Вольво хс60 клиренс: Volvo XC60 — расход топлива Вольво ХС60, клиренс, габариты, комплектация, модельный ряд Volvo XC60, отзывы владельцев, форум

Каждая из двух моделей оснащена двигателями с различными вариантами мощности, крутящего момента и расхода топлива.

 XC40 поставляется с полностью электрической силовой установкой Recharge.

XC40 поставляется с тремя дополнительными силовыми агрегатами, в том числе:

• 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель T4 с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут. Этот двигатель обеспечивает топливную экономичность 23 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.
• Живой четырехцилиндровый двигатель T5 с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. Этот вариант двигателя предлагает топливную экономичность 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.Модель Volvo XC60 также предлагает именно этот вариант двигателя.
• Volvo XC40 также поставляется с экологически чистым двигателем Recharge Electric. Этот вариант двигателя предлагает 402 л.с. и 486 фунт-фут крутящего момента. Это также дает комбинированную эффективность использования топлива 70 миль на галлон с батареей, которая обеспечивает диапазон 43 кВтч на 100 миль.

С другой стороны, Volvo XC60 поставляется со следующей конфигурацией трансмиссии:

• Агрессивный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель T6 с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.-ft крутящего момента. Этот вариант двигателя предлагает топливную эффективность 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.
• Подключаемый гибрид Recharge T8 с турбонаддувом и наддувом, развивающий колоссальные 400 л.с. и крутящий момент 472 фунт-фут. Этот экологически чистый вариант двигателя XC60 обеспечивает комбинированный расход топлива 57 миль на галлон.
• Volvo XC60 также предлагается с подключаемым гибридным двигателем Polestar Engineered с турбонаддувом и наддувом T8, который обеспечивает невероятную мощность 415 л. с. и крутящий момент 472 фунт-фут.

Как правило, Volvo XC60 быстрее, разгоняясь от 0 до 60 миль в час всего за 7,0 секунд.

В сочетании с автоматической коробкой передач Volvo Geartronic XC40 разгоняется до 60 миль в час за 9,6 секунды, но по-прежнему чувствует себя мощным при регулярных ежедневных поездках по городу.

Силовые агрегаты обеспечивают внедорожникам тихую и комфортную езду.

Несмотря на легкий стук педалей, органы управления этих двух внедорожников не вибрируют.

XC60 лучше настроен на крейсерской скорости на более высоких скоростях, но оба внедорожника одинаково совершенны на более низких скоростях.

XC40 поставляется с подвеской, которая скользит по ухабистым дорогам и выбоинам, чтобы доставить удовольствие от вождения.

R-Design в стандартной комплектации поставляется с динамической спортивной подвеской, которая обеспечивает гораздо более стабильную и комфортную езду в XC40.

С другой стороны, для XC60 компенсаторы и колеи дорожного покрытия имеют тенденцию посылать неприятные ударные волны по автомобилю; однако он более эффективно справляется с внезапными ударами, чем XC40.

Модели Volvo XC40 и Volvo XC60 оснащены передовыми технологиями, которые позволяют вам быть в авангарде игры.

Чтобы важная информация об автомобиле размещалась спереди и по центру, оба внедорожника оснащены 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя.

Существует также круглосуточная горячая линия, по которой можно позвонить, если у вас возникнут проблемы с приложением Volvo on Call, которое входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

Высокопроизводительная аудиосистема XC40 или аудиосистема Harman Kardon премиум-класса XC60 позволяют делиться музыкой с пассажирами.

Это общая функция, которая входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

Снаружи эти две модели транспортных средств выглядят потрясающе.

Собираетесь ли вы купить Volvo XC60 или Volvo XC40, вы получите элегантный и стильный автомобиль, который источает престиж от агрессивного вида спереди до стильно изогнутой задней части.

Это один из топовых внедорожников Volvo, завоевавший популярность на автомобильном рынке.

Чтобы ночью было удобно, две модели оснащены светодиодными фарами с активным изгибом.

Как Volvo XC60, так и XC40 оснащены задней дверью с электроприводом, которая упрощает загрузку вашего груза.

Оба имеют скрытые выхлопные трубы.

С точки зрения безопасности Volvo уже много десятилетий остается лидером отрасли.

Новые Volvo XC60 и XC40 имеют множество высокотехнологичных функций безопасности, в том числе:

• Система предотвращения столкновений
• Помощь в поддержании полосы движения
• Система предупреждения о слепых зонах
• Система предупреждения о перекрестном движении

Volvo XC40 очень безопасен. Поскольку XC40 входит в линейку автомобилей Volvo, он гарантированно оснащен самыми современными стандартными функциями безопасности.

Компания Volvo на протяжении многих десятилетий занимается проектированием и производством безопасных автомобилей.

В стандартную комплектацию этого внедорожника входит широкий набор функций безопасности.

Функции безопасности включают автоматическое торможение передним ходом для обеспечения безопасности пешеходов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении задним ходом.

Это пятиместный внедорожник без семиместных опций.Для большей семьи вам, возможно, придется рассмотреть внедорожник Volvo XC90.

Тем не менее, салон XC60 достаточно просторный для семьи среднего размера и груза.

Этот внедорожник, готовый к приключениям, легко перевезет вашу семью и груз, а в салоне останется достаточно места.

Volvo XC40 немного меньше, чем Volvo XC60, но в то же время обладает привлекательной индивидуальностью и роскошью, которые привлекут внимание покупателей.

Кроме того, XC40 намного дешевле своего аналога XC60, который обладает большим престижем и классом, чем Volvo XC40.

Да, Volvo XC40 стоит ваших с трудом заработанных денег. Этот роскошный субкомпактный внедорожник, безусловно, оправдывает свое название.

Несмотря на плавность хода и живую управляемость, его турбированные двигатели обеспечивают впечатляющее ускорение.

Внутри этот внедорожник отделан высококачественными материалами и имеет достаточно места для пассажиров.

Это лучшее соотношение цены и качества.

Таким образом, если у вас ограниченный бюджет, Volvo XC40 сэкономит вам несколько долларов на первоначальной стоимости.

Но если у вас есть лишние деньги, вы можете выбрать модель Volvo XC60, потому что она обладает некоторыми дополнительными функциями, которые выделяют ее среди других внедорожников того же класса.

Водителям Volvo нравится стиль, безопасность и высокотехнологичные функции; В комплектации Volvo XC40 Recharge есть все.

Эта модель позволит вам значительно сэкономить на топливе, если вы живете в пригороде или в городе, благодаря низкому расходу топлива и высокомощному электродвигателю.

Этот внедорожник доставляет удовольствие от вождения и очень доступен.

С другой стороны, модель Volvo XC60 представляет собой полноприводный внедорожник среднего размера, который доставляет удовольствие от вождения.

Кроме того, у водителей есть широкий выбор вариантов трансмиссии, включая подключаемый гибрид.

Управлять внедорожником Volvo XC60 легко, потому что он безопасен, удобен и стильен.

С надписью уровня отделки салона вы можете получить все пакеты и дополнительные функции.

Тем не менее, вы все равно можете получить лучшее соотношение цены и качества во всех комплектациях.

Volvo XC60 2012 Обзор

Volvo XC60 — самый маленький из семейства кроссоверов Volvo, в которое входят модели XC70 и XC90. Компактный внедорожник размером с Honda CR-V, Volvo XC60 выгодно конкурирует с Acura MDX, Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK.

Volvo XC60 R-Design 2012 года был усовершенствован высокопроизводительным партнером Volvo, компанией Polestar, увеличив мощность и крутящий момент с помощью программного обеспечения.В противном случае XC60 переносится на модель 2012 года без изменений. XC60 был запущен как модель 2010 года. В 2011 году была добавлена ​​модель R-Design.

XC60 вмещает четверых вполне комфортно, пятерых с небольшим уютом, и он предлагает больше грузового пространства, чем почти все его конкуренты. XC60 выглядит как уменьшенная версия XC90 и не кричит «семейный мобильный».

Стандартный 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель легко отвечает требованиям ежедневного вождения, предлагая мощность 240 лошадиных сил и расход топлива по городу/шоссе 19/25 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды с передним приводом.

Для тех, кто ценит быстрое ускорение, доступен 325-сильный двигатель с турбонаддувом, добавляющий азарта и острых ощущений. В 2012 году новый XC60 Polestar предлагает увеличение мощности на 25 лошадиных сил и крутящий момент на 29 Нм. Мы протестировали Polestar XC60, и он горячий. Он рассчитан на 17/23 миль на галлон с полным приводом.

XC60 не самый спортивный среди компактных внедорожников, но мы обнаружили, что он хорошо справляется с городскими улицами и шоссе. Мы усердно ездили по извилистым отдаленным дорогам в Аризоне, и он хорошо отреагировал.Парковаться легко, особенно с опциональной камерой заднего вида. XC60 едет комфортно, его тормоза превосходны, а его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо настроена.

Постоянная система полного привода Volvo работает плавно в повседневной рутинной работе без значительного снижения расхода топлива (18/24 мили на галлон), и это действительно приветствуется, когда погода становится плохой, на гравии или даже на ухабистых поворотах. Тем не менее, покупатели, которым не нужен полный привод, могут выбрать XC60 с передним приводом (19/25 миль на галлон).

Благодаря полному приводу и дорожному просвету в 9,1 дюйма Volvo XC60 предлагает столько внедорожных возможностей, сколько когда-либо понадобится большинству покупателей внедорожников. Он может справляться с бездорожьем, а управляемая компьютером система Hill Descent Control делает безопасным спуск с крутых склонов. XC60 может буксировать 3300 фунтов: прицеп со снегоходами или небольшую лодку.

Внутри Volvo XC60 красиво оформлен и приятно сдержан. Его ручки и кнопки просты в использовании, чего не скажешь о многих конкурентах XC60.Расположение сидений гибкое, а в грузовом отсеке есть крепления и другие полезные аксессуары. Он предлагает почти все функции, которые вы ожидаете от роскошного автомобиля, включая подогрев задних сидений, видео для задних сидений и превосходный объемный звук.

Volvo выделяет значительные ресурсы на исследования, направленные на улучшение защиты пассажиров, и ее репутация в области техники безопасности заслужена. XC60 предлагает полный набор функций активной и пассивной безопасности, включая стандартную систему City Safety. Этот тормозной пакет запрограммирован на остановку автомобиля независимо от водителя, когда он чувствует надвигающееся столкновение с автомобилем впереди на скорости до 18 миль в час, смягчая удар при столкновении или полностью избегая удара сзади. XC60 доступен с полным набором систем предупреждения о слепых зонах, выходе из полосы движения и предупреждении водителя.

Для тех, кто хочет гибкости в перевозке грузов и людей без громоздкости большого внедорожника, XC60 имеет большое значение. Кроме того, XC60 предлагает технику безопасности Volvo.

Модельный ряд

Volvo XC60 2012 года выпускается в трех моделях: XC60 3.2, XC60 T6 и XC60 T6 R-Design. Доступны четыре уровня отделки салона, включая Premier, Premier Plus и Platinum. Все поставляются с полным приводом, кроме 3.2, который доступен с передним приводом.

Volvo XC60 3.2 оснащен 3,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 236 фунт-футов, а также 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. XC60 3.2 поставляется с передним приводом (33 300 долларов США) или с полным приводом (35 300 долларов США).

XC60 3.2 в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, алюминиевой отделкой салона, памятью водительского сиденья, двухзонным автоматическим климат-контролем, полным набором силовых функций и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Стандартная стереосистема обеспечивает мощность 165 Вт через восемь динамиков с одним CD/DVD-плеером, спутниковым радио HD и Sirius, соединением Bluetooth и входом USB. Premier (2500 долларов) дополняется кожаными сиденьями, панорамной крышей, тонированными задними окнами, серебристыми рейлингами, пассажирским сиденьем с электроприводом, солнцезащитным козырьком с электроприводом.Premier Plus (4250 долларов США) дополнительно модернизируется за счет помощи при парковке спереди и сзади, задней двери с электроприводом, 12-вольтовой розетки в грузовом отсеке, HomeLink, компаса, крышки багажника и задних подголовников с электроприводом. Platinum (6 950 долларов) дополняется навигацией, камерой заднего вида и аудиосистемой премиум-класса.

XC60 T6 AWD (39 450 долларов США) поставляется с полным приводом и оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. T6 использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пакет Dynamic (1500 долларов) включает в себя шасси 4C с тремя настройками, чувствительное к скорости рулевое управление и ксеноновые HID-фары.T6 AWD оборудован так же, как 3.2 Premier, но поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Premier Plus (4250 долларов) и Platinum (4450 долларов) добавляют те же функции, что и XC60 3.2.

Volvo XC60 T6 AWD R-Design (43 700 долларов США) увеличивает мощность до 325 лошадиных сил и крутящий момент до 354 фунт-футов, а также поднимает красную черту до 6500 об/мин с 5600 об/мин. Он использует 20-дюймовые колеса с шинами 255/45R20 и спортивную подвеску с более жесткими пружинами и стойками, а также увеличенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. R-Design оснащен так же, как Premier, с Premier Plus и Platinum так же, как T6.

Развлекательная система для задних сидений (1800 долларов США) доступна для всех моделей.

Стандартные функции безопасности для всех моделей начинаются с двухступенчатых фронтальных подушек безопасности, боковых подушек безопасности переднего пассажира, шторных подушек безопасности для защиты головы с раскрытием при переворачивании для внешних сидений и передних подголовников с защитой от хлыстовых травм. XC60 получает максимально возможные баллы в различных краш-тестах правительства и страховой отрасли (IIHS). Все XC60 стандартно поставляются с системой предотвращения/смягчения столкновений под названием City Safety, которая может автоматически задействовать тормоза в ожидании столкновения на низкой скорости.Другие функции активной безопасности включают усовершенствованную антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости. Дополнительные опции, связанные с безопасностью, включают систему помощи при парковке и камеру заднего вида, информационную систему для слепых зон и пару двухступенчатых детских сидений с адаптивными ремнями безопасности для боковых задних сидений.

обход

Volvo XC60 примерно такого же размера, как компактные внедорожники или кроссоверы других европейских брендов класса люкс, включая Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK.Тем не менее, у XC60 грузовой объем как минимум на 17 процентов больше, чем у любого из этих конкурентов.

При общей длине 182,2 дюйма XC60 сопоставим по размеру с Honda CR-V и Ford Escape с аналогичной грузоподъемностью. С 9,1-дюймовым дорожным просветом и защитными пластинами, которые фактически защищают некоторые из его основ, полноприводные версии XC60 предлагают немного более законные внедорожные возможности, чем другие автомобили этого класса.

У XC60 прочный, авантюрный, солидный внешний вид, который покупатели могут ожидать от внедорожника, но это также очень явно Volvo, даже без значков.XC60 очень похож на своего старшего и крупного пата XC90. XC60 продолжает тенденцию дизайна Volvo от острых и квадратных углов к более мягким и округлым линиям. Он менее строгий, более спокойный, чем Volvo прошлого. (Если вы не вернетесь еще дальше к тому времени, когда они были округлены.)

Передняя часть имеет смягченную версию фирменной трапециевидной решетки радиатора с яичной сеткой за угловой косой чертой, украшенной логотипом Volvo, подкрепленной крутыми корпусами фар, встроенными в стреловидные крылья.Вторичный воздухозаборник заполняет нижнюю центральную часть бампера, а противотуманные фары спрятаны по углам. Очертания отверстий, в целом V-образные, перетекают друг в друга, придавая лицевой панели цельный вид. Полученный лобовой вид приятен, хотя солидный и немного высокий.

Боковая проекция демонстрирует легкую путаницу между более спортивным, почти купеобразным наклоном капота и линией крыши и клиновидной поясной линией, которая поднимается по прямой линии от ниши переднего колеса к ручке задней двери, оставляя выпуклую массу задней панели.Этот неуравновешенный вид оставляет относительно сгорбленную переднюю часть, прикрепленную к высокой, похожей на суету задней части. Конечно, это обеспечивает лучшую в своем классе грузоподъемность почти 70 кубических футов, но оставляет XC60 с короткой, обрубленной задней частью.

Вид сзади показывает широкие плечи, увенчанные конической остеклением, со светодиодными задними фонарями, поднимающимися по бокам стекла на цельной задней двери. Задний бампер охватывает нижний край задней двери, а широко расставленные выхлопные патрубки выглядывают прямо внутрь каждого заднего колеса.Масса кузова также сводит к минимуму визуальный эффект высоты XC60, делая вид сзади более приземленным, чем вид спереди.

Обработка XC60 R-Design выглядит более смело. Он начинается с 20-дюймовых легкосплавных дисков и молдингов нижней части кузова в тон. Блестящие металлические зеркала, оконная окантовка и выхлопные трубы имеют матовую, почти шелковистую поверхность, а на решетку радиатора нанесен заметный логотип R, чтобы каждый знал, на чем едет водитель.

Элементы интерьера

Пятиместный Volvo XC60.

Салон выполнен в скандинавском стиле и элегантно сдержан. Интерьер так же соответствует современному стилю Volvo, как и экстерьер. Материалы и отделка очень хорошие, а функциональность почти такая же высокая, несмотря на некоторые особенности Volvo. Легко освоить множество элементов управления XC60, которые проще и эффективнее, чем у его конкурентов класса люкс. Расположение сидений гибкое, а грузовой отсек вместительный.

Прорези и строчка на сиденьях и напольных ковриках XC60, а также отделка из полированного алюминия на дверных панелях и центральной консоли придают элегантность и космополитичность образу.Факультативный шпон Nordic Light Oak на центральной стойке представляет собой натуральную древесину и подчеркивает ощущение скандинавской мебели. Модели R-Design имеют более металлическую отделку, с большим количеством алюминиевых отделок и вставок. Рулевые колеса Volvo имеют одни из самых пухлых ободов в бизнесе, и они настолько толстые, что водителям с маленькими руками они могут показаться слишком тяжелыми.

Передние сиденья предлагают ожидаемый комфорт водителю и пассажирам в повседневной поездке, будь то поездка по городу или между городами. Они скромно укреплены, но от этого не менее удобны. Внутренние размеры XC60 занимают среднее место среди конкурентов. Тем не менее, с точки зрения вместительности этот Volvo хорошо себя чувствует, чувствуя себя таким же или даже более просторным, чем большинство конкурентов.

Обзор с места водителя хороший кругом. Задние подголовники, большие в моде Volvo для обеспечения безопасности, занимают много места в зеркале заднего вида, но опция складывания с электроприводом позволяет водителю опускать эти подголовники одним нажатием переключателя, когда на заднем сиденье нет заняты.

Опциональная видеокамера заднего вида особенно ценится за помощь при парковке. Видеодисплей изгибает набор наложенных друг на друга направляющих, чтобы отразить траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Элементы управления сосредоточены в одном из двух мест: на простых в использовании подрулевых переключателях по бокам рулевого колеса или на плоской центральной консоли, возвышающейся над консолью. Здесь вы найдете некоторые черты Volvo, которые немного отличаются от принятых в большинстве автомобилей.

Например, элементы климат-контроля для потока воздуха имеют большой значок, который выглядит как сидящий человек. Укажите на ноги, и весь воздух пойдет через вентиляционные отверстия в полу; выберите голову, и потоки воздуха направляются к лобовому стеклу. Элементы управления звуком также отличаются: вращающаяся ручка, которая циклически перемещается по меню, и клавиатура, похожая на кнопки телефона. Все они работают довольно хорошо, как только пользователь немного знакомится с ними, и почти все они большие и их легко найти даже ночью.

Превосходная аудиосистема премиум-класса с четкими высокими частотами и гулкими низкими частотами.Вспомогательные разъемы и USB-порты обеспечивают доступ к персональным MP3-плеерам и тому подобному, чтобы пассажиры не скучали.

Дополнительный панорамный люк представляет собой крышу из двух частей стекла, передняя часть которой убирается вверх и над задней частью. Это создает аккуратный эффект светового люка, который также приносит пользу пассажирам на задних сиденьях. Тем не менее, люк в крыше требует затрат, урезав целый дюйм над головой переднего сиденья и почти на полтора дюйма над задним сиденьем.

Контейнеры, встроенные в передние и задние дверные панели, и карманы, вшитые в задние стороны спинок передних сидений, обеспечивают более чем адекватное время хранения.Бардачок с подсветкой достаточно глубокий и высокий, чтобы вместить немного больше, чем папка с инструкциями владельца в кожаном переплете.

Заднее сиденье больше похоже на скамейку, чем на ковш, но это правильно, так как оно предназначено для размещения трех средних взрослых, что и происходит, хотя и несколько тесновато. XC60 — отличный автомобиль для семей с двумя детьми, достигшими подросткового возраста. А для семей с малышами есть дополнительные встроенные детские сиденья с оптимизированными ремнями безопасности.

XC60 — эталон грузового отсека.Есть почти 31 кубический фут хранения с задним сиденьем на месте и 67,4 кубических фута со сложенным задним сиденьем. Это на семь кубических футов больше, чем у Acura RDX, на 10 больше, чем у Audi Q5, на 11 больше, чем у BMW X3, и на 13 больше, чем у Mercedes GLK. Более того, конфигурация XC60 обеспечивает максимальную гибкость.

Спинки задних сидений легко складываются в действительно ровную поверхность. Средняя часть, представляющая 20 в пропорции 40/20/40, работает как проход в автомобилях с багажником, позволяя перевозить более длинные предметы, такие как удочки, внутри XC60 с полным пространством для двух задних пассажиров.Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается вперед и становится плоской, создавая место для гораздо более широких и длинных предметов, чем в типичном маленьком внедорожнике/кроссовере.

Ковровое покрытие покрывает все поверхности в задней части грузового отсека, а съемная панель пола выдвигается достаточно назад, чтобы ее можно было закрепить под нахлестом закрытой двери багажного отделения. Багажник тоже отлично работает, но владельцам придется раскошелиться на удобный пакет, чтобы его получить. Пакет также добавляет заднюю дверь с электроприводом, держатель для пакетов с продуктами и розетку в багажном отделении, которые входят в стандартную комплектацию некоторых конкурентов.

Впечатления от вождения

Volvo XC60 определяет привлекательность так называемого кроссовера. Это невероятный компромисс между тем, что люди хотят от настоящего внедорожника на базе грузовика, и тем, что им нужно для повседневных перевозок. Помимо гибких конфигураций сидений и багажника, XC60, как правило, представляет собой удобный и приятный в управлении автомобиль. Он компактный, его легко парковать, и он не обычен в стиле семейного фургона.

XC60 больше приспособлен для комфортной езды по шоссе или городу, чем для езды по проселочным дорогам или для путешествий по бездорожью.Тем не менее, он не напугает своего водителя в стиле наземной баржи, когда он или она пытается не отставать от течения на изгибающемся каньоне или речной дороге. Он обеспечивает умеренную внедорожную способность, а не только внешний вид, который сочетается с высоким кузовом или высотой дорожного просвета, увеличенной на дюйм или два. Его 3300-фунтовый рейтинг буксировки значителен в этом классе, а стандартная электроника Trailer Stability Assist (TSA) помогает поддерживать устойчивость при буксировке прицепа.

Модернизированный двигатель с турбонаддувом обеспечивает освежающее линейное ускорение, не обязательно такое, как вы ожидаете от двигателя с турбонаддувом.Это также добавляет немного воодушевления базовому двигателю без турбонаддува. Несмотря на это, базовый шестицилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом для повседневного использования в городах с интенсивным движением, и мы без колебаний рекомендуем его. Его небольшое преимущество в пробеге, однако, больше связано с его установкой на переднеприводные XC60, а не с более высокой топливной экономичностью, чем с турбонаддувом, который предлагается только с полным приводом.

Больше всего нам понравилась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в режиме Sport. Его хорошо выполненная спортивная настройка переназначает точки переключения, чтобы максимизировать кривую мощности двигателя и увеличить время пребывания трансмиссии на каждой передаче. В спортивном режиме расходуется больше топлива, но он подавляет нежелательное колебание передач при подъеме или спуске. Кроме того, он подавляет склонность двигателя к неожиданным броскам, поскольку он приспосабливается к каждому переключению передач. Спортивная настройка также позволяет водителю выбирать конкретную передачу по желанию, отменяя предпочтительный выбор электронного мозга, хотя система не будет удерживать передачу ни до красной зоны, ни до оборотов двигателя. Автомат восстанавливает свой собственный контроль для переключения на более высокую или более низкую передачу при заранее определенных оборотах двигателя.В полностью автоматическом режиме, когда XC60 управляется небрежно, переключения передач плавные, если не невидимые.

Система полного привода работает безупречно, и водитель почти никогда не узнает, когда она работает. Полный привод работает полный рабочий день; водителю не нужно его включать. В нормальных условиях с хорошей тягой 95 % мощности двигателя приходится на передние колеса и всего 5 % — на задние. Если передние колеса теряют сцепление с дорогой, многодисковая муфта начинает передавать мощность на задние колеса с максимальным распределением 65 процентов на задние колеса.Этот уклон на передний привод оставляет XC60 с характеристикой управляемости по умолчанию, как и у большинства автомобилей. При превышении предела сцепления шин с этим толчком справиться гораздо легче, чем с пугливой задней частью, потому что естественным инстинктом водителя является снижение скорости, и это в основном решает проблему.

Полный привод Volvo — это скорее преимущество для безопасного движения вперед в плохую погоду, чем настоящее средство передвижения по бездорожью. Тем не менее, с дорожным просветом в 9,1 дюйма этот кроссовер может преодолевать бездорожье, что было бы невозможно для обычного седана или некоторых других кроссоверов.Hill Descent Control добавляет уверенности при торможении при движении по грунтовой дороге, которая часом ранее выглядела такой безобидной.

Volvo XC60 легче (и меньше), чем кроссоверы XC70 и XC90, но у него относительно высокий центр тяжести в сочетании с сиденьями с минимальной поддержкой и большим рулевым колесом, которые, по-видимому, предназначены больше для комфорта, чем для скорости. Эти черты делают XC60 скорее всепогодным крейсером для дальних поездок, чем резчиком каньонов.

Подвеска отлично справляется с различными типами и состояниями асфальта. Ходовые качества временами немного грубые, особенно у моделей R-Design с более жесткой подвеской, но неподрессоренная масса полноприводной механики несет за это большую ответственность, чем какой-либо конструктивный или конструктивный недостаток. Езда по неровному асфальту приводит к некоторому подбрасыванию головы, что не редкость в классе. Тем не менее, Infiniti EX35 обеспечивает более тихую езду, чем XC60, а BMW X3 и Acura RDX обеспечивают лучшее ощущение рулевого управления.

Мы хорошо провели время за рулем XC60 R-Design, въезжая в горы Аризоны. Партнер Volvo по производительности, компания Polestar Motorsport, увеличила мощность до 325 л.с. и крутящий момент до 354 фунт-футов. Более жесткая подвеска R-Design и 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами делают езду значительно более жесткой. Мы прошли много поворотов, и управляемость была хорошей, но он никогда не чувствовал себя спортивным автомобилем или им был, так что, возможно, жесткая езда того не стоит.

Тем не менее, более горячее ускорение, а также более широкий и большой крутящий момент того стоят.6-ступенчатая автоматическая коробка передач не требует особых усилий, поскольку вся мощность и крутящий момент под рукой. R-Design разгоняется от 0 до 60 за 6,6 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у полноприводного XC60.

Тормоза на XC60 работают очень хорошо, сопротивляясь затуханию, последовательно и уверенно замедляя его от высоких двузначных скоростей до медленных поворотов. Большинство опциональных систем предупреждения о выходе из полосы движения и других систем предупреждения о приближении можно подавить или отключить, подавляя связанные с этим раздражающие и отвлекающие гудки и жужжание, когда водитель решает, что они не нужны.

Стандартная функция City Safety призвана помочь избежать наезда впереди идущего автомобиля или, по крайней мере, свести к минимуму ущерб. Эта система работает на скорости 2-18 миль в час. На скорости до 9 миль в час он может остановить автомобиль, прежде чем он столкнется с автомобилем впереди. С этой скорости до 18 миль в час это может значительно снизить силу удара. Испытанный на скорости чуть менее 9 миль в час на парковке, он сработал на удивление резко, встряхнув водителя и пассажира на переднем сиденье, резко пристегнув ремни безопасности. Мы были рады, что это сработало.

Резюме

Volvo XC60 представляет собой стильный компактный пятиместный внедорожник, вмещающий в себя много места. Он маневренен и приятен на автострадах и городских улицах. Он предлагает больше возможностей для перевозки грузов, чем его конкуренты, с большой гибкостью загрузки и сидения, и он оснащен фирменной технологией безопасности Volvo. Благодаря хорошему дорожному просвету и опциональному полному приводу XC60 предлагает легкое движение по бездорожью. Модернизированный двигатель с турбонаддувом привлекательнее и бодрее, но базовый 3.2-литрового шестицилиндрового двигателя более чем достаточно для большинства водителей, и он обеспечивает лучшую стоимость.

Корреспондент NewCarTestDrive. com Том Ланкард сообщил из северной Калифорнии, Дж. П. Веттрайно сообщил из Детройта, а Сэм Мозес сообщил из Аризоны.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд:	Volvo XC60 3.2 (33 300 долл. США), 3.2 Premier (35 800 долл. США), 3.2 Premier Plus (37 550 долл. США), 3.2 Platinum (40 250 долл. США), T6 A5 (41 200 долларов США), T6 AWD Platinum (43 900 долларов США), T6 AWD R-Design (43 700 долларов США) R-Design Premier Plus (45 550 долларов США), R-Design Platinum (48 150 долларов США)
Двигатели:	240 л.с. 3.2-литровый рядный-6; 300 л.с. или 325 л.с., 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссии:	6-ступенчатая автоматическая
Оборудование безопасности (стандарт):	двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, переднее пассажирское сиденье- установленные боковые подушки безопасности, шторки для защиты головы с срабатыванием при опрокидывании для всех боковых сидений, система защиты от хлыстовых травм передних сидений, система предотвращения/смягчения последствий столкновений на малых скоростях City Safety, электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным управлением тормозным усилием системы поддержки распределения (EBD), оповещения о готовности и торможения при затухании; датчик давления в шинах
Оборудование для обеспечения безопасности (дополнительно):	двойное заднее детское сиденье-бустер двухступенчатое; система предупреждения о слепых зонах; Пакет технологий с предупреждением о столкновении с полным автоматическим торможением, предупреждением о расстоянии, контролем предупреждения водителя и предупреждением о выходе из полосы движения; полный привод; Камера заднего вида
Базовая гарантия:	4 года / 50 000 Miles
, Бельгия
88 Тестируются модели (MSPR): Volvo XC60 T6 R-Design AWD (43 700 долл. США) Стандартное оборудование: кожаные сиденья, панорамная крыша, тонированные задние окна, серебряные рейлинги на крыше, кожаный руль, пассажирское сиденье с электроприводом.Внутренняя отделка из полированного алюминия, память сиденья водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, полная мощность, 165-ваттная аудиосистема с 8 динамиками, CD/DVD-плеер, спутниковое радио HD и Sirius, соединение Bluetooth и вход USB. Также 20-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, спортивно настроенная подвеска. Протестированные опции (MSPR): Платиновый пакет (4450 долл. США) включает навигационную систему с голосовым управлением, камеру заднего вида, систему помощи при парковке спереди и сзади, аудиосистему премиум-класса, цифровой компас, электрические складывающиеся задние подголовники, держатель для пакетов с продуктами, 12-вольтовая розетка в грузовом отсеке, встроенный механизм открывания гаражных ворот HomeLink, функция ухода за картой, электропривод двери багажного отделения, крышка багажника, персональный автомобильный коммуникатор с приводом без ключа; Пакет технологий (2100 долларов США) с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении, предупреждением о расстоянии, управлением предупреждением водителя, полным автоматическим торможением, предупреждением о выходе из полосы движения, помощью при обнаружении пешеходов в очереди; Климатический пакет (1000 долларов США) включает омыватели фар, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, систему контроля качества воздуха в салоне, датчик дождя; металлическая краска полный привод Двигатель: 3. 0-литровый двигатель dohc 24v с турбонаддувом, рядный-6 3600 Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с ручным сдвигом 60018 EPA Экономия топлива, город / HWY: 17/22 MPG колесная база: 109.2. Длина/ширина/высота: 182.2/74.4 / 67.4. Track, F / R: 64.3 / 62,4 дюйма Revering Circle: 38.4 FT. Емкость сидения: 38.4 Н/Д 38,1/53,8/36,4 дюйма Объем груза: 67,4 куб. футов Полезная нагрузка: Н/Д Тяговое усилие: 3300 фунтов. Подвеска, ж: независимая, Макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости Подвеска, п: независимая, многорычажная, с цилиндрическими пружинами, газовыми амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости 9,1 дюйма Собственная масса: 4225 фунтов. шины: шины: 255 / 45R20 255 / 45R20 Тормоза, F / R: вентилируемый диск / диск с ABS, тормозной ремонт Емкость топлива: 18.5 гал. Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестовому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими с 22 апреля 2012 г. Цены указаны без учета пункта назначения производителя и стоимости доставки. N/A: информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 800-550-5658 — www.volvocars.us.com Volvo XC60 2018 года безумно умен, вплоть до дворников Автомобили Volvo всегда предназначались для умных людей.Традиционно это были машины профессоров, машины людей, которые были иконоборцами и достаточно независимыми, чтобы хотеть чего-то другого, кроме обычных автомобилей из Японии или Германии. Это были автомобили людей, у которых, возможно, были странные причины, почему они их купили, например, если они думали, что Volvo 240 похож на автомобиль, который построил бы Мис ван дер Роэ. Совершенно новый Volvo XC60 2018 года показывает, что автомобили Volvo по-прежнему предназначены для умных людей, особенно если им нравится чистое лобовое стекло. ( Полное раскрытие : Volvo доставила меня в Барселону, чтобы опробовать эту машину, и предоставила мне приют, еду и джин с тоником, подаваемые в чем-то вроде аквариумов.Кроме того, они только немного разозлились, когда я сказал им, что остаюсь на дополнительный день, чтобы покататься на старых испанских машинах.) Я часто упоминаю этот омыватель ветрового стекла, потому что он действительно хорош и заключает в себе многое из того, что лучше всего работает с XC60; автомобиль, в котором было учтено множество мелких, но важных деталей, и были предприняты серьезные попытки сделать эти мелкие детали правильно. Этот Volvo не лишен недостатков, но в целом это очень хорошо сделанный и мощный автомобиль, хорошо подходящий для работы, которую он будет выполнять, и для людей, которым он будет служить. Несмотря на то, что Volvo теперь принадлежит китайскому автопроизводителю Geely, единственный способ сделать этот автомобиль более скандинавским — это если каждые шесть месяцев вам придется вычищать фрикадельки из каталитического нейтрализатора. В интерьере чувствуется воздушность, свежесть, светлое дерево, как на лучших страницах каталога Ikea, а воспринимаемое качество автомобиля кажется со вкусом роскошным и премиальным, но сдержанным, что невозможно не отождествить со Скандинавией. Это как если бы вы вырастили Lexus со строгими родителями-лютеранами: качество есть, но его научили не быть слишком эффектным. Что особенного в XC60? Кроссовер XC60 был самым продаваемым автомобилем Volvo в США, и теперь, наконец, старая платформа эпохи партнерства с Ford ушла в прошлое, а это означает, что этот совершенно новый XC60 построен на новой платформе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo — такой же, как у более крупного XC90. Конечно, он меньше и легче, чем XC90, и хотя он немного шире и длиннее, чем старая платформа XC60, он не весит больше и гораздо лучше использует внутренний объем. Предполагаемый бестселлер Volvo, этот совершенно новый автомобиль (кроссовер? Внедорожник? Внедорожник? Черт, я даже не знаю, больше) очень важен, и он выходит на переполненное поле с серьезной конкуренцией со стороны Audi, Mercedes , Лексус, БМВ и другие. Как едет? Мне пришлось несколько часов проехать на XC60 по Барселоне, по шоссе и извилистым проселочным дорогам, и даже по паре неровных грунтовых каменистых почти дорог, на которых никто из тех, кто их купит, никогда не застрянет. Везде новая подвеска, спереди двухрычажная, сзади интересная поперечная композитная листовая рессора. Специалисты по связям с общественностью Volvo любили говорить о «динамизме» автомобиля, о том, что это «автомобиль для водителя» и как он «внушает доверие». Все эти термины настолько шаблонны и расплывчаты, что я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть ни один из них, но я могу сказать вам, что на самом деле этот автомобиль создан в первую очередь для комфорта, и это видно. Это очень удобная машина для вождения. Что касается того, что это водительская машина, полная динамики и уверенности, ну, вдохновенная, я не уверен. Я также не уверен, что это имеет значение, так как я подозреваю, что очень немногие из них будут проданы для автокроссинга. (Докажите, что я ошибаюсь, читатели.) Управляемость и устойчивость на дороге хороши, но не особо захватывающе, и если вы ищете автомобиль с сильным ощущением дороги за рулем, то это не он. Настройку усилителя руля можно отрегулировать, но на самом деле эти регулировки варьируются от «слишком много усилителя» до «ну, это немного лучше».Тем не менее, вы должны помнить, что работа этого автомобиля на самом деле заключается в том, чтобы сделать вождение комфортным, и с этим он справляется очень хорошо. И в этом нет ничего постыдного. Существует также дополнительная система пневматической подвески (дополнительно около 1800 долларов США), которая позволяет вам поднимать и опускать XC60 примерно на 2 дюйма или около того. Это помогает увеличить дорожный просвет с уже приличных 8,3 дюйма до почти 10 дюймов. Когда я ехал по бездорожью, я выкрутил его до максимума, и, похоже, это помогло, так как мне удалось не сломать ни одну из дорого выглядящих нижних пластиковых деталей о камни. Это также делает весь автомобиль немного жестче. Что заставляет его двигаться? Volvo предлагает тот же набор двигателей для XC60, что и для более крупного и тяжелого XC90, поэтому, если ваша цель — максимальное соотношение мощности к массе, выберите Volvo меньшего размера и дешевле. Все двигатели представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели, установленные поперечно, с приводом на все колеса либо с системой полного привода, либо с электродвигателем на задней оси. У всех есть турбины, а у некоторых также есть небольшой нагнетатель, причем основная задача нагнетателя заключается в том, чтобы дать промежуточный импульс до того, как турбонагнетатель раскрутится. Вот разбивка двигателей: T5 AWD (только турбо, 250 л. с./258 фунт-футов); T6 AWD (турбо с нагнетателем, приятель, 316 л.с. — Volvo говорит 320 л.с., но на самом деле кажется, что 316— 295 фунт-футов) и T8 eAWD (нагнетатель, турбонаддув и электродвигатель на кривошипе двигателя и один на задней оси, всего 400 л.с./472 фунт-фута.) Я водил T6 AWD один, и это довольно быстро Ускорение сильное, и хотя я бы не советовал гоняться на Hellcat за розовые, большинство людей, которые покупают их, смогут покинуть страшные, неблагоустроенные районы так быстро, как захотят. . Все эти двигатели, кстати, подключаются к восьмиступенчатому автомату. Это автомобили с гидротрансформатором, а не модные автомобили с двойным сцеплением, которые, откровенно говоря, этому автомобилю на самом деле не нужны. Как это выглядит? Volvo значительно усовершенствовала и расширила свой дизайнерский словарь по сравнению с более ранним XC60, и я думаю, что этот новый довольно красив. Пропорции очень приятные, с удовлетворительным соотношением капюшона и тела и некоторыми приятными тонкими деталями, которые достаточно сдержаны, чтобы чувствовать себя как пошив. Это не эффектный и не бросающийся в глаза дизайн, который соответствует философии Volvo. Это означает, что в профиль, на расстоянии, он может выглядеть довольно анонимно, хотя приверженность Volvo новому дизайну освещения действительно помогает спасти его от безвестности. Передние фары Thor’s Hammer притягивают внимание и драматизируют в правильном смысле, даже если они настолько дороги, что в неправильном смысле драматичны. Volvo также по-прежнему привержены массивным вертикальным задним фонарям, которые они использовали с серии 700, хотя теперь они также включают горизонтальный элемент, и когда задние фонари включены, они описывают рисунок, который напоминает мне древние скандинавские руны. .Может быть, это было намеренно? А внутри? Интерьер — лучшая часть XC60. Использование материала превосходно, особенно в выборе Volvo светло-серого пористого дерева, похожего на коряги, для отделки салона и приборной панели. Это красиво и отличается от того, что делают большинство других производителей автомобилей премиум-класса; он больше напоминает архитектуру мебели и интерьера, что идеально соответствует тону Volvo. Команда по связям с общественностью придавала большое значение тому, как волокна дерева были ориентированы по направлению движения, как будто это было чем-то, на что любому человеку когда-либо было наплевать, когда-либо.Я имею в виду, что это просто означает, что ось зерна параллельна автомобилю, что также может означать, что оно ориентировано против направления движения. Так что. Кроме того, когда производитель, наконец, собирается положить полы из дерева? XC60 с деревянным полом было бы не остановить. Салон машины, на которой я ездил, тоже двухцветный, светлый и темный, и это здорово. Я думаю, что покупать эту машину с полностью черным или темным салоном — пустая трата времени. Пространство в автомобиле используется хорошо, даже если команда по связям с общественностью, сравнивая его с XC90, обнаружила, что использует всевозможные эвфемизмы для обозначения меньшего: интимный, приспособленный, «более связанный с автомобилем».’ Что бы ни. Внутри он меньше, чем XC90. Дух. Создавать ощущение простора в салоне помогает то, что каждый XC60 в стандартной комплектации поставляется с панорамным люком! Это смешно. Мне нравится, насколько обычными они становятся. Под задними сиденьями есть пара удобных маленьких ящиков, специально предназначенных для планшетов, телефонов и другой электроники, с нескользящей резиной внутри. Это очень хорошая идея. Грузовой отсек хорошего размера, а задние сиденья можно снять с органов управления сзади, что тоже всегда приветствуется. Интерьер отличный. Я подозреваю, что внешний вид/ощущение/тон салона этого автомобиля, наряду с массажными сиденьями, удобными ручками с ромбовидным рисунком, большими ЖК-экранами и умным хранением, — это то, что, скорее всего, продаст этот автомобиль. Все экраны, компьютеры и прочее XC60 напичкан передовыми технологиями, как кибернетический буррито. Комбинация приборов представляет собой единый ЖК-экран, и, хотя язык дизайна Volvo на экране кажется чистым и современным, они все еще скевоморфно застревают в создании поддельных аналоговых датчиков, из чего я жду, когда автопроизводители вырастут. Дисплей на центральной консоли теперь ориентирован на портретную ориентацию, тенденция, которая была начата Теслой и, кажется, теперь является вещью. Пользовательский интерфейс лаконичный и чистый, но очень текстовый и ориентированный на меню, а текст немного мал, а целевые области нажатия немного малы для удобного использования во время вождения. Кроме того, всякий раз, когда пассажир регулирует свое сиденье, элементы управления сиденьем занимают весь центральный экран, что меня слегка раздражает. Все недостатки пользовательского интерфейса смягчаются тем фактом, что Volvo поддерживает Android Auto и Apple Car Play, так что вы можете обойти пользовательский интерфейс Volvo во многих случаях. Приятно то, что, поскольку автомобили Volvo родом из мест, где людям чертовски холодно, сенсорный экран работает как в перчатках, так и голыми пальцами благодаря системе инфракрасного слежения. Он также имеет систему камер с обзором 360°, а также ряд функций безопасности/полуавтономии, которые заслуживают отдельного подзаголовка. Безопасность и полуавтономное оборудование Volvo по-прежнему стремится к тому, чтобы к 2020 году никто не погиб в одной из своих машин, я полагаю, за некоторыми исключениями для серийных убийц, которые охотятся на людей в шведских автомобилях.Это, наряду с давней традицией Volvo делать безопасность важной частью своего бизнеса, означает, что XC60 полон инновационных функций безопасности. Новая платформа разработана с использованием тщательно подобранного набора металлов различной прочности, чтобы позволить автомобилю поглощать силу в одних местах и ​​защищать пассажиров в других. Сиденья даже имеют энергопоглощающую зону деформации для защиты позвоночника от сил, действующих на вертикальную ось, например, когда автомобиль резко падает и ударяется о землю. Также появились новые функции активной безопасности, в том числе система предотвращения столкновений, работающая на скорости до 50 км/ч, и новая система предотвращения столкновений «City Safety», предназначенная для предотвращения столкновений с такими неавтомобильными объектами, как люди, велосипедисты, крупные животные и т. д. Бьюсь об заклад, два человека в костюме лошади из пантомимы. Эта система фактически использует дифференциальное торможение, чтобы улучшить управляемость. Нам сказали, что это заставляет водителя чувствовать себя «действительно хорошим водителем ». Есть также системы удержания полосы движения, динамический круиз, вмешательство в слепую зону и смягчение последствий для бездорожья, которые нам сказали, что это что-то вроде «электрического забора», а затем сказали «но на самом деле нет», на всякий случай, если кто-то из нас подумал автомобиль может проецировать электрические заборы из боковых зеркал. Самое важное, однако, это полуавтономная система помощи пилоту. Volvo намного осторожнее относится к восприятию этой системы, чем, скажем, автопилот Tesla. Volvo быстро дает понять, что это всего лишь помощь, и ни в коем случае нельзя ожидать, что автомобиль будет управлять автомобилем самостоятельно. Системе требуется рука на руле, так или иначе, практически постоянно. Это в первую очередь для длинной, прямой, скучной езды по шоссе, и в этих условиях он работает достаточно хорошо.Я обнаружил, что он имеет тенденцию прижиматься к полосе справа ближе, чем я обычно, иногда даже касаясь полос грохота, и самодвижущееся рулевое колесо время от времени казалось, что оно борется с вами, когда вы пытаетесь вернуть управление, но в целом это сработало. довольно хорошо, даже на пологих кривых. Что на самом деле представляет собой система вместо , однако это немного сложнее. Поскольку вам все еще нужно держать руки на руле и быть готовым взять на себя управление, и вам приходится вручную делать такие вещи, как перестроение, вы можете задаться вопросом, для чего это на самом деле, поскольку вы все равно почти просто водите машину. В чем система, кажется, хороша, так это в компенсации тем, кто не полностью сосредоточен на вождении. Это система, которая позволяет вам быть дерьмовым водителем, который на самом деле не обращает внимания и, возможно, читает текст или два, или смотрит в боковые окна, или, может быть, ест что-то странное и просто немного отвлекается. Сначала я думал, что система будет просто еще одним инструментом для подрыва навыков водителей, пока я не вспомнил, сколько водителей уже бегают с довольно подорванными навыками.Я постоянно вижу, как люди едят, пишут смс, читают и сочиняют хайку или что-то еще за рулем. Может быть, эта система просто принимает эту реальность и делает что-то, чтобы помочь? Если вы слишком долго не сидите за рулем, система отключается, чтобы люди не злоупотребляли небольшой автономией, которой обладает автомобиль. Насколько я могу судить, это идеальная установка, если вы, скажем, едите небрежный буррито за рулем. Pilot Assist должен быть в состоянии компенсировать ваше полусосредоточение на этом мокром, грязном буррито. Наконец-то омыватель лобового стекла! Система омывателя ветрового стекла на этом автомобиле просто фантастическая. Щетки стеклоочистителя особенные: они имеют влитые прямо в резину встроенные трубки, в которых есть крошечные перфорации; что-то вроде шланга для полива сада, который можно купить в хозяйственном магазине. Когда вы моете ветровое стекло, жидкость попадает на щетки стеклоочистителя и выбрасывается перед движущейся щеткой, что означает, что жидкость не распыляется на крышу, а направляется прямо на грязное ветровое стекло и предварительно очищается. увлажняет участок, через который собирается пройти стеклоочиститель. Вот видео с ним в действии: Боже, какое милое действие по мытью ветрового стекла. Если чистое лобовое стекло является вашим ключевым решением при покупке автомобиля, я думаю, что вы все сделали здесь. Единственное, на что я жалуюсь, так это на то, что эти щетки стеклоочистителя будут безумно дорогими, и если вы живете в Лос-Анджелесе, эти щетки, скорее всего, высохнут и станут бесполезными примерно через шесть месяцев. Никто не мог сказать мне стоимость замены лезвий на мероприятии, поэтому, возможно, стоит спросить об этом, прежде чем покупать новый Volvo. Хорошо, сколько? Существует три уровня отделки салона XC60: Momentum (базовый), R-Design (спортивный) и Insignia (большие толстосумы). No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *