Уракан перфоманте: Lamborghini Huracán Performante Spyder- Technical Specifications, Pictures, Videos

Lamborghini Huracan Performante Spyder 2019

Технические характеристики

• Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Lamborghini (Италия)

Особенности и компоновка

V10 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo 2018: характеристики, цена, фото

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo 2018

Технические характеристики

Особенности и компоновка

V10 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Видео

Другие суперкары Lamborghini

Обзор Lamborghini Huracán Performante: magnificamente

6 минут 52,1 секунды. Эти цифры являются первой и основной причиной того, почему Lamborghini Huracán Performante достоин вашего внимания. И почему среди всех версий «Урагана» именно он оказался на обзоре первым.

Я лично для себя хочу понять, как этот на первый взгляд обычный суперкар смог установить рекорд на трассе Нюрбургринг – место, где сражаются эталоны спортивной производительности. Как этот автомобиль смог обойти целую плеяду гиперкаров? Да, рекорд побили уже дважды, причем один раз это сделал родственный суперкар Aventador, но это ничего не меняет.

Он смог заткнуть за пояс всех без огромного количества лошадиных сил и электрической помощи, которая заполнила бы любой разрыв крутящего момента, оставленный удивительно высоко настроенным или турбированным двигателем.

Он просто имеет меньший вес, немного большую мощность, чуть больше аэродинамики и, очевидно, намного большую ловкость шасси, чем обычный Huracán.

Этого не должно было случиться. В Volkswagen Group есть и другие автомобили, специально разработанные для того, чтобы быть более твердыми, быстрыми, мощными, дорогими и намного более технологичными, чем любой Lamborghini. И все же, в октябре прошлого года тест-пилот Lamborghini Марко Мапелли – явно очень удобный водитель для бренда, потому что он также записал круг длиной менее семи минут в Lamborghini Aventador SVJ, побив собственный рекорд Huracán.

Установить рекордное время круга на Нюрбургринге довольно сложно, потому что это место пытаются занять постоянно.

Мапелли взял один из 15-минутных слотов, отведенных для очень быстрых кругов в конце тестового дня «промышленного пула», и сделал один прогревочный круг, а затем быстрый круг, который проехал так быстро, что некоторые люди не поверили в это.

Итак, давайте посмотрим, является ли Huracán самым быстрым серийным автомобилем на данный момент – и, несмотря на это, или не смотря на это, насколько он хорош в качестве обычного дорожного суперкара. Сказка про Lamborghini, который смог начинается здесь. Поехали.

Внешний дизайн

Внешне этот автомобиль очень похож на обычный Huracán. Кузов представляет собой ту же смесь алюминия и углеродного волокна (в основном, алюминия), которой он всегда был, а за двухместной кабиной установлен 5,2-литровый V10, который приводит в действие все четыре колеса с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

Внешне Huracán обернут в одну из самых ярких форм суперкара, хотя внутри не слишком отличается от Audi R8.

Однако именно в маленьких деталях вы начинаете замечать, что Performante – это нечто особенное.

Части кузова сформированы из углеродного волокна, которое, произведенное из коротких частей, а не больших листов, которые являются более сложной конструкцией.

Вы найдете много такого вокруг Huracán, что помогает сэкономить 40 кг по сравнению с обычной версией. Это неплохо, но этот автомобиль по-прежнему весит 1590 кг. Когда вы осматриваете его вокруг, вы также можете заметить множество других аэродинамических дополнений.

Lamborghini вложил достаточно много усилий в аэродинамику, но невозможно точно сказать, как сильно она повлияла на время круга Huracán. Эта система называется ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), хотя «ala» также по-итальянски означает «крыло».

Суть в том, что здесь есть режимы низкого сопротивления и высокой прижимной силы, и Huracán знает, когда и как переключаться между ними.

Думайте об этом как о DRS на машине Формулы 1, в некотором смысле. Передний спойлер имеет электродвигатель, прикрепленный к закрылкам за ним, и они открываются в режиме высокой прижимной силы, чтобы позволить потоку воздуха проходить через него. Когда ALA задействована, она отклоняет воздух под автомобилем, уменьшая прижимную силу и сопротивление.

Сзади похожая система, где под крышкой двигателя есть воздуховоды. Когда заднее крыло закрыто, оно действует как непосредственно крыло. Но эти закрылки можно открывать, направляя воздух вокруг крыла (оно полое), а не через него, снова уменьшая сопротивление.

Умно, Huracán может делать это только на одной стороне или другой, чтобы дать прижимную силу внутри или снаружи (обычно внутри), в то же время позволяя немного меньше тянуть с противоположной стороны.

Наконец, вы можете заметить, что у автомобиля есть крышка двигателя бронзового цвета, знак специального мотора Lamborghini.

Здесь это означает новую систему впуска, новые титановые клапаны и более свободную и легкую выхлопную систему. Мощность составляет 630 л.с.

Интерьер

Салон Huracán – это буря эмоций.

В случае с Performante буря сопровождается добавкой тактильной алькантары и «кованой композитной» смолы Lamborghini из углеродного волокна.

Кованый композит практически везде можно найти в стандартном Huracán. Это то, из чего сделаны внутренние дверные ручки, вентиляционные отверстия и большая часть молдингов центральной консоли. И, скажу я вам, это восхитительно привлекательный материал. И все, что с ним можно делать, это восхищаться. Потому что, единственное, что он доставляет, это восхищение. Надеюсь, вы смогли прочувствовать то, что чувствую я.

С функциональной точки зрения, у кабины Huracán есть свои недостатки, от слегка раздражающих до более серьезных, но рассматривать многие из них отдельно – значит игнорировать то, что они – залог большей части привлекательности автомобиля.

Конечно, пространство для головы как всегда ограничено, а крутое ветровое стекло перекрывает передний обзор – классика суперкаров, ничего нового. Но если вы примете оба этих недостатка, то сможете управлять чем-то, что выглядит так же захватывающе, как современный истребитель.

Стандартные сиденья Performante выглядят немного удобными и хорошо смонтированными, но, если вы захотите купить опциональные сиденья Lamborghini с фиксированной спинкой в ​​виде ковша, вы получить посадку чуть пониже и, как следствие, достаточно места для головы водителя среднего роста в защитном шлеме.

Со стандартными сиденьями наклон спинки на максимальный угол, когда подушка одновременно установлена ​​на максимальное пространство для ног, дает достаточно места для 180-сантиметрового водителя.

В стиле, который все чаще предпочитают производители суперкаров, переключатели фар, индикаторов, омывателей, стеклоочистителей и круиз-контроля собраны на руле. Все это выглядит как панель управления самолетом, но к этому можно привыкнуть, и со временем становится даже удобно, наверное. У меня было слишком мало времени, поэтому утверждать не буду.

Единственной лично моей претензией к обилию кнопок на руле является селектор режимов движения снизу, который расположен ровно на «шесть часов» и настолько близко к ободу, что можно случайно щелкнуть его при повороте рулевого колеса. Неудобно, но не критично.

Место для хранения, как обычно, ограничено, но его может быть достаточно, в зависимости от того, куда вы ездите, как часто, и что обычно возите с собой.

Носовой багажник достаточно большой для одного чемодана среднего размера или пары мягких сумок. Кроме того, за сиденьями есть полка, на которую при желании можно втиснуть еще пару сумок, а также имеются скромные, но полезные дверные карманы и маленький туннель для трансмиссии. McLaren 720S имеет больший багажник, но меньше места для хранения в салоне.

Это было смелое решение от Lamborghini – несколько лет назад перестать использовать центральный информационно-развлекательный экран в Huracán и попытаться втиснуть почти каждый бит информации, необходимой водителю, в 12,3-дюймовый дисплей цифровых приборов.

В наши дни вы бы сказали, что другие бренды справились с этой задачей лучше, и вам здесь не хватает обычного центрального экрана. И отчасти это действительно не очень удобно – навигация и системные меню могут отображаться в небольшом масштабе рядом с аналоговым счетчиком оборотов на экране приборов, что затрудняет их чтение.

Lamborghini взимает дополнительную плату за аудиосистему премиум-класса Sensonum, которая была у автомобиля из этого обзора. Звучит она, конечно, хорошо, но я потратил гораздо больше времени на прослушивание 10-цилиндрового 90-градусного саундтрека двигателя – вот он звучит великолепно.

Навигация с Apple CarPlay также стоит дополнительных денег (3850 долларов), но за нее стоит заплатить, потому что с вашим подключенным iPhone навигационное отображение Apple дается почти на весь экран приборов автомобиля, и оно гораздо удобнее для чтения, чем заводская версия.

Производительность

Повышение мощности на пять процентов, активная аэродинамика, вдвое меньший вес и, возможно, самый лучший комплект шин, работая вместе, выдают невероятно эффектную высокую производительность Huracán.

И, принимая во внимание напыщенную театральность Huracán V10, безошибочно невероятную скорость, безупречный отклик дросселя и пропорциональность педалей, трудно поверить, что кто-то сможет найти изъяны в стиле езды этого автомобиля при всем желании.

Performante звучит великолепно. Благодаря специальному выхлопу, он даже громче и эффектнее, чем любой другой Huracán, и поэтому в несколько раз более «красноречив», чем любой конкурент с турбонаддувом.

Кажется, будто этот суперкар реагирует чуть ли не за наносекунду и постоянно находится в тесной связи с вашей правой ногой. Это вызывает еще одну неимоверную бурю эмоций при нажатии на педаль газа. Великолепно.

Если вы хотите увидеть здесь ускорение Ferrari 488 или 720S, то не увидите. Это не хорошо и не плохо, просто Huracán и не претендует на звание самого-самого. Никто и не скрывает, что 720S намного мощнее. Но при всем этом графики ускорения впечатляют, и могу заверить вас, что в нем стоит именно тот двигатель, который вы и хотели бы здесь увидеть.

Он также имеет превосходную трансмиссию, чьи двойные сцепления могут переключать передаточные числа с своевременной плавностью в автоматическом режиме и с высокой скоростью в ручном режиме. Резвый темп этого автомобиля на трассе означает, что вы редко будете находиться в одном и том же соотношении в течение более трех или четырех секунд при ускорении. Неважно, вверх или вниз – коробка всегда готова к переключениям.

Тормозная система Huracán может быть немного проблематичной, педаль настроена на гоночную машину, и при нормальном использовании она немного жестковата. Но керамические тормозные диски заметно это сглаживают.

На мокрой дороге – и даже когда шины Trofeo R автомобиля из этого обзора были холодными – тормоза чувствовали себя немного слабыми, слишком сильно опираясь на антиблокировочную систему. Естественно, что на большой скорости и при разогретых шинах там уже начинается совсем другая история.

Вождение

Итак, вопрос на 64 000 долларов: принесла ли Lamborghini, наконец, сбалансированное, коммуникативное, захватывающее управление из оригинального Huracán, который она до сих пор отказывалась поставлять как на заднем, так и полноприводном вариантах?

Как минимум компания отказалась от расстраивающего активного рулевого управления LDS, которое заставляет передние колеса чувствовать себя слишком удаленными и непредсказуемыми. Это уже хорошо.

На дороге первые признаки многообещающие. В рулевом колесе Performante из этого обзора ощущается больший вес и естественность, чем в любом другом Huracán, и чувствуется улучшенная ответная реакция и баланс в поворотах – лучше, чем у одноклассников Performante: EVO и RWD.

Поездка на нем предсказуемо твердая – как и должна быть на любом автомобиле, способном ставить рекорды на Нюрбургринге. И все же он не дает какого-то упорства или дикости на дороге, по крайней мере, если вы выберете режим вождения Strada от Lamborghini.

Режим Sport обеспечивает более точную настройку распределения крутящего момента на заднюю ось, чем Strada, но он не делает управление Huracán таким же регулируемым или точным, как у 488 GTB.

Существует всепроникающее и вездесущее чувство стабильности дроссельной заслонки ко всему, что делает Huracán, даже в этой, его наиболее сильно улучшенной форме. И, было бы справедливо отметить, все еще есть небольшая, но заметная нехватка обратной связи и некоторой деликатности. Зато есть колоссальное сцепление, ускорение, стабильность и скорость в этом автомобиле, когда выбран режим Corsa и шины с тормозами доведены до оптимальной температуры.

В мокрых условиях на этих шинах это не та машина, на которой вы будете ездить быстро или далеко. Его уровень сцепления не такой уж ненадежный, но вы сам будете чувствовать, что его недостаточно. Но в сухую погоду, когда шины нагреваются до рабочей температуры, уровни сцепления автомобиля огромны, его тормоза мощные, баланс гарантирован, и это внушает гораздо больше уверенности.

Расходы

Здесь есть только одно потенциально довольно серьезное наблюдение – и оно не имеет ничего общего со средним показателем расхода топлива в 13,8 литра на 100 км, который показал Performante, что представляется разумным для автомобиля, который будет ездить довольно редко.

Lamborghini оценила автомобиль довольно привлекательно. К северу от 250 000 долларов это сверхспециализированная готовая к гонкам производная от настоящего суперкара, конкурирующего по цене с базовым уровнем 720S.

Вы можете быть уверены, что когда появится преемник Ferrari 458 Speciale, он выйдет с ценой, намного более близкой к 370 тыс. долларов – то же, что будет и со следующим Super Series LT от McLaren.

Проблема в том, что согласно некоторым предположениям, что даже этот Huracán, возможно, не сохранит свою стоимость столь же сильно, как его ближайшие конкуренты. Конечно, это может быть неверно, и в частных объявлениях не видно того, что подержанные Huracán в настоящее время стоят слишком мало. Но, если для вас это очень важно, то есть и более безопасные способы потратить четверть миллиона долларов.

Итоги

Этот «младший» суперкар стоимостью чуть больше $ 250 000 показал себя быстрее, чем гибридные гиперкары за миллион долларов и даже чем Bugatti Veyron.

Performante никогда не разочаровывает. У него есть сильная сторона и сногсшибательно сильная сторона – и в тех немногих областях, где он, казалось бы, сглаживает углы, он делает это понятным и даже приемлемым образом, по большей части.

Performante остается немного стеснительным в отношении откровенного уровня производительности и тонкости управления, необходимых для того, чтобы назвать его лучшим суперкаром. Но это мелочи, потому что теперь никто не скажет, что Huracán – это автомобиль с неиспользованным потенциалом. Теперь про него можно сказать лишь одно: magnificamente.

Плюсы:

• Великолепный двигатель V10
• Превосходная коробка передач с двойным сцеплением
• Стабильность на скорости

Минусы:

• Местами слабоватая эргономика интерьера
• Тормоза откалиброваны для гоночного трека, но это все еще серийный автомобиль

Lamborghini Huracan Performante и рекорд Нюрбургринга — Авторевю

Накануне презентации в Женеве топ-версия суперкара Lamborghini Huracan проехала круг немецкой трассы Нюрбургринг за 6 минут и 52,01 секунды. Это лучший результат среди серийных автомобилей! Прежним лидером был гибрид Porsche 918 Spyder (6:57. 00). Да и среди гоночных прототипов быстрее нового Lambo только экстремальный Radical SR8LM, который показал 6 минут и 48 секунд. При этом рекордный Huracan Performante можно использовать на дорогах общего пользования, у него нет электрического довеска и даже турбонаддува. В чем же секрет?

В активной аэродинамике! Новая модель оснащена комплексом ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), который может изменять действующую на машину прижимную силу. Подвижные заслонки установлены в переднем спойлере и воздушных каналах, которые проложены через крышку двигателя и пилоны заднего антикрыла. Пока эти заслонки закрыты, на автомобиль действует наибольшая прижимная сила, необходимая для лучшей управляемости и устойчивости в поворотах. А когда нужно быстро разогнаться и набрать большую скорость, электроактуаторы по команде компьютера сдвигают заслонки, тем самым оптимизируя воздушные потоки и уменьшая аэродинамическое сопротивление. Причем пара заслонок у основания заднего антикрыла работает независимо друг от друга, поэтому в поворотах электроника может гибко изменять прижимную силу, нагружая внутренние колеса и разгружая внешние. В компании называют эту функцию «aero vectoring» — по аналогии с системой «torque vectoring».

Есть и другие отличия от обычного Уракана. Например, спойлеры, капот, задние бампер и диффузор, а также многие элементы отделки салона выполнены из углепластика. В итоге сухая масса снизилась на 40 кг до 1382 кг. Перед водителем — новый дизайн виртуальных приборов, где главное место занимает огромная ленточная шкала тахометра.

Двигатель V10 5.2 модернизирован: у него более легкие титановые клапаны, новый впускной коллектор и система выпуска с уменьшенным сопротивлением. В итоге отдача выросла с 610 л.с. и 560 Нм до 640 л.с. и 600 Нм. Изменена настройка семиступенчатого преселективного «робота», полноприводной трансмиссии и рулевого механизма. Жесткость пружин и амортизаторов выросла на 15%. Словом, вся машина заточена на рекордный заезд по Нордшляйфе!

Если измерять способности версии Performante в более привычных показателях, то время разгона до 100 км/ч, по сравнению с обычным Ураканом, сократилось с 3,2 до 2,9 с. А «выстрел» до 200 км/ч стал короче сразу на секунду — 8,9 с! При этом максимальная скорость не изменилась — те же 325 км/ч.

Без сомнения, титул самого быстрого серийного автомобиля на Нюрбургринге не оставит новый Huracan без внимания покупателей. Тем более что и наценка за модификацию Performante не такая большая: это купе стоит 232 тысячи евро (включая налоги) против 202 тысяч за «обычную» версию с полным приводом. Продажи рекордных машин начнутся летом.

Lamborghini Huracan Performante Spyder — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Харакан Перфоманте Спайдер

Спустя год, после дебюта Lamborghini Huracan Performante, на подиумах международного весеннего женевского автосалона 2018, производитель явил миру открытую версию, получившую приставку Spyder. Действительно, с точки зрения технической начинки, модель не получила глобальных изменений, по сравнению с купе. Основным отличием является складной верх, способный подниматься за 17 секунд. Эту операцию можно проделывать и на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч. В остальном, внешний вид автомобиля полностью повторяет исходник. У него небольшие угловатые фары головного освещения с изящными секциями светодиодных дневных ходовых огней и агрессивный передний бампер, представляющий из себя один огромный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с маленькими ячейками. Корма также выдалась очень удачной. В глаза бросаются потрясающие Y-образные стоп сигналы, агрессивное антикрыло, большой диффузор и два хромированных патрубка выхлопной системы. В общем и целом, модель получила стремительный и запоминающийся облик, в лучших традициях итальянских дизайнеров.

Размеры

Ламборджини Хуракан Перфоманте Спайдер- это спортивный двухместный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4459 мм, ширина 1924 мм, высота 1180 мм, а колесная база- 2620 мм. Клиренс у модели ожидаемо низкий- всего 135 миллиметров. Такая низкая посадка вкупе с центральным расположением двигателя даруют модели отличное распределение массы по осям и довольно низкий центр тяжести. В итоге, автомобиль обладает великолепной устойчивостью, может проходить повороты в управляемом заносе, а также отличается низкой склонностью к переворачиванию. Что касается самой подвески- она обладает полностью независимой архитектурой со стабилизаторами поперечной устойчивости. В базе, установлены обычные амортизаторы и стальные пружины, а за дополнительную плату, можно заказать усилитель руля с переменным передаточным числом и магнитнореологические стойки.

Технические характеристики

Технически, Lamborghini Huracan Performante Spyder полностью повторяет купе. В его основе лежит атмосферный, бензиновый V10 на 5204 кубических сантиметра. По сравнению с младшими версиями, он получил 30 дополнительных лошадей благодаря модернизированному впускному коллектору, титановым клапанам, доработанному выхлопу и более производительной системе охлаждения. В итоге, мотор развивает 640 лошадиных сил при 8000 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатая преселективная роботизированная коробка переменных передач и транслирует на фирменную систему полного привода. В итоге. Родстер срывается с места до сотни за 3,1 секунду и максимально набирает 325 километров в час. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит 19,6 литра бензина на сто километров пути по городу, 10,3 литра на трассе и 13,7 литра в смешанном цикле.

Итог

Перфоманте Спайдер может подарить ощущение ветра в волосах на головокружительной скорости. У него агрессивный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статуту и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится на фоне своих конкурентов и всегда будет притягивать взгляды. Салон- то царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже агрессивный стиль вождения не сможет доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой каждого спорткара является его двигатель. Именно поэтому, под капотом родстера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом спортивных разработок и легендарного опыта итальянских инженеров. Lamborghini Huracan Performante Spyder способен подарить массу незабываемых впечатлений истинному фанату вождения.

Видео

Lamborghini Huracán Performante 2018 Обзор первого теста

Те из вас, кто не мог дождаться, уже прокрутили вниз и проверили диаграмму, но для контекста того, насколько хорошо Lamborghini Huracán Performante 2018 года работает при инструментальном тестировании, давайте рассмотрим цифры .

Безусловно, самым впечатляющим показателем является время круга на «Большой» трассе Willow Springs International Raceway. Там он побил давний рекорд Porsche 918 Spyder на целую секунду со временем всего 1:22.5. К сожалению, за месяц до того, как мы протестировали Performante, мы протестировали McLaren 720S, чей турбо-крутящий момент увеличился до 1: 21,7 и стал официальным рекордом круга. Тем не менее, это монументальное достижение для Lamborghini.

«Полный привод и пониженная мощность действительно внушают доверие», — сказал наш профессиональный водитель Рэнди Побст. «С автомобилем на таком уровне мощности я могу использовать очень много газа. Как и при въезде в гору после поворота 3, это крутой подъем с небольшим уменьшающимся радиусом.Все остальные машины расшатываются прямо на выезде из третьего поворота. Эта — нет. Он просто взлетает на холм ».

Вторая впечатляющая цифра — восьмерка, где этот европейский Lamborghini теперь сравнялся с Porsche 918 Spyder по самому быстрому кругу — 22,2 секунды. Porsche показал немного больше среднего g на 1,06. а у Performante — 1,00. Это на 0,8 секунды быстрее, чем у стандартного Huracán, и быстрее, чем у его современников, таких как Ferrari 488 GTB и McLaren 720S.

Действительно, боковое сцепление Performante в целом ошеломляет, но не совсем рекордно. На скиде он уступает Camaro SS 1LE, Mercedes-Benz AMG GT R, Chevrolet Corvette Grand Sport, а также Corvette Z06 текущего и предыдущего поколений и Dodge Viper ACR со средним поперечным g 1,12.

Аналогичная ситуация с разгоном. Performante на 0,2 секунды отстает от стандартного Huracán, разгоняясь до 100 км / ч за 2,6 секунды. Он чертовски быстр, но занимает шестое место с Audi R8 V10 + и Tesla Model S P90D.Впереди McLaren 720S и Porsche 911 Turbo S (2,5 секунды), 918 Spyder и Ferrari LaFerrari (2,4) и Model S P100D Ludicrous (2,3). 488 GTB требуется 2,7 секунды.

Если вас интересует дрэг-рейсинг, у вас все хорошо. С истекшим временем в 10,4 секунды на скорости 134,5 миль в час Performante занимает одно место с Lamborghini Aventador SV и Bugatti Veyron 16.4 и занимает пятое место в общем зачете после LaFerrari, McLaren P1, 918 Spyder и 720S. 488 GTB работает под управлением 10,6.

Huracán Performante также входит в пятерку лидеров по торможению.В сочетании с Viper GTS, 911 S, Camaro SS 1LE, 720S, Corvette Z06 последнего поколения и Ferrari F430 Scuderia, Performante останавливается с 60 миль в час на расстоянии 93 футов. Впереди — Corvette Z06 и Grand Sport, а также 911 Turbo S. 488 GTB требуется 94 фута.

Более интересным, чем необработанные цифры, является способ их представления Performante. Один из последних безнаддувных суперкаров, Performante имеет кривую разгона с прекрасным линейным крещендо, поскольку сравнительно низкий крутящий момент уступает место лошадиным силам мирового класса.Чем дольше вы растягиваете его до красной черты в 8500 об / мин, тем больше мощности он производит. Ограничитель срабатывает с нулевым предупреждением, поэтому вы должны следить за тахометром; двигатель звучит так, как будто он может вращаться, чтобы удвоить свой предел, и мощность никогда не падает.

В этом безнаддувном крутящем моменте есть определенная красота. Это дает вам возможность подумать. В автомобилях с турбонаддувом, таких как 720S и 488 GTB, повороты проходят так быстро, что вы тормозите и поворачиваете скорее инстинктивно, чем рационально.Это не столько ощущение ускорения машины, сколько ощущение, будто вы протянули руку, схватили горизонт и мгновенно притянули его к себе. Performante развивает скорость менее запутанным образом, давая вашему мозгу долю секунды, чтобы приспособиться к быстро размывающемуся пейзажу за лобовым стеклом.

Это также дает вам дополнительную подушку контроля при выходе из угла. Вождение любой машины на быстрой скорости — это все о плавности движений, а необходимость плавно нажимать на педаль газа возрастает с увеличением мощности. Наличие всего этого турбо-крутящего момента в тот момент, когда вы открываете дроссель на выходе из поворота, требует большой ответственности за его разумное применение, чтобы не оказаться в канаве задом наперед.Меньший крутящий момент и сравнительно постепенная имплантация облегчают ум, когда вы перекатываетесь на дроссельную заслонку, оставляя углы.

«Двигатель мощный, но он не безумный, потому что он атмосферный, и мы не имеем дело с огромным крутящим моментом», — сказал Рэнди. «Я думаю, что он просто набирает обороты. Он хорошо тянет до красной черты. У него очень линейная кривая мощности. Он не пиковый, и, честно говоря, это делает машину намного проще в управлении. Я не боюсь, что я» Я собираюсь сломать шины и раскрутить их.Я даже хотел бы немного, и у меня действительно получалось немного дрейфа раз или два, и это было просто милой вещью. Это потрясающая управляемая машина. С ним легко ехать быстро ».

Частью этого является также впечатляющая стабильность Performante. На троллейбусе и гоночной трассе мы смогли спровоцировать небольшую недостаточную поворачиваемость в середине и столь же небольшую избыточную поворачиваемость на выходе, но не более того. управляемость совершенно нейтральная, а сцепление с дорогой кажется безграничным.Современные суперкары стали настолько быстрыми, что обнаруживать свои пределы на дорогах общего пользования — такое же разумное предложение, как и русская рулетка, но Performante успокаивает ум, зная, что это не так. склонен толкать или вращать, если вы переборщите.Уверенность в машине больше, чем у более нервных Ferrari и McLaren, когда последствием является склон горы или обрыв. Рэнди, однако, увидел, что есть возможности для улучшения, войдя в поворот 8 на скорости 140 миль в час.

«Я просто хочу больше контроля над ударом при входе», — сказал он. «Когда я поворачиваюсь, и тело катится, вес переносится слева направо. Я хочу, чтобы это происходило медленнее. Я хочу, чтобы оно было более демпфированным, а торможение усугубляет ситуацию. Если я тормозну и поворачиваю одновременно, это действительно перекатывается сильно и быстро, что меня, честно говоря, удивляет.Вот почему в этой ситуации мне нужно больше амортизации. Я так счастлив просить об этом, потому что автомобили часто бывают слишком жесткими. Особенно такие автомобили ».

И все же он был глубоко уверен в машине. Этой уверенности способствуют тормоза, о которых мы раньше не говорили о Huracáns. Педаль жесткая, но отклик линейный и очень и очень сильный. Более того, он никогда не меняется. Ни при горячей притирке, ни, конечно, не в дороге.Если возможно потускнение подушечек или кипячение жидкости, потребуется намного больше кругов. Вдобавок ко всему исчезли все шевеления и охота, которые испытывает стандартный Huracán при резком торможении. Рэнди обнаружил, что слишком агрессивное нажатие на педаль тормоза может ухудшить работу АБС, но это легко объяснить более гладкой ногой. В целом Performante позволяет вам подтолкнуть ваши точки торможения, всегда находя немного дополнительной тормозной способности, когда вам кажется, что вы зашли слишком далеко.

«Тормоза очень эффективные, — сказал Рэнди.«Они не требуют большого усилия на педали, что мне нравится. Я очень доволен торможением на машине.

Разница между Huracan и Huracan Performante

Разница между Huracan и Huracan Performante

Lamborghini Huracan Performante, безусловно, впечатляет, но что он добавляет к и без того мощному и впечатляющему Huracan? Оказывается, очень много. Lamborghini переработала все, от двигателя до кузова. Узнайте больше, когда мы исследуем разницу между Huracan и Huracan Performante.

Повышенная производительность Huracan Performante

Технически, почти все изменения в Huracan Performante сделаны из соображений производительности, но давайте сначала посмотрим только на чистые цифры. Huracan Performante по-прежнему оснащен впечатляющим двигателем V10, но теперь он обладает еще большей мощностью — 631 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента. Для сравнения: стандартный AWD Huracan выдает 602 лошадиных силы и 413 фунт-фут крутящего момента.

Что касается веса, то между этими двумя автомобилями также есть большая разница.Полноприводный Huracan Coupe весит всего 3135 фунтов. Тем не менее, Huracan Performante Coupe сбрасывает 88 фунтов, чтобы дать ему общий вес 3047 фунтов.

Эти существенные изменения позволяют Huracan Performante Coupe разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) всего за 2,9 секунды, а до 0–124 миль в час (0–200 км / ч) всего за 8,9 секунды. Для сравнения, полноприводный Huracan Coupe разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,2 секунды, а от 0 до 124 миль в час (от 0 до 200 км / ч) всего за 9,9 секунды. Обе модели, как сообщается, развивают максимальную скорость более 201 миль в час.

Есть ли Lamborghini Huracan Performante Spyder?

Внешние изменения для Huracan Performante

Сначала вы можете подумать, что эти характеристики двигателя и веса должны привести к большему выигрышу в показателях ускорения и скорости, но этому мешает большое изменение внешнего вида Huracan Performante.

Огромное регулируемое заднее крыло полностью из углеродного волокна. Это, наряду с некоторыми другими изменениями в кузове, позволило Huracan Performante увеличить прижимную силу.Конечно, все это делается для того, чтобы Huracan Performante стал еще более отслеживаемым.

Другие изменения включают новые передний и задний бамперы и новые боковые юбки. Выхлоп был даже перенаправлен через задний бампер. Lamborghini также полностью переработала подвеску и рулевое управление для трека.

Отличия в интерьере Huracan Performante

Интерьер Huracan Performante также претерпел множество изменений и модификаций.

Подробнее: Посмотрите Huracan Performante на Нюрбургринге

С другими сиденьями, новым цифровым спидометром, похожим на Aventador SV, и особыми бейджами повсюду, вы будете знать, что находитесь в чем-то особенном.

Какой Lamborghini самый быстрый на свете?

Ещё от Lamborghini Palm Beach

Lamborghini Huracan Performante (Бензин) Цена, характеристики, характеристики, пробег, отзывы

Bianco Monocerus Бьянко Канопус Blu Achelous Бьянко Икарус Арансио Бор Blu Caelum Джалло Хорус Джалло Мидас Гриджио Адментус Grigio Titans Гриджио Нембус Маррон Альцестис Неро Немезида Гриджио рысь Неро Ноктикс Маррон Апус