175–270
Снаряженная масса, кг	2185	2298	2040
Полная масса, кг	2860	3050	2850
Объем багажника, л	645	1231/2500	810/1800
Объем топл. бака, л	80	85	75
Макс. скорость, км/ч	230	209	238
Время разгона 0–100 км/ч,с	6,5	8,1	6,8
Расход топлива, город л/100 км	7,6	8,6	8,2/td>
Расход топлива, загородный цикл л/100 км	7,0	6,8	6,5
Расход топлива, смешанный л/100 км	7,2	7,5	7,1
Тип двигателя	дизельный, 6-цилиндровый, рядный, с наддувом	дизельный, V6, с наддувом	дизельный, V6, с наддувом
Рабочий объем, см3	2993	2993	2967
Мощность, л. с. при мин-1	249 при 4400	249 при 3750	249 при 3000–4500
Крутящий момент, Нм при мин-1	620 при 200–2500/td>	600 при 1750–2250	600 при 1500–2750
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая
Привод	полный	полный	полный
Передняя подвеска	независимая	независимая	независимая
Задняя подвеска	независимая	независимая	независимая
Тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Размер шин	275/40R21 спереди и 315/35R21 сзади	255/55R20	285/45R20
Транспортный налог, р.	28 013	20 543/td>	20 543
ТО-1/ТО-2, р.	26 000 / 26 000	29 540 / 32 993	18 280 / 32 229
ОСАГО, р.	12 650	12 650	12 650
Каско, р.	222 609	176 134	94 125
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

По соотношению «цена-качество / динамика — проходимость» Touareg вне конкуренции, хотя Discovery вместительнее и лучше на бездорожье, да и имя многое значит. BMW X5 здесь стоит в стороне из-за более высокой стоимости, но выглядит заманчиво — прежде всего для тех, кому важно подчеркнуть свой статус.

Автомобили предоставлены компаниями: BMW X5 — «Евросиб Лахта», Land Rover Discovery — «Рольф Автопрайм», Volkswagen Touareg — «Фольксваген Центр ПУЛКОВО».

Хочу получать самые интересные статьи

Что лучше — БМВ Х5 или Туарег: по техническим характеристикам, по преимуществам – carsclick.ru

Кроссоверы BMW и Volkswagen – популярные и давно конкурирующие автомобили. По сравнению с прошлым вариантом, в BMW появились светодиодные фары, задним фонарям была придана L-образная форма, расширилась радиаторная решетка, а выхлопные патрубки приняли форму трапеции. Легкосплавные диски теперь доступны в 18 и 20 размере (последний вариант можно приобрести за дополнительную плату). В обновленном Volkswagen Touareg отсутствует понижающая передача, а механический дифференциал превратился в многодисковую муфту.

Технические характеристики и особенности автомобилей

Чтобы понять, что лучше? БМВ Х5 или Туарег, следует разобраться в технических показателях.

Характеристики	БМВ Х5	Туарег
Тип двигателя	Дизель/Бензин, турбонадув или впрыск	Бензин/Диезль
Объем двигателя	2.0/3.0 л.	2.0/3.0 л.
Вместимость топливного бака	80-94 л	75-116 л.
Max скорость	235-250 км/ч (в зависимости от модификации)	179-250 км/ч
Коробка передач	8-ми ступ. автоматическая коробка	Автоматическая 8-ми ступенчатая
Габариты	4 поколение (2018 г) 4922*2004*1745	3 поколение (2018 г) – 4878*1984*1707
Вес	2135 кг	2040 кг

Крутящий момент в полноприводном БМВ Х5 на 60% распределяется на задние колеса. Мощность двигателя новой модели 4,4i достигает 315 лошадок. В новом Х5 тормоз и исполнительный гидроконтур не связаны физически. Когда водитель нажимает на педаль, сигнал передается электронной системе, которая самостоятельно определяет дальнейшие действия. Дуэт пневмоподвески и новой платформы обеспечивает комфортную езду.

Делая сравнение БМВ Х5 и Фольксваген Tyaper, можно отметить, что последний сочетает превосходную проходимость и комфорт. Модернизированный кузов «сбросил» 200 кг, но не потерял устойчивость.

При новом варианте бензинового двигателя — FSI V6 (объем 3,6 л) мощность повысилась до 280 лошадок, но надежность нуждается в существенной доработке. Если сравнить длину автомобилей БМВ Х5 и Туарег, то первый длиннее всего на 44 мм.

Tyaper выглядит архаично и богат на электронные ассистенты. Большой вместительный багажник не боится ни переезда, ни дальних семейных путешествий. В салоне просторно для каждого из 5-ти пассажиров.

Фольксваген Туарег и БМВ Х5 (вид сбоку)

Преимущества и недостатки

Сравнить преимущества и недостатки Touareg vs. X5 можно по внешнему виду, экономичности, динамике, маневренности. Из приятных моментов БМВ Х5:

1. Полный привод и высокий просвет. Особенно актуально для снежных зимних дорог.
2. Выгодное дизайнерское решение.
3. Сочетание динамики и управляемости.
4. Множество регулировок и подогрев сидений.
5. Объемное багажное отделение.
6. С пневматикой впереди автомобиль стал жестче, но маневренней, что особенно актуально для серпантина.
7. Полезные опции – электропривод и подогрев сидений и зеркал есть даже в базовых комплектациях.

Из отрицательных моментов владельцы выделяют высокий расход топлива, большие затраты при замене расходников, частые сбои в работе электроники и дорогостоящий ремонт.

Фольксваген Tyaper против БМВ Х5 может похвастаться вечной пневматической подвеской. Конструкция обеспечивает спортивную управляемость на фоне прекрасного комфорта в салоне. Еще несколько плюсов:

1. Надежный силовой агрегат. Владельцам особенно нравится дизельный вариант – поломок меньше, потребление топлива ниже, а скоростные показатели на уровне.
2. У Фольксвагена есть все для езды по бездорожью – полный привод, укороченный свес и возможность установки коробки с понижающими передачами.
3. Шумоизоляция полностью избавляет от внешних звуков.
4. Обширное количество модификаций.
5. Дизайнеры честно отработали свои деньги при оформлении внешнего и внутреннего убранства Tyaper.

Владельцы Фольксваген часто жалуются на скрипы, небольшой размер заднего стеклоочистителя (не обеспечивает хороший обзор), нестабильную работу электронной части. Tyaper не отвечает стандартам немецкой четкости и точности. Ремонт дорогостоящий, а в провинциальных городах сложно найти опытного мастера.

Фото Фольксваген Туарег и БМВ Х5

Что лучше – Фольксваген Tyaper или БМВ Х5

Итак, что же все таки выбрать — Х5 или Tyaper? На основании спроса покупателей можно сказать, что наибольшая популярность наблюдается у BMW. Touareg богаче по ассортименту двигателей. Самый популярный объемом 3,6 (280 л.с.) способен разогнать кроссовер весом 2,2 т. до 100 км/ч за 8,7 сек. При этом он потратит 16 л, вместо заявленных 13,8 л. Х5 с объемом 3,0 (272 л.с.) за 100 км. потребит 14 л. Вес автомобиля меньше на 200 кг и разгон быстрее – 8,1 сек.

Сложно однозначно сказать, что лучше, БМВ Х5 или Фольксваген Tyaper. Проблемы двигателей Фольксваген такие:

• цепь ГРМ нужно часто менять на бензиновом движке 3,2 л;
• дизель требует замены впускного коллектора и дроссельных шестерней;
• силовой агрегат 3,6 л. требователен к качеству горючего, в противном случае — разрушившиеся кольца, задиры на цилиндрах;
• в 5-ти литровом дизеле слабым местом является турбина.

К негативным сторонам БМВ Х 5 можно отнести выход из строя вентиляционного клапана, частую замену топливного фильтра, поломки в радиаторе и электропомпе. Надежнее всего себя зарекомендовал двигатель 4,8 л (355 л.с.).

Выбирая Touareg или BMW X5, следует помнить о принципиальной разнице в ходовой части. Для БМВ характерна пневматика, а Tyaper – двуосный. Последний вариант предполагает балансирование при любой загруженности автомобиля, а задняя пневматическая подвеска БМВ контролирует только проседание кормы при перегруженном багажнике.

Х5 силен управляемостью, а в передвижении по бездорожью лучше проявляется Tyaper. В БМВ пневмоподушки быстро изнашиваются, а стабилизаторы начинают пищать, особенно в мороз.

Оба кроссовера изготовлены качественно, с небольшими недочетами. Выбор конкретной модели и комплектации зависит от персональных предпочтений. Статистика показывает, что Фольксваген подходит для серьезных, деловых людей, а Х5 актуален для любителей быстрой езды.

В видео ниже сделан обзор BMW X5 против Volkswagen Touareg:

Сравнительный тест старых версий Volkswagen Touareg, BMW X5 и Porsche Cayenne показан в этом видео:

Сравнение Volkswagen Touareg и Volkswagen Touran. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

340 л.с. при 5300-6400 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с. при 3200-4000 об/мин

Крутящий момент

450 Нм при 1340-5300 об/мин

Крутящий момент

250 Нм при 1500-3000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.9 с

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная скорость

187 км/ч

Объем двигателя

2995 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.4-4.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.1-4.0 л/100 км

Расход топлива в городе

11.4 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-4.6 л/100 км

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

58 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

203 г/км (327 г/милю)

Выбросы CO2

114 г/км (183 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

810 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

834 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1800 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1980 л

Максимальная разрешенная масса

2790 кг

Максимальная разрешенная масса

2160 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1800 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

5

Количество мест

5-7

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

80 кг

Другое

Габариты

Колесная база

2904 мм

Колесная база

2791 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1653-1669 мм

Колея передних колес

1569 мм

Колея задних колес

1669-1685 мм

Колея задних колес

1542 мм

Замена интеркулеров Туарег или «почему нужно мыть интеркулеры?»

Новый интеркулер BEHR

Здравствуйте! В этой статье поговорим о наддувочном воздухе, его охлаждении, интеркулерах, их промывке и, конечно, процедуре их замены на автомобиле Фольксваген Туарег 3.0TDI 2008 года выпуска с пробегом 167 000 км.

Демонтировали передний бампер

Не удивимся, если кто-то из читателей не знаком с этим понятием “интеркулер”, в этом нет ничего особенного 🙂 замена интеркулеров туарег

Интеркулер — это промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный или водо-воздушный), чаще радиатор, для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува. замена интеркулеров туарег

Наддув – принудительное повышение давления воздуха выше текущего уровня атмосферного в системе впуска двигателя внутреннего сгорания, приводящее к увеличению плотности и массы воздуха в камере сгорания перед тактом рабочего хода, что, согласно правилу стехиометрической горючей смеси для конкретного типа мотора, позволяет сжечь больше топлива, а значит увеличить крутящий момент (и мощность, соответственно) при сравнимой частоте вращения. В широком смысле, повышение удельной/литровой мощности при текущем уровне атмосферного давления и есть основная цель наддува. Буквальным следствием этой технической особенности стало одно из ранних применений наддува для компенсации высотного падения мощности в авиационных маршевых ДВС. замена интеркулеров туарег

Полностью забитый грязью интеркулер со стороны колеса

В нашем случае, атмосферным давлением можно пренебречь, а вот повышение мощности – очень даже интересная тема. И, если мощность можно увеличить за счет температуры поступающего в двигатель воздуха – то почему бы это не сделать.. замена интеркулеров туарег

Как известно, чем холоднее воздух в топливо-воздушной смеси – тем лучше тяга двигателя. Собственно, для этого и устанавливают интеркулеры. На нашем автомобиле – их два. И, для того, чтобы получать от автомобиля и двигателя заявленные характеристики – нужно поддерживать автомобиль в исправном состоянии. Это относится и к интеркулерам. Они должны охлаждать воздух, поступающий в двигатель. Если этого не происходит – автомобиль теряет в динамике. Никаких сообщений об ошибках при этом не происходит. Многие автовладельцы даже не и знают, или не замечают снижения заявленных характеристик. При этом хочется вспомнить известную фразу из фильма – “Видишь суслика? – Нет. – А он есть!” 😉 замена интеркулеров туарег

Промывку интеркулеров – можно проводить одновременно с промывкой основных радиаторов. Рекомендуемый интервал этой процедуры – 60 000 км или 2 года. Если этого не делать, можно получить картину, как на этом фото..  И толстенный слой грязи – не самая большая проблема. Дело в том, что алюминиевый сплав, из которого выполнены соты интеркулеров – окисляются. Проще говоря, происходит коррозия и металл распадается. В результате чего, мы имеем вот такую картину: замена интеркулеров туарег

Осыпавшиеся соты интеркулера

Соты, которые должны отводить и рассеивать тепло – просто сгнили и отвалились. И чем больше их потеряно – тем ниже теплоотдача и производительность такого интеркулера. А если принять во внимание тот факт, что все забито грязью, и воздух вообще через него не проходил – то понятно, что он не работал вовсе. В нашем случае – с обеих сторон картина примерно одинаковая. Владелец принял решение о замене данных деталей.

Установка нового элемента

Для того, чтобы заменить на этом автомобиле оба интеркулера – нужно: замена интеркулеров туарег

• Открутить подкрылок в передней части с обеих сторон
• Выкрутить винты в нижней части облицовки бампера
• При помощи второго механика параллельным движением снять передний бампер с направляющих профилей
• Отсоединить, в зависимости от комплектации автомобиля, жгуты проводов всех имеющихся электрических компонентов, шланг системы очистки фар
• Отложить бампер в сторону на мягкие упоры, обеспечив доступ для работ с интеркулерами
• Отстегнуть воздушные патрубки наддувочного воздуха с каждого интеркулера, снять воздуховоды
• Открутить болты крепления и демонтировать оба интеркулера
• Сборка (установка новых элементов) осуществляется в обратной последовательности
• При сборке необходимо обратить внимание на зазоры переднего бампера, если они не вернулись в начальное положение (как было до ремонта) – снять облицовку и проверить не мешает ли проводка установке

Вся процедура занимает примерно час с небольшим времени. Никаких адаптаций дополнительно не требуется. Авто снова готов к работе, дыша полной грудью 🙂 замена интеркулеров туарег

Ниже можно посмотреть другие фото ремонта: замена интеркулеров туарег

замена интеркулеров туарег

Touareg — Исключительные ходовые качества

Электромеханическая система активного подавления кренов

Как по рельсам

Электромеханическая система активного подавления кренов, предлагаемая в качестве опции, уменьшает поперечные крены кузова при прохождении поворотов. В отличие от традиционных гидравлических стабилизаторов электромеханическая система гораздо отзывчивее и работает даже на низких скоростях. Таким образом, рулевое управление становится невероятно точным, повышаются маневренность и устойчивость, а также улучшается сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Иными словами, эта система способна подарить потрясающее удовольствие от вождения.

Пневматическая подвеска

Всегда на нужной высоте

Пневматическая подвеска* Volkswagen Touareg адаптирует дорожный просвет автомобиля к любым дорожным ситуациям.
Кузов можно поднять и зафиксировать на увеличенном до 258 мм дорожном просвете. А для облегчения погрузки и разгрузки багажника заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

Пневмоподвеска в буквальном смысле обеспечивает высочайший уровень комфорта в движении. Вне зависимости от того, какой режим вождения Вы выберете — COMFORT, NORMAL или SPORT, — Volkswagen Touareg позволит Вам самостоятельно решать, какой будет поездка. Кроме этого, кузов можно поднять и установить увеличенный до 300 мм дорожный просвет. Более того, для облегчения погрузки и разгрузки заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Подвеска PRO

Управление всеми колесами

Уменьшить радиус разворота удается в том случае, если наряду с передними могут поворачивать и задние колеса автомобиля. Подвеска PRO с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами на Volkswagen Touareg, делает автомобиль невероятно маневренным и улучшает стабильность движения, как при парковке, так и на больших скоростях. Предлагается в качестве дополнительного оборудования.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Внедорожный пакет Off-road

С уверенностью по бездорожью

Volkswagen Touareg с специальным внедорожным пакетом Off-road подготовлен к любым испытаниям. В состав пакета входит множество компонентов — от элементов защиты важных узлов и механизмов до расширенного набора режимов вождения, что позволяет справляться даже с самыми сложными участками бездорожья.

В состав внедорожного пакета Off-road, предлагаемый в качестве опции, входит расширенный набор режимов вождения с адаптацией ходовых характеристик автомобиля. Помимо стандартных режимов Normal (нормальный), Sport (спортивный), Comfort (комфортный), Eco (экономичный), Snow (снег), Offroad (внедорожный) и Individual (индивидуальный) в вашем распоряжении два дополнительных режима — Gravel (камни) и Sand (песок). Они позволяют соответствующим образом адаптировать настройки двигателя и коробки передач, а также параметры работы части ассистирующих систем к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4MOTION контролирует вращение каждого из колес автомобиля индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если колеса теряют контакт с дорожным покрытием и происходит так называемое «вывешивание».

Пакет Offroad также включает ряд дополнений, позволяющих продолжать движение в сложных условиях. В их число входят защитные элементы для топливного бака, решетки радиатора и аккумуляторной батареи, а также защита днища автомобиля. Увеличенный до 90 л объем топливного бака позволит уехать еще дальше без необходимости дозаправки, а две буксировочные проушины (спереди и сзади) позволят оказать содействие другим участникам экспедиции, оказавшимся в сложной ситуации.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Кибервоины. Volvo XC90 против Volkswagen Touareg

Когда нынешние покупатели XC90 и Touareg учились в школе, эти модели уже яростно бились на рынке. Кто из них лучше сейчас?

Время показало, что победила Volvo, пусть и продавшая в итоге свою честь китайцам. Выбранная шведами для среднеразмерного SUV концепция кроссовера оказалась верной. А все железно-внедорожные доспехи первых Touareg, как мы видим, ушли в прошлое. Теперь он тоже, по сути, паркетник, пусть и с опциональной пневмоподвеской, равно как и XC90.

Внешность обоих заставляет горевать о собственном несовершенстве. Дизели (235 и 286 л.с. у Volvo и VW соответственно) беспощадны и экономичны до икоты. Но две буквы R на шильдиках сзади (у XC90 это пакет R-Design, а у Touareg – пакет R-Line) еще добавляют амбиций этим красавчикам с заоблачными ценниками. «Немец» выглядит злее, зато «швед» – изысканнее. Оба «отстреливают» безжалостным диодным светом. Однако «амбразуристый» гриль Touareg так ощетинился радарами, камерами и прочей автомобильной «авионикой», что, когда смотришь на него, даже становится не по себе.

Итак, впечатляющая внешность, почти равносильные моторы и схожие автоматические трансмиссии, много­дисковые муфты в системах полного привода, широкий диапазон выбора режимов движения и состояния пневмоподвески… Что их еще объединяет? Сотни метров электропроводки и обилие электроники, управление которой заправлено в огромные планшеты, подобно тем самым космическим картам из популярной советской песни.

А отличия? Может, количество кнопок в салоне? Раньше считалось, что чем их больше, тем круче и престижнее. Теперь с точностью до наоборот. В приятном и располагающем салоне Volvo их обнаружилось девять. По нынешним временам многовато, у «Туарега» их, кажется, всего шесть.

Хочу жениться

За рулем XC90 удобно, хотя посадка в неплохо профилированных креслах, даже с учетом обилия электронастроек, не моя. Люблю, когда в большой машине кресла мягкие и чуточку пружинят. Здесь же весовая диета высушила их окончательно. Все необходимые подлокотники, емкости, бардачки и кармашки на месте. Ну не случайно же на создание этой машины у шведов ушло время, достаточное, чтобы снарядить и отправить миссию на Марс и, возможно, дождаться ее возвращения.

У цифровой приборной панели множество функций и возможностей. Девятидюймовый экран с ПО от Mitsubishi Electric работает без сбоев и «залипаний». Иконки можно группировать по-своему. Но вглубь его за настройками, скажем, режима Individual, лезть утомительно. Блокировка муфты, отвечающей за 4×4, происходит автоматически. Машина умнее вас.

Однако главный тут все же вер­тикальный планшет. При желании с его помощью можно не только настроить спортрежим ESC, но и, скажем, жениться, заведя аккаунт на сайте знакомств. Эх, с такой тачкой взаимность вам гарантирована! Впрочем, с климатической системой пришлось изрядно побороться, прежде чем она стала паинькой. А в остальном… Авто­парковщик, автосторож от возможных столкновений, контроль полосы и дистанции, активный круиз и Drive Assist, который без ваших рук на руле капризничает… Халява, а не езда.

Впервые примененный Innovision Cockpit – отдельный микрокосмос. Например, он способен масштабировать многие приборы, что почти нигде больше невозможно.Селектор АКП слишком массивный. Режим «Паркинг» – кнопкой, а «Спорт» – легким нажатием к себе. Селектор выбора одного из семи режимов движения под рукой.

Ответ Touareg беспощаден. Пятнадцать дюймов! Это не размер колесных дисков. Это опциональный дисплей, к тому же объединенный с 12-дюймовой цифровой панелью приборов. Словно алмазный резак, «немец» пропорол своей отточенной эргономикой и кибернетически выверенными комфортом и роскошью ажурное стекло хоть и не менее продвинутых, но все еще чуточку домашних и провинциальных прелестей XC90. Во загнул!

А штаны-то чистые!

Ощущения внутри сложные. Touareg никогда таким не был. Врубаешь мотор и понимаешь: ты лишний. Оно все может и без тебя. Кстати, штаны о порог тут, как в Volvo, не испачкаешь. Продумано. А дальше начинаешь «подшивать» его под себя. Разумеется, припарковавшись и пригласив в консультанты «портного» – сисадмина.

Выглядит кабина – огонь! В планшет помещено буквально все, от чего там стало тесно. Скажем, на поиск шкалы интенсивности подсветки панели приборов у нас ушло около 15 минут. Сделали поярче, но второй раз путь к заветной «иконке» искали не меньше. Перемудрили и с кнопками на руле. Touareg у нас уже неделю, но заглянуть в борткомпьютер, чтобы посмотреть расход топлива, – проблема, а не просто задача. И так во всем.

Впрочем, жаловаться на Touareg не буду. Он, молодчага, ни разу не потребовал ввести какой-нибудь PIN-код или войти в аккаунт. Такие обломы нынче не редкость. С климат-контролем, конечно, воюем. У «немца» почему-то с каждым перезапуском двигателя сбрасывается зональная синхронизация. Но я уверен: протокол, где требуется в квадратик поставить нужную галочку, будет найден. И кроме того, дико не хватает «крутилок», чтобы добавить или снизить температуру. Сила привычки.

И все же «немец» после «шведа» заставил сильнее биться сердце. Нельзя сказать, что он намного динамичнее со своим V6 против «четверки» Volvo. Может, даже напротив, с места XC90 подхватывает даже чуть охотнее. Но зато потом, уже со средних оборотов, Touareg буквально взрезает траекторию, ничуть не комплексуя из-за своих размеров. Что под колесами – вода или снег, без разницы. На обеих машинах по городу мы ездили, настроив динамичный режим (Drive у Volvo и Sport у VW), отчего пневмоподвеска всегда была зажата. XC90 удается мягче и комфортнее проходить неровности. Но Touareg просто жестко отсекает все лишнее и неприятное, ничуть не раскачиваясь и не кренясь.

Почти идеальной развесовке Volvo и весьма чувствительным настройкам ее системы стабилизации электронные корректировщики VW противопоставили короткие и точные микротолчки, которые держат машину на дуге, почти не снижая удовольствия от напряженного поворота. Да, тут еще играет свою «скрипку» подруливающая задняя ось. Для VW это новшество, толк от которого вполне ощутимый.

Реплика с кушетки

Забравшись на второй ряд XC90, понимаешь, что кроссовер попал в русло общеевропейского тренда, когда во главу угла ставится функциональность, а не комфорт. Здесь три отдельно регулируемых и отдельно складываемых сиденья. Ага, подумали о всяких лыжниках, серферах и прочих активистах, которым где-то нужно возить свои палки и доски? А вот о моей теще с ревматизмом не подумали. Сидеть довольно жестко и плоско, хотя наклоны подушек, если их так можно назвать, правильные. Кстати, не больше комфорта обнаружилось и во втором ряду Touareg. Места для ног хватает и здесь, но спинка разрезана в пропорции 40:60, что, впрочем, комфорта не добавило. Здешний диван еще более плоский и недружелюбный, даже несмотря на собственный климат.

Словом, если ценники Mercedes, Audi или Range Rover вас пугают еще больше, то вам сюда. Тоже дорого, тоже премиально, но, быть может, чуть более доступно.

Достоинства и недостатки дуэлянтов

Volvo XC90

+ Дизайн, экономичность, качество отделки салона, багажник, ездовой комфорт

– Объем двигателя, комфорт второго ряда

Volkswagen Touareg

+ Дизайн, динамика, качество отделки салона, экономичность, управляемость

– Комфорт второго ряда, 15-дюймовый дисплей

Вывод

Претенденты друг друга стоят – автомобили с харизмой. Но на наш взгляд, смысла вписываться в историю с опциональными пневмоподвесками, 15-дюймовыми «телевизорами» и прочими роскошествами все же нет. Маркетинговый минус XC90 – дизельная «четверка» высокой мощности. Как она поведет себя со временем под капотом столь крупного автомобиля? Ну а в случае с Touareg ясно, что продаваться он будет вполне успешно, даже если стоит дорого. Фанатов у этой модели достаточно, и среди них не так уж много тех, кому нужен внедорожник, а не паркетник. И много тех, кому не хватает на Cayenne.

Определение Туарега по Merriam-Webster

Туа · рег | \ ˈTwä-ˌreg \

множественное число Туареги или Туареги также Туареги или Туареги

: член кочевого народа центральной и западной Сахары и вдоль среднего Нигера от Томбукту до Нигерии.

Туареги Кочевые жители Северной Африки

Доисторические наскальные изображения, либикоберберские надписи: Foum Chena / Tinzouline — Загора, долина реки Драа, Марокко. Туареги населяют сахарские регионы Северной Африки — Нигер, Мали, Ливию, Алжир и Буркина-Фасо.Туарег — это арабский термин, означающий брошенный Богом. Они называют себя Имохаг, что в переводе означает «свободные люди». Никто не знает истинного происхождения туарегов, откуда они и когда прибыли в Сахару. По общему мнению, они имеют берберское происхождение, а язык туарегов — тамачек, с их собственным письмом, известным как тифинаг, которое, как считается, имеет древние ливийские корни. Их количество неясно, но по оценкам от 300 000 до 1 миллиона. Туареги были записаны греческим историком Геродотом в V веке до нашей эры.

Самым ярким атрибутом туарегов является вуаль цвета индиго, которую носят мужчины, но не женщины, что дает начало популярному названию Голубые люди Сахары, или Мужчины Покровы, Синие люди Сахары, или Мужчины Покровы. . Мужчины начинают носить чадру в возрасте 25 лет.

Один из традиционных танцев кочевых туарегов — «Там Там», когда мужчины на верблюдах кружат вокруг женщин, пока они играют на барабанах и поют. Хижины кочевников туарегов легко строятся и состоят из плетеных циновок и традиционных тканей на деревянном каркасе.

 © Фонд Брэдшоу

Хотя большинство туарегов сейчас в определенной степени исповедуют ислам — секту Малики, возникшую в результате учения великого пророка Эль Магили в начале 16 века — они не считаются арабскими. Они сохранили многие доисламские традиции и не соблюдают строго многие исламские ритуалы. У туарегов женщины имеют большую свободу и участвуют в семейных и племенных решениях, женщины имеют большую свободу и участвуют в семейных и племенных решениях.Происхождение и наследование передаются по материнской линии.

Караваны туарегов с верблюдами играли основную роль в транссахарской торговле до середины 20 века, когда была введена европейская колониальная инфраструктура — железные и автомобильные дороги. До этого было пять основных торговых путей, которые простирались через Сахару от северного средиземноморского побережья Африки до больших городов на южной окраине Сахары.

Торговцы-туареги несли ответственность за доставку товаров из этих городов на север.Оттуда они распространились по всему миру. Из-за характера транспорта и ограниченного пространства, доступного в караванах, туареги обычно торговали предметами роскоши, вещами, которые занимали мало места и на которых можно было получить большую прибыль.

Туареги также были ответственны за доставку порабощенных людей на север из Западной Африки для продажи европейцам и жителям Ближнего Востока. Многие туареги поселились в общинах, с которыми они вели торговлю, выступая в качестве местных торговцев.

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

«Там Там», где мужчины
на верблюде окружают женщин

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

Туарегские торговцы

Торговые пути через Сахару

Один из важнейших торговых путей через Сахару проходил на западе — Тропа Тагаза — на севере от оазисного города Аудагхост (недалеко от Феса в Марокко) до побережья Атлантического океана (ныне Фритаун в Сьерра-Леоне).

Маршрут проходил через Сиджилмасу, Тагазу, Валату, Гану, Бамако и Ниани, прежде чем достиг побережья. На юг — бусы, керамика, стекло, масляные лампы, шафран, финики, мука и соль. На север плывет рабы, кола орешки и золото. К западу от него пролегал путь из Иджила через Тичитт в Валату, доставляя соль.

Затем этот маршрут стал одним из основных маршрутов восток-запад через Сахару; от Валаты до Тимбукту, Дженне (на юг), Гоа, через пустыню Тенере до Агадеса, прежде чем присоединиться к маршруту север-юг на востоке, идущему от Бенина на юге, через Билму и Завилу, прежде чем отправиться на север в Египет .На восток — соль, кола, золото, слоновая кость и рабы. На запад — медь, керамика, бусины каури.

Еще два диагональных маршрута пересекали Сахару. Из Тимбукту через Арауан и Тауденни, затем через Гадамес до Триполи. И на юг, от Гао до Гхата, а затем до Египта. В сторону Египта золото, рабы, черное дерево и слоновая кость в обмен на керамику, стекло, масляные лампы, шелк, шафран и бусы.

Исторически общество туарегов было разделено на тех, кто ухаживал за землей, и тех, кто этого не делал.Когда-то обработка земли считалась делом низших классов, в то время как высшие классы пожинали плоды торговли. Обычно группы оседлых туарегов присягали местному старосте, который, в свою очередь, отчитывался перед дворянином, считавшим деревню своим владением. Однако со временем эти оседлые фермеры смогли накопить богатство, в то время как транссахарские торговые пути теряли свое значение. Они также получили политический статус колониальной и постколониальной администрацией.

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

 © Фонд Брэдшоу

Туареги выжили в суровых условиях Сахары в течение тысяч лет, в регионе, который также принимал череду политических столкновений, которые туареги также пережили.Между 1916 и 1917 годами восстание туарегов было реакцией на французский колониализм. Между 1961 и 1964 годами это было реакцией на земельную реформу правительства Мали, посягающую на традиционные ареалы туарегов. Между 1990 и 1995 годами туареги в Нигере стремились к автономии от правительства, закончившись мирным соглашением, обещавшим им большую долю минеральных богатств региона. В феврале 2007 года снова из-за неравномерного распределения полезных ископаемых — урановых месторождений — возобновились боевые действия.

Центральное правительство в Ниамее продемонстрировало нежелание уступить контроль над высокодоходной добычей полезных ископаемых местным кланам; туареги полны решимости не отказываться от перспективы получения значительной экономической выгоды; Французское правительство независимо вступило в драку, чтобы защитить французскую фирму Areva, основанную в Нигере на пятьдесят лет и теперь разрабатывающую массивное месторождение Имурарен.

Доктор Жан Клоттес

Почитание синего народа туарегов

‘ALMAWEKIL’
Dr Jean Clottes

 © Фонд Брэдшоу

Мы с большим волнением сообщаем, что доктор Жан Клоттес, который, как всем известно, внес большой вклад в понимание наскального искусства во всем мире, был удостоен чести голубых туарегов из пустыни Сахара.

На редкой церемонии в Нигерской Сахаре за пределами Агадеса Жан был удостоен звания почетного туарега с именем АЛМАВЕКИЛ, что буквально переводится как наш уважаемый представитель.Уникальная награда от чудесных жителей пустыни, чьим домом на протяжении многих тысячелетий были бескрайние просторы пустыни между Нилом и Тимбукту.

Я уверен, что вы присоединитесь ко всем нам в Фонде Брэдшоу и поздравите Джина с этой честью в знак признания его заслуг перед человечеством.

Деймон де Ласло
Председатель Фонда Брэдшоу

туарегов | Группа по защите прав меньшинств

Профиль

Туареги — полукочевые пастухи и торговцы, живущие в Северном Мали и за его пределами в Нигере (см. Вход на туарегах в Нигере), Буркина-Фасо, Алжире и Ливии.Они происходят от берберов Северной Африки и говорят на берберском языке: тамашек, называя себя Кел Тамашек. Они исповедуют суннитский ислам, часто в синкретической форме, включая традиционные верования.

Исторический контекст

Туареги, как полагают, мигрировали из современной Ливии в 7 90–140-х годах 90–141 века нашей эры под давлением арабских захватчиков. Как полукочевые пастухи, торговцы и земледельцы, они имели некоторое сопротивление повторяющейся засухе. Из-за преобладающего кочевничества у туарегов никогда не было централизованного руководства, вместо этого они действовали в келах, своего рода свободной политической конфедерации.

В течение 18 и 19 веков туареги захватывали черных африканцев в качестве рабов. Туареги сопротивлялись французским вооруженным силам после их прибытия в 1880 году, но уступили французскому правлению в 1898 году. Французы обложили налогом свою торговлю, конфисковали верблюдов для использования в армии и попытались положить конец кочевому образу жизни туарегов. Политические репрессии и экономические трудности, вызванные засухой, привели к восстанию туарегов в 1917 году, но французы подавили его. Впоследствии французские администраторы конфисковали важные пастбищные угодья, используя туарегов в качестве призывников и рабочей силы, и разделили общества туарегов за счет проведения произвольных границ между Суданом (Мали) и его соседями.Однако интерес Франции к зоне Сахары был мимолетным, что привело к ложным ожиданиям туарегов об автономном государстве Азавад. Это ожидание распространилось и на независимую Мали.

В 1960-х годах малийские туареги пытались объединиться с Алжиром, но были жестоко подавлены режимом президента Модибо Кейта. Еще более разрушительной для туарегов была засуха, начавшаяся в 1968 году, усилившаяся в 1972 и 1973 годах и продолжавшаяся до 1974 года. С 1972 по 1974 год было потеряно около 40 процентов поголовья коз, овец и крупного рогатого скота в стране, что оказало наибольшее воздействие. на Туареге.Многие были вынуждены отказаться от кочевого образа жизни и переехать в города, лагеря беженцев или в соседние страны. Правительство Муссы Траоре растратило большую часть международной иностранной помощи, направленной на преодоление кризиса. На протяжении 1980-х годов, включая еще один период сильной засухи и голода с 1983 по 1985 год, режим Труре продолжал пренебрегать туарегами и враждебно относиться к их общинам. Некоторые туареги бежали из тяжелых условий в Ливию, где некоторые молодые туареги проходили обучение в ливийской армии или в лагерях подготовки ливийских партизан.Некоторые из этих туарегов вернулись в конце десятилетия, и некоторые из них были вооружены. В 1990 году туарегские сепаратисты нанесли удар по правительственным объектам в городе Гао, а ответные удары малийских военных раздули пламя восстания. Репрессалии также обострили этнический аспект конфликта, поскольку многие из плохо обученных солдат, посланных для борьбы с туарегами, были из сонгайских и родственных племен зармачи. Перемирие, заключенное в январе 1991 года с повстанческими группировками туарегов при посредничестве Алжира, вскоре распалось.

Правительство Альфы Умара Конаре, избранное в 1992 году, сделало соглашение с туарегскими повстанцами на севере одним из своих главных приоритетов. Конаре пошел на многочисленные уступки туарегам, включая репарации 1992 года и усиление регионального самоуправления. Тем не менее восстание продолжалось спорадическими столкновениями. Туареги продолжали чувствовать себя отчужденными от остальной страны, так как многие черные малийцы считали их арабами или ливийцами, и негодование сохранялось по поводу исторической памяти о порабощении чернокожих туарегами.В 1994 году Ливия, которая также спонсировала восстания в Сьерра-Леоне и Либерии, поддержала фракцию повстанцев туарегов, которые снова напали на Гао. Малийская армия ответила, как и военизированная организация Сонгай — Ганда Кой, и Мали, похоже, оказалась на грани гражданской войны. Однако правительство Конаре отреагировало на жалобы туарегов, улучшив подготовку недисциплинированных и опасных воинских частей, действующих на севере, и улучшив связь между военными и организациями гражданского общества.Правительство говорило не только с туарегами, но также с сонгаями и другими соплеменниками, находящимися в конфликте с туарегами, в попытке убедить их распустить свои военизированные формирования. В 1995 году было достигнуто новое мирное соглашение, а в 1996 году началась программа разоружения, демобилизации и реинтеграции. Малийские военные сократили свое присутствие к северу от Тимбукту, и бывшие повстанцы были интегрированы в армию. При поддержке Бельгии правительство участвовало в программе вооружений в интересах развития на севере с 2000 по 2003 год.

После восстания туарегов 1990-96 годов за десятилетием непростого мира последовала серия крупных восстаний и, в конечном итоге, попытка добиться независимости. В начале 2006 года бывший повстанец Ибрахима Аг Баханга покинул свой пост и атаковал гарнизоны в Кидале и Менаке под эгидой нового повстанческого движения — Демократического альянса за перемены. Это привело к заключению при посредничестве Алжира соглашения в июле 2006 года, предусматривающего усиленные инициативы по развитию региона (финансируемые Европейским союзом) и реинтеграцию повстанцев в малийские вооруженные силы.Соглашение оказалось хрупким, и похищения людей силами туарегов, а также столкновения с малийскими солдатами продолжали подрывать соглашения о прекращении огня.

В рамках мирного процесса в Кидале в 2009 году правительство ликвидировало базы повстанцев, что вызвало ожесточенную враждебность со стороны некоторых общин туарегов, которые жаловались на преследования со стороны правительственных войск, и включило повстанцев-туарегов в вооруженные силы Мали. Силы Аг Баханги, к тому времени Альянс туарегов Северного Мали за перемены, были изгнаны со своих баз на горе Тигаргар в предыдущем месяце и не участвовали в мирном процессе в Кидале.

Текущие выпуски

С 2009 по 2012 год основное недовольство туарегов и других северных групп совпало с политическими факторами, вызвавшими восстание против малийского государства, провозглашение независимости региона Азавад и возможное возвращение севера французами и малийцами. силы.

С экономической точки зрения, программы развития, согласованные в рамках предыдущих мирных соглашений, рассматривались в лучшем случае как имеющие ограниченное воздействие, а в худшем — как перенаправленные на коррумпированных чиновников и на военное подавление.Туризм, когда-то являвшийся важной составляющей экономики туарегов и северного Мали в целом, пришел в упадок из-за похищений со стороны боевиков, таких как Аль-Каида в исламском Магрибе (АКИМ). Теневая экономика, в частности трансграничная контрабанда оружия и наркотиков, стала одним из немногих источников дополнительного дохода для групп туарегов, хотя эти деньги мало что внесли в региональную экономику. Между тем, эта контрабандная деятельность вызывает обеспокоенность по поводу международной безопасности и коррупции и вызывает недовольство среди более широкого населения туарегов.

Это недовольство традиционной политикой способствовало формированию групп, которые занимали все более воинственную позицию по отношению к правительству. Национальное движение за освобождение Азавада (MNLA), сформированное в конце 2011 года, объединило лидеров туарегов из Национального движения за Азавад (MNA, созданное молодыми студентами-туарегами и выпускниками в прошлом году) и более воинственных лидеров повстанческих групп. . Многие из этих лидеров были туарегами, которые разочарованно покинули Мали после подписания Национального пакта 1992 года и были завербованы Аг Бахангой в Ливии.
Несмотря на единство, на которое претендует НДОА, разделение между повстанческими группами и доминирование более радикальных исламистских групп в конечном итоге привело к подавлению восстания. Повстанцы продвигаются на юг к Бамако, что побудило малийское правительство запросить французскую поддержку, чтобы остановить повстанцев.

Соединенные Штаты считают север Мали районом, уязвимым для терроризма, и провели учения с малийскими силами и разместили на севере силы специального назначения. Как среди светских лидеров туарегов, так и среди западных государств, стремящихся предотвратить международный терроризм, есть опасения, что AQIM (ранее называвшаяся Groupe Salafiste pour la Prédication et le Combat (GSPC)), имеющая свои корни в Алжире, нацелена на вербовку из недовольных туарегов. .GSPC стояла за похищением 32 европейских туристов в районе границы Мали и Алжира в 2003 году, а AQIM продолжала похищать людей с 2008 по 2012 год, когда они стали участниками восстания на севере страны против правительства Мали.

Туареги подверглись преследованиям и репрессиям непосредственно перед и после повторного захвата севера малийскими и международными силами, которые были преследованы как предполагаемые повстанцы. Обвинения в нарушениях прав человека со стороны как бойцов НДОА, так и других групп, таких как грабежи, изнасилования или применение суровых шариатских наказаний, усилили межэтническую напряженность с южанами или членами этнических ополченцев в малийской армии.Самая неотложная задача, с которой сталкиваются туареги, — это попытаться восстановить нормальную жизнь и средства к существованию, в то время как группы боевиков продолжают создавать нестабильность в отдаленных регионах.

Кто такие туареги? | The Economist

В ЭТОМ месяце правительство Мали должно выполнить ключевые положения мирного договора с повстанцами-туарегами на севере страны. Сделка шла давно. Он был подписан более года назад и является результатом боевых действий, которые начались в 2012 году. Повстанцы надеялись сформировать «Азавад», независимую нацию туарегов.Даже сейчас они владеют стратегическим городом Кидал. Но кто такие туареги и что их ждет в будущем?

The Economist Today

Собранные вручную истории, в вашем почтовом ящике

Ежедневное электронное письмо с лучшими достижениями нашей журналистики

Туареги — это группа берберских кланов неизвестного происхождения. Легенда гласит, что при их первой королеве, Тин Хинан, они переехали в Сахару около 400 года нашей эры. В средние века туареги доминировали на прибыльных торговых путях через пустыню. Тимбукту, известный во всем мусульманском мире как интеллектуальный центр, был основан семьей туарегов в 12 веке.Состояние туарегов уменьшилось после прихода французов в 19 веке. Их лидеры были убиты, а их традиционные конфедерации распались. После обретения независимости северо-западом Африки в 1960-х годах туареги были разделены границами нескольких постколониальных государств.

До сих пор насчитывается около 2 млн туарегов, в основном в Нигере и Мали. Но окруженные иностранным большинством, они были маргинализованы: земельные реформы ограничивают их традиционное кочевое скотоводство, а торговые ограничения держат их в бедности.Безудержное опустынивание вряд ли поможет. Многие туареги перебрались в города или живут в убогих лагерях. Экономическая напряженность в отношениях с ближайшими соседями усугубляется самобытными традициями туарегов. Хотя они мусульмане, они сохраняют доисламские верования в духов и экзорцизм. Отношения между мужчинами и женщинами также менее аскетичны, чем в других исламских обществах. Поразительно, но вуали носят мужчины-туареги, а не женщины. Более того, некоторые кланы туарегов небрежно относятся к сексу до брака. Язык туарегов тоже особенный.Связанный с другими берберскими языками, он написан собственным письмом, восходящим к древним временам. Их музыка славится гипнотической смесью пения и барабанного боя. Другие практики туарегов менее очаровательны. Рабство является обычным явлением, несмотря на попытки правительства подавить его.

Культурная гордость в сочетании с экономическими трудностями подтолкнула туарегов к борьбе за независимое государство. Еще до конфликта 2012 года они трижды восставали против правительств с 1962 года. Между тем их собственная изоляция подталкивала их искать помощь везде, где они могли.В течение многих лет Муаммар Каддафи финансировал боевиков туарегов; В 2012 году к повстанцам присоединились филиалы «Аль-Каиды» и другие исламистские боевики. Эти союзы оказались непостоянными. Ливия изгнала тысячи туарегов в 1980-х годах, а восстание 2012 года закончилось столкновениями между повстанцами-туарегами и иностранными джихадистами. Поселения на основе переговоров могут оказаться более прочными: общины туарегов теперь пользуются некоторой автономией в Нигере. Предыдущие соглашения с Мали способствовали улучшению отношений с армией, и новый договор обещает туарегу более громкий голос в правительстве.Тем временем другие туареги несут знамя своей культуры. Первый художественный фильм о туарегах был снят в 2014 году. Группы туарегов сейчас популярны во всем мире. Самый известный из них Тинаривен выступает в Лондоне и Нью-Йорке. Заработать гламур за границей — это одно; Азавад в пустыне остается далекой перспективой.

Туареги — Амман Имман: вода — это жизнь

Аура таинственности и романтики окружает пустынных кочевников, известных как туареги. Давно известные как воины, торговцы и способные проводники через засушливую и суровую пустыню Сахара, туареги обнаруживают, что их независимость находится под серьезной угрозой, поскольку повторяющиеся засухи убивают их стада, а международные границы значительно ограничивают их странствия.Многие были вынуждены отказаться от кочевого образа жизни и вести оседлый образ жизни, создавая небольшие деревни или переезжая в города на заработки.

Туареги представляют собой сахарское ответвление берберов, проживавших в Северной Африке несколько тысячелетий. Хотя сегодняшние туареги номинально являются мусульманами, их предки бежали в пустыню Сахара, чтобы не покориться арабским завоевателям и не принять ислам. В результате арабских завоеваний в 7 веке нашей эры, а затем иммиграции бедуинов в Северную Африку в 11 веке нашей эры.Д., многие берберские группы искали убежище в оазисах Сахары. Там они приняли кочевой и хищнический образ жизни по образцу своих захватчиков.

Несмотря на то, что они сохранили язык и многие обычаи своих предков-берберов, туареги разработали собственную уникальную культуру, подлинный синтез многих традиций, включая не только берберских и арабских, но и элементы коренных народов, которые проживают в Сахеле. Политические организации туарегов простираются за пределы национальных границ, и эти кочевые скотоводы населяют территорию в Северной Африке от центрального Алжира и Ливии на севере до северной Нигерии на юге и от западной Ливии на востоке до самого далекого западного Тимбукту в Мали.По оценкам, сегодня насчитывается 1,3 миллиона туарегов, большинство из которых проживает в Мали и Нигере.

Общество туарегов традиционно феодально и состоит из пяти каст: дворян, вассалов, святых, ремесленников и рабочих (бывших рабов). Туареги традиционно моногамны и имеют матрилинейную систему наследования. В этом они резко отличаются от своих родственников-берберов, арабов и большинства других народов к югу от Сахары.

Большинство туарегов азаваков сохранили полностью кочевой образ жизни и пасли скот, верблюдов, коз и овец.Они проживают в лагерях от 50 до 150 человек и живут в палатках на деревянных шестах, покрытых брезентом из окрашенной в красный цвет козьей шкуры.

В сезон дождей они меняют лагерь каждые три-четыре дня в поисках самых зеленых пастбищ для своего скота. В засушливый сезон они часто перемещаются в поисках воды, но предпочитают оставаться в непосредственной близости от своей «родной территории», земли, передаваемой из поколения в поколение.

Оседлые деревни туарегов становятся все более и более распространенными по мере сокращения поголовья скота.Это явление во многом связано с изменением климата, которое привело к более коротким и коротким сезонам дождей и более длительным периодам засухи, и, следовательно, уменьшению количества пастбищ для выпаса животных. Не имея животных для производства молока и мяса или средств обмена на торговые товары, кочевники селятся в небольшие деревни с населением от 100 до 300 человек и пытаются жить за счет натурального сельского хозяйства, в основном выращивая зерновые, просо и сорго. Эти оседлые люди покидают свои деревни в самые суровые месяцы засушливого сезона, когда им тоже приходится перемещаться из одного отдаленного источника воды в другой.

Затерянных лордов Сахары

Эта история опубликована в сентябрьском номере журнала « National Geographic » за сентябрь 2011 года. Штатный писатель Питер Гвин получил грант на исследование туарегов от Пулитцеровского центра по освещению кризисов в рамках серии «Нерассказанные истории».

Командир повстанцев, его лицо скрыто за темным тюрбаном, идет впереди по мягкому песку, местами выжженному черным от разорвавшихся минометных снарядов и усеянному обломками от серии сражений, которые велись здесь, на детском футбольном поле.

Практически на каждом шагу наши ноги хрустят стреляными патронами. «Шагайте в мои шаги», — предупреждает он, отмечая, что армия Нигера заминировала район, где была школа для туарегов. Его люди удалили некоторые устройства; другие остались потеряны в зыбучих песках. «Может быть, они зарыты слишком глубоко, чтобы взорваться, если вы наступите на них».

Уже поздний полдень, засушливый сезон, и температура наконец упала ниже 100 ° F. Бежевые дюны, тянущиеся на север, начинают приобретать розовый оттенок, а тени от крутых хребтов на юго-запад распространяются по дну долины.В этой уединенной долине под названием Тазерзайт, где горный массив Айр встречается с огромными песчаными морями Сахары, люди командира одержали величайшую победу своего двухлетнего восстания против правительства Нигера.

Повстанцы, все этнические туареги, происходят от жестоких кочевников, которые в течение нескольких столетий доминировали в прибыльной караванной торговле золотом, специями и рабами, которая пересекала этот пустынный регион Северной Африки. Сражаясь под знаменем Движения нигерийцев за справедливость (MNJ) и частично при поддержке ливийского лидера Муаммара Каддафи, они захватили 72 правительственных солдата в Тазерзайте и возобновили свои требования, чтобы правительство делило доходы, полученные из другого источника сокровищ: добытого урана на землях туарегов.В знак доброй воли туареги освободили всех своих пленников, кроме одного. «Он военный преступник», — говорит командир.

Пока мы идем, командир объясняет, что местные туареги построили школу в Тазерзайте, потому что она находится недалеко от колодца в центре обширных пастбищ региона, что позволяет семьям навещать своих детей, когда они передвигают свои стада. Раньше местные жители, которые хотели, чтобы их дети получили образование, отправляли их в далекие деревни и редко их видели.

«Мой отец умел жить только в пустыне», — говорит командир.«Он знал, как доставить соляной караван в Бильму, как найти пастбище в пустыне, как охотиться на антилоп в каньонах и диких баранов в горах. И это то, что я знаю, но жизнь в пустыне заканчивается. Нашим детям нужна школа «.

Мы достигаем вершины небольшого обрыва, где стоят три классных комнаты из сырцового кирпича, стены которых продырявлены пулевыми отверстиями, а крыши отсутствуют. Классные доски покрыты граффити, оставленными нигерийскими солдатами — французскими ненормативными лексиками и карикатурами, изображающими туарегов, занимающихся сексом с животными.

Четыре повстанца с автоматами Калашникова на плечах вывели предполагаемого военного преступника из горной пещеры, где его держат. У него сутулая осанка, как у надутого подростка, он скрещивает и разводит руки, бегая взглядом по мужчинам. Рукава его камуфляжной рубашки обрезаны, а армейские ботинки развязаны. Он утверждает, что ему 27 лет, но его круглое лицо и неловкие манеры заставляют его выглядеть намного моложе.

Уже поздно, и повстанцы опасаются оставаться в этой незащищенной позиции.Армия Нигера отразила свое поражение на земле, приобретя вертолеты, а недавно повстанцы были удивлены нападением с воздуха, в результате которого погибло несколько человек, в том числе один из их лидеров. Мужчины прищуриваются в сторону горизонта, и периодически все замолкают, чтобы прислушаться к звукам ударов клинков в воздухе. «Они покупают вертолеты, чтобы сражаться с нами, но они не будут строить для нас школы или колодцы», — говорит командир, направляясь к краю школьной территории. Заключенный тянется за ним, склонив голову, и шнурки прыгают по земле.Командир останавливается на месте, где камни в мягком песке отмечают три могилы.

«Здесь похоронены трое стариков», — говорит командир. «Когда армия напала, — он указывает на одну из могил, — этот слепой человек отказался бежать». Он указывает на другие могилы. «Эти двое отказались покинуть его». Он описывает, как солдаты обвинили стариков в помощи в установке мин. «В ту ночь они пытали их за классами. Мы прятались в горах, именно там», — говорит он, указывая на хребет над нами.«Мы слышали крики стариков». Он говорил тихо. «Этот, — он указывает на могилу в центре, — мой отец».

Чтобы добраться до этого отдаленного уголка самой большой пустыни в мире, необходимо пересечь обширный первозданный ландшафт — место, определяемое соляными поддонами, которые нужно пересечь большую часть дня, полями дюн, которые поднимаются и опускаются, как бушующие моря, и мамонтами обнажения стеклянного мрамора и обсидиана, которые прорываются сквозь песок, как вымершие морские существа. Бесчисленные поколения воинов туарегов правили этим царством, требуя дани от торговцев, курсирующих по караванным путям и совершая набеги на оседлые племена вдоль реки Нигер в поисках животных и рабов.Руководствуясь пословицей «Поцелуй руку, которую не оторвать», туареги приобрели репутацию жестоких и предательских людей, часто грабя те самые караваны, которые были наняты для защиты, и неожиданно нападая на своих союзников.

На рубеже 20-го века туареги были последними из западноафриканских народов, которых умиротворили французы, и их земли были поглощены частями Нигера, Мали, Алжира и Ливии. Эти правительства обычно игнорировали свои капризные меньшинства туарегов, оставляя их бродить по пустыне со своими стадами верблюдов и коз.Но в последние десятилетия, когда в сезон дождей выпадало все меньше и меньше дождей, семьи туарегов изо всех сил пытались поддерживать значительные стада. «Животные — это все для туарегов», — как-то объяснил мне пожилой кочевник. «Мы пьем их молоко, мы едим их мясо, мы используем их шкуры, мы торгуем ими. Когда животные умирают, умирают туареги».

По мере того, как их стада сокращаются, многие туареги в Нигере начали спрашивать, почему правительство не делится богатством, полученным из богатых урановых месторождений, которые на протяжении десятилетий добывались на их пастбищах.В 1990-е годы отряды туарегов, многие из которых были обучены и вооружены Каддафи, воевали с армией Нигера по этому поводу. Был подписан мирный договор, но мало что изменилось. В 2007 году правительство вело переговоры с Францией, согласно которым Нигер станет вторым по величине производителем урана в мире. Дополнительные сделки позволили иностранным компаниям исследовать пустыню в поисках других ресурсов. Когда страна погрязла в бедности, а правительство отказалось делать значимые инвестиции в районы, где доминируют туареги, кочевники снова восстали.Тем временем в регионе обосновались контрабандисты наркотиков и североафриканское ответвление «Аль-Каиды», а правительство Нигера обвинило туарегов в причастности к ним.

Повстанцы разбивают лагерь на ночь в дюнном поле в нескольких милях от школы, пряча свои потрепанные пикапы под низкими кронами акаций. Несколько мужчин умывают руки и лица водой из чайников и преклоняют колени в сторону Мекки для вечерней молитвы. Затем они собираются группами по шесть или семь человек, каждая группа укрывается за небольшой дюной и разжигает скудный костер.

Некоторые повстанцы ждут полной темноты, чтобы снять тюрбаны. По традиции мужчины-туареги закрывают лицо, а женщины — нет. Слои ткани не только защищают от резкого солнца и ветра, но и скрывают их эмоции. Как мумии, воскресшие из мертвых, их оживленные лица появляются в свете костра, обнажая пушистые пучки бороды и мальчишеские ухмылки. Некоторые из их щек испачканы краской индиго от тюрбанов — старинный знак туарегов, из-за которого первые посетители окрестили их «синими людьми».

Медик повстанцев приглашает меня присоединиться к его группе. Они дразнят друг друга и прикуривают сигареты, пока варят макароны и заваривают чай. Многим кажется, что они едва достигли возраста, чтобы пройти традиционную церемонию в подростковом возрасте, на которой их дяди объявляют их готовыми к зрелому возрасту. и накручивают им на головы первый тюрбан.

У костра я замечаю, что у медика и еще одного мужчины есть общие этнические черты африканского интерьера — темно-коричневая кожа, курчавые волосы и широкие носы. Двое мужчин имеют оливковое лицо, гладкие черные волосы и острые средиземноморские носы.Остальные три представляют собой смесь всех черт. Независимо от цвета кожи, удивительно много людей имеют голубые глаза с топазом. Этот генетический мешок подсказывает одну из загадок туарегов, которые всегда считали себя отдельным народом, но на протяжении веков брали рабов у других пустынных племен и вступали с ними в смешанные браки. В результате получилась этническая группа, отличающаяся в первую очередь своим общим языком тамашек, который связан с берберскими языками, на которых говорят в Алжире и Марокко.

Мы сжимаемся вокруг общей миски, деля ложки, чтобы обмакивать в рот соленые макароны, приправленные пустынными травами.Мужчины едят сытно, но стараются брать только свою порцию. Между укусами медик говорит мне, что до восстания он был фельдшером. Его левый глаз, пустой молочный шар, стал жертвой его самого первого сражения. Рядом с ним сидит толстоплечий пулеметчик группы, у которого есть пистолет калибра .50 с ржавым стволом. Он говорит, что оставил инженерные классы в университете в Нигерии, чтобы присоединиться к повстанцам. «Я не мог учиться, пока дрались мои братья туареги», — говорит он мне.

Хама, долговязый юноша, никогда не ходил в школу.Он вырос в деревне Аир, вместе со своим отцом совершал ежегодный караван верблюдов. Он указывает на самые яркие звезды и описывает, как использовать их, чтобы добраться до оазиса Бильма в восточной пустыне, где они обменяли бы лук и чеснок на соль. «Тридцать дней пешком», — говорит он, отмечая, что в первый раз он шел босиком.

Я спрашиваю, кто младший, и медик указывает на болезненно застенчивого мальчика по имени Башир. Почти шепотом Башир говорит, что думает, что ему около 17, но не уверен.Он пас животных своей семьи в горах, когда проезжала колонна повстанцев, и он попросил присоединиться к ним. «Он — удача», — говорит один из мужчин. После легкого толчка Башир рассказывает, как ехал на заднем сиденье пикапа, когда он подорвался на мине. Двое мужчин погибли мгновенно, восемь получили серьезные ранения, но Башира швырнуло на сотню футов в верхушку акации. «Мне казалось, что я заснул и проснулся в ветвях, и все было тихо», — тихо говорит он.

Повстанцы искали его тело среди дымящихся обломков, когда он подошел.«Его даже не поцарапали ветвями», — говорит медик, его здоровый глаз расширяется. «Аллах положил руку на это». Остальные мужчины щелкают языками, используя стенографию туарегов для согласия.

Я спрашиваю Башира, что он будет делать после восстания, и он отвечает, что хотел бы стать солдатом. «В армии Нигера?» Я спрашиваю. В конце последнего восстания туарегов в 1995 году многие бывшие повстанцы были привлечены к вооруженным силам Нигера в рамках мирного урегулирования. «Вы бы присоединились к людям, которые убили ваших друзей и чуть не убили вас?» Он пожимает плечами: «Думаю, это была бы хорошая работа.«Некоторые из других щелкают языками.

Вскоре после обеда пленник приводится ко мне, и нам разрешают поговорить наедине. Он фулани, одна из этнических групп, на которые туареги когда-то совершали набеги в поисках рабов. Он говорит, что он Абдул Азиз, лейтенант нигерийской армии. Он признается, что выстрелил одному из стариков в ногу. «Я поступил неправильно, — говорит он. Его начальство было рассержено тем, что две их машины подорвались на минах. заложенные повстанцами, убив и ранив нескольких человек. Чтобы эвакуировать раненых, армия должна была снова пройти через минное поле повстанцев, и они были убеждены, что старики знали, где заложена взрывчатка.

«Офицеры попросили стариков поговорить, но двое из них отказались. Тот, кого застрелили, говорил, но не давал достоверной информации. Была ночь. Вот когда я ушел», — заключенный. говорит. «Я клянусь Кораном, что не убивал никого из них».

После того, как он и другие солдаты были схвачены, начальство сделало его козлом отпущения, говорит он. Его похитители туареги никогда не избивали его и позволили ему получить письмо от родителей через Красный Крест в конце Рамадана.«Все мы нигерийцы», — говорит он. «Только сатана создает проблемы между людьми».

По мере того, как сгущается ночь, старые повстанцы собираются у командующего костром, где пламя превратилось в угли. Мужчины растягиваются на одеялах и раздают сигареты и маленькие стаканы горячего чая с сахаром. Воздух прохладный и сладкий, а дюны светятся под овальной луной. Один мужчина производит гитару. Самая нижняя басовая струна была сломана и заменена тросом мотоциклетного тормоза, придавая определенным аккордам резонансное жужжание.»Вы знаете Тинаривен?» — спрашивает гитарист, имея в виду группу туарегов, основатели которой вместе тренировались в ливийских военных лагерях в 1980-х годах. Он начинает играть одну из своих песен. «Речь идет о борьбе туарегов», — говорит другой мятежник.

Несколько человек на огне тренировались в ливийских лагерях. Подростками они слышали по радио, как Каддафи сочувствует тяжелому положению туарегов и призывает их приехать в Ливию, где он поможет им бороться за свои права. Но вскоре после того, как они присоединились к одному из его тренировочных лагерей, они поняли, что ливийский диктатор использовал их.Некоторых отправили воевать в Ливан; другие видели действия, когда Ливия вторглась в Чад.

«Мы также использовали Каддафи», — говорит один из мятежников, отмечая, что туареги из Мали и Нигера контрабандой вывозили оружие из лагерей для борьбы со своими правительствами у себя дома. В последние годы Каддафи направил миллионы долларов в виде экономической помощи лидерам Мали и Нигера, одновременно оказывая поддержку группировкам туарегов, которые борются против них. «Наш лидер сейчас находится в Триполи», — говорит командующий, имея в виду Агали Аламбо, президента MNJ.

Я спрашиваю командира об обвинениях правительства Нигера в том, что повстанцы являются союзником Аль-Каиды и причастны к контрабанде наркотиков.Он показывает на свой измученный взвод. «Мы похожи на богатых контрабандистов?» Остальные мужчины щелкают языками.

Пение продолжается, наливаются еще стаканы чая и рассказываются истории. Один из мятежников тихо признается, что люди с подозрением относятся к своему лидеру Аламбо. «Ходят слухи, что у него есть вилла в Триполи», — говорит мужчина. «У нас есть мощная техника и много оружия. Мы хотим сражаться, но когда мы составляем план атаки, Аламбо всегда говорит« нет ». Никто не понимает, чего он ждет».

На следующий день я должен отправиться дальше в горы, чтобы присоединиться к другой группе повстанцев туарегов.«Вы увидите», — говорит мужчина. «Туареги будут говорить о нас плохие вещи — что мы не воюем, что мы предадим их, что наши лидеры коррумпированы». Он вздыхает. «Среди туарегов всегда есть разногласия. Это наше проклятие».

Через несколько недель после того, как я покинул Аир, командир освободил пленника. В последующие месяцы повстанцы и правительство объявили о прекращении огня, а вскоре после этого армия Нигера свергла сильного президента страны Мамаду Танджу и провела свободные выборы.В феврале прошлого года, когда в Триполи усилились протесты против демократии, Каддафи отправил вербовщиков в Нигер и Мали с предложениями, которые, как сообщается, доходили до тысячи долларов в день, любому туарегу, который приедет сражаться за его режим в Ливии. Источники туарегов в Нигере говорят, что некоторые бывшие члены MNJ приняли это предложение.

Услышав эту новость, я вспомнил один из моих последних разговоров с командиром повстанцев. Он отвез меня в место в пустыне, где я собирался покинуть его территорию. Он дал мне сушеного овечьего сыра и сказал, что хочет послать мне сообщение о том, что, если мир хочет остановить растущие угрозы Аль-Каиды и контрабанды наркотиков в Сахаре, им необходимо завербовать туарегов.«В пустыне нет секретов от туарегов», — сказал он, повторяя любимый местный афоризм. «Мы знаем, как сражаться здесь лучше, чем кто-либо». Да, сказал я, но, учитывая историю предательства и распрей туарегов, может ли Запад им доверять? Он ответил щелчком языка. Я не мог оценить выражение его лица, потому что его лицо было полностью скрыто тюрбаном.

Племенной образ жизни: жизнь туарегов — Оотлах

Племенной образ жизни всегда привлекал людей, живущих в городах.Жизнь кочевников Сахары, таких как, например, племя туарегов, во многих отношениях сильно отличается от жизни горожан.

Как тогда выглядит этот племенной образ жизни? Как живут туареги или кочевники Сахары?

В рассказах первых путешественников их часто называют «синими людьми пустыни Сахара». Мужчины-туареги известны тем, что покрывают свои лица тканью цвета индиго. И, к сожалению, это степень осведомленности многих людей о туарегах.

Итак, давайте здесь погрузимся в племенной образ жизни и узнаем больше о жизни кочевников Сахары.

Кто такие туареги

Туареги — это значительная этническая группа, которая пересекает границы нескольких стран, но не имеет большинства жителей в какой-либо конкретной стране. Туареги называют себя Имохаг, что означает свободный человек.

Язык туарегов называется тамачек, но туареги также используют письменный алфавит, известный как тифинаг.

Они ведут полукочевой образ жизни в пустыне Сахара, в странах Северной Африки, таких как Мали, Нигер, Ливия, Алжир и Чад.Полукочевой образ жизни означает, что они много путешествовали, но у них также были дома и земли, на которых они выращивали урожай.

В старые времена общество туарегов было разделено на тех, кто ухаживал за землей, и тех, кто этого не делал, вспашка земли была делом низших классов, в то время как высшие классы работали в торговле.

Однако со временем ситуация изменилась, так как торговля была исключена.

Ранняя история

Туареги, входящие в группу берберов, уже более тысячи лет живут в экстремальных условиях в самом сердце Сахары.

Туареги впервые пересекли пути современной цивилизации в начале четырнадцатого века, когда через территорию туарегов возникли торговые пути к прибыльным рынкам соли, золота и слоновой кости между Северной Африкой, Европой и Ближним Востоком. Туареги начали заниматься торговлей и полностью контролировали эти маршруты, поскольку они хорошо знали Сахару.

После образования национальных государств в регионе в начале 1960-х годов правительства начали вводить ограничения на торговлю с соседними странами в целях защиты национальных экономических интересов.В результате туареги начали терять экономическую мощь и политическую мощь.

Легенда о покрывале

Самый известный и самый загадочный аспект мужчин туарегов — синяя вуаль.

Туареги начинают носить чадру в возрасте 25 лет. Эта синяя пелена закрывает все лицо, кроме глаз. Его практически не снимают, даже на глазах у членов семьи.

Принято считать, что чадру начали носить мужчины, чтобы защитить свое лицо от песков Сахары.Однако, почему это приобрело такое значение, неизвестно, одна из гипотез говорит, что это потому, что они считают, что мужчины должны скрывать все эмоции и не показывать мимику, особенно перед незнакомцами.

Туарег брак

Мужчины часто пишут красивые стихи и разными способами пытаются завоевать расположение женщин. Это главным образом потому, что окончательное решение остается за самими женщинами.

Когда женщина наконец говорит «да», они начинают подготовку к свадьбе, которая представляет собой тщательно продуманное мероприятие на неделю.

Когда женщина выходит замуж, члены ее семьи обычно дарят ей палатку в качестве приданого. Невеста часто держит эту палатку при жизни. Туареги считают, что дом принадлежит женщине.

Женщина также владеет домашним скотом. Возможно, это связано с тем, что мужчины много путешествуют. И поскольку они много путешествуют, люди высоко ценят своих верблюдов и мечи, они считают их своим самым ценным положением.

Племенной образ жизни

Туареги в основном живут в палатках.Они делают эти дома-палатки, устанавливая деревянные столбы, а затем покрывая их тканью или тканью. И чтобы охладить эти дома и предотвратить попадание песка пустыни внутрь, они положили соломенные циновки на внутреннюю часть тканевых стен.

Туареги верят в обучение всех членов своего племени. Всех маленьких детей учат читать, а также учат учениям Корана.

Племя туарегов — одно из немногих матрилинейных племен в мире; это означает, что семейные линии прослеживаются через женщин, а не через мужчин.

Одним из значительных источников дохода туарегов является продажа их произведений искусства и ремесел. Это искусство в основном состоит из ювелирных украшений, кожаных и металлических украшений для седел, а также изящно обработанного оружия, которое включает в себя обоюдоострые мечи, кинжалы в ножнах, железные копья и кожаные щиты.

Туарег Фуд

Туареги не часто едят мясо. Они не вегетарианцы, просто домашний скот слишком драгоценен. Они едят мясо только по особым случаям, например, на праздниках и свадьбах.

Они заменяют это потреблением большого количества немясного белка, такого как молоко и сыр. В их рационе также много фиников и дыни.

Иногда, по особым случаям, они пьют хороший напиток под названием «Эхаджира», который готовят из тертого проса, фиников и воды, смешанной с сыром.

Танцы и музыка

Туареги проводят ежегодное мероприятие под названием Festival de l’Aïr. Этот фестиваль прославляет культуру туарегов через танец, поэзию и музыку. В танцевальных церемониях участвуют только рабочие мужчины, женщины-туареги не танцуют перед незнакомцами, а дворяне не танцуют из-за страха выглядеть недостойно.

Туарегская музыка приобрела некоторое международное внимание благодаря музыкальной сцене «пустынного рока», особенно таких групп, как Tinariwen и Tamikrest.

Чтобы узнать больше о племенном образе жизни, см. Также:

Своеобразные культуры: странные племена по всему миру

.