Vw polo r wrc: Polo R WRC: ого-го какая мощность!

Volkswagen представляет спецсерию VW Polo R WRC Street

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 24 Опубликовано 10.12.2012

Компания Volkswagen представила ограниченную серию дорожной версии раллийного автомобиля Volkswagen Polo R WRC Street, прототип которого был впервые продемонстрирован 31 мая текущего года на специальном мероприятии в Вертер-Зее.

Таким образом, в «обойме» немецкой компании появилась самая быстрая модификация Polo за всю ее историю. Особая серия спроектирована на базе серийного Polo пятого поколения в комплекте с 4-цилиндровым 2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 217 л. с. (макс. момент – 349 Нм) от Golf GTI.

Крутящий момент передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую КП с короткими передачами, которая позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 6,4 с при максимальной скорости в 243 км/ч. Volkswagen утверждает, что Volkswagen Polo R WRC Street потребляет в смешанном цикле 7,4 км бензина на 100 км пробега и выбрасывает в атмосферу 174 г/км CO2.

Автомобиль, снаряженная масса которого составляет 1324 кг (сюда следует включить водителя массой 68 кг), посажен на 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины типоразмером 215/35 R18. Характерные особенности экстерьера – «раллийный» бампер с большими отверстиями, задний диффузор и спойлер на двери «задка». Автомобиль выкрашен в ту же цветовую гамму (серый/голубой), что и гоночный экземпляр VW Polo R WRC от Volkswagen Motorsport.

В салоне обращают на себя внимание баджи WRC, кресла с продвинутой боковой поддержкой, обшитый замшей руль, педали с металлическими накладками и потолок черного цвета.

Производство Volkswagen Polo R WRC Street будет ограничено 2500 экземплярами. Автомобиль будет продаваться исключительно в версии с левым рулем по цене 33 900 евро. Клиенты в Европе могут оставлять заказы на этот автомобиль уже завтра, однако первые поставки начнутся только в сентябре следующего года.

Компания VW создала сверхмощный Polo R WRC — новости на сайте AvtoBlog.ua

Работа над третьим поколением Polo R WRC началась в Volkswagen летом 2015 года, когда Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала новые технические требования для мировых ралли. На настоящий момент все основные узлы и агрегаты прошли испытания на современном поколении шасси, и разработка третьего в истории Volkswagen автомобиля категории World Rally Car вступает в финальную стадию.

«Требования WRC 2017 года включают множество технических инноваций, которые помогут сделать Чемпионат мира по ралли более зрелищным, – отмечает директор Volkswagen Motorsport Йост Капито (Jost Capito). – В процессе совершенствования наших автомобилей категории World Rally Car мы используем опыт, накопленный командами за последние годы. Это позволяет нам улучшать динамику, при этом повышая степень безопасности. Мы тщательно подходим к разработке Volkswagen Polo R WRC. Наша главная задача до наступления нового сезона – заложить основы для того, чтобы Polo R WRC 2017 года оказался столь же успешен, как и два предыдущих поколения».

Основные отличия раллийного Volkswagen Polo сезона 2017 года: автомобиль станет на 50 мм шире, на 25 кг легче, а его мощность возрастёт до 380 л.с. Увеличение мощности примерно на 60 л.с. достигается за счёт установки воздушного рестриктора. Теперь правила позволяют использовать эту деталь в большем размере – 36 мм, вместо используемого в настоящее время 33-миллиметрового. Кроме того, в трансмиссии автомобиля может быть использован центральный дифференциал с электронным управлением.

Дизайнеры подготовили концептуальную графику, демонстрирующую, как может выглядеть Polo R WRC в будущем сезоне. Наиболее заметными внешними отличиями станут заднее антикрыло большего размера и более широкий передний спойлер. Минимальная длина автомобиля категории WRC теперь будет составлять 3900 мм, а его минимальная масса снижена с 1200 до 1175 кг. Однако облик Volkswagen Polo R WRC ещё должен претерпеть значительные изменения до начала сезона 2017 года, который откроет январское ралли Монте-Карло.

Пока разработки нового Polo R WRC находятся в заключительной стадии, Volkswagen продолжает возглавлять Чемпионат мира этого сезона во всех зачётах, одержав победы в трёх первых этапах 2016 года. 21–24 апреля 2016 г. команде из Вольфсбурга предстоит принять участие в 4-м этапе сезона – ралли Аргентины.

Volkswagen Polo R WRC Street — самый мощный Polo

 Не прошло и недели после презентации команды Volkswagen Motorsport для участия в чемпионате мира по ралли (WRC), как раллийная карта пошла разыгрываться в полной мере. Объявлено о начале продаж, пусть пока и только в Германии – самого мощного за всю историю VW Polo. 220-сильная версия получила имя Polo R WRC Street.

      Естественно, обыгрывается факт, что «городская версия обладает такими же динамическими характеристиками, что и гоночная модель». И так же естественно понятно, что это – исключительно маркетинговое «украшательство». Конечно же «городской» вариант – переднеприводный, в отличие от полноприводного раллийного собрата. Мощность двухлитрового TSI у Polo R WRC Street – 220 л.с., в то время как раллийный Polo с его 1,6-литровым турбомотором выдает «на гора» более 300 «лошадей». Время разгона «гражданской» машины до 100 км/ч – 6,4 с, и с таким показателем на раллийных спецучастках делать нечего. Зато «максималка» у Polo R WRC Street – 243 км/ч, и здесь он наверняка превосходит «настоящего»

Volkswagen Polo R WRC Street — самый мощный Polo

спортивного собрата. Подобные скорости даже на сверхбыстром ралли Финляндии не нужны. Но главное не в поиске отличий и украшательств. Главное в том, что Volkswagen начинает ожидаемо показывать – как нужно обыгрывать тему участия в спортивных соревнованиях по полной программе. И за это – марке можно и нужно искренне поапплодировать! Скорее всего, со сбытом лимитированной 2500 единицами серии Polo R WRC Street проблем не возникнет – немалое число поклонников марки и болельщиков пилотов команды придет в ралли следом за своими любимцами. Наверняка, такую машину можно с успехом продавать и не только в Германии, где как раз интерес к ралли пока еще пребывает не на самом высоком уровне. Внешний дизайн отработан по мотивам оформления «боевых» автомобилей Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалы. На машину устанавливаются 18-дюймовые диски модели Cagliari, а размер шин – 215/35 R18. Задиристая малышка оборудована биксеноновыми фарами.

     Впечатляет высокий крутящий момент Polo R WRC Street – 350 Нм (против 250 у Polo GTI), для машинки таких габаритов – это едва ли не «с избытком»! Естественно – трансмиссия на такой модели – ручная, с шестью ступенями и «короткоходной» кулисой переключения. В спортивных тонах отделан и салон. На сиденьях – специальная обивка, многофункциональный руль

Volkswagen Polo R WRC Street — у Латвалы поаскетичнее будет…

отделан «Алькантарой» (кстати, не подразумевает ли это, что благоразумной будет езда в перчатках, поскольку такие материалы не рассчитаны на то, чтобы их «затирали» постоянным контактом с руками?). Под алюминий выполнена отделка педалей, а потолок – черный. Об остальных «наворотах» раллисты в своей работе и не мечтают: здесь и передний центральный подлокотник, и круиз-контроль, и датчики дождя и света, и зимний пакет (подогрев сидений, очиститель фар, подогрев жидкости стеклоомывателя). Есть и система климат-контроля Climatronic, противоугонная сигнализация, подушки безопасности и радионавигационная система с USB- и MP3-разъемами.

     Одним словом – «знаковая» версия получилась достаточно интересной и «навороченной». К тому же она действительно, стала самой мощной за всю историю модели Polo. В продажу (как и сказано – пока только в Германии) – Volkswagen Polo R WRC Street вышел по не самой скромной, но в данном случае – вполне оправданной цене в 33900 Евро.

Volkswagen Polo R WRC Street — самый мощный Polo

Volkswagen Polo R WRC Street

Ссылки по теме

Тест-драйвы и обзоры Volkswagen Polo (Фольксваген Поло). Volkswagen Polo R WRC: Злобный коротышка

Мода на маленькие, юркие и «заряженные» хэтчбеки зародилась в Европе: ограниченное пространство, хорошие дороги и высокие цены на топливо заставили жителей Старого Света, ценящих скорость и свободу, пересесть на «бешеные табуретки».

Сегодня в модельном ряду практические каждого уважающего себя автопроизводителя есть хотя бы одна машина, способная похвастаться отличными динамическими возможностями при скромных габаритах и относительно невысокой цене.

Чаще всего в продаже в можно найти «злобные» автомобили C-класса, они являются некой «золотой серединой» между практичными и вместительными семейными транспортными средствами и «драйверскими» болидами. Гораздо реже встречаются маленькие 3-дверные спортивные хэтчбеки B-класса, которые рассчитаны исключительно на водителей, не обремененных никакими бытовыми и семейными проблемами, для которых главное – выразить себя, удовлетворить водительские амбиции и «оторваться» по полной на загородной магистрали.

Компания Volkswagen – основной локомотив автомобильной Европы – присутствует во всех рыночных нишах (начиная от электромобилей и заканчивая легкими грузовиками). Само собой, не обделила она вниманием и любителей «погонять» – для некоторых из них (более-менее практичных и рассудительных) марка предлагает «накачанные» версии модели Golf, а для эмоциональных сорвиголов выпускает интересный хот-хэтч Polo R WRC, построенный по мотивам раллийного болида, который довольно успешно выступает на мировых первенствах.

Коротко о главном

Гоночный Volkswagen Polo R WRC изначально был построен для участия в Чемпионате мира по ралли (WRC). Премьера машины прошла в конце 2011 года, а в составе команды Volkswagen Motorsport она дебютировала на ралли Монте-Карло (17-20 января 2013 г.) в рамках Чемпионата мира.

Болид Polo R WRC достойно сражался на спортивных трассах и руководство Volkswagen решило построить его «гражданскую» версию. Так, во второй половине 2013 года хэтчбек Volkswagen Polo R WRC появился в некоторых автохаусах Германии.

Интересная модель с крупными бамперами и белым кузовом с сине-серыми полосами выполнена в точности как раллийные автомобили под управлением Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвала. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с дизайном «звездочка» напоминают конструкцию колес гоночного автомобиля и, вместе с шинами 215/35 R18, подчеркивают грозный облик Polo R WRC.

Машина также может похвастаться развитым аэродинамическим обвесом, спойлером на задней двери и сдвоенным выпускным патрубком.

Интерьер экспрессивного хэтчбека полностью передает атмосферу гоночного снаряда: спортивные сиденья со специальной обивкой WRC, многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей Alcantara, черный потолок салона и педали с отделкой под алюминий. Также в серийной комплектации модель оснащена круиз-контролем, датчиками дождя и света, зимним пакетом (подогрев сидений, очиститель фар, подогрев жидкости стеклоомывателя), системой климат-контроля Climatronic, противоугонной сигнализацией, подушками безопасности и мультимедийной системой с USB-разъемом.

Volkswagen Polo R WRC оборудован спортивной ходовой частью, мощной тормозной системой, 2-литровым 220-сильным турбированным двигателем и 6-ступенчатой МКПП.

Максимальная скорость хэтча – 243 км/ч, от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 6.4 с и расходует на 100 км пути в среднем 7.3 л топлива.

Polo R WRC – автомобиль для избранных. И все его «задорные» качества могут быть раскрыты только на специальной трассе. Хотя, в городе он тоже смотрится неплохо. Да и самолюбие владельца может потешить.

Конкуренты, цены

В Германии «малыш» Volkswagen Polo R WRC доступен по цене 33 900 евро. Машина выпущена ограниченным тиражом – всего 2 500 экземпляров. В России хэтч пока не продается.

При очень высокой цене и топовых характеристиках у «горячего» немца фактически нет конкурентов в своем классе. На ум приходят только Audi S1 Sportback (в РФ не продается, в Германии – от 30 800 евро) и MINI John Cooper Works GP (в РФ не продается, в Германии – от 36 800 евро).

Немного о «гонщике»

Как было отмечено выше, полноценный гоночный Volkswagen Polo R WRC дебютировал в соревнованиях в 2013 году. Совсем недавно команда Volkswagen Motorsport вывела на раллийные трассы обновленную версию болида. Модификация Polo R WRC 2014 года представляет собой улучшенный вариант модели, в которой был усовершенствован целый ряд ключевых элементов. Помимо нового дизайна, в раллийный автомобиль из Вольфсбурга внесено множество конструктивных изменений. Как и прежде машина оснащается 315-сильным мотором, полноприводной трансмиссией с фиксированным распределением тяги между осями, многодисковые дифференциалы повышенного трения на передней и задней оси, а также секвентальной шестиступенчатой гоночной коробкой передач с поперечным расположением.

Кое-что о команде Volkswagen Motorsport

С выходом на старт Чемпионата WRC в 2013 году c моделью Polo R WRC марка Volkswagen возобновила свое выступление в соревнованиях по классического ралли. Еще в 1970-х концерн VW начал разрабатывать раллийные автомобили на базе первого поколения Golf и уже совсем скоро смог впервые завоевать чемпионский титул в национальном раллийном чемпионате Германии.

Международный успех бренду принесло второе поколение Golf. В 1986 году швед Кеннет Эрикссон и датчанин Петер Дикман завоевали чемпионский титул, выступая на Golf GTI 16V в Группе А мирового чемпионата. В том же году Эрикссон и Дикман выиграли ралли Берега Слоновой кости, а их товарищи по команде Volkswagen – датчане Эрвин Вебер и Маттиас Фельц, также выступавшие на Golf GTI 16V, заставили говорить о себе, взойдя на подиум в Аргентине и в Кот-д’Ивуаре. В 1989 году шведам Стигу Бломквисту и Бьорну Седербергу благодаря Golf GTI 16V удалось стать призерами легендарного ралли Сафари, самой длинной и самой сложной гонки в календаре мирового чемпионата. Год спустя экипаж Вебера и Фельца на автомобиле Golf Rally G60 вернулся на подиум, завоевав призовое третье место на ралли Новой Зеландии.

Наибольшего успеха в автоспорте команде Volkswagen удалось добиться в новом тысячелетии и, прежде всего, благодаря марафонским ралли. С 2003 года марка сосредоточила свои усилия на пустынных ралли, в частности, на ралли Дакар. Эту гонку в 1980 году уже выигрывали швед Фредди Коттулински и немец Герд Лёффельман, которые выступали на спорт-каре, построенном на базе серийного Volkswagen Iltis. Первым успешным автомобилем немецкого автопроизводителя в новой серии выступлений в пустынных ралли стал моноприводный Volkswagen Tarek, за которым в 2004 году последовал полноприводный прототип Race Touareg.

В 2003 году, во время возвращения Volkswagen в легендарное ралли Дакар, немка Ютта Кляйншмидт и итальянка Фабриция Понс одержали победу в классе моноприводных автомобилей. С тех пор успех марки Volkswagen в самом сложном мировом раллийном чемпионате шел по нарастающей. С 2004 года команда Volkswagen Motorsport стабильно побеждала в соревнованиях на Race Touareg, в 2005 году выросло число призовых мест на итоговом подиуме, вплоть до впечатляющего хет-трика в 2009, 2010 и 2011 годах. В первых трех ралли Дакар, прошедших в Южной Америке, чемпионами стали экипажи Volkswagen.

Фото автора и компании Volkswagen

2014 VW Polo R WRC — одна дорогая специальная омологация

Если вы думаете, что нынешний VW Polo GTI обладает огромной мощностью благодаря 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (197 л.с.), вы будете рады узнать, что раньше был еще более мощный Polo.

Polo R WRC был запущен в 2013 году как самый мощный серийный Polo из когда-либо созданных. Он по-прежнему сохраняет этот титул, так как его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом EA113 от Golf GTI развивает крутящий момент 220 л.с. (217 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-фут).

Этого было достаточно для разгона с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,4 секунды и максимальной скорости 243 км / ч (150 миль / ч), что делает его быстрее, чем Polo GTI последнего поколения. Однако, несмотря на то, что в названии присутствует буква «R», Polo R WRC не является полноприводным.

Читайте также: VW Polo R WRC Виммера — это 414 HP Street-Legal Animal

Двигатель TSI подключен к шестиступенчатой ​​механической коробке передач с коротким переключением, которая передает мощность на передние колеса. Автомобиль также оснащен спортивной подвеской, но, к сожалению, без механического дифференциала повышенного трения.По этой причине некоторые обозреватели утверждали, что Polo R WRC временами испытывал трудности с отключением всей мощности.

Тем не менее, это интересный хот-хэтч, особенно с учетом его редкости. VW построил всего 2500 экземпляров, чтобы омологировать претендента на чемпионат мира по ралли на базе Polo, как того требовали правила FIA.

Все модели трехдверные и имеют идентичную ливрею, состоящую из белого кузова с синими и серыми полосами и наклейками. Автомобиль также имеет эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски, а также ряд глянцево-черных элементов, включая передний сплиттер, крышки зеркал, задний диффузор и спойлер на крыше.

В салоне имеется рулевое колесо с плоским дном и отметкой «12 часов» и спортивные сиденья с логотипом WRC, обтянутые алькантарой и украшенные синей прострочкой. Завершают модернизацию черная обшивка крыши, металлические педали, инструменты в стиле R-line с синими иглами и табличка с серийным номером автомобиля.

Если мы по-прежнему привлекаем ваше внимание, вы будете рады узнать, что в Нюрнберге, Германия, продается Polo R WRC, который принадлежит одному владельцу, вместе с Auto Zitzmann. Впервые зарегистрированный в ноябре 2014 года, автомобиль под номером 0414 (из 2500) имеет на часах 19 000 километров (11 806 миль) и полную историю обслуживания.

Примечательное оборудование включает биксеноновые фары с подсветкой поворотов, тонированные задние стекла, кондиционер Climatronic, радио DAB +, навигационную систему RNS 315 с Bluetooth, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала заднего вида и многое другое. Единственная потенциальная проблема, которую мы видим, — это запрашиваемая цена в размере 22 313 евро (26 640 долларов США), в противном случае вы могли бы купить совершенно новый VW Polo GTI 2020 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Volkswagen Polo R WRC первая поездка

Самый мощный автомобиль Volkswagen Polo, который когда-либо ехал по дорогам, — ограниченная серия R WRC.

Как следует из названия, Polo R WRC был создан, чтобы омологировать претендента на звание чемпиона мира по ралли из немецкого автопроизводителя, который уже одержал пять побед в этом году благодаря Себастьяну Ожье и Яри-Матти Латвала.

Согласно правилам FIA, 2500 экземпляров нового трехдверного горячего хэтчбека планируется собрать вместе с более скромными моделями Polo на заводе Volkswagen в Наварре в Испании, при этом общее количество заказов составляет 600 — еще до поставки первым покупателям.

Сходства между дорожным автомобилем и машиной для соревнований немногочисленны. Тем не менее, этого достаточно, чтобы предположить, что Polo R WRC может составить серьезный вызов таким автомобилям, как Ford Fiesta ST, Renault Clio RS и Peugeot 208 GTi.

Power для самого модного серийного Polo, но все это благодаря 2,0-литровой версии с турбонаддувом четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Group EA113 с непосредственным впрыском — по сути, тот же агрегат, что использовался в последнем поколении Golf GTi. Он выдает 217 л.с. при диапазоне оборотов от 4500 до 6300 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента на выходе между 2500 и 4400 об / мин — все это передается через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Это обеспечивает Polo R WRC на 40 л.с. и 74 фунт-фут больше, чем существующий Polo GTI, чей 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с прямым впрыском с турбонаддувом из семейства двигателей Volkswagen EA211 выдает 177 л.с. и 184 фунта фут. Он также имеет 20 л.с. и 43 фунта фут. больше, чем 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, которым оснащена Fiesta ST-2.

Несмотря на увеличение резервов, Volkswagen не поддался искушению снабдить Polo R WRC системой полного привода с многодисковой муфтой Haldex.Такая конструкция была разработана дочерней компанией Audi для ограниченного выпуска S1 Quattro — автомобиля, который разделяет структуру платформы Volkswagen Group PQ25 с Polo. Но он сохраняет передний привод в интересах экономии веса, затрат на разработку и ценообразования.

Под ним находится слегка модифицированная версия передней стойки Макферсон и торсионной балки задней подвески Polo GTI, которая сохраняет те же 1445-миллиметровые передние и 1435-миллиметровые задние гусеницы, но поддерживает более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски с более низким профилем 215/35 R18 Dunlop SP Sport. Шины Maxx в стандартной комплектации.Электромеханическая система рулевого управления также была перенесена из Polo GTI с таким же передаточным числом.

Стилистические изменения по сравнению с меньшими трехдверными моделями Polo не столь драматичны, как можно было бы ожидать от автомобиля, задуманного, чтобы привнести дозу раллийного азарта на дорогу. Но это Volkswagen, и в отличие от некоторых конкурентов компактных хот-хэтчбеков, он редко готов идти на крайности, когда дело доходит до появления серийных моделей, даже тех, которые выпускаются в таких небольших объемах, как его последняя модель R.

Помимо довольно привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисков, вы получаете особую окраску WRC, биксеноновые фары, более глубокий передний бампер со встроенным сплиттером и увеличенные воздуховоды для повышения эффективности охлаждения, черные корпуса наружных зеркал, спойлер на задней двери и новый задний бампер с оптикой в ​​виде диффузора в нижней части, на которой расположены сдвоенные хромированные выхлопные трубы.

Spark 1:43 Volkswagen Polo R WRC Rally Car: Red Bull Racing

Этот детально проработанный полимерный автомобиль был изготовлен компанией Spark для Volkswagen Motor Sport

Volkswagen Polo R WRC — это автомобиль для мировых ралли, созданный и эксплуатируемый Volkswagen Motorsport на основе Volkswagen Polo для использования в чемпионате мира по ралли.Автомобиль, дебютировавший в начале сезона 2013 года, построен в соответствии со вторым поколением правил World Rally Car, введенных в 2011 году и основанных на существующих правилах Super 2000, но оснащенных 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом. двигатель, а не атмосферный 2-литровый двигатель, который используется в автомобилях Super 2000.

Polo R WRC знаменует собой второй выход Volkswagen на чемпионат мира по ралли в качестве производителя. Volkswagen Motorsport ранее участвовал в ралли Volkswagen Golf GTI и GTI 16V в период с 1983 по 1988 год, в то время как компания также сделала Volkswagen Golf Mk3 и Mk4 доступными в качестве комплекта для участия в гонках группы A с 1993 по 1997 год.

Автомобиль был чрезвычайно успешным с момента своего дебюта, выиграв 43 из 53 ралли, в которых он участвовал, и завоевав еще 37 подиумов. Себастьен Ожье выиграл 31 ралли и четыре подряд чемпионата мира по ралли FIA среди водителей в период с 2013 по 2016 год, в то время как Volkswagen Motorsport обеспечил себе участие в чемпионате мира по ралли FIA среди производителей за все четыре года. Polo R WRC был снят с соревнований в конце сезона 2016 года, когда Volkswagen выбыл из категории. Polo, построенный в соответствии со спецификациями группы R5, позже был введен в эксплуатацию для участия в Чемпионате мира по ралли-2.

Ралли — это вид автоспорта, который проводится на дорогах общего пользования или на частных дорогах с модифицированными серийными или специально построенными автомобилями, разрешенными для использования на дорогах. Он отличается тем, что работает не по трассе, а в формате точка-точка, в котором участники и их сменные водители проезжают между заданными контрольными точками (спецучастками), выезжая через равные промежутки времени из одной или нескольких стартовых точек. Ралли можно выиграть за счет чистой скорости на этапах или, в качестве альтернативы, с соблюдением заранее определенного идеального времени в пути на этапах.

, не для Австралии

Чтобы соответствовать правилам омологации FIA в рамках планов VW по участию в WRC в следующем году, компания объявила, что произведет 2500 автомобилей Volkswagen Polo R WRC специальной серии для дорог. Специальные выпуски будут производиться только с левым рулем, что исключает любые шансы на то, что автомобиль попадет в Австралию.

Тем не менее, мы могли бы также рассмотреть его детали и спецификации, поскольку они довольно привлекательны.Больше всего привлекает то, что находится под капотом. Это модифицированная версия 2,0-литрового двигателя TFSI Volkswagen Golf GTI с турбонаддувом мощностью 162 кВт и 349 Нм. Это большой шаг вперед по сравнению со стандартным двигателем Polo GTI 1.4 с турбонаддувом и турбонаддувом (132 кВт).

Несмотря на полноприводную компоновку автомобиля Polo WRC, дорожный автомобиль Polo R WRC сохраняет установку с передним приводом. Он сопровождается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткоходным переключателем в раллийном стиле. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 6 секунд.4 секунды.

Благодаря характеристикам разгона он лишь ненамного быстрее уже спортивного Polo GTI (6,9 секунды; заводские заявлены). Хотя мы не тестировали Polo GTI, мы протестировали его двоюродного брата, Skoda Fabia RS, и нам удалось разогнаться до 100 км / ч за 6,4 секунды с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. И это был вариант повозки потяжелее. (Полный обзор Skoda Fabia RS и видео 0-100 км / ч здесь).

Конечно, Polo R WRC специальной серии не только разгоняется до 100 км / ч, но и имеет ряд уникальных особенностей, которые сделают его желанным коллекционным автомобилем в будущем.Ключевые особенности включают в себя 18-дюймовые легкосплавные диски в раллийном стиле, усиленные тормоза, спортивный обвес с более агрессивными поперечинами переднего и заднего бампера, передний и задний спойлеры, задний диффузор и со вкусом оформленный интерьер с сиденьями «WRC».

Как ни странно, заинтересованные покупатели могут начать размещать заказ сейчас, но не получат свою машину до сентября 2013 года. Цены начинаются от 33 900 евро.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, так как играл с машинками из спичечных коробок, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Поначалу работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

1:24 Volkswagen Polo R WRC — Belkits В НАЛИЧИИ | BEL005

Обратите внимание: в это загруженное время года обработка заказов занимает немного больше времени, чем обычно, из-за большого объема заказов, пожалуйста, будьте терпеливы, спасибо, команда Hiroboy

Категории ›Наборы моделей› 1:24 Раллийные автомобили ›1:24 Volkswagen Polo R WRC — Belkits В НАЛИЧИИ

1:24 Volkswagen Polo R WRC — Белкитс

Они получили лицензию Volkswagen Motorsport и © Red Bull GmbH на Volkswagen Polo R WRC в сезоне WRC 2013!

— Пилот: Себастьен Ожье — Штурман: Жюльен Инграссиа ЧЕМПИОНОВ МИРА !!!
— Пилот: Яри-Матти Латвала — штурман: Миикка Анттила
— Пилот: Андреас Миккельсен — штурман: Микко Марккула

Победитель Rally de France Alsace 2013

Сопутствующие товары:

Люди, которые купили это, также купили эти:

Продажа подержанного Volkswagen Polo R WRC

Основные характеристики и местонахождение

Найдено 0 предложений.Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Не найдено предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Добавить еще Марки / модели

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений.Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Найдено 0 предложений. Для навигации используйте клавиши вверх и вниз.

Новый

Б / у

Автомобиль сотрудника

Античный / Классический

Демонстрационный

Предварительно зарегистрированный

Удалить все фильтры

Удалить все фильтры

67000 км04 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у2 предыдущие владельцы Ручная Бензин 7.5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/7

110000 км06 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин7 0,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/9

90 000 км 10/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Ручной бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/13

105,300 км03 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у3 предыдущих владельцев5 л / 100 км (комб.) — (г / км)

1/10

94 438 км08/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

Waterloo Automobiles

1/15

116,000 км06 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у1 предыдущий владелецБензин с ручным приводом (л / 100 км) 174 г / км (комб.) ²

Garage Gofflo bvba

1/15

65 500 км 06/2014 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7.5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/15

78900 км 12/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Ручная бензин — (л / 100 км) — (г / км)

Auto Schwab

1/12

64000 км03 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/5

120 000 км10/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин7 .5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

Leauto di Locci Loris

1/14

62,000 km09 / 2013 162 кВт (220 л. ) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин- (л / 100 км) 174 г / км (комб.) ²

1/3

140000 км12 / 2013162 кВт (220 л.с.) Б / у — (Предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/15

77,161 км12 / 2013162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7.5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

Auto-Center.it

1/10

31 000 км11/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/10

46878 км09/2013 243 кВт (330 л.с.) Б / у3 предыдущие владельцы Бензин с ручным приводом 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

1/15

43900 км03 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) Руководство Бензин 7.5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

Tridentum Auto S.R.L.

1/7

71 000 км01 / 2014162 кВт (220 л.с.) Б / у (предыдущие владельцы) — / — Бензин- (л / 100 км) — (г / км)

1/14

13000 км 11/2013 162 кВт (220 л.с.) Б / у1 предыдущий владелец Ручной Бензин 7,5 л / 100 км (комб.) 174 г / км (комб.) ²

Street Imports 2000 GmbH

1. ¹ С вычетом НДС
2. ² Более подробные нормативы официального расхода топлива и выбросов CO2 для новых пассажирских транспортных средств содержатся в нормах по потреблению топлива и выбросам CO2 для новых автомобилей. легковые автомобили.Это руководство бесплатно доступно во всех представительствах и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.dat.de.
3. ³ Цена дилера
;

{«vat»: «0», «rnd»: «44», «price»: «1,2,3,4,5,6,7,8», «fr»: «1,2, 3,4,5,6,7,8,9,10,11 «,» type «:» U, N, D, O, J, S «,» articleType «:» C «,» leasing «:» false «,» buyonline «:» false «,» refactor «:» list2021 «}

VW Polo R WRC Street 2.0 TSI

Все началось хорошо: уже в первом сезоне чемпионата мира по ралли FIA команда Volkswagen Motorsport вместе с французом Себастьяном Ожье не только стала чемпионом мира среди пилотов, но и закрепила за собой титул чемпиона мира WRC.Чтобы соответствовать успеху раллийных болидов, Volkswagen также выпустил на улицы своего «гражданского» брата Polo R WRC Street в течение последних нескольких недель. Специалисты компании B&B Automobiltechnik из Зигена, специализирующиеся на оптимизации автомобилей VW и Audi более 29 лет, взяли на себя задачу технической и оптической доработки этой специальной высокопроизводительной модели, производство которой ограничено всего 2500 автомобилями.

B&B Automobiltechnik увеличила мощность в несколько этапов с 220 лошадиных сил и 350 Нм до 362 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента.Время разгона от 0 до 100 км / ч. падает с 6,4 до 5,2 секунды на самой сильной стадии обновления и с 0 до 200 км / ч. значение снижается с 24,2 секунды в стандартной производственной версии до 17,1 секунды на этапе 3. Максимальная скорость увеличивается с 243 км / ч. до 270 л.с.

Портфель модернизации мощности начинается со стадии 1K за 1198 евро: модификации электроники (минимальное увеличение давления наддувочного воздуха и адаптация параметров электронного впрыска) достаточно, чтобы получить 2.0 двигатель TSI в 280 лошадиных сил и 420 Нм. Кроме того, этап 1S (1498 евро) влечет за собой обработку и оптимизацию воздуховодов и всасывающих трактов, что дает мощность 310 лошадиных сил и 450 Нм.

На второй ступени (326 лошадиных сил / 475 Нм / 2995 евро) установлена ​​передняя выхлопная труба увеличенного размера и с оптимизированным поперечным сечением, давление наддувочного воздуха повышено примерно на 0,25 бара, а электроника двигателя адаптирована к таким модификациям.

Наконец, для мощности 362 лошадиных сил и крутящего момента 510 Нм ступень 3 включает в себя специальный топливный насос высокого давления и модифицированную систему всасывания воздуха, а также собственную спортивную выхлопную систему компании с целью снижения противодавления выхлопных газов и температуры выхлопных газов.Высокопроизводительный охладитель наддувочного воздуха и специальная система охлаждения масла обеспечивают постоянное поддержание температуры в надлежащем диапазоне. Затем производятся корректировки в области всасывания и управления двигателем. Стоимость большой сцены — 7950 евро.

Передняя выхлопная труба на ступени 2 также может быть приобретена отдельно и обеспечивает дополнительную мощность примерно в 16 лошадиных сил. Спортивные задние глушители, спортивные выхлопные системы, начиная с версии с каталитическим нейтрализатором, или целые гоночные выхлопные системы, включая металлический каталитический нейтрализатор (+20 лошадиных сил), также могут быть приобретены «индивидуально».

Кроме того, B&B подчеркивает, что спортивность и бережливость, а также экологическая сознательность не должны взаимно исключать друг друга: в автомобиле, изображенном на картинке, технические специалисты B&B установили полностью устойчивую к открытию дроссельную заслонку автогазовую систему, которая может использоваться до максимального крутящего момента. — также с повышением производительности — благодаря оригинальной электронной системе управления. Альтернативное использование SuperPlus при работе на топливе возможно в любое время.

Для оптимизации характеристик управляемости и внешнего вида Polo R WRC Street, B&B дополнительно предлагает комплект спортивных пружин диаметром 20/30 мм (от 248 евро) и комплект койловеров B&B, специально адаптированный для VW Polo R WRC Street. и регулируется по высоте, сжатию и отскоку (от 1798 евро).Есть также дополнительные стабилизаторы B&B для передней оси и задней оси для еще большей устойчивости вождения и минимального крена в поворотах (от 498 евро).

Адекватное замедление для значительно улучшенных ходовых качеств гарантируется специальной 4- или 6-поршневой высокопроизводительной тормозной системой, которая стремится постоянно наполнять пилота Polo R WRC Street ощущением исключительной безопасности. Оптимизированные по весу диски размером 8 × 18 дюймов с шинами размера 225 / 35R18 успешно завершают внешний вид «Racing Polo».Чтобы сделать уличную модель еще более близкой к внешнему виду ее более крупного гоночного собрата, в ближайшее время также будет предложен эксцентричный аэродинамический пакет во внешнем виде WRC Racing.