Стали известны технические характеристики обновленной LADA Vesta
АВТОВАЗ сертифицировал обновленную модель LADA Vesta, о чем свидетельствует соответствующее Одобрение типа транспортного средства, опубликованное в открытой базе Росстандарта.
Как следует из ОТТС, благодаря новому обвесу габаритная длина седана LADA Vesta и Vesta Cross увеличилась с 4410 до 4440 мм, универсал прибавил с 4424 до 4445 мм. Высота модели изменилась незначительно – в пределах нескольких миллиметров, пишет «Российская газета».
Для обновленной «Весты» заявлены те же моторы, которые устанавливаются на актуальную модель. Это бензиновые 1,6-литровый 106-сильный двигатель АВТОВАЗа и агрегат Renault аналогичного объема, выдающий 113 л.с., а также 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. Коробки передач тоже прежние – «механика» и вариатор Jatco.
Напомним, ранее АВТОВАЗ показал первое тизерное видео рестайлинговой LADA Vesta, на котором можно лишь рассмотреть полностью светодиодную переднюю оптику автомобиля.
Ожидается, что такие фары будут доступны только на топовых версиях обновленной модели. Также, судя по ранее опубликованным «шпионским» фотографиям, рестайлиновая LADA Vesta получит новую радиаторную решетку с ячеистой структурой, а в салоне появятся 10-дюймовая виртуальная приборная панель и вертикальный планшет мультимедийной системы аналогичной диагонали. Среди ожидаемых новшеств стоит отметить беспроводную зарядку, передние датчики парковки, бесключевой доступ, систему контроля мертвых зон и электрический «ручник», которые будут доступны в качестве опций или в богатых комплектациях модели.
По неофициальным данным, серийное производство обновленной LADA Vesta на заводе «LADA Ижевск» уже стартовало, и, как ожидается, что продажи новинки начнутся в конце марта. Предполагается, что модель будет выпускаться до 2028 года, после чего сменит оригинальную платформу на унифицированную CMF-B. Напомним, завод «LADA Ижевск» производит седан LADA Vesta, универсал LADA Vesta SW и их кросс-версии LADA Vesta Cross и LADA Vesta SW Cross.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 2021 года LADA Vesta стала самой продаваемой моделью в России – реализация вазовского флагмана увеличилась на 6% и составила 113698 автомобилей, почти половина из которых пришлась на модификации с типом кузова SW (54597 шт.). Стоит также отметить, что продажи битопливных седанов LADA Vesta CNG увеличились на 65% и составили 2919 единиц.
Какие еще модели могут появиться на российском рынке – смотрите в «Календаре новинок».
Фото: Росстандарт
Lada Vesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста
«Самая ожидаемая новинка 2015 года» именно так журналисты частенько называли Lada Vesta до ее официальной премьеры, которая состоялась на Московском автосалоне в конце августа прошлого года. До этого момента вся информация о модели была закрытой. Один из работников завода был даже уволен за то, что тайком сфотографировал автомобиль, после чего передал изображения блогеру.
Да и на презентации Lada Vesta была показана зрителям не полностью, а только снаружи. Ее двери были закрыты, а стекла заклеены черной пленкой. И только через месяц (25 сентября), когда было запущено серийное производство автомобиля на входящем в ООО «АвтоВАЗ» заводе ИжАвто, руководство завода, желая подогреть интерес будущих покупателей Lada Vesta, разместило в социальной сети фотографию ее панели приборов под заголовком «25 мгновений Весты». Изображение сопровождалось такими словами: «В чем уникальность Lada Vesta? — Отличный комфорт, удобный интерфейс, простор, воспринимаемое качество».
Продажи Lada Vesta начались 25 ноября. Дизайн Lada Vesta создан в стиле так называемой «Х-концепции», разработанной главным дизайнером АвтоВАЗа британцем Стивом Маттином в 2011 году. для концепта X-Ray. Кстати, до АвтоВАЗа, Стив 17 лет проработал в немецком концерне Mercedes-Benz, а затем и шведской Volvo. В последней он занимал пост главного дизайнера и лично отвечал за создание седана S60.
Двигатель и трансмиссия Lada Vesta
Первой на конвейер встала Lada Vesta с кузовом седан.
Универсал появится несколько позже, в 2016 году. Все выпускаемые версии Lada Vesta оснащаются 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом в 148 Нм. достигаемым при 4200 об/мин. Он способен работать на бензинах с октановым числом от 92 до 95.
Вариантов трансмиссий Lada Vesta две: механическая и роботизированная, обе пятиступенчатые.
Если верить информации размещенной на официальном сайте производителя, то с первой из них Lada Vesta разгоняется до «сотни» за 11,8 сек, со второй – на секунду больше, при этом расход топлива с «механикой» во всех режимах немного выше, чем с «роботом». Так в городском цикле он составляет 9,3 л. против 8,9, а за городом – 5,5 л. против 5,3.
Привод осуществляется исключительно на передние колеса.
Спереди у Lada Vesta установлен МакФерсон с поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, пружинная, с деформируемой балкой и газонаполненными амортизаторами. Рулевое Lada Vesta управление реечное, с электроусилителем. Клиренс – 178 мм, объем багажника – 480 л.
Оснащение Lada Vesta
В базовой версии Lada Vesta оснащается бортовым компьютером, складной спинкой заднего сиденья, регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой, салонным фильтром, подогревом передних сидений и электроприводом наружных зеркал.
Из систем безопасности у Lada Vesta две фронтальные подушки, антиблокировка колес с распределением тормозных усилий, курсовая устойчивость, усилитель экстренного торможения, система антипробуксовки и помощь при трогании на подъеме.
Уже с завода все машины оснащаются защитой моторного отсека снизу.
Лада Веста 1.8 на механике. Плюсы и минусы
О плюсах и минусах самой Весты можете почитать здесь https://avtoexperts.ru/question/stoit-li-pokupat-ladu-vestu/, а вот о двигателе 1.8 напишу подробнее.
Это мотор под кодом 21179. Что имеет? Чугунный блок цилиндров. Ремень в газораспределительном механизме (менять нужно каждые 90 000 км).
Систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале от INA. Облегченные и при этом увеличенные впускные и выпускные клапана. Доработанную систему охлаждения, клапанные пружины. Электронную дроссельную заслонку и т.д.
Объем, как вы поняли, больше, чем у мотора 1.6 21129 на Весте, что позволило увеличить мощность до 122 сил и крутящего момента 170 Hm при 3750 об/мин.
У 1.6-литровой Весты мощность — 106 л.с. и 148 ньютон метров при 4200 об/мин.
Это повлияло на разгонную динамику. Веста с мотором 1.8 на МКПП разгоняется с нуля до сотни за 10.2 секунды, а максимальная скорость составляет 188 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 7,8 л на 100 км пути.
Веста 1.6 ускоряется до сотни за 11,8 сек и максималка составляет 178 км/ч. Средний расход — 6,9 л.
По-сути, от 1.6 мотора 1.8 отличается увеличенным объем и как следствие — тягой. В остальном все тоже самое.
Но существуют отзывы с жалобами на повышенный расход масла. Даже в ходе ресурсных испытаний журнала Авторевю за 12 тысяч км пробега расход составил 4 литра.
Причина жора оказалась в бракованных клапанах Mahle. В результате по гарантии заменили голову блока, установив исправные клапана.
В сети можно увидеть информацию, где владельцы Вест 1.8 также наблюдали небольшой жор масла, однако, при переходе с полусинтетического масла на полностью синтетическое 5W40 — жор прекращался.
Как сам заявляет Автоваз: «расход масла при работающем двигателе — нормальное явление, и уровень расхода зависит от стиля вождения, от нагрузки, поэтому, необходимо регулярно проверять его уровень»
Нормой расхода масла представители компании назвали — до 0,7 л на 1000 км пути, а если водитель ездит в спортивном режиме, то и до 1,0 л на 1000 км. К тому же, в период обкатки — небольшой расход масла — нормальное явление, впоследствии, он должен проходить.
На практике же, на двигателях 1.6 106 л.с. (21129) крайне редко можно встретить масложор.
Вывод: Весту с каким мотором вы бы не выбрали, если авто новое, то можно положиться на гарантию. Стоит учесть, что 1.8 двигатель еще новый, поэтому, часто в новинках бывают недоработки, которые со временем дорабатываются.
Плюсы: разгонная динамика
Минусы: риск масложора
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Автомобиль хорош для тех кто покупает новую с салона на 3-5 лет. В других случаях думаю рассмотреть другие варианты. То есть для людей с низкими доходами не стоит покупать однозначно, а для людей…1
Всем добра! Вот и откатали мы почти весь гарантийный срок) Накатали за это время без малого 50 000 км. Впечатления в целом только положительные. Хотя может это от того, что машина первая и в целом я. ..33 комментария
Чем проще, тем надёжнее. Остальное это "цацки". Если имел много денег, то не купил бы иномарку. Нет смысла, что иномарка кузов да 4-ре колеса, что Веста — кузов и 4-ре колеса. А комфорт лишь… 42 комментарияВпринципе как мне и говорили знающие, то и получил. До этого с продукцией автоваза был практически не знаком и уверовал в достижения судя по рекламе и облику Весты.2
Отличная семейная машина с вариантами выбора движка и коробки, очень классно смотрится, хорошо едет, ремонтопригодная и неприхотливая. Очень хорошая проходимость и отличная стабилизация на скользкой…42 комментария
Я бы сказал, что это прекрасный автомобиль, будь я шоферюгой или таксистом. Если бы я ездил по 20 часов в день, не пристегиваясь, с папироской во рту, не включая «поворотники» и игнорирую ПДД, я бы…3968 коментариев
Взял трейд-ин в обмен на Логан. За Логан дали 230 000, доплатил 450 000. Машинка вроде и не плохая, особенно за эти деньги. Но лучше бы я вложил сотню — полторы в Логан и ещё бы лет пять горя не знал.
410 коментариев
Всегда хорошо новый авто независимо от марки. впечатление с такими классами отличная, отличии от саляриса и ки рио, до этого ездил на солярисе .продал ,купил веста саедан сразу понравился…9
В целом машина хорошая, есть конечно мелкие косяки: на морозе не срабатывают концевики дверей, замки ремней безопасности слишком глубоко (неудобно), крутилки климата неинформативные и прочие мелочи…Я доволен. Машин было много, в основном иномарки и новые с салона тоже. Впечатление от Весты приятное. Ехать удобно как по городу, так и на дальние расстояния. К роботу вопросов особо нет. Если ты не…51 комментарий
В общем жигули как говорят есть жигули, есть и плюсы и минусы. Шумоизоляция желает лучшего, при разгоне автомобиля слышится постороние звуки, при неровностях на дороге дребезжание тормозных колодок.
..4 комментария
Благом не купили эту помойку, а всего лишь на тест драйве катался. Ужас. Lada не должна была дружиться с Рено. Блин, да даже китайские плагиаты лучше чем Рено. Lada просто тупо взяла «технологии» от…220 коментариев
Удовольствия никакого от данного автомобиля (веста). Со стряпали на лишь бы — лишь бы. Старые иномарки на порядок лучше и интереснее. Полезных функций больше. 21 век и никакого к сожалению развития в…69 коментариев
Во владении были 5 автомобилей ваз, с нуля. Ну как всегда.. Следующий автомобиль, точно не ваз! На грантах — сделайте наконец то нормальные тормоза! Их там нет! Веста — прорыв, но гарантийный сервис…55 коментариев
Машиной доволен. За 2 года проблем не возникало. Кроме передних сайлентблоков. Вполне пригодная машина на каждый день. Большой багажник, хороший набор опций и забываешь что ты не в VW. Кто еще не…11 комментарий
За такие деньги, вполне прилично. Поддерживаю наш автопром! Если на рынок будут выпускать…31 комментарий
Авто отличный за свою стоимость. Ожидания полностью оправдал. Ни разу не подвел. Мелкий ремонт ходовой (стойка стабилизатора и наконечник рулевой рейки) и замена тормозных колодок — все неприятности…2
Очень надеюсь, что когда проблемы с машиной решатся «сами собой» или когда ОД сделает работу по ремонту, проявив должную инициативу «сам» со слоганом «сразу бы сказали, мы всегда готовы помогать», я…22 комментария
Vesta (Nintendo Switch) Обзор — Страница 1
Это следует за милым рыжеволосым ребенком, который живет в саду в глубине автономного промышленного объекта, лишенного какой-либо жизни (кроме нее), и который должен… ну, что-то там делать. Честно говоря, в то время как Веста изо всех сил старается представить увлекательную историю, действительно трудно заботиться или обращать внимание на разрозненные фрагменты информации, которые позволяют игроку понять, что это за место. Беззаботный, юмористический подход ко всему этому делает это приключение немного менее скучным, но не ожидайте, что что-то испытанное здесь останется с вами надолго.
В любом случае, это просто экшн-головоломка, и ничего более; тот, где главная героиня должна проходить уровень за уровнем, в основном жонглируя зеленой энергией, которую она может поглощать и перераспределять между батареями, разбросанными вокруг, а также стараясь не попасть под роботов-обитателей этого красочного, но ничем не примечательная металлическая темница, так как она довольно хрупкий персонаж, смерть наступает всего с одного удара.
В то время как Весту скоро будет сопровождать громадный дроид, который может бросать ее через пропасти или стрелять во врагов, чтобы оглушить их, позволяя ей красть их энергию, этот союзник на самом деле не так сильно увеличивает сложность головоломки. Откровенно говоря, гораздо легче проиграть, помчавшись к этой платформе лифта и упав насмерть, или случайно коснувшись врага, подойдя к нему слишком близко.
Кроме этого, не ждите от этой головоломки особых сложностей, несмотря на то, что на более поздних уровнях иногда возникают трудности. Это отсутствие трудностей, однако, является меньшей из существующих проблем. Главный из них — это то, насколько все кажется общим. Vesta — одна из тех игр, которые можно досконально описать в нескольких предложениях, так как делать здесь особо нечего. Он управляет, играет и выглядит прилично, но на самом деле он не идет дальше и не строится на этих приличных основах, чтобы сделать вещи более интересными.
На этот отзыв пока нет ответов. Почему бы не быть первым?
Обзор: Vesta (Nintendo Switch) — загружено в цифровом виде
Обзор Присциллы М.
Vesta — игра-головоломка, замаскированная под изометрическую приключенческую игру; воплощенная в жизнь FinalBoss Games, командой разработчиков, состоящей всего из пяти человек.
В игре вы одновременно управляете двумя разными персонажами. Главная героиня Веста — молодая девушка, которая вместе со своим компаньоном-дроидом, ласково названным Дроидом, пересекает заброшенный, но технологически продвинутый объект в надежде добраться до суперкомпьютера под названием «Мама». На этой фабрике, захваченной дроидами, Веста — последний остаток человечества, и по мере того, как она направляется к «Маме», история о том, что случилось с остальным человечеством, медленно разворачивается, и все не так, как кажется.
У Весты и дроида есть сильные стороны, необходимые для прохождения каждого уровня, наполненного разгневанными роботами, лужами кислоты и головоломками, которые черпают из обеих пар уникальные способности.
Сама Веста довольно слаба и погибнет от одного выстрела врага. Способности Весты заключаются в том, что она может собирать аккумуляторы; забрать их у врагов, чтобы деактивировать и поместить в другие объекты; такие как лифты, непроницаемые силовые поля и конвейерные ленты, чтобы продвигаться дальше по каждому уровню.
Способность дроида позволяет стрелять из его бластеров как по врагам, так и по объектам. Это позволяет на короткое время вывести из строя вражеских дроидов. Только тогда Веста может быстро снять аккумулятор с дроида, чтобы навсегда остановить его работу и устранить угрозу. Это способ дроидов следовать правилу Трех Законов, которые защищают Весту от вреда. Взрывать предметы обязательно, чтобы пройти определенные области и найти секреты, спрятанные по всему уровню; которые являются предметами коллекционирования игр и разбросаны по тридцати шести уровням.Поскольку Дроид намного крупнее своего маленького компаньона, он также может толкать и тянуть большие ящики по комнате и поднимать Весту, что не только позволяет игроку с легкостью перемещать обоих персонажей одновременно, но и позволяет Дроиду бросать Весту через трещины, которые иначе недоступен.
Переключаться между двумя персонажами так же просто, как нажать X на Nintendo Switch.Веста хорошо обучает вас основам механики головоломок перед тем, как приступить к более сложным уровням. Хотя игра проста механически, позже головоломки становятся довольно сложными из-за того, что есть только один возможный способ пройти каждый уровень.Помещение пакета энергии в неправильный объект и движение определенным путем часто приводит к тому, что игроку нужно вернуться к предыдущей контрольной точке или даже перезапустить весь уровень. Даже после того, как вы доберетесь до конца уровня, вам понадобится определенное количество энергетических пакетов, чтобы двигаться дальше, что снова приводит к ранее упомянутому возврату и перезапуску. Это случалось достаточно часто, временами игра могла разочаровывать.
Бои с боссами в конце уровней — это то, что вы ожидаете от игры.Игрок должен мастерски управлять как Вестой, так и Дроидом; используя дроида, чтобы вывести из строя босса, в то время как Веста удаляет многочисленные энергетические пакеты.
Это единственный раз в игре, когда элементы управления, казалось, работали против того, чего хотела игра. Более быстрый темп сражений с боссами по сравнению с обычными игровыми элементами был довольно сложным, поскольку всегда казалось, что любые действия, которые я вводил, были слишком медленными, что приводило к необоснованной смерти.
Сама история, кажется, существует исключительно как аккуратный маленький бантик, связывающий игру воедино; хотя делает это относительно хорошо.Как только вы начинаете игру, вас встречают замечательные ролики из комиксов, которые являются основой повествования. Тем не менее, игра продолжает предоставлять фрагменты истории посредством взаимодействия с другими дроидами на протяжении всей игры и чтения довольно нервирующих записей в дневнике, оставленных предыдущими обитателями.
С самого начала ясно, что существует нечто большее, чем кажется на первый взгляд, в отношении ИИ, который работал с вами, чтобы подготовить вас к тому дню, когда вы уйдете и начнете поиски МАМЫ.
Вопрос только в том, как и когда сама Веста узнает правду. Что, лично я считаю, немного выше уровня способностей шестилетней девочки. Я был удивлен, когда в начале игры она была представлена как шестерка. Она не выглядит на шесть лет, ее словарный запас намного больше, чем у любого шестилетнего ребенка, которого я когда-либо встречал, и это просто интересный выбор. Никогда не упоминается, почему она более развита, чем средний шестилетний ребенок, что могло бы стать интересным развитием истории.Если бы Finalboss Games не указала возраст Весты, я бы лично предположил, что ей около одиннадцати или двенадцати лет. Еще молодой, конечно, но в то же время гораздо более способный. Это не проблема, а скорее интригующий выбор разработчика.
Графически кат-сцены движущихся комиксов прекрасны и проделали потрясающую работу по мгновенному проявлению моего интереса. Сама графика в игре оставляет желать лучшего. Окружающая среда очень мрачная с использованием палитры из нескольких цветов.Общая цветовая схема действительно соответствует антиутопическому ощущению игры, но кажется, что там больше. После долгих часов игры графика имеет тенденцию становиться повторяющейся, что усиливается тем фактом, что нет большого разнообразия, когда дело доходит до вражеских дроидов на протяжении всей игры. Саундтрек, хотя и не запоминающийся, все же приятно слушать во время игры.
Vesta — достойная изометрическая игра-головоломка, поскольку, несмотря на то, что ей удается относительно хорошо реализовать двухсимвольную систему, все еще есть моменты, когда этот ключевой аспект игры сам по себе падает.Тот факт, что игра заставляет вас перезапустить уровень, когда вы допустили ошибку в головоломке, вместо того, чтобы вернуться, чтобы исправить свою ошибку, в худшем случае невероятно расстраивает, а в лучшем — вызывает легкое неудобство. Если вы действительно любите головоломки и готовы повторять уровни много раз, пока не найдете решение, то Vesta — игра для вас. В противном случае геймплея недостаточно, чтобы нести простую историю, и Весту не стоит играть в ожидании захватывающей антиутопической истории, которую она изначально обещает.
— Присцилла М. Участник
Видеообзор набора инструментов
Milwaukee Mechanics [модель 48-22-9010]
Почему до сих пор никто не додумался до квадратной розетки? Вроде бы логично, правда?! Что ж, возьмите новый набор инструментов Milwaukee Mechanics, и вы испытаете радость владения квадратными головками. Я предполагаю, что это не совсем так, поскольку они квадратные только с одного конца, но это делает свою работу. Этот конкретный набор инструментов имеет номер модели Milwaukee 48-22-9010 и представляет собой набор из 47 трещоток и головок с приводом на 1/2″, состоящий из 47 предметов.
Набор инструментов Milwaukee Mechanics 48-22-9010 Характеристики
Откройте крышку и на первый взгляд вы увидите, что в этом наборе из 47 предметов нет наполнителя. Вы получаете 1/2-дюймовую трещотку с 90 зубьями, удлинители на 3 и 5 дюймов, а все остальное — слава сокета. Комплект Milwaukee из 47 предметов включает головки SAE и Metric для мелких и глубоких колодцев. Милуоки сделал на наковальне конец гнезда четыре плоских стороны, образуя квадрат. С помощью гаечного ключа, плоскогубцев или разводного ключа вы можете легко приложить крутящий момент к гнезду без храповика.Это позволит получить доступ к еще более тесным областям, чем с трещоткой.
Входящая в комплект трещотка имеет длину около 11 дюймов и хромирована, как и остальные насадки. Кроме того, конструкция с 90 зубьями выполнена с конструкцией с одной собачкой, и нет фиксатора кнопки для освобождения гнезд. Гнезда удерживаются подпружиненным стопорным шариком на наковальне 1/2″. Накатка на корпусе каждого удлинителя обеспечивает дополнительный захват для ослабления застежек пальцами, даже если они жирные.Рельефные участки в шести углах гнезд позволяют гнезду врезаться в боковые стороны застежки, а не закруглять углы застежки.
Заключительные мысли о комплекте 48-22-9010
При цене чуть меньше 250 долларов это не совсем дешевый набор торцевых головок, но опять же, Milwaukee охотится за профессиональным механиком. Кроме того, будьте осторожны и не сравнивайте этот полный комплект привода 1/2″ с набором, в котором есть множество наполнителей, таких как шестигранные биты 1/4″, шестигранные ключи и головки меньшего размера. В то же время я бы хотел, чтобы Milwaukee отказалась от головок 10, 11 и 12 мм и дала нам больше на верхнем конце.На этот набор инструментов Milwaukee Mechanics предоставляется пожизненная гарантия, и вам даже не придется беспокоиться о том, чтобы вернуться в магазин. Просто отправьте им электронное письмо с изображением и вашим адресом, и они заменят ваш инструмент. Посмотрите видео, там гораздо подробнее.
Milwaukee 48-22-9010 47 шт. Технические характеристики
- Размер привода: 1/2 дюйма
- Трещотка: 90-зубчатая с поворотом на 4 градуса
- Мелкие метрические головки: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 и 24 мм
- Глубокие метрические головки: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 мм
- Неглубокие головки SAE: 1/2″, 9/16″, 5/8″, 11/16″, 3/4″, 13/16″, 7/8″, 15/16″, 1″ и 1 -1/16″ и 1-1/8″
- Глубокие головки SAE: 1/2″, 9/16″, 5/8″, 11/16″, 3/4″, 13/16″, 7/8″ и 15/16″
- Удлинители: 3″ и 5″
- Количество штук: 47
- Возврат: 90 дней
- Цена: Home Depot 249 долларов.
97 - Гарантия: пожизненная
орбит и законы Кеплера | Исследование Солнечной системы НАСА
Источник: НАСА
Опубликовано: 26 июня 2008 г.
Историческая дата: 26 июня 2008 г.
Планетарная физикаЗаконы Кеплера о движении планет
Три закона Кеплера описывают, как планетарные тела вращаются вокруг Солнца. Они описывают, как (1) планеты движутся по эллиптическим орбитам с Солнцем в качестве фокуса, (2) планета покрывает одну и ту же область пространства за одно и то же время, независимо от того, где она находится на своей орбите, и (3) планета период обращения пропорционален размеру его орбиты (большой полуоси).
Исследуйте процесс, который предпринял Иоганн Кеплер, когда сформулировал свои три закона движения планет.
Стенограмма
Планеты вращаются вокруг Солнца против часовой стрелки, если смотреть сверху на северный полюс Солнца, и все орбиты планет выровнены по тому, что астрономы называют плоскостью эклиптики.
История нашего лучшего понимания движения планет не могла бы быть рассказана, если бы не работа немецкого математика по имени Иоганн Кеплер.Кеплер жил в Граце, Австрия, в неспокойное начало 17 века. Из-за религиозных и политических трудностей, характерных для той эпохи, Кеплер был изгнан из Граца 2 августа 1600 года.
К счастью, представилась возможность работать ассистентом у знаменитого астронома Тихо Браге, и молодой Кеплер перевез свою семью из Граца за 300 миль по реке Дунай в дом Браге в Праге. Тихо Браге приписывают самые точные астрономические наблюдения своего времени, и он был впечатлен исследованиями Кеплера во время более ранней встречи.
Однако Браге не доверял Кеплеру, опасаясь, что его способный молодой стажер может затмить его как главного астронома своего времени. Поэтому он привел Кеплера к тому, что он увидел только часть своих обширных планетарных данных.
Он поставил перед Кеплером задачу понять орбиту планеты Марс, движение которой проблематично укладывается во вселенную, описанную Аристотелем и Птолемеем. Считается, что одной из причин передачи проблемы Марса Кеплеру была надежда Браге на то, что ее трудность займет Кеплера, в то время как Браге работал над совершенствованием своей собственной теории Солнечной системы, основанной на геоцентрической модели, в которой Земля является центр Солнечной системы.Согласно этой модели, планеты Меркурий, Венера, Марс, Юпитер и Сатурн вращаются вокруг Солнца, которое, в свою очередь, вращается вокруг Земли. Как оказалось, Кеплер, в отличие от Браге, твердо верил в коперниковскую модель Солнечной системы, известную как гелиоцентрическая, которая правильно помещала Солнце в ее центр. Но причина, по которой орбита Марса была проблематичной, заключалась в том, что система Коперника ошибочно предполагала, что орбиты планет являются круговыми.
После долгих усилий Кеплер был вынужден в конце концов осознать, что орбиты планет не являются кругами, а представляют собой вытянутые или сплющенные круги, которые геометры называют эллипсами, и особые трудности Браге с движением Марса были связаны с факт, что его орбита была самой эллиптической из планет, для которых Браге имел обширные данные.Таким образом, по иронии судьбы Браге невольно передал Кеплеру именно ту часть своих данных, которая позволила бы Кеплеру сформулировать правильную теорию солнечной системы, отвергнув собственную теорию Браге.
Поскольку орбиты планет представляют собой эллипсы, рассмотрим три основных свойства эллипсов. Первое свойство эллипса: эллипс определяется двумя точками, каждая из которых называется фокусом, а вместе называются фокусами. Сумма расстояний до фокусов от любой точки эллипса всегда постоянна. Второе свойство эллипса: степень уплощения эллипса называется эксцентриситетом. Чем более плоский эллипс, тем больше его эксцентричность. Каждый эллипс имеет эксцентриситет со значением между нулем, окружностью и единицей, по сути, плоская линия, технически называемая параболой.
Третье свойство эллипса: самая длинная ось эллипса называется большой осью, а самая короткая ось называется малой осью. Половина большой оси называется большой полуосью. Зная затем, что орбиты планет эллиптические, Иоганн Кеплер сформулировал три закона движения планет, которые точно описывали и движение комет.
Первый закон Кеплера: орбита каждой планеты вокруг Солнца представляет собой эллипс. Центр Солнца всегда находится в одном из фокусов орбитального эллипса. Солнце находится в одном фокусе. Планета движется по своей орбите по эллипсу, а это означает, что расстояние от планеты до Солнца постоянно меняется по мере движения планеты по своей орбите.
Второй закон Кеплера: воображаемая линия, соединяющая планету и Солнце, охватывает равные области пространства за равные промежутки времени, когда планета движется по орбите. Суть в том, что планеты не движутся с постоянной скоростью по своим орбитам. Скорее, их скорость меняется так, что линия, соединяющая центры Солнца и планеты, за равное время заметает равные части площади. Точка наибольшего сближения планеты с Солнцем называется перигелием. Точка наибольшего разделения — афелий, следовательно, согласно второму закону Кеплера, планета движется быстрее всего, когда она находится в перигелии, и медленнее всего в афелии.
Третий закон Кеплера: квадраты периодов обращения планет прямо пропорциональны кубам больших полуосей их орбит.Третий закон Кеплера подразумевает, что период обращения планеты вокруг Солнца быстро увеличивается с увеличением радиуса ее орбиты. Таким образом, мы находим, что Меркурию, самой внутренней планете, требуется всего 88 дней, чтобы совершить оборот вокруг Солнца. Земле требуется 365 дней, в то время как Сатурну требуется 10 759 дней, чтобы сделать то же самое. Хотя Кеплер не знал о гравитации, когда он придумал свои три закона, они сыграли важную роль в выводе Исааком Ньютоном его теории всемирного тяготения, которая объясняет неизвестную силу, стоящую за третьим законом Кеплера. Кеплер и его теории сыграли решающую роль в лучшем понимании динамики нашей Солнечной системы и в качестве трамплина для новых теорий, которые более точно аппроксимируют орбиты наших планет.
Честный обзор Monaco Vesta RV
Вы подумываете о покупке дома на колесах Monaco Vesta и отправляетесь в путь к и живете хорошей жизнью , верно? Автодом — это дорогое вложение, и вы сделали свою домашнюю работу, просматривая Интернет, посещая веб-сайты, читая блоги, спрашивая продавцов, этот список можно продолжить. Это тонна работы , но откуда вы знаете что вы получаете от кого-то чистую правду ? Я могу сказать вам одно: следуйте за своим сердцем! Вы должны приобрести тот дом на колесах, который кажется правильным вам и только вам (ну, и, может быть, вашему супругу). Не беспокойтесь о том, что говорит продавец, достаточно ли он велик, чтобы переночевать ваших друзей, или немного дороже, чем планировалось.
Следуйте своему чутью, и вас не подведут .
Никки и я живем в нашей Monaco Vesta 2011 года «Ветреная» уже почти 1 год.Мы прошли почти 15 000 миль по всему Западу. От 100+ градусов в продуваемой ветром пустыне до 5 градусов в снежных метелях мы прошли через все это. Чтобы помочь вам принять решение, мы подготовили несколько хороших, плохих и промежуточных вариантов для Monaco Vesta 32 PBS 2011 года.
Хорошее о Monaco Vesta
РАЗМЕР: 32 фута идеально подходят для более авантюрного RV’er . Вы можете управлять PCH в Калифорнии без белых костяшек пальцев.Вы можете разместиться в большинстве государственных парков Калифорнии (многие из них имеют ограничение в 30–35 футов). Vesta немного короче и не такая широкая, как типичный класс A, поэтому она кажется более маневренной на дороге и позволяет вам ездить по дорогам, по которым многие RV не могут безопасно путешествовать.
миль на галлон: Monaco Vesta получает больше миль на галлон, чем , в значительной степени любой другой дизель класса А . В прошлом году мы набрали в среднем около 12 миль на галлон , учитывая, что большинство домов на колесах класса А получают 6-8 миль на галлон, что является довольно большим увеличением.
Внешний вид: Monaco Vesta выглядит стильно ! Аэродинамический дизайн отличает Vesta от всех других новых RV на дороге. Решетка на вашем лице с двумя широкими буквами «V». Выступ на задней линии крыши и скошенные боковые стороны в задней части не только помогают противостоять ветру, но и делают автобус более маневренным . Огромные шины и диски (по сравнению с другими 30-32-футовыми автодомами) и низкий центр тяжести делают этот дом на колесах больше похожим на форсированный роскошный внедорожник , чем на неуклюжий дом на колесах.Внешняя окраска чистая, оставляя позади традиционные многоцветные завитки и переходя на более современный набор полос. В пути вы повернете головы, получите волны, знаки мира и улыбки от людей всех возрастов.
Если вы хотите, чтобы вас заметили на дороге или в кемпинге, этот дом на колесах для вас!
Плохое о Monaco Vesta
Кровать: Кровать , входящая в стандартную комплектацию Весты, — это полный хлам . После первых 6 месяцев стало неудобно, поэтому мы добавили несколько наматрасников.Через 3 месяца наш матрас просел посередине. Мы добавили 6-дюймовый топпер из пены с эффектом памяти, и он по-прежнему не удобен. Зачем Монако класть такой дешевый матрас в дом на колесах стоимостью более 200 000 долларов? Тем не менее, не экономьте на матрасе, вы можете обновить с заводского , это того стоит.
Single Slide: слайд со стороны водителя великолепен! Он предлагает намного больше жилой площади и места для дыхания во время приготовления пищи. Проблема в том, что есть только 1 слайд . Меня не волнует противоположная горка, чтобы дать нам больше места в гостиной, что бы там ни было, мне все равно; но то, что я хотел бы, это слайд в спальне .
Почему бы не устроить еще одну горку в спальне? Почему мы должны покупать 35-футовый вагон, чтобы получить вторую горку? Кажется, что в спальне может быть горка во всю стену или крошечная горка, которая поможет увеличить жилое пространство внутри кареты. Другие более бюджетные дома на колесах предлагают эти опции, , почему не Vesta ?
Нет моторного тормоза: для некоторых людей это опция DO или DIE . Почему на Monaco Vesta нет моторного тормоза? Загруженный дом на колесах весит почти 30 000 фунтов, поэтому остановиться на снижении на 6 % довольно сложно.Очевидно, это как-то связано с тем, что новый двигатель Maxxforce соответствует требованиям по выбросам. Тем не менее, мы никогда не теряли тормоза , поэтому мы оставались в безопасности во время наших путешествий, но дополнительная безопасность моторного тормоза была бы неплохой.
Передняя дверь: я был в некоторых вагонах, у которых передние двери кажутся солидными, дорогими и запечатанными; Монако Веста не является одним из них .
Дверь, используемая в Vesta, представляет собой всего лишь шаг вперед по сравнению со стандартной дверью прицепа. Зачем использовать эту «бюджетную» дверь в высококлассном доме на колесах ? Разве Monaco не может просто использовать ту же дверь, что и в фургоне Monaco Knight? Дверь неплохая, она просто не кажется дорогой, когда вы ее открываете или закрываете.Дорожный шум от двери кажется довольно типичным при вождении, а уплотнение в основном не пропускает холодный воздух зимой. Дверь расширяется и сжимается, что затрудняет ее открытие или закрытие при быстром изменении температуры, но в остальном все в порядке… и в этом проблема Монако следует установить дверь, которая хороша , а не хорошо.
The In Between о Monaco Vesta
Расположение двигателя. Стоит признать, что наличие переднего дизельного двигателя в RV имеет некоторые недостатки.Есть дополнительный шум, немного больше тепла, и дом на колесах не может быть полностью герметизирован снизу. Основными преимуществами дизельного двигателя с передним расположением двигателя являются МАССИВНЫЙ отсек для хранения сзади и более аэродинамический дизайн спереди . Вы найдете блоги в Интернете, где люди критикуют дизельный двигатель с передним расположением двигателя, и вы найдете людей, комментирующих, как они любят свой дизельный двигатель с передним расположением двигателя. Во время пробной поездки на дизельном автомобиле с передним расположением двигателя убедитесь, что он правильно изолирован, чтобы вы могли слышать стереосистему и слышать своего пассажира (конечно, в разное время).
Стоимость: признаем, что дом на колесах Monaco Vesta не самый дешевый дом на колесах на дороге. С MSRP более 200 тысяч долларов вы много платите за небольшое количество недвижимости. То, что вы получаете за свои деньги с Vesta, — это первоклассные удобства, которые можно найти в RV стоимостью более 300 000 долларов. Monaco Vesta обращается к « не столь типичному» сообществу RV , и в настоящее время нет другого нового RV класса A, который мог бы конкурировать. Так что если вы можете себе это позволить, и это подходит вашему стилю, то покупайте!
Бежевый на бежевом: интерьер большинства домов на колесах выполнен в…скажем… отвратительная мода ! Так что размещение салона Monaco Vesta в разделе «Между» моего обзора — настоящий комплимент! Когда дело доходит до этого, производители RV пытаются угодить широкой публике, поэтому вы, как правило, не найдете ярких цветов! Заглянув внутрь Весты, вы заметите 2 тона Beige и Beige. Бежевый безопасен , и я понимаю, почему компании, занимающиеся автодомами , делают это, просто это не наш любимый цвет. Также вы заметите, что для такого небольшого пространства много дерева.Не поймите меня неправильно, мне нравится внешний вид натурального дерева, но на 214 квадратных футов жилой площади здесь набита тонна дерева. Спасительная грация Весты — это чистые линии. Поскольку в древесине нет скосов, нет сумасшедшего сочетания узоров, окончательный интерьер выглядит чистым и современным .
Если вы похожи на нас, вы поменяете покрывало, покрывала и добавите всплеск цвета с помощью подушки или двух, и все будет хорошо.
Мы не любим заканчивать на плохой ноте, поэтому оставляем вас на следующем: Путешествуя по этой великой стране, вы воссоединяетесь с самим собой через природу.Ваша вера в человечество обновляется через разговоры и смех с совершенно незнакомыми людьми. Для нашего стиля путешествий 2011 Monaco Vesta 32 PBS RV — лучшее, что есть на рынке, оно не идеально, но, честно говоря, довольно близко. Если вам повезло, как и нам, и вы можете отправиться в путь, возьмите эти ключи, запрыгивайте в машину, а выходите на улицу и играйте в ! Безопасные путешествия.
У вас есть дом на колесах, кемпер или палатка? Расскажите нам, почему ваш образ жизни в дороге работает на вас!
Tough Love Отказ от ответственности: Конечно, все это всего лишь наше мнение, так что принимайте это как должное для вас.
Мы не можем гарантировать, что у вас будет такой же опыт, как у нас. Оценка «Хороший, плохой и промежуточный» оценивается только для нашей модели 2011 Monaco Vesta 32 PBS . Пожалуйста, знайте, что параметры меняются каждый год, и в новые модели вносятся улучшения.
Швейно-вышивальная машина Baby Lock Vesta
Откройте для себя новые пути творчества с швейно-вышивальной машиной Baby Lock Vesta. Vesta, оснащенная инновационными технологиями, делает каждый шаг проще.Создавайте и легко открывайте свои собственные дизайны или используйте любые встроенные дизайны и функции редактирования.
WI-FI ВКЛЮЧЕН
Используя функцию передачи базы данных проектов, вы можете легко отправлять свои проекты с компьютера на машину. Кроме того, когда соединение WLAN включено, вы будете получать уведомления о появлении новых обновлений для вашей машины.
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ НИДЕВАТЕЛЬ
Заправить нить в иглу еще никогда не было так просто, как с помощью этого инновационного нитевдевателя.
Всего за несколько простых движений ваша игла заправлена и готова к использованию — это так просто, вы можете сделать это одной рукой!
6-1/4 X 10-1/4 ПОЛЕ ДЛЯ ВЫШИВАНИЯ
Вышивайте большие дизайны и наслаждайтесь меньшим количеством повторных запяляний благодаря большому полю для вышивания — 6-1/4 x 10-1/4.
301 ВСТРОЕННЫЕ СТРОЧКИ
С 301 встроенной строчкой у вас будет множество творческих возможностей. От многочисленных основных стежков до декоративных, вы найдете что-то для каждого проекта.
293 ВСТРОЕННЫЕ РИСУНКИ ДЛЯ ВЫШИВКИ
С 293 встроенными дизайнами вышивки вы всегда найдете вдохновение в Vesta.
СОРТИРОВКА ПО ЦВЕТУ
При вышивании одного и того же дизайна более одного раза в одних и тех же пяльцах активация сортировки по цвету изменит порядок вышивания, чтобы свести к минимуму остановки для смены нити.
ХАРАКТЕРИСТИКИ КНОПКИ
Кнопочные функции упрощают выбор настроек на Vesta. Вы можете ставить иглу вверх или вниз, обрезать нить, поднимать и опускать прижимную лапку, а также начинать и останавливать шитье.
РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИЯ ПОВОРОТА
Поворачивайте углы, повторяйте кривые и легко маневрируйте вокруг форм аппликаций.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ В КОМПЛЕКТЕ
Vesta поставляется с 13 ножками, 2 пяльцами и другими замечательными аксессуарами, которые помогут вам творить. Полный список см. в руководстве по эксплуатации машины.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТКАНИ
Vesta обеспечивает необходимое давление и натяжение нити при шитье или квилтинге на различных тканях.
QUICK-SET, Шпулька с верхней загрузкой
Когда вы будете готовы шить, просто вставьте шпульку и вперед.
Vestaboard обеспечивает доступ в Интернет к традиционным механическим дисплеям с раздельными клапанами
Механические вывески с разъемными клапанами, к сожалению, являются пережитком ушедшей эпохи. Знаменитые щелкающие таблички когда-то использовались на вокзалах по всему миру, но с развитием технологий большинство из них уступило место скучным цифровым дисплеям.
На выставке CES 2018 дисплеи с раздельными клапанами получили вторую жизнь благодаря Vestaboard, механическому дисплею с подключением к Интернету, в котором классический стук клапанов ретро-поезда сочетается с современными интернет-технологиями.
Дисплей может одновременно отображать до 161 символа в сетке 23 x 7, при этом каждый символ предлагает 70 различных вариантов отображения (26 букв алфавита, 10 римских цифр, 8 сплошных цветов и различные знаки препинания). Метки). Vestaboard опубликовала видео, показывающее, как каждый символьный блок вращается через створки, издавая приятный щелкающий звук, когда дисплей меняет сообщения. Компания заявляет, что Vestaboard размером примерно с 42-дюймовый телевизор и может работать от стандартной настенной розетки с 3 вилками.
Конечно, это выставка CES, поэтому она была бы неполной без какой-либо интеграции с Wi-Fi, а Vestaboard поставляется с подключенным приложением, позволяющим настраивать сообщения для доски, которые можно получать из Twitter, Slack, IFTTT, Календарь Google и многое другое. Вы также сможете подписаться на популярные предустановленные сообщения, такие как цитаты или тексты песен. Компания отмечает, что с возможностью отображения 161 символа он идеально подходит для суперретро-ленты Twitter (по крайней мере, так было до того, как Twitter удвоил количество символов).
Однако у Vestaboard есть один недостаток: цена. Компания предлагает его для предварительного заказа с ориентировочной датой поставки в декабре 2018 года по невероятной цене в 1850 долларов, что на самом деле составляет огромную 45-процентную скидку по сравнению с окончательной ценой в 3495 долларов.