Ums система предотвращения столкновений при парковке: Ums система предотвращения столкновений при парковке

Получив новую игрушку, дети обычно стараются узнать, что у нее внутри. Взрослые, увлеченные автомобилями, делают так же. Но вам разбирать новую машину для этого не придется: мы уже сделали это и рассказываем главное.

Mitsubishi Eclipse Cross создан на платформе GS, общей для моделей Lancer, Mitsubishi Outlander и ASX и множества других машин американских и европейских марок. Платформа разработана ММС совместно с Daimler—Chrysler Group в начале 2000-х. Но для Mitsubishi Eclipse Cross она модернизирована. Колесная база у всех родственных моделей одинаковая — 2670 мм. Примерно равна и ширина — около 1800 мм. Но длина и высота отличаются. По сравнению с Аутлендером новичок короче на 290 мм. По сравнению с ASX — длиннее и выше на 40 мм.

Если продолжить сравнение с Аутлендером, в структуре кузова у Eclipse Cross на 55% больше высокопрочных сталей и множество клеевых соединений панелей. Пассивную безопасность автомобиля повышает система RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), в которую входит силовая клетка, защищающая водителя и пассажиров, и зоны запрограммированной деформации. Тесты EuroNCAP новичок прошел с отличным результатом.

Дорожный просвет у моделей различается. Самый большой — у Аутлендера (215 мм), поменьше — у ASX (195 мм). У Eclipse Cross — 183 мм. Возможно, специально для России дорожный просвет кроссовера увеличат, но это пока планы.

Ходовая часть

Подвески у машин на платформе GS аналогичные. Спереди — типа МакФерсон, сзади — независимая многорычажка. Ради улучшения управляемости в амортизаторах заменили клапаны, поменяли и сайлент-блоки подрамника. У задней подвески увеличена конструктивная жесткость. При том, что автомобиль отлично управляется, в нем достаточно комфортно даже на 18-дюймовых колесах.

Рулевое управление — реечное, с электроусилителем (перенастроенное ради улучшения обратной связи), тормоза на всех колесах дисковые (отлично работающие). Стояночный тормоз электромеханический, включающийся-выключающийся клавишей рядом с селектором коробки.

Силовой агрегат

В России автомобиль продается с единственным двигателем — бензиновым 1.5, турбонаддувным, с двумя верхними распределительными валами, электронной системой регулировки фаз газораспределения MIVEC и цепным приводом ГРМ. Ради уменьшения налоговой нагрузки двигатель дефорсирован со 163 до 150 л.с. В России этот двигатель может сочетаться с 6-ступенчатой механикой или клиноременным вариатором Jatco JF016E с восемью виртуальными передачами. Он интересен функцией Step—up, имитирующей работу автоматической коробки передач и создающей ощущение энергичного разгона.

На других рынках Mitsubishi Eclipse Cross предлагается с дизельным двигателем объемом 2,2 литра и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но подробно рассказывать об этих узлах не имеет смысла, раз они нам не предназначены.

Полный привод

Три из пяти российских комплектаций идут с передним приводом. Две — с системой полного привода S—AWC (super all—wheel control). Эту аббревиатуру прославила серия спорткаров Mitsubishi Lancer Evolution. Но, несмотря на общее название, у Эклипса система выполнена немного иначе, чем у Эволюшнов. Вместо активных дифференциалов за привод задней оси отвечает многодисковая муфта, межколесные блокировки имитируются тормозными механизмами. Подобная схема применяется на большинстве кроссоверов. Важно то, как настроена система. Специалисты по управляемости считают, что прекрасно. Предусмотрено три режима. В зависимости от выбора крутящий момент распределяется по осям. На заднюю ось может передаваться до 60% момента. В режиме «Авто» Eclipse Cross остается преимущественно переднеприводным. На переднюю ось идет от 80 до 55% момента. В режиме «гравий» система передает на заднюю ось от 20 до 55% момента, а в режиме «снег» назад приходит от 30 до 60% момента. Если есть такое желание или необходимость, на Eclipse Cross можно проехать по дуге со скольжением задней оси.

Машина получилась интересной не только снаружи, о чем мы раньше рассказывали, но и изнутри.

Характеристики Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 4WD

Длина/ширина/высота/база	4405/1805/1685/2670 мм
Объем багажника (VDA)	341–488 л
Снаряженная масса	1550 кг
Двигатель	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 2000–3000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч	11,4 с
Максимальная скорость	195 км/ч
Топливо/запас топлива	АИ‑92/63 л
Расход топлива: смешанный цикл	7,7 л/100 км
Трансмиссия	полный привод; вариатор

Для всех комплектаций

• Система оповещения экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС
• Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
• Датчик контроля давления в шинах TPMS
• Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
• Автоматическая система разблокировки дверей при аварии
• ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
• ABS — антиблокировочная система тормозов
• EBD — электронная система распределения тормозных усилий
• Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
• Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
• Электронный иммобилайзер

Опционально

• Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold)
• Система полного привода (Super All-Wheel Control)
• LDW — индикатор пересечения дорожной разметки
• RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади
• BSW — индикатор мониторинга слепых зон в боковых зеркалах
• FCM — Система смягчения последствий лобового столкновения
• UMS — система предотвращения столкновений при парковке
• Камера кругового обзора
• ACC — адаптивный круиз контроль
• Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
• Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
• Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа

Новый Mitsubishi Pajero Sport: лёгок на подъём

Третье поколение легендарного внедорожника вызвало в России настоящий фурор

Продажи этого автомобиля стартовали 18 июля в салоне официального дилера Mitsubishi «БОРАВТО на 9 Января», и он сразу же стал объектом повышенного внимания и бьёт рекорды продаж.

Свежий Mitsubishi Pajero Sport стал новым флагманом модельной линейки Mitsubishi.

И неслучайно. И по комфорту, и по движению этот автомобиль приближается к абсолютному идеалу.

– У него очень много отличий от предыдущей версии, — делится впечатлениям менеджер по продажам «БОРАВТО на 9 Января» Илья Челнаков. — Фактически это не обновлённый, а абсолютно новый автомобиль.

Итак, что новенького и интересного предлагает третье поколение Pajero Sport?

Увеличенный размер
Длина внедорожника выросла сразу на 90 мм (до 4 785 мм), хотя колёсная база при этом осталась прежней (2 800 мм). В высоту новый Sport прибавил 5 мм, достигнув отметки 1 805 мм.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач AISIN
Она была специально разработана для данной модели, обеспечивая ей улучшенные динамические характеристики. Кроме того, она более экономична и комфортна.

Модернизированный бензиновый двигатель
Надёжный и мощный двигатель с высокой отдачей предоставляет уверенное ускорение даже при перевозке грузов или подъеме вверх по горным дорогам.

Новое трансмиссионное масло MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1

Оно позволяет уменьшить потери на трение и улучшить характеристики при низких температурах.

OFF ROAD MODE
Улучшает сцепление при движении по бездорожью, такому как гравий, грязь/снег, песок или камни. Просто нажимайте переключатель режимов, пока соответствующий режим не появится на дисплее. Электроника выберет параметры работы двигателя, трансмиссии и торможения, чтобы оптимизировать движение по бездорожью.

Безопасность на грани фантастики

Система курсовой устойчивости Active Stability — tracktion control (ASTC)

Активная система курсовой устойчивости самостоятельно регулирует тормозное усилие на колёса при прохождении поворотов, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля при необходимости. Он также оптимизирует тягу, чтобы предотвратить потерю крутящего момента при пробуксовке колёс, контролируя мощность двигателя и применяя тормозное усилие к колёсам.

Контроль слепых зон Вlind spot warning (BSW)

Функция контроля слепых зон предупреждает водителя о нахождении препятствия в слепой зоне автомобиля.

Предупреждающие индикаторы располагаются в зеркалах заднего вида и на панели приборов.

Система предотвращения столкновения на парковке Ultrasonic misacceleration miti-gation (UMS)

Если водитель по ошибке нажимает педаль акселератора слишком интенсивно, система UMS ограничивает обороты двигателя с целью предотвращения столкновения и снижения его последствий.
 

Система предупреждения фронтального столкновения Forward collision mitigation system (FCM)

Система предупреждения использует радар для сканирования дороги перед автомобилем и предупреждает водителя, когда расстояние до впереди идущего автомобиля начинает сокращаться слишком быстро.

В автосалоне «БОРАВТО на 9 Января» новый Mitsubishi Pajero Sport представлен в двух комплектациях: Instyle и Ultimate.

Записаться на тест-драйв нового Mitsubishi Pajero Sport можно по адресу: г. Воронеж, ул. 9 Января, 221д, по т. 2000-888.

Дополнительная информация на сайте http://voronezh-mitsubishi.ru

На правах рекламы

Система предотвращения столкновения

Работа над повышением безопасности использования автомобилей ведётся непрерывно. Некоторые системы уже в обязательном порядке устанавливаются в новые автомобили. Система предупреждения о столкновении пока ещё не признана обязательным элементом в выпускаемых машинах, но популярностью пользуется немалой.

Вникаем в суть системы

По названию уже становится понятной суть этой инновации — недопущение совершения наезда на объект, который находится впереди. Реализуется эта функция посредством принудительного торможения в тот момент, когда система считает ситуацию опасной, а столкновение неизбежным. Если к работе присоединяется ещё и адаптивный круиз-контроль, то автомобиль будет всегда находиться на безопасном расстоянии от впереди следующего участника движения.

Существующие варианты системы антистолкновения

Многие компании-производители автомобильной промышленности разработали свои варианты этой уникальной технологии, которая способна предотвратить аварию и спасти жизни людей. Но суть остаётся такой же: в автомобиле автоматически включаются тормоза в том случае, если водитель не реагирует на опасное сближение с объектом, который находится в движении или стоит с выключенным двигателем.

Ранее практиковалась другая система, которой было далеко до совершенства. Она предполагала использование только радара, а это не могло обеспечить высокой эффективности. Новая разработка основывается не только на радаре, но ещё предполагает использование камеры. Именно последний элемент фиксирует положение ближнего автомобиля. Радиус действия радара составляет 150 метров, а камеры — 55 метров. Это значит, что система следит за всеми объектами, которые попадают в радиус действия камеры. Информация, поступающая с этих двух элементов, обрабатывается и сравнивается по современной технологии Data Fusion, что также позволило повысить эффективность системы.

Много усилий приложили автопроизводители, чтобы их разработки начинали активные действия только в случае неизбежного столкновения. Этот фактор очень важен в условиях большого города, на дорогах которого наблюдается плотное передвижение транспорта. Низкий уровень ложных оповещений — это важное и довольно редкое преимущество технологии предотвращения столкновений.

Для пользователя удобной является возможность менять настройки и выбирать рабочий режим, адаптируя таким образом систему к условиям передвижения.

Схема работы

Раз уж мы начали рассматривать одну из систем безопасности, то стоит детально рассмотреть принцип её работы. Он состоит из нескольких этапов, которые приводятся в действие последовательно.

1. При отсутствии реакции водителя на сокращение расстояния между его автомобилем и стоящим впереди объектом на лобовом стекле начинает мигать красная лампочка. Вместе с этим в салоне активируется звуковое оповещение. Всё это направлено на привлечение внимания водителя, который должен отреагировать на ситуацию должным образом.
2. Система начинает подготавливать автомобиль к будущему торможению (колодки сближаются с дисками, в гидравлике давление повышается). За счёт такой подготовки торможение будет эффективным даже при лёгком нажатии на педаль тормоза.
3. Если от водителя и в дальнейшем не поступает никаких действий, то система самостоятельно начинает активизировать тормоза.

Можно привести несколько случаев, на которые система отреагирует снижением скорости:

• опасное сокращение дистанции;
• перестраивание впереди следующего автомобиля на вашу полосу;
• выход машины за пределы своей полосы без включения поворота на высокой скорости;
• внезапное появление перед машиной другого участника дорожного движения.

На полную остановку машины надеяться приходится не всегда, но даже при некотором снижении скорости риск травматизма снижается в разы.

Дополнительные функции

Эффективность предотвращения столкновения можно повысить за счёт использования дополнительных систем.

Адаптивный круиз-контроль ACC

Система предупреждения о столкновении должна работать совместно с адаптивным круиз-контролем ACC. Эта разработка следит за соблюдением безопасной дистанции между вашим автомобилем и впереди стоящим. Такая функция очень удобна во время передвижения в пробках.

Непрерывно работает радар, который измеряет расстояние до каждого автомобиля. Система обрабатывает эту информацию и рассчитывает скорость, при которой критическое сближение будет невозможным. Добавляет удобства пользователю возможность выставления своих параметров, в пределах которых будет работать адаптивный круиз-контроль.

Система следит за скоростью передвижения соседнего автомобиля и быстро реагирует на её снижение. Таким образом, водитель может не держать себя в постоянном напряжении и доверить некоторую часть управления автоэлектронике.

Оповещение сокращения дистанции

Передвижение в плотном потоке машин облегчается благодаря системе, которая следит за сокращением дистанции и оповещает водителя в случае возникновения опасной ситуации. Эта функция называется Distance Alert, она может служить альтернативой для адаптивного круиз-контроля. Если последняя система неактивна, то контроль за дорогой выполняет Distance Alert.

Внимание водителя привлекается благодаря предупредительному сигналу, который располагается внизу на лобовом стекле — как раз в зоне видимости.

Технология обнаружения пешеходов

Все возможности, которые были описаны выше, имеют отношение только к автомобилям. Но ведь машина может сталкиваться не только с себе подобными, но и с пешеходами. Была разработана отдельная система, которая направлена на обнаружение людей, находящихся возле автомобиля. При выявлении близстоящего человека, автомобиль принудительно снижает скорость.

В результате работы этой технологии можно снизить силу удара или вовсе избежать столкновения с пешеходом. Исследования показали, что использование системы обнаружения пешеходов сокращает смертность в результате аварий, снижает вероятность получения тяжёлых травм и уменьшает количество наездов.

Возможности этой технологической разработки впечатляют. Она отлично работает в условиях большого города, отслеживает сразу нескольких пешеходов, которые могут передвигаться в различных направлениях, определяет людей с зонтами в условиях дождливой погоды.

Система поможет предотвратить столкновение с пешеходом

Недостатки

Специалистам ещё есть над чем работать. Технологии предотвращения столкновения работают неудовлетворительно при плохой погоде и в тёмное время суток. Также влияет на качество работы дорожная разметка, её количество и качество. Если камера недостаточно хорошо различает разделительные линии, то работа системы снижается. Равно как и во время густого тумана, недостаточного освещения, снегопада и при других неблагоприятных условиях.

Глупо полностью полагаться на электронику. В любом случае водитель несёт ответственность за жизни людей и сохранность имущества. Эти системы нужно воспринимать как страховку и помощь, а не перекладывать на них всю работу водителя.

Как работают системы предотвращения столкновений

Как работают системы предотвращения столкновений на низких скоростях и почему радары и камеры становятся уже обязательными для многих автопроизводителей? Разбираемся в сути вопроса.

Когда?

Концепт-кар Cadillac Cyclone XP-74, показанный в 1959-м, уже был оснащен передними радарами. Но исследования их реального применения в автомобиле начались только в семидесятых годах, а серийно систему автоматического торможения предложили в 2003 году на Honda Inspire.

Где?

Системы автоматического торможения (AEB, Automatic Emergency Braking) работают всегда. В их основе один или несколько фронтальных датчиков под лобовым стеклом или в переднем бампере. В первой фазе они предупреждают водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов о необходимости замедлиться.

Зачем?

Самая распространенная авария – столкновение на низкой скорости. Их число растет из-за того, что водители часто отвлекаются. Системы AEB в 35% случаев полностью предотвращают, а еще в половине значительно снижают тяжесть последствий ДТП, в том числе с участием пешехода или велосипедиста.

Системы автоматического торможения определяют препятствия разных типов – это и автомобили, едущие впереди, и пешеходы, и велосипедисты. При этом главное назначение технологии в современном мире пока все-таки только предотвращение столкновения двух автомобилей

Сколько?

Система автоматического торможения предлагается как в базовом оснащении, так и в качестве отдельной опции или части пакета оснащения, повышающего безопасность.

Как работает?

Системы AEB используют не только стандартную тормозную систему, но и датчики, распознающие транспортные средства и пеше­ходов перед автомобилем. Электроника определяет относительную скорость и расстояние между машиной и препят­ствием. При риске столкновения Automatic Emergency Braking предупреждает водителя и задействует преднатяжители ремней безопасности, чтобы повысить их эффективность при неминуемом столкновении. Также она может дать команду подвести тормозные колодки ближе к дискам, чтобы сократить время реакции и тормозной путь. Если же водитель не реагирует, автомобиль выполняет торможение сам для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий. Обычно в системе используют лидары (Light Detection and Ranging) и радары в сочетании с камерой и программным обеспечением, распознающим изображения. Однако есть AEB, использующие только стереоскопическую камеру, как Eyesight Hitachi у Subaru или Bosch у Land Rover Discovery Sport.

Способы распознавания препятствий в разных системах и у разных автопроизводителей могут сильно отличаться – это касается как «харда», датчиков разных типов, так и «софта» – программ, обрабатывающих данные радаров

Влияет на звезды

Наличие на автомобиле системы автономного экстренного торможения прямо влияет на то, какой рейтинг по безопас­ности ему будет присвоен. Ассоциация по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP – самая престижная в мире – оценивает этот параметр еще с 2014 года. При этом в 2018 году правила были ужесточены. Автопроизводителям теперь недостаточно предложить функцию автоматического торможения как опцию или установить на машину систему, работающую недостаточно эффективно. Стремление сэкономить приведет к понижению оценки за безопасность. А на звезды Euro NCAP европейские покупатели смотрят очень внимательно, даже если не всегда понимают, что именно они означают.

Эксперты Euro NCAP, испытывая новые автомобили, оценивают работу системы автономного торможения «в связке» с функцией предупреждения о возможном фронтальном столкновении. Для этого проводятся тесты сразу по трем разным сценариям: сближение с неподвижным автомобилем на скорости 30–80 км/ч, сближение с автомобилем, движущимся впереди с меньшей скоростью, и движение за автомобилем, который внезапно начинает тормозить. Последний сценарий подразумевает скорость в 50 км/ч и два теста с плавным и резким торможением. Высокие оценки Euro NCAP получают те системы, которые смогли в таких условиях или полностью предотвратить столкновение, или обеспечить незначительность повреждений.

Комплектации и цены Mitsubishi PAJERO SPORT

Гарантия
Техническое оснащение
Выбор внедорожного режима (Off Road Mode)
Безопасность
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах
FCM – Система смягчения последствий лобового столкновения
UMS — система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Hill Descent Control (HDC) Система помощи при спуске
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Омыватели фар
Легкосплавные колесные диски 18″
Легкосплавные колесные диски 18″ с двухцветной окраской
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
ACC — адаптивный круиз контроль
Подрулевые переключатели коробки передач
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Электропривод водительского сиденья
Электропривод переднего пассажирского сиденья
Подогрев задних сидений
Оборудование салона
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
6 динамиков
8 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Мультимедийная система Яндекс.Авто
Багажное отделение
Сетка для крепления багажа
Комфорт и удобство
Кнопки управления вентиляцией зоны салона для задних пассажиров
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Двигатель
Тип	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Бензиновый	Бензиновый
Экологический класс	5	5	5	5	5	5	5
Тип топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Аи-95	Аи-95
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	V6	V6
Объем, см3	2442	2442	2442	2442	2442	2998	2998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	154 (209) / 6000	154 (209) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	430/2500	430/2500	430/2500	430/2500	430/2500	279/4000	279/4000
Число цилиндров	4	4	4	4	4	6	6
Число клапанов	16	16	16	16	16	24	24
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень	SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень
Тип	Дизельный					Бензиновый
Экологический класс	5
Тип топлива	Дизельное топливо					Аи-95
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый					V6
Объем, см3	2442					2998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	133 (181) / 3500					154 (209) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	430/2500					279/4000
Число цилиндров	4					6
Число клапанов	16					24
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC					SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	12,3	12,3	12,3	12,3	11,7	11,7
Макс. скорость км/ч	180	180	180	180	180	182	182
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	12,3				11,7
Макс. скорость км/ч	180					182
Топливная система
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	68	68	68	68	68	70	70
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail					Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	68					70
Расход топлива
Город, л/100 км	8,7	9,8	9,8	9,8	9,8	14,5	14,5
Трасса, л/100 км	6,7	7,0	7,0	7,0	7,0	8,9	8,9
Смешанный, л/100 км	7,4	8,0	8,0	8,0	8,0	10,9	10,9
Город, л/100 км	8,7	9,8				14,5
Трасса, л/100 км	6,7	7,0				8,9
Смешанный, л/100 км	7,4	8,0				10,9
Шасси
Тип привода	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем
Подвеска передняя, тип	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип привода	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем
Подвеска передняя, тип	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм	4785	4785	4785	4785	4785	4785	4785
Ширина, мм	1815	1815	1815	1815	1815	1815	1815
Высота, мм	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)	1805 (с рейлингами)
Колесная база, мм	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800
Колея передних колес, мм	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520
Колея задних колес, мм	1515	1515	1515	1515	1515	1515	1515
Количество дверей	5	5	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5	5	5
Длина, мм	4785
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1805 (с рейлингами)
Колесная база, мм	2800
Колея передних колес, мм	1520
Колея задних колес, мм	1515
Количество дверей	5
Количество мест	5
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	218	218	218	218	218	218	218
Угол въезда, градус	30	30	30	30	30	30	30
Угол съезда, градус	24,2	24,2	24,2	24,2	24,2	24,2	24,2
Угол рампы, градус	23,1	23,1	23,1	23,1	23,1	23,1	23,1
Глубина преодолеваемого брода, мм	700	700	700	700	700	700	700
Дорожный просвет, мм	218
Угол въезда, градус	30
Угол съезда, градус	24,2
Угол рампы, градус	23,1
Глубина преодолеваемого брода, мм	700
Масса
Снаряженная масса, кг	2095	2095	2095	2095	2095	2030	2030
Снаряженная масса, кг	2095					2030
Диски и шины
Шины	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18
Запасное колесо	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное
Шины	265 / 60 R18
Запасное колесо	Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6
Минимальный радиус разворота, м	5,6

Система предотвращения столкновений | Первая Универсальная Сервисная Компания

При работе спецтехники, оператор не контролирует полностью все рабочее окружение вокруг управлемой им техники. Связано это с наличием «слепых зон» у крупной дорожно-строительной и карьерной техники, концентрацией оператора на производственном процессе, снижением внимательности и усталостью в конце смены, выезде техники из коридоров, стеллажей и из-за зданий. Для предотвращения аварий разработана система ZoneSafe предупреждающая оператора о приближении, к управляемой им машине, другой техники или персонала.

ZoneSafe – это система предупреждения оператора транспортного средства (автопогрузчика, контейнеровоза, тягача и др.) о сближении с сотрудниками или другим транспортом, оснащенных специальными радиометками (транспондерами).
Данная система разработана и произведена английской компанией Avonwood.
Цель системы – снизить риск столкновения спецтехники и обслуживающего персонала, создать безопасные и комфортные условия работы для сотрудников.

Блок управления ZoneSafe в кабине находится в пределах досягаемости оператора транспортного средства. Звуковой визуальный сигнал тревоги предупреждает оператора каждый раз, когда обнаружен помеченный человек или объект, входящий или нарушающий зону обнаружения антенны.	На транспортном средстве установлена ​​антенна обнаружения ZoneSafe. Это создает 3-9-метровую зону непрерывного обнаружения вокруг автомобиля, которая обнаруживает персонал или объекты, имеющие метку ZoneSafe.	На автомобиль установлена ​​антенна обнаружения ZoneSafe. Это создает 3-9-метровую зону непрерывного обнаружения вокруг автомобиля, которая обнаруживает персонал или объекты, имеющие метку ZoneSafe.

 

 скачать техническое описание

Отправить запрос стоимости

система предупреждения столкновений — Collision avoidance system

Система предупреждения столкновений , также известная как precrash системы , передняя система предупреждения столкновений , или системы смягчающих столкновений , является автомобильной безопасностью системы , предназначенной для предотвращения или уменьшения тяжести столкновения. Он использует радар (всепогодный) , а иногда лазер ( LIDAR ) и камеру ( с использованием распознавания изображений ) , чтобы обнаружить неминуемой аварии. GPS датчики могут обнаруживать фиксированные опасности , такие , как приближаются знаки остановки через базу данных расположений.

После того, как предстоящее столкновение обнаружено, эти системы обеспечивают предупреждение водителя. Когда столкновение становится неизбежным, они принимают меры автономны без каких — либо действий водителя ( за счетом торможения или рулевым управлением или оба). Предотвращение столкновений с помощью торможения подходит при низких скоростях движения транспортного средства (например , ниже 50 км / ч (31 миль в час)), в то время как предотвращение столкновения с помощью рулевого управления может быть более подходящим при более высоких скоростях движения транспортного средства , если полосы очевидны. Автомобили с избежанием столкновений могут быть также оснащены адаптивным круиз — контролем , используя те же самые перспективные датчики.

В марте 2016 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности объявил производители 99% американских автомобилей согласились включить автоматические системы экстренного торможения в стандартную комплектацию практически всех новых автомобилей , продаваемых в США к 2022 году . в Европе существует родственный соглашение о передовой системой экстренного торможения (AEBS) или автономного аварийного торможения (AEB) в 2012 году экономической комиссии ООН для Европы (ЕЭК ООН) объявила о том , что такая система станет обязательной для новых тяжелых транспортных средств начиная с 2015 годом NHTSA прогнозируется , что последующее ускоренное развертывание автоматического экстренного торможения будет препятствовать оцененные 28000 столкновений и 12000 травм. В Индии, автономная система экстренного торможения (AEB) может стать обязательной для новых автомобилей к 2022 году …

AEB отличается от Forward Collision Warning: FCW предупреждает водителя с предупреждением, но само по себе не тормоз транспортного средства.

По данным Euro NCAP, АЕБ имеет три характеристики:

• Автономные: система действует независимо от водителя, чтобы избежать или смягчить аварии.
• Emergency: система будет вмешиваться только в критической ситуации.
• Торможение: система пытается избежать аварии путем применения тормозов.

история

Системы раннего предупреждения были предприняты еще в конце 1950 — х годов. Примером может служить Cadillac , который разработал прототип автомобиля названную Cadillac Cyclone , который использовал новую технологию радиолокационного обнаружения объектов в передней части автомобиля с радарных датчиков , установленных внутри «носа шишек». Это было сочтено слишком дорогостоящим для производства.

Первая современная вперед система предупреждения столкновений была продемонстрирована в 1995 году группой ученых и инженеров в Hughes Research Laboratories в Малибу, штат Калифорния . Проект был профинансирован Delco Electronics , и под руководством HRL физик Росс Д. Олни. Эта технология была на рынке , как предостеречь . Система была РЛС на основе — технология , которая была легко доступна в Hughes Electronics , но не коммерчески других. Небольшой заказ изготовлена антенна радара была разработана специально для этого автомобильного применения на 77 ГГц. В августе 1997 года первый серийный лазерный адаптивный круиз — контроль на транспортном средстве Toyota был введен на Celsior модели (только Япония).

В 2008 году была введена AEB на британском рынке.

В период между 2010 и 2014, Евро-NCAP наградил различные конструкторы которых система имела возможности АЕБ.

EuroNCAP награды

производитель	Год	система
БМВ	2014	BMW Пешеходный Предупреждение с City Brake Activation
FIAT	2013	Управление FIAT Город Brake
Mitsubishi	2013	Mitsubishi лобового столкновение Смягчение
Skoda	2013	Skoda Front Assistant
Audi	2012	Audi Pre Sense Front
Audi	2012	Audi Pre Sense Front Plus
VW	2012	Volkswagen Front Assist
брод	2011	Форд Активный город Stop
брод	2011	Форд Форвард оповещения
Мерседес Бенц	2011	Mercedes-Benz Предотвращение столкновений Assist
VW	2011	Volkswagen City Emergency Brake
Honda	2010	Система Honda Collision Смягчение Brake
Мерседес Бенц	2010	Mercedes-Benz PRE-SAFE® Brake
Volvo	2010	Volvo City Safety

В начале 2000-х годов, США Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) изучили ли сделать системы предупреждения о фронтальном столкновении и системы оповещения переулка обязательным. В 2011 году Европейская Комиссия расследовала стимуляцию «смягчения столкновений путем торможения» системы. Обязательная установка (дополнительная опция стоимость) Advanced экстренного торможения систем в коммерческих автомобилей должен был быть реализован на 1 ноября 2013 года для новых типов транспортных средств и на 1 ноября 2015 года для всех новых автомобилей в Европейском Союзе. По данным «оценки воздействия», это может предотвратить около 5000 погибших и 50000 серьезных травм в год в странах ЕС.

В 2016 году 40% от модели автомобиля США имеют AEB в качестве опции.

По состоянию на январь 2017 года, в Соединенном Королевстве, по оценкам, 1,586,103 автомобилей были AEB. Это делает AEB доступно в 4,3% британском автопарке.

AEB в Австралии

акции АЕБ в Австралии (первые 100 моделей автомобилей)

Источники:

Выгоды

2012 исследование Страховой институт дорожной безопасности рассмотрел как отдельные особенности систем краш-избегания влияет на количество претензий по различным формам страхования. Полученные данные показывают , что две функции краш-избегания обеспечивают самые большие преимущества: (а) автономное торможение , что бы тормоза самостоятельно, если водитель не делает, чтобы избежать прямого столкновения, и (б) адаптивные фары , которые бы сдвинуть фары в направление водитель бычков. Они нашли систему переулка быть не полезными, а может быть вредными, на ках 2012 этапа развития. 2015 Страховой институт исследования безопасности дорожного найдены вперед предупреждения столкновения и автоматические тормозные системы уменьшенные задние столкновения .

2015 исследования, основанное на европейских и Австралийские данных предполагает, что АЕБ может уменьшить наезд на 38%.

В 2016 году Берлин теракта , грузовик был загнан в Берлине Рождественского рынка и был доведен до остановки его автоматической тормозной система. Возможности предупреждения столкновений быстро пробираются в новый автопарк. В исследовании полиции сообщил аварий, автоматическое экстренное торможение приводит к снижению заболеваемости тылового конца аварий на 39 процентов. 2012 исследование предполагает , что если бы все автомобили оснащены системой, это приведет к сокращению несчастных случаев на 27 процентов и сэкономить до 8000 жизней в год на европейских дорогах.

В Великобритании и в США, убытки третьих лиц и их стоимость уменьшились на 10% и 40%, по некоторым страховкам.

Характеристики

Некоторые функции обычно встречаются в различных системах предупреждения столкновений.

Системы АЕБ должны обнаружить возможные столкновения с автомобилем впереди. Он выполняет его с датчиками для обнаружения и классифицировать вещи в передней части транспортного средства, систем, чтобы интерпретировать данные от датчиков, и тормозной системы, которая может работать автономно.

Некоторые автомобили могут реализовывать системы оповещения переулка .

обнаружение пешеходов

С 2004 года Honda разработала ночного видения системы , которая выдвигает на первый план пешеходов в передней части автомобиля, предупреждая водителя звуковым утором и визуально показывать их через HUD. Система Honda работает только при температуре ниже 30 градусов по Цельсию (86 по Фаренгейту). Эта система впервые появилась на Honda Legend .

Для того, чтобы помочь в безопасности пешеходов, а также безопасности водителя, Volvo реализовала пешеходную подушку безопасности в Volvo V40 , введенной в 2012 году еще многих производителей разрабатывают смягчающее предотвращение аварии пешеходов системы (PCAM).

Как сообщает ANCAP

С 2018 года ANCAP обеспечивает рейтинг AEB и тестирует функцию AEB.

В докладе ANCAP в разделе взрослого пассажира защиты содержит рейтинг AEB, принимая во внимание АЕБ города от 10 до 50 км / ч.

Отчет ANCAP в уязвимом разделе защиты пользователя содержит рейтинг AEB, принимая во внимание как AEB и FCW для пешеходов и велосипедистов, с различными скоростями под названием «Эксплуатационная от» (например, от 10 до 80 км / ч) в отчетах:

• Для пешеходов в день и ночь: взрослое пересечении, бегущий ребенок, и взрослый ходить вперед.
• Для велосипедистов в единственный день: велосипедист пересечения, велосипедист путешествовать по.

В докладе ANCAP в своей безопасности помощь раздел содержит оценку AEB с учетом междугородных AEB с различными скоростями под названием «Эксплуатационная от» (например, 10 до 180 км / ч):

• производительность HMI
• FCW (стационарные и медленнее движущийся автомобиль)
• AEB междугородные (автомобиль торможения слегка, автомобиль торможения сильно, вождение в сторону движущегося медленнее автомобиля)

обратное автоматическое торможение

В США, 5% автомобилей имеют возможность обратного автоматического торможения. Эта функция позволяет в автономном торможении транспортного средства, во время работы в обратном направлении, чтобы избежать обратного столкновения. Эти системы оценивают по IIHS.

производители автомобилей

Различные производители предоставляют AEB, но они могут использовать различные альтернативные имена, такие как:

• City Safety — Volvo
• Поддержка Smart City Brake — — С Mazda
• Активный город Stop — Ford
• Город экстренного торможения — Volkswagen

В таких странах, как Великобритания, одна четверть новых транспортных средств может иметь какую-то систему AEB; но только 1% от ранее проданных автомобилей могут иметь AEB.

Audi

2010: «Предварительное чувство» Система автономного аварийного торможения использует двойные радиолокационные и монокуляр камеру датчики и была представлена в 2010 году на 2011 Audi A8 . «Предварительное чувство плюс» работает в четыре этапа. Система первой обеспечивает предупреждение о надвигающейся аварии, активируя аварийные световые, закрыв окна и люк, и передние предварительное натяжение ремней безопасности. Предупреждение сопровождается световым торможением , чтобы привлечь внимание водителя. Третья фаза инициирует частичное автономное торможение со скоростью 3 м / с² (9,8 футов / с²). Четвертая фаза возрастает торможения до 5 м / с² (16,4 фута / s²) с последующим автоматической полной мощностью торможения, примерно половина секунды , прежде чем прогнозируемые последствия. «Предварительное чувство сзади», предназначен для уменьшения последствий наезда. Люк и окна закрыты и ремни безопасности готовится к удару. Сиденья двигаются вперед , чтобы защитить водителя и пассажиров автомобиля. 2015 была введена система «избегание помощника» , который вмешивается в рулевом управлении , чтобы помочь водителю избежать препятствий. Если происходит несчастный случай, «поворотный помощник» отслеживает движение против при повороте налево на низких скоростях. В критической ситуации, он тормозит автомобиль. «Помочь Multicollision тормоз» использует управляемые торможения маневры во время аварии , чтобы помочь водителю. Обе системы были введены на второй Q7 поколения .

БМВ

2012: BMW представила две системы на 7 -й серии . «Активная защита» обнаруживает неминуемую аварию для предварительного натяжения ремней безопасности, закрывать окна и люк, доведите спинку переднего пассажирского сиденья в вертикальное положение, и активировать после аварии торможения. Обнаружения водитель сонливости включает в себя советы , чтобы взять перерыв от вождения. «Активный Driving Assistant» сочетает в себе предупреждение о сходе с полосы движения , защита пешеходов и смягчение город столкновения.

В 2013 году «Driving Assistant Plus» был представлен на большинстве моделей комбинирования фронтальной камеры, предупреждение полосы движения вылета, а в некоторых случаях передние радиолокационные датчики для обнаружения транспортных средств впереди. Если водитель не реагирует на предупреждение потенциального столкновения, система будет постепенно простое тормозное давление и применять — с максимальной мощностью торможения — при необходимости. В случае аварии система может привести автомобиль в тупик. Позже итерация системы на автомобилях, оборудованных система управления Автоматической круизный улучшена путем объединения радара и обнаружения камеры во время тумана, дождя и других ситуаций, когда обычные операции камер могут быть скомпрометированы.

брод

Предупреждение о столкновении и поддержки торможения на 2009 Lincoln MKS

Начиная с 2012 года Ford Focus, Active City Stop был предложен на модели диапазон долива титана, в соответствии с факультативным Sports Executive Pack. Применяемая система стеклоочистители установлены камеры, радары и лидара контролировать дорогу вперед. Система не обеспечивает предупреждение, скорее, оно может предотвратить аварию, возникающую при скоростях между 3,6 и 30 км / ч (2,2 и 18,6 миль в час). Эта скорость позже была увеличена до 50 км / ч (31 миль в час), и была доступна на всех моделях, Trend, Sport, Titanium, ST и RS (Limited Edition только).

Дженерал Моторс

General Motors система столкновений оповещения «была введена в GMC Terrain внедорожников в 2012 году с помощью камеры , чтобы обеспечить предупреждение , когда есть транспортное средство впереди или есть полосы движения. 2014 Chevrolet Impala получил Радиолокатором и камеры на основе аварии неминуемой торможения (радиолокационная технология обнаруживает возможную аварийную угрозу и предупреждает водителя. Если водитель не кажется достаточно быстро реагировать или не реагировать на все, эта функция вмешивается в применять тормоза в попытке избежать аварий. лобовое столкновение предупреждения, предупреждение отъезда переулка, боковая слепую зоны предупреждение ( с помощью радарных датчиков с обоего сторон транспортного средства, система «выглядит» для других транспортных средств в отмостках зоны Impala и указует на их присутствие со светодиодной подсветкой символов в наружных зеркалах заднего вида. функция Уведомления движения задней поперечины

Honda

2003: Honda представила автономное торможение (Collision Смягчение Тормозной система CMBS, первоначально CMS) фронтальное столкновение системы предупреждения о Inspire , а затем в Acura , с использованием радиолокационной системы на основе отслеживать ситуацию вперед и обеспечить тормозную помощь , если водитель реагирует с недостаточным усилие на педали тормоза после предупреждения в комбинации приборов и затягивания ремней безопасности. Система Хонда была первая система производства , чтобы обеспечить автоматическое торможение. Система Honda 2003 также включена в «E-преднатяжитель», который работал совместно с системой CMBS с электродвигателями на ремнях безопасности. При активации СТСПС имеет три стадии предупреждения. Первый этап включает в себя предупреждение звуковые и визуальные предупреждения тормоза. Если пренебречь, второй этап будет включать в себя дергать E-преднатяжителей ремней на плечевой части ремня безопасности от двух до трех раз в качестве дополнительного тактильного предупреждения водителю , чтобы принять меры. Третий этап, в котором СТСПС предсказывает , что столкновение неизбежно, включает в себя полный провисание ремня безопасности приемному по Е-для устройства натяжения ремня более эффективной защиты ремня безопасности и автоматического применения тормозов , чтобы уменьшить тяжесть прогнозируемой аварии. E-натяжитель также будет работать , чтобы уменьшить слабину ремня безопасности , когда применяется тормоза и тормозная система помощи при активации.

Мерседес Бенц

2002: система Mercedes’ Pre-Safe «был выставлен на автосалоне в Париже в 2003 году S-Class . С помощью электронного контроля устойчивости датчики для измерения угла поворота рулевых, рыскания транспортного средства, и поперечного ускорения и помощи при экстренном торможении (BAS) датчики для обнаружения при экстренном торможении, система может затянуть ремни безопасности, регулировки положения сиденья, в том числе задних сидений (если он установлено), поднять сложенные задние подголовники (если установлены), и закройте люк , если он обнаруживает возможное столкновение (включая опрокидывание). Более поздняя версия Pre-Safe система была дополнена дополнительной функцией , которая может закрыть все открытые окна , если это необходимо.

2006: Mercedes-Benz «Brake Assist BAS Plus» была их первая вперед система предупреждения столкновений представила на W221 S-класса , включает в себя автономную систему круиз — контроля и добавляет предупреждения столкновения радара на основе. 2006: «пре-Safe Brake» на CL-Class C216 был их первым предложить частичное автономное торможение (40%, или до 0,4 г) замедления , если водитель не реагирует на предупреждения BAS Plus и система обнаруживает тяжелая опасность несчастного случая.

2009: Мерседес представила первый Pre-Safe Brake с полным (100%) автономного торможения с максимальным тормозным усилием приблизительно 0,6 секунды до удара, на Mercedes-Benz E-класса (W212) .

2013: Mercedes обновляемые Pre-Safe на W222 S-класса , как и с поперечным движением помочь. Предварительно безопасного с обнаружением пешеходов и функцией Город Brake представляет собой комбинацию датчиков стерео камеры и радаров для обнаружения пешеходов в передней части транспортного средства. Визуальные и акустические предупреждения активируются , когда опасность была замечена. Если водитель затем реагирует на торможении, сила торможения будет повышена в зависимости от ситуации, вплоть до полного применения тормоза. Если водитель не реагирует, Pre-Safe Brake запускает автономное торможение автомобиля. Обнаружение пешеходов активен до примерно 72 км / ч (45 миль в час), и способен уменьшить столкновения с пешеходами автономно от начальной скоростью до 50 км / ч (31 миль в час). Датчик радара в заднем бампере отслеживает движение позади транспортного средства. Если риск удара с тыла детектируется, задние огни аварийной сигнализации активизируются , чтобы предупредить водителя транспортного средства за (не на транспортных средствах с кодированием США / Канада). Предвидимая оккупационные меры защиты, такие как обратимые натяжители, развернуты. Если транспортное средство останавливается , и водитель указывает на желание оставаться неподвижным — при нажатии на педаль тормоза, активируя функцию удержания или перемещении рычага селектора в положение «P» — система увеличивает тормозное давление , чтобы держать транспортное средство надежно заторможена во время возможно наезд сзади. Pre-Safe Импульс работает ранней стадии аварии, до того , как в результате замедления начинает увеличиваться, передние пассажиры отстранилась от направления удара и глубже в свои места их ремнями безопасности. К тому времени , когда авария вступает в фазу , когда нагрузка пиковый, дополнительное расстояние они втянуты может быть использована при рассеивать энергию контролируемым образом. Предварительное ускорение и ограничение силы позволяют пассажирам быть временно изолированы от последствий аварии, что значительно снижает риск и тяжесть травм при лобовом столкновении.

Nissan

Nissan, Infiniti бренд предлагает как лазер на основе и радар на основе систем. Система помощи с функцией предварительного просмотра предвидит необходимость применения предварительно герметизировать тормозную систему экстренного торможения и , чтобы помочь улучшить тормозную реакцию. Интеллектуальное помощи при экстренном торможении (IBA) с передним экстренным торможением (ТЭБ) (на QX80) использует радар , чтобы контролировать скорость приближение автомобиля впереди, помогая обнаружить неминуемое столкновение. Это обеспечивает предупреждение двухступенчатый , чтобы предупредить водителя, если водитель не предпринимает никаких действий, система автоматически включает тормоза , чтобы уменьшить скорость столкновения и воздействия. Predictive вперед система предупреждения об опасности столкновения предупреждает водителя о рисках , которые могут быть не видны из поля зрения водителя. Он воспринимает относительную скорость и расстояние до автомобиля впереди непосредственно, а также транспортное средство , перемещающееся в передней части предыдущего. Прогнозная система экстренного торможения судья требуется , что торможение, он предупреждает водитель , используя и экранное изображение и звук, а затем создает силу , которая толкает педаль акселератора вверх и применяется частичное торможение , чтобы помочь водителю в замедлении автомобиля вниз. Когда система определяет , что есть возможность столкновения, он будет автоматически применять жесткое торможение , чтобы избежать одного.

Subaru

Система Субара, заклеймили «Зрение», была объявлена ​​в мае 2008 года с использованием технологии стерео камеры для обнаружения пешеходов и велосипедистов. Как первоначально объявлено, Зрение включена предварительная коллизия тормоза и адаптивный круиз-контроль на все скорости. Она была развернута в Японии к выбранным моделям в 2010 году; в Австралии в 2011 году; и в Северной Америке в 2013 модельного года Наследие и Outback моделей. Сигнал используется, чтобы предупредить водителя о потенциальной опасности столкновения в системе до столкновения. Управления тормозными предварительно столкновений было повышены в 2010 году, чтобы транспортное средство для автоматической остановки, если разница в скорости между Зрением-оборудованным транспортным средством и объектом в передней составляет менее 30 км / ч (19 миль / ч), и водитель не предпринимает никаких действий, чтобы замедлить или остановить. Выше 30 км / ч (19 миль в час), автомобиль будет автоматически снижать скорость. Она также позволяет автомобилю участвовать торможения помочь, если есть риск лобового столкновения и водитель вдруг применяет тормоза. Разница в скорости, чтобы позволить автоматическая остановка была увеличена до 50 км / ч (31 миль в час) в 2013 году с улучшенными камерами. Адаптивный круиз-контроль также был обновлен в 2010 году, чтобы обеспечить автоматическое экстренное торможение в движении, полностью останавливая Зрение автомобиля, когда автомобиль впереди пришел к полной остановке. В 2013 году, цвет был добавлен к камерам, позволяя системе распознавать тормозные огни и красные стоп-сигналы впереди. Субар также добавил активные полосы движения по поддержанию (держа автомобиль в середине полосы движения, и применяя усилие в рулевом управлении, чтобы держать автомобиль в полосе, когда непреднамеренно пересечение маркеров полос движения) и управление дроссельной заслонки (для предотвращения внезапного непреднамеренного ускорения в прямом и обратном) системы в 2013 году с улучшенными камерами. Зрение было очень популярно, оборудованное на приблизительно 90% все унаследованный и Outbacks продается в Японии в начале 2012 года, и инженеры, ответственные за ее развитие получили приз от японского правительства в том году.

Тойота

2008 LS 600h вперед PCS диаграмма, с радаром ( голубой ) и стерео камерой ( красный ) покрытия

Система предварительного столкновения Тойоты (PCS) является радаром на основе системы , которая использует фронтальный миллиметровый радар. Когда система определяет , что лобовое столкновение неизбежно, это превентивно подтягивает ремни безопасности , удаления слабину, и предварительные расходы тормоза с использованием Brake Assist , чтобы дать максимальный драйвер убойную силу , когда водитель нажимает на педаль тормоза. 2003 Февраль: Toyota запустила в PCS на переработан внутреннего рынка Японии Harrier 2003 Августа: добавлена автоматическую частичную предварительно авария тормозной системы к Celsior . 2003 сентября: PCS из имеющихся в Северной Америке на Lexus LS 430 , став первой радарное управления вперед системы предупреждения о столкновении предлагаемой в США.

2004: В июле 2004 года Crown Majesta радиолокационный PCS добавил единую цифровую камеру для повышения точности прогноза столкновений и уровни предупреждения и контроля

2006: система предварительного столкновения с Monitoring System Driver , введенной в марте 2006 года на 450h Lexus GS с помощью ПЗС — камеры на рулевой колонке. Эта система отслеживает лицо водителя , чтобы определить , где водитель смотрит. Если голова водителя отворачивается от дороги и фронтальная обнаружено препятствие, система предупреждает водителя с помощью звукового сигнала, а также в случае необходимости, предварительно заряда тормоза и затянуть ремни безопасности. 2006: Lexus LS представил усовершенствованную систему предварительного столкновения (АРС), добавил стереокамеру твина-объектив , расположенную на лобовом стекле и более чувствительного радар для обнаружения мелких «мягкие» объектов , таких как животные и пешеходы. Близкий ИК-проектор находится в фарах позволяет системе работать в ночное время . С адаптивной переменной подвески (AVS) и электрический усилитель руля, система может изменить амортизатор твердость, отношения рулевого механизма, а крутящий момент помогают , чтобы помочь уклончивые меры водителя рулевого управления. Отход система предупреждения полоса будет делать автоматические настройки рулевого управления , чтобы помочь гарантировать , что транспортное средство сохраняет свою полосу в случае , если водитель не реагирует. Система мониторинга водителя была введена на Lexus LS. Задний конец система предварительных столкновений включает в себя обращенным назад миллиметровых волнах радара , установленный в заднем бампере. Система регулирует активные подголовники, перемещая их вверх и вперед , чтобы уменьшить риск хлыстовой травмы , если неизбежное столкновение сзади обнаружено.

2008: Улучшенная система мониторинга драйвера добавлены на Crown для определения того , являются ли должным образом открыты глаза водителя. Он следит за глазами водителя , чтобы обнаружить уровень водителя бодрствования. Эта система предназначена для работы , даже если водитель в очках, и в ночное время . 2008 PCS с GPS — навигации связана Brake Assist функции на Короне . Система предназначена для определения , если водитель опаздывает в замедлении на приближающееся знак остановки, будет звучать сигнал тревоги , а также может предзарядные тормоза для обеспечения тормозного усилия , если сочтет это необходимым. Эта система работает в некоторых японских городах и требует Япония конкретной дорожной разметки, которые обнаруживаются с помощью камеры.

2009: Корона добавили миллиметровых волн радар передней стороне , чтобы обнаружить возможные побочные столкновения , прежде всего , на перекрестках или когда другое транспортное средство пересекает центральную линию. Последняя версия наклоняет заднее сиденье вверх, размещение пассажира в более идеальном положении аварии , если она обнаруживает передний или задний удар.

2012: Более высокая скорость APCS на Lexus LS позволяет замедление от до 37 миль в час (60 км / ч), по сравнению с предыдущим 25 миль в час (40 км / ч). Более высокая скорость К использует ту же технологию, как и тогда текущий APCS. Эта система увеличивает тормозное усилие в два раз подаваемого средних водителей. Он не был тогда доступен на рынках США.

2013: система предварительного столкновения с пешеходом-избегания рулить помощи и рулевого управления перепускной помощь может помочь предотвратить столкновения в тех случаях, когда автоматическое торможение не является достаточным, например, когда транспортное средство движется слишком быстро или пешеход внезапно шаги в пути транспортного средства. Датчик на борту обнаруживает пешеход и выдает визуальное предупреждение на приборной панели сразу перед водителем, если система определяет, что существует риск столкновения. Если вероятность столкновения возрастает, система выдает автоматические функции торможения аудио и визуальный сигнал тревоги, чтобы побудить водителя принять отвлекающее действие, а также увеличение до столкновения силы торможения и активируются. Если система определяет, что столкновение нельзя избежать путем торможения в покое и имеется достаточно места для избежания, направить содействие активируется для управления транспортным средством от пешехода.

2016: Toyota объявила, что сделает Toyota Sense безопасности и Lexus Safety System + стандарт на почти всех моделях Японии, Европы и США к концу 2017 года.

2017: В США 2017 модельного года, Toyota продала больше автомобилей, оснащенных предупреждения о столкновении, чем любой другой марки с общим объемом 1,4 млн проданного или 56% своего флота.

2018: Toyota выпустила свой новый Toyota безопасности Sense 2.0 включить Lane Assist Tracing, дорожный знак Assist, и при низкой освещенности обнаружения пешеходов с функцией дневного обнаружения велосипедист , который улучшает Pre-Collision System. Это будет стандартным для всех 2019 моделей, в том числе 2019 Toyota Corolla (E210) и Toyota RAV4 . Первая модель японского автомобиля Toyota получить безопасность Sense 2.0 является исполнительным Crown в 15 — м поколения.

Volkswagen

Лазерный датчик VW Up

2010: «Front Assist» на 2011 Volkswagen Touareg может затормозить автомобиль до полной остановки в случае возникновения чрезвычайной ситуации и натяжения ремней безопасности в качестве меры предосторожности. 2012: Volkswagen Golf Mk7 представил «Проактивная защита» оккупант , который будет закрывать окна и втягивания ремней безопасности , чтобы удалить избыток провисание , если потенциал для прямой аварии обнаружено. Multi-столкновения тормозной система (автоматическая послестолкновительная тормозная система) для автоматического тормоза автомобиля после аварии, чтобы избежать второго столкновения. Город экстренное торможение автоматически активирует тормоза при низких скоростях в городских условиях. 2014: Volkswagen Passat (B8) представляет признание пешеходную часть системы. Он использует слияние датчика между камерой и радиолокационным датчиком. Существует «чрезвычайная помощь» в случае отсутствия реагирующего водителя, автомобиль берет под контроль тормозов и рулевое управление до полной остановки.

Volvo

Volvo City Safety множественная камера

2006: «предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения» Volvo, разработанный в сотрудничестве с Mobileye , была введена в 2007 году S80 . Эта система питается от датчика слияния РЛС / камеры и обеспечивает предупреждение через дисплей головой вверх , который визуально напоминает тормозные лампы. Если водитель не реагирует, система предварительно нагружает тормоза и повышает торможения чувствительности к максимально водителю эффективности торможения. Более поздние версии будут автоматически применять тормоза , чтобы свести к минимуму воздействия пешеходов. В некоторых моделях вольво, автоматическая тормозная система может быть отключена вручную. V40 также включал первую пешеходную подушку безопасности , когда она была введена в 2012 году.

2013: Volvo представила первое обнаружение велосипедистой систему. Все автомобили Volvo теперь поставляются в стандартной комплектации с лидаром лазерного датчиком , который контролирует переднюю часть проезжей части, и если потенциальный конфликт обнаружен, ремни безопасности втягиваются для уменьшения избыточной слабины. Volvo теперь включает в себя предохранительное устройство в качестве опции в грузовиках серии FH.

2015: «IntelliSafe» с автоматическим тормозом на перекрестке. Volvo XC90 обеспечивает автоматическое торможение, если водитель поворачивает перед встречным автомобилем. Это обычный сценарий , на оживленных перекрестках, а также на трассах, где ограничение скорости выше.

Список автомобилей с имеющимся столкновением функций избегания

• Acura : RL , MDX , ZDX Acura RDX, TLX, ILX
• Audi : A8 , A7 с 2010 года, A6 с 2011 года Audi A3 с 2013 года, Q7 с 2015 года.
• BMW Group : 2 серии , 3 серии , 4 серии , 5 серии , 7 серии , Mini Cooper
• Buick : Enclave
• Cadillac : 2013 ATS , 2013 XTS
• Chevrolet : поколение Десятого Impala , Traverse , Equinox , Silverado , Volt
• Dodge : Durango с 2011 года
• Форд и Lincoln Motor Company : Край , Everest , Fiesta , Fusion , Flex , Фокус , Kuga, Телец ,
• GMC : Местность , Acadia
• Honda : Accord , Civic , Honda Четкость , CR-V , Вдохновите с 2003 года
• Hyundai : Elantra с 2016 года
• Infiniti : FX , EX , Q50 , QX56 , QX60
• Lexus : LS от 2003 GS (2005), IS (2005), RX (2008), NX (2014)
• Мазда : Мазда 2 , Мазда 3 , 6 , CX-3 , CX-5 , CX-9
• Mercedes-Benz : Mercedes-Benz B класс , КЛК класс , Е-класс , S-класс , M Class
• Mitsubishi : Outlander , Pajero Sport
• Nissan : Nissan X-Trail Tekna, 2015
• Perodua Myvi (1.5 Advance), 2017
• Peugeot : 308 , 2014
• SsangYong : Rexton , Tivoli
• Subaru : Наследие , Outback , Forester , Impreza Subaru XV Crosstrek С Subaru Зрение
• Suzuki : Kizashi , PRECRS, только JDM
• Тесла : Модель S (2015 модельного года), модель X
• Toyota Avensis третьего поколения , Camry (с пакетом опций XLE), Mirai , Prius , Toyota Avalon пятого поколения с Toyota Sense безопасности
• Volkswagen Group : Audi A4 , Audi A5 , Audi A6 , Audi A7 , Audi A9, Porsche Cayenne (третье поколение) , Porsche Macan , VW Up! , СИДЕНЬЯ Mii , Skoda Citigo , Volkswagen Golf R
• Volvo Cars : все модели

Новая PROGRA оценка автомобиля

EuroNCAP и C-NCAP и ANCAP участвуют в принятии во внимание автономного экстренного торможения (AEB) в соответствующей программе оценки новых автомобилей .

С 2016 года EuroNCAP учитывает пешехода в рейтинге АЕБ.

В 2018 году, EuroNCAP обеспечивает оценку для города АЕБ (с 2014 года), AEB междугородных (с 2014 года), AEB пешеходом (с 2018 года), и АЕБ велосипедиста (с 2018 года). С 2018 года, ANCAP также оценки для города АЕБ, AEB междугородных, AEB пешехода и велосипедиста.

Стоимость

Многие автомобили имеют AEB установлены в качестве стандартного. АЕБ не доступен для любого автомобиля. Когда AEB доступен в качестве опции, ее стоимость может быть в £ 180 (АЕБ город только) — £ 1300 (регулярная AEB) диапазона.

Однако из-за различных причин, стоимость АЕБ связана со стоимостью АКК и FCW.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Системы предотвращения столкновений | Мобильность и транспорт

Системы предотвращения столкновений

Значительный объем исследований посвящен системам eSafety будущего. Большая работа проводится над такими технологиями, как системы предотвращения столкновений, но их полезность при рассмотрении сценариев аварий с высокой степенью риска, типичных для большинства европейских дорог, а также их выполнимость еще предстоит определить.

Исследования в области систем предупреждения о столкновениях и предотвращения столкновений проводятся в Японии, Соединенных Штатах и ​​в Европейском союзе в рамках программы Европейской комиссии eSafety .После лабораторных исследований были заявлены очень большие оценки потенциала безопасности таких систем, но целый ряд технических и поведенческих проблем, связанных со многими концепциями, требует полной оценки на дороге. Чтобы быть практичным, большинство предлагаемых систем требуют хорошо контролируемой дорожной ситуации, такой как ситуация на автомагистралях, но где потенциал снижения несчастных случаев относительно низок. Для обзора ключевых вопросов [41] ОЭСР, 2003 Безопасность дорожного движения: влияние новых технологий.

Различные системы находятся в стадии разработки:

Предупреждение о прямом столкновении

Это система, которая содержит визуальное и звуковое предупреждение о том, что водитель находится слишком близко к автомобилю впереди.Предупреждение зависит от того, как долго расстояние между автомобилем и автомобилем впереди. Уровень предупреждения меняется с «безопасного» на «критический» по мере уменьшения следующего расстояния.

Система предупреждения обратного столкновения

Это визуальная и звуковая система, которая предупреждает водителей о вероятности столкновения с объектом позади транспортного средства с помощью датчиков в заднем бампере. Предупреждение усиливается, когда расстояние между задней частью автомобиля и объектом уменьшается.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Улучшает автоматический круиз-контроль во многих новых автомобилях, автоматически сохраняя заданное расстояние до автомобиля впереди. Расстояние до предыдущего транспортного средства измеряется радаром, лазерными системами или обоими. Когда скорость переднего транспортного средства ниже заданной скорости, система ACC регулирует скорость транспортного средства, чтобы обеспечить безопасное расстояние до ведущего транспортного средства.

Смягчение столкновения при торможении

— это эволюция ACC с добавлением тормозной системы, которая увеличивает скорость при торможении; Эти системы также могут обнаруживать препятствия на дороге и соответственно тормозить.Скорость и расстояние разнесения, на которых работают системы, определяются расположением и типом датчиков и способностью распознавания систем.

Устройства для удержания полосы движения

Электронные системы оповещения, которые активируются, если транспортное средство собирается свернуть с полосы движения или с дороги. Время столкновения при критических для безопасности изменениях полосы движения обычно намного меньше одной секунды. Поскольку среднее время реакции водителя составляет около одной секунды, у водителя недостаточно времени, чтобы ответить на предупреждение перед аварией.Поскольку времени на реагирование на предупреждение недостаточно, смены полосы движения и слияний, возможно, удастся избежать только с помощью промежуточных систем. Но у них есть свои проблемы: как определить намерения водителя и как вмешаться. Это может быть связано с передачей рулевого управления от водителя или с помощью обратной связи через рулевое колесо. Техническая и эксплуатационная осуществимость таких систем еще предстоит продемонстрировать. Большинство существующих систем являются системами только предупреждения.

,Система предотвращения столкновений

, система предупреждения отклонения майны для автобуса

Столкновение избегание система / предупреждение о выезде с полосы движения система для грузового автобуса

Зачем нам нужен ADAS?

Почему стоит выбрать наш ADAS?

1. Наши ADAS с функцией PCW

2. Мы первые, кто объединил монитор усталости ADAS + Driver

3.Дорожный тест 1,6 миллиона км.

4. Уровень точности нашей ADAS составляет около 95%.

Обзор и описание

Интеллектуальное решение ADAS компании Yuxunion для обеспечения безопасности автопарка является отраслевой инновацией. Он имеет конструкцию с двумя камерами, одну для предотвращения столкновений вперед и другую для монитора усталости водителя. Основанное на технологии искусственного зрения, это решение может реально повысить безопасность автопарка и обеспечить совершенно иной опыт вождения.

Спецификация

Стандартные функции

Предупреждение о прямом столкновении

Судя по относительному времени до столкновения, система предупредит водителя, когда ведущее транспортное средство находится слишком близко к впереди идущему транспортному средству, позволяя ему своевременно принять меры.FCW имеет 2 уровня: уровень 1 означает, что впереди находится слишком близко, а уровень 2 означает, что впереди автомобиль чрезвычайно опасен.

Начальная скорость: скорость транспортного средства> 15 км / ч)

Предупреждение о столкновении с пешеходом

Система уведомит водителя о пешеходе / велосипедисте / мотоцикле в опасной зоне и предупредит водителя о предстоящем столкновение с пешеходом, велосипедистом или мотоциклистом. Обратите внимание, что функция PCW будет закрыта с 20:00 до 06:00.

Стартовая скорость: 1 км / ч <скорость транспортного средства <30 км / ч

Предупреждение о выезде с полосы движения

Когда автомобиль отклоняется от текущей полосы движения без включения поворотов, система выдаст предупреждение водителю. Обратите внимание, что система LDW может обнаруживать как полную линию, так и пунктирную линию.

Начальная скорость: скорость транспортного средства> 50 км / ч

Аварийный Водитель F ace State Warning

На основе инфракрасной камеры водителя и передовых технологий система может понимать основные состояния лица водителя ,Когда он обнаруживает опасное лицо, он выдаст предупреждение водителю. Распознаваемое поведение лица, как показано ниже:

— Водительский глаз закрыт

— Водитель зевает

— Водитель отвлекся

— Водитель курит

— Водитель разговаривает по телефону

— Водитель не обнаружен

— Камера заблокирована (настройка)

Обратите внимание, что между любыми двумя предупреждениями о состоянии лица водителя должно быть больше 10 секунд.

Передача данных через последовательный порт RS232

a.Отправляйте данные об инцидентах ADAS другим телематическим устройствам в автомобиле, таким как GPS-трекер, OBD-ключ и MDVR.

б. Получать данные OBDII или CANBUS от других устройств для определенной цели.

Установить эффект:

Комплектация

Нейтральная упаковочная коробка * 1

Устройство ADAS * 1

Камера, обращенная вперед * 1

Камера, ориентированная на водителя * 1

Наклейка с изображением водителя на камеру * 1

Внешняя антенна GPS * 1

Внешний зуммер * 1

Соединительный провод * 1

Наша компания

Доставка

Наши услуги и часто задаваемые вопросы

НАША СЛУЖБА:

1.Строгий процесс производства, испытания на старение и контроль качества, чтобы обеспечить высокое качество продукции.
2. Все прошли систематический стандарт производства в водонепроницаемый, ударопрочный, термостойкость, влагостойкость, высокое разрешение.
3. CE, FCC, ROHS сертификаты, чтобы убедиться, что стабильное качество.
4. На время доставки: 1 день для образца, 2-15 дней для оптовых заказов.
5. 24 часа в сутки послепродажного обслуживания
6. OEM и ODM приветствуются

FAQ:
Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые коробки.Если у вас есть законно зарегистрированный патент,
мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших авторизационных писем.
Q2. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов
, прежде чем платить баланс.
Q3. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Образец и пробный заказ будут доставлены в течение 2-3 рабочих дней после получения оплаты.
Для заказа свыше 500 шт., Время выполнения заказа составляет 3-4 недели после получения оплаты.
Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить формы и приспособления.
Q6. Какова ваша политика образца?
A: Мы можем поставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, стоимость образца и стоимость доставки не бесплатны.
Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Свяжитесь с нами