Водительское удостоверение на автоматическую коробку передач: чем отличаются права на механику и автомат

Водительские права на автоматическую коробку передач: что нужно знать

В настоящее время автопроизводители стараются как можно больше упростить управление автомобилем и сделать его максимально комфортным для водителя. В результате производство автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, стремительно растет. Соответственно, автомобилям с механической коробкой передач уделяется все меньше внимания. Хотя полностью отказаться от «механики» производители также не могут.

Содержание статьи

Чем отличаются права на механику и автомат с категорией «В»

Начнем с того, что главным отличием АКПП от МКПП является то, что автоматическая коробка передач сама выбирает, а также включает ту или иную передачу во время движения автомобиля без непосредственного участия водителя. Переключение передач и выбор передачи в авто, оборудованном механической коробкой, осуществляется самим водителем. 

По понятным причинам количество автолюбителей, предпочитающих автомобили, которые оборудованы АКПП, стремительно растет.

Также остаются и те, кто выбирает «механику», считая ее более доступной, надежной и ремонтопригодной.

Что касается водительских прав, не все на сегодняшний день знают, чем права на вождение автомобилем с АКПП отличаются от прав на вождение автомобилем с МКПП. Сразу отметим, в подавляющем большинстве случаев раздельных прав категории «В» для автомобилей с автоматической и механической коробкой переключения передач на сегодняшний день не существует. Например, в Европе, как и во многих других странах, отметки в правах автомат и механика не ставятся.

Но есть страны, которые подходят к этому вопросу с другой стороны. Например, в РФ после внедрения некоторых изменений, принятых в 2013 году, в водительском удостоверении нового образца на тыльной стороне в строке 14 появилась отметка «АТ».

Права на управление ТС с этой отметкой говорят о том, что владелец этого документа сдал экзамен на право управления транспортными средствами разрешенной категории, которые оборудованы только АКПП.

Такая запись в водительском удостоверении запрещает водителю ездить на автомобиле с механикой. В дальнейшем, для получения прав на управление автомобилем с МКПП, автовладельцу придется повторно проходить обучение в автошколе и дополнительно сдавать экзамены.

Особенности вождения автомобиля, оснащенного автоматической и механической коробкой передач

Обучение в автошколе одинаково для каждого, то есть не зависит от трансмиссии автомобиля, на котором  будут сдаваться экзамены по вождению. При этом автовладельцу, предпочитающему транспортное средство с АКПП, можно сдавать экзамен по вождению на автомобилях именно с автоматической трансмиссией.

Некоторые особенности вождения транспортного средства с АКПП:

• Начало движения автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания трогаться с места сразу нельзя. В теплое время года необходимо подождать пару минут или немного дольше в зимнее время.
• После поворота ключа зажигания, водитель, выжимая педаль тормоза,  переключает селектор в  положении «Р» , обозначающий паркинг. В таком режиме блокируются ведущие колеса. Если этого не сделать, автомобиль попросту невозможно будет завести.
• После запуска двигателя автомобиля необходимо переключить селектор в позицию «D» — драйв, движение, при этом водитель должен убрать ногу с педали тормоза и автомобиль начинает медленно двигаться вперед. Для разгона автомобиля используется педаль газа.

  Движение на небольших скоростях. Если АКПП позволяет ограничивать скорость движения  пониженными передачами, то  на крутых подъемах, когда скоростной режим движения автомобиля не высокий, используют режим селектора «2» (в этом режиме коробка не переключается выше второй передачи).

• Движение автомобиля на первой передаче. При скорости автомобиля ниже 15 км/ч положение селектора должно быть на отметке «L», это дает возможность двигаться только на первой передаче (используют в легковых авто и кроссоверах, не имеющих раздаточной коробки, в качестве имитации пониженной передачи).
• Движение автомобиля назад. Если необходимо совершить движение автомобиля назад, селектор переключают в положение реверс «R». Это возможно в случае полной остановки автомобиля, после нажатия педали тормоза.
• Буксировка автомобиля с АКПП. Селектор переключают в позицию «N» —  нейтраль, колеса при этом не связаны с мотором и свободно вращаются.

Перейдем к механике:

• Начало движения автомобиля с механикой. Перед запуском двигателя  водитель  транспортного средства должен убедиться в том, что рычаг переключения коробки передач находиться в нейтральном положении. После чего необходимо провернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.
• Выжимая педаль сцепления, водитель включает первую передачу. Затем, плавно отпуская педаль сцепления до момента старта автомобиля, синхронно нажимает педаль газа. После начала движения транспортного средства педаль сцепления отпускается полностью.
  Движение автомобиля на спуске. Чтобы автомобиль слишком не разгонялся и у водителя была возможность им уверенно управлять, необходимо перейти на передачу ниже той, на которой  машина двигалась до этого,  при этом  данная  скорость не должна быть выше той, на которой автомобиль продолжит движение на подъеме

• Движение на подъеме. При движении на подъеме водителю необходимо выжать педаль сцепления до упора и синхронно с этим включить необходимую передачу. После нажать на педаль газа и плавно отпускать педаль сцепления.

  Реверсное движение автомобиля. Необходимо выжать педаль сцепления, после чего включить заднюю передачу. Далее, плавно отпуская сцепление, нужно работать педалью газа таким образом, чтобы автомобиль тронулся плавно и без рывков.
• Алгоритм действий водителя транспортного средства с МКПП в момент плавной остановки и экстренного торможения.  В случае любого торможения водитель в первую очередь убирает  правую ногу с педали газа и переносит ее на педаль тормоза. В случае плавного торможения также выжимается сцепление, после чего в положение нейтраль переводится рычаг коробки передач. Далее правой ногой плавно выжимаем педаль тормоза до полной остановки транспортного средства. В случае экстренного торможения педали сцепления и тормоза резко нажимаются одновременно, при этом селектор МКПП сразу не ставится в нейтраль.

Права на автоматическую коробку передач и на механическую КПП: процедура получения

Несмотря на то, что большинство автолюбителей предпочитают транспортное средство с АКПП, автошколы продолжают проводить обучение, как на механике, так и на автомате.

Обучение в обоих случаях ничем не отличается. На начальном этапе проводится изучение ПДД, изучается конструкция и принцип работы автомобиля, а также как правильно оказывать первую медицинскую помощь.

После курса теории  начинается практическое вождение, которое проводится на специально подготовленных закрытых площадках. После получения определенного опыта вождения, обучаемый вместе с инструктором автошколы совершают выезды на дороги общего пользования.

После завершения теоретической и практической части проводятся экзамены в ГИБДД, результатом успешной сдачи экзаменов является документ, дающий право управлять автотранспортным средством с той или иной трансмиссией. При этом если вождение сдавалось только на машине с АКПП, права на автоматическую коробку передач предполагают наличие соответствующей отметки.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на «механике». Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно переключения передач на механической коробке, когда включать повышенную или пониженную передачу, как работать с педалями газа и сцепления и т.д.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т.д.

Читайте также

Как пересесть с «механики» на «автомат»: советы и рекомендации

Как известно, у многих возникают сложности во время управления ТС с механической коробкой МКПП. Это в полной мере касается не только начинающих водителей в период обучения вождению, но и тех, кто даже при наличии достаточного опыта все равно допускает ошибки при езде на «механике».

Что касается АКПП, ездить на такой коробке намного проще.

Однако есть и минусы, так как езда на машине с автоматом несколько отличается от управления автомобилем с механической коробкой переключения передач.

По этой причине некоторые водители, которые привыкли ездить на «механике», также нередко сталкиваются с трудностями при управлении машиной с коробкой-автомат. В этой статье мы рассмотрим, легко ли пересесть с «механики» на «автомат», а также что нужно учитывать при необходимости перейти с МКПП на АКПП.

Содержание статьи

Легко ли перейти с «механики» на «автомат»: на что обратить внимание

Как может показаться на первый взгляд, при наличии опыта езды на МКПП пересесть на машину с автоматической коробкой не представляется сложным. Напротив, намного сложнее научиться управлять механикой после автомата. На самом деле это верно, так как освоить навыки езды на механике сложнее по сравнению с АКПП.

Однако часто бывает и так, что водитель с опытом езды на «механике» не может быстро пересесть на «автомат».

Дело в том, что основной причиной, по которой возникают трудности, являются рефлексы, приобретенные за время езды на МКПП.  В определенных ситуациях указанные рефлексы могут «подводить» и даже стать причиной ДТП или различных неприятных ситуаций на дороге.

Например, обычно водитель машины с механической трансмиссией  старается удерживать обороты двигателя в том диапазоне, где мотор «выдает» максимум крутящего момента или мощности. Фактически, опытный автолюбитель уже не смотрит на тахометр для определения оборотов, а переключает передачи по звуку двигателя, а также по субъективным ощущениям, определяя тягу на той или иной передаче.

При этом процесс переключений доведен до уровня автоматизма, когда водитель отпускает педаль газа, левая нога сильно (до упора) выжимает педаль сцепления. Параллельно правая рука переносится с руля на рычаг КПП, осуществляется выбор и включение нужной передачи, после чего педаль сцепления отпускается в соответствии с условиями движения (плавно или резко).

Также водитель в любой момент может повысить или понизить передачу, использовать прием торможения двигателем и коробкой, переключаться через одну или две ступени «вверх» и «вниз», раскручивать двигатель и т.д. Однако при переходе на «автомат» все меняется, так как коробка самостоятельно повышает и понижает передачи. Более того, в разных условиях АКПП также может вести себя не одинаково, автоматика работает по достаточно сложным (прописанным в память блока управления коробкой) алгоритмам.

• Как правило, при плавном трогании и спокойной езде водитель практически не замечает работы автомата, передачи переключаются мягко и быстро. Однако при активном разгоне, когда машина резко стартует и набирает скорость, «автомат» специально затягивает переход на следующую передачу, позволяя двигателю раскрутиться  до более высоких оборотов, чтобы получить большую и лучшую отдачу мощности.

Так вот, часто водитель, который привык ездить на МКПП, слышит, что обороты двигателя высокие, а также на уровне рефлекса пытается найти педаль сцепления левой ногой. С учетом того, что данной педали на машинах с автоматом нет, обычно водитель задевает педаль тормоза.

Результат — резкая остановка или активное замедление машины, которая только что интенсивно разгонялась. В плотном потоке последствиями такой ошибки часто становится удар сзади в том случае, если водитель движущегося сзади ТС не успевает своевременно среагировать на такое экстренное торможение.

• Еще одной ошибкой водителей при переходе с МКПП на автомат можно считать случайное включение режима кик-даун. Дело в том, что при управлении машиной на механике достаточно часто водитель дозирует тягу на 1-2 и задней передаче не только газом, но и педалью сцепления. Фактически, чтобы не допустить резких рывков автомобиля, проскальзывания колес и т.д., одновременно с работой педалью газа водитель «отрезает» часть момента на колеса сцеплением, не до конца выжимая педаль сцепления.

Такой прием позволяет снизить риск того, что если нажать на газ слишком сильно, автомобиль резко дернется вперед или назад. При этом не до конца отпущенное сцепление позволяет более плавно распределять тягу и одновременно исключить необходимость использовать педаль тормоза.

С одной стороны, износ сцепления однозначно увеличивается, однако именно такой прием позволяет раскручивать двигатель, одновременно не передавая всю тягу на колеса. Это бывает очень полезным в некоторых ситуациях (парковка в сильно ограниченном пространстве, движение задним ходом, попытка заехать на обледенелый подъем или бордюр, максимально плавный старт при буксировке другого авто или прицепа и т.д.).

Так вот, у автомата педали сцепления нет. Другими словами, тягу можно дозировать только педалью акселератора (за исключением внедорожников с понижающей передачей). При этом в случае резкого нажатия на педаль газа может случиться так, что задействуется режим кик-даун. В результате машина совершает резкий рывок по ходу движения.

• Еще нужно отдельно учитывать, что эффект торможения двигателем и коробкой на автомобилях с АКПП намного менее ярко выражен. Это значит, что останавливается машина с автоматом хуже, особенно это заметно при плавном торможении с несильно нажатой педалью тормоза.

Данную особенность необходимо отдельно учитывать. Если при езде в зимний период, а также в сложных дорожных условиях, водитель привык активно тормозить двигателем, в случае с коробкой автомат такой прием в полной мере реализовать не получится.

• Часто для экономии горючего опытные водители машин с МКПП разгоняют авто, после чего движутся накатом, переключаясь на нейтральную передачу и «отсоединяя» коробу от ДВС. Сразу отметим, данный прием настоятельно не рекомендуется практиковать даже на «механике», так как водитель теряет возможность резко ускориться при такой необходимости, а также можно потерять управление на снегу, льду, в грязи и т.д. в случае, когда на колеса не передается крутящий момент. Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, автомат или механика. Из этой статьи вы узнаете обо всех плюсах и минусах АКПП и МКПП, а также что лучше выбрать, механическую или автоматическую коробку передач.

Что касается АКПП, кроме того, что все вышеперечисленные нюансы в полной мере затрагивают и данный тип трансмиссии, частое переключение в нейтраль, в отличие от механики, также приводит к быстрому и сильному износу самой АКПП (особенно это касается гидромеханических автоматов и вариаторов). Другими словами, включать нейтралку на большинстве автоматов обычно не нужно даже при кратковременной остановке (до 5 минут).

• На МКПП водитель полностью контролирует работы коробки и двигателя. Это позволяет активно разгонять автомобиль на разных скоростях. Данная особенность весьма полезна при активном маневрировании и совершении обгона. Что касается АКПП, такая коробка может быть менее отзывчивой и медлительной, что важно понимать при совершении опасных маневров.

Например, если водитель до перекрестка двигался в спокойном темпе, автомат для экономии топлива перешел на повышенную передачу. При этом в случае, когда водитель, двигаясь в спокойном темпе и, возможно, даже начав немного притормаживать, затем решил перед самым перекрестком резко ускориться (нужно «проскочить»), коробка некоторое время может не переходить на пониженную передачу, создается заметная пауза.

В подобной ситуации машина может выкатиться на повышенной передаче уже на середину перекрестка, при этом водитель давит на газ, но не получает  должного ускорения. Затем коробка переключается «вниз» и начинается активный разгон. Вполне очевидно, что в ряде случаев такая особенность работы некоторых типов АКПП может стать причиной аварии. 

   

Что в итоге

Как видно, при переходе с «механики» на «автомат» важно учитывать определенные особенности. Также нужно привыкнуть в работе конкретной АКПП на той или иной модели автомобиля, так как сегодня существует несколько видов коробок-автомат («классические» гидромеханические АКПП, вариаторы CVT, роботизированные коробки типа АМТ, а также преселективные роботы с двойным сцеплением).

Каждый из указанных типов автоматов в той или иной степени вполне подходит как для спокойной, так и для активной езды, однако после механики зачастую нужно привыкать. Привыкание заключается в том, что нужно запоминать особенности работы коробки в разных режимах, учитывать скорость отклика на нажатие педали газа, момент переключения передачи, время, которое тратится на переключение, момент срабатывания режима кик-даун и т.д.

Еще нужно помнить, что на АКПП зачастую не удастся быстро перейти на пониженную таким же образом, как и на МКПП. Более того, даже ручной режим работы Типтроник на АКПП является всего лишь имитацией, то есть коробка все равно не будет вести себя так же, как механика.

Напоследок отметим, что каждый водитель должен уметь не только управлять автомобилем, но и правильно оценивать и контролировать дорожную ситуацию. Это значит, что перед выездом на дороги общего пользования даже опытный водитель, который только что пересел с «механики» на АКПП, должен в обязательном порядке изучит все органы управления трансмиссией, а также совершить несколько пробных поездок для того, чтобы на практике оценить работу автоматической КПП.  

Читайте также

• Автошкола: механика или автомат

  На какой коробке передач учиться ездить: механика или автомат. Плюсы и минусы данных коробок, что нужно учитывать и на что лучше учиться, АКПП или МКПП.

Отличия прав на механику и на автомат — можно ли сдавать на права на автомате

Управление транспортными средствами на механике и автомате отличаются. У каждого вида трансмиссии есть свои преимущества и недостатки, о которых нужно знать перед учебой в автошколе и получением водительского удостоверения.

Можно ли сдавать на права на автомате?

Учебная программа автошкол, процесс сдачи экзаменов, получения удостоверения в ГИБДД изменяются в соответствии с нововведениями законодательства и техническим прогрессом. У водителей появилась возможность выбора автомобиля. На АКПП удобнее водить, но в суровых погодных условиях, при необходимости разгона удобнее ездить на «механике».

Чем выгодно отличаются ТС на МТ:

• Теоретический материал, практика позволяют получить за время обучения универсальный вариант.

• Возможность больше контролировать скорость машины, чувствовать ситуацию на дороге.

• Водитель быстро учится ехать в горку — упражнение «эстакада». Это имеет большое практическое значение.

• Более отлаженный процесс, на АТ обучаются ездить быстрее и дешевле.

• Водитель с ВУ МТ может ездить с использованием АКПП, а наоборот — нельзя.

Можно ли ездить на автомате, если сдал на права на механике?

Водить автомобиль с АКПП, если ВУ на МК, можно. Если наоборот: удостоверение выдано на АК, а водитель управляет авто на «механике» — это нарушение. Чтобы пересесть на автомобиль с МК, придется пересдать на универсальное ВУ, т. е. для управления ТС с МТ.

Вождение автомобиля с МТ и на АКПП отличается комфортом, экономичностью по некоторым параметрам.

Управление машиной с МТ предполагает:

• специализированное обучение перед получением ВУ;

• более глубокие теоретические знания;

• длительность подготовки выше, чем на водительское удостоверение для вождения автомобиля с автоматической трансмиссией.

МТ обеспечивает оптимальную работу мотора в любых условиях.

Отличие в управлении машиной с АК передач заключается также в том, что водителю за рулем такого автомобиля не приходится сталкиваться с педалью сцепления. Нужны только две педали: газ, тормоз. Переключение передач принципиально другое. Особенности работы АК передач при запуске двигателя предполагают такую последовательность действий:

• перевод селектора в положение Р — парковка или N — нейтральное;

• нажимается педаль тормоза — под левой ногой, что позволяет разблокировать старт двигателя;

• при удержании тормоза левой ногой можно поворачивать ключ, запускать двигатель.

После получения прав на АТ, после освоения нескольких правил, управлять ТС — просто. Для плавного ускорения нужно отпустить педаль тормоза, нажать газ, машина начинает движение, скорость переключается самостоятельно. Правая рука не будет нагружена как в машине с АК — переключение передач, необходимость выжимать сцепление.

Коробки передач с АК отличаются друг от друга. Типы АКПП:

1Классическая коробка передач — первоначальный вариант, потеснивший МК. Отличается надежностью, за несколько лет получила дополнительные режимы: зимний, эконом, спорт. Основное отличие — полная автономность работы от двигателя. Переключение происходит плавно.

2Роботизированная коробка, среди водителей ее принято называть «робот». Неудачная, но перспективная модель. Дешевая в производстве, но дорогая в обслуживании. Переключения происходит в плавном режиме.

3Вариатор. Скорость набирается плавно, предусмотрен селектор переключения в ручном режиме. Динамика набора скорости похожа на МК.

Где в правах указывается механика или автомат?

Внешне ВУ на управление авто с МТ и АКПП почти ничем не отличаются. Отличия прав на механику и на автомат находятся с обратной стороны документа. На рисунке показано, как выглядят права на автомат:

• отметки в графе 12 показывают ограничения по категориям ТС;

• графа 14 отражает ограничения на все категории, где в удостоверении указывается МТ или машиной с автоматической коробкой передач.

Если ВУ разрешает управлять автомобилем только с автоматической трансмиссией, то в 14 графе ставится отметка: «АТ». Удостоверение без отметки предполагает, что водитель может управлять ТС с любой коробкой передач.

С 5.11.2013 г. ФЗ о безопасности движения на дорогах разрешает сдачу экзамена для управления машиной с АТ. С 2013 г. можно проходить обучение и сдавать экзамен по вождения авто только с АКПП

Для примера, на рисунке показано ВУ с разрешением управления ТС категории категория В и АТ. Подробнее о других отметках в этой статье.

На практике водители при выборе варианта обучения руководствуются такими критериями:

• Лучше сдать на универсальное ВУ, чтобы не было ограничений по управлению машиной с определенной КП.

• МТ дает возможность лучше, глубже понять функционирование автомобиля изнутри. Рациональнее иметь навыки управления автомобилем с трансмиссией любого типа, так проще и безопаснее ездить.

• Можно попасть в ситуацию, когда нужна будет именно МТ, но навыка не будет. Если сдавать на ВУ, то лучше на универсальное.

• При сдаче экзамена используются одна-две передачи, иногда необходима третья, поэтому ничего сложного.

• Процесс сдачи экзамена не отлажен, желающих получить документ такого типа намного меньше.

Заключение

Если необходимо универсальное ВУ, лучше учиться в автошколе на МТ. Отметка в ВУ «АТ» говорит о том, что водителю разрешается управлять ТС только с АТ.

Дата обновления: 8 октября 2020 г.

Отображается ли в правах, учился на механике или автомате

Чем отличаются водительские права на автомат и механику

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».

В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Оборотная сторона, где в правах указывается автомат или механика.

Зачем нужна отметка

Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

На вопрос, можно ли ездить на «механике», если учился на «автомате», ответ однозначный — запрещено. Для управления машиной с «механикой», водитель обязан переучиваться и дополнительно сдавать переэкзаменовку в ГИБДД.

Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе.

Поэтому на вопрос, можно ли ездить на «автомате», если учился на «механике», ответ положительный — разрешено.

Категории и подкатегории нового удостоверения

Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

Шесть больших категорий:

• А — мотоциклы;
• B — легковые автомобили;
• C — грузовые автомобили;
• D — автобусы;
• М — мопеды;
• Трамваи и троллейбусы.

Четыре подкатегории: A1, B1, C1, D1.

Специальные подкатегории, для управления автомобилями с прицепом: BE, CE, DE, C1E, D1E.

На оборотной стороне водительского удостоверения они расположены в следующем порядке:

1. А — мотоциклы;
2. А1 — лёгкие мотоциклы с двигателем от 50 до 125 см3;
3. В — легковые машины до 3,5 тонн, не более восьми мест, кроме водителя;
4. В1 — трициклы и квадрициклы;
5. С — грузовики, в том числе с лёгким прицепом;
6. С1 — грузовики до 7,5 т;
7. D — автобусы, в том числе с лёгким прицепом;
8. D1 — микроавтобусы до 16 сидячих мест;
9. ВЕ — легковые автомобили с прицепом, массой свыше 750 килограммов;
10. СЕ — грузовики категории C, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
11. С1Е — грузовик категории C1, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
12. DЕ — автобус категории D, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
13. D1Е — автобус категории D1, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
14. М — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с двигателем до 50 см3;
15. Tm — трамвай;
16. Tb — троллейбус.

На базовых курсах водителей открывают категории и подкатегории А, В и М, из них отметка про обучение на машинах с АКПП актуальна для категории В.

Обучение на автомобиле с механической коробкой даёт дополнительные навыки управления и универсальные права, с которыми можно ездить и на машине с «механикой» и на машине с «автоматом».

Но обучиться на «механике» по сравнению с «автоматом» сложнее, больше времени уйдёт на наработку базовых навыков, которые, возможно, никогда не пригодятся в дальнейшем.

Общий принцип обучения сформулировал Суворов в своей максиме «тяжело в ученье, легко в бою». Поэтому при выборе, на чём лучше учиться, на механике или на автомате, даже если нет намерения в дальнейшем управлять машиной с МКПП, учиться лучше на ней.

Универсальное водительское удостоверение позволит пересесть на любую машину открытой категории без переэкзаменовки.

Этап экзаменов ГИБДД в городском движении сдавать лучше на «автомате»

В потоке машин основное внимание уделяется перестроениям, соблюдению дистанции, светофорам, пешеходам и нестандартным ситуациям

В такой напряжённой обстановке неопытный водитель отвлекается на переключение передач и может совершить ошибку. Избегайте этого, особенно если вы планируете в дальнейшем использовать только АКПП.

Если учился на «механике», можно сдавать на «автомате». Препятствий со стороны ГИБДД не будет.

Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП в 2018 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Как правило, человек, который никогда не водил автомобиль, т.е. типичный кандидат в водители, начинающий обучение в автошколе, считает, что переключение передач на механической коробке доставляет много проблем и неудобств. Начинающие водители зачастую боятся переключать передачи вручную.

При этом ученики автошкол, которым достались на вождение автомобили не в лучшем техническом состоянии считают, что использование механической коробки неимоверно сложно, а порядок переключения передач не поддается никакой логике.

Именно поэтому после окончания автошколы многие водители покупаютавтомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.

Достаточно любопытно узнать, что же пугает людей в механической коробке передач. На автомобиле, который находится в нормальном техническом состоянии, переключение передач не должно вызвать никаких проблем. Оно выполняется легко и приносит только удовольствие и радость.

И хотя изначально автоматическая коробка переключения передач была предназначена для помощи водителю, уже умеющему водить автомобиль с механической коробкой, все большее количество начинающих автомобилистов стремиться с самого начала ездить на автомобилях с АКПП. Причем начать они хотят еще в автошколе. И это не лишено смысла.

Хотя автоматическая коробка по сути является упрощением механической, управлению на автомобиле с такой коробкой тоже надо поучиться.

Ну а советы по их применению лучше получить от опытного и компетентного инструктора.

Не секрет, что у желающих обучаться в автошколе на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач до (5 ноября 2013 г.) возникала дополнительная проблема — невозможность сдать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП. Однако законодателям наконец-то удалось найти ответ на вопрос «можно ли сдавать на права на автомате?».

Можно ли сдавать на права на автомате в 2018 году?

Итак, начиная с 5 ноября 2013 года Федеральный закон о безопасности дорожного движения предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате:

Т.е. с конца 2013 года можно будет весь экзамен в ГИБДД проходить на автомобиле с автоматической коробкой.

Обратите внимание, что состав экзаменов на права с АКПП до сих пор (30 ноября 2014 года) года не известен, поэтому я не могу рассказать Вам об особенностях сдачи экзамена на автомате. Как только соответствующий нормативный правовой документ будет принят, эта статья будет обновлена

Права на автоматическую коробку передач обладают некоторыми особенностями. Информация об АКПП заносится в табличку на обратной стороне водительского удостоверения напротив соответствующей категории.

Также хочу подчеркнуть, что если в будущем Вы решите пересесть с автомата на механику, то Вам заново придется проходить обучение в автошколе и заново сдавать экзамен в ГИБДД.

Для повышения квалификации с АКПП на МКПП нужно сдать только автодром. Теорию и город сдавать не потребуется.

Кстати, у автомобилей с АКПП кроме очевидных достоинств (простота управления) есть и недостатки (автомат «тупит»). Например, в ручном режиме передачи можно переключать несколько раньше, чем в автоматическом.

При необходимости можно дольше оставаться на низших передачах. При умелом использовании это позволяет намного быстрее разогнать автомобиль до максимально разрешенной скорости.

И только механическая коробка позволяет выполнять торможение передачами.

В заключение хочу сказать, что не нужно бояться автомобилей ни с механическими, ни с автоматическими коробками. Немного труда и усердия и самая сложная коробка станет Вам лучшим другом.

Удачи на дорогах!

В чем отличия прав на тс с автоматом и на механике в рф в 2018 году

Современные тенденции ведут к тому, что «механика» (так на языке автомобилистов называется механическая коробка передач, или МКПП) скоро уйдет в небытие, поскольку коробка «автомат» (АКПП) находит все большее применение.

Не каждый автолюбитель знает существенные отличия прав на «автомат» и на «механику».

Сегодня часть производителей уже полностью перешли на выпуск авто с АКПП, что предопределяет рост числа граждан, стремящихся получить права на вождение только таким ТС.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый.

На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Выбор КПП в автомобиле для сдачи экзамена

Для тех автолюбителей, кто предпочитает транспортное средство с автоматической трансмиссией, важно сдавать экзамены на автомобилях именно такого типа. Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ

Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ.

Помимо появления большего количества категорий авто, новый закон позволил сдавать практическую часть экзамена на автомобиле с АКПП, если такой есть в автошколе.

Но в случае сдачи экзамена на машине с АКПП, отличительной чертой прав станет отметка «АТ».

Учеба на водительские права в автошколе одинакова для каждого слушателя, независимо от того, на автомобиле в какой трансмиссией он будет сдавать практическую часть – экзамен по вождению.

Тонкости вождения авто с «механикой» и с «автоматом»

Вождение ТС с автоматической коробкой более комфортное и надежное, но имеет некоторые нюансы. О них следует знать, прежде чем получать права только на «автомат»:

• независимо от погодных условий, не надо трогаться сразу. Для АКПП потребуется немного времени, чтобы войти в рабочий режим. В теплое время года для этого достаточно 1-2 минут, а в мороз этот период будет немного увеличен;
• двигатель запускается только при положении селектора «Р» или «N». Иначе он не заведется;
• перед началом движения селектор переводится в положение, разрешающее машине тронуться с места.

Независимо от того, получает автолюбитель права на «механику» или имеющие отметку «АТ», он должен учитывать, что для вождения машины с АКПП используется только одна нога – правая. Рядом находится специальная подставка для левой ноги.

Когда ученик автошколы сдает экзамены на «механике», он получает водительское удостоверение нового образца без ограничительного значка «АТ». Это означает, что ему разрешено управлять авто как с автоматической трансмиссией, так и с механической. Поэтому те, кто владеет приемами вождения машины с МКПП, предпочитают сдавать на права именно на таком виде автотранспорта.

Механика и автомат права

В разделе ГИБДД, Обучение, Права на вопрос Права на автомат и механику будут разные, что со старыми? заданный автором Европейский лучший ответ это МОСКВА, 5 ноября. В России в силу вступают новые изменения в закон «О безопасности дорожного движения». Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в ГИБДД России.Так, по новым правилам для управления мопедом и скутером теперь необходимо получить права новой категории «М». «Получить права на скутер или мопед можно будет с 16 лет. При этом гражданам, имеющим права любой другой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены не придется. Им будет достаточно имеющегося водительского удостоверения», — пояснили в Госавтоинспекции.Отмена экстерната и экзамен на «автомате»Нововведения также коснутся и сдачи экзамена экстерном. «Из закона исключается норма о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки. Таким образом, сдавать экзамены граждане смогут только после прохождения соответствующего обучения в автошколе», — рассказали в ГИБДД.Кроме этого, сдавать экзамены на водительские права теперь можно на автомашине с автоматической коробкой передач. «В водительских удостоверениях водителей, которые сдавали экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, будет ставиться соответствующая отметка — «Управление только с АКПП» — автоматической коробкой переключения передач. Если такой водитель захочет пересесть на «механику», то ему придется заново сдать практический экзамен на автомобиле с механической коробкой передач», пояснили в Госавтоинспекции, добавив, что если гражданин учился на машине с механической коробкой передач, то он может управлять любыми транспортными средствами.Запрет для иностранцевВодителям с иностранными водительскими удостоверениями будет запрещено работать на территории страны. «Новый закон с 14 мая 2014 года запрещает работать водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Все, кто перевозит пассажиров и грузы, должны будут иметь российские национальные водительские удостоверения», — пояснили агентству в ГИБДД.Кроме того, меняются правила управления тяжелыми мотоциклами. Теперь водительские удостоверения подкатегории «А1» /легкие мотоциклы/ можно будет получить с 16 лет. «Право на управление транспортными средствами категорий А, В, С, а также подкатегорий В1 и С1 будет даваться только с 18 лет. Управлять тяжелыми мотоциклами можно будет только с 18 лет, а не с 16, как раньше. Автобусами категорий D1 и D можно будет управлять только с 21 года.Новые категорииТеперь в России появятся новые категории, в соответствии с которыми можно будет управлять теми или иными транспортными средствами. «Новым законом вводятся подкатегории. До введения закона в России существовали категории А, В, С, D и, соответственно, с прицепами — ВЕ, СЕ, DЕ. Теперь закон вводит так называемые подкатегории — А1, В1, С1, D1, С1Е, D1Е», — пояснили в ГИБДД.Категория «А1» будет давать право на управление мотоциклами малой мощности с рабочим объемом двигателя меньше 125 куб. см и максимальной мощностью 11 кВт, «В1» вводится для вождения трициклов и квадроциклов, «С1» — для автомобилей разрешенной массы от 3,5 до 7,5 тонн, «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие от 9 до 16 посадочных мест помимо сиденья водителя /маршрутные такси/, «С1Е» и «D1E» — транспортные средства соответствующих подкатегорий /С1 и D1/ с прицепами, имеющими максимальную массу свыше 750 кг.В ГИБДД подчеркивают, что никакого обязательного обмена водительских прав в связи с вступлением в силу новых правил не будет — они действительны до окончания срока. Все водители, у кого есть права основной категории, также смогут управлять транспортными средствами соответствующей подкатегории.

Категории и подкатегории в новом водительском удостоверении

Если вы сидите за рулем мопеда, то вам следует получить водительское удостоверение нового образца, где будет стоять соответствующая отметка – новые виды категорий и подкатегорий автотранспорта озвучены в Приказе МВД РФ №6 от 09.01.2014. Законом установлено, что мопед относится к ТС категории «М». Если перевернуть водительское удостоверение, то на сетке содержатся такие новые категории: Tb – троллейбусы, и Tm – трамваи.

Фото: Максим Блинов / РИА Новости www.ria.ru

Вот такие категории и подкатегории появились на водительском удостоверении нового образца:

• А — мотоциклы;
• А1 — лёгкие мотоциклы с рабочим объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см. и максимальной мощностью до 11 кВт;
• В — автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
• В1 — трициклы и квадроциклы, в графе 12 при этом дополнительно ставится пометка «AS» (с автомобильной системой управления) — если не открыта категория «А» и «MS» (с мотоциклетной системой управления) — если не открыта категория «В»;
• ВЕ — автомобили категории B с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
• С — автомобили, разрешённая максимальная масса которых более 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг;
• С1 — относятся автомобили с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 7,5 т;
• СЕ — автомобили категории C с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
• С1Е — автомобили категории CE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
• D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, в том числе с прицепом до 750 кг;
• D1 — автомобили, оборудованные 9-16 сидячими местами кроме водительского;
• DЕ — автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает 3,5 т;
• D1Е — автомобили категории DE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
• M — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с рабочим объёмом двигателя до 50 куб. см;
• Tm — трамваи;
• Tb — троллейбусы.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый. На первом этапе слушатели автошколы штудируют правила дорожного движения, устройство ТС, как действовать при ДТП и оказать доврачебную медицинскую помощь. На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Заключительный этап – экзаменовка в ГИБДД. По ее итогам слушатель получает права. Начиная с 2014 года, они имеют новый вид. Поэтому для многих актуальна расшифровка прав нового образца. Особенно это касается их оборотной стороны, которая претерпела изменений. Ее большую часть занимает таблица с категориями, которых стало больше (сегодня их 16). В зависимости от категории срок действия прав будет отличаться.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Права на автомат как выглядят

Сдача экзамена в ГИБДД на автомобилях с автоматической коробкой передач

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М». Категория А . позволяющая управлять любыми мотоциклами, позволяет также управлять мотоциклами небольшой мощности (А1), а также трициклами и квадрациклами (В1).

Что за новый закон о правах на вождение на механику и автоматику

Очевидная разница в принципах управления автотранспортным средством, оснащенным автоматической коробкой перемены передач и механической трансмиссией, ощущается сразу, как только водитель оказывается за рулем.

Первое что бросается в глаза, а вернее под ноги, отсутствие педали сцепления. Да и рычаг перемены передач имеет совершенно иное расположение и ход.

Хорошо ли это или плохо – разговор отдельный. Главным становится то обстоятельство, что двигаясь в автомобиле, в непрерывно изменяющихся условия дорожного движения человек не думает над своими действиями, а выполняет их автоматически, на уровне рефлексов.

Что из этого следует?

Да, в общем, ничего особенного.

Просто если человек, привыкший управлять автомобилем, оснащенным традиционной для России механической трансмиссией и тремя педалями, попадет в сложную дорожную ситуацию, то он достаточно легко из нее выйдет, а вот наоборот будет уже затруднительно. То есть так легко и безболезненно пересесть с автоматической трансмиссии на старую добрую механику уже не получится.

Все дело в пресловутых рефлексах.

Таким образом, оказавшись за рулем автомобиля с классической механической коробкой перемены передач, водитель, привыкший управлять только автоматом, наверняка растеряется и, естественно, потеряет управление автомобилем, что вполне может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Таким образом, при сдаче экзамена для получения водительского удостоверения учащийся автошколы сам определяет, на каком типе автомобиля он желает ездить в дальнейшем и если его выбор пал на транспортное средство с АКПП, то об этом делается соответствующая отметка в удостоверении.

В случае, если практический экзамен сдается на автомобиле с механической КПП, пересдача не требуется. Таким образом, водитель у которого отсутствует отметка «АТ» в водительском удостоверении допускается к управлению любого легкового автомобиля соответствующей категории.

Водительские права нового образца

Подписана данная конвенция еще в далеком 1968 году большинством стран, и теперь ваше удостоверение не будет вызывать вопросов у полиции других стран. В связи с этим, кстати, международное водительское удостоверение тоже изменит свой внешний вид.

Это длинная лента бумаги, где прописана информация из обычных прав, но на разных языках. Теперь в международных водительских правах будут прописаны новые категории и подкатегории, плюс новые отметки, например «automatic transmission only» для водителей, которые ездят на «автомате».

Езда на авто с МКПП если в правах отметка об автомате

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Статья 12. 7. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством *

1.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т. д.

Как в автошколе перейти на автомат с механики

Часто бывает так: будущие водители точно знают, что будут управлять автомобилем с автоматической коробкой передач (АКПП), и поэтому стремятся пройти обучение именно такому вождению. Однако есть несколько причин, из-за которых учеба на «механику» стоит на первом месте, а перестроиться на машину с «автоматикой» никогда не составит труда:

1) Не зная работы автомобиля с механическим принципом управления, Вы не сможете не только его прочувствовать для нормальной езды, но и иногда даже просто сдвинуться с места;

2) Чаще всего экзамен в Госавтоинспекции принимают именно на авто с «механикой».

Нюансы управления

Перед тем, как перейти на автомат в автошколе, изучите о данной коробке передач подробнее. По своей сути управление в машине и с автоматическим, и механическим устройством КПП, мало чем отличается. Причем у каждой системы управления есть свои положительные и отрицательные моменты, на которые стоит обратить внимание. Однако, как показывает практика, на старте своего опыта вождения люди лучше справляются с принципом автоматики, и проезд на авто с такой системой у них получается более плавным.

Многие водители отмечают, если учишься на механике, она позволяет лучше почувствовать поведение авто в разных ситуациях, дает возможность проработать свои действия в них. Также во время управления «механикой» водители более активно участвуют в процессе вождения.

Однако эксплуатация машин с КПП «автомат» становится предпочтительнее в мегаполисах и районах с большим автомобильным потоком: необходимость в этом ощущают даже водители с немаленьким стажем этого процесса.

«Автомат» будет также проще освоить новичкам, поэтому нижегородские автошколы широко используют в прикладной части обучающего процесса авто с АКПП.

В чем отличие водительских прав?

Обычно после обучения вождению машины с автоматическим принципом управления экзамен в органах ГИБДД (Госавтоинспекции) сдается на том же автомобиле. Все элементы, которые начинающий водитель изучал в школе, выполняются и в день экзаменационных испытаний на специальной площадке. Однако есть элемент, умение выполнять который необходимо будет продемонстрировать на авто с механическим принципом работы – это «горка» или «остановка и трогание на подъеме». Выполнению этого элемента учат и в автошколе, начинающий водитель имеет возможность отработать его на автомобиле с «механикой».

После успешного прохождения экзаменационных испытаний в Госавтоинспекции по практике вождения авто с автоматической КПП выпускнику выдаются водительские права российского образца со специальной пометкой «АТ», которая ставится на оборотной стороне удостоверения. Ее можно увидеть в столбце №3. Такая пометка дает понять, что водитель может приниматься только за автоматическое управление. Это нововведение было принято законодательно больше года назад.

Пройдите обучение на «механике», а ездите на «автомате»!

При этом, если научиться ездить на автомате на несколько категорий с разными видами управления, например, категория «В» на автомобиле с автоматической коробкой передач, а «С» — с МКПП, то по итогу успешной сдачи экзаменов, Вы увидите в правах отметку «АТ» только напротив категории «В».

Если Вы участвуете в обучении автошколы на категорию «В» с коробкой «автомат» для получения прав международного образца, по аналогии с российскими правами Вам поставят отметку «В — automatic transmission only», которая наложит запрет на управление автомобилем с МКПП.

Как в автошколе перейти обучение с механики на автомат?

на механике или автомате девушке и парню с нуля

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:

• Полная остановка авто.
• Включение первой передачи.
• Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

• Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
• При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
• Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
• Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

• Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
• Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
• Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

• Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
• При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
• При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
• В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
• При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

• Быстрый разгон.
• Плавность работы.
• Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Преимущества обучения вождению на автомате

• Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
• Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
• Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

• АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
• При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката. С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП. Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата. Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

Узнавай больше

Подпишись на обновления автошколы ШАР, и получай новые статьи, а также информацию про актуальные акции и скидки на почту.

BMV: Лицензии, разрешения и идентификаторы: Подтверждения и ограничения

Подтверждения и ограничения могут быть помещены в учетные данные (водительские права, разрешение учащегося или удостоверение личности), чтобы обозначить конкретный рабочий орган или ограничения на полномочия водителя на управление двигателем транспортное средство.

Таблица преобразования кодов ограничений

Подтверждения

Подтверждение B — Цикл с приводом от двигателя — Класс B

Подтверждение класса B применяется к удостоверению личности с целью выполнения цикла с приводом от двигателя — Класс B.Вам должно быть не менее 15 лет и вы должны сдать экзамен MDC — Class B, чтобы это подтверждение было добавлено к вашей идентификационной карте.

Подтверждение L — Подтверждение мотоцикла

Чтобы добавить одобрение мотоцикла к своим водительским правам в Индиане, вы должны предоставить доказательство успешного прохождения курса обучения технике безопасности на мотоцикле Ride Safe Indiana ИЛИ сдать экзамен на знание мотоцикла и экзамен на навыки мотоцикла.

Узнайте больше об одобрении мотоциклов

Подтверждение 2 — Для аренды — Только не CMV

Чтобы добавить одобрение для найма на свои водительские права в Индиане, вы должны сдать экзамен на знание по найму или иметь водительские или общественные водительское удостоверение пассажира, срок действия которого не истек более 180 дней.

Узнайте больше об одобрении сдачи внаем

Подтверждение базовой лицензии не влияет на полномочия по эксплуатации вашего коммерческого автомобиля (CMV). Эти одобрения только разрешают дополнительные операционные полномочия в отношении ваших основных водительских прав.

Ограничения

Ограничение A — Цикл с двигателем — Класс A

Класс A — Ограничение применяется к водительским правам с подтверждением мотоцикла, когда экзаменатор навыков указывает в результатах экзамена на навыки мотоцикла, что водитель сдал экзамен на навыки Цикл с приводом от двигателя — класс А.

Чтобы снять ограничение, водитель должен сдать экзамен по мотоциклетным навыкам на стандартном мотоцикле или пройти утвержденный курс по безопасности на мотоцикле.

Ограничение B — Очки или контактные линзы

Водитель должен носить очки или контактные линзы во время вождения.

Ограничение C — Механическое вспомогательное средство (адаптивные устройства)

Ограничение C применяется к разрешению учащегося или водительскому удостоверению, когда водитель указывает, что он использует механическое вспомогательное средство (специальные тормоза, ручное управление, вращающуюся ручку / рулевую ручку или другие адаптивные устройства). ) при езде.

Ограничение D — протезирование

Ограничение D применяется к разрешению учащегося или водительскому удостоверению, когда водитель указывает, что у него есть протез и он желает, чтобы оно было указано в разрешении учащегося или водительских правах.

Ограничение F — Наружное зеркало заднего вида

Водитель должен использовать внешнее зеркало заднего вида во время движения.

Это ограничение может применяться и сниматься с разрешений учащихся и водительских прав только на основании результатов проверки зрения во время подачи заявки.

Ограничение G — только вождение в светлое время суток

Водитель может управлять автомобилем только в светлое время суток.

Это ограничение может применяться и сниматься с разрешений учащихся и водительских прав только на основании результатов проверки зрения во время подачи заявки.

Ограничение H — только трехколесный велосипед M / C

Ограничение H применяется к водительским правам с подтверждением мотоцикла, когда экзаменатор мотоциклетных навыков указывает в результатах экзамена на навыки мотоцикла, что экзамен был сдан на трехколесном мотоцикле.

Чтобы снять ограничение, водитель должен сдать экзамен по мотоциклетным навыкам или пройти утвержденный курс по безопасности на стандартном мотоцикле.

Ограничение J — Другое

Ограничение J применяется к водительским правам, когда у держателя водительских прав есть определенные ограничения на свои водительские права, основанные на способностях вождения или рекомендации BMV. От водителя может потребоваться выполнение одного или нескольких из следующих ограничений:

• Сопровождающий водитель
• Ежегодный экзамен на навыки вождения
• Ежегодный медицинский осмотр
• Автоматическая трансмиссия
• Двухгодичный скрининг зрения
• Биоптические линзы / Ежегодный экзамен на квалификацию или ежегодный Проверка зрения
• Точечные зеркала для крепления крыльев
• Только для тренировочных целей
• Менее 5, 10 или 20 миль от дома
• Должен принимать лекарства
• Запрещено вождение по автомагистралям и автомагистралям
• Рулевое управление с усилителем
• Цели обучения / Ночная оценка

Обладатели водительского удостоверения должны соблюдать все действующие законы штата в отношении возраста и количества пассажиров, находящихся в транспортном средстве, времени начала практики вождения и ограничений на вождение в течение дня.

Ограничение S — M / C только с бортовой платформой

Ограничение S применяется к водительским правам с подтверждением мотоцикла, когда экзаменатор мотоциклетных навыков указывает в результате экзамена на навыки мотоцикла, что экзамен был сдан на мотоцикле с бортом. автомобиль.

Чтобы снять ограничение, водитель должен сдать экзамен по мотоциклетным навыкам или пройти утвержденный курс по безопасности на стандартном мотоцикле.

Ограничение 2 — Привычный нарушитель правил дорожного движения (HTV) Условное

Ограничение 2 означает, что водитель подвергается анализу на алкоголь (химический) по запросу сотрудника правоохранительных органов во время управления автомобилем.Кроме того, водитель не должен управлять транспортным средством с содержанием алкоголя в крови 0,02 или более. Во время подачи заявки на учетные данные водитель должен будет подписать письменное показание, подтверждающее его / ее обязанность сдать анализ на содержание алкоголя в крови.

Ограничение 3 — Без фото

Это ограничение может быть наложено на водительские права или разрешение учащегося, когда клиент запрашивает водительские права без фото или разрешение учащегося по религиозным или медицинским причинам.

Это ограничение накладывается на удостоверение личности, когда клиент запрашивает удостоверение личности без фотоальбома только по религиозным причинам.

Чтобы отменить освобождение, водитель должен посетить филиал BMV и сфотографироваться для получения нового водительского удостоверения, разрешения на обучение или удостоверения личности.

Ограничение 5 — условно

Это ограничение применяется к водительским правам, когда водительские права ограничиваются параметрами судебного постановления о предоставлении специальных водительских прав.Если специальные водительские права предоставляются судом, действующий SR22 должен храниться в BMV на время действия специальных водительских прав. Копия постановления суда о предоставлении специальных водительских прав должна находиться в транспортном средстве, которым управляет лицо с Ограничением 5. Водитель должен предъявить копию постановления суда о предоставлении специальных водительских прав по запросу сотрудника правоохранительных органов. Водитель также должен иметь действующие водительские права с Ограничением 5.

После истечения срока действия ограничения водитель может подать заявку на изменение или обновление учетных данных для снятия ограничения.

Ограничение 6 — Устройство блокировки зажигания

Суд может потребовать устройство блокировки зажигания для водителя, осужденного за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, или вместо приостановки, когда есть вероятные основания полагать, что водитель управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения до осуждения. Ограничение остается в силе в течение периода, определенного судом или законом штата Индиана.По истечении срока, ограничение будет автоматически снято с записи водителя, когда водитель подаст заявку на изменение или продление водительских прав.

Ограничение 7 — Освобождение от ремня безопасности

Физическое лицо должно принести в отделение BMV справку врача о том, что он или она должны быть освобождены от пристегивания ремня безопасности. Справка должна быть на фирменном бланке врача или на бланке рецепта. Выписка нового врача требуется каждый раз при обновлении учетных данных.

Чтобы снять ограничение, физическое лицо должно посетить филиал BMV и заявить, что он или она больше не освобождены от пристегивания ремня безопасности. Измененные учетные данные будут выданы без ограничений. Если человек обновляет учетные данные и не предоставляет справку врача о том, что он или она освобождены от ремня безопасности, ограничение будет снято.

Ограничение 8 — Состояние здоровья

Это ограничение добавляется к разрешению учащегося или водительскому удостоверению, чтобы указать, что водитель принимает лекарства для контроля припадков или обмороков, или что у водителя есть существующее заболевание, которое может вызвать у него или она казалась пьяной.Во время подачи заявления водитель должен предъявить справку от врача о нарушении здоровья — государственная форма 50018. Форма должна быть заполнена лицензированным врачом в течение 30 дней до подачи заявки на разрешение учащегося или водительские права. Водитель должен иметь при себе копию справки врача при управлении любым транспортным средством.

Чтобы снять ограничение, водитель должен предъявить справку о медицинском поражении — государственную форму 50018, заполненную лицензированным врачом, в которой указывается, что заболевание больше не существует.

** Владельцы CDL с ограничением 8 также требуют дополнительного медицинского освобождения CDL.

Ограничение 9 — Временный законный резидент

Это ограничение указывает на то, что владелец учетных данных имеет временный законный статус в Соединенных Штатах. Перед получением надежных учетных данных физическое лицо должно предоставить документы, подтверждающие его или ее личность и законный статус.

Типы лицензий и ограничения

В Пенсильвании водительские права выдаются специально для класса и типа транспортного средства, которым вы управляете.Следовательно, класс водительских прав, которые у вас должны быть, зависит конкретно от типа транспортного средства, которым вы управляете. Как правило, большинство соискателей водительских прав в Пенсильвании будут операторами обычных легковых автомобилей, пикапов или фургонов.

Классы водительских прав

Водительские права для некоммерческих целей

• КЛАСС A (минимальный возраст 18 лет): Требуется для управления любой комбинацией транспортных средств с номинальной полной массой 26 001 фунт или более, если буксируемое транспортное средство (а) превышает 10 000 фунтов.Пример: Рекреационный автомобиль, когда буксирующее средство рассчитано на 11 000 фунтов, а буксируемое транспортное средство — на 15 500 фунтов (общий вес автопоезда 26 500 фунтов).
• КЛАСС B (минимальный возраст 18 лет): Требуется для управления любым отдельным транспортным средством с номинальной массой более 26 000 фунтов. Пример: дома на колесах стоимостью 26 001 фунт или более.
• КЛАСС C (минимальный возраст 16): Водительское удостоверение класса C будет выдано лицам в возрасте 16 лет и старше, которые продемонстрировали свою квалификацию для управления любыми транспортными средствами, за исключением тех, которые требуют квалификации класса M, и которые не соответствуют определениям класса A или класса B. Любой пожарный или член спасательного или аварийного отряда, имеющий водительские права класса C и имеющий свидетельство о разрешении от начальника пожарной охраны или начальника спасательного или аварийного отряда, будет иметь право управлять любым зарегистрированным пожарным или аварийным транспортным средством. в эту пожарную часть, спасательную или аварийную бригаду или муниципалитет (только для экстренных случаев). Обладатель лицензии класса C имеет право управлять мотоциклом с автоматической коробкой передач и объемом цилиндров не более 50 куб.см., трехколесным мотоциклом с закрытой кабиной или автоциклом.
• КЛАСС M (минимальный возраст 16 лет): Водительское удостоверение класса M будет выдано тем лицам в возрасте 16 лет и старше, которые продемонстрировали свою способность управлять мотоциклом или мотоциклетным велосипедом. Если человек имеет право управлять только мотоциклом или мотоциклом, он получит водительские права класса M. Если вы проводите тестирование на моторизованном цикле, в ваших водительских правах появится ограничение «8». Это ограничение запрещает вам управлять мотоциклом.Если вы проводите тестирование на трехколесном мотоцикле, в ваших водительских правах появится ограничение «9». Это ограничение запрещает вам управлять двухколесным мотоциклом.

Ограничения лицензии

В соответствии с разделом 1512 Транспортного кодекса PA Департамент имеет право, когда есть веская причина, добавлять ограничения, подходящие для водительских способностей лицензиата, в отношении специального оборудования, необходимого для установки на автотранспортное средство, или другие ограничения, применимые для обеспечения безопасной эксплуатации. автомашины.

Медицинские ограничения и их использование:

1 — Держатель лицензии должен носить корректирующие линзы во время вождения (очки / контактные линзы) 2 — Автомобиль должен быть оборудован зеркалами с обеих сторон. (двойные зеркала)
3 — Автомобиль должен быть оборудован автоматической коробкой передач (без механической коробки передач)
4 — Автомобиль должен быть оснащен специальным оборудованием (поворотная ручка, левая педаль газа и т. д.)
5 — Владелец водительских прав может управлять автомобилем только в светлое время суток от восхода до заката (без ночного вождения)
6 — Владелец водительского удостоверения считается классифицированным водителем из-за физического нарушения, которое не влияет на способность управлять автомобилем (отсутствие пальцев, отсутствие руки и т. .)
7 — Владелец лицензии имеет ограниченную лицензию из-за нарушения зрения (ограничено вождением в пределах ограниченного радиуса проживания; ограничено дорогами, кроме автострад; ограничено легковыми автомобилями весом не более 10 000 фунтов; не может работать мотоцикл)
8 — Водительское удостоверение M ограничено мотоциклетным циклом (мощность мотора мотоцикла не может превышать 5 тормозных лошадиных сил)
9 — Водительские права ограничены для управления двухколесным мотоциклом
A — Держатель разрешения имеет право управлять транспортным средством, оснащенным двойным управлением (правая педаль тормоза), с сертифицированным инструктором-водителем на пассажирском сиденье.
Z — Обладатель водительского удостоверения мотоциклистов может управлять мотоциклом только в дневное время от восхода до заката (ночная езда запрещена).

Коммерческие водительские права

• КЛАСС A (минимальный возраст 18 лет): Лицензия класса A выдается тем лицам в возрасте 18 лет и старше, которые продемонстрировали свою квалификацию для управления любой комбинацией транспортных средств с номинальной полной массой 26 001 фунт или более, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства или транспортных средств превышает 10 000 фунтов.Обладатель лицензии класса A имеет право управлять транспортными средствами, на которые выдана лицензия класса B или класса C. При необходимости должны быть получены соответствующие подтверждения.
• КЛАСС B (минимальный возраст 18): Лицензия класса B выдается тем лицам в возрасте 18 лет и старше, которые продемонстрировали свою квалификацию для управления любым отдельным транспортным средством с номинальной полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более или любым другим транспортное средство, буксирующее транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства не более 10 000 фунтов. Обладатель лицензии класса B имеет право управлять транспортными средствами, на которые выдана лицензия класса C. При необходимости должны быть получены соответствующие подтверждения.
• КЛАСС C (минимальный возраст 18 лет): Лицензия класса C выдается тем лицам в возрасте 18 лет и старше, которые продемонстрировали свою квалификацию для управления любым отдельным транспортным средством с номинальной полной массой транспортного средства не более 26000 фунтов или любой другой состав транспортных средств, за исключением составных транспортных средств с участием мотоциклов, который не соответствует определению транспортного средства класса A или класса B.При необходимости должны быть получены соответствующие подтверждения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы управлять коммерческим транспортным средством на межштатной автомагистрали (путешествуя между двумя или более штатами), вам должен быть 21 год или больше. Это относится ко ВСЕМ классам.

Коммерческие подтверждения

Следующие разрешения требуются для эксплуатации транспортных средств указанного типа:

H — Разрешает водителю управлять транспортным средством, перевозящим опасные материалы.
N — Разрешает управлять автоцистернами.
P — Разрешает управлять транспортными средствами, перевозящими пассажиров.
S — Разрешает водителю управлять школьным автобусом.
T — Разрешает водителю класса A буксировать двух- и трехместные прицепы.
X — представляет собой комбинацию опасных материалов и сертификатов цистерны.

Коммерческие ограничения

Следующие ограничения запрещают вам управлять определенными типами транспортных средств:

A — водителю разрешено управлять в соответствии с 49 CFR § 391.62 (c) (относительно ограниченных исключений для водителей внутригородской зоны).
E — Запрещает вождение коммерческого автомобиля с механической коробкой передач.
G — указывает на соответствие требованиям 49 CFR § 391.62 (e).
K — водитель не может управлять автомобилем внутри штата.
L — Запрещает движение коммерческого автомобиля, оборудованного пневматическими тормозами.
M * — Запрещает вождение легкового автомобиля класса А. (ранее — ограничение «B»)
N * — Запрещает управление легковым транспортным средством класса A или B.(ранее ограничение «C»)
O — Запрещает водителю класса A управлять автопоездом тягач-прицеп.
P — Запрещает вождение автобуса коммерческого автотранспорта с пассажирами (будет указано только в разрешении для учащихся коммерческого транспорта).
Q — Водитель должен носить корректирующие линзы.
V — указывает, что водителю выдана медицинская справка.
X — Запрещает цистернам перевозить грузы (будет отображаться только в разрешении для учащихся коммерческих школ).
Y — Водитель должен носить слуховой аппарат.
Z — Запрещает движение коммерческого автомобиля с полностью пневматическими тормозами.

водительских прав иностранного происхождения — SAAQ

Транспортные средства, которыми вы можете управлять в течение первых 6 месяцев

Ваши водительские права действительны в течение первых 6 месяцев вашего пребывания в Квебеке , если вы водите автомобиль:

• легковой автомобиль
• мотоцикл
• Мопед или скутер — 2- или 3-колесное пассажирское транспортное средство, оснащенное электродвигателем или бензиновым двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 50 см3 и автоматической коробкой передач.

Однако убедитесь, что ваша иностранная лицензия:

• действующий
• разрешает вам управлять типом дорожного транспортного средства, которое вы используете.

Квебекские водительские права требуются после первых 6 месяцев

Вот процедура получения лицензии Квебека в зависимости от дорожного транспортного средства, которым вы управляете. Вы можете начать процесс подачи заявления, как только приедете в Квебек.

Для автомобиля или мопеда или скутера

Вы должны обменять свою иностранную лицензию Обмен лицензий позволяет держателям лицензий, выданных в канадской провинции или территории, отличной от Квебека, в Соединенных Штатах или в стране, которая заключила соглашение с Квебеком, на получение эквивалентной лицензии Квебека без необходимости курс вождения. В некоторых случаях владельцам, возможно, придется сдать квалификационные экзамены, прежде чем они смогут обменять свою лицензию.для лицензии Квебека, соответствующей эквивалентному классу — либо класс 5 для автомобиля, либо класс 6D для мопеда или скутера.

Для мотоцикла

Вы должны обменять свою иностранную лицензию Обмен лицензий позволяет держателям лицензий, выданных в канадской провинции или территории, отличной от Квебека, в Соединенных Штатах или в стране, которая заключила соглашение с Квебеком, на получение эквивалентной лицензии Квебека без необходимости курс вождения.В некоторых случаях владельцам, возможно, придется сдать квалификационные экзамены, прежде чем они смогут обменять свою лицензию. управлять мотоциклом для получения лицензии Квебека после первой сдачи квалификационных экзаменов по классу 6 (мотоцикл). Квалификационные экзамены позволяют SAAQ проверять знания и навыки водителей. Они включают в себя как знания, так и дорожные тесты и различаются в зависимости от класса водительских прав. Они почти всегда являются обязательными, когда физическое лицо хочет получить лицензию впервые..

Срок действия лицензии истек менее 3 лет

Вам не нужно сдавать квалификационный экзамен Квалификационные экзамены позволяют SAAQ проверять знания и навыки водителей. Они включают в себя как знания, так и дорожные тесты и различаются в зависимости от класса водительских прав. Они почти всегда являются обязательными, когда физическое лицо хочет получить лицензию впервые. получить лицензию на вождение автомобиля, мопед или скутер.

Срок действия лицензии истек 3 года и более

Вы должны сдать квалификационные экзамены. Квалификационные экзамены позволяют SAAQ проверять знания и навыки водителей. Они включают в себя как знания, так и дорожные тесты и различаются в зависимости от класса водительских прав. Они почти всегда являются обязательными, когда физическое лицо хочет получить лицензию впервые. перед тем, как обменять свою иностранную лицензию на лицензию Квебека на вождение автомобиля, мопеда или скутера.

Транспортные средства, водить которые нельзя с иностранными правами

Вы не можете водить машину, даже если ваша лицензия дает вам право:

• грузовик
• машина скорой помощи
• автобус
• маршрутка
• такси

Процедура получения разрешения на управление этими транспортными средствами

Вы должны обменять свою иностранную лицензию Обмен лицензий позволяет держателям лицензий, выданных в канадской провинции или территории, отличной от Квебека, в Соединенных Штатах или в стране, которая заключила соглашение с Квебеком, на получение эквивалентной лицензии Квебека без необходимости курс вождения.В некоторых случаях владельцам, возможно, придется сдать квалификационные экзамены, прежде чем они смогут обменять свою лицензию. для лицензии Квебека, соответствующей эквивалентному классу. Для этого вам необходимо:

• сдать квалификационные экзаменыКвалификационные экзамены позволяют SAAQ проверять знания и навыки водителей. Они включают в себя как знания, так и дорожные тесты и различаются в зависимости от класса водительских прав. Они почти всегда являются обязательными, когда физическое лицо хочет получить лицензию впервые.(тест знаний и дорожные тесты) для получения желаемого класса лицензии
• пройти медосмотр

Вы можете начать процесс подачи заявления, как только приедете в Квебек.

Процедура обмена лицензии

Шаг 1 — Выполните следующие условия:

• быть в возрасте 16 лет и старше (или 14 лет для скутера с объемом цилиндра 50 куб. См или меньше, класс 6D)
• иметь лицензию, эквивалентную запрашиваемому классу лицензии, например, лицензию, разрешающую вам водить автомобиль или управлять мотоциклом
• Быть жителем Квебека
• получить разрешение на пребывание в Канаде

Шаг 2 — Назначьте встречу по телефону с клерком, который проанализирует ваш запрос

Район Монреаля: 514-954-7771
В другом месте (Квебек, Канада, США): 1-888-356-6616

Шаг 3 — Пойдите в указанную точку обслуживания с оригиналами документов, запрошенных при записи на прием, а именно:

• ваши иностранные водительские права
• Доказательство канадского гражданства или права на пребывание в Канаде
• подтверждение места жительства в Квебеке
• доказательство того, что вы были резидентом США в штате, выдавшем вашу лицензию, если вы получили лицензию в течение предыдущих 3 лет

В определенных ситуациях могут потребоваться другие документы.Чтобы узнать, так ли это, свяжитесь с нами.

Step 4 — Сдать квалификационные экзамены для класса 6 (мотоцикл)

Для подготовки к экзаменам рекомендуем изучить следующие публикации:

Их можно приобрести в Publications du Québec и в книжных магазинах.

Мы также рекомендуем:

• Папка подъезда к дороге , имеется в признанных автошколах

Тест знаний

В зависимости от вашей ситуации вы можете пройти тест на знание в пункте обслуживания в тот же день , что и ваш прием, или вам, возможно, придется записаться на другой прием.Стоимость теста составляет 11,70 долларов США.

Дорожное испытание

Если вы пройдете тест на знания, вы можете записаться на экзамен по дороге.

Район Квебека: 418-643-5213
Район Монреаля: 514-873-5803
В другом месте (Квебек, Канада, США): 1-888-667-8687

В день дорожного испытания вы должны оплатить соответствующие сборы. Если вы пройдете тест, вам будет разрешено обменять лицензию.

Шаг 5 — Оплатите сборы, применимые к лицензии

Сборы, применимые к обмену водительских прав, зависят от класса лицензии и будут выше, если вы подаете заявку на дополнительный класс лицензии.

Способы оплаты

В пунктах обслуживания мы принимаем оплату:

• наличными
• от Interac (дебетовая карта) — недоступна в некоторых пунктах обслуживания.
• одним или несколькими предварительно авторизованными дебетами (необходимо предоставить образец чека)
• чеком или денежным переводом

Оплата кредитной картой не принимается .

Опыт вождения

Если SAAQ признает, что у вас менее 24 месяцев опыта вождения автомобиля, вы получите лицензию на испытательный срок Лицензия, выдаваемая лицу, впервые водившему автомобиль или мотоцикл в одиночку. Эта лицензия позволяет владельцу приобрести опыт вождения, необходимый для получения водительских прав (24 месяца). Держатель подпадает под действие правила нулевого употребления алкоголя и скобки с 4-мя недостатками.. Мы определяем ваш опыт на основе ваших водительских прав и водительского стажа.

Запись вождения

Ваши водительские права составляются органом, выдавшим вам иностранные водительские права. Если вы хотите, чтобы мы приняли во внимание вашу запись, чтобы определить ваш стаж вождения, запись должна быть произведена в течение предыдущих 90 дней и содержать:

• типы лицензий, которыми вы владеете или владели — лицензия учащегося, лицензия на испытательный срок или водительские права
• классы лицензии, которой вы владеете или владели
• даты выдачи и окончания срока действия каждого типа лицензии
• даты, когда ваши водительские права были недействительны из-за штрафных санкций, были приостановлены, аннулированы или не были продлены.

Классификации и подтверждения | Коммерческие водительские права (CDL) | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств

Классификации CDL

Следующие ниже классификации CDL основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR) управляемого транспортного средства.Описание каждого класса включает в себя список минимальных тестов, необходимых для получения лицензии этого класса в Нью-Гэмпшире.

• Класс A: Любая комбинация транспортных средств с полной массой 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов. Тесты, необходимые для получения лицензии класса A в Нью-Гэмпшире:
  • Общий тест знаний CDL.
  • Комбинированный тест знаний.
  • Тест на знание пневматических тормозов.
  • Тест на навыки вождения на автомобиле класса А.
• Класс B: Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более, или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство, не превышающее 10 000 фунтов. Тесты, необходимые для получения лицензии класса B в Нью-Гэмпшире:
  • Общий тест знаний CDL.
  • Тест на знание пневматических тормозов.
  • Тест на навыки вождения на автомобиле класса B.
• Класс C: Любое отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, которое не соответствует определению класса A или класса B, но предназначено для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, должно иметь табличку с указанием опасных материалов или соответствует определению «танк». Требуется для лицензии класса B в Нью-Гэмпшире:
  • Общий тест знаний CDL.
  • Выполнение всех требований для одного из следующих подтверждений:
    • Подтверждение пассажира.
    • Подтверждение Hazmat.

Подтверждения CDL

В дополнение к классификациям, связанным с весом, перечисленным выше, коммерческие водители могут подавать заявки на получение различных одобрений в зависимости от типа транспортного средства, которым они собираются управлять. Для получения каждого из следующих подтверждений требуется дополнительное тестирование:

• Опасные материалы или опасные материалы (одобрение H): Требуется для управления любым коммерческим транспортным средством, которое перевозит опасные материалы, и помечено в соответствии с государственными или федеральными правилами.Чтобы получить или продлить это одобрение, водители должны пройти:
• Автомобили-цистерны (одобрение N): Требуются для управления любым коммерческим транспортным средством, предназначенным для перевозки жидкости в резервуаре, который постоянно или временно прикреплен к транспортному средству или шасси, или любого жидкого или сжиженного газообразного материала в постоянном резервуаре, требующем табло. .
• Passenger Vehicles (P-endorsement): Это разрешение требуется для управления любым коммерческим транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя.Претенденты на это подтверждение должны пройти:
  • Тест на знание пассажирского транспорта.
  • Тест на навыки легкового транспорта. Тест на навыки необходимо сдавать на легковом транспортном средстве, представляющем желаемый класс CDL.
• Двойные / тройные прицепы (одобрение T): Это одобрение необходимо для законной перевозки двойных или тройных прицепов. Несмотря на то, что перевозка тройных прицепов в Нью-Гэмпшире является незаконной, это разрешение позволит владельцу перевозить тройной прицеп в тех штатах, где разрешены такие транспортные средства.Претенденты на это подтверждение должны пройти:
  • Двойной / тройной тест знаний.
• Школьный автобус (S-знак): Этот сертификат требуется для вождения школьного автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек, включая водителя. Чтобы получить это одобрение, водители должны пройти:
  • Тест знаний школьного автобуса.
  • Тест на навыки вождения школьного автобуса.
  Чтобы водить школьный автобус в Нью-Гэмпшире, водители также должны иметь сертификат школьного автобуса.

Ограничения CDL

Лицензии

CDL могут быть ограничены следующими способами:

• B Ограничение — Корректирующие линзы необходимы при управлении автомобилем.
• C Ограничение — для управления грузовым автомобилем требуется вспомогательное механическое устройство.
• D Ограничение — для управления грузовым автомобилем требуется протез.
• E Ограничение — Водитель может управлять грузовым автомобилем только с автоматической коробкой передач.
• F Ограничение — На грузовом автомобиле требуется внешнее зеркало.
• G Ограничение — водителю коммерческого транспорта разрешается работать только в светлое время суток.
• K Ограничение — только в пределах штата: водители имеют право управлять коммерческим транспортным средством только в пределах штата Нью-Гэмпшир. Это ограничение распространяется на всех владельцев лицензии CDL в Нью-Гэмпшире, не достигших 21 года.
• L Ограничение — пневматические тормоза: водителям запрещено управлять коммерческим транспортным средством с пневматическими тормозами.Это ограничение применяется, когда водитель либо не проходит компонент теста общих знаний с пневматическим тормозом, либо выполняет тест на навыки вождения на транспортном средстве, не оборудованном пневматическими тормозами.
• M Ограничение — держатели CDL-A могут использовать только школьные автобусы CDL-B.
• N Ограничение — держатели CDL-A и CDL-B могут использовать только школьные автобусы CDL-C.
• O Ограничение — кроме тракторных прицепов: водитель может использовать только прицепы с крюком для шипов.
• T Ограничение — временная лицензия на 60 дней.
• Z Ограничение — в грузовом автомобиле требуется устройство блокировки алкоголя.

Для получения дополнительной информации о классификации, одобрении и ограничениях CDL вы можете либо загрузить копию руководства по коммерческому драйверу, либо получить ее в любом офисе DMV.

Классы и условия водительских прав

Изменения в водительских правах NT и удостоверениях личности с фотографией

С ноября 2020 года изменятся водительские права Северной территории (NT) и все другие удостоверения личности с фотографией, выданные Регистром транспортных средств (MVR).

Прочтите об этих изменениях.

Ваша лицензия Северной территории (NT) содержит информацию о вас, транспортных средствах, которыми вы можете управлять, и условиях, которые вы должны соблюдать во время вождения.

Классы лицензий

Класс в вашей лицензии показывает типы транспортных средств, которыми вы можете управлять.

Условия лицензии

Вы должны всегда соблюдать все условия, указанные в ваших правах, во время вождения.

Привод автомобиля только с автоматической коробкой передач — A

Вы должны управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач.

Синхронная трансмиссия — B

Владелец лицензии может управлять тяжелым транспортным средством, требующим лицензии класса HR, HC или MC, если он оснащен синхронизирующей или автоматической коробкой передач.

Спиртовой замок зажигания — I

Владелец лицензии может управлять только автомобилем, оборудованным утвержденным спиртовым замком зажигания.

Ограничение для мотоциклов, одобренных учащимися LAMS — R

Держатель лицензии может ездить на мотоциклах, одобренных учащимися, у которых отношение мощности к весу не превышает 150 киловатт на тонну, а объем двигателя не превышает 660 кубических сантиметров (см).

Очки или линзы, необходимые для вождения — S

Вы должны постоянно носить корректирующие линзы во время вождения. Это условие будет применяться только тогда, когда вам потребуются корректирующие линзы для прохождения проверки зрения на пригодность к вождению.

Нулевой процент содержания алкоголя в крови во время вождения — Z

Вы должны соблюдать нулевое ограничение по концентрации алкоголя в крови.

Требуется модифицированный автомобиль — V

Владелец лицензии может управлять только автотранспортным средством, оснащенным любыми из следующих указанных средств помощи водителю или модификацией, в соответствии с письменным указанием Регистратора автотранспортных средств:

Поворотная ручка рулевого механизма — левая — VA

Разрешается водить только автомобили с левой поворотной ручкой.

Поворотная ручка рулевого механизма — правая — VB

Вы можете управлять только автомобилями, оснащенными правой поворотной ручкой.

Только гидроусилитель рулевого управления — VC

Вы можете управлять только автомобилями, оснащенными гидроусилителем рулевого управления.

Только для автомобилей с автоматической коробкой передач — VD

Вы можете управлять автомобилями только с автоматической коробкой передач.

Модифицированный рычаг указателя поворота — левый — VE

Вы можете управлять только транспортными средствами с удлиненным рычагом указателя поворота — левым.

Модифицированный рычаг указателя поворота — правый — VF

Вы можете управлять только автомобилями с удлиненным рычагом указателя поворота — правым.

Индикаторы, приводимые в действие головой — VG

Вы можете управлять только транспортным средством, оснащенным индикаторами, управляемыми движением головы.

Акселератор слева от тормоза — VH

Вы можете управлять транспортным средством только с педалью акселератора, установленной слева от педали тормоза.

Ручное ножное управление — VI

Владелец лицензии может управлять только транспортным средством, оснащенным ручным управлением тормозами и акселератором.

Наружные зеркала заднего вида, левое и правое — VJ

Транспортные средства, оборудованные наружными зеркалами, разрешается водить только с левой и правой стороны автомобиля.

Широкоугольное внутреннее зеркало — VK

Вы можете управлять автомобилем только с широкоугольным внутренним зеркалом заднего вида.

Электронная поворотная поворотная ручка рулевого управления — VL

Владелец лицензии может управлять только транспортным средством, оснащенным электронной встроенной поворотной поворотной ручкой.

Применяются определенные условия лицензии — X

Держателю лицензии выдана лицензия, на которую распространяется любое из следующих условий или ограничений.

Требуется периодическая медицинская проверка — XA

Вам выдана лицензия, на которую распространяется периодическая медицинская проверка.

Ежегодная проверка судимости — XB

Водительское удостоверение выдается при условии ежегодной проверки судимости.

Только для обучения и оценки — XC

Вам выдается лицензия только для обучения и оценки.

Обычно выдается, если вам необходимо пройти экзамен по вождению или пройти реабилитацию перед продлением лицензии или повторным лицензированием после приостановки по медицинским причинам.

Запрещается движение между закатом и восходом солнца — XD

Вы не можете ездить между закатом и восходом солнца.

Область действия класса лицензии ограничена — XF

Водительское удостоверение действительно только в определенной области.

Поездка в сопровождении реабилитационной службы — XG

Вы можете управлять автомобилем только в сопровождении инструктора, имеющего опыт реабилитационного обучения.

Применяется, если вы страдаете каким-либо заболеванием и вам необходимо пройти обучение перед повторной подачей заявления на получение водительских прав.

В сопровождении держателя полных прав — XH

Владелец прав может управлять автомобилем только в сопровождении лица, имеющего полные права для данного класса транспортного средства.

Не превышать 80 км / ч в автомобиле — XI

Владелец лицензии не должен управлять моторным транспортным средством, за исключением мотоцикла, со скоростью более 80 км / ч.

Zero% BAC — XJ

Владелец лицензии должен соблюдать нулевую концентрацию алкоголя в крови (BAC).

Нулевой% BAC при езде на мотоцикле — XK

Владелец лицензии должен соблюдать нулевую концентрацию алкоголя в крови во время езды на мотоцикле.

Не превышать 80 км / ч на мотоцикле — XM

Держатель лицензии не должен превышать 80 км / ч во время езды на мотоцикле.

Без заднего сиденья на мотоцикле — XN

Держатель лицензии не должен перевозить пассажира на заднем сиденье во время езды на мотоцикле.

Должен носить одобренный шлем — XP

Владелец лицензии должен носить одобренный мотоциклетный шлем.

См. Прибор водителя — XQ

Владелец водительских прав может управлять автомобилем только при соблюдении особых условий, отличных от перечисленных.

Линзы при управлении транспортным средством весом более восьми тонн — XR

Владелец лицензии должен постоянно носить корректирующие линзы при управлении грузовым пассажирским транспортным средством или транспортным средством более восьми тонн.

Только мотоциклы, одобренные LAMS — XS

Владелец лицензии может ездить только на мотоциклах, одобренных LAMS.

Только тяжелый автомобиль с автоматической коробкой передач для HR и выше — XU

Владелец лицензии может управлять только тяжелым транспортным средством класса HR, HC и MC, оснащенным автоматической коробкой передач.

Инструктор только для класса R — XV

Инструктор может научить человека ездить на мотоцикле только за плату или за вознаграждение.

Только дистанционный инструктор DS — XW

Инструктор может обучать только участников дистанционной программы DriveSafe NT.

.