V4 двигатель: Почему двигатели v4 редко встречаются в автомобилях? — Автомобили Premier

Содержание

Почему двигатели v4 редко встречаются в автомобилях? — Автомобили Premier

Мотор V4, редкий гость на машинах. Из-за чего так оказалось?

В случае если у вас когда-нибудь покажется необычное желание отправиться на поиски самого увлекательного и необыкновенного двигателя в мире, мой вам совет, ни при каких обстоятельствах, слышите, ни при каких обстоятельствах не берите мотор в конфигурации V4. Вы больше утратите, чем купит.

V4- это одна из самых редких конфигураций двигателей, которую возможно лишь купить, вероятно с ней может поспорить лишь роторный двигатель Ванкеля. И в случае если что-то произойдёт с вашим V4, то починить его будет ой как непросто, спросите о сложностях починки для того чтобы мотора любого обладателя Запорожца.

А в это же время сама мысль создания маленького V-образного двигателя достаточно занимательна сама по себе. И стоит выделить мало внимания данной миниатюрной короне автомобилестроения.

Всего пара автокомпаний в мире наладили более-менее массовое производство моторов V4 и по сути ни одна из этих моделей не дожила в производстве до наших дней.

Среди автокомпаний, занимавшихся сборкой V4 значатся: Lancia (итальянцы имеют какую-то маниакальную тягу к необыкновенным вещам.

Компоновка V4 хорошо прижилась на машинах компании а также почтила своим присутствием последовательность моделей), Ford of Britain (английское подразделение компании Форд было кроме этого увидено в производстве модели с V4. Автомобиль именовался Essex V4), подразделение Ford в Германии кроме этого производило модель Tunus V4, двигатель употреблялся кроме этого и Saab, что сделало шведскую марку довольно популярной благодаря работе с данным видом двигателей.

AMC (Американская компания автопрома) применяла V4 на маленьких, но достаточно универсальных военных джипах и наконец, отечественный Запорожец, один из самых народных машин Советского периода имел возможность похвастаться необыкновенным V-образным двигателем.

Причем данный двигатель устанавливался на двух моделях подряд, первой советской микролитражке ЗАЗ-965, взявшей прозвище «Горбатый» и второй ЗАЗ-968, прозванному «Ушастым» либо «Чебурашкой».

Смотрите кроме этого: Типы размещения двигателей машин | Интересные факты

Компоновка автомобиля в целом и необыкновенный, достаточно технологичный и редкий двигатель намекали на своеобразность этого транспортного средства. Не напрасно отечественное отечественное авто и основное действующее лицо множества смешных рассказов именовали Советским Порше.

На перечисленных моделях в принципе и заканчивается история применения V4 на серийных машинах.

Единственным исключением можно считать случившуюся реинкарнацию, маленькое чудо. Через пара десятилетий мотор V4 возвратился и ни куда ни будь, а в мир автогонок, Porsche начало лимитированный выпуск V4 для собственных гоночных гибридных моделей LeMan 919 LMP1.

Но кроме того производитель и такой гигант премиальных машин не собирается до тех пор пока переходить на серийное производство этих моторов. Жаль!

Из-за чего так получается?

Из-за чего V4 не стал массовым двигателем?

Непопулярности двигателей V4 имеется множество обстоятельств и один из самых важных доводов против V4- это цена производства малообъемного мотора.

Первая обстоятельство: громадная цена. Для этого типа двигателя требуется вдвое больше головок цилиндров и выпускных коллекторов, чем для рядного четырёхцилиндрового двигателя, вдвое больше распредвалов и многократно больше клапанов со всеми запасными совокупностями.

И был бы суть во всех этих затратах, так нет, все впустую. Никаких преимуществ по мощности либо крутящему моменту по сути данный тип двигателей дать не может.

Да, V4 с развалом цилиндров в 90° более сбалансирован, он кроме этого мало компактнее собственного ближайшего соперника- рядного четырехцилиндрового силового агрегата, он круче выглядит в подкапотном пространстве, но в связи свойственными производству этого двигателя затратами целесообразность его массового применения равна фактически нулю.

Люди, опытные историю автомобилестроения, сообщат, стоп, но так как имеется и второй пример четырехцилиндрового мотора, что кроме этого дорог и непрактичен в производстве. Оппозитный четырехцилиндровый двигатель с развалом в 180°.

Он имеет то же количество цилиндров и головок, те же дополнительные затраты были связаны с его производством, что и при компоновке V4. Так из-за чего он стал довольно популярным, а V4 нет?

Вправду, оппозитные двигатели завоевали собственную нишу. Их было выпущено миллионы и миллионы будут еще произведены. От Volkswagen до Porsche, от Lancia до Citroen и конечно же законодателя оппозитной моды- Subaru, все применяют оппозитные двигатели.

Моделей с таким вариантом двигателей вправду произведены десятки. Так в чем же отличие?

Смотрите кроме этого: По каким правилам трудится двигатель Инфинити с изменяемой степенью сжатия, подробная информация

Отличие имеется и она значительная. Главными преимуществами оппозитного двигателя есть его низкий центр тяжести, компактные размеры, низкие уровни вибраций и шума благодаря горизонтальному размещению цилиндров и перемещению поршней в плоскости горизонта.

Кроме этого важную роль играется большой ресурс боксера, нередки двигатели данной компоновки прошедшие миллионы километров.

Эти хорошие моменты с производственной точки зрения являются достаточными чтобы не обращать внимания на недочёты, которых в технологичном оппозитном двигателе кроме этого не мало: сложное устройство, дорогой ремонт, большие издержки на обслуживание.

Вероятно последние недочёты оппозитной компоновки и сподвигли советских инженеров Запорожцев обратить внимание именно на V4, дешёвый и недорогой сервис был очень важен в стране где необходимо было экономить и где не была развита сеть автосервисов. Советские люди самостоятельно чинили собственные автомобили и хорошо с этим справлялись благодаря простоте конструкций машин.

Кроме этого неоспоримым преимуществом было да и то, что V-Образные четырехцилиндровые моторы занимали меньше места, чем их рядные собратья. Не напрасно они везде ставились на компактные машины.

И однако с появлением и дальнейшим развитием технологий в 70- 80 годах поперечных схем размещения двигателей последнее неоспоримое преимущество V-образного маленького двигателя пало. И с необыкновенной компоновкой было нужно распрощаться совсем.

А как же мотоциклы? В том месте так как также были V-4. Полностью правильно.

В спортивной и просто замечательной мототехнике данный тип двигателей прижился весьма кроме того хорошо. Пара десятилетий он употребляется в мотоциклах Yamaha VMAX, спортивных Гран-при спортбайках и других типах мотоциклов где нужны компактность, лёгкость и мощность.

Имеется ли будущее у V4 в машинах?

Не обращая внимания на неудачный опыт в автомобильной сфере, списывать со квитанций эти необыкновенные двигатели до тех пор пока рано. В текущей быстроменяющейся ситуации на рынке предложения и спроса автотехники и неизменно изменяющихся авангардных разработок, весьма возможно, что производители машин поменяют собственный подход к этим неповторимым агрегатам и начнут применять их, скажем в гибридных либо био-метановых машинах.

Из-за чего бы нет? Не напрасно говорят, что новое это прекрасно забытое старое. Эту поговорку идеально возможно применить к автомобильным разработкам. Porsche же возвратился к V4 на гоночных гибридных гиперкарах.

Так из-за чего другие будут упускать такую возможность и в серийных моделях?

Редко видятся такие крутые авто W116 & W126SEC


Похожие статьи, подобранные для Вас:

Жизнь под знаком V4 — журнал За рулем

УПРЯМСТВО — ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕССА.

Соичиро Хонда, основатель мотоконцерна №1, был личностью харизматичной, талантливой, одаренной. И редкостным упрямцем.

Конечно, упрямство — обратная сторона таких качеств, как настойчивость и целеустремленность: сами понимаете, без этих свойств характера промышленную империю не воздвигнешь. Но иногда отца-основателя заносило… Ни в грош не ставил теоретические выкладки (формального технического образования он так и не получил) — доверял лишь собственному опыту. Этим объясняется и его отвращение к 2-тактным моторам: на своем первом мотоцикле установил двигатель именно такого типа.

Намучился с его доводкой!.. Но так и не заставил заработать как следует. И неважно, что элементарно опыта не хватило: два такта под запретом — и точка! Даже когда весь мир делал 2-тактные мопеды, Honda предлагал 4-тактные.

Теоретически у 2-тактного двигателя двукратное преимущество в литровой мощности перед 4-тактным. Но это в теории. На практике же показатели моторов обоих типов сравнялись лишь в 60-е годы прошлого века. А в 70-е «двухтактники» показали зубы! Если степень их использования на дорожных мотоциклах ограничивалась неумеренным аппетитом, то на спортивных трассах во всех дисциплинах — от шоссейно-кольцевых гонок до триала — они практически вытеснили четыре такта. И как раз в это время Соичиро приспичило вернуться в «кольцо», да еще в «королевской» категории — в «пятисотках»! И, естественно, ни о каких двух тактах он и слышать не хотел.

Робкие возражения инженеров отмел одним махом: «Мы же победили всех в гонках десять лет назад, когда перешли от 2-клапанных головок к 4-клапанным! Так увеличьте число клапанов на цилиндр еще в два раза!» Обескураженные технари не сразу поняли, что босс не шутил. А когда поняли, крепко призадумались.

Вы можете себе представить камеру сгорания, утыканную восемью клапанами, как еж иголками? Вот и японские спецы не могли. Пока одному из них не пришла в голову гениальная идея: а почему бы ее, эту камеру, не вытянуть в длину? Сделать овальные цилиндры, поршни (каждый соединить с коленвалом двумя шатунами), поршневые кольца… Тогда и восемь клапанов отлично помещаются в одной камере сгорания — в два ряда.

Конечно, овальные цилиндры получились такими широкими, что четыре в ряд никак не выстроишь (до того момента все моторы Honda, кроме оппозитного Gold Wing, были рядными). Так в 1979 году появился первый двигатель Honda V4 — гоночный NR500X.

Увы, законы физики не обманешь. Этот двигатель выдавал поначалу 115 л.с., позже мощность довели до 130. А лучшие 2-тактные тогда развивали больше 140! Пришлось срочно бросить все силы на разработку 2-тактного NS500, и лишь с ним Фредди Спенсер в 1983 году добыл-таки для Honda заветный титул в «пятисотках». Первый, кстати, в ее истории, но далеко не последний.

А тема овальных цилиндров получила неожиданное продолжение несколько лет спустя. В 1987 году необычайно настойчивые в достижении намеченных целей инженеры компании разработали 750-кубовый вариант такого мотора, и мотоцикл NR750 «засветился» в нескольких гонках, изумляя своей динамикой. Но все же затраты на изготовление экзотического силового агрегата оказались слишком высоки. Все закончилось в 1991 году выпуском крохотной (200 штук) серии… дорожных мотоциклов. Чрезвычайно дорогие (60 000 долларов для тех времен — очень много!), эти машины осели в коллекциях и музеях.

«ВЫФ… ВЫФ… ВЫФЕР!»

Не успел мотоциклетный мир прийти в себя от изумления после дебюта на гоночных трассах V4 с овальными поршнями, как оказалось, что Honda в этом формате приготовила и дорожное семейство. Правда, с обычными круглыми поршнями. Зато сразу в двух модификациях: дорожно-спортивный 82-сильный VF750S Sabre и выполненная в американском стиле 75-сильная VF750C Magna. Парочка дебютировала в конце 1981 года, и ей прочили — ни много ни мало — роль замены легендарным рядным «четверкам»! Хорошие были мотоциклы, особенно импозантный Sabre. По тогдашней моде он щеголял «рубленными» облицовками, прямоугольной фарой, приборной панелью в стиле «хайтек».

Уже через год семейство продолжилось новыми модификациями. Самая заметная из них — VF750F, предтеча современных спортбайков, с форсированным до 90 л.с. двигателем и пространственной рамой по образцу тогдашних гоночных. Для японского рынка сделали маленький 53-сильный VF400F, для Европы — 70-сильный VF500F, а для США слепили колоссальный 120-сильный круизер VF1100C Magna (именно по его образу и подобию конкуренты из Yamaha позже сделали свой V-Max).

Но как часто бывает даже у японцев, революционная конструкция хворала «детскими болезнями». Первый для компании серийный мотор V4 оказался не слишком-то надежным. Производительность масляного насоса была невелика, из-за чего распредвалы в первые моменты после запуска двигателя работали «всухую» — и интенсивно изнашивались. Крайне неудачной признали конструкцию натяжителей цепей привода верхних распредвалов — они требовали замены уже после небольшого пробега. Да и в ремонте движок оказался чрезвычайно сложным. Это только с виду детали переднего и заднего рядов цилиндров казались одинаковыми. Зачастую, выбившись из сил после неудачных попыток собрать агрегат, мотоциклист, чертыхаясь, швырял детали в мешок и шел к механику-профи. А тот хватался за голову! Приятель, работавший у российского дилера Honda в 90-х (когда VF составляли немалую часть секонд-хэнда), рассказал мне, как в их компанию приехал большой спец по ремонту мотоциклов из Японии. Местные механики с воодушевлением («Щас гуру одним махом все сделает!») притащили ему именно такой «мотор в мешке». И что вы думаете? Глядя на эту груду деталей, седовласый японец заплакал…

К счастью, хворь излечили быстро и решительно. Уже в 1983 году выпустили модель VF1000R с двигателем V4 второго поколения. Средство врачевания использовали радикальное: цепной привод распредвалов заменили надежнейшим шестеренным. Вскоре по такой же методе выполнили двигатели и Magna, и пришедшей на смену Sabre модели VFR750F — знаменитого «выфера».

НОВЫЙ ПОВОРОТ.

С дебютом модели VFR750F в конце 1985 года семейство вступило в новый этап жизни. Руководители концерна отказались от идеи сделать V4 своим главным козырем в больших кубатурах. Эту миссию возложили на новые рядные «четверки» серии CBR. А для V4 предназначили, может быть, и более почетную, но «нишевую» участь: стать вещицей для тех, «кто понимает».

Теперь семейство состояло всего из трех моделей. Для Японии — 59-сильный спортбайк VFR400R и его «раздетая» модификация VFR400Z. Для поклонников «американщины» — 88-сильный круизер VF750C Magna. Для «понимающих» — «заряженный» 105-сильный спортбайк VFR750F. Это не оговорка: тогда «выфер» был экстремальным спортивным снарядом. Что и доказал американец Фред Меркел, когда выиграл на нем чемпионат АМА Superbike в 1986 году.

Надо заметить, идея AMA Superbike, первенства модифицированных серийных мотоциклов, понравилась и специалистам мирового мотоспорта. FIM решила проводить чемпионат мира в этой дисциплине с 1988 года. За основу, не мудрствуя лукаво, приняли американскую формулу: 750-кубовые «четверки» или 2-цилиндровые «литры».

И такой шанс Honda не упустила! Она не просто модифицировала VFR750F — создала практически новый мотоцикл VFR750R (известный также как RC30). Двигатель «на бумаге» не слишком выигрывал по сравнению с «F» — 112 л.с. против 105, но имел большой запас для форсировки. Силовой агрегат инженеры установили в совершенно новое шасси — с диагональной алюминиевой рамой и односторонним (для быстрой замены колеса во время гонки) маятником задней подвески. А главное, «R» был на целых 19 кг легче, чем «F»! 

Затраты оправдали себя: Фред Меркел на RC30 выиграл два первых чемпионата World Superbike. А VFR750F начал медленно эволюционировать от экстремального «спорта» к спорт-туреру. В 1988 году прошла его первая модернизация: он получил усиленную переднюю вилку и 17-дюймовые колеса (на первом VFR750F стояло 16-дюймовое переднее колесо при 18-дюймовом заднем — в начале 80-х такое соотношение считали оптимальным для управляемости). А еще через пару лет — картриджную переднюю вилку и односторонний маятник с консольным креплением колеса (как у RC30).

Между тем в World Superbike настала эпоха Ducati: итальянская компания сумела-таки использовать гандикап, предусмотренный для 2-цилиндровых двигателей. Японские инженеры противопоставили латинскому оружию свое, под индексом RVF750, или RC45. Вновь с иголочки новая машина! Хотя двигатель сохранил формат V4, фактически это был совершенно другой агрегат — более короткоходный, с впрыском топлива вместо карбюраторов. Шестеренный привод ГРМ, который прежде располагался между цилиндрами, перекочевал на боковую сторону блоков. RC45 вышел на гоночные трассы в 1994 году, но прошло несколько лет, прежде чем американец Джон Косински в 1997 году добыл на нем для Honda вожделенный чемпионский титул.

И в конце того же года мир увидел совершенно другой «выфер» — модель под индексом VFR800EFI. В его основе — дефорсированный до 106 л.с. впрысковый двигатель RC45 чуть увеличенного (с 749 до 781 см³) рабочего объема. Спорт-туреровскую направленность машины подчеркнула тормозная система комбинированного типа.

Гоночный RVF «проводили на пенсию», а заменили его сначала 2-цилиндровым VTR, а потом, когда изменили регламент мотогонок, производными от Fireblade. А «выфер» до сих пор в строю! Последнюю серьезную «перестройку» он пережил к сезону 2002 года. Инженеры концерна вновь «перелопатили» двигатель: заменили шестеренный привод ГРМ цепным и применили систему VTEC, в которой мотор на малых оборотах работает как 2-клапанный, а на высоких подключается еще одна пара клапанов. Комбинированную тормозную систему дополнили АБС. Ну, и дизайнеры наконец-то изгнали из облика машины свойственную 80-м годам шкафообразность…

ТОГО ЖЕ — И ПОБОЛЬШЕ!

За долгие годы эволюции «выфер» обрел устойчивую армию поклонников, оценивших его практичность и надежность. Но многие, взявшие аппарат «попробовать», пеняли на явный прокол — недостаточную для современного спорт-турера динамику. Это 30 лет назад 750 «кубов» считали крутизной, а нынче в приличное общество меньше чем с «литром» и не покажешься — засмеют.

И вот уже добрых пять лет ходят слухи о новом поколении Honda VFR. Якобы в его моторе будет 1000 или даже 1200 «кубов». Вроде бы мотор изменит конфигурацию — получит пять цилиндров, как у 4-тактной Honda MotoGP… Представленный осенью прошлого года концепт-байк Honda V4 Concept лишь подогрел страсти. Стало ясно: двигатель сохранит схему V4! А вскоре руководители концерна заявили, что показанный концепт — толстый намек на то, что уже в 2010 году производственную гамму украсит новый мотоцикл.

Значит, уже этой осенью мы узнаем, сохранит ли серийная машина хоть в малой степени футуристичность облика концепта. Узнаем и то, какой у нее будет рабочий объем. И включат ли в этот мотоцикл новые системы: фазовращатели распредвалов (они, по слухам, придут на смену лишь подключающей пару клапанов VTEC), новаторскую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями и тормозную систему с АБС — по образцу той, что в этом году стартовала на спортбайках компании.

ЭКЗОТИЧЕСКИЙ ФОРМАТ.

Не будем оглядываться на сто или более лет назад — на переломе XIX и XX веков конструкторы перепробовали все возможные схемы моторов, вплоть до звездообразных. Но первым серийным мотоциклом с двигателем V4 стал британский Matchless Silver Hawk, представленный в ноябре 1931 года. Занятная то была машина! Начнем с того, что внешне вы не сразу опознаете V-образный мотор. Угол развала был настолько мал (26 градусов), что конструктор Берт Коллир уместил все цилиндры в одну отливку. И головку цилиндров он сделал единой, и даже все клапаны приводил один-единственный верхний распредвал. 600-кубовый 26-сильный аппарат разгонялся до скорости 130 км/ч — замечательная для тех времен величина! Увы, долго ехать с такой скоростью он не мог — перегревался двигатель. Спрос на капризную и дорогую машину был невелик, но четыре года она в производстве все-таки продержалась.

В начале 30-х годов компания Matchless прирастила к себе другого британского производителя — AJS, так что, наверное, нет ничего случайного в том, что следующий V4 появился под этой маркой. Показанный в конце 1935 года прототип хотя бы и внешне производил впечатление V-образного — угол развала был увеличен до 50 градусов. 500-кубовый двигатель оснащали цепным приводом верхних распредвалов, в нем были четыре отдельно отлитые цилиндра, два карбюратора и два магнето. Вопреки обещаниям, в продажу машина так и не поступила. Другое дело, с гоночными версиями англичане возились вплоть до начала Второй мировой войны. Вариант 1939 года получил компрессор, жидкостное охлаждение и выдавал на-гора целых 55 л.с. Увы, и гоночных успехов он не снискал.

Вновь о схеме V4 вспомнили лишь много лет спустя: в 1965 году на гоночные трассы вышла 250-кубовая Yamaha RD05A с 4-цилиндровым 2-тактным V-образным двигателем. Японские инженеры выбрали схему неспроста: тогда самым перспективным направлением для форсировки 2-тактных моторов считали применение дискового золотника, закрепленного на коленвале — он позволял получать несимметричные фазы газораспределения. Но при такой схеме карбюратор приходилось располагать сбоку от картера. При двух цилиндрах — нет проблем, а если их четыре?.. И конструкторы выстроили цилиндры в два ряда, буквой «V».

Экзотическая машина принесла успех: Фил Рид и Майк Дафф в том году буквально разгромили всех соперников и заняли первые два места в чемпионате мира. Рид повторил успех в 1968-м, а товарищ по команде Билл Айви стал чемпионом мира 1967 года в классе 125 см³ — на 125-кубовой версии «четверки»! И совершенно неожиданно эта история получила продолжение уже в 80-е годы, когда Yamaha выпустила серийный спортбайк RD500LC с 2-тактным двигателем V4.

В конце 60-х годов Yamaha временно ушла из мира мотогонок, но ее удачную конструкцию скопировали в компании Jawa, правда, в 350-кубовом формате. В 1969 году итальянец Сильвио Грассетти на чешском мотоцикле занял второе место в чемпионате мира.

Опять-таки чехи возродили схему V4 и в 4-тактном формате. Одновременно с Jawa на заводе CZ построили гоночный мотоцикл с 4-цилиндровым V-образным 350-кубовым двигателем, с двумя распредвалами в каждой головке. Поскольку мотор оснащали системой воздушного охлаждения (в отличие от 2-тактных Yamaha и Jawa, в которых конструкторы применили жидкостное), то инженеры CZ изобрели L-образную схему (за несколько лет до Ducati), расположив передние цилиндры почти горизонтально. Впрочем, вопрос о приоритете не так-то прост. Итальянцы, в свою очередь, еще в 1964 году построили прототип Ducati Apollo с 1260-кубовым 4-цилиндровым двигателем, у которого цилиндры располагались таким же образом. Но чехи-то об этом не знали: итальянцы рассекретили свой проект лишь много лет спустя. Так что запишем ничью: L-образный мотор те и другие изобрели параллельно.

Дальнейшее известно: 30 лет назад свою версию V4 предложила Honda… Не забудем о том, что в производственной программе мотоконцерна № 1 VFR — не единственная серийная машина с мотором такой схемы: с 1990 года выпускается турер Pan European, у него двигатель V4 расположен продольно.

Когда вспоминаешь о конкурентах с двигателем V4, то первым делом на ум приходит, конечно, великолепная Yamaha V-Max. Этот мотоцикл справил 25-летний юбилей, и компания отметила его достойнейшим образом: выпустила совершенно новый аппарат, продолжающий традиции предшественника. Но все ли помнят, что еще на год раньше дебюта V-Max’a, в 1983 году, этот мотор появился в шасси турера Venture?

А с 1996 года концерн выпускает еще и круизер Royal Star с дефорсированной версией мотора V4. И еще интересный факт: прототип супербайка с 4-тактным двигателем V4 Yamaha показала еще в 1977 году…

Honda и Yamaha у всех на устах. А знаете ли вы, что и Suzuki отдала дань этой схеме? В 1984 году компания представила целое семейство с моторами V4: круизеры Madura (700 и 1200 см³) и турер Cavalcade (1400 см³). Увы, машины, как говорится, «не пошли», и всего через несколько лет их производство свернули.

Да что Suzuki — сам господин Harley-Davidson не устоял. В компании разрабатывали круизер с двигателем V4 под условным названием Nova (в переводе с английского — «сверхновая звезда»). Да уж, была бы вспышечка! Но затем боссы решили, что радикализм — не в традициях консервативного концерна.

С переходом MotoGP на 4-тактный формат интерес к схеме V4 обострился: малая ширина силового агрегата влечет его повышенную сложность и неудобство компоновки. А за гоночными уникумами последовали и «почти серийные» Ducati Desmosedici и Aprilia RSV4. Ну что же, если в этом мире еще есть место для экзотики, он не так уж плох.

технические характеристики, фото и видео / МОТОГОНКИ.РУ

Презентация нового поколения двигателей Ducati, вокруг которых строятся шасси мотоциклов, только что завершилась в госпиталити Ducati Factory MotoGP на Misano World Circuit: базирующийся на прототипе Desmosedici двигатель формата 90° V4 должен выдавать более 210 л.с. и 120 Нм крутящего момента.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 сентября 2017 — Двигатель создавался для World Superbike и дорожного применения, поэтому Президент Холдинга Ducati Клаудио Доменикале особенно подчеркнул, что перед разработчиками стояла задача сделать передачу мощности предельно мягкой и плавной.


Ducati Stradale V4

Проект будет иметь отличное от Panigale имя — это Ducati Stradale V4.

А вот, как звучит Ducati Stradale V4.

Доменикали также подчеркнул, что именно двигатель Desmosedici V4 лежал в основе проекта Stradale, и он по этой причине получил полный набор технологий, которые используют сегодня гонщики MotoGP. В своей работе инженеры руководствовались принципами максимальной компактности конструкции с превосходной централизацией масс.


Ducati Stradale V4


Как и на прототипе, коленчатый вал Stradale V4 типа counterrotating, чтобы снизить гироскопический эффект и сделать мотоцикл быстрее при перекладках в поворотах и на торможении. Штифты кривошипов имеют смещение в 70°, что обеспечивает работу механизма поджига «Twin pulse» и совершенно особенный, ни с чем не сравнимый звук работы двигателя.


Ducati Stradale V4


Двигатель Stradale V4 — классический Desmo-двигатель, изначально разрабатывался для соответствия Euro4, его объем 1103 куб.

см. Мотор в базовой комплектации на тестовом стенде выдал 210 л.с. на 13,000 об./мин., а крутящий момент превышает 120 Нм при 8750-12250 об./мин. Диаметр поршней четко вписывается в Регламент World Superbike — это 81 мм.

Технические характеристики Ducati Stradale V4:

Тип: 90-градусный 4-цилиндровый V-образный двигатель, 4 клапана на цилиндр
Объем: 1103 куб.см.
Размер x Ход поршня: 81 x 53.5 мм
Степень сжатия: 14:1
Макс. мощность: более 155 кВт (210 л.с.) при 13000 об./мин.
Макс. крутящий момент: более 120 Нм (12.2 кг-м) с 8750 до 12250 об./мин.
Соответствие: Euro 4
Привод ГРМ: десмодромного типа с двойным верхним распредвалом
Коленчатый вал: обратного вращения со сдвигом крипошипов на 70°
Сцепление: в масляной ванне с серво-приводом
Система смазки: 4 масляных насоса — 1 на доставку, 3 на возврат
Система питания: 4 овальных дроссельных заслонки диам. 52 мм с изменяемой высотой впускного коллектора

КПП: 6-скоростная с двунаправленным Ducati Quickshifter (DQS)
Межсервисный интервал Desmo-привода: 24000 км

Новый двигатель Ducati — V4 Granturismo

Итальянская Ducati представляет новый двигатель V4 Granturismo. Для начала новый мотор будет устанавливаться на новый мотоцикл Ducati Multistrada.

4-цилиндровый мотор был разработан для максимально мягкой работы, а также может похвастаться рекордным интервалом в плане необходимого обслуживания.

Компактный, легкий и производительный, с большим крутящим моментом, новый двигатель позиционируется как отличное решение и для езды в стиле adventuring, и для спортивного передвижения. 

В моторе применено много новых прогрессивных технологий. Среди прочего — система клапанов с пружинным возвратом, благодаря которой интервал обслуживания мотора увеличен до 60 000 км.

Мотор обеспечивает высокую надежность работы, в том числе на низких оборотах, и выдающуюся мощность на высоких. Максимальную мощность V4 Granturismo выдает в размере 170 л.с. при 10 500 об./мин., а максимальный момент составляет 125 Нм при 8 750 об./мин. Соответствует экологическому стандарту «Евро-5». Степень сжатия — 14 к 1. 

Весит мотор 66,7 кг — это на 1,2 кг меньше, чем двухцилиндровый двигатель Testastretta, который ставится на текущую версию Multistrada 1260. Объем — 1158 сс. По сравнению с движком предыдущего поколения, V4 Granturismo стал на 85 мм короче, на 95 мм ниже и лишь на 20 мм шире. Компактная раскладка позволяет инженерам Ducati более эффективно размещать движок в раме и центрировать его.

V4 Granturismo также унаследовал некоторые элементы, заимствованные из опыта, полученного Ducati в мире мотогонок, например, решение использовать коленчатый вал встречного вращения, который улучшает управляемость и маневренность мотоцикла. Также была использована технология Twin Pulse, способная обеспечить полноценную и прекрасно управляемую подачу мощности на любой скорости.

Чтобы избежать снижения теплового комфорта из-за тепла, передаваемого задними цилиндрами, V4 Granturismo использует стратегию отключения заднего ряда цилиндров на холостом ходу. Таким образом, когда байк неподвижен, процесс сгорания в цилиндрах останавливается, и это улучшает тепловой комфорт водителя и пассажира благодаря снижению температуры при одновременном снижении расхода топлива.

Новый мотоцикл Ducati Multistrada, о котором мы недавно писали, будет официально презентован 4 ноября.

Планируете ли вы покупку нового мотоцикла?

Больше комментариев

Продление акции

1 (0.126)

SELECT *
FROM oc_store
WHERE REPLACE(`ssl`, ‘www.’, ») = ‘https://motorrika.ru/’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/index.php:48

2 (0.998)

SELECT *
FROM `oc_setting`
WHERE store_id = ‘0’ OR store_id = ‘0’
ORDER BY store_id ASC

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/index.php:60

3 (0.119)

SELECT *
FROM `oc_language`
WHERE status = ‘1’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/index.php:159

4 (0.068)

SELECT *
FROM oc_currency

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/currency.php:13

5 (0. 080)

SELECT tr1.tax_class_id, tr2.tax_rate_id, tr2.name, tr2.rate, tr2.type, tr1.priority
FROM oc_tax_rule tr1
LEFT JOIN oc_tax_rate tr2 ON (tr1.tax_rate_id = tr2.tax_rate_id)
INNER JOIN oc_tax_rate_to_customer_group tr2cg ON (tr2.tax_rate_id = tr2cg.tax_rate_id)
LEFT JOIN oc_zone_to_geo_zone z2gz ON (tr2.geo_zone_id = z2gz.geo_zone_id)
LEFT JOIN oc_geo_zone gz ON (tr2.geo_zone_id = gz.geo_zone_id)
WHERE tr1.based = ‘store’ AND tr2cg.customer_group_id = ‘1’ AND z2gz.country_id = ‘176’ AND (z2gz.zone_id = ‘0’ OR z2gz.zone_id = ‘0’)
ORDER BY tr1.priority ASC

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/tax.php:54

6 (0.051)

SELECT *
FROM oc_weight_class wc
LEFT JOIN oc_weight_class_description wcd ON (wc.weight_class_id = wcd.weight_class_id)
WHERE wcd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/weight.php:9

7 (0.047)

SELECT *
FROM oc_length_class mc
LEFT JOIN oc_length_class_description mcd ON (mc. length_class_id = mcd.length_class_id)
WHERE mcd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/length.php:9

8 (0.329)

DELETE
FROM oc_cart
WHERE customer_id = ‘0’ AND date_added

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/cart.php:14

9 (0.051)

SELECT *
FROM oc_extension
WHERE `type` = ‘openbay’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/library/openbay.php:117

10 (0.038)

SELECT *
FROM oc_event

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/index.php:260

11 (0.472)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=277

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

12 (0.130)

select *
from oc_verdad_breadcrimbs
where breadcrumb_id=1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews. php:165

13 (0.064)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=277

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:182

14 (0.135)

select *
from oc_user
where user_id=19

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:183

15 (1.543)

select *
from oc_verdad_news
where status=1
order by public_date desc, sort_order asc limit 30

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:208

16 (0.057)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=624

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

17 (0.086)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=623

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

18 (0. 054)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=622

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

19 (0.055)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=621

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

20 (0.050)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=620

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

21 (0.047)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=619

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

22 (0.066)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=618

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

23 (0.047)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=617

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

24 (0.047)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=616

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

25 (0.231)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=615

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

26 (0.188)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=614

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

27 (0.146)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=613

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

28 (0.159)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=612

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

29 (0.190)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=611

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

30 (0.177)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=610

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

31 (0.141)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=609

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

32 (0.168)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=608

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

33 (0.201)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=607

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

34 (0.206)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=606

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

35 (0.282)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=605

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

36 (0.212)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=604

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

37 (0.234)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=603

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

38 (0.229)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=602

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

39 (0.204)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=601

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

40 (0.224)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=600

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

41 (0.192)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=599

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

42 (0.181)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=598

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

43 (0.168)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=597

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

44 (0.213)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=596

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

45 (0.192)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=595

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

46 (0.063)

SELECT *
FROM oc_layout_route
WHERE ‘module/verdadnews’ LIKE route AND store_id = ‘0’
ORDER BY route DESC LIMIT 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/model/design/layout.php:4

47 (0.047)

SELECT *
FROM oc_layout_module
WHERE layout_id = ‘4’ AND position = ‘column_left’
ORDER BY sort_order

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:14

48 (0.092)

SELECT *
FROM oc_layout_route
WHERE ‘module/verdadnews’ LIKE route AND store_id = ‘0’
ORDER BY route DESC LIMIT 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:4

49 (0.040)

SELECT *
FROM oc_layout_module
WHERE layout_id = ‘4’ AND position = ‘column_right’
ORDER BY sort_order

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:14

50 (0.045)

SELECT *
FROM oc_layout_route
WHERE ‘module/verdadnews’ LIKE route AND store_id = ‘0’
ORDER BY route DESC LIMIT 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout. php:4

51 (0.086)

SELECT *
FROM oc_layout_module
WHERE layout_id = ‘4’ AND position = ‘content_top’
ORDER BY sort_order

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:14

52 (0.043)

SELECT *
FROM oc_layout_route
WHERE ‘module/verdadnews’ LIKE route AND store_id = ‘0’
ORDER BY route DESC LIMIT 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:4

53 (0.034)

SELECT *
FROM oc_layout_module
WHERE layout_id = ‘4’ AND position = ‘content_bottom’
ORDER BY sort_order

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/design/layout.php:14

54 (0.658)

SELECT *
FROM oc_information i
LEFT JOIN oc_information_description id ON (i.information_id = id.information_id)
LEFT JOIN oc_information_to_store i2s ON (i.information_id = i2s.information_id)
WHERE id. language_id = ‘3’ AND i2s.store_id = ‘0’ AND i.status = ‘1’
ORDER BY i.sort_order, LCASE(id.title) ASC

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/catalog/information.php:10

55 (1.184)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr. product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p. manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘127813’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

56 (0.322)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘127813’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

57 (0.043)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

58 (0.080)

select *
from oc_product
where product_id=127813

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

59 (0.932)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘99633’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

60 (0.242)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘99633’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

61 (0.042)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

62 (0.106)

select *
from oc_product
where product_id=99633

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

63 (0.935)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘3545’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

64 (0.263)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘3545’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

65 (0.055)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

66 (0.065)

select *
from oc_product
where product_id=3545

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

67 (0.794)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘1634’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

68 (0.208)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘1634’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

69 (0.060)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

70 (0.060)

select *
from oc_product
where product_id=1634

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

71 (0.792)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘1640’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

72 (0.252)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘1640’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

73 (0.043)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

74 (0.112)

select *
from oc_product
where product_id=1640

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

75 (0.853)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘115038’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

76 (0.219)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘115038’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

77 (0.075)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

78 (0.088)

select *
from oc_product
where product_id=115038

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

79 (0.884)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss. name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p. product_id = ‘0’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

80 (0.266)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘0’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

81 (1.122)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘100975’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

82 (0.243)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘100975’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

83 (0.073)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

84 (0.063)

select *
from oc_product
where product_id=100975

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

85 (0.851)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘61928’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

86 (0.223)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘61928’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

87 (0.061)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

88 (0.059)

select *
from oc_product
where product_id=61928

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

89 (0.894)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘99641’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

90 (0.309)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘99641’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

91 (0.040)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

92 (0.073)

select *
from oc_product
where product_id=99641

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

93 (0.943)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘100963’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

94 (0.229)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘100963’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

95 (0.044)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

96 (0.065)

select *
from oc_product
where product_id=100963

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

97 (0.823)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘128271’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

98 (0.295)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘128271’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

99 (0.039)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

100 (0.057)

select *
from oc_product
where product_id=128271

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

101 (0.770)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘99641’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

102 (0.246)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘99641’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

103 (0.042)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

104 (0.091)

select *
from oc_product
where product_id=99641

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

105 (0.914)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘129308’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

106 (0.262)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘129308’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

107 (0.046)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

108 (0.082)

select *
from oc_product
where product_id=129308

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

109 (0.906)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘336310’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

110 (0.259)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘336310’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

111 (0.075)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

112 (0.059)

select *
from oc_product
where product_id=336310

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

113 (0.848)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘334094’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

114 (0.213)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘334094’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

115 (0.042)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

116 (0.083)

select *
from oc_product
where product_id=334094

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

117 (0.858)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘333660’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

118 (0.238)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘333660’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

119 (0.044)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

120 (0.062)

select *
from oc_product
where product_id=333660

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

121 (0.918)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘337265’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

122 (0.223)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘337265’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

123 (0.057)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

124 (0.078)

select *
from oc_product
where product_id=337265

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

125 (0.801)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘333565’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

126 (0.245)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘333565’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

127 (0.043)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

128 (0.097)

select *
from oc_product
where product_id=333565

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

129 (0.831)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘125640’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

130 (0.215)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘125640’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

131 (0.040)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

132 (0.082)

select *
from oc_product
where product_id=125640

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

133 (0.796)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘304987’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

134 (0.277)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘304987’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

135 (0.043)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

136 (0.059)

select *
from oc_product
where product_id=304987

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

137 (0.798)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘332645’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

138 (0.246)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘332645’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

139 (0.041)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

140 (0.058)

select *
from oc_product
where product_id=332645

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

141 (0.753)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘336205’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

142 (0.280)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘336205’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

143 (0.065)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

144 (0.099)

select *
from oc_product
where product_id=336205

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

145 (0.739)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2. quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr.product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd. length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p.manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘334383’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

146 (0.250)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p. product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘334383’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:8

147 (0.061)

select *
from oc_verdad_import
where id=2

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:25

148 (0.098)

select *
from oc_product
where product_id=334383

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:29

149 (0.086)

select *
from oc_verdad_news
where category=0 and home_show=1 and status=1
order by public_date desc, sort_order asc limit 3

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:214

150 (0. 083)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=624

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

151 (0.056)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=623

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

152 (0.050)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=622

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

153 (0.115)

select *
from oc_verdad_news
where category=1 and home_show=1 and status=1
order by public_date desc, sort_order asc limit 3

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/controller/common/footer.php:233

154 (0.057)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=556

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro. php:262

155 (0.047)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=524

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

156 (0.106)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=521

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

157 (0.690)

DELETE
FROM `oc_customer_online`
WHERE date_added

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/tool/online.php:4

158 (0.154)

REPLACE INTO `oc_customer_online` SET `ip` = ‘176.59.97.4’, `customer_id` = ‘0’, `url` = ‘http://motorrika.ru/news/company_news/ducati-predstavila-novyj-dvigatel-v4-desmosedici-stradale’, `referer` = », `date_added` = ‘2022-02-09 13:39:08’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/model/tool/online.php:6

159 (0.438)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=277
order by public_date limit 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:279

160 (0.253)

select *
from oc_verdad_news_banner
where news_id=277
order by banner_order asc

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:303

161 (0.790)

select *
from oc_verdad_news
where public_dateand status=1
order by public_date desc,news_id asc limit 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:327

162 (0.736)

select *
from oc_verdad_news
where public_date>’2017-09-11 12:00:00′ and status=1
order by public_date asc,news_id asc limit 1

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:328

163 (0.227)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=276

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:331

164 (0. 237)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=278

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:335

165 (0.897)

SELECT DISTINCT *,((1-price/old_price)*100) as percentage, pd.name AS name, pd.vitrina as vitrina,pd.primechanie as primechanie, p.image, m.name AS manufacturer, (SELECT price
FROM oc_product_discount pd2
WHERE pd2.product_id = p.product_id AND pd2.customer_group_id = ‘1’ AND pd2.quantity = ‘1’ AND ((pd2.date_start = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_start AND (pd2.date_end = ‘0000-00-00’ OR pd2.date_end > NOW()))
ORDER BY pd2.priority ASC, pd2.price ASC LIMIT 1) AS discount, (SELECT price
FROM oc_product_special ps
WHERE ps.product_id = p.product_id AND ps.customer_group_id = ‘1’ AND ((ps.date_start = ‘0000-00-00’ OR ps.date_start AND (ps.date_end = ‘0000-00-00’ OR ps.date_end > NOW()))
ORDER BY ps.priority ASC, ps.price ASC LIMIT 1) AS special, (SELECT points
FROM oc_product_reward pr
WHERE pr. product_id = p.product_id AND customer_group_id = ‘1’) AS reward, (SELECT ss.name
FROM oc_stock_status ss
WHERE ss.stock_status_id = p.stock_status_id AND ss.language_id = ‘3’) AS stock_status, (SELECT wcd.unit
FROM oc_weight_class_description wcd
WHERE p.weight_class_id = wcd.weight_class_id AND wcd.language_id = ‘3’) AS weight_class, (SELECT lcd.unit
FROM oc_length_class_description lcd
WHERE p.length_class_id = lcd.length_class_id AND lcd.language_id = ‘3’) AS length_class, (SELECT AVG(rating) AS total
FROM oc_review r1
WHERE r1.product_id = p.product_id AND r1.status = ‘1’ GROUP BY r1.product_id) AS rating, (SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r2
WHERE r2.product_id = p.product_id AND r2.status = ‘1’ GROUP BY r2.product_id) AS reviews, p.sort_order
FROM oc_product p
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
LEFT JOIN oc_product_to_store p2s ON (p.product_id = p2s.product_id)
LEFT JOIN oc_manufacturer m ON (p. manufacturer_id = m.manufacturer_id)
WHERE p.product_id = ‘0’ AND pd.language_id = ‘3’ AND p.status = ‘1’ AND p.date_available AND p2s.store_id = ‘0’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/system/storage/modification/catalog/model/catalog/product.php:108

166 (0.208)

SELECT COUNT(*) AS total
FROM oc_review r
LEFT JOIN oc_product p ON (r.product_id = p.product_id)
LEFT JOIN oc_product_description pd ON (p.product_id = pd.product_id)
WHERE p.product_id = ‘0’ AND p.date_available AND p.status = ‘1’ AND r.status = ‘1’ AND pd.language_id = ‘3’

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:7

167 (0.059)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=277

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:349

168 (0.874)

update oc_verdad_news set viewed=viewed+1
where news_id=277

/var/www/motorika/data/www/motorrika. ru/catalog/controller/module/verdadnews.php:350

169 (0.193)

select *
from oc_verdad_news
where news_id=277

/var/www/motorika/data/www/motorrika.ru/catalog/controller/common/seo_pro.php:262

ДВИГАТЕЛЬ V4 И ДВИГАТЕЛЬ V6 — РАЗНИЦА — ЖИЗНЬ

Жизнь 2022

Двигатели — это то, что заставляет автомобили двигаться. Они также играют важную роль в скорости, мощности и общей производительности автомобилей и мотоциклов. Двигатели V4 и V6 — это два типа двигате

Содержание:

Двигатели — это то, что заставляет автомобили двигаться. Они также играют важную роль в скорости, мощности и общей производительности автомобилей и мотоциклов. Двигатели V4 и V6 — это два типа двигателей. Это оба типа компактных двигателей. Чтобы узнать больше об этих двигателях, продолжайте читать эту статью, в которой мы коснемся их основных отличий.

Таблица результатов

Двигатель V4 Двигатель V6
Содержит 4 цилиндраСодержит 6 цилиндров
Меньший двигательДвигатель большего размера
Менее мощныйБолее мощный, имеет возможность ускоряться быстрее
Редко используется в автомобилях, чаще используется в мощных мотоциклахЧасто используется в современных автомобилях

Описания

А Двигатель V4 представляет собой двигатель внутреннего сгорания с четырьмя цилиндрами, расположенными V-образно. Двигатель V-образного типа, такой как V4, имеет два ряда цилиндров, которые образуют угол, который напоминает V между двумя блоками цилиндров, если смотреть со стороны оси коленчатого вала. Наличие двигателя в V-образной конфигурации делает его более компактным, чем обычный рядный двигатель. Это потому, что каждый блок цилиндров в V-образном двигателе составляет половину длины рядного двигателя с таким же количеством цилиндров. Например, V4 имеет только два цилиндра на каждом блоке по сравнению с четырьмя цилиндрами на блоке цилиндров рядного двигателя. Сгорание происходит отдельно в каждом цилиндре, чем больше цилиндров, тем выше крутящий момент. Это означает, что V-образный двигатель обладает большей мощностью, чем рядный двигатель аналогичного размера.

Двигатель V4 на самом деле редко используется в автомобилях, и лишь несколько моделей автомобилей за всю историю его использовали. Это связано с тем, что V-образный двигатель дороже в производстве и сложнее обслуживать в более компактных транспортных средствах, чем рядные двигатели. Преимущества, которые дает более компактный двигатель, перевешиваются затратами на компактные автомобили, для которых требуется всего четыре цилиндра. V4 чаще используется в мощных мотоциклах.

А Двигатель V6 представляет собой двигатель V-образного типа с шестью цилиндрами. Этот двигатель V-образного типа имеет три ряда цилиндров на каждом ряду цилиндров, что делает его одной из самых компактных конфигураций двигателей. Благодаря этой особенности он широко используется в большинстве современных автомобилей среднего размера. Большинство рядных 6-ти двигателей было заменено на V6 из-за недостатка места, поскольку рядный двигатель почти вдвое длиннее, чем V-образный. Однако двигатель V6 дороже в производстве и обслуживании по сравнению с рядными шестицилиндровыми двигателями.

Двигатель V4 против двигателя V6

В чем разница между двигателем V4 и двигателем V6? Двигатель V4 содержит 4 цилиндра, а двигатель V6 — 6 цилиндров. Двигатель V4 меньше и имеет меньшую мощность по сравнению с более крупным и мощным двигателем V6. Более того, двигатели V6 также способны ускорять автомобили быстрее, чем V4. В настоящее время двигатель V4 редко используется в автомобилях и чаще используется в мощных мотоциклах. С другой стороны, двигатель V6 часто используется в современных автомобилях среднего размера.

красный спорт-байк 2018 года на Авто.ру

Мотоцикл DUCATI Panigale V4 S — Red (2018) от официального дилера в Нижнем Новгороде. 2 года гарантии! Профессиональный сервис! Доставка! Тюнинг!

Двигатель

DUCATI Panigale V4 S имеет четырехцилиндровый V-образный двигатель Desmosedici Stradale. Его объем составляет 1 103 куб. см. Этот силовой агрегат развивает мощность 214 л. с. и крутящий момент 124 Нм. Впрыск топлива осуществляется с помощью электронной системы. Каждый из цилиндров имеет по две форсунки, которые обеспечивают точную поставку топлива и гарантируют оптимальную отдачу мощности двигателя во всем диапазоне оборотов.

Дроссельные заслонки Desmosedici Stradale имеют овальную форму, поддерживают ride-by-wire.

Рама

DUCATI Panigale V4 S построен вокруг абсолютно новой рамы, выполненной из высококачественного и прочного алюминиевого сплава. Изменение конструкции рамы привело к тому, что двигатель стал неотъемлемым элементом шасси. Это нововведение также было позаимствовано у мотоциклов гоночной серии MotoGP. Новая рама отлично справляется со всеми нагрузками, обеспечивая необходимую стабильность при эксплуатации байка на дорогах общего пользования.

Особенно ее преимущества ощутимы во время езды по плохому дорожному покрытию.

Тормозная система

DUCATI Panigale V4 S получил и модернизированные моноблочные суппорты Brembo Stylema, каждый из которых имеет по четыре поршня. Передние диски диаметром 330 мм являются полуплавающими. Сзади V4 S имеет 245-миллиметровый диск и двухпоршневой суппорт. Уже в базовой комплектации в состав тормозной системы входят ABS Cornering EVO и блок Bosch 9.1MP.

Подвеска

Одним из отличий DUCATI Panigale V4 S от базовой версии V4 является подвеска. Ее компоненты были заменены на комплектующие Öhlins, более функциональные и надежные. Спереди расположена 43-миллиметровая полностью регулируемая вилка Öhlins NIX30 с хромированными перьями.

Задняя подвеска также является регулируемой. В основе лежат алюминиевый односторонний маятник и амортизатор Öhlins TTX36. Подвеска имеет электронное управление Öhlins Smart EC 2.0.

Оснащение

К особенностям оснащения DUCATI V4 S относятся литий-ионный аккумулятор, снизивший вес байка на 1 кг, и кованые трехспицевые диски. В число электронных помощников и систем безопасности входят режимы езды (Riding Modes), режимы мощности (Power Modes), система помощи в прохождении поворотов (Bosch Cornering ABS EVO), трешкн-контроль (DUCATI Traction Control (DTC) EVO), вилли-контроль (DUCATI Wheelie Control (DWC) EVO), система антипроскальзывания (DUCATI Slide Control (DSC)), торможение двигателем (Engine Brake Control (EBC) EVO) и автокалибровка шин (Auto tyre calibration). Список базового оборудования включает управление запуском двигателя DUCATI Power Launch и квикшифтер DUCATI Quick Shift. Особенностью последней системы является то, что она позволяет повышать и понижать передачу без выжима сцепления. Благодаря этому обеспечивается высочайшая скорость переключения передач. Цена указана с НДС. Готов к эксплуатации. Возможна продажа в кредит.

Почему двигатели V4 так редко используются в автомобилях?

► Двигатель V4 хорошо подходит для мотоциклов, но не для автомобилей
► В чем преимущества?
► А какие минусы?

К счастью, тенденция к сокращению штатов, похоже, позади. Porsche впервые за десятилетия окунулся в плоские четверки, Ford GT избавился от двух цилиндров, а рабочий объем V8 резко сократился по всем направлениям. Но в то время как V6, рядные четырехцилиндровые и трехцилиндровые двигатели массово появлялись на рынке, крупные производители всегда игнорировали один двигатель меньшего размера, за исключением одного из величайших современных гоночных автомобилей на выносливость.

Подпишитесь на информационный бюллетень CAR здесь, чтобы получать больше эксклюзивной информации, новостей и обзоров

V4 — невероятно редкая конфигурация в мире автомобилей, несмотря на то, что она широко используется в мотоциклах. Так почему же только такие компании, как Lancia, Saab и Ford, когда-либо серьезно задумывались об этой V-образной конфигурации в своих дорожных автомобилях в прошлом?


Баланс двигателя

V4 могут быть очень маленькими двигателями, в зависимости от выбранной вами конфигурации.Поговорив с Нилом Джани о том, как он тестировал первые прототипы Porsche 919 для разработки, он сказал, что 500-сильный V4 создавал такую ​​​​сильную вибрацию, что за рулем стало трудно видеть и дышать, что часто вызывало у него неконтролируемый кашель при вождении. не то, что вы хотите в гоночной машине на выносливость.

Porsche решил проблему, просто изменив порядок зажигания, но V4 не являются самыми сбалансированными двигателями, а 90-градусный V-образный угол является лучшим способом достичь первичной балансировки и избежать использования балансировочного вала для остановки двигателя. трясет себя вдребезги.


Два всего

Наиболее явным недостатком этой миниатюрной V-образной компоновки является ненужная сложность по сравнению с рядной четверкой. Выбирая V4, вы в конечном итоге удваиваете количество компонентов под капотом — головки цилиндров, кулачковый механизм, выпускные коллекторы; все это становится излишне запутанным и дорогим в разработке.

Нахальный способ решить проблему с головкой блока цилиндров — использовать V-образную конфигурацию с узким углом — стратегию, используемую Lancia и Volkswagen.Вы по-прежнему получаете два выпускных коллектора, но только два распределительных вала, поэтому наличие свечей зажигания по обеим сторонам одной головки цилиндров делает V4 (или VR4) гораздо более жизнеспособным.


Они могут занимать много места

V-образные двигатели

обладают способностью занимать место в моторном отсеке, благодаря чему рядный двигатель с продольной установкой кажется невероятно просторным и легким в работе. Если вы выберете хорошо сбалансированный двигатель V4 с V-образным развалом 90º, он может очень быстро занять место под капотом, в отличие от тонкой компактной рядной четверки.

Инженеры Porsche LMP1 скажут вам, что они пошли на полную установку 90º (вместо варианта 60º), чтобы заполнить пространство между рядами цилиндров с гудящим отличным турбо и гибридной системой, чтобы сформировать что-то похожее на «горячий двигатель». V-образные макеты, используемые Mercedes и BMW. Но такой двигатель вытянется под капотом дорожного автомобиля, оставив инженерам сложную работу по упаковке.


В чем тогда преимущества V4?

Наряду с достижением первичного баланса при установке на 90º двигатель V4 может создавать больше мощности, чем рядная четверка.Это связано с тем, что коленчатый вал короче, чем обычно, что делает его прочнее и менее восприимчивым к скручиванию под действием крутящего момента, а это означает, что вы можете увеличить обороты и, в свою очередь, выходную мощность.

Картер также лучше подходит для управления воздушным потоком внутри него по сравнению с рядной четверкой, а это означает, что насосные потери сведены к минимуму, а максимальное количество энергии может быть передано от сгорания к колесам.

Увидим ли мы когда-нибудь снова дорожный автомобиль с двигателем V4?

Можно было подумать, что тройной успех Porsche в Ле-Мане с его 2.0-литровый двигатель V4 с турбонаддувом породил бы пару проектов для дорожных автомобилей, но, к сожалению, из всего этого ничего не вышло, кроме мертворожденного концептуального автомобиля и технологии, необходимой для создания концептуального двигателя для старых правил F1 2021 года (которые находятся в разработке). полка где-то в Германии).


Небольшие рядные двигатели прочно вошли в образ мышления автомобильной промышленности как дешевые и простые способы приведения автомобиля в действие; 500 куб. см на цилиндр в наши дни — магическое число, отсюда и огромное количество 1,5-литровых трехцилиндровых и двухцилиндровых двигателей.0-литровые четыре горшка. Таким образом, шансы производителя, решившего заменить цилиндры на V-образный, или даже украсть мотоциклетный V4 для чего-то сверхлегкого, кажутся очень малыми.

Посмотрим правде в глаза, если бы такие автомобили, как Lancia Fulvia или Saab Sonnet, когда-либо были воскрешены из мертвых, они почти наверняка были бы электромобилями. Так что нам, вероятно, просто нужно надеяться, что гарцующий пони из Штутгарта вспомнит, насколько особенным был 919, и сделает его жизнеспособным в качестве силового агрегата для дороги.Porsche потерпел крах в своем последнем набеге на четырехцилиндровые двигатели, но миниатюрный V-образный двигатель мог бы быть гораздо более привлекательным предложением.

Устаревшие двигатели 101: Мифический «V4»

Автомобиль, каким мы его знаем (внутреннее сгорание, колеса, шестерни и т. д.), существует уже давно. 1672 считается началом автомобилестроения, когда Фердинанд Вербист прикрепил несколько колес к парогенератору и создал транспортное средство, которое, черт возьми, двигалось само по себе.Большинство людей называют Карла Бенца отцом современного автомобиля, так что это в значительной степени означает, что автомобиль появился на свет после выдачи патента в 1886 году. В последующие 123 года многие идеи и концепции, которые считались изложенными передовые, тогда нормальные, давно пришли и ушли. В некоторых автомобилях в качестве фрикционной поверхности сцепления использовалась кожа, потому что в то время это был один из самых цепких и долговечных материалов. Это означает, что автомобиль претерпел огромную эволюцию и переосмысление за прошедшие годы.Это довольно большой рынок, в среднем на 11 человек в мире приходится примерно 1 автомобиль, так что стимул иметь современный продукт довольно силен. Оглядываясь назад на тенденции прошлого, можно увидеть некоторые интересные идеи, которые появлялись и исчезали. Это первая из серии статей, посвященных устаревшим, устаревшим или просто необычным технологиям. Вдохновение для этой статьи пришло к Майклу Торберту, который поднял вопрос «кто-нибудь когда-нибудь делал V4?» Ответ: Да, имеют.

V4

Когда вы разговариваете с большинством людей, не разбирающихся в автомобилях, и спрашиваете их, какой двигатель у их Camry (или чего-то еще), они могут выдать что-то вроде «Я думаю, у нее есть V4?» Большинство из них точно не знают, насколько необычным на самом деле является V4, по крайней мере, в автомобилях.Мои исследования выявили трех производителей двигателей V4 для автомобилей, и все они интересны. Lancia была первой, кто дебютировал с V4 в серийном автомобиле, с Lambda в 1922 году. Это был двигатель с алюминиевым блоком (очень редкий для того времени) с приводом в действие толкателем клапанного механизма. Рабочий объем варьировался от 2,1 до 2,6 л, а выходная мощность варьировалась от 49 до 69 л.с., что было впечатляющим показателем для рабочего объема в то время. С годами он обновлялся и адаптировался ко многим различным Lancias, включая Artena, Augusta, Aprilia, Ardea и Appia.(Что с Lancia и этими А-именами?) Мощность и размер варьировались от крошечного 903 куб.см и 28,8 л.с. до 55 л.с. 2,0 л Artena.

httpv://www.youtube.com/watch?v=MiPAR6T0NHw

Последнее применение Lancia V4 использовалось в великолепной Fulvia, начиная с 1963 года. V4 был радикально переработан для Fulvia, при этом угол наклона блока цилиндров снизился с 20 ° в довоенных Lancias до примерно 12,5 °. Это позволило использовать общую головку блока цилиндров (подумайте о Volkswagen VR6, а потом удивляйтесь, откуда они взяли эту идею) с двумя рядами цилиндров.Что еще круче, это был V-образный двигатель с двумя верхними распредвалами и всего двумя распределительными валами — один управлял выпускными клапанами, а другой — впускными. V4 Fulvia был доступен в головокружительном множестве состояний настройки и рабочего объема, начиная от версии 1,1 л мощностью 58 л.с. — с низкой степенью сжатия 7,8: 1 — до кричащего 1,6-литрового двигателя Series II с настроенным HF, который выдавал 132 л.с. 6600 об/мин при степени сжатия 11,3:1. У более крупного 1,6-литрового двигателя V4 угол блока цилиндров был уменьшен до 11,2 ° для лучшей балансировки.Вот два хороших снимка под капотом Fulvia серии 1, показывающих, насколько странным на самом деле был этот двигатель. Я думаю, что замена свечей зажигания на этом двигателе не будет такой сложной, не так ли? К сожалению, Lancia V4 умерла вместе с Fulvia в 1976 году, заменив ее более традиционным (и гораздо более дешевым в производстве) рядным четырехцилиндровым двигателем. Влияние Fiat, купившего Lancia в 1969 году, можно увидеть в том, что массовый рынок очернил Lancia со смертью V4.Но Lancia была не единственной компанией, которая считала V4 хорошей вещью. Ford также экспериментировал с V4, и история Euro Ford V4 тоже интересна. На самом деле у Ford of Europe было две разные версии V4: одна разработана и произведена Ford of Germany (называемая Taunus V4, позже она превратилась в 6-цилиндровую серию двигателей Cologne) и одна Ford of England, Essex V4. который был назван в честь завода, на котором он был сделан, соответственно.

httpv://www.youtube.com/watch?v=6xXAOlC_Aw0

Оба V4 имели уравновешивающий вал, вращающийся в противоположных направлениях, для нейтрализации гармонических колебаний, присущих четырехцилиндровым двигателям, которые усугублялись V-образной формой. Поскольку один цилиндр в типичном двигателе I / C с коленчатым валом срабатывает каждые 180 °, это означает, что нет перекрытия зажигания с четырьмя цилиндрами, чтобы компенсировать вибрации, вызванные запуском и остановкой поршней. Двигатели с 5 цилиндрами и выше имеют перекрытие и, естественно, работают более плавно, хотя, как я скоро расскажу, у пятицилиндрового двигателя есть свои проблемы с балансом.Даже с уравновешивающим валом V4 были довольно грубыми маленькими двигателями, и благодаря их 60-градусному ряду цилиндров они не были такими высокооборотистыми, как Lancia V4 с одной головкой. Немецкий (Taunus) V4 выпускался с разным рабочим объемом, включая 1,2, 1,3, 1,5, а затем увеличенный и переработанный 1,7-литровый агрегат. 1,2-литровый агрегат выдавал 40 л.с.; 1,7-литровый двигатель проворачивал 65. Essex V4 был больше, на 1,7 или 2,0 л, но на самом деле производил не намного больше мощности, чем немецкий агрегат. Что странно в Ford V4, так это то, что они передали лицензию на него компании Saab.В середине шестидесятых Saab искал замену своим трехцилиндровым двухтактным двигателям, которые теряли популярность у массовой автомобильной публики — я имею в виду, кто хочет добавлять определенное количество масла на каждой остановке для газа? — и у них не было шансов соответствовать будущим нормам выбросов. Они выбрали Ford V4, потому что он помещался в крошечном моторном отсеке моделей 95 и 96, хотя на самом деле они также рассматривали возможность лицензирования Lancia V4. Saab с двигателем Ford V4 пользовались большим успехом у Saab.В то время как они предлагали лишь немного большую мощность, чем старый двухтактный двигатель объемом 841 куб. более надежный. Будучи Saab, у них были всевозможные странные характеристики, такие как сиамские выпускные отверстия и распредвалы с шестеренчатым приводом. V4 также можно найти под капотом Saab Sonnett II V4 и Sonnett III, как показано на этом снимке в спецификации для соревнований: Он работал под капотом немецких Фордов, таких как Taunus и Capri, а позже и в увеличенном 1.7L с Гранадой, Консулом и Транзитом. О, и Matra 530. Конечно. Двигатель Essex был гораздо менее интересным и гораздо более недолговечным. Важно отметить, что и Ford из Германии, и Англии адаптировали двигатели к компоновке V6, поскольку людям не очень нравились естественно грубые характеристики V4. Никто на самом деле не удосужился настроить двигатель, кроме Saab, который использовал его, чтобы привести 96 к многочисленным успехам в ралли. У заводской спецификации 96 были расточенные 1933-кубовые V4, которые выдавали здоровые 150 л.с.; турбированные подтолкнули к северу от 200 л.с.Saab держался за V4 дольше всех: последний 96 V4 сошел с конвейера для европейского потребления в 1980 году. Его заменила модель 900, в которой использовалась рядная четверка, производная от Triumph, которая была наклонена на 45 ° вправо для зазора под капотом. . Ford V4 все еще используется сегодня, в основном в промышленном оборудовании, таком как насосы и генераторы электроэнергии. В модельном ряду Ford он был заменен рядным четырехцилиндровым двигателем Pinto с верхним расположением распредвала, который в некоторых формах выпускается до сих пор. Должен признаться, что последний производитель автомобилей с двигателями V4 немного страннее.ЗАЗ (Запорожье) был основным производителем автомобилей в Украине в советское время, начиная с 1960 года. Их самый известный продукт называется «Запорожец», который является аналогом VW Beetle коммунистической эпохи. Путину, кажется, нравится его, так что вы знаете, что это должно быть довольно круто. Сборка «Запорожца» производилась на заводе ЗАЗ, но двигатели были спроектированы, построены и отправлены для установки на МеМЗ (Мелитопольский моторный завод). По конструкции они были похожи на оппозитные четырехцилиндровые двигатели VW, но ряды цилиндров располагались под углом 90° для простоты обслуживания — очевидно, вы можете сделать больше, не вынимая двигатель из машины.Все двигатели МеМЗ для автомобилей ЗАЗ имели толкательную конструкцию (кулачок в блоке, верхние клапаны) с железными блоками и отдельными запрессованными стальными гильзами. Как и в VW, они использовали большой вентилятор, приводимый в движение шкивом коленчатого вала, для охлаждения двигателя, а также несколько очаровательных «ушей» в задней части автомобиля, чтобы направлять воздух в моторный отсек.

httpv://www.youtube.com/watch?v=k0SEilw38PU

Ранние двигатели ЗАЗ были объемом 746 или 887 куб. См и мощностью 23 или 27 лошадиных сил.Когда дебютировал ЗАЗ второго поколения (похожий на NSU Prinz, а не на Fiat 600), он имел более крупный 1,2-литровый двигатель MeMZ V4 с воздушным охлаждением, но мощностью 42 л.с. Насколько этот похож на Corvair? Таким образом, V4 не был так уж популярен в автомобилестроении, но не в других областях. Вот (частичный) список мотоциклов с силовыми установками V4: Ducati Desmosedici, Yamaha V-Max, Honda RC212, Honda VF/VFR, Aprilia RSV4… вы поняли.Компактные и «квадратные» размеры V4 имеют гораздо больше смысла при установке на мотоциклетное шасси, где очевидно, что пространство в большом почете. Yamaha VMax производится с 1985 года, практически не изменившись по сравнению с базовой формулой (крейсерское шасси, мускулистый V4, сжигающий шины, не так уж и сложно) до полного редизайна в прошлом году. Новый двигатель V4, изображенный выше, — настоящий монстр. Он имеет рабочий объем 1679 куб. См и представляет собой 4-клапанную конструкцию с двумя верхними распредвалами. Выходная мощность составляет 197 л.с. при 9000 об/мин и 123 фунт-фут при 6500 об/мин… , что было бы очень хорошим числом для автомобиля , не говоря уже о двухколесной штуковине. V4 мертв, да здравствует V4!

Почему двигатели V-4 гениальны и почему вы никогда не увидите их в автомобилях

Вы, наверное, видели объявление на Craigslist, где продавец нечаянно пишет, что его машина имеет двигатель V-4 вместо рядного четырехцилиндрового двигателя. Это понятная ошибка в мире, где двигатели V-6 и V-8 очень распространены. Но V-4 — это не просто типографская ошибка — это настоящий двигатель.Только то, что вы не часто видите в автомобилях.

Мотоциклисты, несомненно, хорошо знакомы с двигателями V-4, поскольку многие производители мотоциклов предлагали их на протяжении многих лет. Но очень немногие автопроизводители предлагали V-4 — в послевоенное время это были только Ford (который поставлял двигатели для Saab) и Lancia. Porsche использовал V-4 для гибридного гоночного автомобиля 919 LMP1 (на фото выше), и это действительно так.

Как Майк Ферни из Drivetribe объясняет, что двигатели V-4 прекрасны, потому что они относительно крошечные.Хотя они, конечно, шире, чем традиционная рядная четверка, V-4 довольно короткие, так как у них только два цилиндра в ряду. Небольшой размер также означает, что они довольно жесткие, что очень хорошо для 919, потому что его можно было легко использовать в качестве нагруженного элемента шасси автомобиля.

Порше

Вы можете подумать, что V-4 будет ужасно несбалансированным и грубым, но это не так. Их относительно короткие коленчатые валы не создают сильных вибраций, и если ряд цилиндров расположен под углом 90 градусов, первичные силы от каждого ряда цилиндров уравновешивают друг друга, что обеспечивает плавную работу.

Проблема в том, что V-4 очень сложен. Как и любой V-образный двигатель, V-4 нуждается в двух головках блока цилиндров, двух выпускных коллекторах, двух клапанных механизмах и в два раза больше распределительных валов, чем рядная четверка. Это означает, что V-4 дорого разрабатывать и дорого строить. Lancia как бы решила эту проблему, используя крошечный угол V в 12 градусов, что означало, что ей нужна была только одна головка блока цилиндров. Но для двигателя V-4 с углом между рядами цилиндров менее 90 градусов требуется балансировочный вал, что еще больше усложняет ситуацию.

Передний подрамник Lancia Fulvia с двигателем V-4.

Архив R&T

Вот почему двигатель V-4 так и не прижился в автомобилях, несмотря на эксперименты Ford и Lancia. В мотоцикле это стоит дополнительных затрат и сложности для спортивного мотоцикла высокого класса, такого как Ducati V4 Panigale, потому что места для работы не так много. Для 919 V-4 имеет смысл из-за его небольшого размера, высокой жесткости и хорошего расхода топлива. Кроме того, было легко упаковать гибридную систему вокруг двигателя, и Porsche выделил огромный бюджет на 919, поэтому высокая стоимость V-4 не была проблемой.

Чтобы узнать больше, посмотрите видео Ферни ниже.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Что такое двигатель V4? | Почему двигатели V4 так редки?

Двигатель V4 представляет собой четырехцилиндровый поршневой двигатель, в котором все цилиндры расположены по схеме V и используют общий коленчатый вал.

Двигатель V4 имеет два комплекта поршней, установленных в спереди и сзади другого или на противоположной стороне мотоцикла .

Самая распространенная и новейшая конструкция — V4 с вертикальной установкой.В зависимости от моделей Ducati Panigale V4 и Street Fighter две группы цилиндров могут располагаться перед другой группой. Другая конструкция заключается в установке двигателя горизонтально. Ряды цилиндров расположены по обеим сторонам мотоцикла, один справа, а другой слева.

По сравнению с рядными 4-цилиндровыми двигателями двигатели V4 менее популярны. Однако в последнее время двигатели V4 все еще используются в мотоциклах, автомобилях и других устройствах.

Двигатели

V4 менее популярны на практике.Только мотоциклы и некоторые другие автомобили истощили их, в то время как многие другие транспортные средства не используют их, потому что они тяжелые, громоздкие и дорогие для общего использования или массового производства. Если вы сравните несколько автомобилей, выпущенных с двигателем V4, с суммой всех автомобилей, доля этих нескольких автомобилей будет практически ничтожна.

Конструкция двигателя V4

Максимум Двигатели V4 имеют две шатунные шейки, общие с противоположными цилиндрами. На коленчатый вал опираются три коренных подшипника.

В этих двигателях могут использоваться разные углы V, если два поршня имеют общую шатунную шейку под углом V 90°. По какой-то причине двигатель имеет дополнительное преимущество в виде идеального первичного баланса, который снижает вибрации. Эта конструкция также может генерировать меньший момент блокировки, чем рядный 4-цилиндровый двигатель, а короткий коленчатый вал более жесткий, что делает его менее подверженным крутильным колебаниям.

Недостатком двигателя V4 является то, что по сравнению с двигателем I4 двигатель V4 шире и требует двух головок цилиндров, двух выпускных коллекторов и двух клапанных механизмов вместо одного клапана, одного коллектора и одной головки цилиндров1. или 2 распределительных вала для 4-цилиндрового рядного двигателя.Из-за этих дополнительных деталей двигатели V4 имеют сложную конструкцию и высокую стоимость.

Эти двигатели имеют больший размер, чем двигатели I4, из-за сложности сочетания выхлопной системы, системы впуска и вспомогательной трансмиссии при сохранении компактных размеров. Двигатель V4 с углом наклона 60° имеет более сложную конструкцию по сравнению с двигателем V4 с углом наклона 90°, но конструкция с углом наклона 60° не имеет точной первичной балансировки (если шатунные шейки не разделены).

Читайте также: Различные типы двигателей

Каковы преимущества двигателя V4?
  1. Двигатель этого типа работает более плавно по сравнению с двигателем I4.
  2. V-образный угол устраняет вторичные вибрации, а линейная кривая мощности имеет важное значение для двигателя. Этому двигателю не нужно проворачивать кривую крутящего момента, как рядному 4-цилиндровому, поэтому мощность всегда доступна.
  3. Двигатель V4 может генерировать больше мощности, чем рядный 4-цилиндровый двигатель. Это связано с тем, что коленчатый вал двигателей V4 прочнее, короче, чем обычно, и менее подвержен скручиванию, вызванному крутящим моментом. Другими словами, вы можете увеличить мощность скорости за счет увеличения оборотов коленчатого вала.
  4. По сравнению с двигателем I4, картер этого двигателя лучше всего подходит для регулирования воздушного потока в нем. Это сводит к минимуму насосные потери и передает максимальное количество энергии сгорания на колеса.
  5. Этот двигатель имеет выдающуюся конфигурацию, которая обеспечивает очень высокую прочность на растяжение и жесткость по сравнению с двигателем I4.

Почему двигатели V4 так редки?

Двигатель V4 встречается очень редко по следующим причинам:

1) Стоимость

Двигатель V4 редко используется в производстве автомобилей, и этот метод можно найти только под капотом малоизвестного и мелко нишевого автомобиля.Из-за этого стоимость проектирования и производства двигателя V4 становится выше, чем у двигателя I4.

2) Сложность

Две головки блока цилиндров и два выпускных коллектора этого двигателя требуют двух отдельных клапанных механизмов, что усложняет процесс изготовления.

3) Распределение веса

Распределение веса также является проблемой. Центр тяжести двигателей V4 выше, чем центр тяжести плоских 4-цилиндровых двигателей.Однако у V4 есть свои преимущества; естественно, он короче рядного 4-цилиндрового, что идеально подходит для упаковки. По сравнению с оппозитным четырехцилиндровым двигателем более вертикальная головка блока цилиндров делает двигатели V4 простыми в эксплуатации и обслуживании.

Применение двигателя V4

Двигатели V4 имеют следующие области применения:

1) Использование в автомобилях

В автомобиле Grand Prix использовался первый двигатель V4. Двигатель Lancia V4 был двигателем 1 st V4, используемым в серийных автомобилях, который впервые был исчерпан в Lancia Lambda в 1922 году.Двигатель Lancia имеет узкоугольную конструкцию, угол между рядами цилиндров составляет 20 градусов, а головка блока цилиндров и два ряда цилиндров имеют общий верхний распределительный вал.

Гоночные автомобили Porsche 919 Hybrid LMP1, исчерпанные в сезоне 2014–2017 гг., истощили 2,0-литровые (122 кубических дюйма) двигатели V4 с турбонаддувом, установленные посередине.

2) Использование мотоцикла
  • Одним из первых мотоциклов с двигателем V4 был Matchless Silver Hawk, выпускавшийся в Англии в период с 1931 по 1935 год.Эта компания использовала узкие 16-градусные двигатели V4 с одинарным воздушным охлаждением, толкателем клапана и головкой блока цилиндров.
  • С 1936 по 1938 год в Австрии производился Puch P800 для гражданских и военных целей. P800 имел широкоугольный двигатель V4 с углом развала цилиндров 170 градусов (аналогичный плоскому 4-цилиндровому двигателю) с воздушным охлаждением и двумя головками цилиндров.
  • Эти двигатели использовались в середине-конце 1980-х годов, в частности, мотоцикл Honda с поперечным расположением двигателя и двигателем V4 с водяным охлаждением на 90 градусов.
  • Большинство производителей MotoGP 2020 до сих пор выбирают для своих мотоциклов конфигурацию V4.

3) Применение на судах

Другое применение двигателей V4 — морские подвесные моторы. Из-за небольшой длины двигателя конфигурации V4 очень популярны в подвесных двигателях.

Большинство подвесных двигателей обычно представляют собой двухтактные карбюраторные двигатели.

В чем разница между двигателем V4 и двигателем I4?

Различия между двигателями V4 и I4 приведены ниже:

Двигатель V4 Двигатель I4
Цилиндры этих двигателей расположены в конфигурации «V». Цилиндры этих двигателей расположены по прямой линии.
У них проблемы с распределением веса. У них нет особых проблем с развесовкой.
Эти двигатели имеют высокую стоимость. Они дешевле двигателей V4.
Слишком шумные. Шум у них тоже есть, но он управляем через вращающийся балансирный вал.
Эти двигатели имеют сложную конструкцию. Имеют простую конструкцию.
Они тяжелее двигателей I4. Они легкие.

FAQ Раздел

Обладает ли двигатель V4 большей или меньшей мощностью по сравнению с рядным 4?

Оба этих двигателя имеют мощность, учитывая одинаковую мощность обоих двигателей. Однако V4 более сложный и обширный, чем I4.

Почему нет двигателя V4?

Двигатели V4 не представлены на рынке из-за сложной конструкции, высокой стоимости и проблем с распределением веса.

Почему 4 цилиндра не называют V4?

4-цилиндровые двигатели не известны как двигатели V4, потому что они не имеют форму буквы V, такой как V4.

Какие автомобили оснащены двигателем V4?

Следующие автомобили имеют двигатели V4:

  1. ЗАЗ-965
  2. Lancia Fulvia
  3. M422 «Могучий клещ»
  4. Ford Transit Mark 1
  5. Saab Sonett V4
Подробнее
  1. Различные типы двигателей
  2. Различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
  3. Двигатель Барра

Почему двигатели V4 так редки?

Если странный и капризный бог перенесет вас в любую случайную точку мира, чтобы поспорить, какой тип двигателя будет у ближайшей к вам машины, мой вам совет: не выбирайте V4.Ты проиграешь. V4 — одна из самых редких конфигураций двигателей, которые вы найдете, и не совсем понятно почему, чем больше я об этом думаю.

На самом деле всего несколько компаний производили двигатели V4 в сколько-нибудь заметном количестве для массового рынка: Lancia (они им нравились, и они использовали их во множестве моделей), Ford of Britain (Essex V4), Ford of Германия (Taunus V4, также используемый Saab, который сделал этот бренд довольно известным благодаря таким двигателям), AMC (только для крошечного джипа Mighty Mite, никогда не для гражданского использования) и советский автопроизводитель ЗАЗ, используемый в двух Запорожцах.

Совсем недавно Porsche также выпустил двигатель V4 для своего автомобиля LeMans 919 LMP1, но пока он не запущен в массовое производство. (Грустно!)

Я могу понять некоторые аргументы против V4 и объяснения того, почему он не более популярен. Одним из самых больших является стоимость: двигатель V4 требует в два раза больше головок цилиндров и выпускных коллекторов, чем рядный 4, и на самом деле не дает никаких преимуществ. Конечно, 90-градусный V4 сбалансирован, немного короче рядного 4-цилиндрового двигателя и, возможно, выглядит круче, но для автомобиля массового производства дополнительные затраты просто не стоили всего этого.

Это, конечно, не объясняет относительный успех оппозитной четверки, которую можно представить (отчасти) как 180-градусный V4, с тем же количеством головок цилиндров и всеми другими дополнительными расходами, связанными с V4 вместо рядного 4.

Тем не менее, каким-то образом были произведены миллионы и миллионы плоских четверок от Volkswagen, Subaru, Porsche, Lancia, Citroën и других. Так в чем разница?

Более низкий центр тяжести является фактором, скорее всего, и, возможно, упаковкой, так как можно сделать чемоданообразные четырехцилиндровые двигатели.Я знаю, что советские инженеры «Запорожца» предпочли V4 четырехцилиндровому двигателю из-за простоты обслуживания, так как на V4 доступ к клапанам и головкам гораздо проще.

Вы могли бы подумать, что у V4 были некоторые преимущества в упаковке, верно? Он очень короткий, что может быть удобно, но я подозреваю, что поперечно-рядные двигатели были достаточно хороши, чтобы убить и это преимущество.

И почему они были более популярны в мотоциклах?

Может быть, это потому, что их так трудно найти, но мне нравятся двигатели V4.Я думаю, что у них отличный вид, и хотя я думаю, что понимаю, почему они так и не взлетели, я все еще нахожу это немного загадочным. Я имею в виду, если у плоских четверок могут быть большие чемпионы, почему бы не V4?

Кто знает; возможно, время V4 еще не пришло. Может быть, V4, работающий на биометане, станет силовой установкой будущего?

Опять же, может быть, я одинок в своей тоске по V4. Я один? У кого-нибудь есть лучшие теории? Давайте разберемся с этим.

Этот небольшой двигатель V4 может стать лекарством от скучного маленького двигателя

Джек Барут из Road & Track глубоко погрузился в малоблочный двигатель Motus V4 на базе LS и возможности такой трансмиссии — и, боже, возможности безграничны.Для непосвященных: Motus MST была недавно основанным производителем мотоциклов, базирующимся в Алабаме, но с тех пор компания прекратила производство двухколесных забавных машин. Тем не менее, компания продолжает производить свой американский малоблочный двигатель V4 — трансмиссию, вдохновленную Chevrolet LS, которая может дать серьезный удар с несколькими модификациями.

Motus использовал двигатель для питания своего мотоцикла мощностью 160 или 180 лошадиных сил и крутящим моментом более 120 фунт-футов. Снаружи не на что чихать; однако, благодаря своей первоначальной конструкции, Барут отмечает, что двигатель способен работать с большими диаметрами цилиндров и ходом поршня, потенциально увеличивая мощность примерно до 220 лошадиных сил.Барут пошел еще дальше в своем мысленном эксперименте, обсуждая наддув и турбонаддув, которые могли бы позволить трансмиссии развивать мощность 320 л.с. и более. Это много для двигателя, который весит около 150 фунтов в заводской конфигурации.

По словам Барута, компания Motus оценила коробочную версию малоблочного двигателя LS V4 в 10 220 долларов, что является большой суммой, даже сравнимой с ящиком V8 LT1. Однако с двигателем LS V4 вы получаете мощную трансмиссию с бесконечными возможностями.Baruth всегда мечтал о четырехцилиндровом Corvette, а двигатель LS V4 только разжигает эту фантазию.

В то время как американский двигатель Motus LS V4 звучит великолепно, массовое внедрение модели в масштабах всей отрасли кажется безумием. На бумаге двигатель звучит великолепно, но убедить автопроизводителей использовать эти двигатели в своих новейших автомобилях — сложная задача. Некоторые автомобильные компании уже используют двигатель V4 с малым блоком посредством деактивации цилиндров, что дает потребителям комбинированное преимущество улучшенной экономии топлива при движении, а также мощности и крутящего момента V8 при резком движении автомобиля.Например, General Motors предлагает технологию, называя ее Active Fuel Management. Прямо сейчас двигатель LS V4 в серийных автомобилях — это просто мечта, даже если он может сделать управление современными экономичными автомобилями более увлекательным.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.
  • В настоящее время мы ищем опытных автомобильных журналистов и редакторов, которые присоединятся к нашей команде. Зарабатывайте от 60 до 80 тысяч долларов в год, занимаясь любимым делом.Мы также ищем опытного веб-разработчика. Подробнее см. здесь.
  • — Энтони Аланиз

    Энтони Аланиз был сотрудником GM Authority с 2018 по 2019 год.

    Мотоциклетные двигатели V4: полное руководство (2022)

    Дукати Панигале V4 S

    Многие из самых желанных мотоциклов на планете используют двигатель V4, хотя они сочетают в себе некоторые из лучших качеств как V-Twin, так и рядных четырехцилиндровых двигателей.

    Как правило, V4 будет сложным и дорогим в производстве. Но преимущества очевидны, когда Honda, Ducati, Aprilia и KTM используют компоновки V4 в MotoGP.

    Десять лучших спортивных мотоциклов →

    Плюсы

    • Высокая производительность.
    • Плавная и крутящая подача мощности.
    • Компактная конструкция с узким профилем.
    • Потрясающий звук и нота выхлопа.

    Минусы

    • Сложный и дорогой в производстве.
    • Дорогой в обслуживании.
    • Увеличенный вес по сравнению с рядными четырехцилиндровыми двигателями.
    • Добавлена ​​сложность установки вспомогательных деталей.

    Дизайн

    История

    Расположение четырех цилиндров в V-образной конфигурации делает двигатель намного компактнее. И это также дает короткую длину коленчатого вала. Как и в случае с V-образным твином, использование угла в 90 градусов обеспечивает идеальный первичный баланс и меньше раскачивается, чем рядная четверка.

    В отличие от других типов мотоциклетных двигателей, V4 появился только в 1930-х годах, когда появился Matchless Silver Hawk. Но с годами он постепенно завоевал популярность как высокопроизводительный вариант с появлением как двухтактных, так и четырехтактных образцов.

    Практически все участники 50-кубовых двухтактных гонок в эпоху Гран-при постепенно перешли от четырехтактной конструкции к двигателям V4, и это также коснулось меньших классов и серийных мотоциклов, включая культовый Yamaha RD500LC.

    Хонда

    Но тенденция к мотоциклам с двигателями V4 действительно усилилась в 1980-х годах, когда Honda выпустила модельный ряд VF в 1982 году с вариантами двигателей 400cc, 500cc, 750cc и 1000cc.

    Возможно, у них были проблемы с надежностью, но они проложили путь некоторым легендарным байкам. Первым был Honda VFR750F, который быстро превратился из чисто спортивного мотоцикла в спортивно-туристический, который до сих пор существует как модель с двигателем объемом 800 куб.

    Honda также произвела модели VFR750R (RC30) и RVF750 (RC45), которые выиграли титулы супербайков, в том числе первый чемпионат мира по супербайку.

    Они также породили 400-кубовые версии, изначально выпускавшиеся в основном для внутреннего рынка Японии, но породившие целую индустрию «серого импорта» в Великобритании.Стоимость меньших V4 означала, что официально импортированные версии стоили больше, чем новые мотоциклы гораздо большего размера.

    Замыкает тройку двигателей Honda V4 серия ST, также известная как панъевропейская. Они были больше ориентированы на туризм, чем VFR, с карданным валом и большим топливным баком под седлом.

    Ямаха

    Но Honda — не единственный японский производитель, использующий двигатель V4. Yamaha V-Max (известный как VMAX с 2009 года) появился в 1985 году с двигателем V4 объемом 1197 куб.

    Более поздняя версия заменена на 1679-кубовый двигатель V4 с углом развала цилиндров 65 градусов и улучшены шасси, подвеска и тормозная система, которые были слабыми местами оригинала.

    Априлия

    Aprilia также выбрала меньший V-образный угол для победившего в чемпионате WSB RSV4 с 65-градусным V4. Серийные модели, разработанные специально для гонок на супербайках, также стали популярными дорожными мотоциклами и поставляются с двигателем V4 по цене, аналогичной рядным четверкам от BMW и японских производителей.

    Дукати

    Но, возможно, самое большое современное одобрение преимуществ двигателя V4 исходит от Ducati. Итальянская фирма исторически была известна успехом с 90-градусными двигателями V-Twin. Но их проект MotoGP породил эксклюзивный дорожный Desmosedici RR с тем же 989-кубовым двигателем V4 «long bang» и ценой в 40 000 фунтов стерлингов.

    И новый Ducati Panigale V4 знаменует собой конец новых высокопроизводительных двигателей V-twin от болонской компании. Двигатель Desmosedici Stradale заимствован из версии MotoGP, но адаптирован для серийного мотоцикла.

    В результате новый Panigale стал на 4,5 кг тяжелее, но лишь немного шире. Взамен вы получаете заявленные 211,2 л.с. от 1103-кубового двигателя Desmodromic, который вращается в направлении, противоположном колесам, чтобы уменьшить гироскопический эффект и усилие при повороте.

    Переключение внимания мотоциклетной компании на более дорогой и сложный двигатель V4, вероятно, является лучшим подтверждением производительности, мощности и компактных размеров современного V4. И это произошло дважды, учитывая долгосрочную приверженность Honda и нынешний переход от Ducati.

    Звук

    Последнее, что стоит отметить почти во всех мотоциклах V4, — это уникальный звук, который они издают.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.