Volkswagen Golf R — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф р
Golf R – «заряженная» версия легендарного хэтчбека от «Фольксваген» со спортивными характеристиками и повышенной мощностью двигателя. Модель выпускается с 1970-х годов и имеет немало поклонников по всему миру, включая и Россию. За это время вышло семь поколений авто.
Не так давно стало известно, что в конце 2020 – начале 2021 годов выйдет восьмое поколение спортивной версии. Рестайлинг коснулся как внешнего и внутреннего дизайна, так и технического оснащения. При этом новшества оказались довольно значительными.
Хэтчбеку по-прежнему присущи небольшие размеры и достаточно строгие формы. Спереди он привлекает к себе глянцевой радиаторной решёткой и немалых размеров воздухозаборниками. Передние светодиодные фары обрели узкую агрессивную форму. Пороги авто украшены пластиковыми накладками в цвет кузова. Над крышкой багажника возвышается значительных габаритов спойлер. Выхлопная система имеет сдвоенные патрубки, установленные по бокам заднего бампера.
Новинка поступит в продажу на оригинальных и по-спортивному оформленных легкосплавных дисках R19.
Салон автомобиля обещает быть достаточно просторным. Но задним пассажирам может быть немного тесновато. Внутреннее пространство будет выполнено преимущественно в тёмных тонах, но с яркими декоративными вставками. Для отделки планируется применять дорогие высококачественные материалы – пластик, кожу и ткань. Передние сиденья – спортивные. Они прекрасно держат спину и обладают достаточной боковой поддержкой. В салоне появится множество декоративных логотипов R.
Новинка будет оснащаться полностью виртуальной приборной панелью в виде огромного сенсорного дисплея. Она получит мультимедиа с огромным экраном и множеством полезных опций.
«Заряженный» хэтчбек оборудуют спортивной подвеской. Также планируется некоторое уменьшение клиренса и снижение массы. Будет усовершенствована и тормозная система. Авто обретёт два спортивных режима — Special и Drift. Его оснастят множеством современных электронных систем безопасности и помощи водителю.
Размеры
Габариты спортивного «Фольксваген» остались практически прежними. Его длина составляет 4280 мм, ширина — 1799 мм, а высота — 1436 мм. Колёсная база равна 2630 мм. Дорожный просвет хэтчбека невероятно мал и составляет лишь 128 мм. Это вполне нормально для автомобилей данного класса. Такие машины предназначены только для езды по трассе и городу.
Объём багажника новинки составит примерно 343 литра. Этого хватит для перевозки необходимых вещей и покупок из магазинов. Но багажное отделение вместительным назвать нельзя. Его пространство можно несколько увеличить за счёт складывания задних сидений. Но это увеличение не будет существенным.
Двигатели и трансмиссия
Новый «Гольф» обретёт усовершенствованный турбированный бензиновый двигатель объёмом 2 литра. Его мощность составит 319 лошадиных сил. Машина сможет разогнаться до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. А её максимальная скорость составит 250 км/ч.
Для большинства рынков новинка будет комплектоваться роботизированной трансмиссией с 7 скоростями.
Но для некоторых стран мира предусмотрены версии и с механической коробкой передач.
Автомобиль поступит в автосалоны только с полным приводом. Его система также подверглась некоторым преобразованиям.
Итог
Volkswagen Golf R восьмого поколения легко может стать долгожданной новинкой 2020-2021 года для многих поклонников «горячих» хэтчбеков. В Европе начать продавать это авто могут уже в конце 2020 года. Но на сегодняшний день никаких точных данных о его стоимости нет.
Ожидается, что обновлённая легенда привлечёт внимание многочисленных любителей быстрой езды и спортивных автомобильных соревнований. Теперь хэтчбек стал ещё мощнее, быстрее и агрессивнее. При этом нет никаких оснований сомневаться в его достаточной надёжности и долговечности. Правда, у некоторых экспертов вызывает опасение робот DSG. Но, скорее всего, и он окажется достаточно живучим. А агрессивная и достаточно лаконичная внешность не оставит равнодушными многих поклонников «Гольфа».
Новинка создана, главным образом, для молодёжи.
Но её покупателями могут стать люди всех возрастов и полов, которые умеют и любят получать настоящее удовольствие от вождения.
На сегодняшний день точно неизвестно, будет ли продаваться этот автомобиль в России. Но, по некоторым данным, в 2021 году он вполне может поступить и в российские автосалоны. При этом информации о его стоимости в нашей стране пока нет.
Вероятнее всего, обновлённый «заряженный» хэтчбек, как и его предыдущие поколения, сможет заинтересовать и российских ценителей скорости. Он понравится многим молодым и не только автомобилистам из нашей страны. При этом машина должна быть достаточно доступной в обслуживании, что может сделать её привлекательной для множества автолюбителей в России.
Видео
Тест-Драйв автомобиля VW GOLF С 8 до 2020 года [ВИДЕО]
Тест-Драйв volkswagen GOLF 8 2020 Г.
[I]. Нет никакого сомнения в том, что Volkswagen Golf-это самая важная модель немецкого производителя. В Америке, и в Азии, и есть покупатели, которые не знают этой модели, или это не будет считаться, хотя бы один раз, чтобы войти во владение в Гольф. Skoda хорошо знают, что рецепт одного из автомобилей, с успехом, имея в виду, что » Жук » -классический по-прежнему остается одним из самых продаваемых автомобилей всех времен. Тот факт, что у моделей Golf был и остается автомобиль по вкусу, для многих покупателей это не должно никого удивлять, но в последнее время появляется все больше и больше конкурентов, которые будут вам по свержению короля хэтчбеков.
Для того, чтобы остаться на верхней части, машину, немцы должны были это сделать как только после восьмого, а это именно то, что он и сделал. Volkswagen Golf был все это время, как в зеркало времен, и его, таким образом, что в 2020 году ожидается, что технология, чтобы вторгнуться в популярной модели: ЖК-панели, заменили все, что значит аналоговые часы, а элементы управления климат-контролем теперь они внедряются и в системе информационно-развлекательной системы.
“Двоюродный брат” Seat Leon удалось произвести на нее впечатление пространства, чем на заднее сиденье и, благодаря специальной конструкции, а Залив остается на той же машине, что, кажется, консервативны снаружи, но и приятно удивляет внутри. Новый мягкий гибрид концерна VAG, основанный на двигателе внутреннего сгорания объемом 1. 5 литра с турбонаддувом-это сейчас и здесь, а с DSG-сайте, пополняет свой опыт отдыха на вал. Более подробно в обзоре на YouTube. .
Источник: eblogauto.ro
Тестдрайв на русском языке фольксваген гольф спортсван
Содержание статьи:Фото [Честный тест-драйв] Фольксваген Гольф Спортсвен (Спортсван) (VW Golf Sportsvan) 2014 Видео Похожие статьи
Volkswagen Golf Sportsvan – автомобиль, о котором мечтают многие современные водители: небольшой, но вместительный, быстрый, но экономно расходующий топливо.
[Честный тест — драйв ] Фольксваген Гольф Спортсвен (Спортсван) (VW Golf Sportsvan) Новый Гольф Спортсвен, впервые стоит того чтобы купить Фольксваген.
Видео тест — драйв нового минивэна Volkswagen Golf Sportsvan. Последние Тест — Драйвы: Видео тест — драйв Volvo S60 Cross Country от Драйва.
Скачка видео с YouTube. Графический редактор онлайн можно использовать для создания и обработки цифровой графики и фотографий, для создания рисунков и логотипов. Тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan. Как выбрать секретки: откровение специалиста В последнее время украинцы все чаще начали подавать заявления о несанкционированном снятии колес с их автомобилей.
Видео тест-драйв Volkswagen Golf Sportsvan | Видео тест драйвы на Авто Волгограда
Ссылка на страницу с видео:. Ссылка HTML на страницу с видео:. Скачать это видео Поделиться этим видео Описание видео. Код для вставки плеера:.
Проблемы с авторскими правами. Если вам принадлежат авторские права на данное видео, которое было загружено без вашего согласия на ADD-AUTO.RU, перейдите на страницу этого видео сайта ADD-AUTO.RU , чтобы отправить оповещение об ущемлении авторских прав. Перейти на страницу видео. Облачные хранилища и сервисы хранения-обмена мультимедиа, YouTube, Вконтакте и им подобные, позволяют получить доступ к просмотру видео контента.
Для многих пользователей, возможность сохранить понравившееся видео, остаётся необходимостью, так как не всегда есть доступ до интернета! Многие видео на YouTube удаляются или доступ к ним ограничевается, такое происходит с самым интересным и популярным видеоконтентом. Если вам понравилось какое-то особенное видео или музыка в этом видео, нужно иметь возможность это сохранить. Все способы скачивания видео хороши, но мы предоставляем быстрый и бесплатный сервис по скачиванию, конвертации и порезке видео!
Часто бывает так, что посмотрев ролик, рекламу, трейлер к фильму, мультфильм млм музыкальный клип, вам хочется получить это видео к себе на компьютер или телефон.
VW Golf Sportsvan Test
Видео тест драйв фольксваген гольф 7 трендлайн. Блог, новости, фото
Содержание статьи:Фото Большой тест-драйв со Стиллавиным Volkswagen Golf 7 — видео ролик смотреть на ASTKRAS.RU Видео Похожие статьи
Volkswagen Golf 7 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — Гольф 7. Большой тест-драйв. Загрузка Отменить подписку на канал «Большой тест-драйв»? Нет. Отказаться от подписки. Этот выпуск «Большого тест-драйва» снимался в Италии. Компания Volkswagen предоставила в распоряжение Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова свою новинку — седьмое поколение Гольфа. Насколько удачной получилась машина, что изменилось в ней по сравнению с предыдущей версией и какие минусы обнаружили Вахидов и Стиллавин.
Volkswagen Golf 7 ASTKRAS.RU Avtoman. — Продолжительность: Антон Воротников просмотров. VW Golf VII im Test | Autotest | ADAC — Продолжительность: ADAC просмотров. VW Golf VI TSI Trendline — Продолжительность: carenavideo 33 просмотра. Essai Golf VII TSI — Продолжительность: Groupe Argus 66 просмотров. ASTKRAS.RU test Volkswagen Golf TDI DSG Trendline — Продолжительность: ASTKRAS.RU 41 просмотра. Загрузка похожих видео.
VolksWagen Golf 7 — тест-драйв от ASTKRAS.RU — Продолжительность: InfoCar: тест-драйвы авто просмотра. НАГЛЫЙ ОБМАН за р! Вот почему Volkswagen Golf R года лучше своих конкурентов — Продолжительность: Doug DeMuro Русская Версия просмотров. Почему HONDA идеальный авто. Accord TYPE-R — Продолжительность: iling show просмотра. VW GOLF 4 за тр.
И что, я должен выкинуть свой Android-смартфон, и непременно взять iPhone??? Руслан Кадыров Volkswagen Passat Но меня гораздо больше удивило и порадовало, что система трогательно просит не забыть подключенный по Bluetooth телефон, а когда в баке заканчивается бензин сама предлагает поискать заправки поблизости.
Volkswagen Golf трендлайн | DRIVE2
Поэтому и от 7-го поколения легендарного хэтча мы не ждали чего-то революционного. Зачем глубоко менять то, что и так расходится по всему миру миллионными тиражами? С другой стороны этого поколения мир ждал даже не 5 лет, а все 10!
Ведь его предшественник появившись в году слегка расстроил фанатов мало отличаясь от 5-го поколения года. И новый Гольф просто обязан наверстать упущенное. В мире не так много моделей могут похвастаться лидерством по продажам на протяжении десятилетий.
На сегодня по всему миру продано около 30 млн. Поэтому мы решили глубже, чем обычно, окунуться в историю этой модели и даже сняли об этом небольшой видео-ролик:. Почитатели могут быть спокойны — Гольф ожидаемо остался Гольфом и его по прежнему ни с кем и ни с чем не спутаешь. Конечно же дизайн заметно освежили и фанаты-гольфоводы насчитают здесь и одно отличие.
Но все-таки для остальных водителей в дорожном потоке визитной карточкой нового поколения будет лишь его выразительная оптика.
И это в том случае, если владелец на нее раскошелится. Ведь супер-современные фары с биксеноном и светодиодами, как опция, тянут на Правда стоит отметить, что они теперь умеют поворачиваться вслед за рулем, а также, что в эту сумму входит и омыватель фар с индикатором уровня жидкости.
Тем не менее габариты автомобиля слегка изменились. Машину будто сплюснули сверху. Последний показатель заметно повлиял на потребительские характеристики машины — увеличился багажник, место для ног задних пассажиров, ну и конечно — колесная база почти на 6 см. Кстати, на фотографиях машины у большинства вызывает вопрос непонятное круглое устройство в пластиковой решетке переднего бампера. Оказалось, что это радар адаптивного круиз-контроля.
Да, в эстетичности инсталляции этой детали можно усомниться, но зато окружающие уже издалека заметят, что владелец не пожалел доплатить 6 тысяч гривен за эту премиальную функцию.
Вопрос о том, на сколько же подорожал новый Гольф был наиболее популярным среди наших читателей. Поэтому ответить на него мы решили в начале статьи: Если не брать во внимание акционное снижение цен на 6-поколение сегодня, то видно, что стартовые цены на основные комплектации остались приблизительно на том же уровне. А вот базовое оснащение этих комплектаций расширилось. Теперь даже в самой доступной версии Trendline при цене в тысяч грн 1.
Новые дополнительные опции способны поднять цену новинки вплоть до 50 тыс. Кстати, самая дорогая из них — навороченная мультимедийная система Discover Pro как в тестовом авто за Подробней с ценами на комплектации и опции можно ознакомиться в нашем каталоге или с помощью конфигуратора VW. В итоге на тест-драйв к нам попал автомобиль за … вы только не падайте! Для этого мы даже специально отыскали у дилеров самую простую версию, чтобы лично почувствовать разницу.
С другой стороны тестируя Гольф по цене Пассата мы имеем возможность ближе познакомиться с дополнительным оборудованием и понять стоит ли оно своих денег.
А вот почувствовать атмосферу салона по фотографиям невозможно. Поэтому личного знакомства с интерьером мы ждали больше всего. Итак, принципиально здесь вроде бы ничего и не изменилось, все по прежнему на своих местах, удобно и практично.
Volkswagen Golf Trendline 2015 Test Routière — Pgm 321
Обзор Volkswagen Golfв 2022 году | carwow
Volkswagen Golf Mk8 сохраняет свою основную привлекательность семейного хэтчбека и станет идеальным автомобилем для многих покупателей (даже если некоторые из его технологий слишком сложны)
Купите новый или подержанный Volkswagen Golf по привлекательной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 24 430–34 275 фунтов стерлингов Средн. Carwow экономит 1715 фунтов стерлингов по розничной цене- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
- 1.
Расскажи нам, что ты хочешь от машины - 2. Мы сообщим вам, соответствует ли оно
- 3. Занимает всего 1 минуту
Расскажи нам, что ты хочешь от машиныКупите или возьмите в аренду Volkswagen Golf по выгодной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 24 430–34 275 фунтов стерлингов Средн. Carwow экономит 1715 фунтов стерлингов по розничной ценецена автомобиля от
- Наличные от
- 22 365 фунтов стерлингов
- Ежемесячно от
- 225 фунтов стерлингов *
- Позаимствованно из
- 13 998 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Volkswagen Golf по выгодной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 24 430–34 275 фунтов стерлингов Средн.
Carwow экономит 1715 фунтов стерлингов по розничной ценецена автомобиля от
- Наличные от
- 22 365 фунтов стерлингов
- Ежемесячно от
- 225 фунтов стерлингов *
- Позаимствованно из
- 13 998 фунтов стерлингов
wowscore
Этот балл присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после обширных испытаний автомобиляЧто хорошо
- Большой выбор эффективных двигателей
- Удобно на кочках
- Новейшие технологии присутствуют и верны
Что не так хорошо
- Внешний вид Marmite
- Информационно-развлекательная система может быть неудобной
- Не просторнее старого Гольфа
Volkswagen Golf — хорошая машина?
Хэтчбек Volkswagen Golf — один из тех редких семейных автомобилей, которому одновременно удается не только быть классным, но и впечатляюще стильным.
Достаточно шикарно, чтобы вы могли рассматривать его как альтернативу подобным BMW 1 серии, Mercedes A-Class или Audi A3. В то же время, однако, он оценен таким образом, что если вы ищете немного более скромный вариант — знаете, например, Ford Focus или Vauxhall Astra — не будет преувеличением подумать, что Golf также может быть в вашем списке.
Подумайте об этом так: если бы Focus был автомобильным эквивалентом супермаркета Tesco, а Mercedes A-Class был бы Marks & Spencer, Golf, вероятно, был бы Waitrose.Наверное.
В любом случае, какой бы привлекательной ни казалась идея побаловать себя и делать еженедельные покупки в шикарном супермаркете, стиль Golf может показаться вам не таким аппетитным.
Низко посаженные фары и, в частности, выступающая «монобровая» передняя часть просто не очень привлекательны (Берт с «Улицы Сезам», кто-нибудь?), А видимая сторона на ней выглядит немного обвисшей — что странно, учитывая, что она такая квадратная. сзади.
По крайней мере, оказавшись внутри, вам не нужно смотреть на этот нос; а вместо детского телевидения кабина Golf — это спектакль, удостоенный премии «Эмми».
Он удобный и вместительный, но, несмотря на то, что качество салона очень хорошее и лучше, чем у Focus или Astra, он не совсем соответствует задаче соперничества с BMW или Mercedes.
Я выбрал Golf R Line 1.5 TSI 150. Он выглядит круто и представляет собой лучший баланс производительности, экономии топлива и оборудования.
На этом большом сенсорном экране в центре приборной панели есть впечатляющее программное обеспечение, и здесь также есть большое количество мягких, высококачественных материалов.Вы получаете больше места для пассажиров, чем в BMW или Mercedes, но Ford Focus еще просторнее.
Есть удобный чемодан-ботинок, в котором легко найдется место и для семейных выходных. А если у вас много сумок (или собак, или чего-то еще, что вам нужно носить с собой), тогда вам будет хорошо, если у вас будет мясная лавка в практичном гольф-клубе.
Линейка двигателей хорошо сочетается с автомобилем, и ни один из плавных, усовершенствованных бензиновых или дизельных двигателей не заставит вас хрипеть в поисках большей мощности.
Если для вас важна экономия топлива в городе, есть даже гибридная модель с подзарядкой от электросети с впечатляющим запасом хода до 44 миль.
Если вы много ездите по автомагистралям на дальние расстояния, возможно, вам стоит рассмотреть одну из моделей с дизельным двигателем, и выбор вашего Golf с пакетом Travel Assist также может быть хорошим приветствием. При этом используется комбинация камер и радарных датчиков, которые автоматически помогают удерживать вас в полосе движения и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, хотя вам все равно придется держать руки на руле и постоянно следить за дорогой.
С шасси, настроенным на то, чтобы угодить как можно большему количеству людей, Golf обладает очень широким спектром талантов. Он хорошо сглаживает неприятные городские поверхности, но не чувствует себя мокрым или слабым, когда выходит на извилистую дорогу. Если вы снабдите его дополнительными адаптивными амортизаторами, он станет еще более талантливым: он сможет переключаться с мягко-мягкого на спортивный по щелчку значка на сенсорном экране.
Водить автомобиль так же весело, как эталонный Ford Focus? Нет, но это тоже не так уж и далеко.Короче говоря, он обязательно должен быть в вашем списке, если вы ищете шикарный семейный хэтчбек с множеством технологий, изысканными манерами вождения и высококачественным практичным интерьером.
Перейдите на страницу предложений Volkswagen Golf, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить с помощью Carwow.
Насколько это практично?
VW Golf имеет практичный салон, с которым легко жить, но в некоторых семейных хэтчбеках задние сиденья просторнее.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
380 — 381 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1270 литров
Пассажирское пространство
Даже самые простые модели Golf Life оснащены регулируемыми по высоте сиденьями, регулировкой поясницы и рулевым колесом, которое перемещается вверх и вниз, внутрь и наружу, поэтому независимо от того, высокий вы или миниатюрный, вам всегда будет комфортно.
Для максимального комфорта можно подумать о переходе на спортивную модель R-Line с обволакивающими ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой.
Пространство и комфорт в задней части в основном такие же, как и в старшей модели. Таким образом, места достаточно для большинства, но если у вас на борту более высокий водитель или пассажир на переднем сиденье, места для ног может быть немного меньше.
Эти задние сиденья просторнее (с большим отрывом), чем в Toyota Corolla, а большие боковые окна и легкая обшивка крыши также делают его более легким и воздушным.Тем не менее, если вы высокий, в Ford Focus больше места, и это в равной степени (фактически даже больше) для Skoda Octavia.
Полезно для семей. Если вы устанавливаете детские кресла, двери широко открываются, позволяя вам наклониться, чтобы правильно пристегнуть младшего. На переднем пассажирском сиденье и на двух крайних задних сиденьях есть стандартные точки Isofix. центральное заднее сиденье).
Пространство для хранения
В салоне много места для хранения вещей, не в последнюю очередь в больших дверных полках, которые имеют красивую высококачественную войлочную подкладку, чтобы вещи не дребезжали.
На центральной консоли есть несколько аккуратных регулируемых подстаканников, а под подлокотником между передними сиденьями есть большой ящик для хранения вещей.
Под приборной панелью есть специальная полка для мобильного телефона, которую можно расширить, добавив в нее подставку для беспроводной зарядки. Рядом с рычагом переключения передач есть длинный, неглубокий лоток для хранения вещей, в котором удобно хранить мелочь.
Сзади пассажиры задних сидений также получат красивые большие дверные ящики с войлочной подкладкой и подстаканники в центральном подлокотнике заднего сиденья.Карманы для карт в спинках передних сидений (кто-нибудь до сих пор хранит в них настоящую карту?) Большие и включают небольшие дополнительные карманы для хранения телефона или музыкального плеера.
Загрузочное пространство
С багажником объемом 381 литр и багажником сзади, что в среднем для класса — на шесть литров больше, чем у Focus, но намного меньше, чем у Honda Civic или Skoda Octavia.
Однако задний проем широк, поэтому загружать громоздкие предметы довольно легко, а места достаточно для больших чемоданов.
Сложите задние сиденья, и у вас будет 1237 литров пространства, если вы заполните Golf до потолка. Это лучше, чем, скажем, у Vauxhall Astra, но старый Golf Mk7 мог проглотить столько же, так что никаких улучшений по сравнению с тем, что было раньше, нет. Вам будет лучше с Civic или Octavia, если вы регулярно носите с собой большие или громоздкие вещи. Или, конечно, вы можете отправиться в гольф-клуб.
Эта модель предлагает 605 литров пространства до крышки багажника или 1620 литров при полностью сложенных задних сиденьях.Estate — также единственный способ совместить Golf с полным приводом.
В хэтчбеке есть регулируемый пол багажника, который позволяет создать непрерывное грузовое пространство от заднего бампера без ступенек. Или вы можете опустить пол багажника, чтобы максимально увеличить доступное пространство, а также есть крепления и крючки для багажа, которые помогут предотвратить катание вещей во время вождения.
Каково это водить машину?
У вас не будет проблем с новым VW Golf каждый день.Он расслабляющий, тихий и удобный — при условии, что вы заплатите за несколько дополнительных услуг, а именно…
Производительность и экономичность
| Двигатель | 0-62 миль / ч (сек) | Макс.скорость (миль / ч) | Средняя MPG | CO2 г / км |
| 1,0 TSI | 10,2 | 126 | 52.9 | 121 |
| 1,5 TSI 130 | 9,2 | 133 | 52,6 | 122 |
| 1,5 TSI 150 | 8,5 | 139 | 51,4 | 125 |
| 1,5 eTSI 150 | TBC | 139 | 49,6 | 129 |
| 2,0 TDI 115 | 10,2 | 126 | 68,8 | 108 |
2. 0 TDI 150 | 8,8 | 139 | 63,3 | 117 |
Golf поставляется с полным набором бензиновых, дизельных, умеренно-гибридных и подключаемых гибридных двигателей с возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DSG.
Среди двигателей Golf выбран 150-сильный бензиновый двигатель TSI 1.5 TSI с турбонаддувом, который сочетает в себе солидную экономичность с приличными ходовыми качествами на открытой дороге и впечатляющей изысканностью. Не сбрасывайте со счетов 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом — он приятный и имеет лучшие характеристики, чем вы думаете, но 1.5 лучше подходит для преодоления более медленного движения на дорогах B.
Не много водите по бездорожью? Что ж, есть вариант меньшей мощности 130-сильной версии бензинового двигателя 1.5 TSI, который немного дешевле купить и который будет немного более экономичным в эксплуатации.
Существует также вариант мягкого гибрида e-TSI, который использует небольшую батарею и компактный электродвигатель для экономии топлива (хотя он ни в коем случае не управляет автомобилем на электрической тяге).
В качестве альтернативы есть Golf e-Hybrid.Он сочетает в себе бензиновый двигатель с подключаемым гибридным аккумулятором и более мощный электродвигатель, который может управлять автомобилем самостоятельно.
На самом деле, вам понадобится подъездная дорожка или гараж, по крайней мере, с внешней розеткой (или, еще лучше, подходящим настенным зарядным устройством для электромобиля), чтобы максимально использовать возможности eHybrid. Но полностью заряженный, вы можете проехать теоретические 44 мили на одной только электроэнергии, прежде чем включится бензиновый двигатель.
Если быть более реалистичным, вы с большей вероятностью получите около 25-30 миль без полной зарядки, но этого все же достаточно, чтобы покрыть повседневную езду многих людей с бензиновым двигателем (и топливным баком) в резерве.
Это эффективная система, если вы можете поддерживать ее регулярно заряженной, но при более длительных пробегах (особенно по автомагистралям) средняя экономия топлива упадет до 40 миль на галлон, что немного разочаровывает. На самом деле, это модель, которую лучше всего оставить для использования в городе, с редкими вылазками на открытую дорогу.
Вождение
Стандартная подвеска Golf хорошо настроена, чтобы облегчить движение по плохим дорогам в городе, и, несмотря на эти большие задние стойки, круговой обзор хороший.Что касается технологий, теперь есть автономное экстренное торможение, которое может ударить по якорям, если кто-то сойдет с тротуара перед вами, и дополнительная автоматизированная система парковки, которая может без труда направить вас в ограниченные пространства, как на автостоянках, так и на автостоянках. бордюр.
Если ваше обычное вождение включает в себя много миль по автомагистралям, то вам стоит подумать о дизельном Golf.
Теперь для Golf предлагается выбор из двух дизельных двигателей — оба 2,0-литровых TDI с выходной мощностью 115 или 150 л.с.Двигатель мощностью 115 л.с. — это хорошо, но модель на 150 л.с. действительно впечатляет, с большим количеством толчков и очень хорошей экономичностью на дальних дистанциях. Вы должны довольно легко достичь отметки в 55 миль на галлон, а в некоторых поездках мы видели лучше, чем 60 миль на галлон.
Как и всегда, Golf расслабляет и легко управляется в дальних поездках благодаря относительно низкому уровню шума ветра и уровня шума шин.
Также имеется множество нового оборудования для обеспечения безопасности, которое поможет вам более безопасно ездить по автомагистралям, включая круиз-контроль с радарным наведением и рулевое управление с удержанием полосы движения (хотя вам все равно придется держать руки на руле и смотреть на дорогу).Выберите Golf с автоматической коробкой передач, и эти системы могут даже полностью остановить вас в условиях интенсивного движения и перетасовать вас вперед по мере движения впереди идущего транспорта.
Также доступны фары, которые автоматически опускают свет при обнаружении встречного движения, как и система экстренной помощи Volkswagen. Это приводит к безопасной остановке Golf, если он обнаруживает, что водитель задремал и не просыпается (хотя вам нужно будет отметить параметры автоматической коробки передач DSG для этого).
В то время как более дорогие модели GTI и R — это модели Golf, которые нужно иметь, если вы хотите немного повеселиться от вождения на извилистой дороге, у стандартного автомобиля достаточно собственных спортивных генов, чтобы доставить удовольствие и даже предложить достойный вызов. Ford Focus.
Но есть нюанс — вам нужен Golf как минимум мощностью 150 л.с. Сделайте это, и вы получите более дорогую заднюю подвеску, которая помогает лучше сглаживать неровности и улучшает управляемость.
Вы всегда можете добавить к этому опциональную адаптивную подвеску, которая позволяет вам выбирать между сверхмягкой настройкой для плохих дорог или более жесткой и спортивной настройкой, когда вы хотите максимальную управляемость и маневренность.
Кроме того, вы можете настроить индивидуальные настройки, такие как рулевое управление и отклик дроссельной заслонки, а также настройки автоматической коробки передач, чтобы вы могли иметь, скажем, мягкую подвеску, но более резкое рулевое управление для максимального удовольствия в сочетании с превосходным комфортом.
Более дешевые модели Golf по-прежнему очень хороши, но с меньшей резкостью в управлении и менее способными преодолевать неровности в середине поворота.
Стандартная шестиступенчатая механическая коробка для гольфа Golf просто прекрасна — она переключается легко, с тем знакомым для VW ощущением резкости при включении передач.Если вы в основном ездите в час пик или ездите по городу, то стоит подумать о коробке передач DSG с двойным сцеплением. Тем не менее, иногда он может медленно или даже вяло реагировать, особенно при выходе из узких мест.
Как там внутри?
Интерьер нового VW Golf — это огромный шаг вперед по сравнению со старым автомобилем с точки зрения технологий, но некоторые из его ярких функций не особенно просты в использовании.
Volkswagen Golf цвета
- Специальное твердое вещество — Серый лунный камень
- от 395 £
- Специальное твердое вещество — чистый белый
- от 395 £
- Metallic — атлантический синий
- от 665 £
- Metallic — глубокий черный жемчуг
- от 665 £
- Металлик — серый дельфин
- от 665 £
- Metallic — желтый лайм
- от 665 £
- Металлик — Серебристый Reflex
- от 665 £
- Особый металлик — Kings red
- от 800 £
- Жемчуг — Орикс белый
- от 1 105 £
Volkswagen Mk 8 Golf GTI Обзор
The Takeaway
Оригинальный горячий хэтчбек Volkswagen Golf GTI остается определяющим автомобилем в своем сегменте.Сохраняя дух эволюции, а не революции, последний Mk 8 GTI от VW — невероятно мощная машина, но она не уходит далеко от своих корней.
- Дифференциал повышенного трения VAQ на передней оси делает автомобиль более острым, что позволяет GTI лучше поворачивать на всех этапах любого поворота.
- Как и ожидалось, сиденья невероятно хорошо укреплены, надежно удерживая мою раму ростом пять футов одиннадцать во время энергичных поездок.
- Новая выхлопная нота усиливает сильный шумовой характер силовой установки EA888, теперь производя хлопки и хлопки на выбеге.
Технические характеристики
- Базовая цена: 29 545 долларов США
- Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом (EA888 evo-four)
- Мощность: 241
- Крутящий момент: 273 фут-фунт (при 1750 об / мин)
- Трансмиссия : Шестиступенчатая механическая (или семиступенчатая DSG)
- Трансмиссия: передний привод
- MPG (комбинированная): 28
Узнать больше
What’s In A Name
Первопроходец в горячем В сегменте хэтчбек Mk 1 GTI появился в 1976 году.
GTI — это отсылка к «Grand Tourer Injection», системе прямого впрыска топлива, которая сделала этот вводный автомобиль таким особенным. Помимо очевидных преимуществ перед карбюраторами, система впрыска топлива Volkswagen была разработана для поездок на дальние расстояния без ущерба для производительности.
Многие также ассоциируют GTI с его стильным интерьером, в котором есть такие ключевые элементы, как клетчатые сиденья и ручка переключения передач мяча для гольфа — детали, которые почти никогда не использовались в первую очередь. Наняв в 1964 году одну из первых женщин-дизайнеров, Volkswagen пригласил Гунхильд Лильеквист в свой отдел тканей и цветов в Вольфсбурге, Германия.Перед тем как сделать интерьер более ярким, Лильеквист решила купить тартан после своего путешествия по Великобритании. Ручка переключения передач мяча для гольфа, которую она добавила, была совершенно спонтанной идеей — просто выражением ее интереса к гольфу и спорту.
Volkswagen недавно пригласил меня прокатиться на американском GTI по красивым дорогам, окружающим Эшвилл, Северная Каролина.
Проехав тысячи миль за рулем моего ежедневного водителя Mk 7 GTI с тремя педалями, я очень хотел почувствовать, как складывается новейшая итерация.
И я могу с уверенностью сказать, что VW сделал это снова, каким-то образом сумев сделать GTI еще лучше. Учитывая скромное начало модели , Mk 1 выдавал 110 лошадиных сил от своего атмосферного 1,6-литрового двигателя, соединенного со слегка измененным шасси, удивительно видеть последнюю версию с более чем вдвое большей мощностью и способностью преодолевать повороты. Однако, несмотря на то, что новый автомобиль является космическим кораблем по сравнению со своим прародителем, водить его так же сложно.
Дэниел Бирн
Неудивительно, что изгибы и повороты маршрута продемонстрировали возможности Mk 8 на всех этапах любого поворота, который я бросил на него. Конечным результатом был пакет, который чувствовал себя на цыпочках, почти как разумное существо, которое было обязано убедиться, что я получаю удовольствие.
Начиная с входа в поворот, тормозной пакет пробивает намного больше своего веса. С 13,4-дюймовыми и 12-дюймовыми моделями Mk 8.2-дюймовые вентилируемые диски спереди и сзади соответственно, вы можете нажимать на педаль так поздно, как только осмелитесь, и система ABS разберется во всем, не будучи навязчивой. При пороговом торможении на некоторых более жестких поворотах на маршруте движения я мог начать чувствовать, как задняя часть двигается, но ничего до такой степени, что я чувствовал, что теряю контроль.
Несмотря на отсутствие ручки переключения передач в виде мяча для гольфа (подробнее об этом позже), использование шестиступенчатой механической коробки передач в Mk 8 доставляет удовольствие. Переключение передач требует относительно твердой руки, но рычаг переключения передач хорошо приземлился, когда я поднимался и опускался по коробке.Моя хорошо откалиброванная рука говорит, что она не такая резкая, как трансмиссия в моем Mk 7, но мне действительно пришлось бы проехать обе машины друг к другу, чтобы убедиться.
Я рад сообщить, что под палубой расположение педалей позволило легко переключаться на пониженную передачу благодаря непосредственной близости педалей акселератора и тормоза.
Дэниел Бирн
Дэниел Бирн
В середине поворота дифференциал повышенного трения VAQ от VW устранил тонну недостаточной поворачиваемости, которую я испытал с автомобилем предыдущего поколения.По сравнению с Mk 7 и 7.5, новый автомобиль не чувствует себя полностью управляемым на передние колеса, когда рулевое управление нагружается. Хотя дифференциал допускает небольшую недостаточную поворачиваемость, если у вас достаточно скорости, он всегда находил хватку, чтобы удерживать меня между стропами.
Последняя версия Volkswagen — 2,0-литровая четырехцилиндровая силовая установка с турбонаддувом EA888 — действительно сияла на выходе из поворота. Обеспечивая максимальный крутящий момент — 273 фут-фунта — всего при 1750 об / мин, новейший автомобиль вырывается из более медленных поворотов, не беспокоясь о себе.
Поскольку маршрут стал удваиваться, это позволяло ездить по учебникам по принципу «наведи и сквирт», что всегда вызывало у меня улыбку.
Несмотря на мое разочарование, что VW больше не включает рычаг переключения передач мяча для гольфа, клетчатые сиденья остались. Остальные характеристики сидений тоже не удивительны для GTI: хорошо укрепленные, легко регулируемые и удобные. Я чувствую себя как дома, когда сиденье расположено как можно ниже, и я рад сообщить, что водительское сиденье опускается быстро и легко, а место для опускания еще ниже.Volkswagen заявляет, что они приложили сознательные усилия, чтобы расположить сиденье, рычаг переключения передач и педальный блок для большего комфорта и взаимодействия, и это действительно видно.
Дэниел Бирн
Новое внутреннее распределительное устройство VW включает в себя измененное рулевое колесо, которое я не большой поклонник. В то время как тактильные сенсорные кнопки работают хорошо, черный как пианино пластик притягивает отпечатки пальцев.
Перед тем, как вернуть автомобиль, я за час или около того времени в пути оставил довольно много отпечатков на колесе.Ничего постоянного, но и не привлекательного.
Дэниел Бирн
Volkswagen
В то время как я провел большую часть поездки, слушая хлопки и хлопки из выхлопа, я пропустил часть моей любимой музыки через стереосистему Harman / Kardon с девятью динамиками, доступную в комплектациях SE и Autobahn. После тренировки стереосистемы с классическим хип-хопом, классическим роком и поп-музыкой я был полностью впечатлен смелыми средними частотами.В то время как басы относительно легко получить правильные, достижение тонкого баланса между средними тонами и высокими частотами является признаком отличной стереосистемы.
Моей единственной другой проблемой в кабине было отсутствие тактильных кнопок для общих элементов управления, таких как кондиционер, громкость и обогрев сидений.
Хотя сенсорное управление было несложным, решение кажется на один шаг вперед и два назад. Мне действительно пришлось приложить сознательные усилия, чтобы убедиться, что я настраиваю правильные настройки именно так, как я этого хотел.Однако, по большому счету, это не сильно ухудшает впечатления от вождения.
Внешний вид
Я первым признаю, что действительно не был уверен в эстетике Mk 8 GTI после его дебюта. Однако, увидев это лично, я должен сказать, что не мог ошибиться больше. В целом новый GTI сохраняет примерно тот же силуэт, что и предыдущее поколение, с небольшими изменениями во всем.
Дэниел Бирн
Наиболее заметным изменением является передняя панель, которая может похвастаться совершенно новым световым пакетом, а также более крутым наклоном капота и большим количеством шестиугольных элементов под основной решеткой.Хотя колесная база осталась неизменной по сравнению с предыдущей машиной, сам автомобиль почти на дюйм длиннее. Финальный пакет выглядит действительно остро и сохраняет присущую GTI эстетику, которую мы знаем и любим.
Уходя дальше от типичных колес, которые использовались в более ранних GTI, Mk 8 стандартно поставляется с 18-дюймовыми колесами, в то время как пакет Autobahn может похвастаться 19-дюймовыми — оба отличаются очень угловатым и агрессивным дизайном. На меньшие колеса установлены всесезонные шины 225 / 40R18, а на модернизированных 19-х — летние шины 235 / 35R19.
Вердикт
В конце концов, мне было трудно уйти от последнего горячего хэтчбека Volkswagen, не обернувшись, чтобы полюбоваться его дизайном. Благодаря тому, что это такой мощный пакет, он оставит у дизайнеров и инженеров Volkswagen немало головной боли, чтобы сделать девятое поколение еще лучше. Если у вас есть деньги, купите одну с тремя педалями. Вы не пожалеете.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2021 Volkswagen Golf TSI 1,4 т
| |
Это конец дороги, sweetcar
Дэвид Колман
Специальный корреспондент АВТОКАНАЛА
Пора прощаться со старым и верным другом. В 2021 году закончится производство базовой модели VW Golf.В следующем году компания будет импортировать только две версии нового Golf высшего уровня.
который уже некоторое время продается в Европе. Эти две версии, GTI и Golf R, вытеснят более доступный, менее мощный и менее оснащенный Golf TSI, на котором мы недавно ездили. это
Иногда сложно понять логику выбора модельного ряда VW. Например, текущие предложения внедорожников VW Tiguan и Atlas в недавних тест-драйвах казались недостаточными. Но VW не предлагает альтернативы
к двигателям базовой модели в этих транспортных средствах.
С другой стороны, исключительно экономичная базовая модель Golf TSI 1.4, которая, как мы выяснили, является достаточно мощной, будет заменена менее топливной.
модели с более высокой производительностью в следующем году. В любом случае, нам очень понравилось проводить время за рулем самого дешевого (24 990 долларов США) и самого бережливого из всех седанов VW, предлагаемых в настоящее время в Северной Америке. Для справки,
Golf TSI показывает общую экономию топлива в 32 мили на галлон, которая занимает 7 место из 10 в государственной рейтинговой шкале выбросов парниковых газов.Это число, которым можно гордиться, особенно с учетом соучастия VW
в недавнем скандале с мошенничеством с выбросами дизельного топлива.
| |
В последний год производства в Пуэбле, Мексика, Golf 1.4T оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, двумя верхними распредвалами, 16 клапанами и системой остановки / запуска.
Этот сложный цельносплавный
блок и головное устройство развивают 147 л.с., которые подаются на передние колеса либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Наш тестовый Golf, окрашенный в успокаивающий оттенок Silk Blue металлик.
краска, комплектовалась автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия, которая добавляет 800 долларов к базовой цене 6-ступенчатой механической коробки передач Golf, включала в себя крошечные подрулевые лепестки, прикрепленные к задней стороне рулевого колеса для
ручное срабатывание. В 2021 году VW поставил базовую модель Golf со стандартными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в всесезонные радиальные диски Bridgestone Ecopia Plus 422 (205 / 55R16) с износостойкостью протектора TW 540.
В сочетании с сложной полностью независимой подвеской Golf и интеллектуальным применением мощности, измеряемой системой кросс-дифференциала VW XDS, базовый Golf действительно заслужил свое место.
на кривых дорогах.
Фактически, на 180-градусном съезде с автострады с хорошим уклоном это была самая высокая скорость съезда (50 миль в час) среди всех протестированных нами транспортных средств.
| |
Хотя мы бы предпочли использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач Golf, 8-ступенчатая коробка передач, вероятно, является более разумным выбором по двум причинам. Первое — это удобство эксплуатации в городском потоке, а второе — это удобство эксплуатации.
добавлены 2 дополнительных передаточных числа, чтобы справиться с предельной выходной мощностью двигателя.В городском потоке мы оставили коробку передач в спортивных воротах и постоянно манипулировали лопастями, чтобы добиться максимальной производительности.
от турбомотора небольшого рабочего объема. При таком движении 1.4T более чем справляется с задачей объединения автострад или внезапных всплесков ускорения для смены полосы движения в условиях интенсивного движения.
VW
Электромеханическое рулевое управление всегда было на голову выше систем любого другого производителя по точности и точности обратной связи. Единственная наша оговорка касается самого руля, который мог бы
с более толстым ободом и менее скользким покрытием из кожзаменителя.
| |
Грядущее поколение Golf заменит большую часть аналоговых приборов текущего поколения на то, что VW оптимистично называет своей цифровой «Glass Cockpit». Это скорее
позор, потому что в нынешнем поколении Golf используется исключительно разумная компоновка разборчивых инструментов, четко обозначенных кнопок и переключателей, все представлено с освежающей ясностью и порядком, который
отсутствует во многих современных стеклянных кабинах.Наша единственная претензия к базовой модели Golf заключается в отсутствии подходящего USB-порта для подключения вашего смартфона.
При просмотре дополнительных доступных элементов
для Golf мы нашли специальный кабель, доступный только у дилеров VW, который соединит ваш телефон или другое устройство с системой Golf. VW взимает 54 доллара за этот предмет и предлагает
он профессионально установлен техническим специалистом VW. Когда она заметила, что в нашем тестовом Golf отсутствует подключение SiriusXM, моя жена тщетно искала место, куда можно было бы подключить свой телефон Apple, чтобы воспроизвести ее список мелодий.Она была
не впечатлен понятием дополнительного кабеля, назвав его «никель и затемняющий».
| |
Конечно, за минимальные денежные затраты, связанные с покупкой этой последней базовой модели Golf, вы можете ожидать немного никеля и затемнения. Может быть, покупка кабеля за 54 доллара будет не так уж и плоха, когда
в следующем году вам придется выложить еще много тысяч, чтобы перейти на GTI или R Model Golf.
Фактически, нынешний и последний в истории Golf так хорошо принят Consumer Reports, что получил феноменально высокую оценку.
балл 86/100 за общий балл.Это для сравнения с текущим Golf GTI, который набрал всего 63/100. По этому показателю базовый Golf намного опережает хэтчбек Toyota Corolla (67/100), Nissan
Kicks и Toyota C-HR (оба 64/100). При таком решающем доминировании на рынке трудно оправдать убийство этого звездного продукта в следующем году.
| |
2021 VOLKSWAGEN GOLF TSI 1.4T
- ДВИГАТЕЛЬ: 1,4 л TSI, 16-клапанный, DOHC, 4 цилиндра, с системой запуска / запуска двигателя
МОЩНОСТЬ: 147 л.с. при 5000-6000 об / мин
МОМЕНТ МОМЕНТА: 184 фунта.-футов при 1600-3500 об / мин
РАСХОД ТОПЛИВА: 29 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 24 990 долларов США
HYPES: Запатентованный VW Fine Handling
GRIPES: Немного слабый
ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ: 9 звезд из 10
youtube.com/embed/z_Qgf2hwdVw» title=»YouTube video player» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> 2012 Volkswagen Golf R | Обзоры автомобилей
Высокопроизводительный Golf, превосходящий веселый GTI, — не новость. Еще в 80-х Rallye Golf отличался полным приводом и двигателем G60 с наддувом мощностью 160 л.с.В течение последнего десятилетия Golf R32 имел полный привод, 3,2-литровый VR6 мощностью 240 или 250 л.с., а также коробку передач DSG от VW.А теперь у нас есть Volkswagen Golf R. 2012 года. Обладая более мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом, R является самым мощным Golf, когда-либо появлявшимся на улицах.
Для заядлых фанатов VW этот автомобиль может представлять собой совершенный хот-хэтч, самый желанный гольф и обладатель социального статуса, поскольку в этом году в Канаде будет продано всего около 600 экземпляров. Для остальных это просто более дорогой GTI.
Ковши крутящего момента
Уже замечательный маленький двигатель, работающий в различных продуктах VW и Audi, включая Golf GTI, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 л в Golf R обеспечивает здоровый запас мощности: 256 и 243 лошадиных силы. Нм крутящего момента, все присутствующие и учитываемые от 2400 до 5200 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач — единственная коробка передач, предлагаемая в Канаде и США.
. Однако, имея на 290 фунтов больше веса, чем базовый 5-дверный GTI, R не намного быстрее.Мы измерили скорость от 0 до 100 км / ч за 6,4 секунды, это быстро, но не лучше, чем у Golf GTI с DSG. Что действительно впечатляет, так это постоянно присутствующий крутящий момент, обеспечивающий стремительное движение вперед.
Golf R всегда заставляет вас чувствовать, что кто-то преследует вас, и что вы должны стряхнуть их с себя. Несмотря на нашу тяжелую работу правой ногой, экономия топлива за недельный тест составила 10,1 л / 100 км.
(Между прочим, это топливо премиум-класса.)
И хотя он может быть не таким тяжелым, как последний протестированный нами Volkswagen R32, дополнительный вес дает о себе знать.Golf R действительно чувствует себя более сдержанным, отчасти из-за системы полного привода, которая также избавляет автомобиль от заведомо минимального крутящего момента переднеприводного GTI.
Полностью загруженный
Для Golf R нет доступных опций. Он включает в себя люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса, интеллектуальную систему клавиш, навигацию, аудиосистему Dynaudio на 300 Вт и спортивные сиденья с кожаной обивкой. из которых требуются дополнительные монеты для получения в GTI.
R также получает эксклюзивный дизайн легкосплавных дисков, уникальные передний и задний бамперы, черные тормозные суппорты с логотипом R, более жесткую подвеску и расположенные по центру насадки для выхлопной системы.Golf R выглядит круто и, безусловно, привлек внимание любителей VW. Люди, управляющие другими транспортными средствами, кроме Volks, похоже, не особо заботились об этом.
Черт, они даже не догадывались, что я пилотирую ограниченный выпуск High Horse Golf.
Прекрасно поддерживаемые сиденья позволяют сидеть прямо, когда R едет не прямо, удобное положение для водителя легко найти, а обзор снаружи затрудняют только подголовники задних сидений.
Что хорошего в Golf R, так это то, что он столь же универсален, как и Golf за 20 000 долларов.Через пять дверей загрузить супругу и детей проще простого. В нем 413 литров грузового отсека, что больше, чем вы найдете практически в любом спортивном автомобиле, а его относительно тонкий внешний вид предполагает зрелую спортивность. «Со вкусом» — вот подходящее слово.
Все еще GTI
Каким бы замечательным ни был Golf R, мне кажется, это не так уж и далеко от впечатлений от вождения, которые вы получите от GTI. А, но в снежный сезон R действительно набирает намного больше очков, как указал мой коллега Мэтт после запуска Golf R на севере Швеции.
Мне нравится GTI. Много.
Однако я бы не стал доплачивать за его дополнительные функции; базовая машина меня устраивает. Вот почему мне трудно проглотить ценовой разрыв в 10 000 долларов за переход на Golf R. Конечно, это эксклюзив, и поклонники VW — вы знаете, этот культ — будут вам завидовать. И конечно, если кожа и навигация — ваша чашка чая, то R всего на 3500 долларов больше. ОК, оно того стоит.
При цене 39 675 долларов Golf R дороже, чем базовая Subaru Impreza WRX STI, и примерно в двух тысячах от Mitsubishi Lancer Evolution GSR.Это довольно мощная конкуренция, и две машины привлекают больше внимания, чем VW.
Volkswagen Golf R 2012 года — прекрасный автомобиль для тех, кто может себе это позволить. Это может быть героем для тех, кто любит VW. Однако для меня этого недостаточно, чтобы рассматривать его перед обычным и столь же забавным 5-дверным GTI за 30 тысяч долларов.
Обзор автомобиля: Volkswagen Golf R 2019 г. Volkswagen Golf R 2019 года Фото Питера Бликни / Вождение автомобиля
Содержание статьи
Канадцам нравится Volkswagen Golf R.
Фактически, по словам Volkswagen, в глобальном масштабе наша оценка этого uber-Golf зашкаливает. Итак, что же делает R таким канадским? Не потому ли, что мы настолько одержимы хэтчбеками, что потратим более 45 000 долларов на модный полноприводный гольф? Или мы, как сильная и бесшумная нация, относимся к сдержанному внешнему виду этого автомобиля, потрясающим характеристикам, высочайшему качеству сборки и удивительному удобству использования и комфорту? Я выбираю последнее.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Golf R отличается от переднеприводного Golf GTI своей более низкой стойкой, стандартными 19-дюймовыми колесами, более агрессивной передней панелью и четырьмя выхлопными насадками. Тем не менее, если вы не выберете один из доступных цветов для вашего лица, например, этот сказочный синий оттенок (спасибо 2995 долларов), вы, скорее всего, будете передвигаться в относительной анонимности.
Что отчасти круто, потому что Golf R действительно является грозным оружием производительности, и доступным только для тех, кто знает.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Golf R 2019 года стоит от 42 495 долларов с шестиступенчатой механической коробкой передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением от VW добавляет 1400 долларов. Он работает по существу с тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется в обычном GTI, но благодаря новой головке, поршням и большему турбонагнетателю он развивает 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 220 лошадиными силами GTI и 258 фунтов-фт. крутящего момента. Полноприводной 4Motion может передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса, что дает возможность разогнать R из состояния покоя до 100 км / ч менее чем за пять секунд. Так что да, этот дорогой Golf работает быстро, но дело не только в цифрах.
Диапазон талантов Golf R очень широк. Сядьте в в высшей степени удобные и удобные кожаные спортивные сиденья, и вы увидите высококачественный интерьер, в котором преобладают информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном и цифровая приборная панель за красивым трехспицевым рулевым колесом с плоским дном.Стандартный комплект включает в себя GPS-навигацию, подключение к Apple CarPlay и Android Auto, приличную аудиосистему с логотипом Fender и синие полосы с подсветкой на накладках и панелях передних дверей. Интерфейс сенсорного экрана логичен и прост в использовании.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
К сожалению, вентилируемые передние сиденья, люк на крыше или рулевое колесо с подогревом не включены в меню.Пакет Driver Assistant этого тестера за 1565 долларов США добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение столкновения спереди.
Новинкой 2019 года является пакет Black Styling Package за 595 долларов США, который дополняет образ черными 19-дюймовыми колесами и крышками зеркал из углеродного волокна.
Сравнение автомобилей: Volkswagen GTI 2018 против Hyundai Elantra GT Sport 2018 года
Тест на треке: Honda Civic Type R побеждает своих конкурентов с полным приводом
В режиме Комфорт происходит раннее переключение передач на более высокую передачу и адаптивная Система динамического контроля ходовой части в наиболее удобном для вас месте.Несмотря на заниженный дорожный просвет Golf R и большие 19-дюймовые колеса, ходовая часть на удивление хороша — спортивная жесткость, но тихая и послушная. В этом режиме Golf R прекрасно имитирует небольшой роскошный автомобиль.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Переключайтесь между режимами «Комфорт», «Нормальный» и «Гонка», и подвеска становится жестче, трансмиссия понижает передачу, а отклик дроссельной заслонки становится более резким.
Да, есть небольшая задержка с турбонаддувом, но когда он оказывается в напряжении, этот Golf R танцует, бросаясь вперед на приливе оборотов и крутящего момента. Коробка передач с двойным сцеплением отлично работает при переключениях на повышенную передачу, каждая из которых имеет очаровательный whumf из выхлопной трубы. Однако переключение на пониженную передачу не обладает такой быстротой, как некоторые из лучших коробок передач с двойным сцеплением — на ум приходит эталонный PDK от Porsche.
Рулевое управление R быстрое и точное, сцепление с дорогой надежное, а поворот на поворотах — нейтральный, чему в немалой степени способствует электронное управление вектором крутящего момента при торможении.Тормоза сильные, с отличным чувством педали. Тем не менее, несмотря на все свои способности, Golf R — это не гоночная крыса, как Honda Civic Type R, и не хриплый, как Ford Focus RS. Напротив, Golf R не ощущается как экономичный хэтчбек с хот-родом, поскольку его внутренняя отделка, качество сборки и общая изысканность затмевают эти, по общему признанию, более лоскутные и захватывающие предложения.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Volkswagen также придает дополнительную актуальность ощущениям, добавляя в кабину низкий, рычащий звук двигателя. Лично я предпочел бы, чтобы мой Golf не звучал как Subaru, но это только я. Есть способ его выключить?
Со всеми опциями — а в этом Golf R есть все, что предлагается — его наклейка стоит всего лишь 50 000 долларов, как это было проверено. Да, это большие деньги для Golf, и, учитывая, что вы можете получить хорошо оборудованный GTI с передним приводом примерно на 10 000 долларов дешевле, это представляет собой небольшую головоломку.Но вот в чем дело: R — другое животное — это сдержанный и утонченный человек, который одинаково счастлив как на бульваре, так и на проселочной дороге. Если вы можете потянуться в этом гольф-клубе с рейтингом R, вы не почувствуете, что заплатили слишком много.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.
ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.
Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Volkswagen Golf R против GTI 2018: что покупать? [Видео]
Три года назад я вышел из автосалона со своим новеньким Volkswagen GTI 2015 года выпуска.Однако с того рокового дня я жаждал более дорогого и мощного Golf R. В моей голове все еще остается вопрос: что, если? Что, если бы в тот день у меня было еще 15 000 долларов? Должен ли я вместо этого уйти с Golf R?
Теперь у нас есть Volkswagen Golf R.
Это дало мне возможность сравнить обе машины бок о бок и наконец прийти к ответу. В конечном итоге я выделил пять причин, по которым Golf R является лучшим выбором, а также пять причин, по которым GTI выходит вперед.
Volkswagen Golf R 2018 оснащен системой полного привода Volkswagen 4MOTION. Он смещен вперед, то есть сначала передает мощность на передние колеса, а затем на задние, если начинает терять сцепление с дорогой.
Volkswagen Golf Rвыдает 292 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом. [Фото: Volkswagen] Полный привод делает Golf R автомобилем, на котором можно ездить круглый год, особенно здесь, в Колорадо.Такой настрой — большой плюс.
Следующим плюсом Volkswagen Golf R 2018 года является звук. Вы хотите, чтобы ваша машина звучала так же хорошо, как выглядит и ездит. В этом смысле Golf R. Volkswagen дал четырехъядерные насадки выхлопа R и другой улучшенный звук по сравнению с меньшим GTI.
Результат — гораздо более хриплый и агрессивный звук двигателя.
В отличие от американского GTI, Golf R производится в Вольфсбурге, Германия. Для тех, кто заботится о том, чтобы их Golf был построен в Германии, это важное отличие, поскольку U.S.-market GTI построен в Пуэбле, Мексика.
Volkswagen продает Golf R в одной комплектации, загруженный. У вас есть выбор коробки передач: шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. В остальном Golf R стандартно поставляется практически со всеми функциями, доступными на Golf. Адаптивный круиз-контроль, цифровая кабина, навигация, 8-дюймовый сенсорный экран, адаптивные амортизаторы и другие функции безопасности и комфорта водителя — все это за одну цену. Эта цена составляет около 42000 долларов, но приятно, что вы уйдете, зная, что не упустили ни одного варианта.
И последнее, но не менее важное: главная причина выбрать Volkswagen Golf R 2018 года — это двигатель. Golf R оснащен тем же 2,0-литровым агрегатом, что и GTI.
Тем не менее, Volkswagen модернизировал двигатель, в том числе установил больший турбонаддув. Это увеличивает мощность до 292 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента.
№5 для GTI это ценник. Моя модель 2015 года стоила чуть менее 25000 долларов. Это на 17 000 долларов меньше, чем у этого нового Golf R с DSG.Цена на GTI немного выросла с 2015 года, но новая базовая модель начинается примерно с 26000 долларов, что по-прежнему на 15000 долларов больше, чем у Golf R с руководством.
Далее идет расход топлива. GTI примерно на 300 фунтов легче, чем Golf R, поскольку ему не нужно приводить в движение задние колеса. В результате у GTI намного меньше расхода топлива. В то время как Golf R получает 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых, GTI получает 25 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Кому-то покажется, что три мили на галлон не так много, но разница в расходе топлива составляет 10%.
Номер 3 снова связан с разницей в весе. Однако на этот раз мы говорим об управляемости. GTI, из-за своего меньшего веса, чувствует себя немного более отзывчивым и маневренным в поворотах. В то время как Golf R чувствует себя посаженным, GTI немного интереснее на пределе.
Volkswagen Golf GTI2018 года. GTI имеет гораздо более игривый и молодой стиль, чем Golf R.Есть красная полоса на решетке радиатора, красные тормоза, клетчатые сиденья и ручка переключения передач мяча для гольфа! Golf R тоже красив, но гораздо серьезнее в плане стиля.
Номер 1 — это просто три буквы в имени: G-T-I. Они несут в себе важное наследие VW еще в 70-х годах. Наследие этого имени и общая история автомобиля сделали его отцом горячих хэтчбеков. Когда вы сравниваете новый хот-хэтч, сравнение всегда начинается с GTI.
Купил бы я Golf R, если бы мог? Хотя я люблю R, ответ для меня — нет .Я думаю, что GTI всего за 25 000 долларов — слишком выгодная сделка, чтобы отказываться от нее.
Вы получаете большую часть производительности за 60% цены.
Следите за обновлениями на TFLcar.com, чтобы быть в курсе последних новостей, обзоров и реальных обзоров и, конечно же, других видеороликов о Golf R и Golf GTI
.2015 Volkswagen Golf R Preview Drive (на льду)
Мы только что впервые прокатились на Volkswagen Golf R 2015 года, хотя он примерно на год раньше того, когда он прибудет в США.С.О, и есть еще одна маленькая звездочка, прикрепленная к любому утверждению о том, что это полный обзор: мы действительно ездили на нем только по льду — около Полярного круга, в регионе Лапландия на севере Швеции, на замерзшем озере вокруг Арвидсьяура, область, которую немецкие автопроизводители предпочитают для испытаний в холодную погоду.
И это было. В ночь, когда мы приехали, температура была холодная -20 градусов по Фаренгейту, и ветреная погода 3 градуса, когда мы отправились на озеро на следующее утро.
Почему на льду? Частично это служило демонстрацией того, насколько хорошо система полного привода 4Motion в Golf R может соответствовать текущим потребностям тяги; и отчасти, это подчеркнуло разницу между режимами стабилизации и вождением, в том числе ошеломляющим новым режимом Race Mode.
ДОЛЖЕН УВИДЕТЬ: Как Lamborghini Veneno получает своего нового владельца: Видео
Дрейф на шпильках, по льду в дюймах
И это было просто (замороженным) взрывом, чтобы вывести Golf R на лед — с шипованными зимними шинами Lappi, которые разрешены сезонно только в нескольких горных регионах США. С этой настройкой VW смог показать, что у Golf R теперь есть система контроля устойчивости, которую можно полностью отключить (не повторно активировать в тот момент, когда вы нажимаете на тормоза, как в прошлом поколении), и что у него также есть спортивный режим, который позволяет большая свобода дрейфа и поворота, прежде чем система рассчитает небольшой толчок в правильном направлении.
Вождение по льду требует как тонкости, так и иногда некоторых агрессивных маневров, влияющих на рулевое управление и нагрузку. К счастью, полноприводная система 4Motion в Golf R готова работать с обеих сторон; как мы испытали на льду, он готов быстро отреагировать и при необходимости передать до 100 процентов мощности на задние колеса или почти бесконечно и незаметно изменять мощность от передней части к задней, в зависимости от условий и того, что вы набираете.
правой ногой.
Это разрешено оборудованием Haldex 5, которое включает в себя многодисковую вязкостную муфту, приводимую в действие давлением масла.Электрогидравлический насос заполняет систему под давлением 30 бар (435 фунтов на квадратный дюйм), так что он по существу разъединяет задние колеса во время движения, но распределительный клапан управления может реагировать почти мгновенно, посылая больше мощности на заднюю часть. Благодаря новым элементам управления, которые теперь включают в себя больше параметров, таких как скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса и, конечно же, дроссельная заслонка, а также датчики для контроля устойчивости, система полного привода может реагировать более активно, чем когда-либо прежде. Между тем, сложные электронные системы (с несколькими наборами сокращений, которые вам действительно не нужно знать) заставляют тормоза снижать мощность слева направо.
Огонь и лед, утонченность и щелчок
Что нас особенно впечатлило, так это то, как система полного привода, кажется, вознаграждает изящество, а также обеспечивает резкие изменения в распределении мощности и нагрузке, которые кому-то могут понадобиться на льду или в других скользких условиях.
К концу дня, проведенного на замерзшем озере, мы довольно уверенно швыряли Golf R вбок и полагались на наше чувство баланса, рулевое управление и дроссель, а не на систему стабилизации (когда худшее, что может случиться, — это засунуть его в сугроб, которого у нас не было, можно получить немного приключений).
Поездка по льду не раскрывает всех нюансов вождения, когда коэффициент трения достигает нормального уровня дорожного покрытия, но демонстрирует некоторые преимущества «прогрессивной» системы рулевого управления, которой всего два.1 оборот от упора до упора, в отличие от 2,75 для стандартной стойки Golf. Это позволило нам быстро применить противоположную блокировку во время дрейфа боком.
Мы также не смогли широко использовать прирост мощности R с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем EA888, развивающим 290 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Эта версия двигателя получает другую головку блока цилиндров, выпускные клапаны и седла клапанов, клапанные пружины и поршни; Система впрыска топлива и турбонагнетатель также отличаются от того, что вы получаете в GTI.Как и в других версиях этого двигателя, он имеет регулируемые фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов, а также двухступенчатый подъем клапана на стороне выпуска, а также каналы для выхлопных газов с водяным охлаждением.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Ford Raptor, одетый в Trax Кен Блока, великолепен: видео
Самый быстрый гольф-клуб; более 30 миль на галлон слишком
И если у вас есть доступное тяговое усилие, вы обнаружите, что это самый быстрый из когда-либо существовавших Golf, с предварительным разгоном до 100 км / ч всего 4.
9 секунд (более чем на секунду быстрее, чем GTI 2015 года). VW прогнозирует, что рейтинг EPA на шоссе составит 31 милю на галлон, что на 4 мили на галлон лучше, чем у предыдущего Golf R.
Клиренс почти на дюйм ниже, чем у Golf, но лишь немного (на 0,2 дюйма) ниже, чем у GTI. И большинство изменений в последнем Gen 7 Golf применимы здесь: по сравнению с Golf R предыдущего поколения, этот на 2,6 дюйма длиннее и примерно такой же ширины, а колесная база примерно на два дюйма длиннее. Как и в случае с нынешним Golf, мы обнаружили, что профиль выглядит менее стройным, чем у предыдущего поколения, с более высоким капотом.Несмотря на более прочную конструкцию, он несколько легче, чем предыдущий автомобиль, за счет использования более высокопрочной стали.
По сравнению с GTI, Golf R также включает стандартные биксеноновые фары, U-образные светодиодные дневные ходовые огни, уникальные передний и задний бамперы и значки, а также различные выпускные патрубки с четырьмя наконечниками.Гоночный режим Rorty
Что касается выхлопа, то это более чем визуальная разница. В то время как газы выходят только через внутренние два из четырех выходов при движении с малой нагрузкой, в условиях высокой дроссельной заслонки или высоких оборотов открываются дроссельные заслонки на выходе из задней камеры резонатора, открываются, чтобы открыть внешние выходы и дать выхлопу отметку. это круче при увеличении оборотов.Включение режима Race открывает эти дроссельные заслонки для двух внешних выходов все время, что приводит к заметно более ревущему звуку только на холостом ходу и до средних оборотов, когда кажется, что впускной патрубок звучит так же сильно, если нет. более.
В дополнение к режиму Race мы получим нормальный и индивидуальный режимы движения, и каждый из этих режимов позволяет использовать разные настройки газа и рулевого управления, а также разные точки переключения, если вы выберете быстрое автоматическое двойное сцепление (DSG). ) коробка передач.
У европейских автомобилей, на которых мы ездили, тоже был режим Eco, но у американских автомобилей этого не будет.
HOT: Укушенный змеей Ford F-100 1956 года продан за 450 000 долларов в магазине Barrett-Jackson
Нет двухдверных для США, но есть выбор между трансмиссиями
На рынке США будет представлена только четырехдверная версия Golf R. В то время как стандартное оборудование в версии для США еще не доработано, оно должно включать кожаные (спортивные) сиденья, передние сиденья с подогревом, внешнее освещение, двухстороннее освещение. ксеноновые фары с адаптивным передним освещением и дневным светодиодным освещением, 18-дюймовые колеса, система MDI с возможностью подключения по Bluetooth и переключатель режимов движения.Среди опций будут навигация, вход без ключа и запуск нажатием кнопки, контроль дистанции при парковке и аудиосистема премиум-класса Fender.
Наши версии Golf R получат спортивные сиденья с двумя разными кожаными обивками; Это автомобиль, в котором очень легко найти идеальное положение для вождения и найти своего рода «сиденье в штанах», необходимое для такой езды.
В то время как WRX STI предлагает только механическую коробку передач, Golf R предлагает выбор между механической коробкой передач или VW DSG.С доступной коробкой передач DSG Golf R будет почти на 300 фунтов тяжелее, уступает VW, хотя это версия, которая устанавливает время 0–60 меньше пяти секунд, а механическая коробка официально составляет 0,2 секунды. позади. На ледовых площадках у нас был доступ только к ручным версиям.
Разработкой Golf R, а также некоторыми специальными разработками для него, занималась R GmbH, дочерняя компания VW (со штатом около 350 собственных сотрудников), которая разрабатывает ориентированные на производительность варианты и функции, во многом похожие на Quattro GmbH для Audi.Этот тщательный контроль над продуктом R, а также поставка системы Haldex являются причинами, по которым Golf R будет производиться только в Вольфсбурге, а модели GTI, поставленные в этом году для США, будут производиться в Мексике.
Оценивается как хэтчбек, конкурирующий с седаном WRX STI
Начальная цена Golf R составит около 34 000 долларов, когда он поступит в продажу следующей зимой.
Это немного ниже, чем текущая точка входа в $ 34 495 для Subaru WRX STI 2014 года (цены на STI 2015 года еще не объявлены).
Хотя мы не можем сказать, что мы почувствовали, насколько Golf R усиливает впечатления по сравнению с GTI, мы можем ожидать, что он будет отличным контрапунктом только для хэтчбека (и, возможно, более сильным исполнителем), чем седан. только 2015 WRX STI.
Мы очень хотим протестировать эти возможности на реальном асфальте, так что ожидайте полные впечатления от вождения позже в этом году. А пока мы можем рассказать, насколько весело этот горячий хэтчбек на льду, и указать на то, что буква R на самом деле должна обозначать ралли.
_______________________________________
Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.
.