Вольво хс60 клиренс: Volvo XC60 — расход топлива Вольво ХС60, клиренс, габариты, комплектация, модельный ряд Volvo XC60, отзывы владельцев, форум

Содержание

Размеры | Размеры и массы | Технические характеристики | XC60 2018

A

Дорожный просветРабочий вес + 1 человек. Может несколько варьировать в зависимости от размера шин, версии шасси и т.д.

211

8,3

B

Колесная база

2865

112,8

C

Рост

4688

184,6

D

Длина груза, пол, сидение разложено

1746

68,7

Е

Длина груза, пол

960

37,8

F

Высота

1658

65,3

G

Высота груза

776

30,6

Н

Ширина передней колеи

1653Автомобиль с колесами 17–19 дюймов.

1649Автомобиль с колесами 20 дюймов.

1655Автомобиль с колесами 21 дюйм.

1668Автомобиль с колесами 22 дюйма.

65,1Автомобиль с колесами 17–19 дюймов.

64,9Автомобиль с колесами 20 дюймов.

65,2Автомобиль с колесами 21 дюйм.

65,7Автомобиль с колесами 22 дюйма.

I

Ширина задней колеи

1657Автомобиль с колесами 17–19 дюймов.

1653Автомобиль с колесами 20 дюймов.

1659Автомобиль с колесами 21 дюйм.

1673Автомобиль с колесами 22 дюйма.

65,2Автомобиль с колесами 17–19 дюймов.

65,1Автомобиль с колесами 20 дюймов.

65,3Автомобиль с колесами 21 дюйм.

65,9Автомобиль с колесами 22 дюйма.

J

Ширина груза, пол

1010

39,8

К

Ширина

1902

74,9

L

Ширина с учетом зеркал заднего вида

2117

83,3

M

Ширина, включая сложенные зеркала заднего вида

1999

78,7

AUTO.

RIA – Отзывы о Volvo XC60 2012 года от владельцев: плюсы и минусы

Вольво своеобразный автомобиль. Я расскажу про версию Volvo XC60 D5 2012гПервая часть рассказа: динамика разгона. Что всегда удивляет людей на дорогах и пассажиров: динамика разгона. По ощущениям Вольво едет чуть быстрее 8 секунд (мои ощущения — 7.5 секунд!, но это ощущения, дизель всё-таки даёт такие ощущения)Поэтому со светофора можно смело стартовать и мало кто ожидает, что Вольво вырвется вперёд — именно поэтому можно за день словить кучу ЛАЙКОВ в виде Поднятого большого пальца соседнего автомобиля… (Получал Лайки в основном от водителей премиум внедорожников Типа Крузак 200, Лексус 570, а также же бюджетных, типа шкоды октавии (которые все едут примерно те же 8 секунд за сотку). Здесь вы будете довольны — Вольво ЯВНО не Овощ. D5 тянет на любых скоростях…Вторая часть (будет негатив): АКПП. Коробка передач здесь с супер плохой маленькой болячкой — АДАПТАЦИЯ… Если вы любитель погонять, то только в Sport режиме! (в D вас ждут проблемы) Если в семье 2-3 человека ездят на Volvo — то ждите от вольво «удара в спину». .. Иначе говоря ждите проблем с коробкой в виде ударов АКПП при переключении в режим DДолго мучились с данной проблемой, меняли масло в АКПП, ничего. ПОМОГАЕТ сброс настроек адаптации (обычно это делает официальный дилер за 3000-4000 руб) После сброса проблема исчезает до тех пор, пока вы или ваш родственник не сменит режим «психилогический»… Например, если вы овощили 1 месяц, а здесь вдруг решили погонять в D режиме — то коробка скажет «Вай, вай, Вася, меня укачало, я не знаю, что мне делать», произойдёт разность давлений… в общем долго объяснять — гонять на Вольво нельзя в D режиме — это 100%… В остальном: очень приятная АКПП, надёжная в плане механическом (мозги как видим страдают) если вы очень спокойный. Если не спокойный — включайте S режим и машина также вас не разочарует. В D режиме ждите задержки на нажатие педали на трассе (когда надо резко обогнать фуру например, в D режиме будет задержка неприятная).Комфорт: 5 баллов. Меня всё устраивает, не хуже флагманов типа BMW или Audi. .. Много мелочей, много настроек нужных (в компьютере настраиваются мелочи типа режимов работы закрытия дверей, света фар, зеркал, ну и стандарт типа настроек систем безопасностей и тд)В общем МИНУС один у вольво ХС 60 (и ещё нескольких моделей) — это АКПП, которая бьёт, если запудрить мозги компьютеру (плохая адаптация).Второй минус: Это не BMW. Если динамика разгона отличная, то погонять, как на Седане не получится… Чувствуется тяжесть, валкость… Но при этом уровень комфорта на высоте. В остальном больше плюсов, чем минусов… Цена: Вольво однозначно стоит своих денег. В S режиме можно пошалить… На бездорожье БЕЗУПРЕЧЕН — ни разу не смог застрять даже в ГЛИНЕ… Но автомобиль не создан для супер активной езды типа «шашки по МКАД». Поэтому целевая аудитория: спокойный обеспеченный человек от 40-50 лет, которому нужен ОЧЕНЬ безопасный автомобиль, комфортный, без лишних выкрутасов. А вообще всего не рассказать — ну очень много всего в автомобиле приятного…

Автомобиль Вольво ХС60: характеристики, обзор и отзывы

Сегмент кроссоверов считается наиболее перспективным. Особо интенсивно развиваются подсегменты компактных и субкомпактных моделей. Одним из представителей первого является «Вольво» ХС60.

Происхождение

Данный автомобиль представляет собой компактный кроссовер класса люкс. Прототип XC60 Concept был представлен в 2007 г. Его создали на основе компактной модели C30. Серийный автомобиль появился в следующем году.

Платформа

Автомобиль сконструирован на платформе Volvo Y20. Она создана на основе общей для Mazda, Land Rover и Ford платформе EUCD. Две последние буквы названия означают, что она предназначена для автомобилей классов C и D.

Платформа Y20 пришла на замену P2, которая также являлась версией EUCD. На их основе с 1998 г. создавали такие модели, как S60 c 2000 г, S80 1998 — 2016 гг., V70 c 2000 г., XC70 c 2000 г., XC90 2002 — 2014 гг. и XC60 с 2008 г.

С 2014 г. на флагманских моделях Volvo, представленных S90, XC90 и V90, используют новую, также общую платформу, называемую производителем SPA.

Однако, несмотря на то, что рассматриваемая платформа используется не только на «Вольво» ХС60, технические характеристики его все же значительно отличаются от соплатформенных моделей.

Двигатели

Гамма моторов «Вольво» ХС60 ориентирована больше на дизели.

  • D 5204 T7 (D3) — самый простой силовой агрегат, предлагаемый для рассматриваемого автомобиля. Он представлен 2 л пятицилиндровым дизельным турбированным мотором мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 400 Нм (350 Нм с 2013 г.). Также существовала версия повышенной до 163 л.с. мощности.
  • D 4204 T4 (D3) стали использовать с 2015 г. Таким образом, мощность модификации довели до 150 л.с.
  • D 5244 T16, D 5244 T17, D 5244 T5 (D4) — это средний по техническим параметрам дизель в ассортименте. Он также оснащен турбонаддувом. Объем составляет 2,4 л, мощность — 163 л.с, крутящий момент — 420 Нм.
  • В 2013 г мощность D 5244 T12 (D4) возросла до 181 л.с.
  • В 2015 г двигатель D 5244 T21 (D4) снова модернизировали, повысив мощность еще на 9 л. с.
  • D 5244 T15 (D5) — флагманский дизельный силовой агрегат ХС60 имеет ту же конструкцию и объем, что D4, но отличается повышенным давлением наддува, благодаря которому мощность, в сравнении с ним, возросла до 215 л.с., а крутящий момент — до 440 Нм.
  • В 2015 г. двигатель для старшей дизельной модификации D 5244 T20 (D5) также обновили. В результате этого мощность возросла на 5 л.с.

Существует всего 2 бензиновых комплектации.

  • B 4204 T7 (Т5) — четырехцилиндровый силовой агрегат рядной компоновки имеет объем 2 л и оснащен турбонаддувом. Это позволяет развивать ему 240 л.с. и 320 Нм.
  • B 4204 T11 (T5) — модернизированный мотор пострестайлинговой машины. Мощность возросла на 5 л.с. Им оснащали машину до 2015 г.
  • B 5254 T12 (T5) имеет ту же конфигурацию, но больший на 0,5 л объем. Разница в мощности при этом составляет в пользу большего мотора всего 4 л.с. и 10 Нм в моменте. Этот мотор предлагали для модификации Т5 вместе с 2 л двигателем на выбор до 2015 г. , а после этого данный двигатель заменил его.
  • B 6304 T4 (T6) — это наиболее мощный двигатель в ассортименте ХС60. Он представляет собой шестицилиндровый рядный мотор объемом 3 л с двойным турбонаддувом. Мощность составляет 304 л.с., крутящий момент равен 440 Нм.
  • B 4204 T9 (T6) пришел на замену предыдущему в этом году. Он имеет ту же конфигурацию, объем и крутящий момент, но превосходит его по мощности на 2 л.с.
  • B 6324 S5 — атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель был доступен до 2012 г. Его мощность — 243 л.с., крутящий момент — 320 Нм.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты, за исключением пострестайлинговых версий D3 и T6, комплектуют шестиступенчатой автоматической КПП. Для 2 л дизельного и 3 л бензинового моторов с 2015 г используют восьмиступенчатый автомат.

К тому же для ХС60 предлагается два типа привода: полный (для 2,4 л дизелей и мощных бензиновых моторов) и передний (для наиболее скромных силовых агрегатов: 2 л бензинового и дизельного).

Интерьер

Рассматривая модель имеет салон, соответствующий премиальным моделям данного сегмента. Журналисты и пользователи отмечают хорошую эргономику и высокое качество отделочных материалов, несмотря на их простоту. Особо хвалят передние сидения. При этом пространство на заднем ряду считают недостаточным.

Технические параметры

Технические характеристики «Вольво» ХС60 (дизель) дорестайлинговой версии (2 л) наиболее скромные. Он способен разогнаться до 185 км/ч, ускорение до 100 км/ч занимает 11,2 с.

Наилучшим по производительности является модификация T6 «Вольво» ХС60 2016. Технические характеристики: время разгона до 100 км/ч — 6,9 с, скорость — 210 км/ч.

Модернизации

В исходном виде автомобиль выпускали шесть лет. В 2013 году была представлена рестайлинговая версия «Вольво» ХС60. Технические характеристики возросли, благодаря замене большинства двигателей. Также преобразования коснулись дизайна передней и задней частей кузова. В интерьер включили подрулевые переключатели и электронную панель приборов.

В 2015 — 2016 гг. произвели модернизацию двигателей. При этом производительность большинства версий почти не изменилась. Наиболее возросли технические характеристики «Вольво» ХС60 (2,4 дизель). Небольшой рост производительности объясняется тем, что модернизация была орие

Сравнение Kia Sportage и Volvo XC60. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

10. 3

Ход поршня

85.8 мм

Ход поршня

93.2 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77 мм

Диаметр цилиндра

82 мм

Производительность

Мощность двигателя

115 л. с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

303 л.с.

Крутящий момент

280 Нм при 1500-2750 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 2220-4800 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Максимальная скорость

175 км/ч

Максимальная скорость

230 км/ч

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1969 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11. 8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.8-5.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

2.3-2.4 л/100 км

Объем топливного бака

62 л

Объем топливного бака

70 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

126 г/км (203 г/милю)

Выбросы CO2

51 г/км (82 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

480 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

468 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1469 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1395 л

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1400 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Радиус разворота

11.8 м

Передний свес

905 мм

Передний свес

872 мм

Габариты

Высота

1635-1645 мм

Колесная база

2670 мм

Колесная база

2865 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1613-1625 мм

Колея передних колес

1649-1668 мм

Колея задних колес

1625-1636 мм

Колея задних колес

1653-1673 мм

Volvo XC60 Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) измеряет пространство от самой нижней точки днища автомобиля до точки соприкосновения шин с ровной дорогой. Тем не менее, производитель модели может использовать несколько трюков в стандартной программе, чтобы рекламировать привлекательную статистику, предполагающую, что реальное расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы короче, чем указано в печатном буклете.

Это неудивительно, поскольку эффективные люди стремятся увеличить дорожный просвет, чтобы избежать дилеммы при парковке у бордюров или при беге по неровной местности.Фактический дорожный просвет модели колеблется от 216 до 230 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Имейте в виду, что хорошо заполненный автомобиль легко пожертвует примерно 1 дюймом дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно доработать с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль оставался выше над землей. Делая более высокую модель, вы жертвуете частью прежней устойчивости и гибкости при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели можно уменьшить, чтобы улучшить управляемость и устойчивость.

Есть несколько способов увеличить дорожный просвет. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Volvo XC60, вы можете выбрать между большими шинами, комплектом для выравнивания, цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. д. Дорожный просвет, мм 2.0 T5 Geartronic Momentum 216 2.0 T5 Geartronic R-Design 2160 T5 Geartronic Надпись 216 2.0 T5 Meartronic AWD Momentum 216 2.0 T5 Meartronic AWD R-Design 216 2.0 T5 Meartronic AWD Надпись 216 2.0 T6 Geartronic AWD Momentum 216 2.0 T6 Geartronic AWD R-Design 216 2,0 T6 Meartronic AWD Надпись 216 2.0 T8 Двухместный двигатель Geartronic AWD Momentum 216 2. 0 T8 TRUND Двигатель Meertronic AWD R-Design 216 216 2.0 T8 Twin Engine Engine Geartronic AWD Надпись 216 2.0 T8 Twin Engine GearTronic EAWD Momentum 216 216 2.0 T8 Twin Engine Geartronic EAWD R-Design 216 2.0 T8 Twin Engine Engine Geartronic EAWD Надпись 216 Как поднять дорожный просвет на вашем Volvo XC60.Совет 1. Приобретите шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет вашего Volvo XC60, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

Как уменьшить клиренс вашего Volvo XC60.

Вариант 1 – установка пружин опускания .

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневмоподвески

Технические характеристики Volvo XC60 2015 года

2015. 5 полноприводный 4-дверный T5

2015.5 Полноприводный 4-дверный T5 Платина

2015.5 Полноприводный 4-дверный Т5 Премьер

2015.5 полноприводный 4-дверный T6

2015.5 Полноприводный 4-дверный T6 Платина

2015.5 Полноприводный 4-дверный T6 R-Design

2015.5 AWD 4-дверный T6 R-Design Platinum

2015.5 Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E

2015.5 Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E Platinum

2015.5 Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E Premier

2015. 5 Переднеприводный 4-дверный T6 Drive-E

2015.5 FWD 4-дверный T6 Drive-E Platinum

Полный привод, 4 двери, 3,2 л

Полный привод 4-дверный 3,2 л Платина

Полноприводный 4-дверный 3,2-литровый Premier

Полный привод 4 двери 3.2л Премьер Плюс

Полный привод 4-дверный T6

Полный привод 4-дверный T6 Platinum

Полноприводный 4-дверный T6 Premier Plus

Полноприводный 4-дверный T6 R-Design

Полноприводный 4-дверный T6 R-Design Platinum

Полноприводный 4-дверный T6 R-Design Premier Plus

Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E

Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E Platinum

Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E Premier

Переднеприводный 4-дверный T5 Drive-E Premier Plus

Переднеприводный 4-дверный T6 Drive-E

Переднеприводный 4-дверный T6 Drive-E Platinum

Переднеприводный 4-дверный T6 Drive-E Premier Plus

2010 Volvo XC60 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Любой, кто думает, что у вас может быть слишком много хороших вещей, не знаком с автомобильным бизнесом. Хорошей вещью Volvo стал роскошный кроссовер среднего размера XC90, который дебютировал как модель 2003 года и быстро стал самой продаваемой моделью бренда. Теперь Volvo переупаковывает успешную формулу XC90 для компактных роскошных кроссоверов с новым XC60. Он появится у дилеров в марте.

Несмотря на то, что это первый шаг Volvo в этом растущем сегменте, XC60 в целом выполнен хорошо. От стильного дизайна и высококлассного салона до спортивных характеристик и многочисленных функций безопасности — XC60 впечатляет во всех необходимых областях.Однако расход бензина для некоторых может стать камнем преткновения.


Новый XC60 — один из самых стильных роскошных кроссоверов. Ветровое стекло плавно перетекает в линию крыши, а задняя часть кроссовера изящно украшена наклоненной вперед задней стойкой. У XC60 высокие узкие задние фонари, как и у ряда автомобилей Volvo, включая XC70 и C30, но они, пожалуй, самые отличительные. Они имеют тонкую линию светодиодов, которые повторяют очертания стойки крыши и очень привлекают внимание.

Передняя часть XC60 также имеет сильные черты стиля, такие как большая сетчатая решетка и выпуклый капот. Здесь Volvo также успешно использует освещение с тонкими наклонными ходовыми огнями, установленными по обе стороны от решетки радиатора. Audi и BMW продемонстрировали, как уникальное освещение может служить признаком стиля, и Volvo, похоже, следует их примеру. Все XC60 имеют стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, но 19-дюймовые легкосплавные диски доступны через программу аксессуаров Volvo.


Единственным уровнем отделки салона XC60 является T6, и он оснащен двигателем 3 с турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 281 лошадиная сила и 295 фунт-фут крутящего момента. Судя по цифрам, это один из самых мощных базовых двигателей, доступных в компактном роскошном кроссовере, и он чувствовал себя достаточно сильным на холмистых дорогах за пределами Сан-Франциско, где я тестировал кроссовер.

На этих холмах помогал большой крутящий момент двигателя на низких оборотах. Даже когда двигатель вращается со скоростью всего 2400 об/мин, нажатие на педаль газа дает немедленное сильное ускорение без намека на турбо-задержку.Двигатель делает XC60 одним быстрым кроссовером при резком ускорении с места, а также он чувствует себя уверенно на скоростях автострады.

Двигатель с турбонаддувом сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, включающей режимы Sport и безмуфтово-ручной. Большинство переключений плавные и отточенные, но я испытал пару рывков во время поездки. Спортивный режим менее склонен к переключению на повышенную передачу, что заставляет двигатель вращаться быстрее, и, похоже, он лучше всего подходит для извилистых горных дорог; двигатель никогда не чувствует себя застрявшим при ускорении на выходе из медленного поворота.

XC60 имеет стандартный полный привод. Он основан на переднем приводе, но при необходимости может распределять мощность на задние колеса. XC60 не имеет пониженной передачи для серьезного бездорожья, но имеет дорожный просвет 9,1 дюйма. Для автомобиля, который не выглядит так, будто он едет особенно высоко над землей и в него не сложно влезть, это довольно большой клиренс.

Volvo ожидает, что EPA оценит расход бензина XC60 в 16/22 миль на галлон по городу/шоссе, что ставит его позади многих конкурентов.

Пробег бензина кроссовера класса люкс (город/шоссе, миль на галлон)*
2009 БМВ Х3 17/24
2009 Ауди К5 18/23
2008 Инфинити EX35 17/24 16/23
2009 Акура RDX 17/22
2010 Вольво ХС60 16/22**
2009 Ленд Ровер ЛР2 15/22
2010 Мерседес-Бенц GLK350 16/22 16/21

Volvo не подтверждает возможность того, что менее мощный, но более эффективный двигатель станет доступен позже для привлечения покупателей, ориентированных на ценность, но добавление такого двигателя в какой-то момент имело бы большой смысл.


XC60 предлагает спортивную управляемость — подвеска хорошо контролирует крены кузова. Однако следует отметить, что XC60, на котором я ездил, был моделью европейской спецификации, оснащенной более жесткой настройкой подвески, чем модели для США; Майкл Коттон, менеджер по запуску продукта XC60, сказал, что пружины на моделях для США будут на 10-15 процентов мягче, и я думаю, что это разумный шаг.

Без сомнения, в Калифорнии есть великолепные дороги — мы проехали по некоторым из них, когда выезжали на прибрежные шоссе к северу от Сан-Франциско, — но дороги также прекрасны своей гладкостью.Большинство из них были гладкими для шаффлборда. Сравните это с Чикаго, где базируется Cars.com, или с любым количеством городов Среднего Запада, где выбоины на разрушенных зимой дорогах достаточно велики, чтобы проглотить колесо целиком. Даже на в основном хороших дорогах Калифорнии несколько незначительных неровностей приводили к резким откликам подвески, которые ощущались в салоне. Смягченная подвеска для рынка США, вероятно, улучшит ходовые качества, лучше согласовывая XC60 с ожиданиями покупателей роскоши.

Тем не менее, XC60 предлагает живой опыт вождения кроссовера.Он управляется легким прикосновением и предлагает достаточную мощность для вождения с низким усилием. Рулевое управление хорошо работает на скоростях по шоссе, что облегчает движение по прямой, и в целом XC60 ведет себя очень стабильно на более высоких скоростях. Как и многие другие европейские автомобили, скорость движения не вызывает у него затруднений.


В интерьере использованы материалы премиум-класса и несколько интересных двухцветных цветовых схем, но то, что действительно сближает салон и является одним из самых привлекательных элементов дизайна XC60, — это тонкая центральная панель управления.При отделке из опционального дуба Nordic Light Oak (алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию) он имеет внешний вид, не похожий ни на что другое в своем классе; он напоминает элитную мебель.

Кожаная обивка

входит в стандартную комплектацию и доступна в двухцветном исполнении без дополнительной оплаты. У моей тестовой модели был интерьер бежевого цвета и цвета эспрессо, который мне показался довольно привлекательным. Более важным, если вы собираетесь проводить много времени в поездках на XC60, является то, что передние ковшеобразные сиденья обеспечивают поддержку, хотя некоторым людям они могут показаться слишком жесткими, особенно амортизация спинки.Оба передних сиденья имеют стандартную регулировку с электроприводом, а сиденье водителя имеет функцию памяти трех положений.

На заднем сиденье уютно, но этого и следовало ожидать от небольшого кроссовера. Более высокие взрослые должны быть в состоянии заставить сиденье работать для короткой поездки, но не ожидайте, что у вас будет много места, чтобы вытянуть ноги. Многоместное заднее сиденье, разделенное на 40/20/40, не сдвигается вперед или назад, а спинка не откидывается. Однако секции спинки складываются вровень с полом грузового отсека без особых усилий.


XC60 предлагает 30,8 кубических футов грузового пространства с поднятым задним сиденьем, что больше, чем предлагают Mercedes-Benz GLK350 (23,3), Land Rover LR2 (26,7) или Acura RDX (28,8). Складывание заднего сиденья более чем удваивает объем грузового пространства, до 67,4 кубических футов, и превосходит вышеупомянутые модели, когда их задние сиденья сложены, но это не может сравниться с общим грузовым пространством BMW X3 в 71 кубический фут.

При правильном оборудовании XC60 может буксировать до 3300 фунтов. Это сопоставимо с буксировочной способностью 1500 фунтов для RDX, 3500 фунтов для GLK350 и LR2 и 4400 фунтов для Audi Q5.


Компания Volvo хорошо известна своими усилиями по обеспечению безопасности транспортных средств, и в стандартную комплектацию XC60 входит новая функция под названием City Safety, предназначенная для предотвращения или снижения серьезности наездов сзади. City Safety — это лазерная система, которая контролирует проезжую часть перед автомобилем. Если он обнаруживает, что XC60 приближается к автомобилю, а водитель не предпринимает никаких усилий, чтобы избежать столкновения, он может автоматически затормозить, пытаясь избежать аварии. Volvo заявляет, что система может предотвращать столкновения, когда скорость сближения ниже 9 миль в час, и уменьшать их серьезность, если скорость составляет от 9 до 19 миль в час.

У меня была возможность испытать City Safety на закрытой трассе, и она сработала так, как рекламировалось, агрессивно затормозив транспортное средство в последнюю секунду, чтобы избежать столкновения с надувным «автомобилем». Volvo говорит, что у нее будут демонстрационные площадки в дилерских центрах.

Стоит отметить, что City Safety недостаточно развита, чтобы обнаруживать более мелкие объекты, например, если ребенок прыгает перед XC60, но Volvo заявляет, что разрабатывает систему с таким уровнем возможностей.

Дополнительные стандартные функции включают антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые шторки безопасности, закрывающие все дверные окна, и электронную систему стабилизации. Также доступен ряд дополнительных функций безопасности, таких как системы предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения, которые предназначены для наблюдения за другими автомобилями рядом с XC60 и для предупреждения водителя, когда транспортное средство начинает дрейфовать в другую полосу движения, соответственно.

Также опциональной является система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, которая использует радарную технологию для отслеживания автомобиля перед XC60 и предупреждает водителя с помощью визуальных и звуковых предупреждений, когда может произойти столкновение, прежде чем при необходимости автоматически задействовать тормоза.В то время как City Safety — это система предотвращения столкновений на низких скоростях, система предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения работает на более высоких скоростях.


Для XC60 доступны четыре пакета и несколько индивидуальных опций. Климатический пакет стоимостью 1000 долларов включает подогрев передних и задних сидений, чувствительные к дождю дворники с подогревом форсунок омывающей жидкости и омыватели фар. Пакет Convenience Package также стоит 1000 долларов и включает в себя 12-вольтовую розетку и держатели для сумок с продуктами в багажном отделении, устройство открывания гаражных ворот HomeLink, передние и задние датчики парковки и заднюю дверь с электроприводом.

При выборе пакета предотвращения столкновений XC60 оснащается адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении с автоматическим торможением и предупреждением о выходе из полосы движения за 1695 долларов. Технологический пакет стоимостью 2700 долларов включает в себя стереосистему Dynaudio, навигационную систему с информацией о дорожном движении в реальном времени и камеру заднего вида.

Индивидуальные опции включают поворотные биксеноновые фары (800 долларов), встроенные задние сиденья (495 долларов), предупреждение о слепых зонах (695 долларов) и деревянную отделку (295 долларов). В течение первых трех месяцев продаж Volvo бесплатно добавит панорамный люк — обычно за 1200 долларов.


Успех XC60 зависит от того, сможет ли он выделиться среди многих других роскошных кроссоверов. Уже есть достойные конкуренты, и в этом году к сегменту присоединятся новые модели, такие как GLK350 и Q5. Volvo попыталась выделиться, позиционируя XC60 как выбор, ориентированный на безопасность, но он по-прежнему предлагает вещи, которые привлекают покупателей роскоши, такие как современный, но не преувеличенный стиль, достаточная производительность и интерьер премиум-класса с уникальными элементами дизайна. С базовой ценой в 37 200 долларов Volvo не сможет раструбить о XC60 как о самом доступном маленьком роскошном кроссовере, но, учитывая то, что он может предложить, автопроизводителю и не нужно этого делать.

Может ли Gold Mine Hill остановить надпись Volvo XC60 T6? [Видео]

Насколько быстр Volvo XC60 T6 Inscription? И сможет ли он покорить Голд Майн Хилл?

Еще в июне Натан и Андре взяли Volvo V90 Cross Country на холм Золотого рудника, чтобы посмотреть, сможет ли он стать первым автомобилем (под которым я подразумеваю обычный автомобиль, а не внедорожник или кроссовер), который преодолеет все этапы Золотого рудника. Холм. В конечном итоге фургон оказался слишком длинным, чтобы преодолеть третий этап.При этом на остальной части трассы он показал себя хорошо. Итак, мы знаем, что универсал Volvo на удивление хорошо справляется с бездорожьем от легкого до умеренного. По крайней мере, если вы не столкнетесь с проблемами разрыва. А как насчет одного из его кузенов-кроссоверов? Роман и Томми берут Volvo XC60 T6 Inscription за 63 290 долларов на каждом этапе Gold Mine Hill, чтобы выяснить это.

[Фото: Volvo]

Но сначала…

В то время как Volvo XC60 имеет пневматическую подвеску с внедорожным режимом для подъема автомобиля 1.5 дюймов дальше от земли, это еще не все. Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом. Это хорошо для 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Мало того, что Volvo XC60 может хорошо справляться с бездорожьем, но может ли он быть и демоном скорости? Понятно, что даже со 158 лошадиными силами на литр (велико впечатляющие для 2,0-литрового мотора) никаких рекордов скорости на громоздком кроссовере не поставишь.

Тем не менее, он разгоняется от 0 до 60 миль над уровнем моря за 6.24 секунды. Это на полсекунды быстрее, чем у Audi A4, и более чем на секунду быстрее, чем у Acura TLX A-Spec. Конечно, неплохой показатель, и если вам все еще нужна мощность, всегда есть модель T8 Inscription. Он не только имеет наддув и турбонаддув, но и добавляет в смесь электрификацию.

Volvo XC60 T6 Inscription не только быстр, но и обладает роскошью и технологиями. На шоссе Volvo оснащена функцией Pilot Assist. Это полуавтономный набор функций, который помогает водителям при вождении по шоссе.Круиз-контроль не только удерживает вас на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля, но и считывает дорожную разметку. При условии, что он может видеть линии, он будет управлять автомобилем, чтобы держать его в правильном направлении. Это не полностью автономная система, поскольку она предупреждает водителя, если он слишком долго убирает руки с руля. Если водитель отказывается снова положить руки на руль, система Pilot Assist полностью отключается.

Как Volvo XC60 T6 Inscription ведет себя на бездорожье?

С этим дополнительным 1.5 дюймов в режиме бездорожья, Volvo XC60 T6 Inscription 2018 года увеличивается с уже приличных 8,3 дюймов до почти 10 дюймов дорожного просвета. Конечно, этого достаточно, чтобы преодолеть большинство препятствий на холме Золотого рудника. И это действительно так — XC60 прошел все три этапа. Теперь стоит отметить, что у XC60 нет функции низкого диапазона при преодолении бездорожья. Тем не менее, его двигатель развивает довольно приличный крутящий момент, а первая передача позволяет максимально использовать его. В результате было достаточно большого газа, чтобы увидеть XC60 сверху.

Что вы думаете о новом Volvo XC60? Дайте нам знать в комментариях ниже? Кроме того, если вы ищете рождественские подарки для энтузиастов в своей жизни, почему бы не отправиться в магазин TFL на Teespring , чтобы купить новое снаряжение TFL. Проверьте это сейчас! Посетите TFLcar. com, чтобы узнать больше новостей, просмотров и обзоров внедорожников Volvo, а также подпишитесь на The Fast Lane Car и TFLnow на YouTube, чтобы получать последние видео о ваших любимых новых моделях!

В чем разница между Volvo XC40 и XC60? — Тенденции на четыре колеса

Модельный ряд автомобилей Volvo обеспечит водителю и пассажиру комфорт для приятного вождения.

Эти автомобили хорошо известны простотой управления на извилистых дорогах и пересеченной местности.

С первого взгляда Volvo XC40 и XC60 похожи друг на друга, но у них есть несколько тонких важных отличий.

В чем разница между Volvo XC40 и XC60?

Основные различия между Volvo XC40 и XC60 заключаются в цене, размере и нескольких дополнительных стандартных функциях, которые есть в XC60. XC60 — это более крупный внедорожник, который является шагом вперед в линейке Volvo, но все же меньше, чем XC90.

В частности, Volvo XC40 и XC60 различаются следующим образом:

  • Volvo XC40 2021 года дешевле , чем Volvo XC60 2021 года, с точки зрения MSRP
  • Volvo XC40 короче , чем Volvo XC60
  • Volvo XC60
  • предлагает четыре зоны двухзонный климат-контроль, предоставляемый Volvo XC40
  • Volvo XC60 шире Volvo XC40 на 1,2 дюйма
  • Volvo XC40 имеет дорожный просвет 8. 1 дюймов , в то время как xC60 имеет наземное разрешение 8,3 дюйма
  • колесная база XC40 составляет 106,4 дюйма , в то время как XC60 составляет 112,8 дюйма

Несмотря на различия, перечисленные , у XC60 и XC40 достаточно внутреннего пространства, хотя ни один из них не является самым большим внедорожником в линейке Volvo.

Оба кроссовера подходят для семейного отдыха.

Эти два внедорожника созданы для комфорта и удовольствия от вождения.

В стандартную комплектацию обоих автомобилей входит панорамный люк на крыше, через который открывается прекрасный вид на улицу и небо над головой.

При езде по городу люк в крыше дополняет атмосферу салона.

Передние сиденья с электрорегулировкой позволяют откинуться назад настолько, насколько вам хочется.

Тонированные задние стекла также защищают пассажиров от солнца и внешней среды.

Производительность

Каждая из двух моделей оснащена двигателями с различными вариантами мощности, крутящего момента и расхода топлива.

 XC40 поставляется с полностью электрической силовой установкой Recharge.

XC40 поставляется с тремя дополнительными силовыми агрегатами, в том числе:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель T4 с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут. Этот двигатель обеспечивает топливную экономичность 23 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.
  • Живой четырехцилиндровый двигатель T5 с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. Этот вариант двигателя предлагает топливную экономичность 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.Модель Volvo XC60 также предлагает именно этот вариант двигателя.
  • Volvo XC40 также поставляется с экологически чистым двигателем Recharge Electric. Этот вариант двигателя предлагает 402 л.с. и 486 фунт-фут крутящего момента. Это также дает комбинированную эффективность использования топлива 70 миль на галлон с батареей, которая обеспечивает диапазон 43 кВтч на 100 миль.

С другой стороны, Volvo XC60 поставляется со следующей конфигурацией трансмиссии:

  • Агрессивный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель T6 с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.-ft крутящего момента. Этот вариант двигателя предлагает топливную эффективность 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.
  • Подключаемый гибрид Recharge T8 с турбонаддувом и наддувом, развивающий колоссальные 400 л.с. и крутящий момент 472 фунт-фут. Этот экологически чистый вариант двигателя XC60 обеспечивает комбинированный расход топлива 57 миль на галлон.
  • Volvo XC60 также предлагается с подключаемым гибридным двигателем Polestar Engineered с турбонаддувом и наддувом T8, который обеспечивает невероятную мощность 415 л. с. и крутящий момент 472 фунт-фут.

Как правило, Volvo XC60 быстрее, разгоняясь от 0 до 60 миль в час всего за 7,0 секунд.

В сочетании с автоматической коробкой передач Volvo Geartronic XC40 разгоняется до 60 миль в час за 9,6 секунды, но по-прежнему чувствует себя мощным при регулярных ежедневных поездках по городу.

Силовые агрегаты обеспечивают внедорожникам тихую и комфортную езду.

Несмотря на легкий стук педалей, органы управления этих двух внедорожников не вибрируют.

XC60 лучше настроен на крейсерской скорости на более высоких скоростях, но оба внедорожника одинаково совершенны на более низких скоростях.

XC40 поставляется с подвеской, которая скользит по ухабистым дорогам и выбоинам, чтобы доставить удовольствие от вождения.

Уровень отделки салона

R-Design в стандартной комплектации поставляется с динамической спортивной подвеской, которая обеспечивает гораздо более стабильную и комфортную езду в XC40.

С другой стороны, для XC60 компенсаторы и колеи дорожного покрытия имеют тенденцию посылать неприятные ударные волны по автомобилю; однако он более эффективно справляется с внезапными ударами, чем XC40.

Технология

Модели Volvo XC40 и Volvo XC60 оснащены передовыми технологиями, которые позволяют вам быть в авангарде игры.

Чтобы важная информация об автомобиле размещалась спереди и по центру, оба внедорожника оснащены 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя.

Существует также круглосуточная горячая линия, по которой можно позвонить, если у вас возникнут проблемы с приложением Volvo on Call, которое входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

Высокопроизводительная аудиосистема XC40 или аудиосистема Harman Kardon премиум-класса XC60 позволяют делиться музыкой с пассажирами.

Это общая функция, которая входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

Внешние элементы

Снаружи эти две модели транспортных средств выглядят потрясающе.

Собираетесь ли вы купить Volvo XC60 или Volvo XC40, вы получите элегантный и стильный автомобиль, который источает престиж от агрессивного вида спереди до стильно изогнутой задней части.

Это один из топовых внедорожников Volvo, завоевавший популярность на автомобильном рынке.

Чтобы ночью было удобно, две модели оснащены светодиодными фарами с активным изгибом.

Как Volvo XC60, так и XC40 оснащены задней дверью с электроприводом, которая упрощает загрузку вашего груза.

Оба имеют скрытые выхлопные трубы.

Элементы безопасности

С точки зрения безопасности Volvo уже много десятилетий остается лидером отрасли.

Новые Volvo XC60 и XC40 имеют множество высокотехнологичных функций безопасности, в том числе:

  • Система предотвращения столкновений
  • Помощь в поддержании полосы движения
  • Система предупреждения о слепых зонах
  • Система предупреждения о перекрестном движении

Часто задаваемые вопросы (FAQ) 

Является ли Volvo XC40 безопасным внедорожником?

Volvo XC40 очень безопасен. Поскольку XC40 входит в линейку автомобилей Volvo, он гарантированно оснащен самыми современными стандартными функциями безопасности.

Компания Volvo на протяжении многих десятилетий занимается проектированием и производством безопасных автомобилей.

В стандартную комплектацию этого внедорожника входит широкий набор функций безопасности.

Функции безопасности включают автоматическое торможение передним ходом для обеспечения безопасности пешеходов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении задним ходом.

Сколько мест в XC60?

Это пятиместный внедорожник без семиместных опций.Для большей семьи вам, возможно, придется рассмотреть внедорожник Volvo XC90.

Тем не менее, салон XC60 достаточно просторный для семьи среднего размера и груза.

Этот внедорожник, готовый к приключениям, легко перевезет вашу семью и груз, а в салоне останется достаточно места.

Volvo XC40 против Volvo XC60: какой из них меньше?

Volvo XC40 немного меньше, чем Volvo XC60, но в то же время обладает привлекательной индивидуальностью и роскошью, которые привлекут внимание покупателей.

Кроме того, XC40 намного дешевле своего аналога XC60, который обладает большим престижем и классом, чем Volvo XC40.

Стоит ли Volvo XC40 своих денег?

Да, Volvo XC40 стоит ваших с трудом заработанных денег. Этот роскошный субкомпактный внедорожник, безусловно, оправдывает свое название.

Несмотря на плавность хода и живую управляемость, его турбированные двигатели обеспечивают впечатляющее ускорение.

Внутри этот внедорожник отделан высококачественными материалами и имеет достаточно места для пассажиров.

Это лучшее соотношение цены и качества.

Что выбрать: Volvo XC40 или XC60?

Таким образом, если у вас ограниченный бюджет, Volvo XC40 сэкономит вам несколько долларов на первоначальной стоимости.

Но если у вас есть лишние деньги, вы можете выбрать модель Volvo XC60, потому что она обладает некоторыми дополнительными функциями, которые выделяют ее среди других внедорожников того же класса.

Водителям Volvo нравится стиль, безопасность и высокотехнологичные функции; В комплектации Volvo XC40 Recharge есть все.

Эта модель позволит вам значительно сэкономить на топливе, если вы живете в пригороде или в городе, благодаря низкому расходу топлива и высокомощному электродвигателю.

Этот внедорожник доставляет удовольствие от вождения и очень доступен.

С другой стороны, модель Volvo XC60 представляет собой полноприводный внедорожник среднего размера, который доставляет удовольствие от вождения.

Кроме того, у водителей есть широкий выбор вариантов трансмиссии, включая подключаемый гибрид.

Управлять внедорожником Volvo XC60 легко, потому что он безопасен, удобен и стильен.

С надписью уровня отделки салона вы можете получить все пакеты и дополнительные функции.

Тем не менее, вы все равно можете получить лучшее соотношение цены и качества во всех комплектациях.

Volvo XC60 2012 Обзор

Volvo XC60 — самый маленький из семейства кроссоверов Volvo, в которое входят модели XC70 и XC90. Компактный внедорожник размером с Honda CR-V, Volvo XC60 выгодно конкурирует с Acura MDX, Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK.

Volvo XC60 R-Design 2012 года был усовершенствован высокопроизводительным партнером Volvo, компанией Polestar, увеличив мощность и крутящий момент с помощью программного обеспечения.В противном случае XC60 переносится на модель 2012 года без изменений. XC60 был запущен как модель 2010 года. В 2011 году была добавлена ​​модель R-Design.

XC60 вмещает четверых вполне комфортно, пятерых с небольшим уютом, и он предлагает больше грузового пространства, чем почти все его конкуренты. XC60 выглядит как уменьшенная версия XC90 и не кричит «семейный мобильный».

Стандартный 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель легко отвечает требованиям ежедневного вождения, предлагая мощность 240 лошадиных сил и расход топлива по городу/шоссе 19/25 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды с передним приводом.

Для тех, кто ценит быстрое ускорение, доступен 325-сильный двигатель с турбонаддувом, добавляющий азарта и острых ощущений. В 2012 году новый XC60 Polestar предлагает увеличение мощности на 25 лошадиных сил и крутящий момент на 29 Нм. Мы протестировали Polestar XC60, и он горячий. Он рассчитан на 17/23 миль на галлон с полным приводом.

XC60 не самый спортивный среди компактных внедорожников, но мы обнаружили, что он хорошо справляется с городскими улицами и шоссе. Мы усердно ездили по извилистым отдаленным дорогам в Аризоне, и он хорошо отреагировал.Парковаться легко, особенно с опциональной камерой заднего вида. XC60 едет комфортно, его тормоза превосходны, а его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо настроена.

Постоянная система полного привода Volvo работает плавно в повседневной рутинной работе без значительного снижения расхода топлива (18/24 мили на галлон), и это действительно приветствуется, когда погода становится плохой, на гравии или даже на ухабистых поворотах. Тем не менее, покупатели, которым не нужен полный привод, могут выбрать XC60 с передним приводом (19/25 миль на галлон).

Благодаря полному приводу и дорожному просвету в 9,1 дюйма Volvo XC60 предлагает столько внедорожных возможностей, сколько когда-либо понадобится большинству покупателей внедорожников. Он может справляться с бездорожьем, а управляемая компьютером система Hill Descent Control делает безопасным спуск с крутых склонов. XC60 может буксировать 3300 фунтов: прицеп со снегоходами или небольшую лодку.

Внутри Volvo XC60 красиво оформлен и приятно сдержан. Его ручки и кнопки просты в использовании, чего не скажешь о многих конкурентах XC60.Расположение сидений гибкое, а в грузовом отсеке есть крепления и другие полезные аксессуары. Он предлагает почти все функции, которые вы ожидаете от роскошного автомобиля, включая подогрев задних сидений, видео для задних сидений и превосходный объемный звук.

Volvo выделяет значительные ресурсы на исследования, направленные на улучшение защиты пассажиров, и ее репутация в области техники безопасности заслужена. XC60 предлагает полный набор функций активной и пассивной безопасности, включая стандартную систему City Safety. Этот тормозной пакет запрограммирован на остановку автомобиля независимо от водителя, когда он чувствует надвигающееся столкновение с автомобилем впереди на скорости до 18 миль в час, смягчая удар при столкновении или полностью избегая удара сзади. XC60 доступен с полным набором систем предупреждения о слепых зонах, выходе из полосы движения и предупреждении водителя.

Для тех, кто хочет гибкости в перевозке грузов и людей без громоздкости большого внедорожника, XC60 имеет большое значение. Кроме того, XC60 предлагает технику безопасности Volvo.

Модельный ряд

Volvo XC60 2012 года выпускается в трех моделях: XC60 3.2, XC60 T6 и XC60 T6 R-Design. Доступны четыре уровня отделки салона, включая Premier, Premier Plus и Platinum. Все поставляются с полным приводом, кроме 3.2, который доступен с передним приводом.

Volvo XC60 3.2 оснащен 3,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 236 фунт-футов, а также 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. XC60 3.2 поставляется с передним приводом (33 300 долларов США) или с полным приводом (35 300 долларов США).

XC60 3.2 в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, алюминиевой отделкой салона, памятью водительского сиденья, двухзонным автоматическим климат-контролем, полным набором силовых функций и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Стандартная стереосистема обеспечивает мощность 165 Вт через восемь динамиков с одним CD/DVD-плеером, спутниковым радио HD и Sirius, соединением Bluetooth и входом USB. Premier (2500 долларов) дополняется кожаными сиденьями, панорамной крышей, тонированными задними окнами, серебристыми рейлингами, пассажирским сиденьем с электроприводом, солнцезащитным козырьком с электроприводом.Premier Plus (4250 долларов США) дополнительно модернизируется за счет помощи при парковке спереди и сзади, задней двери с электроприводом, 12-вольтовой розетки в грузовом отсеке, HomeLink, компаса, крышки багажника и задних подголовников с электроприводом. Platinum (6 950 долларов) дополняется навигацией, камерой заднего вида и аудиосистемой премиум-класса.

XC60 T6 AWD (39 450 долларов США) поставляется с полным приводом и оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. T6 использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пакет Dynamic (1500 долларов) включает в себя шасси 4C с тремя настройками, чувствительное к скорости рулевое управление и ксеноновые HID-фары.T6 AWD оборудован так же, как 3.2 Premier, но поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Premier Plus (4250 долларов) и Platinum (4450 долларов) добавляют те же функции, что и XC60 3.2.

Volvo XC60 T6 AWD R-Design (43 700 долларов США) увеличивает мощность до 325 лошадиных сил и крутящий момент до 354 фунт-футов, а также поднимает красную черту до 6500 об/мин с 5600 об/мин. Он использует 20-дюймовые колеса с шинами 255/45R20 и спортивную подвеску с более жесткими пружинами и стойками, а также увеличенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. R-Design оснащен так же, как Premier, с Premier Plus и Platinum так же, как T6.

Развлекательная система для задних сидений (1800 долларов США) доступна для всех моделей.

Стандартные функции безопасности для всех моделей начинаются с двухступенчатых фронтальных подушек безопасности, боковых подушек безопасности переднего пассажира, шторных подушек безопасности для защиты головы с раскрытием при переворачивании для внешних сидений и передних подголовников с защитой от хлыстовых травм. XC60 получает максимально возможные баллы в различных краш-тестах правительства и страховой отрасли (IIHS). Все XC60 стандартно поставляются с системой предотвращения/смягчения столкновений под названием City Safety, которая может автоматически задействовать тормоза в ожидании столкновения на низкой скорости.Другие функции активной безопасности включают усовершенствованную антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости. Дополнительные опции, связанные с безопасностью, включают систему помощи при парковке и камеру заднего вида, информационную систему для слепых зон и пару двухступенчатых детских сидений с адаптивными ремнями безопасности для боковых задних сидений.

обход

Volvo XC60 примерно такого же размера, как компактные внедорожники или кроссоверы других европейских брендов класса люкс, включая Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK.Тем не менее, у XC60 грузовой объем как минимум на 17 процентов больше, чем у любого из этих конкурентов.

При общей длине 182,2 дюйма XC60 сопоставим по размеру с Honda CR-V и Ford Escape с аналогичной грузоподъемностью. С 9,1-дюймовым дорожным просветом и защитными пластинами, которые фактически защищают некоторые из его основ, полноприводные версии XC60 предлагают немного более законные внедорожные возможности, чем другие автомобили этого класса.

У XC60 прочный, авантюрный, солидный внешний вид, который покупатели могут ожидать от внедорожника, но это также очень явно Volvo, даже без значков.XC60 очень похож на своего старшего и крупного пата XC90. XC60 продолжает тенденцию дизайна Volvo от острых и квадратных углов к более мягким и округлым линиям. Он менее строгий, более спокойный, чем Volvo прошлого. (Если вы не вернетесь еще дальше к тому времени, когда они были округлены.)

Передняя часть имеет смягченную версию фирменной трапециевидной решетки радиатора с яичной сеткой за угловой косой чертой, украшенной логотипом Volvo, подкрепленной крутыми корпусами фар, встроенными в стреловидные крылья.Вторичный воздухозаборник заполняет нижнюю центральную часть бампера, а противотуманные фары спрятаны по углам. Очертания отверстий, в целом V-образные, перетекают друг в друга, придавая лицевой панели цельный вид. Полученный лобовой вид приятен, хотя солидный и немного высокий.

Боковая проекция демонстрирует легкую путаницу между более спортивным, почти купеобразным наклоном капота и линией крыши и клиновидной поясной линией, которая поднимается по прямой линии от ниши переднего колеса к ручке задней двери, оставляя выпуклую массу задней панели.Этот неуравновешенный вид оставляет относительно сгорбленную переднюю часть, прикрепленную к высокой, похожей на суету задней части. Конечно, это обеспечивает лучшую в своем классе грузоподъемность почти 70 кубических футов, но оставляет XC60 с короткой, обрубленной задней частью.

Вид сзади показывает широкие плечи, увенчанные конической остеклением, со светодиодными задними фонарями, поднимающимися по бокам стекла на цельной задней двери. Задний бампер охватывает нижний край задней двери, а широко расставленные выхлопные патрубки выглядывают прямо внутрь каждого заднего колеса.Масса кузова также сводит к минимуму визуальный эффект высоты XC60, делая вид сзади более приземленным, чем вид спереди.

Обработка XC60 R-Design выглядит более смело. Он начинается с 20-дюймовых легкосплавных дисков и молдингов нижней части кузова в тон. Блестящие металлические зеркала, оконная окантовка и выхлопные трубы имеют матовую, почти шелковистую поверхность, а на решетку радиатора нанесен заметный логотип R, чтобы каждый знал, на чем едет водитель.

Элементы интерьера

Пятиместный Volvo XC60.

Салон выполнен в скандинавском стиле и элегантно сдержан. Интерьер так же соответствует современному стилю Volvo, как и экстерьер. Материалы и отделка очень хорошие, а функциональность почти такая же высокая, несмотря на некоторые особенности Volvo. Легко освоить множество элементов управления XC60, которые проще и эффективнее, чем у его конкурентов класса люкс. Расположение сидений гибкое, а грузовой отсек вместительный.

Прорези и строчка на сиденьях и напольных ковриках XC60, а также отделка из полированного алюминия на дверных панелях и центральной консоли придают элегантность и космополитичность образу.Факультативный шпон Nordic Light Oak на центральной стойке представляет собой натуральную древесину и подчеркивает ощущение скандинавской мебели. Модели R-Design имеют более металлическую отделку, с большим количеством алюминиевых отделок и вставок. Рулевые колеса Volvo имеют одни из самых пухлых ободов в бизнесе, и они настолько толстые, что водителям с маленькими руками они могут показаться слишком тяжелыми.

Передние сиденья предлагают ожидаемый комфорт водителю и пассажирам в повседневной поездке, будь то поездка по городу или между городами. Они скромно укреплены, но от этого не менее удобны. Внутренние размеры XC60 занимают среднее место среди конкурентов. Тем не менее, с точки зрения вместительности этот Volvo хорошо себя чувствует, чувствуя себя таким же или даже более просторным, чем большинство конкурентов.

Обзор с места водителя хороший кругом. Задние подголовники, большие в моде Volvo для обеспечения безопасности, занимают много места в зеркале заднего вида, но опция складывания с электроприводом позволяет водителю опускать эти подголовники одним нажатием переключателя, когда на заднем сиденье нет заняты.

Опциональная видеокамера заднего вида особенно ценится за помощь при парковке. Видеодисплей изгибает набор наложенных друг на друга направляющих, чтобы отразить траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Элементы управления сосредоточены в одном из двух мест: на простых в использовании подрулевых переключателях по бокам рулевого колеса или на плоской центральной консоли, возвышающейся над консолью. Здесь вы найдете некоторые черты Volvo, которые немного отличаются от принятых в большинстве автомобилей.

Например, элементы климат-контроля для потока воздуха имеют большой значок, который выглядит как сидящий человек. Укажите на ноги, и весь воздух пойдет через вентиляционные отверстия в полу; выберите голову, и потоки воздуха направляются к лобовому стеклу. Элементы управления звуком также отличаются: вращающаяся ручка, которая циклически перемещается по меню, и клавиатура, похожая на кнопки телефона. Все они работают довольно хорошо, как только пользователь немного знакомится с ними, и почти все они большие и их легко найти даже ночью.

Превосходная аудиосистема премиум-класса с четкими высокими частотами и гулкими низкими частотами.Вспомогательные разъемы и USB-порты обеспечивают доступ к персональным MP3-плеерам и тому подобному, чтобы пассажиры не скучали.

Дополнительный панорамный люк представляет собой крышу из двух частей стекла, передняя часть которой убирается вверх и над задней частью. Это создает аккуратный эффект светового люка, который также приносит пользу пассажирам на задних сиденьях. Тем не менее, люк в крыше требует затрат, урезав целый дюйм над головой переднего сиденья и почти на полтора дюйма над задним сиденьем.

Контейнеры, встроенные в передние и задние дверные панели, и карманы, вшитые в задние стороны спинок передних сидений, обеспечивают более чем адекватное время хранения.Бардачок с подсветкой достаточно глубокий и высокий, чтобы вместить немного больше, чем папка с инструкциями владельца в кожаном переплете.

Заднее сиденье больше похоже на скамейку, чем на ковш, но это правильно, так как оно предназначено для размещения трех средних взрослых, что и происходит, хотя и несколько тесновато. XC60 — отличный автомобиль для семей с двумя детьми, достигшими подросткового возраста. А для семей с малышами есть дополнительные встроенные детские сиденья с оптимизированными ремнями безопасности.

XC60 — эталон грузового отсека.Есть почти 31 кубический фут хранения с задним сиденьем на месте и 67,4 кубических фута со сложенным задним сиденьем. Это на семь кубических футов больше, чем у Acura RDX, на 10 больше, чем у Audi Q5, на 11 больше, чем у BMW X3, и на 13 больше, чем у Mercedes GLK. Более того, конфигурация XC60 обеспечивает максимальную гибкость.

Спинки задних сидений легко складываются в действительно ровную поверхность. Средняя часть, представляющая 20 в пропорции 40/20/40, работает как проход в автомобилях с багажником, позволяя перевозить более длинные предметы, такие как удочки, внутри XC60 с полным пространством для двух задних пассажиров.Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается вперед и становится плоской, создавая место для гораздо более широких и длинных предметов, чем в типичном маленьком внедорожнике/кроссовере.

Ковровое покрытие покрывает все поверхности в задней части грузового отсека, а съемная панель пола выдвигается достаточно назад, чтобы ее можно было закрепить под нахлестом закрытой двери багажного отделения. Багажник тоже отлично работает, но владельцам придется раскошелиться на удобный пакет, чтобы его получить. Пакет также добавляет заднюю дверь с электроприводом, держатель для пакетов с продуктами и розетку в багажном отделении, которые входят в стандартную комплектацию некоторых конкурентов.

Впечатления от вождения

Volvo XC60 определяет привлекательность так называемого кроссовера. Это невероятный компромисс между тем, что люди хотят от настоящего внедорожника на базе грузовика, и тем, что им нужно для повседневных перевозок. Помимо гибких конфигураций сидений и багажника, XC60, как правило, представляет собой удобный и приятный в управлении автомобиль. Он компактный, его легко парковать, и он не обычен в стиле семейного фургона.

XC60 больше приспособлен для комфортной езды по шоссе или городу, чем для езды по проселочным дорогам или для путешествий по бездорожью.Тем не менее, он не напугает своего водителя в стиле наземной баржи, когда он или она пытается не отставать от течения на изгибающемся каньоне или речной дороге. Он обеспечивает умеренную внедорожную способность, а не только внешний вид, который сочетается с высоким кузовом или высотой дорожного просвета, увеличенной на дюйм или два. Его 3300-фунтовый рейтинг буксировки значителен в этом классе, а стандартная электроника Trailer Stability Assist (TSA) помогает поддерживать устойчивость при буксировке прицепа.

Модернизированный двигатель с турбонаддувом обеспечивает освежающее линейное ускорение, не обязательно такое, как вы ожидаете от двигателя с турбонаддувом.Это также добавляет немного воодушевления базовому двигателю без турбонаддува. Несмотря на это, базовый шестицилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом для повседневного использования в городах с интенсивным движением, и мы без колебаний рекомендуем его. Его небольшое преимущество в пробеге, однако, больше связано с его установкой на переднеприводные XC60, а не с более высокой топливной экономичностью, чем с турбонаддувом, который предлагается только с полным приводом.

Больше всего нам понравилась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в режиме Sport. Его хорошо выполненная спортивная настройка переназначает точки переключения, чтобы максимизировать кривую мощности двигателя и увеличить время пребывания трансмиссии на каждой передаче. В спортивном режиме расходуется больше топлива, но он подавляет нежелательное колебание передач при подъеме или спуске. Кроме того, он подавляет склонность двигателя к неожиданным броскам, поскольку он приспосабливается к каждому переключению передач. Спортивная настройка также позволяет водителю выбирать конкретную передачу по желанию, отменяя предпочтительный выбор электронного мозга, хотя система не будет удерживать передачу ни до красной зоны, ни до оборотов двигателя. Автомат восстанавливает свой собственный контроль для переключения на более высокую или более низкую передачу при заранее определенных оборотах двигателя.В полностью автоматическом режиме, когда XC60 управляется небрежно, переключения передач плавные, если не невидимые.

Система полного привода работает безупречно, и водитель почти никогда не узнает, когда она работает. Полный привод работает полный рабочий день; водителю не нужно его включать. В нормальных условиях с хорошей тягой 95 % мощности двигателя приходится на передние колеса и всего 5 % — на задние. Если передние колеса теряют сцепление с дорогой, многодисковая муфта начинает передавать мощность на задние колеса с максимальным распределением 65 процентов на задние колеса.Этот уклон на передний привод оставляет XC60 с характеристикой управляемости по умолчанию, как и у большинства автомобилей. При превышении предела сцепления шин с этим толчком справиться гораздо легче, чем с пугливой задней частью, потому что естественным инстинктом водителя является снижение скорости, и это в основном решает проблему.

Полный привод Volvo — это скорее преимущество для безопасного движения вперед в плохую погоду, чем настоящее средство передвижения по бездорожью. Тем не менее, с дорожным просветом в 9,1 дюйма этот кроссовер может преодолевать бездорожье, что было бы невозможно для обычного седана или некоторых других кроссоверов.Hill Descent Control добавляет уверенности при торможении при движении по грунтовой дороге, которая часом ранее выглядела такой безобидной.

Volvo XC60 легче (и меньше), чем кроссоверы XC70 и XC90, но у него относительно высокий центр тяжести в сочетании с сиденьями с минимальной поддержкой и большим рулевым колесом, которые, по-видимому, предназначены больше для комфорта, чем для скорости. Эти черты делают XC60 скорее всепогодным крейсером для дальних поездок, чем резчиком каньонов.

Подвеска отлично справляется с различными типами и состояниями асфальта. Ходовые качества временами немного грубые, особенно у моделей R-Design с более жесткой подвеской, но неподрессоренная масса полноприводной механики несет за это большую ответственность, чем какой-либо конструктивный или конструктивный недостаток. Езда по неровному асфальту приводит к некоторому подбрасыванию головы, что не редкость в классе. Тем не менее, Infiniti EX35 обеспечивает более тихую езду, чем XC60, а BMW X3 и Acura RDX обеспечивают лучшее ощущение рулевого управления.

Мы хорошо провели время за рулем XC60 R-Design, въезжая в горы Аризоны. Партнер Volvo по производительности, компания Polestar Motorsport, увеличила мощность до 325 л.с. и крутящий момент до 354 фунт-футов. Более жесткая подвеска R-Design и 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами делают езду значительно более жесткой. Мы прошли много поворотов, и управляемость была хорошей, но он никогда не чувствовал себя спортивным автомобилем или им был, так что, возможно, жесткая езда того не стоит.

Тем не менее, более горячее ускорение, а также более широкий и большой крутящий момент того стоят.6-ступенчатая автоматическая коробка передач не требует особых усилий, поскольку вся мощность и крутящий момент под рукой. R-Design разгоняется от 0 до 60 за 6,6 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у полноприводного XC60.

Тормоза на XC60 работают очень хорошо, сопротивляясь затуханию, последовательно и уверенно замедляя его от высоких двузначных скоростей до медленных поворотов. Большинство опциональных систем предупреждения о выходе из полосы движения и других систем предупреждения о приближении можно подавить или отключить, подавляя связанные с этим раздражающие и отвлекающие гудки и жужжание, когда водитель решает, что они не нужны.

Стандартная функция City Safety призвана помочь избежать наезда впереди идущего автомобиля или, по крайней мере, свести к минимуму ущерб. Эта система работает на скорости 2-18 миль в час. На скорости до 9 миль в час он может остановить автомобиль, прежде чем он столкнется с автомобилем впереди. С этой скорости до 18 миль в час это может значительно снизить силу удара. Испытанный на скорости чуть менее 9 миль в час на парковке, он сработал на удивление резко, встряхнув водителя и пассажира на переднем сиденье, резко пристегнув ремни безопасности. Мы были рады, что это сработало.

Резюме

Volvo XC60 представляет собой стильный компактный пятиместный внедорожник, вмещающий в себя много места. Он маневренен и приятен на автострадах и городских улицах. Он предлагает больше возможностей для перевозки грузов, чем его конкуренты, с большой гибкостью загрузки и сидения, и он оснащен фирменной технологией безопасности Volvo. Благодаря хорошему дорожному просвету и опциональному полному приводу XC60 предлагает легкое движение по бездорожью. Модернизированный двигатель с турбонаддувом привлекательнее и бодрее, но базовый 3.2-литрового шестицилиндрового двигателя более чем достаточно для большинства водителей, и он обеспечивает лучшую стоимость.

Корреспондент NewCarTestDrive. com Том Ланкард сообщил из северной Калифорнии, Дж. П. Веттрайно сообщил из Детройта, а Сэм Мозес сообщил из Аризоны.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд: Volvo XC60 3.2 (33 300 долл. США), 3.2 Premier (35 800 долл. США), 3.2 Premier Plus (37 550 долл. США), 3.2 Platinum (40 250 долл. США), T6 A5 (41 200 долларов США), T6 AWD Platinum (43 900 долларов США), T6 AWD R-Design (43 700 долларов США) R-Design Premier Plus (45 550 долларов США), R-Design Platinum (48 150 долларов США)
Двигатели: 240 л.с. 3.2-литровый рядный-6; 300 л.с. или 325 л.с., 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Трансмиссии: 6-ступенчатая автоматическая
Оборудование безопасности (стандарт): двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, переднее пассажирское сиденье- установленные боковые подушки безопасности, шторки для защиты головы с срабатыванием при опрокидывании для всех боковых сидений, система защиты от хлыстовых травм передних сидений, система предотвращения/смягчения последствий столкновений на малых скоростях City Safety, электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным управлением тормозным усилием системы поддержки распределения (EBD), оповещения о готовности и торможения при затухании; датчик давления в шинах
Оборудование для обеспечения безопасности (дополнительно): двойное заднее детское сиденье-бустер двухступенчатое; система предупреждения о слепых зонах; Пакет технологий с предупреждением о столкновении с полным автоматическим торможением, предупреждением о расстоянии, контролем предупреждения водителя и предупреждением о выходе из полосы движения; полный привод; Камера заднего вида
Базовая гарантия: 4 года / 50 000 Miles
, Бельгия
88
Тестируются модели (MSPR): Volvo XC60 T6 R-Design AWD (43 700 долл. США)
Стандартное оборудование: кожаные сиденья, панорамная крыша, тонированные задние окна, серебряные рейлинги на крыше, кожаный руль, пассажирское сиденье с электроприводом.Внутренняя отделка из полированного алюминия, память сиденья водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, полная мощность, 165-ваттная аудиосистема с 8 динамиками, CD/DVD-плеер, спутниковое радио HD и Sirius, соединение Bluetooth и вход USB. Также 20-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, спортивно настроенная подвеска.
Протестированные опции (MSPR): Платиновый пакет (4450 долл. США) включает навигационную систему с голосовым управлением, камеру заднего вида, систему помощи при парковке спереди и сзади, аудиосистему премиум-класса, цифровой компас, электрические складывающиеся задние подголовники, держатель для пакетов с продуктами, 12-вольтовая розетка в грузовом отсеке, встроенный механизм открывания гаражных ворот HomeLink, функция ухода за картой, электропривод двери багажного отделения, крышка багажника, персональный автомобильный коммуникатор с приводом без ключа; Пакет технологий (2100 долларов США) с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении, предупреждением о расстоянии, управлением предупреждением водителя, полным автоматическим торможением, предупреждением о выходе из полосы движения, помощью при обнаружении пешеходов в очереди; Климатический пакет (1000 долларов США) включает омыватели фар, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, систему контроля качества воздуха в салоне, датчик дождя; металлическая краска полный привод
Двигатель: 3. 0-литровый двигатель dohc 24v с турбонаддувом, рядный-6
3600
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с ручным сдвигом 60018
EPA Экономия топлива, город / HWY: 17/22 MPG
колесная база: 109.2.
Длина/ширина/высота: 182.2/74.4 / 67.4.
Track, F / R: 64.3 / 62,4 дюйма
Revering Circle: 38.4 FT.
Емкость сидения: 38.4
Н/Д
38,1/53,8/36,4 дюйма
Объем груза: 67,4 куб. футов
Полезная нагрузка: Н/Д
Тяговое усилие: 3300 фунтов.
Подвеска, ж: независимая, Макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска, п: независимая, многорычажная, с цилиндрическими пружинами, газовыми амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости
9,1 дюйма
Собственная масса: 4225 фунтов.
шины:
шины: 255 / 45R20 255 / 45R20
Тормоза, F / R: вентилируемый диск / диск с ABS, тормозной ремонт
Емкость топлива: 18.5 гал.
Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестовому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими с 22 апреля 2012 г. Цены указаны без учета пункта назначения производителя и стоимости доставки. N/A: информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 800-550-5658 — www.volvocars.us.com

Volvo XC60 2018 года безумно умен, вплоть до дворников

Автомобили Volvo всегда предназначались для умных людей.Традиционно это были машины профессоров, машины людей, которые были иконоборцами и достаточно независимыми, чтобы хотеть чего-то другого, кроме обычных автомобилей из Японии или Германии. Это были автомобили людей, у которых, возможно, были странные причины, почему они их купили, например, если они думали, что Volvo 240 похож на автомобиль, который построил бы Мис ван дер Роэ. Совершенно новый Volvo XC60 2018 года показывает, что автомобили Volvo по-прежнему предназначены для умных людей, особенно если им нравится чистое лобовое стекло.

( Полное раскрытие : Volvo доставила меня в Барселону, чтобы опробовать эту машину, и предоставила мне приют, еду и джин с тоником, подаваемые в чем-то вроде аквариумов.Кроме того, они только немного разозлились, когда я сказал им, что остаюсь на дополнительный день, чтобы покататься на старых испанских машинах.)

Я часто упоминаю этот омыватель ветрового стекла, потому что он действительно хорош и заключает в себе многое из того, что лучше всего работает с XC60; автомобиль, в котором было учтено множество мелких, но важных деталей, и были предприняты серьезные попытки сделать эти мелкие детали правильно.

Этот Volvo не лишен недостатков, но в целом это очень хорошо сделанный и мощный автомобиль, хорошо подходящий для работы, которую он будет выполнять, и для людей, которым он будет служить.

Несмотря на то, что Volvo теперь принадлежит китайскому автопроизводителю Geely, единственный способ сделать этот автомобиль более скандинавским — это если каждые шесть месяцев вам придется вычищать фрикадельки из каталитического нейтрализатора. В интерьере чувствуется воздушность, свежесть, светлое дерево, как на лучших страницах каталога Ikea, а воспринимаемое качество автомобиля кажется со вкусом роскошным и премиальным, но сдержанным, что невозможно не отождествить со Скандинавией. Это как если бы вы вырастили Lexus со строгими родителями-лютеранами: качество есть, но его научили не быть слишком эффектным.

Что особенного в XC60?

Кроссовер XC60 был самым продаваемым автомобилем Volvo в США, и теперь, наконец, старая платформа эпохи партнерства с Ford ушла в прошлое, а это означает, что этот совершенно новый XC60 построен на новой платформе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo — такой же, как у более крупного XC90. Конечно, он меньше и легче, чем XC90, и хотя он немного шире и длиннее, чем старая платформа XC60, он не весит больше и гораздо лучше использует внутренний объем.

Предполагаемый бестселлер Volvo, этот совершенно новый автомобиль (кроссовер? Внедорожник? Внедорожник? Черт, я даже не знаю, больше) очень важен, и он выходит на переполненное поле с серьезной конкуренцией со стороны Audi, Mercedes , Лексус, БМВ и другие.

Как едет?

Мне пришлось несколько часов проехать на XC60 по Барселоне, по шоссе и извилистым проселочным дорогам, и даже по паре неровных грунтовых каменистых почти дорог, на которых никто из тех, кто их купит, никогда не застрянет.

Везде новая подвеска, спереди двухрычажная, сзади интересная поперечная композитная листовая рессора. Специалисты по связям с общественностью Volvo любили говорить о «динамизме» автомобиля, о том, что это «автомобиль для водителя» и как он «внушает доверие».

Все эти термины настолько шаблонны и расплывчаты, что я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть ни один из них, но я могу сказать вам, что на самом деле этот автомобиль создан в первую очередь для комфорта, и это видно. Это очень удобная машина для вождения.

Что касается того, что это водительская машина, полная динамики и уверенности, ну, вдохновенная, я не уверен. Я также не уверен, что это имеет значение, так как я подозреваю, что очень немногие из них будут проданы для автокроссинга. (Докажите, что я ошибаюсь, читатели.)

Управляемость и устойчивость на дороге хороши, но не особо захватывающе, и если вы ищете автомобиль с сильным ощущением дороги за рулем, то это не он. Настройку усилителя руля можно отрегулировать, но на самом деле эти регулировки варьируются от «слишком много усилителя» до «ну, это немного лучше».Тем не менее, вы должны помнить, что работа этого автомобиля на самом деле заключается в том, чтобы сделать вождение комфортным, и с этим он справляется очень хорошо. И в этом нет ничего постыдного.

Существует также дополнительная система пневматической подвески (дополнительно около 1800 долларов США), которая позволяет вам поднимать и опускать XC60 примерно на 2 дюйма или около того. Это помогает увеличить дорожный просвет с уже приличных 8,3 дюйма до почти 10 дюймов. Когда я ехал по бездорожью, я выкрутил его до максимума, и, похоже, это помогло, так как мне удалось не сломать ни одну из дорого выглядящих нижних пластиковых деталей о камни.

Это также делает весь автомобиль немного жестче.

Что заставляет его двигаться?

Volvo предлагает тот же набор двигателей для XC60, что и для более крупного и тяжелого XC90, поэтому, если ваша цель — максимальное соотношение мощности к массе, выберите Volvo меньшего размера и дешевле.

Все двигатели представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели, установленные поперечно, с приводом на все колеса либо с системой полного привода, либо с электродвигателем на задней оси. У всех есть турбины, а у некоторых также есть небольшой нагнетатель, причем основная задача нагнетателя заключается в том, чтобы дать промежуточный импульс до того, как турбонагнетатель раскрутится.

Вот разбивка двигателей: T5 AWD (только турбо, 250 л. с./258 фунт-футов); T6 AWD (турбо с нагнетателем, приятель, 316 л.с. — Volvo говорит 320 л.с., но на самом деле кажется, что 316— 295 фунт-футов) и T8 eAWD (нагнетатель, турбонаддув и электродвигатель на кривошипе двигателя и один на задней оси, всего 400 л.с./472 фунт-фута.)

Я водил T6 AWD один, и это довольно быстро Ускорение сильное, и хотя я бы не советовал гоняться на Hellcat за розовые, большинство людей, которые покупают их, смогут покинуть страшные, неблагоустроенные районы так быстро, как захотят. .

Все эти двигатели, кстати, подключаются к восьмиступенчатому автомату. Это автомобили с гидротрансформатором, а не модные автомобили с двойным сцеплением, которые, откровенно говоря, этому автомобилю на самом деле не нужны.

Как это выглядит?

Volvo значительно усовершенствовала и расширила свой дизайнерский словарь по сравнению с более ранним XC60, и я думаю, что этот новый довольно красив. Пропорции очень приятные, с удовлетворительным соотношением капюшона и тела и некоторыми приятными тонкими деталями, которые достаточно сдержаны, чтобы чувствовать себя как пошив.

Это не эффектный и не бросающийся в глаза дизайн, который соответствует философии Volvo. Это означает, что в профиль, на расстоянии, он может выглядеть довольно анонимно, хотя приверженность Volvo новому дизайну освещения действительно помогает спасти его от безвестности.

Передние фары Thor’s Hammer притягивают внимание и драматизируют в правильном смысле, даже если они настолько дороги, что в неправильном смысле драматичны. Volvo также по-прежнему привержены массивным вертикальным задним фонарям, которые они использовали с серии 700, хотя теперь они также включают горизонтальный элемент, и когда задние фонари включены, они описывают рисунок, который напоминает мне древние скандинавские руны. .Может быть, это было намеренно?

А внутри?

Интерьер — лучшая часть XC60. Использование материала превосходно, особенно в выборе Volvo светло-серого пористого дерева, похожего на коряги, для отделки салона и приборной панели.

Это красиво и отличается от того, что делают большинство других производителей автомобилей премиум-класса; он больше напоминает архитектуру мебели и интерьера, что идеально соответствует тону Volvo.

Команда по связям с общественностью придавала большое значение тому, как волокна дерева были ориентированы по направлению движения, как будто это было чем-то, на что любому человеку когда-либо было наплевать, когда-либо.Я имею в виду, что это просто означает, что ось зерна параллельна автомобилю, что также может означать, что оно ориентировано против направления движения. Так что.

Кроме того, когда производитель, наконец, собирается положить полы из дерева? XC60 с деревянным полом было бы не остановить.

Салон машины, на которой я ездил, тоже двухцветный, светлый и темный, и это здорово. Я думаю, что покупать эту машину с полностью черным или темным салоном — пустая трата времени.

Пространство в автомобиле используется хорошо, даже если команда по связям с общественностью, сравнивая его с XC90, обнаружила, что использует всевозможные эвфемизмы для обозначения меньшего: интимный, приспособленный, «более связанный с автомобилем».’ Что бы ни. Внутри он меньше, чем XC90. Дух.

Создавать ощущение простора в салоне помогает то, что каждый XC60 в стандартной комплектации поставляется с панорамным люком! Это смешно. Мне нравится, насколько обычными они становятся.

Под задними сиденьями есть пара удобных маленьких ящиков, специально предназначенных для планшетов, телефонов и другой электроники, с нескользящей резиной внутри. Это очень хорошая идея. Грузовой отсек хорошего размера, а задние сиденья можно снять с органов управления сзади, что тоже всегда приветствуется.

Интерьер отличный. Я подозреваю, что внешний вид/ощущение/тон салона этого автомобиля, наряду с массажными сиденьями, удобными ручками с ромбовидным рисунком, большими ЖК-экранами и умным хранением, — это то, что, скорее всего, продаст этот автомобиль.

Все экраны, компьютеры и прочее

XC60 напичкан передовыми технологиями, как кибернетический буррито.

Комбинация приборов представляет собой единый ЖК-экран, и, хотя язык дизайна Volvo на экране кажется чистым и современным, они все еще скевоморфно застревают в создании поддельных аналоговых датчиков, из чего я жду, когда автопроизводители вырастут.

Дисплей на центральной консоли теперь ориентирован на портретную ориентацию, тенденция, которая была начата Теслой и, кажется, теперь является вещью. Пользовательский интерфейс лаконичный и чистый, но очень текстовый и ориентированный на меню, а текст немного мал, а целевые области нажатия немного малы для удобного использования во время вождения. Кроме того, всякий раз, когда пассажир регулирует свое сиденье, элементы управления сиденьем занимают весь центральный экран, что меня слегка раздражает.

Все недостатки пользовательского интерфейса смягчаются тем фактом, что Volvo поддерживает Android Auto и Apple Car Play, так что вы можете обойти пользовательский интерфейс Volvo во многих случаях.

Приятно то, что, поскольку автомобили Volvo родом из мест, где людям чертовски холодно, сенсорный экран работает как в перчатках, так и голыми пальцами благодаря системе инфракрасного слежения.

Он также имеет систему камер с обзором 360°, а также ряд функций безопасности/полуавтономии, которые заслуживают отдельного подзаголовка.

Безопасность и полуавтономное оборудование

Volvo по-прежнему стремится к тому, чтобы к 2020 году никто не погиб в одной из своих машин, я полагаю, за некоторыми исключениями для серийных убийц, которые охотятся на людей в шведских автомобилях.Это, наряду с давней традицией Volvo делать безопасность важной частью своего бизнеса, означает, что XC60 полон инновационных функций безопасности.

Новая платформа разработана с использованием тщательно подобранного набора металлов различной прочности, чтобы позволить автомобилю поглощать силу в одних местах и ​​защищать пассажиров в других. Сиденья даже имеют энергопоглощающую зону деформации для защиты позвоночника от сил, действующих на вертикальную ось, например, когда автомобиль резко падает и ударяется о землю.

Также появились новые функции активной безопасности, в том числе система предотвращения столкновений, работающая на скорости до 50 км/ч, и новая система предотвращения столкновений «City Safety», предназначенная для предотвращения столкновений с такими неавтомобильными объектами, как люди, велосипедисты, крупные животные и т. д. Бьюсь об заклад, два человека в костюме лошади из пантомимы. Эта система фактически использует дифференциальное торможение, чтобы улучшить управляемость. Нам сказали, что это заставляет водителя чувствовать себя «действительно хорошим водителем ».

Есть также системы удержания полосы движения, динамический круиз, вмешательство в слепую зону и смягчение последствий для бездорожья, которые нам сказали, что это что-то вроде «электрического забора», а затем сказали «но на самом деле нет», на всякий случай, если кто-то из нас подумал автомобиль может проецировать электрические заборы из боковых зеркал.

Самое важное, однако, это полуавтономная система помощи пилоту. Volvo намного осторожнее относится к восприятию этой системы, чем, скажем, автопилот Tesla. Volvo быстро дает понять, что это всего лишь помощь, и ни в коем случае нельзя ожидать, что автомобиль будет управлять автомобилем самостоятельно.

Системе требуется рука на руле, так или иначе, практически постоянно. Это в первую очередь для длинной, прямой, скучной езды по шоссе, и в этих условиях он работает достаточно хорошо.Я обнаружил, что он имеет тенденцию прижиматься к полосе справа ближе, чем я обычно, иногда даже касаясь полос грохота, и самодвижущееся рулевое колесо время от времени казалось, что оно борется с вами, когда вы пытаетесь вернуть управление, но в целом это сработало. довольно хорошо, даже на пологих кривых.

Что на самом деле представляет собой система вместо , однако это немного сложнее. Поскольку вам все еще нужно держать руки на руле и быть готовым взять на себя управление, и вам приходится вручную делать такие вещи, как перестроение, вы можете задаться вопросом, для чего это на самом деле, поскольку вы все равно почти просто водите машину.

В чем система, кажется, хороша, так это в компенсации тем, кто не полностью сосредоточен на вождении. Это система, которая позволяет вам быть дерьмовым водителем, который на самом деле не обращает внимания и, возможно, читает текст или два, или смотрит в боковые окна, или, может быть, ест что-то странное и просто немного отвлекается.

Сначала я думал, что система будет просто еще одним инструментом для подрыва навыков водителей, пока я не вспомнил, сколько водителей уже бегают с довольно подорванными навыками.Я постоянно вижу, как люди едят, пишут смс, читают и сочиняют хайку или что-то еще за рулем. Может быть, эта система просто принимает эту реальность и делает что-то, чтобы помочь?

Если вы слишком долго не сидите за рулем, система отключается, чтобы люди не злоупотребляли небольшой автономией, которой обладает автомобиль. Насколько я могу судить, это идеальная установка, если вы, скажем, едите небрежный буррито за рулем. Pilot Assist должен быть в состоянии компенсировать ваше полусосредоточение на этом мокром, грязном буррито.

Наконец-то омыватель лобового стекла!

Система омывателя ветрового стекла на этом автомобиле просто фантастическая. Щетки стеклоочистителя особенные: они имеют влитые прямо в резину встроенные трубки, в которых есть крошечные перфорации; что-то вроде шланга для полива сада, который можно купить в хозяйственном магазине.

Когда вы моете ветровое стекло, жидкость попадает на щетки стеклоочистителя и выбрасывается перед движущейся щеткой, что означает, что жидкость не распыляется на крышу, а направляется прямо на грязное ветровое стекло и предварительно очищается. увлажняет участок, через который собирается пройти стеклоочиститель.

Вот видео с ним в действии:

Боже, какое милое действие по мытью ветрового стекла. Если чистое лобовое стекло является вашим ключевым решением при покупке автомобиля, я думаю, что вы все сделали здесь.

Единственное, на что я жалуюсь, так это на то, что эти щетки стеклоочистителя будут безумно дорогими, и если вы живете в Лос-Анджелесе, эти щетки, скорее всего, высохнут и станут бесполезными примерно через шесть месяцев. Никто не мог сказать мне стоимость замены лезвий на мероприятии, поэтому, возможно, стоит спросить об этом, прежде чем покупать новый Volvo.

Хорошо, сколько?

Существует три уровня отделки салона XC60: Momentum (базовый), R-Design (спортивный) и Insignia (большие толстосумы).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.