Все серии bmw: Автомобили BMW – официальный сайт BMW Россия

BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.

От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018

Архив моделей марки BMW

История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.

Модельный ряд и цены BMW 2021

Модельный ряд BMW

Салон официального дилера «БАЛТАВТОТРЕЙД-М» предлагает выгодные условия на покупку всех моделей концерна BMW 2021 года. В автосалоне есть все модели и комплектации БМВ, доступные на российском рынке. Также в дилерском центре можно установить дополнительное оборудование, пакеты внешней и внутренней отделки, а также приобрести оригинальные аксессуары. Чтобы больше узнать о комплектациях автомобилей BMW или уточнить цены на модели, позвоните по телефону: +7 (495) 363-96-96.

Автомобили БМВ

Модели немецкой марки — одни из лучших автомобилей во всем мире. Они ценятся, прежде всего, за невероятную динамику, спортивную управляемость и невыразимое удовольствие, которое миллионы водителей получают за рулем этих автомобилей. Кроме того, модели характеризуются высоким качеством сборки, инновационными технологиями, комфортным салоном и стильным внешним видом с фирменными штрихами, которые остаются узнаваемыми более полувека.

Модельный ряд BMW состоит из:

• Спортивных седанов M3 и M5, а также комфортных седанов бизнес-класса 3, 5 и 7 серий.
• Эффектных и динамичных купе 2, 4 и 8 серий.
• Вместительных и ярких хэтчбеков Gran Turismo 6 серии.
• Спортивных купе 2, 4 и 8 серий.
• Неповторимых кабриолетов BMW 4 Cabrio и BMW 8 Cabrio.
• Легендарного родстера BMW Z4.
• Кроссоверов BMW X1-X7.
• Неудержимых спортивных кроссоверов X5M и X6M.

 

В салоне официального дилера BMW можно записаться на тест-драйв любой модели из представленных на сайте. Вы можете испытать невероятную мощь спортивного BMW M5 (F90) в кузове седана или оценить практичность и комфорт семиместного семейного кроссовера X7. Чтобы узнать подробности, приезжайте в наш шоу-рум или закажите обратный звонок на сайте дилера.

Найдите свой BMW

Еще одно преимущество моделей БМВ — обширные возможности для кастомизации. Благодаря большому выбору комплектаций, вариантов отделки кузова и салона, а также дополнительных опций и пакетов дизайна вы сможете найти уникальный автомобиль.

На нашем сайте реализован удобный сервис по поиску автомобилей с подробной фильтрацией. Выбирайте интересующую вас модель, характеристики двигателей, комплектации, тип привода и даже расцветку салона. В результатах поиска будут отображены карточки с подробной информацией об автомобилях.

Кроме того, с помощью фильтров поиска на сайте вы найдете автомобили модельного ряда БМВ с наиболее выгодными финансовыми предложениями от дилера. Мы подберем кредитные программы с самой низкой процентной ставкой и лучшие скидки по Trade In. Цены автомобилей не являются публичной офертой. Чтобы заказать БМВ, оставьте заявку или позвоните по номеру: +7 (495) 363-96-96.

BMW — весь модельный ряд автомобилей БМВ, каталог всех моделей BMW, история компании BMW, отзывы

BMW (БМВ) – легендарный баварский концерн, продукция которого неизменно славится безупречным качеством и высокой надежностью. Автомобили марки являются показателем особого, привилегированного статуса их владельца.

История концерна восходит к 1913 году, когда два инженера Карл Рапп и Густав Отто основывают две небольших авиамоторных фирмы. С наступлением Первой мировой войны резко возрос спрос на авиационные двигатели, и количество заказов в фирмах Раппа и Отто значительно увеличилось. В связи с этим было принято решение объединиться в один авиамоторный завод. Так в 1917 году вновь образованную компанию зарегистрировали как Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») или сокращенно BMW.

После окончания войны компания переживает свой первый кризис. Более того, производитель находился на грани банкротства, т.к. согласно Версальскому мирному соглашению, Германии запрещено было выпускать авиационные двигатели, которые на тот момент являлись единственной продукцией фирмы. В результате Рапп и Отто решают перепрофилировать производство сначала на выпуск мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 году был выпущен первый мотоцикл BMW R32, который сразу же завоевал репутацию надежной скоростной машины на Парижском автосалоне.

Автомобильная история марки начинается в 1928 году, когда БМВ становится владельцем автомобильного завода в Тюрингии, а вместе с ним к компании отходит также лицензия на производство малолитражного автомобиля Dixi, который представлял собой копию британского автомобиля Austin Seven. Впоследствии именно эта модель и стала первым автомобилем, вышедшим на рынок под собственной маркой — BMW 3/15, произошло это в 1929 году.

В 1933 году модельный ряд компании пополнился новым автомобилем с индексом 303, который стал первой моделью марки с шестицилиндровым двигателем. Главной особенностью БМВ 303 становится характерная решетка радиатора с двумя вытянутыми овалами-«ноздрями», по которой теперь можно безошибочно определить автомобиль BMW в потоке.

В 1936 году немецкий концерн выпускает один из самых быстрых спортивных автомобилей – БМВ 328, благодаря которому компания завоевала репутацию производителя автомобилей высочайшего качества и надежности.

Во время Второй мировой войны сборка автомобилей была прекращена, и компания вновь перешла на выпуск авиационных двигателей. По окончании военных действий часть заводов БМВ была разрушена, часть — попала в Советскую зону оккупации. Так, оказавшийся в контролируемой русскими зоне, завод Eisenach продолжил производство довоенных моделей, которые теперь стали называться EMW.

Восстановление после войны проходило очень тяжело, Раппу и Отто буквально пришлось начинать все с нуля. Своеобразным символом возрождения марки стал выпущенный в 1948 году одноцилиндровый мотоцикл R24. В 1951 году появляется и первый послевоенный легковой автомобиль – седан модели 501. Однако его серийное производство оказалось слишком дорогим и трудоемким. В итоге к концу 50-х годов компания вновь оказалась в кризисном положении и чуть было не потеряла свою независимость, объединившись с конкурирующей Mercedes-Benz.

Пережить тяжелые времена компании помогла компактная модель БМВ 700. Автомобиль был хорошо встречен публикой и заложил основу дальнейшего успеха немецкого бренда. А выпущенный в 1962 году компактно-спортивный седан BMW 1500, который имел ошеломляющий успех, окончательно вывел компанию из кризиса и обеспечил ей благополучие. Максимальная скорость новой модели составляла 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 16,8 секунд. Чтобы справиться с рекордным количеством заказов на 1500-ю модель, открываются новые заводы, что способствует усиленному развитию производства.

В 70-е годы разрабатываются и запускаются в производство третья, пятая, шестая и седьмая серии, которые и составляют базу сегодняшних моделей марки. Как раз в эти годы концерн прочно обосновался в нише седанов с повышенным комфортом. В конце 70-х компания начинает разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х — внедряет систему ABS.

Еще одной невероятно успешной моделью марки стал родстер 1987-88 года под названием Z1, который стал воплощением ультрасовременных технологий. Автомобиль обладал потрясающей аэродинамикой, а необычные двери родстера убирались в порог автомобиля одним нажатием кнопки. Оценить оригинальность конструкции и ознакомиться с техническими характеристиками БМВ Z1 Вы сможете в каталоге моделей на сайте auto.dmir.ru.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle). Уникальным образом сочетая в себе элегантность и практичность, данный автомобиль открывает тем самым новое измерение мобильности. В настоящее время серия включает в себя модели: X1, X3, X5,X6, а совсем скоро к ним присоединится дебютант Шанхайского автосалона 2013 БМВ X4.

Подводя итоги, можно сказать, что автомобили корпорации – это символ транспортного средства высочайшего качества, а сама марка уже давно является законодателем моды в автомобильном мире. Все самые свежие новости концерна, а также обзоры с официальных премьер новинок Вы найдете в автомобильном клубе BMW на сайте auto.dmir.ru.

как изменился бестселлер баварцев за 45 лет

Семейство 3-Series за свою почти 45-летнюю историю стало самым продаваемым для баварского концерна. «Тройка» популярна на всех рынках, для которых её выпускают. Порядка 30% ежегодных продаж бренда BMW приходится на «трёшку». А ещё 3-Series — самая награждаемая на протяжении своей истории серия БМВ.

За весь период существования третья серия БМВ выпускалась в разных типах кузова. На старте тройка была купе и кабриолетом. Затем к ним добавились исполнения седан, туринг (универсал), хэтчбек и даже лифтбек.

Проследим историю успеха модели, которая начиналась как купе, а сейчас является роскошным седаном, универсалом или хэтчбеком, уменьшенной копией нового BMW 7 Series с почти таким же богатым «фаршем».

Семь поколений BMW 3-series, на протяжении которых «тройка» росла не только в размерах, но и численностью своих версий и модификаций, перед вами.

Первое поколение, E21

Выпускалось с 1975 по 1983 год.

В начале 1970-х баварцы столкнулись с падением продаж. Для замены модели 02» семейства компактных седанов и купе BMW Neue Klasse разработали новое купе — первую «тройку» в кузове Е21.

Новинку помпезно представили в мае 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена. Первоначально модель планировали продавать как компактную двухдверную версию «пятёрки» E12, хотя технически это была эволюция 02 серии и абсолютно независимая модель.

В рекламе новинки производитель использовал слоган «Качество жизни для продвинутых». Основным конкурентом Е21 была Audi 80 серии В1 и В2.

Выпускали BMW Е21 в кузове типа двухдверное купе и кабриолет. Экстерьер первой 3-Series напоминал Е12. Клиновидный кузов с агрессивным «носом», 4,46 мм длины и колёсная база в 2,56 мм пришлись по вкусу покупателям — следующие «трёшки» тоже оснащали этими узнаваемыми чертами.

Примечательно, что в начале выпуска купе получило в качестве передних фар только одну пару оптики, а знаменитые двойные пары фар ставили на модель только с 1977 года.

Для своего времени Е21 имела шикарный интерьер, и уже тогда центральная консоль была развёрнута под небольшим углом к водителю.

• Первыми моделями E21 стали BMW 316, 318 и 320. Ставили на них четырёхцилиндровые бензиновые моторы М10 объемом соответственно 1.6, 1.8 и 2.0.

Уже спустя год после дебюта BMW 320i крупный автомобильный журнал в Европе назвал её «лучшим седаном в мире» среди машин с двигателем до 2-х литров.

Инженеры из Мюнхена на достигнутом не становились и установили под капот Е21 рядную «шестёрку».

• В 1977 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили топовую версию BMW 323i с рядной 145-сильной 2.3 «шестёркой» М20 и ещё одну BMW 320i — тоже с «шестёркой» М20.

Заднеприводная 323i получила дисковые тормоза как спереди, так и сзади, и могла разгоняться до 190 км/ч.

Топовые модели BMW 320i и BMW 323i внешне отличались сдвоенными фарами головного света.

• В 1980 году модельный ряд третьей серии обновили, представив BMW 318i с инжекторной «четвёркой» М10 мощностью в 105 л. с.
• В 1981 году среди моделей 3-Series появилась версия 315 с 75-сильным 1,6-литровым двигателем серии М10.

Таким образом, к концу выпуска баварцы предлагали 8 моделей «трёшки»: 315, 316, 318, 318i, 320 (4 цилиндра), 320 (6 цилиндров), 320i, 323i.

Агрегатировали моторы 4-ступенчатой, а после 1980 года — 5-ступенчатой «механикой». Также можно было выбрать 3-ступенчатый «автомат» ZF, но с ним купе хуже разгонялось и потребляло больше топлива, поэтому АКП спросом не пользовались.

Передняя подвеска Е21 была типа McPherson с заваленными кзади стойками для лучшего реактивного рулевого управления. Задняя подвеска — независимые стойки с косыми рычагами.

Всего до 1983 года с конвейера сошло 1,3 миллиона «трёшек» первого поколения, такой успех продаж купе стал неожиданностью даже для производителя. Выпускали Е21 до 1983 года.

Второе поколение, E30

Выпускалось с 1982 по 1994 год.

BMW E30 — вторая генерация кузова 3-series и настоящая легенда.

Основными конкурентами модели считаются Audi 80, Mercedes-Benz 190.

В начале выпуска, Е30 была больше доработанным вариантом Е21, чем самодостаточной моделью, моторная гамма тоже полностью заимствовалась у предшественника — под капотом размещали разные модификации рядной «четвёрки» М10 и «шестёрки» М20.

Серьёзные конструктивных изменения коснулись в основном подвески и эргономики салона.

Дизайнеры доработали внешность Е30, уловив настроения целевой аудитории. Стилистика Е30 по сей день считается образцовой среди поклонников БМВ. С этой модели баварские дизайнеры отказались от скошенной «акульей» радиаторной решётки. Выразительная сдвоенная головная оптика на десятилетия стала фирменным знаком модели.

Помимо внешних изменений, Е30 выделяется среди «трёшек» инновациями:

• эта модель впервые среди «троек» комплектовалась дизельными ДВС;
• на Е30 ставили не только задний, но и полный привод;
• помимо купе, в кузове Е30 выпускался седан, туринг и кабриолет, в том числе от кузовного ателье Баур.

В 1983 году баварцы выпустили двухдверное купе BMW Е30/2. Первыми версиями купе «трёшки» во второй его генерации стали BMW 316 (М10), 318i (М10), 320i (М20) и 323i (М20).

В 1984 году на конвейер стал 4-дверный седан Е30/4, с появлением которого «пятёрка» BMW автоматически перестала быть самым компактным седаном компании. Популярность модели с появлением седана стремительно выросла. Модельный ряд расширился за счёт версий 325i (М20), 325iX (М20), 325е (М20), 333i (для рынка ЮАР, М3.) и первой дизельной версии 324d (М21).

• Версия 324d оснащалась 2,4-литровым атмосферным 86-сильным (152 Нм) мотором М21D24.
• Полноприводная версия «трёшки» 325iX, представленная в 1985 году, оснащалась новым 2,5-литровым 170-сильным (226 Нм) мотором М20В25 с технологией Bosch Motronic.

В 1986 году баварцы выпустили кабриолеты Е30/2С. Модельный ряд — 320i (М20) и 325i (М20), а в 1990 добавлена менее мощная версия 318i (М40).

В 1987 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили универсал (туринг) Е30/5. Год спустя вышли туринги 320i (М20), 325i (М20), полноприводный универсал 325iХ (М20) и дизельный 324d (М21).

В середине 1987 года модельный ряд «тройки» Е30 обновили. Фейслифтинг коснулся внешности и технической части машин.

В этом же году добавились модели 316i (М40) и 324td, новый турбодизель M21D24 развивал мощность 115 л.с. (220 Нм).

В 1988 году вышла специальная «заряженная» BMW M3 версия 320is с S14B20 мощностью 192 л.с. (210 Нм) под капотом.

• В 1989 году с конвейера сошёл новый туринг 318i (М40В18) и «заряженная» 318is (М42В18).
• В 1991 году в модельный ряд добавился маломощный туринг 316i (М40В16).

Седаны в кузове Е30 перестали выпускать в 1990 году, кабриолеты и туринги — в 1993 и 1994 году соответственно.

Всего за время выхода второго поколения баварцы выпустили 2,3 миллиона таких «трёшек».

Несмотря на годы выпуска Е30, популярность отдельных моделей среди ценителей не утихает. Так, недавно британцы из компании Redux построили уникальные спортивные купе на базе BMW M3 (E30). Вот здесь  можно посмотреть фото и узнать подробности.

Третье поколение, E36

Выпускалось с 1990 по 2000 год.

«Трёшка» третьей генерации, которую начали выпускать летом 1990 года, имела мало общего с предшественниками. Свежий дизайн, абсолютно новая квадратная оптика, широкий выбор кузовов и модификаций.

Основные конкуренты модели — седаны и универсалы Audi 80 в кузове В4 и В5 и Mercedes-Benz C-Klasse W202 S202.

Как и предшественник Е30, «трёшка» Е36 до сих пор находит сторонников по всему миру. А во время выпуска спрос на модель был так высок, что баварцы расширили географию производства модели и выпускали Е36 в Германии, Мексике, Египте и США.

Помимо технических характеристик, такой популярности обязана Е36 и своему дизайну. Простые лаконичные линии и полностью заново нарисованный кузов придавали машине мощный и динамичный внешний вид.

Решётку радиатора вокруг характерных «ноздрей» убрали. Передняя оптика вместо привычной круглой обрела прямоугольные очертания, и это удачно вписалось в новый экстерьер автомобиля. Сам кузов стал длиннее, выше и шире, колёсная база выросла тоже, что добавило комфорта пассажирам сзади.

В плане оформления салона Е36 тоже пошла по эволюционному пути: в отделке стали использовать более дорогие материалы.

В моторной гамме — широкий выбор двигателей и инновационная система VANOS, которая оптимизирует крутящий момент и экологичность авто. А также лёгкий алюминиевый блок цилиндров для рядных бензиновых «шестёрок» в 1995 году. Дизель же получил турбину с охладителем (интеркулером).

Для улучшения управляемости распределение веса благодаря шасси раскинули по осям 50 на 50, также на Е36 устанавливали более широкие колёса.

Что касается вариантов кузова, то в начале выпуска модели у дилеров появились седаны и купе Е36. В 1994 году модельный ряд пополнил кабриолет. В 1995 году вышел туринг и новинка — трёхдверный хэтчбек Compact с укороченной колёсной базой. Хэтчбек Е36 фактически стал прообразом будущего модельного ряда 1-Series.

Рассмотрим кузова и моторы BMW Е36 подробнее.

Четырёхдверный седан Е36/4 представили в 1990 году.

Вначале были доступны три версии:

• 318i — выпускался на протяжении всего производства поколения, самая коммерчески успешная модель из Е36, ставили на неё М43 и М42.
• 320i — выпускался до 1998 года, комплектовался 2.0 «шестёркой» М50 мощностью 150 л.с.
• 325i — вплоть до 1995 года это был самый мощный седан, под капотом 2.6 «шестёрка» М50 мощностью 192 л.с.

В 1991 году модельный ряд седана расширился двумя моделями:

• базовая 316i оснащалась 102-сильным мотором М40, c 1993 года — 102-сильным М43.
• первая дизельная версия 325td с 90-сильным М41 выпускалась до 1998 года. Но уже в 1993 году в модельном ряду появилась более мощная 143-сильная версия 325tds с М51. В 1994 году добавили и другую дизельную модель — 318tds с рядной «четвёркой» М41 на 90 л.с.

В 1995 году 325i с М50 заменили двумя бензиновыми версиями — 323i и 328i с новой «шестёркой» М52 на 2.5 и 2.8 литра соответственно.

В 1996 году баварцы выпустили последнюю модель седана, эксклюзивную «заряженную» версию 318is с 1.8 «четвёркой» М44 мощностью 140 л.с.

Три версии элегантных двухдверных купе Е36/2 предложили покупателям дилеры BMW в 1991 году.

• Самой продаваемой среди купе стала 318is с 140-сильной «четвёркой» М44.
• Более старшие версии оснащались «шестёрками» — 320i 150-сильной М50, 325i с 192-сильным М50TUB25.
• В 1992 году вышло купе 323i с алюминиевым 2.5 мотором М52 на 170 л.с.
• Спустя год баварцы выпустили базовое купе 316i мощностью 102 л.с. М40.
• В 1994 году с конвейера сошла последняя версия купе на замену версии 325i — 328i, который оснащался 2.8-литровым 193-сильным мотором М52.

Новый кабриолет Е36/2 предлагался в версиях 320i, 325i, 318i. После 1995 года версии 320i и 325i заменили новыми 323i и 328i с моторами семейства М52 объёмом 2.5 и 2.8.

Особняком стояла эксклюзивная модель седана-кабриолета от кузовного ателье Baur, такие можно было купить через дилера.

В 1994 году в продажу поступила инновация от баварцев — компактный хэтчбек Compact E36/5. Кузов на 23 см короче седана — зато динамика и комфорт на уровне.

• Продажи начались с бензиновых версий хэтчбека, 316i с 102-сильным мотором М40 стала самой популярной.
• Спортивная модель 318i оснащалась 1.8-литровым мотором — М42 и М44.
• Через год моторная гамма хэтчбека расширилась за счёт единственной дизельной версии 318tds с 90-сильной «четвёркой» М41 и особой газовой версии 316g, которая, однако, не взлетела.
• В 1997 году выпустили «заряженный» компакт 323ti с 170-сильной «шестёркой» М52.

Пятым типом кузова «трёшки» Е36 стал универсал Е36/3, туринг.

• Изначально предлагали туринг с рядными «четвёрками» М40 и М43 в версии 318i, 115-сильный мотор продавался лучше остальных.
• Версия 320i со 150-сильной «шестёркой» М50 продавалась чуть хуже.
• Топовые 2,5 и 2,8 — литровые 323i и 328 i стали самыми мощными моделями туринга.

В 1995 году вышло две дизельных модели — 318tds c 90-сильным мотором М41, коммерчески успешная, и старшая 325tds с М51.

В 1997 году баварцы расширили модельный ряд выпуском бюджетной модели начального уровня 316i с М43.

Все BMW Е36 имели задний привод.

Купе и кабриолеты Е36 по-прежнему оставались сугубо бензиновыми.

Выпускалось третье поколение «тройки» до 2000 года.

А ещё именно с Е36 начинается путаница в индексах и названиях моделей BMW. Следите за руками:

• На 323i ставили 2,5-литровую «шестёрку» М52В25 на 170 л.с.
• На 318tds ставили 1,7-литровый 90-сильный дизельный мотор М41D17.

«Заряженная» BMW M3 (E36) располагала 3.0 либо 3.2. «шестёркой» мощностью 290 или 321 л.с. Эту М3 можно встретить на встречах любителей марки и сегодня.

• Среди бензиновых «четвёрок» М40, М43, M42, М44 покупатель мог выбрать литраж от 1.6 до 1.8 литра и мощность от 102 до 140 л.с.
• Среди рядных «шестёрок» M50 и М52 предлагались варианты 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.).
• Помимо турбодизеля 1.7 М41 (90 л.с.), на Е36 ставили турбодизель 2.5 M51 (115 или 143 л.с.).

Четвёртое поколение, E46

Выпускалось с 1998 по 2006 год.

Основные конкуренты модели — Audi A4 (B7) и Mercedes-Benz C-Klasse 203.

Это поколение третьей серии сочетало в себе современные технологии безопасности и гамму современных мощных экономичных двигателей. Непрерывная регулировка фаз газораспределения VANOS снижала расход топлива.

Выпускали «тройку» Е46 в пяти вариантах кузова. Седан появился в 1997 году, в 1999 году в семействе появились купе и туринг, в 2000 году — кабриолет и трёхдверный хэтчбек Compact II.

В 2001 году была проведена серьёзная модернизация модели. Весь ряд Е46 был существенно обновлён как внешне, так и в плане моторной гаммы. В частности, среди двигателей появились моторы нового семейства N с алюминиевым блоком цилиндров, системами VANOS и Valvetronic.

В кузове седан изначально вышли модели

• 318i c бензиновой «четвёркой» M43 на 115 л.с., которая в 2001 году была заменена на новый мотор N46 на 143 л.с. с системой Valvetronic.
• 323i с бензиновой «шестёркой» M52 на 2.5 литра мощностью 170 л.с.
• 328i самая мощная 193-сильная версия с «шестёркой» M52 на 2.8 литра. В 2000 году версию заменили на 330i c M54.

В 1998 году модельный ряд седанов расширился за счёт новых версий. Ими стали бензиновая 316i (105-сильная «четвёрка» M43 была заменена новым мотором N42 на 115 л.с. в 2001 году) и 320i (вместо 148-сильной «шестёрки» M52 в 2001 году на неё установили 168-сильную M54) и дизельная 320d с М47.

В 1999 году баварцы выпустили легендарный дизельный седан 330d с М57 мощностью 184 л.с. (390 Нм). В дальнейшем мощность этой модификации с M57TU достигла 204 л.с. (401 Нм).

В 2000 году Е46 получает ещё две бензиновые версии — 325i (2.5 M54, 192 л.с.) и 330i — самая мощная версия c M54.

В 2001 году выпущены две полноприводные версии — 325Хi и 330Хi, а также экономичная турбодизельная версия 318d (M47, 115 л.с.).

Последняя версия седана Е46 — полноприводная дизельная 330Xd, вышла в 2002 году.

Спустя год после запуска седана появились купе Е46/2 в версиях 323Сi (2.5, 170 л.с.), 328Сi (2.8, 193 л.с.).

В 1999 году добавились бензиновые версии 318Сi (M43, 115 л.с., после рестайлинга 2001 года — N42, 143 л.с.), 320Сi (M52, 148 л.с., после 2001 года M54, 168 л.с.).

В 2000 году 323Сi и 328Сi перестали выпускать, им на смену пришли более мощные версии — 189-сильная 325Сi (M54) и 231-сильная 330Сi (M54), самая популярная в народе.

В 2003 году на конвейер стало два дизельных купе — 320Сd (148 л.с., M47TU) и 330Сd (201 л.с., M57).

С 1999 года стал доступен новый универсал (туринг) в кузове Е46/3.

В отличие от предшественника, его разработали практически с нуля и значительно улучшили.Первыми моделями туринга стали 318i, 320i, 328i, 320d.

Спустя год модельный ряд турингов Е46 расширился за счёт бензиновых версий 323i, 325i, 330i, и дизельных 330d, 330Xd (с полным приводом).

В 2001 году производитель добавил полноприводные модели 325 Xi и 330 Xi. В этом же году выпущена 105-сильная версия 316i (M43).

В 2002 году бюджетная дизельная 318d стала последней в этом поколении универсалов.

С 1999 года кузов Е46 получил ещё один вариант — кабриолет Е46/2С.

Первой версией стала 323Сi (2.5 M52, 170 л.с.), спустя год гамма дополнилась бензиновыми версиями 320 Сi, 325 Сi, 330 Сi, причём последняя была самой популярной.

В 2001 вышла версия 318Сi, в ходе рестайлинга и смены моторов она нарастила мощность с 115 л.с. (M43) до 143 л.с. (N42).

В 2004 году вышло две последние версии кабриолета, дизельные 320Сd и 330Сd.

В 2000 году можно было купить и трёхдверный хэтчбек «Компакт» в кузове Е46/3. Он отличался необычным дизайном, спортивной подвеской и резвыми моторами.

Вначале вышли версии 316ti и 325ti. Затем в 2001 к ним добавились бензиновая 318ti и дизельная 320td.

Последней стала дизельная 318td, выпустили её в 2003 году.

Выпуск хэтчбеков Compact прекратился в 2004 году, когда появилась BMW 1-series. Седаны, туринги и купе продержались на конвейере до 2006 года.

Всего за это время было выпущено 3,1 миллиона автомобилей этого поколения «тройки». Выпускали BMW E46 в Германии, ЮАР, Мексике, Китае и России.

BMW E46 — самая успешная с коммерческой точки зрения модель «тройки» в истории баварской марки и самая популярная версия 3-series в мире. Многие называют её последней из «настоящих BMW 3-Series».

В основном такая популярность связана с моторной гаммой, конечно же. Двигатели, которые устанавливались на Е46, считаются надёжными и сегодня.

• Для гражданских Е46 моторная гамма состояла из рядных бензиновых «четвёрок» 1.8 N42 (116 л.с.), 1.9 М43 (105 или 116 л.с.) и 2.0 N42 (118 или 143 л.с.).
• Также на Е46 ставили рядные «шестёрки» 2.0 М52 (148 л.с.), 2.2 М54 (168 л.с.), 2.5 M52 и М54 (168–189 л.с.), 2.8 M52 (193 л.с.) и 3.0 M54 (230–238 л.с.).
• Среди турбодизелей — 2.0-литровая «четвёрка» M47 на 114-148 л.с. и «шестёрки» M57 объёмом 2.9 и 3.0 мощностью в 181 и 201 л.с.

Среди других особенностей этого поколения 3-series — баварцы вернули в модельный ряд полноприводные версии. Ими стали BMW 325xi и BMW 330xi.

Обзору сильных и слабых сторон BMW E46 мы посвятили отдельную статью.

Пятое поколение, E90-93

Выпускалось с 2005 по 2013 год.

В пятом поколении «тройки» все типы кузова получили индивидуальный внутренний номер. А ещё машины этой генерации 3-series существенно укрупнились в размерах и изменились до неузнаваемости. Внешность этой «трёшки» дизайнеры «подтянули» до общей стилистики старших моделей — седаны и купе стали крупнее, но при этом изящнее.

Премьера модели прошла в 2005 году весной на автосалоне в Женеве. Вскоре стартовало и производство седана Е90, чуть позже, в том же году вышел туринг Е91. Спустя год, в 2006, появилось купе Е92, в 2007 году — кабриолет Е93.

Все варианты кузова, кроме туринга, обзавелись также М-версиями.

• В этом поколении производитель перестал выпускать хэтчбек «Компакт», его предложили в 2004 году как новую серию под индексом 1-series.

По продажам BMW E90 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире, обогнав ближайших конкурентов Mercedes C-Class W204, S204, C204 и Audi A4 (B7) и А5 Coupe.

Выпускали пятое поколение «тройки» на заводах в Германии, Африке, Таиланде, Китае, Египте.

За время производства с конвейра сошло более 3х миллионов машин поколения E90-93.

Седан Е90 выпускали с 2005 по 2011 год. Дизайн 4-дверного седана рисовал Джодши Нагашима.

Вначале покупателям предложили четыре версии — 320i, 325i, 330i, 320d. К концу 2005 года ассортимент расширился за счёт 318i, 318d, 330d, и полноприводных 325xi, 330 xi, 330xi.

В 2006 году начался выпуск 335i, 335d, 325d и лимитированной 320si.

C 2007 доступна самая экономичная бензиновая 326i и самая мощная полноприводная 335xi.

После рестайлинга 2008 года в гамму добавлены полноприводная 320xd, через год — дизельная 316xd.

В 2010 году с рестайлингом купе и кабриолета появилась и эффектная дизельная версия седана — 320d EfficientDynamics.

Купе Е92 уже стилистически отличалось от седана и туринга — вплочем, как и в прошлой серии «тройки». Двухдверный кузов Е92 получил обтекаемые линии и спортивный силуэт. Дизайн купе и кабриолета рисовал Мирк Майкл Маркефка. 

В начале выпуска покупателям предлагались версии купе 325i, 325хi (полный привод), 330i, 330хi (полный привод) и 335d с дизельным би-турбомотором M57TU на 286 л.с.

В 2007 году модельный ряд расширился за счёт 320i и 320d Coupe. В этом же году 2.5 мотор N52 в 325i заменили на 3.0 N53. 

Также в 2007 году в линейку вошло полноприводное купе 335хi. Спустя год вышли полноприводные 320d, 325i, 330i, 335i, 330d xDrive.

Кабриолет Е93 был предложен в 2007 году. Новинкой стала металлическая складная крыша, в закрытом состоянии машина отличалась от купе разве что конструкцией задней стойки.

Кабриолет Е93 был только заднеприводным. 

Вначале выпускались версии 320i, 335i, 325i, 330i и 330d.В 2007 году вышла дизельная 325d Convertible c 3.0 197- сильным мотором М57. В 2008 году баварцы выпустили последний дизельный кабриолет 320d. 

Туринг Е91 появился в 2005 году на основе седана Е90, но его рисовал Кристоф Нордман. Выпускали универсал до 2012 года.

Первыми версиями стали 320i, 325i, 330i, 320i, 330d. Причём версии с рядными «шестёрками» N52, N53, M47 были доступны для заказа с полным приводом.

В 2006 год модельная гамма расширилась за счёт моделей 318i, 335i, 318d, 325d, 335d.

В 2007 вышли версии 316i и 335xi.

В 2009 году появился последний туринг 316d.

Обновление ряда седанов и турингом произошло в сентябре 2008 года. Рестайлинговые модели получили другу оптику, изменённый капот и радиаторную решётку и другие бамперы. В 2010 году рестайлинг распространился на купе и кабриолет — там были изменены передние и задние фары и решётка радиатора тоже. 

В пятом поколении для «тройки» Е90 производитель предлагал небывалое разнообразие для покупателей — кузов в 17 разных оттенках, 11 вариантов цветового оформления салона, 5 комбинаций материалов интерьера. И ко всему этому великолепию — 4 опциональных пакетов, с топовым M Sport.

• Базовая версия 316i располагала 1.6-литровой 122-сильной «четвёркой» N45.
• Разные модификации 2,0-литровой «четвёрки» N46 развивали» от 129 до 177 л.с.
• Рядные «шестёрки» объемом 2.5 литра N45 развивали от 177 до 218 л.с., 3.0 литра N53 — от 218 до 272 л.с.
• Топовым среди бензиновых стала 3.0 «шестёрка» N52 с системой TwinPowerTurbo мощностью 306 или 326 л.с.
• Турбодизели семейства M57 объемом 2.0 и 3.0 выдавали от 116 до 286 л.с.

В конце 2011 года вышло уже новое, шестое поколение «трёшки». К 2013 году выпуск семейства Е90-93 практически остановилось, до 2014 года на конвейере продержался только кабриолет.

Подробнее о сильных и слабых сторонах «тройки» БМВ Е90 мы писали здесь.

Шестое поколение, F30, F31, F34

Выпускалось с 2012 по 2018 год.

«Трёшка» шестого поколения была представлена осенью 2011 года и вышла на рынок в 2012 году.

Впервые купе и кабриолет не вошли в перечень кузовов 3-series, а перешли в отдельное семейство 4-Series.

Типы кузова этого поколения 3-series — седан F30, седан с удлинённой колёсной базой F35 для рынка Китая, универсал (туринг) F31 и лифтбек F34. Лифтбек по сути большой пятидверный хэтчбек Gran Turismo «по мотивам 5-Series GT». 

Фирменный дизайн в этом поколении «тройки» изменился в соответствии с видением художников старших моделей — пятой и седьмой серии. Ожидаемо F30 воплощает в себе инновации в сфере комфорта, безопасности и современных технологий.

К основным изменениям модели можно отнести сниженную на 40 кг массу, замену безнаддувных моторов на турбированные, замену 6-ступенчатой АКП на 8-ступенчатую ZF8HP. Система iDrive теперь часть стандартного оборудования, поворотники интегрированы в боковые зеркала, автомобиль оборудован несколькими системами помощи, включая ассистента парковки, систему удержания в полосе и ограничения скорости. 

В дальнейшем модельный ряд дополнился также гибридной версией седана. 

• Начальная версия этой «трёшки» — 318i с задним или полным приводом. Под капотом — трёхцилиндровый 1.5 мотор нового семейства В38 мощностью 136 л.с.
• Затем идёт версия 320i тоже с задним или полным приводом xDrive и 2.0 мотором N20 на 184 л.с.
• Версия 330i в сочетании с полным приводом уже по умолчанию комплектуется только АКП на 8 ступеней (в начальных версиях за АКП надо доплатить). Двухлитровый мотор В48 развивает 249 л.с.
• Версия 340i топовая, с полным приводом xDrive и шестицилиндровым мотором В58 3.0 мощностью 326 л.
• Дизельная модификация единственная, это 320d. Привод задний или полный, мотор двухлитровый 190-сильный N47, коробка — только АКП.

Седан F30 был представлен в 2011 году. Он длиннее предшественника на 93 мм, а ещё шире на 6 мм и выше на 8 мм. Колёсная база приросла на 50 мм.

Зимой 2012 года вышли модели 328i, 335i, 320d, 320d EfficientDynamics. Затем настал черёд бензиновой 320i — она получила тот же N20 мотор, что и 328i, но на 184 л.с. И дизельных 316d и 318d.

Летом 2012 года на седан 330d поставили турбодизель N57 на 258 л.с. Спустя пару месяцев в модельный ряд добавили бензиновые версии с мотором 1.6 N13 — 316i, 320i EfficientDynamics. 

В 2013 году в гамму вошёл дизельный 325d с 2.0 дизельной битурбо»четвёркой» N47на 218 л.с. А 330d стал доступен с полным приводом.

Затем вышла полноприводная 318d и самая мощная дизельная версия 335d xDrive. 

Обновили модельный ряд седанов F-серии в 2015 году. После рестайлинга «тройка» получила новую оптику, бампер, другие моторы и модернизированные системы безопасности. 

Пятидверный туринг, созданный на основе седана, стал на конвейер в 2012 году. С момента своего дебюта он был доступен в тех же версиях, что и седан F30, но только в заднеприводных модификациях и за исключением версий 335i и 320i EfficientDynamics. 

С 2013 года доступны и полноприводные версии туринга — экономичная 316i, мощная 335i и дизельная 325d. Также есть версия 335d xDriveTouring. 

Что касается гибридной модели, её представили в 2012 году на автосалоне в Детройте.

Внешне она мало чем отличается, разве что колёсными дисками на 18 дюймов. Внутри же электродвигатель на 54 л.с. трудится в паре с 3.0 306-сильным турбомотором, который устанавливается и на 335i. В комбинированном режиме крутящий момент передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую АКП. 

Гран Туризмо — новый кузов «трёшки», лифтбек. Он дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт.

Особенности внешне — линии кузова, похожие на 5GT с боковыми бескаркасными окнами и силуэт седана, скрещенного с турингом.

Выпускали Гран Туризмо в Дингольфинге с 2013 года. Покупателям предлагались пять вариантов моторов: две дизельные турбо»четвёрки» N47 для 318d и 320d и три бензиновых версии, 320i и 328i с «четвёрками» N20 и 335i с «шестёркой» N55. 

Затем в гамму вошли ещё дизельная 325d с 2.0 турбодизелем N47 и 330d и 335d c 3.0 «шестёрками» N57. 

В 2015 году это семейство «тройки» перенесло рестайлинг.

Появилась версия седана 328i с 2.0 бензиновой «четвёркой» N20 с твин-скрольной турбиной и мощностью в 245 л.с. (350 Нм).

Турбодизельная версия c N47, 320d выдаёт 184 л.с. (380 Нм).

Собирали «тройку» F-поколения на заводах Германии, Мексики, ЮАР, Египта, России, Китая и Малайзии. 

Седьмое поколение, G20-23

Выпускается с 2019 года.

В седьмом поколении «трёшка» окончательно оторвалась от эпитета «бюджетный» и стала просто премиум-седаном с россыпью технических новшеств в качестве «фарша».

Долгожданная премьера модели состоялась на Парижском автосалоне — подробный обзор модели мы разместили здесь.

Примечательно, что для российских и белорусских покупателей новую «трёшку» предложили сразу в М-версии.

За счет применения новой модульной платформы CLAR массу автомобиля удалось снизить на 55 кг, у новой «тройки» центря тяжести ниже, а подвеска — с «умными амортизаторами».

В плане дизайна самое примечательное — баварцы избавились от изгиба Хофмайстера, который был в ходу на моделях БМВ с 1961 года. Теперь изгиб задней стойки кузова больше напоминает стрелку.

Внутри салона традиционно наклонённая к водителю центральная консоль и не как обычно сгруппированные органы управления. Топовые версии оснащаются виртуальной приборной панелью. Плюс проекционный дисплей, который транслирует показания работы приборов на ветровое стекло, и ассистент водителя с функцией голосового управления.

В плане технического оснащения в новой «тройке» всё, чтобы тягаться с моделями классом повыше: светодиодная оптика уже в базе, доступны также лазерные фары, салон сплошь в коже, климат-контроль разделён на три зоны, панорамная крыша.

Есть адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и парковки, различные интеллектуальные сервисы.  

Изначально для отечественного рынка предложат две версии новой «тройки»:

• 330i с бензиновой «четверкой» мощностью 258 л.с.
• 330d с 190-сильным турбодизелем и задним или полным приводом на выбор.

Для европейского рынка моторная гамма шире за счёт начальных версий — бензиновой 320i (184 л.с.) и дизельной 318d (150 сил). Также для Европы предложат топовую дизельную 330d (265 л.с.).

Топовая модификация этой «тройки», M340i, получит «турбошестерку» 3.0 мощностью 365 л.с. (501 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКП, задним или полным приводом xDrive.

Выпускать модель будут на заводах в Германии, Мексике и Китае. В Беларуси новые «тройки» в кузове G20 продаются по цене от 28 тысяч евро.

Итого: что выбрать?

Присматривая себе «трёшку», будьте внимательны. Доступная цена не означает доступную стоимость обслуживания. Многие пригоняют из соседней России 3-series в кузове F, там это не так дорого, но не учитывают, как дорого обходится «трёшка» новых поколений в ремонте, в том числе из-за отсутствия заменителей дорогих оригинальных запчастей.

Мнения о надёжности и неубиваемости BMW E46 тоже недонозначное. Да, эта машина не такая древняя, как Е30, у неё ресурсные двигатели М-серии, надёжный кузов и относительно простая подвеска, но учитывая реальные пробеги «трёшек» в этом кузове, сложно найти что-то действительно живое: годы и сомнительный уход берут своё. Но если искать Е46, лучше выбрать бензиновую «шестёрку» М54 или легендарный дизельный М57, тоже рядную «шестёрку».

Присматривая БМВ Е90, из моторов стоит обратить внимание на бензиновые «шестёрки» N55 и N54, они несколько лет выпускались параллельно. Проблемным считается N52 мотор, и он же чаще всего встречается на вторичном рынке.

Залогом успешного выбора BMW 3-series станет чистая история обслуживания. Ресурс мотора и коробки напрямую зависит от предыдущего владельца, и не всегда относительно малый пробег гарантирует нормальное состояние машины. Мотор с выработкой 400+ тыс. км и хорошим уходом может пройти больше, чем наездивший 200+ тысяч с никаким обслуживанием.

Кузов, ходовую часть и проверку на ошибки лучше проверить на специализированном сервисе. Обязательно надо проверить турбину, если мотор не атмо. Если атмо — хорошо бы посмотреть наличие задиров в цилиндрах эндоскопом и оценить расход масла.

Для полноприводных «трёшек» обязательно проверять раздаточную коробку, её замена влетает в копеечку.

Не пропустите другие обзоры популярных серий БМВ:

• О всех поколениях BMW 5-series мы писали здесь.
• О всех поколениях BMW 7-series узнаете здесь.

 

BMW: Кодовые обозначения кузовов

Номера моделей и коды кузовов новых автомобилей BMW.

 

Если автомобильная компания выпускает достаточно много моделей авто, то ей приходится каким-то образом маркировать весь свой модельный ряд машин, чтобы в дальнейшем не создавалось путаницы и неразберихи по данным обозначениям. Наши читатели наверное ни раз уже сталкивались на страницах нашего издания с обозначением той или иной модели автомобилей BMW, у которых нанесены довольно специфичные отличительные маркировки в которых не так просто разобраться . Если Вы не фанат и не являетесь поклонником машин Баварской автомарки, то скорее всего вы и не знаете, что обозначают такие буквенные и цифровые сочетания, как: -E30; E46; E39 и так далее и т.п.. 

 

Все эти технические обозначения используются заводом для идентификации определенных моделей БМВ. Например, буква «Е» в коде от сокращенного слова- Entwicklung, что в переводе означает- «Развитие». Эта буква в коде использовалась для всевозможных прототипов машин, их концепций и серийности. Некоторые из этих автомобилей в конечном итоге постепенно дошли и до серийной линии своего производства. Другие же автомобили так и остались в качестве концепт-каров. К примеру, так между 3-й серией БМВ Е36 и Е46 компанией было предложено запустить в производство еще 10(десять) различных моделей. Их (эти десять серий) должен был утвердить специальный совет. Ну а в конечном итоге был утвержден всего лишь один автомобиль под кодовым обозначением -Е46.

 

Напомним своим читателям, что код серии «Е» вернулся к нам из прошлого. Подобные коды имели автомобили БМВ выпуска конца 60-х годов. Первая модель машины тогда обозначалась маркировкой -Е3, которая и стала началом новой эры развития автокомпании. Эта модель авто имела и второе название — «Новая шестерка».

На протяжении многих лет компания «БМВ» использовала букву «Е» в обозначении названия модели (кузова). Но в конце концов цифровое обозначение после буквенного кода достигло  трехзначного значения и стало маркироваться в виде цифры «100».

В связи с этим Баварцам (немцам) пришлось менять саму букву в названии модели. Теперь вместо буквы «Е» машины обозначаются латинской буквой «F». 

 

Если все предыдущие поколения БМВ с буквенным обозначением «Е» известны большинству из нас автомобилистов, то со многими новыми моделями которые обозначаются уже литерой «F», большинство из нас пока не знакомы.

Мы решили рассказать своим читателям, к каким именно новым моделям БМВ относится тот или иной код в новом своем формате. Возможно в настоящий момент такая информация может и не пригодиться, то в будущем это обязательно поможет Вам (автомобилистам)  проще ориентироваться на рынке подержанных автомобилей. Особенно в том случае, если в будущем вы все-же планируете приобрести для себя подержанную модель автомобиля БМВ.

 

BMW 1 первой серии, Хэтчбек.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время.

Запущенная в серийное производство с 2011 года БМВ-1 (первой серии) имеет кодовое обозначение F20 (пятидверная версия) и F21 (трехдверная модификация).

 

BMW 2 второй серии.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время.

 

1-я серия БМВ в кузове купе отныне относится ко 2-ой серии машин. Новая серия автомобиля использует ту же самую платформу, что использовалась и на 1-й серии автомашин 2013 года. Coupe 2 Series имеет обозначение- F22. Первая переднеприводная модель в кузове купе (2-серия Tourer) использует буквенно-цифровое обозначение- F45. Так же в этом году должна появиться еще одна новая модель автомобиля в кузове кабриолет, которая получит для себя название (обозначение)- F23.

 

BMW 3 третьей серии.

 

Производство: с 2012 — по настоящее время.

 

Нынешнее поколение 3-й серии машин с пятидверным кузовом седаном использует для себя код- F30. Touring обозначается, как- F31, Gran Turismo- F34.

 

BMW 4 четвертой серии.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время.  

 

Как все предыдущие модели БМВ в кузове купе перешли постепенно в четную серию, так и автомобили БМВ 3-й серии в кузове купе также стали называться (обозначаться) 4-й серией. Она получила для себя кодовое название- F32; автомобиль в кузове кабриолет получил кодовое обозначение- F33, Gran Coupe 4-серии получил для себя код- F36.

 

BMW 5 пятой серии.

 

Производство: с 2010 — по настоящее время. 

 

Автомобиль БМВ седан использует код- F10, Touring известен под кодовым обозначением- F11, Gran Turismo 5-й серии получил для себя заводское кодовое название (обозначение)- F07.

 

BMW 6 шестой серии.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время. 

 

Ранее эта модель автомобиля обозначалась как -Е63/64. Теперь же данная модель имеет новое обозначение в виде кода- F06, как Gran Coupe; кодом F12 обозначается кабриолет, а код F13 был отдан 6-й серии машин в кузове купе.

 

BMW 7 седьмой серии.

 

Производство: с 2010 — по настоящее время. 

 

Нынешнее поколение 7-й серии дало начало новой эре автомобилей в модельной линейке БМВ. Еще в 2010 году руководство компании решило наградить свою новую модель в которой используются самые передовые автотехнологии, кодовым названием (обозначением)- F01/F02. Первый указанный код используется для моделей со стандартной колесной базой. Второй используется для автомобилей 7-й серии в версии «Лонг». Код F03 получают для себя бронированные автомашины.

 

BMW X3.

 

Производство: с 2011 — по настоящее время. 

 

Новому кроссоверу тоже дали новое кодовое название (обозначение). Он получил код- F25. Напомним своим читателям, что ранее данный кроссовер имел название (обозначение)- Е83.

 

BMW X4.

 

Производство: с 2014 — по настоящее время. 

 

В этом году появится автомобиль BMW (второй по счету Sport Activity Coupe) в форме кроссовера X4. Руководство компании выбрало для него кодовое название (обозначение)- F26, что непосредственно указывает на его родство с автомобилем БМВ Х3.

 

BMW X5 и X6.

 

Производство: с 2013 — по настоящее время. 

 

Третье поколение автомобиля модели Х5 больше известного, как BMW Sport Activity Vehicle получило для себя код- F15, а новое поколение автомобилей БМВ Х6 серийное производство которых начнется в конце 2014 года,  получит кодовое обозначение, как- F16. 

 

М-серия BMW.

 

До сих пор автомобили М-серии выпускались под одинаковыми кодовыми «именами», т. е. обозначениями, как их регулярные версии машин. Например, прошлое поколение автомобилей М3 в кузове седан имело кодовое название (обозначение)- Е90, также, как и традиционная версия 3-серии БМВ. Но руководство компании «БМВ» решило использовать для этих моделей М-версии, свои собственные буквенно-цифровые обозначения. Это сделано прежде всего для того, чтобы подчеркнуть большую разницу между обычной моделью и моделью серии «М». Таким образом модель автомобиля 2015 BMW M3 получила для себя кодовое обозначение- F80, когда как обычная 3-я серия БМВ имеет свой код, который обозначается буквенно-цифровым значением, как- F30. Кроме того, М-версия БМВ 4-й серии получила для себя название, т.е. кодовое обозначение, как- F82 (традиционная модель 4-й серии БМВ имеет у себя код- F32).

 

Будущие модели BMW 2015 — 2018.

 

Находящиеся в настоящий момент в разработке новые модели М-серии, также имеют уже свои новые кодовые обозначения. Готовящийся к выпуску новый BMW X5M получит для себя код- F85. После запуска в производство нового автомобиля кроссовера BMW X6 компания выпустит также и новое поколение Х6М, которое получит для себя кодовое имя- F86. Первая переднеприводная модель авто Х1 (которое сменит нынешнее поколение кроссоверов в этом году) получит новое кодовое обозначение- F48, которая сама за себя говорит, что данная модель кроссовера имеет общие технологии с архитектурой UKL, на которой и был основан автомобиль под кодовым обозначением F45, т.е. автомобиль 2-го поколения модели Series Active Tourer. 

Но в скором времени ожидается, что компания «БМВ» (ее руководство) также поменяет обозначение моделей машин в известном коде «F». В 2016 году запланировано начало производства нового поколения автомобилей БМВ 7-й серии, которое откроет новую серию всех кодовых названий. Эта флагманская модель авто получит для себя код- G11/G12. Далее весь модельный ряд этих новых автомобилей будет получать для себя новый буквенно-цифровой код в серии G.

Модели BMW M3 и M4 предложат два варианта мощности — ДРАЙВ

Седан BMW M3 и купе BMW M4 дебютируют одновременно в середине сентября 2020 года. Позже на рынок выйдет кабриолет BMW M4, а потом немцы начнут готовить более мощные модификации «эмок», предназначенные в большей степени для езды по гоночному треку.

Дорожные испытания новых BMW M3 и M4 вышли на финишную прямую. Уже позади интенсивные работы с машинами на территории заводского автодрома во французском Мирамасе, на северном полигоне в шведском Арьеплуге и на легендарной Северной петле. Эти же официальные фотографии сделаны во время ездовой сессии на трассе Заксенринг, которая ещё помнит времена DTM. На всех этих локациях немцы тестируют то, чем «эмки» будут особенно отличаться от обычных машин третьей и четвёртой серий. Это и усиленный кузов, и рулевое управление, и подвеска с оригинальными элементами. Но основной аспект ― двигатель. О нём нам рассказали более подробно.

Первое время BMW M3 и M4 будут заднеприводными, а потом в линейке появятся версии с полным приводом. Трансмиссией с электронноуправляемой многодисковой муфтой, активным задним дифференциалом и дрифт-режимом поделится BMW M5.

Седан и купе получат знакомый по BMW X3 M битурбомотор 3.0 S58. Его унификация с исходным агрегатом B58 не превышает 10%. Двигатель S58 с непосредственным впрыском отличает облегчённый коленвал и увеличенное до 350 бар давление впрыска. Как и на кроссовере, будут доступны два варианта отдачи: базовый на 480 л.с. и Competition на 510. Данные по тяге приведены только для более мощной версии ― 650 Н•м. Это на 50 Н•м больше, чем у BMW X3 M. Что уж говорить про прежние M3 и M4, у которых было 431– 500 л.с. В гамме останется шестиступенчатая «механика», а вот преселективный «робот» уступит место восьмидиапазонному «автомату».

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

Коды кузовов BMW / Кузовы E / Кузовы F

Каждой новой модели автомобилей BMW присваивается уникальный код/номер кузова. На данный момент существуют кузова E (старые) и F (новые). Ниже, представлена таблица с расшифровками всех предыдущих и современных кузовов, а так же прототипов, которые появятся в ближайшем будущем.

Расшифровки кузовов BMW:

LCI  (Life Cycle Impulse) — так компания BMW именует свои рестайлинговые модели, как правило они используют старый кузов с некоторыми косметическими изменениями и/или модернизацией технической части, показавшей слабые места на до-рестайлинговых моделях.

SAV (Sport Activity Vehicle) — сюда относится BMW X5.

SAC (Sports Activity Coupe) — «спортивное купе для активного отдыха». Так сама компания БМВ называет свое детище BMW X6. 

Convertible — Кабриолет

С названиями Sedan, Coupe, Roadster все должно быть понятно и так. 

Коды кузова	Период	Модель
E3	1968-1977	2500-3.3Li Sedan
E9	1965-1975	2500-3.0 CS/i/L Coupes
E12	1972-1981	5 Series
E21	1975-1983	3 Series
E23	1977-1987	7 Series
E24	1977-1989	6 Series
E26	1978-1981	M1
E28	1982-1988	5 Series
E30	1984-1991	3 Series
E31	1990-1998	8 Series
E32	1987-1994	7 Series
E34	1989-1995	5 Series
E36	1992-1999	3 Series
E36/5	1994-1998	318ti (Compact)
E36/7	1997-2002	Z3
E38 E38 LCI	1995-1998 1999-2001	7 Series
E39 E39 LCI	1997-1999 2000-2003	5 Series
E46	1999-2005	3 series
E52	2000-2004	Z8
E53 E53 LCI	2000-2003 2004-2006	X5 SAV
E60 E60 LCI	2004-2006 2007-2010	5 Series Sedan
E61	2004-2011	5 Series Wagon
E63 E63 LCI	2005-2007 2008-2012	6 Series Coupe
E64 E64 LCI	2005-2007 2008-2012	6 Series Convertible
E65 E65 LCI	2002-2004 2005-2009	7 Series short wheelbase
E66 E65 LCI	2002-2004 2005-2009	7 Series long wheelbase
E70 E70 LCI	2007-2010 2010-later	X5 SAV
E71	2007+	X6 SAC
E82	2008+	1 Series Coupe
E83 E83 LCI	2003-2006 2007-2010	X3 SAV
E84	2009+	X1 SAV
E85 E85 LCI	2003-2005 2006-2008	Z4 / MZ4 Roadster
E86	2006-2008	Z4 / MZ4 Coupe
E88	2008+	1 Series Convertible
E89	2009+	Z4 Convertible Coupe
E90 E90 LCI	2006-2008 2010-2012	3 Series Sedan
E91 E90 LCI	2006-2008 2010-2012	3 Series Touring Wagon
E92 E92 LCI	2007-2010 2011-2013	3 Series Coupe
E93 E93 LCI	2007-2010 2011-2013	3 Series Convertible
F01	2008+	7 Series short-wheelbase
F02	2008+	7 Series long-wheelbase
F06	2012+	6 Series Gran Coupe
F07	2009+	5 Series GT
F10 F10 LCI	2010-2013 2014-later	5 Series Sedan
F11	2011+	5 Series Touring Wagon
F12	2012+	6 Series Coupe
F13	2012+	6 Series Convertible
F15	2014+	X5 SAV
F20	2013+	1 Series hatchback
F22	2014+	2 Series Coupe
F23	2014+	2 Series Convertible
F25	2011+	X3 SAV
F26	2014+	X4 SAV
F30	2012+	3 Series Sedan
F31	2013+	3 Series Wagon
F32	2014+	4 Series Coupe
F33	2014+	4 Series Convertible
F34	2014+	3 Series Gran Turismo
F36	2015+	4 Series Gran Coupe
F44	concept	1 Series Gran Turismo
F45	concept	1 Series Active Tourer
F46	concept	1 Series City Car
F47	2016+	X2 SAV
F48	2016+	X1 SAV
F80	2015+	M3 Sedan
F82	2015+	M4 Coupe
i01	2014+	i3 plug-in electric city car
i12	2014+	i8 plug-in hybrid sports car

Понимание соглашений об именах BMW — Cartelligent

Большинство покупателей автомобилей интуитивно понимают, что 3-я серия меньше (и дешевле), чем 5-я или 7-я серия. Однако, помимо этого, соглашения об именах могут показаться несколько запутанными. BMW использует ряд запатентованных терминов, таких как Gran Coupe, xDrive и M Sport Line, которые могут потребовать ориентации от тех, кто плохо знаком с этой маркой.

BMW серии и модели

BMW в настоящее время объединяет свой модельный ряд в 10 отдельных групп.Спортивные модели в стиле купе обозначаются четными номерами (2 серии, 4 серии и 6 серии), а модели в стиле седан — нечетными номерами (3 серии, 5 серии и 7 серии):

• 2-я серия — Меньшая двухдверная модель, доступная как купе, так и кабриолет
• 3-я серия — компактная четырехдверная модель, доступная в кузовах седан, спортивный универсал или Gran Turismo
.
• 4 Series — компактная модель в стиле купе, доступная как двухдверное купе или кабриолет, так и четырехдверное Gran Coupe
.
• 5-я серия — четырехдверная модель среднего размера, доступная в виде седана или Gran Turismo
.
• 6 Series — двухдверная модель среднего размера, доступная в виде двухдверного купе или кабриолета, или четырехдверного Gran Coupe или ALPINA Gran Coupe
• 7-я серия — полноразмерная четырехдверная модель, доступная как седан или седан ALPINA

Помимо пронумерованной серии у BMW есть четыре группы автомобилей, обозначаемых буквами:

• Модели X — линейка внедорожников и кроссоверов (или того, что BMW называет спортивными автомобилями и спортивными купе)
Модель
• Z4 — двухдверный родстер
• M Models — высокопроизводительные версии многих моделей BMW сгруппированы в M Models (например.г. M3 — это высокопроизводительная версия седана 3-й серии).
• BMW i — линейка электромобилей и гибридных автомобилей BMW

Gran Coupe, Gran Turismo и ALPINA

Как вы, возможно, заметили выше, BMW предлагает несколько типов автомобилей для конкретных марок. К ним относятся:

• Gran Coupe — Gran Coupe — четырехдверная версия купе. Он сохраняет изгибы и стиль меньшего двухдверного автомобиля с добавленной просторностью четырехдверного. И 4-я серия, и 6-я серия доступны как Gran Coupe.
• Gran Turismo — Gran Turismo — это четырехдверный седан с более высокой посадкой и багажником, похожим на универсал. Этот автомобиль с более высокой линией крыши доступен в 3-й и 5-й сериях.
• ALPINA Sedan и ALPINA Gran Coupe — ALPINA Automobiles — это отдельная компания от BMW. Линии BMW ALPINA — это более производительный вариант 6-й и 7-й серий (подумайте о Shelby Mustang и стандартном Ford Mustang). Благодаря тесной взаимосвязи между двумя брендами, автомобили ALIPNA производятся на заводах BMW на обычных производственных линиях.

Нумерация в серии

В прошлые годы последние две цифры номера в каждой серии использовались для обозначения рабочего объема двигателя (например, седан 328i имел 2,8-литровый двигатель). Теперь числа примерно показывают производительность двигателя, причем большее число отражает большую мощность. Седан 328i теперь оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Twin Power Turbo мощностью 240 л.с., а седан 335i — 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Twin Power Turbo мощностью 300 л.с.

Обозначения для газовых, дизельных и гибридных двигателей

Традиционно первой буквой после номера каждого автомобиля была буква «i» на моделях, работающих на газе («i» означает инжекторный двигатель) или «d» для автомобилей с дизельным двигателем.Ситуация изменилась с добавлением гибридного двигателя к седанам 3-й, 5-й и 7-й серий. BMW называет их ActiveHybrid 3, ActiveHybrid 5 и ActiveHybrid 7.

xDrive в сравнении с sDrive

Это обозначение просто указывает на то, является ли автомобиль приводом на 2 колеса (sDrive) или полным приводом (xDrive). Полное название полноприводной версии будет содержать xDrive (например, 328i xDrive Sedan).

Чтобы добавить еще больше путаницы, модели X доступны как с приводом на 2 колеса, так и с приводом на 4 колеса.X1, X3, X5 и X6 доступны как с sDrive, так и с xDrive, что приводит к названию модели, например, X5 sDrive35i или X3 xDrive28d. (Надеюсь, вы узнали достаточно, чтобы сделать вывод, что у первого бензиновый двигатель, а у второго — дизельный.)

Строки

Наконец, BMW предлагает несколько вариантов линейки для отдельных моделей, чтобы улучшить внешний вид стандартной отделки салона. Это по сути специализированные конфигурации опций, некоторые из которых доступны только как часть линейки.Доступные линии:

• Luxury Line — Обновления Luxury Line включают колеса, рулевое колесо и внутреннюю отделку.
• xLine — BMW добавляет последний «x» к коллекции с xLine, который доступен на некоторых моделях X. Обновления включают колеса, рейлинги на крыше и рулевое колесо.
• Sport Line — Sport Line добавляет такие функции, как модернизированные колеса, спортивное рулевое колесо и сиденья.
• M Sport Line — В дополнение к моделям M, рассмотренным выше, BMW также предлагает M Sport Line для некоторых автомобилей.Это добавляет такие функции, как колеса M, рулевое колесо M, спортивную комбинацию приборов и аэродинамический комплект M. Линия M Sport Line также добавляет уникальные цветовые решения к определенным моделям.

Независимо от того, станет ли ваш следующий автомобиль BMW, Cartelligent может помочь вам понять, какие у вас есть возможности, и получить выгодную сделку именно за то, что вы хотите. Позвоните в нашу команду экспертов по покупке автомобилей по телефону 888-427-4270 или начните работу сегодня.

Список моделей BMW; Каждый BMW, каждый год / SC

Содержание: Лучшие модели BMW / Последние модели / Все модели (по десятилетиям) / BMW M Cars / Концепт-кары / Гоночные автомобили

История BMW восходит к 1913 году, когда Карл Фридрих Рапп основал Rapp Motoren Werke в пригороде Мюнхена.Известный инженер немецкой авиастроительной компании Рапп обнаружил, что эти двигатели имеют проблемы и страдают от чрезмерной вибрации. В результате Rapp Motoren Werke заключил контракт с Austro-Damier на производство двигателей V12 Aero для самолетов. Компания добилась успеха, быстро расширилась, но в конце концов Рапп ушел в отставку из-за финансовых проблем в 1916 году. В то время два австрийца, Франц Йозеф Попп и Макс Фриз, взяли на себя управление Rapp Motoren Werke. Другой специалист по самолетам, Густав Отто, начал строить небольшие самолеты в небольшом магазине под названием Gustav Flugmaschinefabrik.В марте 1916 года Rapp Motoren Werke объединилась с Gustav Flugmaschinefabrik и образовала Bayersiche Flugzeugwerke. Во время войны, вопреки желанию своего директора Франца Йозефа Поппа, BMW сделала упор на производство авиационных двигателей с мотоциклами в качестве побочного продукта и полностью прекратила производство автомобилей. Из-за того, что заводы BMW подверглись сильным бомбардировкам во время войны, оставшимся заводам BMW в Западной Германии было запрещено производить автомобили и самолеты после войны.Однако только в 1928 году автомобили стали их бизнесом, и первым автомобилем, проданным как BMW, был переименованный Dixi под названием BMW 3/15. Это произошло после того, как BMW приобрела производителя автомобилей Automobilwerk Eisenach. В 1951 году BMW смогла выпустить свой первый со времен войны автомобиль — большой седан, в котором с комфортом разместились до шести человек. Хотя он был разработан для рынка роскоши, этот автомобиль не имел успеха. Но вместо этого он сыграл важную роль в восстановлении репутации BMW как лидера в области технологий и качества.Это было в 1962 году, когда были представлены компактные седаны BMW New Class, которые положили начало сегодняшней репутации автопроизводителя. На протяжении 1960-х годов BMW продолжала расширять свой модельный ряд, добавляя в него модели купе и роскошные седаны. В 1968 году они выпустили свои большие седаны «New Six», включая 2500, 2800 и American Bavaria, а также купе 2.5 CS и 2800 CS. В 1971 году BMW переехала в свою новую и нынешнюю штаб-квартиру в Мюнхене, поистине уникальное здание, основанное на четырехцилиндровом двигателе. В 1972 году они представили линейку среднеразмерных седанов BMW 5 серии, за которыми последовали роскошные купе BMW 3 серии в 1976 году и большие роскошные седаны BMW 7 серии в 1978 году.Остальное, как говорится, уже история.

Все кодовые названия BMW E и F объяснены

► Расшифровка кодовых имен BMW
► От E до F до G
► Присоединяйтесь к клубу фанатов BMW!

Несколько лет назад мы опубликовали список кодовых имен BMW для курток. А с нашим недавним обзором нового семейства G14 8-й серии и разоблачением нового BMW M3 2020 года, какой лучший повод обновить планы Мюнхена на будущее? Мы изучили все известные нам кодовые имена BMW E и F и объяснили их все в нашем удобном списке ниже.Идеально, если ваш специализированный предмет на Mastermind включает кодовые имена BMW, и вам нужно отсортировать E30 от E90.

Исторически сложилось так, что каждый BMW имел номер проекта E, что означает Entwicklung, или разработка. Затем числа постепенно выросли до трехзначных цифр, после чего на смену пришли числа F — и теперь BMW использует прозвище G для своего будущего продукта.

Итак, просмотрите список кодовых названий BMW ниже и поскребите свои знания. И подумайте, что могло бы быть; есть числовые пробелы, которые мы можем только представить, были мертворожденными проектами или новыми автомобилями, которые так и не увидели свет…

Расшифровка кодовых имен BMW G

BMW G01 X3, 2017-
BMW G02 2-го поколения X4, 2018-
BMW G11 6-го поколения 7-серия 2015-
BMW G12 6-го поколения 7-й серии LWB 2015-
BMW G14 Новый кабриолет 8-й серии 2019-
BMW G15 Новый купе 8-й серии 2018-
BMW G20 Новый седан 3-й серии 2018-
BMW G21 Новый 3-серия Touring 2019-
BMW G22 Новый 4-серия купе 2020-
BMW G23 Новый 4-й кабриолет 2020-
BMW G30 7-го поколения 5-серия 2017-
BMW G31 7-го поколения 5-серия Touring 2017-

BMW G38 7-го поколения 5-й серии LWB для Китая 2017-
BMW G80 M3 6-го поколения 2020-
BMW G82 Новый купе M4 2021-
BMW G83 Новый кабриолет M4 2021-

Расшифровка кодовых имен BMW F

BMW F01 (вверху) 5-го поколения 7-й серии, 2008-
BMW F02 5-го поколения 7-й серии LWB, 2008-
BMW F03 5-го поколения 7-й серии, бронированные, 2008-
BMW F06 1-го поколения 6-й серии Gran Coupe
BMW F10 6-го поколения седан 5-й серии, 2010-
BMW F11 6-го поколения 5-й серии Touring, 2010-
BMW F12 3-го поколения 6- серия кабриолет, 2011-
BMW F13 3-го поколения купе 6-й серии, 2011-
BMW F15 3-го поколения X5 замена, 2014-
BMW F16 2-го поколения X6 замена, 2014-
BMW F20 5-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011-
BMW F21 3-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011 г.
BMW F22 2-го поколения 1-серия купе ( под маркой 2-серии), 2013-
BMW F23 2-го поколения 1-серия кабриолет (под маркой 2-серия), 2014-
BMW F25 2-го поколения X3, 2011-
BMW F26 X4 1-го поколения, 2014-
BMW F30 седан 3-й серии 6-го поколения, 2011-
BMW F31 3-й серии Touring 6-го поколения, 2012-
BMW F32 3-серии купе замена (под маркой 4-й серии), 2013-
BMW F33 Замена кабриолета 3-й серии (под маркой 4-й серии), 2014-
BMW F34 3-серия Gran Turismo, 2013-
BMW F35 4-х дверное купе, 2015-
BMW F36 4-серия Gran Coupe
BMW F44 1-серия Gran Turismo, 2014-
BMW F45 2-series Active Tourer , 2014-
BMW F46 2-series Gran Tourer, 2015-
BMW F47 X2, 2018-
BMW F48 2-го поколения X1, 2015-
BMW F52 1-серия Седан
BMW F82 M4 GTS
BMW F87 M2 Coupe
BMW F90 M5 седан 2017-900 03

Расшифровка кодовых имен BMW E

BMW E3 (вверху) 2500/2800 седанов, 1968-1977 гг.
BMW E9 2000-2800 купе, 1968-1974 гг.
BMW E12 1-го поколения 5-й серии, 1975-1981 гг.
BMW E21 1-го поколения 3-й серии, 1976- 1983
BMW E23 1-го поколения 7-й серии, 1978-1987
BMW E24 1-го поколения 6-й серии, 1977-1989
BMW E25 Turbo концепт-кар, 1972
BMW E26 M1 суперкар, 1978-1981
BMW E28 2-го поколения 5-я серия, 1982-1988 гг.
BMW E30 2-го поколения 3-й серии, 1984-1992 гг.
BMW E31 8-й серии, 1989-1999 гг.
BMW E32 2-го поколения 7-й серии, 1986-1994 гг.
BMW E32 / 2 2-я серия. поколение 7-й серии LWB, 1987-1994 гг.
BMW E34 3-го поколения 5-серии, 1989-1995 гг.
BMW E36 3-го поколения 3-й серии, 1992-1999 гг.
BMW E36 / 5 3-й серии Compact, 1994-2000 гг.
BMW E36 / 7 Z3, M Roadster, M Coupé, 1995-2002 гг.
BMW E38 3-го поколения 7-й серии, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 2 3-го поколения 7-й серии LWB, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 3 3-го поколения. поколение 7-й серии, бронированные, 1998-2001 гг.
BMW E39 4-го поколения 5-й серии, 1996-2004 гг.
BMW E46 4-го поколения 3-й серии, 1999-2005 гг.
BMW E46 / 5 2-го поколения 3-й серии Compact, 2001- 2004 г.
BMW E52 Z8, 2000-2003 гг.
BMW E53 1-го поколения X5, 2000-2006 гг.
BMW E60 5-го поколения 5-й серии, 2004-2010 гг.
BMW E61 5-го поколения 5-й серии Touring, 2004-2010 гг.
BMW E63 2-го поколения -gen 6-series Coupe, 2003-2011
BMW E64 2-го поколения 6-series Cabriolet, 2003-2011
BMW E65 4-го поколения 7-series, 2001-2008
BMW E66 4-го поколения 7-series LWB, 2002-2008
BMW E67 4-го поколения 7-й серии, бронированный, 2001-2008
BMW E68 4-го поколения 7-й серии, водородный
BMW E70 2-го поколения X5, 2007-2013
BMW E71 1-го поколения X6 2008-2014
BMW E81 1st-gen 1-series 3dr, 2004-2011
BMW E82 1st-gen 1-series 5dr, 2004-2011
BMW E83 1st-gen X3, 2003-
BMW E84 1st-gen X1, 2009-2016
BMW E85 1-го поколения Z4, 2003-2009
BMW E87 1-го поколения купе 1-й серии, 2004-2011
BMW E88 1-го поколения Кабриолет 1-й серии, 2004-2011
BMW E89 Z4 2-го поколения, 2009-2016 гг.
BMW E90 5-го поколения 3-серии седан, 2005-2011 гг.
BMW E91 5-го поколения 3 серии Туринг, 2005-2011 гг.
BMW E92 (внизу) 5-го поколения 3-й серии купе, 2005-2011 гг.
BMW E93 Кабриолет 3-й серии 5-го поколения, 2005-2011 гг.

Благодаря превосходной книге Тони Левина The Complete Book of BMW для исследовательских целей.

Прочтите все обзоры BMW от журнала CAR здесь

Объяснение названий моделей

BMW | Элитный BMW Оттава

Посмотрим правде в глаза: названия моделей BMW могут сбивать с толку. От шкалы возрастающих чисел до дополнений, таких как модели xDrive и M, покупатели автомобилей могут заблудиться в лабиринте соглашений об именах BMW. К счастью, BMW следует шаблонам во всем модельном ряду, которые просты, если вы их усвоите. Мы создали краткое руководство для понимания названий моделей BMW, чтобы вы могли звучать как профессионал.

Расшифровка серий и моделей BMW:

В настоящее время в линейке BMW 11 различных групп, разделенных на числовые и буквенные различия. С серии 2 по 8 серии — это автомобили-купе и седаны с диапазоном продаж, рекомендованная производителем розничная цена которых увеличивается соответственно с каждым номером серии. Четные числа относятся к более спортивному дизайну и интерьеру, а нечетные — к более деловому и традиционно оформленному. Буквенные серии представляют собой варианты высокопроизводительных, электрических и внедорожников.

• 2 Series — двухдверное купе и кабриолет с наименьшими размерами и наименьшей ценой
• 3 Series — четырехдверный компактный седан, доступный как спортивный универсал (Touring) или немного более крупный Gran Turismo
• 4 Series — компактное двухдверное купе, также доступное как кабриолет или как четырехдверное Gran Coupe
• 5 Series — типичный четырехдверный седан среднего размера, доступный в стандартном бензиновом исполнении, подключаемом гибриде и высокопроизводительных опциях.
• 6 Series — мощное двухдверное купе среднего размера, доступное как кабриолет, так и четырехдверное Gran Turismo
• 7 Series — полноразмерный четырехдверный седан, доступный в моделях высокопроизводительного седана M и седана ALPINA
• 8 Series — роскошное полноразмерное современное купе высшего класса, доступное в версиях кабриолет, четырехдверное Gran Coupe или купе M.
• X Models — серия более крупных внедорожников и кроссоверов от X1 до X7, с доступными моделями M
• Z Models — двухдверный кабриолет родстер
• M Модели — Версии избранных серий BMM и моделей X, которые предлагают более высокую производительность (например, X3 также доступен как X3 M)
• BMW i Models — электрические и подключаемые гибридные автомобили BMW, как уникальные модели, так и гибридные варианты (например, подключаемый гибрид 530e)

Опции в моделях:

В каждой модели существует несколько разновидностей по размеру, корпусу и характеристикам, например:

• Gran Coupe — проще говоря, Gran Coupe — более просторное четырехдверное купе.Вы по-прежнему можете рассчитывать на тот же стиль модели, но с местом для большего количества пассажиров.
• Gran Turismo — опция Gran Turismo предлагает увеличенный объем багажника и более высокое положение водителя в форме четырехдверного седана.
• ALPINA — Автомобили BMW и ALPINA — это отдельные компании, но вместе они предлагают высокопроизводительные опции для некоторых моделей BMW. Фактически автомобили ALPINA производятся на заводских производственных линиях BMW.

Что означают числа в моделях BMW?

Возможно, вы видели седан 5-й серии с маркировкой 530i, 540i или M550i.Чем больше две последние цифры в номере, тем мощнее работает двигатель. Например, 540i будет мощнее 530i. Первоначально это число было напрямую связано с объемом двигателя в литрах, но теперь оно используется для обозначения общей мощности.

Что означают буквы в моделях BMW?

Буква в конце названия каждого транспортного средства обозначает тип используемого топлива. Буква «i» обозначает газовую модель, «d» — автомобили с дизельным двигателем, а «e» — подключаемые гибриды.Чтобы сбить с толку, электрические модели BMW i имеют «i» перед цифрами в названии автомобиля. Итак, BMW i3 электрический, а 330i — бензиновый.

Что означают xDrive и sDrive?

xDrive — это система полного привода BMW на все колеса, доступная в некоторых моделях, а sDrive — это стандартная система полного привода на 2 колеса. Но не путайте xDrive с названиями моделей X, поскольку xDrive указывается в названии конкретного автомобиля. Например, если модель X поставляется с xDrive, она может быть записана как BMW X3 xDrive30i .

На первый взгляд названия моделей BMW кажутся иностранным языком. Но как только вы изучите шаблоны, понимание соглашений об именах моделей станет легким делом.

Остались вопросы по названиям моделей BMW? Сообщите нам об этом ниже.

BMW 0-60 миль в час Times: Какой самый быстрый BMW?

Новые модели BMW Свяжитесь с нами

Модель BMW M5 Competition в настоящее время является самым быстрым серийным автомобилем в линейке BMW, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.1 секунда. BMW предлагает широкий выбор самых быстрых автомобилей стоимостью менее 100 тысяч долларов — от купе до внедорожников Sport Activity Vehicles®. Изучите BMW 0-60 раз в Tulley BMW в Нашуа недалеко от Манчестера, а затем узнайте больше о том, почему вы должны купить BMW сегодня!

BMW M серии — Рабочие модели

Серия M Performance — это дизайн, вдохновленный гоночными трассами, для невероятных ощущений от поездки по дорогам Лоуэлла, Массачусетс:

• M2 Competition Coupe: 0-60 миль / ч за 4.0 секунд
• Седан M3: 0-60 миль / ч за 3,9 секунды
• M4 Coupe: 0-60 миль / ч за 3,8 секунды с пакетом Competition Package
• M5 Competition: 0-60 миль / ч за 3,1 секунды
• M6 Gran Coupe: 0-60 миль / ч за 4,1 секунды
• X5 M: 0-60 миль / ч за 4,0 секунды
• X6 M: 0-60 миль / ч за 4,0 секунды

Что делает модели BMW M особенными?

BMW M Performance была создана в 1972 году как команда инженеров, специализирующихся на гонках BMW M Sport, и выросла за счет внедрения высокопроизводительных инженерных решений в модели для уличного движения.Что отличает эти модели от других?

• Легкие материалы — Серия M разработана с использованием таких материалов, как углеродное волокно, для уменьшения сопротивления и увеличения маневренности.
• Легкий, но мощный двигатель — Двигатели BMW TwinTurbo имеют меньше цилиндров, но при этом развивают более 100 л.с. на литр.
• Инструменты для повышения производительности — Если вам все еще нравится кататься на треке, вы можете использовать специальные функции на своей модели M, такие как приложение M Laptimer с интеграцией GoPro, которое анализирует ваш стиль вождения на закрытой трассе и может помочь улучшить время прохождения круга.

Дополнительные скорости BMW

Самые быстрые седаны, купе и родстеры BMW

• 2 серии — M240i xDrive Coupe: 0-60 миль / ч за 4,2 секунды
• 3 серии — 330i xDrive Седан: 0-60 миль / ч за 5,3 секунды
• 4 Series — 440i xDrive Coupe: 0-60 миль / ч за 4,6 секунды
• 5 серия — BMW M550i: 0-60 миль / ч за 3,9 секунды (xDrive)
• 6-я серия — ALPINA B6 xDrive Gran Coupe: 0-60 миль / ч за 3.6 секунд
• 7-я серия — седан M760i xDrive и ALPINA B7 xDrive: 0-60 миль / ч за 3,6 секунды
• 8 Series — M850i ​​xDrive Coupe: 0-60 миль / ч за 3,6 секунды
• Z4 sDrive 30i: 0-60 миль / ч за 5,2 секунды
• i3 — i3s: 0-60 миль / ч за 6,8 секунды
• i8 — i8 Coupe: 0-60 миль / ч за 4,2 секунды

Самый быстрый BMW X серии — Sports Activity Vehicle®

• X1 xDrive28i: 0-60 миль / ч за 6.6 секунд
• X2 xDrive28i: 0-60 миль / ч за 6,3 секунды
• X3 M40i: 0-60 миль / ч за 4,6 секунды
• X4 M40i: 0-60 миль / ч за 4,6 секунды
• X5 xDrive50i: 0-60 миль / ч за 4,6 секунды
• X6 xDrive50i: 0-60 миль / ч за 4,6 секунды
• X7 xDrive 50i: 0-60 миль / ч за 5,2 секунды

Тест-драйв BMW в Tulley BMW из Нашуа

Когда вы будете готовы испытать один из самых быстрых серийных автомобилей в мире, свяжитесь с Tulley BMW из Нашуа и запланируйте тест-драйв недалеко от Вестфорда.Если вы хотите узнать больше о скоростях более старых моделей BMW, таких как BMW 535i 0-60 раз и BMW 320i 0-60 раз, мы также можем помочь вам с этой информацией, и вы также можете узнать, что означает BMW и как Система BMW xDrive работает в Tulley BMW из Нашуа.

Больше от Tulley BMW из Нашуа

• 2021 BMW 3 серии Интерьер

  Если вы хотите улучшить свои манчестерские поездки с помощью роскошного седана, BMW 3 серии 2021 года станет фаворитом городских фанатов.У вас будет не только впечатляющая производительность в ежедневных поездках на работу или неторопливых поездках, но и в салоне BMW 3 серии, полном комфорта и инновационных технологий. Следуйте вместе с…

  Подробнее

• Совершите виртуальный тур по салону BMW X3 2021 года

  Водители из Манчестера, ищущие новый компактный внедорожник, должны знать, что BMW X3 2021 года находится на вершине сегмента роскошных компактных внедорожников. Легко понять почему. Благодаря мощному двигателю и поразительному стильному дизайну внутри и снаружи эта модель оснащена всем, о чем вы можете мечтать.Возьмите виртуальный…

  Подробнее

• Аксессуары BMW X5

  Создать внедорожник своей мечты никогда не было так просто благодаря огромному количеству аксессуаров BMW X5, доступных в Tulley BMW из Нашуа. Ищете ли вы диски BMW X5, багажник на крышу BMW X5 или что-то еще, вы можете найти широкий спектр вариантов в нашем отделе запчастей. Узнать больше о…

  Подробнее

Тюль БМВ из Нашуа 42.729283, г. -71.447886.

В чем разница между всеми BMW? : cars

1er — самый маленький BMW, компактный. Тот же сегмент, что и Golf. Недоступно в США. Есть 5-дверная (F20) и 3-дверная версии (F21).

2er — версия купе 1er (F22), версия кабриолета 1er (F23) и MPV (Active Tourer) (F45).

3er — тот же сегмент, что и Mercedes C Klasse и Audi A4. Sedan (F30), Wagon (F31), GT (F34),

4er — другие версии 3er.Купе (F32), кабриолет (F33), Гран Купе (F36),

5er — конкурент E Klasse и A6. Седан (F10), Универсал (F11), GT (F07). F18 — это версия с длинной колесной базой, которая доступна в Китае.

6er — другие версии на базе шасси F10. Gran Coupe (F06), Cabrio (F12), Coupe (F13),

7er — флагман, конкурент S Klasse и A8. Обычная версия (F01), длинная колесная база (F02).

Z4 — Маленький родстер, похожий на Porsche Boxster.(E89)

i3 — гибридный компактный автомобиль (I01)

i8 — гибридный спортивный автомобиль (I12)

X1 — (E84) Самый маленький городской кроссовер

X3 — (F25) Средний диапазон Внедорожник, против Mercedes GLK, в некотором роде

X4 — (F26) «4-дверная версия купе» X3

X5 — (F15) Основной внедорожник. Идет против Mercedes ML.

X6 — (F16) «4-дверное купе» версия X5

M3 — автомобиль 3 серии M.(F80)

M4 — Автомобиль 4 серии М. (F82), (F83),

M5 — Автомобиль 5 серии M. (F10)

M6 — Автомобиль 6 серии М. (F12), (F13), (F06)

Mxxxi, Mxxxd и XxM находятся на полпути между настоящим автомобилем подразделения M и обычным BMW.

1 — M135i

2 — M235i

5 — M550d

X5 — X5M, X5 M50d

X6 — X6M, X6 M508d

Разница

их обычные 4-дверные аналоги:

Я не знаю, знаком ли вам этот термин, но GC — это версии седана «4-дверное купе».Думайте о 3er как о Mercedes E, а 4er GC — о Mercedes CLS. Каждый GC представляет собой версию модели «4-дверное купе», номер которой указан ниже. (если это имеет смысл)

Примеры системы имен BMW:

330i

3: для «3 серии»

30: для двигателя объемом

i: для впрыска (имеется в виду бензин )

535xd

5: для «5 серии»

35: для объема двигателя

x: для xDrive, который представляет собой систему полного привода BMW

d: для дизельного двигателя

760Li

70002 7: для Серия,

60: для двигателя объемом

L: для длинной колесной базы

i: для впрыска

Вот и все.Кратко о текущем ассортименте BMW.

* редактировать: картинки добавлены. 😉

История BMW Z серии

От А до Я

История BMW Z Series, инновационной и увлекательной линейки родстеров, выпускаемых в четырех различных сериях шести поколений, богата. В их число входят родстер, купе, спорткар и концептуальные варианты.

Созданная в 1980-х годах эта легендарная линейка не только запустила совершенно новый механизм, но и положила начало долгожданному возрождению традиционных спортивных автомобилей.

Буква Z в Z1 означает zukunft, подходящее немецкое слово, обозначающее будущее. Более поздние автомобили серии Z — это Z3, Z4 и Z8, все из которых были доступны как 2-местные кабриолеты, хотя некоторые модели также были доступны как 2-местные купе.

Взгляд назад…

BMW Z1
Этот двухместный родстер, основанный на инновациях и имеющий новую форму, был разработан BMW и производился с марта 1989 по июнь 1991 года на платформе E30 3 серии.Он известен своим уникальным дизайном, который проявляется в необычных дверях, которые вместо того, чтобы открываться наружу или вверх, опускаются в дверные пороги. Кузовные панели, которые можно легко снять и заменить (всего за 30 минут), являются одними из других интересных элементов дизайна. В основе этого автомобиля лежал рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. от BMW 325i. Z1 отличался превосходной управляемостью на основе новой многорычажной оси, состоящей из двух поперечных рычагов и одного продольного рычага.

Всего было произведено 8000 таких автомобилей, а их пробег закончился в июне 1991 года.

BMW Z3
Первый современный родстер для массового рынка, произведенный немецким автопроизводителем, Z3 был представлен в 1996 модельном году после того, как был показан в фильме о Джеймсе Бонде «Золотой глаз». Он был представлен как преемник Z1. К моменту презентации машины было продано более 15 тысяч. Автомобиль, в котором не было уникальных дверей Z1, действительно подвергся фейслифтингу в 1999 году. Это было сделано с введением кузова купе и отличалось измененным стилем, прежде чем его производство завершилось в 2002 году.Его неоднозначный стиль принес ему прозвище «обувь клоуна». Это был первый BMW, построенный за пределами Германии, производство которого проходило на новом заводе в Южной Каролине.

Созданная в 1980-х годах эта легендарная линейка не только запустила совершенно новый механизм, но и положила начало долгожданному возрождению традиционных спортивных автомобилей.

На момент запуска эта модель была доступна с 1,8-литровым двигателем мощностью 115 л.с. или 1,9-литровым двигателем мощностью 140 л.с.Не особенно мощный, BMW в конечном итоге добавил более мощные двигатели объемом 2,2, 2,8 и 3,0 литра, что дало Z3 необходимый импульс.

В 1997 году BMW представила родстер Z3 M с 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 321 л.с. от M3. В сочетании с огромными колесами, расширенными арками, зеркалами и циферблатами, исключая M, эта модель не имела такого же успеха, как Z3 M Coupe, который отличался прекрасной управляемостью и считается лучшим Z3.

BMW Z4
В октябре 2002 года, после оглушительного успеха Z3, компания BMW начала производство совершенно нового Z4 Roaster.Первоначальные модели имели шестицилиндровые двигатели и были представлены во множестве приятных цветов. Были произведены версии M моделей Z3 и Z4, и несколько гоночных команд использовали эти модели как в любительских, так и в профессиональных гоночных сериях. Родстер Z4 M и купе Z4 M, появившиеся в 2006 году, были оснащены шестицилиндровым двигателем BMW M3. Имея 343 л.с., Z4 M мог развивать впечатляющую максимальную скорость 155 миль в час.

Модель Z4 была обновлена ​​в 2009 году, заменив тканевый складной верх на складывающуюся жесткую крышу вместе с другими изменениями эстетического дизайна.Но в конечном итоге было произведено менее 100000 автомобилей, и поэтому BMW прекратил производство через 14 лет. Далее был представлен новый Z4, который начинался как концепт-кар, а затем, наконец, стал доступен в 2019 году. Новое поколение доступно только как родстер с мягким верхом и имеет три варианта двигателя: 2-литровый, 2-литровый с турбонаддувом и 3,0-литровый. с турбонаддувом. Выходная мощность колеблется от 197 до 384, и новый Z4 также длиннее и шире, но с более короткой колесной базой. Благодаря этому автомобиль становится чрезвычайно маневренным в поворотах.

BMW Z8
BMW Z8, выпускавшийся в период с 2000 по 2003 год, получал мощность от 5,0-литрового двигателя V8 мощностью 400 л.с. и агрегатированного с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя этот автомобиль не считался идеальной машиной для вождения, он стал предметом коллекционирования и отличался ретро-оттенками и тонким стилем.

Z8 был серийным вариантом концепт-кара Z07 1997 года. Z07 — дань уважения родстеру 507 1950-х годов. Ограниченное производство Z8 привело к выпуску около 5700 автомобилей.

Буква Z в Z1 означает zukunft, подходящее немецкое слово, обозначающее будущее.

Alpina наилучшим образом поработала над Z8, который в конечном итоге стал Alpina Roadster V8 с 4,8-литровым двигателем V8, который был установлен вместо 5,0-литрового агрегата стандартного автомобиля. Он выдавал 381 л.с. и обеспечивал более расслабленную и плавную езду.

BMW Z9 (концепт)
BMW Z9, концептуальное четырехместное купе, представленное на Франкфуртском автосалоне 1999 года, в более поздние годы появилось в виде кабриолета.Благодаря уникальным дверям типа «крыло чайки», которые считаются его самой яркой особенностью, Z9 был новаторским благодаря своей ранней концепции системы BMW iDrive. Также большая часть стиля, присущего E63 6-й серии, также заимствована у Z9. Этот концепт с длинным капотом и короткой задней частью соответствует отличительным чертам дизайна спортивного купе BMW. Хотя Z9 не был запущен в производство, многие из его нововведений, несомненно, поступили.

Эта линейка родстеров имеет богатую историю, уникальные футуристические элементы дизайна и считается одновременно новаторской и увлекательной.