Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Touareg 2008 года ( I Рестайлинг ): 2.5d AT (174 л.с.) 4WD
Доброго времени суток, хотелось бы поделится отзывом про свой автомобиль, и дать несколько советов по покупке WV TUAREG. Мой автомобиль 2008 года с мотором BPE 2.5 турбо-дизель, 174 л/с, на пневмо подвеске, многие скажут, что не самый удачный вариант ,что касаемо двигателя и подвески , но разберу в своем отзыве по очереди мотор, коробку, подвеску, потом постараюсь описать все затраты за 5 лет пользования данным автомобилем, помимо своей машины помогал с обслуживанием еще 6 машин с аналогичными моторами , включая 3-х литровый двигатель дизель и 3.6 бензиновые моторы... В своем отзыве я никого не агитирую за какой либо мотор, выбор типа подвески и тем более с выбором коробки, автомобиль каждый выбирает себе сам исходя из своих соображений определяется с годом , пробегом , состоянием и финансами... Что касается моей машины то пробег у меня 180.000, покупал с пробегом 36.000 у своего знакомого, всю историю знаю с момента покупки с салона. Машина в обслуживании не прихотливая, Масло колодки ,фильтра . Масло лью оригинальное WV -long Live,(4600 р. две канистры по 5 л.) нравится качество и как работает само масло и его присадки. Салонный(350р) и воздушный (500р.), топливный фильтр каждая 2-я замена масла(2000 т.р.)Вот и все ТО... Приятный кожаный салон с хорошо простроченными стяжками, и неплохой кожей, несмотря на пробег сиденья в отличном состоянии, все электро- регулировки работают во всех положениях, приятное дополнение это поддержка позвоночника, при поездке на дальние расстояния (Москва-Челябинск ,1800км) очень выручает. Информативная панель приборов, не перегружена кучей бестолковых кнопок, отвлекающих при езде, немного не удобны расположены указатели поворотов и дворники(опущены в низ) Отличный обзор на месте водителя, видно всю ситуацию на дороге, боковые стойки не мешают обзору, на задних сидениях очень комфортно 3-м пассажирам, но при раскладывании задних сидений образуется небольшая ступенька, не очень удобно(дети любят спать в дороге) За все время полностью перебрал всю подвеску поставил неплохой аналог TRW передние верхние рычаги 3500 за шт. , нижний рычаг 12500 за шт., стойка стабилизатора 1100 за шт. втулки стабилизатора по 450 передние и задние за штуку. Тормозные колодки TRW 3600 передние, 2000 задние, тормозные диски поменял на 170.000 км 3200 р. (TRW)... ПОДВЕСКА. Концерн WV c момента производства данного автомобиля использовал пневмо и пружинную подвеску, Пружинная подвеска на туарегах многорычажная , отлично держит дорогу, глотает ямы, при пробегах т 80-110 тыс .(повторяю на личном опыте ,а не по рассказам форумчан и сервис- менов ) пружины проседают от 3 до 5 см. стойки при умеренной езде ходят по 100 тыс. км (стоимость стойки в сборе с пружиной обходится 30-35 т.р., не оригинал, а фирмы TRW или Lemforder, отличный аналог)Что касается пневмо подвески до ходит она от 300-500 тыс. км,(стоимость одного пнемо баллона 40-45 т.р.) цены я указывал средние , с которыми приходилось встречаться реально + стоимость работы по установке . Слабое место у пневмо подвески это штуцера пневмо баллонов, из за агрессивной среды(реагенты) примерно раз в 3-4 года требуют замены(стоимость 2-4 т.
р.зависит от качества)Компрессор пневмо подвески достаточно надежный, но на нем стоит реле отвечающее за сброс избыточного давления(работает в паре с рецеркуляционным клапаном требует периодической чистки контактов раз в 2-3 года) .Для примера вам скажу, обратите внимания на "ФУРЫ", на них практически на всех стоит пневмо, а эти машины проходят ежедневно сотни километров, и если бы ПНЕВМО себя не зарекомендовала, разве ее стали ставить массово.... МОТОР. Извечный спор ,что лучше 3 ТД или 2.5, ТД , а может бензин , тут у каждого мотора есть свои плюсы и минусы. Бензиновые моторы прихотливы к качеству топлива, слабое место датчик массового расхода воздуха и свечи любит хорошие. Расход бензина (16-24л.) Дизельный мотор на немцах очень надежный 2.5 моторы ставили на КАРАВЕЛЛУ, Транспортер, после некоторых доработок стали ставить на TUAREG, мощности 174 л/с для 2.5 вполне хватает даже без чип-тюнинга (для любителей поспорить, это машина не для гонок, а для комфортной езды с семьей, если вам мало покупайте БУГАТТИ )простой и надежный мотор, слабых места это сопливится турбина и небольшие подтекания патрубков охлаждения масла от масляного радиатора до ДВС. р Кастрол) -Налоги 5 Х 8000 - трапеция дворников 7500(с разборки) Машиной очень доволен, сейчас выставил на продажу, хочу взять NF туарег 2013-1014 тоже дизель и на пневмо...МЕНЯ ПНЕВМО НЕ НАПУГАТЬ, там ломаться просто НЕЧЕМУ...., если кому нужен совет пишите на почту, чем смогу помогу[email protected] Не все что хотел написать написал, будет впемя обязательно допишу
, нижний рычаг 12500 за шт., стойка стабилизатора 1100 за шт. втулки стабилизатора по 450 передние и задние за штуку. Тормозные колодки TRW 3600 передние, 2000 задние, тормозные диски поменял на 170.000 км 3200 р. (TRW)...
ПОДВЕСКА. Концерн WV c момента производства данного автомобиля использовал пневмо и пружинную подвеску, Пружинная подвеска на туарегах многорычажная , отлично держит дорогу, глотает ямы, при пробегах т 80-110 тыс .(повторяю на личном опыте ,а не по рассказам форумчан и сервис- менов ) пружины проседают от 3 до 5 см. стойки при умеренной езде ходят по 100 тыс. км (стоимость стойки в сборе с пружиной обходится 30-35 т.р., не оригинал, а фирмы TRW или Lemforder, отличный аналог)Что касается пневмо подвески до ходит она от 300-500 тыс. км,(стоимость одного пнемо баллона 40-45 т.р.) цены я указывал средние , с которыми приходилось встречаться реально + стоимость работы по установке . Слабое место у пневмо подвески это штуцера пневмо баллонов, из за агрессивной среды(реагенты) примерно раз в 3-4 года требуют замены(стоимость 2-4 т.
..на 3 из 10 машинах ,я считаю что не совсем критично...По машине все делаю абсолютно сам, к помощи автосервисов стараюсь не прибегать...
Что касается знакомых кому оказываю помощь в ремонте и эксплуатации данной машины тоже все довольны, касается дизельных машин, конечно пробеги не такие как на моей ,есть с пробегом в 406000 км, ремонтировал гидроблоки на АКПП (25000+12000 масло и фильтры)сальники на моторе и штуцера пневмо баллонов(реагенты на дорогах делают свое дело), человек даже с таким пробегом машину продавать не хочет..
Итак подведу короткий итог владения за все время эксплуатации...
-страховка 5 лет Х 6.000(в среднем за год+ ТО 1500)
-покупка летней резины 42000 т.р.(NOKIAN)
-подвеска 45000(примерно)
-тормозные диски +колодки (35000), колодки менял 1 раз в 60000 км передние и задние, износ равномерный
-штуцер пневмо баллона 2шт. по 3740 р.
- масло в АКПП+ фильтр+прокладка=12000 т.р.
-масло в раздатке+мост=6000 т.Устройство и диагностика пневмоподвески VW Touareg GP 2003-2010 г.в.
Volkswagen Touareg был первым внедорожником VW и первым, кто получил систему пневматической подвески. Роскошный внедорожник использует ту же платформу, что и Audi Q7 и Porsche Cayenne.
Это полнофункциональная пневматическая система, разработанная для повышения комфорта, устойчивости и проходимости по бездорожью. Некоторые автомобили с опцией 4XMotion также будут иметь стабилизатор поперечной устойчивости, который можно отсоединить для увеличения хода колеса. Стойки имеют активный амортизатор, контролирующий сжатие и отскок.
Водитель также может контролировать высоту.
Пневматические баллоны можно менять отдельно от амортизаторов. При возникновении неисправности на информационном табло на щитке приборов для водителя отображается сообщение: «Неисправность ходовой части».
Компрессор
Компрессор расположен под левой стороной автомобиля рядом с балкой рамы. Это компрессор сухого воздуха, который со временем изнашивается. Он подает давление в два резервуара(ресивера). Один ресивер находится рядом с компрессором; другой расположен в задней части автомобиля.
Компрессор оборудован датчиком температуры. При обнаружении чрезмерной температуры из-за увеличенного времени работы модуль управления отключит компрессор, чтобы предотвратить повреждение.
Датчики
В системе есть четыре датчика, измеряющих дорожный просвет. Система также имеет четыре акселерометра, установленных на углах кузова. Информация от этих датчиков используется для определения давления в пневматических баллонах и настроек амортизатора.
Эта информация также используется для активного стабилизатора поперечной устойчивости и фар.В системе есть один датчик давления, который контролирует давление в блоке клапанов. Он отслеживает время, которое требуется компрессору для пополнения ресивера, или временем, необходимым для выполнения регулировки подстройки. Если это займет слишком много времени, модуль управления решит, что возникла проблема, и переведет автомобиль в безопасный режим, чтобы сохранить компрессор и пневмобаллоны.
Это может быть результатом утечки воздуха, но в большинстве случаев являются результатом неисправного компрессора, датчика или проблемы с блоком клапанов.
Клапаны остаточного давления
Каждый пневмобаллон имеет клапан остаточного давления в верхней части корпуса. Этот клапан поддерживает минимальное давление в пневмобаллоне, когда пневмобаллон находится в состоянии покоя.
Этот клапан может выйти из строя двумя способами. Во-первых, он может прогнить от времени и вызвать течь воздуха в месте соединения с пневмобаллоном. Во-вторых, его может заклинить, например от попавшей влаги, в таком случае регулировка этого пневмобаллона невозможна. В обоих случаях через несколько часов парковки, вы обнаружите автомобиль упавшим на одно колесо. При старте двигателя на информационном дисплее появится предупреждение «Неисправность ходовой части».
Клапаны остаточного давления можно заменять отдельно от пневмобаллона, и для их снятия требуется специальный ключ. Клапаны подвержены коррозии. Зачастую при попытке его открутить, он попросту разламывается на несколько частей.
Проверка системы на герметичность
Для проверки пневматической подвески должны быть соблюдены следующие условия:
- Автомобиль должен быть холодным и он не должен двигаться во время проверки.
- Комнатная температура должна быть в пределах 10-30?C и оставаться постоянной.
- Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте подвеску до высокого, а затем до нормального уровня с помощью дисплея.
3. Заглушите двигатель.
4. Отсоедините разъем от блока управления пневмоподвески (J197) с правой задней стороны багажника, чтобы предотвратить повторную регулировку уровня подвески.
5. Измерьте высоту автомобиля на всех четырех колесах от центра колеса до нижней части колесной арки.
6. Через два часа снова измерьте высоту транспортного средства и сравните измерения. Если автомобиль стоит криво, в подвеске присутствует утечка с наибольшей разницей между первым и вторым замерами.
7. Проверьте поврежденный пневматический амортизатор и соответствующую воздушную трубку с помощью мыльного раствора в следующем порядке:
- Соединения воздушных трубок (пошевелите трубку, чтобы увидеть, присутствует ли утечка).
- Клапан поддержания остаточного давления.
- Пневмобаллон.
8. Если через два часа отклонения не обнаружено, измерение необходимо повторить через 24 часа. Через 24 часа допустимо отклонение до 4 мм.
Рычаги и шаровые опоры VOLKSWAGEN Touareg 1, 2 (Фольксваген Туарег)
Сторона установки: передний мост, с обеих сторон
Тип руля: для поперечного рычага
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Длина [мм]: 74 мм
Внутренний диаметр: 14,2 мм
Внешний диаметр [мм]: 48 мм
Нет на складе
Тип руля: Поперечный рычагСторона установки: передний мост, снизу, справа
Сторона установки: передний мост
Тип руля: Поперечный рычаг
Нет на складе
Тип руля: Поперечный рычагСторона установки: передний мост, слева, снизу
Сторона установки: передний мост
Тип руля: Поперечный рычаг
Нет на складе
Сторона установки: передний мост, сверху, с обеих сторон
Тип руля: Поперечный рычаг
Сторона установки: передний мост
Тип руля: Поперечный рычаг
Нет на складе
Сторона установки: внутри, передняя ось нижняя, сзади, с обеих сторон
От модельного года: 2007
До модельного года: 2006
Тип установки: Гидроопора
Внешний диаметр [мм]: 60,05 мм
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для лево-/правосторонним управлением
Нет на складе
Сторона установки: передняя ось нижняя, слева
Тип руля: Поперечный рычаг
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Диаметр [мм]: 60,05 мм
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для лево-/правосторонним управлением
Парные номера артикулов: JTC1058
Нет на складе
Ширина (мм): 52 мм
Толщина [мм]: 47 мм
Внутренний диаметр: 10 мм
Внешний диаметр [мм]: 52 мм
Сторона установки: внешний, внутри, передняя ось, двусторонне
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0,09 кг
Необходимое количество: 4
Нет на складе
Сторона установки: передняя ось нижняя, спереди
Сторона установки: передняя ось нижняя
Нет на складе
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, сверху
Покатость конуса: 1/6
Размер конуса [мм]: 17 мм
Тип руля: Поперечный рычаг
Нет на складе
Материал: Чугун
Тип руля: Поперечный рычаг
Сторона установки: передний мост справа, снизу
Вес [кг]: 9,86 кг
Необходимое количество: 1
Нет на складе
Длина [мм]: 72 мм
Ширина (мм): 72 мм
Толщина [мм]: 60 мм
Внутренний диаметр: 14 мм
Внешний диаметр [мм]: 61 мм
Материал: резина/металл
Сторона установки: внешний, передняя ось, двусторонне, сзади
Вес [кг]: 0,47 кг
Необходимое количество: 2
Нет на складе
Внешний диаметр [мм]: 40 мм
Высота [мм]: 43 мм
Внутренний диаметр: 10 мм
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: передний мост слева, передний мост справа, сверху
Нет на складе
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, снизу, спереди, внешний
Длина [мм]: 74 мм
Вес [кг]: 0.
332 кг
Внутренний диаметр: 14,1 мм
Наружный диаметр [мм]: 46,7 мм
Нет на складе
Сторона установки: передний мост слева
Вес [кг]: 5.375
Необходимое количество: 1
Материал: алюминий
Тип руля: Поперечный рычаг
Парные номера артикулов: 45528
Нет на складе
В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рычаги и шаровые опоры на volkswagen Touareg 1, 2 с объемом двигателя на 2.5, 3.0, 3.2, 3.6, 4.1, 4.2, 4.9, 6.0 литров таких производителей Delphi, FEBI, Lemforder, MOOG, OPTIMAL, SIDEM, SWAG, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки.
Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рычаги и шаровые опоры для Фольксваген Туарег 1, 2 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рычаги и шаровые опоры и их совместимости с Фольксваген Туарег по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Рычаги и шаровые опоры (передние , задние, верхние, нижние) , лучше посоветоваться со специалистами.
Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
Дополнительные возможности подвески Volkswagen Touareg – Экскурс−Автомобили™
Электромеханическая система активного подавления кренов
Как по рельсам
Электромеханическая система активного подавления кренов, предлагаемая в качестве опции, уменьшает поперечные крены кузова при прохождении поворотов. В отличие от традиционных гидравлических стабилизаторов электромеханическая система гораздо отзывчивее и работает даже на низких скоростях. Таким образом, рулевое управление становится невероятно точным, повышаются маневренность и устойчивость, а также улучшается сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Иными словами, эта система способна подарить потрясающее удовольствие от вождения.
Пневматическая подвеска
Всегда на нужной высоте
Пневматическая подвеска* Volkswagen Touareg адаптирует дорожный просвет автомобиля к любым дорожным ситуациям.Кузов можно поднять и зафиксировать на увеличенном до 258 мм дорожном просвете. А для облегчения погрузки и разгрузки багажника заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.
Пневмоподвеска в буквальном смысле обеспечивает высочайший уровень комфорта в движении. Вне зависимости от того, какой режим вождения Вы выберете — COMFORT, NORMAL или SPORT, — Volkswagen Touareg позволит Вам самостоятельно решать, какой будет поездка. Кроме этого, кузов можно поднять и установить увеличенный до 300 мм дорожный просвет. Более того, для облегчения погрузки и разгрузки заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.
* Предлагается в качестве дополнительного оборудования
Подвеска PRO
Управление всеми колесами
Уменьшить радиус разворота удается в том случае, если наряду с передними могут поворачивать и задние колеса автомобиля.
Подвеска PRO с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами на Volkswagen Touareg, делает автомобиль невероятно маневренным и улучшает стабильность движения, как при парковке, так и на больших скоростях. Предлагается в качестве дополнительного оборудования.
* Предлагается в качестве дополнительного оборудования
Внедорожный пакет Off-road
С уверенностью по бездорожью
Volkswagen Touareg с специальным внедорожным пакетом Off-road подготовлен к любым испытаниям. В состав пакета входит множество компонентов — от элементов защиты важных узлов и механизмов до расширенного набора режимов вождения, что позволяет справляться даже с самыми сложными участками бездорожья.
В состав внедорожного пакета Off-road, предлагаемый в качестве опции, входит расширенный набор режимов вождения с адаптацией ходовых характеристик автомобиля.
Помимо стандартных режимов Normal (нормальный), Sport (спортивный), Comfort (комфортный), Eco (экономичный), Snow (снег), Offroad (внедорожный) и Individual (индивидуальный) в вашем распоряжении два дополнительных режима — Gravel (камни) и Sand (песок). Они позволяют соответствующим образом адаптировать настройки двигателя и коробки передач, а также параметры работы части ассистирующих систем к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4MOTION контролирует вращение каждого из колес автомобиля индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если колеса теряют контакт с дорожным покрытием и происходит так называемое «вывешивание».
Пакет Offroad также включает ряд дополнений, позволяющих продолжать движение в сложных условиях. В их число входят защитные элементы для топливного бака, решетки радиатора и аккумуляторной батареи, а также защита днища автомобиля. Увеличенный до 90 л объем топливного бака позволит уехать еще дальше без необходимости дозаправки, а две буксировочные проушины (спереди и сзади) позволят оказать содействие другим участникам экспедиции, оказавшимся в сложной ситуации.-Volkswagen-Touareg.jpeg)
* Предлагается в качестве дополнительного оборудования
Особенности пневмоподвески Фольксваген Туарег.
Рассматривать пневмосистему Фольксвагена целесообразнее всего на примере модели Volkswagen Touareg, поскольку на нем установлен наиболее усовершенствованный вариант, рассчитанный на внедорожник бизнес-класса.
Автосервис Вао ГольфАвто предлагает высококачественный ремонт фольксваген туарег.
Система пневмоамортизаторов Volkswagen Touareg разработана на основе пневмоподвески седана Volkswagen Phaeton, конструкция которой изменена в соответствии с массой внедорожника. Подвеска получила более мощный компрессор с усовершенствованной системой осушения воздуха, а каждый пневмоамортизатор имеет больший объем баллонов. Установлены два ресивера с объемами 4,8 (задний) и 5,2 литра (передний), клапаны регулирования жесткости подвески имеют внешнее расположение, объем трубок пневмосистемы увеличен до шести миллиметров.
Количество датчиков вертикального ускорения колес уменьшено вдвое.
Пневмостойка Фольксвагена Туарег отличается от аналогичных элементов большинства автомобилей с пневмоподвеской тем, ч то имеет гораздо больший объем упругих элементов и оснащена клапаном-регулятором с наружным расположением. Клиренс на этой модели можно изменять от 160 до 300 миллиметров, что позволяет при малом дорожном просвете развивать высокую скорость с сохранением устойчивости за счет уменьшения аэродинамического сопротивления. Регулирование происходит автоматически: цифровой контроллер самостоятельно определяет оптимальное положение кузова над полотном дороги. Touareg – чрезвычайно комфортный автомобиль, имеющий три вида регулировки жесткости подвески: жесткий «Sport», мягкий «Comfort» и средний уровень «Auto». Изменить жесткость можно вручную, с помощью регулятора, который размещен на центральной консоли.
Ремонт и обслуживание пневмосистемы Volkswagen Touareg
Мощный внедорожник Volkswagen Touareg по проходимости превосходит многие современные вездеходы, и в этом существенную роль играет пневмоподвеска.
На шоссе при режиме «Спорт» он, буквально «ложится» и способен развивать колоссальную скорость. При режиме «Комфорт» автомобиль демонстрирует очень мягкий и плавный, практически беспрецедентный для джипа ход. Однако долго и успешно пользоваться всеми этими достижениями прогресса можно только при соответствующем ТО автомобиля.
Ремонт пневмоподвески Фольксвагена рекомендуется делать только на сертифицированном оборудовании в респектабельных австосервисах. Сложная многорычажная подвеска, пневмостойки с множеством мелких деталей требуют от мастеров высокой квалификации и знания всех нюансов новейших пневмосистем. Наш автосервис специализируется на ремонте пневматических элементов иномарок бизнес-класса и осуществляет сложную диагностику, качественный уход и квалифицированный ремонт пневмосистем различных марок и моделей.
Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Volkswagen Touareg
Модификации Volkswagen Touareg пользуются удивительной популярностью.
Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.
Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель.Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Volkswagen Touareg может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую настройку, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.
Основы койловера
Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Volkswagen Touareg, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.
На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей.Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Volkswagen Touareg.
1. СТАВКИ ПРУЖИНЫ Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой.В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.
Одна из многих причин, по которой кто-то покупает комплект койловеров для своего Volkswagen Touareg, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный перекат тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера.Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.
Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.
В верхней части койловера есть крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб.
Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает энергетический прогиб. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.
Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубы, если хотите, двойную.Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки с помощью клапана во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется двухтрубный демпфер, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.
Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня.Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.
Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.
Пневматическая подвеска
Если вам не нужны варианты подвески Volkswagen Touareg, разработанные специально для работы на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.
Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Volkswagen Touareg.
стабилизаторы поперечной устойчивости
Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Volkswagen Touareg, — стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.
Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние.На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Volkswagen здесь.
Тормоза
Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на тормозном роторе, тем меньше времени нужно на нажатие педали тормоза до остановки.Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Volkswagen Touareg ключевым компонентом вашей сборки!
Краткое описание
Список модификаций Volkswagen Touareg практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.
Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлоп и настройку, прочтите наш полный блог здесь.
VW Touareg (7P) Пневмостойка Пневмоподвеска 7P6616040 передняя правая
Настройки конфиденциальности данныхУказанные здесь настройки сохраняются в «локальном хранилище» вашего устройства. Настройки будут сохранены в памяти при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в нижнем левом углу).
Для получения дополнительной информации о времени жизни файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.
YouTube Дальнейшая информация
Чтобы просмотреть содержимое YouTube на этом веб-сайте,
вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie
YouTube (Google). Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать наши
сайт лучше и интереснее.
Без вашего согласия никакие данные не будут переданы на YouTube.
Однако вы также не сможете пользоваться услугами YouTube на этом веб-сайте.
Встраивание видео
Процессинговая компания:Google Inc.
Условия эксплуатации: Ссылка на сайтVimeo Дальнейшая информация
Чтобы просматривать содержимое Vimeo на этом веб-сайте, вам необходимо дать согласие на передача данных и хранение сторонних файлов cookie с помощью Vimeo.. Это позволяет нам улучшить вашего пользователя опыта и сделать наш сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут быть перенесены на Vimeo. Однако вы также не сможете пользоваться услугами Vimdeo на этом веб-сайте.
Описание:Встраивание видео
Процессинговая компания:Vimeo
Условия эксплуатации: Ссылка на сайтReCaptcha Дальнейшая информация
Чтобы отправлять формы на этой странице, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google.
С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google для предотвращения спама через контактные формы.
Эта услуга позволяет нам предоставлять нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис не позволяет спам-ботам скомпрометировать наши сервисы.
После того, как вы дадите свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности, чтобы отправить форму.
Если вы не согласны, к сожалению, вы не сможете использовать эту форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.
Остановка спам-ботов
Процессинговая компания:Google Inc.
Условия эксплуатации: Ссылка на сайтСервисы Google Дальнейшая информация
Используется Google Analytics / Google Tag Manager
Описание:Используется Google Analytics / Google Tag Manager для статистики маркетинга и удобства использования.
Процессинговая компания:Beispiel GmbH
Условия эксплуатации: Ссылка на сайтVW Touareg Амортизатор передней левой пневмоподвески
Ваш Volkswagen Touareg спроектирован так, чтобы сочетать удовольствие от бездорожья с роскошной поездкой.
Но если вы заметили, что движение по гладкой дороге похоже на бездорожье (неровное, ухабистое, неудобное), то пора проверить стойки пневмоподвески. Как только они выйдут из строя, можно избавиться от любой плавности и спортивности, которую ваш внедорожник когда-то привносил в ваши поездки.Чтобы решить эту проблему, закажите переднюю левую пневмостойку Volkswagen Touareg 7L в компании AEROSUS.Зачем нужны пневмостойки?
В ваших стойках пневматической подвески находятся две важные части вашей системы подвески — пневматическая рессора и амортизатор.
Вместе эти детали создают эпическую поездку, принося вам следующие преимущества:
• Полный контроль и сцепление при прохождении поворотов на высоких скоростях
• Контроль при переходе по неровным дорогам и бездорожью
• Сглажены вибрации при движении по каменистой дороге
• Регуляторы уровня для переноски тяжелых грузов
• Дорожный просвет при проезде выбоин и бордюров
Это только начало всего, что делают для вас ваши пневмостойки.
Но суть в том, что ваши пневмостойки наполняют ваш VW Touareg роскошью и весельем.
Как узнать, когда пора заменять амортизационные стойки Touareg
Ваш Volkswagen Touareg сообщает вам о неисправных стойках с помощью следующих знаков:
• Ваш внедорожник провисает в углу при парковке
• Утечки масла из вашего внедорожника на стоянке
• Жесткие и неудобные поездки
• Громкие стучащие звуки из вашего амортизатора
• Ваш воздушный компрессор работает без остановки.
Фактические причины вышеуказанных проблем могут быть разными.Иногда это негерметичная пневморессора. В других случаях вы повредили амортизатор.
В любом случае вы захотите произвести замену как можно скорее. В противном случае вы рискуете сжечь свой воздушный компрессор. А в худшем случае вы потеряете контроль в плохие времена, например, когда едете по шумному шоссе. Это ни безопасная, ни комфортная поездка.
Замените переднюю левую пневмостойку Volkswagen Touareg 7L от AEROSUS
Вам не хватает спортивных и роскошных приводов, которые может поставлять только ваш VW Touareg?
Тогда закажите переднюю левую пневмостойку в AEROSUS.
Мы даже предоставим скидку 10%, если вы закажете правую и левую стойки в паре. Это наряду с двухлетней гарантией и 30-дневной гарантией возврата денег, чтобы наши детали выполняли свою работу.
Выберите бесплатную экспресс-доставку при оформлении заказа, чтобы получить пневмостойки в течение 2–4 рабочих дней. Тогда быстрая замена — это все, что стоит между вами и легендарными аттракционами.
спиральных пружин SumoSprings изготовленных на заказ для подвески винтовой пружины
Отзывы клиентов
Пользовательские вспомогательные пружины Coil SumoSprings для подвески на спиральных пружинах — задний мост — CSS-1094R
Средний рейтинг клиентов: 4.6 из 5 звезд (243 Отзывы клиентов)
Порядок: RelevanceNewestRating — от высокого к низкому рейтингу — от низкого к высокому Получите амортизирующую силу SumoSprings для ваших винтовых пружин и сделайте вашу поездку комфортной. Клиновидные пружины подходят между отдельными витками существующих пружин и помогают выдерживать большие нагрузки на заднюю подвеску.
— CSS-1094R Автор: Симеон, 09.02.2013,
, 2013, Subaru Outback, Wagon,
.Инструкция, ну !! не хватает деталей. Моим первым побуждением было вернуть их.Я позвонил в технологическую линию производителей и получил 10-36 как можно скорее. …….. после этого установка прошла на одном дыхании !! Я считаю, что эти вспомогательные пружины сделают заднюю катушку достаточно жесткой, чтобы уравновесить более тяжелый язычок или небольшой вес прицепа. 65535
Комментарии
Сделайте это хорошо, буксируя рабочий прицеп весом 2200 фунтов, буксирующий умеренный груз с 03 Tahoe
— комментарий: Tracy — 06.08.20144732
В зависимости от того, какая умеренная нагрузка, да они могут хорошо компенсировать вес дышла прицепа.Сообщите нам, с каким весом вы работаете, это поможет нам лучше понять ваши потребности. Кроме того, как далеко опускается Tahoe, когда вы подключаете загруженный прицеп?
— Патрик Б. — 10.
06.2014 — CSS-1094R Автор: Trevor09 / 12/2021
Subaru Outback Wagon
Они действительно хорошо работают, чтобы не дать задней части моего Subaru Outback упасть при буксировке моего прицепа 5×10. 1150420
— CSS-1094R Автор: Брайан М03 / 25/2014
Subaru
Etrailer обслуживание клиентов всегда на высшем уровне.Этот продукт устанавливается легко и быстро и работает так, как заявлено. Обеспечивает достаточное дополнительное сопротивление сжимающей нагрузке в сочетании с задними стойками, чтобы предотвратить опускание на дно при буксировке легкого выдвижного кемпера. Быстрое решение для людей, которые тянут что-то с весом языка не более 100 фунтов.
Советы: на моем Subaru лучше всего сработало нахлест 1 дюйм. Эластомер SumoSpring легко и точно режется ленточной пилой. Нож работает, но эластомер скользкий, а разрез не точен.Продвигая стяжки через отверстия, поместите указательный палец под отверстие с внутренней стороны и направьте конец стяжки вверх, чтобы упростить извлечение.
Застежки-молнии должны быть плотно прилегающими, но не настолько, чтобы они исказили геометрию эластомера.
122065
Комментарии
Продолжайте радовать SumoSprings на нашем Subaru Outback 2005 года. Альтернативой было потратить 800 долларов на новые усиленные задние стойки. Они хорошо работают, чтобы предотвратить опускание при буксировке кемпера, и, похоже, не влияют на общее качество езды, когда не буксируют прицеп.
Брайан М — 25.03.201510315
— CSS-1094R Автор: Banff, 13 января 2021 г.,
, 2013, Volkswagen Touareg,
.Я установил это на свой Diesel Cayenne 2013 года выпуска, так как я поставил на него шины большего размера, и при транспортировке прицепов он достиг дна. Время от времени он все еще обновляется, но был значительно улучшен. 1009699
— CSS-1094R Автор: Джошуа, 22 мая, 2021,
, Subaru Outback, универсал, 2011,
. Я только что установил их на мою Subaru Outback 11 модели, и, похоже, они хорошо работают за 1 короткую поездку.
Сначала я был обеспокоен тем, что, следуя инструкциям, я должен был обрезать их почти на 4 дюйма, но технический специалист производителя сказал, что это будет нормально. Я сделал, и установка прошла на одном дыхании
1043720
— CSS-1094R Автор: Боб Г., 16 марта 2019 г.,
, Honda,
. Coil SumoSprings для Honda Fit Sport 2008 года выпуска. Я заказал правильные пружины на веб-сайте etrailer, и когда пришло время их устанавливать, мы обнаружили, что они слишком большие. Я позвонил в службу поддержки клиентов etrailer, и мне повезло, что меня связали с Натали Л.Натали была терпеливой и после пары звонков нашла пружины, которые подходят для моей машины. Натали обновила веб-сайт, чтобы отразить точный номер детали. Натали, спасибо, что сделали процесс возврата безболезненным. Ваше обслуживание клиентов было превосходным, Натали. Кроме того, трудно найти и удержать хороших сотрудников. Я сделаю все возможное, чтобы сохранить Натали. Пружины для замены установлены и работают как положено.
612381
— CSS-1094R автор: Tristan, 25 февраля 2021 г.
Для меня это не имеет большого значения. Может, если удвою комплект, то наполню. Но держатся они хорошо, стоят уже около года и тирап делает свою работу. Легко установить. Но по цене я постараюсь заменить цилиндрическую пружину на более сильную. 969068
— CSS-1094R Автор: Reino S, 11 марта 2015 г.,
, 2013, Subaru XV, Crosstrek,
.Easy Easy Install (Простая установка) Отличные направления Готово за считанные минуты Снял задние колеса Потому что это проще Не могу дождаться, чтобы увидеть, как они работают с прицепом на моем Subaru XV Crosstrek 177947
— CSS-1094R
Прибыл раньше, чем ожидалось, установка была простой и быстрой.Кажется, у меня будет дополнительный 1 дюйм подъема. С нетерпением жду возможности испытать его в поездке.
Он уместился на моем Forester 2015.
692701
— CSS-1094R Автор: Евгений, 18 апреля 2018 г.,
, 2017 г., Subaru Outback Wagon,
.Отлично подходят для повышения устойчивости. моей машины, когда я буксирую лодку. 497710
— CSS-1094R Автор: Дональд, 03.04.2020,
, Subaru Outback Wagon, 2012,
.Простота установки, заняла около 15 минут. 774242
— CSS-1094R Автор: Гарольд, 11 августа 2021 г.,
, 2011 г., Ford Crown Victoria,
.1120154
— CSS-1094R по: Eric09 / 03/2021
2011 Volkswagen Touareg
1142877
— CSS-1168R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Установлены проставки CSS-1168R Coil SumoSprings Custom Helper на задние полноприводные пружины Honda Ridgeline 2011 года выпуска.
Установка заняла около 45 минут, включая снятие покрышек. Как только распорка была запущена, установка стала простой.
Застежки-молнии были немного сложнее из-за пылезащитных колпачков, установленных Honda.
883609
Комментарии
Отличный товар. Держится отлично. Когда я буксирую свой кемпер, присед меньше 1. Намного лучше, чем раньше, когда 3 было нормой.
Томас — 20.09.2021121249
— CSS-1195
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Довольно простая установка на Winnebago Solis, на шасси Ram Promaster 3500, установка на все 4 колеса заняла около часа.Я только припарковался на ровной поверхности и использовал заводской домкрат, даже не оторвал фургон от земли до упора, но достаточно, чтобы зазор можно было установить, шины не снимались. Я получил около дюйма клиренса, что хорошо для моего бортового генератора и надежды на лучшую езду в ветреные дни. Фотографии до и после (по порядку) спереди, сзади, разницы в размерах Sumo и OEM и генератора. 1101451
— CSS-1125R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Работает именно так, как мне нужно.Поездка по-прежнему очень хороша. Вес коробки и стойки составляет около 350 фунтов. Подвеска в задней части привыкла кучу проседать даже с лифтом подвески 2 дюйма. 1181218
— CSS-1145R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Я установил Sumo Springs на свой Toyota Highlander 2016 года, они подошли хорошо. Полная установка заняла около 10 минут. 1077976
— CSS-1145R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Мне очень понравились пружины Sumo Springs для задних рессор Toyota Highlander Limited 2015 года выпуска.Немного волновался, подойдут ли они и смогу ли я установить их сам. Оказалось довольно легко после просмотра нескольких видеороликов на YouTube.
Важно полностью освободить пружины, оторвав шины от земли на дюйм или около того. Обязательно используйте предохранительные домкраты, чтобы не потерять руку или пальцы. Пришлось поддомкрачивать каждую сторону отдельно. Следуйте инструкциям, очистив и опрыскав автомобильные пружины, а также опрыскав пружины Sumo мыльной водой. Было немного сложно запустить их, но, когда они были на месте, они легко вращались, чтобы занять положение между 2-й и 3-й пружинами, а также вращаться для установки всех стяжек.Я загрузил свою сцепку 300 # на грузовой автомобиль. Без пружины сумо упал на 1 1/2 дюйма. С пружинами сумо только на 1/2 дюйма. Модель 300 # имитировала вес дышла кемпингового трейлера, который я арендую на следующей неделе. Разница в 1 дюйм может показаться незначительной, но я был очень рад, что такое простое и дешевое решение позволило мне буксировать мой внедорожник с грузоподъемностью 5000 #. Я не заметил никакой разницы в управляемости, когда вождение без веса.Мой грузовой перевозчик также имеет вместимость 500 #, так что я могу путешествовать с буксировкой кемпера или с моим грузовым перевозчиком.
Как всегда, eTrailer отлично справлялся с быстрой доставкой. Заказал во вторник и прибыл в среду. eTrailer — это мой помощник для всего, что связано с автомобилем.
850227
Комментарии
Он все еще отлично работает. Рад, что установил пружины Сумо.
Джин — 25.07.21117954
— CSS-1125R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Устанавливается довольно легко. Хитрость заключается в том, чтобы начать с нижней части пружины и подтолкнуть ее вверх.Не нужно было наносить мыло, но пружины с самого начала были довольно чистыми (38 тысяч миль). В комплекте не было застежек-молний, хотя в описании etrailer сказано, что они должны быть, но в документации Sumosprings четко указано, что они не включены. 1027363
— CSS-1125
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Пружины OEM недостаточно крепкие.
После установки стал более жестким и поднял заднюю часть на 2 дюйма.
Материал выглядит действительно хорошо.Установка выполняется за 40 минут с помощью гаечного ключа, отвертки с плоской головкой и мыла для рук. Мне пришлось снимать колесо, это просто упрощает.
1020374
— CSS-1069 Автор: Брунос 1997 crv01 / 27/2019
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Ok установлен за пределами 27 января. Temp Ветер 10 градусов -5. Я использовал рапсовое масло, так как в холоде оно остается скользким. Рекомендую снять шины. Также очистите цилиндрическую пружину проволочной щеткой, чтобы удалить ржавчину и мусор.Смажьте цилиндрическую пружину маслом канолы. Также для задней части 1997 CRV потребуется около 3/4 «-1» вспомогательной пружины перед подачей. Сторона водителя заняла 15-20 минут, пассажир — меньше 5. Моя задняя часть машины провисала, теперь она находится на одном уровне или чуть выше уровня сзади. Пробег автомобиля 73к, амортизаторы, стойки и пружины оригинальные. На автомобиль также устанавливается сцепное устройство Curt class 3.
Мне любопытно посмотреть, как он тянет прицеп 5×8. В целом кажется хорошим, только время покажет. Хотите знать, как сделать установку двух по бокам?
600706
Комментарии
Пока все хорошо, устраняет провисание при буксировке или наличии более тяжелых предметов в транспортном средстве.
Бруно Ф — 28.01.202064921
— CSS-1168R
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Я не смог поместить SumoSprings в середину винтовой пружины , чтобы начать установку. Скорее мне пришлось начать с более низких винтовых пружин, где расстояние между ними шире, а затем сдвинуть SumoSprings до середины. Я использовал отвертку, вставленную в отверстия для этой цели, чтобы сдвинуть SumoSprings к середине винтовых пружин.В остальном установка прошла успешно. Когда мой кемпинговый прицеп прикреплен, в задней части моего Highlander 2004 года становится меньше приседаний. 146775
Комментарии
Кажется, все еще меньше приземистых с моим прикрепленным трейлером для кемпинга.
Он немного выровнен.
14268
— CSS-1125
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Я установил их на Honda Passport 2020 года выпуска (автомобиль не указан в комплектациях этого продукта).Установка прошла быстро и легко. Они отлично работали, помогая контролировать приседания и уменьшая подпрыгивание, когда прицеп был загружен. После установки я буксировал одноосный закрытый трейлер (6 футов 14 футов) с содержимым квартиры с одной спальней из Нью-Гэмпшира в Мичиган, и я рад, что сделал этот выбор. Когда они были установлены, я заметил очень небольшую жесткость, когда не буксировал прицеп, но я собираюсь оставить их включенными. 11
— CSS-1168 Автор: Ричард F09 / 18/2021
Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля
Поместите их на мой Ford Expedition EL 2017 года, оснащенный заводским буксирным комплектом.
Я буксирую Winnebago 30 RE 2014 года выпуска. Я использовал их в своей предыдущей экспедиции. Вес прицепа таков, что я получил около 1 1/2 дюйма «приседания» при сцеплении (и с правильно установленной сцепкой для распределения веса). Sumo Springs уменьшила провисание примерно на 1 дюйм.
Если хотите, то бонусом является то, что они не влияют на езду, когда прицеп не прицеплен к транспортному средству.
Они хорошо работают и являются отличной альтернативой воздушным ударам. Их может быть немного сложно установить, но, проявив немного терпения и смазки, вы сможете их надеть.1156217
38
274
Показать больше отзывовVolkswagen Touareg 2011 года светлеет, становясь серьезнее
2011 Volkswagen Touareg — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении
Исходящий Линия Volkswagen Touareg всегда жила в Америке по ту сторону трассы. Это было большое, дорогое Volkswagen. Обратите внимание, что мы не можем просто сказать, что это была большая и дорогая машина, потому что эти прилагательные являются почти такой же нормой, как и все остальное — мы должны квалифицировать эти дескрипторы словом » Volkswagen.
«И мы не можем не думать, что это одна из причин, по которой этот внедорожник, который можно ездить практически везде, никогда не произвел фурор в США, кроме как в лужах.Новый 2011 год Touareg просторнее, мощнее, эффективнее и легче. Намного легче. Вот как нам нравятся наши VW. И теперь это входит гибридная форма. Мы потратили несколько часов на то, чтобы посмотреть, как выглядит сброс Touareg. Наши первые впечатления: Так хорошо, таким должен был быть первый Touareg. Следуйте за скачком, чтобы узнать историю.
Фото Джонатона Рэмси / Авторские права © 2010 Weblogs, Inc.
Покупка автомобилей в Европе немного отличается от покупки автомобилей в Америке. Потребители берут домой лист заказа и с любовью выбирают каждый вариант, а затем отправляют его в
дилера и неделями ждать постройки машины. В Америке мы появляемся у дилеров и надеемся получить желаемую поездку прямо сейчас.
Это одна из причин того, что нынешний Touareg пережил жесткий климат продаж. Имея примерно 170 комбинаций сборки, потенциальные покупатели имели шансы найти ту, которую хотели, в любой день, как в лотерее. Поэкспериментируйте с конфигуратором на сайте VW, и вы увидите, что даже выбор колес изменит ваш выбор внутренних опций.
Конечно, не обошлось и без цены. Туареги недешевы — опять же «для фольксвагенов». Стоимость Touareg V6 FSI 2010 года начинается с 40850 долларов, V6 TDI
дизель по цене 44 350 долларов.Добавьте технологический пакет к более дешевой модели, чтобы получить DVD-навигацию, и вы получите 46 850 долларов. Оттуда 50 000 долларов — это всего лишь шепот. VW сказал, что покупатели перекрестно покупают
GMC Acadia, и его максимальная цена составляет около 47000 долларов, если вы бросите все возможное на топовый SLT2, автомобиль, который может быть менее способным к бездорожью, но он также значительно больше, чем Touareg, и вмещает восемь человек. В
Цена Acura MDX такая же, как и у VW, это семиместный автомобиль и примерно столько же миль за галлон.
.. но у него есть немного большее влияние.
И, конечно же, размер и эвердупуа . Он не маленький, особенно для специального пятиместного автомобиля, и хотя установка пневматической подвески 4XMOTION в Touareg может доставить вас практически куда угодно — как показала нам поездка в Моав пару лет назад, — вы заплатили за это в вес и тяжелый культиватор. Как вы могли догадаться, люди тоже ходят по магазинам Акадиас и MDX обычно не пытаются победить Hell’s Revenge — они хотели попасть в хижину, на внешкольные спортивные тренировки или в дом бабушки целыми и стильными.И они не хотят поцарапать свою галапагосскую краску при этом.
Когда дело доходит до чистой истины, представленной цифрами, в то время как по всему миру было продано 500 000 моделей Touareg и Touareg2, американцы не показали хороших результатов в этой общей сумме.
В истине Люди в черном стиле , однако, вы можете стереть эти воспоминания начисто. Старого Туарега больше нет, а новый ни на что не похож.
Нет, правда, ничего. Когда мы спросили, что нового, нам ответили: «Все». Когда мы попросили разъяснений, просто чтобы убедиться, что мы все поняли, Дэвид Свит, генеральный менеджер по маркетингу в США.С. сказал: «Это полностью
новый автомобиль ». Мы были уверены, что он добавил про себя:« Какую часть слова «все» вы не поняли? »
Вместе с тем, отношение нового Touareg меняется не только к автомобилю, по крайней мере, в отношении США. Этот новый внедорожник не обладает большинством высокотехнологичных функций. Примеры закрашенных затемненных пунктов меню включают:
- Dynamic Light Assist : фара дальнего света на основе камеры «видит» встречный транспорт, выборочно затемняет и регулирует направление каждой фары дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других водителей, встречных и движущихся в том же направлении.Правила США не допускают использование этой технологии.
- Side Assist : система предупреждения о слепых зонах, которая также определяет скорость приближения приближающихся к вам автомобилей. Не идет, потому что это дорого и было разработано для более высоких скоростей закрытия автобанов, а не для американских шоссе.
- Lane Assist : фиксирует полосу движения, в которой вы находитесь, и, если вы начинаете отклоняться, посылает легкую вибрацию через рулевое колесо. Считается нерентабельным для американских покупателей.
- Запуск / остановка негибридного Touaregs : технология не учитывается в цикле EPA, поэтому VW не считал справедливым взимать плату за то, что не имеет преимуществ, на которые они могли бы указать на бумаге.
- Камера обзора для перекрестного движения : позволяет водителю видеть под углом 90 градусов влево и вправо в точках, расположенных в самой передней и задней части Touareg, то есть «за углом». Ощущается, что он больше подходит для выезда на узкие европейские полосы, чем для американских условий вождения.
- 334 л.с., 599 фунт-фут V8 TDI , который заменяет V10 TDI. Получаем V6 FSI, V6 TDI и Hybrid.
- 4XMotion: полноприводная система с пневматической подвеской заменена дифференциалом повышенного трения VW Torsen под названием 4Motion, который легче и дешевле.Он также не может доставить вас так много мест, как 4XMotion, но VW осознал, что никто в США не использовал свои Touaregs в качестве Unimog.
- Автоматический круиз-контроль : такая же система, которая фильтрует все виды роскошных автомобилей, эта версия работает даже в пробках. Опять же, проблема в стоимости.
Не идет, потому что это дорого и было разработано для более высоких скоростей закрытия автобанов, а не для американских шоссе.
Получаем V6 FSI, V6 TDI и Hybrid. Мы знаем, что обсуждали размер, поэтому прямо сейчас признаем, что новый Touareg больше. Он стал примерно на полтора дюйма длиннее и на полдюйма шире, при этом передняя колея увеличилась всего на волосок, а задняя колея также увеличилась примерно на полдюйма.
Он сидит на полдюйма ниже, самый низкий внедорожник в классе, кроме его сестры, нового
Porsche Cayenne.
Дополнительные габариты снаружи и увеличенная на 1,5 дюйма колесная база делают салон более вместительным — от 1 до 1.На 75–2,7 дюймов больше места для локтей, плеч и коленей. Также есть больше места для груза, чего не хватало предыдущему Touareg.
Однако Volkswagen правильно сделал это расширение. Новый Touareg о 400 фунтов легче, чем предыдущий, за счет использования алюминия и высокопрочной стали, специальных заготовок и более легкой звукоизоляции. И да, это включает в себя гибрид. Серьезная потеря веса произошла из-за установки дифференциала повышенного трения 4Motion Torsion, который заменил пневматическую подвеску 4XMotion, а также центральный и задний дифференциалы.В случае, если VW разрабатывает автомобиль, который будет использоваться так, как на самом деле люди его водят, хардкорный 4XMotion можно заказать как часть
Пакет Terrain Tech, но остается только система 4Motion, которая справляется с лежачими полицейскими и гравийными подъездными дорогами, перед которыми средний Touareg столкнется с большим вызовом.
Тем не менее, система 4MOTION имеет электронную блокировку дифференциала на всех четырех колесах, угол подъема 31 градус и программу вождения по бездорожью, которая настраивает ABS, EDS и ASR для для бездорожья, активирует систему помощи при спуске на спуске и регулирует точки автоматического переключения передач.
Если вам нужно больше — и стоит ли , а не , живет в Америке, поскольку VW пояснил, что мы этого не получим — пакет Terrain Tech использует знакомый поворотный переключатель, чтобы установить систему на один из пяти уровней: на дороге; бездорожье, в котором добавлено автоматическое управление механическими замками; низкий, который добавляет пониженную передачу, более высокие точки переключения и отсутствие автоматического переключения на повышенную передачу в ручном режиме; четвертый режим, который блокирует центральный дифференциал; и пятый режим, который блокирует задний дифференциал.
Снаряженная масса европейского Touareg V6 FSI составляет 4477 фунтов, что значительно меньше, чем 5086 фунтов предыдущей модели для США.
У нашего немного больше стандартного оборудования и, соответственно, большая снаряженная масса, но потери явно заметны. Стоимость Euro V6 TDI составляет 4618 фунтов, а Hybrid — 4928 фунтов.
Что касается внешнего вида, мы чувствуем, что этот новый Touareg также значительно превосходит предыдущую модель. Нам понравился предыдущий Touareg, даже несмотря на то, что у нас не было проблем с признанием, что он был выдавлен из тюбика.Этот Touareg заменил простую мускулатуру на изгибы, плечи и гребешки, поэтому, несмотря на то, что он больше, он выглядит меньше, изящнее и намного спортивнее. Панели в цвет кузова и формованные встроенные насадки выхлопных труб только дополняют целостную картину.
Мы действительно думаем, что уходу за лицом можно было бы придать пару особенных деталей — что-то более заметное, чем фары и U-образную линию светодиодов, то есть вместо увеличенной версии передней части New Corporate VW. Но это только мы.В конечном итоге, как ни крути, новый Touareg выглядит так, как будто
VW SUV посмотреть.
Возможно, дизайнеры сохранили те изгибы, которые больше не нужны в интерьере. Он выпуклый и вогнутый по всей поверхности и действительно красивее, с вышивкой крестиком, подчеркивающей новые холмы и долины. Модернизированные передние сиденья позволяют комфортно преодолевать дистанцию, трансмиссионный туннель был изменен, чтобы обеспечить больше места для ног, а центральная консоль сдвинута вперед для большей поддержки.Устроившись на новой задней скамейке с передними сиденьями, размещенными там, где у нас было достаточно места, оставалось более двух дюймов между нашими ногами и передними сиденьями. Задняя скамья также сдвигается на шесть дюймов вперед и назад и наклоняется на несколько градусов.
DVD-система с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма, которая будет стандартной в США, проста в навигации и имеет трехмерное изображение со встроенными основными достопримечательностями. На жестком диске емкостью 60 ГБ имеется 18 ГБ для загрузки ваши СМИ. Он работает вместе с семидюймовым многофункциональным дисплеем с соотношением сторон 15: 9 на приборной панели, между приборами.
Цвет и яркость обоих экранов были превосходными при любых условиях освещения, с которыми мы столкнулись.
Фактически, новый Touareg изобилует такими элементами премиум-класса, как электронная парковка. тормоз, электронный индикатор уровня масла в двигателе, заменяющий щуп, кнопка старт-стоп на модели бесключевого доступа и ключ, который можно повернуть вправо или влево для запуска автомобиля на всех моделях, электронная задняя дверь, которую можно запрограммировать на открытие на заданную высоту (чтобы избежать царапин в низко висящих гаражах), окружающее освещение в пространствах для ног и дверей, четыре камеры Area View, обеспечивающие обзор автомобиля на 360 градусов, панорамный люк на крыше, управление парковкой (PDC) и упомянутые выше биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.
Тем не менее, полная история — это не все «больше» с этим автомобилем, «меньше» и «меньше» игровых элементов, а не только вес. Будет меньше вариантов. На V6 FSI и TDI есть три варианта сборки.
База включает биксеноновые и светодиодные фары дальнего света, 18-дюймовые колеса, DVD-навигацию и камеру заднего вида, а также сиденья водителя и пассажира с 12-позиционным электроприводом. Следующий уровень добавляет Венскую кожу, сиденья с эффектом памяти, панорамный люк, деревянную отделку и 19-дюймовые колеса. Вершина пиковой модели — это система Dynaudio с 12 динамиками и мощностью 620 Вт; PDC; Умный ключ; подогрев задних сидений и руля и 20-дюймовые колеса.Гибрид будет доступен только в этом верхнем уровне отделки салона, хотя и будет ездить на 19-дюймовых колесах с всесезонными шинами с низким сопротивлением. Добавьте сюда пакеты Terrain и Tow, и Volkswagen сократил варианты сборки с более чем 170 до примерно 20.
Первый из этих вариантов и тот, который, несомненно, будет наименее дорогим, когда VW объявит о ценах, — это V6 FSI. Более эффективный, чем нынешний Touareg2 V6 FSI, двигатель с прямым впрыском будет иметь 275 лошадиных сил и 265 фунт-футов. Тот, что выше, будет BlueMotion V6 TDI, турбодизелем с системой Common Rail мощностью 236 л.
с. и 405 фунт-футов, который работает при 2000 об / мин.Они оба разгоняются до 100 км / ч за 7,8 секунды.
В Европе эти двигатели будут иметь Stop-Start, а мы — нет. Однако мы получим восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая теперь является стандартной для всей линейки автомобилей. Коробка передач, которая переключается быстрее, чем нынешняя шестиступенчатая коробка передач, и имеет на 20 процентов больший разброс, использует две верхние передачи в качестве передаточных чисел для снижения расхода топлива на дальних дистанциях. На скорости 80 миль в час тахометр остается всего на 2200 оборотах в минуту. Volkswagen еще не опубликовал номера циклов EPA, но вы можете ожидать чего-то лучшего, чем 14 городских / 20 миль на галлон VR6 FSI и 18/25 текущих моделей V6 TDI.
Тем не менее, именно Hybrid получает больше места. Он соединяется с турбированным двигателем V6 TSI с непосредственным впрыском, мощностью 333 лошадиных силы и 324 фунт-фут крутящего момента с гибридным модулем, приводимым в действие никель-металлогидридом.
аккумулятор в нише для запасного колеса под грузовым отсеком. Аккумуляторная батарея на 288 В с 240 отдельными элементами имеет пиковую мощность 38 кВт. Он может разогнать Touareg только на электрической тяге примерно 1,5 мили со скоростью до 32 миль в час. Давите на газ с места, и вы получите 62 за 6.5 секунд, потому что суммарные значения мощности увеличиваются до 375 л.с. и
428 фунт-фут.
Сердцем параллельной гибридной системы является круглый гибридный модуль весом 121 фунт и шириной 15 дюймов, который имеет электродвигатель мощностью 47 л.с. и разъединяющую муфту. По сути, он задействует или отключает ДВС и электродвигатель друг от друга или трансмиссии. Как и в любом другом гибриде, вы можете использовать только V6 или просто электричество, или и то, и другое, но, имея возможность полностью отключить электродвигатель, VW сохранил внедорожные и внедорожные характеристики Touareg.
буксирные характеристики.Буксировка на 7500 фунтов — больше, чем
GMC Sierra Hybrid и то же самое для всех версий Touareg — было бы невозможно, если бы вы не могли полностью отказаться от электродвигателя.
Кстати, именно это позволяет Touareg «плавать». Когда двигатель не нужен для движения автомобиля, он отключается от трансмиссии. Например, когда вы едете по инерции с холма, разъединительная муфта в гибридном модуле отсоединяет V6, двигатель выключается, и тахометр опускается до нуля.Вы также замечаете, что двигаетесь намного дальше, потому что крутящий момент двигателя отсутствует на трансмиссии. Это «плавание» может достигать скорости 100 миль в час.
Как они идут? Не позволяйте 7,8-секундному времени и разрыву между традиционной и гибридной версиями сбить вас с толку — ни один из них не является медленным, и даже базовый двигатель V6 FSI доставляет удовольствие от прекрасной езды. Конечно, он не срывается с конвейера, как Hybrid, но на ходу его пикап, которому помогает быстрое переключение передач и дополнительные шестерни восьмиступенчатой автоматической коробки передач, никогда не подводит водителя.Дизель немного более бодрый, но именно Гибрид движется быстрее всего, когда вы включаете клаксон.
С потерей пневматической подвески, которая привязана к 4XMotion и поэтому не будет ни на одном Touareg без пакета Terrain Tech, ощущение дороги возвращается к уровню внедорожника среднего класса. Повороты не плоские, выбоины стучат немного громче, а плохие дороги вызывают больше суеты, но все это по-прежнему премиум-класса. Инженеры проделали хорошую работу, позволив вам почувствовать потерю этих 500 фунтов, — однако грузоподъемность нынешней модели исчезла, ее заменила более способная и маневренная машина, которая предлагает больше всего на свете.Новый Touareg хорошо покажет себя в сравнении с целевыми конкурентами VW.
Функции Hybrid, такие как стоп-старт и движение накатом, были превосходны. Когда вы тормозите, чтобы остановиться на светофоре, двигатель выключается, и вы катитесь до остановки на электрической тяге. Все системы обслуживаются, поэтому гидроусилитель руля, усилители тормозов и т. Д. Остаются на связи. Когда вы снимаете ногу с тормоза, чтобы трогаться с места, вы можете откатиться только на электричестве, если не требуете особой смекалки.
Если вам нужно начать движение прямо сейчас, пиковая электрическая мощность поступает, чтобы переместить автомобиль на первый метр, в то время как ICE включается, бесшумно и раскручивается, чтобы взять на себя управление на ходу. Он демонстрирует все усовершенствования, которые вы могли бы пожелать в такой системе, на вершине которой вы можете ездить по бездорожью и тянуть огромный прицеп.
Если Volkswagen установит правильную цену на Touareg, когда он появится на рынке в конце этого года — а присутствующие официальные лица указали на то, что ценообразование является приоритетом, то им не нужно будет беспокоиться о продаже всего лишь 500 000 таких автомобилей. новые Touaregs на протяжении всего жизненного цикла продукта.При условии, что VW сможет исправить проблемное наследие надежности Touareg с этой новой моделью, мы ожидаем, что на этой вечеринке появится больше янки, и даже не удивимся, если появилось достаточно, чтобы запросить кусок пирога продаж американского размера.
Фото Джонатона Рэмси / Авторские права © 2010 Weblogs, Inc.
Пневматические амортизаторы VW для VW TOUAREG задний левый 7L6616019A Продажа — VW Air Shocks производитель из Китая (108089966).
VW Пневматические амортизаторы VW TOUAREG, задний левый 7L6616019A
Технические характеристики
| Тип | Пневматическая пружина | Модель NO. | 501015 | |
| Марка автомобиля | VW | Упаковка | Прочные коробки | |
| Положение | 905 905 905 905 сзади слева 905 Тип каучука | Натуральный каучук | Место происхождения | Гуанчжоу Китай (материк) |
| Номер детали производителя. | 7L6616019A 7L6616019D 7L6616019E 7L6 616 019A 7L6 616 019D 7L6 616 019E 7L6 616 019E 7L6 616 019E 7L6 616 019E 7L6 616 019E 7L6 : | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 |
Развязка Номер детали:
7L6616019A, 7L6616019D, 7L6616019E, 9L1960003
7L6 616 019D, 7L6 616 019E,7L6 616 019 A, 7L6 616 019 D, 7L6 616 019 E,
Размер и вес в упаковке:
| Описание | ВесPCS62 | Вес нетто Вес Длина (см) | Ширина (см) | Высота (см) | Measurememt (куб. м) | ||
| Пневматическая подвеска | 1 | 11.8 кг | 11,8 кг | 90 | 26 | 26 | 0,061 |
Этот амортизатор с пневматической подвеской подходит для следующих транспортных средств:
| год OEM | Марка автомобиля | Модель автомобиля | Накладка | |||||||||
| 7L6616019A | 2010 | Volkswagen | Touareg Comfort4 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 | Volkswagen | Touareg | Highline Sport Utility 4-дверный | ||||||
| 7L6616019E | 2010 | Volkswagen | Touareg | TDI Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| Volkswagen | Touareg | VR6 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||||
| 7L6 616 019D | 2009 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | 05Volkswagen | Touareg | Base Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | |||||
| 7L6 616 019 A | 2009 | Volkswagen | Touareg | Comfortline Sport Utility 4-дверный | 905 905 905 | Volkswagen | Touareg | Comfortline Sport Utility 4-дверный | ||||
| 7L6 616 019 E | 2009 | Volkswagen | Touareg | Execline Sport Utility 4-дверный | Execline Sport Utility 4-дверный | Volkswagen | Touareg | Execline Sport Utility 4-дверный | ||||
| 7L6616019D | 2009 | Volkswagen | Touareg | Highline Sport Utility 4-дверный | Highline Sport Utility 4-дверный | |||||||
| 7L6 616 019A | 2009 | Volkswagen | Touareg | TDI Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| 7L6 616 019D | Volkswagen | Premium Sport Utility 4-дверный | ||||||||||
| 7L6 616 019E | 2009 | Volkswagen | Touareg | V6 Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| 7L6 616 019 A | 2009 | 565Touareg | V6 TDI Sport Utility 4-дверный | |||||||||
| 7L6 616 019 D | 2008 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| Touareg | Base Sport Utility 4-дверь | |||||||||||
| 7L6616019A | 2008 | Volkswagen | Touareg | TDI Sport Utility 4-дверный | 9065 9065||||||||
| 7L V6 Premium Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||||||
| 7L6616019E | 2008 | Volkswagen | Touareg | V6 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||
| 7L6 616 019A | 2008 | VolkswagenV8 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||||
| 7L6 616 019D | 2007 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| 7L6 61665 019E | Volkswagen | 905 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||||
| 7L6 616 019 A | 2007 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| 7L6 616 019 D | 2007 | Volkswagen | Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | |||||||||
| 7L6 616 019 E | 2007 | Volkswagen | Touareg | TDI Sport Utility 4-дверный | ||||||||
| 7L6616019A | 2007 | Volkswagen | Sport | Volkswagen | 4-D oor | |||||||
| 7L6616019D | 2007 | Volkswagen | Touareg | V6 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||
| 7L6616019E | 2007 | Touareg | Volkswagen Sport | Volkswagen 905 616 019A | 2006 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | ||||
| 7L6 616 019D | 2006 | Volkswagen | Touareg | дверь | Base Sport Utility | 2006 | Volkswagen | Touareg | TDI Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | |||
| 7L6 616 019 A | 2006 | Volkswagen | Touareg | V6 905 905 905 905 905 905 V6 Premium Sport Utility 4-дверный 6616019 D | 2006 | Volkswagen | Touareg | V6 Sport Utility 4-дверный | ||||
| 7L6 616 019 E | 2006 | Volkswagen | Touareg | V8 Sport | V8 Sport Utility 7L6616019A | 2005 | Volkswagen | Touareg | Base Sport Utility 4-дверный | |||
| 7L6616019D | 2005 | Volkswagen | Touareg | 905 905 905 905 905 905 905 Sport Utility Touareg | ||||||||
| Base Sport Utility Volkswagen | Touareg | TDI Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||||||||
| 7L6 616 019A | 2005 | Volkswagen | Touareg | V6 Premium Sport Utility 4-дверный | 6165 905 905 905 905 905 65 | Volkswagen | Touareg | V6 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||
| 7L6 616 019E | 2005 | Volkswagen | Touareg | V8 Sport Utility 4-дверный | A6 905 905 905 905 905 905 905 | Volkswagen | Touareg | TDI Sport Utility 4-дверный | ||||
| 7L6 616 019 D | 2004 | Volkswagen | Touareg | V6 Premium Sport Utility 4-дверь | 7L | Volkswagen | Touareg | V6 Land Rover Range Rover Sport 4-дверный | ||||
| 7L6616019A | 2004 | Volkswagen | Touareg | V6 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 0562 Touareg | V8 Sport Utility 4-дверный |
Германия Система пневмоподвески Volkswagen Touareg:
Система пневмоподвески Volkswagen Touareg с превосходными характеристиками дорожного покрытия и бездорожья установила новую стандартную подвеску.
Технически он сочетает в себе лучшие характеристики внедорожников и седанов / легковых автомобилей. С одной стороны, конструкция передней и задней осей обеспечивает низкий уровень шума и комфорта лимузина, а с другой стороны, точность колесных направляющих обеспечивает точность управления спортивным автомобилем. Для подвески этого автомобиля могут использоваться дополнительные пневморессоры и электронно-управляемый амортизатор как на асфальте, так и на бездорожье, комфорт подвески достиг высокого уровня.
В системах подвески Touareg пружинные демпфирующие элементы соединяют подвеску колеса с кузовом. Используйте стальные пружинные стойки или дополнительные амортизаторы на пневматической рессоре. Пневматическая подвеска автомобилей V10TDI входит в стандартную комплектацию. И, как правило, автомобиль оснащен амортизатором с пневматической подвеской, дорожный просвет 160 ~ 330 мм, а также пневматической подвеской и регулируемой системой демпфирования вместе, как показано на рисунке 1.
Амортизаторы подвески VW для VW TOUAREG Задний левый 7L6616019A Изображения |
Фольксваген Туарег ГХ-7ЛАЗЗС 02-10
комплекта пневматической подвески бегунка воздуха Требуется много работы, чтобы отрегулировать высоту дорожного просвета с помощью типичных систем койловера.
Кому захочется снимать шины, поднимать подвеску с потом на лице и пачкать одежду каждый раз, когда вы хотите опустить машину? С системой Air Runner регулировка дорожного просвета осуществляется простым нажатием кнопки, что позволяет сэкономить часы времени!
Комплект пневматической подвески Air Runner — это флагманская линейка Air Runner, в которой используется система пневматической подвески высочайшего качества из когда-либо созданных. Чтобы обеспечить наилучшее качество езды, каждое приложение сочетается с амортизаторами KYB и OEM-подушками безопасности Bridgestone или Firestone.С этой системой вы можете рассчитывать на спортивную, но комфортную езду. Системы подушек безопасности с рукавами имеют конструкцию, аналогичную конструкции пневматических подвесок OEM Lexus.
Многие люди хотят опустить свои автомобили, не жертвуя стандартными компонентами, на случай, если они захотят использовать их позже. При использовании системы Air Runner шасси не претерпевает серьезных изменений.
Это не только упрощает установку, но и позволяет легко вернуть автомобиль в исходное состояние.Все системы пневмоподвески Air Runner созданы для каждого случая применения. Он обеспечивает отдельную регулировку высоты по всем четырем углам, что улучшает управляемость и общие характеристики за счет уменьшения крена кузова. Воспользовавшись нашими системами, вы не заметите, что у вашего автомобиля пневмоподвеска!
Air Runner Systems поставляются со стойками с рукавами, стойками с гофрами или подушками с гофрами в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Характеристики:
- 2 Передние
- 2 Задние
- 1 Бак (стандартный)
- 1 VIAIR 380C Chrome Comp
- 1 Реле давления
- 1 Комплект проводов и сантехники
- Крепление: Volkswagen Touareg GH-7LAZZS 02-10
- Изображения, используемые только в маркетинговых целях, могут отличаться от реальных продуктов!
Air Runner — японский производитель пневматических регулируемых подвесок премиум-класса для широкого спектра марок и моделей.
Air Runner возникла из небольшого магазина Advanced Car Culture (ACC) в Хиого, Япония. В 1998 году ACC разработала свою первую систему пневмоподвески, основываясь на знаниях и опыте, накопленных за долгие годы. В следующем году его недавно разработанная система пневматической подвески была представлена на всемирно известном Токийском автосалоне. Эта новая подвеска позже превратилась в то, что сегодня известно как «Air Runner». После многочисленных положительных откликов компания начала продавать его на внутреннем японском рынке под названием Air Bomber.”
Перенесемся на многие годы вперед, и сегодня Air Runner — одно из самых уважаемых имен в индустрии регулируемых подвесок, присутствующих по всему миру. Air Runner использует только лучшие доступные материалы и детали и разрабатывает свои подвесные изделия, которые легко устанавливаются без каких-либо серьезных модификаций.
The Air Runner Mission
Миссия ACC — информировать потребителей о радостях и комфорте езды на пневматической подвеске.
Air Runner стремится разрабатывать инновационные продукты, чтобы оставаться на переднем крае технологий пневматической подвески.Компания делает все возможное, чтобы под ее именем на рынок поступала только продукция высочайшего качества. Система ACC Air Runner преследует три цели: простой монтаж, меньшая высота автомобиля и стабильная и комфортная в целом поездка.
Зачем нужно переходить на пневмоподвеску?
Многие системы пневматической подвески ориентированы только на опускание вашего автомобиля, а не на управление его ходовыми качествами. Эти системы могут быть опасно мягкими и неуравновешенными, особенно на скоростях шоссе.Air Runner, с другой стороны, приложил все усилия, чтобы обеспечить агрессивный низкий внешний вид, которого так жаждут энтузиасты, без ущерба для управляемости и уровня комфорта. Системы Air Runner намного превосходят отраслевые стандарты, обеспечивая стабильную и управляемую подвеску, не имеющую себе равных. При установке соответствующей высоты система подвески Air Runner также может улучшить проходимость вашего автомобиля в поворотах за счет уменьшения крена кузова.
— идеальное решение для тех, кто хочет низкую и среднюю стойку, но желает сохранить стандартные компоненты на случай перепродажи автомобиля.С Air Runner вам не нужно вносить какие-либо серьезные изменения в раму, что упрощает установку и возврат к заводскому виду. Все системы подвески Air Runner созданы специально для каждого конкретного случая применения. Преимущества включают в себя отдельную регулировку высоты по всем четырем углам, что улучшает рабочие характеристики и общую управляемость. Вы сразу заметите разницу! Простое нажатие кнопки может перенести вас из стойки автосалона на более управляемую высоту дорожного просвета. Больше не нужно царапать свой дорогой бампер или губные спойлеры на плохих шоссе и неприятных лежачих полицейских.С Air Runner вы решаете, насколько низко или высоко вам нужно спуститься, в мгновение ока.
Найдите системы Air Runner на Vivid Racing
Если вы готовы вывести свой автомобиль на новый уровень, в прямом и переносном смысле, не ищите ничего, кроме Air Runner от ACC.