Вернется ли opel в россию: Как Opel вернулся в Россию

Содержание

СМИ сообщили о возвращении Opel в Россию

https://ria.ru/20190224/1551298689.html

СМИ сообщили о возвращении Opel в Россию

СМИ сообщили о возвращении Opel в Россию — РИА Новости, 03.03.2020

СМИ сообщили о возвращении Opel в Россию

Немецкий производитель Opel вернется на российский автомобильный рынок в нынешнем году, об этом сообщает «Авторевю». РИА Новости, 03.03.2020

2019-02-24T05:03

2020-03-03T13:40

psa peugeot citroën

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148939/60/1489396039_0:0:3076:1731_1920x0_80_0_0_a2ed0032c11dc4f9e262d30c76621211.jpg

МОСКВА, 24 фев – РИА Новости. Немецкий производитель Opel вернется на российский автомобильный рынок в нынешнем году, об этом сообщает «Авторевю».По данным издания, первый этап возвращения бренда в Россию может начаться до конца весны этого года, а управлять процессом будет концерн PSA Peugeot-Citroen, который в 2017 году выкупил немецкую компанию у концерна General Motors (GM). Одной из причин возврата Opel в Россию может стать значительное падение продаж концерна PSA – в 2018 году было продано менее пяти тысяч автомобилей марки Peugeot и Citroen, что ниже уровня 2002 года, отмечает «Авторевю».При этом модельный ряд немецкого автопроизводителя будет ограниченным, указывает издание. Так, из-за ограничений, наложенных концерном General Motors при продаже Opel, новый владелец немецкого бренда не может производить и продавать в России модели на платформе GM: Astra, Corsa, Mokka, Zafira и Insignia.В связи с этим первыми автомобилями под маркой Opel в России станут коммерческие автомобили Zafira Life и Vivaro, а также кроссоверы Crossland X и Grandland X, пишет «Авторевю».Производство автомобилей, как указывает издание, будет вестись на заводе PSMA (совместное предприятие PSA и японской компании Mitsubishi – ред.) в Калужской области.В 2015 году американский концерн General Motors, на тот момент владевший маркой Opel, объявил о реструктуризации своего бизнеса в России и полностью свернул производство автомобилей на российских предприятиях, резко сократив модельный ряд на российском рынке. В рамках этого плана бренд Opel полностью ушел из России.В марте 2017 года французский автомобилестроительный концерн PSA Peugeot-Citroen объявил о приобретении за 2,2 миллиарда евро европейских подразделений GM — немецкой Opel и британской Vauxhall.

https://ria.ru/20190126/1549950234.html

https://ria.ru/20170927/1505613324.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.

img.ria.ru/images/148939/60/1489396039_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_33723f2b1ae57cca64f3b237f11b51ee.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

psa peugeot citroën, авто, россия

МОСКВА, 24 фев – РИА Новости. Немецкий производитель Opel вернется на российский автомобильный рынок в нынешнем году, об этом сообщает «Авторевю».

По данным издания, первый этап возвращения бренда в Россию может начаться до конца весны этого года, а управлять процессом будет концерн PSA Peugeot-Citroen, который в 2017 году выкупил немецкую компанию у концерна General Motors (GM).

26 января 2019, 06:56

Названы самые популярные подержанные иномарки в России

Одной из причин возврата Opel в Россию может стать значительное падение продаж концерна PSA – в 2018 году было продано менее пяти тысяч автомобилей марки Peugeot и Citroen, что ниже уровня 2002 года, отмечает «Авторевю».

При этом модельный ряд немецкого автопроизводителя будет ограниченным, указывает издание. Так, из-за ограничений, наложенных концерном General Motors при продаже Opel, новый владелец немецкого бренда не может производить и продавать в России модели на платформе GM: Astra, Corsa, Mokka, Zafira и Insignia.

В связи с этим первыми автомобилями под маркой Opel в России станут коммерческие автомобили Zafira Life и Vivaro, а также кроссоверы Crossland X и Grandland X, пишет «Авторевю».

Производство автомобилей, как указывает издание, будет вестись на заводе PSMA (совместное предприятие PSA и японской компании Mitsubishi – ред.) в Калужской области.

27 сентября 2017, 08:00

Откуда родом? Какие модели легковых автомобилей производят в России

В 2015 году американский концерн General Motors, на тот момент владевший маркой Opel, объявил о реструктуризации своего бизнеса в России и полностью свернул производство автомобилей на российских предприятиях, резко сократив модельный ряд на российском рынке. В рамках этого плана бренд Opel полностью ушел из России.

В марте 2017 года французский автомобилестроительный концерн PSA Peugeot-Citroen объявил о приобретении за 2,2 миллиарда евро европейских подразделений GM — немецкой Opel и британской Vauxhall.

Новые владельцы Opel не исключают возвращения марки в Россию. Вернется ли Opel в Россию? GM опроверг возвращение в Россию

Новый владелец Опеля, альянс PSA взялся за украинский рынок, следом — российский?

С начала следующего года представительством «Пежо-Ситроен Украина» (в прошлом году концерн General Motors продал Opel альянсу PSA Peugeot Citroën) будет полностью контролироваться деятельность на территории Украины бренда Opel. Представительство получит максимальные полномочия, в том числе по ввозу автомобилей с действующих в Европе заводов и развитию дальнейшей коммерческой стратегии. Стоит напомнить, что сейчас каждый дилер сам волен решать, какие автомобили ввозить и какую вести политику в области продаж. По большому счету их деятельность ничем не регламентирована, что наносит ущерб бренду.

Одновременно с этим, французская компания расширит ассортимент моделей Opel и увеличит дилерскую сеть. Так, в 2019 году обещают представить на украинском рынке ряд новых моделей, под которыми, вероятно, подразумеваются кроссоверы Grandland X и Crossland X.

Нельзя не упомянуть, что и в настоящее время отмечается некоторая централизованность Опеля при осуществлении деятельности в Украине. К примеру, официальный сайт приводит сведения, что сегодня в стране действует около двух десятков авторизованных сервисов и дилеров Opel. Однако на одних ресурсах дилерских центров указывается, что вышеупомянутые модели представлены в конкретном городе, однако другими центрами Кросслэнд и Грандлэнд не предлагаются. Сайты дилерских центров в некоторых городах вообще не действуют, а другая их часть, как оказывается, даже не имеет собственных сайтов.

Говоря о рынке новых автомобилей в Украине, его объем относительно невелик. По данным консалтинговых агентств, в прошлом году здесь удалось реализовать чуть более 80 тысячи машин. Для сравнения в России только за 1 месяц реализуется 100-150 тысяч автомобилей.

На фоне всего этого, возвращение на российский рынок бренда Opel вполне ожидаемо и полноценное возвращение компании на украинский рынок должно ускорить подобный шаг в России. Естественно, на небольшом рынке, насыщаемом импортными моделями, организовать централизованную деятельность куда проще, чем вернуться в РФ, где большинство брендов наладили локальное производство.

И тут кроется главная проблема. Opel не сможет продемонстрировать даже минимальных показателей (сравнимых, например, с Suzuki по числу проданных им автомобилей за первую половину 2018 года – менее 2 тысяч экземпляров), если не будет возобновлена сборка в России. Благодаря этому государство компенсирует налог в отношении ввозимых компонентов промышленными субсидиями. Единственный выход: сборка моделей бренда на заводе PSA-Mitsubishi в Калуге. К слову о подобных возможностях управляющий директор PSA в России уже упоминал в этом году.

Вообще сам уход Опеля с отечественного рынка выглядел довольно странно: даже в кризисный 2014 год, отмеченный резким обвалом рубля, автомобили бренда на российском рынке чувствовали себя довольно устойчиво. Тогда дилеры компании продали почти 65 тысяч машин. Для наглядности этот показатель можно сравнить с продажами Nissan (за 2014 год – свыше 160 тысяч машин), Mitsubishi (более 80 тысяч), Ford (66 тысяч) и Mercedes (49 тысяч). У Пежо оказалось чуть более 21 тысячи проданных моделей, у Ситроен – 20 тысяч, что суммарно меньше, чем у Опеля, почти на треть.

Помимо этого, по числу реализованных субкомпактных кроссоверов, Опель с моделью Мокка на две тысячи штук опережал Juke от Nissan, а среди компакт-седанов неплохо продавались Астры (23.5 тыс. экземпляров). Говоря о конкурентах, Шкода продала тогда 35 тысяч Октавий, Тойота – примерно 28 тысяч Королл, Пежо – 6.

5 тысяч 408-х, а Ситроен – почти 9 тысяч C4.

Именно на фоне таких, казалось бы хороших результатов произошло сворачивание деятельности американской General Motors, которая в числе прочего, владела и Opel. В России прекратилась сборка Opel Astra и Chevrolet Cruze. Каких-либо официальных комментариев от концерна тогда не последовало, однако становилось понятно, что камнем преткновения здесь стал Крым и главная причина ухода — политика.

Примечательно, что ситуация вокруг полуострова практически не отразилась на деятельности в России европейских автопроизводителей. В качестве примера можно привести строительство под Москвой завода компанией Мерседес (ожидается, что сборка первых автомобилей в России начнется в 2019 году) или исследование аналогичного вопроса представителями BMW – компания также планирует строительство собственного предприятия и уже фактически найдена площадка, куда, в дальнейшем, будет перенесено производство, налаженное сегодня в Калининграде.

Но особый интерес вызывает другое. На днях пост евразийского исполнительного вице-президента альянса PSA покинул Кристоф Бержирран. Теперь его деятельность будет связана с Vauxhall и Opel, а точнее – с коммерческой стратегией развития данных брендов. Перед тем, как покинуть должность, Бержиррана очень интересовала информация о положении и позициях Опеля на момент ухода марки с российского рынка, а также какой репутацией обладают эти автомобили у отечественных автолюбителей.

Так что когда в альянсе PSA разберутся с украинским рынком, вполне можно ждать возвращения Опеля и в Россию. По оптимистичным прогнозам это может произойти уже в 2019 году.

В понедельник американский концерн GM и французская группа PSA объявили о продаже Opel/Vauxhall и ряда других активов с общим штатом 40 тыс. человек. GM выручит от продажи €2,2 млрд, из которых €1,8 млрд заплатит PSA. После сделки под контролем PSA окажется 17% европейского рынка, что позволит группе стать вторым после Volkswagen производителем на континенте.

Глава PSA Карлос Таварес, выступая перед журналистами, не исключил, что машины Opel могут со временем вернуться на российский рынок. «Как только право интеллектуальной собственности перейдет к PSA, марка Opel получит возможность развиваться на международном рынке, и, таким образом, исключений здесь не будет», — заявил он, отвечая на вопрос .

Глава группы отметил, что возвращение Opel в Россию должно быть продиктовано экономической целесообразностью, и никаких сроков не назвал.

«Это зависит от деловых аспектов того, что мы могли бы на этом выстроить. Если бизнес-кейс будет рентабельным, мы займемся этим, если же нет, то не будем этого делать», — сказал Таварес.

Таварес рассчитывает, что покупка Opel/Vauxhall поможет «продолжению развития этой великой компании и ускорению ее оздоровления», говорится в пресс-релизе PSA. Французы надеются, что благодаря синергии при закупках, разработке и производству машин к 2026 году ежегодная экономия составит €1,7 млрд. Окончательно сделка будет закрыта к концу года после ее одобрения европейскими регуляторами.

При этом Opel и его британское подразделение продолжают оставаться убыточными. Именно из-за желания сократить убытки GM весной 2015 года объявила об уходе с российского рынка марки Opel и большинства моделей Chevrolet. На фоне обвала рубля и резкого спада продаж ведение бизнеса на собственной производственной площадке стало невыгодным.

«Нам пришлось принять решительные меры в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу цель по возвращению прибыльности европейскому бизнесу GM в 2016 году и будем придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в стратегии DRIVE! 2022», — заявлял тогда генеральный директор Opel Group Карл Томас Нойманн. Согласно ей, к концу 2022 года GM планирует увеличить долю на европейском рынке до 8% и достичь прибыльности 5%.

В итоге компания законсервировала свой завод под Петербургом и уволила весь персонал, выплатив рабочим достаточно серьезные компенсации — некоторые из них требовали вплоть до 18 окладов. С тех пор ситуация на российском рынке только ухудшилась — цены стремительно выросли, а продажи почти всех брендов заметно сократились. В таких условиях возврат марки Opel в Россию в ближайшее время, даже с учетом того, что рынок уже начал восстанавливаться, весьма маловероятен.

Аналитики также не уверены в перспективах возвращения Opel в Россию.

«Насколько реально возвращение Opel на российский рынок, сказать трудно, это решение будут принимать новые акционеры. Но если мы посмотрим на те мощности, которые имеются сейчас в России, то можно сделать вывод, что конкуренция в сегменте легковых автомобилей очень высока, при этом рентабельность у производителей в России довольно низкая, — считает аналитик «ВТБ Капитала» . — Поэтому полагаю, что необходимости возвращаться в Россию и начинать здесь производство нет. Возможен разве что импорт с целью присутствия в каких-то нишевых сегментах.

Мне кажется, допускать полномасштабное производство в России пока рано.

Ситуация может измениться, если рынок резко пойдет вверх, рубль будет укрепляться, а валютные издержки в рублевом выражении, соответственно, снижаться».

Вице-президент (РОАД) также считает, что возможное возвращение будет непростым.

«Когда Opel уходил из России, здесь было более двух миллионов автомобилей этой марки, — говорит он. — Это огромная армия поклонников, поэтому, если он вернется на российский рынок, это будет очень хорошо. Как минимум у россиян увеличится выбор. Но прийти и расконсервировать заводы — это относительно легко, а создать качественную дилерскую сеть гораздо сложнее.

Но я думаю, что многие дилеры согласятся снова работать с Opel. Если все остальные марки достойно здесь выступают, то почему у Opel не может получиться? Ничего невозможного нет».

Впрочем, эксперт также отметил, что все будет упираться в экономическую целесообразность, а этот вопрос пока остается открытым.

АО «Азия Авто» обратилось в Росстандарт с просьбой зарегистрировать две модели американской автомобильной компании General Motors. В заявке говорится о новых машинах Chevrolet, которые не поступали на российский рынок на протяжении последних двух лет. Судя по всему, оба автомобиля будут продавать на российском рынке. Машины уже получили сертификат, дающий им право передвигаться по дорогам общего пользования. Автомобильным изданиям стало известно, что в конце прошлого года акционерным казахским обществом «Азия Авто» зарегистрированы версии авто Chevrolet Aveo, а также Cruze. Это якобы является подтверждением их лицензии на реализацию в Российской Федерации.

chevrolet aveo и cruze в россии получили оттс

Судя по всему, оба автомобиля будут продавать на российском рынке. Машины уже получили сертификат, дающий им право передвигаться по дорогам общего пользования.

Как сообщает издание daily-motor.ru («дейли-мотор»), модели Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze могут вернуться на рынок. Данные автомобили получили ОТТС в Росстандарте.

Об этом стало известно из Роспатента, где обе модели марки получили сертификат на продажу. Автором регистрации выступил казахстанский «Азия Авто», которым и был выдан ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на седан Aveo и хэтчбек Cruze.

По последним слухам, данные автомобили прошли процедуру сертификации для реализации на отечественном авторынке и получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Примечателен тот факт, что заявку на регистрацию «Шевроле Авео и Шевроле Круз» подало АО «Азия Авто» из Казахстана, имеющее в своем распоряжении ряда дилерских центров в восточной части России (Lada), а также завод.

В СМИ появилась информация о том, что казахское акционерное общество «Азия Авто» в финале прошлого года зарегистрировало модели Chevrolet Aveo и Cruze, что говорит о лицензии на их продажу в России. …Отметим, что в российском офисе GM, который не так давно был переименован в «Кадилак Россия», заявили, что компания не планирует вновь выводить на российский рынок Chevrolet Aveo и Cruze.

Напомним, что два года тому назад самым большим спросом среди россиян пользовались модели: Chevrolet Aveo, которые продали в количестве 17 007 штук и Chevrolet Cruze, реализованные в количестве 30 248 единиц. Модель Aveo продается в России, но казахского производства и под видом Ravon Nexia R3.

Компания «Азия Авто» из Казахстана получила сертификаты в «Росстандарте» на Chevrolet Aveo и Cruze, которые уже два года не появлялись на авторынке России. Эксперты не исключают, что автомобили дойдут и до российских потребителей.

Компания из Казахстана «Азия Авто» прошла регистрацию в РФ двух новых моделей Aveo и Cruze американского бренда Chevrolet, принадлежащего концерну general motors.Появившаяся информация, быстро дошла до автовладельцев, которые начали предполагать, что данные автомобили вновь появятся на российских рынках. …При этом представители «Азия Авто» сказали, что пока не рассматривают поставку производимых у них моделей Aveo и Cruze на российский рынок.«Без ведома российского офиса general motors никакие продажи новых моделей Chevrolet в России начаться не могут», — заверил «РГ» директор по связям с общественностью «Кадиллак Россия» (так теперь называется российский офис американского бренда) Сергей Лепнухов. Впрочем, перелицованный Aveo под видом узбекской Ravon Nexia R3 на рынке РФ уже присутствует и особой любовью здесь не пользуется.Примечательно, что российский филиал GM — «Кадиллак Россия» был не в курсе возможного возвращения этих моделей на рынок РФ.Оперативный комментарий в самой компании получить не удалось.

Как сообщают автомобильные эксперты, не исключено, что на российский авторынок вернутся модели Chevrolet Aveo и Cruze нового поколения. …Но имеется и информация, что сам автоконцерн GM не планирует выводить модели на российский рынок, не смотря на то, что показатели продаж данных автомобилей были неплохие.

Автомобили Aveo и Cruze некогда покинули российский рынок и с новыми сертификатами у них появилась возможность вновь вернуться в автосалоны. …В Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» заявили, что планов поставлять машины в Россию у них нет.

Компания из Казахстана «Азия Авто» прошла регистрацию в РФ двух новых моделей Aveo и Cruze американского бренда Chevrolet, принадлежащего концерну General Motors. …При этом модели с 2015 года сняты с продажи в России, несмотря на неплохие показатели продаж.

Казахский партнер компании дженерал моторс — «Азия Авто» не так давно зарегистрировал в Росстандарте ОТС на известные когда-то модели Шевроле Aveo и Cruze. Появившаяся информация, быстро дошла до автовладельцев, которые начали полагать, что данные автомобили вновь появятся на русских рынках.

Появились сведения, что казахское акционерное общество «Азия Авто» в конце 2016 года зарегистрировали модели Chevrolet Aveo и Cruze, что якобы подтверждает их лицензию на продажу в России. …Сотрудники Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана отметили, что одобрение типа транспортного средства имеет влияние на всей территории Евразийского союза, и при большом желании и возможностях производитель может выбрать центр сертификации любого государства.

Через регистрацию Росстандарта прошли две американские модели, столь ожидаемые на российском рынке. …Официального подтверждения о возвращении автомобилей на рынок пока нет, но регистрация в государственном органе не может быть напрасной, определенные планы в стране на автомобили очевидно есть.

«Росстандарт» выдал сертификаты на право реализации на российском авторынке седанов Chevrolet Aveo и хэтчбеков Cruze. …Когда ожидать появления Chevrolet Aveo и Cruze в продаже – до сих пор остается неясным: GM пока никаких разъяснений по этому поводу не давал, а лицензирование проводилось через акционерное общество «Азия Авто».

Новые модели от компании Chevrolet появятся на отечественном рынке. Недавно стало известно, что в скором времени на отечественном рынке появится два новых автомобиль от бренда Chevrolet.

Акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало некогда очень популярные в России транспортные средства, такие как седан Chevrolet Aveo и хэтчбек Cruze, прекратившие продаваться на территории РФ с 2015 года. …Появившаяся информация, быстро дошла до автовладельцев, которые начали предполагать, что данные автомобили вновь появятся на российских рынках.

В то время, как корпорация General Motors вывела с рынка России почти все свои модели, Aveo и Cruze были одними из самых популярных. …Но стоит отметить, что сейчас на российском рынке доступна узбекская копия Aveo – Ravon Nexia R3, однако большого спроса на нее нет.

Американский автомобильный бренд Chevrolet может вернуться на российский рынок сразу с двумя моделями седанов, а именно Aveo и Cruze. Дело в том, что казахстанское акционерное общество «Азия Авто» провело регистрацию в Росстандарте два этих автомобиля.

Популярные некогда в России Chevrolet Aveo и Cruze получили сертификаты для реализации, сообщает информационно-новостное издание evo-rus.com. Казахстанское акционерное общество «Азия Авто» в конце 2016 года зарегистрировало обновленные модели Chevrolet Aveo и Cruze.

Не так давно казахская компания АО «Азия-Авто» зарегистрировала модели в «Росстандарте». Пока что вопрос возвращения этих марок на авторынок РФ остается открытым, так как АО «Азия-Авто» не имеет права торговать автомобилями GM без официального разрешения концерна.

Казахский партнер компании general motors — «Азия Авто» недавно зарегистрировал в Росстандарте ОТС на популярные некогда модели Chevrolet Aveo и Cruze. С данными сертификатами они могли вновь вернуться в автосалоны, сообщает «Российская газета».

Седаны Aveo и седаны и хэтчбеки Cruze ранее покинули российский рынок. …При этом директор по связям с общественностью «Кадиллак Россия» Сергей Лепнухов заявил, что без ведома российского офиса General Motors никакие продажи новых моделей Chevrolet в стране начаться не могут.

Акционерное общество «Азия Авто» из Казахстана зарегистрировало в «Росстандарте» два транспортных средства марки Chevrolet – седаны Aveo и Cruze (+ хэтчбек). …Напомним, концерн Chevrolet отказался от поставок моделей Aveo и Cruze в Россию в 2015 году.

АО «Азия Авто» подали в «Росстандарт» заявку на регистрацию двух моделей американского производителя General Motors. …Причина заключается в отсутствии соответствующего соглашения между «Азия Авто» и американским General Motors.

АО «Азия-Авто» зарегистрировало в «Росстандарте» 2 наиболее популярные среди покупателей модели от Chevrolet — Aveo и Cruze в кузовах седан и хэтчбэк. …Напомним, что после ухода с отечественного рынка General Motors модели не утратили популярности.

Казахский партнер компании General Motors — «Азия Авто» недавно зарегистрировал в Росстандарте ОТТС на популярные некогда модели Chevrolet Aveo и Cruze. …Напомним, обе модели перед уходом демонстрировали довольно неплохие продажи.

Казахское акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало в «Росстандарте» востребованные модели «Chevrolet Aveo» и «Chevrolet Cruze». …Американский концерн «General Motors» 2 года назад объявил об окончании продаж в России данных моделей, несмотря на то, что «Aveo» и «Cruze» пользовались огромной популярностью среди российских автолюбителей.

Как пояснили в Союзе предприятий автомобильной отрасти Казахстана «Российской газете», одобрение типа транспортного средства действует на всей территории Евразийского союза, и при необходимости производитель может выбрать центр сертификации любой страны. …Напротив, в ближайшее время GM привезет к нам новый кроссовер Chevrolet Traverse, который был представлен на автосалоне в Детройте.

В «Росстандарте» казахское АО «Азия-Авто» зарегистрировало две наиболее популярные автомодели от Chevrolet – Aveo и Cruze в кузовах седан и хэтчбэк. …После ухода с отечественного рынка General Motors, вышеназванные продукты стали наиболее востребованы автомобилистами.

В «Росстандарте» акционерное общество «Азия Авто» из Казахстана зарегистрировало две популярные модели Chevrolet — седаны Aveo и Cruze, последний также в кузове хэтчбек. Эти автомобили уже второй год не представлены на российском авторынке с 2015 года, но теперь у них есть шанс вернуться.

Пожалуй, после того, как в 2015 году концерн General Motors сократил товарную линейку в России до нескольких премиальных моделей (внедорожников Tahoe и спорткаров Camaro и Corvette) именно об уходе Aveo и Cruze больше всего жалели российские автолюбители. Например, в 2014 году Cruze во всех вариантах кузова, по данным «Автостат Инфо», разошелся тиражом 30 248 экземпляров (больше, чем, скажем, Ford Focus), а Aveo — 17 007, что сопоставимо с тогдашним результатом нынешнего бестселлера Skoda Rapid.

Сhevrolet Aveo, Captiva, Cruze и Lacetti: уже в этом году американский концерн General Motors может восстановить продажи этих автомобилей в России за счёт поставок из Казахстана.

Как установил Лайф, в ближайшие три года Казахстан планирует наладить экспорт автомобилей в Россию. Поставщиком казахских автомобилей выступит завод «Азия авто», который производит модели Kia, Skoda, Lada и Chevrolet. Однако у этих компаний, за исключением американского Chevrolet, в России уже есть сборочные площадки. Таким образом, только американские машины Казахстан сможет вывести на российский рынок.

Возвращение Chevrolet ожидается уже в этом году, говорит источник Лайфа в правительстве.

В начале июля министр по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек сказал, что экспортные поставки в Россию с завода «Азия авто» планируются уже в этом году. У казахов пока небольшие мощности, но они планируют за три года их нарастить до 150-200 тыс. автомобилей в год. Понятно, что Skoda и Kia нет смысла везти за тысячи километров, когда есть своё производство в России. Остаётся Chevrolet, — рассказал собеседник в правительстве.

Представители Kia и Skoda сообщили Лайфу, что у их компаний нет планов по экспорту автомобилей из Казахстана. В пресс-службе «АвтоВАЗа» также уточнили, что с партнёрами из «Азия авто» у российского автогиганта действует эмбарго на реэкспорт. Модели Lada Granta, Kalina и 4×4 собираются на этом заводе исключительно для местного рынка. Представитель GM был недоступен для вопросов.

В начале 2015 года — в пик кризиса — GM заявил, что покидает российский рынок. Сразу после этого был законсервирован завод под Санкт-Петербургом, прекращена «отвёрточная» сборка на «Автоторе» и ГАЗе. С рынка полностью ушла марка Opel, а линейку бренда Chevrolet американцы урезали до трёх непопулярных машин. Фактически остался только дорогой Cadillac и совместное производство с «АвтоВАЗом» по выпуску Chevy Niva.

Концерн объяснил это решение экономическими соображениями, но многие, в том числе чиновники, восприняли это как жест в унисон антироссийским санкциям. Источник Лайфа в правительстве утверждает, что GM тогда дали понять, что после громкого хлопка дверью не стоит рассчитывать на возвращение в число экономических партнёров страны. Сейчас джиэмовцы пользуются казахскими льготными ввозными пошлинами, а общие таможенные границы Казахстана и России дают им право (после уплаты утилизационного сбора) беспрепятственно поставлять автомобили на российский рынок. Ровно так же, как российские заводы экспортируют машины в Казахстан.

Ситуация на падающем рынке не способствует появлению новых игроков, но восстанавливаться продажи могут начать уже в следующем году. Возвращение GM после демарша с казахскими льготами в кармане, почти равными российским, беспокоит чиновников, курирующих крупный автобизнес.

Обеспокоенность возникла как у некоторых коллег, так и у некоторых автокомпаний, опасающихся конкуренции, скажем так, с не совсем добросовестным производителем, — продолжил собеседник Лайфа.

В Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана («КазАвтоПром») убеждены, что ключевым моментом для казахского экспорта в Россию будет достижение высокого уровня локализации.

Сегодня уровень локализации автомобилей казахстанской сборки находится в диапазоне 15-30%. Это показатель добавленной стоимости, который предприятиям автопрома обеспечивает режим сборки. Но уже освоение операций сварки и окраски в случае массовых моделей может поднять эту планку до 50%, — пояснил Лайфу председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

Завод «Азия авто» переживает бурный рост: при участии «АвтоВАЗа» и его партнёров из альянса Renault-Nissan в Усть-Каменогорске сейчас строится новое производство на 120 тысяч автомобилей в год. Его ядром станут мощности по выпуску бюджетных автомобилей на платформах Lada. На нынешнем конвейере помимо моделей Lada, Skoda и Kia выпускаются машины Chevrolet Aveo, Captiva, Cruze (хетчбэк и седан) и Lacetti.

Если Chevrolet предпримет новый заход в Россию, его будет ждать недоверие клиентов и дилеров из-за подмоченной репутации, уверен управляющий партнёр консалтингового агентства EURrussia Partners Сергей Бургазлиев.

Очень сомневаюсь, что кто-то, будучи в здравом уме и твёрдой памяти, захочет наступить на прежние грабли. Возможно, какие-то малые партии будут экспортироваться, но прежнего уровня продаж Chevrolet вряд ли достигнет. Нишу этой компании благополучно заняли другие марки, к тому же непохоже, что они могут предложить что-нибудь значимое для рынка, — уверен Бургазлиев.

Компания Chevrolet сможет задействовать российскую дилерскую сеть «Азия авто», которая густо распространена от Уфы до Омска, полагает аналитик по автопрому «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов.

Естественными рынками для поставок из Казахстана могут стать Сибирь и Урал. Не думаю, что речь идёт о больших объёмах поставок Chevrolet. Скорее, окажется так, что те же Kia будет выгодно поставлять в эти регионы из Казахстана, чем везти из Санкт-Петербурга или Калининграда, — заключил Беспалов.

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

Вернется ли Opel в Россию? Chevrolet Tracker возвращается в РФ под другим брендом Вернется ли gm на российский рынок

(РОАД).

«В General Motors пообещали нам, поскольку планирует вернуться в Россию ориентировочно через два года, провести консервацию завода и выстроить свои действия таким образом, что, к тому времени, как они вернутся, их отношения с дилерским сообществом и потребителями были максимально лояльны, — заявил Морозов.

— Как сообщили в компании, у них запланирован беспрецедентный бюджет, который будет направлен на решение всех вопросов, в том числе на цивилизованный уход с рынка, компенсационный пакет для дилерских компаний и выплаты рабочим, которых сейчас будут сокращать».

Отметим, что генеральный директор Opel Group Карл Томас Нойманн ранее заявил, что радикальное сокращение присутствия GM в России потребует затрат в размере $600 млн, причем уже в первом квартале 2015 года. Деньги пойдут на стимулирование продаж, трансформацию дилерской сети, отмену контрактов и на покрытие расходов, связанных с сокращением сотрудников.

Как рассказал Морозов, официальную версию ухода General Motors из России представила министру промышленности и торговли глава российского офиса GM Сюзанна Веббер.

«Она не смогла убедить совет директоров компании GM выделить дополнительные средства на компенсацию убытков деятельности компании на российском рынке на последующие годы, — пояснил представитель Минпромторга.

— По их прогнозам, достаточно низкий уровень локализации и высокая конкуренция не позволят компании получать прибыль от работы на российском рынке.

И это несмотря на то, что ряд глобальных производителей, в том числе те, которые имеют невысокий уровень локализации, приняли решение продолжить работу на российском рынке. Такое решение GM было связано, в частности, с тем, что еще в 2009 году компания получала большой государственный заем в США, и, как я понимаю, до сих пор у компании существует ряд обязательств, в том числе о нефинансировании убыточной деятельности».

По словам Морозова, происходящие события не должны иметь массовых последствий, и другие автопроизводители не будут уходить из России вслед за американской компанией.

«Понятно, что остальные автопроизводители обрадовались уходу GM, — сказал Морозов. — Но, по нашим оценкам, нет сигналов о том, что какие-то из компаний, даже с низким уровнем локализации, имеют намерения покинуть российский рынок. У отечественного авторынка есть серьезный потенциал для роста, и этот фактор будет ключевым для того, чтобы они развивали свой бизнес в России».

В свою очередь президент РОАД Владимир оказался более осторожен в своей оценке будущего GM в России. По его словам, представитель Минпромторга Александр Морозов всего лишь «высказал свое пожелание относительно возвращения компании». Однако он также уверен, что все марки, которые представляет концерн GM, просто обязаны вернуться на российский рынок.

«Мы же не знаем, что будет через два года, — сказал Моженков «Газете.Ru». — Конечно, мне бы хотелось, чтобы Opel и Chevrolet в полном объеме вернулись в Россию, у них отличный модельный ряд.

Я уверен, что госпожа Вебер делает все возможное для того, чтобы существующие дилерские центры работали в этом качестве до того времени, пока GM не вернется. Это будет сделано для того, чтобы сохранить клиентскую базу. По этой причине компании будет важно правильно выстроить все отношения с дилерскими центрами.

Те, кто в течение последних пяти-шести лет вкладывал инвестиции в развитие бизнеса, должны получить компенсацию, в том числе денежную, для того чтобы просто выжить.

Мы знаем, что в Комиссию по ценным бумагам от GM поступило заявление об убытке в размере $600 млн. Это значит, они должны быть потрачены. Я хотел бы верить, что в зависимости от истории, клиентской базы и прочих важных факторов, дистрибьюторов будет ждать справедливая компенсация, в том числе денежная. И, конечно же, мне хотелось бы верить, что через два-три года, когда российский авторынок пойдет вверх, GM вернется. GM занимает 3-е место в рейтинге мировых автопроизводителей. Концерн просто обязан присутствовать на российском рынке в полном объеме, чтобы у наших клиентов был выбор».

Говоря о будущем дилерских центров, Моженков отмечает, что существующим дилерским компаниям будет сложно найти новых партнеров, чтобы заполнить пустующие площади.

«Перепрофилироваться на новые марки будет очень трудно, — сказал глава РОАД.

— Перед производителями стоит цель сохранить свою дилерскую сеть, а если начать ее увеличивать, то получится, что она просто «размажется» и все будут от этого страдать».

В свою очередь, коммерческий директор компании «Автомир» рассказал «Газете.Ru», что дилеры надеются «получить компенсацию всех их ожиданий». В противном случае бизнесменам придется обращаться в суд.

«То, что GM ушел из России, для нас стало неожиданностью. Но наш бизнес устроен таким образом, что мы всегда готовы к диверсификации, мы держим руку на пульсе, — сказал Грошенков «Газете.Ru».

— При этом мы только что построили собственный дилерский центр GM в Екатеринбурге и не запустили его — он должен был бы открыться только через три недели. Мы рассчитываем на компенсацию, а если мы не договоримся, то мы будем судиться.

Сейчас мы вступили в фазу переговоров по обещанным компенсациям с представительством. Нам выделили менеджеров, которые нас ведут. Пока не очень понятна их программа и что конкретно они предлагают. Мы ждем окончательные предложения в течение одной-двух недель».

По словам Грошенкова, «Автомир» в настоящее время активно ищет марки, которыми можно заменить те, что ушли из России.

«Найти новых партнеров, конечно, будет не так просто, — говорит дилер. — От каких-то автосалонов нам придется отказаться, в тех случаях когда дилерские центры находятся у нас в собственности, мы будем продолжать бизнес и обслуживать наших клиентов. Мы рассматриваем все существующие марки, оцениваем их рентабельность и позицию на рынке, от этого будет зависеть наше решение».

В свою очередь, аналитик «ВТБ Капитала» обращает внимание на то, что GM окончательно не уходит из России — у них остается СП с , завод в Санкт-Петербурге, который они законсервируют, а также бренд Cadillac, который также остается на российском рынке.

«Не думаю, что для такой крупной компании станет проблемой выстроить заново и дилерскую сеть, — говорит Беспалов «Газете.Ru».

— Таким образом, возможность возвращения GM на российский рынок весьма реальна, с учетом неплохого потенциала рынка. Однако вряд ли они вернутся на тех же условиях, которые были у них до этого».

Что касается финансовых потерь, которые понесет концерн в связи с выплатами дилерам, то, по мнению собеседника, решение уйти из России могло приниматься с учетом этого обстоятельства. «Дело ведь было не только в том, что компания несла убытки в России, но и в необходимости серьезных инвестиций в производство в том случае, если бы они остались работать на рынке», — пояснил Беспалов.

Напомним, что американский автогигант General Motors в марте объявил о радикальной смене своей бизнес-стратегии в России. Принадлежащий GM немецкий бренд Opel полностью уйдет с отечественного рынка, а марка Chevrolet лишится самых массовых моделей. Таким образом, в России у GM останется лишь бренд Cadillac и три известные, но не очень популярные модели Chevrolet — спорткары Corvette и Camaro, а также внедорожник Tahoe. При этом на днях были уволены первые 400 рабочих с завода GM в Санкт-Петербурге, который вскоре будет законсервирован. Они согласились уйти, получив семь среднемесячных окладов. Отказавшиеся увольняться по соглашению сторон сотрудники теперь рассчитывают получить компенсации в размере 12 среднемесячных окладов.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России .
О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу .

Возвращение Chevrolet ожидается уже в этом году, говорит источник Лайфа в правительстве.

В начале декабря на всех крупных автомобильных порталах появилась информация о том, что Опель вернется в Россию в 2018 году. Точнее в новости указывалось, что General Motors планирует восстановить продажи автомобилей данной марки и производство на заводе, расположенном в Санкт-Петербурге, не позднее 2019 года.

Первым новость о том, что Opel вернется на российский рынок, опубликовал автомобильный портал cars.su. Источником данной информации, по словам ресурса, стал один из сотрудников европейского официального представительства американского автоконцерна. Согласно предоставленной информации, General Motors планирует возобновить продажи и производство автомобилей марки Опель в России. Информации о том, будет ли возобновлено производство Chevrolet, пока нет, ведь марка также была выведена из российского рынка по причинам снижения стоимости рубля.

Напомним, что в начале 2015 года автоконцерн GM принял решение об уходе Опель и Шевроле с российского рынка. Причиной тому послужил кризис в стране и снижение платежеспособности потребителей. Доказательством того стали неутешительные статистические данные:

В 2014 году было реализовано около 65 тысяч автомобилей.
В 2015 году компании удалось продать менее 17 тысяч авто.

В связи с неутешительной статистикой, вызванной экономической ситуацией, завод в Санкт-Петербурге был законсервирован в июле 2015 года. Чтобы завершить деятельность в России, крупному автоконцерну пришлось потратить около 600 млн. долларов. На рынке РФ остались только три авто Шевроле премиум-класса:

Corvette.
Tahoe.
Camaro.

Российским потребителям остались доступны автомобили линейки Cadilac. General Motors сейчас выпускает только внедорожники Шевроле-Нива совместно с российским производителем АвтоВАЗ на территории Российской Федерации.

GM опроверг возвращение в Россию

Всего через несколько дней после появления в СМИ информации о возвращении автоконцерна на российский рынок, в частности о возобновлении производства автомобилей Опель, официальные российские представители немецкого производителя Opel сообщили, что не владеют подобными данными и не знают о планах американского автоконцерна.

Автолюбители размышляют, вернется ли Опель на российский рынок, не находя ответа на свои вопросы. Поскольку официального заявления от автоконцерна не было, вероятней всего, новости о возвращении – это только слухи.

Информация о том, что Опель будет производиться снова в России, время от времени мелькает на автомобильных новостных порталах. Периодически в СМИ появляются заметки о том, что Санкт-Петербургский завод будет расконсервирован и возвращен к привычному ритму работы. В начале осени 2016 года на автопорталах была информация о том, что производство предприятия будет восстановлено до конца года.

Напомним, что сейчас крупный завод, который изготавливал автомобили для российского рынка, законсервирован. На нем работает всего с десяток рабочих, которые следят за состоянием предприятия и поддерживают его в законсервированном виде. И хотя от официальных представителей информации о возобновлении работ на предприятии не поступало, автоконцерн не спешит его продавать, что дает надежду на возвращение GM в Россию с улучшением экономической ситуации.

Также ранее сообщалось, что марка Chevrolet не будет возвращаться на просторы РФ, поскольку GM планирует вывести автомобили этой марки полностью с европейского рынка. Будет ли продолжаться производство внедорожников Шевроле-Нива на совместном предприятии с АвтоВАЗ, остается неизвестным.

Управляющий директор брендов PSA: Opel хочет занять на российском авторынке не менее 5%

Opel вернулся на российский авторынок после почти пятилетнего отсутствия. О том, как будет развиваться бренд Opel в России, сложностях его перезапуска, ценах, а также о влиянии повышения ставок утилизационного сбора и дифференциации промсубcидий на российский авторынок рассказал в интервью информационному агентству ТАСС вице-президент Groupe PSA, управляющий директор брендов Peugeot, Citroёn и Opel в России Алексей Володин.

— С чем связано решение вернуть бренд в Россию? Кроме ранее озвученной причины — нарастить свое присутствие в Евразийском регионе.

— Opel — исторический бренд для России, ранее занимавший значительную долю на авторынке. Под маркой Opel продавалось около 100 тыс. машин в год. Очевидно, что широкая популярность бренда в стране и представленный им самодостаточный и уникальный продукт имеет большой потенциал для бизнеса. Во-вторых, некоторые игроки сейчас с российского рынка, наоборот, уходят. Мы расцениваем это как возможность идти с обратным посылом, возвращая Opel. И наконец, в-третьих, это некая эмоциональная составляющая. Наша российская команда гордится тем, что нам представилась возможность вернуть в Россию великий бренд и дать возможность нашим потребителям ездить на автомобилях, созданных в Германии, под маркой Opel, инженерами Opel.

— Перезапуск бренда Opel начался с двух моделей — минивэна Zafira Life и кроссовера Grandland X. Почему именно с них?

На эту тему

— Минивэн — платформа, которая разработана PSA. Она уже локализована в России и имеет планы дальнейшего увеличения локализации в Калуге. Соответственно, мы довольно быстро, где-то в течение года, смогли подготовить и запустить в производство соплатформенный продукт под брендом Opel. Почему кроссовер? Во-первых, доля сегмента кроссоверов в России самая большая. Во-вторых, мы очень хотели начать перезапуск бренда с исконно немецким продуктом. Grandland X — это машина, разработанная в Германии, истинный, настоящий Opel, который построен на заводе с большой историей.

— Планируете ли расширять модельный ряд в России? Появятся ли в перспективе в линейке Opel автомобили массового сегмента, легковые?

— У нас есть план продуктового развития на 2020 год, в течение которого линейка Opel в России будет существенно дополнена. Мы, конечно же, не будем ограничиваться двумя моделями. В конце первого квартала 2020 года мы планируем запустить в производство фургон Vivaro. В планах на этот год запуск на российском рынке еще до трех моделей. То есть по итогам 2020 года, если у нас все получится, линейка Opel в России будет представлена шестью моделями.

В целом, если говорить о массовых продуктах… Мы смотрим на историю с Opel не в горизонте года и даже не в горизонте трех лет. Возвращая Opel на российский рынок, мы не сфокусированы на незамедлительном финансовом результате. Мы возвращаем в великую страну великий бренд и делаем это долгосрочно, смотря в горизонте десяти лет. Безусловно, у нас есть планы вывода продуктов в массовых сегментах. Наша команда работает над этими планами, формирует их и готовит к утверждению руководством корпорации, потому что это существенные инвестиции, учитывая требования по локализации.

— В каком сегменте будут представлены новинки?

— Пока не раскрываем.

— Какова ваша оценка текущего состояния авторынка в России? Повлияла ли проводимая государством политика в отношении автопрома на возвращение бренда?

На эту тему

— Сейчас российский автомобильный рынок, наверное, можно назвать закрытым. Просто так решить и вернуться на рынок РФ, зайдя сюда с палитрой имеющихся продуктов, невозможно. Нужно обязательно предусмотреть планы развития производства своих продуктов. Это одна из причин, почему мы сейчас запускаем Opel с такой короткой модельной линейкой. Именно потому, что быстро подготовить локализацию, тем более с теми требованиями, которые сейчас выдвигает Минпромторг, невозможно, это годы, несколько лет.

Скажем так, это усложняет быстрое масштабное возвращение бренда Opel на российский рынок. Поэтому в таких условиях быстро выйти и немедленно составить равнозначную конкуренцию брендам, которые в России уже локализованы и имеют производство широкого модельного ряда, невозможно.

— Были ли вам предоставлены какие-либо преференции от государства при возвращении на российский авторынок? Все же для России перезапуск Opel — это тоже своего рода имиджевая история.

— Абсолютно никаких. Мы работаем в одинаковых условиях со всеми автопроизводителями.

— С какими трудностями вы сталкиваетесь, возвращая бренд в Россию?

— В России мы работаем в регуляторном ландшафте, который постоянно изменяется. Это, безусловно, не помогает принимать длительные инвестиционные решения. О чем я говорю: в июле 2019 года вышла новая редакция постановления 719 правительства РФ с увеличенными требованиями к локализации.

При этом мы накануне — в конце июня — подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК — прим. ТАСС), в котором зафиксировали взаимные обязательства между нами и регулятором, приняв для расчетов экономической модели актуальный набор мер регулирования в автомобильной отрасли. А уже в конце этого же года стало известно о повышении утилизационного сбора на импортные модели и о дифференциации утилизационного сбора на машины локального производства, до нас довели оценочную шкалу. И это кардинально отличается от того понимания инвестиционных параметров, которое у нас было в середине года.

Когда каждые полгода регулятор меняет условия, вводит новые требования по уровню обязательств производителя, наша команда находится в сложной ситуации: мы не можем нормально сформировать и утвердить инвестиционный план

Хотелось бы попросить регулятора не менять правила так часто, как это происходит сейчас, и наконец заморозить условия на какой-то адекватный инвестиционный период — лет пять-семь.

То же касается и мер поддержки продаж: условия доступа к ним разных типов автомобилей каждый год меняются. Например, в 2019 году для доступа к участию в программе субсидированных государством кредитов автомобиль должен был быть оборудован локально произведенным модулем ЭРА-ГЛОНАСС… Что это за условие? Почему о нем объявили только при запуске программы в 2019-м? Почему выбрано именно оно? Какие новые условия будут применены в 2020-м?

— В СПИКах разве не закреплено, что параметры не меняются?

На эту тему

— В параметры СПИКа утилизационный сбор не входит, поскольку он формально производителям не компенсируется, мы получаем промышленные субсидии. Эти промсубсидии закрепляются постановлениями правительства, и нам было озвучено в середине года, что размер этих субсидий меняться не будет вне зависимости от уровня локализации. Мы на основании этого подготовили свои инвестиционные решения, взяли на себя контрактные обязательства перед государством. Теперь мы поставлены перед фактом, что правила поменялись. Ситуация непростая. Я думаю, она такая не у нас одних.

— К вопросу о трудностях перезапуска Opel. Какие модели бренда не могут поставляться на российский авторынок из-за соглашения с General Motors? Вернется ли старая линейка Opel в Россию?

— Действительно, еще один барьер к возвращению Opel — ограничения по продажам в России ряда моделей, разработанных под интеллектуальной собственностью General Motors. Таких, как Astra, Insignia, Corsa. Пока эти модели строятся на старых платформах GM, у нас есть определенные контрактные ограничения по продаже их на территории РФ. Мы в принципе продавать эту продукцию здесь не можем. Поэтому будем обновлять модельный ряд в России с учетом, во-первых, требований по локализации, применяемых РФ, во-вторых, с учетом обновления модельного ряда уже в рамках технологий, платформ PSA.

— Некоторые аналитики высказывали опасения, что продажи бренда могут быть минимальными в 2020 году из-за высоких цен.

— По объему продаж Opel в этом году амбициозных целей мы не ставим. Что касается высоких цен на продукцию — это все относительно. Если речь о локальных продуктах, которые мы выводим и будем выводить на рынок России, то относительная цена в сегменте, в котором мы представлены, будет очень конкурентной, поскольку мы пользуемся привилегиями, предоставляемыми локальным производителям. Говоря об импортных моделях, конечно, относительно локализованных конкурентов наша цена будет выше. И мы эти ограничения понимаем. Тем не менее наши машины от конкурентов отличаются. У нас есть определенные технологии, которые они пока в сопоставимых сегментах предложить не могут.

На эту тему

Есть еще пара нюансов по ценам на автомобили Opel… Кроссовер Grandland X, например, продается только с автоматом. Если вы посмотрите структуру ценового предложения по конкурентам, то визуальная первая цена у большинства начинается все-таки на автомобили с механической трансмиссией и в менее богатом базовом оснащении. Понятно, что лоб в лоб конкурируя с локальными машинами, наш импортный продукт все равно будет дороже, поэтому мы сразу предлагаем потребителю Opel более высоко оснащенные автомобили. То же самое с минивэном Zafira Life.

Поскольку сразу все версии запустить в производство невозможно, мы начали с самой богатой комплектации, которая у нас есть. Поэтому та стартовая цена, которая опубликована сейчас, вскоре будет снижена, по мере того, как мы будем добавлять средние и базовые комплектации машины. Конечно, это применимо только к локальным продуктам. Говоря об импортных автомобилях, нам уходить в низший ценовой диапазон смысла нет.

— Какой доли на российском рынке вы планируете достичь?

— Мы в PSA считаем, что если ты продаешь на рынке более 5%, то ты являешься серьезным игроком. Поэтому наши среднесрочные амбиции по бренду Opel — это построить бизнес таким образом, чтобы занимать на российском авторынке не менее 5%.

— Не будет ли внутренней конкуренции между Opel и Peugeot?

— Нет, у нас есть с кем побороться из внешних конкурентов. Мы все свои действия выстраиваем именно таким образом, чтобы потеснить их в честной и равной конкурентной борьбе.

— Как повлияют повышение утилизационного сбора и дифференциация промышленных субсидий на цены на автомобили Opel в России?

— Мое мнение — это может повлиять на цены у всех автопроизводителей. Сегодня уровень доходности в автобизнесе крайне невысок. Те, у кого вследствие последних изменений, связанных с утилизационным сбором, увеличится расходная часть, большую часть этих расходов переложат в цену. Те, кого напрямую повышение утильсбора и дифференциация промсубсидий не коснется, получат большой соблазн поднять цены синхронно с конкурентами, чтобы повысить свою доходность.

— Что касается российского авторынка в целом, каков ваш общий прогноз по рынку легковых автомобилей и LCV на 2020 год?

— Я ожидаю, что в следующем году рынок будет немного негативен. Предпосылок к росту рынка в следующем году я не вижу, если только не будет неких макроэкономических факторов, как, например, рост цен на нефть, вследствие чего — рост и укрепление российского рубля, что приведет к реальному росту покупательной способности у населения. Если такой макроэкономический фактор исключить, учитывая рост цен, который я ожидаю в этом году после повышения утилизационного сбора и дифференциации промсубсидий, будет небольшой минус. Каким он будет точно, мне сейчас прогнозировать сложно.

— По вашей оценке, как повлияет решение правительства дифференцировать промсубсидии на утильсбор на российский автопром в целом?

— Есть утвержденная правительством РФ стратегия развития автомобильной промышленности, согласно которой, к 2025 году уровень локализации производимых и продаваемых в России пассажирских автомобилей необходимо повысить с 30–35% до 70–75%. Это четкий вектор, заданный государством. В эти 75% входят даже НИРы и НИОКРы. Такая цель в современной автомобильной индустрии, высококонкурентной и высокотехнологичной, крайне амбициозна.

Например, PSA, производя в мире сопоставимый со всем объемом российского рынка объем одного только бренда Peugeot, не производит для него самостоятельно автоматическую трансмиссию. Мы покупаем ее в Японии. А что такое трансмиссия, исходя из требования 75% локализации? Если только одной трансмиссии нет, то уже это требование невыполнимо.

Приведу другой пример: по имеющейся у меня информации, в России нет ни одного производителя подушек безопасности. То есть на рынке объемом 1 млн 800 тыс. машин в год подушки безопасности, которые сами по себе элемент не уникальный, производить невыгодно. Поэтому я допускаю, что в заданных параметрах отрасль будет сфокусирована на производстве наиболее простых и универсальных элементов автомобиля. А это ограничит вывод на рынок самой современной и высокотехнологичной продукции.

— Каковы ваши планы по локализации производства Opel в России?

— У нас были планы, мы их подготовили и должны были в ближайшее время выносить на утверждение руководству группы. Однако после полученной информации о дифференциации промсубсидий они будут подвергнуты серьезной, фундаментальной переработке. С учетом новых нормативных требований по локализации я сейчас затрудняюсь сказать. Нужно считать экономическую целесообразность выдерживания такого уровня, который был затребован.

— Тем не менее правительство рассчитывает на рост локализации. В частности, автокомпонентных производств.

— Мы будем только рады. Бизнес и сам не против локализовывать в России элементы автомобиля по максимуму, мы только за. Мы уже проинвестировали: автомобиль здесь свариваем и красим, максимально покупаем то, что можно купить на рынке. Мы это уже и так делаем. Это имеет экономическую эффективность: это логистика (нам не надо вести детали автомобиля из-за границы), это устойчивость к колебанию курсов валют. Нам и так выгодно.

Но заставлять бизнес проинвестировать в локализацию того, что никогда не окупится, бессмысленно. Сегодня актуален вопрос масштаба локальных компонентных производств, устойчивости поставщиков и, как следствие, в качестве и цене самих компонентов. Например, наши микроавтобусы и малые грузовые фургоны — самые современные из всех, что производятся в России сегодня.

Полноценной, качественной компонентной базы для продуктов такого уровня в стране сегодня просто нет. Мы будем рады увидеть реальные шаги по ее формированию, не только общие принудительные меры

— Вернемся к планам бренда — каков ваш прогноз производства на этот год?

— Я не озвучиваю планы — это дает нашим конкурентам информацию для работы против нас.

— А что касается экспорта?

— В работе. Наша команда однозначно закладывает экспортные планы в развитие собственной индустриальной стратегии, потому что без экспортных планов окупить инвестиции, которые требуются для того, чтобы производиться и продаваться в России успешно, невозможно. Поэтому, конечно, мы строим нашу стратегию, основываясь в том числе на экспорте.

— Планируете ли вы в перспективе включить в линейку Opel в России электромобили?

— У PSA уже есть электромобили, в частности под брендом Opel. Вопрос в целесообразности вывода этих автомобилей на российский рынок. Дело в том, что на ранней стадии развития электрокаров их производство обходится дороже производства автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, а эксплуатация его осложнена отсутствием необходимой экосистемы (зарядные станции, обслуживание и пр.). Поэтому в ряде европейских стран популяризация электротранспорта активно продвигается государством: владельцам электрокаров предоставляются субсидии, льготы и преференции, экосистема активно развивается. В РФ такой активной позиции государства в направлении электротранспорта мы пока не видим. Наоборот, мы видим, что в приоритете развитие транспорта на газовом топливе — это озвучивается регулятором, на это выделяются субсидии производителям.

Но если государство четко скажет, что электротранспорт — наше будущее, давайте фокусироваться на нем, мы технологически готовы

— Сейчас вы работаете с одиннадцатью дилерами. Будете ли расширять дилерскую сеть?

— Конечно, у нас есть планы дальнейшего развития дилерской сети. Мы собираемся наращивать объемы и выводить на рынок новые продукты. Сейчас Opel представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Нижневартовске, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Рязани, Тюмени. Наша цель — покрыть основные рынки, то есть мы будем осваивать крупнейшие города России с точки зрения вывода на них бренда Opel. Безусловно, добавим Казань, Краснодар, Волгоград и т.д.

Почему мы сразу не открыли там дилеров? Мы возвращали бренд в очень сжатые сроки и чисто технически не могли бы открыть больше. При этом я бы не сказал, что у нас есть конкретное, «отлитое в металле» количество дилеров по городам. Наша команда имеет общее векторальное понимание целей, но если мы увидим уверенного кандидата из города с населением от 500 тыс. до 1 млн, как, например, Нижневартовск — не самый крупный рынок РФ, однако этот дилер исторически работает с Opel, он любит этот бренд и знает, как им заниматься. Если у нас будут такие кандидаты, конечно же, мы тоже с удовольствием будем с ними работать.

— Не рассматриваете возможность продажи автомобилей Opel онлайн, в так называемых виртуальных шоурумах?

— В краткосрочной перспективе — нет, таких планов на следующий год у нас нет. Возможно, проанализировав тренды на рынке, в дальнейшем мы примем это решение. Я от него не отказываюсь.

Изначально, пока не было ни одного дилера Opel в России, мы думали на эту тему. У PSA была возможность запустить здесь революционную модель наподобие виртуального шоурума. Тем не менее пока мы пошли по классической схеме и приняли решение работать через официальную дилерскую сеть. Наша команда PSA считает, что автомобиль пока еще является товаром, который потребителю перед приобретением надо посмотреть.

Покупателю важны тактильные ощущения. По статистике, покупка автомобиля — вторая серьезная инвестиция в жизни, первая — жилье

Потому электронная продажа все же будет отложена по времени, она придет тогда, когда машина будет стоить столько же, сколько стоит холодильник.

— Планируете внедрять сервис автомобилей по подписке?

— Мы смотрим на экономическую эффективность данного проекта. Проект интересный, конечно, мы о нем слышали и знаем. Мало того, PSA готовит свой продукт в этом направлении. Копировать мы никого не собираемся, у нас есть свой глобальный опыт и экспертиза. Очевидно, что стратегический вектор на новые финансовые продукты на рынке присутствует. Особенно это важно на падающем рынке, когда покупательная способность потребителя падает. Возможно, это один из способов удержать или увеличить свои продажи, предложив потребителю другой формат владения.

Беседовала Наталия Мирошниченко

Opel всё-таки вернется в Россию

Немецкая марка Opel, с позапрошлого года принадлежащая французской автомобильной группе PSA (Peugeot-Citroen), официально вернется на российский рынок, который она покинула в 2015-м, еще будучи частью американского концерна General Motors. Об этом сообщила газета «Авторевю», ссылающаяся на собственные источники.

По данным издания, возвращение бренда начнется уже в этом году – с организации производства фургонов на заводе Peugeot Citroen Mitsubishi Automobiles (PCMA) в Калуге. Это будут две новые модели, представленные ранее в этом месяце – пассажирская Opel Zafira Life и грузовая Opel Vivaro. Оба новых «Опеля» являются практически полными аналогами Peugeot Traveller/Expert и Citroen SpaceTourer/Jumpy, которые уже выпускаются на калужском предприятии.

К 2021 году «ПСМА Рус» должен полностью перейти под контроль PSA Group. Предполагается, что производство кроссовера Mitsubishi Outlander, который к тому моменту переживет смену генераций и будет унифицирован с Nissan X-Trail, перенесут на питерский завод «Ниссана». Освободившиеся мощности могут отдать под легковые и внедорожные Opel.

Согласно стратегии развития PACE!, в 2019-2020 годах Opel выпустит восемь новых или обновленных моделей, включая вышеупомянутые. В это число также войдут Corsa и Mokka X следующих поколений, подключаемый гибрид Grandland X PHEV и полностью электрическая Corsa.

25.01.2019 18:15

Александр Орехов

Продажа подержанных автомобилей Opel

Отзывы владельцев автомобиля Opel

29.11.2007

Андрей Николаевич

Оценка автора

Объективность

Авто почти представительского класса,на свой год укомплектовано в базе намного круче Мерседеса Е-класса,и БМВ-5 серии, при этом за смешные деньги! Очень ремонтопригоден(цены на новые и б/у запчасти меньше,чем на ВАЗ 10 семейства,приэтом ходят значительно дольше и без брака),очень хороший мотор(6 цилиндров в ряд сам выжимал легко неделю назад 210км/ч, до капиталки в 500000км ходят свободно),надежная АККП и трансмиссия.Из недостатков,как и у всех Опелей-кузов. Требует сварки порогов.Если сделать,а это не дорого будет служить безотказно еще очень очень долго.Вообщем за эти…
подробнее
05.05.2008

zimnii_05052008

Оценка автора

Объективность

Выбирал между цивиком и лансером, по причине очередей купил астру enjoi 23700. Сначало о хорошем. Двигло в 140 кобыл тяговит и хватает для хорошего старта, удобное управление магнитолой, климатом. Хорошо читаемый циферблат и приятная передняя панель. Подвеска жёсткая, но проглатывает неровности и повороты. Тормоза класс. Макс. скорость по прямой 210 плюс запас ещё км. на 10.Приятный внешний вид и посадка в салон (непачкаю штаны). Промежуточное то (по желанию в районе 5000км. не влияет на гарантию) замена масла и перепрошивка компа обошлись в районе 4500 т.р.(теперь показыва…
подробнее
05.06.2009

Рахманов Иван Геннадьевич

Оценка автора

Объективность

Жрет 20 л/100 км по городу, 11л/100 по трассе при скорости 100-110 км/ч. Сыпется — в ремонте за год простоял 47 дней. За 11 месяцев сгорел катализатор, машина встала на трассе — пришлось вызывать эвакуатор. На ходу глохнет. Климат-контроль зимой зажаривает.
подробнее

Opel вернется в Россию? — Записки интернет-шопера — LiveJournal

Было бы здорово, т.к. сейчас Opel делает делает стильные, яркие машины. Главное для PSA, которому сейчас принадлежит марка, правильно определиться с модельным рядом в РФ. А то с Пыжами и Цитрамонами вышел явный опропендос, если называть вещи своими именами. Чего только стоят Пыж 408 и С4 седан. А у Опеля на данный момент очень интересный модельный ряд

И главное, на мой взгляд, чтобы в РФ были представлены именно европейские модели Opel, а не «сделано специально для РФ». Инсигния, Мокка Х, Астра, возможно, Зафира или Корса – вот те модели, которые на мой взгляд нужны рынку. А то корейцы порядком подзадолбали.

Единственный минус Опеля в перспективе — все новые авто будут созданы на платформах PSA, а у французов нет полного привода. Так что, все новые кроссоверы Опель будут только переднеприводные, что на мой взгляд какой-то сюр. Нафига нужен типа кроссовер, если он по сути переднеприводный универсал?

…Opel может возобновить продажи уже в первом квартале 2019 года. В европейском офисе бренда назвали российский рынок привлекательным, но уточнили, что финальное решение еще не принято

Компания Opel рассматривает возможность возвращения на российский рынок. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал представитель европейского офиса немецкой марки Михаэль Гюнтгенс. По его словам, Opel постоянно анализирует возможности для дальнейшего расширения бизнеса на других рынках, в том числе российском.

«Россия — очень привлекательный рынок, а у компании Opel там богатое наследие. Но пока решение относительно российского рынка не принято», — уточнил Гюнтгенс.

Источник Autonews.ru в компании, знакомый с ситуацией, подтвердил, что вопрос о возвращении Opel активно рассматривается. «Пока я не слышал, чтобы было принято финальное решение, но этот вопрос обсуждают. Очень может быть, что Opel скоро вернется», — предположил собеседник.

Возможное возвращение Opel обсуждают и представители дилерских центров марки, которые продолжают заниматься техническим обслуживанием автомобилей Opel. Представитель одной из компаний рассказал, что бренд вернется в Россию уже в первом квартале 2019 года. Причем, по его словам, начнутся продажи трех моделей: Astra K, кроссовера Grandland X, а также фургона Combo.

Источник уточнил, что автомобили будут собирать методом крупноузловой сборки в Калуге. Официальный представитель Opel Майкл Гюнтгенс не подтвердил и не опроверг эту информацию.

Opel объявил об уходе из России в марте 2015 г. Руководство компании, входившей в концерн General Motors, объяснило решение крайне низкими продажами после девальвации рубля.

Модельный ряд Opel был представлен в России шестью автомобилями: Astra в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал; Insignia в версии хэтчбек, седан, универсал и Country Tourer; кроссоверами Antara и Mokka; минивэнами Meriva и Zafira. Кроме того, были доступны спортивные модификации Astra GTC и Insignia OPC.

Большая часть моделей производилась на российских заводах. Предприятие «Автотор» в Калининграде выпускало Opel Zafira, Meriva и Insignia. На заводе «Дженерал Моторс Авто» в Санкт-Петербурге собирали Opel Antara, Astra и Mokka.

Несмотря на объявленный уход из России, Opel продолжил исполнение гарантийных обязательств, а также поставку запчастей и сервисное обслуживание.

В августе 2017-го альянс PSA Group (учрежден компаниями Peugeot и Citroen) объявил о завершении сделки по покупке компании Opel у General Motors. После приобретения марок Opel и Vauxhall французский альянс стал вторым по величине автопроизводителем в Европе (после Volkswagen), а его рыночная доля составила 17%…

Источник.

PSA надеется сделать Opel успешным в России после провала GM

Бренд Opel группы PSA вернется в Россию, рынок, который она покинула при бывшем владельце General Motors.

модели Opel, которые будут продаваться в России, могут представлять собой смесь импортных автомобилей и автомобилей, построенных на заводе PSA в Калуге, к югу от Москвы, сообщил немецкой прессе генеральный директор Opel Михаэль Лошеллер.

Lohscheller сказал, что бренд будет продавать свои новые модели, построенные на платформах PSA. Это исключит такие автомобили, как нынешние Astra и Mokka, которые используют платформы GM.

Представитель PSA сообщил Reuters: «Местное производство — один из приоритетов и главный инструмент успешного автомобильного бизнеса в России. Принимая это во внимание, мы рассматриваем возможность расширения модельного ряда в Калуге и не исключаем сборки. Машин Опель есть «.

PSA владеет 70-процентной долей в Калужском заводе, общая мощность которого составляет 125 000 автомобилей в год, в то время как Mitsubishi владеет оставшимися 30 процентами. В 2018 году завод выпустил всего 38 108 автомобилей Peugeot, Citroen и Mitsubishi.

GM вывела Opel из России в конце 2015 года в разгар кризиса на авторынке страны из-за резкого обесценивания рубля.

С тех пор российский рынок восстановился, и ожидается, что в этом году продажи новых автомобилей вырастут на 3,6% до 1,87 миллиона, по данным лоббистской группы Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

«Еще свежий»

Генеральный директор

PSA Карлос Таварес сказал, что бренд Opel все еще свеж в сознании людей в России, и в пути было полмиллиона автомобилей Opel.

Россия — отличная возможность сделать то, что PSA уже делает в Украине, с некоторым успехом, сказал он во вторник на официальном сообщении автопроизводителя о финансовых результатах за 2018 год. PSA запустила Opel в Украине в прошлом году.

Инвестиции

PSA в производство легких коммерческих фургонов Jumpy и Expert на калужском заводе растут и являются прибыльными, сказал Таварес. «Мы продолжим инвестировать в LCV в регионе Евразии, и в 2021 году мы получим двузначную прибыль и утроим объемы продаж по сравнению с 2018 годом», — сказал он.

«История успеха Евразии — это Украина, где мы достигли доли рынка в 6 процентов, но в России необходимо проделать большую работу как с точки зрения продуктов, так и с точки зрения сетевых возможностей и управления», — сказал Таварес.

PSA купила бренды Opel и Vauxhall у GM в 2017 году. В рамках плана по снижению своей зависимости от Европы PSA также запустит свой бренд Peugeot в США и свой бренд Citroen в Индии.

Агентство Reuters внесло вклад в этот отчет

Opel планирует вернуться в Россию, поскольку PSA ищет новые рынки

Дата выдачи: 14.03.2019 — 11:00

Франкфурт-на-Майне (AFP)

Немецкий автопроизводитель Opel в четверг заявил, что вернется в Россию после более чем трехлетнего отсутствия, поскольку новый французский владелец PSA разветвляется в попытке уменьшить зависимость группы от европейского рынка.

Opel начнет с продажи трех моделей в российских дилерских центрах в четвертом квартале 2019 года, говорится в заявлении бренда с логотипом в виде молнии.

Две модели, минивэн Zafira Life и автовоз Vivaro, будут производиться на заводе PSA в городе Калуга на западе России.

Переход автомобильного гиганта PSA, который также продает автомобили под брендами Peugeot и Citroen, усилит конкуренцию с французским конкурентом Renault, которому принадлежит культовая российская марка Lada.

Предыдущий владелец Opel, американский гигант General Motors, выдернул немецкого автопроизводителя с российского рынка в 2015 году и закрыл его завод в Санкт-Петербурге из-за резкого падения продаж, когда страна боролась с экономическим кризисом и падением рубля.

Возвращение России является частью стремления PSA диверсифицировать свои доходы за пределы Европы в то время, когда санкции США торпедировали амбиции в Иране, а китайский автомобильный рынок значительно замедлился.

Группа уже объявила ранее в этом месяце, что планирует повторно представить Peugeot в США к 2026 году, примерно через 30 лет, а Citroen начнет продавать автомобили в Индии в 2021 году.

«Россия — большой, стратегически важный и привлекательный рынок с большим потенциалом», — говорится в заявлении генерального директора Opel Михаэля Лошеллера.

«Как немецкий бренд с давними традициями и отличной репутацией в стране, мы выиграем от этого».

Первоначальные амбиции в отношении России скромны: компания рассчитывает достичь продаж в пятизначном диапазоне к 2022 году, сообщил AFP представитель Opel, напомнив, что продажи Opel достигли пика примерно в 80 000 автомобилей в год в 2012 и 2013 годах.

PSA купила проблемный Opel у GM в 2017 году и сразу же приступила к капитальному ремонту, который помог немецкому бренду получить первую прибыль в 2018 году после долгих лет убытков.

Бренд Opel возвращается в Россию на плечах PSA :: Auto Portal

26 февраля 2019

PSA намерено увеличить продажи за пределами Европы за счет немецкого бренда Opel

Александр Климов, фото Опель и автолюбитель.клуб

Группа PSA купила два года назад немецкое (Opel) и английское (Vauxhall) отделения GM, что означает к 2021 году увеличить продажи за пределами европейского рынка вдвое. Это положение включено во второй этап ее стратегического плана Push to Pass. Для участников группы бренды распределены будущие точки опоры. Так что для Peugeot это «фронт» в Северной Америке, для Citroen — в Индии и для Opel — в России. Так что давно предсказанное аналитиками и инсайдерами возвращение Opel на российский рынок (возможно, возникающее сразу после получения известий о покупке французской марки немецкой марки) теперь подтверждено официально.Главная загадка на сегодня — точный состав будущей модельной линейки Opel в России, поскольку основным препятствием здесь является запрет General Motors продавать в России модели на своих платформах (вот вам и «чисто деловое» решение покинуть GM из России в 2015 году — прямая политика санкций, инициированная в Вашингтоне), и перевод линейки платформы Opel группы PSA, наконец, закончится только в 2024 году. Поэтому бывшие бестселлеры Mokka и Astra и Corsa, Insignia не будут проинформированы об изменении поколений.Так что в центре внимания придется делать кроссоверы Grandland Crossland X и X, а также на LCV, и, наконец, последнее, похоже, пока, и будет единственным возвращающимся «Опелем».

Соответственно минивэн Opel Zafira Life, сделанный на той же платформе EMP2, что и минивэны Peugeot Citroen SpaceTourer Traveler, начнут собирать на заводе СПМА в Калуге.

Возможно, позже в России появится и «пятка» Opel Combo, также представляющая модели-близнецы Citroen Berlingo и Peugeot Rifter.

Новым главой российского подразделения Opel в Евразии назначен 60-летний серб Драган Ненадович

Ранее она проработала 12 лет в Toyota, а с 1997 года работает в Opel.В период 2005-2008 гг. Отвечал за продажи GM в России. В последние годы он работал в сфере продаж Opel на Балканах (Сербия, Черногория, Македония, Албания и Болгария).
Возвращение Opel в группу PSA может стать спасением на российском рынке, поскольку по данным Автостат в 2018 году бренд Peugeot продал в России, включая легковые автомобили, всего 5463 единицы (+13,5%), а Citroen — 3792. ед. (минус 9,3%). Однако ни одна французская модель автомобилей не попала даже в ТОП-10 в своих сегментах.Разве что возродили рынок фургоны Peugeot Traveler (938 штук) и Citroen SpaceTourer (639 штук). Так что, скорее всего, именно с минивэна Zafira Life и начнется возвращение «немецкого качества» Opel.

Opel возвращается на российский рынок через 4 года

🔊 Послушайте это

RusAutoNewsCom.- Как сообщила пресс-служба компании, Opel планирует вернуться на российский рынок в течение 2019 года с тремя моделями: Grandland X, новой Zafira Life и Vivaro.Zafira Life и Vivaro Transporter планируется построить на заводе Groupe PSA в Калуге.

В ближайшие годы Opel планирует постепенно наращивать свои позиции в России, что включает в себя предложение более широкого ассортимента продукции в ближайшее время.

«Значительное увеличение прибыльного экспорта — одна из основных задач нашей компании PACE. Мы добились значительных успехов в этой области », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. «Россия — большой, стратегически важный и привлекательный рынок с большим потенциалом.Как немецкий бренд с давними традициями и отличной репутацией в стране, мы выиграем от этого. Возможность немедленного производства на месте — яркий пример того, насколько важно для Opel участие в Groupe PSA ».

Янник Безард, исполнительный вице-президент и операционный директор по Евразии, Groupe PSA, сказал: «Вывод нового бренда на российский рынок позволит Groupe PSA укрепить свое присутствие в регионе Евразии, расширить предложение для существующих клиентов и выиграть. новые.Наряду с запуском бренда Opel в Украине в прошлом году мы планируем утроить объемы продаж брендов Groupe PSA в регионе к 2021 году на основе прибыльного бизнеса, и этот проект внесет большой вклад в достижение этой цели ».

Помимо опытных бывших дилеров Opel, новые дилеры будут демонстрировать модели Opel в своих выставочных залах. Первоначально партнерами Opel будут от 15 до 20 дилеров в крупнейших городах страны. В среднесрочной перспективе это число увеличится более чем вдвое. В России планируется постепенный рост.Как и на любом рынке, для Opel в России главным приоритетом является прибыльный рост при высоком уровне удовлетворенности клиентов.

Масштабное наступление на экспорт — одна из основ стратегического плана PACE для Opel / Vauxhall, который поможет компании добиться стабильной прибыльности. Решение вернуться на российский рынок — стратегический рынок для глобального автопроизводителя — является частью этого плана, направленного на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках. Цель состоит в том, чтобы к середине 2020-х годов обеспечить 10% продаж Opel за пределами Европы.Для достижения этой цели бренд будет и дальше укреплять свое присутствие на экспортных рынках Азии, Африки и Южной Америки, где он уже присутствует сегодня, и выйдет на более чем 20 новых экспортных рынков к 2022 году.

Связанные

Groupe PSA рассмотрит вопрос о возобновлении сборки Opel в России | Артикул

Генеральный директор Groupe PSA Карлос Таварес предположил, что приобретение фирмой европейского подразделения GM может привести к возвращению марки Opel на российский рынок.

Французский автопроизводитель объявил о сделке за 2,3 миллиарда долларов по приобретению европейского подразделения GM, в которое входят Opel и Vauxhall, в прошлом месяце.

GM прекратила сборку автомобилей на российском рынке в 2015 году, когда прекратила производство автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге (на фото), а также прекратила контрактное производство с российскими партнерами — Газом в Нижнем Новгороде и Автотором в Калининграде.

В интервью Russian Times (RT) в прошлом месяце Таварес сказал только, что возобновление производства Opel в России будет рассматриваться, когда PSA получит права интеллектуальной собственности на бренд, при условии, что это будет серьезное экономическое обоснование.

Однако покупка Opel Groupe PSA, похоже, сорвала продолжающиеся переговоры о возобновлении деятельности на старом заводе GM в Санкт-Петербурге.

По словам Маскима Мейксина, главы комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, городские власти в Санкт-Петербурге вместе с GM добиваются прогресса в планах по открытию завода, объявление которых ожидается этим летом. Мейксин подчеркнул, что завод является частью GM Europe, добавив, что он не может точно сказать, будет ли его включать в сделку с Groupe PSA.

Источник в мэрии Санкт-Петербурга предположил, что сделка между GM и PSA внесла некоторую неопределенность в идею возрождения завода в Санкт-Петербурге, предполагая, что такое возрождение было более вероятным при собственности GM.

Калуга может принести пользу Российский автомобильный эксперт Игорь Морьяретто сообщил RT , что Groupe PSA вполне может начать сборку автомобилей Opel на заводе в Калуге, где автопроизводитель уже производит модели Peugeot и Citroën.

Морхаретто сказал, что такой шаг был бы логичным, поскольку завод работал только на 20% мощности из-за ограниченного спроса на его бренды на внутреннем рынке.Он отметил, что добавление сборки Opel повысит коэффициент использования и рентабельность.

Groupe PSA потребуется время, чтобы оценить это, поэтому любое объявление о возвращении Opel в Россию более вероятно в 2018 году, чем в 2017 году, добавил Морхаретто.

Groupe PSA пока не делала никаких официальных заявлений по этому поводу. Представитель PCMA Rus сообщил Automotive Logistics , что, поскольку выкуп Opel компанией не планировалось завершить до конца 2017 года, автопроизводитель не будет до этого момента комментировать последствия продажи.

Перспективы обновления автомобильного производства в России будут обсуждаться на предстоящей конференции Automotive Logistics Russia, которая состоится в первую неделю июля этого года.

Прочтите наш недавний специальный отчет Groupe PSA.

Chevrolet Tracker возвращается в Россию под другим брендом. Владельцы новых Opel не исключают возвращения марки в Россию GM возвращается на российский рынок

Французский автомобильный концерн PSA Peugeot Citroen закрыл сделку по приобретению своего европейского дочернего предприятия у General Motors.PSA владела брендами Opel и Vauxhall, а также их заводами и инжиниринговыми центрами в Европе и Великобритании.

Общая сумма сделки составляет 2,2 миллиарда евро, из которых 1,3 миллиарда направляются непосредственно брендам и их производственным активам, а еще 900 миллионов — финансовому подразделению GM Financial. Правда, последняя пока не перешла в распоряжение французов — ее планируется передать во второй половине 2017 года после согласования с регуляторами.

Майкл Лошеллер, который ранее был финансовым директором бренда, стал главным исполнительным директором Opel / Vauxhall.А бывший глава Opel Карл-Томас Нойман ушел в отставку два месяца назад, не желая работать под крылом французской компании.

Почему General Motors продала Opel

General Motors избавилась от убыточного подразделения, которое не могло быть прибыльным более десяти лет. По оценкам Morgan Stanley, GM потеряла 16 миллиардов долларов за последние 12 лет и может потерять почти столько же к 2021 году. В 2009 году они пытались продать подразделение консорциуму Сбербанка и Magna, но сделка сорвалась.

В 2013 году американцы приняли антикризисный план на 4 миллиарда евро, который включал в себя инвестиции в запуск новых моделей и вывод бренда на безубыточность, но Opel по-прежнему приносил убытки, хотя и не такие большие, как раньше. Если в 2010 году убытки составили 1,76 миллиарда, то в 2015 году — 813 миллионов, а в прошлом году — «всего» 257 миллионов. Помимо прямых убытков GM получила косвенные убытки в виде репутационных потерь и падения стоимости акций концерна на фондовом рынке.

Что получил PSA

После завершения сделки доля PSA на европейском рынке увеличилась с 11% до 17%, сообщили Autonews в европейском офисе группы: «С учетом брендов Opel и Vauxhall группа PSA станет вторым по величине европейским автопроизводителем с Доля рынка 17%. Сейчас в портфеле группы пять брендов, в том числе немецкий и британский. «

В Старом Свете PSA обошла альянс Renault-Nissan и уступила только Volkswagen по размеру рынка.Владея брендом Opel, PSA сможет полностью реализовать планы по производству коплатформенных моделей компактного сегмента, что было невозможно в рамках предыдущего партнерства с GM.

Строя автомобили на тех же платформах, концерн намерен ежегодно экономить до 2 млрд евро, что позволит ему сделать то, что американцы не могли делать уже много лет — вернуть Opel к прибыли к 2020 году. Французы пока не планируют закрывать фабрики и сокращать персонал.

Какие модели будет выпускать PSA

В рамках альянса, образованного в 2012 году между General Motors и PSA, планировалось производить хэтчбеки, кроссоверы и минивэны сегментов B и C. Однако в те годы PSA понесла финансовые убытки, и GM продала свою долю в PSA менее чем через два года, опасаясь осложнений в отношениях с китайскими партнерами. Работа над совместными проектами была приостановлена.

Теперь разработка общих платформ возобновится, и все новые машины будут построены на общей базе.«Консолидация платформ будет осуществляться постепенно, с учетом жизненного цикла продукта. Некоторые совместные проекты уже начались в рамках альянса PSA-GM, такие как производство Peugeot 3008 и Opel GrandLand X на заводе PSA в Сошо, Citroen C3 Aircross и Opel CrossLand X на заводе Opel в Сарагосе и легкие коммерческие автомобили PSA и Opel. в Виго », — пояснил сайту представитель французского офиса.

Судя по всему, речь идет о «пятках» Opel Combo / Peugeot Partner / Citroen Berlingo, которые выйдут в следующем году.Кроме того, продолжается работа над новым поколением Opel Corsa на новой платформе сегмента B и модернизированном семействе трехцилиндровых бензиновых двигателей. Этот автомобиль выйдет в 2019 году вместе с соплатформой Peugeot 208.

ОАО «Азия Авто» обратилось в Росстандарт с просьбой зарегистрировать две модели американской автомобильной компании General Motors. В приложении говорится о новых автомобилях Chevrolet, которые не выходили на российский рынок последние два года. Судя по всему, обе машины будут продаваться на российском рынке.Автомобили уже получили сертификат на право передвижения по дорогам общего пользования. Автомобильные издания узнали, что в конце прошлого года АО казахстанская компания «Азия Авто» зарегистрировала версии автомобилей Chevrolet Aveo и Cruze. Это якобы подтверждает их лицензию на продажу в РФ.

и Cruze в россии получили ottc

Судя по всему, обе машины будут продаваться на российском рынке. Автомобили уже получили сертификат на право передвижения по дорогам общего пользования.

По данным daily-motor.ru («Дневной мотор»), на рынок могут вернуться модели Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze. Эти автомобили получили ОТТС в Росстандарте.

Об этом стало известно из Роспатента, где обе модели бренда получили сертификат на продажу. Автором регистрации выступило казахстанское «Азия Авто», которое выдало ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на седан Aveo и хэтчбек Cruze.

По последним слухам, эти автомобили прошли процедуру сертификации для внедрения на отечественный авторынок и получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС).Примечательно, что заявку на регистрацию Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze подало казахстанское АО «Азия Авто», имеющее в своем распоряжении ряд автосалонов в восточной части России (Lada), а также завод.

В СМИ появилась информация о том, что казахстанское акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало модели Chevrolet Aveo и Cruze в конце прошлого года, что свидетельствует о наличии лицензии на их продажу в России. … Отметим, что в российском офисе GM, который недавно был переименован в Kadilak Russia, заявили, что компания не планирует повторно выводить Chevrolet Aveo и Cruze на российский рынок.

Напомним, два года назад самыми популярными среди россиян моделями были: Chevrolet Aveo, продано 17 007 единиц, и Chevrolet Cruze, продано 30 248 единиц. Модель Aveo продается в России, но казахстанского производства и под видом Ravon Nexia R3.

Компания «Азия Авто» из Казахстана получила сертификаты в «Росстандарте» на Chevrolet Aveo и Cruze, которые не появлялись на российском авторынке два года. Эксперты не исключают, что автомобили дойдут до российского потребителя.

Компания из Казахстана «Азия Авто» прошла регистрацию в Российской Федерации двух новых моделей Aveo и Cruze американского бренда Chevrolet, принадлежащих концерну General Motors. Появившаяся информация быстро дошла до автовладельцев, которые начали предполагать, что эти автомобили снова появятся на российском рынке. … В то же время представители Asia Auto заявили, что пока не рассматривают вопрос о поставках своих моделей Aveo и Cruze на российский рынок. «Без ведома российского офиса General Motors не могут начаться продажи новых моделей Chevrolet в России», — заверил RG Сергей Лепнухов, PR-директор Cadillac Russia (так теперь называется российский офис американской марки).Однако модернизированный Aveo под видом узбекского Ravon Nexia R3 уже присутствует на российском рынке и особой любовью здесь не пользуется. Примечательно, что российское отделение GM — Cadillac Russia не знало о возможном возвращении этих моделей на российский рынок. Получить оперативный комментарий от самой компании не удалось.

Автомобильные эксперты сообщают, что не исключено возвращение на российский авторынок моделей Chevrolet Aveo и Cruze нового поколения…. Но есть также информация, что сам автопроизводитель GM не планирует выводить модели на российский рынок, несмотря на то, что показатели продаж этих автомобилей были неплохими.

Автомобили Aveo и Cruze однажды ушли с российского рынка и с новыми сертификатами имеют возможность снова вернуться в автосалоны. … Союз предприятий автомобильной промышленности Казахстана «КазАвтоПром» заявил, что не планирует поставлять автомобили в Россию.

Казахстанский партнер General Motors, компания «Азия Авто», не так давно зарегистрировал в Росстандарте ОТС для некогда известных моделей Chevrolet Aveo и Cruze. Появившаяся информация быстро дошла до автовладельцев, которые начали верить, что эти автомобили снова появятся на российском рынке.

Появилась информация о том, что казахстанское акционерное общество «Азия Авто» в конце 2016 года зарегистрировало модели Chevrolet Aveo и Cruze, что якобы подтверждает их лицензию на продажу в России…. Сотрудники Союза предприятий автомобильной промышленности Казахстана отметили, что одобрение типа транспортного средства влияет на всю территорию Евразийского союза, и при большом желании и возможностях производитель может выбрать центр сертификации. любого государства.

Росстандарт зарегистрировал две американские модели, которых так ждали на российском рынке. … Официального подтверждения возврата автомобилей на рынок пока нет, но прописка в госоргане не может быть напрасной, в стране явно есть определенные планы по автомобилям.

Росстандарт выдал сертификаты на право продажи седанов Chevrolet Aveo и хэтчбеков Cruze на российском авторынке. … Пока неясно, когда ожидать появления в продаже Chevrolet Aveo и Cruze: GM пока не давала никаких разъяснений по этому поводу, а лицензирование осуществлялось через АО «Азия Авто».

На внутреннем рынке появятся новые модели от Chevrolet. На днях стало известно, что в ближайшее время на отечественном рынке появятся две новые машины марки Chevrolet.

Акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало автомобили, которые когда-то были очень популярны в России, такие как седан Chevrolet Aveo и хэтчбек Cruze, которые перестали продаваться в России с 2015 года. … Появившаяся информация быстро дошла до автовладельцев. , которые начали предполагать, что эти автомобили снова появятся на российском рынке.

В то время как корпорация General Motors сняла с российского рынка почти все свои модели, Aveo и Cruze были одними из самых популярных…. Но стоит отметить, что узбекская копия Aveo — Ravon Nexia R3 сейчас доступна на российском рынке, но большого спроса на нее нет.

Американский автомобильный бренд Chevrolet может вернуться на российский рынок с двумя моделями седанов — Aveo и Cruze. Дело в том, что казахстанское акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало эти два автомобиля в Росстандарте.

Некогда популярные в России автомобили Chevrolet Aveo и Cruze получили сертификаты на внедрение, сообщает информационно-новостное издание evo-rus.com. В конце 2016 года казахстанское акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало обновленные модели Chevrolet Aveo и Cruze.

Не так давно казахстанская компания АО «Азия-Авто» зарегистрировала модели в «Росстандарте». Пока вопрос о возвращении этих марок на российский авторынок остается открытым, поскольку АО «Азия-Авто» не имеет права продавать автомобили GM без официального разрешения концерна.

ООО «Азия Авто» обратилось в Росстандарт с просьбой зарегистрировать две модели американской автомобильной компании General Motors.В приложении говорится о новых автомобилях Chevrolet, которые не выходили на российский рынок последние два года.

Казахстанский партнер General Motors, «Азия Авто», недавно зарегистрировал OTS для некогда популярных моделей Chevrolet Aveo и Cruze в Росстандарте. С этими сертификатами они могут снова вернуться в автосалоны, сообщает «Российская газета».

, а также седаны и хэтчбеки Cruze ранее покинули российский рынок. … В то же время PR-директор Cadillac Russia Сергей Лепнухов заявил, что никакие продажи новых моделей Chevrolet в стране не могут начаться без ведома российского офиса General Motors.

АО «Азия Авто» из Казахстана зарегистрировало в «Росстандарте» два автомобиля марки Chevrolet — седаны Aveo и Cruze (+ хэтчбек). … Напомним, концерн Chevrolet отказался поставлять в Россию модели Aveo и Cruze в 2015 году.

АО «Азия Авто» подало заявку в «Росстандарт» на регистрацию двух моделей американского производителя General Motors. … Причина — отсутствие соответствующего соглашения между Asia Auto и американской General Motors.

ООО «Азия-Авто» зарегистрировало в Росстандарте 2 самые популярные среди покупателей модели Chevrolet — Aveo и Cruze в кузовах седан и хэтчбек. … Напомним, что после ухода General Motors с отечественного рынка модели не утратили своей популярности.

Казахстанский партнер General Motors, компания «Азия Авто», недавно зарегистрировала в Росстандарте ОТТС для некогда популярных моделей Chevrolet Aveo и Cruze. … Напомним, перед уходом обе модели продемонстрировали неплохие продажи.

Казахское акционерное общество «Азия Авто» зарегистрировало в «Росстандарте» востребованные модели «Chevrolet Aveo» и «Chevrolet Cruze». … Американский концерн «Дженерал Моторс» объявил о прекращении продаж этих моделей в России 2 года назад, несмотря на то, что «Авео» и «Круз» пользовались большой популярностью у российских автомобилистов.

Как пояснили «Российской газете» в Союзе предприятий автомобильной промышленности Казахстана, одобрение типа транспортного средства действует на всей территории Евразийского союза, и при необходимости производитель может выбрать центр сертификации любой страны.… Напротив, в ближайшее время GM представит нам новый кроссовер Chevrolet Traverse, который был представлен на автосалоне в Детройте.

В «Росстандарте» казахстанское ЗАО «Азия-Авто» зарегистрировало две самые популярные модели автомобилей марки Chevrolet — Aveo и Cruze в кузовах седан и хэтчбек. … После ухода General Motors с внутреннего рынка вышеуказанная продукция стала наиболее востребованной автомобилистами.

В «Росстандарте» АО «Азия Авто» из Казахстана зарегистрированы две популярные модели Chevrolet — седаны Aveo и Cruze, последний также в кузове хэтчбек.Эти автомобили не представлены на российском авторынке с 2015 года второй год, но теперь у них есть шанс вернуться.

Возможно, после того, как концерн General Motors в 2015 году сократил продуктовую линейку в России до нескольких премиальных моделей (внедорожники Tahoe и спорткары Camaro и Corvette), российские автомобилисты больше всего пожалели об уходе Aveo и Cruze. Например, в 2014 году Cruze во всех вариантах кузова, по данным Автостат Инфо, продал 30 248 экземпляров (больше, чем, скажем, Ford Focus), а Aveo — 17 007, что сопоставимо с тогдашним результатом нынешнего бестселлера Skoda Rapid. .

Автомобильная марка Ravon со штаб-квартирой в Узбекистане активно завоевывает российский рынок.

Ранее в линейку компаний уже входили компактные хэтчбеки и седаны, которые фактически копируют модели Chevrolet, представленные в странах с развивающейся экономикой. Теперь бренд решил вывести кроссовер, внешний вид которого уже известен.

Фактически под новой моделью будет Chevrolet Tracker, который уже продавался в России, хотя особого успеха не имел.Сам бренд Chevrolet пока не планирует возвращаться в регион, продавая здесь только премиальные внедорожники и спорткары.

Всего на Московский автомобильный салон Ravon привезет три машины. Пара из них будет принципиально новой для рынка, а оставшаяся машина после рестайлинга.

Уже известно, что одной из премьерных моделей станет компактный внедорожник, представляющий собой полную техническую копию Opel Mokka, а внешний вид позаимствован у Tracker. Стоимость машины также необходимо объявить во время столичной выставки.

На рынке Узбекистана, где производится модель, старт продаж откроется в начале осени текущего года. Стоит отметить, что кроссовер пережил рестайлинг и серьезно изменился.

По сообщениям узбекских СМИ, изначально автомобиль будет изготавливаться по крупноузловой технологии на предприятии в Ташкенте, а полный цикл производства должен быть запущен через год. Количество локализованных деталей для станка должно превышать половину.

Версия «Дальнобойщик» для Узбекистана будет оснащаться 1.Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 8 литров мощностью 140 лошадиных сил. В паре с ней могут работать шестиступенчатая «механика» и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная General Motors.

Предполагается, что за дополнительную плату внедорожник может быть оснащен системой полного привода. Вряд ли инженеры будут вносить изменения для российского рынка, поэтому здесь стоит ожидать аналогичной конфигурации технических узлов.

Стоимость базовой комплектации модели не должна превышать отметку в 1 миллион рублей, чтобы она могла достойно конкурировать с другими бюджетными компактными кроссоверами.

Не так давно появилась информация о желании филиала General Motors в Узбекистане перезапустить линию на корпоративном предприятии, расположенном в Санкт-Петербурге, но пока официального подтверждения этому нет. Также нет информации о еще одной новой модели, которую Равон привезет на мероприятие в Москве.

Специалисты считают, что высока вероятность появления в салоне популярной в эпоху нахождения на рынке рестайлинговой версии Chevrolet Cruze.Но мы знаем о рестайлинговой модели, которая также будет показана в столице Российской Федерации. Это будет Ravon R4, который является копией Chevrolet Cobalt. Автомобиль претерпел значительные изменения внешнего вида и лишился неоднозначного «передка».

«Гвардия» устала. С 1999 года европейское отделение GM приносило американцам только убытки. В 2009 году возникла парочка канадско-австрийской Magna и российского Сбербанка, но сделка сорвалась. Затем была проведена серьезная реорганизация: закрыли два завода, вложили миллиарды евро в модернизацию производства и технический центр в Рюссельсхайме, наладили сотрудничество с концерном PSA по производству машин на общих платформах с целью снижения затрат.Обо всех этих телодвижениях не без гордости рассказал мне в свое время глава Opel Карл-Томас Нойман. В этой же цепочке — и консервация завода в Санкт-Петербурге как гарантия избавления от возможных финансовых рисков.

Была полная уверенность, что пара Опель-Воксхолл завершит 2016 год на положительной территории, но вмешался Brexit: резкая девальвация фунта на фоне желания Великобритании выйти из Евросоюза привела к операционным убыткам в размере 257 миллионов долларов.У Opel семь новых машин на выезде, но янки сдались: она умерла, так что она умерла. …

Сделка должна быть завершена до конца этого года, и здесь еще много проблем. Если Ангела Меркель допустит передачу Opel под юрисдикцию PSA без гарантий сохранения немецких заводов, то о должности канцлера она может забыть. В конце концов, Opel для Германии — это не просто часть истории страны. Для Рюссельсхайма и Айзенаха это фактически градообразующие предприятия, крах которых поставит тысячи людей на грань выживания.

В любом случае победителями станут … китайцы. Крупнейшие (в равных долях) принадлежат правительству Франции, семье Peugeot и китайскому концерну Dongfeng Motors. Китайцы уже получили доступ к французским технологиям, теперь они получат доступ к немецким. Это отличная возможность выйти на европейский рынок со спины — до сих пор напрямую не работает. Пригодятся заводы Opel и мощный инженерный потенциал.

Но нас по большому счету волнует не столько экономическая ситуация, сколько простой потребительский интерес: вернется ли Opel в Россию? Глава концерна PSA Peugeot-Citroen Карлос Таварес очень прагматичен:

«Как только права интеллектуальной собственности будут переданы PSA, бренд Opel получит возможность развиваться на международном уровне, и поэтому никаких исключений не будет.Если бизнес-кейс окажется прибыльным, мы его сделаем, если нет, то не будем. «

Разрушена российская дилерская сеть, запятнана репутация бренда. Но Opel у нас более популярен, чем автомобили Peugeot и Citroen. Французы не оставят без внимания наш емкий рынок — особенно при наличии недостаточно загруженных производственных мощностей в Калуге. и простаивающий завод в Санкт-Петербурге, да и моделей-кандидатов на возвращение немало, в первую очередь Astra и модернизированный Mokka X.У Zafira, которая была одним из лидеров российского рынка компактных фургонов, есть определенный потенциал. Напоследок не будем забывать: это очень красивый Insignia нового поколения и компактный переднеприводный кроссовер, пришедший на смену Meriwe, созданный на платформе Peugeot 2008.

Вернется ли Opel в Россию? Но есть и менее оптимистичный сценарий. В Европе наблюдается избыток производственных мощностей, в том числе на PSA. При этом французы приобретают не премиальный бренд и не мелкого производителя специальных автомобилей, а самого прямого конкурента.Выпускать за собственные деньги в Германии и Великобритании автомобили, которые конкурируют с автомобилями Citroen и Peugeot? Абсурд.

Что будут делать французы? Откажитесь от ненужных фабрик. Карлос Таварес — великий мастер снижения затрат и оптимизации производства. И, конечно же, производство в Англии и Германии в первую очередь пойдет под нож — даже несмотря на то, что Карлос Таварес и глава GM Мэри Барра уверяют Ангелу Меркель и британское правительство, что рабочие места сокращаться не будут. Обещания даны сейчас, и как это повернется в будущем, известно только богу торговли Меркурию.Приобрести конкурента, чтобы задушить его тихо, по-семейному — почему план плохой?

И далее. Покупка GM Europe обойдется PSA в 2,2 миллиарда евро. Причем подразделение GM Finance оценивается в 900 миллионов евро. Это означает, что одиннадцать заводов в Германии, Великобритании, Испании, Австрии, Венгрии, Польше и России, на которых работают около 38 тысяч человек, и мощный исследовательский центр в Рюссельсхайме обойдутся французам примерно в 1,3 миллиарда евро. Не так уж много денег, даже с текущими операционными убытками.Для сравнения: Mercedes-Benz тратит около двух миллиардов на разработку нового Е-класса, а Михаил Прохоров вложил около 150 миллионов евро.

Пора вспомнить, сколько миллиардов мы потратили на поддержку отечественного автопрома. Их было бы более чем достаточно, чтобы купить дополнительно Opel и PSA. Но собственная рубашка ближе к телу — особенно если речь идет о работе, налогах, стабильности в конкретных регионах и т. Д. Даже если эта рубашка не первой свежести и местами трескается по швам.

Когда Chevrolet вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Бренд Ravon, под которым мы продаем автомобили производства GM Uzbekistan, поделился планами по выводу на российский рынок новых моделей.

Вернется ли Chevrolet в Россию в 2018 году?

В пресс-службе компании сообщают, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную.Одна из новинок — в сегменте SUV (то есть кроссоверов / внедорожников).

Когда Chevrolet вернется на российский рынок: последние новости

Если посмотреть модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под маркой Chevrolet), то вы найдете единственный внедорожник в модельном ряду: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас большим спросом, но исчезла, когда американцы решили уйти с российского рынка и оставить только дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Тем более, что не факт, что кроссовер с немного измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под маркой Ravon) будут привезены к нам из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Равона к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. Но Captiva и соплатформенный Opel Antara были сделаны там методом крупноузловой сборки для нашего рынка.

В Узбекистане Chevrolet Captiva собирают с неоспоримым бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 167 л.с.и 6-ступенчатый автомат. При этом, в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, GM Uzbekistan не собирается отказываться от этой модели.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — это «седан С-сегмента». Компания также не уточнила подробностей, предложив дождаться новых анонсов. Единственным седаном C-класса на сегодняшний день в ассортименте узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который здесь продается под именем Ravon Gentra.

Когда Chevrolet вернется в Москву?

Смеем предположить, что производство Chevrolet Cruze, которое было показано в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, будет перенесено в Узбекистан, и, скорее всего, оборудование будет модернизировано на заводе для полной сборки с сварка и покраска.

И, наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не догадываться: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который здесь продается под индексом R4 в дореформенной версии.В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг, существенно изменились его экстерьер и интерьер. Но ждать после обновления каких-либо новых блоков питания не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок в ближайшее время, но кроссовер и седан придется подождать. Думаем, что Ravon покажет свои новинки на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Другой старый друг, Шевроле Авео, тоже может вернуться на наш рынок.Но уже из Казахстана: местное «Азия Авто» в прошлом году сертифицировало модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan свидетельствует и то, что Равон является официальным спонсором сборной России по футболу.

Официально Опель в России. Мы — Ненадовичи! — Neuck.com

French nap PSA начинает продавать Opel в России в четвертом квартале 2019 года. На рынок поступят три модели. На базе ПСМА в Калуге собирают Opel Zafira Life и Opel Vivaro, а также представят Opel Grandland X.

В правилах говорится, что сегодня в новостях о возвращении Opel в Россию, опубликованных московским офисом Peugeot Citroen, было несколько сообщений: « 2019 посвящен Opel двумя важными событиями: 120-летие представительства автомобилей и Россия Что касается юбилея, то здесь особо особо нечего отметить, так как в 1929 году GM взял контроль над немецкой компанией, а с 1932 года забирает ее в свою пользу.Что касается положения компании, несколько лет назад, а точнее до 2017 года, в медицинских условиях она жила на искусственных поддерживающих устройствах из-за правительства Меркель.

Однако обратный путь в Россию на самом деле представляет собой настоящую проблему: рабочие места, налоги и, что более важно, усиление конкуренции между брендами, которую мы, покупатели, являемся единственными. Напомним, немцы продали 162 машины на уровне рынка 2012-2013 годов. С сегодняшнего дня эта цифра выглядит очень дорогой.С другой стороны, был продан весь рынок: Renault за два года продал в Российской Федерации 400000 автомобилей, Kia — 385 миль, Toyota — 306 миль, Nissan — почти триста за короткий срок, продал много Opel, но это была одна десятая в ряде зарубежных магазинов.

Опель Кроссланд Х забрали два года назад. Автомобиль спроектирован на платформе EMP2, и характеристики вождения можно оценить по самым близким комментариям к Peugeot 3008. Это не понимает, почему запасы Opel такие маленькие, как Peugeot…

В начале 2015 года Opel Mokka, бывший руководитель отдела продаж нижнего белья, был вынужден совершить еще одну сделку с Opel Mokka, который фактически впервые был руководителем отдела продаж.Респонденты Nissan Juke: в 2014 году было продано 22 763 кофе-кофе. Все разговоры о GM пришли в 2015 году, все Opel из России и почти все модели Chevrolet только из-за падения продаж в начале года, без остановки. В то время Chevrolet готовился к поездке в Европу — автомобили продавались плохо, несмотря на успех European Car Competition, который стоил очень дорого. Во-вторых, мы помним, что российский рынок рухнул только в начале 2015 года, но упал. Это произошло из-за того, что в конце 2014 года резина упала, после чего машины начали подметать как горячие покрытия, что привело к опасениям роста цен.Кроме того, в зависимости от падения курса рубля жители Беларуси и Казахстана увеличили заявку на оценку. Цены на золото росли к ноябрю и декабрю 2014 года для многих дневных покупателей, вместе со всеми продаваемыми ими автомобилями «особого стандарта» по 200–300 000, и у PTS был потенциал, чтобы подтолкнуть двух или даже трех торговцев, никого не интересовавших.

Положение

GM в России тогда более сложное и сложное, однако многие эксперты (не из России) все еще остаются за кулисами, называемыми GM политической заботой.Это послужило поводом для сохранения, мол, во время войны американского Opel, производившего грузовики для армии вермахта, и Крым не вернулся в состав Российской Федерации. И конечно, российский офис GM ни о чем не догадывался, европейский тоже, все отправили в США.

В представленной версии

Opel Crossland X вряд ли появится: французы уже застрелились на платформе C3 Aircross.

Тогда наступили новые времена. В 2017 году, после многих лет технического сотрудничества, Opel купил Opel у американцев.Работы, проводимые президентом PSA Карлосом Таваресом, действительно амбициозны: снизить уровень простоев до 800 000 автомобилей в год, несмотря на это, в 2016 году Opel был в минусе. Таварес не так странен, как вытаскивание компаний из кратера, что умело показал на примере того же PSA.

Пару дней назад на Женевском автосалоне на вопрос немецкого журналиста t «Почему Opel не является устойчивым рынком для России». T Tavares ответил после короткого молчания: t «А каков текущий рынок? ” .Фактически, для Opel, который перестраивает свою модульную линейку с немецких платформ, к счастью, с помощью специализированного исследовательского инженерного центра в Рюссельсхайме, все рынки сейчас опасны.

В этом году бренд представит одну модель, которая была представлена в России — велосипедный бокс Opel Grandland X, созданный на новой платформе EMP2, будет представлен в Айзене (Германия). Возможно, он опередит своего близкого друга Peugeot 3008: продавец обычно может отправить сообщение, обычно одно об эргономике, особенно если коробка появляется в модельном ряду.С точки зрения ходовых качеств Opel Grandland X обещает колоссальное лечение, если судить по тому же Peugeot 3008. В Калуге начинают немного менять Opel Zafira Life — путешественник Peugeot и Opel Vivaro Transporter. пользователя Peugeot Expert.

Такие, как Opel Zafira, никогда не были такими замечательными. Сможет ли Калуга нарастить производство одежды Peugeot Traveler в немецком костюме?

О дальнейших планах замены и всем остальном, я полагаю, можно будет обсудить это только после того, как PSA сообщит о подписании Специального договора торговли с Минпромторгом: тогда линейка расширит модель собственный двигатель Калуга (в СПИК не подписывается и т. д.По нашим данным, запрос на подписание SPC от PSA может быть сделан до начала лета, & t Может быть, не в последнюю очередь до начала праздников Ну, стой, главное, чтобы ритейлеры не дождались: PSA все равно делает не приводить данные о количестве контрактов купли-продажи, которые легко понять: ждать французского Opel от розничных продавцов, если бы GM не участвовала в контракте на продажу Opel в абсурдной ситуации относительно использования ими старых платформ в эти рынки? куда возвращается дерево «, это тоже другой вопрос.Однако мы надеемся, что ритейлеры Драган Ненадович вдохновят одним словом и поступят, а также убедят их в том, что «Опель такой, какой они хотят». Он работает в Opel с 1997 года — он отвечал за небольшие рынки в Сербии, Болгарии, Македонии и даже Албании, а с 2005 по 2008 год работал в России. В общем, если Ненадовича нет, то что…

СМИ сообщили о возвращении Opel в Россию

Новые владельцы Opel не исключают возвращения марки в Россию. Вернется ли Opel в Россию? GM опроверг возвращение в Россию

chevrolet aveo и cruze в россии получили оттс

Вернется ли Opel в Россию? Chevrolet Tracker возвращается в РФ под другим брендом Вернется ли gm на российский рынок

GM опроверг возвращение в Россию

Управляющий директор брендов PSA: Opel хочет занять на российском авторынке не менее 5%

Opel всё-таки вернется в Россию

Opel всё-таки вернется в Россию

Читайте также в разделе Автобизнес:

Продажа подержанных автомобилей Opel

Отзывы владельцев автомобиля Opel

Opel вернется в Россию? — Записки интернет-шопера — LiveJournal

PSA надеется сделать Opel успешным в России после провала GM

Opel планирует вернуться в Россию, поскольку PSA ищет новые рынки

Бренд Opel возвращается в Россию на плечах PSA :: Auto Portal

Opel возвращается на российский рынок через 4 года

Groupe PSA рассмотрит вопрос о возобновлении сборки Opel в России | Артикул

Chevrolet Tracker возвращается в Россию под другим брендом. Владельцы новых Opel не исключают возвращения марки в Россию GM возвращается на российский рынок

и Cruze в россии получили ottc

Официально Опель в России. Мы — Ненадовичи! — Neuck.com

Добавить комментарий Отменить ответ